【TOYOTA】ヤリス Part34【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part32【YARIS】(実質Part33)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641893477/
【TOYOTA】ヤリス Part32【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641997368/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
わかる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１ >>6
うわあヤリスカトロはアルファードより売れてないのか
やっぱ買うならフィットだな >>744
でもさーまさか上島が死ぬだなんて普通おもわなくない？(´・ω・`） なんでフィットじゃなくヤリスがいいかと言うと、
ぼっちなのにいかにもファミリーカーって感じの車に乗りたくないから。 家族でフル乗車なんて滅多にないだろ
そんなにフル乗車前提ならコンパクトカー自体が対象外になる
そういう割り切り型のユーザーが増えてきたのだろう
割り切り型のユーザーにはフィットは何となく全てにおいて中途半端
20年前には受けたコンセプトだけど今のユーザーにはイマイチ響かないようだ トヨタ自動車は10日、上海ロックダウンの影響で国内の工事を一部稼働停止すると発表した。
対象は元町工場や田原工場など、8工場14ラインで最大6日間稼働を止める。
75万台程度としていた5月の世界生産台数は、70万台程度になる見通し。
ヤリスは影響あるの？ >>10
やすいから売れてるだけのスカがなんか言ってるｗ >>17
車検なのでハリアーターボからの乗り換えです
450万しました
追い金無しで行けそうな貧乏人でごめんなさい！
オススメの車があれば是非 原材料上がっているから価格の変更ないかな？
ヤリスに限ったことではないけど この車のシート静電気がひどくね？
降りるときにバチィッってくる ATMで振り込みは100万までしか出来ないんですね
面倒です バックの際、サイドミラーで駐車場の白線見えないよ。
この車恐ろしく駐車難しいんだけど？ バックの時少しサイドミラー下に向けるオプションあれば付けてたな俺
空間把握の能力低い自覚あるから車を責める気は起きないけど >>31
確かに見えないね
そんな時のためのパノラミックビューモニター トヨタ純利益2.8兆円
でも日本ヤリスには電パつけません
欲しけりゃ上の車格買え、其を5ナンバーには技術的につけれないと庇うヨタ信者(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ 普通に欧州仕様ヤリス出してくれてもいいのにな
左ウインカーでもいい >>31
別にヤリスに限ったことじゃないだろ
お前、ヤリス貶したいだけだろ
失せろよゴミ g以下は、ソフトパッドなし、ハンドルウレタン、
中間グレードが他社の下位グレードみたい >>37
短絡的な解釈しかできんのかね？何にでもイチャモンつけるボケが 電Pってそんなに必要？
使ったことないんだけど、
これ使ったらハンドレバーには戻れねぇわーみたいな感じなの？ 使ったことないけどそりゃあるのとないのじゃ大違いだろ
疲れて眠い時なんかブレーキ緩んで進んじゃうんじゃないかみたいな不安もあるし、というか信号待ちで後ろの車に当てられたことあるしね（本人はブレーキ踏んで止まってるつもりだった）
全車速追従あるからブレーキホールドあれば渋滞巻き込まれてもほったらかしでいいし
オートブレーキホールド前提だけど、あったら全然違うはず 信号待ちでトロトロ微速前進する車
後ろにいると怖いし前にいるとイライラする >>29
窓口で限度額の変更できるよ
銀行にもよるけど500から1000万にできます >>44
無駄に動く奴もいるよね
前車発進警告鳴ったから青かな？って思ったら青でも何でもなく無駄に動いただけだったとかよくある あのフライングするやつって、どうしていざ信号が青になってもなかなか発進しないんだろう ちんたら走る奴に限って黄色になった途端加速するのと同じだな 遅いから安全運転かと思ったら赤信号無視
フライングしてるから急いでるかと思ったら遅い
あるあるだね ちんたら走ってるのに赤信号は突っ切るあるあるだよね
無理な割り込みするのにその後流れに乗らないとか
ああいう人が短気な輩と遭遇すると煽り運転になるのかなーとか思ったりする 一度止まってから、なぜがジワジワ前に出るやつな
あれ謎すぎる >>20
おすすめといえばフィットですが貧乏人には無理ですね >>21
>>23
ほんとヤリスカトロ乗りはどうしようもないよなｗ >>25
罰ゲーム付きだよ
>>28
おまえが言ったんだろキモい >>47-53
まともに車を操作できてないだけだから
貧乏人にはよくあること 信号待ちでやたら車間距離とる人も迷惑だよな
右折レーンが溢れる >>42
人それぞれ
ブレーキホールドと合わせると停止時すごく楽
オートマならこっちのが良い ヤリスHV納車以来1100㌔走行して1㍑あたり35.5㌔走行
デザインも気に入ってるから満足度も高い
コンハトカーとしては良くできたクルマだな
自分はアクアと比較してヤリスHV選んだ
理由はデザインがヤリスの方が好きなのと取り回しが良いから
自宅の車庫がそんなに大きくないので小さい方が扱いやすいから >>42
電パというかブレーキホールドがほしいね。MTだと環境に寄るかな。渋滞が多いならMTでも欲しいかも
N、パーキングブレーキ→後続車が停止したらブレーキペダル離す
これがブレーキペダル離すだけで保持してくれるからなー >>64
それに慣れて、そうじゃない車に乗ったときにやらかしそう… コスト回収できてるからマイチェンで乗るんじゃね
いつかは知らんけど >>65
電Pの落とし穴だよな それが無けりゃ全車電P導入してるんだろうね
売り上げ台数が多すぎるからこそ 付けられないのかもな 自分は丸7ヶ月だったからな
それくらいは覚悟した方がいい >>37
スマン悪かった
ミラー調整したらちゃんと白線見えて車庫入れ完璧だった
俺が悪かった。許してけろ。 >>67
ヤリスで回収出来たコストや利益は、grヤリスに注ぎ込むわ オプションの選択によっては納期が違うから注意した方がいい
一律に同じ車種なら同じ納期じゃないから
あとディーラーの納車準備の能力や搬送のタイミングでも数日単位で変わる
部品不足による生産停止は予想がつかない >>60
走ってるときならまだしも、止まるときに車間空けるとか下手くそすぎだな >>63
コンハトカーｗ
ヘタクソ貧乏人用の車ってことかなｗ >>65
>>68
ジジイはずっとMT乗ってろｗ
>>72
だめだ絶対に許さない 女と結婚して「チンポ付いてない・チンポ付いてない」と言ってどうする
そんなにチンポが欲しいなら最初からチンポが付いている奴と結婚しろよ >>65
日産は車種に寄ってエンジンオフorパワーオフでブレーキホールド設定がリセットされるのとメモリーされてるのあるから 途中で書き込んでしまった
そういうのも慣れるというか確認してから乗るしかない 逆に普段ブレーキホールド無しの車に乗ってて、ブレーキホールド付きの車に乗ってブレーキホールドが作動してるのを感じてイラッとする
俺の事です
余計なことすんなってなるんだよね 電Pつけない理由ってなんなんだろうね。
アクアにすらつけないってことはコスト以外の理由なのかなという気がするけど。
レバーの部品を作る中小のこと考えてとか、
レース車のベースとして使いやすいようにとか、
なんかあんのかなそういうの。 >>87
出し惜しみ以外に理由はない
日本の消費者を小馬鹿にしてるだけ
皆が買わなければ変わるだろうが、売れてしまうから… 電P付けて10万アップならない方がいいけどな
ブレーキホールドとセットなら30万くらい上がるのかな 欧州には付いてるのに日本で付けないのは
日本人をバカにしてる感じだよなトヨタ
ニーエアバッグとかタイヤの空気圧監視システムとかも無いし 煽り運転とかでの急ブレーキとかの運転に対して 電Pが悪さする恐れがあるんじゃね？ ヤリスクロスやGRヤリスCVTにも付いてるしなー
営業マンは高齢者でも問題ないようにって話てたけど
あーあとは電パ付きドラムのサイズも関係あるかも
トヨタのは分からないけどダイハツや日産だと14インチが駄目だったはず
ホンダのは大丈夫みたい こんだけ話題にしてて誰もトヨタに問い合わせしてないのかな
検索しても出てこなかったから問い合わせしといたぞ >>95
ぶっちぎりだな
EV車との比較も欲しいところだけど、比較は難しいよなあ ちなみに自分は納車以来
1㍑あたり平均値31.5㌔で走行 軽にすら標準化され始めた電pをあえて装備させないんだよな。ヤリスはグローバルモデルと言いながら、海外モデルからわざわざ劣化させる手の込み様
日本人を愚民として見てるんだろうね…
それでも、売れる販売力はすごいね 新車はオプションフル装備で良いグレードを購入して満足した車格で10年は乗る主義。
ヤリスもHVはもちろんだが売りの先進安全装備や運転支援、フォグ、冬タイヤ、メンテパック等を入れて値引きしても300万円を超えた。
ノアも見積ったら500万。最近の車は高いなぁと思うがフル装備したヤリスには大満足。
まあ、安全な車に進化した車が増えてきた影響もあって交通事故も年々減っているようだね。 電パ付けないのは、燃費との兼ね合いもあるんじゃない？
部品で車両の重量が増えそう 電p無しに対する肯定意見見てると、トヨタのマーケティング力とブランド力って凄いと感心させられるわ。 実際問題として今でも欲しいとは思ってない
確かにトヨタのマーケティングは凄い 電P乗りたきゃ他に乗ればいいからな
選択肢はいっぱいある >>98
それがポヨダという企業だよ
日本人を騙して儲ける
>>99
こんなクソ車に３００万出すやつｗ >>105
ただの工作員だろ
しかし電パの話題しかねえのかこのクソ車ｗ クソ車より売れない
昔は販売台数1位だった産廃を推すゴミ(笑) 電Ｐへの回答が来た
以下質問と回答（引用含む）
タイトル：ヤリス、アクアのパーキングブレーキについて
ご質問・ご要望の内容：ヤリス、アクアのパーキングブレーキは現行ではハンドですが電動パーキングにしないのはなぜですか？今後電動にする予定はありますか？
トヨタ自動車 お客様相談センターからの回答
日頃は、GRヤリスをご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター メール担当の ＸＸ と申します。
お問合せいただきました件につきまして、ご回答申し上げます。
私どもでは、電動パーキングブレーキの搭載については、車種や仕様ごとに、様々な点を総合的に判断したうえで決定しております。
ヤリスやアクアにおいても、お客様のニーズや車両の特性などを総合的に判断したうえで装備を設定しておりますが、現在搭載されていない具体的な理由は、申し訳ございませんが、ご案内いたしておりません。
また、現時点で、今後、電動パーキングブレーキを搭載する予定は、あいにくございません。
この度は、せっかくお問合せいただきましたのに、ご期待に沿えぬ回答となり、誠に申し訳ございません。
なお、今回の件に関しましては、ヤリスとアクアに電動パーキングブレーキを搭載してほしいとのご意見として、社内関係部署に申し伝え、今後の装備設定の参考といたします。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
だと。 電Pなしを肯定する要素はないわな
車種決定の決め手にはならないってだけで 電動Pは凄く便利だけど
コストアップに繋がるので値段次第となる
産廃には電動Pが付いているのに売れていないのが証明しているね いや、俺はカローラツーリング検討してたけど、電Ｐが嫌でヤリス買った。
俺みたいな人間も、少なからずいると思うよ。 まあ、メーカーとしては、搭載しない理由や搭載予定なんか言えないよね 電パの何が嫌なの？
サイドターンができないからとか >>113
＞電動パーキングブレーキを搭載してほしいとのご意見として、社内関係部署に申し伝え、今後の装備設定の参考といたします。
希望はこれだけだな 電パ付けてほしいなんて問い合わせする人、少数派だから搭載はない 電Pがイヤなんじゃなくて無いことをデメリットと感じてないだけかな >>123
車の構成を考えた場合、オプションは難しい
付けるなら全部付ける
付けないなら全部付けない
そうならざるを得ない >>125
GRヤリスはグレードによって付いてたり付いてなかったりするぞ >>126
それはグレード分け扱いしてるが、まったくの別物だから 海外モデルと日本モデルも別物。
わざわざお金かけてまで別物にするってのも、考え方によっては流石トヨタってとこだね
ここまでやられると、今後どう変化していくのは興味持ったわ 北米のヤリスは中身マツダだけどアメリカ人はおまくにって憤ってるのかな 電Pを否定も肯定もしないが
クルマの購入の決定要素ではないな
あれば使うし無ければ無いで困らない 電Pが嫌とか老害だろうね
そしてコンビニに突っ込む ここで喚いたところで何の影響力もないもんな
トヨタに電凸した方がいいぞ >>113
わざわざそんな質問する馬鹿がいるとはトヨタも大変だなw 仕事用のクルマは別にしてデザインが気に入られないと絶対に購入対象にはならんぞ
デザインというのは単にかっこ良くすれば良いわけではなく
そのクルマの性能と正確とマッチしたデザインじゃないと受けないのが難しいとこ
生理的にこのクルマは買いたくないと思われると装備がどうとか以前に購入対象から外される
デザイン単体ならフィットのデザインは言われるほど悪くはない
ただ、フィットというクルマの魅力を表現できてないのが惜しいとこなんだ
その点、初代フィットはクルマの性能・正確と非常にマッチしたデザインだったので大ヒット車になった
ヤリスはクルマの性格・性能にマッチしたデザインだったと言える こんなにスレが伸びるくらい電Pってあって欲しい装備なんだ？
あってもなくてもいいと思うけど、出来るだけ欲しい人ってどういう人なの？ 1.5xを考えている
バックモニターとＢＳＭがあればＯＫ
高速乗るからＥＴＣは必要。
ナビは今の車は純正だが正月に高速で西に向かう途中で海にいることになって1時間ぐらい海の中を走っていたから安い１０万円でももったいない付ける気しない。軽トラに付けているホームセンターで売っている1万円ちょっとのナビの方がまし。
というわけでマルチディスプレイ以外にポータブルナビを付けたいけれど付ける場所はあるものか？ >>138
上に書いてるからレス読んできたら？
それで理解できないなら理解できないと思うよ >>132
自動ブレーキで止まっても電動パーキングブレーキは作動しない
ソースはワン速 >>141
あーごめん、そこは電Pとは別の話ね
電Pに対応できないくらい脳が老化してる人はそのうちやらかすんじゃねってこと 電Pが便利なのは間違いないと思う
しかし、なくてもヤリスがいいと思って買う奴が多いのも事実
そしてなにより電Pなしのヤリススレで電Pを連呼する奴はアホ 頭弱い子は電Pの有用性理解できないままヤリス検討してるかもしれないから注意喚起(？)にはなるだろ なるほど
Sd03-qOGV が痛い人だって事が分かった >>113
答えるわけねえだろバカｗ
>>116
新しいものを受け入れられない老害なｗ
>>120
こんなテンプレに希望とかいってるバカｗ >>122>>124
新しいものを受け入れられない老害ｗ
>>129
日本人にはゴミで十分てなｗ
>>136
ヤリスカトロ買ってるやつがデザインなんか気にしてねえよｗ >>143
ないからつけてほしいって言うのは当たり前だろアホ
ヤリスカトロがいいんじゃなくて単に安くてトヨタだから買ってるだけ >>146
解除出来なくなるパターンだと走行出来ないね >>145
あーごめんね、頭弱いって言われて怒っちゃったかな >>146
電動P付きに4年ちょっと乗ってるけど
故障は無いですね
あった方がかなり便利だけど
うちはハリアーとアクアの2台なので
似たものになりますが
ハリアーからヤリスにする予定です オートライトがなんだかなぁ
トンネル出入りで反応鈍い
これは調整できないんだっけ？ 過去に乗ってた車の故障の1つに、走行中のオルタネーターのベルト切れってのがあるんだけど、バッテリーの充電が残ってるうちは普通に走れるわけさ
で、バッテリーの残が無くなってくるとエンジン回転数が低くなるとエンスト
終いにはアクセルふかしてもエンジンが回らなくなるんだけど、当然バッテリーは空っ欠
そういう状態の時って電Pってちゃんとかかるの？ 基本一人乗り、週に何度か助手席に乗せて買い物とかランチ行く
後部座席使用は月に一度あるかないかくらい
な私には最高の車かも
けどHVの一番高いやつは250万くらいするのか
それならもう少し奮発してオーラ買おうか悩んでる 月1で後部座席使うのが子供なら良いけど、大人だと厳しいよ
ノートオーラも広いわけでもないけどヤリスよりマシ
先週オーラとニスモ1時間ずつ試乗したけどヤリスと結構違うから、乗せる人連れて行って試乗するの勧めるわ >>155
普通に動くけど
警告灯点くから走っちゃだめだろ
どういう制御するのかね
興味あるが
大型トラックなら
勝手にパーキングブレーキ作動案件だけど 大型トラックはエアタンクのエアが無くなれば強制的にホイールパークが作動ってなるけどな
エアタンクとホイールパークの間でエア漏れ起こしてるのに気づかずに走り続けてブレーキが過熱して炎上ってのが何年かに一度あるな >>162
ダサい…
ノートはスッキリしてるのにね >>155
電子p装備してる車のスレ行って聞いてこい >>157
オーラお勧めしとく カタログの燃費を信じちゃいけないのだけは真実
静かだぞー 電P無いと運転出来ない凄腕ドライバーは
黙って電P付きの車をお買い求めください >>166
どんだけ電Pにコンプレックス抱えてるんだよw やっぱトヨタは凄い。
売れてる理由は盲目的な信者が多いって、スレ見て実感 オーラ
昔のモーターショーにあったようなコンセプトモデルデザインのようでビビったわ
ﾀﾞｾｪ >>157
通勤に使用して燃費命というわけでもないらしいのでオーラの方が向いていると思う。走行中は圧倒的に静かだしトルクはコンパクトなのにフォレスター並み。たまの買い物なら冬場リッター15～16kmでも充分でしょ。 >>173
いやダサいは
フロントは気に入ってるんだけどね オーラ フロントがヤベェだろ
ヤリスもいいとは言わないが フロントはダサいんだよな日産
ヤリスのフロント好き
まぁ個人の嗜好だからね
https://i.imgur.com/Huo4BUa.jpg >>176
オーラよりは標準かな すっきりしてて日産車の世代が変わった感がある 日産はePoorみたいな原始的なシリーズハイブリッドをすごい技術みたいに宣伝してたのが許せない
あとゴーンのせいで技術もボロボロ。それなりになるまであと5年はかかるだろう 久々にこのスレ来てみたが未だに全レス馬鹿いて感心したわ
専門板ってやっぱすげえ >>152
なるほど
Sd03-qOGV が頭弱い人だって事が分かった >>168
わかるｗ
>>171
ヤリスカトロのことか
>>173
>>174
車に性欲を感じる異常者ｗ >>181
ほんと逆に感心するよな。
乗ってもいない車のスレに２年近く寄生してるんだからw 情弱か老人以外は買わんだろ。
こんな中途半端な劣化モデルなんて >>189
サンデードライバーかペーパードライバーかな？
燃費良くてコンパクトで後席必要ないって普通に通勤に向いてると思うけど
郊外の家族なら子供の送迎や買い物に使うファミリーカーは嫁、旦那はコンパクトで通勤、休日はファミリーカーでみんなでお出かけって割とよくあるパターンだと思うけどね >>189 は車無くても困らない生活環境なんだろ
そういう人向けに売ってる車じゃ無いのにな コンパクトなのに直進安定性が良いから疲れない500km程度一気に走れる
ステアリングとアクセルの重さも丁度いい感じで連動して欧州車的な乗り味 ステアリングはいいね
ステアリングの触り心地もいいし、チルトテレスコで位置もしっくりくるしセンターも違和感ないし
低速ではアシスト強めで軽くてスコスコ回るのにある程度速度出てるとズッシリしたパワステもいい 極低速時、ちょっと軽すぎじゃ無い？
滑る路面に気が付かず突っ込みそうだが
FFだからFRに比べれば
大丈夫なのか 母数が多くなれば池沼アンチも出てくるから仕方ないな
＞情弱か老人
それで煽るならプリウススレ逝けばいいのに なんかトゲトゲしているのはほんとはカローラスポーツ欲しいけど、残価付きローンでもキツいから仕方なくヤリスに乗ってる人か。
タントカスタムより安いけど白ナンバーだしとか思って自分を慰めるには、人を小馬鹿にするのが一番打。 調べたけど200万もしないじゃん
タントカスタムより安いってもしかしてガソリン1.0のこと言ってる？
あれは一般人は買わないから 1.0は なんのメリットも無いよな
1.0 にするんだったら より軽いパッソにしたほうが…
でも燃費がいいわけでもないしな
なぜラインナップされてるのかよく分からない >>194
言われてみればそうかもね
雪道とかどうなるんだろう エンジンも古いしよくわからんラインナップね1.0は
レンタカーや社用車ターゲットかね 身長190の感想
チルト、テレスコの範囲問題なし
他車と比べてシートサイズが大きく丁度良い(ZよりXとGのヘッドレスト一体型の方が好き
HUDが便利、アドバンストパーク付けるとパノラミックビューの画質が良い
足も硬さも良い、燃費も良い
内装がしょぼい(軽以下
ステアリングは低速時が軽すぎる(老若男女誰でも運転する事考えたら仕方ないけど
電パなしのサイドブレーキ(足踏みより良いけど、これも↑と一緒で仕方ない
ディスプレイオーディオの向きを運転席に向けてほしい >>186-188
なんだおまえ乗ってないのかｗｗｗｗ >>189
やめたれｗｗｗ
>>190>>191
図星で顔真っ赤ｗ >>192>>193
ポヨダを欧州車的とかステアリングがとか気持ち悪すぎる
>>195
図星の情弱老人ｗ >>196
やめたれｗ
>>197
３５０万する
>>198
２００万なんていう底辺グレード誰も買わねえからｗ 他の完成度が高いゆえに内装ショボいと電パなしが目立つ 改良版契約した人まだここには居ないかな？
今度の日曜日こそディーラーに行きたいけど
グレードZ、ガソリン
他どうするか >>189
そんな車のスレで構ってちゃんやってて楽しいか？ >>208
契約したよ。HVだけど。
なんか迷ってることでもあるの。 アクアとヤリスで迷った場合はどしたらいい？
ヤリスの小回り4.8mってのは魅力的だよね >>212
今なら初代アクア最終型の中古を探すという選択肢も
小回り効くし、元の設計は古いけど信頼性は高い >>211
opは改良前と変わらないでOKですか？ >>199
パッソ？ダイハツだろ？乗ってられるかみたいな層もいるからねトヨタ派にも
ヤリスはスターレットから続く「トヨタ製」のボトムレンジ >>212
アクアとヤリスで迷う時点でアクア選んどけば間違いない
乗り心地も後席スペースもラゲッジスペースもアクアのほうが上だし
基本的に上位互換 スターレットはしっくりくるね
自分も買う前はヴィッツの1Lのイメージだった 6月末と噂のクラウンの公式発表もまだ無し
7月下旬と噂のヤリス改良公式発表はまだまだですかね
クラウン発表の時に同時にヤリスも
みたいな事ありえますかい？ >>216
そういう話をしてるんじゃないだろ
ヤリスに燃費がいいわけでもないダイハツ製の1Lエンジンをラインナップする意味が分からないって話だろ
何だよそのトンチンカンなレスは 俺がそうだけど、エクステリアで選ぶ人もいるからそういう人向けじゃね
パッソで十分だけど見た目はヤリスのほうが好みって人もいるだろう
俺もかわいい車好きだけどパッソはさすがに女性っぽい感じするし
リッターエントリーの男性向けがヤリス1.0、女性向けがパッソ1.0でいいんじゃないの あとはトヨタとダイハツの提携の都合で積んでるかだな
エンジンも使ってあげるよー的な スターレット1.3LのMTに乗ってた
ヤリスは正統な後継車種
昔からコンパクトのMTが好きなんだわ 馬力と燃費は
1L 69ps 20.2km/L
1.5L 120ps 19.6km/L
毎年の自動車税は 1L のほうが5000円くらい安いのかな？
あとタイヤ交換時のタイヤ代もたぶん 1L のほうが安い
エアコン使用時の燃費の落ち幅は排気量と馬力が小さい分 1L のほうが大きいと思う 1Lの方はヴィッツって名前のままでよかった気もするが無駄なコスト発生するのかな 当然発生するだろ その辺踏まえて戦略通りに販売出来たんだろうな >>224
>1.5L 120ps 19.6km/L
それはMT仕様の燃費(CVTは21.6lm/L)
あとタイヤサイズは1.0も1.5(Zを除く)も同じ >>228
おー
じゃあ 1L より燃費いいんじゃん
ますます 1L をラインナップする意味、選ぶ意味が無くなるな >>229
それ言ったらカタログ燃費35km乗るHV一択だろ
1.5CVTもいらない、MTとHVだけでいい ハイブリッドはちょっと買えない（高すぎて）って人も、結構いるんじゃね？ 1.5MTは専用道路メインであれば25km/L走るらしい
HVであれば40km/Lくらい行くんじゃないかな
どちらも確かYouTubeで検証してる人がいたと思う >>216
ポヨダを優れてると思ってるやつって頭わりいよなｗ ガソリン車だけど燃費いいな
市街地、郊外で18キープしとる >>231
高いって言っても差額30万もないから、ある程度距離乗るならガソリン代で十分ペイできる
現金でガソリン車買うなら、HVの差額分だけでもローン組めば、ガソリン代と相殺してお釣りがくる 今はガス単価高いんで特に相殺されますね
自分は好きなんでMTにしたけど、もしそのこだわりがなければHVにしてましたね
35km/Lはかなり凄いと思う 多田さんがノートはトヨタじゃあり得ない的なこと言っとるね ハイブリッドをガソリン代だけでペイするのは分岐点は価格差４０万円で２０万キロぐらいかな。好き嫌いで決められるレベルだ >>240
色々おかしいかな
まずHVは減税あるからCVTとHVにそんなにか価格差はないよ
見積もりしてみればわかるけど現時点でZ HV とZ CVT の価格差は267,800円、Gで288,900円かな
次にHV Zの燃費を自分の実績からみて30km/L、CVTの燃費を>>236の18km/Lとして計算すると分岐点はこうなる
140円/L→86,079km
150円/L→80,340km
160円/L→75,319km
170円/L→70,888km
仮に160円/Lだとすると13万km走った時点でHVが-200,000円になる
https://i.imgur.com/EXuXPMG.png >>215
ドラレコ付き自動防眩インナーミラー
ってのが選べるようになった。
詳細がまだ出てないからつけなかったけど。
電子ミラーではないらしい。 >>242
だよなーCVT買うならHV一択だわ
ガソリン1.0も1.5も商用だろ GとZじゃ 初めから付いているオプションが違い過ぎる >>246
嘘燃費ってなんだよw
あーもしかしてCVT買っちゃった負け組さんか
買う前にちゃんと計算すればよかったのにね
現実逃避するのは自由だけど、いい加減な事書くのはやめようね まぁ検討中あるいはこれから検討する人は>>240みたいな勘違いしないようによく考えたほうがいいよ
HVとCVTの初期費用はエコカー減税で85,200円(自動車環境性能割48,300円+自動車重量税36,900円)の差があるから、実質差額は30万切る 憐れな>>246君が現実を認められないようなので燃費管理サイトの実測値で計算してみようか
燃費管理サイトでODOメーターと給油量入力して燃費記録するサイトだからある程度信用できる値かと
e燃費より車種別燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L
上記燃費でヤリスZのCVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、
150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km
中1程度の数学力ある人は自分で計算してみてね
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png >>242
３０も走るわけねえだろバカが
そして何年乗るつもりだバカが トヨタのEVが販売じゃなく レンタル形式に置き換わる可能性あると言われてるから
もしかしたら何年も乗り続けなきゃいけないかもな >>255-259
だから義務教育の勉強くらいしとけって言ってるのに
バカは死んでも直らない
>>240
20万kmってどんな計算したんだよw
おかわいそう ハイオクリッター8からの乗り換えだから
維持費の安さが楽しみだ
コロナで年間5000kmも乗らなくなったし 保証期間中乗るだけだからHVだなー
保証切れた後も乗るならガソリンMTだな
HV関連が故障すると高いみたいだし >>267
それ燃費計じゃなくて実燃費の数字なんだよね？
燃費計って誤差出ない？ 自分はヤリスHVが納車されて1100㌔以上走行して
1㍑あたり平均31.5㌔だ
前のクルマ画20型プリウスだからトヨタHVに慣れてるが
そんでも驚く数字を簡単に出すから驚いてる
加速力もあるから運転してて楽しい >>268
俺はまだ全部出先で給油してしまってちゃんとした満タン法では計測できてないけど、前回給油時トータル1,000kmで燃費計30km/L、実燃費28km/Lって感じじゃないかな
しかも前回給油から500km走って給油後燃費32.0km/Lまで伸びて来てるから実燃費も30近く行きそう
今は燃費伸びる季節ではあるけどね
というか上でも書いたけど燃費管理サイトで実燃費見れるじゃん
総走行距離と給油量入力するんだから、デタラメな値なんて入力できないから
延々と嘘書き続けてるキ○ガイがいないとは限らないけど、大量のユーザーが書き込んでてその平均ならある程度確からしい値になるでしょ
条件が良ければ実燃費30超えるのは確実
https://i.imgur.com/2G2f010.jpg 通勤一時間弱
幹線道路高低差100mで
上り28
下り36ぐらいで安定してるわ >>270
「というか」とか他の事はええねん
1000ｋｍ走って何リットル給油したんや
濁したし言い方やめろやうざい ワイのは燃費計で25.5km/l 満タン法で22.5km/lだったな
片道5kmの通勤と片道1.5kmの買い物利用
どの車でもワイの使い方だとカタログ燃費の7割だから妥当だと思ってるわ
前車が7km/l未満だったから3倍以上良くなってるし、借りたオーラより7〜8km/lは燃費良い 先週追突事故に巻き込まれて、９万キロ走った車が廃車に
付き合いのある車屋がレンタカーとして使う予定だったヤリスのXを私が買う事に
1800ccからのダウンで車格も下がるし後部座席狭そう
でも人気車みたいなんで１年乗って気に食わなかったら売る事にします
子供は高校生で家族で乗る事はかなり少ないので、まあいっかといった感じ 売れてると言ってもレンタカーや商用車込みだしね
車格なりのショボい車だし、望んで買ったのでなければ正直不満だらけだと思う
>>277
思いっきりHVって書いてあるけど、文盲さんかな？ ２年後子どもが免許とったら譲るかもしれません
オプションはテレビキットとETCのみ
保険が50万程は下りるようで持ち出しは110から120万で済みそう
ガソリン車は人気が無いのでしょうか？
でもガソリン車でも燃費が良いと書いてる方がおられるので嬉しいです
事故だったので私は試乗すらしておらず乗り心地も不明 >>278
>望んで買ったのでなければ正直不満だらけだと思う
頭相当悪い 車がなくなってたまたま手近にヤリスがあったから買っただけだろ。よくある話だよ。
気に入らなければ1年くらいで手放すと言ってるし。
常時、1人か2人乗りで車にこだわりなければ問題ないんじゃない？
運転席狭い、内装チープ、ロードノイズとエンジンうるさいのが気にならなければ足車としていいと思うよ。 合成皮が加水分解で、アンコが出たうえベタベタになっているレクサスより
頑丈なプラスチックだらけのヴィッツのほうが高級感があったり。 ロードノイズはタイヤ換えればマシになるのかな
ヤリス気に入ってるけどここはどうにかしたい >>261
だから義務教育の勉強くらいしとけって言ってるのに
バカは死んでも直らない
あ、もとから知能がないのか >>263
乗らないなら維持費安くならねえよバカがｗ >>270
そんなもんたまの日曜日に長距離走るバカが書いてるだけだろ >>275
なんでそんなもん買ってんだｗ
>>278
トヨタ直営のレンタカーだけでどんだけあるんだって話だなｗ >>280
おまえがなｗ
>>284
ねえよｗ
>>285
無理にきまってんだろｗ >>285
体感的にはだいぶ変わると思うよ
夏タイヤから冬タイヤに変えて思ってたより違ったから
コストで考えたら自分でやるならデッドニングが安いし
重くなって乗り心地が少しシットリする 乗ったこともないレクサスの有りもしない話をかける度胸には敬服したいね。
バカを通り越していると思われても平気なんだから。 >>295
ありがとう
不器用なんでデットニングはハードル高いけど
タイヤ交換の時期になったらコンフォート系のタイヤ検討してみる >>296
そんな君に加水分解 レクサスと検索するといいよ >>298
そんな君に酸っぱいブドウと検索するといいよ 安っぽいの嫌なら買わなければ良い話
コロナ禍でそんなに出かけないし、通勤も5分から10分だからニーズに合ってるわ 安っぽいのは事実だけどビビらなきゃプラでも何でもいいわ
むしろあのドア内張りのソフト素材の耐久性が心配 リッター20キロ以上走ってくれれば、年間のガス代3万円程度で済みそう >>278
すまんかった このHVハズレなんじゃね？
我が家のHV-Z余裕で30超える 32.5km/lが平均位だね
oil交換と空気圧まともにしてると これ位いって当然だと思うわ >>304
満タン法で？うちも燃費計ではトータル30超えてるし今の給油後燃費は500km走って32超えてるよ
同じ道走ってるわけでもあるまいし28.5と32で当たり外れ言われてもね、さすがに頭悪いんじゃない？
買った4月は旅行行ってワインディング走ったしGWに混雑も走ってるしね
ホイールタイヤは？うちは純正OP16インチ
どんだけ承認欲求強いのか知らんけど、もう少し頭使って書き込もうよ >>305
ごめんね 満タン法で32は確実にいっている
ホイールは既製品に交換でタイヤは純正品 純正OPなんか重いだけ タイヤ径がオドメーターに正しく反映されないから比較はあてにならん。
GPS算出ならいいけど。 燃費は使い方で変わるからなー
同車種同士なら2台以上で同じ使い方して比較しないと参考にならんよ まあヤリスなんか燃費しか取り柄がないから、燃費マウント合戦になるのも頷ける 買って乗ってるんだけどシートが柔らかくて腰痛きそう
みんなどうしてます？そもそも来ない？ >>307
純正のタイヤ装備してる時点で 自分のHV-Zは15インチのアルミに変更した事がお分かりだろう
問題は16インチでとやかく言ってる人はディーラーで変更してもらってるのか？って事だよね 人それぞれの環境で燃費なんて大きく変わる
説明されなきゃわからないものかね >>306
じゃあそういうところの差でしょ
そんな所にも頭回らないんか
どういう脳みそしてんねん ヤリスHV G
納車以来1300㌔走行して1㍑あたり平均32㌔達成 (^_^)v まぁ、全レスの人がいるくらいなので、ヤリスはかなり人気があって良い車なのは間違い無いw >>310
長年の腰痛持ちなんだけど、リバースポルトってクッションみたいなの使ってる
かなり楽だよ
納車待ちの身なのでその間に新品買うかなー >>304
高々リッター数kmでマウント取ってるガイジ湧いてて草
痛すぎ >>310
腰痛持ちだけど自分は体に合ってるみたいで大丈夫だわ
でもZよりXGのヘッドレスト一体型のが楽だから変えようか迷い中
気のせいかもしれんけどヘッドレスト一体型の方が尻部分が深い気がする >>295
どんだけ遮音ケチってんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>296
しょうがないじゃん貧乏人なんだしｗ >>301-303
おまえらにとってはヤリスカトロでギリギリだよなｗ
>>304
これがキチガイ貧乏人ｗ
>>310
こんな車に乗るんだから我慢我慢だ！ >>314>>315
いいクルマは買えないから貧乏車で我慢する貧乏人が顔真っ赤ｗ と、毎日顔真っ赤にして全レスしてる底辺ガイジが申してますw HV Z 15インチ標準タイヤ モデリスタ15アルミ
納車の日に満タンにして600Km走行して満タン
高速を走行したのは40Km
結果 28Km/?
まあ、色んな要件でそこそこ違っていいじゃないのかね
今1000Kmほどだけど良い悪いではなく
自分のライフスタイルにピッタシで大いに満足している 毎日来るゴミどうにかならんのか
用途があれば500万くらいまでなら普通に買うんだが
多分貧乏人だけども
フィット推すくらいだし、車に乗ってたとしても
たかがしれてる奴だろうが 相手にするだけ無駄な奴か
ワッチョイでNG入れとこ NG入れてもID変わると復活するし
あと、こんな気持ちの悪いやつのIDなんか記録したくない いまだにｗを使っているのはあいつだけだよｗｗｗ
ＩＤじゃなくてｗをＮＧワードにしている ワッチョイ下4でNG入れた
たまに変えてくるみたいだけど
それもNGで解決かな
いつも同じ時間だし(笑) まぁ奴がいる限りはヤリスが人気という証拠だよ。フィットが改良して売れれば居なくなるかも。 どの業界でもアンチって気になってしょうがないファンみたいなもんだからな
いずれヤリスの人気や売上にも翳りは出て他の車に抜かされる時が来るからね
そしたら他スレで活動するでしょ まあ、コンパクトカーとしては満足度高い
フル乗車前提の運用の人はコンパクトカーは対象外
ユーザーも次第にコンパクトカーとして使い勝手の追求を求める人が増えてきた
何でもかんでもミニバン的なクルマというのは飽きられてきたのだろう
だからフィットは予想外の不人気になってしまった >>327
あんな低能がスクリプトなんていじれる訳ねえだろ
涎垂らして毎日シコシコ書き込んでるんだよw >>326
ヤリスカトロがゴミだから乗ってるやつもゴミなんだからしょうがないじゃん >>327
>>337
ヤリスクリプトなんてありえんわなｗ >>328>>329
やめたれｗ
>>330
わかるｗ
>>331
おまえのことか >>333
やめたれｗ
>>334>>335
キチガイ貧乏人に人気だよなｗ
結局フィットへの嫉妬なんだなｗ ブレーキかけた時に止まる瞬間だけｷｭｯという音がします。
ブレーキパッドの消耗？かなと思うのですが、他に同じような症状が出た方はいますか？
走行距離は35000キロほどでまだ早いんじゃないかなと思ってます ヤリスかアクアで迷うわ〜後部座席の狭さだけがネックだわ
皆さんどんな感じですか？ >>345
その2車種で迷うなら断然アクアのほうがいい
乗り心地なんかも違うしバッテリー容量も違うから余裕あるし、他にも装備とか差があるはず
どうしてもヤリスがいい人→ヤリス
どっちか迷う人→アクア
でまちがいない 自分はアクアと比べてヤリスHVにした
決めてはヤリスの方が若干小さく取り回しが良いこと
デザインと好きなボディカラーが決めて
あんまり大人数は乗ることないので後部座席は重視しなかった アクアはファミリーカーのような佇まいがな。
ぼっちならヤリス、家族がいればアクアだろ。 すいません初心者ですけど
普段乗りにはエコモード使った方がいいの？ 自分はHV1,600kmの初心者だけどノーマルモードにしてる
HVならノーマルで十分だと思う、サクッと加速もできるし燃費もいいし
CVTはわからん >>350
1人で乗るぶんにはエコモードだけで十分
ヤリスHVは高速道路で難なく加速してくれる ノーマルモードって加速が強くて、アクセル踏むたびにカクカクしない？ アクセルでカクカクは全然わからんな
雑に踏んで雑に離してを繰り返したらそりゃカクカクするかもしれんけど
青になったら軽く踏んで加速して低速域になったら緩めるだけよ
CVTの話ならわからん カクカクといえばブレーキはあまり良くないね
わりとカックンってなること多い
特に雨の日は回生からパッドに切り替わる瞬間摩擦係数全然違くてびっくりする ガソリンcvtからの乗り換えだからhvのアクセルワークは難しいと感じる
ガソリンcvtはアクセル踏む→エンジンの回転数が上がる→速度が徐々に上がっていく
hvはアクセル踏む→モーターのアシストでグワっとなる アクセルワークで難しいのはパワーインジケーターの緑と白の境界とかエンジンON/OFFの境界かなぁ
理想はしばらくエンジンかけてしばらくエンジン切ってって感じだけど、前車の状況で頻繁にON/OFFなっちゃったりする ヤリスのスタイルあまり好きになれない
フィットの方が落ちついてていい
メーカーと中身でヤリスに傾くな 上の方でガソリン18キープと書いたものだが、今日500キロ後の2度目の給油で報告。
モニター数値20.2
満タン法の数値19.48
ハイブリに比べれば笑われるが、
慣らしの段階でアクセルワークも下手くそな割には
この数値は満足
流れに乗ってちょっとした買い物でも21とか出るのには驚いた。
1.5X、マニュアルAC、シリンダーキー最高！ >>363
結構変わった形だもんなあ
直ぐ慣れたけど フィットは発売当初評論家べた褒めだったから、デザインさえ変えれば売れるんだろうけどねえ。 20型プリウスに長年乗ってたがヤリスHVの方が運転していて楽しい
逆にHV車を感じさせるものがない
良い悪いというより普通のガソリン車の感覚にかなり近い感じ
HV車の加速はかなりよい
軽い車体に強力な動力だからスッと加速する
これはコンパクトカーではないと錯覚する
エコモードで運転で十分
高速道路で何回も試したが問題ない加速性能
室内音はコンパクトカーだからお察し
静粛性を求めるなら高級車を買うしなない >>368
たぶん、30プリウスからTHSは完成の域に到達したと思うよ。
プリウスα後期TSSP乗りの意見です。 ヤリスと何か考えてるなら そっちお勧めしておきます トヨタウィッシュからの乗り換え
1800CCの一番下のグレードで11年目乗ったけれど故障は一度も無かったし何の不満も無かった
その実績と信頼でヤリスにした
ハイブリッドに興味が無いし、最低限の機能でいいのでガソリン車1.0にしたけど後悔するだろうか 今年の夏の改良版発表話を聞かなくなったな
やっぱり部品不足でどーにもならんのか… 1Lは無いって言われてるけどな
試乗したうえで納得したならそれでいいけど >>372
買ったのなら大事に乗るだけだよな。パワー無い車ほどＣＶＴの相性はいい。
シンプルな道具としての車だから十分ありだよ。 >>372
ダイハツ1000エンジンはアイドリング不調あるから
5万キロ超えるとプラグ交換意識した方がいいよ ダイハツでさえキャブレターがなくなった３０年前からアイドリングの不調はなくなった。
エンジンのエアフィルターはさわらない方が調子がよい。下手にさわるとゴミがエンジン入って不調になる。
オイルはＳＮかＳＰグレードなら年５万キロとか走らないなら半年に1回で大丈夫。 ヤリスHV G
納車以来1500㌔走行して1㍑あたり平均32㌔を達成(◠‿・)—☆ >>373
うわあこのスレの嘘に騙されたんだね
>>374
認めたｗｗｗｗ ロードノイズが気になるけど、初期タイヤのせいかな
エナセーブってどうなん >>387
似たよなもんでは？
コンパクトカーの防音はそれなりだよ ロードノイズ減ったらエンジン音が気になりそうな気がするな、とくにHVは
遮音とかした考えたほうがいいんじゃない？ ヤリスてロードノイズちょいちょい言われるけど、
ヴィッツよりうるさくなったわけじゃないのよね。
競合が良くなっただけで。 >>393
そういうことだろうね
先代にあたる3代目ヴィッツの初登場時はトヨタ大丈夫かと心配になったくらいひどかったけど 算数苦手でCVT買っちゃった>>240君は今頃息してないだろうな 昔からずっと思ってたけどヴィッツとフィットってなんか名前似てて紛らわしいよな
どっちがトヨタだっけ？ってなる >>393>>394
ぽよだは周回遅れだからね
>>395
ペイしないことに気づいて絶望してるのがおまえだろｗ >>397
そりゃフィットと間違えて買ってもらうための作戦だからな
ほんと卑怯だよな 今日赤のヤリス見た〜
すごい可愛かった
事情により白にしたけど、赤も良かったな >>393
そう？
足回り固くなって段差でドスドスいうし
路面状況悪いとすごくうるさい
Vitzはボディも足もふにゃふにゃな分、そうでもなかった感じ ヴィッツもロードノイズは大きい方だったけど、足回りは柔らかかったから乗り心地は良かったと思う
その分、安定性はなかったけど、 >>401
ダークレッドはいい色だよな
近所で女の子が乗ってる
色褪せレッドは微妙… ヤリスはリアサスが良くないよね
ちょっとしたデコボコとかでリアの挙動がおかしな感じになる
詳しいことはわからんけど なんか最近USBに入れる曲ぜんぜん認識してくんない… >>405
クロスビームの構造計算が他と違うんだろうなぁ
>>406
ケーブル使ってるならそれのチェック
直ならファイルフォーマットの確認
フラッシュメモリの読み書きチェック
裏配線の確認 硬めのヴィッツの足回りが柔らかいとか
普段は馬車みたいな足回りの車に乗っていたのね 硬めなんだ？なんか色んな人がボヨ〜ンってするって言ってるけど
感じ方は個人差あるとは思う >>408
やはり雨の日のブレーキはダメだな
いきなりガクッとくるからビックリする
そのうち慣れるとは思うけど… ガソリンZ契約したけど、10月納車。
長すぎて他の欲しくなっちゃいそう！
奇跡で早まらないかな クロスは待ち1年なんて話も出てる
比較的納車が早いといわれたアクアまで納車が遅くなってるそうだ
自分のヤリスHVなんて昨年8月上旬に発注して登録は今年3月上旬
生産が異常な状態なのは頭に入れて商談した方がいい >>413
いつ契約したのか知らないけど、早まるどころか伸びる可能性も十分あるよ
自分の時も4-5ヶ月の予定だったのが6.5ヶ月まで伸びたし、今月契約なら年末もありえるよ
検切れとか余裕あって待てるならいいけど ハイブリッドZ試乗したけど後部座席以外は気に入った
後部座席運転席側はまだ許容範囲内だけど、助手席側は快適位置に合わせると後部は乗ってられない
てか後部席に人乗せるならコンパクトカー以外選べって感じだけど >>416
こんなところで試乗レビューする意味がよくわからんけど、買う予定でちょっとでも後席気になるならアクアのほうがいいかと
試乗してみたら？、 >>402>>403
ポヨダはガチガチかふにゃふにゃしかできないんだよねｗ
まあエンジンもパッケージングもホンダにはかなわないけどｗ >>405
ポヨダに足回りとかやめてやれよｗ
>>406
ポヨダ品質
>>408
ポヨダ乗りにとってはあれで固いんだなｗ そりゃふにゃふにゃにしないとなｗ >>412
慣れないよ
>>413
乗ってみたらすぐ他の欲しくなるよ 後部座席の居住空間を気にするならカローラクラスじゃいと無理
コンパクトカーに色々求めると中途半端さが目立つクルマになる >>417
アクアも試乗したけど後部座席以外はヤリスの方が好みかな
まぁアクアでも快適ではないけどね
あと走行がアクアの方が柔らかい？感じがして微妙だった >>424
足がフニャフニャでステアリングもダルいし全体的に動きが重い
結構違うんだけど試乗してどっちか迷うって人にはアクア勧めるわ 今はガソリン車でも半年位待つんだ
自分みたいに事故で廃車で突然購入する人は本当に困る話だ
どの車もそんな状況だと在庫車探したり中古探したり事故にあった身では大変だよ
たまたま新車をほぼ待ち無しで買えたのはラッキー >>424
後部座席気にする時点でヤリスは無理だって
後席人乗れないんだから
家族いるのにクーペ買おうとしてるようなもん
基本人乗せない人用の車だから 足がふにゃふにゃでも、ステがだるくてもスポーツ走行するんじゃないんだから別にいいよね
街乗りからたまの遠出までカバーできるのがアクアの魅力でしょ 後席にじじばば乗せてスポーツ走行するんだろきっとw >>424
だいたい後ろに人乗せる予定あるのに足回り硬いほうがいいとか矛盾してね？
人乗せるなら普通に柔らかいほうがいいだろう
ヤリスの後席に余裕あったとしても後ろ乗ってる人はゴツゴツして不快だと思うぞ
ロールが少ないのはいいとしても動きもどちらかといえばクイックだし、後席は落ち着かないだろう
知り合いに高校生の娘を送迎するのにクラウン買ったって人いたけど、後ろに人乗せるってそういうことだと思うけど 街乗りにヤリス1.0ガソリン車最高だよ
通勤10分とかだとハイブリッドの差額を回収出来ないんだよ
都会出たら本当ヤリス沢山見た
売れてるだけの事はあるね ガソリンとHVの差額を燃費で考える場合、延長保証加入時の７年が目安かなー
HVのみ搭載されてる物が壊れたら1回で逆転されるんじゃない？ 走行距離と買い替えタイミング次第だな
年間1万キロ走るなら7年前後で回収できるしその後13年で+20万まで差がつくから、
壊れたら買い換えるか、修理しても長く乗るならそこまで損はしない
別にトントンならそれでいいんだよ
航続距離伸びて給油回数減らせるのがメリットだから
そういう考えでHV乗ってる 取り敢えずEVの技術が追いつかなきゃ 何とかこの車でやり過ごしたい
突発での寒暖地域での交通渋滞をなんとかしてくれなきゃね カローラスポーツが改良で勝手にテレビ付いてくるみたいだけど
ヤリスとかアクアもそうなるのか？ ハイブリッドは燃費以上に走りがすばらしい。
HVなんて元が取れないと今まで避けてきたが、もうガソリン車には戻れない。 そもそもなんで、tv機能つけると追加料金がいるのかな？ 単なる商売だよ
信号来てるし受信もできてるから
システム的に解除するだけ >>424-439
フニャチンといえばポヨダだからなｗ ちなみにお金のことで言うと、ヤリスはグレードによって車両重量税も変わるから注意ね
ハイブリッドは全部1.5t以下、4WDガソリン全種とFFガソリン1.5LはZのみ1.5t以下でG,Xは1.0t以下
車検時(2年)の費用は1.5t以下で24,600円、1.0t以下は16,400円とガソリンG以下は8,200円お得になる
ところがハイブリッドはここでも減税入るので、1.5t以下でも15,000円になって結果的にガソリンGよりも安くなる
差額は大したことないけど、高価なバッテリーの差額を少し埋めるくらいにはなるよね ペイしようなんて考えてたら好きな車に乗れない。
趣味なんだから維持できりゃいいんだ。 >>448
ちゃんと計算できずに間違ってCVT買っちゃう人がいるから、そのための啓蒙活動だよ なんやねん啓蒙って
覚えた知識ひけらかしたいようにしかみえんぞ >>451
けいもう【啓蒙】《名・ス他》
無知の人を啓発して正しい知識に導くこと。
>>240みたいな人がいるからしゃーない
間違ってCVT買っちゃったら損じゃん？ 最近、燃費がどーだの、ハイブリッドがこーなのって変な奴がいるけど
今頃になってやっとヤリスを買ったにわかが知ったかぶっていきってるのか
初期からヤリスに注目してヤリスオーナーだけが居たころはもっとまともなスレだった
ヤリスが大量に売れるとちょっとおかしい奴も買ってここに来てしまうのは仕方ない
ヤリスが売れているのはこう言うにわかユーザーのお陰だからな >>449
7月改良型は1.5ガソリン車はシーケンシャルシフトマチックになるからGRヤリスRSからの流用の可能性はゼロじゃないけど、パドルシフトとは書いてないからまぁ薄いかもね。
発売まであと2ヶ月切ってるんだから情報出して欲しいよね。 >>454
まったくつまらん情報
>>453
薄っぺらい投稿じゃない手本をみせてくれよ >>453
ベテラン風吹かす姑みたいな奴湧いててクソワロタwww
買い換えるわけでもないのに常にアンテナ貼ってるほど車好きでもないし、買い換えるタイミングで調べる人結構いると思うけどなー
ましてやヴィッツオーナーでもトヨタオーナーでもなかったし
あ、昔ゲームやってたからヤリスって名前は知ってたけどね
お母さん、良かったら年の功の有益な情報教えてくださいよー >>449
ヤリスクロスがシーケンシャルだからそっち流用すると思うけどどうだろうね
GR RS買ったほうがいいんじゃない？
ヤリスのCVTはメリットないと思う レンタカーで乗ったヴィッツの足回りは柔らかかったが車体剛性も低いから飛ばす気にならなかったな
ヤリスはこの辺が別物になり街乗りから高速、長距離までこなすオールラウンダー
もう少しマシなタイヤに換えたらワインディングも楽しくなりそう >>453
にわかユーザーって、ヤリスなんて出たばっかでオールにわかユーザーだろw
お前のとっておきの話題を早くご披露しろよ ヤリスHVと20型プリウスとの比較だとHVの進歩がよくわかる
普通のガソリン車と変わらない感覚になっている
室内空間はコンパクトカーだからしょうがないよ
なにせ全長4m未満のクルマなのだから
乗り心地は差はあるが気になるほどでもないかな
納車されて2ヶ月経過したが概ね満足する内容
加速性能は20型プリウスより格段に良い
エコモードで十分な加速が得られるのでノーマルモード使ったことない 本日の出勤で一時間燃費40キロ達成
たまにカタログスペックぶちぬくよねコイツ プリクラッシュセーフティが効いているんだか効いていないんだか
イマイチ信用できないシステムだね >>448
趣味でこの車選ぶ人は少ないと思うんだが >>462
燃費の測定基準がWLTCになってから、それ普通 >>447
おまえは軽乗っとけよ
>>450>>452
儲かるHV買わせたくてしょうがない工作員ｗ >>437
ポヨダが儲けたいからにきまってんじゃん
>>459
いいクルマに乗ったことないやつって哀れだなｗ >>462
信号のないど田舎道を１時間走って自慢するやつｗ
>>463
ブレーキ踏まなきゃいいじゃん 11年前からの車から乗り換えでワクワクしてる
色はパールホワイト
レンタカーみたいかなと思ったけれど売りやすいし良いか
納車まだか 納期10月から11月くらいらしいけど、契約してからキャンセル出来るの？ >>474
できる
でも他も一緒だからすぐに車が必要とかじゃなきゃ待った方がいいぞ 会社の同僚が軽発注してもう5ヶ月くらい待ってるらしいし、やリスが特別遅いわけではないからな
急ぐんなら登録済み車とか探すしかないね 工事出荷目安は気をつけた方がいい
実際に納車されるのは更に日数がかかる
それと同じ車種でもオプションでもかなり変わる
最近は比較的納車が早かったアクアも納期が伸び始めたらしい
買うクルマがきまってるならトヨタに限らず早目に発注した方がいいぞ 昨日連絡来たけど
今契約しても納車が年末になったようだ
ルーミー、ライズから流れてきてるとか何とか ルーミーライズとは全く被らなくね？
せめてヤリスクロスだろ ルーミーは納期早いって聞いたけど違うのか
今はどんな車でも余裕持って頼んだ方がいいのは本当だよね
自分は事故で廃車、修理屋が代車で購入予定だったものを回してもらえたよ
保険でレンタカー借りられる期間は１ヶ月なので半年なんて待ってられないから助かった >>297
燃費性能を出来るだけ落とさず静粛性を求めるならルマン5がコスパもいいし、オススメ。
今も使ってるがヤリスの特性に合ってると思う。
これで満足出来ない人はレグノになるがコスパが悪いし、満足度も低いと思う。 >>485
個人差はあると思うがはっきりと違いが解るよ。 >>473
がっかりするよ
>>476
走りも生産も遅いよな 474だけど、車検は来年の11月まであるから急いでるわけじゃないんだけど、仕事クビになったら車どころじゃないからね
ちょっとそこが不安なんだよね 工事出荷目安はあんまりあてにならん
あくまでも工事が順調に稼働した場合の目安
オプション沢山付けると部品不足で生産が後回しになる可能性がある
自分も後から発注した人の方が納車が早い場合も多々あった
安全装備、モニター系のオプション装置が多い人は要注意
意外と時間係る場合があるのが工事出荷日からディラーに配達する時間
納車がたてこんでるとディラーの納車準備に意外と時間がかかる
一週間位平気でかかることがあるので注意が必要 再生リサイクル鉄板使っておいて何をいう奴らなんだろうな… 何とか値引き9万になった
これでいいや
改良後は軒並み渋くなったらしい 昨年8月の段階だけどヤリスHV Gの値引きは名目上は15万だったが
実質的には25万位つけてくれた
廃車にするしかないような前のクルマに下取り価格付けたりして実質値引きにしてくれた
その代わり納車迄タップリ7ヶ月も待たされたけどね
親子二代で付き合いがあるディーラーだからというのもある 値引き額はグレードとオプション次第だからな
だいたい総額に比例するかと >>492>>495
べつにお前に売ってやらなくていいんだぞ
買いたいやつはいくらでもいるからな >>497
実質とか言ってるやつｗｗｗｗ
単にオプションをたんまりつけられただけｗｗｗｗｗ >>458
ほんとはMT欲しいが、都合上ATしか買えない。GRRSが欲しいけど値段上キツイ。
もしパドルが流用が出来るのならしたい。 ヤリスZガソリン
パールホワイト
マットバイザーetc(ベーシック)これで9万引き
車体3万、opサービス
30プリウス→60ハリアープレミアム→60ハリアープレミアムアドバンス→60ハリアーターボプレミアムレザーパッケージ→
からの乗り換えです
10年程度で5台目、この値引きです >>499
氷河期世代の無能だからね
会社都合ならいつでも辞める覚悟はあるけど、ローンが組めないのは困る
せめてローン組んでからクビにしてほしい >>506
距離乗らなくなったので
必要であればレンタカーでいいかなと
値引き狙うなら改良前(受注ストップ前
しかないそうです、殆ど無いですけど
ランクル300も値引き40以上が
0になってました >>503
やっぱないだろうね
欧州でヤリスのGRタイプが出るって話しがあったけど、そっちはHVとMTのみって話だったし
パドルシフトの設定はないはず
ヤリスはHVかMTの2択が正解
パドルシフに拘るならスイフトとかは？ >>504,507
まぁ正直少ないとは思うけど、短期間でハリアー買い換えまくるような人が高々数万でそこまでグチグチ言うか？コロナでピンチとか？ スタート直後エンジン冷えてる時ってアクセルかったるくない？
強く踏み込んでも重い感じ、住宅街エンブレ惰性がしづらい。 >>508
スイフトは嫁さんがNGなの。根からのトヨタ派で。
モリゾーさん、そこんとこお願い！ オプションのスマートエントリーはつけたほうがいいのかな >>516
なくて困るような装備でもないし、いらないならつけなくてもいいんじゃない
個人的にはあったほうが楽だけど 今調べたら1.0Xで本体からの値引きは14万だった
トヨタと繋がりが深い整備工場から買った
スマートエントリーは特に聞かれる事も無く付けた
他にはナビキットとかテレビキットとETCくらい
バイザーはやめた
あれが無い方がすっきりして良い バイザーこそ必須じゃね？
眠い時とか雨降ってても換気したいこと結構あるし
スポーツバイザーつけたけどノーマルでよかったんじゃないかってのはあるけどね 自分もバイザー付けた
前のクルマも付いてたからディラー担当者が
バイザー付けた見積もり出してきた 今までサイドバイザーが付いてない車に乗ってこなかったのでGRの付けた
雨の時に困る
スマートエントリーも付けた 意外にバイザー要る派が多いな
７年バイザー無しで過ごしたけど一度も不便なかったからつけなかった
でもあれば案外重宝するのかも 拭きにくいのはあるね
そのうち水垢と傷だらけになるし
スポーツバイザーはさらに拭きにくい
窓閉めた状態じゃ窓拭けないからな 日本人のバイザー信仰は最早宗教だからな
欧米はほぼ付けない >>532
日本は欧米に比べれば雨多いしね
https://i.imgur.com/PbzHMQX.jpg
個人的に窓開けて風入れながら走るの好きだから必須
ただ埃とかかなり入るし、窓開けずにエアコンで調整する人はいらないと思うよ
風の抵抗にもなるし邪魔だしね ヤリスで６台目だけど、一回もバイザー付けた事無いな。煙草吸わないってのも有るだろうけど。 タバコ吸わないけどバイザーは付けてるよ
雨の日でも窓を少し開けておきたいからね >>534
アメリカでも東部や南部は結構雨が降るぞ
それより日本人は雨に濡るのを極端に嫌う傾向がある
白人は結構な雨でも平気で傘を差さないからな ハイブリッドだとエアコンも（そんなに）気にせず使えるし
やっぱ洗車の邪魔なんで付けなくなったわ ＞日本人のバイザー信仰
海外ってあんまりサイドバイザー付けないんだ？ >>509
車買うのに値引き交渉しないの？普通1回は言うよね
値引きしてと言う→渋かったら今日ハンコ押す
長居も嫌だし上記交渉で決めますよ
ハリアーの時50万引いてくれたから
9万引きは渋いなと
需要と納期のせいだろうけど >>541
ここにグチグチ書いても値引き額はアップしないよ
またハリアー買えばいいじゃん >>541
土下座してお願いしてみた？
まだなら試してみるといいよ >>541
店舗入ってご用件は…って聞かれたらすかさず土下座して「私、〇〇と申します！本日は営業の〇〇様にお願いがあって参りました！」からスタートね
担当だけにやっても効果は限定的だから他のスタッフも巻き込むのがポイント 値引きは付き合いの度合いとこにもよる
名目上の値引きは15万だったけど
オンボロ車に値を付けて実質値引きにしたり
オプションの値引きとかで思ったより値引いてくれた
でもコンパクトカーでは20万円台が限界かな
それ以上はディラー側が何らかの理由で早く売りたいクルマとかだね 話が通じないと思ったら
荒らしのレス乞食だったか
NG入れとこ つか値引き額なんて車種じゃなくてOP込みの車両総額次第だしね
CVT X OPなしとかだとほぼ引かれないだろう >>546
4年前くらいに友人がアクア後期買うのに紹介したら
43万引いてもらって喜んでたよ
当時はDAじゃなかったんでdop盛り盛りでしたけど >>522-534
あんなもんつけてるのはポヨダに毒されたジャップだけだぞ >>534
イギリスなんかいつも傘もってるくらい雨だぞ >>535-550
あんなもんつけてるのはポヨダに毒されたジャップだけだぞ hvの真ん中のグレード買ったはずなのに椅子がアレで、間欠ワイパーもついてないのは納得できんわ >>559
間欠ワイパーはともかくシートくらいは買う前に調べようよ、かなり重要なところだろう
てか間欠ワイパーはスイッチ買って取り付ければつくんじゃね
他社の間欠ワイパー設定ない車でもトヨタのワイパースイッチつければ間欠動作するって話だったし
車速連動とかは知らん >>559
あのねずみ男みたいなシート、ホールドが良いらしいけど、座り心地はどうなん >>556
荒らしへの反応が荒らしって言うなら荒らしだけど笑 Gのほうが背中絞られててフィットしそうだよね
Ｚも見た感じの印象よりは柔らかくなくて悪くはないんだけど
https://i.imgur.com/NTil1RO.png >>562
ねずみ男ワロタw
もうねずみ男にしか見えないw 何かに似てると思ってた、そうネズミ男だわ
意外とホールド良いよ ねずみ男！
正にそれだわ
一体型って初めてだけど、標準体型の人には掃除しやすいとかメリットあると思う
納車待ちだから座り心地は分からないけど ねずみ男草
Z乗りだけどシートあんまり気にならない Zでもフォグランプはmopですか？
あとプレミアムホーン付けた方居れば あのシートのおかげでバックがし辛い
肩のラインが異様に厚い >>562
座ってみると別に気にならないけど、外から見たときに何故このシートになった感は否めない
あと後席座ったときの圧迫感に一役買ってる。
Zグレードのシートに変えられないかな opでコンフォートシートセット選べば普通のシートにできるけど、HVGであのシートは流石にケチすぎだと思った >>573
一体型シートはそれこそスターレット時代からあるね・・・
EP91ターボのグランツァVも前期が一体型で後期から分割になったくらい不評だったのかな ヘッドレストなんて動かすことないから一体型でも全然構わないけどデザインがもう少し普通だったらね
https://i.imgur.com/O54hJD4.jpg トヨタお得意のマイナーチェンジの為に
ワザと
なんて思うこと多いよ ねずみ男の方が尻部分が深いね
ホールドは良いけど乗降性が少し悪く感じる
Gだけ回転シート選べるけど、回転+コンフォートシートセットでもシートは変更されないはず >>578
Gはコンフォートにするとセパレート型だよ Zも分割、一体型ってだけで安っぽいから使い勝手に関係なく俺は却下 >>559
>>560
椅子がアレってなんだ
それにしてもポヨダのやり方はえげつねえな >>573
コストダウンにきまってんじゃんポヨダだぞ
最上級グレードだけまともな普通のシートｗ >>580
安っぽいんじゃなくて安いんだよ！マツダでも買え！ >>579
いや、回転付けるとコンフォート付けてもシート変更なしで、シート変わらない分安くなるって言われたんだ
回転とシートヒーター付は同時装着不可みたい
以前はできたのかな？
シートは色違い無視で、XG、Gの回転、Z（Gコンフォート）で分かれてるって話だった。 安いから仕方ない
でも自分はX買ったから値段相応だと思っている
値段も軽自動車買ったのと変わらないんだから ヤバイ、だんだんディーラー行くのめんどくさくなってきた
ネットで買えたりする？ 確かにディラーに行くのは面倒だけど
値引交渉とかあんまやらんなら大した時間かからない
オプション選択とかも予め決めておけば大した話もない >>570
フォグはDOPやね。
プレミアムホーン bB 【 QNC20 QNC21 QNC25 】 08522-B1010を自分でやったが、パンパー外さなくても知恵の輪で行ける。
ディーラーに頼むとバンパー外して、ミリ波レーダーのエーミングするらしい。 値引き考えないならネットで購入できるのもいいかもね
メーカーはディーラーも養わなきゃいかんから
実現までには色々あるだろうけど スマホと違ってネットで買って倉庫から直送で受け取りってわけにもいかないからね
DOP取り付けや登録や納車の業務も引き受けてるわけだし
それに高額だからネットで買ったとしても住所確認とかでディーラーが家に来て在宅確認必須とか逆に面倒になりそう 車庫証明とか取るのに確認が要りそう
とりあえずいきなり実印と印鑑証明持って行けば話は早いよ
さっさと契約するだけ ディラーとのやり取りはそんなに面倒か？
まあ、敷居が高い感じはするが
買うクルマが決まってるなら話なんて大して時間かからない
今のように納車状況が不安定な時は値引の駆け引きも必要ないから大して時間かからん
グレードやオプションとかも最初から決めておけば話が早い >>597
契約するのに印鑑証明いらないだろ
発行3ヶ月以内だし、登録は3ヶ月以上先なんだからまた取り直すことになる 自動車ディーラーも家電量販店みたいに
全メーカー揃ってれば良いのに >>600
はぁ？
ディーラーは正規の特約販売店、ケータイでいえはドコモショップみたいなもんだぞ
複数メーカー扱うケータイショップがあるように複数メーカー扱う自動車販売店も普通にあるだろ >>602
どこって車屋なんてその辺にゴロゴロ転がってんだろw今まで一体何を見て生きてきたんだ？
中古車並べてる販売店だってたぶん頼めば新車納車してくれるぞ、しかもたぶんディーラーより安く買えるはず ディーラーのセールスマンに納車まで長くなるから
印鑑証明の取得は連絡するまでしないでくれと言われた
おそらく自分が発注したクルマが生産計画に乗った時に連絡がある
ただ、今のように生産が不安定だとそこからが長い
自分の場合はヤリスHV Gを8月上旬に契約
印鑑証明を取ってくれと連絡が来たのが翌年2月24日
クルマの登録日が3月11日で納車可能になったのが3月17日夕方
仕事の関係で納車日は3月20日だった
ディーラーも納車能力に限界があるからトヨタに限らず気をつけた方がいい
買いたいクルマが決まってるなら商談に時間をかけるのは時間の無駄だ
ちょっとした事で大きく納車が伸びる たぶん何買っても遅くなる上に納期なんていくらでもズレるからな
待てないなら登録済み未使用車とか探したほうがいいかと >>591
詳しくありがとう
明日追加に入れにディーラーいきます
ドラレコも取り付け頼まないといけないので
プレミアムホーンはYouTubeに出てましたね
型番まですみません 「金返して…」 代金払っても納車されず 被害者多数、総額1億円超か 車販売店の社長は音信不通 土地と建物の明け渡し強制執行
こういうことがあるから正規ディーラーで買うのをオススメする
そしてトヨタ正規ディーラーの中でも格付けがある
値引きが渋いのが一番上、値引きが多いのが一番下 >>589
ホンダならネットで買える
これからはもう車もネットで買う時代だよな
ジジババしか買わないポヨダの負け >>592>>594
それが諸悪の根源な
特にポヨダなんでディーラーを潤わせるために必死
家電みたいにネットで一番安い店から買えるようにするべし >>598
一番ムカつくのはしつこいキチガイほど安く買えるということ >>600
そうそう
ヤマダ電機がそれをやろうとしたのにポヨダが叩き潰した
>>601>>603
そんなもんディーラーへ注文してるだけだろバカが >>607
長野のでしょ？
ディーラーより安いよ→そっちのがいいじゃんって来たら書こうと思ってた 中古車買うにしても訳の分からない中古車屋で買うより、トラブルとかその後のこと考えるとディーラーの認定中古車買った方がいいと思う トムスのエアロかっこいいけど、もう少し安くならないものか・・・ 値引きは前提がわからないとなー
GW中に初めて行ったディーラーで試乗した後に見積もり貰ったけど、値引き交渉なしで26万引きスタートだったわ
ZHV8月以降のモデルでホワイトパール+MOP全部乗せ、DOPはエントリーナビ、ETC1.0、バイカラーフォグ、メンテパック3年、下取りなし
同じ条件で付き合いあったり、知り合いが勤めてるとかなら40ｰ50引いてくれるんじゃない？
今は状況変わってるだろうし、値引きも変わりそうだけどね。 値引き頑張ると付き合い良くないよな。
自分が営業マンだったら嫌でしょ？ そりゃそうでしょ
値引き頑張る人ほど金にうるさいんだし
本音では他で買ってほしいだろうね 値引きなんて店長の許可も取るんだし、店舗として値引きしても売りたい価格出すだけだから頑張ってもいいんじゃないの、自分は無理だけど
それに付き合いとかもあんまり関係ないでしょ
町工場と違ってサービス料金決まってるし、買った後なんて必要なことお願いするだけだから
常識的な範囲内でケチくらいでいいと思うけどね
俺なら金に頓着なさそうな奴からはボッタクりたい 値引きなしで買ってくれる=上客=ぶっちゃけ「カモ」 ディーラによるな。
俺はトヨタ店だから値引きでわーわーやりたくないわ。
それより、お得なオプションを頼む。 旦那の友達がやってる町工場で買ってる
今回は新車のヤリス、前は中古のタント買った
田舎なんで応援の意味も込めてる
無駄なオプションとか高いグレードとか勧めてこないし、きっちり本体から１割引き
普段のメンテもお任せで気楽なもんよ
拘りが無いとそんな感じだで今回は試乗すらせずに買ったわ Bモードでエンジンかかるのが微妙すぎる
エンブレなしの強回生モードがあればいいのにね >>626
値引き交渉してくるやつ→正当な対価を支払おうとしないやつ→乞食→要注意人物 >>630
今の日本で、自動車を定価で買う奴がどれほどいるってんだ？
昔ワンプライス販売なんてやってたこともあるけど、すぐに崩れて元通りになったというのに。 でもさ、立場が変わって自分の仕事が値切られたらどう思う？ってのはあるよな
考え方を変えて最初から振っ掛けた価格にしておいて、大きく値引きしたように見せかけるってのも有りだよな >>630
日産なんかはちゃんと明記されてるけど、自動車の価格は希望小売価格だからね
参考の価格ですー、ってことね
車じゃないけど業務機器なんかひどいもんでメーカー希望小売価格1億円→92%割引で800万円で納入とかみたことある
LEXUSは値引きなしって聞くし、そういうのでゴネるのが御法度なだけで、車は10%という目安があるんだから端から値引きなんて織り込み済みなんだろう
https://i.imgur.com/ma05GvA.png 今の日本の状況だってさ、価格を抑える事を頑張っちゃったせいで価格を抑える事はできたけど、給料も抑えられっぱなし
で、輸入してる原材料価格が上がって販売価格も挙げざるを得なくなってきちゃったけど、相変わらず給料は抑えられっぱなし
どうすんのこれから？ そもそも、客も販売側も「自動車は値引きするのが当たり前、商談は値段交渉ありき」という前提でやってるから、>>630のいう「値引きを求める客は正当な対価を支払おうとしない」が成立しない。正当ではない金額なら店だって売らないよ。
コンビニやファストフード店でバイトの学生に「まけて～な」と言ってるのとは違うんだから。 >>632
あまり吹っかけるとその価格だけで選択肢から外れて買ってもらえないから10%程度なんだろうよ
>>634
それは希望小売価格とは完全に別の話だよ
ディーラーだって切り詰めて切り詰めて値引きしてるわけじゃない、値引きしても利益出る価格で売ってるんだよ
君がディーラーにお布施したいなら勝手にすればいいし、LEXUSでも買ってあげたら >>634
元トヨタ系ディーラーの記事
営業さんにお布施したいなら定価で買ってあげたらいいんじゃない？営業はめっちゃ喜ぶはずだよ
「ディーラーの営業の年収や給料、残業の実態を元トヨタ営業マンが解説。 | はりたおすでカーブログ https://toyobin.com/213/」
筆者の務めていたディーラーは、車を売った分に対する歩合がとても多かったです。
マージンが多い月は、1ヶ月の給料が200万を超えたりする月もありました。もちろん本当にたまにでした。(笑)
逆にマージンのない月は、手取り20万円に届かない時も普通にありました。正直安定とは程遠い仕事でしたね。
ある規定の台数以上売るとマージンが跳ね上がったり、新車の利益の数%マージンがもらえたりするのもあるので1台売ると1000円のときもありますし、1台10万円を超えるくらい入る時もあります。
このあたりは各ディーラーにより大きく異なるようです。 >>636
ん？
オレが値引き交渉しないなんて一言も言ってないんだが？
値引き要求しても相手の懐がさほど傷まない部分に関してはちょっとずつ要求する
たださ、車の価格だけの話じゃなくて、何につけても度が過ぎた要求は回り回って自分に降りかかってくるって事は肝に命じたほうがいいよって話 ヤリスHV Gで納車以来1800㌔走行して平均燃費が1㍑あたり32．4㌔達成(^^)/ >>629
アクアのバイポーラ型ニッケル水素電池をこっちでも採用すると実現するかもね
そういうのは電池の容量や効率に左右されるから >>629
オートクルーズで30キロにでも設定しな
お望みの機能が使える >>641
むしろ30km/hから下で使いたいんだよ
フットブレーキ代わりに >>642
いやフットブレーキ優しく踏めよ…
それこそ回生ブレーキだよ >>635
値引きしてもらうの前提で売り手と交渉するの、値引き交渉しても相手は「じゃあうちで買わなくていいです、他を当たってください」とは言えないのをわかっててやってるよね。それってある意味脅しだと思ってる。 >>644
>相手は「じゃあうちで買わなくていいです、他を当たってください」とは言えない
いや、車のセールスは普通に言うぞw >>643
マニュアルモード付きATとか乗ったことない？ >>620
だから言っただろ
キチガイほど安く買えるというキチガイな仕組みは誰も幸せにならない >>623-625
営業マンは売れればいいので関係ないぞ
>>626
それ！
はっきりいって値引き交渉しないやつほどバカにされてる
軽自動車に３５０万払ってるやつとかいる >>627>>628
おまえみたいなのがバカにされてるｗ
>>630
お前みたいなのは営業から笑われているｗ >>632
なんとも思わないぞ
おまえは値引きしたら営業の給料が減るとでも思ってんのか？ バカか？ >>633
仕事してるやつなら価格交渉なんてあたりまえだと知ってるよなｗ >>634
関係ねえよバカが
働かねえ高齢者ばっかりになったから国力が落ちただけだ
これは必然だ >>644
バカ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 社会の底辺は1日でこの時間帯しかフリータイムがないんだなw エンブレ代わりにクルコン設定してみたら凄く具合がいい
Bレンジ入れるまでもなくクルコン使う方が合理的 ざっとヤリスZとライズZ比較してみたが同価格なのに格差が凄まじいな
駆動用バッテリーは同じリチウムイオン4.3Ah
ブレーキやサスもほぼ同じはず
唯一ヤリスはDAが標準搭載なことくらいか
探せば他にも差はあると思う
ヤリスがコスパ悪いのとライズがコスパ良いのと両方なんだろうな
オーナー閲覧注意
https://i.imgur.com/WQy3j0o.png >>659
21年型からは全車速対応になってるけど…
もしそれ以前のを色々承知の上で買ったなら色々言っても仕方がない >>661
全車速対応だけどクルコンの設定は30km/h以上だよ
なんか君のレスずれまくってるね
なかなかの高齢者とか？ アマゾンで５０％ＯＦＦとか本気で信じてそうな人が居る
元々単に定価を２倍に設定しているだけですよね
これで得をしたと思っているのが可哀想 >>660
逆に、もっと安くできるのにいらんもんいっぱいつけて、無理矢理同じような価格帯にしようとしてるとか。 >>664
自分の車肯定したいのはわかるけど、そこまでいくと病気 >>660
頼まれてもいないのにエクセルで表まで作って気持ち悪い奴だなw >>666
エクセルじゃなくてスプレッドシートなw
爺は知らんかもだけど >>644
ヤリス購入できる場所一か所じゃないから もちろんディーラー意外からも購入できる ディーラー担当者との付き合いが長いと
向こうもあんまり駆け引きせんぞ
セールスマンも1回の商談で決めてくれるレベルの価格を提示してくる
雑誌の値引き体験談みたいなものを鵜呑みにするな
あんなのは数多い商談の極々一部でしかない
付き合いが長い顧客は逃げられるのは嫌だし商談に時間をかけたくない相手だから
これなら買ってくれるという妥当な金額を出してくる 俺も値引きの金額じゃなくて予定してた総額になれば良いだけ。こんだけ値引き出来なきゃ負けなんて書き込みは見たくないわ。 >>663
定価はそのままやろ
50%OFFでも赤字にならないだけで >>660
ライズは自動ブレーキなどの安全装備がだめ
自分の場合はまっさきに候補から外れた 今は値引き額より納車時期の方が問題だ
自分は七ヶ月も待たされた
なにせ昨年8月上旬契約で登録が3月11日だった
少々の値引きと納車期間とを天秤にかけないといけない
ディーラーの言い値で買えとは言わないが納車時期の問題もあるから
買いたいクルマが確定なら長い交渉はお奨めできない 所詮ダイハツクオリティなのに
ま、だから結構見るんだろうね 普通の使い方ならダイハツ品質で必要充分、全く問題ないよ。 ダイハツのほうがドリンクホルダーとか袋掛けとか、その他アクセサリの拡張性が高くて便利 内装はどっちもどっちだしな
安全装備考えたら候補にならんけど >>676
そこ読んで比較したくなったんだけどね
まぁ個人的に外観が好みじゃないから論外だけど、外観とかなんちゃってSUVでもいい人は全然ありだよね
同じ価格であんだけ盛れるのがすごい
駆動バッテリーとかヤリスの流用なのかもしれんけど、シリーズHybridも新開発だし
まぁヤリスがぼったくりすぎるんだろうな 高速乗る人はライズはやめた方が良いわ。
ヤリスと比べてACCとレーンキープがマジでクソと言わざるを得ない出来。
機能的には同じってだけで、全く制御の精度が別物。
コスパだけでは語れない差だなと思った。
これが許容出来るかどうかはちゃんと確かめた方が良いね。 スイッチの切り忘れ以外でヤリスのレーンキープを使っている奴を初めて見た なんかライズに関するレスが増えてるが
あんな弁当箱みたいな車
100マンでも買わん >>656
部屋掃除しろや
>>657
やめたれｗ >>660
ぼったくりのポヨダだからな
>>663
そんなこと信じてるお前がバカｗ >>670
ヤリカス買ってる時点で負けだもんなｗ
>>675
ポヨダのぼったくりに騙されてるやつｗ
いや工作員かｗ >>678
よく考えて作られてるよね
>>679,681,683,684
ダイハツのあまりのできの良さに顔真っ赤ｗ
ヤリスカが糞なの自覚してんだろうなｗ 私女だけど、ダイハツに乗っている人って貧乏人って感じでトヨタに乗っている人はお金持ちって感じ SUVの何がいいのかまったくわからない
セダンやクーペが好きだ 好きな車買おうにも
オーダーストップ多すぎるのよね
これプラス、ルーミーは確認済み
https://i.imgur.com/D8ExFre.jpg >>691
ミニバン乗ってた層が子育て終わってスライドドア必要無くなったけど、アイポインド高いのが良いの
実際SUV乗りはジジババばかり >>696
改良後の生産に影響を与えない事情なんだったら、8月前に再契約できれば8月内もあり得るんじゃない。 >>698
原則そうなんだけど、俺が契約したときにディーラーに、納車待ってる間に改良あったらどうなんの？って聞いたら、ある時点から並行で改良型の生産準備も動き出すから、改良型の完了前になんらかの事情で部品がはけちゃうともう戻れないらしく、そういう場合は改良型で再契約になるって言ってた。
俺はそういう可能性があるから了承してねっていう覚書に署名させられたよ。 っという事は、
改良型出るのは確定以下噂レベル以上くらいにはきてるのか
あまり早く発表すると在庫売れなくなるだろうから
ギリギリにならないと公式発表は無いんだよな
安い車でも、何買おうかどのグレードにしようか
考えてる期間が楽しいとは言え、最近はそれから
納車まで時間がかかり過ぎて冷めないか心配する レーンキープ、なんで今反応するの？って時が多い・・・・・
すっかりOFFにする癖が付いたわ。
アレって、走行中にON/OFFしても平気なのかな？ 新しい改良型の方が納車される事になるのは良い事なのかもしれないけど
事前に検討している他社のパーツ等々が対応してるかどうか確認しないといけないので少し面倒かなぁとは思う
もし対応してなかったら対応品が出るまで待つか他を検討しなきゃいけなくなるし 高速でレーンキープ使うとジャンクションで出口に誘導されるんだよな >>694
ヤリスは一般顧客・法人需要も凄いから注力するんだろうね
>>695
ヤリスクロスは・・・年の人が多いのかちょっと運転荒めの人多い印象が最近ある 4月末に契約したけど、改良後の車両になりますって言われたよ。
見積にも年次改良って項目でプラス3万くらいされてた。
Zにはステアリングヒーターが標準装備ってことだけは聞いた。 >>695>>706
ジジババはおまえらだろｗ ほんとジジババはこれだからｗ >>706
視線が高いってのもあるかと思う
車間詰めたり等々割と横柄な運転になりがち ＳＵＶに乗るのはイキッた奴が多い。対してヤリスに乗るのは紳士的な人が多い 車高高くしただけの車をSUVとして売ってることふぁ多いし、どれだけのユーザーがSUVの威力を発揮する使い方をしてるのかな？
2駆街乗りのみがほとんどでしょ 今週の土日こそディーラー行くわ
土日仕事だったり別宅の修繕でめんどくさかったけど
ここでライズの話し出てたからちょと見てみたけど、ハイブリッドで4駆ないんだな >>713
みんな座席の高さを理由に選んでるんやで
仕事で運転するトラックで通って「ここ眺めええな」と思った所へ休みの日にヤリスで通ってみても、見えるのはガードレールや高さ1mちょいのコンクリートの壁ばかりや SUVって4駆かと思ってたら 2駆って… 空気抵抗も多いし何のためにあるんだろ？ 名前がおかしいだけで今のSUVはSUVではないからね
いわゆるクロスオーバーSUVっていう街乗り用のやつ
ラダーフレームでもなければ4WDでもない
元々悪路用に作られてないから
座面が高くて視界が開けて運転しやくすい車だね
最低地上高高いってだけでも落石とか冠水に強いのもあるし
冠水とかマジ恐怖だからね インプレッサWRXからの乗り換えでヤリス6MT注文した。
GRは高すぎるし、普通のヤリス選んだ理由は、やはり軽さが一番。ほんとは900キロくらいが理想だったけど。
ホイールベースもインプより25ミリ長いだけで全長が短くなった分オーバーハングが短くなってコーナーでの旋回性能があがる。
エンジンはしょぼいけど、どっかんターボにくらべておもいっきり踏んでもコントロールできるし楽しそう。
タイヤは185/60R15で乗ってみて物足りなかったら195/50R16にする予定。
出来れば、車高が1400以下で4輪ディスクブレーキと、フロントLSDくらいはほしかったかな。
シートヒーターやらナノイー、シートホールド、前車追従、とかの快適装備はほんといらなかった。
ps LEDヘッドライトがフグ刺盛り合わせにしか見えない。 インプレッサ購入できるのなら、GRヤリスも購入できるでしょう セルフ給油でストップかかっても1リットルは余裕に入るが
それ以上はヤヴァイよね？ 昔と違って公道でスピンターンなんかやったら
テレビで晒されるし
MTでシフトチェンジを楽しむぐらいしか出来んもんな
馬力なんか有っても使い切れんし >>711-731
ショボ車しか買えない貧乏人にはでかい車は敵だよなｗ >>733
大して変わらない車に乗ってらっしゃる方が、何をおっしゃいますやらw 今日決めてきた、15万引き
改良後としては及第点かな >>735
9万円くんかな、やったやん！大勝利やん！
おめでとう！ >>736
そうそう、大勝利かな
改良後の値引き情報無いので参考にどうぞ ガソリンZでエアコンの温度設定LOにしても温度があんまり冷たくないのだが、こんなもん？ >>740
一番左のボタンは、点灯してた。
内気循環、エコオフ。 やっぱりガス不足、漏れ疑いか。
3月納車なんだけど点検依頼してみる。 >>739
そんな車に乗ってらっしゃるお方が、こんな所へ何をしに来られてるのかww ハンドルの音声ボタン
Yahooカーナビには対応できんのね～ >>746
あれってハンズフリーフォン以外に使えるん？ >>747
ハンズフリーフォンは知らんけど、AppleCarPlayならSiri、AndroidAutoならGoogleアシスタントをそれぞれ呼び出せるよ
地図云々はACPとAA上で動作してる地図次第だろうね
色々使いづらい 最近の車全然知らないからすごいね、それ。
納車楽しみだな。 >>750
例えばAndroid Autoなら、自宅までのルート検索して、とかマクドナルドまで案内して、でルート検索できる
あとはGoogleアシスタントの一般的な使い方ならできるね、明日の天気はー？とか、スマートホームあるならリビングは何℃ー？とか色々 746だげどスマホナビ比較しててどれも一長一短だな。
Yahooは音声認識がお粗末、iOSは高速ルートの切り替えがiPhoneからじゃないと無理、
Googleは一般道標識の緑表示が高速と混同する、
皆んなはどれを愛用？やっぱt-connect？ 片耳ヘッドセット使ってるんであのボタンいらないんだよね
何か別のファンクションで使えればいいんだけどな googleだな
DA使いにくいからiPadうまく設置したいけどまだ手をつけてない 俺は納車前なんでレンタルしてタブレットの位置を模索してるけどなかなか難しい
iPad miniだといい感じになりそうだけど普通のiPad（10.5inch？）なので悩む >>755
んだねー
スペース足りないからセンターに置くと何かとは被るね
いいポジョンと固定方法見つかったら教えてほしい >>756
左のダッシュボードの上っててっぺんの所から数センチ程度平らな部分があるんでスタンドをくっつける事が出来たんだけど
ちょっと左過ぎるかなぁと思った
視界は意外にも阻害されずに運転にもそれほど支障はなかった
スタンドによってはより下方前方に伸びるアームが付いてるものがあるので
そういうスタンドを付ければ視界への支障はほぼ皆無になるかなとは思う
DAとエアコンパネルの間は厳しいので付けるとしたらもうそこしか付ける場所ない気がするんだよね
ナビをあくまで補助で使うならまぁ左のミラーだって見るわけだし左過ぎってわけでもなけどね >>745
高みの見物だｗ そもそもこのスレのやつが他社をバカにしたり他社スレを荒らしたりしてるからだしなｗ >>752
google一択だろ
もうカーナビがいらない時代なのでポヨダは画面を強制してぼったくった >>758
ポヨダはぼったくりの自社画面を設置することしか考えてないからなｗ
本来ならスマホやタブレットを設置する場所こそ重要 >>759
あ～
いい車乗ってる設定の方は、みんなそんな事おっしゃるんですよね～
そもそもホントにいい車乗ってる方は、こんなとこ見に来ませんってwww HUD付けてると
純正ナビの案内画面も表示される
あれは便利だ 視線を落とさなくていいからな
あれは全グレードでオプション設定して欲しかった 偏光サングラスつけるとほとんど見えなくなるのが唯一の欠点かな
でもXのアナログメーター選べたらたぶん付けなかった >>758
やっぱ左しかないよね
シートレールスタンドとかも考えたけど安定しなそうだからなぁ >>764
14年間ミニバン（2?）に乗っていた者からすると
加速が滑らか過ぎて気づいたら速度超過してる事が度々
だからドライブじゃない時ではエコモードで乗ってる エコモードでもスイスイ加速する
20型プリウスの感覚でアクセル踏んだら
あっという間に速度が上がっていた
普通のドライバーならエコモードのまんまで困ることない >>763
あ～
ボロ車乗ってる方は、みんなそんな事おっしゃるんですよね～ >>764,769,770
本当の加速を知らない貧乏人かわいそう 0 - 100km/h で世界で１番加速が速いのが 1.9秒 の日本のEVだっけ まぁでも正直加速感はないよな
PWR3-4目盛りまで踏めば加速するけど
エコ領域だとうるさい割に加速しないし
CVTだともう少し自然なフィーリングになるのかな？
HVはアクセルが楽しい車ではないね 本当の加速を見せた荒らしは制御を失って黒塗りの高級車に追突してしまいましたとさ。めでたしめでたし。 >>773-788
本当の加速を知らない貧乏人効きまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 本当の加速を知る者キター(ﾟ∀ﾟ)
車種と鍵の画像upはよ！ >>790
本当の加速
本当の加速
本当の加速
ﾌﾟｯ 本当の加速を知る20時の者：「オレが手に入れてやる・・・・！“その領域”・・“本当の加速”を・・！」 大型自動二輪車の中古車買えば50万でスーパーカーの加速味わえるよ 加速はいいけど、もっとハンドルを重くして、高速やカーブで安定感がほしい 大衆向けコンパクトカーでハンドル重くはできないでしょう ヤリスって結構かわいくていいな、後ろも適度にオラついてるし
ヤリクロよりまとまっている 神のＧＴＯには及ばないが、かなり大きい釣り針だった >>790
恥ずかしくて開き直るしかないとか可愛いなぁwww >>791>>794
ファンが殺到ｗ
>>792>>793
本当の加速が悔しくて屁が出てる貧乏人ｗ >>796
そうなの？
>>797
安定感がハンドルの重さだと思ってる貧乏人ｗｗｗ
>>800
フィットはスーパーカーだからな・・・ >>801
ああ、あのコピペ作ったの俺だからな
ほんとバカがよく釣れたｗ
>>802
お前のことじゃんｗｗｗ
>>803-805
やめたれｗ >>805
まぁ燃費車だしね
軽くて30km/L走りますよーって車だね >>787
>PWR3-4目盛りまで踏めば加速するけど
>エコ領域だとうるさい割に加速しないし
発進加速はパワー領域まで踏んで問題ないし、一定速度まで到達すれば回転数も落ち着く
エコ領域は巡行時の速度調節とかで使うもので、加速時にそこ意識したらパワー不足で非効率な回り方するのは当然 予定より1ヶ月以上早く納車されるとの連絡
早速色々と動かなくてはいけないので何気に大変 >>90
メーカーが日本人をバカにしてるのか、
日本の消費者が車音痴なのか… >>813
いつ納車予定だった？
俺も早まらないかな。 ＿人人人人人人＿
＞ 本当の加速 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^YY￣ >>816
2月下旬の発注で8月下旬〜9月上旬だった
最速の7月初旬なら恐らく4ヶ月半程度の納車待ちになる
本当はもっと早くに連絡くれる予定だったはずだが生産が順調になったらしく
こちらの手続きが急かされる事態になり逆に恐縮していた 本当の加速のやりとりはもういいよ。
そんなことでスレ伸ばすな。面白くない。邪魔。
それに関してはもうこれで終わりね。 >>812
だからかったるいんだよ
踏み込まないと加速しないから
というかHVの問題もあるだろうけど、エンジンの音と振動が不快だから駄目なんだろうね
踏み込んで楽しくない車は初めてだわ >>820
なんか幼稚だよね、何も面白くないし
たぶん年齢層が高いんだろう
会社に爺が数人いるけど本人たちはケラケラ笑ってるがこっちは何が面白いのか全くわからん
それと同じ感じ >>820
そうだよね本当に邪魔。
では次は電パの話題で行ってみよう >>823
どこに笑える要素があるのかさっぱりわからん
小学生がちんちんって聞いて爆笑してるような印象だな >>819
年次改良後の車両になるのかな？
俺は10月納車予定なんだけど、生産順調なら9月とかに早まらないかなあ >>826
原則契約した型でしか生産されないし、そもそも改良型の生産開始は8月からだよ。
発売日が7/25なので、繰り上がることはないと思うけど。 今度はXグレードもスマートキーになるんだよね
トヨタはこれで販売車全てスマートキーだな
漏れはマイチェン前だからシリンダーキーだけど >>826
年次改良車になるとの通達はなかったね
上の方で言われてる承諾書にサインするような話も無かったし
この分だと早まるでしょう、他車種の方が滞ってるとの事だった >>825
笑えるかどうかは別として「本当の加速」ってどういう事か疑問には思わないの？ トップガンみたくアフターバーナーでないと本物の加速は体験できない 結局、土日仕事でディラー行けんかったわ
契約前に値上げとかやめてほしいわ
マジでネットで仮契約くらいできんかな？ ＿人人人人人人＿ ＿人人人人人人＿
＞ 本当の加速 ＜ ＶＳ ＞ 本物の加速 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^YY￣ ￣Y^Y^Y^Y^Y^YY￣ >>830
言わんとしてることはわかるわな
ヤリス鈍足だし >>811
本当の加速を知らなかったのが悔しくてしょうがないんだろうなｗ >>812>>821
安物に加速を求めるなよｗ
>>814
もちろん日本人をバカにしている
安物しか買わないからな
>>815,817,818
おまえの憧れだよなｗ >>820,822,823,824
嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>825
ジジイと言ったり小学生と言ったりバカすぎｗ
>>830
知らないやつには想像できないわなｗ >>831
>>832
それを自分が操る車で体感するのはまた別物ｗ
>>833
未来をいくホンダならネットで購入可能！
>>835
おまえの負けｗ ヤリスの３気筒エンジンはトヨタが燃費最優先で開発したものだから燃費以外はお察し コンパクト車に内装とか居住性は一般的に求められてないからなぁ
色々求めたいならカローラスポーツが良いかと そろそろ1年だからオイル交換だなとおもってググってたら
新車は1000kmで交換したほうがいいみたいなこと書いてあった
5000km無交換だったわ 昭和の頃は、ならし運転するのが一般的だったが、加工精度が飛躍的に向上した現在はならしは不要と何かの記事にあったな。
レースでもそうだしな。 >>829
納期が早まったせいで改良前が納車されて損じゃないの 本当の加速とかいうパワーワードすこ
スポーツカーとか乗ってそう >>849
予定通りの納車時期でも構いませんよって言われてるので変わらないと思われる まぁでも1ヶ月点検あるんだからその間が慣らし？馴らし？みたいないなもんだな
1,000kmで交換必要なら1ヶ月点検でやるだろう 昔は走行距離が1000㌔になるまで
高速道路を走るなという話があったらしい
でも、それって30年以上前の話
1ヶ月でオイル交換は推奨されてはいるが
やった方がいい程度の話だな どんなエンジンでも高めの回転数で使う場合は馴らしは必要
トヨタを始め日本の自動車メーカーは「特に馴らしは必要無し」としてるけど
あくまで「普通に走る分にはいらない」ってだけ
GTRとかに明確な馴らしの指定があるのはその理由が大きい もう20年以上前でさえ、ホンダディーラーからの1か月点検お知らせハガキには「1か月点検時にオイル交換は必要ありません。」と書いてあったぞ。
本当にオイル交換必要（推奨レベルでも）なら、ディーラーが点検時に勧めてくる。儲かるし。
普通に使う分には、1か月点検でのオイル交換は必要ないよ。 >>841
>>842
また自己紹介ｗ
>>848
そもそもならし運転とかメーカーが言ったことねえだろｗ
>>850
やっぱ社会的成功者ってワードセンスが違うよな >>854-856
そんなもんバカが勝手に言ってるだけｗ
>>857
１ヶ月でオイル変えるとかむしろエンジンに悪いからな
>>859
車買って１０年オイル交換したことないとか普通にいるぞ 以前事故でヤリス急遽購入したと書いたものです
ヤリス1.0Xが納車になった
1000のエンジンとは思えない位に走る
燃費も良いしウィッシュと比べると小回りが効いて停めやすい
拘り無い自分には意外とピッタリでした
ただ、ライトは飽きたらLEDに替えるかもしれない CarPlayマップアプリ
これ経由地どうやって追加するの？
皆んな何のアプリ使ってるん？ >>857
確かに２０年前はトヨタのＤも不要と言っていたが最近は交換推奨になったな。
マニュアルには無いから換えなくても問題はなさそう。 ディラーも商売だからな
新車でなくても頻繁にオイル交換してくれたら儲かるから推奨する
オイル交換をこまめにしてクルマに悪いこともない
ただ金が余計にかかるだけ 追加
１ヶ月点検時にオイル交換必要なら、なんでメンテナンスパックには１ヶ月時のオイル交換が無いの？って話になる。
https://toyota.jp/after_service/tenken/maintepack/ >>862
不満持つんじゃないかと心配だったけど、満足できたんならよかったね ま、交換したければしてもいいんじゃない
多少なりとも鉄粉なんか混じってるかもしれんし 1ヶ月点検はディラーはサービスでオイル交換してくれないか？
トヨタでなくても日産ディラーでも1ヶ月点検でのオイル交換はサービスだった >>867
どこのメンテナンスパックか知らないが、今使っているメンテナンスパック１８にはオイルはなくて２０Ｌづつ別に買う交換手数料込みオイル会員にはいっている。 >>866 868
何の問題も無い
先程子供を駅まで送って、リッター18だったよ
燃費もいい
エンジン1000とは思えない感じ
ただ高速は1000じゃ辛いだろってもう一台軽があるから買い替えはプリウス買うわ
代車でプリウスだったんだがあれは静かだな
加速感はウィッシュと変わらなかった >>873
うん、だから1.0L微妙なんじゃないのって話なんだよな、同じヤリスでもHVなら1.0より全然パワーあるし燃費30km/L乗るし
ヤリスかなり走ってて前後左右で並ぶ機会もちょいちょいあるからどうしても比較しちゃうし
まぁでも家族乗せるならプリウスのほうがいいから、軽→ヤリス、ウイッシュ→プリウスだと考えれば納得だね 1.0はセルモーターうっさいんだよね
2、3年経つと軽レベルになる 基本的1.0は商用車とかレンタカー用かな
個人使用なら1.5かHVがよい
ただ1.5やHVはそれなりの金額にはなる 1.0N/Aって動力性能だけでいえば軽ターボと変わらんもんな
1.5CVTと1.5HVもガソリン代で差額回収できるから航続距離でHVのが有利だし
どうしてもHVが嫌ってことでもなければ1.5MTか1.5HVの二択だな 本人が満足してるんだからヤイヤイ言いなさんな
せっかくの新車なんだから 皆1.0買わないのか〜
試乗もしてないからHVの乗り心地知らないんだよな
でも、軽と比べたら良く走るしナビやETCつけて安全装置付で170万って安い
急遽買ったけど見た目もおしゃれで今時だし >>879
軽と比べてよく走るっていうけど、加速だけでいえば軽ターボと変わらんどころかむしろ軽ターボより遅いからなぁ
もちろんシャーシと形状や重心で安定感とかロールは全然優れてると思うけど １年前は納期半年だったけど、今はヤリス３ヶ月の代わりに他の車種は軒並み納期１年なんだ 下駄代わりの通勤・買い物用コンパクトカーという昔ながらの使い型なら1.0でも問題ないよ
そういう用途のクルマを欲するユーザーもそれなりにいる
昔はマーチやスターレットなんて1.0は普通に売れ筋だったから
カローラクラス以上からのダウンサイジング組が1.5やHVに乗ってる感じでしょう
コンパクトカーは割り切った考で乗るものだから明確な方針があるなら1.0でも問題ない
できれば市場して乗り心地は試した方がいいとは思う >>882
それなら軽でいいっしょ
税金安いし小回り効くし、幅狭いから市街地でも楽だし駐車場もたまに軽専用スペースとかあるし
なんなら後席もヤリスより快適なんじゃね？ 前のヴィッツのときはＨＶと1500は全く別の車で重くても曲がらない止まらないモーターもギクシャク、燃費良くても欲しいとは思わなかった。このあたりは改善されているのか？プリ程の品質は入らないけど、コンパクトらしさは欲しい。 >>865
悪いぞ
>>873
偽物の加速だからなｗ 底辺ガイジがコンビニバイトの休憩時間にせっせと書き込んでるんだろw 試しに比較してみようか
ソースは全部ベタ踏みちゃんねるからね
●0-60km/h
ヤリス1.5HV→3秒90
ヤリスクロス1.5CVT→4秒36
タント660ターボ→4秒82
N-BOX660ターボ→4秒90
ヤリス1.0CVT→5秒83
●0-100
ヤリス1.5HV→8秒40
ヤリスクロス1.5CVT→9秒26
タント660ターボ→12秒00
N-BOX660ターボ→12秒46
ヤリス1.0CVT→13秒13
●0-140
ヤリス1.5HV→16秒00
ヤリス1.0CVT→31秒40 軽のターボともなると安いとは言えなくなるのがネックかと・・・ ノートオーラに対抗してヤリス欧州仕様で出して欲しいところ ヤリス買うならHVに限る
ガソリンならパッソでも買っておけ >>893
コスパは悪くないと思うよ、そこは否定してないし
軽より遅い見掛け倒しなリッターカーっていうのがキツいんだよね
もし自分が軽で走ってて前にヤリス1.0がいてヴーーーんってノロノロ走ってたらイラッとするでしょ
信号の度にノロノロヴーーーーーんって
隣の車線のヤリスHVはスッて加速してったのに自分の前にいるヤリス1.0はノロノロヴーーーんよ
高速入って料金所抜けてもノロノロ運転
後ろはさっさと加速しろって思ってるのにノロノロヴーーーん
それがキツい >>896
お前はいつも全開加速してんの？
バカなの？ >>897
全開で走らないからこそきついんだよ
ある程度踏んでも加速しないんだから
それとも遅い分1.0なら全開加速すればOKってか？ いくらなんでも1Lだって「普通に」走るくらいできるだろ >>896
お前は自分の車買ってからコメントしてくれ >>901
>>896 を読むに、ヤリス乗ってるヤツの文章じゃないな ヴィッツの1.0は乗ったことあるんだが、ヤリスの1.0ってそんなに違うの？ >>904
違うっていうのがなんの話かわからんけど、動力に関して言えば似たようなもんなんじゃないの
1,500はエンジンも新規だけど、1,000に関しては
同じダイハツ製の1KR-FEだしね
良く言えば枯れたエンジン、雑に言えばつまり一緒じゃね？
ボディとか足回りの違いはあるだろう >>892
おっそｗｗｗ
>>897
全開でも遅いんだぞ察しろ 普通に走るだけだったら1000ccでも
充分だよ
トロいヤツは載ってるエンジンのせいじゃなくて運転してるヤツがトロいんだよ
オレは普通よりちょっと速いペースで走りたいから1000だとストレスが溜まる 4駆しかみてなかったけど1.0もあるんか
5人乗ったらめっちゃ燃費悪くなりそう まぁそりゃあ街乗り限定で街中でも青信号と共にベタ踏みしてれば1.0でも十分だろうよw ＞オレは普通よりちょっと速いペースで走りたいから
ちょっと痛々しさを感じます 1.0で十分と思うかは人それぞれだね
ただヴィッツの1.0で十分って思える人は軽でも十分って思える気がする… そうなんです
街中のみだと1.0で支障はない
とりあえず、週末ベタ踏みしてみるべく遠出してみます
今でも街乗りでリッター18なので上々だな
来年頭にはプリウス買うから２台持ちで何の困り事もないはず
走り屋では無い庶民だし >>910
5人乗るなら他の車にしなさいアホなの？ >>911
ベタ踏みしなきゃならないほど遅くはないよ
馬力が要る場面でスピードが出ないくらいで 誤)ベタ踏みしなきゃならないほど遅くはない
正)ベタ踏みしても遅いから意味ない >>919
いやコンパクトに5人は無理だろ
ミニバンとかじゃないと そこそこ正直めのレビュー？
ホンマ遅いです
0-30はN-BOXより遅い
1.0Lはないかなー
https://youtu.be/9nVDl_cfRs4 街中走るのに他の車と競って走るのか？
バカの考えは理解できんな 上の動画で言ってるのだと左車止まってて右に避けるときにパワーあったら前出れるけどパワーないから減速してやり過ごすしかないとか
あとは幹線道路出る時とかも加速は必要
自分の通勤路も脇道から幹線道路出る時車途切れにくいから、加速あるなしで出れるタイミング変わってくるし
加速あれば後続車にブレーキ踏ませずに出れるんだよ
それがわからないってことは運転が下手なんだろうね
運転が下手で加速するって選択肢がないから、チンタラ加速してチンタラ走ってても気にならないんだろう
そしてチンタラ割り込んで後続車をイラッとさせる
軽より遅とか普通に論外でしょ >>924
その理屈ならトラックは道路走るなって事になるな
やっぱバカの理屈は分からんな >>924
オマエ 今だにあおり運転とかやってんだろ？ >>925,926
はぁ？？？仕事で物流担ってるトラックとなんで一緒くたにしてんの？？やばすんぎだろw
1Lコンプレックスでブチ切れて暴れるくらいなら最初から1.5買っとけよw
お前がどんだけイキろうが軽より遅い事実は変わらないし、ヤリス1.0を自家用車で買うのはアホだな >>927
あーオレは1L乗ってないから
ただフツーに走ってる車に目くじら立てるバカの考えが理解できないだけ >>929
グレードでどうこう言う奴に答える気は さらさら無いよ >>930
ていうかお前上のと同一人物じゃねーかww
バカかよw
とうとうid変えて自演まで始めちゃったかw >>932
はぁ？
なんか知らんけどidが勝手に変わると自演なのか？
ホントバカの考えは理解できんな >>933
てかお前が1.0Lでイキってようがどうでもいいんよ
これから買う人や検討してる人に、軽より遅い1.0Lは微妙だよってアナウンスしてるだけだな >>934
ここまでのお前の書き込みからは、そんなニュアンスは微塵も感じられないんだが
分が悪くなって日和ったのか？ >>935
ﾜｯﾁｮｲだけでは難しいかもしれんけど、頑張って俺のレス全部辿ってみたら？
1.5CVTと1.5HVの価格差とか計算してたのも俺だし、ヤリス買うなら1.5HVか1.5MTだって前から言ってるけど
1.0買うならパッソでいいとか言ってた人はまた別の人ね
1.0は正直眼中になかったし
まぁ比較してみた結果、軽より遅い1.0Lは微妙
1.5LのCVTとHVの価格差は7万km程度で回収できるから、平均的な距離乗るなら航続距離伸びるHVに分がある
MTはまぁそれ自体に価値が見出す人がいるから、
ヤリスは1.5HV or 1.5MTの二択が結論で変わらない
もちろん上の人みたいに軽をヤリス1.0Lてリプレースしてヤリス1.0+プリウスみたいなのは全然ありだけどね >>937
何を今さらならなんで突っかかってくんだよw
バカなのかな？
1.0Lはナシでいいだろ普通に、それこそお前が何を今さらグチグチグチグチ1.0は遅くないだの言ってんの？
最も使う0-40、0-60で軽に負けてる時点で鈍足なのは事実だろ >>938
遅くないとは一言も言ってないんだが
普通に走るだけなら充分としか言ってないんだが
ホントにバカだな 普通に走るだけなら充分という意見に加速性能の話を持ち出すヤツ
どこまでバカなんだ >>939
だからなんでいちいち突っかかってくるんだよ？
「1.0Lは軽ターボより遅い鈍足 」
これは事実だろ
それでいいじゃん >>941
次から次から己の頭の悪さをさらけ出す書き込みをいつまでも繰り返す奴を、あからさまに「バカ」と言ってるだけだよ もう何度も何度も指摘してやってるのに、口をついて出てきた言葉が「具体的にどこが？」
バカにつける薬は無いってのはホントだな >>945
答えられないならイチャモン付けるのやめろよ
1.0Lコンプレックスはもういいって
こっちが恥ずかしいから
やめないなら別スレ立てるからそっち行ってくれ まだやってて草
1.0lは踏んでも加速しないゴミでいいよ >>946
お前には何を言ったところでどこがどうバカなのか自覚することは無いってのは、ここまでのやり取りで充分分かったよ
別スレ立てるなら お一人でどうぞ >>948
自分以外全員バカに見えるのは自分がバカだからか病気持ちだからだろう
>>922の動画でもくっそ遅いって言われてるのにそれが受け入れられないんだね
次は1.5以上とか1.2ターボとか買いなね >>950
自分以外がすべてバカに見えるんじゃなくて、お前がバカなんだよ
「見える」じゃなくて、事実 >>951
もういいよ
バカしか言えてないし
1.0Lスレ立ててくるからそっちでやってね リッターカー買いましたっだけでこれだけ言い争いできるもんかね
勝手に状況設定して非難したところで何の意味もないに 軽より遅い事実かあるのにそれを捻じ曲げようとしても無理だよ
気にするなら最初から1.5買えばいいのに
自家用で1.0買う人はそもそもかなり少ないでしょ 個人的に車と呼べるヤツの中で１番遅いのが軽トラ
なんてったってヤリスとそう変わらない車重で50馬力切ってる
それだって性能の8割使えば普通に流れに乗って走れる
8割使ってない人は多いけどw
1Lのヤリスなら性能の6割も使えば充分に流れに乗って走れるだろ
1.5Lなら3割ちょい
スーパーカーとかなら1割も使わないだろう
いずれにしても全開加速なんてしないし、そんなデータ持ち出したところで意味を成さない事は明白だ
それを何度も何度も軽より全開加速のタイムが遅いとかw
意味無いっちゅーのw
公道走るのにそんな性能が必要なら誰も軽のハイトワゴンなんか買わないっちゅーの
とりあえずこれでおしまいにするわ
最後に繰り返しになるけど、自分が乗ってるのは1Lじゃないんで、そこんとこよろしくー 俺はレンタカーと試乗車乗ったけど普段使いで買うなら1.0Xだな
加速が遅いのは踏めばいいだけ、踏まない習慣のやつがケチつけてる
14インチタイヤとふわふわ一体型シートで乗り心地が一番いい
1.5Zは15インチタイヤとヘッドつきシートのせいかガタガタした乗り心地で安っぽい
加速は普通で特筆することもなし
1.5HVXは14インチタイヤとシートは同じでもハイブリッドの車重アップで乗り心地は悪くなってたし、モーター加速も交差点で終わるので燃費しか利点なし
社内の騒音は結局ロードノイズがやかましくてどっっこいどっこい まぁヤリスHVは決していい車だとは思わないよ
色々問題点あるし
でも踏んでも軽より加速しない車はごめんなさい、普段使いでも無理です
それだったらパドルシフト付きの軽買うわ
たぶんそっちのが快適 1.0で十分！1.0も普通に走る！1.0でトロいとか言ってるのは本人がトロいだけ！
俺は1.0じゃないけど！
うんw 軽自動車や低排気量車は停止状態からの瞬間的な加速より
高速道路の合流や追い越しみたいところで軽自動車の限界を感じる
たぶん一般道の停止状態からのスタートなら
軽だろうが1.0だろうがHVでも大して差はない
特にドライバー1人の軽重量走行なら実用上問題ない その停止からの加速が遅いって話なんだけどな
ストップゴーで毎回遅いとイライラするっしょ
踏み込まないといけないし
そりゃ後ろの都合お構いなしでノロノロ運転するなら気にならないだろうけど
国道なんかはスッと加速する車も多いし流れに乗れないときつい
それだったらパドルシフト付きの軽とかでいいんじゃね
MTとかマニュアルモード付き乗ったことある人はわかると思うけど、踏まなくても勝手に回転数上がって加速するから
踏み込んでも加速しないとか地獄すぎるよ この車、3気筒以前にロードノイズが酷すぎ、雨の日なんか窓空いてると錯覚するぐらい雨の路面を走行するから音が入ってくる。 >>916
カネないねん！！
>>917
同じだハゲ
>>919
わかるわ～
>>921
フィットはミニバンでもありスポーツカーでもあるからな >>923
トロトロ走ってんじゃねえよ障害物！
>>924
そういうバカは煽ってやろうぜ
>>925
トラックなんて１０万馬力とかあるんだぞバカがｗ >>926
はい煽りレスでました通報しといた
>>928>>930
１Ｌバカ顔真っ赤ｗｗｗ
>>936
うんこ２台とかキチガイすぎｗ >>939
本当の加速を知らないバカｗｗｗｗ
>>958
軽トラがヤリスカと車重同じなわけないだろバカが
７００ｋｇだぞF1並の軽量にミドシップエンジン、ツーシーターのスーパースポーツだ！
>>959
レンタカーで分かったつもりになってるバカｗ >>959
>>960
ハイブリッドもクソということで結論でましたｗ
>>964
しょうがないだろ貧乏車なんだから！ 本日のパワーワード
フィットはミニバンでもありスポーツカー
ヤクルト1000吹いたわwww 本当の加速を知るものが挙げる車がミニバンでもありスポーツカーでもある？フィット
ルノーエスパスの件を知らねえのかよ
そっちの方が本当の加速だわ ヤリスHV G
2000㌔走行して1㍑あたり平均32.5㌔走行を達成(◠‿・)—☆ >>976
貧乏人は類似品飲んどけやｗ
>>977
＾＾
>>978
でかいだけの産廃じゃん
エスティマのパクリ 92年のルノーエスパスを知らないで本当の加速を知っていると豪語するとは開いた口が塞がらない フィットはデザインが悪いというよりデザインがクルマに合っててないと思った
トヨタでいえばルーミーとかシエンタ買いたいという人達にはよいが
ヤリスを買おうという人達には受けない感じ 後部座席が狭い
リクライニングが、出来ないから座り方が調整できない
ヤリスはかっこいいよ
フィットは、かわいい ホンダ車は嫌いじゃないが
クルマの買い替えのタイミングで欲しいクルマがない
元々は日産車乗りだったから根っからのトヨタ党ではない
ただ日産には買いたいクルマがない
買い替え時に欲しいクルマがあるのがトヨタ HONDAは〜90年代が最高だった
あそこには藤澤みたいなのがいなきゃいけない 90年代は日産が経営危機で凋落の一途だったからな
三菱はパジェロブームで90年代前半は絶好調も後半はパジェロ一本足打法で転落
ホンダは90年代前半は冴えず三菱との合併の噂すらあった
一転して後半は軽自動車含みながら国内販売で日産を上回るという事件が起きた
日産の経営危機は隠しようもないほど深刻になっていった
ただ、日産とホンダは低レベルの2位争いで事態はトヨタ独走状態の始まりになった >>981
今日のヤリスカ君
勢い無いねぇ
>>982>>983
ヤリスカくんｗｗｗｗ
>>984>>985
たしかにスポーツカーのデザインではないよな このスレッドは１０００を超えました。
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