【HONDA】6代目ステップワゴン Part19【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part17【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653714445/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part18【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654501705/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>838
あと
トヨタってキープレーンの精度悪くて
五味ちゃんにボロくそに叩かれてるからね
センシングってついてりゃ良いって話じゃなくて制御が重要だからね
PDAも草むら入るとと誤検知して変なブレーキ掛かりまくって使い物にならないらしいよ >>852
論点ずらして必死だね、そういう話じゃないから
トヨタのセンシング精度の悪さの話だからね >>851
草むらを走行中PDAなんか当てにせんだろ。
車体に傷がつくし悪路だから超徐行運転するだろうしな
むしろ前後のソナーですら草に反応するだろw センサー反応するってことはそれなりの高さの草だよね
そんなとこ入る車じゃないわな 雪の轍でガッコンガッコンブレーキかかったたまらんやろｗ 先代では自動ブレーキや先進装備が無いことで攻撃してたのに、
今世代で負けたら、そんなのに頼る奴は免許返上しろとか実用性無いだろとか >>847
何をもって標準というかだけどな
ノーオプションのステップAIRとノアGならステップの方が色々ついてるだろ
>>857
今回ノアボクに搭載されたステップにはない先進装備は主に足りん注意を補ってくれる物なんだよ
自動ブレーキはどっこいだろ >>858
自動ブレーキが正面しか対応しないのと右左折対応とでは雲泥の差では？ >>859
フィットからホンダセンシングも対応してるぞ
なぜ大々的にHP上に掲載しないのかは謎だけどな >>859
この狭い画角のカメラで検知した場合だろ？
ホンダのも車がこの向きの時点で前方障害あると反応するぞ
しかも画角は現行世代はもっと広い
ノアヴォクのこの画角で反応してからじゃ手遅れだから安全運転しろよ
https://i.imgur.com/iUKgzjV.png しかもそれってミリ波追加されてない
世代1個古いヤツだし、アホだから知らずに煽りネタで使ってるんだろう いや、先代はミリ波あるよ
けどこれ斜めに歩道方向突っ込んでってるだろうから言ってしまえば現行ノアヴォクでも止まらない
飛び出しとかには対応できるけどこの手のはホンダだろうとトヨタだろうと無理だろうね
Lidar載せてるような自動運転車ならまだしもね 新型ステップワゴンのsensingはレーダー120°、カメラ90°の範囲で検知するけど、ノア＆ヴォクはどれくらいかな
トヨタのGlobal Safety Package 3はアイシンが作ったのポン付けじゃなかったかな ってかセンシングに関する記事でフィット時点で右左折時の歩行者、対向車対応って出てるね
視野角広くなったからできたと
組み込み済みの機能でも目新しいものじゃないから個別アピールしてないだけ
ノアヴォクはそれにやっと追い付いた、新機能としてアピールしてるだけだな
けど、図の通りのカメラだと狭すぎて劣化版だな
https://www.netdenjd.com/articles/-/216352
https://gazoo.com/news/res/20/03/12/r332526/
>>866
ホンダのカメラは100度だよ
レーダーはわからんけど、解説の図を見る限りカメラと同程度かも >>865
そのミリ波って一世代前の単眼より、もう一個前の世代のホンダセンシングだろ
アホが粘着煽りで貼ってるホンダセンシングってもう2世代前のセンシングだろ・・・ >>868
そう
粘着してるアホのは先代ステップワゴンだからセンシングの世代的には2世代前であってる 似たり寄ったり ちょっとノアヴォクのほうがいいくらいの先進装備なら
外装や内装、メーターのデザインが自分好みのステップにするわ 6代目ステップ応援するが
自分は5代目で乗り換え予定なしです 必死な荒らしネタのセンシングまでノアヴォクがやっと追い付いたレベルだったこと判明か
それならもう新機能よりも成熟のホンダセンシングのがいいじゃん 今日プレミアムラインの白契約しました。
納期が来年の3月頃とのことだが、それも約束できないらしい。 そんな遅くなるの？同じの待ってる身で5月契約の11月予定だったけど2ヶ月でそんな変わるんだ。 自分が2月購入でもうすぐ納車だから5ヶ月ぐらい待ったわけだけど、今の方が待つ期間長くなるとは夢にも思わなかったよ。
売れすぎなのか、半導体不足のせいなのか。 早い人はディーラーが見込み発注してるんだろうね
グレードオプションも少ないし白黒なら見込み発注リスクも小さいのかと >>873
ステップワゴンの安全装置はノア・ヴォクより劣っているけどな。 地方ディーラーの見込み発注分は穴場だったんだな。
つくづく感じるわ。 セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様 >>881
営業にクラストップレベルの先進性能と居住性に静粛性って言われたが クラスってのはどのあたりの事言ってるのかな
トップ3に入るとかってことなのかな 同クラスは3台しかないから確かに一番ダメでも3位だな >>875
自分は2月契約で今月末納車予定なのに、同じ内容で3月に契約した人がもう納車されてるのSNSで見かけるし、ほんと販社に依るところは大きいんだろね 見込み発注に当たるかどうかっとこだから仕方ない
体力あるところは見込み結構とってると思うよ ＞ホンダの生産・販売終了車はこのところ立て続けとなっており、クラリティ、レジェンド、オデッセイ、S660、アクティ、NSXに続いて、シャトル、CR-V、インサイト、アコードと、この2年で実に計10車種が生産終了することになる。
と、いうことはホンダのフラグシップはステップワゴンになるのか？
シビックのが高かったけ？ なるわけねーだろwフラッグシップの意味わかってんのかw
時期アコードつくってるからそれまで不在なだけだ。
値段一番たかけりゃ自動的にフラッグシップになるわけじゃねーぞ。 あえて推すなら
ホンダ ヴェゼル(VEZEL) じゃね？ >>887
でも、アコードが一時カタログ落ちするからフラッグシップは消えるじゃんw
レジェンドなくなりアコードも今やタイ産。それもなくなる
フラッグシップはシビックかステップワゴンになるだろw >>887
そもそもアコードがフラッグシップって時点でw
トヨタでいえばカムリだろ クラウンも売れてないし、トヨタも高価格帯売れてるのはアルファードとレクサスだけよね
日本人が軽ばっか買っちゃうからなぁ
アコードない間はシビックが一番高いね
売れないフラグシップといえばキザシ…
あれは別次元の問題だったけど… こと今の日本においてはフラッグシップモデルなんてなんの意味もないからなあ
性能や技術力の高さをアピールしたところでそれがわかる人すら少ないわけで…
ホンダが高級車を出しても売れない以上ラインナップするのは無駄ということでしょ レクサスも一番売れてるNX350hで先月700台程度だからねぇ、利益は大きいんだろうけど
アルファードもリセールをあてにして残クレで買ってる人を多そうだし、
日本ではフラグシップはどこも死んでるんじゃないかと アコードはデカイって声があるからね…元々台数も見込んでないからタイ生産のを輸入してたんだろうし。
ま、シビックでさえデカイって声多いし、考えが古い人がいるんだろうね。いつの時代のシビックと比べてるのって思うわ。 自分には、ステップワゴンもでかい。
それでもノアヴォクと比較して、こちらを選んだ。
納車されて後悔するとしたら、まずその部分だろうな。
サイズ問題は、日本ではあるあるだよね。 >>897
5ナンバーのZE2インサイトからFK7シビックに乗り換えたけどたかが10cm幅広になっただけだし、見切りもよくなってむしろ運転しやすいよ
ステップワゴンも試乗したのがスパーダだったから最小回転半径小さくてシビックになれてたから驚いたくらい
PLでもほぼ同じ
ただ、山あいの集落のわき道とかだとデカいと思うことあるね
そういうところ、そもそも軽前提レベルの狭さだけどね >>898
今の車が小さいなら最初は違和感あるだろうけど、今時4830mmぐらいの長さどうってことなくね？ >>881
そのセレナよりも売れないステップワゴン。 >>903
3年くらい前もそうだったよ
ホンダの営業が50万値引きされて勝てないって嘆いてた トヨタホンダ日産は社内で客を取り合ってるからなあ
日産がフリードクラスの車を出さない限り、セレナをステップワゴンが通しで上回ることはないんじゃない？
日産もフリードクラス出せば売れるだろうに >>907
10月に日産もコンパクトミニバン出すって情報出てんじゃん 見積もりで下げてもらってるヤツはお買い得だな
チラシで下がってんのは、もっと下げれるやろ >>908
おお、そりゃいいねえ
RP8買ったけどフリードも期待してるし競う相手は多い方がいい
そしてそれが発売されてからが販売台数では本当の勝負だなあ…まあ売れてようが売れてなかろうが欲しいのを買うけど >>902
ディーラーによってはオーダーストップしてるみたいだし、在庫処分だな セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc
日産の車自体がゴミレベル
ユーチューブの動画でCVTのオイル交換してるときに石ころみたいなミッションの欠けた金属片がゴロンゴロン出てきてる映像みて絶対に買ってはいけないメーカーと思った >>897
仕方ない、そう言う連中がクラウンなんだろう
新型アコード(11代目)は日本で売るのかな〜 ベストカー
ノア/ヴォクシー納車待ち1年、ステップワゴン半年、「納車待ち」に車種替えの価値はあるか？
ファミリーカーとしてミニバンを選ぶなら、ノア/ヴォクシーの方が総合的に上回っているように思える。
前述のパワーテールゲートのスイッチの位置とか、ステップのオプション価格などの要素はしっかりツボを抑えている。
家族の安全を考えて安全性能にこだわる人は多いと思うが、この点でも先進機能やコネクテッド技術を積極採用しているノア/ヴォクシーの方が性能は上。
こうした機能性や安全性を重視するユーザーなら、納期がかかってでもノア/ヴォクシーを待った方が後々後悔しないだろう。
まさにその通り！
ミニバンに求めるのは家族の安全。
これを差し置いて欲しいものなどない。
ステップワゴンは安全性能は驚く位ノアヴォクに劣る。 >>914
20代前半独身で家族居ないけど、ACCとある程度の走り出来るボックスタイプの車って探したらステップワゴンになった。 ベストカーの記事なんて鵜呑みにして可哀想に
このスレでも安全装備は変わらんレベルだって結論が出たばっかりなのにな たいして差はないので、家族の安全を考えて半年早い方を買いますね^ ^ 安全もサイドエアバッグとか要らないから安くしてオプション化して欲しい。 >>914
そういうオプションを抱き合わせで購入の人がステップを上回るんであって
ただのトヨ信が普通に購入するにはほぼ一緒だったりする >>914
個人的には横のパワーテールゲートスイッチは開ける人の姿が見えないから怖いと思うし
とっさの時に止められないリスクもあると思う（ステップワゴンは真後ろだからこそ手や体で止められる）
あとスライドのステップはドア開放と同時に出てくるから一見さんは乗り込むタイミングでつまずくリスクが高い
まあそれ以前にドアの開閉でピーピーうるさいノアヴォクは最初から選べなかったわ >>874
家族の安全とか言うなら衝突安全性能も重要じゃね？
新型は骨格新しくしたり鋼版の材質、厚さも変えて新基準JNCAPをクリアしてるぜ
予防安全デバイスだけじゃ家族は守れないしなW >>922
すまん、アンカー間違えた
>914 だ >>921
60レスくらい遡ったらその話をしてるから読んで来るといい
もしそれでも納得いかんならトヨタセーフティセンスがホンダセンシングを圧倒してるというソースを持ってくれば検討してやるよ ホンダは公表してないけどな！
みたいな話は見たけど >>920
>パワーテールゲートスイッチ
正直これは、ノアヴォクもステップもハンズフリーにしろと言いたい。
横は開けるときはいいけど閉めるときはどう考えても手間。
メーカーは実際に使ってるのかと問い詰めたい。 >>928
ずっと画像見てたら
ブスが肥溜めに落ちたみたいに見えてきたｗｗｗｗ >>931
連投とかブスが気になって仕方ないんか？w 770 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f112-D0TW [152.117.150.253])[sage] 2022/07/10(日) 23:45:23.06 ID:5IIJ3uY00
>>762
三列目の出来は確実にステップワゴンだから子沢山ならそちらをどうぞ
それかシトロエンねベルランゴだな
我が家は小梨で妻との二人暮らしだからノアヴォクシーで充分 >>933
ベルランゴよりリフターほしかったけど
スライドが電動じゃないからやめた
個人的には先進装備より重要 ホンダは個別のリリースじゃなく一括したリリースするからセンシングに関する過去記事見れば基本的に網羅される
今更な機能なんか車種別のとこだと結構省かれてるしね
ステップワゴンのセンシングについてはハード的にはホンダセンシング360相当よね
ソフト面がまだ360の基準に何か足りてないんだろうな 実際の話、安全装備はあった方が良いが、お世話にならない運転ができるのが理想。
ホンダの場合、安全装備（ホンダセンシング）の機能が上がったとしても、どの車種もホンダセンシングって名称のため機能がアップデートされてても、詳しく見ないとなにがアップデートされているのかわからないんだな…もったいないと思う。 安全装備は大事だが、そんなに気にするなら、街中なんて歩けないな。
大半が、安全装備？何それって車ばかりだぞ。 >>932
あー失敬失敬w
こういうので笑っちゃダメだよなwあー失敬ｗ ベストカーの記事みたけどほんとあんなので金もらえるとかほんと楽な仕事だなって
まあ金くれるのはトヨタだろうけど もう売る車がないホンダ
【悲報】今夏シャトル CR-V インサイト アコード4車種が一気に生産終了という衝撃! なぜこうなったのか? ホンダOBが叱る!
https://bestcarweb.jp/news/465158 ホンダ信者の攻撃性は異常
そのうちトヨタ車を銃撃しかねない勢い >>935
センシング360は単眼カメラにミリ波レーダー5個だからステップワゴンのセンシングとはハード的にも違うよ >>940
シャトル廃止はもったいないよな
５ナンバーステーションワゴン希少だし
そりゃ大売れはしないだろうけど今までもコンスタントに売れてたし今後もそれなりに売れるると思うけどな >>919
パワーゲート欲しいだけで最上級買わないといけないとかあるから高くなった。 >>944
どうしても低くないといけないメンドクサイ人以外はフリードで足りてしまうのだ フリードは、ホント高さ制限がな。
かなりの高確率で立体駐車場を利用できないことがある。
あと、ちょっと高いか。 >>943
ここの結論ではホンダが発表してないだけなんですよ >>948
?
ステップワゴンは単眼カメラにミリ波レーダー1個とソナー8個って公になってるような >>949
センシングはハードウェアだけで完結するもんじゃないから >>943
周囲はミリ波レーダーなのか
調べたら確かにそうだった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
