【MAZDA】マツダ総合スレvol.200【美しく散る】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/05(日) 08:20:19.85

自動車メーカーのマツダについて幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-50
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.190【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643329256/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.191【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644859959/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.192【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.193【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.194【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646905133/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.195【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647846334/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.196【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649278345/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.197【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650612361/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.198【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652098402/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.199【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653102526/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/07(火) 22:03:28.75

>>164
凹んだドアに映る周囲の画マジ気持ち悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/07(火) 22:19:15.03

M2ビル見たら奇形な感性デザインなのはわかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/07(火) 22:56:07.84

>>134
>新型エンジンでは従来は４０％程度だった最大熱効率を４３％程度に引き上げるとともに、４０％以上で走行できる範囲を大幅に拡大した。

未だスカイXの熱効率は非公表なのに、熱効率50%超えのエンジンを開発中とかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/07(火) 23:18:07.80

>>123
GRヤリスに並ばれても同じ事言えるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 00:39:23.60

https://news.yahoo.co.jp/articles/c83a2c68972c5d0cfe2f7a061e0ec8b790ab2a69

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 03:24:32.85

>>165
ハイブリッドなんてやってる会社は馬鹿、エンジンの熱効率を極める俺たちこそ真の勝ち組！（キリッｗ

そんなイキりがデマツダじゃないと思われてた時期がありました…ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 03:44:56.81

>>168
日本市場もディーゼル車は2018年にピークアウト、煤マツダ死亡フラグ(笑)
CX-5ユーザの乗り換え頼みってタコが脚食ってるようなもんだな

　ただ、今回投入する第２世代のエンジンが市場に受け入れられなければ、第３世代以降のディーゼルエンジンやバイオディーゼル燃料の開発の道はより険しくなる。
　マツダが新型ディーゼル車を投入する欧州の乗用車市場では昨年、１０年前に５割を超えていたディーゼル車の比率が２割を切った。日本では１８年度に１７万８４８２台だった乗用ディーゼル車の販売台数が２１年度には１３万２７９０台に減少した。マツダが第１世代スカイアクティブ─Ｄの展開を拡充したことや輸入車勢がディーゼル車の販売を強化したことで一時は増加傾向にあったが、その後、減少に転じている。さらに２３年４月末には、一律で２回分の自動車重量税が免除されるエコカー減税の次世代自動車枠から完全に外れ、税制優遇の恩恵も薄くなる見通しだ。
　マツダは第２世代スカイアクティブ─Ｄを搭載するＣＸ―６０の価格帯を「（車格や排気量がひと回り下の）『ＣＸ―５』のユーザーが無理なく購入できるように設定する」という。ディーゼル車に逆風が吹く中、性能を大幅に向上したディーゼルエンジンを戦略的価格で投入し、ディーゼル存続の道を残す考えだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 06:01:15.34

>>169
言えるでしょ。プププ400万円もする三気筒車！小さいし狭いし。あれで早さに特化しなければ存在理由ないだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 06:04:18.80

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652931114/784 【最高傑作】ランドクルーザープラド166台目

784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-GWuK [27.95.219.151])[sage] 2022/06/05(日) 12:09:48.08 ID:fwK7Q4/v0
一般人がレジャーや旅行・アウトドア・通勤・買い物などに使用する乗用車として使用するとしたら、ほぼすべての面でCX60の圧勝

競技等でハードなオフロード走行しないなら、唯一のアピールポイントであるラダーフレームの恩恵など何一つないからな
プラドの走行性能はミニバンより低いし、積載性でも負ける
CX60とかアウトランダー、ハリアーのような街乗りSUVは、ミニバンよりもさらに走行性能が高いから、比較するのが気の毒なくらいに完敗

プラドもリセールだけは良いが、リセールってめっちゃ重要なことだから、それだけでも買う理由になる
年間走行距離が少ないとか、運転が嫌いとか、クルマはほとんど乗らないけど1台は置いておきたいって人にはかなりお勧め
リセールの悪いクルマは、乗らなくても置いておくだけで価値が減っていくが、プラドならそれが少ない

>>747
> まあマツダもトヨタ軍団だから何とも言えないが
> もしCX60がトヨタだったら、リセールも良いだろうしバカ売れだろう
>
> 正直、X3やGLCよりコスパは完全に上だし、日本車という安心感もあるが、マツダに600は出したくないから買わないって理由しかない
>
> FR、8ATでパワフルな選べるパワーユニット
> マツダのクルマは日産・三菱あたりよりは上だし、開発コンセプトに気合いが入り過ぎ

↑
ID:fwK7Q4/v0 (27.95.219.151)
また、ランクルプラドの車種スレにCX60か圧勝とほざく、
根拠皆無で巧妙なステマをするﾂﾀﾞﾁｮﾝ

プラドはミニバンより走行性能が低いらしく、
トヨタがCX60を売ればリセールも良いらしいwww

完全にスルーされているが、相ﾂﾀﾞﾁｮﾝステマはブレないし変わらずだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 06:34:30.13

【三菱】アウトランダーPHEV Part121【SUV・4WD】
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-GWuK [27.95.219.151])[sage]：2022/06/05(日) 09:28:57.86 ID:fwK7Q4/v0
クルマの良さは数字だけで決まるわけではないが
本当のこと・事実・数字を書いただけで、三菱擁護から発狂・個人攻撃・誹謗中傷される
これが三菱という会社の正体であり、三菱車乗りの民度
「アウトランダーは一番運転が楽しい！」「評論家が絶賛してたからアウトランダーが一番！」
こんな適当なヨタ話やステマ吹いて、他車を貶すことしかできない3流メーカーの哀れ
（アウトランダー）
システム出力　240PS　エンジン出力　133PS　
WLTC燃費　16.2㎞　0-100ｍ　8.2秒

（CX60PHEV）
システム出力　327PS　エンジン出力　191PS
WLTC燃費　16～19㎞＊推定　0-100ｍ　5.8秒

（RAV4PHV）
システム出力　306PS　エンジン出力　177PS
WLTC燃費　22.2㎞　0-100ｍ　6秒

（BMW X3 xDrive30e）
システム出力　292PS　エンジン出力　252PS
WLTC燃費　11.8㎞　0-100ｍ　6.1秒

（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力　262PS　エンジン出力　180PS
WLTC燃費　14㎞　0-100ｍ　7秒＊推定

（ベンツ C300e）
システム出力　312PS　エンジン出力　204PS
WLTC燃費　13㎞＊推定　0-100ｍ　6.1秒

三菱アウトランダースレに凸してCX60だけ、0-100km/は推定www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:11:25.13

CX60のHVって、エンジンクランク軸上にモーター付けただけのパラレル式
しかも湿式多板クラッチ

これ、上り坂渋滞で電欠になったらクラッチがあぼーんする地雷じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:21:15.19

猿ってプラド乗ったことないんだろ
現70系は乗用車の味付けでマツダの屑セダンよりよっぽどサルーン的で快適だ、前席も後席も
乗りやすいから田舎いくとねーちゃんおばちゃんが足グルマで普通に乗ってる
無知マウントで馬鹿さらしていい気分ってマジ死ななきゃ治らんチョンザル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:24:10.85

>>173
安い軽油でガラガラ言わせるマウント猿かっこいい～っ！(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:25:50.53

どうせならリッターうん万円とかいうミドリムシ油で走れよな、時代の最先端(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:30:54.27

>>173
バカにしてる3気筒エンジン以下のエンジンしか作れないゴミメーカーがあるってマジ！？？
Bセグのゴミデミオも十分狭いやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:41:16.14

超低スペック煤6ターボで喜びとか、やっぱ煤と窒素酸化物で頭やられてんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 07:50:40.96

ヒゲ退任って何かの責任取って？
ただの辞任？
雉が喜んでそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:07:53.22

>>175
CX-60の0-100は推定値じゃないよ
推定なのはWLTC燃費

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:21:50.37

>>176
そんなときに備えてPHEVは1速が超ローギアードになっている
せっかくレシオカバレッジ8.37の8ATを積んだのに、ファイナルがローギアードすぎて8速100km/h巡航が約1990rpmで台無し

普段はモーター発進だからこんなにギア比を下げる必然性がない
2tの車重に対して電欠時に2.5Gで半クラ坂道発進するためには、ここまでしてクラッチをいたわる必要があったということでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:26:23.40

>>164
両方の利点って言われてディーゼルの燃費とトルク、ガソリンのコストと吹け上がりを取ったものと思ったら
まさかのディーゼルの高コストと重量、ガソリンの燃費だもんなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:30:30.58

>>174
馬鹿だよねぇw
プラド買う奴はあの世界観に金を払ってるのにさ
CX-60じゃ代替にならんつーの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:49:21.38

>>184
PHEVなのに変速機付きってのが馬鹿げた仕様だよね

EV走行時にも大きくて重くて伝達ロスの大きい変速機経由で駆動ってのが間抜け

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 08:55:21.64

BEVでもトランスミッション積んだ方が高効率らしいからそこはそれだけど
初物のトルコンレス8ATでモーターの鬼トルクをちゃんと受け止められるのかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 09:02:24.28

>>188
モーターに変速機を付けるとしても、せいぜいLHの2段切り替え程度で十分
そんな変速機を付けるくらいならTHSのスプリッターやe:HEVの直結クラッチのほうが、制御は複雑だけど機械的な構造が単純で高効率

常時噛み合い式でロスの大きい8速ATをEV時にも回すって、アホ過ぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 09:48:16.97

>>189
CAFE対策でモータとバッテリー積んだやっつけPHEVってことか
普段使いは車重に対して全く非力な2.5Gでよろよろ走るから8ATが不可避

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 09:50:16.47

マツダはどのメーカーより劣ってるからバカにされるだけだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 09:53:11.12

>>185
>ディーゼルの高コストと重量、ガソリンの燃費
あれは失笑した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 10:45:24.63

>>192
高圧縮比ゆえに回転系をディーゼル並の強度（重量）にして気持ち良く回るエンジンになる訳ないんだよな、まさにガソリンの長所をディーゼルの短所で置き換えた誰得エンジン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 10:46:00.03

>>190
チャージモード搭載してるし、さすがに普段使いで電欠はそうそうないかと
（意図的にチャージモードにしなくても残量が一定以下になったら自動的にチャージ動作になるはず）
ただ、家で充電できない環境では燃費は極悪だろうけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 10:51:58.54

>>172
カラカラ猿の言うように輸入SUVはディーゼルが馬鹿売れなら、マツダの煤だけが凄い勢いでシュリンクして販売台数減らしてるってこったな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 11:14:14.27

ディーゼル市場の縮小具合を見ると
カラカラSM爺の言ってたディーゼルのリピート率ってやっぱり再購入者が分母っぽいな
ディーゼル購入者の80%強がリピータなら、以前ブームの時に買ってた人達の大半はどうしたんでしょうね？
それに新規ユーザーが物凄く少ないって事でもあるんだけど今後どうすんでしょうね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 11:23:04.71

煤to煤はレアなんだろう
普通に考えて煤で散々な思いしてまた煤とか、ないわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 12:12:49.30

1モーターでチャージモードって事はその間、モーターのアシストないんだろ？
トルク必要な場面ですぐ切り替わらなかったら大変そうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 12:23:40.04

ガオガオとアクセル煽ってあっという間にバッテリー空になって2.5Gでトロトロ走るツダヲタが見えるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 12:27:22.27

>>198
シリーズ式もシリーズ・パラレル式もモーターがすぐに最大出力を出せるので、アクセル踏み込めはすぐに加速する

CX60のパラレル式はモーターとタイヤの間に変速機が入ってるので、アクセル踏み込むとクラッチを切ってキックダウンしたりエンジン始動したりで、ワンテンポ遅れて加速を始める

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 14:14:38.14

>>199
平均購入価格200万以下のメーカーなのにPHV買えるツダヲタがいる訳ないだろいい加減にしろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 14:19:06.87

志村～っ、残クレ残クレ～っ！ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 14:49:09.66

残価保証って今でこそ流行ってるけど要はマツダ地獄だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 14:53:27.65

月々高額なリース料払って契約満了時に手元にクルマ残らんって、何が楽しくて他人のクルマにカネ払うんだ
理解できん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 15:02:44.78

飽きたら残クレ途中で売ればいいんじゃないの？残債が残るかもしれんけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 15:26:39.66

残クレは所有権はディーラー（信販会社）に留保されてるから契約書にある買取額で一括払いしないと自分のものにならん（売れない）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:14:40.21

>>206
買取額で売り払えば問題ないわけだ。
マツダ地獄からも脱出できると。つーか早々に売り払いたいと思わせる車作りも問題だよな（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:21:18.25

ランクルとかジムニーとかは残クレでもいいけどマツダ車なんて残クレで買ってもなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:41:48.80

bZ4Xはサブスク専用だけど
バッテリのヘタりを考えたらEVはそれで正解かも知れん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:45:42.04

>>207
車種によって価格はほぼ決まっているので、買取価格では売れない。
買取価格で売れるのであれば、リセールの際に販売業は利益が出ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:45:42.89

>>209
世界のEVと比べると明らかに出来が悪いとまなぶがレビューしてたが。
そんな理由だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:49:00.29

>>210
ディーラーの人？
だから、超過分自分で多少負担しても残債完済すれば問題ナッシングだろ。
マイナスでもいいからとっとと売り払いたいんだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 16:52:37.79

>>211
あれは金積めば評価が一変しそうだからあまり信用できん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 17:10:34.79

>>212
今だとBMWでさえ中古車市場での価格が高い状態だから
残債以上の価格で引き取ってもらったわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 17:46:28.43

今だと10万キロ超の初期のスカイDもいい値段で下取り、買い取りしてくれる
コロナ前は査定ゼロだったのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 17:48:58.51

>>214
デマチョンコ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 17:53:47.12

調子の悪いスカイDに乗っている奴は買い替え時だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 18:01:29.66

>>216
事実なんだけどw
現状知ったほうがよろしいかとw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 18:12:19.41

>>173
×早さ
◯速さ

文面から頭の悪さが滲み出てるよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 18:16:21.07

ヤリスより居住性が悪いRX7とかいうアニメオタクからしか支持されないゴミもあったなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 18:32:20.77

マツダの場合中古車探せば常に新品未使用車大量にあるから新車で買うのはアホ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 19:12:14.53

>>214
某ワンソク方式って効果あるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 19:15:35.42

>>220
俺アンチだけど、ヤリスとRX7を同列で語るって流石に無理あるだろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 19:18:08.41

>>218
車種名、グレード、駆動形式、車齢、契約解除買取価格、中古車屋引き取り価格を書いてみ
書けるよな？（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:02:34.15

>>223
車両価格は同じくらいじゃね？
GRヤリスは高いけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:09:38.19

>>225
全くタイプが違う車を比較するのはいくらアンチでもただのアホかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:37:52.64

【土屋圭市×大井貴之】歴代マツダロードスターを
土屋圭市と大井貴之が語り尽くす42分！NAロドとNDロド
の乗り比べチェックもあります！伝説の名・迷コン
https://www.youtube.com/watch?v=Kybi0YNbBBc

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:40:55.92

国沢以外は上げんのに苦労してんのが見え見えで面白い
https://news.yahoo.co.jp/articles/f66774de9f4d15a9142c2cc153147e67b604e30d
不安?　好印象??　マツダを担うCX-60＆ラージ・アーキテクチャー評論家10人の評価

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:52:01.54

>>212
ディーラーじゃないけど、例えば、お前さんが残債を払って買い取っても、買取価格以下でしか売れない。
マツダ地獄の所以w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:52:28.86

よく読むと、みんな全然褒めてない笑

大丈夫か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 20:53:04.34

■国沢光宏はこう見る

●CX-60プロトの評価は？
　世界規模で見るとイマドキ直列6気筒だの後輪駆動だのが商品力になるとは思えないけれど、作ってしまったら売るしかない。
　「走りの味」を訴求するうえで最も大きな課題は、スムーズさとアクセルレスポンスの改善。エンジンはいいけれど、モーター使うパワーユニットの伝達系がイマイチです。アクセル全開しても1秒以上無反応。モーターなし車はバッチリだ。

●ラージ・アーキテクチャーの課題と将来性は？
　藤原副社長がマツダ車作りを仕切るようになって以後、顧客のニーズを受けたクルマ作りを止め、藤原さんが考える理想のクルマ作りを始めた。スポーツモデルやモータースポーツにまったく興味なし！ラージ商品群のような高額車を売ろうとすればブランドイメージが必要。
　いくら高機能のカバンを作っても、ブランド品の価格じゃ売れないです。さてCX-60売れるか？

■国沢光宏の採点……70点
・PHEVのフィーリング 2
・直6ディーゼルのフィーリング 5
・ハンドリング 4
・ミッションフィール 1
・ブレーキフィール 5
・乗り心地・快適性 3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 21:03:57.83

人馬一体！w（1秒後に加速）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 21:36:56.34

ダブルウィッシュボーンじゃなくてトーションビーム採用しろよ
マルチリンクよりも優れた高性能トーションビームができたんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 21:51:01.35

ツダオッタイッライッラ♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 22:13:01.13

高性能トーションビームはマルチリンクよりも優れる
スカイXはガソリンとディーゼルの中間のコストで両者のいいとこ取りの性能

こんな売り文句に飛びついた馬鹿どもが哀れだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 22:41:23.65

>>235
しまいにゃ
おいおいお前らはトーションだとかマルチリンクとか区別つくのか？
そんなに気になる程神経質なのか？
なんて逆切れて煽る始末だしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 23:09:21.99

むしろトーションビームとマルチリンクの区別が付いていなかったのはツダヲタだったというオチ
面倒だから例のコピペ省略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/08(水) 23:38:34.75

マツダのML＞マツダのTB＞＞＞ヨタ・チョバルのML

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:16:12.55

>>238
なるほど
アクセラ→マツダ３で足回りは劣化していると認めるんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:16:50.61

>>236
トーションビーム特有の突き上げは一切感じ取れないのにGVCの効果は抜群に感じとれちゃうのがマツダ信者だからw

マツダ「運転に自信の無い人(下手くそ)の方がGVCの効果をより感じ取れる」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:33:55.97

三菱以下ではなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:36:25.33

>>225
GRヤリスを先にdisって来たのはツダチョンだけどなw

まぁ俺もヤリスより大排気量エンジン派だけどマツダの煤Dはイラネ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:38:29.52

ｵｯﾍﾟｹ Sred-AIhI
ﾜｯﾁｮｲW 4dc5-AIhI

↓↓レヴォーグスレを秋田コピペで埋め立てするオッペケとワッチョイ荒らし↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20220608/OUxwRUNlTUpy.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20220608/MTFaZEVUY00w.html?name=all&thread=all

これで富山スバオタを特定して粘着攻撃してたオッペケ回線と
>>32で晒されてる児ポ画像証拠隠滅のオッペケは石川県金沢市のJS盗撮ツダチョンで確定

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:42:20.43

>>238
マツダのML、RX8が筑波2000でクラウンアスリートに太刀打ち出来なかった件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:43:35.08

>>228
ディーゼルのトルク感が物足りないみたいだな。力強さのないディーゼルって存在価値半減じゃね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:45:29.76

https://youtu.be/uJS2ZBHEURE

マツダの足回りw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:45:46.43

マツダ3は何でトーションビームにしちゃいたんだろうか？
カローラ、インプレッサがダブルウィッシュボーンでシビックがマルチリンクなのにな
このクラスで希少なトーションビーム

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 00:54:46.11

スバルアンチのおしっこボトル()石川ガイジは今もSoftBankスマホか
言われてた通り、盗撮ロリホモ画像大量コピペの犯人は13年落ちAZワゴン乗り石川だったってオチｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 01:00:22.72

知ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 05:46:30.35

>>247
欧州の規制が急激に進んだんで第7世代シャシーでは電池積めるようにしなきゃとトーションビーム化。
なお、トーションビーム化しても大して電池は積めず、
MX-30EVは後部座席で体操座りを強いられる高床式になった模様。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 06:40:22.34

>>245
マツダのＤってアクセの踏み込に対応して燃料吹くと大量に窒素酸化物が出るから、
燃料増量に時間をかけるような制御してる
だから、アクセル踏み込んでもディーゼルらいしトルクが立ち上がらない
後処理なしなんて馬鹿なことした、本末転倒ディーゼルの短所のひとつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 07:42:18.59

>>228
鈴木直也は項目評価と文面読む限りなぜ90点なの？って感じだな
ああ200点満点とか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 08:50:14.44

>>252
鈴木直也は昔からマツダ贔屓だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 08:54:28.28

そのマツダ贔屓がこんな総論賛成・各論反対的採点してるんだからね
本音はどうなんだと勘繰りたくもなるわな

●鈴木直也の採点……90点
・PHEVのフィーリング 4
・直6ディーゼルのフィーリング 3
・ハンドリング 3
・ミッションフィール 2
・ブレーキフィール 3
・乗り心地・快適性 4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 09:07:49.60

>>247
外装内装にコスト配分してるんだろ
スバルとかはその逆
内装とか外装にカネ掛けてない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 09:08:50.90

サーキットでの試乗なのに乗り心地全員5にならない時点でダメそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 09:27:41.01

欧州盲信の徳大寺のフォロワーみたいなのが幅を効かせていた昔は
乗り心地固くないとダメみたいな風潮だったのに、時代も代わったものだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 09:33:14.65

>不安はマツダの悪い癖……クルマの仕上がりがいいので、調子に乗って身の丈以上のこと(=プレミアム化)をしようと考える恐れがあることだ。
前副社長も失脚したし、その不安は払拭されたかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 09:38:17.55

>>258
>その不安は
時間がかかりすぎ。時代も変わった。
THSアクセラを、MAZDA2, MAZDA3, CX-30に素直に展開すれば良かったのにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 10:20:06.54

マツダの出荷台数やばいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 10:26:57.82

やばいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 10:39:23.23

初代 NA ロードスター【名車プレイバック】伊藤梓が感動で
語彙力失ってとろける？ように解説！NDロドオーナーには、NA
ロードスターはどう映る？！
https://www.youtube.com/watch?v=7G-QwlgUYOQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 11:15:24.31

試作段階で試乗させて
「改善されるはずだから問題ない」って評論家に言わせているのがどうにもね

全然ダメなスケッチを「まだサンプルデモの段階ですから」って言い訳してるデザイナーみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 11:16:32.86

この段階で欧州仕様を量産開始してるんだから正気の沙汰じゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/06/09(木) 11:53:56.38

そういえば例のイキリ若手デザイナー、愛車が青いZのS30だったよな。
社員でさえ買わないマツダってどうなんだ？