【TOYOTA】ヤリス Part35【YARIS】
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●HVとCVTはどっちがお得？
HVは減税があるため、諸費用含めた価格差はZで267,800円、Gで288,900円とたなります。
e燃費より車種別ユーザー燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L
上記燃費でヤリスZのCVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、
150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km
となります。
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png 7.5万㌔位でペイするならHVの方がコスパも良いかもしれん
走行性能面でもHVの方が余裕あるし >772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d22-Rebr)[sage] 投稿日：2022/06/09(木) 20:01:55.55 ID:QVrWCWhl0 [2/2]
>>>764,769,770
>本当の加速を知らない貧乏人かわいそう
＿人人人人人人＿
＞ 本当の加速 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^YY￣ ガソリンかHVは人それぞれだなー
自分は給油回数減らしたいのと早朝や夜間の出し入れでEVモード使いたいからHVだけど 1500W100Vのインバーターが欲しければHVだな。 俺は8万キロ届くか届かないの4回目の車検で買い替えるので
無理にハイブリッドにしなかった。雪国なんで。
次買うのはジムニーだな、それで60後半になるから免許返納する。 先代アクアでもシーケンシャルだったのに
ゲート式シフトは厳しいし、距離も乗らなくなったので
ガソリンヤリスZにした
納車は12月予定 ガソリン車でも半年待ちなのか
ナビとかオプション盛った？ ヤリスはなぜかハイブリッドの方が納期が短い
工場のラインが多いのかもしれんが、半導体不足は関係ないんかいって感じだが >>14
馬鹿なことを考えるな
ハイブリッドの方が遥かに加速が良いぞ 信号ダッシュに勝ちたいかたはハイブリッドをおすすめします！ ハイブリッドは信号ダッシュならＧＲヤリスＲＳと良い勝負が出来る アホが乗る車みたいな書き込みはやめた方がいいかも。 HVの燃費は非常にいい
自分は2000㌔走行して平均燃費は1㍑あたり32㌔を超えている
エコ走行の技術を身につければ
この程度の数値は誰でも達成できると思う HVは信号明けで静かなのもよいね
EVは静かでいいって聞くけどなるほど納得
30km/h↑でエンジンかかるけど、ロードノイズ少ない低速域で静かなだけでも快適 car play使ってるとスマホがアチアチになるんだけどこんなもん？
あとヤフーカーナビ途中で落ちる時ある… ガレージベリーのヤリス顔フロントバンパーは糞カッコいいけど、
もう付けた人おるん？ >>22
お前が糞カッコいいと思うんならそうなんだろう お前ん中ではな >>24
別にクソかっこいいと思ってる当人がこのバンパークソかっこいいと思ってればいいのでは？
「お前ん中ではな」って使いたいだけだろ。 >>13
おまえらからぼったくりたいからな
>>16>>17
無理です！
>>18
アホが乗る車なんだよ！ >>19
じゃまなんだよ障害物！
>>21
アホホンがクソだからね
>>22
クソ恥ずかしいｗ >>25
まわりからみたらクソみっともないけどなｗ ヤリスのフロント気に入ってるからね
GRヤリス顔かっこいいと思わんし論外 ヤリスHVら軽い車体にエンジン＋モーターだから加速かいい
普通のドライバーならエコモードだけで十分いける 俺も普通のドライバーだがECOモード切ったわ
たぶん燃費ほぼ変わらんし
アクセル開度抑えられるから楽 いやさすがに違いわかるだろw
アクセルを10段階に分けると、3-5くらいでのレスポンスが全然違う
ノロノロ発進よりちょっと踏み込んだ時にECOだとノロノロと大差ないけどNormalだとスッと加速する と思ったけど1.5HVでの話だからガソリン車だと違うのかもね
特に1.0だと発進時床までベタ踏みだろうからわからないかも >>30
ないない
ドンガメ
>>31
燃費気にして走るなんて一番ストレスだからなｗ
そんなに燃費気になるならカブに乗ってろって話ｗ
>>33
正常
気持ちの問題
ポヨダらしい >>34
ドンガメが普通のコンパクトカーになるだけｗ 加速がどうのこうの言うならGRにすればいいのに
お金ないの？ 燃費日本一のヤリスHV
踏み込めば必要十分な加速だと思いますよ
ガソリン納車待ちですけども もうアルトに抜かれてるけどね
ガソリン車でも26.7km/Lはやばいっしょ
https://i.imgur.com/qmJTddi.jpg
トヨタのHVは燃費と加速の美味しい所取りなシステムだから、ヤリスHVはそのお手本みたいな車だな
加速感求めるなら同じコンパクトでもノートe-powerのが断然上のはず
その代わり燃費が23km/Lまで落ちてしまう
30km/Lで航続距離1,000kmあって実用上問題ない程度に加速するのがヤリスのいい所だな >>32
どういう形態なのか調べてないけどMazdaのMT車でHVあった？気がする
TOYOTAもPUをどうやって制御をするのか分からないけど開発してるみたいね アルトのノーマルエンジンとかは走らないぞ
営業車で乗ったことあるが亀のような加速だった
あんまり走行性能は気にしない自分でも高速道路ではキツイと感じた
まだ同じ軽でもアクティの軽トラックの方が良かった
自分はハイブリッド選んだが
ガソリンエンジンのヤリス1.5ならコンパクトカーとしては十分じゃない？ >>39
アホカス君キター(ﾟ∀ﾟ)
>>40
お金あったらこんな車買わないよｗ
>>41
すごい！ >>42
ないない
本当の加速を知らないヤリスカはこれだから
>>43
なんだよいいとこなしか・・・
>>45
ヤリスカと大差ねえよｗ >>45
HVのが速いって言われてるけど1.5HVと1.5CVTの加速は正直そこまで変わらないと思ってる
じゃあ何が違うのかといえばやはり燃費だな
燃費が違うと航続距離にも差が出てくる
HVが28.3km/Lでタンク36L、CVTが16.9km/Lでタンク40Lなんで、それぞれの航続距離は1015kmと676kmとなる
150kmのマージンを残しておくとすると、実質航続距離はHVが865km、CVTが526kmとなる
その差は約1.6倍、ここがHVのメリットとなる YouTubeでガソリンcvtとHVでサーキットで走行比較動画あったような
どっちもプロが乗って途中で車両交換してた
直線はHVだけどコーナーは軽いガソリンで、大して差がなかったような
まぁ速さどうこう言う車じゃないけどｗ 信号でスタートより
高速道路の合流や追い越しでの加速の方が重要 自家用車以外のガソリン車が売れて納期伸びてるんじゃないの
自家用車として買う人はもうかなり減ってるだろう 何度かパンクを経験しているからテーパータイヤを考えている。しかしスタッドレスを使う地方でもあるのでスタッドレスを積んでおければ安心。ヤリスはフルサイズのタイヤを積む専用のスペースがあるのか？カタログではわからなかった。 >>48
ガソリン代で絶対ペイできないやつなｗ
>>50>>51
加速なんかねえつってんだろｗ ヤリスに加速求めるのなんで？
ヤリスより早い車なんていくらでもあるだろ
ヤリス選ぶ理由って安さと安全性能くらいだろ 加速速くしたきゃスロットルコントローラーでも付けとけや HVの加速が好きってだけの話
荒らしが本当の加速とかいうパワーワードブッ込んできて混沌 メンテナンスパック
Mパスポート
ウェルカムサポート
スマイルパスポート
↑これら同じよーな事だろけど、金払って付加しといて
よかった、って声聞いた事ある人いる？ 清水草一曰くコンパクトカークラスのレンタカー借りるなら断然ヤリスがオススメらしい
https://www.webcg.net/articles/-/46424 昔、レンタカーでシビックフェリオに乗ったけど結構よかった
セダンが不人気の時代だから売れなかったが好印象だった
ただホンダは何故が自分がクルマ買い替えの時に欲しいというクルマが出ない 初代ヴィッツの頃は1.0と1.3がメインだったからなあ
派生車種のプラッツの1.5を乗ったらクルマの印象とは違う加速で驚いた
どうせモッサリとしたクルマだろうと思って乗ったから尚更
そしゃスポーツカーと比べれば大したことはないかもしれないが
軽い車体に1.5やHVだと先入観とは違う加速性能で驚くことがあるかもしれない >>75
そうでもない
軽い車はロードノイズうるさくなりがちだし、大粒の雨でも騒音だらけになるし、路面の凹凸でヒョコヒョコしがちだし
重い車ばかり乗り継いできた人には概ね不評
自分は絶対 重い車には乗らないけど >>60
ヤリスカは勢いがないよなｗ
>>61>>63
やめたれｗ しょうがなくヤリカス買ったんだからｗ
>>65
ゆったりのろのろが好きなのかｗ >>72
レンタカーレベルの車ｗ
>>74
１．５で驚くとかかわいそう・・・
>>76
貧乏だからねｗ >>76
なる程
快適さでは重い方が安定するって事もあるのね 皆さん、オプションは何つけましたか？オススメある？
HVG購入予定です。 >>83
中古で格安になったら考えることがあるかもねw ホンダは下回りがすぐ錆びちゃう事例は少なくなったの？
何年か前に軒並み短期間で真っ茶色になってたけど ヤリスHV Gで自分がオプションで付けたのは安全センサー一式とパノラミックビューモニター＆ナビ
あとバイザー
気をつけて欲しいのが安全センサー一式とパノラミックビューモニター＆ナビの組合せは
半導体需給状況などの部品関連の供給の影響がモロに出るから注意が必要
場合によって後に発注した人の方が納車が早くなるケースもある
自分は昨年8月上旬に注文して登録が今年の3月11日だった
部品供給の関係で生産ができずに後回しにされたようだ
9月、10月に発注した人でも自分より先に納車された人がいたようだ
電装オプションを多く付ける人はディーラーに納車時期に関して説明してもらった方がいいかもね >>81
ダブルツイーターシステムプラスだけはお勧めしない
前方の視界が狭まるし ピアノブラックが光ってまぶしい時があるし フロントガラスに反射して純粋に前方が見にくい
外製オプションを無理矢理付けた仕様になる ほんまコレだけはクソ メーターに給油燃費表示させてもディスプレイにはそれが表示されない。
おかしいのかな？ まぁでも安全装備関連はできれば省きたくないところだよね
パノラミックビューモニターはなんだかんだ便利だし 今まで無かったんだからいらねーだろと思っててもあれば便利なのよね >>84
貧乏だもんねｗ
>>85
そんなんポヨダも同じだ！ メーカーオプションは後付が難しいからな
納期を焦って妥協しない方がいい
ナビも社外品搭載は不可能ではないが面倒だから実質的にはメーカーオプションに近い
まあ、オプションの選択が決まったらダラダラ交渉せんほうがいい まぁナビはDAだけついてればスマホで代用できるからなくてもいいけどね コンパクトカーだから防音は全般的に値段相応
音に神経質な人は高級車に乗るしかない >>97
うるさい タイヤハウスの音もヤバい
気になるならデッドニング >>96
スマホナビは車速センサー無いけどどうなの？ スマホナビは大和トンネルみたいな地下で死ぬぞ
突然地下ではなく上を走ってることになったりする スマホナビはそんな感じなのか
昔のポータブルナビがそうだったな トンネルなんてほぼ分岐ないからロストしたところで特に困らないかな
問題になるのはトンネル出口直後の分岐とか首都高のトンネル内分岐くらいじゃね？
まぁナビ動いてても道間違ったりすることあるし、気にするようなもんでもないよ
自分で色々判断する自信ないとかトンネルでロストしたらパニックになるとかならやめたほうがいいとは思うけど
誰もいない深夜の山道でロストするのは恐怖だけどね… 俺もスマホで良いだろと思ってDAにしたけど、CarPlayってハイウェイモード表示が無いから高速道路はめっちゃ使いづらい。
高速乗る機会が多い人は普通のナビの方が良いかも。 >>96
近場はいいけど遠出は死ぬ
夏場は充電しながらだアチアチになってとブラックアウトする ダッシュボードに置いてスマホでナビするわけじゃないんだから熱暴走なんてしないわな 今日、契約してきたわ
納期1月頃だって
後付けできるものは全部外して盛り盛りしたら300万近くなってた（笑）
まぁ300万超えたらヤケクソでGRにしてたけど >>94
ポヨダのやることは絶対なんだぞ
信者なめんなよ
>>100-102
トンネルなんて一本道なんだから死のうが何しようがどうでもいいわバカがｗ
あと加速度センサーで車速はとってるから意外と正確
>>103
そんなん車に備え付けの骨董ナビでも同じだバカがｗ >>104>>105
アホホンなんか使ってるからだバカがｗ >>111
自分で自分に矢印するアホのお前のことかｗ >>93
情報ありがとうございます、ダメですか。今の車は入ることに気が付かなかったので無駄にテーパーを買って損をしました。 ヤリスも欧州版のまま発売すればよかったのにな。
カローラセダンやツーリングのように国内向けは幅を詰めたらずんぐりむっくりになってしまった。
内装もしょぼくなったし、円安デフレの国内向け販売価格を抑えるためだったのかしらん。 >>113
テーパーて何の事かと思ったらテンパータイヤの事か >>117
個人輸入すれば解決すると過去スレで結論が出ている 通勤で30分乗る位ならガソリンの方がいいのかな？HBの方が燃費はいいけどコスパ悪いよね。 3月入ってすぐにガソリンG契約して来月ようやく納車になる >>122
コスパ云々は人に寄るから好きにしろとしか…
どっちも試乗してから決めたら？
レンタカーでも良いし >>114
寒冷地仕様だけて14万プラス
ETC2.0とかだけでも少しづつプラスされるからもう何がなんやら >>125
トヨタのサイトで納期見てたけど ずっとガソリン車は4-5ヶ月ってなってたから ほぼ予定通りみたい
オプションはナビ&ETCにTVキット、パノラマビュー、アルミぐらいです スマホとCarPlayケーブルで繋ぐのめんどくなってきた 自分はスマホを使うの苦手だから迷わずカーナビ搭載を選んだ
イチイチ乗るたびに繋いだり外したりするの面倒だし MT乗りの人に聞きたい
ギヤ比はどんなもんだろか？
クロスなわけないだろうけど
1.2,3速をきっちり回せたら楽しそうなんだが
タイヤサイズ変えて外径を小さくしようとは考えている あんまり考えた事無いけど
vitzRS
NCP91、NCP131と乗ってきて
ヤリス6MT
前は5速までいつも入れてたけど
ヤリスは4速までしか使わん
片側2車線で5速
高速で6速 >>115
自分で自分に矢印するアホのお前のことかｗ >>117
おまえらには買えない値段になるぞｗ
欧州でいくらで売ってると思ってんだｗ
>>121
トンネルなんて一本道なんだから死のうが何しようがどうでもいいわバカがｗ
あと加速度センサーで車速はとってるから意外と正確 アップダウンが無ければ加速度センサーで速度は導けるのね。 >>131
あくまで感覚なんだけど
30年前の4MTと比べると3,4速が3速辺り、5,6速が4速辺りという感じ
2速が少しロー寄りかもしれない >>140
30年前の4MTって何？
トラック？ライトバン？
5MTがほとんどだったと思うけど >>142
あースターレットの廉価グレードは
4MTか ソレイユは殆どみんな4MT
5MTはGTとかでその他の上位はみんなATだった気がする ギア数違うの比較しても意味なくね？
ギア数増えたらクロスになるのは当たり前じゃん
だいたいキッチリ回すのにギア比は関係ないだろ 本当の加速に近づくために必要
ファイナル交換と更にタイヤ外径小さくして加速を…加速を… >>146
電磁式カタパルトで打ち出してもらえばいいのでは？ 普通、車買う時に何度もディラー行くもんなの？
めんどくさいから1回行って適当に話して決めたんだけど
何度も行って値引きしてもらうの効率悪くないか？ >>151
2回は行くかな？取り敢えず試乗しなきゃどんなものかわからないし
次はオプション含めた価格がいくらぐらいか？で、最終的に付き合いの長い自動車屋さんでオプション含めた見積り頼んで決定 >>138
アップダウンがあっても同じだ
>>147
トンネルなんて一本道なんだから死のうが何しようがどうでもいいわバカがｗ
あと加速度センサーで車速はとってるから意外と正確 試乗、見積もり、契約の3回だな
値引きは見積もりのときに向こうが勝手に提示したもので特に不満なかったから交渉らしい交渉は特にしてない、契約を別日にしたのはOPとかもう一度確認したかったからだな >>154
アップダウンがあると加速度センサーだけでは勾配分で誤差が生じる、パイオニアのナビは3Dジャイロセンサーで補正するらしいが。 ドアの内側の内装がしょぼい
もう納車１ヶ月で擦れて白くなっているところが何ヵ所もある
まあ軽より安い1.0Xだから仕方ないかなあ
何度もこのスレ見にくるあたり気に行ってるけど 内装気にするならマツダとか他社さん行きなさい
トヨタは燃費と安心感くらい
安心感も危ういけどね
日常の足には良いと思う あのソフト素材は失敗だな
ぶっちゃけハードプラのがよかったまである >>161
本当それ
ドアノブの使いづらさも天下一だと思う ドアの内側には何かしら保護シール貼るしかないね
ドアノブ形状も中途半端なんで使いづらい ドアノブはそんなに気にならんかな
むしろ外ノブの解錠施錠がたまにラグいのが気になる
あれ？って思った瞬間反応したりしてイラッとする
タッチ式では普通なのか廉価車種だからなのか >>162
そうかなぁ
人差し指以外でノブを掴んで人差し指で引手をひく
良く考えられてると思うけど >>161
あの内張りよりはハードプラのがいいわな
>>166
俺も同意見
初見で何だこの形状？ってなったけど、すげー開けやすいわ
高齢の親を乗せた時にも開けやすいって気に入ってたよｗ ちょっと前に納車早まった人いたけど、他にもそういう話ないんかな。 ワン速も言ってたけどマツダは内装レクサスよりいいらしいな >>155
トンネルなんて一本道なんだから死のうが何しようがどうでもいいわバカがｗ
あと加速度センサーで車速はとってるから意外と正確 >>158
3Dジャイロセンサーなんてスマホにもついてるだろ
>>159
べつにGRでも同じだぞ
>>160
ないないｗ
情弱が騙されてるだけｗ 今度のマイナーチェンジでアクアと同じバッテリーになるといいな
どうだろうか？ スペーサー入れてる人いたらホイールのサイズと共に教えて欲しい >>170
一本道じゃないトンネルがあることを知らない田舎者 アナログガソリンメーター
半分切ると目盛りの減りが早い こうなる
流れててミスらなければ問題ない
あとはドライバーのセンス次第
"【ナビ比較⑦】トンネル内の分岐ではどうなる？ 意外といけるGoogleマップ／高速道路走行編" を YouTube で見る https://youtu.be/Vfad9psIIx8 >>173
死ねハタショ
>>175
おまえには分からんのか
>>177
トンネルなんて一本道なんだから死のうが何しようがどうでもいいわバカがｗ
あと加速度センサーで車速はとってるから意外と正確 >>178
あたりまえだ
>>179
据え付けナビでもバグる 185ありがとう参考になるわ
しかしまあ、この納期酷いね
来年6月にもう一台購入予定だったけど、何買おうか
ミニバン要らないし欲しいのはヤリスクロスがカローラクロスかプリウス
ヤリスは先月納車済んだばかり おまえら何色にした？
アバンギャルドブロンズってダメかな？ >>183
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが
>>184
おまえがなんか言ったのか いま家電もまともに手に入らないからな
エアコンなんて壊れたら死ぬしかない >>187
パールホワイト
ブロンズかっこいいと思う
近所にいるんだけど汚れ全然わからない
私、本当は濃い赤がよかったんだよなー >>188
もっと具体的に説明しれ
何でいっつも短文なんだアホ ダークブルー
前の車がダークブルーだった
ナンバーも引き継いだ >>187
ワントーンアバンギャルドブロンズのZにした。
ウチの辺りだとドラえもんブルーよりもよく見かける気がする。
汚れは目立たないけど汚れのしずくはすぐでてくる。
今の所ほかの色が良かったとかはない。
俺は30代前半男独身。前は130系ヴィッツRSのターコイズに乗ってた。 自分はシアンメタリックにした
凄く目立つ色だな実感してる
遠くから自分のクルマがよくわかる ミニバンに乗ってる時は気にならなかったがヤリスは雨だれの跡がつきやすいな
コーティングに関係なくつくけど普通か？ 野ざらしの駐車場はしょうがないよ
野ざらしで交通量が多い道路に面してる人はしょうがない
コーティングはあくまでも汚れがつきにくい
汚れが落ちやすくするもので全くつかないわけではない
個人の感覚で違うから何とも言えないが
2ヶ月洗車してないが酷い汚れでもない
神経質な人はこまめに洗車してくれ バールホワイト×ブラックルーフにしたら鳥の糞の命中率が爆あげ 色については自分の好きな色が一番だけど
同じ色のヤリスでもかなり違う印象を与えるのは
アルミホイールじゃないかなぁ
そんな感じがする エンジンオイル0W-8交換 オイルエレメント交換 5000kmで今回交換したが少しオイルが黒ずんでいた シアンメタリックも鳥の糞爆撃の対象にされた
色はあんまり関係ない プラチナホワイトパールマイカにした
10月とかなってるけど正月くらいにくるのかな… >>192
もっと具体的に説明しれ
何でいっつも短文なんだアホ >>203
あたりまえだ
>>200>>204
カラス「こいつ泣かしたろｗ」 >>207
リアル田舎者だからオウム返しするのがせいぜいかよ >>206
オマエ詰んだなw
勢いばっかで具体的に説明できないじゃん。
一言居士レスも終焉迎えるなアホ >>208
前のクルマの時は鶏の唐揚げ食べたら翌日に糞爆撃されたことがある
鳥類からの呪いかもしれんな プロンズやめてアイスピンクメタリックにしたわ
ピンクってだけで除外してたけど、思ってたよりピンクじゃなかった 今日注文した
マイナー？年次小変更？が8月にあることを(ネットの情報)契約後に知ったので俺のは変更前なのかと聞いたら
変更後のものになりますと返答
でも渡されたカタログは変更前のもの
だまされていないだろうか？ >>213
改良後契約したがカタログは赤いやつだった
ガソリンのシフトのみ画像が変わってないが
営業が改良後のカタログ言ってたし間違いないかと >>214
去年の秋くらいにもらったカタログと中身はちょっとだけ変わっていた(アプリの説明のところくらい)
その時の見積りの車両本体価格は16000円上がっていたけど
ネットの情報が間違っているのかな？
ステアリングヒーターとインナーミラーのなんとかが追加とあったんだよね iphoneは４０％値上がりしたけど、ヤリスは安心の国産車なので値上げしない
寧ろ円安で外国で日本車がどんどん売れる
沢山売れるから沢山生産するために期間工を沢山雇う
景気も雇用も内部留保も増えて、成長と分配の好循環が進みます 今は値上げしなくとも材料は海外から輸入してるわけで、それらが値上がりする以上いずれ値上がりする >>212
気にいってるなら否定する気はないけど、白が日焼けしてピンクになっちゃったみたいな変な色だよ？
ぱっと見でめちゃめちゃ違和感あるし、ヤリスで一番目立つ色なんじゃないかな 失礼だなー
ピンクかわいいじゃないか
女子が乗ってるの何度か見たわ >>222
まぁ実物確認してるみたいだし、気に入ってるならいいんだよ ピンクにTRDエアロがバチクソ似合うことを知っているは俺だけでいい 納車から2ヶ月
まだブレーキカックンでタイミング合わない
ショック抜き上手くいかない 黒ルーフのアイスピンクメタリックはおしゃれだな
って思う めっちゃ晴れた日にピンク納車されたけど思わず感嘆の声が出るほど美しかったよでもWパールにしたら良かったわ失敗した >>225
カックンを０にする方法は一つ
ブレーキペダルを土踏まずで操作する >>209
リアル田舎者だからオウム返しするのがせいぜいかよ >>210
オマエ詰んだなw
勢いばっかで具体的に説明できないじゃん。
一言居士レスも終焉迎えるなアホ >>219
ねえよ
>>221
ヤリスカは変だよな
>>222
おまえおっさんだろ >>225
>>230
ポヨダ車だからどうしようもない
>>229
おまえには成功はないやろ ついに連日オウム返しの返答
結局のところ燃費メーター半分の旨の説明出来ず、
短文で脈絡の無い書き込みで定時に出没するだけの若輩者
さっさと氏ね パールホワイトやっぱり社用車みたいだよね
レンタカーになる予定の購入したから仕方ないんだけど色んな色の見たら羨ましくなるなあ〜 >>241
コンパクトの白はねー
実際商用車走ってるからしゃーない
セブンイレブンとかも走ってるし
スモーク貼ってホイールアルミに変えだけでも変わると思うけどね
ホイールキャップだと商用車感は否めない >>241
パールホワイトだろうが普通のホワイトだろうが
このふたつを並べないと見分けがつかないからな
どっちも基本は白だし
あとパッソとカローラアクシオ、フィールダーも
白系とシルバーは商用車に見えるよね なるほどな〜
どうせすぐに、スノータイヤの時期になるからアルミ履かせてみるか
でもパールホワイト綺麗だよ
きっと売りやすいし >>243
ホイールアルミ＝自家用
ホイールキャップ＝商用
ランドセルの色で男の子と女の子の区別を付ける人かな？ パールホワイトはキラキラしてセブンの営業者とは見栄えが違いますけどね
とても良いと思います >>246
並べないとわかんなくね？
走ってるor停めてある白ヤリス見てパールホワイトだ、って思ったことがない
多分見てるはずだけど白にしか見えない
たぶん白乗りにしか区別つかないだろう
ヤリス乗り以外にはテールのZとG以下の区別つかないのと一緒 セブンのホワイトは何ていうか知りませんが、昔流行ったスーパーホワイト的な色味でなんなら修正液の白みたいなんですね
パールホワイトは実は少し色味が違って何というか奥行きのある白にスパークル
経年変化として日光で焼けても劣化したという印象にはなりません
黄変ではないスパークル的な良さ
ビンテージ楽器のようなイメージです 昔のトヨタ社でカローラランクスとかアレックスとかありましたけど、市中で見るのは20年近く経っても綺麗に洗車して乗ってるパールホワイト
とても感じが良い
あの感覚を目指したい 実物見て気に入ればそれでよし
色なんて直感で選べばいいんだよ
ただカタログと実車の色がビミョーに印象違うとこだけ注意
あれこれ考えて選んだ方が後悔するぞ >>248
君の中ではパッと見で全然違ったとしても、傍から見ればパッと見どっちも同じ白でしかないって話をしてるんだよ >>253
傍ってあなた一人ですよね
個人の主観の一つです
巷の人気カラーを眺めれば、今は黒が極端に減ってパールホワイトが流行っている感じです
例えばパステル系は経年変化で鮮やかさが極端になくなり色落ち印象が強くなる
世間で実際に走っている車の色の割合で言うなら傍と言えますけどね >>254
少なくとも俺以外にもいるね>>243
何度でも言うけど白オーナーにしかわからない程度の差だよ
そもそも他人の車マジマジと見つめることなんてないんだしパッと見は同じ白
白で商用車感消したいならヘッドライトLEDのほうがまだ効果あると思うね
スーパーホワイトⅡ
https://i.imgur.com/UxHEoHx.jpg >>256
昔は黒乗って満足していたからわからなくもないけど、ダーク系は今の曲線的なデザインを活かしていない感じがするのですよ
今のカーデザインは明るいボディーカラーが映えるのかも >>248
こっちもスーパーホワイトⅡ
ソリッドもかっこいいと思うけど
https://i.imgur.com/Chpu5AR.jpg
やっぱ商用車感出るのはホイールキャップとヘッドライトだな >>257
パールか黒で悩んで黒に
ナンバー回りが黒だから
白だと商用車ぽいかなと思いまして
赤、天井黒も良いですね ヤリスで一番目立つ色はライムグリーン
次いでシアンメタリックかな
赤系統は意外と目立たない 黒天井はこの時期灼熱になりそうだけど断熱性はあるのかな 曲線的でボリューミーなデザインの車はシルバーは似合わない、なんとなく年寄り臭くなる
やっぱりホワイトパールいいね
女性が乗れば優雅な印象 >>243
クラウンとかレクサスの白やシルバーは覆面パトに見えるよね コンパクトカーに求め過ぎだよお前らw
別にイイじゃん商用車で
チョイ乗りや通勤用の足でしょ ヴィッツ代替で買われるけど、営業車としてはデザインオサレすぎるよな 土曜に高速走ってて見た何台かのヤリスは殆どレンタカーだった
Timesとトヨタレンタカー 色よりもホイールとグレードだな
HV自体はタイムズとかもよく見るけど、営業・レンタカーでZはたぶん見ない
ホイールキャップ+HID→営業・レンタカー
アルミホイール+LED→自家用車 この間観光地の展望所の駐車場に滑り込んだら
隣のヤリスが同じデザイン同じグレードｗ
しかし隣は鉄チンだった
やっぱアルミホイルは大事だと思った
https://imgur.com/a/ChX50p3.jpg >>240
ついに連日オウム返しの返答
結局のところ燃費メーター半分の旨の説明出来ず、
短文で脈絡の無い書き込みで定時に出没するだけの老害
さっさと氏ね 鉄チンむき出しだったらいいんだけどね
ホイールキャップはクソダサい
https://i.imgur.com/WcEtCoZ.jpg >>273
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが 純正の15インチアルミ
悪くなかったけど6万越えはねぇ
良かったけど
社外選ぶ人も多いのでは >>278
社外がいいね
スタッドレスタイヤの必要な地域では冬タイヤのセットでアルミを買って夏タイヤと入れ替えるのがデフォルトです
次にタイヤを買い替えるときにもアルミセットにして、夏冬アルミになるわけです
アルミは軽量だから燃費にも影響するしね >>279
アルミだからと言って鉄より軽いとは限らんぞ >>280
大丈夫
ホワイトパールでも暑いよ
黒じゃなくても暑いし、どの色でも無理だよ
ライムグリーンのヤリスは見たことないけど、プリウスと、同じ色ですか？
シアンメタリックはドラえもん色で可愛らしい >>281
そうなんですか、タイヤ交換していてアルミより軽い鉄ホイールに出会ったことないし
スタッドレスが必要な地域は最低でも年2回はタイヤ交換が必要なんで >>282
サーモテクトライムグリーンは試乗車以外で1回だけ見たことがある。 >>283
アルミには鍛造と鋳造とあるからね
鋳造なら下手したら鉄より重いよ
鍛造は鉄より軽いけどその代わりお値段がお高い
15インチでも1本3-4万～ >>285
ネットでみたら、純正アルミは強度の点で重いものもあるそうです
個人的には社外品アルミは全て安価で軽かった
ただ、純正アルミでもスポーツモデルは軽いらしい
個人的に昔所有していた四駆ターボではBSポテンザが純正タイヤだった時のメーカー純正ホイールがアルミで軽かったですね
その経験がアルミは軽いものだと思い込んでいた理由です
今のラグジュアリー的なメーカー純正アルミは重いものもあるらしい
ただ、スポーツ走行用は軽いアルミ
社外品の安価なアルミも軽いアルミ
そんな感じです 軽くても強度どうなんだろうって不安
車気に入ったからホイール換えようかと思うけど
ググるとアルミは鉄と同じ強度出すと同じ位重くなるってあった >>288
まあ、量販店のタイヤアルミセットのアルミは軽くて安いですが、十分に使えます
耐用年数も問題ないですね
車がハイパワーのスポーツモデルでない限り経験上問題ないと思います
でなければ市中の車であんなにアルミ履いてません、格安コンパクトカーに
少なくとも冬タイヤが必要な地域では格安アルミは必需品ですね
純正アルミを2セット用意する人は滅多にいませんし、数年で買い替えるときも純正アルミは殆んどいない >>284
自分も一度だけ見たことある
遠くからすぐに識別できるほど目立つ
マイナーチェンジで廃止だっけ？ ライムグリーンは廃止みたいね
決定かどうか分からないけど
小学生の娘にどの色がいい？って訊いたらシアンメタリックって言われたんで
目立つしかわいいって感じがするんだろうなと思った
でもさすがにヤメたｗ
ちなみにシアンメタリックは近所に一台所有者がいる
やはり目立つ トヨタの人が乗ってきた明るい赤いのかっこよかったよ
違う色にしたけどｗ 納車待ちなんですがブレーキカックンってなんですか？ >>289
一番重要視されてるのが見た目だというだけのことだろ >>291
おとなしくねずみ色に乗っとけや
>>294
ポヨダ特有の精密なコントロールができないブレーキペダルのことです carplayで動画見れるやつ使ってる人いますか？
値段もいろいろあってどれがいいのかわからん
タブレット買ってモニターの下に置いてもいいのかなとも思う 何色にするかあれこれ迷った挙句に、ようやく白にしようと思ったら
つい最近、偶然にも隣の家に白のヤリスが納車されていたっていうことに気づいた
これでまた迷うわ ('A`) 俺は青色が欲しいんだが、紺色と水色しかないんだよなぁ
ビビッドブルーみないな色が出ないかしら ホワイトパール、よいですね
スーパーの駐車所で隣にスーバーホワイトの色が停まると余計に思います
日光による照り返しの光沢が違うのですよね
スパークルで汚れも目立ちにくい ヤリスは良く言えば個性的、ぶっちゃけると変な色ばっかだよね
・色褪せレッド
・日焼けピンク、
・薄めたブロンズ
・ドラえもんブルー いま選ぶならドラえもんブルーだなあ
あれ外で見るとキレイなのよ >>307
何年もすると住宅街の公園の遊具みたいなすすけた色になりますけどね(笑)
買い替え前提の方には良いかも
乗り潰すユーザーは買わないですね トヨタの塗装は10年は大丈夫だぞ
流石に15年使ったら何も手入れしなかったら
コーティングが剥げてきたけどな 会社に赤プリ乗ってる人いたけど退行してたよ
それで赤やめた
日焼けピンクとか10年乗ったら白になるだろうね >>309
流石にパステル系は数年で色焼けしますよ
シャッターガレージがあれば大丈夫かもしれませんけどね 知人のハリアーでClazzioのラバータイプフロアマット見て
純正フロアマットより全然使い勝手良さげだったから契約時にフロアマット外したんやけど
社外使用してる人の使用感やおすすめ教えて欲しい
ちなみに発注してるのは、HV G 常時青空駐車なら退色するかな
赤パールのウィッシュは３年目から自宅にカーポートありで退色ほとんど無かったわ
塗装が強いなって感心していたよ >>309
最近トヨタの塗装がやたら剥げる画像が出回ってたじゃん >>316
あとからZには変えられないから迷ったらZおすすめ
Gだとレンタル商用車感でるし
LEDヘッドライト、本革巻きステアリング、シートヒーター、イージーリターン機能、この辺だけで十分満足度高いし
ヘッドライトで印象もかなり変わるよ
Z
https://i.imgur.com/2VrJlfr.jpg
G
https://i.imgur.com/rycqg8R.jpg Z専用装備のヘッドアップディスプレイはいいぞ
前方を確認しつつ速度確認できるのはデカい 俺の場合、雪の反射でLEDはダメだな
gで寒冷地仕様にしたわ >>320
元々のデザインが中間モデルの時点で3灯LEDだからね
3灯LEDがハイグレード用オプションなのではなく、HIDがダウングレードのために無理やり押し込まれてるのよ、なので3灯LEDが一番しっくりくる
https://i.imgur.com/8BG60SO.jpg >>322
LEDは雪も溶けないしね
雪国には不向きだね 高い車なら最上位グレードでいいと思うが安い車だからできるだけ予算削って買ってもいいガソリンGで十分 >>302
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>325
そのへんは走行距離にもよる
ある程度乗るならガソリン車買うメリットないし、ある程度乗るなら20万ぽっち乗せれば買えるZだな
ケチりたいなら税金も安い軽でも買えばいい だいぶ前にイオンモールで展示車に座って以来、ヤリスの事が忘れられない。
その車はATだったけどMTだったら楽しそうだなぁ、というシートのポジションだった。
何とも言えない運転席のタイト感があって楽しそうだった。 >>331
意外とズボって入る感じ
腰高と言われがちだけど少し車高落とせばそれも消える MT試乗したいっていったら翌日手配してくれた
トヨタのディーラー網は凄いなと思った >>326
ポヨタ厨はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>330
いらないだろ
ロードサービスでも呼べばいい 塗装ダメなのか
高速、塩化ナトリウム撒くからサビやばそうだな >>337
自動車メーカーによって塗料が違うとも思えないけどね
供給塗料メーカーは同じだと思うし
ただ、2012年の初代アクアのパステル系は色あせが露骨に感じる
特にオレンジやブルー系とか
今はどうかわからないけどね >>336
携帯の電波も届かず車通りもほとんど無い所でパンクやバーストすると大変だぞ >>338
塗料は同じでも塗料を塗る面の処理の地外でいろいろ違ったりするよ 個人的には、ホンダ車の塗装が一番早くダメになるイメージあるんだけど グレードで悩むならメーカーOPが必要かどうかの検討だね
後付けが難しいOPは付けておいた方がいいかもね
後付け可能なものは時間掛けてゆっくり検討した方がいい
自分はHVのGでOPは安全装備一式とパノラミックビューモニター＆ナビとバイザー付けた >>343
それ言い出したらキリないから
そもそもあちこちの山道含め今まで20万km走ってパンクしたことないしね
もしもの時は覚悟して歩くよ というか携帯の電波届かなかったらタイヤ交換できないな俺はw
やったことないからw 酷道を走ると電波が繋がらない所が延々と続く
たまに繋がる場所に「ここ、携帯つながります」とか看板が出てたりw
酷道、険道マニアにはスペアタイヤは必須 >>338
この車は知らんけど同一車種でも塗料メーカー1社とは限らんよ
色によってメーカー違うとか普通にあるから 有名なとこで日本ペイント関西ペイントロックペイントだっけか ＢＡＳＦもかな？
メーカー同じでもグレード違って当然で
トヨタだから日産だからって雑なくくりは出来ないでしょ ヤリスが水戸駅に突っ込んどる
あの色いい色だよなあ
どうやったらあんな事故起こせるのかと思う
でも、今日免許の更新に行ったらヨボヨボの年寄り沢山いたからな 新しそうな車なのに
トヨタのセーフティセンス大丈夫なのか 衝動軽減ブレーキって実際に効くのか疑問になってきた
でも、自分の車で試すのも嫌だしね >>359
納車して直ぐの頃、前方に何も無い直線道路、前の車との距離も10ｍは離れていて突然にアラームとメーター内にブレーキのランプが点灯。
が、ブレーキは掛からなかった。後続車が居たので掛かっても困るけど・・・・・ >>356
Zはサイドウインドウの下が銀色になるから、Zではないね。 >>334
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが 後方のライトの間の黒いの
これ交換できるドレスアップパーツって何かないかね >>363
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>361
確かに
タイヤも14インチだね
動画見たら小型ルーフスポイラーも確認できた 助手席に座ったとき、落下防止柵閉じてても先端が膝裏が当たったりしないのかな？ >>370
一応Zはパーキングサポートブレーキが標準装備だからね(G以下はオプション)
プラスサポート(急アクセル時加速抑制)は全グレードオプションだけど
まぁBSMと合わせてパーキングサポートブレーキまではつけてる人多いと思うけど、GXの人はその辺もケチってる人もいると思うからね
https://i.imgur.com/6pjvvXf.png GかZ迷って、Zにしてよかったと思った点
①間欠ワイパーの調整ダイヤル付き
②ダッシュボードがソフト仕上げ
③シートが上質
④本革ステアリング
Zで要らなかった装備
①シートヒーター
②ステアリングヒーター
③ナノイー
納車待ちですが、現段階での所感。 >>374
ステアリングヒーターほしいんだが
俺のZと交換してくれ 白系とすれ違うたび、どうしてもレンタカーっぼくて安っちいなと思ってしまう ヤリスはコスパを求める車であって高級感なんて求めてないからいいんだよ
軽で言うところのアルト、ミラあたり パールホワイト1.0のXだけど、レンタカー感凄い
でも別に不満なし
軽自動車位の値段だからね あまり変わらないんじゃない？
国内専用ボディだし、軽相手なら勝てそうだけど ＸかＧかＺ迷って、Ｘにしてよかったと思った点
①アナログメーター
②安い
Ｘで要らなかった装備
特に無し
２年程乗っているけど、こんなものだよ 185/60R15のインセット教えて下さい
ツライチにしたい >>368
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>379
やめたれｗ
>>381
は？いくらでもあるけど？ >>383
Xでいらなかった装備、じゃなくてGやZで欲しかった装備、て書いた方がよくね？
Xは最低限の装備しかないんだし >>386
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>383
同じだよ
だってキーレスだし、テレビ見えるし安全装置あるし
飽きたらライトはLEDに１万あれば変えられる
アルミもスノータイヤ買う時に買えればいいし
コスパ抜群だと思った グレードに関してはひとそれぞれの好みと用途だからベストは人によって違う
自分は絶対オートエアコン派だからGにした
あとモニターは大型の方が見やすいからというのもある
シンプルな装備で乗るもアリだと思う 快適なのはZ決まってるがまず金が無い奴は無理
1ℓの廉価版から300万超えのHVまで幅があるから、人それぞれだよね 参考までに昨年8月上旬時点で
ヤリスHV Gに安全装備一式とパノラミックビューモニターとナビ、ETCを搭載
それにバイザーとガードコスメをやったら
支払い総額240万ジャスト 普通のETCにしたの？
割引もう終わったから悩んだけど2.0にしたわ
後、4wdと寒冷地仕様で280万やった
何回も通ったり他に行くの面倒くさいから一回で値引きしろって言ったら15万くらいの値引きだった 迷ったらもちろん、フルオプションだよね
地方に住んでるから車は一人一台あり
通勤10分、スーパーも10分かからない環境だからXにしたわ
５月末の登録でフロアマット、ETCとナビキット、テレビも付けて総額170万
サービスはガソリン満タンと希望ナンバーとガラスコート
元々古い車に乗っていたからサイズダウンで馬力不足は否めないけどオートライトだけで感動した HV Zに安全装備、パノラミックビュー、ETC、16インチアルミ、スポーツバイザー、アームレスト、ガラスコーティングで250万ジャントだね
コーティングはいらなかった 車を綺麗に見せるのにガラスコーティングは不可欠
上手な所を知っていればの話だけども…
ちなみに純正アルミホイールの場合重量が10kg重くなります HV Z買おうと思っているんだけどオプションでおススメってある？(逆にいらないってのも)
車にこだわりないから燃費重視で選んでるけどBSMって頻繁に鳴ってうるさくなったりしない？
寒冷地仕様はいらないってだけ決まってるけどオプション多過ぎてわからない
ちなみに30代男性予算300万前後で考えてます やっぱりタイヤサイズが14インチと15インチじゃ、体感できるレベルで違う？ >>400
個人的な感想ね
●あってよかったもの
BSM、バックカメラ、全周囲モニター、各種センサー、アームレスト(若干しょぼいけど)
●つけなかったけどあってもいいもの、欲しいもの
HUD、ACコンセント、アドバンスドパーク
●つけたけどいらなかったもの、なくてもいいもの
ガラスコーティング、純正アルミホイール
●つけなかったし買ってからもいらないもの
純正ナビ
BSMはサイドミラーの死角を補うもので、サイドミラーに点灯するだけで音はならない
ピーピーなるのはクリアランスソナーとかリアクロストラフィックソナーとかだね
自分は狭い道通るので毎日鳴るし、 ドライブスルーでもなったりするからうるさいといえばうるさいけど、ドライブスルーで車の前後を歩行者が通っても音なって画面で位置も教えてくれるからまぁ安全装置としてはあってもいいと思うよ >>400
あって良かったもの
BSM なかなかに優れモノ
ナビ やはりグーグル先生とは細かな所に違いがある
15インチアルミ 鉄チンではいかにもショボイ
つけたけど微妙なモノ
ACコンセント
全く検討もしなかったモノ
アドバンストパーク こんなものに頼るとは到底思えない >>403
アドバンスドパークはAP本体じゃなくてカメラとセンサーがアップグレードするところに価値があるんだよ
フロントカメラあると目視では絶対見えないところが見えるようになるけど画像が粗いからね >>402,403
参考になりますありがとうございます
BSMはつける方向でコンセントは前にあれば付けても良いかなと思ってるけど後ろだと利用しづらそう
後カラーは実物で見たいけど一式揃ってる店がないからカタログ見て頑張ります >>405
コンセントはキャンプとか災害時用だね
停電した時とか、自分は星を見に行ったりするからそういう時に使えそうってくらい
まぁバーナーでお湯わかせばいいんだけど >>400
自分は頻繁にタイヤ交換するタイプだから15インチアルミホイールにしてるわ
15インチと16インチじゃ価格が違うからね あとは乗り心地重視 >>406,407
ありがとうございます
コンセントはなしタイヤもこだわりないので標準装備でいこうと思います コンセントも標準ならともかく、オプションでつけるほどでもないな。
災害時でも家庭の電気を供給できるわけでなし。 自分もコンセントは付けなかった
キャンプとかもやらんしな
ただスマホに頼り過ぎはスマホの故障や紛失の時のリスクと
性能面で専用ナビに劣るのでナビは装着した
パノラミックビューモニターは付けてよかった
特に縦列駐車が苦手な人にはお勧め コンセント、オプションなのか
なんの説明も無かったら付けてないや多分 >>390
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>412
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>415
先月６月に契約したけど、１月だって
７月か８月に仕様変更があるからそっから生産に入るって言ってた
また仕様変更にや原材料次第で値段も変わるようなこと言われた >>415
もともと4月納車を目指して去年の秋に契約してたんだけど、仕様変更の噂を聞いてどうせなら改良後のが欲しいと思い5月に契約し直した。
その時点では改良後の最速で生産として8月から9月の納車予定と言われたけどまだ連絡はない。HV Zです。 参考までに私のクルマの登録日は3月11日
ディラーからそろそろ必要な書類を用意してくださいと連絡があったのが2月24日
納車可能になる日が3月17日夕方以降
納車は3月20日にされました
ディラーやメーカーの都合で変わるとは思いますが
確実な連絡は登録日の２週間前位のようです
ディラーが顧客に納車できる状態になるのが登録日から一週間後くらい
現在、ヤリスは在庫車はほとんど無いと思いますので
ディラーの連絡から３週間から4週間で納車といった感じです メーターの一番上って１００％だと思っていますけど違うのですか？ >>419
満タン給油直後はそうですが
一目盛り下がるのは数百Km走行後です 納車予定7月が8月まで延びて、年改後モデルなるって連絡あったんでドラレコ付きルームミラー追加した。
カタログもないので、どんなものかわからんが、つけて後悔する方を選んだ。 >>422
そんなことあるんだ
注文で完全に分けるのかと思ってたけど セルフで給油止まる所謂カチャ満は
メーターの一番上の目盛り過ぎて止まるよね
要はメーターの一番上より燃料タンクには多くガソリンが入っている
メーターの後半分ははやく無くなる、じゃなくて前半分は遅く無くなる、が正しい ちゃんと見てないから適当だけどヤリスHVだと300は減らない気がするね
30km/Lとして10Lくらいか
タンク36Lだから26Lくらいが100%かな？ >>425
失念したがタンクが残り5.2L位で残り走行可能距離が0kmになる設定
残り0kmから余裕で100kmは走れる(平坦) >>407
Zでも15インチアルミ選べるようになるの？ HV Z 4WDだけど、
1と8目盛り目が約7.5Lで、2～7目盛りが約それぞれ3.5Lぐらい。
残り1目盛りになって2Lぐらい消費すると燃料警告がでる。 アバンギャルドブロンズっていいなと思ってるけど
年配の方に人気ってレビュー見かけたりして実際そう思われる？
ツートンカラーもいいなと思っててどっちにしようか悩んでるくらいなんだけど >>429
そりゃそうだろうな
でも俺はお年寄りブロンズ買ったよ、30代だけどね
あとでやっぱあっち買えばよかったーって絶対なるから車はビビッときた色選んだほうがいい
※色褪せピンク除く シアンはヴィヴィッドでスポーティな感じで選んだんだけど、意外と売れてないんだよな。
兄弟車のカローラスポーツでもシアンは廃番になった。 シアンとダークブルーの中間色があれば
選んでたが、なかったので黒にした。
ハチロクブラックリミテッドのカラーリングが好きなんでホイールは金色にする予定。 自分もシアンを選んだけど好き嫌いが分かれる色だから売れる色ではないな
それに目立つ色だから目立つという理由だけで敬遠する人がいるかもしれない
先代のアクアにあった薄い青のメタリックが好きだったけど無いからシアンにした
シルバー、ホワイト、ブラックという定番色より好みが分かれるからしょうがないね >>430
ブロンズ近所のおじさんが乗っている
すっごい渋いし好きだわ
30代でも歳とって行くし、長く乗っているうちに40代でしょ
好きな色に乗ればいい どの色でもツートンにすると一気にかっこよくなるけど、オプションで結構金かかるから55,000円プラスだと思うと悩むな
雪国なんて住むもんじゃないな 洗車しないのでシルバーにした
洗車するなら何色でもいいんじゃないかな 青はスバルのイメージあるから青だったらスバル乗りたい
偏見だけど >>430
俺も30代でブロンズのZにした。
汚れは目立たちにくい。 >>414
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>419
>>420
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>441
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>440
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>407
社外品の15インチアルミホイール付けてる ブロンズって人気色なのか
最近よく見かけるがカーシェアでもちらほら見るのがちょっとアレだな
かくいう自分もブロンズだけど 多いから嫌だとか言うなら最初からヤリス選ぶなって話だな >>442
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>443
お前はメーターの一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>445
お前はメーター.の一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>446
お前はメーター.の一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>456
お前はメーター.の一番上が１００％だと思ってるのかバカが >>455
燃費気にして走るなんて一番ストレスだからなｗ
そんなに燃費気になるならカブに乗ってろって話ｗ ヤリスは知らんが前のアクアとか
燃費ランキングとか出るから
あれは狙ってるな、とは思う
満タンで1000kmとか達成感凄いし
と、ガソリン納車待ちが言ってみる 社外のアームレスト使ってる人いるかな？
使い勝手教えて下さい 社外のあのアームレストいいかなって思ったけどMTなんでどう考えても邪魔なので諦めた ガソZの見積り出してもらったが、250万越えで6万しか値引きしてくれなかった。
どんな風に交渉したらええの？値引き交渉苦手や。 まずディラーとの付き合いがあるとセールスマンは駆け引きしない
最初の見積もりで値引きをそれなりに提示してくる
もう決めますくらいの段階だと目一杯値引きしてくれる
自分は親子二代の付き合いだから通常値引きと18年も乗ったクルマに値を付けたり
オプションのサービスとかで値引きを上積みしてくれた
だからヤリスの購入交渉は2回しかやってない
その代わりというか時期が悪かったので納車待ち7ヶ月でした >>463
先月ガソリンZ契約したが改良後は値引き渋いよ
マットバイザーetcドラレコ付けて15万引き218万
値引きは地域差大きいから
ネットの情報は真に受けない方がいい
メーカーオプションは値引き無いし
ディーラーオプションは値引きする
内訳書かない事には何とも >>465
ずっと気になってるんですが、最近はディラーって言うんですか？ >>463
値引きって色んな要素に左右されるからな
店舗の販売状況、営業マンの販売状況、時期等々
見積もり貰ったのならそれ持って違う店舗行ってみたら？
ちなみに俺の場合は交渉らしい交渉はしてないけど先にゴールは提示したよ
予算いくらで考えてるんでそこに収めたい、って言ったら、それなら大丈夫だと思います、で終わり >>463です。
本体から6万引きのみです。
ディーラーオプションって何がありますか？なんとかパックとかコーティングとかですかね？バイザー、マット、ドラレコ、ETCとかも追加したんですけどね…。 >>468
TOYOTA統合されて、トヨタウン以外の別店舗がないんですが可能なんですか？見積書も引いた分は印刷する時に消されて値引き前の金額しか記載されてないんですよ。 >>468みたいにゴールポストがどこにあるかまずは提示するのが一番だな
「安くしろ」って言われたってどれだけ安くしてほしいのか分からないんだから具体的な数字も出しにくいわ >>463
ホントに買うのかどうか分からない相手にいきなり大きな値引き額は提示できないだろ
「ホントに買いますから」なんて言ったって、言ってるだけかもしれないって思われるだろうし
とりあえずじっくり腰を落ち着けて交渉し続けるくらいしかないな >>470
出してもらった見積書を持って他の本命のディーラーに交渉する材料にされるかもしれないって思ったら、値引き額もとりあえず消しておくだろ ハイブリッドのEV走行モードって
排気ガスはガソリン車なみに排出される？
屋内車庫でなるべく排気ガスが少ない方がいいんだけど
EVモードでの車庫入れのときの排気ガスの排出ってどんなもん？ 値引き交渉嫌だから知り合いの車屋経由して買ったわ面倒だよな オプション聞かれる度に金額聞いたらそこそこ値引きしてくれたから1回で決めたわ
つーか改良されたらどうせ契約し直しになるからそれまでゆっくり考えればいいと思う ちなみに店長以外の営業が値引き出来る金額は決まっている
お得意様、長年の付き合い等があると
店長にお伺いを立てて(店長決済
それ以上の値引きをしてくれる(場合がある
結構な頻度で車買うから
毎回店長決済だし、店長が挨拶に来るわ
ヤリスでも挨拶に来るとは思わなかった >>470
値引き消されてたら意味ないね
まぁ6万でもないよりいいでしょ
他人と比較し始めたらキリがないよ >>457
お前はメーター.の一番上が１００％だと思ってたのかバカが >>458
ヤリスカなんか燃費気にしてるやつしかいない車だろｗ >>480
フィットじゃ逆立ちしても勝てないもんな なんか新色のプラチナパールホワイトが出るから色はそれにしたわ
スーパーホワイト２にパールを加えたような色味やから今のクリスタルシャインみたいに黄ばんで見えへんのがええわ >>480
燃費気にして走るなんて一番ストレスだからなｗ
そんなに燃費気になるならカブに乗ってろって話ｗ 今、乗ってる人に質問。
シーケンシャルシフトほしかったですか？ ベンツやレクサスでホワイトは高級感溢れるけれど、一般大衆車でホワイトはかっこ悪い 確かに、白い高級車は高級感が増すけど、白い大衆車はより安っぽさが増すな。
ヤリスなら赤系か青系だな。 この、流れパールホワイト乗りの私、涙目〜
いいんだ保険金で買って実質60万円引だから 値引きについては他の方も書いているように地域差や店舗の事情もあるから何とも言えないけど、参考までに。
去年の10月、決済後だったけど話だけ聞くつもりでネッツへ。
（以前トヨタ車に乗っていた時に点検等で付き合いはあったけど、その店で買ったことはない）
「決算後でまったく売れておらず、何とか今月1台売りたいのでがんばります」と言われ、HV Zにかなりオプション付けて総額285万ぐらい？のを250万にしてもらった。（値引きには10年12万キロの軽自動車の下取り含む）
今年の春に納車予定だったけど改良の話が出てきたから改良後のに変更してもらって（契約し直し）、金額はそのままだったよ。
決済時期が値引きが大きいとか色々言われるけど、この例を見ても店舗の事情も大きいと思うので他の店でも聞いてみる事をおすすめします。 ホワイトでも屋根を黒にするだけでぐっとスポーティになるしホイールも16インチブラックで満足度アップ 値引きもいいけど納期問題がまだまだ燻ってるから
交渉に時間かけてるうちに納期が延びる可能性もあるから注意した方がいい
オプションとかによって納期が結構異なる >>485
ヤリスカなんか燃費気にしてるやつしかいない車だろｗ >>488
>>489
ヤリカスなんか何色でも貧乏だわカスｗ スカ◯ロをNGワードに設定していたらスレがスッキリしていたけど
コイツ口癖をいつの間にか言わなくなったんだな GRヤリス用のシフトassyに替えた人に聞きたい
インジケーターつけたいけどカプラー割り込ませられるかな？ >>503
俺もassy交換やろうとしてるけどカプラー割り込ませられたとして
インジケータをどこのどう点けようとしてるの？ お飾りと言われそうだけどタコメーターの近くに大きめのサイズをつけたいのさ
ODB2で大きく数字が表示できるのがあればそれでもいいけど ヤリスはHVシステムインジケーターとエネルギーモニターがラグいのがイマイチだな
たまにEV表示間違ってたりするし >>501
というかあのバカもういなくなっただろｗ >>507
加速速くしたきゃスロットルコントローラーでも付けとけや それは個人の好みだろ
自分はフロントマスクでヤリスにした
フィットのフロントマスクでは買う気が起きなかった
アクアも嫌いじゃないがヤリスの方が好み
後はボディカラーでシアンが気に入ったからヤリスにした 今新車で買える車の中でほしい車がなかったが唯一ヤリスだけ気に入ったんで買った。
エクステリアデザインと軽さとMTが選んだポイント。 >>509
そんなもんつけてもヤリカスじゃ本当の加速は得られんわバカが >>511
リアのデザインもイマイチ
サイドのデザインもイマイチ
内装もイマイチ
全部イマイチ
>>512>>513
センスわっるｗ スイスポはクルマとしては魅力あるけどデザインが無理なんよね
フロントも好きじゃないし、リアも好きじゃないし、
あの雪だるまみたいな上に乗っけた感が無理 確かにバランス的に古いタイプの車っぽいけどスイスポは個人的に割と好きな方かな
一番ダサイなと思うのがSUV系や鏡餅みたいな風体のC-HRとか シアンは爽やかだけど彩度が高すぎるからノートのビビッドブルーみたいな色の方が好き。 CH-Rはフロントのキーンルック感とか全体的にゴチャゴチャしてるけど、全体的なフォルムは好きだな
むしろ鏡餅なのはスイスポじゃね？
ボディに対してピラーから上が急に小さくなるからアンバランスで気持ち悪いんだよね
下半身デブで上半身スリムみたいな
こんな感じで上取っぱらっちゃえば悪くないんだけどね
https://i.imgur.com/oY20Yps.jpg >>524
なんていうかC-HRは上はスポーティっぽいのに下がSUVっぽくてバランスが悪い
中途半端なSUVって感じ
某煽り運転のアホが乗ってたっていう先入観もあるかしれないけどDQNが乗るイメージ >>517
アレを「本物」と言っちゃう？
ずいぶんとレベルの低い「本物」だな >>524
これで「S」のマーク取るだけで めっちゃ人気出そう グレードによってテールランプやウインカーが違うんだな
低グレードは電球でショボすぎて草生えた >>527
よくエンブレム外してるスイスポ見るけど、スズキが恥ずかしいなら乗らなきゃいいのにみっともないわ >>528
X乗りだけど気にならない
飽きたらLEDに変えるだけだよ
意外に誰もそんなの気にして無いよ
ヤリス乗りだけが気にしているがXグレードなんて軽より安いのに装備弱いのは当たり前だわ
そんな事より、ボロい軽とかボロいアルファードとかたくさん走ってるしそっちのほうが恥ずかしいのでは？と思う ボディーカラーとか、テールランプ・ウインカーは乗っている本人からは見えないからどうでもいい 自分の買ったグレードが悪く言われて気分悪くなるのは分かるが、ちょっと言われただけで過剰反応するやつ多すぎだろ。 >>512
自分もヤリスとフィット試乗して、確かにフィットは「心地いい」というcmのように乗り心地は良かったけど、あのフロントマスはダメだった。購買意欲が湧かない。
ヤリスは軽快さを感じるシアンで一択。ほんとは黒、シアンのツートーンが良かったけど、手入れが大変そうだったから諦めた。駐車場で遠目にも目立つし、たまにシアンのヤリスやカローラスポーツにすれ違うとかっこいいと思う。 リアウィンカーが控えめすぎるんだよな
ヤリスの後ろ走っててもウィンカー目立たない
フロントは看板ビッカビカに光るのにね
リアウィンカーはもう少し目立つようにしてほしいわ 青系が好きなんでシアンにしようと思ってたが
嫁さんにポリバケツみたいで嫌と言われたので
ダークブルーになった 色盲は遺伝するからカタワの子供より離婚を選んだほうが良いぞ 色覚異常は隔世遺伝
一親等には出ないので親が色覚異常でも少なくともその子供は色覚異常にならない
勉強して出直して来い 色覚よりもヤリスクロスと間違えられていることを疑ったほうがいい
あっちの青はポリバケツだから >>539
全然違うよ？
色覚異常はX染色体上の潜性(劣勢)遺伝だから母親が色覚異常だったら息子は100%色覚異常
正常染色体をX,色覚異常染色体をxとすると、
男性が色覚異常異常の場合はxY、この場合染色体異常を持たない母親XXとの子供は女児xX(保有するが発現せず)、男児XY保有しないの2パターン(50%ずつ)
女性が色覚異常の場合はxx、ノーマルな父親はXY、子供はxY(保有かつ色覚異常発現)、xX(保有するが発現せず)になるの2パターン(50%ずつ)になる >>541
女性が色覚異常発現の場合は一親等で男子は100％発現か
でもそれはかなり珍しいケースだろうね
サンクス
ウチは祖父が色覚異常、祖母がノーマルで、
生まれた女子（保有のみ）の息子達は度合いの違いは大きいが100％発現 >>516
ヤリスカみたいなスカスカアクセルじゃないからな
>>518
べつに抱いて欲しいなら抱いてやってもいいよ >>521>>522
それヤリスカだろｗ
>>526
ポヨダ車なんか相手にならんだろｗ
ヤリスカは偽物以下だなｗ
>>527
ちんこマークの方が恥ずかしいわｗ >>542
それは運が悪かったパターンだね
母親が保有者(発現なし)の場合、息子が保有(=発現)する確率は50%だから >>529>>530
恥ずかしいのはおまえなｗ
>>533
それがポヨダの民度ｗ
>>534
カネがないだけだろｗ >>537
ポリバケツｗｗｗ
お似合いじゃんｗｗｗｗ ちなみに俺はIQも高く一般字より繊細な色を見分けられる
おまえらとは違うんです >>529
あれは恥ずかしいではなくてナルシスだろ
トヨタもこのクラスの車なら他より安いし恥ずかしいと言えば恥ずかしいぞw 本当の加速に次ぐ語録誕生
俺はIQも高いw
ゴミ荒らしの分際で笑わせてくれるわ IQの数値と色の見分けは無関係なのが分からない自称高IQ
本当の加速を知ってるだけある >>545
50％なの？4人共全員よ
まぁ何でも0％や100％はないわけだけどもうちょっと確率高いと思ってたな >>545
優勢遺伝子みたいだね
なのでこのケースは50％じゃなくもっと高い確率みたい 渋滞のない市街地エアコンOFFだと燃費は大体どの位ですか？HVで たぶん1㍑あたり30㌔前後だと思う
エコ運転が上手い人だと30㌔は確実に越えてくる
エアコン動かしても真冬の極寒状態でない限りはいける
一番燃費が悪くなるのは渋滞路でエアコンをガンガン使ってる状態
20型プリウスに長年乗ってたけど燃費に関しては格段に進歩している >>558
燃費がいい事はわかっているので
それを気にしながら運転することはないですが
満タン法でリッーター28Km位じゃないですかね 1.0だとせいぜい街乗り14から16くらいが関の山
遠乗りは月１位で通勤10分以内だとこれで大満足 今日HV-Z試乗してきてオプション税金込み込みで290万の見積もりもらってきた
もうちょっと値切って欲しくて粘ったけど微妙だったな
支店長と相談しますって言ってたけどどうなるかな ヤリスのアナログメーター好きだからG、Zにも用意してほしかった。 参考までに昨年8月の契約だけどヤリスHV Gで
オプションに安全装備一式にパノラミックビューモニター＆ナビ
ETCにバイザーそしてコーティングして総額240万だった
最初に見積もりの時は250万だったけど次は240万になった
親子二代の付き合いの上に納期の問題もあったからサッサと決めた
値引き自体は15万だったけどボロボロで値が付きそうもないクルマに下取り価格つけてくれたり
オプションとかで値引きで20数万程度の値引きだった
コンパクトカーだから粘ってもしょうがないからすぐに決めた >>563
どんなオプション？
メンテナンスパックやコーティングを入れての値段？ ディーラーが値引き頑張ってくれたんでガソリンGのMT契約してきた
オプションはフロアマットと革巻きステアリングのみで総額163万
値引きは20年落ちの軽自動車の下取り込で32万 >>549
わかる
>>550
やめたれｗ
むしろトヨタの方が恥ずかしいｗ
>>551
おまえのことか >>553
あらゆる能力に欠けている低IQｗ
俺の境地にたどりつけるわけがない
>>554
きっしょ >>568
Gで革ステアリング選べるようになったんですか？年改で変わったのか。 >>573
ＧもXもディーラーオプションで付けれるよ
アクセサリーカタログの12P参照 名前は世界共通のヤリスだけど、日本発売車のスタイルはどう見てもヴィッツなんだよな。
何でサイズ詰めるんだろ。 個人的には専用ナビを付けて良かったと思う
いちいちスマホを繋ぐの面倒だしスマホが壊れた時や紛失した時に困るしな
リスク分散の意味でも何でもスマホにやらせるのはリスクが高い
あとパノラミックビューモニターはあると便利
縦列駐車が格段に楽になった
個人的にはXのアナログメーターの方が好きなのだがエアコンがオートじゃないからGにした メーターは始動時や運転中に嫌でも見る場所なんだから優先的に好きな方にしたほうがいい
エアコンがオートかどうかなんて関係ない 俺もアナログメーターが良かったけど買ったらすぐどうでも良くなったな
HVだからタコメーターいらないってのもあるけど Xが装備面でG、Zと違うのはマニュアルエアコン、アナログメーター、ナビのサイズ、スピーカーの個数かな?
アナログはデジタルより好きだしエアコンも問題無くナビも7インチで十分。
2スピーカーがどう聞こえるのか気になるけどXでも個人的には十分だと思う。 俺も同じくどうでもよくなった派
所詮は慣れなんだよね Xのコスパは最高だし
MT乗るなら絶対にアナログメーターとシリンダーキーだね
もうシリンダーキーはマイチェンで無くなるんだよな
Z予定してたが浮いた金で原付2種買った シリンダーキーではなくなるなら、盗難の危険性が著しく上昇するよね
盗まれたらトヨタが弁償してくれるのかな？ 乗ってる人が、初心者の若者や高齢者が多いとなると任意保険の料率ってやっぱり高かったりしますか？ アナログメーター好き
むしろアナログしか運転したことない
エアコンもオートなんて要らないわ
安いから盗難の心配した事なかったわ >>583
対策さえ理解してればヤリスで簡単に盗難なんて起こらないから
ランクルはまじでやばいけど 車のオートエアコンは必須装備ではないわな
オートでも設定温度変えたりするんだし、家なんかと違って運転中常に手が届く位置にエアコンパネルあるんだから都度調整すればいいだけ
オートである恩恵が殆どない
強いてメリットあげるなら内外気の切り替えまでやってくれるところくらいじゃね ランクル乗ってるとヤリスカがウロチョロしてるのじゃま >>592
他の車からしたら、ランクルがデッカい図体して邪魔だなぁって思われてるよ。 >>595
都会の狭い駐車場で車庫入れ下手くそなランクル程恥ずかしいもんは無い
大恥
ヤリス買って車庫入れ楽すぎて嬉しいわ ヤリクロのマイチェン発表されたがヤリスはまだかのう 改良版出たら契約し直しなの？
出る前に製造入ってたらそのままなのかな？ 改良前のが納車されるならそのまま
どこかの時点で改良後納車になると確定したら客に説明し再契約 メンテナンスパックって皆さん付けましたか？付けた方が得なんかな。 整備できないなら良いんじゃない？
自分は整備できるから要らないかな ディーラーの思うつぼと言われるかもだか半年ごとに点検してくれるってのは安心でｵｵｷｲﾄ思うよ
車検時の費用の先払いなかんじかな
オイルとワイパーゴムの代金も含まれてるし
安くあげたければ自らが動くしかないし
整備記録があるおかげで下取りも良かった 面倒なことを金で肩代わりしてるようなもの
点検や車検に手間をかけたくない人はどうぞ 車検時にやる点検の費用もメンテナンスパックに含まれているので車検時に支払う費用はその分安くなります どうせ車検はディーラー行くつもりだしメンテパック入ってもよかったなーと思う ボディカラーなんだけど
素のホワイトも一番上はクリアを吹いて有りますよね?
俺自身はホワイトが一番好きなんだけど
クリア無しならパールホワイトにしようか
迷ってる スーパーホワイトなら多分クリアはないと思いますよ。 クリアはないで
家のビッツがスーパーホワイトだけどところどころ艶無しが出てる
10年目だからしゃーないけど >>601
車検や点検を販売店でやる人は入ってた方がいいかな
修理以外は販売店には行かないという人は入っても意味が無い 塗装の件ありがとう
クリア無しならパールで行こうと思います >>593-596
嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>597
そう思わないと生きていけないらしいよｗ メンテナンスパックは途中解約できるディーラーなら入っても良いけど
途中解約不可ならやめておいた方が良いと過去スレにあった >>614
途中解約する理由って引っ越しとか？
その分の金額が帰ってくるの？ メンテパックに入ると
自分の契約したディーラーは、他で値引きしてくれる
入れば他で…と
ノルマなんだろうか 販売店はクルマの販売だけでは生きていけない
メンテナンス料金や保険加入とかも収入源 「その分値引きするから」とか言って、無理やりＪＡＦに入れようとする >>616
そりゃ整備に通ってくれればメンテパック以外の売上も見込めるからね
なんなら来なくてもいいわけだし 客からすると、中途解約できないタイプのサービスパック入った期間内に
担当の態度が車が売れた途端に良くなくなったり整備に不具合があったとしても
サービスパックの期間は我慢してそのディーラーを使い続けなければならない
つまり解約できないタイプのディーラーはこうなるのを見越して不可にしている
こちらから何もしなくても店の方から喧嘩売ってくることもあるから勘弁して欲しい わしはイエローハットで車検やるからディーラーとは無縁 トヨタに強い整備工場から新車で買ってメンテはお任せ
オプションとか押し売り一切なしの低グレード勧めてくる工場だから信用している
むしろオプション減らせっそんな機能要るか？って聞いてくる
新車だと故障しないからしばらく安心だし３年目の車検は安いから助かる サブディーラーだと格安なメーカー延長保証に入れないのが残念
ゴミ日産車が4年目に電装品故障して痛かった
まぁトヨタなら大丈夫だろうけど >>620
点検ごとに点検料を払うのは面倒だし、結局次の車検まで持って行かないやつも多い。
交換部品のおすすめも半年持ちそうならまだ交換しないとか言えば、車検まで持たせるために早めの交換がなくなるから結果的に安い。
Ｍパックは大切に車を使うならありだと思っている。 車検に出す時これだけは伝える
エンジンオイル&タイヤローテーションはするなって書いてる エンジンオイルは個人で交換するし
4WDじゃないからタイヤは前輪の摩耗が後輪より激しいから前輪だけ交換する >>614
買い替えのときにいままでの車のメンテナンスパックの返金はあったね 返金有りの解約自由だったけどディーラーによって違うのか ガソリングレードZの中古を200で購入してきた。新車欲しかったけど、納期半年待ちとかなげーわ。 ガソリンのGで200？
納車待ち長いとはいえ、新車買えちゃうじゃん。 違った、Zか。
それでも即納以外にお得感はないね。 オプションや状態にもよるけどそんなに安いか？
まあ、即納車ってのは魅力的だが。 >>631-633
新参者だし適当にウェルカムトークしてんのに、何でいちいち難癖つけるんだよ
お前らは何をいくらで買ったんだ？ ＭＴなのに、どうしてデジタルメーターのＺを買うのだろうか？ 最近の国産スポーツバイクもメーター周りがこんな感じのデジタルタコ。
毎回オーバーレブするくらいの運転しなければあまり問題ない。 デジタルメーターはAmazonによくあるデジタル表記をやたらと使う中国産を思い出す。
やっぱり個人的にはアナログの方が車らしくて好きだわ。 まぁかくいう自分もZだけどね
HVだからどうでもいいけど
MTだったら速度計はともかく回転計は気になるだろう 今のデジタルメーターはアナログを基に作ってるけど
昔のバーが延びていくタイプは見かけないね MTなんでXにした
さすがにMTであのデジタルメーターはない
オプション選択するの面倒だからいっそZかGでアナログメーターにしてくれと頼んだけど無理だった 液晶画面にアナログ表示が良かった
まあ、現行デザインでも不便はないけどね Ｓ６６０のメーターは良いよ。位置も視線移動が少ないし、速度、回転が同時に認識出来る
ヤリスＺ・・・・お前はダメだ。 ZグレードのMT購入した。
確かにアナログメーターの方がよかったが、装備の充実、質感を放棄してまで、Xを選ぶ気にはなれなかった。
あと、GRのRSにMTがあれば、間違いなくそっちを買ってた。 ZはポップアップディスプレイのあるおかげでHVだと視認性抜群なんだよ
え？MTの回転計？しらんなぁ… デジタルのタコメーター悪いと思ったことないけどなぁ
動画で見た昔のソアラのメーターはなんだこりゃとは思ったが 現在納車待ちなんですが
皆様の新車出荷時のタイヤメーカーは、どこでしたか？
ホイールインチとメーカー名前知りたいです。 ディスプレイに関しては一部デジタル、一部物理より全て液晶にした方がコスト抑えられないかな
液晶一枚はめ込むだけですむんだから マイナーチェンジの為に生産工場の機械を入れ替えてる
かなりの多くのチェンジする箇所があるので２ヶ月ほど止まっているらしい デジタルが全部ダメなんじゃなくて250rpm刻みがダメ
せめて>>643の他車種みたいに出来なかったのかと 昨日ディーラー行ったらHVで9月納車可能って言われた
アクアは11月にマイナーあるからそれ以降だと 先週2箇所で聞いたけど11月とギリギリ年内って言われたな
ハイブリッドZ カローラスポーツならアナログタコメーター、アナログ速度計でMTがあるだろ。 納期はオプションによって大きく変わるから注意した方がいい
同じグレードでも納期が大きく変わる場合がある
出来れば必要なオプションを入れた条件で納期を確かめた方がいい
特に半導体を沢山使うオプションをてんこ盛りすると納期が伸びやすくなる ヤリスがマイナーチェンジするならリアのデザインを変えてほしい。 >>668
3月に契約したが、現行モデルの生産終了したとのことで、改良後モデルで再契約した。
これだと最短で来年1月ってことかな。結局1年近くかかるのか。 >>660
部品がないからだろ
ポヨダ生産方式とかいって在庫を極力もたず下請けに無理をさせてきたからこうなった >>672
カローラはセダン以外ハッチバックだよ
いっぱい走ってんだろ >>668
4月に契約して、改良後のモデルで10月納車予定って言われてたけど、これがマジなら生産遅延してるってこと？
マジだったらキャンセル考えるわ 明日発表みたいだが特別仕様車も出るんだってな
Gに15アルミとフォグランプ標準 MC8月1日から生産と聞いた
7月初め契約11月中頃納車予定
この３週間で状況かわったかな インナーミラードラレコ一体型は全車標準とあったけど
ディーラーオプションでドライブレコーダー見積りいれてるんだけどなぁ
どうなるんだろ よくよく考えると
クラウンも当初は7月発売から秋発売にかわったんだよな トヨタのHP見ても変わってないね
8/1が正しいのかな? ヤリスのリアは黒い部分がグラサンみたいでイマイチなんだよね。
リアはヴィッツみたいにシンプルなのをそのまま残してほしかった。 >>686
先日のヤリスクロスは昼過ぎに更新されてた ホームページ更新されてるぞ
価格表時が147万からになってBパケがなくなってる MOPの自動防眩ミラーはGoogleマップと連動なのか 評判悪かったドアトリムの不織布の素材が、変わったらしい。
webカタログにはくわしく載ってないが >>695
ヤリスクロスはカタログに書いてあったけどヤリスも変わったの？
カタログに書いてなかったからそのままだと思ってたわ オートマモデルが10速シーケンシャルシフトって書いてあったけどCVTなのに10速ってどういうことだろう？ミッションが変更になったのかな？ 8月8日から発売って、それまでは生産自体もされないのかね？
それとも、もう生産は始まってるのかな あー、値上がりしてしまったか
こんなご時世じゃしょうがないか 10万単位で値上げされるかと思ってたから、特に影響ないな
カーローンの金利が上がるほうが怖い >>698
言ってる意味がわからんけど、低価格帯で10速なんてむしろCVTじゃなきゃ無理
それにオートマってATのことでCVTは含まないよ
MTの変速をAutomaticに行うのがATだから
Continuousなトランスミッションはまた別物 まぁでもシーケンシャルが装備されたことで1.5CVTを選ぶかなり大きな意味ができたね
今までみたいにHVがCVTの上位互換とは言えなくなった
逆にいえば1.0と改良前の1.5の価値が相対的にさらに下がったな 改良前・改良後HV(10点→)
改良後1.5CVT(9.5点↗)
│
│
│
改良前1.5CVT(5点↘)
│
│
改良前・改良後1.0CVT(2点↘) >まぁでもシーケンシャルが装備されたことで1.5CVTを選ぶかなり大きな意味ができたね
>改良後1.5CVT(9.5点↗)
そうか？
最初は使うが、3か月経ったら使っていないという書き込みは多い。
＋と－が逆、パドルがついてないと使いにくい。
積極的に使うのですか。 シーケンシャルとやらはMTの俺氏がもんどりうって悔しがるほどのものなのかしら 使ってるうちに「これを使う意味があるのか？」ってなるシロモノだよ >>706-708
エンブレ使えるだけでブレーキ踏まなくていい場面が増えて運転楽になるからな
走行中加速したい時もスムーズに加速できるし
ワインディングも楽になるし
まぁマニュアルモードなしAT/CVTしか乗ったことない人にはわからないだろうけどね パドルが付くのは次のＭＣ以降だろうな
エンブレが使える効果は大きいけど街乗りじゃ使わない >>709
エンジンが許容回転数に達すると勝手にシフトアップしちゃうのに？
まぁ基本エンブレでしか使わなくなるんだけど 初代ラクティスに乗ってたけど
パドルシフトは乗り始めた最初の頃
おもしろ半分で使った程度だな パドルシフトやシフトレバーのセミATの車に乗ったことあるけど
ほんと最初の最初だけ面白半分で使ってあとはずっとATでたまにエンブレで使う程度
常にストイックにセミATで使ってる人っているの？って思う
わざわざそういう乗り方するなら個人的にMT乗るかな あとアクセルペダルもだな
CVTだとアクセル踏み込まないと加速しないが、マニュアルモードあればアクセル踏み込まなくても加速するから
>>711
許容回転数超えさせる意味はないだろアホかよ
>>713
マニュアルモード搭載車ををずっとマニュアルモードで走らせる奴なんているわけないだろ
ちょっとした加減速で使えるから便利なんだよ
>>712
まぁ使い方わからんやつには不要かもね ＞ちょっとした加減速で
へ〜そうなんだ
MTの俺には分からない感覚だ
慣れると便利なんだろうね マツダスズキと同じアップが下でダウンが上なのか
スバルのに慣れてたから感覚違って嫌だなぁ >>715
いやMT乗ってるならメリットわかるだろ
MTで必要ないときに(街乗りならほとんど)AT化できるのがセミATなんだから
クラッチはないけど パドルシフトって、そのギヤでホールドするの？７速あたりで停まって、発進するときは1速に戻して発進するとか >>718
そのへんは車次第だろうけど減速したら基本勝手にシフトダウンしてくはず
停止したらマニュアルモードが解除されるものもある >>717
ん〜俺は分からないかな
結局MTって一定の速度域でのちょっとした加減速はまずスロットルペダルでする事が前提なので
シフトで調整する事が前提のその感覚とはいくつか部分的にズレがある
だから常にマニュアルモードで走らせてる人っているのかな？って思ったの
でも慣れて便利なんだろうからそれでいいと思うけどね LCCで走ってる時しか自動ブレーキ効かない様な？
勝手にブレーキかからん 10速なんていらねえだろ
そもそもそんなしちめんどくせえ事やらねえためのオートマだろ >>720
だからそのちょっとした加減速を「スロットルペダルで」行うためのシフトチェンジだろww
アクセルオフでは間に合わない程度の減速が必要で、かつまた加速するシチュエーション、例えば幹線道路走ってて車間距離のある前の車がちょっと減速して左折しようとした場合、前車がすんなり左折するのがわかってればちょっと減速してまた加速するだろ？
安全な車間距離取るためにはアクセルオフでは間に合わない、そんな時にアクセルオフ+シフトダウンで減速、前方がクリアになったらまたアクセル踏めば回転数上がってるからスムーズに速度を元に戻せる
ところがAT/CVTだとアクセルオフだけでは不十分でアクセルオフして足を移動してブレーキ踏んで、今度はブレーキ離して足を移動してアクセル踏まないといけない
しかも回転数は落ちきってるから加速もかったるい
無意識でやってて自分で何やってるか理解できてないんじゃない？
速度に対して最適な回転数しか使わないならMTなんて乗る意味ないよ、それこそAT/CVTで十分 >>723
いちいちブレーキ踏んでいちいちアクセル踏み込むのも面倒だよ
ATしか乗ったことない人はそれに気づかないだけ 多段化エミュレートなんて面白いと思うのは初めのうちだけ
そのうちめんどくさくなってエンブレの時にしか使わなくなるよ ごめん、誰か>>724が言ってる事を要約してくれないか
何言ってるか分かんない
>>724
慣れてて便利であればいいんじゃない？ってだけの話 MTは、できれば5速がよかった。
まだ納車まちだけど、雪道でスタックしたときに1速、2速⇔リバースの繰り返し操作がゲトラグ式で上手くできるか不安。 >>727
何言ってるかわからないならなぜMTなんて乗ってるの？意味なくね？ 例え話に突っ込むのも野暮かもしれんが
交差点の前走車の左折にシフトダウンで減速は
後続車を驚かせるから避けた方がいいんじゃね マニュアル車かあ
最後に乗ったのは10年以上前だな
会社のハイエースマニュアルを乗ったのが最後だ
もう乗らないだろうな >>730
過失が0-100でも自分の車に突っ込まれて喜ぶヤツはいないと思われ
ターンインからの加速でちょっと頑張ってみたくてのシフトダウンでもあるだろうし
フットブレーキと併用でしょ
それよりマニュアルモードがあるならパドルシフトが欲しい
RSのステアリング取り寄せたらポン付けできるだろうか MTなんて自分で回転数制御できる以外メリットないのに回転数もわからずMTに乗ってるとか、やっぱ令和にもなってスポーツカーでもないのにMT乗ってる人って変な人が多いんだろうか
未だにガラケー使ってるみたいなもんか >>730
うん、例え話してるのに全く関係ない突っ込み入れられてもね
しょーもないとしか >>729
人それぞれ運転の仕方も違うだろうから意味なくは無いさ
速度充分落としてシフトダウンする人もいるだろう
そもそもATとMTではスロットルペダルでの反応が全然違うわけで当然運転の仕方も変わる
ってかそこまで言うって事は最近のCVTってスロットル抜いた時に惰行感がない？
要はダイレクト感がかなりあるって事？ >>735
スロットルスロットル言ってるけど、車のスロットルは開閉するものであって抜くものではないよ
アクセルペダルと状況に応じてコントロールされるのがスロットルだから
本当に車乗ってる？実は車持ってなくてバイク乗りとかなんじゃない？
惰行感も意味不明
アクセルペダル抜いた時のエンジンブレーキのかかり具合という意味なら、そんなの制御次第だから車によるよ
CVTでも走行モード変えたらアクセル抜いた時の挙動変わったりするから
ついでにブレーキ踏んだ時のエンジンの挙動も変わったりする >>736
あ、なるほど
とりあえずもう分かったんでいいです >>738
MT運転しててスロットルもわからない、回転数もわからない、トルクやパワーもわからない、エンジンブレーキもわからないなら無理して口出さないほうがいい
というか回転数わからない君にはCVTが向いてると思うよ
今は昔と違ってMTでも燃費変わらないどころかむしろCVTより悪化するからね 回転数なんて見ないよアクセルのつきとエンジン音だよ。
ダートコース走ってみな、見てる余裕なんて無いよ。ボク そもそもこいつの場合は回転数の意味が理解できないんだから、ターマックだろうがタコメーター見ても意味ないだろ
レッドゾーン以上か以下かしか意味がない なんか回転数見てないって勝手に思い込まれてて草
まぁいいよ、もう分かったから、ありがとう、お疲れ様！ >>743
見てないとは誰も言ってないよね
回転数の意味がわからないなら見ても意味ないって言ってるだけ
回転数落とすことしか考えないならCVTのほうが遥かに優秀よ
CVTってわかるかな？つまり無断変速機のことね
ギア比が制限なく変えられるから効率のいい回転数で運用できるということ 10速シーケンシャルシフトって無段変速機の中から、10個ギア選択されて変速するって構造なのかな。 >>744
だから余計なお世話なんですよ
御丁寧にどうもありがとう、お疲れさん！ >>745
そういうことだね
無段に変速できる中で、特定のギア比10個に固定できるということ HVZだけど外観変わってないし変わったのステアリングヒーター標準装備とドラレコメーカーオプションくらいか
良かった良かった 無断変速だろうがギヤだろうが3気筒エンジンの安っぽい音ですね >>752
余程の不評で前倒しでもない限り、外観を弄るのは約3年に1回ペース
車自体の改良は毎年やるのが一般的になってるけど ビッチとヤリスギは亀頭が4か3以外にナニが違いますか？ >>756
欲しいと思った時にはどの車も届かないよね
うちもヤリスはたまたま良いタイミングで買えたけども、もう一台が決まらない
納期が恐ろしい事になっている
新型プリウスもなかなか出ないし遅くなりそうだし 2月上旬契約8月上旬納車
総額税込160万 1.5 Xグレード MT
オプション カーナビ サンバイザー スペアタイヤ etc2.0 >>755
そうすると一年後辺りにMC有るのかね?
来年末に今の乗ってる車の車検なんで
俺的には良いタイミングかも 自動防眩インナーミラーって音声は記録できないんですかね？ >>762
やはり1月に契約しないで
2月まで待ったのが良かったかも XハイブリッドでGにしておけば良かったなって事ありますか？
シートはヘッドレスト一体型が気に入ったのでGかX希望なんですが
音楽聞かないのとスマートキー要らないんですが、XだとメーカーOPのヘッドライトやパノラマモニターが選べないので
1ヶ月程レンタカーでXハイブリッド(スマートキー付き)は乗っていてZは試乗済みです。 >>768
そうだと思います。
>>759
カーナビじゃなくてドラレコ 年改良後を契約された方、値引きはいくら位いけましたか？ >>772
ありがとうございます、やはり渋い感じなんですね。年改前もコロナとか半導体の影響あって厳しかったのかもですが。 3月決算時に年改前で契約したが、年改後に契約しなおし。値引き額はそのまま移行して約26万。下取り車はなし。
初回契約時期と年改のタイミング、納期延滞がよかっただけだと思う。 >>772
付属品からの値引きも含めて96000円引きってこと？ トヨタのディーラーと何のしがらみも無いんだけど
近所のディーラー各店で見積もりさせれば
値引きも大きくなるモノかね? 付き合いが長い人には値引きは大きいよ
クルマを買うだけでなくメンテでも販売店に利益をもたらすから
そりゃ他店と相見積とる人より大事にするさ 俺はふらっと言って契約してきたから値引きは少ないと思う
でもグダグダ言って受注停止になるよりマシかなと思ってそのまま契約したわ ２０万値引きで途中で改良来てプラチナホワイトパールに変えた
納車は８月末予定 改良後でもスマートキー標準装備になってないのは流石やと思う まぁタイミングや運が大きいだろうね値引きは
同じ車同じ装備で一台売っても店の利益が同じとは限らないし、営業への報酬も同じではないから >>777
逆の意味で、他メーカーの車を買い続けた人をトヨタに取り込むために大幅な値引きで引き寄せる場合もある。
トヨタ車オンリーの人は、逃げないだろうと思い、渋る事もある。
タイミングと運だけだと思うよ。 ちなみに初トヨタでこんな感じ
特に交渉はしていない
試乗もしたし交渉とか下手だから“こいつ買いそうだな”って思われてたとは思う
昨年9月 HV Z
https://i.imgur.com/tB7cXUF.jpg 値引きはモデルが古くなるにつれ拡大傾向
マイナーチェンジはさほど値引きには影響しない
フルモデルチェンジからどれだけ経過したかが大きい >>777
むしろ金づるを捕まえたらぼったくりまくる まじで何も分からないと思われたらオプションつけられまくって３５０万くらい払ってるやついる
営業はまじで詐欺師 ヤリスXの白針メーター好きなんだけどGRの赤針が良いっていう人もいるね。
どっち派が多いんだろ 値引きは部品不足の影響が大きかったから通例が通用してない面があるな
もう1年近く前の契約だから参考程度にしかならないが
ヤリスHV Gで車両本体からの値引きは役17万
18年乗ったボロボロのクルマに値を付けてくれて下取りが約4万
ディーラーオプションで幾らかサービスしてもらって計24万程度の値引き
部品不足で納期が長くなるのわかってたから即決で契約
納車は約7ヶ月待ちだった 5月契約HV Z 8月納車と連絡もらってたけど
11月位まで延期と電話来た ステアヒーターつくのはマジででかいと思う
冬は手が冷たい！ >>799
数十年車運転してるけど、そんなこと思ったことない ステアリングヒーター要らん
インナーミラードラレコを標準にしてほしいわ
シートヒーターも要らないそのうち温くなる
クーラーかベンチレーションにしてほしい 地域差や個人差大きいだろうけどステアリングヒーターやシートヒーターは個人的にいらない
どちらも部分的に発汗を促すし眠くなる
もし可能であるなら真逆のステアリングクーラーやシートクーラーの方がいいくらい 今まで使ってきた後付けドラレコも、大体もって5年程度だし、性能的にもすぐ陳腐化しそうだから、標準装備はやめて欲しいな。 >>797
Zグレードは装備品が多いから
部品によって納期遅延が発生してるのでしょう ZグレードのHUD有りと他ってフロントガラスって違うのかな？
後、HUDって壊れて交換する時はダッシュボード全バラ必要？
あると便利なんだけど長く乗るなら迷う
なぜかKintoだと付けられないし(アクアやヤリスクロスは選択可能なんだが >>803
ドラレコ付自動防眩インナーミラーは映像をディスプレイオーディオで見れないし
機能的には何だかなあという感じ
一体型だから壊れた時に修理代高くつきそう >>806
そうなんだ
HUD調べてたらプリウスは有無で違うっての見たから気になって >>809
じゃあ違うかもしれん
調べたわけじゃないから 購入前の者ですが、レーントレーシングアシスト(ハンドルが勝手に動く？)って完全にキャンセルできるんでしょうか？
また、センターラインがないくらいの狭い道だとどういった挙動がでますか？ >>811
切ることはできるがエンジン起動の度に手動で行う必要がある
路駐の車よけようとしてグッと戻される時なんかは注意が必要
ボンヤリ運転してる人は怖いかもね
LTAのせいで事故ってのは聞かないけど 先行車発進通知よりも青信号先頭発進お知らせみたいなの出るといいな >>814
分かりやすい説明ありがとうございます。
LTAキャンセルは、ボタン1回押すだけのような簡単なものですか？
設定画面から、選択して諸々……など面倒なものでしょうか？ アレ結構長押ししないと解除出来ないから始動のたびにイチイチめんどくさい 今日ヤリスの納車日だったんで、ディーラーまで引き取りに行って
きました。
3月中旬に契約して、契約の際に「7月に納車できる予定です」って
言われて、予定通り4カ月で納車となりました。
グレードは、「MT」と「アナログタコメーター」が最低条件だったので、
一番安い「X」しか選択肢がなかったけど、必要な安全装備は全部
付いてるんで、メーカーオプションで「バックモニター」、ディーラー
オプションで、TRD製「メンバーブレースセット」とバイザーとマットを
付けたくらいです。
＃当初は「カップカー」買って、街乗り考えてました。
値引きは最初から「本体は3万しか値引きできません」と言われてた
(最終的にもう少し値引きしてくれたけど)し、その辺の事情は自分の
職業(半導体製造ライン向け製品の資材調達担当)上、充分理解して
いたので、特に文句はありません。結局、総額190万弱のところ、
20万近く値引いてもらえました。
まぁ、飛び込みに近い客(20年以上GC8乗ってたんでツテがなく、
勤務先の近所のトヨタディーラーにいきなり話持ってった)だったし、
メンテは基本的には友人の自動車修理工場へ持ち込みだし、ディー
ラーとしては旨味のほとんどない客なので、値引きはこんなもんかな。
来週から少し早めの夏休みに入るんで、夏休み中に一気に慣らしを
終わらせる予定。
今後は、社外ドラレコ取付、アルミホイール＆タイヤ新調(6J×15、
185/60/15)を計画中。 >>815
俺が後ろにいたら超大音量のクラクション鳴らしてやるから、心配すんなw >>815
信号検知なんてできないから自動運転はできねえんだよ
満月を黄色信号と間違えるくらいだからなｗ >>823
ポヨ先生来てくれたんすね
嬉しい限りです(；´Д`）ﾊｱﾊｱ… 3月上旬契約→7月納車が延びて9月納車(予定)
職業柄、優遇されないとこうなるのか。 期間工さん達が過労死寸前まで残業して作って頂いているのに文句言うなよ >>827
納車1ヶ月前が生産予定の2週前ぐらいになる。
生産予定日BからA、出荷に進んでくから、延期の連絡はこのくらいのタイミング。 >>819に同意
始動時オフの設定を出来るようにして欲しかった
ちなみに俺も先日、5ヶ月で納車しました
早速汗だくで色々付けたりしてます >>820
GCから乗り換えて不足は感じない？
あとシフトフィールは気持ちいいタイプ？ 俺のTwitterいつも期間工募集してるぞ
部品より人員不足かもしれん 代車が10年以上前のボロボロラパンだった、妻が手引きサイドブレーキ見て
「なにこれw古w」
今も新型でそのブレーキあるんやで
笑われたくないので候補から外します 20型プリウスの足踏み式から手引になったが
正直いって手引の方がいい
サイドブレーキの確認がしやすいから
ATのシフトレバーも特に不便さは感じない 足踏みは普段MT乗ってると、疲れてる時とかにクラッチと間違えて踏みそうで怖い クラッチと足踏みブレーキは、踏み面の高さが全然違う。(自家用車MT、社用車ATの足踏みブレーキとの比較ですが)
MT慣れてる人ならなおさら間違えて踏むことはないと思う。 >>840
自分もそう思ってました…
代車で借りたノートの足踏み式パーキングブレーキを走行中に踏んでしまうまでは… 今日は早起きして、慣らし運転の初回として、郊外の下道を200kmほど
走ってきました。クラッチのミートポイントもだいぶ判ってきた感じがします。
>>822
車体色については、一切触れていないんですが(汗)
GC8の前に乗ってた2台(ST162、AW11)と同じ色を選んだので、自分でも
満足してます。
>>833
GC8から乗り換えて、不足は感じないワケがない(笑)
＃アレは当時から別モンでした。
でも基本一人乗りなので必要充分かな。エンジンパワーよりシャシ剛性命
の人だし。アンダーパワー万歳！
シフトフィールについては、コクコクと綺麗にシフトが決まるんで、現状では
気持ちいいと個人的には思います。
ただシフト横方向のストロークが短めなのと、自分のシートポジション(かなり
アップライトで窮屈なポジションが好み)の影響か、2速に落とす時、二の腕が
シートバックに当たるのが気になるかな？シフト全体があと1cm前だったら
ベターかも。まぁ、シートもそのうち交換する予定なので、そこでどう変わるかな
って考えてます。
>>840
免許取得以来、自家用車はMTしか乗ってないんだが、AT＋足踏みサイド
ブレーキの社用車乗ってる時、追突回避でパニックブレーキ掛けた際、クセで
右足でブレーキ踏むと同時に、左足でクラッチ切るつもりでサイドブレーキ蹴って
左手でATのシフトダウンしたことあります。 MT車で、細長USBスティック差した状態で、1速、3速、5速入れた時、手が当たらないですか？ >>842
自分の日記帳かチラシの裏に書いといてくださいね >>844
納車したてで嬉しいんだろうからいいじゃんよ
どうせ書き込み少ないんだし ショッピングモールの展示場で少し話聞いたらいまだったら推定1年くらいは
待ってもらうかもしれませんとか
いわれた 俺は峠やサーキットをドリフトで走るのでサイドブレーキは手引きしかありえない >>849
じゃあ何故GR買わないの？
ノーマル何て通勤車だよね 四駆でドリフトは難しいから無理じゃね？
何台お釈迦にするのか？ 初期型のACCって30km未満で切れた後に毎回再SET必要なの？
発進後にRESで前回設定速度にならない？ >>860
TSSC/Pになる前のレーダークルーズでもRESで前回設定速度になるよ。
イグニション切らなければね。 >>843
結局そこでも当たるし右の空きポートに引き回しても飛び出てりゃ何かしら当たるんだよね
なので何GB入れてるのか知らんけどショートタイプのUSBメモリに尽きる HPの工場出荷目処みると、HVとガソリンの区分けが無くなって一律4〜5ヶ月になってるな。
ガソリンは今まで5ヶ月だけだったから若干早まってると見ていいのか…？
ハイブリッドは遅延してるのかね。 大体の目安だからそんな細かく気にしても意味ないよ
自分が買った時4-5ヶ月だったけど実際出荷されたのはほぼ6ヶ月だったし
現時点での目安ってだけで注文してからもコロコロ変わるから 納車されて4ヶ月以上経過したが
不満な点はあんまりないな
コンパクトカーだからと割り切ってるのもあるけど出来が良いクルマだとは思う
贅沢を言い出したらもっとランクが上のクルマ買えで終わってしまう
長距離ドライブはお盆休みシーズンが終わったら再開しようと思っています >>865
これ何GBありますか？
ヤリスのメモリースティック容量に使用可能上限とかあるんでしょうか？ つーか、俺もMTでふつうのUSBメモリ使ってるけど、シフトチェンジ時に手に当たったりはしないぞ。 ヤリスって燃費と安全性能とコスパで選ぶものと思ってだけど掻き回しも需要あるんだな
俺はトラック乗ってから渋滞中のクラッチが嫌でオートマしか乗るつもりないけどな 仕事でMT乗ってると嫌になるわな
俺の友達も同じ
ノークラは楽だよ〜なんて言われた SanDiskのCruzer Fitあたりが出っ張りが少なくてお勧め。
USB2.0なので書き込み遅いけど、再生時には関係ないしね。 PCSこれ効いてるのか？
横断歩道で人いても警告音ならないし自動ブレーキ効かないし、減速する気配もない。
LCC作動している時はブレーキかかるが。
それとLCCにすると燃費が悪化することに気づいた。
加速力調節できないのが痛い。 エアコンのパネルの上の隙間にこんなのが込めるかどうかわかる方はいないでしょうか？ ヤリス中古で購入して新車登録から1年半経過しているんだが、メーカー保証の継承が出来ることを最近知りました。(今回の車購入が初だったので)
販売店の保証も入ってるんだけど、メーカー保証も継承した方がいいのかな？皆さんならどうしますか？ USBメモリはSDカードと違ってこまかい規格がないので質の悪いチップが使われている
よって壊れやすい >>883
出来るならやった方がいい
販売店の保証なんて、3年or5年も期間ないだろ？
ちなみに、俺は以前、初回車検前の中古車買った時は、何も言わなかったのに中古車店がディーラーに納車点検（12か月点検）出してくれていて、知らずのうちに保証が継承されてた。 >>887
USBメモリースティックより、カードリーダー＋SDカードの方が壊れにくいってことでしょうか？ >>886
販売店のは3年保証です。やっぱメーカー保証もやった方がいいですよね。
販売店は保証継承のこと教えてくれなかったぜ、ちくしょー。
高い勉強代になったけどしかたないか。 >>887
50歳より下だと一部業界以外で使わんやろ >>891
特にトラブルなく経過しているんですがつけといた方が後々の為にいいのかなと思いまして。 >>893
中古で購入したら保証継承の手続き必要だと思うんですが、何もしなくても継承されるんですか？
ディーラーで手続きが必要だと思ったんだけどな。 ノートオーラに対抗するヤリスベースのプレミアムコンパクトを出すって話は信憑性あるのかな。 マツダ2になるんじゃね？
内装マツダで欧州スペックの >>894
修理の時にディーラーだすからその時に手続きされる
補償はきくよ
でも心配ならオイル交換にでもいってかえてって言えばいい パネル外して中の見えないとこ少し削ればつきそうでした。 >>901
自社工場持ちの販売店なので、修理持込したら販売店保証で自社工場での修理になるからディーラーには出さないらしいんですよ。
手続きめんどいけどディーラーいってきます。いくら位かかるかな…。 ＨＶのＸを買うとして納車何カ月待ちなのか
1年で間に合うのか
いつ商談すればいいのかもわからねー 購入したいなら早く商談した方がいいぞ
多少の値引きの為に納期が遅くなるのはどうかと思う >>904
値引き重視で急がないなら来月の中間決算期かな
>>783も9月の決算期 値引き前提の価格設定ってアホだろ
時間と人件費の無駄
店舗減らしてネットで契約できるにしてほしい 店舗減らしても車の数が減らないからメンテナンスとか大変じゃない？ 販売をメインとしない整備工場が増えるだけの話じゃね？ 俺の考えた最強のディーラーとかさすが夏休みだね
これから免許取るんだろうか >>903
12か月点検を受ける形になるから、高くても15000円くらいじゃないかな？
・・・と、思ったら、店によってだいぶ値段違うね。ヤリスでも2万近いディーラーもあるな。
今後ディーラーと付き合う気無いなら、事前に値段調べて、多少遠くても安いディーラーに持っていくのもいいかもしれない。
一旦保証書に名前載れば、あとはどこのトヨタディーラーでも保証効くし。
17600円
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/after_service/tenken
9900円
https://netzmie.com/maintenance/inspection/12month/ >>909
整備の間客が暇だから商談スペースを作ろう→ディーラーに元通り スマホみたいに工場から直送、中間人員ゼロってわけにはいかないからな
登録やらディーラーOPやら整備点検やら必要なことを販売店で分担して行ってるわけだし
結局店舗数も人件費も変わらないだろう
ネットで買える時代は来ると思うけど安くはならないだろうね
金額についてごちゃごちゃ言うなら交渉すればいいんだし、交渉もできないコミュ障はおとなしくお布施しときなさい >>911
情報ありがとうございます。
うちのとこはトヨタ統合されてるからどこも一律のようです。
1万ぐらいなら安いのでやります！
継承保証って新車登録から3年ですよね？5年でしたっけ？ 今まで車3台とバイク4台新車で購入したけど試乗したことは1度もなかった。
買って後悔したのは、初めて買った250のバイクだけ。半年で売った。
今回買ったヤリスは、展示車に座っただけ。
まだ納車前だが、楽しみだ。 >>907
なによりもしつこいキチガイは安く買えて遠慮する奥ゆかしい日本人は損をするというのが許せん
トヨタは一律価格とかやろうとしたけど結局キチガイに負けて値引きした >>913
登録なんてオンラインでいいしディーラーOPなんてなくせばいい
整備点検なんてスタンドでいい
おまえみたいなゴミのせいで高く買わされる 試乗すると隣に営業が乗って色々と売り込んでくるから苦手だ
気が散ってしょうがない
いくらか払ってでもレンタカーで試した方がいいって感じする >>912
普通は代車貸すよ
接客スペースなんて申しわけ程度にしか無い所が当たり前 >>921
整備工場はそうだね
まあ車見て乗って色々話聞いて買いたいひともいるからディーラーは減るかもしれないけどなくなりはしないでしょ 14インチと15、16インチで最小回転半径変わるけど、これってタイヤ幅変わるだけでステアリングの切れ角は一緒だよね？ >>923
切れ角変わるんじゃない？
カタログの最小回転半径ってフロントタイヤ中心の半径だし
タイヤ幅変わっても中心半径は変わらない
オフセットで多少ズレても30cmも変わるわけない
なので15インチ以上は切れ角に制限かけてるはず >>924
ありがとう
それならXかGの14インチ車両にするわ 間違えてたらすいません。
切れ角は変わらないような気がする。
タイヤのインサイドとアウトサイドの滑る量の変化によるものかな？ 電スロのレイテンシーを短くするのってどっかでECU書き換えやってくれるかな？ ヤリスはアホみたいに遅いよね
底まで踏んでも1秒以上加速しない とりあえずスロコン噛ましてみようかな
それだけでも結構違うだろうし フィットあたりで満足な人はヤリスの加速が遅いと感じる人はいないよ
ただし、排気量1.5㍑ないしHVの場合だけどね
まして軽自動車からの乗り換え組なんかは全く不満は感じないだろう 走れるように走るだけだから1.0でも特に不満ないな
カッコいいし街乗りに最高
軽自動車の値段で普通車買ったと思っている 遅いとか加速とかで愚痴る人は
そもそも選択を間違えてるよ、他の車輌を検討しなさい
ヤリスじゃない 1.5Lガソリン車のパワーウエイトレシオ8.3って値段のわりに優秀だと思うが。 軽自動車の値段で軽自動車より遅いリッターカー買うって…マジ？ ヤリスより速い軽とやらが一切挙げられないのであった 速さだ加速だなんか自分が満足できるなら
他と比べてどうかなんて意味ないんだけどな
なんで他人の買い物にいちいちケチつけるんだろう いちいち1.0Lで満足アピールするからだろ
ヤリス買って満足、じゃダメなの？
いちいち1.0Lでも十分！1.0Lて満足！って言わないとダメなの？
しかもたぶんこの人前スレからずーっと言ってる
いちいち1.0で十分アピールしないとダメなんですか >>942
1.0でも1.5でもHVでも満足してんならアピールしたっていいだろ
オメエは買った車に後悔してんのか >>944
承認欲求が強すぎんねん
「1.0でも十分！1.0で満足！」
「はいはい、1.0でも十分ですね」
この流れ何回やれば満足できるの？ >>926
923だけど気になって客相に確認したら切れ角違うって事だったわ
14インチ車買って15インチ以上使う場合はよく調べないとだね >>949
なるほど
1つ賢くなった
客相への問い合わせ、乙 >>949
まぁそうだろうな
16履いてるけど目一杯切ると変にガツンと当たる感じあるし、切れ角もやや少ない気がするしね
14はカタログ上有利なように大きめに取って、15と16をまとめて制限って感じだろうね >>952
俺もやってもらおうと思いつつやってない
半年点検の時に他のと合わせてお願いするつもり >>938,940,941
速さは絶対だぞ
頭悪いな
>>944
あたりまえだろこんな貧乏車！ そもそも1.0ってダイハツのエンジンだからな、、、 ★軽い車のメリット
加速性に優れる
ブレーキがよく効く
よく曲がる
燃費がよい
★重い車のメリット
乗り心地がよい
振動が少ない
ヤリスを選ぶにあたり、乗り心地のよさと振動は、諦めた。 全てが完璧な車なんてないしな。
ヤリスにはヤリスの良さがある。 3気筒だからなのかな
スイスポがヤリスかマツダ2のような見た目なら完璧なんだがな外見が何かイマイチ シートヒーターとステアリングヒーターは、冬場に暖房の効きが期待できないハイブリッド車のためのものなんだな。 システム始動して暖房つけたところで強制的にエンジンかけて暖房かかるわけじゃないからな
暖房ONでもシステムは通常営業だから室内はなかなか暖まらない 1月納車予定のHV Zで275万くらいでいろいろ調整してもらったのでこれでいこうと思ってる
15年くらい乗ったおんぼろ軽の下取りいろつけてくれたし何度も交渉するのも疲れた
ツートンカラー、HUD、BSM、ETC、テレビ(走行中視聴可)、アームレスト、メンテナンスパック(5年) これ言っていいのか知らんが、Xグレードでも中央モニターのモードを変えれば
デジタルスピードメーターになるじゃねえか
ワロタｗｗｗ 8月上旬契約で1月納車予定なら昨年の今頃よりマシ
自分は昨年8月上旬に契約して登録は3月11日
丸7ヶ月待ちだったなに比べると納車早い アナログメーターの真ん中にデジタルメーターがあるの不思議だよねw >>957
ランクル
>>958
だれもお前の相手なんかしないけど
>>960
エンジンがプアでもそこそこ加速できる
ブレーキがプアでもまあまあ効く
車体がプアでもまあまあ曲がる
というだけ >>962
ないけど
>>963
なにが3気筒だからなのかななんだ？
フィットなら完璧 >>971
まぁでも予定だからね
どうせ納期遅れるだろうし2月に納車できればいいと思ってる 8月8日発売ということは
明日ディーラーに行けば見られるわけかな >>977
大きな展示スペースがあるディラーじゃないと一部改良やマイナーチェンジは展示されないと思う
フルモデルチェンジしたクルマの展示が優先される ZハイブリッドE-Fourを検討してたんだけど、余裕で300万超えるのか… 糞荒らしってフィットみたいに間抜けなツラしてるんだろなw
お前がかってレス返すしか脳が無いガイジにはフィットがお似合いだけどなw >>984
ねえよ
つける所がない…
俺も教えてほしいよホント 昔のシビックHBが今のヤリスHVやヤリス1.5的なポジションだったんだけどな
小さいけどスポーティでキビキビ走るコンパクトHVというポジションがシビックだった
今のフィットはトヨタのスターレットやタコⅡのような何とも味気ないコンパクトカーなってしまったな
初代フィットなんかは一目見ただけで大ヒットすると思った程のオーラがあった
現行フィットは出来は悪くはないが敢えて買いたいなとは思わない
ヤリスHVとアクアの比較はしたけどフィットは比較すらしなかった MTでハイブリッドの制御は無理だし、ガソリンでMT設定しても大して売れないんだから当然かもね >>982
うわあヤリスカみたいな間抜けな顔がまたフィットに嫉妬してる
ヤリスカしか買えない貧乏脳が無いガイジにはヤリスカがお似合いだけどなw >>988
ヤリスカがキビキビ走るとかなんの冗談だｗ タコⅡのターボ車は、ドッカンで、どこすっ飛んでくかわからん楽しさはあったね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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