【HONDA】ホンダ シャトル Part42【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part41【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648552557/ 新型ステップワゴン見て
改めてシャトルは貴重だと再確認した SUVって車高上げてタイヤデカくしただけなら
車高下げてタイヤ小さくすればステーションワゴンとして流用出来ないのかな 前スレ989の方と同じく、1か月ほど納車が前倒しになりそう。時期もほぼ同じです。
ちなみに担当曰くこの2週間ほどでシャトルの新車は売り切れたそうです。
納車までに揃えておいた方がいいものってありますか？
とりあえずセリアのシート隙間クッションは買いました。 中古車メン
過去スレ読むのが楽しい
ひとつひとつ遡って読んでるけど、過去スレ一覧みたいの無いかな ちなみに今読んでるのはPart37去年の夏辺りでダッシュボードの映り込みが有る無いで盛り上がってる所w 昨年12月に中古34000kmでホンダカーズで買った後期FWDのZ、7000km乗ったので最初のオイル交換。フィルタもPIAAのマグネット入りに変えた。SP級の0W-16が、かなり安かったので、それにしたけど交換後、静かになって回転の上がりが早くスムーズになったので驚いた。 交換して体感するならもっとお早めのほうがいんでない？ 中古で初めてってことだから、前に乗ってた人がオイル交換サボってたのかもね。
中古車ディーラーもわざわざオイル交換してから売ってはくれないのかな？ >>12
ホンダの認定中古は、エアフィルタ、エアコンフィルタ、ブレーキオイル、点火プラグ、エンジンオイル、ミッションオイル、補助バッテリーは新しくしてから納車ですよ。タイヤもヒビが見受けられたので、ダンロップのエナセーブ204の新品に交換してくれてました。 スタッドレス用に買ったホンダアクセスのホイールME-021が届いたので
体重計で重さ測ってみた(最小測定単位0.5kg)
8kgだった
普通だな >>7
ドアハンドルプロテクター(傷防止)
スカッフプレートプロテクター(傷防止)
ダッシュマット［反射防止。必要かどうかはその人によるので、車が手元に来てから買うかどうか判断してもいいかも)
キックガード(子供が後席に乗るので)
ドラレコ(今や必須)
携帯ホルダー(シフトレバー前方の小物置きスペースに吸盤貼り付け)
後席用タブレットホルダー(後席に子供が乗るので) >>7
助手席に家族乗せるんだったらエアコン吹き出し口に取り付けるドリンクホルダーだな。
助手席から見て右側のセンターコンソールにも運転手兼用のドリンクホルダーはあるが、ここは運転手専用にしておきたい。
助手席ドアのドリンクホルダーは位置が低くて使いづらいしな。
ちなみに自分語りさせてもらうと
今の助手席側のドリンクホルダーは前の前の車からの引継ぎで使い続けている。
家族との思い出、亡くなった彼女との思い出、この一つの便利グッズで思い出の引き出しいくらでも開ける。
バカチョンは死ね。 生産中止直前に新車購入だから、大事に乗ればプレミアついたり…しないかな >>7 おめでとうございます＼(^o^)／
楽しみですね(^^) >>18
悲しいけどファミリーカーは希少価値が付く可能性はないな、しかもSHUTTLEは廃版するので厳しいと思うよ。 :-(
10年乗って元取ります。その頃には世はEV時代かな。 evは電池交換式か満充電1000キロ以上走れるようにならないと使いものにならないな 29度位の外気温だったから前に誰かがやってたエアコンだけつけて停車中どれだけガソリン食うか検証したら一時間で1.5リッター消費した。
エアコン設定は23度、バッテリーは2メモリスタート、スタンドに行く間に水温計の表示消えたしホットスタート、もちろんハイブリッドX
まさか軽より食うとは。
4分位はエンジン止まるのちゃんと繰り返してるのになあ。
やはりidcdは停車時の充電効率があまり良くないんだろーな。無駄に回転数高くしてるのかな?
結局はアレックスさんと同じ結果になってしまった。
停車時エアコンは軽が再強なのか（サブバッテリー大量のキャンピングカーノゾク） 2Lのガソリン車でDレンジエアコンオンだと10分間に0.25L程度使うらしいから1.5Lってのはガソリン車ならまあまあ妥当。ということはアイドリングでのエアコン使用ではHVの優位性はないってことだな。 なんとなくエアコンだけオンというのはエンジンに悪そうで躊躇してしまう >>26
無いですね～。
おそらく停車時の充電効率が悪いんだと思います。
回転数が無駄に多い気がします。
ｅｐｏｗｅｒみたいに効率よく低回転で充電はしてくれないみたいです。 ガソリン車でもハイブリッド車でも、その他の条件が同じなら、エアコンに必要なエネルギーは同じ。ハイブリッドの方が、発電・充電・コンプレッサーモーター駆動とロスが起こる箇所があるので、むしろ停車中の実験で同じ程度になったことを褒めてあげていいと思うよ。静かという価値がプラスされているし。
あと、色と屋根の大きさの影響がでかいから、他車種と比較する時は、考慮しないと何を議論しているのかわからなくなる。 補足だけど後席がよくエアコンの吹出口無いから暑いって書く人いるけど、屋根が低い分十分行き届く。
これから買う人は参考にしてください。
まあでも寒暖の感じ方はそれぞれだから真夏に試乗してから買うのが良いでしょうね!
何れにせよマイナーチェンジで後席エアコン付けなかったのは謎。 >>24
1.5リットルならエアコンつけながら走っても30km以上は行くからなぁ。
なんだか怪しい。8時間以上実験してほしいね。 >>30
昨日後ろ乗っけたけど暑い暑い言ってたで
23℃風力4エコモードオフ
真夏は乗れないんじゃね エアコンオート２３度、エコモードオフだがこ 問題ないな
吹き出し口の角度が悪いんじゃね？ >>34
約10時間で測定しましたよ?
それだけ走ってるときの充電効率が良くて、停車時アイドリングの充電効率が劣悪ってことではないかと思います。
エンジン走行プラス充電のときの瞬間燃費計も段速と速度で常に違いますよね?
60キロくらいまでは15で70前後で18とかです。
それと、アプリのドライブノートにハイブリッドシステム起動しただけで何時間も停車（もちろんエアコンオン）してても記録されません。おそらく走行距離ゼロだから。
つまりよく言われるアプリの燃費計と満タン法の乖離はそこなのかも。
走行してても停車中にエンジンかかって充電してるのはガソリン消費にカウントしてないのかも。
だからアプリのほうが大体2キロ位燃費よく表示される可能性ありますね! >>31
走行中なら回生がかなり効いてるってことだろ。 バンみたいにビニール張って荷室を分離すればだいぶ冷房効率良くなりそうだな
後方視界はスマートミラー付けたから大丈夫
仕事が箱車乗りだからそもそもバックミラー見る癖が付いてないや 足元から後席に冷房だして
扇風機で顔に持ってくるのはどうだろう
リアにUSBもコンセントも付けたから可能 >>37
冷風は下に向かうから足元じゃなくて屋根に向かうように調節しなさい >>38
ルーバーを上に向けたら冷風が全部後ろに流れてしまって助手席の嫁が「何してんのよバカ！こっちが暑いじゃない！」と怒り出しました
とても怖かったです >>39
それは背筋が凍るような経験をされましたね 冷房は風が当たってる対象を冷やすんじゃなくて
空間を冷やすように使おうね バックミラーがすげー上まで角度変えられるんだね
フロントウインドウに付いてる付け根部分が動くの初めて知った
一番上にしたら視界が拡がったよ 対向車がシャトルで嬉しいと思った高揚感が
実はフィットだった時のガッカリ感‥ >>43
最初期型→２箇所可動
最終型→１箇所可動
みんなが2箇所動くというわけではないみたい >>48
やっぱり後期型になるほど色んなところがコストダウンしてて、悲しい、しかも値上げで更に悲しい >>46
昨日夜フィット4の後ろ付いて走ってたけどリアのランプが後期型に似てるな >>50
そうかな？
前期型の方が似てると思うけど >>49
いやいや、後期型は公式に謳われていないところもいろいろ改善されてますよ
例えばブレーキのタッチはかなり良くなった ルームミラー引き上げると
裏にドラレコ設置するのに程よいスペースができるんだよね 純正ナビでバスブーストして、純正スピーカーでYou Tubeの低音増強音楽鳴らしたらものすごい身体に来る低音が鳴ってびっくりした、これだけ鳴ってくれればサブウーハーいらんやん でもサブウーファーつけたらやっぱりサブウーファー要るやんと思った >>57
デットニングするだけでも結構低音でるよ。 で、スピーカー交換する人はこの低音無くなるんだからサブウーハーは必要になるな 純正スピーカーでデッドニングしたら音が籠もっちゃったので裏以外を全部剥がして前後カロのCシリーズにしたら耳が幸せになりました
全音域のバランスが心地よいです 走行用バッテリーってちょっとづつ劣化するけど何キロくらい走ったら交換なんだろう?20万キロ位は持つのかな? >>61
Cシリーズいいよね
自分もTS−C1736Sにした
バスレフスピーカーの広がりのある音が好きなのでデッドニングはしてない >>62
30万キロ乗った人がスレにいた
特に不具合なしとのこと 5年30万キロと30年5万キロじゃ5万キロのほうが劣化してるから距離は意味がない いやいや、シャトルはまだ30年も経って無いでしょう! 俺より燃費悪い奴おる？
前期の前期乗りで燃費19.5キロ 一年で30万キロと5年で1000キロだとどう思う？ >>67
利用環境も走行条件も何もわからないその燃費数値に何の意味があるの？ >>68
テストコースで1年走りっぱなし、燃料補給とオイル交換で停止するのと
週一で3キロ程度走るのを5年か
同じ値段で売り出されてたら100%後者だな 2018年式は前期の後期型になるのか
先月の月間燃費はトータルケアアプリで26.2km/l
月間じゃないが満タン法で26.4km/l
毎日都内への往復通勤と休日は郊外へドライブ
思ったよりも燃費良くて満足
中古車メン 関係ないけど初代レガシィは10万キロを19日で走ったな。 後継は無いのツラいなあ
中古も条件合うの見つからんのよ
ガソリン車選んだ人に聞きたいんですが
ハイブリッド選ばなかった理由って何かありますか？ 通勤に車は使わないので日曜日の買い物とお出かけで月250kmも走らないからガソリンにした。 >>77
オプション含めたらナビ無しでのGで値引き前に275万超えたw
社外品含めて320万のGになったwww >>79
Xでプレミアムインターナビ、ホイールなどのオプションで300万超えは多いと思うけど、Gで320万は超高額ですね
Zだと
オプション追加の金額はそれほどかからないと思うけど、Gからのオプション追加はかなりいるよね
そこまでしてガソリンの方に拘るのも凄いわ >>79
一体何をつけたらその金額になるのか知りたい 自分は土日しか乗らなくて金額も抑えたかったからガソリンにした
ナビパケ、ナビ、ドラレコ、マットつけて210以内で買えた xで270万（値引き17万円）
下取りなし現金一括 >>79
シャトルとしては世界で一番高いシャトルGかもしれませんね >>80
結局GをLEDに、外と内をフルオプションに近い仕様に一部無限パーツ、10年以上長期乗るのが通勤がかなり近距離で距離走らないから駆動バッテリー交換がネックだしエンジンの方が好きだからGに。
そこに社外品ナビにアンプにスピーカー等々、前後ドラレコ、探知機、セキュリティにタイヤとホイールに外装も少しやったらそれくらいかな。 荷室に布団とクーラーボックスと着替えと
ポータブル電源と電子レンジ、ガスコンロ置くと
寝るスペースが無いな 先週やっと納車X4wd赤初のハイブリッド車でEV走行が上手く維持出来ずにいるが皆さんのお仲間入りしましたので宜しくお願いいたします >>87
これに運転安全支援システムのオプションを付けてたらまだまだ高くなってるな 運転支援系ってトヨタみたいにオプションだったっけ？
あと、今注文したり購入したりしたらいつ納車なの？
生産できてるの？それとも在庫車？
在庫だったらMop付けれないよね？ >>90
Honda SENSINGは標準ですね。 >>89
よろしくー
4WDはこのスレでは珍しいかも
走行抵抗とかが違うから、FFとは条件が違うのかもね >>91
既にオーダーストップ掛かってるが最後にオーダーだと3ヶ月から4ヶ月待ちですね。 >>94
4駆の性能ってどうですか？
スタッドレスタイヤなら雪道は普通に走れる？
レヴォーグからの買い替えなもんで。 >>89
横にある青のパワーメーターが２を超えるとエンジンがかかる。２までならEV走行が維持できるよ
EVにもどすときは電池残量が十分あるときアクセルから５秒ぐらい足をはなせEV走行になる。 以前はなんちゃって四駆と言われてたビスカスカップリング式四駆なので、レヴォーグに比べると性能的には見劣りするのではないでしょうか？
FFから乗り換えた自分からすると雪道がずいぶん楽になってありがたいですけどね。
燃費はFFの４～５km/l落ちかと思います。ここでたまにFFで35km/l程度の報告在りますけど、それは流石に無理だと思います。 >>98
雪道をとりあえず走れるなら大丈夫そうです >>91
パーキングセンサー、リアカメラdeあんしん、フロントカメラシステム、リアワイドカメラシステムなど
リアワイドカメラシステムはX、Zは標準装備 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
