【MAZDA】 CX-3 vol.110 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.109 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648893749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured DPF再生中はアイドリングの回転数が少し上がるってディーラーのおっちゃんが言ってたよ 何か調べたらインジェクターのクリーニングってのが、症状として似てるっぽい。少し様子ミ見てみます。 寒い時期にちょい乗りが続くとそれなるね
最初俺も驚いた dpf再生中にニュートラに入れると2000回転超える
最初はびっくりするよね
俺は何事かと思ってディーラーに電話した >>722
暗がりでラインが消えかかっていて左に車が止まっている、
こういう条件ときがわかり辛いね。
モニタの仮想映像には全く頼れないし。
自分のお尻感覚については、オーバーハングの違いもあるかと思う。
これまで2ドア、セダン、ワゴンだったので。 フワフワボヨヨン快適仕様の16インチオススメ
橋の繋ぎ目なんてノーストレスだし
16インチなんてダサい！と見た目に拘る人には無理強いはしませんが >>731
繋ぎ目で結構タイヤがヨレるというかグニュってなる感覚ある
車の大きさから16インチで十分とは思うが 高速の繋ぎ目が連続するところだと
スピード出してるとポンポンポンって跳ねてこの車もしかして飛べんじゃね？？って思う時あるよな。。ってあるかー！ タイヤでなくて、フニャサスでは？
フワッと可動するから落ちたときドンとくるような。
もっとストロークが小さくて固くても良いと思う。
なんちゃってSUVだし。その方がショックも小さいはず。 >>733
ひとりノリツッコミいいですね～
わかります、ボン、ボン、ボン、ピューっ！って感じですね ナビはそれぞれ癖があるんだが、マツコネのナビは、
一方通行の逆送指示やない道を走れとは言わないが、
凄いレアなところを走らせてくれる。
先週は山道越え、車一台しか通れない道を20分走った。
途中なんらかの作業のための車がぽつんと止めてあるところは通過したが、
対向車も後続もなく、道には台風後の葉っぱ。
2時間くらいに感じる20分だった。 1.5D AWDの初期型だけど5年目にスタッドレス新調したよ
初めのは2015年12月に17x7.0 48 114.3x5 にNANKANG ESSN-1 215/55R17でホイール47,960円+タイヤ29,960円=77,920円+送料8,640円=86,560円だった
今年は18x7.0 48 114.3x5にNANKANG AW-1 215/50R18でホイール59,600円+タイヤ67,160円=126,760円+送料2,640円-割引4,588円=124,812円だった
17インチでもまぁよかったけど、長距離高速走行の割合が高いので標準タイヤレベルにインチアップしてみた
結果は年末にでも書くかも >>736
Googleナビはもっとエグいところ走らせようとするから… >>738
Googleのに慣れてしまって今じゃ普通のナビじゃ物足りなくなってしまった
実際到着早いし アドベンチャー派なんですね
自分はサプライズ派ですね >>737
俺も今年スタッドレス買うつもり
ナンカンタイヤは効きともちはどう？
俺はマルゼンで買おうと思ってる Googleナビはバイクのとき使うけど
「これ車だったら勘弁してほしい道だなぁ」というおもしろコースの案内が多いので楽しい >>741
ナンカンは夏タイヤ4セット、冬タイヤ4セット使ってるけど自分には十分な性能
BSも免許取りたての頃はよく使ってたけどコスト差ほどでもない感じかな
4輪車は合計60万キロ、CX-3はそろそろ9万キロを超えるが、信頼できるブランドだと思うよ
それに台湾大好きだし
NANKANG RUBBER TIRE | 南港輪胎 NANKANG RUBBER TIRE - https://www.nankang-tyre.com/ja/about/brand_story/about タイヤはブリヂストンかヨコハマ以外は信用してない
純正のTOYOタイヤも速攻でレグノに履き替えた レグノは構造が硬いし重量も相まって
走りが重々しくなるから好きじゃ無い
静粛性も他社と比べて秀でていることも無い
のにあの値付けは意味不明 自分のはデフォがTURANZAだけど普通に悪くないタイヤ
問題なく乗れてる
前のクルマでずっとミシュランだったので次はPRIMACY4にしてみたい
ミシュランはウエットの安心感が高いんだよな トーヨーは他メーカー同クラスの比較なら安くて良いもの作っていると思うけどな。 台湾で思い出したけど、パソコンのM/Bはasustekとasrockだし台湾バナナと台湾パイナップルは美味しいしタイヤもナンカン何年も使ってる
最近話題なのは京都橘高校吹奏楽部の台湾での日台友好パフォーマンス
沢山動画上がってるね バナナと命を預けるタイヤを一緒にするなよ
タイヤとかブレーキパッドなど重要な物はケチらず信頼出来るメーカーの物使う いまだに中韓と聞いただけで否定しちゃう人って居るんだな
自分は雪国で中華のピレリスタッドレスだけどBSの価格1／3で問題ないぜ
半導体、スマホ、pc、蓄電池、、、もうとっくに追い越されてる分野多いけどな まぁ少しくらいお金出しても、
日本の製造業をケアして欲しいという意味で
トーヨーのを安売り店で買えば・・ ところで、前にエーモンを買ってディーラーに頼んだら
これは付かないと言われた。
どれ買い直したらいいのかな？
暑い間はビビらないが、そろそろ気になってきた。 >>752
ナンカンは世界のタイヤメーカーの中でもかなり信頼できるメーカーだよ
知らないの？ 5年たった純正タイヤからTOYOのCL1SUVに変えたけど、静かになったし乗り心地も少し良くなったような気がするしこれで十分だな
ディーラー車検のついでにお願いしてみたら組み換え工賃も安くしてもらったし >>759
差し支えなければお幾ら万円かかりました？ >>760
専門店で税込み 77.880円
某オート見積もりでは11万越えだった >>758
ナンカンはヨコハマタイヤから技術供与を受けてます
が、やはり1世代前の技術しかいただけていない模様 >>760
タイヤは通販で送料込み6万弱
車検同時だからタイヤ着脱料不要で、追加支払いは組み換え、バランス取り、バルブ交換、廃タイヤ処分料
事前に調べてた工賃込み通販だとTIREHOODのオートバックス提携予約プランが最安だったけど、それより安くなったよ
てかオートバックス店頭だと同じCL1SUVが工賃込み10万弱だった、消費者としては有難いけどこんなんで色々大丈夫なんかね？ >>764
へぇ同じオート某でもかなり違うね
安売り店よりは仕事は丁寧なんだろけど
安売り店のはほんとに新品かと疑い持ったが、
走ってるうちに綺麗になったんで満足
普通替えたらピカピカに演出するはずだがｗ >>750
TEO plusはエコノミータイヤの中では
静粛性乗り心地がダントツの名品だったなあ 以前に乗ってた軽のミラジーノが、純正で165/55R14のポテンザだったけど、
タイヤがわりと高かったこともあり、交換時にTOTYOのエコタイヤ(忘れた)に。
そうしたら、納車時から気になっていたアイドリング時のガタガタが激減して、
乗り心地もかなり快適になった。純正は最初から固めだなとは思ってた。
快適性と言う意味では、安物の方が良くなって驚いた覚えがある。とは言え、
ヨレヨレ感とかの安定性や、加速時の食いつき具合とかは確実に落ちたと感じ。
実際のところは街乗りで困ることはなかったから、良いことしかなかったけど。 スポーツ系は石橋とか神奈川とか2000kmまでは天国
だけどもあっという間に新婚期間は終わる 安いタイヤはウェットだと制動距離が伸びる
今までの車はヨコハマのアドバン履いてたけどこの車のサイズが無いからブリヂストンのレグノ履いてる
純正はロードノイズ酷かった 俺はNITTOのNT421入れたけど調子いいよ
乗り心地もいいし燃費もいい
工賃込みで7万3千円 タイヤ専門店でトーヨーに変えればいいじゃん
全部込み、消費税込みで8万円かからないのだから エアコンを外気にするとほんのり灯油臭みたいのするんだけど
これってデフォ？ 1.8D。 入庫したて？
なら多少オイル臭いのはどんな新車でもあったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
