【SUBARU】新型 アウトバック Part13【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part12【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650500177/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここ見てると、定番の白よりマグネタイトグレー選んでる方が多いね。確かにスバルのグレー好きだけど。 >>950
> 本命以外の他社の本気値引き引き出すのって難しい
> 当て馬と見透かされるし店周りも疲れる
何年かに一回の買い替えの時は、ここぞとばかりにディーラーたくさん回って試乗して見積もり取って交渉して・・一連の作業俺は楽しいけどなあ
一声で驚くような値引き出してきた一昔前のマツダなんか懐かしい
一回も買わなかったけど 先行予約
>>920
先行予約だから参考にならないかもだけど25万引きでした。首都ディーラーです。 値引き交渉ってある意味営業との共同作業だからな、そこで信頼関係も築けて良い付き合いが出来るのが理想かもしれん 前の担当は信頼できないけど値引きは強かったから許してた ローンと現金の差じゃないでしょうか
ローンだとディーラーへ歩合が入り
その分安くなっているのではとおもいますが。 その点トヨタは別系列ディーラーに同じ車の見積もり出させることできるからいいよな 929です。昨日高速500km走りましたが16.7Km/l でした。十分です。それより全然疲れないっすね。 ロングドライブに関しては、燃費含めて何も不満がないのがこの車だよね
自分も普段の通勤時は10km/L割ってるけど、たまに長距離乗ると燃費の良さに驚くわ >>964
結構ユサユサするよね
ワインディング楽しみたいのならなぜレヴォーグにしなかったのか 左右の揺れは本当気になるよね。
BTになって少しだけ良くなったけど
まだ残ってる。 ワインディングをスムーズにアクセルワークだけで駆け抜けていく感じがアウトバックのイメージ
急な操作はせずにあくまでスムーズに
サスストローク感じながら重心の位置をコントロール
って感じ
燃費も良くなる
車高下げてロールしないクルマはしんどいしかない
高級なのは知らんけど >>964
やっぱりホイールから何からBSから劣化してる。ダサすぎる。 ホイールはリミテッドダサい。せめてXbreak用も選ばせてくれれば少しはマシと思う。 XBにリミテッドのハンドル欲しいのねん
あのスベスベハンドルはズルい 液晶ディスプレー
よくフリーズするんだよな
音楽をUSBで再生しててそれが、原因かなとは思ってる
フリーズした時はエンジン落としてキーを持って車から5分ほど離れるとリセットされるよ 俺もusbで音楽聞いてるけどフリーズは無いな
代わりにエンジン切ると一緒に切れる事が偶に有る
ずっとこれで良いのにって思う 最近のスバルのホイールデザインは酷い気がする
他社も同じなのかな？となるとトレンドって事なのでこちらのセンスが異端かw
そして縦長パネルは黒歴史になると思うなw
買った人は楽しんで。ってBTはこのままいくんだろうなぁ～やだなぁ～。奇抜さは要らん派。 先代レヴォーグSTIをホイールデザイン惚れ込んで買ったいい思い出 縦長パネルが悪いんじゃない。
デンソーが悪いだけだ。
カメラ表示させた時のあのガッカリ感w >>962
時速何km？
メーター読み120ぐらいだと
12km/lぐらいでは？
ターボロスが多い？ >>979
80km/h以上で速度が増すほど燃費が悪くなるのは空気抵抗の増大が一番の理由。 >>968
基本FFなのと、ターボラグがあって、ワインディングをスムーズにアクセルワークだけで駆け抜けていく感じにはならないのがおしいですよね。
(T_T) 車の走行評価をされてる方は、SI-driveのモードセレクトは、どのモードで走行してますか？ >>981
>>ワインディングをスムーズにアクセルワークだけで駆け抜けていく感じにはならないのがおしいですよね。
アウトバックにそれを求めていたのだとしたらただのバカだな
そういう車が欲しければ普通はほかの車を買う
基本緩いカーブ、直線の高速移動を楽に行なう車だろ ACT4でもコーナーでスロットル開けていけばリアからのトラクションは感じられるはずだし、うまく旋回に使えばFRほどでないにしろ気持ち良く曲がってくれる。ターボラグ云々はおいしい回転域を使えてないだけかと。
基本的に目を三角にして走る車じゃないけど、つづら折りじゃなければガタイの割に気持ち良くそこそこのペースで走れるよ。 なんでそこ銀色にするのかな？ってデザイン。
銀メッキ＝高級って昭和かよ。 アンチ煽りに技術的に誠実に応えるユーザーの構図
ほんとスバリストだなあ
お人好しで真面目でおたく
要領の悪いいい人たち笑 >>988
X-BERAKのツヤツヤ黒外装も、艶消しの方が好みです。
板金塗装屋さんに頼んで塗り直してもらうかも。 樹脂部分自分でガラスコーティングしてみた。ルーフにもあるしやたら施工部分多いから
普通は瓶の半分くらい使うところ1本使い切った。真っ黒になって大満足だわ >>979
100km、帰路は120kmでトータル13.5
80kmが燃費的には一番伸びるらしいね。 お盆近場でウロウロ
ストップアンドゴーが多くて
クーラーガンガンだから
6.5km/lだわ これだけ説明されてもまだ基本FFとかターボラグとかワインディングとか ターボラグがあることとワインディング向きの車ではないことは分かるが基本FFは草
この車は直線番長だよね、良い意味で。 注文した後にやっぱ違う色の方がよかったかも病再発
マグネよりカタログカラーのグリーンの方がよく見えてきた たいていカタログカラーは、あまり売れない。
安心してください。 >>988
同感
シートはリミテッドが良いけど、グリルとかホイールはXブレイクのが欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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