2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part41【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648552557/ LKASとACC
・宮城県まで来た辺りでどうにも眠くてLKASにサポートされてる感が強くなって来た
ログを見るとAM4:00頃に鶴巣PAに停車している
・ここで満を持して交代要員"妻"の出番だが眠いとか言ってて使えないｗ
お前寝てただろ！こっちは徹夜やで！と思いつつLKASとACCの操作説明をする
しかし全然理解する気が無いのでとりあえず実走しながら説明する事にした 残りは殆ど直線だから大丈夫だろう・・
・合流から本線まで手動で進入 MAIN と LKASを助手席側から押す
まず左上のおにぎり押してから左下のおにぎりを押すと説明したがどうせ覚える気も無さそう
・ハンドル操作自動になってると説明 たまに無効になるから必ずハンドルを握って操作してろと説明
・80㎞/ｈくらいになったのでACCセット アクセル離しても速度維持する事を確認
・上キーで100km/hにセット(助手席から)100㎞/hまで加速するが前走車が居ると速度を落として間隔を保つ事を確認
・90km/hのトラックに追従した状態で後方確認させアクセル踏まないまま右へ車線変更させる
100㎞/hまで加速してトラックをじんわり追い越し ルームミラーにトラックが見えたら左に戻る様に指示
少し不安の残る言動をしているがとりあえずは大丈夫そうである
・LKASのハンドルを握って下さい警報が3回くらい鳴っている
本人は握っていると言っているが殆ど添えているだけっぽい
以前も高速道路で車線内をふらふらしてたがLKASのおかげでふらついて無いっぽい
・手動介入とパーキングエリア進入時について説明
手動でハンドル操作出来るしアクセル踏めば加速出来る事 ブレーキを踏めばACCキャンセルされる事を説明
・途中でオートバイが前方に入って来たが100㎞/h以上だった様でACC認識するかは不明のまま
途中で120㎞/h制限区間に入ったが追い越し手動介入のタイミングがちぐはぐで落ち着かない
「もういいからトラックの後ろに付いてろや」という事でトラックに追従
結局怖くて全然寝れないので紫波(シワ)SAに入る様指示したが「名前がやだ」とか言って通過
「アクセル踏めば加速するんだね！」って所は実践してたが結局岩手山SAに入るまでACCキャンセルせずに爆走
・SAにハイスピード進入しそうだったので助手席から十字キー中心キャンセルボタンを押した
十字キーでACC速度調整出来る事とキャンセル後に上キーで速度再設定出来る事を説明したが覚えてなさそう
・LKASとACCは神なので帰りも使い勝手を研究したい
>>946
最高速度120km/hの区間もあるんだぞ。 >>953
ACC時に遅い前走車がいなくなると設定速度まで急加速するけど、エコモードにしておくと加速が緩やかになってちょうどいいってことを伝えたい
だけど、多分もう知ってるんだろうな >>951
妻との夜のベッドでの運転を聞きたかったのだが 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/08(月) 23:21:41.86ID:Fk//tUVl0
前期X乗りだけど、エアコンの運転席側と助手席側で出てくる風の温度が全然違うことに気づいた。
前期なんで左右独立エアコンではないけど、今日みたいな猛暑でクーラーつけたら全然効かなくて、次第に助手席からはそこそこ涼しい風が出てるんだけど、運転席側は熱風が出てた。
30分くらいしたらクーラー効きだしたけど。
>>956
エコモードは加速が緩やかなのと同様、減速も緩やかだから、前走車に極度に近付いてからの緊急ブレーキかかりやすいとかない？ >>961
特にないです
そもそもエコモードって減速緩やかだったっけ？ ECONがON、OFFが関係してくるかは知らないけど納車したころはガクンと減速したりしてたけど次第に学習したのか緩やかに減速するようになった気がする
慣れただけかもしれないけど
あと、車間距離の設定を3メモリ位にしてるのも緩やかになった気がする原因かも
10ヶ月で初めての夏だけど
炎天下の昼間はなかなか冷えない
黒色だからかな
>>960
多分ガス抜けしてるからエアコンガスクリーニングするといいよ ガス自体に保証はないからチャージだけするのは有料だけど
エアコン自体に3年/6万キロ保証がついてて普通はその範囲で漏れないので新車であればそちらで修理になると思う
新型クラウンアステート出るみたいなので
やっとステーションワゴン再燃かな
ホンダもそのためにシャトル廃止して一新するんだろう
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/09(火) 18:18:32.04ID:lqItyzif0
根拠もない自分の寝言をよくなんの疑いもなく書き散らせるもんですね…
こういう人って本気で自分が頭で思うことと現実の区別がつかないんだろうな…
悪気がないのはわかるけど、いままでの人生からなんで何も学ばないのかな？
あ～ん一足早い帰省したんだけど帰省先でエンジンシステム点検とかゆうエラーが出ちまった明日近くのディラー行ってくるわ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/09(火) 22:22:00.62ID:ZXxNr23I0
さぁシャトルの得意分野、車中泊旅にでも行くか。
ちゃんと荷室倒して本格的に行くか、シート倒すだけの簡易車中泊で凌ぐか？
数日の車中泊だから本格的な方で行くかな。明日荷室の荷物の整理をしなきゃ。
暑いだろうなぁ・・・。周りの雰囲気を伺って、エンジンエアコンつけっぱなしも選択肢に入れておこう。
一応は車用簡易網戸ってのを用意してはいるけど。
入浴。身体はボディシートで丹念に拭けば何とかなるけど髪の毛洗うのが問題になってくる。
今までは人がいない時間に道の駅のトイレの洗面所で洗ったりしてたけど
今回はシャワールームのある施設を調べておいて何とかする予定。って言っても本当に行き当たりばったりだからな。
温泉を組み合わせるんや
俺は朝、夕、夜と３回温泉にいくぞ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/08/10(水) 00:31:08.59ID:NePdTK8E0
静岡方面なんでたぶん温泉不毛の地なんだよね。これから調べはするけど。
スーパー銭湯とかちょっと客層が好きじゃない。ホモホモしいのとかホント嫌。
好きにすればいいけどこっちに寄って来ないで！
フィット4と装備の近い新シャトル出ろとほざいてみる
スーパー銭湯で大浴場の風呂に浸かってたら
流れてきた物体がウンコだったことがある
それ以来公衆浴場無理な体質になった
エステート見てみた
荷室がシャトルより狭くてワロタ
無駄にでかいくせに室内狭い
だから高級車はキライなんだよ
足回り高級なダブルウィッシュボーンやマルチリンクにすると荷室狭くなるんだよね
>>987
ジェイドは頑張ってたなぁ。正確にはダブルウィッシュボーンと呼べるのか怪しい形状になってたが。
正直ここ数年のトーションビーム式サスペンションの性能が上がりすぎて、スペック厨の自己満足度を満たす以外、ジェイドみたいなパターンで無理に採用するメリットはどんどん薄くはなってるけども シビックシャトルは、1台限りで消えた。
フィットシャトルは続くかな？
これ、フィットベースだけどフィットの名前はついてないよ。
フィットシャトルも1代限り。
>>992
我らシャトルの初代開祖様は今のシャトルや先代フィットシャトルとは似ても似つかず、寧ろ旧オデッセイやジェイドにデザインは近い、エアウェイブ様に御座います。 ちょい歴史を語ると
開祖エアウェイブ様はシャトルと違い、ホイールベースをフィットより延長していたり、オデッセイ調にボディを仕立て直したり、パーツを半分以上新規に作成したり、パノラマルーフを特徴としてアピールしたりと、シャトルとは随分販売戦略の方向性が違うのが特徴です。
販売アピール的には寧ろ今のヴェゼルに近いか。
でもエアウェイブを元にした商用車のパートナーを販売したり、ディーラーもストリームを推したりと、ホンダ内でもイマイチ売り方を分かってなかった模様。
結果、フィットシャトルから今のフィット延長版という路線へとシフトチェンジとなりました。
当時はオデッセイ、ストリーム、エアウェイブとD、C、Bセグメントでロールーフミニバンを揃えるという戦略でしょう。
今で言うトヨタのSUVでヤリスクロス、カローラクロス、RAV4やハリアーと言ったように。
但し、違うところはSUVブームはトヨタが各セグメントで商品を揃えた今でも全盛期なのに対し、エアウェイブが発表されたときは既にロールーフミニバンのブームは落ち目だったと言うところである。
>>996
シャトル系譜ではあるけれど、ベース車両が違うからね
エアウェイブはシャトルとデザインもコンセプトも違えども、フィットベースのステーションワゴンという点で世代車として纏めることが出来る 因みに二代目フィットRSから始まる、専用色オレンジを選べる、という売り方も実はエアウェイブアクティブパッケージで専用色オレンジを用意、とフィットRSの売り方の前身と捉えることが出来る売り方もエアウェイブが実は初。
ある意味、時々シャトルスレで上がってたシャトルRSなるモデルも、RS前身とも言えるモデルがエアウェイブにはあった。アクティブパッケージなので、見た目はRSというより、クロスオーバーステーションワゴンだが。
後期型ではより顕著になり、STグレードなんてのもあった。
初代フィット→エアウェイブ
フイット2→フイットシャトル
フイット3→シャトル
フイット4→無し
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