【日産】ARIYA アリア Part22
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652284521/
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シャクレテンパはいよいよ炎上商法のお手本みたいになってきたな アイツ敗北とか勝利って言葉大好きだよね
中国人かよ
今度はテスラに喧嘩売ってるけど消されないようにな 日産アリアB9グレード買おうと思ったけど、GTR開発チームの永井さんと、YouTubeの職業不詳自称EV通おじさんの意見どっち信じていいか分からなくなってきたよっ！！ >>55
こんどはBYD買うって。アメ車と中国車 品質はどっちが上？ ん、モデル3は中国車か >>53
それ以上になっている、って本当なのかねえ。。。
本当としたらアリアのお買い得感ハンパ無いと思う。 そうやなあ、、、
清水和夫くらいの人が質問すれば相手にしてくれるだろうけど、
職業不詳で自称EV通のド素人おじさんに
電気通信大範研究室出身でアリア商品企画担当の福田真人大先生や
パワートレイン主管の軍司憲一郎大先生は相手にしてくれないだろうな、、、
ましてや、自称EV通ド素人おじさんが1000km走った車両って借り物らしいからな、、、
お客さま対応も無理やしな、、、
困ったな、、、
もうちょっと自称EV通ド素人おじさんの社会的信用があれば解決出来たのにな、、、 通常の乗り方してたら46kwは出ないでしょ。90kwで30分で40kwh近く入ればほぼ困ることないな。テスラだって10分短いだけだし。 はい、バッテリークーラーの不具合でほぼほぼ確定。
加えてしばらくシステムをシャットダウンすると復旧しているのでシステムバグであるというのもほぼほぼ確定。そしてアップデートで修整可能なのもほぼほぼ確定。
https://i.imgur.com/1rowCEO.png さらに付け加えると、EVネガティブがただのシャクレたテンパのド素人であることもほぼほぼ確定。 >>62
温度上昇が原因なのにしばらくとか、
システムバグとか
根本的な要因があるのでないの？
リーフと同じで改善してるんかいな 勝手な妄想だろ
他にネタ無いから食いついてるだけ
放置しとけ >>64
温度上昇してるのにバッテリークーラーのファンが回らずシャットダウンすると回りだすってのはバグったPCやスマホを再起動すると通常通りの挙動を示すのとほぼ同じ。
ここからは予想だけど、3時間も待たなくてもクルマのシステムを再起動すれば回りだすんじゃないかな
根本的な、クリティカルな問題だったらこんなことで回りださないよ >>62
要約すると、航続距離を伸ばすためにバッテリー冷却を基本サボっているから
おまえらはSDGsに反した使い方はするなよってこと
だろこれｗｗｗ >>67
充電前にシステム落とさないと充電開始出来ないんだが… >>68
電費の為にファン回さないで結果的に充電制限起きてるんじゃ取説の説明全くもって意味ないというかバッテリークーラーが文字通りただのお荷物なので不具合なのは間違いないと思う
バッテリー残量が極端に少ないからファンが回ってないって線も考えたけどそれだとシステムオフにしてから回りだすのでは説明がつかない 航続距離１０００キロのベンツも空冷らしいしなｗｗｗ
１０００キロも走っちゃったら急速充電イラネえもんなｗ
テスラの過剰なBMSはトレードオフなのも事実だろ
夏に立体駐車内に数日おくだけで３０%とかバッテリー減るんだがテスラ乗りはそれを言わないのなｗｗｗ
はっきり言って不便だからｗｗｗ どっちにしろ早急に修整するか公式見解くれってのに変わりはないんだけどね システムオフ→充電 だとファン回らなくて
システムオフ→オン で回りだしたら笑えるな LINEのオープンチャットの管理人、横暴な感じだね
アリアのイメージに似合わんな… >>75
ん？どのへんが？
ルール守ってる限り良くやってくれてますよ。
ルール守らずに退会させられたのかな？ >67
そういえば自分の自作PCのビデオカードも本来は負荷がかかって温度が45℃超えたときだけファン回るのに
ある日突然回りっぱなしになったな
えっ何これと思いつつデバイスドライバを完全アンインストールして再インストールしたら直った
上書きインストールではダメだったな
アリアの場合はよく分からんけどバッテリーマネージメントに関わる複数のソフトウエアがバッティングしてるんじゃないの
本来完全アンインストールすべきソフトウエアが残って動いてしまってるとか
まあ憶測だけど 46kw制限をかける処理を有効にするフラグと
冷却ファンを回す処理を有効にするフラグが
独立してるのが多分問題なんだろうなという気がする。
46kw制限かけるような状況であれば強制的にファンを回せば良いのにね。 お？なんかネイティブ氏の動画のコメント欄にこんなこと書いてるぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=ajRMI3Gq33g&t=881s
「アリアの熱ダレ問題に関して、急速充電で満充電に近い状態にしてから、ぶっ通しで走り続けて、間を開けずにまた急速充電するとバッテリー保護モードに入るらしいです。５分くらい電源オフ状態にすると保護モードがリセットされて出力制限が無くなるとのこと。」
どこ情報なんだろう 急速充電繰り返す高速での長距離旅行はアリア向いてない事だろ
電池に悪い事したらアカンのや
EVまだまだ
家で充電して近場用だな >79
そのコメントの内容が事実だとすると、ファンが回って良さそうなもんだけどな
実際は回ってないからな >>77
基本、こういうアルゴリズムがうまくいかないときは複数のアルゴリズムが競合した結果起きるものだよアンインスコすべきものが残ってるかどうかはわからんけど競合して悪さしてるのは間違いない
>>79
なるほどね
これなら色々と説明がつく感じだね
しかしながらこれを知ってて実際に現象を再現して熱ダレ言ってたとすればシャクレはとんだ営業妨害だな フェイク動画に騙されて
熱だれダーって騒いでた阿呆も、な シャクレは知らなかったか
知ってたら3時間待たないからな
つまり、なにか知ってるふうで喋るシャクレの論法はただの虚偽だということ タイヤ周りのタイヤハウスの所にカーペット生地みたいなの使ってるよな
あれで水吸ったりしないんだろうか
ともかく静音に気合いが入ってるのはわかった >>81
いや、温度関係なく保護モードになるって意味じゃないか？
そうだとすると辻褄が合う
要するに「急速→連続走行→急速」時のお仕置きモードって事でしょ >86
たった5分電源落とすぐらいでリセットがかかるぐらいだったら
わざわざ保護モードにしなくてもファン回せば済むんじゃね？
保護モードが暴走してるのかも知れない >>87
それがアルゴリズムのバグよ
実際日産のプログラマはそのつもりで組んでるけど、想定外の競合した結果想定外の挙動してるのよ >88
すごいな もはやウイルスと同じじゃん
EV用のウイルスバスターが必要かも >>90
アリアの充電問題は、大部分のユーザーには影響ない。
大事なのは、外観、居住性、走行距離。
現状の日本の貧弱充電環境では、アリアは電費等でもベスト。
海外の非チャデモ環境では、どうなるかが日産には重要。 上にも書いた通り、自分は中古でEV買うつもりだけど
アリアのオーナーは不具合があるままで中古市場に出さないで欲しいんだよね
不具合がもし直らなければ最後まで乗りつぶして欲しい まぁもし46kw問題起きたらこの解決策試したら良いし、
最後の懸念点はこれで払拭されたな。
日本国内じゃアリアが一番使い勝手良いな。
B9limited早く来いぃぃぃ！！ >>92
不具合はアップデートで治るとしても
長距離シャクレ46固定で劣化させてV2Hでバッテリー酷使しまくってから流すよ .
充電できない恐怖にずっと悩まされながらビクビク走るの嫌だな >>87
いや、その場合は別に高温になってる訳でもないんじゃないか
保護モードだとすれば、ただ単に推奨しない使い方をしてるから長期的なバッテリー劣化を避けるために2サイクル目以降の急速充電→連続放電を回避してるだけでしょ アリア試乗してきた
リーフと乗り心地変わらんw
内装も思ったよりチャチかったし
これに700万とかないわww >>100
いやサクラの方が幸せになれるとオモw
長距離はレンタカー借りりゃいい 同じ金出すならレクサス買った方が幸せになれると思うわ アリアより高い欧州車乗り継いできたけど、全然アリアで良いわ。limitedの内装が好み。 これは相当いい車だわ
インテリアのセンスがいいし静かで
何より実にスムーズに走る
日本車の中ではミライがかなり際立って滑らかであったけど
それよりもさらにパワフルでよりスムーズだ
相当苦労して調整したんだろうね 本当に際立つ滑らかさで素晴らしいよ
この良さを感じられる人は迷わず買っちゃったほうがいいね。満足感に浸れる。
半面、縦方向の入力に対してはボディが毎回毎回いちいち持っていかれるように動きすぎてる
これはもう縮み側のセッティングに明らかに失敗してる
縦方向のプルプルが続く程度ならまあいいけど、片側ずつの凸凹が連続するとシェイクされるような揺れが発生しうるので注意
とはいえ購入後にいくらでもいじれる部分でもある
この縦方向の緩衝を購入後にクリアできる自信のある人は即買い推奨
気になる・心配だという人は年次改良での調整後を狙うのも良いだろう >>107
NXキャンセルしてこっちに来たよ。
試乗してみてアリアの方が楽しく運転できた。
e4orce待ちだから納車までは修行となるけど。 とにかくアリアは本当にいい車だ
デザインもかけ心地も肌触りも悪くない
最初のひと転がりから停止直前の最後まで良い
ミライで十分満足していたが衝動で買い増してしまった
充電の速さがどうとかしかほざけない不細工は
車の良し悪しなぞ分かるまい >>108
B6のサスペンションはB6とB9の重量の間を狙ってセッティングしてるから、伸び側が優勢になって跳ねやすいのよ。(要はサスペンションセッティングに対して重量が軽すぎる)
サスの問題はメーカーも認識済みで「次のステップに向け対策中」だってさ。 自宅近くの公園に20kW無料充電スポット見つけた。なんかワクワクしてきた >>79 ホントかこれ？ｗｗｗ
じゃあ４６が出たら５分間おいて４６がリセットされるのか
本当にこんなので４６解除になるのか
あやしいけどなｗｗｗ 普通道路でも使用可能なトラフィックジャムアシスト機能が欲しい
アリア使いものならん
https://m.youtube.com/watch?v=mc5qfjCyalo もはや電気自動車としての質の問題でもなんでもないな しかし、充電にしてもサスセッティングにしても詰めが甘いねぇ。時間はあったと思うのだか。内部のゴタゴタが影響したのかな。ルノーはEVを別会社にするらしいし。 >>115
本来なら入らない条件下で入ってるから再起動したら解除されるんだろ
本当に入らないとまずい状況なら再起動後解除されてもまたすぐ入ると思う >>86
良いですね。急速100%充電時の「お仕置きモード」をぜひ実装して欲しいな^_^
インパネにも小洒落たメッセージを表示してくれると、、、 アリアスレはいつも賑わってて楽しそうだなwww
お前ら結局充電性能が気になってしょうがなくてわろすwww
以前から充電性能について重要だと言っていたが当時は充電は家でするもの厨が多かったがもうそういう連中が消え失せててわらうwww まぁ充電性能いうか46kw問題は謎だったからね。
分かってよかった。 充電は家でするものは常識
常識は今さら話題にならん 単純に解らないから気になるっていう知的好奇心ですよ
自分の想定使用環境であれは46は起き得ないし自宅充電で問題なし
前も書いたけど現段階の日本におけるEVは長距離を最短で移動する乗り物だとは思ってないのでこれも何回も繰り返したことだけど片道で何度も継ぎ足しするような距離なら新幹線か飛行機乗る。 5分間電源offで直るのなら
電源off/on２回繰り返せばもっと短い時間で直るんじゃないかな
自分がネイティブ氏だったらそうする
成功したら「救世主」に成れるからね
車貸す人は減るかも知れんが アリア試乗した。全てに文句ない。とにかく室内広いし、見通しも良い。内装は未来の車という感じ、揺れるという話も市街地走行時には感じなかった。
B9 4force 予約しているが、楽しみだ。いつ来るかわからんけど。 リセールが非常に悪そう。
買うなら長く乗った方がいいよ。
知らんけど。 B9e4L(本体+DOP 830万)キャンセルしてIONIQ5(本体+DOP 602万)買った。
150万でV2H入れても、両補助金(今なら確実)込みで270万余る。。。
B9e4は今から更に1年以上待ちだろうから、取り合えず来月からIONIQ5だ。
アリアに戻るかどうかはMC時に判断予定。
Good‐bye, for now. すまん。韓国製の車に乗ること自体は何ら問題ないんだけど、自分が所有してるの近所の人に見られたくない。マジで正直な感想。超偏見ですゴメンね。 アイオニックなんか日本でインフラやってないんだから安くて当たり前なんだよｗｗｗ
本体価格に１００万円のせて、その金使ってインフラやれよという話ｗ
公共なんか最高で５０急速しかないんだから９０急速の恩恵なんか受けられないのよｗｗｗ
アホオニックユーザーはテスラバカには成りませんｗｗｗ スーパーチャージャーの無いテスラを想像してみろよｗｗｗ
誰が買うんだよバカｗ 今やギャラクシーが市民権を得てるんだから気にすんなよwww
お前らのうちにあるテレビのパネルもどうせLGの有機ELだろwww GALAXYや有機ELは日本で優位性があるが
アホオニックは上記のように優位性あるの？って話ｗｗｗ
無いんだよｗｗｗ
アリアもGALAXYレベルになってるんだからｗｗｗ
７０オーバーのバッテリー持ちのBZソルテラを、Ｂ６で退治しちゃったんだからｗｗｗ >>136
日産ディーラーの充電設備は補助金じゃん
だから他メーカーでも使用を拒めない
自社だけで整備すれば自社専用にできるよ ポルシェみたくね 携帯や部屋のモニターメモリーなんかは、ぱっと見分からんし。使う分には問題ない。車は分かる人にはすぐ分かる。ただただ近所に知られたくないw
以上、現場から超偏見おじさんでした。お返ししますw アイオニック買うのも乗るのも自由だけど、上記のように他社が整備したインフラにタダ乗り乞食感が気にいらないのと、まじで出火事故だけは起こさないでくれよと
せっかくこの国でも本格的に普及期に入りそうなこの時期にタダ乗り乞食した挙げ句急ブレーキまでかけてくれるなよとは思う。 >>131
4台のうち一台はお前だったのかよ～(^^)
納車楽しみだな(^^)
契約オメ(^^)
https://i.imgur.com/PdetHjo.png >>140
コロナで県外ナンバーが石投げられた今の時代に、他EVが日産９０できると思ってんのか？って話ｗ
日本刀もった黒アリアが到着するだろよバカｗｗｗ >>144
まだ日本に来てないのに登録出来ないだろw アリアみてきたけどスゲーわ
スカッと広い車内がタマラン
センターコンソールが動くのが良い >>142
他社が整備したのではなく補助金
自社で整備すれば自社専用にできるよ ポルシェみたいにね
まあ整備の仕方も間違いで、最初に集合住宅も含めた普通充電（200Vコンセントで良いので）
次にSAとか道の駅に大出力の充電器を複数台だな
自宅充電できれば急速充電めったに使わないし、使うとすれば旅行とかの遠出なので幹線道路だけでよい シャクレがいくらネガキャンしても、モノの良さは本物だから試乗車や展示車増えて正当な評価下されてるな >>148
補助金にしても、自治体や国が税金使ってやってるものに、他国がタダ乗りしようってのは気に入らないな
普及するかどうかの時期なんだから、インフラ整備に微量なり協力して売れよと思う 他社が整備したインフラって補助金も出てるし使用料金も払ってるし構わんじゃろ
しかもEVメーカーは販売数に応じて急速充電器を設置してるし逆に使わせてもらうこともあるし 他国がタダ乗りっつうんなら日産なんてフランス企業だが 日産がディーラーで他EVを無条件で解放しているのは
日産EVユーザーが公共エリアの急速を先行して使いまくっているからなんだよ
トヨタホンダ三菱に対しての罪滅ぼしであるわけよ
うちのコジリーフがいつも迷惑かけて済みませんってねｗｗｗ
アホオニックとかNCS時代に何をしていた？
現在は？ただの盗っ人だろバカｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
