【HONDA】6代目ステップワゴン Part17【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー ノアヴォクもプラットフォームフォーム変えてやっとステップワゴンに追いつくかと思ったが
新型ステップでまた突き放したな >>7
＞プラットフォームフォームってなんだよw
落ち着けよw 突き放したかどうかは好みもあると思うが
トヨタはやっぱトヨタらしいし
ホンダもホンダらしいわ
日産はe-powerな限りはどうでもいい ★90ノアヴォク 後期モデル予想★
①1.8Lハイブリッド→2Lハイブリッド仕様へ
②2Lターボ仕様追加
③IRカットガラス 全グレード標準装備
④全グレード、アームレストの角度調整対応化
⑤2列目左右スライド機構の追加
⑥DAにマトモなイコライザー追加
⑦運転席と助手席のドリンクホルダー大型化
⑧クロスオーバー仕様追加 ノアヴォクの優位点これぐらいだろｗ
・前見ろ前見ろピーピーうるせー40kmまでしか使えないしょうもないハンズフリー渋滞支援
・ギリギリ駐車を拒否する使えないアドバンスドパーキング
・HVの燃費
・リセール >>11
90ノアヴォク前期の優位点
→Xグレードなら、廉価2DINナビがそのまま使える
→HVで4駆が選べる
→HVて100V1500Wの設定がある
→ディーラー網がホンダより多い 素パーダにマルチビュー付けて契約済みだけど
やっぱプレミアムラインにすればよかったかなぁ
ちょっと後悔してるわ、あえて素パーダにした人いる？ 前スレのナビの価格の話だけど、セレナのを見てもソリオのを見てもステップワゴンと価格帯は変わらなかったよ
あと2dinは嵌りそうなんだけどどうなんだろう
担当があまり詳しくないからなあ モータージャーナリストが揃って大絶賛だな
そんなに良い車なら早急にAIRの装備揃ったのとスパーダの内装色変えれるのだせばホンダは挽回できるだろうに >>11
ステップワゴン海苔は前見ないんか笑
人生ノンブレーキで飛ばしてそう >>17
ヘイ！トヨタッ!
ヘイ！トヨタッ!
ヘイ！トヨタッ!
どうやら反応が悪いようだ >>14
あえてスパーダにしたよ
最小回転半径が伸びるのが受け入れられなかった コスパでいえばプレミアムラインだし
最小回転半径でいえばスパーダだし >>19
確かに、セレナの5.7mと比べて先代16インチの5.4mは嘘みたいに小回り効いて便利だと思ったよ。 マルチビューいらないから素パーダにした。4wdだとホイールも変わらないしね 俺もあえてステップワゴンにした
一番の理由はシートもそうだけど、インパネ周りに使われてる素材が無理だった
五味さんも言ってたけど、どう見ても色合ってないよね
もし逆だったら金出してでもPLにしてたね >>15
2DIN嵌るけど、枠が見っともない感じになるよ
ストラーダとかのフローティングタイプなら、室内からは目立たないからいいかも >>14
スパダ 別にマルチビューいらん
嫁車にプレミアムLINEは無意味と思いあえてスパダにした。
でもホイールはプレミアムLINEの方がｶｯｺｲｲな（笑） なぜか4WDにするとプレミアムラインでも素パーダと
ホイールが変わらないんだね、そうなるとコスパ微妙だね VWのバンみたいでカッコいいね
価格もノアヴォクくらい高いと勝手に思ってたから、割安に感じるし
DOPのナビは高いから、社外品にするかな〜 ノアヴォクシーのフロントマスクとか
ふざけてんのかって思うんだけど
あれが天下のトヨタ様のマーケティングが
出した答えなんだよなあ
トヨタマーケーティング部敗北、
新しいステップワゴンAirが受け入れられる日本であってほしい スパーダとプレミアムの顔の違いをもっとつけて欲しかったな。没個性過ぎるような。 >>29
変な方向にオラオラ顔になりそうだからこのままでいいよ トヨタは日本なんてガラパゴス市場ですら断トツ、世界でもトップのマーケティング能力。
現状スズキダイハツにも抜かれ4番手に落ちた >>26
プレミアムラインの位置付けは、先代までのクールスピリットということでok⁉ >>30
逆にそういう人はエアーでプレミアムの装備とかつけて分ければいいのにって思う。 契約してきたけどプレミアムHEVで、乗り出し470万だった、、、たっけーのな 試乗して気に入ったので450万で契約してきますたｗ ステップワゴンって乗り出し200万、オプション付けて250万ってイメージなんだが、470万って一昔前のメルセデスベンツくらいの金額
シビックと同じで最早高級車か >>39
半年くらい待てば、サードパーティから枠が発売されるかと
新型ステップと同様の後期オデッセイも社外品の取付キットが発売されてる
https://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/image111.jpg
https://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/image115.jpg
オデッセイTBX-H010
JAN:4985285074778
希望小売価格(税込)：47,300 円
(税抜価格43,000円、消費税額等4,300円)
オーディオレス車（ナビ装着用スペシャルパッケージ付車）に、市販の9インチナビゲーションを取付けるキットです。
https://www.kanatechs.jp/products/tbx-h010/
ホンダ オデッセイ に市販ナビを装着、取付キット登場
https://response.jp/article/2021/12/18/352400.html 説明書見てみたけど
メーターの左側は社外ナビだと時計しか表示出来んのか……
必要ないっちゃないんだけど、なんか寂しいな… 6代目プレミアムと5代目モデューロって価格同じ位だよね？
そう思うと高いなぁ。。 昔のエルグランドE51ハイウェイスターにでも500万で買えた時代だったのな。
もう今のミニバンは高すぎるし、必要ない機能まで付いてくるし カープレイ対応のディスプレイオーディオモデルは
作っておくべきだったな ルームランプが電球っぽい。なんでこういうコストダウンにもならないようなしょうもない所で退化したり削減したりするんだろう。調光好きだったのに。 >>41
さんくす！ノアとヴォクシーよりはいいわ！
メーカーナビ使いづらいしな カタログみてもよくわからないんですが、オーディオレスだと2DINナビの穴がついてるんですか？ タイプ・価格・装備のページでナビ無しのインパネらしいのが見れるけど
1DINか2DINか判断しづらいね… 社外ナビとかつける時代じゃねーんだよな
大人しく30万だして11.4インチナビつけな
それとステップワゴンが250万ていつの時代だよジジイ
今日日250万じゃNボしか買えねーよ
普通車買おうと思ったら普通に400万の時代なんだワ もうゼンリンの地図とかつかったビルトインナビは終わりだよ
グーグルナビが最近の情報で混雑状況も把握してる
勝ち目ねーよ カーナビとCARプレイを併用するのが一番使いやすい 30万のディーラーＯＰナビに払うとかまじで金の無駄やで
ナビはスマホにして
30万でタイムアライメントのハイレゾオーディオ買える
純正オーディオとかゴミ以下と思える高音質のオーディオ環境に替わるで >>48
いやいやコストダウンになるからやるに決まってるでしょ
少し計算しでみりゃ1台5000円の差がとんでもない金額になるって分かるよ 殆どの人は30万出すなら高音質なオーディオより大画面ナビにするでしょ
その大画面でテレビとか動画をみるからナビの性能は割とどうでも良い予感
>>44みたいなこともあるし、サブコンみたいな部分もあるんかねぇ テレビ機能だけなら11インチの液晶なんて
2万円だよ 五代目は純正ナビだとインパネに分岐の交差点や距離が出て便利だったけど社外ナビではそうもいかない ホンダって、今後はAndroidナビにしていく的な発表してなかったっけ？
北米の話だったかな？
アルパインの車種専用モデルってメーター内表示とかにも対応するんですかね？
そもそも車種専用が出るかもわからないけど >>61
そういう付加機能で繋ぎとめて情弱がまんまとひっかかるんだけど
そもそものナビ性能がグーグルに完敗でな >>60
なんか貧乏臭いぞ
嫁も乗るなら高音質オーディオよりきれいに収まってるナビだろ 400万以上のミニバン買う層にとってナビ30万なんて問題じゃねんだよ
そこケチるような奴は身の丈に合ってないだけ >>64
それは君の価値観だからまあいいんじゃないか
それで満足なら >>65
カープレイ使うならそもそものナビ機能いらん
グーグルナビ使ったらもうビルトインのナビ機能なんか使わんで
使い勝手で圧倒的な差
もう決して埋まることのない圧倒的な差 >>69
えっなんで？
今は五代目ステップワゴンだけどターンバイターンは便利だぞ ナビと貧相なオーディオに30万払う客もいることで
ホンダも潤うわけでそれはそれで結構 >>57
まあ価値観は人それぞれよね
自分も5年くらい前はその考え方だったけど変わったわここ数年で
GoogleMAPのナビのダメさを見過ごせなくなってきたし、何よりコネクト対応に価値を感じてるから迷わず純正ナビ選べたわ >>51
この画像だと2DINっぽいね
逆にDOPのナビは専用パネル使ってる気がするけどどうなんだろ？
今の車で中華のAndroidナビの10インチ使ってるけど概ね満足してるし、2DIN入るなら次もそれで良いかな 今乗って五代目がステップワゴン専用の10インチナビだから収まりのよさで純正を選ぶかな ID:rx2jQ4/w0
変えなくて僻んでるようにしか聞こえない >>75
彼がナビの位置に安いテレビ(二万円)を付けて運転席横にスマホを設置してナビしてる光景が浮かんだ
カーナビが普及する前ガラケーでau助手席ナビ使ってたのを思い出したw >>75
現在の最先端の技術から目をそらし思考停止になってるようにしか見えない 騙されたと思って
タイムアライメントオーディオ調整できる
プロショップに行って音聞いてみな
世界観変わるから 最先端ってホンダコネクトとかの連携とかではないのか？ 家電のスマホ対応はバージョン変わると見捨てられるけど
carplayやandroidautoは10年先まで使えるんだろうか
googleマップも無料のサービスだから
いつ終了しても仕様が変っても文句いえん
組み込みのナビは地図更新出来なくなってもとりあえずは使える 買えなくて悔しいのはわかったよ
皆買ってるDOPならホンダコネクトもcarplayもAndroidautoも使えるんだしね 10年先はiphone作ってないかもしれんしな
appleはそういう会社だし 純正ナビは2年目以降月々の会費を払わないと地図が維持できないから、その費用も見積もっておく必要があるんだよね
※Honda Total Care会員およびHonda Total Care プレミアム 基本パック（月額550円税込＊）への申込が必須となります。
※自車位置周辺及び目的地設定された周辺の地図をダウンロードします。インターナビルートが取得できない場合やインターネット
通信圏外の場合などは、工場出荷時の地図表示となる場合があります。基本パック解約時は、工場出荷時の地図に戻ります。 純正ナビの
100％サーバールート配信
は期待できるんやろか？ carplayはiPhoneのGPS使うから、トンネルで使い物にならない
山手トンネルの分岐とか無理ゲー
やはり車速パルスとGPS両方使う旧来のナビは安心だよ >>58
原価的には100と80円くらいの差だと思うから1台で500円も変わらない思うのだけど。 >>88
首都高だとかなりの場所でGPS切れるからねぇ
自分は走りなれてるから問題ないけど ピラーと言うのでしょうか、ノアヴォクは無塗装樹脂ですがステップワゴンはピアノブラックです。ピアノブラックが高級感あるように思うのですが、大した違いではないのでしょうか 部品で500円コストダウンしたら結構利くけどな
月3,000台生産でも年間18,000千円の経営効果 >>91
今回のステップワゴンはプレーンで素朴な欧州ミニバンのベルランゴに近い雰囲気がいいのであって、それは全く思わない要素だな
ギラギラのピアノブラックとシルバーで加飾した品の無いオラつきミニバンの代名詞が先代ヴォクシーZS煌じゃん >>89
色々とガバガバすぎない？笑
仕入原価の差額がそんな小さい訳がないとかいう話以前に80円100円のコスト削減を舐めすぎだろ
ホンダ全体からしたら1台あたりそれだけで何十億円もの差益だぞ？
これがLEDだけの話では無く何箇所も重なれば更にとんでもない額になる >>91
あくまで個人的な意見だけど、
無塗装樹脂だとウィンドウとの反射差でピラーが浮いた感じがする
ブラック塗装だとスモークウィンドウとの一体感も出て気分が良い >>89
調光との差ならそれくらいはいくよ
そもそも個人がテキトーに買うような製品をメーカーが付けるわけじゃあるまいし、電球とLED球の差額がそんか小さいワケがない 市販されてるLED球と純正のLED球は耐久性が段違い スパーダのHVは364.1万円で先代と同じ値段。
ETC2.0が別売りになったけど、前後ソナーセンサーとパワーバックドアが標準装備になった点を考慮すると価格面では頑張ってると思う。
ルーラムランプはフロントはLEDで、後席やラゲッジルームが電球。
純正アクセサリでLEDルームランプ（3850円）があるので、欲しい人はそれを選べばいいんじゃないかな。 >>91
ステップワゴンでもAIRは無塗装、SPADAはピアノブラックだよ
高級感の違いは大いにあると思います 250万で買えるステップワゴンっていつのモデルでどんな装備？ >>88
自分の場合、GPSが切れる山手トンネル＆大橋jct使う時って羽田空港行く場合が多いから到着予測使えなくなるのがマジで死活問題だわ 電球擁護派多いんだね。家の電灯でさえ電球なんて今や無いのに、先代からわざわざ時代後退する仕様が如何なものかと。
省エネの為とわざわざ蛍光灯からLEDに変えるような事もあるのに、車業界はエネルギーに鈍感なのか、燃費にはほぼ効果が無いからなのか知らないけど。 AIRのガソリン車が気に入ってるんだけど
・なかなか展示車試乗車がない
・電動リアゲートが付けられない
・パワーシートがない
ということで、改善されたら買う >>102
あれはオプションで買わせるためじゃないかと思ってる
ルーム、ラゲッジ、カーテシー運転席側、助手席側で\3,850×4=\15,400 ヴォクシーのリアウインカーが豆球のようにステップは室内灯を豆球にしてコストダウンか…
それなりの車格なんだからそこは頑張ってほしかった >>102
室内灯がLEDになって、車両価格が数万円上がるなら
従来型の電球で安い方が良いってヒトが圧倒的多数かとｗ
ウィンカーとかテールランプも車両価格下がるなら電球で良いし
ヘッドライトも相当安くなるなら別にH4でいい >>107
軽や商用車ならまだしも、この手のクラスの車買う層はライトデザインや光り方ってかなり重要視する要素だと思うけどな。 >>109
LEDであるに越した事は無いけど室内灯だったら自分はあまり気にならないなぁ
SPADA契約済みだけど室内灯のライトデザイン？がどんな形なのかすら知らないわw >>109
いやいやwTHEファミリーカーの客層が室内灯やライトデザインなんか重要視するかよゴミ 表参道や青山に路駐しても恥ずかしくない車じゃなかったのか。そういうところに住んでるオサレな連中が買う車かと思ってたわ みんな新型のモダンなデザインが気に入ってこの車の購入とか検討してるんだよね？俺もその一人なんだがそれなのにライトデザインは気にしないとか…言ってることがチグハグすぎないか？ MCや特別仕様車の際のネタ残しと多少のコストダウンじゃないの スパーダ試乗してきたよ
実物でも先行展示で見たエアーの方がデザイン良かったな
内装も本当に全てが真っ黒なのでアクセントがないというか、エアーの方が好みだった。
エンジン音は確かに殆ど聞こえなくなっててRP5よりかなり小さい。ノアボクのHEVより全然音が小さくてエンジンがかかってるか注意しないと分からないぐらいだったよ
ロードノイズは大して静かには感じなかった。ノアボクの方がかなり静かじゃないかな、、。
家に現行インサイトがあって、それを基準にしてノアボクは静かに感じたけどステップワゴンは明らかにうるさかった。 DOPでLEDにしたらええやんw
一個四千円やろ？ ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2eb63d869fb183a79d6a7bcec2a63af1365ed9eb/
BSMがエアーに付かないのはボディ後端形状の差らしいが、本当かよ。
しかもシートヒーターやリアエアコン、USB、パワーテールゲートまで設定から外す理由になってねーよな？
開発者に尋ねると「開発当初は、エアーとスパーダで、装備に差を付けることは考えていなかった。差が生じてもオットマン程度だった」と振り返る。しかしボディ後端の形状が異なるため、ブラインドスポットインフォメーションのメカニズムがエアーには収まらないこともあり、結局は装備に差が生じた。 スパーダの内装って真っ黒なんですね
エアの方がファミリーカー的に自然ですよね
真っ黒内装って実際にどうなんでしょう？見てきた方
圧迫感ありそうで抵抗ありますね ピラー天井まで真っ黒なのは解放感からも却下だな。こういうとこだけトヨタの真似するのは勘弁だわ。 >>120
全長5ナンバー制約ならともかく4.8m超えして入りませんでしたは阿呆以外ないな。
まぁ、BSMセンサーすら入らないなら、パワーバックドアなんて絶対無理だろうから
MCで装着待ちの望みも絶たれたのではないかと。 スパーダ見てきました。
ブラック内装は個人的には好みでしたが、全て黒くメリハリが無いので好みが分かれると思います。横の窓が非常に大きく開放的なので天井の黒さからくる閉鎖感は気にならなかったです。
シートの質感や装備含めて必要十分でこれでよし、という感じに思えました。ただ、ニ列目のシートヒーターなどは快適装備なので上級グレードとの差別化ってことでわかりますが、安全装備でもあるアダプティブハイビームが装備出来ないことは残念です。 ボディ作ってから収まるか試したら収まりませんでしたってこと？
企画段階ではBSMつける気なかったのか >>112
塾の送迎、通勤
田舎のホムセンやスーパーに買い物行ったり
ディズニーとか観光地の駐車場に行くためのクルマだろ
完全にTHEファミリーカーだし
この新テレビCMもファミリーカーそのものだろw
https://youtu.be/uIg6u1zfukw >>98
先代と同じ値段といっても、マイチェン後の価格だよね。 BSMってナビに付けられなかったっけ？
ミリ波じゃなくてバックカメラの画像認識をつかって車線変更時に警告するタイプのが他の車だと付けられるのだが >>109
この手のクラスに突っ込むかは置いといて、気にする人はOPで替えればいいし、しない人は安くそのままで済むで終わる話かと >>129
あんしんパック3みたいな奴でしょ？
マルチビュー非搭載なら付けられるよ
つけると設定不可 >>120 >>125
開発当初は同等装備にしたかったけど最終的に営業部に却下されたってことでしょ
だから普通にAIRは廉価グレードだと思うよ
仮にAIRの見た目そのままに装備がSPADAと同じになったとしたら価格はどれくらいが適当なんやろね >>131
マジかよーー！！
スパーダかスパーダプレミアムラインにするしかないのか
BSMは個人的には必須に近いくらい欲しい安全装備だから外せない
AIRのカスタムタイプのデザインが良いのに ガソリンの展示と試乗車が東京ないのね。
北海道はハイブリッドが一台もない。
雪国はガソリンがいいのね。 >>127
蟻坂：どういう人たちに乗ってほしいというよりも、このクルマから出てくることによって、あの家族、センスいいなって見られるようになってもらいたいんですよ、要はクルマが格好良いではなく、乗ってる家族が格好良い。そういうクルマを目指しています
開発者が作りたい物と営業が売りたい物とユーザーが欲しい物がズレている感じはする >>135
別にズレてはないと思うけど
アルファードに乗ってる人ってアレなイメージ(田舎民の個人的感想)だけど、それは運転が荒いのもそうだけど車の見た目の依るところも大きいわけで
その反面教師的な部分はあると思うわ >>127
Q．こういうクルマというのは。
A．自然でゴテゴテしていないクルマです。デザインするときにデザイナーに、高級輸入SUVが並んでいる表参道などで、その間に入っても全然恥ずかしくないクルマにしてほしいといいました。そう見えるクルマが出てくることで、これからの時代が始まるんだと思っています。 ノアヴォクシーのモデリスタモデル超えるくらいイキり散らしてるエアログレードも公式から出して欲しいと思うワイは異端か？
やっぱミニバン乗るならバリバリのオラ顔にしたいという欲求あるわ
体格がアルファードに近い車だし、グリルとフロントエアロに押し出し感出すカスタムが欲しいね
無限はかなり地味な気がする >>135
ベルランゴやカングーを作りたかったのかな >>137
表参道にガキ連れてかねーし、開発者ズレすぎやろ
コストコの駐車場争奪戦で相手に見た目で勝てる車が真のミニバンや >>121
車酔い対策とかだろうけど、装飾の全くない真っ黒の内装だから印象としてさらに暗いし、
合皮とプラの境界も真っ直ぐで単調に（敢えてだろうけど）なってるのでメリハリない感じだった >>114
まさに。コスト云々をなぜユーザーがそんな気にするのか知らないけどこの価格帯で代替オデッセイ的なプレミアムでさえこんな仕様で如何なものかと思った。戦略的になんかチグハグなんだよね。
大人しい顔を、推したいならなんでエアーに全部オプション設定しなかったのかとか。 スパーダもAIRも先行展示で見たけど黒内装わるくないよ
AIRのファブリックも凄く良い感じ
自分の好みはコンビシートの黒だけどファブリックにするなら黒よりAIR標準の明るい色のがいいね こどもらが飲みものこぼすから、簡単に拭き取れる合皮は絶対だわ。よってスパーダ。AIRはシンプルで好きだけどちょい可愛いよりかな。スパーダもデザイン的に余計なことしてないから合格レベル。 >>139
ああいうのって狙って出来るもんじゃないんだよね
初代のステップワゴンもそうだけどユーザーがユーザーを呼び込むパターンだから 五味さんは黒にこだわったオデッセイ所有してるから、
別用途でAIRの明るい感じに惹かれるだろうよ。 先代はスパーダに期間限定で内装色グレーの特別仕様車を用意してたけど
新型はどうするのかなあ・・・ >>100
俺がステップワゴン買った時が250万円じゃった
ポップアップルーフ付き(フィールドデッキ)
初代ステップワゴン
24年前の話 3列目格納してる時としてない時で、2列目下げた時ってどれくらい差がありますか？
トランクに積みっぱなしの荷物とか出来ると思うんで3列目出しっぱなしの方が使い勝手良いのかな？と思ってるんですが >>149
その頃って軽自動車や小型ハッチが100万円切って売ってた時代でしょw >>134
HVに4WDが無いのと
HVはメーカーを問わず、冬は暖房が弱く燃費が思いのほか伸びないってのがあると思う
ましてや北海道の郊外なんかHVの活用できるシーンが皆無かとｗ グレー内装も黒内装も実車見たけど、どちらも凄い良かった
グレーは色々出てるレビュー通りの爽やかな印象だったし、黒は思ってるよりも明るくダークグレーみたいでこれがまたシックで良かった
実車見ないでどちら選んでも後悔無いと思うわ スパーダhev試乗しました
シフトボタンは全く違和感なかったよ
レバーのときよりシフトの位置が手元に近くなってるから腕を伸ばさなくても届くしガコガコしなくて楽って嫁も好評だった
もう他の車もこれで良いじゃんってマジで思ったよ
パワーテールゲートは開いてる途中にドアに軽く触れる(押さえる)と止まるから安心しました
閉じてるときの挟み込み防止は試すの忘れてた >>118
ホンダ車はほんとロードノイズが抑えられんな
CR-Vから乗り換え検討中だが極大ロードノイズにはもうウンザリだわ >>151
そやな
アルト、ミラなら乗り出し100万円切ってた時代
それにしても初代ステップワゴンは名車だった
23年乗って一度も不具合なし！
両側スライドドアなんて未だに必要とは思えん >>149
24年前って（笑）同世代だから気持ちはわかるが。。 >>156
初代ステップは２列目座るとシートがフニャフニャで座りが悪く酔った印象しかない タクシーのようにシートが柔らかかった時代が懐かしい >>157
五味さん荒れた路面とか一般道走ってた？
一般人の試乗評価の方が参考になるような
近々試乗してみて、書き込みますね >>158
その頃カローラワゴンに乗ってたけどトヨタの営業がカローラワゴンの上位グレードを検討してる客がステップワゴンのそこそこグレード+大幅値引きで持っていかれるって嘆いてた 黒内装は普通に一般的だと思うが。
コーヒーこぼしても目立たないから良い >>137
じゃあなんでスパーダを上位モデルにしたのかと…
この方針ならAIRの方が上位モデルであるべきでしょ
言ってることとプロダクトがチグハグ >>157
あの試乗会は40km/h制限だし、どの動画も判を押したように同じ事言ってるから、メーカーの要望通りにプレゼンするCM的な企画でしょ。
余計なこと言う奴は小沢コージみたいに呼ばれないんじゃない？
ウナ丼みたいな素人でも呼ばれてるのにね。 >>157
素人の試乗車公道インプレも似たようなこと言ってるしどうやろね
エンジン静かにしたらロードノイズが目立つから気になる人は気になるんちゃうん？ >>168
HEVはEV走行時はエンジン関係ないけど、その時間もうちのインサイトより明らかに五月蠅かったよ。
娘が現行フィットに乗ってるけど、それよりは少し静かかな、ぐらい。
車格から重厚感はもちろんあるけど、純粋にロードノイズの音量としての話で。 不満しかない90ヴォクシーHV乗ってて買い替えでガソリン車を発注済みだから今週どこかで試乗してくるわー、1.5ガソリンの試乗車どこにあるんだろうか >>169
ロードノイズに関してはインサイトはセダンだから有利だよ
インサイトは先代シビックと基本同じだけど、うちは先代のハッチバックだからリアからのロードノイズが荒れた路面だと結構うるさい
後期で吸音材増やして少し改善してるけどね
車検の代車で丸一日インサイト乗ったけどやっぱリアからダイレクトに入らないってのが大きかったよ
前はどの車も最近は静かなの多いかな >>157
ホンダのテストコースだから静かなのかもって言ってたじゃん
ちゃんと動画見たの？ ミッドナイトブルーのスパーダHVを予約解禁3日後に予約して昨日本契約してきた。納車は六月中旬になるって言われた。試しに今日注文した人は納車はいつくらい？って聞いたら年末になるって言ってた。 >>173
昨日注文したけど、ブルースパーダプレミアムラインHEV年内予定とのこと >>175
リアモニターはデカいのにしたけど実物みたら想像したより大きくてビビった >>176
昔、子供の頃にファミコン繋いでたテレビよりデカい気がする 先代ステップワゴン購入した国沢先生の評論が聞きたいですなw 蟻坂：もうひとつ問題がありました。ノアヴォクやセレナと乗り比べて、うちのクルマだけ1列目と3列目で会話ができなかったんですよ。3列目に座っていると、ドライバーの声が聞こえないんです。これまでは3列目のデータを詳細にとっていなかった。どこが負けているのか解析して、防音材と吸音材をかなり入れて3列目も静かになりました。
静かになったのは嘘ではない
先代ノアヴォクとモデルチェンジ間近のセレナに追いついた
でもノアヴォクは新型で更に静かになってセレナも当然更に静かになるということ ディーラーから試乗車入った連絡もらった
来週ついに乗れるわ
楽しみだ AIRプレミアムはまだか？AIRに一目惚れしたのになんで装備しょぼくしたんだ… >>171
セダンが有利なのは確かだけど、
ノアに試乗したときはインサイトよりいくらか静かだったので。
それに比べると下からの音への遮音は効いてなかった。
フィットもヤリスに比べると静からしいけど所詮コンパクトカーの静粛性だけど、ステップワゴンもややそちらよりの印象で、どこぞの動画みたくアコードって事はなかったよ 30前期アルファードHVXからの乗り換えで
90ヴォクシーHV乗ってるけど、高速道路走ると
エンジン唸って微振動も酷いしロードノイズも盛大だよ
こんなクソ車、とても静かとは思えんのだが、、、 >>182
あぁ、あれアコードはいくらなんでも言い過ぎだと思う
アコード乗ったことあって言ってるならどうかと思う >>179
100系ハイエースで1列目と3列目を繋ぐマイクスピーカーがあったけど、流行らなかったな
割と便利だったんだが
今だともっと低コストで高音質で作れそうだけど
DOPでも社外品でも無いし特に需要ないんだろな >>185
パナ製のgathersナビには後席会話をマイク通してできる機能あるよ
新型ステップワゴン用は三菱だけどあったかなぁ 調べたらホンダのサイトから説明書ダウンロードできるな。これから操作とか見てみよう >>184
これまたアコードが希少車だから比べることができる人が少ない >>183
以前からノアボクスレとここでずっと書き込んでる人だよね？
ステップワゴン買っからまた後悔するから、もう一度アルファード買った方がいいよ
うちは車を小さくしたいから買い換えるけど、、 スパーダPの４wd試乗行ってきた。エンジンスムーズに回ってくしエンジン静か＋心地良い音した。これはかなり良かった。
話題の通りロードノイズはうるさかったわ。ノアヴォクのハイブリFF、2月に試乗した時と比較するとノアヴォクの方が静かな印象で突き上げも弱かった。スタッドレスタイヤノーマルで違いもありそうだけど エンジン音抑えれば抑えるほど
ロードノイズが気になってくるって言うからな ロードノイズが静かだと車内の音が気になりだすんだよね
テスラ乗らしてもらった時、スーパーのレジ袋とか超煩く感じた >>191
走った道が当然違うからなんともだけど、そういう感じ。エンジンからの騒音なんか感じなくてゴォーってロードノイズが後ろからくるｗエンジン音が心地よいのもある。
後ろで話してる声も運転席簡単に聞き取れたイメージあるから、音の伝わりとして後ろの音が良く分かる。ってイメージですかね？ >>189
1.5スパーダの次は、40アルファードのつもり
今はミニバンなら何買っても損しない スパーダehev試乗してきた
80kmh位で走るバイパスと狭めの住宅街走って来た
営業さんと家族乗せて大人4人で乗ったけど踏み込まなくても結構加速してくれたのでこれ以上乗員が増えても不安は全くないな
エンジン音は静かになっててオーディオオフのせいもあったけど3列目と余裕で会話出来たわ
ロードノイズは確かに感じたけど気になるほどではなく充分許容範囲だな
狭めの道でも取り回しは良かったよ5ナンバーに毛が生えた程度の幅のサイズ感だからすれ違いもスムーズだった
3列目に乗った人からも快適だったと感想あり ガソリン車のレビューがないな
積雪地域なので4wdしか選択肢がない エンジン音風切り音車内音が静かだからロードノイズが気になるんでしょ
それだけ静粛性が上がってるんだよ
そんなに気になるならタイヤ周りのデッドニングやればいいじゃん じゃあレグノとか履いたらいい感じになるかな？
16インチなら安く収まりそう 現行ステップワゴンは35歳で世帯年収900万の家庭を対象としてる？もっと上の世代？ >>200
そこそこ所得がある子育て世代向けじゃないの？年代は関係ないと思う Airかなりいいのに
なんで装備まで廉価版みたいな位置づけにしちゃったのかね >>197
イー屁ブーにあらずんばステップワゴンにあらずなんでしょ？ これだけノアヴォクの納車遅延してるとステップワゴンの納期に関係なく、実車みて純粋にステップワゴンがやっぱ好きってなる人も増えそうだけど、こういった理由でキャンセルって良くあることなのかな。まさにキャンセルしたいのですが。 納期1年とかなると、後進に目移りするのはしゃーない 大きな買い物を考えなしにする神経がわからんし
契約書を確認せずここで聞く意味もわからない >>204
知らないけど契約書になんて書いてあるかですね
>>205みたいな意見は聞かなくていいよ >>204
こっちで聞かずにノアヴォクスレで聞けやゴミが カウルトップ外してバルクヘッドの防音して
エンジンやモーターの音をカットして
フェンダーやフロアの防音してロードノイズ減らして
今度はエアコンの音が気になって、グローブボックスやダッシュパネルやら外してコンプレッサー音遮音して
ってやると今度はシートが一瞬プルっと揺れる程度の微振動が木になるようになる
結局気になるポイントが移り変わって行くだけで
なかなか満足する時は来ないという ちょっと見ない間に納期目安短縮されてるんだね
ハイブリッド6ヶ月だったのが5ヶ月になってる
ガソリン車：4ヶ月程度
e:HEV：5ヶ月程度 社外ナビってつけれる？トヨタのようなナビだけは勘弁 >>213
https://i.imgur.com/6Rljg3O.jpg
7インチだと奥まった位置に付きそう
ビッグXとかフローティングのストラーダだと見栄えがいいかも知れんが
取付キットがいつリリースされるかわからん >>215
なんか違和感あるね
付けれることは付けれそうだね
ぶっちゃけナビなんて9インチで十分なんだよな さすがに、その画像のパネルのツライチではないんでないか？
それだけ奥だとタッチパネルだと操作大変そう 本日契約してきました。
スパehev。割引は30万下でした。10月納車。
始動スイッチの位置だけが中央側についてほしかったのが不満。 シフトがスイッチタイプになってるのを見て拒否反応を示される奥様や年配の方が少なくないと営業がいってたな。
ディーラーが売りたい車とお客様が欲しい車は乖離がさほどないのだが、メーカーが売りたい車と我々とお客様が欲しい車の方向性が合わないとも言ってた。
言うなればNボックスをMサイズで出せやゴラァってとこらしい。なんで全長100ミリも延ばした？表参道？知るかボケってw お年寄りほどシフト入れ間違いがないからボタン式乗って欲しいわ
慣れると結構いいのにもったいない 経験が蓄積しすぎた人や全く蓄積しない人ほど変化を嫌うからなぁ >>219総額で420万。オプションは9インチナビ、リアモニター、etc、前後ドラレコ、マット、ライセンスプレート、gコスあたり。 現行フリードhv乗ってるけど（プリウスシフト）、シフトの切り替えが無意識になっちゃって、入れた後改めて画面のインジケーターで確認しないと怖くてブレーキから足を切れない。
ここはレバーを奥に入れきればpになる、手前に3つ動かせばdになる。と動作で確認できるレバーのほうが分かりやすい。
プリウスシフトって、動作の移動量が小さすぎて印象に残らないのよね。
ボタンはどうなんだろうなぁ。 >>221
ボタン式に慣れると結構いいって、少なくとも納車始まってない新ステップWGNではないよね。 >>225
インサイトなりCR-Vなりアコードなりあるでしょ
いくらでも試せるし同じものなんだからシフト試したいならステップワゴンである必要もない うちの嫁にボタンシフトだけど不安無いかと聞いたら馬鹿にしてんの？wって反応だったな
人それぞれだね
変化を拒む人もいるし受け入れられる人もいるとな >>221
今日試乗してきたけど感心したよ
RやDでボタンの形状も押方も違うからレバーみたいに入れ間違えしにくいよね
なんでガソリン車もこれにしなかったのか不思議 >>201
そこそこ所得がある＝夫婦で公務員、夫婦で薬剤師、夫婦で上場企業社員とかですね。ありがとうございます。 >>220
ルーミーやソリオみたいなのホンダが出したらヤバいね
めちゃくちゃ売れるかもだけど、N-BOXはおろか、フリードすらカニバで売れなくなるくらいにヒットしちゃいそう ボタンシフトの方が場所取らなくていいだろ
もっと広くできるはず >>232
そんなに売れるわけないんだよなあ
ルーミーはトヨタが実質軽を売ってないから売れてるだけ
ソリオとスペーシア
トールとタントで比べればわかる
まあステップワゴンには関係ない話だけどね
早く荒れた道を試乗したい 今回の白はダサいな…
ttps://i.imgur.com/MXEllbR.jpg Rで音なるのに駐車場からダイブする人もいるんだから、ゲート式だろうが、プリウス式だろうが、ボタン式だろうが、間違うやつは間違うだろ。 間違いにくいと言ってるだけでだれも絶対に間違わないとは言ってないだろ
あのボタン操作で間違うようならもう運転しない方がいいレベル 久々のホンダ車で、今までドラレコは用品店でしか買ったことも付けたこともなかったんだけど、なんでドラレコに限って工賃がこんなに高いの？
ドラレコパッケージで気付かなかったけど、ドラレコ単体で付けたとしたら工賃でほぼ倍の値段になるって…
契約自体は3月頃にしてたけど一応カタログ貰って目を通しといて正解だったわ >>239
後ろカメラの線をはわすの大変だし、フロントも多少面倒だからだと思う。
逆にナビはポン付けだから工賃安かったり、まともな設定だと思う。 >>239
前後付けると他のオプションと比較してもそれなりの時間かかるから仕方ないと思うけどね
カメラ位置や角度調整なんかの検証も必要だし、ナビ連動の疎通確認もあるし
まあ仕方ないとはいえ高いのは確かだから、自分で付けるなり納車後に量販店で付けるのもアリだよね >>242
車高低いわタイヤ斜めだわクソダサだろ… >>240-241
これがまともな値段設定だとしたら用品店はほぼボランティアでやってるようなもんかね？ >>245
量販店が3年も保証するか？
そもそも整備士のレベル差舐めてない？
何で高いのにDに任せる人がいるのか考えたこととかないのかいな
自分はシートや室内の防汚対策とか気にするから量販店には車内は極力タッチさせたくないから、高かろうが絶対Dに任せる >>239
配線の取り回しにパネル外したり、内装外したりがあるから工賃が上がるって担当者は言ってた。
それに今回のドラレコはカメラ3箇所だったからなおさらなんじゃないかな？ >>246
延長保証付けたら五年目の目前で壊れてもナビすら交換してくれるからなぁ >>242
その昔ステップDQNと揶揄された時代があるがその名に相応しい見た目だなw 妻用に初ホンダNWGN買ってみたけど、はっきり言って良いよ。
ステップも間違いないだろ >>248
取付部自体は垂直に見えるね
手前の斜めに盛り上がってる部分がモノによっては干渉しそう >>252
純正ナビってどんな形状なんでしょうね。社外つけたいけど、まだまだ情報出てこないだろうな。。
あとで考えるとしてオーディオレスで買おうかな。 前モデルでは純正ナビは駐車支援みたいのあったのに、消えちゃったのは需要が無いから？他のメーカーだと結構あーゆう機能って大々的に宣伝するけどホンダってシレッと付けるよね。センシングなんかも他のメーカーだと同レベルでも過剰に宣伝したり。 >>223
値引き30で420かぁ
やっぱりナビドラレコETC付けると一気に値段上がるな トヨタはADASの制御にナビも連動してるっぽいが、ステップワゴンはギャザスの純正ナビ使わなくてもADASには影響ない？
あと車速カットしてもナビがちゃんと動くかどうか、あとパノラマビューって純正ナビ以外でも問題なく表示されるのか不安だわ >>256
トヨタじゃなくてノアヴォクシーの話です、間違えました >>254
今回のセンシングも自動運転レベル3の技術をフィードバックとか言ってもっとアピールして良いと思うんだがなー なんかホンダは機能紹介しちゃいけないルールでもあるのかってくらい何も言わないよね
機能性が優れてるのにそれを誰も知らないという デザインが売りだからという事を強調したいからだろ
まぁ眺めてると開発チームが詳細を理解してなさそうな雰囲気もあるけどな
問われても最新のを入れてますとしか言わない YouTubeで小沢さんもそこの辺り突っ込んでたよねw
マジメ過ぎるというか下手くそというかとりあえず勿体無いわな >>258
あんまり宣伝しすぎると、自動運転と勘違いする人がいるから控えめにしてるんじゃないでしょうか
今のセンシングは、まだ人間の補助だし まぁサポカー実験と称して富山の販売店の社長だかが轢かれた事件があったばかりで
あまり大っぴらには語りにくい雰囲気はあるかもね 誇大広告や優良誤認と判定されないギリギリのラインを攻めるのはホンダみたいなちゃんとした企業がすることじゃないよ >>239
俺もドラレコで悩んでるわ。
デカナビに3カメで40万かぁ・・・。
ナビ連動いらんから、今のってる車の2カメのドラレコ移植頼んだら安くならんかね？ こんなのあったんだね
動きがスムーズなら便利だけど自分でやっちゃった方が早そう マルチビューて必要かな？
とりあえず必要ないと思って外したんだが。。便利なもん？ >>270
新型ヴェゼルで付けたけど、嫁はもうこれないと駐車できないというくらいは便利 狭い道入るの好きだから付けたなあ
なおナビレス
もし社外用に変換するやつがどこからも出なかったら○にます… 川口まなぶと五味やすたかの公道レビューまだか
ワンソクって今回ステップワゴンレビューしないつもりかね >>270
もう頼んじゃった？
今まで無いなら無いで平気なら良いと思うけど
出発前に念のためオンにすると子供の靴が落ちてるの見つけたりとか
洗車機で左右停止位置ぴったり真ん中に合わせるとか
狭小路すれ違いで側溝やイケず石ギリギリセーフとか
こまごま使い所はあるのよ >>271
そうか ありがとう。嫁よな（笑）
>>274
もう注文したけど、まだ変更きくらしい。
子供も中学生と小学校高学年だから
靴忘れるかな？。。（笑） >>273
ワン速はスパーダ契約済みでヴォクシーとステップで比較動画作るって言ってたでしょ
ほかのモータージャーナリストと違ってワン速は自分で購入するから忖度ない評価で好感はある >>275
俺は最初マルチビュー無しで契約したけど、あとから欲しくなった
メーカーオプションで後付できないから後悔したくないなら
変更しておいたほうがいいよ、契約後に変更できるんなら
なかなか良心的なディーラーだよ、俺のときは揉めたから クリトレはヴォクシー買ってるけどステップワゴン試乗してステップ乗り心地良いって書いてる >>277
https://caranddrive.net/20220504224587-2/
自宅で子供から目をはなして悲しい事故になってる
新型はソナーもついてるし、こんな事ありえないと思ってても定期的にニュースになる事故ではあるし
これで1回でも防げれば安いもんよ >>135
この車から出てくると
先代の赤字を補填するためにコストカットしまくり
中味が全く進化してないのに気づかないアレな家族
に見える >>267
これですね。
新型のナビみたら「P」ボタンが無くなってたんで使えないんだと思って。納車してから数回しか使ったことないけど。 >>270
１回軽くでもぶつけると10万はとぶから、それに比べれば安いかなって。 >>280
大丈夫だよ、実際に見て乗った人は10人中10人がこの車金かけてんなーと実感出来る造りだからw そもそもアホみたいにあらゆるものの原価が上がってること考えてないしスルーしときゃいい
値段は相当頑張っとるよ >>282
マルチビュー有りをぶつけたら修理代で目ん玉飛び出ると思うけどね
マジで頼むぜ嫁よ… そっかー マルチビュー付けようかな。。
ちなみに みんなドラレコはメーカーオプションでつけるの？？
つか クソ高くない？（笑） >>283
エンジンもプラットフォームもキャリーオーバー、ワクゲーレスでコスト削減。
ん？ >>286
メーカーオプションで付けたよ。
納車後にオートバックスやら行くのが面倒だからって理由だけなので性能とかは一切分からんw >>276
あいつこそ忖度の権化やろ
あいつ金になるならなんでも言うぞ
スマホまもるくんとか何回宣伝してんだよ >>286
新型ステップのメーカーオプションはマルチビューのみで
後は全部ディーラーオプションになる
当然ディーラーのメシの種だから希望小売価格が高く設定されている
そこからいくら値引きできるかはディーラーの実力次第だね >>286
マルチビュー付けるなら、プレミアムラインにした方がコスパいいと思う
安く抑えるなら無印スパーダに、社外ナビ期待でok >>289
周辺アクセサリはともかく車への忖度はしないでしょ、メーカーから金貰ってるワケじゃないんだから
ネガポイントもちゃんと指摘してるのに穿った見方しすぎでしょ >>288
ありがとう めんどくさいよね。でも高い（笑）
>>291
ノーマルスパダ契約にしたんだ～ナビはopの9インチにした。新車なんか数十年ぶりだから 何が良くてなんだか 全然わからんw マルチビューなくても 俺は何の問題もないんだが、やっぱ便利なもんなんだろうか？？
>>290
また 値引き交渉できるもんなんw シフトボタン式だと事故増えるだろうな
レバーだとぱっとみてどこに入ってるか分かるけど、ボタンじゃ分かりづらいんだよね
R押してたつもりが押してなくDで進んじゃったみたいなね
慣れてくると凡ミスでてくる >>292
試乗会に頻繁に呼ばれてるのに金貰ってないと思ってんの？
夢見すぎだわ リアカメラ de あんしんプラス
雨
で検索してはいけない >>294
NSXレジェンドアコードインサイトで採用されてるけど、今のところ大きな事故とか聞いた事ないなー
ぱっと見で分からない(メーターに表示されてる)人は免許返納をお勧めしたい… >>294
え、目視するならボタンでも一緒じゃん
光ってんだから 1.5ターボ4wd スパーダ（RP7）
試乗してきた。
今乗ってるRP4の感覚と比較した感想
・エンジン音は静かになってて良い。
・駐車場の段差に斜めに入る時等のユサユサ揺られる感じは少なくなってる。
・ロードノイズは、少し小さくなってる
・全体的に揺れは少なくなったと思う
・ステアリングフィールは重めでしっとり。アクセル、ブレーキの感じも同様。
・ECONオフでのゼロスタートの加速感はRP4の方がグイッと出る感じがする。RP7はこれもしっとりマイルド。
・グラスエリアが上下幅が狭くなって、開放感は減った。
・車体の大きさは感じなかった。
試乗で感じたのはこのくらいでした。総じて上質感のある運転感覚に進化したと思いました。 >>294
今までシフトは いろんな操作方法が出てきたけど
間違えるところはアクセルとブレーキの踏み間違いみたいだから >>294
Rはレバーなので押せません
それくらいは各メーカーも考えてるよ AIRだとBSMないから、リアカメラdeあんしんプラスで我慢するしかないんだよなあ
どのくらい使えるのか >>304
アレならマルチビューの方が優先度高くない？ >>294
hev試乗してみなよマジで考え方が変わるから
DとRの入れ間違え事故はたまにニュースで見るけど実は他の入れ間違えって結構無い？
俺はたまにRだと思ってたらSで走ってるときがあるけど、それってRだったら大惨事だったんだろうなーって ガラケーからスマホに変えた時みたいなもんじゃないの？フリック入力使いにくいわーって思ったけど、今ではボタン入力なんてかったるくて戻せない的な？ 入れ間違いしにくい順
MT→シフトレバー(ストレート)→シフトレバー(ゲート式)→ボタン式→プリウス式
楽な順
ボタン式→プリウス式→ストレート式→ゲート式→MT
まだ間違える歳じゃないからボタン式がいいわ シフトレバーはストレートよりゲート式の方が入れ間違え少ないと思うが。 食わず嫌いの人に何言っても逆撫でするだけだからほっとこう 日産のスイッチ式レバーは操作してるのにRに入らないことがあるのは経験済だな。
レバーアクション自体はR操作てるのに前進して焦ること数回。レバーアクションと応答性が問題だと
押しボタン式の方が確実かもしれないね。 わいクラリティ乗ってるんやが、まれに間違うよ
左手でシフトがっちゃんやるのと、ボタンポチってやるのとでは全然違う >>294 のいうこと分からんでもない
馴れるまでは目視するがそのうち意識しないミスがあるかもと言いたいんだろ
ポカミスを防ぐために"だろう"ではなく"かもしれない"は大切な考え方だよ
もちろんメーカーはそういうことが極力無いように頑張ってる 5年落ちぐらいのディーラー認定中古車を買うことになりそう >>314
確かに暗がりの手探り操作性はレバー式でしょうね。
暗がりでのボタン操作は間違えない方が無理な気もしてくる。（個人の印象）
今までゲート式、ハイブリ、EVのレバースイッチ式と経験してきたがどれも頻繁ではないが操作ミスは起きるね。
今回のスイッチ式は未経験だけど人間工学的に操作ミスの事故が減るといいね。 スパーダとエアーの運転フィール変わらないみたいだけど、PLはどうなんだろ
もし変わらないのならエアーが凄いお得な気がしてきたw ドライブフィールの面ではそうかもな
400万超えであの軽自動車以下の装備が受け入れられるなら買い >>314
嫁の車がインサイトだけど、いまだに慣れないし、レバよりも手探りで分かりにくいんだからインターフェースとして優れた機構とは感じないけど（エアコンがダイヤルかボタンずらりか、みたいな）、、
ボタンはレバーと違って全く目視せずに押すのは難しいから、必ず見る分だけ安全かもとは思うけど。 >>308
教習中にMTのシフト入れ間違いしたw
3速入れたつもりが5速
4速のつもりが2速
1速のつもりが3速でガックンガックン
卒検以来MT車運転してないや… >>319
軽自動車以下って言うけど倍の材料使ってるんだから尚更金額は妥当じゃね？w
個人的には全然受け入れられるからアリだな AIRはクレーンアニメとか、アラレちゃんとかに出てきそう。車単体でみるとかわいくて良いのだが、人と写るとちょっと雰囲気飲み込まれて近くにいる人も可愛く見えてしまうのが難点。 今回って社外のマット出ない？
みんな純正買うつもり？ 新車買うのにマットは入りませんって言うの恥ずかしくて無理 >>327
それはない。現にトヨタ車以外でもシフトミスでの事故は起こっている。 ステップワゴンのスレではノアヴォクシースレの人間がネガキャン繰り返してるけど
ノアヴォクシースレはめっちゃ平和
これはわかりやすいわ ワイは、不満しかない糞な90ヴォクシーHVから買い換えるけどなw 買った値段で売れるの確定だし >>279
これは僕も気になってた。
逆に今回のステップワゴンはどこまでこういう事故が防げるのかな AIRをおすすめするステマ記事が大増殖してるな
売れなさすぎて笑えない状況なんだろう
表参道路駐モデルという開発コンセプトと昭和感満載のダサいCMのギャップが大きすぎて、既にコンセプト崩れ起こしてるし
新型前期モデルは安定の大爆死か BSM・マルチビュー搭載したパーフェクトAIRが出たら買ってもいい
俺も含めこういう事を言う奴は買わんだろうが時間おくと次期フリードとか選択肢増えそうだし悩む時間はたっぷりある ノアとステップで迷っているだけなんだけど、このスレには妄想癖が激しい正義感が強い変人がいるようだな。 新型ノアヴォクが発売前受注が7万台なのに対し、新型ステップワゴンは1.8万台
先行予約とはいえ受付開始してから月平均5000台弱しか成立してないとか、大爆死どころか超爆死だろ
セレナ除いた2社のシェアでも20%しか取れてない
それに、月5000台ってモデル末期のフリード以下だぞ、これ >>330
ミニバンを各社比較検討する人か
そもそもトヨタしか買うつもりのない人が
2パターンしか居ないだけだと思う >>338
国内シェアに比例しているからそんなものでしょ？ ノアヴォクは全店販売になって強くなったしなぁ
ステップワゴンは月5000が目標だから出だしは悪くない
あと売れようが売れまいが車なんて好きなの乗るだけだからユーザーにはどうでもいい
売れないと値引きよくなってそれはそれで嬉しい たしかにな。
好きな車に乗ればいいんだよ。
ターゲットを変えたHONDAが嫌なら、ノアヴォクに乗り換えたらええねん。 何でもトヨタ基準で物事を見るからこんな発言になるんだろうね
月2000台売れてるクラウンを廃盤にするメーカーだよ
他メーカーならバカ売れと言っていい台数 会社規模が倍違うから
トヨタほど売れてしまったら手に負えなくなる >>331
参考にしたいからヴォクHEVの不満点と、それに対してステップがどうなのか書いて >>344
今普通車の組み立て寄居だけだし工場パンクするわな 新型ノアヴォク
月産目標13500台に対して発売開始時点のバックオーダ80000台で、5.9ヶ月分
(ノア月産目標8100台、ヴォクシー月産目標5400台)
新型ステップワゴン
月産目標5000台に対して発売開始時点のバックオーダ18000台で、3.6ヶ月分
発売時点で半年分のバックオーダーがあるかないかが不人気車かどうかの判断基準
数字は正直で、生産規模云々を考慮しても同じ土俵にすら立ててないのよね ヴェゼルが月産目標が同じ5千台で発売1か月後の受注が3万2千台だから、
ステップワゴンの受注、今のところそんなに悪くないと思うけど まあ、買った側からすると売れないで欲しいとしか思わないよねw 6代目ステップワゴンどう考えてもデザイン失敗してるでしょ。
え、あれ新型？って思うような目新しさがまったく感じられないデザイン。
勿論好みであってこれが好きという人もいるだろう。。 >>344
せめてセレナくらいの台数は売れてほしいね >>349
いゃあ台数少ない車もいいよ
プリウスみたいに売れすぎてそこら中にいるのと違って自分の車がすぐわかるしね
先代シビック乗ってるけどたまにシビックみかけるとちょっと嬉しい
青だからさらに数が少なくて同じ青見ると「おっ！」てなるよ
ステップワゴンはそういう車でもないと言えばそれまでだけどね AIRだとブラインドスポットインフォメーションが選べないのか
これはよくないね
安全装備のひとつなんだから選択できるようにしたほうがいいでしょ ステップはパドルシフトもあって良い
走り重視してる感出てて好感もてるわ
個人的にエクステリアも好みだし、
シートアレンジなども含めてノアヴォクと差別化できてる点もあって良いと思うが、
シフト周りのスイッチ類のデザインはダサすぎる...それだけは改善してくれよ
昔のチープカシオを思い出すわ >>353
ほんどそうだよね
ホンダはセンシングについては全グレード標準になってきているけど他はグレード差つけるよね
安全装備・運転支援関係は下位グレードはOPでいいから上位グレードと同一にすべき
安全や運転負担軽減は内外装みたいな贅沢仕様とは違うんだから 新型のパドルシフトってちゃんとギアチェンジに使えるのかな？
試乗動画だと回生ブレーキの強弱にしか使っていないのが気になる >>353
下位グレードのAIRにはいらないでしょ。売れないグレードだし。 下位グレードだから、じゃなくて見た目がシンプルなAIRがいいって人が一定数いるんだよ
だから>>355さんがおっしゃるように、オプションでいいから選択できるようにしたほうがいいと思うんだよね >>345
90ヴォクシーHV
IRカット無しで、5月でも腕や腿にジリジリ感ある
アームレストの角度調整ナシで微妙
左膝がシフト生えたインパネ右に当たって窮屈
登り坂や高速道路で120km/hで走ってるとエンジン唸りが酷い >>343
クラウンはヤリスシリーズやカローラシリーズみたいに増殖するらしいよ >>358
その一定数をスパーダに移行させ、利益を上げるのが目的。 >>352
自分も今乗ってるのジェイドだから分かるよ～見つけるとテンション上がるよねw
だからこそステップもあまり売れてほしくないけど、流石に今のようにはいかないかな AIRの雰囲気が好きで買いたいけど肩身狭そうだな・・ >>364
その結果ジェイド廃盤やがなw
貧乏くさく乗り潰すしかないな 現行アルファードでも買おうかな…
ノア・ヴォクシーやステップワゴンの新車が良いと思っていたけど… >>367
はい。誰もあなたをとめたりしないのでどうぞ。 >>366
廃盤になるといつまでも最新モデルになるんだぜ？w
まあもう12万キロ走ってるしステップ来たら通勤車になるから乗りつぶしは確定だね～ >>362
だとしたらどうかと思うね
なんのためにAIRのようなおとなしめの顔を作ったのか なんでイーヘブで四駆設定ないんだろうな
雪国民切り捨てる覚悟なのか？ >>371
日本語読めないの？君
ここステップワゴンスレ >>371
え？
自分も>>369と同意見なんだけど
発売前じゃないんだし、試乗してみて良いと思った車に乗るよろし >>374
そんなドヤ顔で言うことじゃねえだろバーカwww >>371
背中押されたいからレスしたんじゃないのかーいw
どんなレスを期待してたんだw >>375
ステップワゴンが車として良いのは分かっているんだよ >>379
自分なら大きさや金銭面が許すならアルファード買うわ
オラオラあんま好きじゃないけどあのフェイスは純粋にカッコいいと思う
絶対幸せになるでしょー家族も >>376
義実家雪国で四駆が必須だから設定無いと選択肢としては上げづらいんだよな
この原油高を考えると少しでも燃費いい車買いたいし >>367
現行30なんか買うより、40買えよ
今ステップワゴン買って、そのまま40に買い替えても損なんてほとんど無いぞ AIRは特別仕様車が出るまで待った方が良い
歴代のステップワゴンだって特別仕様車のお買い得感が高いし >>382
だけど福祉車両仕様はスパーダなんだよなぁ >>383
そうだね
ステップワゴンに乗ってみたいしそれは良いかもね
まあステップワゴンに乗れば「これで十分だろ、アルファードなんか要らんわ」ってなりそうだけど >>364
これまたレア車
シビックより見ないかもしれないｗ
最初から２列仕様も売ってたら需要もう少しあったんじゃないかなぁ
シャトルとかち合うけど1.5ターボはシャトルにないしね >>386
そこは40の方がリセールいいだろうから、コスパ追求するなら嫌でも40に乗り換えた方が良いと思う >>385
福祉だけが業務用としてつかうわけではないけど。 まぁ、売れないとオデッセイみたいに廃盤になるからな。
同じ理由でレジェンドもなくなりいま、ホンダのフラッグシップはタイ産のアコードだ 売れないと廃盤にならなくても下取りが安くなったりパーツが出てこなくなるんだよな
前期は大失敗モデルが確定したから、後期というか中期でビックマイナーチェンジしてくると思うけど
ハーネスとかの都合で、ビックマイナーチェンジなしにはAIRの貧相な装備は改善されないだろうし
ホンダ社内の足の引っ張り合いにユーザやディーラーつきあわされてるだけと思うと、いつものホンダだわ >>379
アフターパーツや下取りに期待するなら最初からトヨタ車買うし不人気でいいんだけど…
むしろ今回人気出そうで困る
AIRのデザインに惚れた人はAIR買ってるし、特別仕様が出たらそれに乗り換えればいいから何も困らないと思うんだけどな
っていうか素のAIRですら装備貧相じゃないけどな セルフ見積もりでポチポチしてたら余裕で400万超えてワロタ >>393
Web見積もり持ってD行くとさらにコーティングや延長保証(点検パック？)が追加されるから450～500マンとかになっちまうんだよな >>395
日産がフリードクラスの車を出さないとセレナの販売台数は越せないよ >>397
なんで？
ステップワゴンがセレナより魅力的でユーザー受けする車ならセレナより売れるはず >>398
日産がフリードクラスの車を出すとセレナと販売台数が割れるってとこじゃないの？結果セレナの販売台数減に繋がる >>399
フリードクラスが欲しかったら、セレナ買わずにフリード買うだろ。だからフリードが売れている。 >>395
日産の場合
安いミニバンが欲しい→装備貧弱なセレナ
ミニバンが欲しい→セレナ
e-powerはなんだかわからなけど良さげ→セレナ
とにかく高いミニバンが欲しい全部付き持ってこい！→エルグランド >>398
ホンダの個々の商品がいくら良くても
日産トヨタユーザーがディーラーとの関係性悪くなければ
今までお世話になったディーラーで扱ってる商品で
選ぶ人がいるわけで
今の日産は個人的に良さがわからんけど
ずっと日産だからって人が多いんじゃない？
デザインも好きじゃないしCMキャラもよくわからない
技術の日産とか言うのもクエスチョンマーク
トヨタはとりあえず必ず一番大きい会社にしておけば
安心って人も多いんだろうなあと思う >>402
古い考えだな。
今はそんな時代ではない。 自称アナリスト様はいい加減スレ違いという事に気付いてください 自分の常識が世の中すべての常識と思ってる時点で頭おかしい
特にトヨタなんか典型的に固定客いるのにな e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ >>402
市場受けすれば売れるだろ。
ホンダだって初代フィットはバカ売れしたんだから。
ステップワゴンHVはデザインを除けばいい車なんだけどな。 >>398
そういった、車を内容で選ぶ人間よりも付き合いや今乗ってる車を買ったディーラーでそのまま買う人間の方が多いんよ
だからNBOXのせいで他のホンダ車が売れないとか言われてるわけで ﾜｯﾁｮｲW a666-y9VD [39.111.160.181
>>411
クソダサくて遅くて室内狭いノアヴォクシーから出張してこなくていいから 39.111.160.181
fp276fa0b5.chbd206.ap.nuro.jp
nuro回線か
ノアヴォクどころか家から出てないんじゃないの
自分の考えが全てと思ってて世間を知らないようだし >>406
セレナだろ
出足悪いのは仕様なんじゃないか >>360
ステップのHEVは120キロで走ってもエンジン唸らないの？ >>410
自動運転の煽りも酷かったね。その上で技術のとかいうから。宣伝力は間違いなく高い。 >>415
あーいつものキチガイか
ノアヴォクスレでも浮いてるゴミジジイだな
どうせステップもノアヴォクも買えない層だっつーのに声ばかり大きいだけのカス >>415
家からでてるよ。
今日は半日5万の外勤だったから。 >>419
君のほうがゴミで、低収入だとおもうよ。
お金の話題はだしたくないけど、ふっかけてきたのは君だからね。 よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀 >>419
あと、差別発言用語を使うのは人として最低だからね。育ちがわかるよ。 >>425
カローラクロス乗りか
あれだけ日産のこと言ってて自分が典型的なトヨタ固定客じゃん いい車と売れる車は違う
でも何が売れるかなんて、メーカーだって売り出してみないと分からない
ステップワゴンだって、3代目のRGが出たばかり頃はダウンサイジングや安全装備等の充実で持て囃されたけど、まさかC25セレナの方が売れるなんて当初は思いもしなかった >>420
どこかの研究所だったかが調査したデータがあるよ
周りもそんな人のほうが割合高いことない？
自分の周りの車に興味ない人や車好きな人はそんな傾向にある
ステップワゴンは他社からも呼び込めるデザインだとは思うけどそっちの壁は高いからなあ この車ってファミリー層向けだよね。
独身が買ったらおかしいかなぁ？
車中泊とかに便利そうだし・・・ ５代目スレで喚いてるこいつみたいにはならないようにね
まぁ普通は大丈夫だろうけどw
452 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7e28-cvF6 [153.191.192.132]) 2022/05/31(火) 21:06:48.68 ID:3GHlJJ1D0
>>445
パワーテールゲートで止まらず後部車両にぶつけて50万修理代払った
月に５台やってしまって大変 >>430
全然いいのでは？
そもそも誰も独身かなんて判らないから気にしなくていいと思う >>430
独身でもミニバン乗ってる人は多いよ
いろいろな用途に使えるのはやっぱり便利だと思う 試乗動画あがってきてるけどドアバイザー似合ってないな
無い方が絶対カッコイイ >>434
ドアバイザーなんてどんな車でも無い方がカッコいいでしょ
俺も本当はつけたく無いけど、嫁が車酔いしやすいから泣く泣く付けてる でも買うとなったらドアバイザー付けるわ
あとLEDの字光式ナンバーにナンバーフレームを組み合わせて付けるわ と思ったけど、6代目ステップワゴンって字光式ナンバー付くのかな？ SPADA1.5の四駆の試乗動画やっと見つけた。
みんなSPADAPREMIUMばっかりだし。 試乗動画で自分と違う目線の感想も大事だが。
自分で試乗した感覚が大事だと思います。先入観が出来ちゃうのって怖いよね～
つまり４wdは試乗したからえへｖ 途中で書き込んじゃった…
今度はehevを試乗したいわ。契約したのは4wdだが違いを感じるのか気になります。 >>437
字光式ナンバーって,,,
昭和に流行ってたやつですか？
まだあるんだ >>441
90年代まではあったな
最近はまた少しずつ増えている印象
新型はデザインが90年代っぽいから敢えて付けようかなと てかリアのライセンス灯、LEDの1灯だよね？
LEDで1灯って確かかなり爆光じゃないと車検通らないんじゃなかったっけ >>417
前々車の30前期アルファードHVXはそこまで唸らなかった
90ヴォクシーHVの120km/hとかでのエンジンの唸りは酷い
ステップワゴンは1.5ターボにした
次は40アルファードにする予定 >>430
「買ったときは独身だったのに家族が増えました」ってCMに使えるやん >>430
ステップワゴンは、バイクのトランポとして買う独身は昔から多いよ 先行見に行ったけどなかなか良かったぞ
リアのデザイン以外は言うことないわ
買わんけど >>450
先週末からようやく試乗車のナンバーとってオプションつけた状態配備されてきてるんだから今あげてる人は早すぎるくらい
もう試乗できるんだから人の見るより自分でしたほうがいいよ >>445
1灯は軽トラとかの廉価車種の軽自動車みたいで格好悪いけど
流石に車検通る光量はあるでしょ メーターの液晶、横から撮影してるの見えてなくてカメラの問題かと思ったら
プライバシーフィルタみたいになってて正面からしか見えないんだね
なんでこんな仕様？？ BSIがないとていう人は試乗してみ
後ろ見易いぞ
試乗してもなおそれいうならもう知らん
買わない理由作ってるだけ
視界が良いのがステップワゴンの魅力の一つなのに >>454
試乗したけどそんなところ気にしてなかったな
わざわざフィルターかける理由がないから単に視野角の狭い安い液晶を使ってるだけじゃないの？ >>456
んーどっちだろうね
視野角かなと思ったけど見た感じはフィルターっぽくも見えたのよ
シビックと同じ液晶だと思うんだけどシビック試乗したときどうだったか覚えてない…
嫁がよく助手席からメーターの動き見たりするんで見えないなら言いそうなもんだけど
シビックでは何も言ってなかったんだよね ホンダの取扱説明書ダウンロードに、新型ステップワゴンが追加されましたね
カメラで制限速度標識を読み取ってメーターに表示するのは先代と同じだけど、
新型はこの速度を超えるとスピード表示部分が点滅してお知らせしてくれるんだとさorz
e:HEVの説明書の98ページ >>458
それが自動運転に使われるならまだしも、それだとただの余計な機能だね。後席のシートベルト警告とか。 速度制限は運転してりゃわかってるからどうでもいいけどシートベルト警告は今のシビックもあるからあると便利
してないの見落としたり後で外されたりして捕まりたくないし >>459
速度超過点滅は、設定で機能を無効にしたり、点滅条件の速度超過量を設定できるらしい
それよりも、ショックなことを見つけてしまった
ウインカー音変更の設定がなくなってる・・・
サードシート使用時はセカンドシートスライドストッパーを手作業でつける必要があったり、室内灯コストダウンの件もあり、マイナーチェンジまで様子見かな >>456
あのとある角度から全く見えなくなる感じはプライバシーフィルムっぽいかも >>456
自撮りとか配信する時に速度超過してるメーターが映り込まない様にとか？
んなな訳無いか メーターについてはこれの3:40くらい
これ液晶の視野角というよりプライバシーフィルタの見え方だと思う
https://youtu.be/V_5UTDzlNtE >>464
プライバシーフィルターだね
姿勢悪くして運転してると、何も見えなくなるようにしてるのかな？
右手をハンドル12時に置いて腕を伸ばし、左肘はアームレスト、頭は車の中央
みたいな運転防止とか
しかしこのメーターだと、運転者以外は車の異常に気づけないね >>465
やっぱりそうだよね
異常に気づけないのもあるし、子供の頃メーター見るのわりと好きで見てたからなんか寂しいな
あと、嫁の運転練習につきあうときにメーター見えないのは微妙すぎる
なんでこんな仕様にしたんだろ >>467
教習所じゃないけどいざとなったらステアリング補助とかだとやっぱり助手席やね
ゴールデンペーパーとはいえそこまで下手くそではないけど…
けどこれ、そもそも後ろからでも真後ろじゃないと見えないかも >>466
元々の液晶ディスプレイの視野角が残念な仕様で、それがバレないようにプライバシーフィルターつけたって可能性もあるな
少なくともFIT4はこんな見え方じゃなかった気がする
わざわざ見える範囲を狭めるって意味分かんない
5代目のメーター(どの席からもスピードがわかる)の否定かもしれん
このメーター、偏光サングラスつけて見たら見えなくなったりして >>461
ウインカー音はショック。好きな音があったから。
やっぱり新型は欲しくなるけど様子見がいちばん賢いね。何となくで注文しちゃったけど。 >>469
少なくとも今乗ってる先代シビックの液晶は視野角ちゃんとある
偏光サングラス持ってるから週末の試乗で試してみるわ
もし見えなかったらサングラス買い替えたばかりだから最悪だなぁ >>472
それ、あなたの貼った必死チェッカーに対してのコメントであなたがカローラクロス乗りとはいってないんじゃ？
カローラクロスはその真っ赤なIDでしょ >>432
買いに行くとき大丈夫ですよね。ミニバンって家族で見に来てるイメージがあるので・・・
>>433
ですよね。スノボに行った時ミニバンに一人で乗ってる人がいたみたいです。 >>448
CMでありそうですね。
>>449
自転車も乗せられますね。学生の時自転車を盗まれたことがあるので軽トラとかではなく自転車を乗せられる車っていう条件もなかなか譲れないです。 ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
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＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
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（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` >>471
試乗される際、是非とも以下を試してほしいです
1.偏光サングラスを普通にかけたとき、ディスプレイは見えるか？
2.偏光サングラスを(つるが上下にくるように)90度回転させたとき、ディスプレイは見えるか？
メーターディスプレイ、ナビディスプレイ、エアコンディスプレイ
それぞれで見てもらえるとありがたい
ちなみに、
1で見えて2で見えない、もしくは、2が1より明らかに暗くなる場合は、普通のディスプレイ
2で見えて1で見えない、もしくは、1が2より明らかに暗くなる場合は、設計ミスのディスプレイ(縦置き向けディスプレイを横に使ってしまった)
1も2もぱっと見同じように見える(じっくり比較すると微妙に色味が変わる)場合は、円偏光タイプの高いディスプレイ
です >>478
>>479
言われなくても、自分でも調べるよw >>477
晴れ予報だからサングラスは使うつもりでいるけど2がよくわからん
かけた状態ってだけならメーターやナビとかは自然に見る範囲だからそれは見るけどね 自分でも調べるようなので細かいことは自力で何とかしてくれｗ
俺はダメならダメでサングラスまた買い換えるしかないだけだしね
zoffので安めだからその時は諦める フルボッコﾜﾛﾀ
ありがとうww
普通はメーターにプライバシーフィルダーとかつけるわけないから、新型の開発はなんかあったのかもしれないな
試乗欲大きくなってきたわw プレミアムライン以外のヘッドライトはマニュアルレベリングなのかよ～ 今時ヴェゼルですらオートレベリングなのにそれは酷いね
この車は車重の増減が大きいだろうに >>490
マイナーチェンジや特別仕様車用ににオートレベライザーをプレミアムラインだけにしてるんだろうけど、7〜8人乗る事がある車なんだし価格もそれなりなんだからマニュアルは無いよな...。 >>491
トリセツ公開されたから楽しんで読み込んでるけど、正直なところ積極的にアピールできる部分以外について先代からのコストダウンが酷すぎる
ソフトパッドとかだけ豪華で、昔のレクサス話を笑えない
ヘッドライトは法規的にはマニュアルレベリングでいいというのは確かにそうで、新型ノアヴォクもそうなんだけどさ
これ、、所有しようとしてるターゲットユーザに対し、本当に提案したいクルマだったの？
実使用部分はフリードレベルで、正直なところディーラーも頭抱えてるでしょ・・・
実用面では新型フリードの下剋上もありそう オートライトだけじゃなくオートレベリングも義務化すべき
眩しいままのやつほんと困る 相手車にないと人によっては困るけど自分の車に着いてなかろうと別に困らない
荷物積んだときだけ下げときゃ良いだけ >>494
義務だったのが保安基準が変わって必ずしもオートレベリングじゃなくても良くなって最近の新車はマニュアルレベリングが多くなった流れだから >>480
今世紀一番ワロタがしっくりくると思ったわ 先代スパーダとNBOXとロッキーライズは光軸オカシイ奴がやたら多い >>494
アダプティブLEDヘッドライト(ALH)はオートレベリング必須なのよ
プレミアムラインの売れ行き見てると、マイナーチェンジで全ALH標準装備になるかもね どこかからビレットグリルを売り出してくれないかな… >>493
具体的にマニュアルレベリング以外でどこ？ >>493
実用面でフリードどころかモビリオと大差ないのは昔からだろ わかる
新型はノアヴォクのようなガワだけのハリボテって話だよね
これまでのはいろんな工夫や技術積み込んできたけど、新型は外面だけで中身を伴ってないと そもそもステップワゴンが装備や技術面でリードして、それで販売面で好調だった時代ってあったかな？ オートレベリングは気が付かんかったな…とりあえず1番上でええか まぁ当然だろうけど走行中のTV視聴・DVD視聴・ナビ設定出来るキットの開発完了報告来たな
俺はこれだけでこの車選ぶ価値があるわ >>505
先代も酷かったけど、それでも発表から2ヵ月で15000台受注してるんよ
対してこの新型は3.5ヵ月で18000台受注
数字的にはおはなしにならないってのが正直なところ
これで困るのは今予約入れてるユーザ
数年後のビッグマイナーチェンジはほぼ確定だから、価値が落ちる >>507
今買うならプレミアムライン一択だけど、2列目シートのシートヒータースイッチが天井のリアアエアコン操作部の隣にあるんよね
これをアホかと思わなければ良いかと・・・
普通は、シート本体かスライドドアあたりにつけるものだと思うのだが、ホンダさん、何でこんな使いにくい設計するん？
謳い文句のロングスライドで思いっきりシート位置を後ろにしてたら、大人でも手が届かないやん
(リアエアコンは1列目から操作できるので許す) ミニバンのセカンドシートやサードシートってスイッチ設けて良いんだっけ？ ホンダも不正車検かよ！
トヨタのときボロクソに叩きまくってしまったがブーメランになってしまった スライドドアのスイッチ増設も意味不明だわな
あの位置だとスライドドアのノブ操作で足りてしまう >>509
発表から二ヶ月？
要は発売から一ヶ月でしょ？
こっちはまだ発売して一週間くらいしか経ってないのに比べても…
あとマイナーチェンジしたら価格落ちるとは限らんし、MCで値上がりするかもしれんのだからそういうこと言わん方がいいよ >>511
法規の制約なんてないわ
あるとすれば、シートベルトを締めましょう
お前はアルファードの
エグゼクティブラウンジ
ロイヤルラウンジ
あたりをみて悶絶してろw >>514
価格上がったら購入者が去るまでよ
他社との競争でしかない >>515
アルファードのああいうシートって格納できるんだっけ？ MCがあるのなんて当たり前だから価値が落ちるのなんて皆わかりきってるでしょうに
嫌ならスバルならD型みたいに待ってから買えば良いだけのことだ 初めて新車買うから知らなかったけど、他社の同カテ車と比べられるだけでなく先代ともかなり比較されるんだね
なんか車に関しては無知が故の幸せってあるのかなと思ってきたw >>520
実際のとこは大半の人は見た目とメーカーで決めるよ
メーカーにこだわりないなら見た目や最低限これ欲しいって装備見て、気に入ったの選べばいいよ
あれもこれもと上を見たらきりがないし完璧な車なんてないから >>520
ここ2～3年は先代モデルより装備が落ちてる車が沢山あってね
主な理由は半導体不足だろうね
特にパワーシートやシートヒーター
それにBSMや1500Wコンセントもそれが原因で絞ってるんじゃないかな マニュアルレベライザーのLEDは悲しいくらい暗い&光束ダウンだから…
(2000lm以上はオートレベライザー義務)
ヴェゼルもそうだけど、最上級グレード以外マニュアルレベライザーにするのほんと改悪 ステップRGから乗り換える俺は
全てに置いて進化を感じるから感動でしかない！www >>112
表参道、青山にステップワゴンで路駐って恥ずいわ。
ミニバンはアルファードが最低ラインですよ。ホント。
表参道行ってみなさい。地方では見たことない車でが普通に走ってるから。 >>526
アルファードとか土建屋臭の下品なフロントフェイスでは表参道は無理なんだわ https://youtu.be/VA2dua6WLOc
８人乗はやはりチップアップ無しか、、残念。
シートレールが移動限界より前まで長く有るのは、チップアップ有りだったRKから使い回してるからかな？
3分ぐらいでカメラが斜めになったらメーターの画面が見えなくなるね。 >>526
そういうところ、高級車よりも当たり前のようにハイゼットとか止まってるわ >>527
そういう問題じゃないから
そんなん言ってたら今時の高級輸入車なんてどれも酷い顔してるだろ >>526
ブーイモ越え狙いのコメントするなよ
恥ずかしいw >>522
>>523
ありがとう
現車が2代目フィットなんでAIRの装備にすら不満無いので見た目で決めちゃおうと思います
シートヒーターあたりはまさに知らぬが仏な気がするw
ステップ買ったら電動Pオートホールドが欠かせなくなりそう >>533
シートヒーターもブレーキホールドも味わうと捨てられなくなるよ
ステップワゴンはブレーキホールドにメモリー機能もあるようなので便利だけどたまにない車乗るときだけ気をつけて >>458
速度超過点滅、俺の原チャリと同じだわｗ 究極は速度制限の標識以上のスピード以上出せないリミッタ義務化すれば事故も煽りも無くせるな。
警察の仕事収入減るからやらんだろうがｗ ブレーキ踏み続けるのを苦に思ったことがないんだが、何がそんなにきついの？ オートブレーキホールドはじめ先進装備の便利さはマジで経験しないと実感できんよ
当たり前だし苦労でもなんでもない！と思っていたものが無くなる訳だから >>537
みんなそうだよ
でも、ブレーキホールドに慣れると便利すぎて手放すのが無理になる >>528
デラには3万て言われたWww
12万走行 で後ろのバンパー少し外れてガムテでとめてるw
嫁がやったけど、元々 買い換える予定だったからそのままにしてる。
一応買取専門店に出す予定だけど8万くらいになれば いいと思ってるw >>541
廃車買取店も聞いてみたら…
鉄高騰中だしいい値が付くかも 自分はブレーキホールドあんまピンときてないなぁ
MBの方式のは便利だと思ったけどレクサスの時は使わなかった >>537
自分は信号待ちでNに入れてサイドブレーキ引いて足離すこと結構あるんだけど、当たり前のようにやってたから苦と思ったことない
でもこれが自動化されたら確かに便利なんだろなーと思うわ まあデメリットらしいデメリットもないし普通に快適装備だよね
そういえば電Pの作動音はどうなったんだろ
先代ヴェゼルでは結構困らされたからなぁ 作動音ってワイヤー引くモーター音のこと？
シビックで鳴るは鳴るけど気にするレベルでもないと思うけど >>546
最初はギュー…って音
ある程度距離を乗ると
ギュー"キュッ"っていう音になり、そのキュッが凄く大きくてね…対策パーツに変えても再発&再発
なので電Pの構造が変わってると嬉しいなと 音の問題が出てくるぐらいなら、こんな装備無い方が良いのかな >>548
んー先代シビック4年経過、2万キロ程度だけどそんな変なのないな
そもそもあれ、走行距離はあまり関係ない気がするが >>551
そもそもオフに出来ること自体が不思議な話 >>551
なんか勘違いしてない？
電Pはサイドブレーキだから、オフになんかできない。
ブレーキホールドとは別物。 >>553
あれ、ブレーキホールドの話じゃないの？
まさか普通にパーキングブレーキかけるときの音にケチつけている流れなの？
ごめんね、間違えてた >>549
いやー大助かりな装備だよ、実際
楽はボケに繋がるとも言えるかもしれないけど、些細なことでも毎回行う作業が減るって言うのはQOLに繋がると思うわ
趣味車なら要らないかもしれんけどね >>553
えぇ、話の流れ的にブレーキホールドの話じゃないの？！
その話だと非電動のサイドブレーキかける音の方が余程うるさいんじゃない？w 勘違いしてるの自分？
ブレーキホールドはブレーキ踏んで止まった後、ブレーキから足を外してもブレーキを保持する機能。
信号待ちとかの一時的な停車用。
電Pはパーキングブレーキでモーターでワイヤー(？)引っ張るから音が出るけど、モーター音は聞こえる。
ちなみに現行シビック乗りです。 ブレーキホールドって追突されてもブレーキ保持してくれんのかな？
怖くてブレーキ踏みっぱなしだわ 冷静に見ると先代ヴェゼルやらシビックの話で盛り上がってて草
ステップの話しようぜw >>557
それであってるよ
>>559
オートブレーキホールド便利だよからの派生なんで許して >>559
そんなこと言われても
誰も納車されてない訳で… >>558
追突されたことはないから知らん。
停車時間によるけど、アクセル踏むまではブレーキ保持してくれる
パワーオン(エンジン始動)都度、オートブレーキホールドを設定する必要があるから、あくまで補助機能なんだから、使いたくなければ使わなければいい >>559
今はシビックだけど、その前はステップワゴン(RK5)に乗ってたから、気になるんだわ
許してくれ ベストカーの記事で、開発者になぜAirにBSMを付けなかったのか尋ねたらボディ形状の都合で搭載がそもそもできなかったとか書いてあるんだけど、そんな話あるか？！
ベストカーの記事自体の信用性は置いといて、もし本当ならリアの形状変えないとつけられないのか...？ >>564
な訳あるか！
「上位グレードが無いといかん」とか考えてる強情で老害なマーケターが社内に居るだろ絶対 >>562
新型ステップワゴンはヴェゼルに続いてメモリー機能付きなので、パワーオン都度に設定しなくて大丈夫だよ メモリー機能もあったらいいなと思うときもあれば、ない方がありかと思うときもある
何とも言えないとこなんだよね >>568
具体的にはどういう場面でオートホールド無い方がいいの？ >>531
最近のBMWのキドニーグリルは下品すぎるよな みんなレスありがとう
実家が2017年式のcx5 なんだけど、ブレーキホールドの解除される感覚がわからなくて使わなかったんだが、今はそうでもないのか？
クリープなしからアクセル踏み込む感覚が怖い
渋滞時なんかは渋滞追従ついてる分には便利だと思うけど、ブレーキホールドは別の話じゃないの？
ホールド解除するのにアクセル踏んで、停止するのにブレーキ踏んで、またアクセルって
トロトロ渋滞ならブレーキだけで済むやん >>569
オートホールドそのものはあった方がいいと思うよ
混雑した駐車場から出るときや渋滞中とか低速走行、止まったり動いたりとなるケースは切った方がいい
今シビックでメモリー機能ないんだけど、住宅街から広い道に出るまではブレーキホールドはオフのままにしてる
その方が走りやすいのよ 東京辺りで渋滞にハマりまくりながら走るにはブレーキホールドがあった方が良い
地方じゃあんまり使わない >>571
内容ほぼ被ってた
こちらのがわかりやすいね
ただ、渋滞とかではない限りやっぱり便利な機能ではあるよ
住宅街抜けたら基本はオンで使ってる >>573
意見真逆だね
埼玉南部で東京ほど近いけど渋滞といってもじわじわ動くからこういうときはブレーキホールド使わない
都心もだいたいそんな感じ
逆に地方(新潟)行ったときの信号待ちのが使ってる感あるよ
もちろん埼玉の幹線道路でも渋滞してなけりゃ大活躍だけどね webシミュレーションで確認したが、
ＨＶプレミアムラインと良さげなオプションつけると、+100万で500万近くいくのな。
でも、よくよく考えて今のインフレ状況を考えると、
数年後は、どノーマルでもそれ近くの価格になり得るし、もう腹くくった。
今回は、一切妥協なしでいくわ。 今日1時間スパーダHV借りて試乗したが
走りに限ってはトヨタとは比較にならない位良いな
ナビ分まるまるステップワゴンの方が高くはなるが
やはりこっちだな。 新型ステップワゴンのパンフレットとか欲しいけど貰うとセールスの電話が来ますかね？ 販売台数とか爆売れとかでマウント取ってる人がたまにいるけど自分と同じ車が街中に多く走ってる状況って嬉しいの？ >>580
HPからメーカー送付でもらったら？
とはいえHPで見れるものしか載ってないと思うけど >>582
車のパンフレットって貰ったことありませんが、もっと細かく載ってるとかじゃないんですか？ >>581
昔は同じ車は少ない方がよかったが
部品がない社外品がないとか色々困ったから
今は売れてる車のほうがよくなった 現行でブレーキホールド要らないシチュエーションは、駐車時だけだね。切り返し多い時に切る事がある。 電Pのことを言い出したのは自分です…
混乱させて済まなかった
>>576
ナビとドラレコとデジタルインナーミラーとETCとハンズフリースライドドアとフロアマットと点検パックと二番目に高いコーティングで100万くらいだったかな？
確かに妥協はないな…スゴい >>581
ならホンダなんて買うなよw
いま日本で一番走ってる車種がホンダ車なんだからな >>583
ないない
あるとしたらディーラー個人で作ってる広告くらいで目新しいものはない >>579
今日、新型ステップワゴンとノアボク見てきたけど、俺もそう思ったな。走りはホンダの方がいいな
俺の目からは質感も良く見えるよ。すごく静かで驚いた。俺は気にならなかったんだが子供たち
（身長140-150cmぐらい）が、ノアボクは床が少し高いんで乗り降りがしずらいらしい。だから
ユニバーサルステップ？ってのがついてるのかなと思ったよ。親戚が前のスパーダとエスクァイア
持ってて乗った事あるんだが、新型はみんなすごく良くなってるな、値段も跳ね上がってるけど >>579
そらそうよ
先代の時からステップワゴンの走りは一番
ノアとかセレナ、とくにセレナはあかんだろ
乗ってみればホンダいいんだけどなぁ
いかんせん高いし試乗までこないんだよな そんなに走りがいいなら試乗してこようかな
2月にヴォクシー試乗してまるで欧州セダンみたいな乗り味でビックリしたけど、それ超えるなら楽しみだわ ステップワゴンは何気に4代目の走りがダメだったのが5代目低迷に繋がったと思う ハイブリッドはもちろんよい、というかオーバースペックとさえ感じる。
しかし1.5ターボの出来が良い。強いて言うならバックの時に力不足と感じる…坂道の場合ね 雹降った地域の試乗車大丈夫かな？あんなの降ったらたまったもんじゃないな 昔からホンダは無駄に走りの良さをアピールするけど、ミニバン買う層の大多数はミニバンに走りの良さなんて求めて無いっていつになったら分かるのかな？
ストリーム、エリシオン、オデッセイ、、走りの良さをアピールしてたミニバン全部消滅してしまったね
後ろにかぞく乗せて走るクルマに走りの良さなんて必要ないのですよ >>598
アルファードにもパフォーマンスダンパーやメンバーブレースのオプションがあるくらいだから需要はあるだろ
現にフリードにもステップワゴンにもモデューロがあったんだし、ノアヴォクシーにもG'sがあったんだから
伊達や酔狂で作れんよ >>598
５代目買った時はセレナは試乗で子供が酔った
ノアヴォクも悪くは無かったが80系はACCがなかった時点で候補から外れた
とりあえず車検まで時間があるからステップワゴンとノアヴォクを乗り比べて決めるつもり >>598
かつては低床低重心による走りの良さを謳っていたけど、実はあの頃のライバル車と比べるとサーキット走行や緊急回避時の挙動は大したことないんだよね >>598
じゃあよく売れた80ノアヴォク三兄弟から導き出されるミニバンに必要なものとは？
まあそんなのどうでもいいんだけど、ようやく明日試乗出来るから楽しみ
硬くなくて且つ酔わないのがミニバンとしてはベストな走りかと思う >>603
トヨタ以外が何をやっても販売台数的には無駄 >>603
っていうのを80ノア・ヴォクシー・エスクァイアが示してくれた ステップワゴンの敵はノアヴォクシーでもセレナでもないよ
N-BOXとフリードだよ
仮に子持ち夫婦が自動車買う時にステップワゴン見積もったとして400万近くなるのはかなり抵抗感あると思う
それで困ったディーラーマンが安価なN-BOXやフリードならそこそこ広くて安いですよと案内してしまうのが容易に想像出来る 15年前のクラウンがスタート価格約350万
この価格帯の車子育て世帯じゃ買えんわな 安い車を勧めるより、残クレに持っていくんじゃない？ みんながみんな車に大金払うのに抵抗ないと思ったら大間違いだよな
金を持ってる持ってないんじゃないんだよ
車オタの視野狭窄っぷりよ… 実際400万の車を子育て世帯みんな買えてるのは不思議だよな 過去に出たかどうか知らないけどさ
ドアノブ安っぽいよね。
こんなとこでコスト削減してんのか >>616
むしろ金かけてる感感じたけど
デザインもめちゃくちゃ好きだわ もう何にでも難癖付けないと気が済まないんだろうな…
ドアノブにまで文句言い出したら二度とクルマ買うなw
最早病気やろ >>598
それは走りの良さよりも乗り心地のためと思えるけど 高級感あるドアノブとかなんだろな
高級スポーツカーとかによくある隠しドアノブか？
無理して買わない理由探してんだろうね
前とスライドドアのドアノブ一体化してて見た目すっきりでむしろ好きな部類だわ RGのエクステリアで唯一オマージュされたのがドアノブなんだが… >>619
ドアノブと言えば５代目は前期スパーダがメッキで後期は塗装だった >>616はノアボクスレと間違って書き込んだんだろ
もうあんま触れてやるなw >>622
> RGのエクステリアで唯一オマージュされたのがドアノブなんだが…
だから古臭くて安っぽく見えるのか >>614
ミニバンいるのは子育ていている数年だから、所有する必要がないからね。残クレで子供の育成によってサイズ変えた方が無駄がないし >>626
数年...？
子供の数や年の差にもよるけど必要な期間が10年超えるのは普通じゃね >>606
我が家はフリードあるけど、追加でステップワゴンを契約したんだけど。 うちは子供2人目で軽からミニバン乗り換え悩んでるが、
実際400万は高くてフリードに妥協を考えてるとこ。 もう少し安くならんか？スパーダ
それと結局社外ナビは9インチくらいのやつ装着できるでOk？
そうなるとヴォクシーよりスパーダ選ぶ 社外ナビ付けられるとノアヴォクのがいいの？
意味不明だけど取り付けキットさえ出れば何でもつけられるスペースあるよ
10インチ以上のフローティングタイプもあけるでしょ あ、すまん
逆に読んでた
取り付けできればこっちのが良いのね
昼飯食って寝ぼけてるな… デラ行って来たわ
内装がエアーの方が好みだけど
全席USB付けれないって言われて帰って来たわ
今時の車でそんなことするなよアホンダ
だから売れないんだよバーカ 100万円貯めるって大変だぞ
毎月8万円貯金しないと貯められない
それを5年間やってやっと、500万円だぞ
毎月8万円ってデカくない？？？
子供が18歳になったら1500万円はいるぞ
3人いたら4500万円や！
毎月30万貯金して13年や！
家も買ったらさらに倍！35年でも月20万や！
生活費もあるし、手取り月収100万円家庭じゃないと
500万円の車とか買えねーーわな
君らのお父さんたちは、バブルで景気も良くて年功序列でバンバン稼いでいたのに
300万円もしないグラウンに乗ってた人はそんなにいなかっただろ？
憧れの高級車が今のNBOXの値段だぞ
賃金はかわらず、今後も増えていかない、税金は増える、年金は出ない
車で500万円って上級国民だぞ！ >>629
フリードは妥協で買う車じゃ無いぞ
あのサイズが良いから買うんだよ
そんな選び方したら後悔するからやめとけ >>627
うちは6歳くらいまではストリームと軽だった。
小学校になって、フリードサイズ、中学生でステップサイズだけど。
高校になったら一緒に動かなくなるからセダンあたり考えてるから、数年って感じなんだけど… >>622
オマージュってwww
RGとやらはその部分が最大のアピールポイントだったの？
単にデザインが面倒臭くなっていい加減に引っ張ってきたって話じゃないの？ >>629
軽からならフリードでも大満足じゃない？
うちはハナからフリード考えてた中で下手にステップに試乗したが為にステップ買う事になったから、予算外なら下手にステップに関わらないほうが良いと思う
車に興味無くて財布の紐が堅い嫁がステップに傾いたからね >>637
人それぞれとは言え、それは一般的とは言えなくねw
チャイルドシートやベビーカー積む頃が一番活用できますがな
メーカーもそれを全面に押し出してアピールしてるワケだし中寄せスライドとか >>635
消費税、介護保険料、健康保険料、ボーナスにかかる所得税、年金保険料、年金受け取れるとは思わないので別の投資、贈与税
親の世代から増えた支出
給料、年金
親の世代から減った収入
そんな親世代ですら経営者でクラウン、サラリーマンでマーク2やスカイライン乗ってたらスゲーって言われてた
コロナやブルーバードで良いね、Zやソアラに至っては頭おかしい関わっちゃいけない人と思われてた
普通に考えると400-500万円の車なんて無理だわな 400〜500万って大学の学費に匹敵するからな
奨学金の返済に苦しんでる若者もたくさんいる事を思うと
車如きにそんな金出すって正気じゃないよな 金無くて買えない嫉妬を買える人に吐き出されても困りますよ.. そうは言っても400万円レベルのミニバンが売れているのが現実なわけで >>643
いいなー、金融資産4-5000万円くらいあるのかな？ >>635
18から1500万いるって私立医学部にでも入れるつもりか？ バブル世代は20代で新車のセドグロとかマークⅡチェイサークレスタを買って乗っていたけどね あーすまん田舎から上京して生活費まで見るとそのくらいかかるね 2、30年前と比べて共働き世帯増えてるから世帯年収としては増加してないかな？
とは言え給料あがらないのに物の値段は上がるダメすぎなインフレが今年は特に酷くなってるけど… >>645
さすがにそんな持ってないw
しかし軽でも200万する時代に100万200万の差額がそんなキツイもんか？
今の時代共働き多いワケだし、ウチもだけど嫁さんの給与分丸々貯金してるような家多いけどな、自分の周りもだし あんまり言いたくないけど、増加はしていないと思う… >>635
子供が全員医歯薬に進学？
住居のために7500万のローン？
手取り100万は必要でしょ、そりゃw たった1500万円で私立医学部って、冗談で書いてるんだよね？
1500万円だと私立獣医学部や私立薬学部も無理よ
一人暮らしさせた場合の私立工学部(修士までの6年間)が1500万円くらい
文系は授業料は下がるけど留学費がいるからそんなに変わらない
私立医学部では相当安い慶應医学部ですら、6年間授業料と実習費「だけ」で2500万円ほど必要
下位医学部だと単年度の授業料が800-1000万円 落ち着けよ、ステップワゴン乗りの子供が医学部なんかに行けるわけないじゃん… >>654
そんなことはないんだよなぁ
逆に旧帝早慶出のホワイトカラーサラリーマンで子供の教育費を捻出するために、車は普通のファミリーカーというのはよくある話で ステップワゴンのスレかと思ったら違うスレに来てしまったようだ >>650
貯金できてるならいいんじゃないの？
ちなみに俺は貧乏だとはどこにも書いてない
金持ってても、国産Mサイズミニバン(下取り悪そう)に400～500万円は躊躇する
ナビが30万円とか35万円とかアホかとも思ってる >>656
ステップワゴン乗りの子供は地元の工業高校卒か、精々地元の国立大卒(医学部以外)辺りがボリュームゾーンでしょう
高校受験や大学受験のために塾に通う子供を迎えに来て、塾の駐車場に停まっているのがステップワゴンの最も似合うシチュエーションだと思う >>659
こいつは昨日まで５代目スレを荒らして無視されたからこっちに来たかまってちゃんだから放っておくのが吉
ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-x1wN 車好きの子供って、周りの大人が乗っている車から影響受けたりする
それを考えると、部活やスポーツ少年団の遠征や塾の送迎といった場面に乗りつける車がカッコよくないと車好きの子供は育たない ステップワゴンがカッコいいと思う子どもなんているのかよ
子供の頃からの憧れでステップワゴン買いましたなんて聞いたことないぞ
スカイラインとかクラウンなら聞いたことあるけど >>663
それは世代の違いだね
今の20代が子供の頃に挙げていたカッコいい車ってE51エルグランドや2代目ステップワゴンスパーダ、T31エクストレイルに初代アウトランダーとミニバンやSUVだった 無理して買うのも、余裕を持って買うのも、それぞれのライフスタイルがあるんだから本人が決めればいい
ここは車板なんだから
「迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ」
これでいい >>663
スカイラインとかクラウンカッコいいとかいつの時代だよw クラウンに関しては、20代でも乗っている人がいるけど、それは多分彼らの高校や職場の先輩の影響か何かだと思う
何れにしても影響っていうのは大事だね >>639
身持ちの固い人妻を落とすとはホンダもやるじゃないか ミニバンに限ればうちはキャブオーバー時代のライトエース乗り継いでたから子供の頃は初代エスティマがかっこよく見えたよ
とは言え、R32とかインテRとかかっこいいと思って見てたのは確かかな
今はもうすぐ3歳の甥っ子がうちのシビック大好きで2歳で名前を覚えてた
青い車、青いシビックかっこいいとかいつも言ってるよ
フィットも身近にあるから覚えたみたい
ミニバンは身近にないからあまり興味ないのと所謂スーパーカーにも大して興味がない
結局のとこ環境次第だね 確かになぁ
昔は300万円の車は高級車で経営者とかそれなりの人しか持ってなかったわ
ただのファミリーワゴンで400万とか500万ってよく考えたら厳しいわな >>675
そのただのファミリーワゴンという枠がシエンタやフリードあたりになっただけじゃない？
現行のノアヴォクやステップを実車で見たらただのファミリーワゴンなんて言い方はできないクオリティだからね >>676
フリードやシエンタも色々つけたら300万ぐらいするでしょ 昔の300万円の車って今見ると安全装備は皆無だったけどな
エアバッグやABSがオプション扱い、衝撃吸収ボディどころかドアサイドビームすら入っているか怪しいハードトップボディ ＞食品主要105社、年内「値上げ」1万品目を突破 値上げ幅も拡大、価格は平均13％アップ
食品だけで済むはずもなく、今の価格で細かいことを考えてもしゃーないかも。
それはともかく、ようやく実車を直接みたが、写真や映像で見るより四角くくでかいという感想。
スパーダが展示してあったが、思っていたより派手さもなかった。
標準装備と価格差を考えたら、やっぱりプレミアムラインがいいと思った。 エアーがえんやけどusbがニ列目つかんのはいてーわ スパーダのフロントだけエアーにしたエパーダ出してくれ >>595
4代目がマイナーチェンジしたときに、近くのサーキットで、その当時のノア、ヴォクシー、セレナを集めて4台でタイムアタックした走行会があったけど、その当時のノーマルのミニバンの中では、一番速かったけどな。
まあミニバンに全開走行なんて全く必要ないけど。 >>682
テールのスポイラーいらん
あれダサすぎない？ミニバンにあんなのいらん >>679
窓だってハンドルじゃねーか？
装備差考えたら値上げされてて当然だと思うんだけど、それでいいなら昔のクラウンでも中古で買って乗ればいいのにと思うよ。 >>685
要らないっちゃ要らないんだけど電動テールゲートは
スパーダの機能だからフロントマスクだけ交換すりゃいいかなっ
ていう単純な発想 ――ライバルの分析はしますよね。“ノアヴォク”のよさって、どんなところですか？
蟻坂：先代モデルにはかなり乗りましたが、とても運転しやすかった。車両感覚がつかみやすくて。結構驚きました。要所要所を押さえている。ワインディングロードを走っても運転しやすかったんですよ。
――ユーティリティーや使い勝手ではなく、運転しやすさですか？ ミニバンのユーザーはあまり山道を走らないと思いますが……。
蟻坂：ワインディングを走りながら見ているのは、旋回姿勢なんです。コーナーを回る時にアンダーステア気味に曲がっていくようなクルマだと、どうしても体や頭が横に振られちゃうんですね。できる限り後ろにGがかかるような旋回姿勢にしていくと、後ろの人たちが酔いにくくなるんですよ。評価する際は1列目、2列目、3列目に乗って、3人セットで確認していました。順繰りに交代して、すべての位置で試します。いくらスタビリティーがよくても、後ろがダメだったらもう一度。そういうことを繰り返しました。 >>687
電動テールゲートにはダサいスポイラーが必須なの？ >>684
セレナはC26、ノア・ヴォクシーは70かな
あの当時サーキット走行で速かったのは70ノア・ヴォクシーだった
ゼロ加速だとC26セレナが一番速かったかな、その次が70ノア・ヴォクシー >>686
流石にマークⅡグランデやクラウン2000ロイヤルサルーン辺りにはパワーウインドーにパワステ、エアコンは付いてたよ >>690
たしか当時セレナ見に言ったら営業が あれはSOHCだからダメですよって言われた
乗ればセレナのほうが耐えられないほどにクソでした
5代目の時セレナ見に行ったら あれは1,5でターボだから きっと走らなくて燃費も悪いと言われました
...営業もクソだなと思いました ステップワゴンで一番走りが良かったのは2代目後期の2400cc搭載車だな >>691
自分もスポイラーが嫌だ
エアのデザインはうまいと思う >>697
3列目にはあったはず
だがUSB追加できないならせめてシガーソケット2列目に欲しいよな >>696
スポーツカーなら分からんでもないがミニバンにあれが付くことのダサさよ。あって当たり前という思考停止からあれを望むのかな >>694
セレナとかwww
１５年くらい前に流行ったよね >>678
FREEDに必要な装備（日除けとかサイドのエアバッグとか）を付けようとすると上位グレードになりハイ300万…
そしてこのミニミニバンとか昔言われたジャンルって、実用面で失敗してるんだよね
6人乗りって言われても6人乗るのはかなり厳しい…
それでも売れるのは、今はコスト面でこれを選ばざるを得なくなったからかな >>701
5人乗りでも5人は厳しい
どんな車種でも定員まで乗れば大抵同じ >>683
プレミアムなスポイラーがなんと標準装備！！
>>698
コード引っ張ればいいじゃん
充電規格なんてどんどん変わっていくから、
汎用性あるシガーソケットなり100Vなりのほうが後々つぶしが利くよ
>>702
横幅もそうだが縦方向ね
要は3列シートレイアウトの話
どんな車でも5ナンバー幅に1列3人てのはそもそも無理ゲ >>701
コスト面も多少あるだろうけど、それよりサイズの問題じゃないかな？
23区内から郊外に引っ越してMクラス以上のミニバン比率高くてびっくりしたよ
収入は当然郊外の方が低いはずなのに
駐車スペースの問題もだし、そもそも車移動の比重の違いとか理由は複合的なんだろうな >>704
駐車場代が全然違うだろ…持ち家率も郊外は高いし 都内の中心部は駐車場代が高すぎて、むしろ自家用車で軽自動車を保有していたら羨望のまなざしじゃないのｗ >>705
持ち家が大半の住宅街での話だけどね
走ってる車やその家の前に停まってる車のMクラスの比率は明らかに郊外の方が高いよ
山手線の内側レベルは知らんけど てゆか23区内なんて車いらない。
駐車場もそうだが道幅も足りず抜けられない 23区を一纏めにされても……
世田谷の市街地だけど車あるぞ >>706
都内の中心部の住宅地は道が狭すぎて、むしろ軽自動車の方が使い勝手が良い どっちが使い勝手いいかはおいといて都心の方が軽自動車は少ないよね。大きい車が多い
ミニバンって大きいイメージあるけど、SUVとか高級車のほうが横幅はでかいんだよな 住んでるところの特色にもよると思うよ
結局のとこ子育て世代が多いとMクラスミニバンも多い
埼玉南部のうちの区画は比較的新しいから子供いる家庭が多いからこんな感じ
ステップワゴン2
フリード1
ヴォクシー1
アルファード1
ビアンテ1
ハイエース1
デミオ1
シビック1
隣の少し古い区画は86、プリウス、カロスポ、CR-V、XV、v60とかでミニバンほとんどいない もう納車された方居ますかね
乗り始めた方の生の声聞きたいです 納車は先週から始まってるはず
いつものアフィさんがそろそろ書くはず
報告来てますみたいなの 大田区で仕事してるけど、BMW、メルセデス、VW、レクサスそんなんばっかで、セダンが多い
郊外の自宅付近だとまあ、色々。子育て世代はミニバン率が極めて高い ノアヴォク初期受注7万台
ステップワゴン初期受注1.8万台
また大爆死したのかホンダ 「良いクルマ造り」よりも「売れるクルマ造り」を優先させる
それがトヨタです >>719
こういうこと言ってるからバカ扱いされる >>719
悔しかったらお前がトヨタより売れる車造れやガイジ 開発に莫大な費用がかかるモノづくりは基本性能を
全方位的にカバーできるシェアが大きい会社に対抗できなく
なっていく
電機メーカーなんて車メーカー優先して半導体メーカーが
半導体作ってくれなくなってんよ
車メーカー間でもある程度優劣つけられてるでしょ >>726
だから売れないとカタログ落ちするってことだろ。
大丈夫か？ >>728
アホにはそのジャンルが市場で必要ないって判断されたから廃盤になっただけだってのがわからんのか
ハイトミニバンはその流れじゃねえだろ >>729
インサイトやグレイス、CR-V、レジェンドも売れないから廃盤になったのはアホだからわからないんか？w
suv全盛で国内では全くニーズがない唯一の負け犬CR-Vさんの悪口は許さん >>730
え、俺アホだからか負け惜しみでその車種持ってきたようにしか見えんわw
オデッセイ→エスティマの流れとはその車達関係ないよな？
あとその辺の車はそもそも日本で売る気もない上にいつ撤退してもいいようになってだろ >>731
ん？だから売れなきゃ廃盤になるって話だろ。
SUV全盛期に唯一廃盤になったCR-Vの例があるからミニバンといえどならない可能性はない CR-Vは北米でバカ売れだからとりあえず輸入した感じだろw >>732
オデッセイが売れてない理由とは違うだろって話
ステップの廃番の可能性は0じゃないがそれを危惧するほど売れてないわけでもないだろ >>733
同じく北米でバカ売れしてるRAV4、cx-5は日本でも売れてるのになw >>735
日本ではヴェゼルがバカ売れしてるでしょCX-5とか言われてもw ユーザーが売れる売れないの話して、そんなに意味ある？ >>736
ん？ヴェゼルはcx-30な。
CX-5はCR-VとRAV4な？ 来年車検だから新型はどんな感じが様子見に来たらこれだよ┐(-。-;)┌ >>739
だーかーらー国内はヴェゼル、北米はCR-V
す、み、わ、けって分かる？ ってか自称ナンバーワンの日産が一言も出て来ないのは草w マツダみたいな弱小メーカーではなくではなく日産も気にしてやれよw >>741
じゃなんでわざわざCR-Vだしたんだよwww とりあえずＮＧ推奨な
ｱｰｸｾｰ Sxe7-JZJJ >>750
営業じゃないか？
前からこのスレに居る スパーダ試乗してきた
今シビックだからどうしてもそれと比較する部分があるけどやっぱり路面状態悪い街中の低速域は揺れが凄いね
けど幹線道路や高速になるとかなり乗り心地が良かった
車内も静粛性高くてロードノイズも凄く静かだわ
ハイブリッドだから出足は当たり前だけど高速合流の加速めちゃくちゃいいね
高速での安定性も凄く良い
燃費は街中→幹線道路→高速→渋滞酷い街中と30kmほど走って17.5km/lでこんなにいいんかと驚いた
いろいろ試してたから全く燃費意識してないでこれだった
あと、偏光サングラスでメーターは問題なし
やっぱり見え方はプライバシーフィルタっぽい感じだねぇ >>753
斜め後方からメーターに光が差し込むシチュエーションはあったかな？
プライバシーというより遮光が目的じゃないかと思ってるんだけど… >>755
日の高い時間だから斜めからってのはなかったねぇ
シビックの液晶メーターで何の問題もないけど遮光わざわざするかな？
液晶としては明るければ輝度あげれば済むとこだしね 乗り心地って最近のホンダかなり拘ってるのかな？
最新型のNボカスタムとフィットも凄く良い
視界も良い
価格と燃費ではトヨタに勝てないからこういうアプローチは悪くない
逃げたという人もいるだろうが Nボックスは逆にダメだったよ
サス柔らかすぎて最悪くらいに思った
後ろに乗ってた嫁が酔ったかしね…
あくまでも個人の感想なので好きな人には申し訳ないが… >>758
そうなんだ。Nボックスも考えてたけど・・・ >>759
好みもあると思うから長時間試乗車してみた方がいいよ
Nボックスで酔った嫁は、シビック(現行と先代)、インサイト(現行と先代)、CR-V、プリウス、フィット、フィットシャトルとかほとんどの車で酔わない
小型遊覧船とかでも酔わないのにNボックスだけ酔いがひどかった
代車で現行借りてきて返すとき乗りたいとウキウキでついてきて帰りはげんなりしてたよ… >>750
ナビなしの展示車か試乗車でしょ
ダミーのハリボテパネルが付いてるだけでこんな感じて裏が見える >>750
試乗車のナビが付いてなくて、紙でカバーされてるだけだったから隙間から撮影 みんなちらっと見ておしまい
ふーんてな感じであまり惹きつける所なさげだわ
納期長すぎだよな アクが強すぎて目を背けたくなるよりはこっちだなと思う人が買うクルマだからそれでいいんだよ 納期だが、最寄りのディーラーに聞いたら〇月分ありますと。
来年のことかと聞いたら、今年だと。見込みで、発注かけていたらしい。
夏の終わりか、秋口には納車されるかもと、テンション上がりまくり。 2022モデル2車試乗。
メーターディスプレイが助手席からは真っ暗で見えない。20年くらい前の液晶pcのようで残念。角度を変えると本当に真っ暗で見えない。致命的な欠陥。
リヤスライドドアの静電ボタンの効きが悪すぎて使い物にならない。多分リコールになるな、これは。
ボタン式シフトは慣れが必要。たまに妻が乗るには、ちと不安。
て事で、この車の購入を見送る事にした。 静電タッチは触れる面積少ない方が反応するって言ってたな。親指の腹じゃなくて、小指でタッチする感じ。どうせなら手の甲でも反応できたら良いのにと思った。誤反応防止なんだろうが
液晶パネルはTFTってどっか書いてなかったっけ? 静電タッチは反応が悪いんじゃなくて
自動洗車機のパタパタブラシ対策での仕様だね
下手くそがやると反応しずらいけど指先で押せば1発で開くよ、コツだな ドアは試乗車でも反応悪かった。タッチ失敗に時々遭遇するとなったら最初からレバー引いてしまうな、、まあ無くても別に困らない装備だし。
液晶は半導体不足でシビックとか昨年までのモデルとパネルが変わってるのかもね >>772
プリウスとかのシフトレバーが扱えるなら余裕だぞ
要はDとRの2つを覚えたらそれでいいんだからな
てか静電タッチは肘でも開けれて便利だったが脂肌だと反応せんのかもしれんな >>772 角度が変わると見えないのはどういう致命的な欠陥？
助手席の人が見えないと走行できないの？
静電スイッチも乾燥してると反応鈍いからな
それでリコールなら反応悪い電気スタンドはリコールだらけだな
極端な意見はおもしろいな 反応良すぎると誤動作するのが静電式だから検知範囲もそうだけど、反応する静電量も安全方向に振ってるんだろうね
反応はその人の状態によるし、安全性に何の関係もないからリコール扱いとか絶対にないわ
洗車機についてはどっちにしろパワースライドはオフにしたほうがいいよ
担当に聞いたら怖いから洗車機入れるときは店でもオフしてるってさ 洗車機でポチガーが反応するのは割りとよくあるらしい >>773
TFTってのは駆動方式だから視野角とは関係ないよ
視野角の狭いパネルはTNだけど、あれはTNパネルの視野角での見え方じゃない
IPSなどの高視野角パネルにフィルター張ったときの見え方してる 去年オデの最終型の時に相当叩かれたんだろうな
クレーマーに捕まると結局企業はこうなる いっそTNにして120fpsで針を動かしても残像感が出ないようにしたってのならそれも良かったが
そんな感じじゃないよな >>780
テスラw(なおリコールがないのと欠陥を認めないのは別物) >>779
極端なのは君だな
メーカーから依頼を受けた火消しか何かかい？
家族で出掛けて夫婦で交代で運転するときは、普通に助手席からメーターパネルを見るよ
スピードだけじゃなくて、ACCの動作状況とか、ターンバイターンの表示とか
これなに？って聞かれるときもあるし
一人で運転する人はわからないだろうけど TNパネルかｗ間違えた。
運転席しか座らなかったから見えないの気付かなかったし、実際使ってて気になるシーンあるか…?
液晶の背景ってもっとカラフルに出来ないのかな法規的な意味合いで。黒一色は味気ないなぁー >>787
助手席からの苦情が困る・・・かな？ｗ
インパネの画面がそのままナビでも見られるようにしたら面白いのにな
純正ナビはエアコンとかの情報が映せるんだから技術的に可能だと思う >>781
安全方面に振るのはいいんだけど、安全方面に振ってなおかつ洗車時はOFFにしろって、不便＆不便で中途半端だな
結局洗車時OFFなら、通常使用時は利便性に振って軽く触れたらオープンでいいのに
もしくはセンサ感度をOFFも含めて設定で変更できるとか 今まで見えない車なんてなかったから想像しにくいんじゃないかな >>789
警告灯部分以外の背景に規則はなかったはず
もっとも、警告灯は最近はASIL対応と特許の関係でLED表示に回帰してるけど
>>785
液晶メーターで聞いたことのある話は5年前で120fpsだったな
欧州のカーメーカーだったけど
ステップワゴンは60fpsだろうな >>789
視認性としてはハイコントラストのがいいけどせっかく液晶なのに面白みはないよね
うちも先代シビックで液晶だけどもう少し表示パターンあれば面白いのになと思うよ
>>792
営業も洗車時オンにして試してないだろうし実際どうなるかわからんよ
シビックはドアノブ握ると裏側で反応してあくけど、鍵もって手洗いしてると解錠されてミラーパタパタしちゃう
たぶん、それ考えると開いちゃうだろうね
あとは、反応する要因が人の手や洗車機だけとは限らないからあまりに感度よすぎるのも危ないと思う
感度調整はできたら便利だね >>788
だからなにとしか……
アナログメーターで助手席からほとんど見えない車にも文句言うの？
そういう車は普通に有ったけど
そんなに助手席からの見えかたが気になるのならステップワゴンを候補から外せば良いだけだろ >>793
アナログメータだと助手席から見えないとか普通にあったよね >>772
IPS液晶じゃないの？
今回はパスだなｗ >>796
助手席から見えないアナログメーターって知らないな
そんな欠陥車あるのか？ >>800
展示会で聞いたことあるけど、これは左右方向のプライバシーフィルターじゃなくて、上下方向のプライバシーフィルターなんよね 覗き込めば見えるけどチラ見で見えない車は普通に有ったぞ >>800
左右方向にも制御出来るから、サイドガラスへの映り込み防止対策かもですね
https://i.imgur.com/tYdR3WA.jpg 助手席からメーターなんか見えなくたっていいだろ
くだらないイチャモンつけんなカス >>772
フィットも液晶だけど助手席から見えるの？ >>797
あぁメーターフードとかで見えないのもあったね >>800
>>804
なるほど、こういうのあるのね
納得した hevのコンソールボックスいらない派なんだけど、ウォークスルー犠牲にしてまで欲しい人多いの？ >>791
ﾜﾛﾀ
確かに教習所の教官くらいだよな、助手席側から運転席メーターを気にするのってｗ 新型ステップのメーターはIPSパネルかVAパネルだね
視野角の狭いパネルは上下から見た時に色が変化するけど、明らかにそういう表示じゃない
上にもあるようにIPSパネルに、DNPの視野角制御フィルムみたいなのを使ってる色味
https://www.dnp.co.jp/biz/solution/products/detail/1190181_1567.html >>788
みてどうするだ？
メーターパネルをどうしてもみたいなら、後部座席にのるか、センターメーターパネルの車を買えばいいよ。 >>788
だからなにが"致命的欠陥"なのかを教えてくれよ
車としてありえない程の欠陥だからな
程困る程度の事じゃないぞ
火消しとかではなく欠陥車だなんて簡単に言うのはどうかと思って書いてるんだよね 運転席から見えなきゃ欠陥だけど助手席から見えなきゃ欠陥って意味がわからない >>801
先代NBOXのメーターは丸い輪っかに囲まれてて助手席からまったく見えないよ
覗き込んでも出っ張りが大きくて半分くらいしか見えない
ちなみに現行は見える 欠陥じゃなく仕様で終わる話だよね
見えた方がいいけど映り込みとか防止するためと言われればそれまでだわ DNPのやつを使ってるならフィルター貼る方向間違えてるな 文句言う奴はおかしい、みたいな攻撃する奴がいるのはどの車種スレでもそうだけど、
どうせなら視野角は広くて見やすい方がいいし、タッチも反応良い方がいいし、シフトも直感的に手探りで分かりやすくて初めてでも戸惑わないのがUI的に優れてるよね
もし今回のステップワゴンが広視野角の品質の良い液晶で出てたらトヨタより液晶いいんだぜってなるんでしょ。
>>807
フィットは視野角広いよ
フィットの方がガラス近いけど写り込みとか無いのに、わざわざステップワゴンだけコストかけてフィルター付ける意味が無いと思うが、、 助手席からメーター見たいなら、E51エルグランドでも買えば？ >>820
別に開発する上で助手席から見えるのが絶対条件ではないだろうし、助手席から見えなきゃ欠陥という理屈もおかしい 結局ね、昔の車のデザインを復刻させてもそんなに売れないんだよね
昔のデザインを復刻させたら買う！とか言ってる奴らは、いざそれを実現されると買わない言い訳を必死で探すんだよね 火消しさんイライラで草
これ違うんでない？ちょっと違和感あるよ？
という書き込みに人格否定レベルの批判とか、油の供給になってて草 とりあえず、メーターにケチつけたヤツが謝罪しないことには話が終わらない 他のホンダスレでもいるいる
無責任にケチつけまくっといて、都合悪くなると、ちょっとどうかと意見しただけなのに袋叩きはいかがなものか！！って吠える奴 >>826
メーカー研究職やってる身としては、メーカーへの要望は中の人としてとても参考になるんだけどね
ほんと、ここは火消し？自警団？による発言に対する人格否定書き込み多くて大草原だわ >>827
真面目な話、メーターの件はマイナーチェンジで仕様変更されると思う ケチつけられて素直に「なるほど」とか言ってんじゃねえよ、だったら最初から採用するな アナログメータで助手席から見えないのは旧CFアコードみたいに3眼別々のドームになってるやつかな。
どちらにしても、助手席から口うるさいヒトがイチャモンつけないように見えなくしてくれた有り難い配慮だな。 >>820
それぞれメリットデメリットあるのにデメリットだけ声高に騒ぐからうっとおしがられるんだぞ
個人的には微妙とか書き込むならまだしも致命的な欠陥とか書き込まれたらそう思わないやつが反論しまくるのは当たり前 見てきて気になったことを書き込んだら謝罪させられるスレ >>836
関係ないかもしれない人に聞くのもアレなんですけど、実際なんでのぞき見防止フィルム貼ったみたいになってるんですか？ ま、メーターパネルにDNPフィルター貼るなら、ナビ画面にも貼るわな
そうじゃないってことは
DNPフィルターではない
DNPフィルターを誤った使い方をした
ってことだわ >>838
このメーターの製造メーカーに聞いとくれ
ホンダだからいつもの日本精機か？
俺は日本精機所属ではない 助手席からメーターが見れないなんてどうでもいいと思うんだけど
どうして火消し工作員認定されるんだろう… >>838
連投スマソ
運転席側サイドウインドゥへの夜間のメーター映り込みが社内規定を満たさなかったという恐れはある
これまでのホンダ車と比べてサイドウインドゥが立ってるので、メーターの映り込み位置がサイドミラー部分と丁度被ってしまったというパターン
(これまでの車は、サイドミラーよりも上側に映り込む)
でもこれって、開発ミスなんだけどな レスを追ってみたら見えなくて欠陥って言ったやつと喚いてるﾌﾞｰｲﾓは別の人なのなw >>840
それぐらいの立場でも仕様変更されるっていう話が流れてくるもんなのか
俺は仕様ミスではないと思うから変更はされんと思うがね
事実試乗して困ることはなかったし助手席の人間がメーターを見れることによる大きなメリットも思い浮かばん >>844
仕様変更するという話は聞いてないけど？ 見えて困るもんでもないから見えるようにするのがいいだろ
なんで不自由を許容しなきゃならんのだ
だから火消しとか言われんだよ ユーザー目線でこうなっていた方がいいって意見はどんどん上げるべきだよね
無茶苦茶金がかかるような話でもないんだし そう思うならここで言うのではなく、直接メーカーに連絡した方がいいですよw 今度ディーラーに行ったらメータの見え方見てきてみよう。
傷防止にディーラーが貼ったPCのぞき見防止フィルムだったら笑うが >>845
深読みしすぎだったか？すまんな
決定事項じゃないならええわ
>>846
見えんで困るもんじゃなけりゃメリットの方が勝るだろ
横からの日差しに強かったり窓に写り込まなかったりな >>837
何が気になったことだよ、はよ謝罪しろやカス >>834
たまに100km/h制限を110km/hで走ってるだけでうるさく言う人も居るからな メーターが運転席以外から見えないと騒いでいる人がいるという恐怖 >>846
何故見えるようにすれば良いのかは答えられない模様w 火消し隊ガラ悪すぎ
他社オタの偽装工作かと疑うレベル >>851
深読みというか、ディスプレイ系は広視野角高コントラスト高彩度は「目標納入額の範囲で」強く要求される項目だけど、低視野角はないんだよね
新型ステップワゴンはなにかの目的で低視野角にしたんだろうけど、顧客満足度が低ければ元に戻すしかないでしょ？スポーツカーならまだしもファミリーカーで視野角狭めてもマイナス要素しかないでしょ？って話 >>858
火消しが他人を火消し認定して誤魔化すのは火消しとして悲しくはならないの？w 運転時以外にメーター見たいというだけで荒らしにくるキモイのがいるな
子供の頃とかメーターの動き好きで見入ってたけどな
そういう感覚というか相手もいないんだろうな >>865
火消しを正当化してるアホこそスレから出ていけよゴミ >>842
> 運転席側サイドウインドゥへの夜間のメーター映り込みが社内規定を満たさなかった
> メーターの映り込み位置がサイドミラー部分と丁度被ってしまった
コストアップするプライバシーフィルターをわざわざつける理由なんてないよね
これありそうで怖いわ >>866
火消しを正当化とかなんのこっちゃ
お前みたいなアタオカでも車運転できるの？w
免許すら持ってなさそう >>868
お前、煽る為だけにスレにいるんだろ？w
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff43-E0n7 [115.177.214.127]) [] 2022/06/05(日) 14:42:32 ID:1GP49Lq00
ゴキブリが発狂してて草
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651011271/801 >>869
必死チェッカー持ち出す時点でお前の負けだな >>870
はいはいその謎の理論は要らないからw
よっぽど都合が悪いんだなお前www 何でCX-5スレに単発でそんなレスしてしまったの？www >>871
お話にならん
荒らしたいだけなら他所行けよ >>873
レスがブーメランだよお前w
ステップワゴンスレでもCX-5スレでも荒らしたいだけのお前が消えろ スレ消費がはじまったw
この流れだと、メーターの狭視野角は設計ミスのリカバリでFAか 文句は言って良いよ、個人の不満だしね
でも致命的欠陥ならば話は違うだろ
全ての人に関わってくる話だから、証明もできないで欠陥だなんて簡単に言うなってこと
致命的欠陥を説明できないイチャモンだとわかったので今後スルーします
火消しって、火をつけた側が言うんだから面白いよな 846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff43-E0n7 [115.177.214.127]) 2022/06/05(日) 14:46:18.36 ID:1GP49Lq00
見えて困るもんでもないから見えるようにするのがいいだろ
なんで不自由を許容しなきゃならんのだ
だから火消しとか言われんだよ
↑何で横からメーター見たいの？コイツ盗み見する性癖でもあるのかな？w 先月までスレがお通夜状態だったことを考えると、こんな話題でも盛り上がってるだけマシやな ID:2CAB3zeHM
こいつ
>>477>>481
だろwwww スピードメーターだけは見えてほしいかな。
120キロから100キロに制限速度変更になったときに横に乗ってたら一応確認したい。
ちょっと速いんじゃね？とか嫁が運転してるとちょこちょこ口だすから 叩ける所が助手席からメーター見えないくらいしか欠点？の無い素晴らしいクルマという事だな >>885
普通にウザくて草
そもそも速度標識すらちゃんと確認できない人間に車運転させるなよw >>887
交通違反のワーストは速度超過が第二位。2020年は113万7,255件も取り締まられている
俺はプラス15キロ以上出してると普通に声だすな。
それもあり一家全員ゴールド免許だ >>886
スライドドアの静電センサーが微妙
カーナビ契約切るとお金払って更新したのもなくなって初期状態に戻る課金地獄
メーターパネルの狭視野角
運転席スライドドアボタンの位置微妙
ウインカーの音変更の不可
ヘッドライトがマニュアルレベリング
3列目使うときは2列目スライド制限のストッパーを手作業で取り付けないといけない
試乗開始後にいろんなところで出てきた話を、まとめると、こんなとこか？
信者には痛くも痒くもないわな >>888
うちも全員ゴールドだが
普通に運転する人が意識するだろw
ってか一人の時は速度超過にも気がつけないの？ >>890
だからこれだけスピード超過で捕まってるんだから制限速度が変わったことに気付かない人もいるんだろ。
だから注意できるに越したことない。
パトカーですら速度超過や一旦停止で捕まってるのに。 ってかゴールド免許比率６割なのに
まったく自慢にならんよ もういっこあった
2列目のシートヒーターを操作するとき、リアエアコン操作パネル付近まで手を伸ばさないといけない >>891
一人で運転してるときは誰が注意してくれるんだよw >>894
ん？頭わいてんのか？
一人のときは助手席からスピードメーター見えまいが見えようが知らんがな。
あくまで自分視点。バカなのか？
スピード超過は違反だけじゃなく事故にも繋がる可能性増えるからな >>896
君の奥さんは制限速度が変わっても気がつかない頭沸いてるうっかりさんなんだろ 写り込み防止か、なるほどな
で終わると思ったのになんだこりゃ
運転手信じてれば気にするまでもない
そんなに心配なら自分で運転するだろ
自分で運転してやらないで文句ばっかりとは、免許返納させられたジジイなのか？ >>897
オートクルーズで走らせてるから設定速度変更したか確認したいもんでな。 >>889
おお、見事に何も困らんなあ
これらがダメな人だとノアヴォクも選べないし、セレナでも買うのかなあ 買わない理由を必死でかき集めてるんだろ？
ほっとけ 正式見積りもらった。
値引と下取含めて、ギリ500万はいかなかった。
付属品明細の
ナビDRCアンシン 40万弱
リアルガラスコート 10万弱
が目を引く。計87万って。
あと、点検パック＋延長保証の20万。
これ見ると、100万て軽いな。 >>902
完全文系思考で機械音痴の妻がいるので、うちは見送り確定ですわ
先代乗りだが、先代の優秀さ(カジュアルさ)を思い知らされました 他のWebを検索すると、メータ照明がサイドウィンドウやドアミラー範囲に映り込む問題が出てるから
左右の偏光をかけていると見た方がよさそうだね。
他のクルマでは、メータの照度を落としたりと苦労されてるみたいですよ。 作ってる側は試行錯誤してるのに
素人が相手の話も聞きもせずに想像 初見で騒いではダメですね 視野角は狭くても色が変色するだけだから見えなくなることはない
見えなくなってるのならあえてフィルターかけてると言うこと 変な人はワッチョイでＮＧ出きるんだからいい加減その話題から離れよう >>910
だよなぁ、パソコン用の糞TNパネルの液晶ディスプレイとか吟味した経験あるなら誰でも分かるレベルの話。 >>842
これありそうな気もするなぁ
まぁ視野角狭めることで写り込み無くなってサイドミラーに被らないなら良いんだけど 数日前にフィルターっぽいって書いたら気づいたらここまで荒れるとは
何か申し訳ないな 車燃えるｗリコールを誤魔化そうとノアヴォクスレから出張して難癖つけてるだけだから気にするなｗ ナビの地図映せるようなデジタルメーターじゃないのにたかが視野角で荒れすぎでしょ そろそろ街でも見かけるようになるかな。
どうだろう、5代目より大きく箱型に見える感じ？ >>910
> 視野角は狭くても色が変色するだけだから見えなくなることはない
見えなくなるわけじゃないんだ
だったらYouTuberの失言なんやね >>915
リコールはホンダもやらかすかもしれんから他所のを茶化すもんじゃないよ。
fitでも前科あるしね。 >>919
そこいじられるのよっぽど嫌らしいね、わざわざ出張ご苦労様ですｗ
車燃えるってｗどんな設計してんだよｗ
巣に帰れ 頭の上のコンソールボックス付けるか迷う。邪魔そうだけど便利そう。つけたひといる？ ガキが車内でクソ漏らした時用にオムツとおしり拭きと空の汚物入れをストックしておくには便利だよ、コンソールボックス >>919
3代目FITで6回リコール出して役員報酬減額までの騒ぎになってから、社内の品質管理体制見直してるよね
それからは発売直後にリコールは出てないと思うけど
ステップワゴンも先行情報出てから発売までから期間が空いてるるけど、走行テストとかに時間かけてると思う
こんな事書くと、またホンダの回し者とか言う人いるんだろうね ノア&ヴォクもアドヴァンストドライブとか新しい技術を入れてきたけど、公道の走行データやsensingのチューニング実績はホンダの方が先行してると思う >>925
20年落ちの車みたい
ここまで新型感のない車は後にも先にもこの車だけだな >>925
本当に新しさを感じさせない、中身で勝負を地で行くコンセプトだと痛感。
今回はまとまりの良さでAir乗りユーザの方の愛車アルバムも見てみたいね。 >>925
結局はこんな感じだよね
わかってたけど開発責任者の表参道伝説が語り継がれそう >>927
ノアボクのほうが新型感ないだろ
イキリ顔になっただけで新鮮味がまるでない
ステップは懐かしい形だけどデイタイムランニングライトや前後フルLEDライトで先進感があるって言う不思議に新しい車よ ホンダは何故意識高い系に成り果てたのか
この車は表参道に停めている場合じゃないだろ、むしろオートサロンに社外エアロ付けた個体を10台ぐらい並べないと、本当の意味での初代や2代目みたいな先祖返りにならない トヨタは今風に進化した感じはするけどな。基本はキープ路線だな。
6代目スパーダは完全にデザイン退化路線。ってそれ開発が狙った線なんでしょ。 遅番とか日勤上がりで子供を塾へ迎えに行く父ちゃんに似合う車じゃないとな 629だが、今日試乗してひたすら悩んだ挙句に
スパーダ4wdガソリン申し込んで来た。
必要最低限でフリードにしようと思ってたし、
死ぬほど悩んだけど結局広さの誘惑に勝てなかったよ。
子供も二人目以降どうなるか分からんし
まあいいかぁみたいな言い訳はあるが。
おまいらよろしく。 >>939
おめ！いい色買ったな！
この選択がよゆうとじゆうになりますように >>939
一回広いの見ちゃうとダメだよな
俺もフリードがフルモデルチェンジするの待ってたが
ステップワゴンまで視野に入れたら
フリードクラスには戻れなかった
契約おめでとう >>930
なんだよ、こっちはスパーダプレミアムライン予約済み、文句は言わせねーよ
買ったら速攻でBLITZの車高調いれるわ >>939
おめ！いやー正解だと思うよ
うちも二人目フリード予定からのステップだったから気持ちは分かるw
差額以上に使い倒せばおkの精神でいこう 白いスパーダにLED字光式ナンバー付けて、スタンス系のメッシュアルミ履かせて車高調で下げたシンプルな感じで乗りたい みんな祝福ありがと。
>>948
5年メンテ車検とナビと周囲モニタとETCで
430万位の総額から値引き8万位。
新型だし車体値引きは基本無しから始まって
殆ど乗ってくれなかったですね。 今のステップも
軽く400超えるのか、、
ひどい時代になったな。 先代のクラウンが360万～だからね
最終型のマークXが270万～
エリシオンが270万～ 半年後はモデル末期のセレナフリードにも抜かれてそうだな 細かいネガはあるけど致命的ではないし、買うなら断然ステップワゴンって感じだよな
後出し最後発のセレナがどんだけ商品力高めて殴り込んでくるか楽しみではあるけど
トヨタはアルファードあるのがノアヴォクの足枷になってるきがするね 俺からしたらトヨタはDAが致命的
社外ナビ載せても運転支援系使えるようにならんと購入候補にはならんね >>954
全く一緒DAがだめ。特に運転中目的地さえ変えれないみたいな縛り。
ホンダのは解除楽だしディーラーオプションだから最悪変えれるし。 >>954
レクサス含めDAの操作や表示周りが劣化してるのヤバいよな
トヨタのソフト開発部門素人なのか？ ホンダならマルチビュー、トヨタならPVM、日産ならアラウンドビューってあるけど、絶対に安全と思ってますか？
安全には寄与するけど、モニター以外にミラーも見るだろうし場合によっては目視もするだろうけど、ヴォクシースレ見てたら絶対に付けてれば安全って思ってる人いて… ディーラーオプションナビは相変わらず高すぎる
DAが最初から付いていればcarplayでナビすればいいだけだと思うけどね
フィットやヴェゼルで採用したHonda CONNECTディスプレーをなんでステップワゴンに採用しなかったのか気になるわ
どのみち2DINナビは数年以内に市場から無くなるんだから、carplay使えない老人とカスタムしたいような連中は切り捨てて欲しい >>957
プロ集団が寄ってたかって作り上げた製品があの使いにくそうなDAなのか？
液晶メーターもだけど、ステップワゴンが普通に仕上げてくる中勝手にトヨタが自爆してくれるのはありがたいけどね なんかよくわからん質問だなあ…
基本的には死角を補う為の装置だから安全になるかどうかは本人の意識と使い方だと思うよ
個人的には
かもしれない
を払拭してくれるだけでその役目は果たしてると思うけど 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ >>959
そのCarPlayが走行中使えないと聞くが。 >>962
でも広告戦略は頭２つ抜けてるね
感心するわ
オーラなんて割高もいいとこなのに上手く売ってる >>963
ヴェゼルのDAの話？そんな不具合聞いたことないけど笑
Yahoo!カーナビならタダで市販ナビと変わらない地図が使えて更新もリアルタイム
マジで2DINナビは要らん >>966
>>Yahoo!カーナビならタダで市販ナビと変わらない地図が使えて
車速使えないから車載ナビとしてダメ過ぎる
トヨタDAは走行中のエンターテインメント系機能殺すので自分の要望には満たないね >>949
ガソリン車で400万円余裕超えですかぁ(-_-;) >>963
５代目ステップは使えてるし６代目はAndroidオートも対応でしょ？
どのように使えないの？ >>967
話が全く噛み合ってないね
トヨタの話なんかしてなくて、ヴェゼルやフィットと同じシステムをステップワゴンにも乗っけてくれよって話してるんだわ
あとDAにGPSと車速パルスが通っていれば、carplayはそっちの自車位置を使うんだぜ
ヴェゼルはおかげでcarplay使っても山手トンネルの分岐も余裕で案内してくれる
いずれにせよ2DINナビは要らないし、そもそも市販2DINナビは5年もしないうちになくなると思うわ 確かに既存のナビ使ってるのガラパゴス日本だけだろ。
グローバルではDAがスタンダード >>970
まあ要る要らないは人によるし5年で無くなるは言い過ぎじゃね？w
ナビはしぶといからなぁ市販ナビ自体が無くなると言われてもう久しいよね DAがスタンダードとかどうでもいいんだ。ブルーレイ再生したいんだよ。ソフトはブルーレイ買ってるんだから。つまり私はストラーダのけっますよ～取り付けキットはまだか? >>973
人それぞれなんだけど、車載の小さいモニターでブルーレイが必要とはあまり思わないｗ >>974
たぶん家でも見るんでしょ
そう考えれば今時DVDの解像度はゴミすぎる >>970
というかナビDAの話題は自分の>>954のレスから始まってトヨタのDAから始まってるんだよね
これだからアスペは困る >>959
Honda CONNECTディスプレー、9インチで20万円だし、ステップワゴンのDOPナビと大して変わらないけど
ナビアプリも一緒って話だし、Apple CarPlay/Android Autoもどっちも対応してるし
まぁ、DOPだと工賃は取られるけどね >>974
うちにあるブルーレイメディアの再生に必要というだけ
ジブリのブルーレイメディアとかね 正直発表時はノアヴォクに勝てる要素無いと思ってたが 比較動画たくさん見たら質感で圧勝してるな
特にシートの出来とシートアレンジな 開発陣にごめんなさいしないと 通信コスト、目的地の複数登録、AV機能との併用、手元操作の手軽さ
パッと思いつくだけでも、ナビ専用機器に優位性がある。
頻繁に利用していると、まだスマホアプリで済ませられるとは思わない。
五年後は、知らんけど。少なくとも、それまでは必要。 >>978
BDなんて傷に弱いのに車載器でよく再生しようなんて思えるね 社外ナビについてはしつこく必要！必要！と喚いてる奴らがいるからな
メーカーからしても今となっては迷惑だと思う ナビ専用機に優位性なんかもうないだろ
NAVITIMEなんてカロやストラーダ以上に賢い
自車位置もDAが車速パルス拾っていれば滅茶苦茶正確
通信費なんかcarplayはスマホのを使うんだから要らんよ
av機器の併用なんてfire TV使えばいい話
ステップワゴンもマイチェンで2DINナビスペースなんぞ廃止してDAを標準搭載してくれることを望むわ
馬鹿がレガシーな2DINナビを付けられないようにな 万人向けの車載機能オールインパッケージだからね。
知識があって他の方が良い、選べると思うなら
各自で選べば良いのよ。
高いとかもう少し安くして欲しいには同意する。 Honda CONNECTディスプレーもそうだけど、
ナビ、地デジ、物理ディスクを廃した10万円以下のモデルもラインナップしてくれると嬉しいのだけどね 純正ナビいらない連呼してる人はオーディオレスにして好きなの着けとけよ
メーカーは選択できるようにしてるんだからそれで良いじゃないか 純正ナビと社外ナビは、価格の面で最後まで迷ったな。
他のオプションも含めて、今回はとにかくフル機能・サービスを求めて純正ナビにしたけど。 >>990
ナビアプリはHonda CONNECTディスプレーと共通みたいで三菱製じゃないっぽいからどうだろう?
まぁ、Honda CONNECTディスプレーのナビアプリも評判が良くないけど >>966
>>969
テトリスの人話が噛み合わなすぎるけど、トヨタのDAの話しね。ホンダ内のDAは知らないけど、別に今回のディーラーオプションのてAndroidauto使えるから同じじゃない？ 社外ナビ必要と思わない人って多分使ったことない人なんだろうなとは思う。サイバーナビや楽ナビでさえMOPやDOPの案内と比較にならない。Googleナビは論外。三菱のDOPになって少しは良くなったから、今回はDOPで良かった。 >>990
ガワや音楽関連は三菱だけど、ナビは今までのMOPのモノと同じものだから使い勝手良さげだったよ >>993
ナビって、目的地にたどり着く機能以外に何が必要なの？ 15年くらい前の楽ナビ→使い勝手も案内も地図の見やすさも良好
10年ちょっと前の先代インサイトの三菱MOP→使い勝手、案内は良好、やや見づらい
最近のパナDOP→高速高架下で乗ったり降りたり側道いったりゴミもいいところ
GoogleMAP→衛星写真から道と判定されれば案内する容赦なさ
DAは土地勘あるとこなら十分だけどないところはゼンリンとかの地図ベースに作った専用機にはかなわんよ
せっかく良い地図使ってても作るメーカーがダメなら役に立たないけど >>998
バカな迂回しない限り問題なく到着するがナビの案内にどんな性能もとめてんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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