【SUBARU】新型 アウトバック Part12【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647006955/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part11【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647006955/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 海外モデルのリンクが切れているので貼り付けておきます。 BluetoothでiPhone接続してる
ハンズフリーで通話すると相手の声が小さく聞こえる
受話音量は38に設定してあるんだが、聞こえずらくて何度か聞き返してしまう
聞こえるようにボリューム大きくする方法ある？
病院行く以外で 話は少し違うのですが、Bluetoothで私の電話プロファイル、echoAuto経由で音楽プロファイルを私の携帯に繋いでいるときに、
パートナーのiPhoneを充電しようとUSB接続すると、iphone のCarPlayが優先接続になって、しているゲームの音が車内スピーカから流れるので、ナビの設定でCarPlayに接続せずに充電だけするように設定しています。 パートナーのiphone はBluetoothを設定した覚えがないので、CarPlay（androidAuto）は音楽用のプロファイルで接続されているのかと思っていたら、USB接続で音楽が流れているのですね。 以前、CarPlay（AndroidAuto）はbluetooth接続なので音質が悪いと聞いたことがあるのですが、人間の耳はそんなものかと思いました。 一昨日ディーラーの担当から、
「GWはいつも通り休むね
エンジンの事で何かあったら休み明けしか対応出来ないから、何かあったらごめんね！テヘペロ！」
的な連絡あったけど、どうすりゃええんや？ >>11
納車後半年以上経っているわけでもなく特に走行距離が多いなどではないのですよね？
対策が決まったわけでもなにか起こったわけではないので右往左往する必要はないのではと思います。 たまーにこの表示が出るんだけど何これ？
どんな条件で出るの？
『このプロフィールをアクティブにしてもよろしいですか？
新しい言語設定を読み込むため、システムが再起動します
言語変更後は音声認識が約30秒ご利用できません』 >>13
ドライバープロフィールを複数登録していませんか？
片方のプロフィールの言語が英語になっているのでしょう。
運転席のドアを閉めるとドライバー認識をするのでそのタイミングだと思いますがどうでしょうか？ このプロフィールて出るけどその画面ではどっちになってるかわからないんだよね >>15
スピードメーターに一旦「hello」とともに表示されるか、センターディスプレイのウィジェットのひとつを平均燃費にしておくと表示されますね。
必要のないプロフィールを消しておくか、どうしても複数必要ならばアイコンを変えておけば良いと思います。 ドライバーはカメラで認識だけど二人で乗り込むと自分じゃない方のプロフィールになったりするんです。スマートキー共有してるからか？ 会社の従業員が半年乗ったリミテッド買い取り出したら310万だったって。この調子だと3年後には200万だね。 >>14
いやプロフィールは１個しか登録してないんだよねー。
確かに乗り込んだタイミングで出るんだけどどんな条件で発生するのか、どんな意味の表示なのかが良く分からん。
何となくだけど乗り込んだ後で余所見してた時に出てる気がするのはある。 >>18
あれ？BT5の下取りでは、2017.4月C型24,000㎞で、200万でした。 >>20
中古バブル終わったからこれからはだだ下がりです。トヨタ以外。 >>22
自分の乗ってるBT（？）ポンコツ買い取りに出してみろよ。 4年半のBS 47000km
売ってBTにするか、あと2年くらい乗って買い換えるか…
どっちがいい? >>26
先月までに売ってれば＋50。今は真っ逆さまだから売るなら早いほうがいいよ。 >>26
26です
追記
残クレ残債135万
スバルなら下取り145（納車まで乗って良い）
中古車屋なら今なら200以上つくだろうと「ただ納期は半年くらい先になりそうだし、その時の買取価格はその時にならないと分からないと）
悩ましいなぁ >>28
残念だけどつかないよ良くて150が関の山。 今の中古車相場は異常だね。
5年落ちアウトバック半年前の査定が200万だったのが今なら260万だと。
しかし乗り替えようにも新車納期がママならないという。
故に中古相場が爆上げなんだろうけど。 >>32
副業で買取のブローカーぽいことしてるけどロシアの影響で落ちてるはないよ
いつと比べてか知らないけどロシア向けが美味しいとか相当昔の話だしね ロシア向け中古車需要は国内では値がつかないようなちょっと古い車だったからな、アウトバックでいえばBPくらい 153.162.247.190の発言にはいつも根拠がないので反応しなくて良い気もします。 >>35
いや、発言見る限り全然無根拠でもないし無知でもないけど、
とにかく情報が古いか、聞き齧りぽい知識だから自分みたいな生業で車屋やってる人間から見たら一周回って微笑ましい感じ ナビを立ち上げたら「重要なお知らせ」の通知があったのでついに来たかと思って画面を進めてみたところ
３Ｄマップ更新のお知らせでしたね。 昨日、BS9の点検でディーラー行ったら新型S4のSTIがあって、お待ちの間にご試乗いかがですか？って言うんで乗ってきた。（BTの試乗車は置いてなかった）いやー、何がすごいって車線維持がびしーっと安定してて驚いた。BSは車線内でフラフラする感じだからね。当然、BTの車線維持も同じ制御なんだろうから、これだけでも買い替えたいと思ったよ。実際、春には買い替えようと思っていたんだけど、色々落ち着くまで待つよ。 アイサイトに関してはこんな動画がアップされていましたね。
配信主はいま現在の状態であるのでということを強調していましたが
https://youtu.be/5rLpbiZQMVU >>39
五味はまなぶと並んでビジネスライクで当てにならない。 >>42
手放しで信じるわけじゃないけど、今の国産車で1番使える運転支援はスバルだよ
仕事でも趣味でも色々乗る機会があるけど、少なくとも運転支援が進んだ国産車は何がいい？て言われたらスバルしかないんじゃないかな？ >>42
御自身が利用した感覚ではどのメーカーの運転支援が良いと感じますか？ >>42
五味ちゃんがどうこうじゃないけど……、
自分はこの車を買った時、国産他社の運転支援も色々調べたり実際に試乗したりで試してみた結果、コスパ含めて現状一番優秀だと感じたからこれにしたというのはある。
さすがに海外のBMWやメルセデスは試してない（そもそも買えないｗ）けど、国産に限って言えば現状アイサイトXが一番だと思うなぁ
特に高速道路でのLKAの制御はマジで凄いと思う。ステアリングに手添えるだけでほぼ何もしなくて良いもんねｗ
後は一般道でもそこそこ「使える」のが嬉しいところ。
基本的に最終的な責任はドライバーにあるしメーカーも推奨はしてないけど、機能として使えるのはありがたいよね 一般道の自動運転はマジ使える。
幹線道路はもちろん、ちょっとした市道みたいなとこも安心して使える。
渋滞時が一番便利。何もしなくていい。前走車が発進すれば教えてくれるし、青信号も教えてくれる。
先日峠道で使ったけど、登りより下りの方が安定感があった。エンブレも上手いこと使ってた。
実は一般道で使えるように開発してんじゃないの？って位使える。 先代レヴォーグから乗ってるけど一般道のバイパスとか走りやすい所は運転支援を使いまくり。 歌舞伎の隈取みたいな顔要らないからシートベンチレーションメーカーOPで選べるようにしてくれよ みんなアイドリング時の回転数いくつぐらい？？
エアコンONでエンジン暖まった後で。
何か回転数が不安定なんだよなー。
700rpm～1000rpm付近を行ったりきたりしてなんか落ち着かない時がある。
落ち着くと700rpmぐらいで安定する。
みんなこんなもんなのかな？ 今日引っ越し会社の車が道をとおせんぼしてたんで、初クラクションしてみた
けたたましいいかにも威嚇音じゃなく、品のある感じの音で気に入りました 地味に便利だと感じる機能は、周囲のどこかにいれば反対側のドアからロックが解除できることです。
セキュリティ上は良くないのかもしれませんが、他メーカー製だと運転席側にいたら運転席側からしかドアのロックの解除ができませんでした。
自分が運転席側に回り込んでいるときに助手席に同乗者が先についてもドアのロックを解除できるのは個人的には便利だと感じます。 明るい日中にトンネルに入るとオートディマー機能でメーターパネルなどが暗くなるのは良いのですが、トンネルからでたとき約5秒暗いままで、メーターをほとんど確認する事ができません。
BS9では復帰がもっと早かったと思います。
販売店設定にオートディマー感度調整がありますが、改善されるでしようか？ 個人的に、運転支援の理想型は対応出来る環境だけレベル5相当で、責任は運転手に丸投げが理想
プロパ2もアドバンスドドライブも、出来ること以上に制約が多すぎる。
窮屈なレベル3や4より制約なく「どんな道でも使える」事をどんどん突き詰めて欲しいな >>54
最近は運転をしながら「この交差点は将来的にと自動運転では無理でしょうね」と考えることが多いですし、日本の道路事情でレベル５にするには相互通信機能と人工知能とセンサーだらけになるのでしょうね。
また個人情報云々とさわぐ団体の反対にあいそうです。 >>53
私の感覚では２秒程度ですが、アナログ部分がなくなってしまったので機能的に仕方ないのかもしれませんね。おそらく人間の眼の方もついていっていないのでしょう。
ディーラーに意見をしてみたほうがよいかもしれませんね。 >>56
ディーラーに確認しても教えてはくれないと思いますが、現行のＢ型が９月先行発注、１０月正式発表、１２月発売でしたので、公道を走り始めるのは１２月ではないかと思います。 返答ありがとうございます。
では、今年の冬頃に商談・発注すればC型になりそうですね。 >>59
８月くらいからヤフーニュースあたりを見ているとリークが出てくると思いますのでそれから意識し始めると
急いでも仕方ないのですが９月の頭くらいから仮のパンフレットと先行予約があるかもしれないですね。
その頃電話で確認するとなんとなく教えてもらえるはずです。（先にＸＶやフォレスターの年次改良があると思います。）
いまご使用車両の車検切れなどであれば３ヶ月以上（スバルははやいほう）余裕を見ていたほうが良いですよ。 秋発表、冬発売であればB型は夏休み前後位にオーダーストッだろうね
んで10月発表、12月発売で先行予約組はギリ年内納車みたいな。
ただ新顔の北米D型は少なくとも今回は日本に来ないし、
豪州C型は見たところベンチレーション位しか変更無さそうだけど アイドリングストップほんと要らん機能だなぁ。
早くキャンセラー欲しい。 >>61
この間ディーラーに聞いたら、半年位遅れるのではないかと言ってましたよ
インプレッサ、XVの年改も遅くなりそうだと言ってました
ま、本当かどうかは分からないですけどね >>65
インプXVはフルモデルチェンジって言ってたよ >>66
このあたりですね。
https://youtu.be/xNmzpVMqkYo
縦長ナビと三眼カメラのように見えますね。 >>67
結局フラッグシップ以外は蟹の手の先は光らせないままなのか。
レヴォーグ寄りの顔じゃ無さそうなのも救いか。 街で見かける新型は圧倒的にXBが多いんだけど、かっこいいね
BS9のリミテッド乗りだけど、買い換えるならXBもアリだな >>69
XBの顔でリミの内装があればよかった
それかBSみたいな撥水「布」シートならXB選んでたなあ 海外版アウトバック改良発表か
ライトの下の樹脂がすごい目立つ
注文した人の気持ち考えるとなー
1.8l不具合で生産ストップ、しかも海外版とはいえ新型公開
ちょっとひどいんじゃない >>71
アメリカ生産のアウトバックと国内版は実質別モノなので、とりあえず北米版が秋に入ることは無いと思うよ。
「アウトバックのすべて」見るとその辺詳しくわかるから是非。 >>71
アレを恰好良いとは思わないので。
アレで販売されてたら買ってないだろうなあ。 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/724
スバル「CB18型」エンジンの不具合は経年で発生することがわかっており、「登録後1年で0.8%程度の発現率」 発現率が何%だろうがその玉が当たった人にとっては100%だからな >>74
一年で1%なくても、二年で30%になるかもしれんからなあ。
1次関数的に増加するのか、指数関数的に増加するのか。
全く未知数だな。 色々スバルの事情もわかるけど注文した客としてはどうなるかの見込みをきちんと教えて欲しい。聞いてもメーカーがきちんと言わないのでとかそれはわかるけど、メディアでは取り沙汰されるけどメーカーの見解は出して欲しい。
寂しい限り。愚痴ってすみません >>70
ポリウレタンシート
一度座ってみたけど夏場ヤバそう
あと耐久性がどうんだろう >>77
それな。俺も同感だ。
営業さんに愚痴ったよ。販社に非は無い。
がスバル本体からなんのリリースもないのは我慢ならんと。
こうしてます。こうする予定です。正式に決まりましたら再度ご案内します。でいいのに。 >>44
ゴミのまま出荷するから壊れたらディーラーもってこい。 >>82
ですよね。ちなみに4末納車から5月末へそこに出荷停止で更に2ヶ月以上遅延決定に。夏休みも終わる頃納車もアテにならず。
全く進展もないし、こちらとしては待つつもりはあるけどあまりにも時期が伸びすぎで辛いです。
他社にするかもと営業には話をしています。
ご縁が無いものと諦めてます >>74
0.8%って統合失調症の発症割合くらいだな。 >>82
まさしく 黙って待ってろ的な
ごめんくらい言ってよ >>86
まずはメーカーの見解と最低遅延納期が2ヶ月半先なのか？明確にして欲しい。
4末から2ヶ月半なら7月半から再生産だろうし、そこにプラスして通常納期を足した日数が納期とか。
戦争は仕方ない、地震も仕方ないよ。けど自社の不始末ならまずは事情の説明がいるでしょうよ。
日数によっては別の車を時期的に買わないといけない人もいるし、今から新しく買う人も心構えがいるでしょう。
すごく難しいことを言ってるのではなく製造企業として当たり前の責務では？株価とか影響もするから大変もわかるけど、もしこれでもっと最悪な事故や更にトラブルでたら企業自体終わるよ？
スバリストみんなが寄付でもしてくれるのか？ >>84
一瞬沸騰して他の車探したけどね。
やっぱり他も無いなと言うことで待つことにはしてる。
マツダも三菱もデザインが好きじゃないし。
BS9が好きで、キープデザインで中身が進化したからこそBT5注文したんだしなあと。 >>87
追記です。
82さん向けではなくこれはスバルに言いたいコトです。
紛らわしくてすみません >>88
同じく他社みてます。
確かにアウトバックほどの魅力はないんだけどこちらも車が予定通りないと困る事情もあります。
価格もかなり安いから縁が無かったと変える可能性あると伝えて許可もらってる、生産すらされてないから。
本意ではないけど仕方ないこともあると思った。
寂しい、、、また愚痴を言ってすみません 2日間生産停止は、公式リリースでででるね
第三者要因だと発表して、自らの問題はダンマリ
どうなんだろうか まともなサスペンションもつけれないようなクソグルマ。今時ダブルウィッシュボーン使ってる500万の車はスバル位しかない。 フロントストラット(笑)リア頑張ってダブルウィッシュボーン。 お詫びのお金配るんかな？
XVのときに貰ったけど。 ベンツは１９８２年にはマルチリンク付けてるのにスバルは2022年になってもつけられない。 そもそも納期はメーカー（製造者）と購入者が約束しているものではなくて、ディーラー（販売者）と購入予約者でしているものなので
入金もしていない購入予約者に保証は必要なのでしょうか？ >>96
保証？補償？
みんな情報を出してと言ってるだけだが？ >>92
ほんと無知なんだな、ゴロゴロあるぞwww
ってあれか、こいつはスルーしたほうがいいのかw ディーラーから連絡。７月納車予定が１ヶ月延びますだと。 なるほど出荷が2か月半止まるのは認可やらにかかる時間で、工場は5月から動くから
遅れは1月程度で済むってことかな。とすると俺みたいに出荷直前の出荷停止で2か月
半延びるのが一番割食ったってことか 慰めにはならんけど、トヨタやホンダじゃ殆どのモデルで納期半年「から」て感じだし
最初から半年と、伸びて半年じゃ印象は大分違うけどね、それでもスバルは早い方だよ
…なんて事考えてるウチにC型も見えてきそうだし、もう年改てシステムが破綻してる気がするね >>103
極端な話年改って米国の売り方だからね
そもそもディーラーからの受注生産じゃなくてディーラーが個々に在庫持ってそれを売る国でのやり方 北米アウトバックの新型は何か黒い涙が流れてるみたいだな
日本には別の顔でいれて欲しい グリル大きくなったのは何か下品だよね
ニ年後か三年後にはあれになるんだろうか
今のデザインの流れなんだろうけどその頃だと周回遅れ感がでてくるんしゃね 現行スバルのデザイン、なかなかカッコ良いけど
フォレスターとアウトバックマイナーチェンジ顔は、あきらかに異端
テールランプのコの字も、レヴォーグ等が、ゴシック体だとしたら、フォレスター は明朝体
アウトバックマイナーチェンジ顔も同じ明朝体の感じがするなぁ >>110
名前忘れたけどスバル初のEVも似たような顔だ 新しいものや変化することに違和感をおぼえるのは仕方のないことです。
個人的には北米の新デザインも良いと思います。 ずっと違和感だったBRレガシィも居るしなぁ。。。
BSとBTでデザイン路線が回帰した感あったんだがやっぱり変な方向行くのかって感じ スバルはＺ32と同じ過ちをおかした。後は落ちるのみ。 未だにBSの方が好きだな、BTは先行予約したけど試乗してたら多分買ってなかったと思う。 ゴーストバスターズに出てるアウトバックも今見るとかなり渋い。BTには味がないガムみたいなイメージしかわかない。 >>121
洗練？デカくしたのはいいけど結局スバル（弱小）メーカーってのが足引っ張ってホイールベースも変わらない代わり映えのしない車しか造れない。 >>123
ホイールベースそんなに大事？
見た目は長い方が格好いいけど、その分回転半径落ちるし、現状で直進性も不満ないし
自分はこの体躯で片側2車線を楽々Uターンできる今のままがいいかなあ
個人的に見た目BTのがアメ車らしくてすき。
BS後期の方が完成された感はあるから、そこを洗練といえばそうだけど >>126
室内広く取れる恩恵はあるけど、日本だと取り回しに難があるよね。 >>126
リセールバリューだけでダサいプラドに乗ってる貧乏人が毒吐いてるだけだから、まともに相手にしない方がいいよ。 >>127
荷室に関して言えばセダンや３列シート車ではないので、ホイルベースを広げるとタイヤが張り出してくる分だけフラット部分が使いにくくなるでしょうね。
全長を長くすると駐車などのデメリットが出てくるのでいまのサイズが丁度良いかと思います。 意図せずテレビのリモコン触ったら、偶然放送してた。これは買えというお達しやな。 >>122
最初からそれでよかったんだよなぁ。
本当だったらBS9から乗り換えるなぁ。 >>133
噂というよりツイッターで一人の投稿者が願望を書いてあるだけですね。 いやもうトヨタ製の直4HVでいい
どうせ電動化していくんだし、WRXみたいなゴリゴリのスポーツモデル以外、
スバルらしさはアイサイトとAWDで十分よ ちょいと教えてくれ
オプションの純正ドラレコってあのデカいモニターで映像見られるの？ まあ迷った結果ディーラーおすすめのユピテルの前後方ドラレコつけたんだけどね
今のところ前方よりも後方録画の方がものすごく役立ってる >>137
ドライブレコーダーは単体で動いていますので不可能です。
接続するケーブルおよび端子も用意されていません。パソコンでＵＳＢメモリーに保存するしかないとおもいます。 >>137
カードリーダーをUSB接続すれば見られる もう輸入車みたいに48VバッテリーのISG積めば良いのにね
あれなら走り出しからトルクもりもりだから、パワー厨の人もニッコリなのに
e-BOXERのバッテリーを48V化して出力上げるわけにはいかないのかね？ >>142
ISGだと自社製CVTとのスペースの兼ね合いでもあるんじゃないの？
BSGだっけ？ベルト駆動型ならオルタネーター巨大化するだけだから何とかなりそうなもんだけどね。 >>142
忘れている人も多いのですが購入者側には選択肢があるので
メーカーの開発費が上乗せされて電動化に移行中に不要な高額化をされるよりも
装備されている輸入車を購入されたほうが手っ取り早いでしょうね。 >>143
特許をどのメーカー（メルセデス？）が持っているのか解りませんが、国内だと日産の「Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ」がＢＳＧなのですね。
作動時間が２秒程度と書いてる記事がありますので、本当に少しだけアシストする程度のようです。 >>142
ボクサーエンジンにそんなの置くスペースないんだわ
だからトヨタと提携したのにTHSも組み込めないでいる E-boxerは今後どうなるんだろうね？
正直今のままだと色々中途半端すぎて、使いどころが無いような気もするんだけど…… >>149
どのメーカーも国内市場はちいさく、スバルなどは電気化したらどうなるか解りませんが現在は北米が主戦場なので
わざわざ小さい国内市場のためにガソリンエンジンの開発や存続をしないでしょうから米国（州）次第でしょうね。 >>151
長期の停電が起きた場合はガソリンスタンド自体稼働できませんし、もちろん水もガスもつかえません。
自動車以前に物流も止まるので復旧の見込みのないほど長期間の電気のない生活はできないでしょうね。
生活のことを考えると短期間の停電であれば自宅に電気を蓄えられるＶ２Ｈも良いかもしれませんよ。 >>153
もっと広い視野で見ると、自動車の電化によって研究が促進してバッテリーが小型で高容量・高効率化していけば
自動車というかたちではなくても固定式という形での非常電源としての活用ができると思います。
マンションこそエレベータやポンプなどの動力（電力）が必要になりますので技術革新を追い立てることは必要です。 >>154
夢がある話ですが、2,30年後の新築マンションに限った話でしょうね。
初期の長期修繕計画で追加の電力室スペースや予算組んで無ければ理事会ではまず通らないですよ。 >>154
田舎でそれやると災害時に充電乞食がワラワラ来て酷い目に遭うらしい
やるなら都市部の旧ディーゼル禁止並に、○年以降はV2H無いクルマは走行できないレベルで、一気呵成にじゃないと
スバルの場合、アメリカ（のクルマ保守層）ニーズ次第なんだろうけど
向こうの方が変わる時は急激だろうから、その辺で舵取り間違えるとトヨタのいちブランドまで後退しそう >>155
急にすべてが電気自動車になるわけではないですが、既存マンションの設備投資は大変かもしれませんね。
この先は自動車への充電設備の設置があるマンションに引っ越しされる方が増えるかもしれませんし、
自動車への充電設備のないマンションの資産価値が下がるかもしれませんね。
いまは必要なくてもどこかで設備投資しないといけなくなるでしょうね。 その充電設備の初期導入額とか維持費とかEVは迷惑極まりないな。月極にも導入されるのかもしれないけどめちゃ高いんだろうなぁ。 >>6
iPhoneのボリュームが下がってるで正解だった
ありがとう
Bluetooth接続して通話した状態でiPhoneのボリュームボタン押さないと直らないようで、電話しながら直したらばっちりだった
耳が遠くなったかと思ったぜww >>156
災害時なら仕方ないと思いますが、どこの県でそのような事例が実際にあったのですか？
スバルの場合だけではないですが、工員のなり手も少なくなっていますからトヨタのブランドとして残るだけなのは仕方ないかもしれませんね。
特にこれからはエンジンもトランスミッションも外製や不要になっていきますし、プラットフォーム自体がトヨタと共用になると事業規模が縮小して
輸入車のような伝統や歴史がないのであれば特色をだすのは難しくなるのでしょうね。 >>158
補助金はそのうち無くなると思いますが、いま国や自治体から出ているのはそのための助成金ですよ。
ガソリン車にしても燃料代は高騰すると思いますし、ガソリンスタンドの整備・維持を業者がしているだけで
業者の負担が増えればガソリンスタンドの数が減るだけ結局不便にはなりますね。 >>160
以前、電動車を検討してた時、熊本地震の頃だったかな？リーフかアウトランダーのスレに書いてた気がする
ただまあ、噂話かもしれないけど水とか食料とか、備蓄してるの知られると
有事の時「子供ガー年寄りガー」って人が凄くわいてくる、てのは聞いたことあるかなあ >>152
停電しても水やガスは使える。何言ってるんだ？ >>150
ガソリンエンジンがどうなるかは知らん。
電池は未だにブレイクスルーが生まれない。
そもそも高エネルギーを電気で溜めることが無謀。
温暖化詐欺が明白になれば目的もなくなる。
今はガソリン車からの輸血で成り立っているだけ。 とりあえず昨日BBM契約してきた
色はBBM
9月末から10月納車（遅いと10月末になるかも…）と
ちょうどBPの残価設定ローンが終わるのと車検迎えるので遅くなる時は代車用意しますだとさ
あと半年、楽しみだな BBMってなんだろう？
調べてもベースボールマガジンが最初に出るくらいで見つかんないわ。 >>167
おそらくブリリアントブロンズメタリックのことかと。 >とりあえず昨日BBM契約してきた
>色はBBM
って、よっぽど嬉しかったんだなｗ BMWベーエムベーの向こうをはってBBMベベーエム
分かったか ブリリアントブロンズメタリックの「ブリリアント」って別にいらんよね
ブロンズメタリックでいい ブラキッシュアゲハガラスフレーク程は恥ずかしく無いから許しておくれ リアのドラレコはアイサイトに干渉するからと言う理由で
純正品が用意されてないみたいだけど
皆は何処のを付けた？ >>174
コロナで部品が用意出来ないからと言われましたけど、レヴォーグには当初有ったと思う。 >>174
VANTRUE X4s
アイサイトなんてリアは関係ないように思うが・・・
機種的にはリア録画可能なものが用意されていて、同じ車外リアカメラがついてるのになぜアウトバックだけダメなのかが分からん >>174
バックカメラと共用なので画質はともかくレヴォーグには純正であるよ >>174
リアカメラを分配・混合するモジュールが手に入らなかったのではじめからオプションに設定しなかったと聞きました。
レヴォーグも当初、モジュールが足りずに納車時にはナビに映し出すだけのモジュールを付けて納車して入手できた順に交換していたようです。
交換する前で外したモジュールがヤフオクなどに出品されています。
高価であるのとケーブルは必要だと思いますが、おそらく混合モジュールに交換すると前後で使用できます。 前後ドラレコはハーマンカードンとの兼ね合いと言われたけど？ >>181
ディーラーによって言われることが違うのですね。
兼ね合いとはスペース的なものなのか金額的なものなのかわかりませんでしょうか？
スペース的に言えばナビの裏側に前後カメラにできないタイプのカメラＥＣＵがついていますし
金銭的にいうとオプションの価格はアウトバック前のみとレヴォーグ前後はおなじ価格ですね。 メーカーオプションの数だとすると、ハーマンカードンとスマートリアビューでメーカーオプションのパターン数をおなじにしたのかもしれませんね。使用しているカメラは違いますが。 ハーマンカードンと干渉しないように確認、保証するまでディーラーオプションには載らないと。逆にいえば待ってればクリアしますよって感じでした >>184
でもBSでもアウトバックだけはリアの録画はできなかった
待てば可能になるものとも思えない ディーラーとしては社外ドラレコによるアイサイトXの不具合については(事故った場合)保証しないスタンスなのでしょうか？ >>186
もちろんそうです。何故馬鹿が勝手に付けたものまで保証しなくてはいけないのでしょうか。不具合があったら馬鹿の責任です。 >>186
そのあたりはメーカーに聞いてみないと解りませんが、メーカー指定品も動作を確認しただけかもしれませんし
事実かどうかは解りませんが、社外品起因での故障は全額負担でモジュール交換という記事を見たことはあります。
アイサイトＸ自体がどこか１つのセンサーが作動しなくなっただけで動作しなくなる安全重視の設計のようなので
（リアの方向指示をＬＥＤに変えただけでもランプ不良扱いで動作しない可能性があるようです）
個人的にはあまり余計なことはしたくないなとは思います。 >>130
テレビ神奈川のユーチューブに公式動画がアップされましたね。 >>187
後方録画が欲しいというのがニッチな要望なのか？社外より高くても良いから、純正で設定すべきでは？ うちのディーラーはアイサイトXになってフロントの制限も緩くなったし、後方の映らないくせに高いオプションドラレコよりも社外品の方が安くて高性能ですよと
もちろん取り付けもやりますよ「既に何台もやってますよ）というスタンスだった スマートリヤビューミラーがなんで標準で付いてないの？
なんでオプションにもないの？
この車を活かして使う人は荷室は一杯になるよ。
リア視界がミラーでは見えなくなるのは分かりきっとるがな。
どんな販売センスしてるの。バカじゃね？
前後＋駐車時も録画できるドラレコもないのか。
この2つ、こんな当たりまえのものは最初から付けとけっつーの。
価格を考えても、オプションにでもあって当たり前の販売センス持てと思うわ。 >>193
カー用品店に行けばSUBARU純正の物より高画質で画面も大きいリヤビューミラー選んだ方がいいし、ドラレコも暗所での解像度や動体感知機能にも優れてる物があるからそちらを選ぶべき。 >>193
前後ドラレコはまあ同意だが、スマートリアビューは年齢によっては目が付いていかない人や、疲れるって人もいるしね。 >>195
レヴォーグ民ですが、老眼なのでそう思っていましたし、実際最初はそうでしたが、しばらく使っているうちに慣れていまではほとんど常時使用しています。明るくて視野が広いのでとても便利です。距離感も慣れました。 そんなで後方視界の悪い2ndカーにも今日自分で前後録画の中華安物デジタルミラーをつける予定です スバルの車はどれももともと後方視界もとても良いですが、デジタルミラー有ると後方視界が更に広がるので、例えばスローダウン、停止からの交差点左折時の左後方からのバイク、自転車の確認がしやすいのが個人的には嬉しいです。ディーラーの人からは試乗で気持ち悪くなる人もいると聞きましたが、老眼の人も一度試されるても良いかと思います。オススメの機種はなんとも言えませんが・・・ >>186
事故という結果については運転転者責任だからそもそも保証は関係ないと思うよ
保証云々はアイサイト自体の故障、不具合そのものに対する保証修理など >>199
事故ったときの保証ではなく、動作確認できてないドラレコはアイサイトXが正常作動の保証ができないため、持ち込み取り付けはしたくない感じでした >>191
みたいなディーラーなら問題無いんだが
オートバックスとかで平気なものなのか >>200
これがまともな対応でしょうね
持ち込みでも何でも儲けにはなるから対応してくれるところはあるだろうけど、突き詰めて聞けば因果が立証出来ない限り一切保証無しって言うだろう。
更に断ればDOPを選んでくれる可能性も出てくるので、俺が営業ならこの対応を選ぶ。 XBだけどシートの背もたれに白く擦った感じの汚れみたいなのが付くんだけど衣服の相性？
んで、この陽気でシートがめちゃ熱くなるね、夏が怖いわ…
雨キャンプとかSUPする時に防水シートはとてもありがたいけど。 シート表皮以外やフロアは防水じゃないならBSの撥水で十分と思ってます。私。 >>196
デジタルミラーは工学的なミラーと違って立体視ではないことが気になるけど
慣れるものですかね？
夜間の後方の車のヘッドライトなんかはどうですか？ギラギラしませんか？
自分に合わなくて液晶オフにしてミラーとして使った場合、映りはどうですか？？
比較見ると純正ミラーと交換するタイプが映像綺麗なので気になるのですが、故障したら困るしなぁなんて思ってました
交換面倒だしなぁ 他の人と運転変わる時にミラー直すのが面倒だからデジタルミラー付けたいけど
社外で画質が良くて、何より信頼性高いのってある？
純正が良いのはやっぱり信頼性だから、最高の画質よりも廃車するまで無故障で
古いナビみたいに映像が暗くなったり黄ばんだりしないのが良いんだけど >>203
そのときの衣装はプリントがあるＴシャツなどだったのでしょうか？
ポリウレタンは塩ビなどと違って化学反応はおきないと思いますが、
他の素材だと紙のカバーをつけていない消しゴムや輪ゴムなどが机の塗料と反応して張り付いたりしますよね。
私のシートはレザーですが、駐車時は純正のサンシェード（運転席と助手席あり）をつけています。
乗り込んだときに暑さが全然違いますよ。 >>206
ここ最近の夏はとても暑く車内温度が異常にあがるので、駐車環境によるとは思うのですが
以前乗っていた自動車のナビがエアコンで温度が下がるまで動かないことが何度もありました。
ミラーが熱暴走するとどうにもならないのでネットでも購入できるトヨタかホンダの通常ミラーに変えられる機種があれば良いと思うのですよね。
ちなみにレヴォーグ用のミラーはハーネスが用意されていないとのことで販売できないようですが、これはこれで録画できないものなので人気はでないでしょうね。 >>193
フラッグシップだから…と言って金額だけ上げながらシートベンチレーションもつけないし、アウトドア要素を匂わせながらスマートリアビューや360°も付けない
ブランドが作れない日本企業らしい >>194
そうだね。そっか。
デジタルミラー型のドラレコで高性能ですっきり収まるならそのほうがいいか。
オプションにもなくかえってフリーのほうがいいか。綺麗に付けてくれるのかなｗ
ハリアーと迷うが純正ミラー型ドラレコが良くないらしいし、荷室も狭くなるし
Audi オールロードやVolvoもいまいちだし、用途とデザイン考えるとこの車がピカイチねｗ >>209
レヴォーグGT-Hとの価格差は謎だよね 世の中にスバルしかないわけでもなく購入を強制されるているわけでもなく選択するのも代金を払うのも自分たちなので、
気に入らなければほかのメーカーや車種を選ぶか購入しなければ良いだけなのですよね。 安全性を売りにしてるのに
今や必需品のドラレコ付けたら
その機能すら担保出来ないとかダメダメだなスバル >>195
それは静止画だけの解像度とかあまり意味のない中華製にだまされてるから
FPSもそれなりにないと疲れる >>150
×国内市場
〇国内市場+東南アジア、アフリカなど発展途上国市場 >>205
>>196ですが、私は幸い慣れました。
自車はスモークフィルム貼った事もあり明るい事もメリットになっています。良く言われる後方車のライトは私はあまり気になりません。通常のミラーはスモーク貼ってあるので暗く参考にはならないかと思います。
いらないなあと思っていたのに付けたきっかけのひとつは通常ミラー時の鏡面がスマートリヤビュー無しよりも有りのほうがちょっとだけ大きかったこともありますw
スバルさん、老眼も大丈夫な人いるのでBTにも純正で選べるようになるように願いします >>205
あ、私の場合慣れたコツは
ミラー見る時はピントが合わない物だと、意識して見るようにしていたら慣れましたw
この感覚、老眼の人なら何となくわかってくれる人いないかな
更に言えば今はピント調節の眼の運動できて良いかも位な気持ちです、勿論安全確認は問題無いとの認識でです >>218
黙れジジイ。てかスバル乗りはじじいだけか。 >>214
カメラが29.5fps辺りなのにモニター側をそれ以上にして意味あるんですか？
それよりも路面店で見た日本製でダメだったのが微妙な表示遅延のあるタイプですね。 >>222
何処でこんなの探してくるんだよ。だからスバルのりはキモイって言われるのが解らないの？ 公式がこんなツイートして「トナラーは嫌だ」「キモイ」と言われちまう
https://twitter.com/SUBARU_CORP/status/1520961380467486720
突然ですが皆さまは「#SUBARU乗りの法則」というものを聞いた事はありますか？
駐車場でついSUBARUのクルマの隣に停めたくなる...など、ぜひコメントで体験したことがある、
聞いたことがある”SUBARU乗りの法則“ を教えてください！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高速で初めてレーンキープ使ったけどラクだね
頻繁に追い越しかける時は難しかったけど ラーメン屋行って駐車場とめたら右にフォレスター、左にXVがとまったことある
全部パールホワイトw
比較しがいがあった ディーラー以外でBTが駐車場に並ぶ確率は今のところすごく低いだろうな >>225
そのうち追い越しをしているよりも前に走っている自動車に追走している方が楽になって飛ばさなくなりますよ。
ちなみにアイサイトＸ作動時なら、方向指示のバーを寄りたい側に押し込むと自動で車線変更します。
（はじめの頃、ワンタッチ（３秒点滅）で車線変更してくれると勘違いしてなぜ動かないか悩んでいました。） 他メーカーに乗っていると気にもしないけれど、自分がスバル車に乗ってみると古い車種を含めると意外に多く走っていることに気づきますね。 >>218
その動き、眼の運動にはなりゃしないのです。残念ながら。 １月に乗り始めて4ヶ月
5000kmになるけど、BTと並走したりすれ違ったのわずか３回
ほんの僅かしか乗ってない優越感はある >>228
まあ、でも走行車線は極端に遅い車が結構走ってるからさすがに追い越すけどね
方向指示バーでの自動車線変更は凄いと思ったわ 往復300km程の運転、殆ど高速道路を使用。
途中、渋滞時にハンズオフなども作動。
驚くほど疲れが残らない、初期型レヴォーグから乗り換えて進化に感動。 >>234
片道２時間弱ならまだ普通に運転していても余裕があると思いますが、本領発揮はもっと長い距離を走ってからです。遠くまで遊びにいくのが苦にならないのは良いですよね。
コロナの移動制限が緩くなってきたようですし、この先も楽しいドライブや旅行ができると良いですね。 私も今日渋滞で初のハンズオフ体験。
控えめに言って最高。
疲れ知らず。目的地までずっと渋滞なら楽だなとか思った。 バンズオフ
割込みや前走車離脱で急に車間が変わっても丁寧に調整してくれるのがいいよね。
車線変更も上手。 渋滞での自動運転は言うことなし
が、前方を急いで追いかけ過ぎるのはまだまだですね >>238
そのあたりはクルーズコントロール加速レベルの設定を調整するとお望みのレベルに改善するかもしれませんよ。 自分はクルーズコントロール加速レベルをスタンダード→コンフォートにしたらいい感じになったわ
ちなみに北米は初期設定ダイナミックってのがお国柄を感じる 夏に向けてオリジナルサンシェード買ったけどいいね
やっぱりピッタリ装着できると気持ちいい 居眠り警告がすぐ出て困る
下を向いたわけでも、目を瞑ってるつもりも無いんだが、これ何かコツとかあるの？ >>242
この記事では瞬きで検出すると書いてありますが、その他は眼が細かったり、眼鏡をされていたりするのでしょうか？私は通常時に警告されたことはないです。
https://clicccar.com/2020/04/03/965132/?amp >>241
私も使用していますが、今日のように陽射しが強くても室温が上がりにくくなりますね。
不思議なのは、フォレスターかそれ以外の車種かしか仕様の選択肢がないのにサイズが合うことですね。ＸＶと窓の大きさが一緒なのかと。 >>82 まだ営業いって話せてるからいいわ。
電話一本きただけでウチは放置。俺も忙しくて面倒
なので放置、ムカつくよね。安い買い物じゃねぇし
契約までに労力、時間的コストも払ってる。
だが義弟と友達が同時期に別メーカーで車かったから
話しきいてみるも納期はずっと先でどこも連絡なし。
つまり総じてクソ。リコール、半導体不足の背比べ。
ホント、クソになったよこの国は。 買い替え前の車の車検が近いとか、諸事情あって納車までレンタカーで過ごしてるなんて人だったらだいぶモヤモヤしそう
だからといって別のメーカーいってもそんなに劇的に状況変わるわけでもないという、にっちもさっちもいかない感… 代車のインプレッサETCもバックカメラもないし窓空いてんのかってほどうるさいけど
それなりに楽しんでるよ。って思い込まないとやってられん >>251
私の契約した販売店ではレンタカーを手配してくれました。もちろん費用は先方持ちです。 >>253
軽のレンタカーでも月10万くらいするから、よかった何よりだね 6日間キャンプで1000kmドライブ。
高速走行が9割だったが、本当に疲れ知らずのいいクルマだった。
帰りも7時間、渋滞ありの区間も多少はあったけど、休憩は2回、計30分強で済む辺り、本当にいいクルマだと実感。
100kg近く、ギアを積んで走ったけどCB18は全く力不足って事もなく快適で、BSと比べても遜色ないのは良かった。
燃費は2km/L 弱落ちて8km/Lだったけど、それを補う良さがあると思った連休でした。
チラ裏すまん。 燃費そんな悪いのかよw
ホンマにこの判断で良かったのかスバル レボーグファンとか言う奴が買ったから、おらアウトバック買わない！ってか
買えないｗｗｗ >>257
燃費は2km/L 弱落ちて8km/Lって事は
普段使用は10km/Lでしょ？
レギュラーガソリン仕様のノンハイブリッドで
車重約1.7tならそんなもんじゃない？ >>258
彼はこれまでレヴォーグをベタ褒めだったのに、アウトバックを気に入ったためレヴォーグは奥さん用にしてしまったらしいね。
それくらいアウトバックはいいんだね。 BT5で連休前に5日間の車中泊旅行、1500Km走って13Km/L、高速と一般道の割合は7:3ぐらい。 >>250
メーカー勤務だけど、半導体不足深刻よ。購買部門が
すごく苦労するだけじゃなくて、代替品を使わざるを
得なくなって、設計段階にまで手戻りが発生したり、
開発のパワーもどんどん失われているとか。 >>259
高速9割で8kmてそうとう悪いと思うけど
ほんとのなのか？ >>263
130～140キロ位で走ってればそんなもんじゃない。 キャンプ用品も積んでるわけだしね。
ドライバーのアクセルワークやEyeSight Xのクルコンの加速設定によっても差は出るし。 >>266
4人乗車でさらに100kg荷物積んでたら燃費はかなり落ちるだろうね
それでも10位行って欲しいところだけど
実車来たらレポートします 納車後4カ月、高速は数回乗った程度で、あとは街乗り中心。燃費は10km/lです。正直満足。
普段の街乗りから自動運転スイッチオンしちゃうけど、やっぱ高速は最高。
自動運転の自然な感じは世界でもトップクラスだと思う…って思ってたら先日アップされた動画で同じこと言ってました。世界でも3本の指に入るそうです。 BTの燃費は走り方による。かなり。
12-3とかもすぐ出るし、8とか7とかもすぐ出る。
いよいよ1万キロ越えて走って、燃費なんかどうでも良くなったwって感じで気にしないで乗ってるけどね。いちいち燃費気にするなら圧倒的に他社のクルマに乗った方が良いよ。 >>268
同感
俺は10年ぶりに車かえたから車の進化に感動した
アイサイトによる高速道路ほぼ自動運転は一回試したがすごかったわ >>250
煽るつもりはないけど、じゃあどんな対応なら満足なの？
『納期わかりませんごめんね』を毎週連絡してこい的な？
てか昔の様な、上げ膳据え膳的なサービスはもう無理よ。
人も金も、そんな余裕どこにもないとおもう >>250
その性格なら現物買える中古車にしといた方がお気楽でいいぞ？
新車保証継続してるのなんてもうちょいしたらゴロゴロ出てくるでしょ。 きのう4人乗車で300kmほど走った（高速5割、峠3割、市街地2割）けど、ちょうど13km/L。市街地での落ち込みは前車のFB20よりマシだが、同時にターボゆえ上も伸びない印象。
走り出してからのトルクは申し分ないが、ゆとりのために最初のひと転がしの余裕がもうちょっと欲しい。 >>250
82だが、自分で動けよ。
行けないなら電話すればいいだろう？
何か情報あったらこまめに連絡欲しいって言えばいいだろう？
自分で要求せずに察しろとかガキが泣きわめいてるのと変わらんだろ。 ディーラーで2車種試乗させてもらったとき車の燃費計の数値
レヴォーグ 10.3km/L
アウトバック 7.9km/L
同じエンジンで同じ試乗コースでこの差だった。
アウトバックは家族連れとか多人数乗車が多いだろうし、まだ走行距離も短いので当たりもついてないのかもしれないが
車重増加の影響でこれくらい落ちるんだなと思った。
ま、BSでも街のりだけなら同じくらいだったから気にもしないけど。 >>273
2.4立ターボ出たら解決するね。
それまではスロコン入れてれば快適よ。 >>262
>>263
高速のクルコンは100～110km/h固定。
ただ、ルーフボックスでは無くキャリアにギア積載してるから、空気抵抗は悪いのと、オールテレーン履いてるからそれも相まって悪化してると思う。 >>277
空気抵抗はありそうだけどそれにしてもリッター8かぁ
漠然と13、14ぐらいは走ってくれそうな気がしてたから…うーん >>280
ただしディーラー混んでるから1ヶ月半位は我慢して乗ってろ。 >>273
300kmのうち3割が峠ってすごいですね。 GWのドライブは行き関越上信越北陸道で250km下道で150km走って富山に
メーター燃費12.7km/L
高速は基本95km設定で下道は制限速度+α
帰りは富山高山伊那諏訪清里野辺山佐久下仁田藤岡ルートの山道谷道メインの下道で12.0km/L
渋滞無しだったので燃費差はあまり無かった模様
山道登りで瞬間燃費3km台を見た時は焦ったw いまいち物足りないエンジンを「ゆったりとした」とか
「大人の」といった枕詞で誤魔化した挙句、今回のCB18
不具合だもんなぁ。
不具合改良ついでにもう少し出力とトルクをチューンして
欲しい。あ、2.4出せば解決。
来年の車検でBS9を手放すかどうか迷うところ。 >>283
高速を挟んで出発地・目的地両側で山越えしたのでそんなもん。
中域のトルクが厚いので山道でも走りやすいけど、音が気持ち良くないのはいかんともしがたい。 >>273
上の伸びとか言う人はそもそもアウトバックは向いてないよ。 前車がハイオクで燃費5km/Lだったから、アウトバックになって燃費の面ではむしろ満足してるわ >>287
ごめん書き方悪かった。郊外とか高速走っても燃費がNAほど良い方にも振れないという意味。出力特性の伸びのことではないので念のため。 >>285
いやもう、2.5に戻してくれてもいいよ
BTで帰省したついでに親戚のBS-D乗ったけど、緩く街中をアイサイトも併用しつつ流す限り、
本当にCB18ってFB25の「代わり＋α」なんだな、て思ったよ
なら、ちょっぴり燃費がマシな、50kg軽いFB25でいい気がするんだよなぁ、と
2.5並の性能をキープしつつ排出ガスに配慮した、てのがウリなんだろうけど、個人的にはどうでもいい話。
とか言って、年改で2.5に戻しやがったらマジで悔しいからやめて欲しいｗ BS乗りから言わせてもらうと、低速トルクが全く違う
明らかにBTの方が低速トルクがあって街乗りなら乗りやすい
ま、試乗レベルの話だから燃費とか高速走行とかは分からないけど 不満ならとっととBT売っ払って中古のBS買うか他社の車買ってそっちのスレへどうぞ アイストスイッチ
ハードスイッチ無い&トップ画面に置けないのは腹立たしいけど旧型にする程の不満では無いな。 1.8ℓエンジン
ブローオフのスプリング強化版にすればレヴォーグ同様に厚漏れ気味が解消してもうちょいましになるんでないの？ >>277
at検討中なのでサイズと乗り心地、ノイズ等教えてほしい。 CB18で燃費が伸ばせるかどうかって乗り手次第でしょ。
エンジンの特性に合った踏み方しないと。
CB18の燃費がだんだん良くなっていくって言われてるのはそういうこと。 中低回転で使えるので街中や山道でもパワー不足感は無いよね。
上の伸びは微妙だけどスポーツ走行楽しむ車でもないし気にしない。
家族3人+ルーフボックス付けてキャンプ道具満載でも必要十分な印象。
確かにもう少し排気量があれば余裕を持って走れるんだろうけど、それで30万円近く価格が上がるようなら要らないかなぁ エンジン大きくするより快適装備を充実させて欲しい
今の軽ってカップウォーマー付くらしいし、その辺は軽ってすごい カップウォーマーほしいか？
俺に必要ないだけか。ホットドリンク飲まないからだな。 ベンチレーション、リアシートヒーター、ステアリングヒーターなら欲しいけどカップウォーマーは要らんな。
特に米仕様ならある奴は選べないと悲しい。 まあそういう自分もカップウォーマーいらないけどｗ
ただ小物置きやアイデア装備みたいのは軽って充実してるなあと。
GW帰省して、親の軽乗ってると感心する。
クルマも家具も、どうして高級になる程クラシック（＝不便）な作りになるんだろうね >>306
生活感を出したくないのかな？
コンビニフック然り軽はほんと日常使いでは言うことない >>307
ボルボにだってコンビニフックくらいはあるぞ。
軽 短距離の足代わりなのでデザインより利便性優先。
普 デザインとコスト優先。
って勝手なイメージ とりあえずBSはドリンクホルダー使いにくくてしょうがない
BTは知らんけど >>299
KO2(245/65/17)履いてるよ。
ロードノイズは60～70kmあたりはかなりうるさい。
ただ、耳が慣れるから安心してくれ。
乗り心地は、納車時からスタッドレス(G075)履いてたから比較は難しいけど、そんなに気になるレベルではないと思う。あくまで主観だけどね。
ただ、燃費は1～2km/Lは落ちるから、その辺シビアな人だと難しいかも。
ノイズ気になるなら、G015なんかオススメ。
オプカンR/TはKO2以上にうるさいと聞いたからオススメはしない。 >>310
KO2は他のATタイヤよりも重いから燃費落ちるのと乗り心地に影響出るのは避けられないよね。 >>310
ありがとうございます、一応1インチリフトしてるので235/65r17で考えてましたが245良いですね。 >>309
BSのは脱着式の仕切りにペットボトルが引っかかって使いづらいよね
BTはアメリカンサイズで深すぎて日本のコンビニコーヒーMサイズだと完全に埋まる。Lサイズでもほぼ埋まる。
上げ底できるスペーサーが一個付いてるけど助手席用に一個買い足す必要がある（550円）
なおこのスペーサー付けるとカップホルダーイルミの意味がないという罠が・・・ >>313
なるほど…そんなに深いんですね…
イルミネーションついてるのか…標準で？
透明の底上げ位なら何か探して代用できそうだな 色付きの厚底半透明ゴム敷きとか挿し込めれば映えそう(あるのか知らんけど) ドリンクホルダーイルミネーションはオプション38,060円ですので付けなかった方は気にしなくて大丈夫です。 >>314
カップホルダーイルミはオプション
イルミ自体も暗いしスペーサー付けたら意味ないし、これは本当に付けて損した ６連フォグが気に入ってたのに霧がよく出るとこに住んでるからと６連なくなると知らずに黄色に変えた俺よりまし >>318
戻したらええやん
バルカン手元に有るやろ >>319
え、貰えるんだ。まだ納車待ちだから知らなかった。よかったw >>320
交換タイプのオプションは標準品が手元に残る
外して貰ったついでにフィルム貼ってイエローバルカンにして戻したらいいんじゃね >>316
そんなに高いんだ！
当然付けてない（笑）
安心して底上げスペーサーもう一つ買おう >>312
ぜひ245を。外径UPもいい塩梅にキマるので…
>311
燃費の悪化はもう気にしないことにした。笑 ちなみにフォグの件、バルカンフォグが暗すぎてBS純正を換装して、カットラインの出る明るいものに変えようかと思ってるところ。
フォグの意味を成していないのが実情… >>324
>>310
245/65R17
計算上は速度誤差も+2km/h未満なので車検も問題無いね。
70にすると流石にアウトだけどw ちょっと話ズレちゃうけど、先日凄い濃霧の中を走った時、「ここしかない！」と思って初めてリアフォグ使った
自分から見て前走車のテールランプも判り辛いくらいの霧だったから、ああいう場面では心強いね
フロントはやっぱり白より黄色の方が視認性は良いんだろうなーとは思うけど、バルカンフォグ気に入ってるし、暫くはこれで良いわww >>328
DDだと、カットライン出てないものは本当に爆光だよ。
ちなみにこれも検討してたが、とりあえず保留にしてる。 白フォグなんかはどんなに頑張ったって、アクセサリーですわ。濃霧や吹雪じゃ見えやしない。
イエローフォグでヘッドライトOFFできたら良いんだけどそれもできない。ちょっと残念なところ。これはアウトバックのせいじゃないけどね。 濃霧でヘッドライトなどの白いライトを付けたら霧に反射して眩しい壁が出現するだけですよね。
標準でついてはいますが意匠のような気もします。 本来ならそこまで酷い濃霧や吹雪なら走っちゃダメだとは思うがね。
とはいえ止まる場所に困るような場所でだいたい食らうからねえ。 走っちゃダメとかアホなこと言ってないでフツーに開いてる冬の磐越道とか北陸道とか東海北陸道とか北海道の国道行ってみ。走らなきゃどうするんだってことはあるわけでそのために備えてるんじゃないかな。走れる能力性能あるクルマで。
「白じゃ見えんわ」だけど「黄色なら全く良く見える」なんてこと多々あるから黄色、欲を言えばLEDではなくて電球にして欲しい。
んでもってハイビームは厳禁。ますます見えません(スターウォーズ感なら存分に味わえる)。 ディーラーのショールームって何で車でかく見えるんだろうな
BS乗っててBT見に行ってデカさにビビったけどデカさ変わらないんだよな >>335
最低地上高上がって、ついでにボンネット位置も上がってるからじゃないっすかねー。 あ、気のせいじゃなくてやっぱボンネット位置上がってるのか
事前に見た比較写真だとそんなに変わらないのかと思ってた >>335
ディーラーの室内に置いてあると特に大きく見えますね。インプレッサですら大きく見えます。
アウトバックは幅の数字だけみると、ハイエースのワイドボディとたいして変わらないのでもちろん大きいですが、慣れると不思議とおおきく感じるなくなります。 イエローフォグは本当に必要な層に買わせるために敢えてのオプション設定だな >>334
食らったから言ってんだよ。
福井あたりて食らった濃霧は道路脇の歩道の先にある家すら霞んでまともに見えない状況だったわ。
高速ならなおさら景色の変化が無いから眠気誘われるし危なすぎるわ。
走らないのが一番安全だわ。 霧もそうなのですが、昼間でも雨の高速道路なども怖いですよね。天気雨で明るいのに降っているのに、前方の車の水飛沫で太陽光を乱反射して見えなくてつらいときがありました。昼間なので視界が悪いのに車幅灯をつけない自動車がいたりしますし。
ちなみに、ライトが自動になってしまったので、手動で点灯はできるのですが、暗いトンネルや橋の下から明るいところにでると、手動で点灯させた車幅灯がいつのまにか自動消灯していることが多いです。 視界不良で通勤できないとか言うやつ
北海道で見たことないわ
ボンネットより高い積雪のために行けませんはたまにある >>342
地吹雪＋凍結で数十台事故が生活の一部な試される大地は大変だわな。
今年は特に積雪多くて排雪しきれてなくてまともに離合出来ないのに車出して大渋滞になってたみたいだしな。
車無くして生活できんのは判るが、無理して通勤で走らなくていい世の中になって欲しいわ。 >>340
そんなんで眠くなりレベルじゃ免許今すぐ返納して永遠に停まっとけボケがw🤣 >>342
えーと、 >>340 みたいなのがうじゃうじゃいると車止めるので通勤できなくなるんじゃないですかねw北海道の人たちは賢明でよかったw
>>343 でもウスラトンカチなボケたこと抜かしてるし。温暖でぬくぬくしたところでどうぞお幸せにw(こう言うのが雪道くると止まるんだろうな、オールシーズン行けるぜーとかで。🐴🦌。) 本当に必要な人、必要な地域に住む人なんて僅かだしね
実際フォグなんてファッションで付けたい層の方が多そうだし、基本バルカン白で黄色がオプションでいいと思うけどね
個人的にはファッションとして黄色を付けたいｗ >>344
なんかおまえさん恥ずかしいな。
同じアウトバック乗りとは思いたくない。 アウトバック選ぶ人はカットライン出てない爆光フォグなんて付けないと信じてる。 フォグランプなんて自分の視界を良くするためのモノじゃない
相手からの視認性を良くするだけと思え
下の方から下方だけ照らせば自分への反射が減る分雪や霧は目に入りにくくなるが、遠くは照らせてないから目の前5mくらいの地面が照らされてるだけ。
走行する道路状況を見る為にはヘッドライトは必要だし、たまにハイビームでガードレールの反射坂なんかの確認は必要 最近、特に欧州車なんかはフォグ廃止してる車増えてきてるよね
なんでも、ヘッドライトの照射範囲が広がったからというのが理由らしいけど、対向車に自車の位置を知らせるには、やっぱりフォグがあった方が良い気がする
そういう意味では、イエローフォグをop設定してくれているスバルは良心的なんだろうか >>347
それはよかった、買い換えてきなよwwww
シニアカーかなんかが良いんでないかい？
停まっても大丈夫。 >>350
ないメーカーあるよね。でもあれ、インポーターが日本仕様から外してるだけだよ。本国のリスト見てみ、きっちりフォグはある。 霧降高原行った時に黄色でも全く見えなかったぞ。意味ないと思ってる。飾りだ。 SUBARUはフォグランプにも力を入れてますって記事なかったっけ？ 雪国住まいじゃ無いから全然想像できないけど、普通に生活してても一寸先も見えない濃霧や、ホワイトアウト中で運転する危険があるの？
年寄りが台風の時に限って田んぼの様子を見に行く的なやつ？ ホワイトアウトは割とある。前車の輪郭くらいはわかる事が多い。ひどい時は雪山突っんだり、道路脇に落ちてる車を一日に数台見る。
誰だってそんな日に好きで運転してるわけじゃないよ。 >>357
東北の日本海側に住んだことあるけど、慣れている住民も絶対に外出しないような地吹雪の日が割とある
全くと言って良いほど前見えないのに停止してると追突される危険があるから進み続けなければならないｗ
まともな会社は出勤停止になるが、経営者や自営業者、エッセンシャルワーカー、ブラック企業の社員達は突撃する まぁあと停まってたらそのまま埋まって行動不能とかあるしな >>357
そんな平和でどーでもいいところところ住んでるならアウトバックなんか乗らんでええねえんw ３ヶ月乗って分かった
この車平常時はSモード、オフロードとか高速はS#で必要に応じてxmode起動、平坦な道をゆったり走りたい時はIモードって感じなんだな
オーナーズマニュアルとはちょっと違うけど、俺の生活の中ではこれが一番ピタリとくるわ 個人的に、この車の魅力に代わるものがないｗ
マイナーチェンジ版のUSの2023アウトバックのフロントグリルが大きくなっていて
日本でもやがて変更されるとしたら、現行モデルを買っておかないと。許容範囲ではあるが。
生産停止でオーダーを抱えているとしたら納車が遅くなりそう。Volvo クロカンにしょっかなｗ >>362
高速でxmodeとかなんか意味あるの？？ アイサイトXよりよく出来た自動運転システムってあるの？外車も含めた全車種で。高級車も含めて。
カタログ仕様じゃなくて、実際の走りの自然さとかブレーキのタイミングとか。カーブの曲がり方とか。
ちなみに国産何車種かと、外車いくつか乗ったけどどれも怪しかった。正確に言うと怖かった。一般道のスイッチオンはまず無理。 >>271 満足なんて求めてないよ。うちのは買った礼ぐらい顔みせて挨拶ぐらいできねぇクソさに辟易。
客が求めてる報連相もできない販売員のレベルに呆れた、って話。昔のような、ってのは世代が違うのかわからない、個人の技量の範囲だと思う
>>274 営業に愚痴りに行く暇はねぇわ。
電話なんて他人の時間無視した行動したくないんだわ。
自分がやられたら迷惑だから。
いるよね、アポなしで直接きちゃう爺やら
メールしたら直電してくる人。
相手がクソでも販売活動の邪魔しないよう
相手の時間には敬意払ってるんでね。
こっちがクソなことしていい理由にはならない。
このご時世で車の納期程度でガタガタ言いたい
んじゃあない、対応のクソさの話したかっただけよ >>366
電話一本あったんだろ、それで満足しとけって話だ。
顔見せてって自宅まで来いってか？
その辺り求めるならヤナセで買い物すれば納得できるかもね。 >>367
> 電話一本あったんだろ、それで満足しとけって話だ。
こういう考えだと担当営業は要らなくなるね。
早くネット販売にすればいいのに。 メインパネルのApple CarPlayのアイコンから
音楽のプレイリストの操作が出来てたのが、
メディアアイコンからの操作しか受付なくなったん
だが、説明書見てもイマイチ分からん、何で？ 上の方のレスでBluetooth切ったのが原因なのかな？
連投申し訳ない >>367
それでいて無茶苦茶値引き迫るんでしょうね、 >>336 みたいなのは。 >>366
ごめん、イマイチ何を求めてるのか理解できない
自分もクルマ売る側の人間だから、購入後こんなサービスをしてほしい、てのがあるなら後学のために教えてほしい
まず買ったお礼てのは、ハンコ貰う時に対面で「ありがとうございます」とは別で、改めてお礼伺いをして欲しいって意味？
あと文面から『納期がわかったら連絡しますね』は、あなたが求めてる報連相としては足りないって事っぽいけど
他に情報はなくても定期的に「情報がないこと」を連絡してほしい、
ただし連絡方法はメールのみ、対面や電話は連絡手段として評価しないってこと、なのかな？ >>372
366ではないが。
「基本メールでおねしゃす、電話はちょっと煩わしいので。急ぎは当然、電話ください」
これ伝えて何も不具合ない、というかすごく良いです。
メールかSMSいれときゃ返事くるし、大抵そのやりとりで終わる。こっちからも急ぎは電話するし、向こうからもそれでかかってくる。
値引きはこっちから値引きしてと言ったことはない。点検整備も事前に明細見せてもらうだけで全部お任せ。自動車保険も「ノルマあるなら乗り換えますよ」って多少高いけど乗り換えた。小さい子と奥さんのいる営業さんなので、店行く時は「家族みなさんでどうぞ」ってお菓子とか果物とかちょこっとあれば持っていく程度かな。普段…そんなもんだけど、困ったことないです今のところ。 >>373
そうそう。急がない限りはメールでやってる。
聞きたいことを端的にまとめて投げて回答もらって、それで十分。
いわゆる「おもてなし」的な対応を求めてるなら、レクサスかヤナセに行ったらいいんでは？ 予定納期遅れる時に連絡無ければ営業無能って話だけどね。
自分も至急は電話で通常はメールで充分だわ。
乗り換えで車検が迫ってるって事なら焦る気持ちはわかるけどさ。 >>366
コンビニに高級レストラン対応求めるタイプやね 俺の担当さんメールどころかLINEでやり取りしてくれるからめちゃめちゃ気楽でいーわw >>377
売り手が示した納期までに商品を渡せないとか、約束を守れる見込みがなくなった時点で、それを伝えるのが常識なんじゃない？
普通の取引や契約でも、納期が遅れたとき、状況が変化したとき、状況が変わらなくても時間が経過したときには連絡するでしょ。
逆の立場だと、申込金や残金の振込、指定の書類が期日までに用意できなくなったら、客からディーラーにすぐに連絡するのも当然だが。
500万円以上の買物なのだから、コンビニというよりは高級レストラン以上の対応を求めるのは仕方ないでしょ。食べて終わりじゃないんだから。
もちろん、だからといって客の無理難題に応えなければならないということでは決してない。 >>379
仮でも納期提示してるなら修正報告欲しいのは同意だね。
発端の人の書き込み見る限りは納期提示されてるとは読めないのでこんなに延びてるだけかと。 >>379
そもそも「納期が遅れます、時期は不明です」って連絡はあって、その後に何も連絡がない（顔も見せに来ない？）って愚痴が発端じゃないの？
納期が遅れるのに最初から連絡がないのは論外なのは当たり前だよ 「納期遅いですごめんなさい、また分かり次第連絡します」以降、何を言って欲しいの？
何も報告ないのは不親切かもしれないけど、じゃあ毎月定期連絡で「今月もわかりませんでした」って言われても…
もちろん、納期遅れとか必要事項の連絡自体ないのは論外だけど 2020年代中盤に次世代e-BOXER搭載車を生産開始。アウトバックのBMCかフォレスターのFMCで搭載かな。 >>382
> じゃあ毎月定期連絡で「今月もわかりませんでした」って言われても…
毎週連絡ほしいと言ったら過大な要求だと思うけど、毎月くらいは連絡したほうがいいんじゃない。
納車が来月なのか秋なのか年末なのか、連絡くるまでわからないって困るし不安だよね。
連絡すると文句言われそうだからつい滞ってしまうって、仕事のやり方としても悪手じゃないかな。 ５００万のもの買うんだから
月一報告くらい欲しいな 毎月連絡もらっても、分からないということなら要らないでしょう
納期が分かったら連絡でいいよ
納期分かったところで1ヶ月以上先だろうし >>386
たかだか500万でいらんわ毎月も。
アホくさい。完全に納期がわかったらで全然いい。 連絡いらない人は、納期が確定するまで連絡いらないよって言えばいいだけの話。
個々様々な事情や待ち遠しくて連絡が欲しい人にまで、連絡不要を押し付けるってなんなの？ >>329
貧乏人こそレクサス新車で買ったほうがいいよ。貧乏人は色々とうるさいから700万ぐらい出してレクサス買え。 >>389
納車未定ならともかく例えば予め納期が半年です、なんて人に毎月「あと○ヶ月ですね！」って連絡してくるのは
馬鹿にされてるとまでは言わんが、なんかマヌケな気がするわ
人それぞれだろうけど別に友達でもないし、印鑑証明とか自分が動かなきゃいけない時だけでいいな
もし納期○年でも…まあ気になればこっちから聞けばいいかなと
日常の足で困ってる訳じゃないし（困ってるならそんな長納期のクルマ買わないが） 最初に約束した納期が変わらなきゃそれでいいに決まってる
今回はコロナや戦争や地震で少しづつ延びてされにCB18問題で納期が決定もしてない状態
なんだから月1くらいの報告は欲しいよ 連絡が欲しい人はディーラーの担当者にそう伝えたほうが良いですよ。
客もいろいろな考え方の人もいますし、もちろん客は神様でもなければディーラーの担当者もエスパーではないので
コミュニケーションをしてほしいのなら、自分もコミュニケーションをとることを心がけたほうが良いと思います。
それで駄目ならはじめて腹をたてれば良いと私は思います。 そもそもの諸悪は正式に事態を公表しないスバル本体でしょ CB18使ってるレヴォーグもフォレスタースポーツも納期って未定なの？
となると売るものほとんどない気がするが大丈夫なんか そもそもディーラーの営業なんて存在しているからこんな論議がでる、メーカーとの取次が出来ないなら存在意義なし
販売はネット販売で集約し整備工場のみ残せば充分だ >>396
割とマジでそうなったりして
値引き交渉とかいう、双方ストレスしかない悪癖も無くなればいい まあ四年待ちのランクルよりはマシだろう。
先行予約した友人ですら未だに連絡無しだw
さすがに年内車検だから連絡したらしいけど、その店舗での納車実績0という…
1000万するGRですらこの程度なんだから、国産車買ってる時点で高待遇なんて諦めろ。 いつもマイスバルか担当とLINEでやり取りしてる。 FA24車種はすぐ出荷出来んのかね。
だったら特別増量CPと銘打ってお値段据え置きで
いこうや！即決するぞ。 FA24なんて要らんよ
そういう車じゃないだろ
欲しかったら他の車買えよ それを言えば、いらんコストかけずにFB25のまま罰金払って売れば良かった気がするな
CB18が電動化の技術的な布石になる、とかじゃないんだろうし CB18は色々頑張りすぎて案の定不具合出しちゃったから尚更。ユーザーに全く得がない（自動車税額を除くw 不具合さえなければエンジンなんてどうでもいいが、電サスは入れてくれよ >>401
このスレ2.4ターボの話題は高確率で叩かれるな。
しかも不要とまで言い切る。実生活でもそんな
傲慢さが出てんじゃないか。 2.4欲しい人は待ってから買えば良いんじゃないかな。
出るかもしれないし。
エンジンスペースはバッチリ余裕あるし。
んでも自分が乗ってて1.8で不足を感じないのは事実しだし良い車だと思うよ。
早くアウトバック乗りたい人は今買ってもそんなに後悔しないんじゃないかなぁ。
フェイスリフトが好みじゃなくなる可能性もあるし。
パワー厨さんだったらごめんなさい。
出るまで待ってくれ。 今回のアウトバックはアイサイトXを標準装備にするんだという企業姿勢を見せるためのパッケージングだろ
FA24はそのうち+50万で出てくるよ 発進時2千回転位までのトルクが薄く感じるな、そこから急に頑張ってる感出る。もっと静かに加速したいのに >>409
静かに「早く」加速するなら確かに力不足だよね
自分は仕事車がガソリンのハイエースだから気にならないｗ 煽りでも何でもなく純粋に聞きたいんだけど、2.4ターボが良いって人は、どういう理由でそれが良いって言ってるの？
それか、何か2.4じゃなきゃダメという理由があるのかな？
踏み込んだ時の余裕が欲しいと言うなら、求めるのはターボじゃなくてNAな気もするんだけど……。
単純に北米仕様に設定されてるから？
個人的な考えとしては、アウトバックはロングツーリングを楽しむ車で、スポーツ走行とか考えられないし、加速を楽しむような車でもない。
であれば(ガソリンエンジンとしては)燃費もそこそこ良くて、実用域のトルクもあって使いやすいCB18が正に丁度良いって評価なんだけど、違うっていうヒトの意見も聞きたい >>411
ターボがいいってことではなく単純に上位のエンジンがあるならそれ入れてほしいって話しでしょ
自分も1.8で十分だとは思うけど >>411
ほんとうは思い出補正も含めて3.6がいいけど今あるエンジンだと2.4ターボしかないからね
運転をACC任せにしがちの人は特に無用の長物だとおもう
ただ欲を言えばそんな燃料食いよりHV、PHEV化してほしいし
こっちなら共存できると思うんだけどね 1.8でいい＝現行ユーザーが主
2.4がいい＝現行未購入が主
という立ち位置の差があるんかな？
私ゃ納車待ち組だが、1.8で充分だな。
ラインナップに有ったら考えたかもしれないが、最終的には1.8を選ぶ気がする。 1.8ターボはBTの2.5NAよりもよっぽどトルクフルで使いやすいし、街乗りも高速走行も問題ない
踏み込んだ時の必死に頑張ってますという音はちょっと残念だけど、そこまで踏み込まなきゃいけないシチュエーションもそんなにないし
静かにゆっくり走るのが似合う車
高速なんて基本アイサイトで順行でアクセルもブレーキも踏まないし
峠走るとか信号ダッシュ命とかじゃなければ全く問題ない。そういう車じゃないし、そういう人には乗って貰いたくない車。 過剰かもしれないけど余裕のあるエンジンを望むのは個人の自由
勝手に車のイメージ作ったり必要十分なパワーで満足するのももちろん自由
他人の購入動機まで妄想して口出すのはどうかしてる自覚持った方が良いです 乗ったこと無い人はわからないと思うけど、馬力ある方がスムーズで静かで安全だったりするね。
だからといってCB18で不十分ではないけど。 >>409
この辺と燃費考えるとエンジンでかくするよりまともなハイブリッド作る方がいい気がする >>418
以前NA5000cc乗ってたから言いたい事はわかるけど
完全にアイサイト任せの運転だからもうどうでもいい感じ >>418
理解はできる。
が、上の人と同じくクルコン任せだとその辺どうでも良くなる。 >>418
スムーズで静かは理解できるが、安全である根拠が全くわからない。 >>418
この車に馬力は要らんだろ
欲しいのはトルク
BS乗りからしたら1.8で充分下からトルクあるし
3000以上回さないなら全く困らない >>418
そうですね
エンジンが大きく重くなれば安全性はむしろ低下するでしょうね >>418
あまりに総袋叩きで可哀想過ぎて笑った
CB18買っちゃったけど、FA24出て試乗して欲しくなったら買い替えて一緒に乗ってやってもいいぞ! この車は18で充分。雪道特性考えてもその方がいい。頭軽いしパワーの出方にしても。
2400とかそういう大きいエンジンはあってもいいけど、それなら他の、もっと性格の合った車で大きいエンジンを楽しめばいい。アウトバックには不要。
この1台しか買えない？そんな貧乏人は総合的に他車買えば〜？って話かとおもうな。
モアパワー！な人は結局どうせ買わないからメーカーもスルーしておけばいいんですよ。 アウトバック1台しか買えないと貧乏人扱いされるんですね！ レヴォーグ試乗したけど2.4の真髄は排気量じゃなくCVTなんよ。あれだけで2.4選ぶ価値ある。 2.4ターボがオーストラリア向けに載るらしいから国内も出る可能性あるね エンジンルームあれだけスカスカなんだから出し惜しみしてるだけだよ 2.4にしてCVT買えてサス電子制御にしたらほとんどSTIバージョンだよ・・・
100万くらい値上がりしたら、600万か・・・
アウトバック1台しか買えないおいらのような貧乏人には手が出ないな・・・ ハイブリッド関連は既存のミッションがある場所付近に収めないといけないからエンジンルームというより運転席足元ら辺の空間が欲しいんでないの？ >>430
スカスカの方が整備しやすいから激ゴミディーラーにとってはありがたい。 トルクが欲しいから2.4T導入を待ち望んでる人もいる 2.4でも回転上げない分燃費そんなに悪くないかもね、不満はあるけど自分は1.8で我慢する、今まで輸入車ばかりで自動車税こんな安いの初めてだし燃費も過去最高かも。 俺みたいな2.4ターボ待ちユーザが
一定数いる事が分かったよ。
同時に1.8の需要が高い事も理解できた。 >>429 >>431
米国仕様の転用であればWRXやレヴォーグ程のローギアにはならないから普通に大排気量らしい走りをしそうではある
というかなんでSTISportRをあの仕様にしたのかがむしろ謎
豪州は先代でも3.6R出てたから2.4DIT出てもなんら不思議ではないけど日本はどうかねぇ 2.4ターボが出るってことならそっちを買うけどね。
それが分からないし、今のエンジンがこんなことになってるので決めづらい。
元々それで問題なかったのだから、最初からそのグレードもあれば選びやすいわけで。 店長は多分出ないと思うとは言ってたけど
それも当たるか分からないしね
出るまでずっと待ってたら良いよ レヴォーグの2.4も昨年春頃にはDでは出るかどうかって言われたしどうなるかは直前までわからんもんだ
もちろん出ないと確定する可能性も含めてね 世界トップクラスの自動運転搭載してるのでエンジンパワーは全く関心ない。アクセルなんかろくに踏まない。ブレーキも踏まない。
燃費のいい方がいい。レギュラーガソリンで街乗り10km/l。最高。500万の車なのに自動車税激安。
実際のオーナーはこんな人が多いんじゃない？
この車の最大の特性は自動運転です。
排気量なんか気にしないでさっさと買いましょう。 先週のレヴォーグファンのユーチューブ配信で燃費24.2まで出していましたが、道路条件などいろいろあっても新車でオイル添加剤を使った程度でそんなにも燃費が上がるものなのでしょうか？
オイルの粘度をさげて燃費を良くしているのだとするとスラッジは出やすくなるのでしょうか？
ちなみにオイル添加剤をつかっている方はいますか？ 好燃費叩き出してニヤニヤしたいなら今すぐトヨタやらホンダやらの車でも買ってきた方がいいんじゃないかな？スバルでCB18でどんなに頑張ってもFラン成績底辺の戯言レベルかと。 >>445
あれは高速でクルコン60キロ設定で走ってたから参考にはならないと思う 高速でクルコン60設定とか、ただの迷惑じゃんか。下手すりゃ事故を誘発するし。やっぱ、ユーチューバーってバカしかいないのな。 >>448
そのあたりは映像を撮っているので法定速度で走行するしかないのでは？映っていないときの速度まではわかりませんし。
都市高速(自動車専用道路)は６０キロ制限のところが多いですし。 >>445
奈良から大阪だと下りが多いので燃費稼げる。 >>426
君に不要って決める資格は無いわけで
物理的に載るスペースはあるわけで
海外では載っているわけで
日本で載せる必要なしと判断できないわけで >>452
お前バカだなーメーカーがとりあえず現状不要って決めてるから載ってないんだろwww
物理的に載ればなんでもいいのかw お前の溢れんばかりのバカなアイデア詰め込んどけ。 試乗では試されなかったのですが、車線の自動変更とか簡単にできるのですか？ CB18がこんな状態なら2.4という選択肢は欲しいわな。
そのうち載っけてくると期待しよう。 2.4じゃなきゃダメだという人は買わずにずっと待っていれば良いだけ
BTには乗らずに終わるかもしれないしそれは次期（BU?)以降も同じ
今の世界情勢で次期以降に大きなエンジン載せるとも思えないけど
俺は1.8でも十分だし乗れるうちに買っておくよ 今2.4が出ても後悔しないし
（同じ値段なら少し後悔するかもしれないけど（笑）） 245/65r17のat履かれてる方ホイールサイズ教えていただけないですか？あとハンドル全切り当たらないか。当方1インチ上げてます。 自動運転するなら1.8で充分
自分で運転するならSモード充分
結論はSモードをデフォにできれば問題ない 選べるエンジングレードが複数あるならまだしも
1つしかないのに充分とか アウトバックのｉモードは他社でいうところのエコモードだと思って乗っています。 あれかなBTが国内出る前に新型出るよと言っても出ねーよって言ってた流れにそっくりだな2.4Lも。 海外では出ないと思ってたレガシィセダンが出たぐらいだからなぁー。
日本で2.4Tが年改で載っても不思議じゃないよね。 >>>468
それを言い始めると、
アウトバックが出たら買う→〇〇が付いたら買う→結局買わない
も同じ流れですね。
いま買っていないのだからなにがあっても買わない人は買わないと思います。 ひょっとしてSとかS#とかのドライブモードってエンジン切るとリセットされる？ >470
SUBARU関係者？
なぜ買う買わない問題になるのかね
新型出る出ないで出ても買わないでしょ？
2.4L出る出ないで出ても買わないでしよ？
否定ばかりするのはどうかと思う 情弱の馬鹿が買い支えないと次期モデル出なくなっちゃうよ。俺みたいにBTは駄作だからいらないけど、次に期待してる人の為に買って下さい。 安心してください
買いましたよ、BT
納期はまだまだ先なのでBSもまだ暫く楽しめそうです
もちろん次期型が良いと思えばまた買い換えますよ！ >>453
燃費も排ガスも有為に差がある訳でもないんでしょ？
エンジン重量も大して変わらないだろうしフラッグシップモデルなら2.4Tはあったほうが良い >>461
同じく245/65/17 KO2で8J+38。1インチUPで全く干渉なしだよ。 エンジン論争の最中すみません。
Androidスマホの皆さんはType-CでPD充電対応のUSB端子が欲しくなかったですか?
北米のレガシイはType-Cになるみたいですが。 >>479
充電関係ぐらいは自分で配線して好きな位置にシガーソケット増やして好きな充電器つけた方が良いよ。
アウトバックのUSB端子位置は使い勝手が悪すぎるから封印してある。
（フロント側） >>478
ありがとうございます、オフセットによるのかBSだと擦ってる人も居るみたいなのでビビって235にしようかと思ってました。 >>479
そのうちType-Cに変わるだろうから、その時に部品を取り寄せて付け替えようと思ってる。
ただ場所が悪すぎるのは事実で、今はL字コネクタのケーブルを使って回避してるけど、type-cの（出っ張りが少ない）スマートなL字コネクタのケーブルがなかなかないのがねぇ。 そういえばアイサイトX用に前にもミリ波レーダーが付いてたよね
なんであれ、コーナーセンサー代わりに使えないんだろう >>483
コーナーセンサーは距離が1.5m程度だし、範囲が狭い。
ミリ波はかなり先まで広範囲で検知できる。
ただしバンパーのデザインなどに制限がかかるし、付近にステッカーなんか貼ってると誤動作する。 なんやかんやで燃費は結局落ち着いてるね。15000km走ったいま、生涯平均でいくとBSより良いわ。 CB18この先もトラブル出そうだから2.4でいいだろ。
来年のBS9車検に間に合わせてくれ。
フォレスター出した頃のスバルの気概を見せろ！
当時の彼女(嫁)が250㏋と知らずに買ってたなぁ。
踏むと荒々しい加速で楽しかったね。 >480,482
ども。
・シガープラグの位置とか、現在納車待ちの身には配線イメージわかず。
・android autoとか音楽再生とか、通信も使いたい。
なので、皆さんどうしてるかと思って訊いてみました。
ちなみに音楽再生はbluetoothで十分と思ってる身ではありますが、
ひょっとしてSBCしか対応していない・・・かな？ >>487
コーデックはSBCしか対応してないよ。
俺も音質が気になって最初はAndroidauto接続で有線にしてたけどスマホ置場作ったりシガー電源増設したりしたら有線接続が面倒になって結局Bluetooth接続のみにしちゃったわw
androidautoだと画面表示がちっちゃくて使い物にならんのも一因だな。 Android Auto使いたくなくてただ充電したいだけなのにすぐインストール勧めてくるのうざったい。この前スマホ上でそのアプリ消したはずなのに >>489
ナビ側の設定でＵＳＢを刺してもアンドロイドオートが起動しない端末を指定できますよ。
もしくは通信しない充電専用ケーブルを使用すると起動しません。 >>479
その、先端Type-CでPD充電対応コードとやらは逆側USBじゃないのか？ >>489
充電用のUSBポートを使いやすいところに増設しちゃうことをおすすめする モニタ下の使いづらいUSBつかってワイヤレス充電化してCarPlayもワイヤレス化して使ってるけどなんも問題ないよ。 SIDでナビを表示している時に「メディア」画面を呼び出すにはホームボタンからホーム画面を呼び出すしかないですか？
何かショートカットしてワンアクションで「メディア」画面を呼び出す方法はないでしょうか？
ご存じの方がいましたらよろしくお願いします。 北米オプションのワイヤレス充電てどうなんだろ？
見た目はスマートな気もするけど付けてる人はいないのかな >>495
取り付け説明書をネットで見た限りですが、コンソールの取り付け位置が左右対称で異なるのではと推測してる。
実車来ないからバラして確認できない悲しみ。 >>494
メディア画面でなにをするかによるとおもうのですが、インフォメーションバーやステアリングスイッチで代用できるような操作でしょうか？ 新型クラウンがクロスオーバー化2.4リッターターボだと
AWDのようだから、アウトバックとかぶるな クラウンなんて乗りたくないし・・・
客層が違うでしょう >>496
主にUSBにためた楽曲を聴くのですがbluetoothにメディア変更したり楽曲を送ったりは手元ハンドルリモコンで操作可能かと思うのですがアルバムやアーティストを変えたい時などメディア画面を操作したいのですがどうでしょう？ >>498
クラウンだと700万以上しそうｗ
予算的にも無理だけど、アドバンスドドライブ使えないしその辺はまだアイサイトかな
一般道でカーブ前減速できるのは気になるけどTSSはそもそも曲がってくれないしなあ >>501
ホームの裏ページにＵＳＢのショートカットを作ることはできるのですが、結局のところはホームに戻らないといけないようです。
メディアの先の方で検索のボタンが出てこないとどうにもならないですね。
スキップするだけならメディアバーを一度クリックしたり、チューナーのつまみを回せばよいのですが、ステアリングスイッチと変わらないですね。 >>498
クラウンは元々２．５リットル直６ターボのエステートがありましたから違和感は少ないかもしれませんね。
ＳＵＶではなくてもトヨタでワゴンタイプがあったら個人的にはそちらも選択肢になったかもしれません。 サイズだけならXVやカローラクロスで十分だったけど
XVは内装は安すぎるし、カローラはデザインと運転支援がね… >>495
お金をかけずにスマートにワイヤレス充電をするのなら、仕掛けの下の上段トレイの裏側にＵＳＢのワイヤレス充電器を両面テープで貼り付けておけばなんとかなりますよ。 いま北米で2.4ターボ乗りだけど、燃費あんまり良く無いね。リッター10キロ前後。
ただ、フリーウェイで合流する時とかの加速は余裕あって頼もしい。 >>507
そこ使いづらいので、モニタ下の小さな使いづらいスペース使う方がいいよ。 >>508
そんなあなたのドメインがBBTEC, softbank.jpなのが面白い
inetnum: 126.145.0.0 - 126.248.255.255
netname: BBTEC
descr: Japan Nation-wide Network of Softbank Corp. 北米の2.4アウトバックって、レギュラーガソリン仕様だっけ？ >>510
それくらい、5ちゃんねるの書き込みなんてアテにならないってことやね >>511
私も知らなかったけど、そうみたいです。
ただ北米のレギュラーは日本のレギュラーよりオクタン価が高いようでRONで言うと92ぐらいみたいです。
もっとも日本が異常に低いだけという話もあります。つRON89-90 >>503
ありがとうございます。
BSのナビではNAVI⇔AVのボタンやハンドルリモコンのMAPボタンで操作できたのですが微妙に不便を感じます。 微妙に不便といえばハンドルボタンでミュート出来ないのが地味に不便
使えない音声認識ボタンなんか要らんのにな
Bluetoothでスマホが繋がった時ぐらいはokgoogleかheysiri呼び出し出来んのか？？ >>515
マニュアルにはソースボタン長押しでミュートと書いてありますね。
アンドロイドオートは音声ボタン長押しで呼び出せたと思います。 画面の下側5分の1
あれは物理ボタンでいいよな
フルスクリーンで何かを映すわけでもないのにあのスペースは無駄だと思った >>517
Androidauto接続じゃなくて普通のBluetooth接続の時の話ね！
ソースボタン長押しでミュートは気付かなかった！
試してみます >>520
ワイヤレス版のアンドロイドオートではないのでアウトバックに限らず無理でしょうね。スマートフォン自体の設定をロック画面でもグーグルアシスタントを認識するように設定するか、もしくはアマゾンエコーであれば、エコーオートというマイクがアマゾン等で購入できるので、アマゾンエコーで出来る事（アマゾンミュージックとウィキペディアと家電操作）と現在地の風速や天気を聞いたり駅までの距離や所要時間を確認したりできますよ。
ちなみに、自動車に乗るときにＵＳＢで繋がなくても何故かアンドロイドオートを接続してくださいというようなメッセージがでますが、あれはなんだかわかりません。 >>518
スマートフォンも物理ボタンがなくなったときは騒ぐ人もいましたがいまは普通になっているので慣れでしょうね。
ひとつのモニターに物理的な枠をつけて２画面にみせる販売機など稀にありますが、それはそれで勿体ないかなと思います。 >>521
なるほど。
エコーオートをマイク替わりにするのはありかもしれませんね。
走行中にスマホに向かってOKGoogleしても反応鈍いんだよね。
エコーオートと車を接続した状態でスマホの音楽再生アプリを起動した場合ってちゃんと車のスピーカーから音出るの？？
Androidautoを接続してください云々のメッセージはスマホ側の設定でなんとかなると思う
・Androidautoアプリのアンインストール（初期化） echo auto良いなと思ったらもう売ってないのか...orz >>523
私はエコーオートを使っているのですが、アレクサを音声で呼び出して音声で操作しています。アマゾンミュージックの音は自動車のスピーカーから出ていますよ。試したことはないのですが、ほかのアプリは操作できないとは思います。
接続に関してはＵＳＢポートをひとつ使用してしまいます（おそらく電源のみ）。時間ができたら後席のＵＳＢポート（通信機能なし）につないで見ますが、スマートフォンとナビ間のブルートゥース通信で曲が流れているとは思います。 ちなみにエコーオート自体に音楽用のスピーカは無いです。接続エラーの音声のみ鳴ります。 >>524
なくなってますね。メルカリなどにもないので完全に無くなったのか新型が出るのか来週あたりからタイムセール祭りで出てくるかですね。
エコーオートの良いところはラジオが聞こえづらくなっても携帯の電波さえ届けば、クリアな音声でラジオが聞こえることですね。エリアはどうなっているのか分かりません。 >>513
ん？90-95-100じゃね？
日本は90-100で、多くのハイオク指定車が94とか95の要求だから、本当は95があればいいけどないので100入れるハメになってるという図式。
なのでセコくいこうとすれば、1/2ずつレギュラーとハイオク入れれば95になるという。 >>528
いや、日本のレギュラーがAKI87あるのかっていう話。おそらく規格にないMONは低くても良いと思ってるからRONは90でもMONは80程度しかないと思う。良くて82。だとするとAKIは85-86。
アメリカレギュラーはAKI 87だからアメリカのレギュラーの方がオクタン価は高いので同じRON90ってことはない。 Jane Styleの書き込みで海外経由の規制あり、ソフトバンクのアメリカ放題経由ですね。
2.4ターボ、ガソリンですね。
ただ、ここカリフォルニアは、特に最近ガソリンクソ高くて、少し前の東京と変わらんですな。 2.4Lターボをもし追加するとしても、ウィルダネスなんか要らないぞｗ
あんなごついわけのわからないものだけを追加しても特定層に受けるだけで
他のスマートな購入層には広がらないぞｗ >>531
XBREAKのメッキと緑を黒くしてブラックエディション位でちょうどいい 個人的にレギュラーガソリン仕様なのは嬉しいので2.4のパワーは欲しいけどハイオクになるなら別にいいかなって気する ウィルダネスそんなに格好いい？
いくら好みと言っても、あのデザイン受ける人って本当に極一部な気がするんだけど
好きな人にはラギッド&タフで頼もしいイメージなんだと思うけど、自分には悪い意味でオモチャみたい、
ベクトルは違うけどインプレッサSTIやシビックRに相通じるものを感じる
メーカー的には実用性も考慮した、必然性のあるデザインなんだろうけど、、、 ウィルダネスの見た目は好きだけど
乗り味硬くて燃費悪くてと良い話聞かないから
日本で売るならは再調整が必要だね。 >>536
531じゃないけど、ワゴンボディでSUVてのがアウトバックの価値なんじゃない？
本格オフロード性能を求める人より、AWDやアイサイトや水平対向を求める人よりも
この形状が必要で、格好良くて選ぶ人が多いと思うなあ
だからクラウンSUVは意外と競合したりしてね
アイサイトXやAWD迄は不要で、1.8Tていう字面に不安がある人は特に >>532
ちらほら見かけるね、ブラックアウトしてる人 >>529
北米は91-95-100の3本、日本は91-98。 12000kmすぎて、そろそろちょっと飽きてきた。 >>541
この車ってただの移動手段であって見た目はダサいし、動力性能もいまいち。何より見た目がダサいのが致命傷。それにしても売れませんね。 >>540
9月納車が8月になりそうと連絡あった。 >>542
そうね、見た目はBS9のが好みだったかな。とはいえ他社で気に入ったクルマもないのでまあいいかなと。群馬のセンスのなさはヒシヒシ感じるけどまあそれも想定内。動力性能はね、全然問題ない…全くダメな速度で高速巡航できるし、そこでスポーツカーのような動きは求めないのでこれも想定内。売れてないのは他人と被らずいいかも。アメリカで売れてるから日本仕様はどうでもいいんじゃないかな。移動手段として、道具としてはかなりいい線いってると思う。 今45歳だけど今更かっこいいという言葉が心に響かない
誰にカッコつけたいんだと思うようになった 職場の人でBS9 XBグレーがいるけど並べると確かにこっちのがまとまってる。
いい意味でソツのない、日本車らしいカッコ良さだと思う
比べてみるとBTは大陸感のあるデザインだけど、大きくなった六連星と厚みのあるボンネットは嫌いじゃないし
思い返せば、自分の中でスバル車のデザインでしっかり纏ってたと感じたのってBS9後期だけだわｗ BTのが内装、インテリアが良いわ。乗ってて外側は自分では見れんのだし >>540
元々４月中旬工場出荷、末に納車予定だったところから伸びてるんだけど、見込みとか新たな連絡ないですね。
現段階でスバルとして確定的な情報を出せる状況にないんでしょうね。
幸い焦らなくても困ることはないんだけど、縮まるといいですね。 先週、出荷はディーラーが「国交省次第」と言っていたよ。どういう意味の「国交省次第」かは詳しく聞かなかったけれど。早ければ5/20ぐらいから出荷し始めるとのこと。遅ければ6月中旬とのこと。1月契約4月中旬納車予定だった。もう出荷直前だったようなので、野晒しだったかも。まだどうなるかわからないけれども。 でも5／20ぐらいだったら、もう確定情報が出るはずなのに来ないから、まだ時間かかるかもね。 ところで皆さんドアバイザー付けてます?
営業さんは
「いやそりゃあったほうがいいです」
で付けての注文、納車待ち。
たしかに今の自分車バイザー付けてなくて、
夏暑いときに少し窓開けておきたいのに、
にわか雨にやられると嫌だなー
と全閉のことが多いので役に立つかもしれない。
でも風切り音酷かったらやだなーと今頃悶々。
ルックス的にはまあ許容。 納車待ちだけど、最近xvにすれば良かったと思ってきた。 >>538
うちもウィンドウのメッキ含め、キラキラ光るものはブラックアウトしたよ。
見た目もスッキリだからおすすめ。
>>552
そんな貴方に、キーレスアクセスアップグレードorエンジンスターター。
バイザーに払うお金あったら、そっちに投資した方が良さげ…
夏でも乗る前にエンジン回せるから涼しいし、着けてよかったオプションだよー。 >>537
531だけど、フルタイム4WD(All Wheel Drive)とアイサイトXが無ければ欲しくもない。
アウトバックを買おうとする人で、ここを選択基準にしない人が果たしているのかどうか。
クラウンSUVとアウトバックを競合させる人がいるとしたら、君と同じにタイプや感性が違うｗ
ランクルやハイラックスタイプは別にして、ステーションワゴンやクロスオーバータイプの
フルタイム4WD(4WD)から選ぶとしたら、audiかスバルだけ。マツダもあったか。安全性でVOLVOも。
これ以外からは、メーカーとして選ばない。若い世代は車の性能だけで選ぶのかもしれないが。
ウォークマン(商標ではなく形状に対して)を買うなら、ソニー以外は選ばないって話ね。 >>552
雨の日でも換気できるのは良いよ。
家族が車の臭いに敏感だったり酔い易かったりするなら特にね。
走行中に煩くなるのは仕方がない。
市内走行くらいならほぼ無音だよ。 >>537
アウトバックが格好が良いからなんて主観でしかないでしょ
だったらウィルダネスいらないとかツーリングワゴンいらないってのも全部あなたの感想 >>552
つけなかったなあ
前の車には付けてたけど、よく考えたら雨の日に窓少し開けるシチュエーションがなかった
いまんとこ後悔したことない
ETCと同じくDOPだからどうしても欲しけりゃそのとき着ければいいと思っている >>552
つけないです
窓拭くときバイザーの内側の窓を拭くのが面倒くさいから
結局、乗り換えるまで拭かないと相当汚くなる >>554
ピラーの縦のピアノブラックはマットにしましたか？あそこもやらないと中途半端でダサいなと思っているのですが、カット済みのキットとかそこがなくて現状そのままで。オススメあれば教えて。 >>552
欲しけりゃ後からつけられるものだし、今回初めてバイザー無しにしてみた。
雨の日の換気とか、自宅で駐車中にちょこっと開けておきたいとか（虫が入り込みそうで）若干不便だけど、言われている以上のデメリットはない感じ。
それより洗車が楽になったのが一番いいところ。 皆さんドアバイザーへのご意見ありがとうございます。キーレスアクセスアップグレードってのは正直見てもいなかったけど便利そうですね。
ちょっと考えてみます。 スバル車全般だけど、モデルチェンジして
リアとフロントが安っぽくなってない。
特にレヴォーグ酷い。 >>547
概ね同意。BSは圧倒的に前期のが好みだけど。 >>560
長野のAQUAというショップがBT向けにプレカットしたカッティングシートを売ってるよ。 ここの車のガンダム感が受け付けない
アウトバックはフロントはせっかくスッキリしてきたのに、やはりリアが…
デザイン外注して刷新するだけでワーゲンやアウディ層から大量に流れてきそうなのに、惜しいね… BTはホイールもダサい。それ以前にエクステリアも絶望的にダサい。爺の上がりグルマ。 確かに標準のホイールはカッコ悪いので
オプションのヤツに替えようと考えてる。 >>568
そんなクルマのスレに貼り付いて、中傷し続ける人生
お前の親が気の毒で仕方ない それよりはシート、オーディオ、ルーフレールの組み合わせ制限さへたのが悲しい。 ぽちぽち情報出てきたね。今月末不具合詳細発表、リコールで既存ユーザーのEGRセンサー交換
新車への搭載、納車は6月後半から順次ってところか >>573
うまくいけば昨年納車されたひとの半年点検に間に合いそうですね。 >>571
デザインがクソなのはあながち間違ってないじゃない？内装もレベルは低いし。とはいえBT乗ってるけどね。 アウディのデザインが良いとは思わないがスバルのメカメカしいのは苦手、他に乗るの無いからBT乗ってる。 右側の給油口って使いにくくないですか？
初めてなのでどうなのか不安です >>579
ぼかしましたが実はディーラーの担当者から聞きました。動きがあったらすぐ知らせて
くれることになってます（当然教えられる範囲内でしょうが） いくら性能が良くてもデザインが気に入らなければ、買わないし乗らないけどな。
そんな気に入らないものを自己所有して乗り続けて文句を言う神経が理解できない。
別を選ぶか、用途変えるか使わなきゃいいのだから。よくそれで使えるなと思う。
クソの所在が本当に車にあるのかどうかｗ >>581
アイサイトとAWD、値段と荷室容量や走破性で考えたら、ブサイクだけどBTだなって感じで買ったけどね。デザインは正直なところお気に入りではないw 色使いもダサいし、プラスチッキーでちゃっちいし。でもそれに勝るところがあるから買っただけ。気に入ったデザインで他社がそれを超えて補ってきたら乗り換えるね。 この内容でこの装備でこの値段はつくづくバーゲンなわけですよ。気軽に乗れて安心安全でゲタ車にピッタリ。 >>582
俺もおんなじ感じだけどあんまり言わない方が良いよ フォレスターがアイサイトX積んでたらそっち買ってたな。
見た目はともかくw 実際、アウディやボルボ、メルセデス辺りのクロスオーバーにアイサイトX並の運転支援が付いてて、アウトバック並の悪路走破性があって、価格も込み込み500万くらいだったら、それらを買ったかも知れない
でも現実としてそんなことはあり得ない訳で
あ、でも個人的にBTの見た目は近年のスバルの中では普通にアリだと思ってるよ >>586
エクステリアはBSで評価上げたのにBTでクソダサに回帰した。 BS9でのんびり走っていますが、視界補助カメラがないのとナビの陳腐化がとうしようもなく、BTが気になります
乗り換えた方、アイサイト含めフロント、サイドカメラは役に立ちます？
あと静粛性はどうでしょう ネットで見た時は微妙って思ったけど、
実物見たらBTはカッコ良かった。
サイドから見ると伸びやかで優雅。
大きくなった事で存在感も増した。 公式のCGがよくないよな
パールホワイトのリミテッド乗ってるけど、CGの３倍くらいかっこいい
実車がディーラーにない段階で注文したからちょっと不安だったが、実車は光沢感とオーラがある >>594
デカくなってホイールベースがBSと変わらないからダサいんだよ。ジジイに何言っても無駄か。 >>594
おいじじい。あの糞詰りの横面見てかっこいいとか棺桶に片足突っ込んでるのか? >>597
594ではないがあなたとは美しいもの、美女、美人の基準が違うだけだと思う。 >>596
たった５cmの差を認識できるやつには見えないが >>596
>>597
何で2回に分けて書き込んだ？
そんなに腹立つ様な事か？ ヤベえやつはあぼーんして関わらないのが精神的に楽でよいですわ BT乗ってるけどホイールベース短くてダサいってのは同感。圧倒的事実だと思うね。 ホイールベースの長いカッコいい車に乗ればいいのになんでできないの？バカなの？ BT普通にカッコイイと思うぜ。
自信持っていこうぜ！ 何年何月にオーダーした人の納車予定日はいつになるのか、
ディーラーからどう聞いているのかを知りたいのだがｗ 人がどう思おうと勝手だから言わせておけ
とょっと斜に構えて俺はお前らとは違うぜ！って、そんな感じの人なんだろうから、相手にしても喜ぶだけ
常駐してるアンチと同じタイプ 匿名掲示板で、日本人としてとか、私女だけどとか書いてる場合は騙りが多いわけで。 リアのガンダム感が受け付けない。デザインって車のブランドに最も影響する部分
マツダの躍進みれば車は性能よりデザイン、ブランディングだって分かるよね
無駄な凸凹とってスタイリッシュにするだけで選択肢に入ってくるのに、ほんと勿体ない 残念ながらMazda のデザインの方がもっと受け入れられない。ぶつかったような凹んだ面、見えない窓 MAZDA、横はいいけど顔が獏とかアリクイみたいなんだもん。 >>521
なるほど。
エコーオートをマイク替わりにするのはありかもしれませんね。
エコーオート買ってみた！
Amazonでは手に入らなくなってて入手に困ったけど中古が安く手に入って良かった。 >>604
そうね、そんなところ。他のメリットあるからそこはスルー。
>>605
普通にカッコよくはないと思う。
ちょいダサい気味。 >>603
こういうこと言う人は、なぜスバルがそうなのかが理解できない(能力がない)人だから、本質的にスバルには合わない(価値を理解できない)ので、本来スバルに乗るべきではない。
トヨタとかマツダが合ってる。 アウトバック試乗してきた。
BSの時に感じた段差を乗り越えた後の左右の揺れは
BTになっても僅かに残ってるけど
乗り心地良くなって車内も静かになって内装も質感上がって
良い事だらけ。
レヴォーグの2.4も試乗させてもらったけど
こちらは段差乗り越えても安定しててピシッとした走りだった。
ただ275馬力ある割にスポーツ＋にしてもモッサリしてた。
アクセル離した途端に強目にエンジンブレーキかかる仕様も
慣れるまで時間かかりそう。
買うならアウトバックのX-breakかな。 >>610
わかる
CX5,8あたりまでは俺もだめ
だがCX60はBMっぽいイケメンでパンツ濡らした ホイールベースなのかステアリングの切れ角なのかは分からんけど、車体の大きさの割に小回り効くから乗っててあまり苦労しないのはいいところ。 >616
同じ事思っている人が居たわ
ゆっくり走らせたら微妙にトヨタ車感あったマイルドだなあと
S#にするといつもの感じだった
ワゴンタイプSUVで他競合なら安いのだけど（外車しかないけど）
クラウンSUVとか気になっているんだよなあ2.4PHEVにdirect4はとても気になる。
スバル中期計画出たけど電動化遅いって… >>578
給油口が右側でも使いづらいということはないですね。
輸入車などでは右側給油が多いのでセルフのスタンドでも右側給油できるようになっていますし特に問題はないかと思います。
どちらかというと右側給油のほうが空いているのと、右ハンドルなので寄せやすいし回り込まなくて良いかと思います。 >>616
エンジンブレーキといえば、坂道を下るときにパドルシフトで低速ギアにしてエンジンブレーキをきかすよりも
アイサイトの設定車速を２０～３０キロ以下（ブレーキを踏むとキャンセルされてしまうのでそれ以下でも良い）にして、
アクセルで速度を足してあげたほうが楽ですね。 >>611
ＢＳ乗りだけど、５年乗った今でもカピバラに見える >>620
どうもです。
右側給油位置に止めて運転席ドアを大きく開けられないのではってことですがどうですか？ >>623
そんなに寄せなくてもホース届くよw
細かいこと気にして車買うんですねー。そんなこと考えたこともなかった。 >>625
確かにちょっと窮屈だけど大した問題でもないよ >>623
ドアが開けられる位置まで前に停めるようにしてる >>627
なるほど。ホースの余裕があるので、障害物の前方まで進めるんですね。 １０年乗った某SUV と比べたら給油口にさえ高級感あってびっくりしたなー BSのがエクステリアは好きかな。でもCVTはあからさまにBTのが良い。走りも軽快。揺さぶりも少ない。ガッチリ感は数段上。
とにかく、車自体が安いし、それこそキズとか何にも気にせずガツガツ道具のように乗れる気楽さがすごく良いですよ、全然ストレスなくて。 もう俺には安いと言えなくなってしまった
BSはベースグレードにオプションほとんど付けずに車体300万切って買えてガシガシ使えるののホント鬼コスパだった >>630
揺さぶりって段差突き上げ後の左右の揺れの事？
コレならBTの方が抑えられてるけどなぁ。
この左右の揺れって車高が上がってるから発生してるのかな？
だとしたらフォレスターでは発生していないのが謎だわ。 >>628
BS買って初めてガソリン入れた時に、ドア開けたら給油の機械にドアがコツン・・・
小さな傷が・・・
納車2日目の悪夢でした
以後ホースの位置が給油口になるくらい前に出るようにしてる >>632
>>630もBTの方が抑えられてるって書いてあるのでは？？
BSは設計古い車だからね・・・
今のスバル車の中で一番古い
BSではそれなりの速度でカーブで段差超えるとフロントが接地無くなって抜ける、滑るような感覚が会ったんだけど・・・
俺のBSだけかな？
BTではどうなったんだろう？
（高速の某IC出口のカーブ70km/hくらいで曲がりながら、道路の継ぎ目みたいなところ超えると毎回フロントが抜けた感じがしてヒヤッとする） >>631
BTは高くなりましたね
値引きも渋いし…
庶民にはちと高い車になってしまった
BSはコスパ最高の車だったなぁ >>634
フロント抜けますね、カーブの小さな段差で
試乗コースにそういう場所があってBTでも同じようにフロントが少し抜けるような感じしました
BSより心待ち良くなってるような感じもしたけど
同じ場所、レヴォーグ、XVではならなかった
シャーシが新しくSGPになったら大丈夫かと思ったけど…ダメでした みんな走りに細かいというか詳しいね
BSA型の突き上げは
幼子ゲロ発生装置だったけど
BTは全く感じない
いい車になったと思うんだけどね
8年経ってるから進化するわな この車サイドの見た目がホント好き
前後はまあ普通？ >>638
それはBTが進化したのではなく、幼児が成長したのだよ >>640
そだねwwww
3歳時が小5だwwww BSの横揺れ由来の吐き気は大人の俺でも起きたから
子供なら尚更だろうね。 >>642
そんなの横揺れする？？
D型だから減った？
基本運転しかしないから後部座席の揺れが分かってないだけ？？ >>643
後ろの揺れ方は運転席とは違うよ。
機会があるなら後部座席にちゃんと乗ってみた方がいい。 >>633
そうだろうなと気になってました。調べたところ右側給油愚痴はSUBARUの安全思想のこだわりゆえみたいですね。 エンジン問題は26日に何か発表が有るらしい
工場で出荷が止まってる車の部品交換が終わってから
既存ユーザーの対応が始まるとの事 >>650
2.4やりましょうキャンペーンといった
驚きと恍惚が欲しい。 飛ばす車ではないので2.4不要論が出るのは分かる。
乗ってみても1.8で不足は感じなかった。
でもより上の選択肢が有ったらより面白い車になりそうだなとは思った。
あとは運転席でも横揺れが気になるので電子制御ダンパーが搭載されるならどの程度抑えられるのか試してみたいとも。
BSの時ってオプションでタワーバー有ったけどBTには無いのかな？ >>652
フレキシブルタワーバー普通に出てるぞ。 >>578
フランス車なんてボンネット開けるのも助手席だし。 無限ループかわからんが、アイドリングストップOFF、ドライブモード設定は固定できるようにしてほしいわ
せめてドライブモードだけでも スプラッシュボードは実用的な意味有りますか？ドレスアップ的なものでしょうか？ >>661
ベースキットについてきたけど、なんかダサい気がして結局つけずに箱にしまってある。
実際泥跳ねが気になるほどではないので、なくてもいいんだと思う。 >>662
バイザーやナンバープレートは必要無い派なんですが、マッドガードはどういう基準で選択するのかなぁと ATタイヤ履かせて不整地路も走るような人は飛び石対策というのもあるんじゃない？ ナンバープレートホルダーってやつですね。toyotaとかsubaruとか入ったシルバーの枠。 >>666
アレなんでつけるんですかね？絶対つけない派です >>667
BP買った時は頼んでもないのにディーラーのサービスで付いてたこともあった >>667
ナンバープレートが曲がらない盗まれない
要らないと思うけど最初から標準にしてほしい >>667
馬鹿にする意図はないけど田舎に行くほど装着率が上がる（体感では）
地元の友人や親辺りに聞くと「カッコいいから」付ける派が大半で、
これはメッキ類や光り物好きとかぶる感じ。あとは店に勧められるまま付けてるとか。 >>666
それは分かってて言ってるんだからノリ突っ込みしてくれよ https://www.subaru.co.jp/news/2022_05_25_141000/
SUBARU 「レガシィ アウトバック」が、
JNCAP「自動車安全性能2021 ファイブスター大賞」を受賞 >>666
おしゃれなのはボディ同色。銀の枠付けてるのはじじい。 マッドガード
泥跳ねなんかがドアに付くのを防いでくれるけどBTのやつはデザインがw
あとは最近の車はタイヤがフェンダーで隠しきれてないのも多いから、酷い泥跳ねだとタイヤショルダーで上に撒き散らすのがなぁ >>669
イタズラで曲げられるはあるかもですね。
盗むとは？なんのためですか。 >>665
知り合いの警察官に確認したが 無くても捕まることはないと >>650
リコールの連絡が来た。センサー交換は６月中旬頃になる見込み。 Youtubeでエンジン再始動できないのが公開されちゃったからな
半導体不足の中対応としては早い方だと思う 改善措置の内容
全車両、EGR圧力センサを対策品に交換し、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを書き換える。
これの後半のプログラム書換後の車の挙動反応が気になる ６月に半年点検予約入れてるけど返事が来ない。きっと交換部品の調整してるんだろう。と思うことにした。 納車待ちです。
先週段階で、順調なら6月上旬出荷再開と営業さんから聞いてたけど。リコール発表ということは改善パーツの確保見込みが立ったということかな。
前向きに捉えたいけど。 >>680
このパターンのプログラム書き換えはパワーダウンが常だよ。 >>683 >>686
センサー故障時のフェールセーフを追加するだけならいいけど、センサーを守るために通常使う領域の燃焼を変えてきた場合は出力に影響しないとは言い切れない。
作業終わった人の報告を待つしかないね。 >>687
EGR配管内取り付け。変えるならEGR領域で減らすことはあっても増やすことはない。そもそもそこまでの時間はなかった。最終的に認証取り直し必要なしだったから。 EGR減らす≒リーンバーン領域減らすだろうから、燃費には影響しそうじゃない？ >>690
EGR量を減らしてるならそうだけど、センサを違うちゃんと耐久性のあるやつに変える、エラー時処理を変えるだけで済むからそんなことは必要なし。
リコールに伴う全数プログラム書き換えはディーラーでこっそりやるやつとは違って、届出値への影響を確認してる。(少なくとも最近は)
認証取り直しの必要可能性に言及してたのはそのため。 そもそもがCB18の燃焼特殊性が原因ではない。
ただのセンサがショボかっただけだから。
(設計か作ったやつかメーカーかは知らない) デミオディーゼルもスス問題で出力落とされた？（出力の出方）リコール前と加速が全然違う。 VWディーゼルもリコール入れたら激変してしまったしなー… フロントとリアの樹脂部分、年次改良で変わったりするかな？ >>695
北米みたいになるなら現行注文済みで良かった 無理な話だけどこの機会にEGR自体無くしてしまったら良いのにね
故障も減って燃費も走りも良くなるよ？
少しだけ環境には良くないけど、スバルの販売数から言えば微々たるものでしょ 2.4リットルターボでよいと思いませんか。
1.8は今後も心配事が尽きません。 2.4Lでしょう日本なら。
1.8じゃ満足出来ないでしょ。 どっちが良いではなく選択肢として2.4は欲しい
70万くらいの違いなら2.4選ぶ スバルさんも商売だからな
ただでさえ売れてないアウトバックにさらに売れない2.4L追加なんてしてくれるかな
や、俺も2.4期待なんだけど、客観的に考えてさ、アレだよね
BTアウトバックを日本で売ってくれてるだけありがたい気もする
BSアウトバックの命尽きる前に出てほしいなぁ >>702
BS大事にするのが正解だよ。BTはダメ。 BS乗ってるけど、実際のとこ乗り換えるならBTしか選択肢無いんだよなぁ。金額とか運転支援とか考えると。 >>704
後5年まてばスバルの運転支援は3流になると思う。他社の方が資金力もあるからもうアイサイトは古い。 >>705
今でもこれ以上良くなりようがないぐらいの完成度だと思う。他の満点システムに比べれば値段半分だろうし…
劣っているのは、夜間、物陰飛び出し歩行者、悪天候(霧)ぐらいか？ 2.4なんて燃費悪い上にハイオク仕様だから
期待する声は有っても実際に買う人は1.8より
更に少ないでしょ。
個人的には2.4のエンジンより
レヴォーグSTIスポーツRに搭載されてる
電子制御ダンパーが欲しいわ。 Dの営業さんからリコールについて連絡がありました。
交換部品の入荷が遅れていて、最短で6月30日から交換可能だそうです。
でもその日は予約が埋まっていて、私は、翌日の7月1日に予約。
ちなみに、コンピュータにつないでの作業になるので、
1日に3台しか交換できないそうです。
>>705
待たねえよw
5年後？その時に一番自分に良い車乗ってれば良い。 北米2.4は、ハイオクじゃ無いよ。
ちなみに、いまはガソリン高くてCAだとガロンあたり6ドル前後。計算するとリッター200円くらい。
で、燃費はリッター10キロ弱。 カリフォルニアはZEV規制とか色々やってるけどガソリン高いんかね？ 5年後に古くなってるなら、その時に一番良い物を買えば良い
2022年時点では、自分の中でBTが一番だったというだけの話
ちょうど先日、JNCAPで21年度のファイブスター大賞も獲ったところだしね とりあえずCAは全米一ガソリン高いらしい。
最安値のCostcoで5.5ドル、だいたい6ドル、高いとこだと6.5ドルくらい。
日本でBS乗ってたので、アメリカではBT買ったけど、アイサイトのACCと中央車線維持はかなり便利。
だけど、こちらのアイサイトはXじゃなくて確か3.5だから、日本のBTのような新機能は付いてない。 >>715
carpool 走って罰金とられたのは苦い思い出だ。
当時は＄2は越えなかったと思うが。
BEV 詐欺が過ぎて 2.5NA が出ない限り買うことは無いな。 >>716
俺がカリフォルニアに居た90年代はハイオクが
ガロンで＄1.55程度だった。
自動車税も安くサバーバンも気にせず乗れた。
そんなアメリカの空気を有するアウトバック、
2.4ターボ搭載して欲しい。ていうかCB18は
今後も不安しかないよ。BS9のFB25エンジン
の方が丈夫で長持ちしそう。 今回の1.8は燃費重視でダウンサイジングターボにしたんだろうけど
一般でも高速域でもレスポンス、トルク感に不足は無いし
BSの正常進化として良い車に仕上がってると思うよ。 HEV出せないから1.8のみなんでしょう。CAFE規制で燃費上げないとダメなんだからさ、トヨタにソルテラ生産させてもらって販売させてもらえる。トヨタのbz4xはディーラー販売なしでKintoのみの取り扱い…燃費良くしてモアパワーならHEVかPHEV出さないと CB18なら中高速のトルクは十分あるから、eboxerなりマイルドハイブリッドの組み合わせでも発進のトルク補助と日常域のリーンバーン領域の拡大でそこそこ燃費向上しそうだけどね。
リーンバーン拡大は諸刃の剣かも知れんけど。 >>719
この装備、走りでオプション付けまくって
500万以下で買えるならむしろ安くない？ >>719
安いからねえ、もっとあげても良いと思うけど。 >>722
オプション着けまくって500万以下はないだろって思い見積りシミュレーションをやったら、本当で驚いた。
オプション設定が少ないから、実質ではレヴォーグSTIよりも安く買えるのですね。 フォレスターのFMCでストロングHVが出るなら、BTもD型ぐらいでストロングHVが出るかもな XBREAK暑くなってきてケツ汗がすごい。デブじゃないよ。 >>726
ほらやっぱり。
だから出始めの頃、散々ビニールシートは暑いって言ったのに
当時も貼ったけど海外のフォーラムにもかなり暑いって書いてたよ？ 純正のシートカバー頼んだけど
蒸れに関しては変わらないかな？ >>717
ターボはうざいので要らない。
EGR なんてややこしいだけのもん入れて欲しくない。
効果を考えて、シンプルに、適切な重量に、仕上げて欲しい。
くだらん欧米の思惑に負けるな。 で、次は水平対抗6気筒にしろって言うんだろ？
どんなに良くてもこのご時世じゃ売れないよそんなもん。 今時EGR付いてない車とかあんのかよ
EJで途中から付いて今も使われてる可変バルブタイミングも広義のEGRだからな？ リコールの連絡来た
ここ読んでるから俺の情報ゲットスピードが早い早いww
ディーラーからの電話とった瞬間「リコールの件ですね？」って言いそうになったぜ キャンプで荷物満載だとルームミラーが役に立たなくて辛い。
リアカメラのみのデジタルルームミラーのおすすめないですか？リアドラレコになるとありがたいです >>733
もうプレスリリースされてるんだから、むしろ喰い気味にリコール連絡おせーよって言ってもいいくらいだよw？
良いお客さんだね。 昨日案内きたけど緊急性のある人や生産待ちの人が片付いてからだって
実際の部品交換自体はまだまだ先って言ってたよ、 >>737
すごい適当な対応の気がするけど…
緊急性のありなしってどう判断するんだろう？
既に走り回ってる車両を後回しにして生産待ちの人を優先するって、安全性考えると真逆の事のように思える >>738
生産ラインの稼働優先＝企業利益優先ですな オーナーに質問。オートクルーズは最高何キロまでセットできる？ 回転数上げたら燃費悪くなる容量上げたら燃費悪くなる
燃費と実用パワー両立するなら容量下げてターボにしないと無理
しかも水平対向だし他にリーンバーンやらあるけどさ
あと4.5年待たないとSHV出ないしなSUBARU大変だな >>738
その通りですね。
騒いだやつが私たちのせいで早くなったって言ってるけど結局は同じ。通常リコールの発表が遅くなるのは交換部品の準備が間に合わないから。 それだと企業トップの考え方ではなく1ユーザの希望です。
納車をずっと待っている人の立場を考え、
工場留まりの台数、トラブル発生率の少なさなどを勘案すれば、
ユーザも企業も全体を見て妥当な判断かと。
そこは誤ってないとは思いますが、
事前に避けておくべき問題であったとは思います。 緊急性の有り無しじゃなくて経年及び走行距離
生産待ちの優先じゃなくて出荷待ちになってる車両の交換作業って聞いた
場所空けないと生産出来ないかららしい ディーラー対応の交換と新車の工場出荷の順番比べても意味なくない？
対策部品自体が足りないわけでもなさそうだし 安全を考えれば納車済のクルマへの対応を最優先すべき。しかし、企業経営からは新車を売って利益を確保したい。
そのため、新規生産を再開するが、これにより納車済の対応が遅れることはない、という体裁をとる必要があると思う。 >>746
対策部品の供給が追いつかないとディーラーに言われたような書き込みがありますね。 必要な対策部品は確保したが、交換作業に時間がかかるため対応は順番待ち。ということにすればいいのでは。 >>747
だから第一弾のリコールは初期12ヶ月ぐらいの生産車に限定して、その後、新たに判明したとして車台番号を追加してる技法？を取っている会社もあったりなかったり。
登録、生産をすぐに止めてしまったのがバカ正直と言わずしてなんというか。 工場での取り付けはメーカーがするけれど、納車済み車両の部品交換はディーラーがするので仕方ないのではないかと思います。
いまから6月の予約をとるのも大変だと思いますし、部品数の振り分けや改良プログラムの配布や手順なども共有しないと難しいのではないのかと思います。 そんなに一刻を争って交換しなくても
今まで散々普通に走れてたわけでしょ レクサス以外の現行日本車でいちばんかっこいいのはこの車 さっき競合としてアウトランダーphev見てきたけど内装のセンスに？？？
アウトバックの良さ再確認しただけだった >>753
レクサスも全てがカッコイイ訳ではないし >>749
普通に6月中旬に部品が入るから交換の
日取りの直電はあったけどな
預かり作業だが、半日で終わるみたいだわ
リプロもするって事だが、其方の方が気になるね 自分のところに入った連絡では、6月中旬から部品が入ってくる事になっているが、半導体不足もあって必要数が手に入るか分からないため、
部品が入った時点で再度連絡くれるとの事だった。
販社によっても色々違うんだね
ちなみにリコール発表日の夕方には電話くれてた 私は7月頭に六ヶ月点検で、少しずらして7月末に六ヶ月点検部品交換を予約した >>730 カタログモデルだったときはガキで金なくて
乗れなかったから6気筒でも8気筒でも乗ってみたいわ
やっぱ振動とかすくないわけ？
多分4気筒しかのったことないよ、俺は 俺の彼女はこれまでに６きとうに乗ったことあると白状した >>761
何でそんな事気にしてるの？
134kmじゃなくて135kmだよ オプションてんこ盛りで550。
BS下取り300で250か・・・ >>764
自分のBRMが114km/hが最高で、高速が120になったから134になったのかと思ってた。14キロオーバーまでは捕まらない、という伝説あるよね。 >>766 >>768
反則金が最低の1～14km/hまでは実質見逃してるみたいな話は聞いたことある。測定誤差諸々で特に速度が上がるほど証拠能力に弱さがあるとかないとか。最後は現場の警官の運用次第なんだろうけど。
それと昔のアイサイトのクルコンの上限が114だったことは関係ない（あっても絶対認めない）と思われ。 クルコン115kmで先頭走ってて後ろから2台続いてた時、俺の後ろの車がついにしびれ切らして
追い抜いてったら3台目がすかさずピーポー鳴り出したことはある 夜の横横で、急いでいる車に追い越し車線を譲ったら、白黒ツートンの格好いい車だった事がある。 >>774
車検で最近の車の上振れは
検査機42.55km/h
車のメータ40km/h
までだ。
100km/h換算でも7km/h程度の差。
どちらかと言うとレーダー式鼠取り装置の精度の問題で違反金の低い速度超過は見逃されてるのかと。
裁判で無罪になった例もあるし、過去には警察も誤差あるのを認めた事もあるし。
光電管や固定のLH式だと言い訳できないだろうけど、まとめて見逃してるのでは？ フレキシブルタワーバー、ドロースティフナー等のパーツは出るよね？
これまで出てたのに今回から出ないなんて事あるのかな？ タワーバーはそのうち出てくるだろうが、ドロースティフナーはＢＳでも出てないから出ないんじゃね？
そこまでする車じゃないし。 一般的には20キロ以上30キロ未満が警察に歓迎されます
20キロ以上なのは、裁判官が明確に違反していると判断できるからです
逆に20キロ未満の速度違反で起訴すると、裁判官が困るらしい
なので20キロ未満のスピード違反なら捕まらない可能性が高い
（絶対捕まらないわけではない）
違反者減って強引な取り締まり増えたし、能無しユトリ警官がノルマ達成できなくで強引にということもあるかも…
それより早く納車してくれ、早く乗りたい >>777
STIでどうしてもってなら、ドアハンドルプロテクターくらい
SGPフルインナーフレームに必要性ないと思う。
スバルで非STI決められる唯一のモデル。 >>783
ありがトン自分も3月末注文7月末生産なので納車も同じくらいなのかな >>762
エンジンの騒音や振動が乗り心地に直結する昔のクルマならともかく、
今は完全じゃないとはいえ効果的にその辺を打ち消したり吸収できるわけで、
似たような車格なら直6やV8乗っても、パワーや走りはともかく助手席感覚では然程感動はしないと思う >>785
お前本当の高級車に乗ったことないだろ？10年前のトヨタのV8でも今のスバルのエンジンより静かだよ言い換えればスバルは進化してないってことだけどな。 1月上旬から中旬くらい発注で連絡きた方おられますか？ 初代セルシオの静粛性とか異常だったからね。
コレよりうるさい高級車なんて現在であっても大量にある。 >本当の高級車に乗ったことないだろ？
なんちゅう恥ずかしいコメント。。。 >>789
クソみたいな車に乗ってるやつに言われたーない。 >>786
だから、車格が同じならってことでしょ？
セルシオは父親の車で、V8は昔乗ってたアメ車で経験あるけど
セルシオの静粛性、乗り心地はV8エンジンも大きく貢献してるとは思うけど、それだけじゃないし。
とにかくBTに6気筒が出ても、BPの頃ほどの感動はないと思うよ、て話。 >>787
1月中旬契約で完成済登録寸止めだけどまだ連絡無いね 「究極の高級車」対「至高の高級車」の対決が始まるのですか？ >>791
キチガイのプラドくんだから相手にしない方がいいよ。 デイライトも目立つやつを標準装備にして欲しい。
BSのやつもオプション選択しないとコの字に光らないし。 オプションのアクセサリーライナーですよね？光量が足りなくてディライトとしては使えないとレビューにあるよね 最初から出せやって言われても仕方ないよね
モノはあったんだからさ レヴォーグの例で言えば＋65万、2.4専用インテリア付で＋5万、
昨今の原材料高騰も併せて年改値上げ＋10万で本体500万と見た >>797
これは国内も2.4くるな。できれば来年1月の
車検タイミングに間に合わせてくれ！
価格も海外価格でお願いしたいわ。 S4の2.4は糞味噌に言われたがアウトバックの2.4は歓迎だよな 今BS乗ってていずれはBTに乗り換える予定だけど、しばらく先だから高みの見物してから決めるわ。もし2.4デルならどちらがいいかとかね。 >>801 >>806
先代BS豪州仕様も日本で造ってたけど向こうにあった3.6は結局日本国内で出ることなかったわけでな
イベントで突発で出てきたことあるとは聞くが
>>810
北米アウトバックがそうだからたぶん豪州もそう 先代の3.6もACT-4だったし >>811
CB18が長期視点でも色々不安要素が
多いから、迷わず国内でも出して欲しい。 不安要素って現時点で今回のセンサー以外に何か有るの？
色々って言う位だからあと2～3は有るんだよね？ >>813
あくまでも個人の感想。
こんな所で言葉じり捉えてもキリがないぞ。 いやそれはダサすぎる逃げでしょ
だったらそんな事を言わなければいいだけでは？
色々不安要素が多いって言われたら、どんなのが他にあるの？って聞かれても仕方ない >>797
豪州でもターボ（ＣＢ１８）が搭載されるという話ではないのですか？ >>813
過給リーンバーン採用に伴う高圧センター噴射インジェクタ、NOxセンサ、NOx吸蔵触媒
新機構好きだから問題ないけど。 BT1.8スレとBT2.4期待スレに分けてくれないかな？
1.8乗りの否定加減と2.4期待の煽りじゃたまらんね
揚げ足取り、重箱の隅つつきそりゃ荒れる
5chだからしゃーないとはいえ 俺は1.8糊だけど別に分けろなんて思わんよ。
日本で2.4が出てもそれぐらい容認して上手いこと混じり合うから気にすんな。子供かよ。 >>823
レヴォーグスレでは上の出力エンジンのやつ=標準販売価格が高い
がマウント取ってきてずーっと分離。 いやまあ確かに2.4選ぶ人の方が経済的には余裕あるんじゃない？
自分も購入時点で2.4があって、金が無尽蔵にあるなら1.8選んでないし
（そうなればアウトバック自体選んでないかもしれんがw） >>824
レヴォーグの方が精神子供が多いということでは。。
別にそれぞれの利点があるんだから気にしなければいーのにね。 >>825
それが2つの意味でそうでもないんです。ほんとの金持ち(育ちが良くて成金でない人)は心に余裕がある。金があっても高出力エンジンを好まない人もいる。
実際、2.4はもはや古いし、出来の良いエンジンじゃない。 どっちにも利点があるんだからどっちでもいーじゃん。
選択権はユーザー側にあるんだから好きな方選べよ。
そして子供じゃないんだからどっちかをマウント取って遊ぶなよw >>797
オーストラリアは2.5lNAだったってことか 先代は
アメリカ カナダ オーストラリアはＮＡガソリン2.5と3.6
イギリスＮＡ2.5とディーゼルターボ2.0
中国はＮＡガソリン2.5と3.6と2.0DIT
日本ＮＡガソリン2.5のみ
だったっけか。
オーストラリア結局ＥＥ20出したんだったっけ？ マウント取るというか、どっちみち年次改良も掛かるから、B型乗りの我々はぐぬぬってなるのは確実w
DOPで良いものが追加されたら喜び勇んで付けるけどもwww
MOPでも、ポン付け出来るものは工賃払えば付けてくれたりするのかね？ 18000km乗ったしぼちぼち次どうするか考え中。 この車の次って言ったらレクサスか外車しかないのでは？ これより上は経費で買う価格ですね。
雇われには限界かな。 ギミック的にはRX500h的なAWDを載せてもらってもいいんじゃよ。今のSUBARUにその体力はあるかどうか知らないけどね。 >>836
これより上っていうかアウトバックもだし、クルマは経費だねー、法人名義。
別に国産か輸入かはなんでもいいし、気になったのに乗るって感じかなあ。ジムニーも気になる。輸入車で2万キロ以下でホイホイ乗り換えるのが一番効率は良いよ。 ウチも法人名義でアウトバックだけど減価償却終わったら乗り換えだわ。
その時に2.4が出ててたとしてももういいかな。
かと言って外車乗り回すのも銀行の目があるからな… 借入れバンザイな中小企業はツラいぜw >>841
ウチも法人購入だけど中古相場異常な今なら、4年待たずに売るのも良いかも、なんて思ってる
ただ他に欲しいのがないんだよなぁ ロシアのせいで中古相場戻ったって聞いたけどそうでもないんか？ >>843
安い中古車アウトバックだったのに今やハリアー並みのリセールバリューに 今日試しに知り合いの中古車屋に聞いてみた
オークションでの取引実績が少ないから確定じゃないけど、半年落ち3千kmのXBで380万位かな、だって
今、中古で出てるのが新古車みたいので430万位だから
オークションで落として、落札手数料＋陸送費＋利益乗せて売る事を思えば380も妥当かな、て感じ。 納車前のモータープールに置かれてるEGR交換待ちのがやられてさらに納車遅れ無いか気になるわ。 >>769 スバルのメーター10kmぐらいサバ読んでるから
みたいなデータどっかで読んだことあって、
114kmは105kmぐらいでスピードガンの誤差範疇、
って思ってた。 >>850
大変だなあ、うかうか止めていられない。
うちは地下駐車場だからまあいいけど。 地下駐車なら豪雨予報の時だけ外に逃げればいいからまだ楽でしょ。
雹なんか予測付かないしね。 >>862
雹が降る時は一つ間違えばゲリラ豪雨の気象条件ってこともあるけどね。 俺の中でxvはトヨタでいうところのヤリスクロス、日産のキックス、三菱のエクリプスクロス的な存在 生産済み納車待ちだった方で納車の連絡来た人居ますか？ リコール対応、再来週に予約せたわ
朝預けて夕方引き取り
思ったより早く入庫出来る >>870
一括で支払うつもりだけど、ローンも残価設定も金利分は損だよね。トヨタ営業にはローンにすると値引き拡大分が金利分越えると言われたけど フルローン組んで手元に残ったキャッシュは投資運用してる。
金利分と手数料引いても8%は手元に残る。
カーローンなんて言う誰でも使える低金利ローンを使わない選択肢は無いけどな。 >>868
順次出荷再開になるので順調にいけば6月末から7月初旬になると連絡ありました。雹でボコボコでなければいいのですが。 ターゲットはまあまあ金はあるがイヤミな目立ち方したくない層だから、そりゃキャッシュでしょ >>878
運用って言うと聞こえが良いけど
定期預金の金利以上になるやつはギャンブルと同じだからね。損する奴もいるから儲かる奴もいる。 ローンで車買ってプール出来たキャッシュ500万を頭金に5000万利回り10%の不動産を買うわけですよ。
レバレッジ効かせた投資をしないと。
もちろんフルローンで買ったアウトバック購入資金は減価償却で経費で落とす。
車をキャッシュで買う奴の金融リテラシーの低さよw
※5000万の不動産をキャッシュで買える資産家を除く。 >>881
その買い方が出来るのは素晴らしいです。
ただ、その利益を車なんかに費やすのは投資家としても事業家としてもまだまだですね。
節税しなくてもいいレベルなのかしら？
頑張ってください。 >>882
ほんのごく一部だし問題なし。たかだか知れた運用益なので、誤差レベルの。 >>880
どこぞの銀行＋不動産屋の餌食にならないようにね。 そんなに利益上げてアウトバックって…
もっといい車乗りなよw >>885
ことさらゲタに欲しい車、ほかになくて。 車の買い方一つでマウンティングw
もし自分の親がそんな事を匿名掲示板でやってて
そんなのを知った日には死にたくなるな。 自分にとっては高い買い物だったがそこまで運用出来る人が覗くスレじゃないよなあ そうなのよね。ローンにしてまでして投資用資金を用意しなきゃいけない時点で矛盾してるんだよね。 車を買って
それを貸して
利益を得る
会社トンズラしました
実車はあったりなかったり
あっても野ざらしで
ボロボロでした 不動産投資するんで
フルでリボ払いしても良いですか？ >>868
> 生産済み納車待ちだった方で納車の連絡来た人居ますか？
確定連絡来たよ
4／10登録予定延期 → ６／１０登録
丁度２カ月ですね
先週から順次、停止解除連絡がDに入っているとの事です そうですか。おめでとうございます。では雹被害は大丈夫そうですね。私は4月18日納車予定だったのが車庫証明を取り直してくださいと言われたどこまでで登録予定、ディーラーへの配送予定もまだ立ってないようです。 今日書類持っていった際に聞いたら、所長さんが確認した限りでは雹害にあった車は無かったという話だった。
無論ファクトチェックなんかできないけどね。
私の車は中旬に出荷されそうというレベルですわ。
まあ、来月だな。 尻汗対策にクールシート着けたけど尻肉薄いからか長時間は尻痛い 茶革狙いだからベンチレーション付くであろうC型待ちなんだけど、そもそもシートベンチレーションてどれ位効果あるの？
昔と違って熱を吸うシートって、素人考えだけど尻や背中で通風口を塞ぐと意味ないんじゃ？て思うんだけど…
手で口を抑えて吸い込んでも吸えない、みたいな。 >>900
吸い込み口は両足の間、腰のところの隙間にあってシート全体から空気を吹き出すイメージ。
当然座ったところ、背中からは出てこないけどその横から出るから涼しいんじゃないの？ 股間の臭いや屁の匂いが車内に拡がる仕組み
尿漏れしてもすぐ乾く優れもの >>901
ありがとう
アウトバックのベンチレーションは吹き出し式てこと？
前に試乗したRAV4は座面も背中も吸い込み式で全然涼しくなくて拍子抜けだった >>903
純正ちゃいます。
5、6千円で売ってる中華クールシート。 スターテックスとは両立しないんだろうなぁとは思ってる >>900
レクサス乗りだが夏場に経験するともう手放せない
涼しくて快適
アウトバックに採用されたら乗り換え検討するつもり ベンチレーションを夏場に経験すると必須アイテムに昇格するよね。 今日検討材料としてアリア試乗した
EVの滑るような走り、ナビとかガジェット系は断然アリアだけど
乗り心地だけは圧倒的にBTだった。例えるなら足が固くて、後ろが落ち着かない？的な。
あと運転支援もBT圧勝。プロパイロットって今どきACCが0kmセット出来ない&一般道でレーンキープ出来ないのね 一般道でレーンキープ使えるか使えないかってのは単に各社の考え方の問題だからな
スバルが頑なに360°モニター(右側カメラ)採用しないのと同じようなこと そこは本当に色々だからね
たとえばライトひとつでも日産だとかつておもいやりライト提唱してたメーカーなのもあってオートライトの感度がやたら高いとか、
スバルだとエンジン切ればウェルカム以外ダイヤルがどの位置でもライトすべて消えるみたいなのがある アイサイトXもフロントの近接センサー搭載してほしいんだけどねー
特許絡むかは知らんけど、どう考えても後出しする気か自社都合で見送ってるんだろうなぁ >>914
コーナーセンサーならレヴォーグＢ型はオプションで付けられる
とはいえ今時ディーラーオプション、しかもブレーキアシスト無しなんだけどね
この辺トヨタの方がほぼ全車ブレーキアシスト付クリアランスソナーが付いてるのはいいよね
巻き込み防止機能も色んな車種で設定あるし、細かな安全装置はスバルは興味ないんだろうね センサーの代わりに三眼になるんじゃなかった？近距離広視野角のやつ。アメリカだけ？ アイサイトも現行でやっと西日に強いって言えるレベルになったよなぁ
諸々優秀なのは認めるけど、前方の近接確認したいのに毎度手動でカメラ起動とか面倒なんだよね。 今のアイサイトは前側方レーダーが付いてるでしょ。車、人は検知される。
ディーラーオプションの近接センサーは下手くそ棒の代わり。 >>915
情報ありがとう。
てことはこれも今期末くらいにはオプションで付けてくるのか。
>>919
その違いは知ってる。
三つ目にするくらいならさっさと前方レーダー付けてくれって思ってるw >>920
今の前側方レーダーがコーナーセンサーにも使えたらいいのにね
折角あるのに勿体無い気がするけど技術的に難しいのかな？ >>921
レーダーの特性上 無理だねー
ミリ波 小さいものが苦手、反射率低い物が苦手
コーナーセンサーは超音波
遠くは苦手だけど近くは得意
稀に円柱真っ正面だと音波が戻ってこなくて検知できない事はある。 >>921
そもそもフロントカメラあるよ。
切り返しの時に自動でONになってくれたら言うことないんだけど。 >>923
そうそう、その切り替えが面倒だよね。
結局距離はわからないしそちらも見ないといけないのが面倒。
それにもう少し大きく表示してほしい。
なんというかカメラやTV周りの配置というか見せ方が下手くそ。 画面いっぱいにフロント、リヤ、サイドカメラが出たら良いんだけど外部入力の表示領域的に無理だと聞いた
だからテレビもあの範囲しか写せないし、スマホミラーリングしてもあの範囲の更に縦長部分という使えなさらしい
>>922
レーダーじゃ無理なんだね
開発自ら視界がいいからカメラいりませんっ（ドヤァ）って言う位だし今後も近接系のセンサーは期待出来なさそうね
バンパー裏に貼る社外のコーナーセンサーもあるけど、性能的に不安だしなぁ トヨタへの義理で使わざるを得ないデンソー、クソだな。 >>926
電装品が苦手なデンソーですから…
一見アウトバックのナビ周りも安普請に見えるけど
トヨタやレクサスのDAも褒められたもんじゃないし、根本的にこの分野が苦手なんだろうね デンソーがクソなのか。
残念だけど今後もこのままってことなのな。 >>928
結構どこもクソなんだけど、どこが良い？逆に。 >>926,927
クソって言って良いのは中の人とすごい奴を作ってるライバルメーカー勤めの人だけだと思うぞ。
実際、クソかもしれないが>>929が言う通り。 電子部品もだけど、自動車系は要求は厳しいくせに買い叩くから美味しい仕事ではない。
その分どこで利益出てるかというと、ね。 CarPlay全画面表示してくれて、バックの時は自動でアラウンドビューに切り替えてくれるのが理想かなぁ
そうすれば好みのナビが使えるし。
ボルボのGoogleナビ仕様が一番好みに近い気はするが、高速施設表示ができないんだっけな。 今日寄った店の駐車場で横にBMのX1がとまった
X1ってこんなに小さかったのかって思った
X1はデカく見えてるんだな
逆にアウトバックは小さく見えるがやはり比べてみるとデカい 同じ国産である、パナ製のマツコネ2はよく出来てるし
ノートのディスプレイも高精細でレスポンスも良いからやっぱりデンソーの怠慢なんだろうかな、とは思う
放っておいてもトヨタが買ってくれるんだし、そりゃ求められる以上にはしないだろうなと そろそろ納期の連絡来た方いませんか？
2/13契約でまだ具体的な納期連絡ありません。 >>935
1/10契約で6/20納車確定です。予定からプラス2カ月でした。 伸びた伸びたといっても、5か月か
普通に考えたら長いけど、トヨタや日産車買ってる人達に比べたら断然早いのね 納期6カ月超えて目移りせず自分の選択が正しいって思える車ってそうそう無いと思うぞ。ヨタ車、日産で半年待つって理解できんわ。アウトバックは5ヶ月待ちだけど良い選択だと思う。 >>941
ディーラーではあったみたいですが工場では無かったと聞きました。 >>942
実は工場でもってリーク情報ありました。 >>947
おめ
乗ったらその良さにビックリ
その気持ちよく分かる
いい色買ったな >>948
>>949
危なくA4 avant契約するとこでした
こんな車あるでってはよ言うてくれな
試しに乗ったQ7はまぁ倍くらいするんで良かったですけど、bmwのx3やA4avantよりも良かったですよ！
妻も一緒に乗って「えっ？！」って
即決です！
みなさんこれからよろしくお願いします 競合するならA4オールロードと思うけど。
試乗でオールロードと乗り比べしたけどアウトバックから200万プラスの価値観は見いだせなかった。
アウトバックは堅実でいい選択だと思うよ。いい車です。 >>950
リッチマンやんけ
RS3スポーツバックとかは候補にせんかったん？ 先週、アイサイトXで中国道を山口から大阪まで走ったよ
設定車速は105から110km/h。5chだから書くけど導電布を利用したほぼ完全手放し。
中国道は白線が薄く、カーブもキツめだけどその辺もしっかり使えて、95%は任せられる感じ。
ちなみに無理だったのは岡山県にあるR200のとこ。正確にはカーブ前減速が遅く感じて、自分でハンドル切って曲がったんだけど。
それと白線がほぼ消えてる区間は片側しか認識しなかったりした。キロポストまで見たら良かったかな。
良いとこ言うとR300なら減速併用しつつ、危なげなくしっかり付いていけるのは本当に驚き。
もちろん誤作動やファントムブレーキの類は一切無かったし、
合法的にハンズオフ出来るPP2.0も良いけど色んな制約考えたら使い勝手とコスパでアイサイトX、世界最高なんじゃないかと。 >>953
使用された導電布とは、どういったものでしょうか？
ぜひ教えてください。 >>952
なんでアウトバックと比較候補になるんだ？RS3が。性格違いすぎる。 >>951
同感。アウトバックがリーズナブルですよね、アウディにしてもボルボにしても比べると。 >>957
同じクラスの同じような車種だから当然、現地では同じ価格なんだだよね。関税もないのに日本が異常。原価が高い(メカニズムがすごい)は別にして。
大昔、ヤナセや特定の代理店しか扱ってない時には外車はそれこそ現地価格の1.5倍ぐらいしてたが、2005年頃、円高で外車の国内販売価格が一時現地並になった。それがまただんだん値上がりして、VW事件以来売れないのかさらにそれが拍車がかかって今はまた大昔のようになったね。 >>955
静電気除去シートとか、電気を通す物ってこと
金属製の電気をよく通すクリップ見たいのでもいいよ >>959
ありがとうございます。
手放し状態化目的では、無いんですが握る位置によっては警告が、うっとおしかったので。
BSからの乗り換えで、最初は外観とかナビとか不満に感じてましたが、乗り続けると良い車だと実感しています。 >>961
おめ。
同じく1月下旬契約だけど連絡ないよー。
だけど希望持てた。 >>960
実際は指3本分接触してたら良いけど、ステッチ側は判定が緩いから「指を引っ掛ける」感じだと少し面倒だよね
先の導電性クリップも最終的に人体とか、コンデンサになるもの？的な物への接続が必要だから
もしやるならバンド状して指にはめるとか、車両側にアースするとか工夫が必要かも >>953
コスパ度外視だとベンツ、BMWとの差ってあるのかね？
国産車との違いは比較表とかネットに転がってるんだけど、外車との違いはわからん >>965
一旦はアウトバック購入直前まで行ったが、結果X3に変更した。
アイサイトは明らかにX3の運転補助システムよりすごい。
ナビ画面はアウトバックのほうが大きく、スピードメーターの所にはっきりした地図出るのもアウトバックの勝ち。
革シートの質感は圧倒的にBMW やアウディで、中古車も見たけど伸びなんてなかった。
アウトバックは納車後数ヶ月の車で、お尻の下の革が伸びてた。良く言えば革が柔らかくて馴染むというか。
そして、走行自体はX3もアウトバックも申し分なかったが、X3の方がキビキビ動く感じ。
あと、ヨーロッパ車の同クラスはだいたいがディーゼルだから燃費は桁違いで、12－15km/Lくらい走る。
それから、サンルーフ希望の方は、アウディやBMWはパノラマサンルームだから開放的。 BSアウトバック乗ってたけど田舎の下道なら17キロ走ったこともある。ただしエアコンいらない時期だけど。 >>965
運転支援の話？
その辺は予算的にも検討しなかったしなあ。高性能だと言う話は聞くけど、
その辺をしっかり検証してる記事や動画があればね。日産PP2みたいに限定された環境以外じゃ役立たずって可能性もあるし。 エアコン吹出し口BSと比べて風の向き調整可動域ありますか >>969
稼働域は
BT≧BS
クーラーの効きは
BT＞＞＞BS
個人の感想感想です >>969
>>970
スバル技報にも載ってたけど、リア側の風量が+30%とかになったと記載があったね。
実際明らかによく冷えるし、後席側も冷えたのがよく出てると感じるよ。 >>970
>>971
参考になります
効きもそうですが風量が強く肌にあてたくてBSのA型はlowにして風量最大にしないとリア風量が強にならなくて アセント2023モデルにサラウンドビュー初搭載。
アラウンドビューの間違いかと思いきやサラウンドビュー。
https://www.subaru.com/2023-ascent
アウトバックはD型くらいから？ >>973
around viewは日産が商標登録してるんじゃないの？ >>974
そうなんですね。
そんなに必要かと言われると微妙だけど羨ましい気もします。 360度モニターの有無で購入悩んだくらい欲しい装備だけど、結果的に無くてもなんとかなるというか、
今のサイド&バックカメラみたいな写り方するなら正直使わないかもしれない
今の写し方って縦長ディスプレイとの相性悪すぎだよ >>976
アラウンドビューはボルボ辺りを見習って欲しいわ。 >>972
BSのA型はクーラーの効きが悪かったw
D型は若干改善されてたような気がするけど
相変わらず弱いな～とか感じてた。
気のせいだったかもしれない。
BTは寒いくらい強烈に効くw v60cc(非プロ)の1年落ちが500万切るのだがアウトバックが勝ってる点って、レギュラーな点とアイサイト以外何かある？
トルクもボルボの方があるんよなあ アウトバックを買う理由が見当たらないなら、ボルボ買えばいいのでは？ >>979
えーと
リアシートのリクライニングとか？ >>979
ボルボというか輸入車全般との比較だけど…
まず、着座位置が低め。地上高は似てても実寸は差があるよ。
サイドシルが分厚いから国産と比べて乗り降りはし辛い。
クルマに何を求めるかだけど、コスパで選ぶなら国産だとおも。同品質だと輸入車は3割増しなイメージ。
それと、あまりに国産慣れしてると言葉にできない輸入車特有の違和感はあるかも。
あと地域によってはディーラー網とか？
とにかく一度両方試乗した方がいいよ。特にスバルを選ぶ人は多少なりとも保守派だろうし。 >>983
やっぱりバックカメラ側が魚眼になってる… >>979
長期乗るならメンテ費用もあるしな。
アメ車はパーツが安いけどヨーロッパ車は
色々高い。ふっかけられる。 そうそう、今は戦時中だから余計、ヨーロッパ物は高いよね
円安もあるし更に上がりそう >>981-982
>>984
>>986
ありがとう
前にvw乗ってたから外車アレルギーは特にない
なんちゃらアングルもアウトバックの方がいいようだけど、正直そんな不整地走らんしリアシートも特に使わんしなあ
故障多いと嫌だから国産と思ってたけどEGR問題でスバル大丈夫か？となってきてる
注文済みなんだけど納期が見えんし、ランニングコストは気になるけど浮気しそうだ… >>979
アウトバックの方が中が広いよ。
天高もそうだし幅もね。
まあその分ドアが薄いってだけなんだろうけどw
非プロでもレザーの質感はアウトバックよりはいいかな。 一年で中古市場に流れてきてる理由が気になるな。
前オーナーの気に入らなくてとかじゃないとなかなかその期間で手放さないだろうし。
メカトラ隠してじゃなければいいのだけどね。 現行V60も作りはそんなに良くないと思った
ドアはギシギシするしリアゲートもなんか薄っぺらい感触ある
CCでも高さの感覚はレヴォーグくらい >>989
最終的には乗り比べた方がいいよ
BT乗りつつ色んなクルマ試乗してるけど、個人的な好みもあった上でながら、
新車でかえる、乗り出し500万前後では乗り心地1番だと思うよ アウトランダーとこれで悩んでるけど、アウトランダーは古いガソリンを使い切れみたいなメッセージが出で燃費も良くないのね。
デザインは好きだけど・・・ ここ10年位の三菱のデザイン酷くね？
内装も使用している材質の質感は良いし、
走行時の静粛性も高いのに
デザインがゴチャゴチャしてて勿体無いと思うわ。 >>993
PHEV系は必ず「ガソリン古くなりました」系の警告出るぞ。
使用期限は長くて半年だからね。
長持ちさせたければ劣化防止系の添加剤入れるしかない。
それが面倒なら適度に使うしかないね。 燃費がいいクルマとガソリン劣化は切っても切れないでしょ
乗り方によっては半永久的にEV走行できるわけだし。
その点アウトバックはそんな事考えなくていいから楽よねｗ このスレッドは１０００を超えました。
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