【三菱】アウトランダーPHEV Part120【SUV・4WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part118【SUV・4WD
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649760425/
【三菱】アウトランダーPHEV Part119【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650977752/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ・内外装は安っぽいが試乗しにいきました。
・試乗中にレッカーされたのが衝撃的すぎて検討から排除しました。
・500万の車だったんで放置するのはおかしいから気になって仕方ないんで聞き込みを行い一ヶ月入院との情報をいただきました。
・検討中の試乗車故障しても壊れた理由聞かずには買わない
・内外装が安っぽいけど試乗しにいきました。試乗中にレッカーされたのが衝撃的すぎて排除しました。
調べたら塗装も剥げてました。
購入を排除したのにフィードバックされたいからレッカーされた理由を聞きに行きました。
購入検討から排除してるのに契約するつもりなら壊れた理由を知りたいよね？と謎の問いかけ←NEW 故障の原因なんだったのかなぁwもう逃げただろうなぁw妄想話じゃないといいなぁﾎｼﾞ(￣d¨b￣)ﾎｼﾞ アウトランダースレ２大アンチ
エントリーナンバー1
「長文ガイジおじさん」
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8f-NRGM [133.202.95.122])[sage] 2022/04/26(火) 23:22:08.06 ID:RtCVJ/zSM
Rav4PHVに燃費パワー共にスペックで完敗していたアウトランダーだが
CX60の登場で、もう「走りの楽しさガー！」とか屁理屈の負け惜しみ言えなくなったな 長すぎて省略
アウトランダースレに毎日張り付いて、ひたすら頭の悪い長文を書き込む
内容はツッコミどころ満載
都合の悪いレスには絶対反応しない
病名がつくタイプのガイジ
過去にアウトランダーの査定は低い！と言っていたが高額査定の証拠出そうか？と言われると逃げた実績を持つ エントリーナンバー2
「低脳草野郎」
>>30
5chの名無しのゴミがいくら頑張ってもRAV4の評価は下がらないのよ…
ほらブーメランwwwwww
ひたすら低レベルなレスを繰り返す
都合が悪くなると論点をズラす
アウトランダースレに古くから張り付くガイジ
草を大量に生やすことが特徴
ワッチョイとIDを変えまくり、1人6役してると公言する
過去に登録台数と受注台数を理解しておらず、スレ民にツッコマれまくるが超理論で乗り切る 荒れるのすごいくだらないけど
PHEVがフラッグシップ的な立場に収まって嬉しい。一時期ランエボ10がフラッグシップ扱いだったもんな。そこはパジェロだろと思ってた 何が悲しいって三菱で一番売れてる車が日産デイズのOEMのekワゴンなんだよな。
昨年度は二番目に売れたデリカの倍売れてる テンプレ2
＜500万円台SUV PHEVの選び方＞
以下を目安に好みで選べ
燃費・リセール重視
→RAV4PHV
エンジン走行が好き・最高出力重視
→CX-60(パワーのためのPHEV)
EV走行が好き、EV出力重視
→アウトランダーPHEV(長距離走らないならBEV) 今契約しても補助金間に合うか分からないって一点でハンコが押せない。値引きも最大限頑張って貰って、もうハンコ押す直前の中、営業には申し訳ないけど、55万って金額以上に他の人より高く買ったって事実に腹が立ちそう。
ハリアーかCX60あたりに鞍替えしようかな。 >>10
＞日産と三菱が共同で出資した合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行って誕生したモデルであり、いわば共同開発車というモデルとなっている。
日産が企画、開発を行って誕生したモデル。三菱は出資しただけだねwww
日産「お前らは金だけだせよ。俺らが企画、開発はすっからよ。ekワゴンはダイナミックシールドつければいいんだろ？金だけだしてれば共同開発ってことにしとくからよw」 >>16
ん？
ttps://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/36081/ >>11
燃費性能重視して直線番長だけでもいいって人はRAV4ってことかな？
高速走行中で追い越しするときくらいしかこのパワーは必要ないって考えると明らかにアウトランダーが圧勝のような気がする。
トヨタと三菱というブランド力の差があってもこれだけ売れてるって考えるとアウトランダーの出来がいかにいいかが分かるな。 >>18
それ先代なw
久しぶりに爆笑したわwww
【本記事は2013年7月にベストカーに掲載された記事となります。】
【本記事は2013年7月にベストカーに掲載された記事となります。】
カギカッコで一番上に記載されてるのに見逃したのか？
腹イテ～w >>20
先代だと何か問題なのか？話の本質は合ってると思います >>21
3月28日にそろって新型となった日産のデイズと三菱のek。少しクルマに詳しい人ならご存じかもしれないが、この2車種は兄弟関係にあるモデルとなる。
日産と三菱が共同で出資した合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行って誕生したモデルであり、いわば共同開発車というモデルとなっている。
ちなみに先代モデルのデイズ／ekは三菱が主導で企画、開発を行っており、新型を開発するにあたって日産がさまざまなテストを行っていた中でカタログ燃費との乖離が判明し、三菱の燃費偽装が明るみに出たという一幕もあった。
先代は共同開発だが新型は日産が企画、開発。三菱は出資しただけ。 >>21
初代は三菱の燃費不正改ざんのタイミングもあって日産は凄い対応に追われて散々だったみたいよ
それで2代目から日産主体の開発に路線変更されたから、初代は三菱車で2代目は日産車みたいなものでしょ
共同開発はあくまでも出資部分であり、実際には上記みたいな構造みたいだよ >>23
三菱社員が日産に行って共同開発してたけど？昔少し絡んでてね……
全く三菱が絡んでないと思ってるんでしょうか？ >>27
機密って知ってる？一般常識だと思ってるんだけど開発の具体的な話を他者に話していい事ある？ >>27
逆に三菱は出資しただけのソース出してください。絶対出せないと思います。 >>28
コンプライアンスって知ってる？
先に自分から言ってきたんだろw
ソースが出せないならソースがある記事を信用するだろゴミが！ >>14
CX60も早めに契約しないとアウトランダーと同じ様に補助金間に合わない状態になるかもしれないよ！ >>26
そりゃあekって車を同時に出すのだから絡みはあるでしょ
でも2代目には三菱色が何も無くない？
ハイブリッドも日産のS-HYBRIDだしACCも日産のプロパイロットだし、おっと思わせるのはekクロスの顔ぐらいじゃない？ >>35
だからそれを書いてるのに三菱は出資しただけって書いてる人がいるから反論しただけ。別にどっちが主導で開発してるか話すつもりは無い >>34
どこに三菱が企画、開発に参加したって書いてあります？ >>37
まず私の質問に答えたらね。質問に質問で返して逃げれたつもりでしょうか？ >>37
三菱が出資しただけのソース出してってお願いしたらなにもその件について書いてないニュース貼られたのでとごに書いてありますか？って聞いたら『どこに三菱が企画、開発に参加したって書いてあります？』って意味わからん。
ちなみに私は三菱が企画から一緒に入り込んでるという反論できるソースありますよ。 >>39
どこに三菱が出資しただけと書いてあるのかを聞いてます。企画もデザインも日産が勝手にやって三菱はお金出してるだけと思ってるでOK？ >>42
で？話戻しますか。私の最初の質問は三菱が出資しかしてないってあなたのソースのどこに書いてあります？
話変えようとしても無駄ですよ。まずは1つずつ潰していきましょう >>43
記事には三菱日産が設立した合弁会社が出資し企画開発は日産が行ったと書いてあるから三菱は金出しただけど読み取ったまで。
で、企画開発に三菱が関わったというソースは？ >>44
じゃあなたのソースには書いてなかったけどあなたの考えで三菱は出資しかせずに企画にすら参画してなかったと認識したということですね。 >>45
この記事からはそう読み取るよね。
で、三菱が開発から携わったというソースは？ 凄いただの揚げ足取りか、、、
そりゃあekがあるから企画には出るでしょうに
問題はその場で三菱側に発言権があったかどうかでしょ
日産側としては三菱は「ほぼ」絡んでないと謳いたいから発売直後の記事であの内容が出てると思うけどな 新会社のＮＭＫＶは社員数約３５人のうち、半数以上は三菱出身が占める。ＮＭＫＶで新型ｅＫワゴンの開発やコンセプトを取りまとめ、実際の生産は三菱の水島製作所（岡山）で行う。部品調達やデザインは３社ですり合わせる。
三菱は出資しただけ？従業員おくりこんでますよ？
企画から入ってるみたいですが日産だけとあなたは思い込んでるようで……
https://i.imgur.com/35vBBAZ.jpg >>49
NMKVの半数以上は三菱社員。開発やコンセプトを取りまとめって見えんのか？ >>49
さらにその下の画像で企画に三菱が絡んでるのも見えんのか？
君は三菱が出資しかしてないって書いたんだよ？それに反論してるんだが。
君の事だから話しそらして違う話にされそうだからか先に書いておきます ここはアウトランダーの板だろ。アウトランダーの話しろよ。 >>48
それ設立時のでしょう？
2代目での状況のソースはないの？ >>56
NMKVのホームページでも見てこいよめんどくせぇwwwwww >>56
出資しただけに対して反論ってみえんのか？どんどん話逸れてきてるぞ そもそも2代目に対してだからそれに反論するなら2代目に対して出すべきでは？ >>59
＞ちなみに先代モデルのデイズ／ekは三菱が主導で企画、開発を行っており、新型を開発するにあたって日産がさまざまなテストを行っていた中でカタログ燃費との乖離が判明し、三菱の燃費偽装が明るみに出たという一幕もあった。
二代目は日産が開発企画で三菱は出資だけですな >>60
2代目になると三菱は出資しただけとお考えでしょうか？w NMKVの半数以上が三菱社員。
NMKVが企画している。
この事実わからんのか？ >>62
記事にはそう書いてあるね。
反論するなら二代目で三菱が開発企画に携わったソース元をだしてくださいな >>64
だからホームページみてこいってwwwwww何回言わせるんだよwwwwww >>65
合弁会社NMKVのマネジメントのもと、新型デイズとekワゴンは日産が企画、開発を行って誕生したモデル。
合弁会社のNMKVはマネジメントですね。
企画開発は日産。 出資だけってのは金だけ出して人も技術も全く出していないってことじゃないんか？
ttps://nmkv.com >>68
新型デイズekワゴンの話な。
今回NMKVはマネジメント担当で企画開発は日産 >>62
少なくとも車を作る上で基盤となるプラットフォーム、エンジン、その他走行に関する基盤システムについては三菱は絡めてないと思ってるよ
企画に入れてもあれだけの不正をして叩かれた会社側に発言権なんて無いだろうしね >>71
まずNMKVが絡んでる時点で三菱社員が関係してるのに出資しただけなんですか？ >>72
だから出資しただけになる理由がわからない。 出資しただけなんて書かずに日産が主導で開発した車って書けばいいのに大袈裟に書くからなんだよなぁwwwwww >>73
合弁会社のNMKVは先代ekワゴンのときは企画開発も機能していたが新型ekワゴンはマネジメント担当になってる。
企画開発は日産な。 >>76
三菱の車も作るのに日産関係者しかしか関係してなく三菱はお金だけ出してると思ってる人がここに居マースwwwwww >>77
それは他車種ではそうなんだろ。
新型デイズとekワゴンに限っては不正が発覚直後だったのもあり企画開発は日産が担当になったんだろ。
合弁会社のNMKVは新型デイズとekワゴンに限ってはマネジメント担当 >>79
マネジメント担当ってまさに開発に絡んでると思いますがwマネジメントって意味わかる？ NTCやNATに岡崎から技術者が出張してあるいはTeams会議通じて
技術交流しながら開発したのが事実でございます
燃費偽装と技術交流は別のお話 >>80
マネジメントは日程や予算、人材を決定すること。
開発・企画とは別部門。 >>82
あほwそれも含めて開発だろw目に見える技術開発だけが開発だと思ってそう。
開発部門に日程決める人いないんか？w世の中の仕組みもっと知った方がいいぞw >>83
＞3月28日にそろって新型となった日産のデイズと三菱のek。少しクルマに詳しい人ならご存じかもしれないが、この2車種は兄弟関係にあるモデルとなる。
日産と三菱が共同で出資した合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行って誕生したモデル。
ちなみに先代モデルのデイズ／ekは三菱が主導で企画、開発を行っており、新型を開発するにあたって日産がさまざまなテストを行っていた中でカタログ燃費との乖離が判明し、三菱の燃費偽装が明るみに出たという一幕もあった。
マネジメントと開発・企画は完全に別けられてるね。 >>84
NMKV3つの機能についてはスルーw
81についてもスルー
マネジメントのもと開発って書いてあるのもスルーw
三菱は出資しただけとかwwwwwwまだ認めないんかいw >>85
「開発企画は日産が担当」
「開発企画は日産が担当」
「開発企画は日産が担当」 >>86
またスルーかよ……馬鹿の一つ覚えとはこのことかw >>88
アウトランダーすれ特有のRAV4の話キターwwwwww これ出しても三菱は出資してるだけとか未だに言ってるのかよ…… もう書いてあるやん……どこにお金だけ出しましたなんて書いてあるんだよ…
https://i.imgur.com/kSh1MeI.jpg 「新型デイズ・ルークスの担当についてミーティングを始める。担当についてだがNMKVとしてはマネジメントを担当。企画開発は日産さんにお願いします」
日産「当然だろ。お前ら三菱組が先代でやらかした燃費偽造の尻拭い大変だったんだぞ」
三菱「返す言葉もありません」
日産「NMKV、お前らもだぞ」
NMKV「は、私らは出資でお支えします。3/28に発表できれば問題ないです」
日産「金とタイムスケジュールは了解だ！わかってるじねーか。さすがマネジメント担当だなw」 >>82
車の開発に関与したこともないド素人は黙っておいたほうが良い >>94
わざわざ長文考えたの？w
意味あるのかその書き込みwwwwww >三菱は出資してるだけ
>ソースは俺の脳内
これ笑かしにきてるだろw >>94
現行eKを開発することになった日産が参考データ取得中に「これ燃費合わなくない？」となって発覚したのが燃費偽装問題だよ >>26
三菱が絡んでない訳がない
だから日産にOEMして馬鹿売れしたは良いけど、燃費偽装とか三菱の悪い部分が浅く広く世にバレて自爆
結果的に現行からは開発から日産主導 結果オーライだよ めでたしめでたし こっちの記事では開発だけじゃなく試験まで日産が担当してると書いてある。
よっぽど三菱に関わらせたくなかったみたいだね。
https://bestcarweb.jp/feature/column/370452
＞ルークスと、三菱が扱うeKスペースとeKクロススペースでは、開発や試験は日産が担当している。 >>100
開発を日産がやってて試験を三菱がやるんけないじゃん。君は車の開発から生産までの流れ1度勉強した方がいいよ？ >>100
もう一個付け加えると試験(実験)は開発の一環だからな。 2011年に設立した合弁会社NMKVも共同出資とは名ばかりでゴーンの傀儡政権だったからな。
2013年からはルノーも口出ししてきてるし。
傘下になった三菱側の発言はほとんど無視されてるだろうな。
合弁会社なんて日産の子会社の三菱より扱い下だろ。日産の社員からしたらNMKV出向は左遷みたいなもん。
力関係は
筆頭株主ルノー＞日産＞三菱＞NMKV RAV4PHVを貶すことに社をあげて必死になってるけど、何の得があるわけ？
仮にRAV4が消えたら、三菱製の最悪デザインなプラグイン車を買おうとする奴が増えるか？
現実問題として、リセールが悪く消耗品的商品であり、EV化までの繋ぎ的なプラグインはよほどマッチングが良い人でない限り「買い」ではない
RAV4でもプラグインはドマイナーだし、おそらくはCX60でも同じことになる
最先端技術を競うタイプのクルマだしデザインもアレだから、長くても3～5年以内には乗り換えないと古臭いクルマを乗ってるイメージになり
経済性で見ると長く乗らないと大損するクルマという矛盾点がある
（アウトランダー）
システム出力 240PS エンジン出力 133PS
WLTC燃費 16.2㎞ 0-100ｍ 8.2秒
（CX60PHEV）
システム出力 327PS エンジン出力 191PS
WLTC燃費 16～19㎞＊推定 0-100ｍ 5.8秒
（RAV4PHV）
システム出力 306PS エンジン出力 177PS
WLTC燃費 22.2㎞ 0-100ｍ 6秒
（BMW X3 xDrive30e）
システム出力 292PS エンジン出力 252PS
WLTC燃費 11.8㎞ 0-100ｍ 6.1秒
（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力 262PS エンジン出力 180PS
WLTC燃費 14㎞ 0-100ｍ 7秒＊推定
（ベンツ C300e）
システム出力 312PS エンジン出力 204PS
WLTC燃費 13㎞＊推定 0-100ｍ 6.1秒 >>102
じゃなんで記事には開発や試験は日産が担当しているってわざわざ別けているんだ？ >>105
書いた人が車の開発について知識ないんじゃない？
例えば衝突実験で設計通りの潰れ方しなかった場合、なぜ設計通りいってないのか確認して設計変更して改善する。この作業が開発に当たらないのか？
この流れがあるのにわざわざ会社跨いで開発は日産、実験は三菱で行うのは非効率すぎてありえない。当たりまえの考えなんだが 10万キロとかそういうレベルで短距離走行と充電を繰り返さないと、メーカーや営業が言う「お得なクルマ」にはなり得ない
だがそんな用途で10万キロ走った三菱製のこのクルマを誰がいくらで買うのかと
オーナーレビューを見ていると、ほとんどが短距離の通勤とか買い物用のファミリー実用使用であり
そんなんだったら普通に軽とかコンパクトカーの方が使い勝手が良く、趣味や長距離ドライブ用に別のクルマを持った方がいい
すべてに中途半端で重い電池を積んだSUV型のファミリーカーは、スポーツカーでもクロカンでもトランスポーターでもエコカーでもなく、趣味のクルマにはなり得ない
どうしても1台しか持てないにしても、わざわざ三菱製のプラグイン車を買うのは勇気がいる
いくら超高価格車でないにしても、中古も含めれば600万の予算でかなり選択視あるし、それで軽またはコンパクト＋スポーツ車・ミニバン・クロカンの2台持ちがいける
予算600にこだわらないならもっと楽に良いクルマに乗れる >>106
違うな。
明確に開発部と実験部はわかれてる。
その間に設計部や技術部も存在する。
実験部は実験に特化した業務で問題点がでたら設計や技術部にフィードバックする部署
https://persol-tech-s.co.jp/hatalabo/mono_engineer/239.html >>108
なんで部署の話になってるの？論点ズレてるよ？
俺は部署の話なんかしてないんだが。まず開発部なんて聞いたことないんだが。開発部門じゃないですか？ >>109
新型ekは企画・開発・試験まで日産が担当。
合弁会社のNMKVは出資およびマネジメント担当
三菱はいわれた通り生産。
以上。 ＊みんな大嫌いな三菱製でリセールが悪い
＊奇をてらうデザインで悪目立ちしカッコ悪い
＊プラグイン車の中で最低レベルに非力で遅い
＊遅いのに燃費も電費も悪い
＊充電で乗れば安い→どのプラグインやEVでも同じ >>110
すみません。開発の流れについて話してたのに部署名の話にすりかえた件についてご説明お願いしますw >>113
じゃ記事が間違えてたんだな。
開発と試験をわけて書いてたから。
まぁ、三菱が関わってないってわかって良かったよ。 >>114
おーいw部署名に話すり替えた件の話してるんだがw
また逃げる感じ？間違ってたなら間違えましたって素直に謝ればいいのにねwwwwww
開発のながれを部署名で語る人初めて見たわw >>116
間違えてません。同じ内容の質問をしてるんですが話そらすのでまたを使いました。過去レス見てから絡んでくださいw よくよく記事を読んだらこの記事に書いてある試験と実験は別物だな。 延々とスレと関係ないことでレスバしてるけど発達障害か？ 意味の無いレスバだけど 盛大にやらかしたから今があるんだよ
グループ社員頼りの売り方してたら いつまでも未完成のシステム積んだ車平然と売りつけてそうだもんな 他社傘下な方が緊張感あっていいだろ >>118
いいから君は部署名に話摩り替えて件について弁明してみろよw >>122
で、開発部門の実験と記事にある試験を勝手にイコールにし記者が間違ってるといった言い訳は？ >>123
ほら、またこっちが聞いてるのに質問返しw109からずーっと聞いてるんだが君は話しそらしばかりだなwほら、開発の流れを部署名の話にすり替えた件、弁明してみ？wwwwww ID:P3R8A8zu0:明確に開発部と実験部はわかれてる。
その間に設計部や技術部も存在する。
派遣会社のサイトを載せる(これも意味不明)
俺:なんで部署名の話してるの？
ID:P3R8A8zu0:じゃあ記事が間違えてたんだな
俺:なんで部署名の話してるの？
ID:P3R8A8zu0:人違いでは？
俺:間違ってません
ID:P3R8A8zu0:やべぇ……関係ない話書いとこ……
新型ekは企画・開発・試験まで日産が担当。
俺:すみません、話すり替えないで部署名の話について弁明お願いしますw >>126
先に間違われたのはお前な。
で、開発部門の実験と記事にある試験を勝手にイコールにし記者が間違ってるといった言い訳は？ ＞書いた人が車の開発について知識ないんじゃない？
例えば衝突実験で設計通りの潰れ方しなかった場合、なぜ設計通りいってないのか確認して設計変更して改善する。この作業が開発に当たらないのか？
この流れがあるのにわざわざ会社跨いで開発は日産、実験は三菱で行うのは非効率すぎてありえない。当たりまえの考えなんだが
なんでいきなり実験に摩り替わったんだ？
記事に書いてあるのは実験じゃなく試験な >>124
全く同意！マジどっか行ってくれないかな。
アウトランダーの話しろよ >>126
そもそもなんでお前は開発部門の「実験」と記事の「試験」を同じに捉えたんだ？
先に間違えたんだから引き金はお前じゃね？ >>131
記事の試験って実験一緒だと思うけどなんの試験だと思ってる？俺が何間違えてるか具体的にお願いしますw 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2e55-r3yL [121.119.169.87]) sage 2022/05/07(土) 11:36:11.62 ID:P3R8A8zu0
>>106
違うな。
明確に開発部と実験部はわかれてる。
その間に設計部や技術部も存在する。
実験部は実験に特化した業務で問題点がでたら設計や技術部にフィードバックする部署
https://persol-tech-s.co.jp/hatalabo/mono_engineer/239.html
こんなこと書いてていきなり違うとか言い出すのビックリなんだがw >>134
外出から帰ってきたのでWiFiに変わりましたw アウトランダー スレが生きがいの人間がいる。
もうスレ失くしたら死んじゃうのかな。 改良後のアウトランダー狙ってたらマジで補助金間に合わないの？
まだ受付して一カ月ほどなのに？
てっきり補助金申請は納車じゃなく契約時点だと思ってた
情弱すぎて自分を貶めたいわ。。 >>137
過去最大の補正予算と令和四年度の予算も加わったから流石に大丈夫じゃね？ >>139
何が失敗なの？俺の今日のスケジュールと家のWiFi事情しらないくせにwwwwww 家でも外でも粘着とか他にすることないのかね
生きがいは憎きランダースレを荒らすことですぅ
悲しい人生ですぅ
プライベートも仕事でも居場所ないんだろどうせ >>141
別にネットでプライベートやら仕事やらの悪口言われてもなんとも思わないけどそれ書いて効いてると思ってるの？俺の何を知ってるの？ >>140
もうあんた全てが嘘くさくなりましたよw
自演するならちゃんとキャラ設定はしろよw >>143
別に自演だろうが暇人だろうがどっちでもいいけど話がそれてきてるねw
>>144
君の言う試験とは何を指すのか答えてよwまたまた逃げるの？君逃げるの得意だねwwwwww全部バレて追求されてるけどwwwwww >>131
何が違うのか具体的にお願いしますwwwwww >>141
別にネットでプライベートやら仕事やらの悪口言われてもなんとも思わないけどそれ書いて効いてると思ってるの？俺の何を知ってるの？
効いてる効いてるwww
俺の何を知ってるの？だってよw 自演がバレたときって人はこんなふうに狼狽えるんだな。
「俺の今日のスケジュールと家のWiFi事情しらないくせに」
「俺の何を知ってるの？」
もうねw >>138
月一でHPに予算残高知らせてくれるサービスとかしてくれなんかな
補助金ありきで買って補助金なかったらキツすぎる
５５万はデカい。。。
正直改良後の情報見てたら１５万程アップの価値は無さそうだけど買うなら
新しい型の方が良いし。 >>148
だから何だよwあぼーんが見えてるだろwwwwww もうこの板 アウトランダー関係ねーな
荒らしてるヤツ 実名出して話せよ。くだらねーな >>151
仮に令和4年度もなくなったら空白期間は令和4年度補正予算があるし問題なくね？補正予算のほうが金額高いかもよ >>147
あれ？肝心なところはスルーですか？次答えなかったら反論できないってことにするねw話変えられてキリないからwwwwwwさぁどうする？ >>154
令和3年度は当初予算がなくなってから補正予算が適用されるまで3,4週間空いてたよね。 >>154
つまりビビリすぎってことか
じゃあ心置きなく改良後の詳細出てから注文できるな >>157
SNSの情報だと今注文すると来年の4月納車とディーラーに言われたらしい。
下手すると令和5年度予算分になるかもね まだいるのか
休日にやることが憎き車のスレで外にいようが張り付くことって悲しいと思わないのかな >>156
令和3年度の補助金はあったよ。2年度の補正予算はなかったけど。 >>158
ちなみに現行車はいつまで注文可能なんだろうか？
１０月ごろから改良型生産しだすとしてそこから契約だったら確かに
来年の４月でもおかしくない
諦めて現行型で注文しようかなぁ >>164
期間工増やしているみたいだから、生産台数は増やす気なんではないですか。
現在の型は終わりで、注文キャンセルのクルマなら注文受ける場合もあるみたいですが、オプションとか自由に選べないかもしれないですね 初年度モデルはとっくに受注停止よ？
次年度モデルは2トーンが全色に設定、Pは価格20万アップ
まぁGとの価格差おかしかったからしゃぁないけどな ランダーが憎くて休日も出先であろうと張り付いて荒らしてることは知ってるよ
その他は知らん
しょーもない暇人なのは確かだね >>168
それにしても三菱は全然値引きしないよね
補助金＝値引きみたいな捉え方してるのはどうかと思った
結局注文するんだけどさ >>35
三菱色ってのが今の時代には通用しないんだろ 先代で懲りたんだよ日産が 今日もアンチが笑かしてくれた
スレ分けして正解だ
そういえばスギ薬局の前の喫茶店が閉店してた
ランチでお世話になっていたんだが残念 >>168
発注済み組は、pが20万安く買えたと考えると少しだけお得感。 >>174
あまりにもアンバランスにPばかり売れてた気配があるもんな mにスポーティパッケージ付けたら外観なんて大差ないし、と考えてたのに
気付いたらpで契約してた。
pのお得感たるや。 俺の何を知ってる暇人、前スレから粘着していたやつだったな レス数も正確に書けない、アンカーもまともにうてないやつが立て続けに・・また自演野郎かw アウトランダー、今契約しても、納車は来年４月だそうです >>171
今からでも遅くない、やめた方がいいよ
欲しいと熱くなるけど冷静に考えると、プラグインが本当に必要な人なんてほとんどいないし、経済的なクルマでもないです
しかもあの変な顔で三菱車だから500も600も出して買うものじゃありません
こっちは東日本三菱ばかりの地域なので、口裏合わせて値引きしないようにグループ内談合してます
そちらでも補助金＝値引きみたいにふざけたこと言ってるんですね
他県では普通に大幅値引きしてるっていうのに
三菱関係者が100万超値引きなら買いかもだけど >>187
欲しけりゃ買えば良くね？
自分の価値観を他人に押し付けるなよ パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
それ以外の方は利用をご遠慮ください。 御覧のように、単発IDとワッチョイコロコロで自演ステマし、事実を語る者を誹謗中傷やってる会社です
単発IDとワッチョイコロコロが暗躍する限り、事実語りはやめないから、気に入らないならレスせずNG入れて見るな
＊3流メーカー製で、接客・アフターサービス・リセールに不安
＊燃費でも電費でもパワーでもRAV4に完敗
＊トータルコストだと、プラグインは普通の人だと大したメリットがない
＊短距離のEV走行や充電EV走行はアウトランダー以外でも可能
＊かなり人を選ぶ、悪評高い特異なデザイン
＊補助金があるから値引きできないは（東日本某店の）嘘
＊燃費60㎞以上とかガソリン代タダで元取れるは（東日本某店の）騙し クルマの良さは数字だけで決まるわけではないが
本当のこと・事実・数字を書いただけで、三菱擁護から発狂・個人攻撃・誹謗中傷される
これが三菱という会社の正体であり、三菱車乗りの民度
「アウトランダーは一番運転が楽しい！」「評論家が絶賛してたからアウトランダーが一番！」
こんな適当なヨタ話やステマ吹いて、他車を貶すことしかできない3流メーカーの哀れ
（アウトランダー）
システム出力 240PS エンジン出力 133PS
WLTC燃費 16.2㎞ 0-100ｍ 8.2秒
（CX60PHEV）
システム出力 327PS エンジン出力 191PS
WLTC燃費 16～19㎞＊推定 0-100ｍ 5.8秒
（RAV4PHV）
システム出力 306PS エンジン出力 177PS
WLTC燃費 22.2㎞ 0-100ｍ 6秒
（BMW X3 xDrive30e）
システム出力 292PS エンジン出力 252PS
WLTC燃費 11.8㎞ 0-100ｍ 6.1秒
（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力 262PS エンジン出力 180PS
WLTC燃費 14㎞ 0-100ｍ 7秒＊推定
（ベンツ C300e）
システム出力 312PS エンジン出力 204PS
WLTC燃費 13㎞＊推定 0-100ｍ 6.1秒 パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
パラサイトニートと定年後の暇つぶし専用板
俺の何を知ってるの？
それ以外の方は利用をご遠慮ください。 ID:QApHPGNz0この人朝から発狂してるな。昨日の人か( ·ࡇ· )՞ ՞ 2月下旬契約組だけど、昨日、書類関係の提出でディーラーに行ってきた。状況としては、現在は昨年12月契約組が納車になっているとのこと。岡崎工場の運転休止が響いていたとのことだけど、今後は順調に戻る見込みとの事だった。僕のは今月から来月の生産で、納車は生産から1ヶ月くらいとの事だった。ガーニッシュ関係のパーツが不足気味で、そのオプションがある場合は納車が遅れるみたいな事を言ってた。 >>197
貴方のような、書き込みを待っていましたよ
ここのスレはこうゆうことを書き込む場
最近のアウトランダースレ荒れ過ぎ
アホしかおらんのか >>187
会社内で談合とは言わないwww
乗りたい車に乗る金は使いたいように使う
アカの他人に言われる筋合いわないwww
>>194
数字だけで決まるものではない キリッ
でも貼るのはいつものコピペ数字www
マジウケる
>>198
ここはアンチ隔離スレですよ？ >>197
凡そあなたの1週間後ぐらいに契約して、その時に6〜7月納車予定と言われた。
工場運休などのニュースが流れたあとセールスに聞いたら、たぶん、って前置きした上で、それ程遅れませんよって言われた。
理性では信用しちゃならんとは思うけど、やはり期待はしてしまう。
7月に納車になったらいいなー。 詳しい方教えて欲しい カタログスペックの
WLTCモード Wh/km 239 市街地モード220 郊外モード221 高速道路モード 262は
km/kWhに換算すると各 4.25 4.54 4.52 3.81で合ってますか
今の時期エアコン切ると普通に5km/kWh越えるのですが 180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9955-xiRz [222.151.38.219]) sage 2022/05/08(日) 08:02:12.97 ID:QApHPGNz0
レス数も正確に書けない、アンカーもまともにうてないやつが立て続けに・・また自演野郎かw
186 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9955-r3yL [222.151.38.219]) sage 2022/05/08(日) 09:15:39.34 ID:QApHPGNz0
>>184
俺の何を知ってるの？
189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9955-r3yL [222.151.38.219]) sage 2022/05/08(日) 09:40:39.55 ID:QApHPGNz0
>>187
俺の何を知ってるの？
193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9955-r3yL [222.151.38.219]) sage 2022/05/08(日) 09:52:27.44 ID:QApHPGNz0
>>191
俺の何を知ってるの？
201 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9955-r3yL [222.151.38.219]) sage 2022/05/08(日) 12:52:17.28 ID:QApHPGNz0
>>198
俺の何を知ってるの？
こいつ試験が～の人？ >>207
俺の何を知ってるの？
これをコピペでいいの？（笑） このスレ、荒れているけれど、
私のクルマもやっと完成した、と担当営業から電話があった。
ナンバーも取れた、と。
それでも納車日は未定だが、５月中になんとかしたい、とのことだった。
オプションが揃い次第らしい。
１１月末の発注だけどね。 何が失敗なの？俺の今日のスケジュールと家のWiFi事情しらないくせにwwwwww >>210
自分は12月8日P白契約で5/20納車予定でOP付けてだけどSP pkgが納期未定と今、連絡来た｡｡｡まぁ取り敢えず無しで納車するかな。どんなOPが揃ってないか言われましたか？ >>213
んじゃ作ってくれ。ってかアウトランダーPHEVの板やろ？
何がダメなん？なんなら君が話題振ってくれてもえーんよ。 >>213
ねぇねぇそんならここはどんなスレなん？教えてくれや >>214
は？納車待ち専用スレあるだろうがゴミが！
荒らすなよカスが！ >>217
ゴミでもカスでもねーよ。そういう言葉しか出てこない君って悲しいね。実名出して書き込めよ。ただのチンカス君。お疲れ様。これ以上はスレを荒らすからやめましょうね。今度は君が荒らすことになるからね。 ここに貼ったらお前みたいな礼儀知らずがあっちのスレでも荒らすだろ >>218
いや、親切に納車スレ案内されたんだから素直に納車スレに行かないお前が悪いだろ。 >>221
お前さっきから頭おかしいんじゃねーの
ゴミ、カス書いてるヤツの何処が親切なんだよ
頭おかしいじゃねーの。
喧嘩したけりゃ喧嘩スレ立てたらいーじゃん。
親切に教えてやったぞ。 >>223
いや、納車スレを親切に教えたのは＞213のことだぞ？
大丈夫か？ >>221
お前さっきから頭おかしいんじやねぇの？いや、さっきどころか同じ事しか書いてねえぞ >>224
だから親切に>>223が君に教えてくれたじゃん。君の言い分だと素直に喧嘩スレたてないとな 殺伐としてますねぇwww
納車されなくてイライラしてんですかねぇ
全てはコロナが元凶ですかねぇwww >>227
はやく親切に教えてもらったんだから喧嘩スレたててよ。
君が書いた言葉だよ？ >>229
俺はケンカスレなんか立てろっていってないが？
大丈夫か？
ん？
大丈夫か？
ん？ >>229
あらかじめ喧嘩スレがあるなら喧嘩スレ行け！はわかるが新しく建てろはまた別の話だなw >>230
君の言葉
『いや、親切に納車スレ案内されたんだから素直に納車スレに行かないお前が悪いだろ。』
その後君に対して書かれた言葉
『喧嘩したけりゃ喧嘩スレ立てたらいーじゃん。
親切に教えてやったぞ。』
これで意味わからなかったら君理解能力なさすぎだぞ……
>>224
これも意味わかってないみたいだしヤバくない？まぁあえてわかってないふりして誤魔化してるんだろうが >>231
親切に案内されたら従わなきゃいけないらしいぞ 喧嘩スレ建てろは草
アウトランダー関係ねーじゃんw >>236
じゃあID:QApHPGNz0の何を知ってるの連呼もアウトランダー関係ないね。はい論破 >>238
その後ロンパ君にガチ論破されててワロタ >>237
このゴミカス何いってんだ？
ここはアンチ隔離スレだぞ？ >>240
アンチ隔離スレだからなんなの？
ID:QApHPGNz0の何を知ってるの連呼もアウトランダー関係ない事実は変えられないんだが。
ほれ、反論してみ？事実ってわかるかな？ これでアンチは（35）とか（42）とかの独身なんだから恐ろしいよな…リアルで自分の行いを他人に話せるんだろうか？ >>241
ん？ならお前のもアウトランダー関係ない発言だよな？
ブーメランw >>244
関係ない発言したのお前なんだがw
その発言した君が関係ないこと書いてるから指摘したんだよw
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-r3yL [49.98.219.175]) sage 2022/05/09(月) 04:43:30.50 ID:6mzpfgrAd
喧嘩スレ建てろは草
アウトランダー関係ねーじゃんw
ブーメランって意味わかる？自分で書いたことが自分に返ってくることを言うんだよw
あとさwならお前のもってw君自分で関係ない事書いてるの認めてることになるよw
無理して反論しようとするなよw逆効果になってるぞwwwwww >>245
ここはアウトランダーアンチ隔離スレなんでなにを発言しても問題ないんだが？
だから喧嘩スレとか必要ない。
ここがそれに当たるんだから。
大丈夫か？ >>246
あれ？また論点ずらし？
まぁいいや何書いてもいいならなんで文句たれてるの？
大丈夫か？
あとブーメランの意味わかる？ 236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-r3yL [49.98.219.175]) sage 2022/05/09(月) 04:43:30.50 ID:6mzpfgrAd
喧嘩スレ建てろは草
アウトランダー関係ねーじゃんw
246 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-r3yL [49.98.219.175]) sage 2022/05/09(月) 10:34:31.01 ID:6mzpfgrAd
>>245
なにを発言しても問題ないんだが？
ここは何を発現しても問題ない
アウトランダー関係ねーじゃん
↑
同じ人が書いた言葉ですw大丈夫か？ >>247
最初からそうだぞ。
ここは隔離スレ。本スレと納車スレは別にある。
大丈夫か？ ここが喧嘩スレなんで新しく立てる必要ないが？
大丈夫か？ >>249
反論になってないけど大丈夫か？隔離スレってどこに書いてあるんだ？あなたの感想ですよね？ >>250
君の言葉
『いや、親切に納車スレ案内されたんだから素直に納車スレに行かないお前が悪いだろ。』
その後君に対して書かれた言葉
『喧嘩したけりゃ喧嘩スレ立てたらいーじゃん。
親切に教えてやったぞ。』
これで意味わからなかったら君理解能力なさすぎだぞ……
はい2回目wwwwww >>251
このスレ俺が建てたからな。
本スレ、納車スレは別にある。 >>253
嘘ワロタw俺だよ建てたのwwwwww
バレないと思った？wwwwww 名言
『俺がスレ立てれたからアンチ隔離スレ』
スレタイは？wwwwwwスレタイの変え方も知らないの？やばーーーーーwwwwww 俺の内心『やべぇ俺じゃなかったかも……いやたしか俺』 >>257
前スレからの自演くん
＞何が失敗なの？俺の今日のスケジュールと家のWiFi事情しらないくせにwwwwww
自演自演w 今日は出かけないで自宅で自演？
使い分けて自演してるのバレバレですよ。 >>260
あれ？話しそらし？
証拠は？関係ない話で誤魔化す感じ？大丈夫か？ >>荒れるのすごいくだらないけど
PHEVがフラッグシップ的な立場に収まって嬉しい。一時期ランエボ10がフラッグシップ扱いだったもんな。そこはパジェロだろと思ってた
と思ったけどー スレの荒れっぷり見ると目くそ鼻クソ
パジェロやディアマンテいた頃が懐かしい ランエボが台頭したあたりからなんか変 >>261
急に関係ない話で誤魔化し？証拠は？
アンチ隔離スレってどこに書いてある？ 必殺技:都合が悪い質問されると論点ずらし。質問には答えずに逃げ切る作戦wwwwww アウトランダーどころか車も全く関係無く子供の喧嘩でマジウケる
How much do you know about me?
俺の中で今年の名言候補 納車待ちスレは見つかるけど本スレが見つからない。どこ？ >>269
ID:6mzpfgrAdこの人が勘違いしてるだけ 某輸出メーカースレで盛り上がってますよ。
スレ主IPとスレ主自演IPを晒して軽くまとめられてる、
誰がスレ主からスレ立てたって言わせれるか遊んでる
隔離スレって言葉を入れなきゃいけない縛りがあったんだが マイパイロットの機能がイマイチわからないんだけど
車線を逸脱したら戻してくれるだけ？
地図と連動してどうのってあるけどどうなるの？ 白線に沿って勝手に進んでくれる
ナビ連係でこの先カーブあると勝手に減速してくれる >>273
ナビ連動ははっきりいって使い物にならない。
レーンキープもアイサイトやホンダセンシング、トヨタセーフティセンスとかと比べると使えない >>276
トヨタのレーンキープが良かったことなんてないが、本当に乗ったことあるのか？ >>275
東京-京都間の東名、名神は100キロ設定でハンドル補助必要なかった。かなり優秀っす スマホ画触れる手袋くくりつけたら手放しできるぞ！w >>277
新型ヴォクシーを試乗したんだが親父のレヴォーグのアイサイトより精度が高かった。
見た目で買うことはないが >>276
4年前のプロパイロットでもレーンキープちゃんと使えるから三菱も問題ないと思うけど、アウトランダー納車された人どうなんでしょうか >279
無理でしょ。
静電糸をグルグル巻きにしても上手くいかない ごく稀に左に寄りすぎて、自作自演の警告出すお茶目さ程度はあるけど、例えば素足の膝をハンドルに付けとけばカップラーメン食えるなと思わせる水準。家族からはもはや俺に運転させず、自動設定を強要される始末。 このクルマに赤の塗色なんて絶対要らないよな
それよか水色か緑系を入れて欲しかった 渋滞での完全停止から巡航速度に戻るの体感するとやめられん。ただ、デフォルトの目盛り3本だと、他者の割り込みを許容する距離感だから、目盛り2にして程よい感じ。 Honda SENSINGのLKASのように車間距離は４段階から選べる様にして欲しかったな カワセミブルー：今、俺を見て笑ったか？
テクニカルシルバー：どうせ…俺達なんか…
三菱のテーマカラーは闇落ちするイメージw オレンジとピンク、イエローにゴールド
このあたりがほしい ラリーアートのフロントの赤はタラコ唇みたいで好きじゃない。普通にスポーティパッケージの方がかっこいい。
エクリプスクロスとかは似合ってるのにね そして誰もいなくなった。
わかりやすいくらいの自演でしたな 4月頭納車で同時に助成金申請出したんですが、
納車済みの諸先輩方はどのくらい経って入金されましたか？
あと、入金前に通知的なものは来るんでしょうか？ 国の補助金？
あれって専用サイトから都道府県や車のナンバー
情報入れるとステータス見れたでしょ。 >>294
まだ誰も入金されてないと思うよ。俺申請開始初日に送ったけどまだ。 半年乗ったチラ裏
アクセルレスポンスの良さは
麻薬。気持ち良すぎ。BOSEは時間とともに
音質が変化しいい感じになった。
おっさんにはちょうどよいっす。
スポーツ走行なんて夢のまた夢 >>295
公式が工事中でまだ確認ができないんです
前年度出された方はどんなもんだったのかなと思いまして
>>296
ですよね、当然まだだとは思うんですが、申請に不備があるかどうかもわからなくて少し不安になってきまして 納車されて2ヶ月はかかったと思うから
夏を目処に見とけばいいんじゃないのかな。
振り込まれたらハガキが来るはずだよ
いろいろ約束事が書いてある文書と一緒にね。 4月825台って少ないね。
ライン停止あったのはわかるけど、こんなペースじゃ5月注文は1年待ちになるね。
1500台平均くらいは頑張ってほしい 中国のロックダウンでメーカーもサプライヤーも大混乱 >>302
そこまで混乱してないぞ。今までと同じだ 昨日ゴルフ行ったら
三菱関係者がコンペやってて、駐車場は三菱の中古車センターか？と思うほど新型のアウトランダーとエクリプスだらけで笑えた
関係者は超大幅値引きだけど、納車も最優先されるんだろうな
街ではほとんど見ない新型だが、昨日のゴルフ場は全部新型のランダーで、旧型は1台もなかった
三菱車は選択肢がほとんどなく、デリカかアウトランダーしかないからこうなっちゃうんだろう 都内だったら、関係者割り引き100万以上、補助金100万、合わせて200万引きで買えることになるからな
OPつけて600万くらいだとしても、たったの400万で買える 過疎ったついでに質問です、ここはGG系も書き込めるスレですか？？ >>304
都内？
水島工場はアウトランダーはほとんどいないよ。
いくら社割80万あっても買えない。
通勤車はekワゴンか旧型のアウトランダー、旧型デリカがほとんど。新型アウトランダーはかなり少ない。
で、メインはアルファードやハリアー、ノアヴォク持ってる家庭が多いな >>309
そうなの？
昨日は千葉のゴルフ場の話で、新型アウトランダーとエクリプスクロスで10台くらいいたからかなり異様だった
昨日の人らは本社とか三菱商事とかのお偉いさん？
そんなお偉いさんだとさすがにアウトランダー乗らないか まあでも自分が三菱系だったら、アルファードとかハリアーなんか乗らないな
社割がないなら三菱車は乗らないけど、有りならデリカやアウトランダーにしとく
リセールが悪い分は値引きで相殺できるし、デリカとアウトランダーに関しては三菱の中ではリセール良い方だから >>311
ちなみに社割と値引きは一緒にできないからな。
新型なら値引き少ないから社割使うが旧型は値引きで割り引いてもらったほうが得な場合ある。
特別仕様グレードも社割使えない場合のが多いし >>
三菱のお偉いさんはアウトランダーには乗らない
乗るのはデボネア
ゴルフ場の一団は東日本三菱自動車販売の中間管理職とかじゃない？ >>313
オプションからなら引いてもらえるけどね やっぱりお得意様の方が納車早いんだな。
まぁ当然といや当然だが失望したわ。 >>317
本体から社割で引いて、オプションからは普通に値引きしてもらえるよね？ >>319
できない。
割引か社割かの選択。
社員であっても言わないとわからないから割引のが値引き大きかったら割引。
社割だと本体価格の社割だけ。
オプションとかは普通にプロパー価格。 >>320
社割=従業員販売ではないの？
うちは、本体からは従業員販売で決まった額を引いてもらい、それとは別にオプションから値引きしてもらったよ >>321
そうなんだ。会社により違うのかな？
工場勤務の社員は本体車両価格のみ社割でオプションは割引されないって言われた。
それでもアウトランダーは80万引きなんで普通に交渉するよりは全然お得だが。 ディーラーオプションはネットでも買えるし、顔なじみなら3割引きとかで売ってくれるサブディーラーもある
ディラーオプションを値引きしてくれないなら、本体だけ買ってオプションは別に買えばいいんじゃない
東日本みたいに値引き渋いとこは、本体からは一切値引きしないとかだから、関係者割りはまったく逆の構図だね 社割でオプションも引いたのバレたら不公平だしクビになるからやりませんって言われたが >>326
前回モデルはどうだった？
今でも結構な値で売られてるけど >>327
前顔のカピパランダーは悪いけど、ダイナミックシールドになってから悪くないよ。
まあ半導体不足でカピパラですら100万超える査定出るけど >>327
GG2W、15年式6万キロの下取りが200万だったから悪くないと思う。 社販の正式名称はクロスプログラムといい
対象三菱グループ法人の正社員あるいは3親等までの親族が利用可能
本体は三菱自動車株式会社との契約
メーカーおよびディーラーオプション、諸経費等はディーラーとの契約になる
ディーラーとの値引き交渉は本体以外で行う
値引き額は車種・グレードによって異なるが新型アウトランダーPの場合は
14％で655，088円引きになる
100万円引きはない 売上が上がったのはいいけど早く納車してから言って欲しいわ 自演がいなくなったら一気に過疎ったな。
なんだったんだあれ ガソリン高騰で、EVやHVの中古価格は上がってる
でもアウトランダーはやっぱり安い
ここでホラのリセール良いみたいなステマしてるのは三菱関係者か？
今どきクルマの買い取り価格なんかすぐ分かるのに（特に海外に高値で輸出されないクルマ）、そういう嘘はやめろ
アウトランダーの買い取り価格が知りたければ、販売価格に0.6～0.7掛ければいい
電池の価値＝クルマの価値という特殊なクルマだし回転も悪いので、業者は安く買わないとリスクが高い
高年式で人気のガソリン車であればすぐ売れるので、販売価格×0.8～0.9で買い取ってもらえる可能性もある
三菱ディーラーは下取り査定価格が低いが、値引き分を下取りに含めたりして交渉してくることもある
アウトランダーの値引きは渋いから、それでも買い取り店より1割くらい安い価格しか出せない アウトランダーは旧型の方が見た目がマシだし、サイズが小さく取り回しも良いので、近所用セカンドカーとして中古も良いかな？と思ってる
ただ、2019以降でないとACCの停止ホールドがない
2019年式で走行4万以下の条件だと、だいたい300万くらい
走行距離にもよるが、5年乗ったらで価値が70万くらいになりそうだから年間46万円の負担
だとしたら新型の新車と大差なくなり微妙
都内済みなら補助金100万だから、500ちょいだとしても実質400万
5年乗って250万で売れれば、中古とコスパ変わらない １ヶ月に１回くらいの頻度なんですけど、アクセル踏んでもゆっくりとしか加速しなくて、1秒後くらいにグンって加速することがあるんですが、経験ありますか？
警告も何もないんだけど、少し怖い >>337 ←間違えた
東京住みが5年で250万で売れたら、年30万で済むから中古よりぜんぜんコスパいい
補助金が多くなければ良くもないけど
2019の平均的な中古は300ちょいだから、買い取り価格は250以下
やっぱり補助金がなかったらリセールは良くない
本来なら中古が狙い目になるはずだが、中古購入では補助金メリットがないから旨みがない 東京は５年間自動車税免除ってことも重要だぞ （4.5万円x5=22.5万円）
中古じゃ適用されない >>337
> アウトランダーは旧型の方が見た目がマシだし
旧型がでた頃に今の見た目じゃ無いから買わなかったわ😀 アウトランダーの査定は買ってすぐはめちゃ落ちるんだけど、距離と年数であまり下がらないんだよね 車を買う理由が見た目では無いことは
トヨタ車のひでぇデザインが証明してるんだよなー 寂しがり屋のアンチさん達が帰ってきたぞ！！！！！！！！！ >>343
ツベのなんちゃら王子(ｗが155で売れたとか言ってたな
10万km弱の7年落ちでこれは優秀な方だと思う 売るなら今だな
ガソリン価格が下がったら
また元の安値に逆戻りだ >>350
この人？
253 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-r3yL [49.98.219.175]) sage 2022/05/09(月) 10:43:52.43 ID:6mzpfgrAd
>>251
このスレ俺が建てたからな。
本スレ、納車スレは別にある。 >>338
ワンペモードの時に頻発するね。
何となく来る予感は分かるから、前に車いる時は本気で要注意。
かなりの勢いで前に飛ぶから。
ウチは奥様にはワンペダル禁止令出した。 >>352
なにそれ怖いな
ワンペ使ってないから気づかなかっtq >>352
リコールでそうな案件だな(p q´^`) 予約組だが、5月末に店舗に車が来て6月上旬に納車になりそうとの事。
ほぼ半年かあ。 わんぺじゃなく前の車に近い停止で
誤発進防止発動してるんだろ >>352
購入してから順に誤発進警告あり抑制2回、誤発進抑制ぼい動作4回。
途中からワンペダル常用なのを考慮すると、ワンペダル使用時の"警告されない"バグの気がします。
「あれ？」って踏み込み直して、頭「ガン！」なので対応してほしい。 >>360
なるほど！！！
警告なしに、抑制制御が働き、アクセル踏んでも、思うように加速しなくなる。
そこで、思い切り踏むと、抑制制御が切れて、おまけにアクセル思い切り踏んでいるものだから、車がものすごい勢いで飛び出す。 教訓！
ワンペダルのときには、アクセルは、静かに、優しく踏み出す。 アクセル踏んだらあかんでーいうてんのやからそのまま踏み込むのをやめて
ブレーキに踏みかえて車に確認したで？安全やいけるでーwってしてから
アクセル踏むとスムーズなんやで？
あれ？→アクセル踏み増しとかあたおかバグってるのおまえやで あたおかとかいうひとがあたおかっておかんのおかんがいってた 挙動がおかしいならクレームつけていいと思うけど。使いにくいとか言っといた方がいいぞ感覚違う人も沢山いるからな >>338
なった事ある。ブレーキ解錠されて無いような感じで、アクセル踏んでも加速しなかった。
別件だが、停止中にブレーキペダルが重くて踏めない状態になった事もある。どちらかと言うと踏んでたのが押し戻された感じ。
ブレーキブースターか何かの制御に何らかの問題があるのかも。 うちのトヨタのラウムは、バックするときにブレーキがきかなくなるというか、ブレーキを踏んでも、下がりつづける。
バックし続けるクルマの中で、後ろのクルマにぶつかる！ と、覚悟したことが何度かある。
今のところは、ギリギリで止まって事故にはなっていない。
最近、そんなことが頻繁に起こるので、ディーラーに持ち込んだ。そしたら、ただで親切にみてくれて、そろそろ買い換えた方がと言われた。
何を言いたいかというと、そういう変なことというのはトヨタでも結構起こるということ。
乗り続けているうちにそのようなトラブルを回避するやり方が無意識のうちに身につく。どんなクルマでも。 >>370
10年以上前の車と最新車両比較して同じって…
プリウスのブレーキ抜けだってリコールしたぞ >>370
ちなみにバックだけブレーキ効きにくいならリヤドラムブレーキが怪しいな。
自己倍力きいてなさそうだからトレーリングシュー側が怪しい >>338
前車あり信号待ちからの発信時に成った事ある。
同じ状況でHUDに大きく警告表示&警告音って事もあったから何が違うのか気になってた。
黙って加速しないのは少し焦るよね。 >>370
ラウムは2代目ですらひと昔前の車両だからな。 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
ブレーキならスライドピンの固着も原因。
最近のカーショップは車検毎にスライドピンのオーバーホールしないとこも多いからな。豪雪地帯なんか融雪剤で初回車検ですでにサビサビでパッドが片減りしてる車も少なくない。旧い車を乗り続けるなら車検時にはちゃんと金を掛けてください レクサストヨタブランド車大好きなワン速が斜め目線
ながら三菱の乗り味に共感してるのを見ると嬉しくなる。 三菱車乗りは、トヨタの揚げ足とりが好きみたいだし、プリウスだのRAV4を出して発狂するが
トヨタ車に対して敵対心を持つのは的外れだろ
アウトランダー乗りはそもそも三菱関係者が多く、トヨタというメーカーが大嫌いで、どんなに良いクルマでもトヨタ車なんかぜったい買わない
本来は、3流メーカーだが今では格上であるマツダのCX60PHEVが最大のライバルのはずなのに
CX60がFRで8速ATの327PSという雲の上スペックだから、ランダーオタは完全に沈黙
大衆ファミリーカーのマツダ製SUVにそんなハイスペック不要なんだが、今までさんざん「ランダーはパワーないが走りが良い」だの言い訳してきたから、完全格上なCX60発売で何も言えなくなってる
CX60PHEVを考えてる人も、アウトランダーは「顔が無理」とか「三菱論外」と競合車あつかいしてない
三菱はまず、国内最下位の汚名を晴らすことが先決
街工場みたいなのから伸びてきた国内最下位なら良いが、落ちての国内最下位にはそれなりの理由があるわけで
親会社的存在の日産が人気車ゼロっていうのも痛い
落ち目の最下位メーカーから名車など出ない >>375
レクサスとトヨタばかり買う理由はリセールが高いからだと思う >>376
君の書いてる内容は三菱批判であってアウトランダーの車自体が悪いって内容がないってことはアウトランダーはいい車ってこと？ よく夢の中でブレーキ効かない車運転したことあるけど
現実でそんなこと起きたらもうその車運転しようと思わないわ >>378
性能的には可もなく不可もないと思ってるが
ただ旧型はまだしも、新型の見た目は個人的にだが無理（白なら変顔が目立ちにくいからマシだと思う）
三菱というメーカーとディーラーの質や対応はやはりダメだから、三菱関係者で特別に安く買えるとかクルマがすごく良くないと厳しい
中身同じクルマで、トヨタだったらもっと売れてるとは思うが、トヨタはBEV車の迷惑に繋がるという道徳的な理由で、プラグインに急速充電をつけるのはプリウスで終わりになるだろう
マツダもあえて急速充電をつけなかったし、三菱もプラグインから急速充電機能は外すべきだ
BEVはまだ問題が多く買いではないし、世界的なEV化構想自体が崩壊する可能性すらある
ガソリン車の燃費が向上してるし、日本だけのガラパゴス状態であったHV車も見直されてきているから、今はまだガソリンかHVにアドバンテージがある
補助金もらい時期を見計らっての早期乗り換えなら良いが、プラグイン車は電池使い捨て車という根本的な問題がある
世界的なリチウム不足だし、リチウムが今後のメインストリームになるわけでもない
電池の問題も乗り越えなければならない >>380
確かにトヨタはBEVの迷惑になるからと輸出は急速ついてんのに国内は外してきたからな。
リーフ糊の雉がトヨタの英断に感謝って絶賛するくらいBEV糊からしたらphevは疎ましいんだろ >>379
昔乗ってたBHレガシィがブレーキの利きが悪くていまだに全力でブレーキ踏む夢を見るな >>379
それくらい怖いから、新型アウトランダー早く来て欲しい。 補助金55万なんか確実性もないことを
テレビCMで大々的に宣伝しちゃうとこが三流三菱車 アウトランダースレで相手にされなくなったキチガイがまた彷徨い出てきてるなw キチガイって言ってるやつがキチガイだったこれ程いい見本はないな >>386
ハァハァハァ、55万円ぜひぜひ欲しい！ >>389
言われる自覚あるなら気狂いなおしとけよ？w >>394
どこがテレビCMなの？無理して反抗しようとするなよw >>397
そうだよなw
テレビCMの話してるのにWebサイトと勘違いするなんて事ありえないよなw >>403
自分が間違えてるのにそこ突っ込まれるとアンチになるのかw都合いいなぁw 三列目のシート収納時に上蓋が振動でバッタンバッタンするのは改善したのか？
詰が甘いぞ三菱。 >>406
詰めが甘いのはyoutubeに間違った情報上げた佐原三菱の店長だけだ 三菱のはガソリンと見分けがつかないぞ…日産のは電気専用デザインでカッコいい アウトランダーG買おうと思ってたけど
輸入車ディーラー回ってから、三菱のディーラー行くと
接客と客層がアレで
ここの民度も低いし、悩む 旧型PHEVで冷蔵庫を置きたいのだけど
これってスイッチオンじゃないと電源供給されないよね。
この時のデメリットは
電源切れたらアイドリングになる、車から離れてるときにドアを破られると乗り逃げされるてな感じでしょうか
走行できないけど電機だけ来るモードはないの？ >>411
自意識高い系ならボルボなりBMW買えば良い
こんなとこに悪口書き込んでる輩が民度とか言ってて 苦笑 >>414
物理キーで施錠すると運転できないのね
良く出来てるな >>415
悪口に聞こえたならごめんね
そうなんだよ
いまアウディQ3と悩んでる
あー、補助金おりなかった
アウディにしときゃよかった、ってなりそうです踏ん切りつかねえ >>411
民度に関しては欧米のディーラーの方が糟だぞw 3で接客よかったり客層から仲間扱いされるわけないだろwww
5が最低ライン >>411
アウトランダー買おうとして
輸入車ディーラー回る意味がわからん。
なにゆえ？
ひやかし？
おまえのレスだけ見るとおまえも相当アレやぞ。 >>420
いやいや、最初jeepにするつもりで
近くにあるプジョーとかアウディも回ってたんですよ
上司にアウトランダーいいぞって勧められて試乗して今に至る 輸入車ディーラーは店員より客層がなTVの密着取材で客が車関係なくスーパーに買い物行かせたりしてかわいそうだなと思った さっき寺の人と話ししてて10年10万キロとか言いつつバッテリー保証8年でワロタ
エボXのAYCポンプは保証距離の5000kmオーバーくらいで壊れたから
タイマー正確なんだよなぁ
中古怖くて買えんな バッテリーを70％以下にして無料交換してもらおうと、急速多用したり酷使してるオーナーが多いから、このクルマの中古はこわいな
ちゃんと残量表示してる中古もあるけど
バッテリーが劣化したらもう価値のないクルマだし、高額費用かけて交換する価値もない
HVだったら30万？くらいで交換できるのなら、交換する価値もありそうだが
急速のないパラレル方式のプラグイン車だったら、面倒な充電なんかあまりしない人もいるだろうし、まだ電池の劣化も少ないだろうが
充電走行しなきゃ買う意味のないこのクルマは、電池をかなり酷使している可能性が高い
三菱も、悪質オーナーの電池交換依頼でけっこうな損害受けてるだろうし、もう急速つけたり無償交換制度なんかやめたらいいのにな このクルマを8年も乗る人は少ないと思うが
高年式の低走行中古車がバッテリー残量85％とかなの見ると、走行多くて8年乗ったら70％切るんじゃないの？
かといって、電池弱らせようと必死に頑張ったのに、ギリギリで70％切れなかったら悲惨だな
まあ8年も経ってたらどうせゴミだから諦めもつくか スポンサーが三菱重工と商事と自動車だったな
アウトランダーのCMめっちゃやってたけど、「今なら補助金55万！」ってのが貧乏臭いし詐欺っぽくてやめてもらいたかった 新型からバッテリーは66%以下じゃないと交換保証されないから、実質殆どの人が交換してもらえないと思う。 バッテリーに欠陥があるか高速でバッテリー走行→急速充電毎日何度も繰り返してないと66％は難しいだろうな 新型発売して半年経つけど、アフターパーツの適合でるの遅くない？
データシステムのTVキットとかレー探のOBD2とか。
開発用の車両提供がユーザーからされてないんかな？ 初期型は、バッテリー落とした工員がいて、
全車両バッテリー交換のためドナドナされたね。 この後、充電設備を持った家が増えてくれば、
バッテリーの劣化は少なくなるんじゃないかな。
実際、BEVが普及するかどうかば、家に充電設備があるか、
集合住宅の個々の駐車スペースにも設置されるか、でしょう。 >>432
NG登録推奨ですし見えても構わないが吉 >>425
今、7年目だけど、バッテリー容量60%だよ。
来年保証がきれるまえに交換する予定。
最初の１年くらいは急速を週に何回もつかったけどそれ以降は月に１回くらい。 ？？？
7年目って書いてあるから2015年式じゃないの？ >>437
えぇ…。
７年目って書けばわかると思ったけど
わからなかったのか。
すまんな。 >>428
でも今注文しても補助金間に合うか微妙なラインなんだと言われた
アリアも発売されたし
一番最悪なのが補助金あてにしてて貰えなかった時
５５万はかなりデカい >>437 こりゃ立ち直れんくらい恥ずいが バカはその点気付かないんで楽だわな >>430
急速充電関係ないよ。
毎日普通充電してると、5年で70%まで劣化する。
上で急速充電の無いパラレル式の～って書いてるのも関係ない。普通充電で普通に劣化する。 PHV車もEV車もバッテリー劣化具合でリセール影響大きそうだし、中古車買う側も気をつけないとだし、長期間買われてない中古車なんかも値段据え置きでバッテリー劣化進んでそうで管理めんどくさそう >>447
自分のは毎日200V充電で、4年半20万キロ時点で76%ぐらいだったね（急速は年10回程度）
まあ電池は充電すれば化学変化で確実に劣化するので
新冷却システムの新ランダーはそのあたりどの程度改善されてるのかね
俺のカピバラ号、24万km超えて30万キロ目指していたがGW中に関東の山の中で
鹿と正面衝突
フロントがぐにゃっと歪んで、その関係なのかACC関連が死んだ
運転できるが、緊急ブレーキも作動せず
宇宙の彼方に旅立った鹿には悪いことをしたが…トンネル出る瞬間に
死角から飛び出してきて、とても避けられなかった
流石に買い替えか…新ランダー今から買うのもあれなんで、エクリプスクロスに
してみようかと思ってる
3年ぐらい乗って、新ランダーはビッグマイナー後に期待
最終走行距離は6年弱で25万kmぐらいか 3年落ち購入して4年目、保証切れ直前に検査したら、いい具合に劣化しててバッテリー無料交換出来た。株価が安いときに便乗して買ったから安かったけどまだまだ乗れる。 >>450
中古車にもバッテリー8年16万キロ保証とかいうの適用されるの？ >>451
認定中古なら問題なし。
認定中古じゃなくても購入後、ディーラーで保証継続のための点検をうければオッケー。 >>449
熊「鹿ががやられたようだな…」
タヌキ「ククク…奴は飛び出し四天王の中でも最弱…」
ぬこ「人間ごときに負けるとは飛び出し族の面汚しよ…」 >>448
意外かもしれないけどリセールに電池の劣化は関係ない
ただし三菱のディーラーでの話
根拠としては下取り査定項目に電池の残量などの項目がない
見るのは走行距離と年式と傷 >>454
熊は流石に見たこと無いw
かなりでかい猪2頭に遭遇したときはABSのおかげで回避できたが当たってたらこっちの被害ヤバそうだった シカは意外とダッシュ力ある
ロービーム当たるくらいに車間距離近づいてないと隙間抜けようと突っ込んでくる >>452
>>453
そうなんだありがとう
新型はボディサイズとあの顔が無理だけど
停止ホールドがついた2019式以降が200～250で買えるので狙い目かもしれない
近所の足用に2019を250万で買い、あと5年の2027年まで乗ったら、走行距離にもよるがおそらく買取は50万くらいだから、コスパは微妙だが
5年後に電池を新品にしてもらったら、そこからさらに5年ほぼEV走行で近所の足用に乗り潰すこともできる
足用の軽よりは、税金や消耗品負担が大きくなりそうだが、四駆だし走りや乗り心地も軽とは比較にならない
2019あたりでやっと良いクルマになったのに、新型でデカくして悪目立ちする変顔になったのが残念でならない
補助金縛りが切れる年式から、たくさん中古が出てきそうなのに期待 BMWとかアルファードの方が変顔だと思うけど
好みはひとそれぞだからなぁ
購入者からすれば悪口言われてるようで気分のいいもんではないw 8年目過ぎたけど、毎日普通充電してバッテリー残存率75%ぐらい。走行12万km超。
満充電で放置しないとかバッテリー空にしない程度の気は使ったけどこんなもん。
それでも下道を法定速度で運転するぶんには40kmぐらい電気だけで走る。
60→40kmだから、俺の使い方なら新型は同じ年数と距離まで使ってもで60kmぐらい走ると予測すると、飽きさえしなければ今の車より長く使えそうだ。 >>459
そりゃ気分を害して申し訳ないが、自分が好きなら自信を持っていいし、あの顔が好きな同じ価値観の人だってたくさんいるさ
ただ、多数決とか一般論で言うと新型の顔はかなり不評であり、BMWやアルファードは圧倒的人気と支持がある、それが現実
フィットやプリウスみたいな人気車でも、変顔化で販売激減するほど顔は重要
トヨタよりDQN系が少なく、オタク系やお上品な客層に支持される三菱車なんだから、個人的にはせめて旧型とかマツダ・ホンダ系の地味顔にしてくれたら嬉しかった
安いクルマならチャレンジしても良いと思うが、一応はフラグシップのクルマだし
足車としての旧型中古購入だが・・・
良く考えると、NBOXを250万で買い5年乗った場合、今の相場だと5年後に軽く100万超の値がつくが、2019のランダーだと50万がいいとこ
ランダーのメリットも多いが、取り回しや足使い用途なら小さいNBOXの方が優れているから、一長一短で微妙だな うざっ
一般的て、どこの一般だよ。
気分害して申し訳ないと思うならそれで終わりに
するのが一般的な感覚。
重ねて悪口言う時点でお察し。 さらに喧嘩売られるとは思わんかったw
空気読めない人なんだろうなぁ >>464
横からだが先にケンカ売ったのお前だろ。 先にケンカ売っときながらアンチ扱いしてNG登録とか、糖質だろ ＞多数決とか一般論で言うと新型の顔はかなり不評
出鱈目言うな逆だ
かなり好評。だからこそ売れてる 一般的にデザイン好評だから、デザイン賞とってるんだろ。 大々的に発表される事前予約数が
いつも2000台程度な三菱を知らないんだろうな…
8割がアウトランダー以外からの乗り換えだしな こんなところでネガキャンするくらいしかやることないとか、かわいそう >>470
今までは新車販売から数ヶ月で受注が月間販売目標下回るのが当たり前だったからなあ >>469
世界で一番美しいデザインで賞を取ったマツダについてひと言 走りとデザインに惚れて輸入車から新型に乗りかえたけど、先代のデザインは普通に野暮ったいと思う またいつもの奴が来てる。今度は旧型購入予定者を装ってる。 >>474
その野暮ったさを好む人もいるんだけどな
カピバランダーと命名された初代前期のデザインにどハマりしてるのが俺 >>476
リセールもゴミなのは見た目も問題なんだよな。 >>473
マツダのこと、一言もディスってないんですけど。 >>475
IDワッチョイ変え回って1人何役やる気なんだろうな…w
アウトランダーどうのこうの以前に人間として終わっとるわキモすぎる 先代は内装がかなり古く感じたよ
灰皿とか残ってそうな昭和感すらある 俺喧嘩売ったかな？
誰かと間違えてない？
自演しすぎて自分でわけわかんなくなってる？ ダイナミックシールド風のノアボク
ジェットテールフィンBピラーのヴェルファイア
ジェットファイターグリルと同じ逆スラントとボンネットフード先端処理の 大中小長DEMIOシリーズ
も糞なデザインって事かー >>481
さらに喧嘩売られるとは思わんかったw
喧嘩買った売ったのは自覚あんだろ？先にレスしてるのはお前じゃんw イミフ
関わっちゃいけない人だった
クワバラクワバラ このSUV中古車高騰時代に、3年落ちが半額以下になってるから、買い物車として購入を検討してみたらこの誹謗中傷だよ
まあ関係者は中古なんか売れても意味ないから、ダサい新型を売りつけようとしてるんだろうけど
テレビCMで必死になって「補助金55万！」とか宣伝してるくらいだし
売り方がダイハツの軽かよ
知り合いとか友人に会うのに新型ランダーで乗り付けたら
良くも悪くも「なんかすげーの買ったね」だよな
輸入高級車とか、ランクル300くらいデカいとか、GT-Rみたいなクルマなら、デカさや見た目でそういう感想もありだが
地味なのが良いSUV型のファミリーカーなのにゴテゴテしてて、奇天烈に見られるの嫌なんだよな
三菱オタが死ぬほど大嫌いなトヨタ車でもそういう車種あるじゃん
CHRみたいなののフルエアロとか、慣れてきたとはいえ新型のプリウスとか >>485
被害妄想、聞いてもない長文自分語り、独自の価値観の押し付け、大きなお世話
気持ち悪いです。 無駄にデカくないサイズ感、顔が大人しめ、やっと停止ホールドがつき250万円の、2019以降中古車の良さは素直に認める
認定中古なら電池も保証されるようだし
どうせ100㎞も走れないEV航続距離だし、買い物や近所の足として旧型でも十分
セコセコせずエンジンも使えば遠乗りだってできる
SUVなんかどれも似たようなもんだし、地味なドマイナー車種だから誰にも見られない、注目度が低いのも良い
三菱車なのにBMWやメルセデスよりも（悪い意味で）目立つ新型の顔を、年次改良で目立たなくしてくれたらもっと売れる 三菱車は新型ほどデザインが酷すぎる
デリカなんかステンレスのフェンスみたいなツラだし、軽はプレデターみたいなキモ顔
オラオラみたいな派手さではなく、かといって地味でもない「なんだこの変なクルマ」なんだよ三菱車は
スタリオンの頃からなんか変なデザインのクルマ多数だし、丸っぽくなってからのパジェロも方向違いの近未来的デザインで失敗した
社外パーツみたいなのもほとんどなく、フルノーマル率が高いのも、三菱車の見た目は手の付けようがないという証拠だろ
目だってカッコ悪いより、地味で目立たなくていいから、マツダみたいに街に溶け込むデザインがいい >>458
それがコスパいいと思うよ。
三菱、phevってことで
中古相場は、車の本来の価値よりかなり低いと思う。
新車でかうより数年落ちをかった方が、中古ってことを気にしないのであればベスト。
保証継続もできるしね。 冷静に考えて
アウトランダーがどうのこうの以前に
毎日毎日こんな頭の悪い文章を
誰も聞いてもないのに毎日毎日長文で書き込んで
まともな人間ではない
病気であることは間違いない 確実に病気だと思うんだけど、表面的にはわからず社会に溶け込んでると思うとぞっとするね こいつ、前にホンダの軽乗ってるって書いてた奴じゃん まとめる能力の無いバカな人程長文になる傾向にあるよね。 まさか読んでんじゃないだろな
消せよ 目に入れる必要皆無 リアルだけじゃなくネットの世界でも無視されたら上島やっちゃうだろ
適度に相手してあげろよ… 凄まじい単発IDのもの凄い誹謗中傷自演の嵐
何年も前からこれ
以前はプリウスPHVの誹謗中傷、次はRAV4、次は個人の揚げ足取り誹謗中傷
平日の昼から毎日必死になって監視
こういうことをするメーカーなんだよな、三流だけに 踏み台になるステップみたいなのはつけらんないの？
ルーフキャリアつけたら中身見れねー アンチはNGだなんだの言って実はNGに入れず、しっかり読んでてストーカー気持ち悪い
潰れかけてる財閥のお荷物糞三流メーカー社員は、こんなとこでステマしてないで他にやることあるだろ
あ、社員じゃなくてバイトかな クルマの良さは数字だけで決まるわけではないが
本当のこと・事実・数字を書いただけで、三菱擁護から発狂・個人攻撃・誹謗中傷される
これが三菱という会社の正体であり、三菱車乗りの民度
「アウトランダーは一番運転が楽しい！」「評論家が絶賛してたからアウトランダーが一番！」
こんな適当なヨタ話やステマ吹いて、他車を貶すことしかできない3流メーカーの哀れ
（アウトランダー）
システム出力 240PS エンジン出力 133PS
WLTC燃費 16.2㎞ 0-100ｍ 8.2秒
（CX60PHEV）
システム出力 327PS エンジン出力 191PS
WLTC燃費 16～19㎞＊推定 0-100ｍ 5.8秒
（RAV4PHV）
システム出力 306PS エンジン出力 177PS
WLTC燃費 22.2㎞ 0-100ｍ 6秒
（BMW X3 xDrive30e）
システム出力 292PS エンジン出力 252PS
WLTC燃費 11.8㎞ 0-100ｍ 6.1秒
（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力 262PS エンジン出力 180PS
WLTC燃費 14㎞ 0-100ｍ 7秒＊推定
（ベンツ C300e）
システム出力 312PS エンジン出力 204PS
WLTC燃費 13㎞＊推定 0-100ｍ 6.1秒 ずっとこのクルマをバカにしてるのは事実だし隠してもいないから
関係者はそんなに真実暴露レスがこわいならとっととNGに入れとけボケ
見えてない～！とかアボーンが多いなとか、そういう負け惜しみは要らないから
よく知りもせずこんなの買って後悔しないよう、情報提供してるだけ
常駐監視のステマ関係者や三菱乗りのキモオタに用はないし読んでもらいたくもない 「補助金55万！」とか「驚異の燃費60㎞以上！」とか、詐欺まがいの汚い売り方してるからな
納期遅いのに早いとホラ吹いて売ろうとしてて、納期未定だから補助金なんかもらえる保証もなく
実燃費は13㎞くらいで最近の高性能HVより悪いし、電気代や設備投資や手間暇掛かるのに、電気ならタダですよ！みたいな営業してる
メーカー自体が燃費捏造やいろいろやらかしてる、まさに騙しの糞企業 >>501
話脱線しすぎだろ。中古のGG3W検討してるんだろ？買えよ貧乏人 >>502
ID変えんな自演糞関係者
2019を安さだけで買ってもいいと思ってるよ、近場の足としてな
メインカーにはならないが
自分は輸入車SUV新車をホイホイ買い替えはできない貧乏人だから、サブカーは軽か三菱の中古がちょうどいい この中古車暴騰のご時世に、人気のSUV型の3年落ちが半額以下だからな
さすがは三菱さん
もはやマツダ地獄の時代は終わり、三菱日産地獄だな
売り値で半額以下だし特殊なプラグインだから、買い取りなんてもっと酷い
強気価格で売りに出してるクルマもあるけど、まあ売れない、回転悪い、中古屋嫌がるの悪循環
最近はHVやEVもリセールがマシになったとはいえ、それでもアウトランダーやリーフのリセールはお寒い状態 お前、これだけ笑い者にされてるのに、ホントに自覚ないのか？これからの人生、大丈夫か？ ワッチョイついてるんだからNGしとけよ
誰からも見えなければ居ないのと同じだ 三菱とアウトランダーバカにされて、悔しい悔しいと自演で発狂してるバカと三菱関係者を見るのが面白くてやめられない
他メーカーのスレでこんなことやっても、スルーされるし相手にされないから面白くない >>449
20万キロで76%っ凄いな。
うちのは17年式6万キロ、毎日普通充電と月に2～3回の急速充電で73%だった。
新型は長く乗りたいからバッテリーの劣化が少なければ良いなと思ったけど、回生使いまくるとか乗り方の方が影響大きいんだろうか。 しかしさすがは財閥系の3流自動車メーカーだけのことはあり、次から次へと単発ワッチョイの自演してきてすげーな
変なとこに金掛けるなら、まともなクルマ作れよ 正論に何も言い返せず
病気とかガイジとか貧乏人とか
短文でワッチョイコロコロの自演すげ～な三菱車乗りって 今後の課題はバッテリーの課題だな
劣化は仕方ないとして保証外なら１００万コースは高すぎる
せめて三菱特有の保険でも作って２０万程で交換できる様にして欲しい そんなもんだよ 扶桑のリコールも整備不良だよとか語ってたもん 当時知り合いの三菱乗り君 当時知り合いの日産乗りとトヨタ乗りとマツダ乗りもそう言ってたな バッテリー８年も保証あれば十分じゃん。皆、何年乗るつもり？ 貯金が貯まれば６から７年
貯まらなければ１０年程
現金一括派だから選択肢狭めてるかもだけど 基本5年で乗り換えだけど、発展途上のphevだからいい車でたら衝動買いだなあ
今はハード的にはモーター、蓄電池の設計はどこも似たりよったりで殆ど差が無いけど
今後革新的な技術が出て来ればメーカー問わずで乗り換えて行くつもり 長く乗りたいって人も必ずいるからなぁ
513の意見には賛同したいところ 20年近く乗らないと交換する意味ないよね
金じゃないんだって人なら別だが 5年も乗ったらサスやブッシュなどへたってきて新車時の乗り心地とは別物になってくるから車は二回目の車検毎に乗り換えるのがおすすめ。 神奈川県の補助金申請受付開始から20日で640件。
先着2000件らしいからあと1カ月半くらいで終了しそう。 乗り換えられるのはその時点でまだ商品価値があることが前提だろ >>523
＞先着2000件
初耳だ。俺は幾らだか忘れたが金額だった覚えがある >>523
受付から二ヶ月で終了する施策とは酷い。たまたまこの時期に買った人（＝そもそも補助金無しでも買う人）が、棚ぼたを得るだけで「補助金あるから検討しよう」という本来のターゲット層は間に合わないね。 >>523
うちの市は166件の枠に対し本日時点で申請14件 >>529
＞新型アウトランダーPHEV用では、走行中のナビ操作はできません
これがクリアできないと魅力半減 自分の19年式は35000kmですでに75%だわ1年経ったくらいでバッテリーリフレッシュしてこれだからある意味当たりバッテリーなのかな 下取り出した前のアウトランダーは15年式？40000万キロで80%以上あったはず たまたまアリア見かけたけど、未来感抜群でカッコよかったわ。
新型アウトランダーより100万位の価格差だけあるな。 この車気になってるんだけど親が三菱はやめとけって言ってるんだけどそんなにアカンのこの車 >>538
車はいいが三菱ってのがな。
グループ企業含め印象が悪すぎる >>539
エクリプスクロスの方がいいとかじゃなく三菱がヤバいのか？三菱初めてだけどディーラーの態度は良かったぞ 三菱自動車が、どんどん衰退しての国内最下位になったのは理由がある
理由がないのに最下位にはならない
自動車の性能、デザイン、リセール（資産価値）、ディーラーのサービスや質
クルマが悪いから売れない
売れないからさらに悪くなる
それを救おうとしたのが落ち目で売れない日産
だから三菱も浮上の目がない 538から541が全部同一人物だからなw
滑稽過ぎるw ワンパターンだからな
突然の三菱車購入相談 必ず周りから否定され意見求める
三菱ファンを装い自虐的に否定
降臨して罵詈雑言で全否定
この間20分程度www 三菱はやめとけって言うやつは
緑のパスポートもってたり
交差点に立って憲法9条がーって叫んでるイメージ 三菱を助けた日産も一時期潰れかけた会社だから止めておけ。
豊田は元々、織物の機械作っていた会社だから止めておけ。
スバルは戦闘機作っていた会社だから、戦争反対なら止めておけ。
MAZDAは何の会社だっけ？
モビリティから始まったのはホンダだけ？ 値上げは悪手だと思うんだけど
今回爆売れしたのって品質の割に値段が魅力的なのに16万とはいえ値上げって
早々に売り上げ目標達成して天狗になったか？ アウトランダー買おうと思っているので、ちゃんとした情報をお願いします。 >>550
gグレードの値下げという選択肢もあったけれど売れ行きを見て値上げで行けるだろうと欲張ったのは事実だよ >>548
トヨタ「三菱はやめとけ」
ホンダ「三菱はやめとけ」
日産「三菱はやめとけ」
マツダ「三菱はやめとけ」
スバル「三菱はやめとけ」
三菱「三菱はやめとけ」
ヒュンダイ「うちのエンジン三菱」 >>551
ちゃんとした情報をここで聞くとか頭良いな！w >>553
> >>548
> トヨタ「三菱はやめとけ」
> ホンダ「三菱はやめとけ」
> 日産「三菱はやめとけ」
> マツダ「三菱はやめとけ」
> スバル「三菱はやめとけ」
> 三菱「三菱はやめとけ」
> ヒュンダイ「うちのエンジン三菱」
ＧＭ「うちのも三菱エンジン」 >>552
オプションを値上げ分プレゼントしますくらいの企画やらないかな
ちなみに4月末までに注文してる人は改良版の差額分は三菱負担らしいね 三菱はFMC初期がお買い得だって言ってたんだけどな
エボ7とかもそうだったし年々MCで高くなっていくよ 装備も充実していくんだろうけど上昇価格に見合ってるかと言われると… >>556
＞4月末までに注文してる人は改良版の差額分は三菱負担
そんなこたぁない。３月末の時点で改版されることは客に提示し
納期によっては次版になり、その場合の改定価格を了承した上で契約させられてる >>554
アンチのお陰でアウトランダーの良さが知りたいならＲＡＶ４ＰＨＶスレ
逆にＲＡＶ４ＰＨＶの良さが知りたいならアウトランダースレまで有るよなｗ オーストラリア向けがあるから出すにしてもハードルは低そうだ >>562
書き込みの9割が
アウトランダーphev 非所有者なので
参考になるわけない >>571
なら俺にとって君はどうでもいいからそのまま続けるわw この車は一人で楽しむのには申し分なく楽しいが、人を載せるのには向かないな。車内が狭すぎる。外見がデカいので余計に違和感を誘う。デリカの時の快適さはある意味で無くなった。
サードシート外せないかな。せめて。 さすがにミニバンと広さを比べたらいけない気がする。
荷物も十分載るし、リアシートは腰高だが足元は十分広いし、SUVでこれ以上の広さだとランクルやランドローバーのデカさだから、日本では丁度いいサイズじゃない？ 居住空間を求めて天井を高くすると走りが悪くなるから今のままがベストだな >>578
別に外すだけなら違反でもなんでもないよ。
どういう法令（笑）に違反してるというのか？
具体的に頼むよ。 >>579
乗車定員が変わるから、構造変更手続きしないと法令違反だな。 >>580
外すだけで違反ならディーラーも大変だなぁw
公道走ったらの話だろ？
みんなも意地悪な書き方してるぜw 外したシートを保管する場所に困るから取らないほうがいいぞ シート外して乗車定員変わっちゃうと法律違反にはならないけど、車検時は当然戻さないとダメ。 それと事故起こしたときに保険がおりないか、減額されるリスクがあるのでご注意を。 >>580
だからどういう法令（笑）違反するの？
その昔、3列目が取り外せる車があったけど
違反なの？（笑）
メーカーが違反を推奨する車を売ってたってこと？
取り外すだけなら問題ないよ。
そこに座席がなくて人載せたら違反だけどね。
保険会社もそういう回答してるところがある。 昔からヨーロッパのワゴンやミニバンだとシート取り外せるモデルあるけど、外して走ると違反なんて話聞いた事ないから別に外して走っても問題無いだろ。
構造変更しないといけないのは、恒久的に再取り付けできないように車体側を改造した場合だけでしょ。 >>588
また現行型パジェロのロングボディや欧米の3列シート車で、3列目が簡単に脱着できる構造になっている車種では、3列目シートを外すことで広大なラゲッジスペースを確保できます。
この場合、３列目シートを外して公道を走行しても、交通違反には問われません。なぜなら、3列目シートが脱着可能な車種は、その前提で型式認定を受けているからです。 >>588
アウトランダーの話じゃなかったのか。
スレ違いだね。 >>592
その理論だときみのコメント⬇
587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-ASPC [106.146.10.231]) sage 2022/05/20(金) 08:16:44.10 ID:AS7cBY1Za
頭悪そう。
もスレチだよw やっぱり新型アウトランダーは軽自動車デザインと一緒で未来感ないダサいデザインだと再確認できたな。
日産はアリアとサクラはどちらもカッコよいな。 グリルデザインそのまんまなのがアカンわな
体力無くてそこまで造れんかったか >>601
経もまんまアウトランダー顔じゃん
このX顔みたいなのが成功したと思ってんのかな三菱と加藤は EKクロスのナビは邪魔くさいメニュー表示が消えてる。アプデでアウトランダーにも来ればいいな 三菱はマツダみたいに全部同じ顔にするつもりなのか？
だとしたら最悪の選択だな ダイナミックシールドはブーレイ顔より何億倍もマシだと思います 世間一般で三菱車は嫌われてるしバカにされてるけど
三菱嫌いじゃなくてもアウトランダーの顔が嫌で
クルマの性能は抜きにして顔で検討候補にもならないって人はたくさんいる
マツダはどれも同じ顔でアホじゃないかと思うが
それでもアウトランダーやEKクロスの顔よりはずっとマシ ボディ剛性や細かい作りこみの部分でも
今のマツダは値段と共に質も向上してる
三菱のオモチャみたいな作りとは比較にならない
重厚感や高級感が桁外れ
CX60を待ってよかった MAZDAはディーゼルしかないからなぁ。
あのガラガラ音はどうにかならんのか？
先進性で言ったら、電動車しか考えられん。 >>609
CX60買うの？www
今さらのディーゼル？ガソリン？
まさかPHEV買うとか言わないよね！？www >>613
とりあえずまともにアンカつけれるようになってから草生やそうな。 >>613
自分自身への自戒を込めたブーメランコメントさすがっすwww >>613
自分レス番を指定するのがまともなアンカの付け方だったのかｗ
教えてくれてありがとうｗｗｗ >>613
自演しすぎてアンカ間違えちゃったんだよね。
ドンマイwwwww ガソリンとかディーゼルの前に
三菱とマツダじゃクルマ作りの取り組み方が違う
中華家電みたいなのが欲しいなら三菱でもいいが
良いクルマが欲しいなら三菱はない
売れそうもない軽EVとアウトランダーのそっくり親子見てると
日産と一緒になって凋落一直線 >>607
それどこのメーカーにも当てはまりますよね。 >>620
それ日本の全メーカーに当てはまりますよねぇ >>626
燃費も電費も悪いとか、他のプラグインに比べパワーがないだとか、顔が悪目立ちする最悪デザインだとか
いろいろネガな要素はあるけど、多くの人が開口一番に言うのは「三菱だから論外」
もはや国産車と言ったらトヨタ、マツダ、スバルで、軽や小型自動車はホンダ、スズキ、ダイハツというイメージになってしまった
なんでここまで凋落したんだろうね、三菱（日産）は メーカーでクルマ選んで本当に自分に合った楽しいクルマに出会えないと思うけどな
言い換えればさ
お前ら出身地で彼氏彼女決めるのか？
そんなんじゃ本当にいい相手には出逢えないだろ？
人生の8割くらいは損してると思う >>627
まあそう思ってたのは否定しない
試乗したら所有したい欲求が抑えられなかったから契約した
トヨタバッジ付いてたらバカ売れ間違いなしだわ
早く生産枠に入らないかなぁ >>631
決め方は人それぞれ。メーカーの信頼性ってのも大事だよw
例えば北朝鮮のメーカーがアウトランダーより優れた車作っても買う気しないだろ。極端だけどそういう事だ。人それぞれ そりゃ北朝鮮ならね
でも北朝鮮じゃないし
日本では車の表示基準に燃料費用やメンテナンス費用を記載してないからトヨタ一強になりますよね。
一番のやつが一番良いとしか評価できない基準だもん。 PHEVの選択肢がふえるのはいいことだけど、
cx60の17khwで66kmって電費悪いよなぁ。
frレイアウトだから室内空間もサイズの割にせまそうだし。 >>634
例え話なのに北朝鮮じゃないって言われてもこれは例え話なのでとしか言いようがありませんw
燃料費用だったりメンテナンス費用記載したら三菱有利になるってこと？具体的に教えてください。
メンテナンスはディーラーによって工賃もプランも違うと思うけど… 電費が悪くても燃料費の差はたいしたことないじゃん。車体側であれこれやるより家側で電力単価を落としたほうが安いよ >>636
今はアメリカで新型PHEV売ってないから旧型との比較になるけどfuel economy govで検索してサイドバイサイド比較すると何言ってるかわかるよ。 >>630
設置費は30弱だよ
今の補助金なら設備半額、設置費満額でるんじゃないかな 例えばトヨタRAV4PRIMEは2.4万キロで850ドル、三菱PHEV2015（これより古いモデルはアメリカで売ってないから無い）は1350ドル、2.4万キロで500ドルの差でしないのはもはや燃費はどうでもいい基準に達してると思うよ。
なおRAV4HVなら1150ドル、車体の価格も出るから割増車体価格の割にPRIMEは燃費向上しないってのもわかる。 V2Hってすごく効率良くないから太陽光のfit期間を超えた家でないと経済的には成り立たないと思いますよ。
最近は高出力な100V出せる安価なモバイルバッテリーもあるから意味が薄れてきて無くなる技術じゃないのかな。
エネファームやエコウィルみたいな感じにね。 >>640
アメリカ基準で話してたんですね。日本の情報は無いですか？ >>644
計算すれば出るでしょ。
しかしアメリカと同じ計算結果が出ると考えて間違いないと思いますよ。
トヨタHVのコストアップは燃料費で回収できないってのは有名でしょう？それをアメリカでは計算ができない人でも車体価格と燃料費を比較検討できるように法制度を整えたから見やすい。 >>645
ノアヴォクの話になりますがハイブリッドの方がトータルコストは安いっての見たことあります。
日本の場合は税金の優遇や燃費、リセール入れると数万キロで逆転するとか。 >>646
動く車を売るのは損、そんな判断してるから正しい判断をしないのです。 ダメだw全部英語で馬鹿な俺には分からんw
ちなみにハイブリットがやすいってやつ
https://kuruma-news.jp/post/506873/2 >>647
まぁ正しいかどうかはあなたが判断基準ならそうなりますね。
あまり押し付けない方がいいですよw 普通の家は玄関ドアやユニットバスを5年でリフォームしたりしないだろ？なんで車は使えるものを買い替えた方が得だなんて考えなの？ 車が趣味なら買い替えていいと思います。趣味なら燃費とかあんま気にならないと思いますけどね 車は5年も経てばブッシュやサス、ダンパーなど新車時の乗り心地と比べて別物になる。
タイヤやバッテリーもだいたい二回目の車検で交換。
その時点で乗り換えしたほうがいいだろ。
ADASも最新だしな。 数年毎に買い替えるのと同じ車長く乗るのとでトータルコストはあまり変わらないとどこかで見たな
だったら買い替えたほうがいいな >>653
その比較表よくディーラーの営業マンが客に見せて買い替えた方が得なような気にさせる奴な。
大抵都合の良い年数で区切っているのと、単純なキャッシュアウトの金額だけで比較していて原価償却的な考えを一切無視しているから要注意。
特殊な例を除いて、クルマは売っても買っても損をするのは今も変わらない。 NXどこでもだいたい高評価なのにそれより上なのかアウトランダー >>654
その理論だと車は買わない方がいいってことになる 好きなときに好きなものを買うのがクルマ
損得で選ぶものではない
究極の自己満グッズだろ
まあ実際はいろんなしがらみがあってなかなかそうはいかんけど >>657
事実、買わずに済むなら買わないのが一番お財布に良いでしょ >>657
徳大寺さんの言葉知らないか？
これの続きは乗っても損をするだからな
そんな損なクルマを生涯で100台くらい所有したってとこに意味がある >>660
誰かの言葉だからなんだよって感じ。決めるのも判断するのも自分じゃないですか？
関係ない人にそれは無駄だと言われても自分と価値観が違う人に言われてもね…
車を長く乗る人も入れば短く乗って高く売る人もいる。 >>659
その代わり車を所有する喜びを感じれませんね。
それは私の人生において損です。 >>661
お前のクソみたいな価値観なんて否定してないけど？
行間のわからない奴に言うだけ無駄だったわ。
お前の言ってること全部自分に返って来てるのわかってる？www >>663
決めるのも判断するのも自分って書きましたが。
私が価値観押し付けましたか？
なんかすごく怒ってそうですけどw 反論無しですねw
自分の価値観と合わない人が居るくらいでどうしてこんなに怒るんでしょうか。 >>654
ですよね
20万キロ走れるようになってるのに >>656
玄関ドアは売れなくても、家は売れるけどな。資産だし。家も資産価値気にして買うタイプかな？
自分の好きな間取り、好きな家に住んだ方が幸せだよ。
車も同じ。 40年くらい前なら古い車はいろいろ壊れたが今どきどこも壊れなくね。
以前は3年毎に買い替えるのが「当たり前」だったけど、今はそうじゃなくなった。
定期的に買い替えた方が得って信じてるなら残りの人生で車の取得費用どんだけかかるか試算してみては？ 長く乗りたいなら外装内装がシンプルなクルマが良くないか
ゴテゴテした目立つ変な顔と
同じくゴテゴテで派手な内装
好みに合えば最初だけは良いかもしれないが
街で良く見かけるようになったり
あのデザインに飽きたら鬱陶しくなりそう 本音で話してくれる販売店や中古車屋や修理工場は
三菱車の点検修理をすると
売れないだけの理由があると口を揃える
三菱車でも事故を起こすとか走行不能になるレベルではないし
どうせすぐ乗り替えるんだから気にしなくてもいいが
三菱の営業マンからそういう話を聞くと引くな
正直に言ってもらってありがたいんだけどさ 長く乗るから、自分の気に入った車を乗れば良いんじゃないのかな？
シンプルなのが良ければ、シンプルな車買えば？
他と同じが良ければトヨタでも乗ってれば？ それは、販売店が売れない理由を他人のせいにしているだけって言う、本質をあなたが見抜けていないだけ。
売れている車が良い車、売れていない車が悪い車って概念を捨てた方が良い。
本質を見抜く力身に付けな いや長文ガイジおじさんやんw
何真面目に相手してんのw >>673
見抜けるも見抜けないも
三菱車はダメだってクルマのプロや三菱ディーラーが言うんだから
俺に文句言われても困る
三菱車乗ってること隠して
中古車屋とか修理屋とかクルマに詳しい知り合いに聞いてごらん
「三菱車ってどうですかね？」って >>676
他人の意見を自分の意見にするなってことだろ
自分自身の物差しで判断できないならトヨタ乗ってろってこと 中古屋、修理工場の知り合いに聞いてみた。
三菱車は壊れないから、儲からないからダメだって言っていた。 >>667
家の査定に玄関ドアがあると思ってる奴w >>667
後に高く売れる人気地区で家建てるけどな。
木造は10年で無価値。
ラーメン構造は20年後も価値が残ってるのご存知ですか？
そういう買い方する人もいるのにまた価値観の押しつけは良くないよ。 マンションも投資目的で買う人もいるくらいなのにねw >>672
自分で書いてるじゃんw買い方も車の選び方も人それぞれ。
ただ俺は押し付けしないよ？
なんで無理して反論しようとしたの？意見同じだよw >>679
俺の友達、トッポに二十年、二十万キロ以上乗っていた。 俺のはグレードＭだから買い換えでは、期待はしてない。
オプションもドラレコくらい。 Ｍは、タイヤが１８インチで、Ｐとは、違った車種見える。
工事現場回りにつかう実用車に見える。 >>676
で、なんでその三菱車のスレにおるん？
好きな人にちょっかい出しちゃう小学生かw >>687
そりゃ君みたいなおもちゃが反応してくれるからだろw 回生ブレーキはパドルで強弱できる
ワンペダルでの話なら諦めろw >>689
おもちゃにされてる の認識ないんだwww
マジウケるwww >>693
ツナメルトは焼けたか？出張お疲れ様wwwwww お互いおもちゃ同士ウィン・ウィンの関係だなw
だからなんで三菱車のスレに来てるの？についてはもういいかい？w 今度は低脳草野郎か…いい加減こいつら相手するのやめろよw >>696
ほんとそれ。いつまで相手してくれるんだろうねw
おもちゃとか言われて激おこwwwwww 今日も新型アウトランダーでキツく辛い職場に足を運ぶw >>673
本質見抜く事は出来ても、身のまわりの三菱乗りは独身多くて可哀想
車好きなのもほどほどにすれば良かったのに。本質見抜くから独身なんだろうな アウトランダーに乗り換えてから、通勤が楽になった。
通勤渋滞でのプロパイロット本当に楽だわ。 >>705
おいおい、一般道路で使っちゃダメって書かれてるの知らないのか( ･᷄ὢ･᷅ ) 運転支援など今は軽やコンパクトカーにすら標準でついてるから、アウトランダーだけの専売特許じゃない
逆に言えば、いま運転支援もついていないクルマは買うべきじゃない 走行中テレビを有効にするよりゃ運転支援の方がましだろ 「登録者◯◯◯◯人でアウランPHEV買う」って言う人いたけど
登録者見てまだまだだなぁと思った。 さっさと買ってレビューや検証動画上げまくった方がチャンネル登録数増えるのになぁ。 納車もされなきゃネタもないわな。不遇な車だ。楽しいのに。 >>713
暇つぶしで、その方たちの2/3の自宅を特定済ですw >>716
自宅特定されて何が不都合あるの？
イタズラでもする気なら捕まるよw 三菱社員「phevだけじゃなく150万安くガソリンかHVもだしてくれ。」
補助金なくなったら誰が買うねん >>719
それなりに買う人は居るだろ。自分が納車告知うけた時（10月）の補助金なんて20万くらいだったぞ。 >>719
おれが契約した11月は補助金の予算なくなってて1円もつかなかったけど注文殺到してたぞ 妄想のディーラー、車屋、三菱社員、世間の風潮を突然語り出すのは長文ガイジおじさんの特徴ですよ。 >>719
今ふと思ったけど、三菱はHV作れるのか？
HVすっとばしてEVやPHEV作ったイメージなんだが。 >>724
充電口無くせばHVっしょ
プラグインできなくなるから >>724
シリーズHVにバッテリー沢山積んだだけがPHEV なんだが サクラとかEKなどが発売されたから、今から55万の補助金は危ういな
補助金乞食が一斉に注文しただろ
補助金次第で売れ行きがぜんぜん変わってくるクルマだから
仮に半額以下とかゼロになったら売り上げ激減間違いなし >>723
典型的な「主語を大きくする」人だよね
あるかどうかも分からない「風潮」
居るかどうかも不確かな「みんな」とかが大好きな人 日曜日に見積もり行ったら営業に補助金貰えるか分かりませんって言われた
貰えるかどうかは運次第なんだって
それなのに値引きゼロ
広告で補助金５５万を大々的に打ち出しといてそんなギャンブルできないわ
せめて値引き頑張ってくれ三菱よ >>732
なぜ減らす？
バッテリーの容量は関係ないぞ、外部充電出来るならプラグイン
出来ないならハイブリッドだ >>733
今年後半はRAV4, NX, ハリアー, SAKURA, EKクロスなどのPHEV, EVの発売が目白押しだから年内くらいで補助金無くなるんじゃね >>733
補助金は三菱のせいじゃない
それなのにがつながってない
ただの乞食 >>733
関係者は70だか80万引きで買えるらしいからね うちのエアコン霧ヶ峰だから関係者枠に入ってくるのでは >>738
プラグインハイブリッド車の充電口を無くしたらハイブリッドになるって議論だから間違ってないよ。
売るとかは置いといて >>711
毎日こんなとこで働いとる
暇あったらさっさと注文せい >>733
補助金55万を大々的に出してるのは三菱だけじゃない。トヨタ・日産・マツダのHPでも対象車のページに書いてるよ。
補助金と値引きを期待するなら、2～3年後のマイナーチェンジ前に注文すれば良いんじゃない。 >>746
CMでうたってんのらアウトランダーくらいじゃね？ >>746
YouTubeなりテレビcmなりで最後に補助金のアピールを大々的にしてるのは三菱 スズキもサポカー補助金大々的に謳ってるし、何が問題なのかよくわからんｗ 他所は大半一年待ちだからそもそも55万間に合わねーし >>749
確実に貰えるサポカー補助金といつ終わるかわからない補助金をアピールする差だろ
補助金貰えると思って契約したら補助金貰えませんでしたって人が出てくるからね 誰だか、今年度予算使いきっても、補正予算、来年度予算で補助金が出るからOKって言っていたよ。
本当かは知らないけど。 補助金制度を客釣りに使うなっ！ってこといいたいのかね？
客寄せなんざどの企業でもするし…
ホントに購入する気あればまずは自分で調べてから行動するけどなぁ 補助金云々の前に、アウトランダー気になるからこのスレ見てるんだろw
購入費用工面できず、指咥えてる時点で負け犬ですよ。それでいて荒らしをするとか、どれだけ惨めな人生送ってんだか。 なんだ、IPでNGしてたから引っかからなかったけどアンチ君なのかよ
アンチ君、以前ハリアースレで手放し大絶賛してたなぁｗ
自分の好きなスレにそのまま籠ってりゃいいのにねぇ… >>754
確実に貰えるか分からない物を公にアピールすることじゃないの？ ちなみにサポカーも確実に貰えるわけじゃなかったけど。最後は予算の取り合いだったよ。 >>760
まあそのメーカーからトヨタも部品買ってたら同じなんだけどねwwwwww 三菱なら600万の車でも妬まれないと思ったけどここの
基地外みたいなケースもあるんだな。 >>769
まぁどこの会社もそうでしょｗ
総務やらの管理部門は皆外注に丸投げ
あうとそーしんぐなんて言ってるけど、普通に考えて経営者の怠慢
ヨタだってやってるし、車業界以外でもこんなの普通だわ
それが日本の国益に寄与するかどうかは別の話ｗ
まぁ亡国に向かってるなぁとは思うけどね… 三菱ひと括りで煽ってるのがいるなぁ
三菱鉛筆も全部一緒、って言いそう その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。 三菱重工、三菱マテリアル、三菱東京UFJ、キリン、エネオス
三菱のグループ会社はいくらでもあるぞ。
その会社と取り引きせず日本で生活できるかな？ >>779
全部上から目線で対応してくる会社の事？ 7000人以上が、ここでレスしないと答えが出ない無意味な質問だな。 11/3契約で、やっと車台番号出た。7000後半。6月中旬納車予定。 >>788
おめでとう！結局７ヶ月待ち？
それだけ初期の成約でそこまで長引いた理由が気になるな マイパイロットってどのくらい使える？
トヨタとは比較にならないほど便利とか聞くけど >>792
いまのトヨタセーフティセンスはアイサイトより上だよ。
以前のはゴミだったけど。
トヨタセーフティセンス＞アイサイト＞ホンダセンシング＞プロパイロット >>792
あんま変わらないかな。マイパイロットは左側に寄る傾向あるかも。ハンドルの介入が少ない感じかな キーの認識とかナビとかシステムが少しずつバグってて怖い
いつかやらかしそう >>793
トヨタのは低性能のも高性能のも全部おなじ名前だから騙されてはいけない 12月発注の在庫車買ったけど昨日やっと車体#出たってディーラーより連絡きた。6月中に納車かな。G5人です。 >>798
見込み発注分て意味
在庫とはちょっと違ったね 今の悩みはetc助成金が微妙になってきたところ
6月中に登録して欲しいです >>799
１月発注で6月初めに納車なので、何も言われてないだけで、自分も見込み発注分なのか？そうは、思えないけど… トラックのおっさんもコスプレさんも三菱という企業を勘違いしてらっしゃる。どの三菱グループでも共通の認識は「お客様に自分達が提供してやっている」だからな。あくまでも三菱がお客様より上だからね。アップグレードなんかするわけねぇ 外観と出力さえ大きな変更が無けりゃ別にどうでもいい >>806
うん
RAV4ハイブリッドにアドベンチャー顔付けられる位のマイチェンを半年で追加してきて先行組激怒中 スマホの新型が毎年発表されてることに対してもキレてそう 旧式アウトランダーでも年次改良で客の要望を取り入れることをよくやっていたが今回はそれでクレーマーチューバー発狂
今回は時間の経過とともに落ちる商品力へのテコ入れではなく値上げのためだから
当初予想外のツートンカラー人気(旧型ツートンは見かけたことない)でカラバリ要望の実現などの手軽な変更になったのだと思うが
要望実現にあたりいちいち購入済み客の心理に気を使って実現できることを見送りとかしないだろう 手が足りなくて薬物中毒疑いの者でも雇わないといけないくらいなのに2トーンなんか増やしたらますます納期遅れるだろ。 そもそも登録者2000人しかいない底辺YouTuberの話が出ること自体、本人のステマ臭いわ ただのカラーバリエーション追加とかソフトウェアのアップデート如きで16万アップもされて怒るならわかるが、羨ましがる意味がわからん。
バカだろあいつら。
マツダの年次改良なんか1年でエンジン載せ替えとかやりやがるからホントにクソだぞ。 マツダの有料ソフトウェアアップデートはちょっとうらやましい G5 納車まであと1週間ほど。
…が、コルトスピードのエアロサイドバイザーが来ない…。 今回は納車もされてないうちだから余計腹立つんじゃね
手元にあればまだ諦めもつく 元年次モデル納車完了まで店に来た客に新年次モデル案内できないとしたら
何ヶ月間受注停止せんとならんのか
ということだよね
無茶な話だよ >>814
それは最初から付けずに装着前後の風切り音の差をインプレして欲しい 買えなくてここで文句書いてるやつサッサと注文しなかっただけだろ
いま投資資産目減りして焦ってる人多いからキャンセルも増えてるはずだからディーラー行って聞いて見るべし つーかiPhoneに例えてたけどiPhoneだって型落ちのやつ買って新型でたときに新型の色に変えられないんだから例えが意味不明だよな 自分の考え方を年次改良できてないおじさん達が怒ってる… >>797
見込み枠じゃないG5を12月に注文
連絡はまだこないな 昨日新型アウトランダー見たけど見事にドアパンされた痕あった
車幅があるから下手くそが横に止めると高確率で体当てられたり
カバン当てられたり最悪ドアパンされたりで駐車にかなり気使うな 年次改良の外装の選択肢が増えたことについてはどうこう言うつもりはないが、
オートホールドなどのソフトのアップデートで対応できるのはもちろんやってくれるんだろうな？ 曲がりなりにも値上げしてんだからやるわけないでしょ しゃはばはミニバンと同じとしても、見た目の圧迫感とかでドアの開け締め時の気の使い方が変わるんじゃね。
ドアパンする人の気持ちは知らんけど。 いつもの交差点で右寄せして右折待ちしてたらすり抜けしてった車が縁石にガリガリッ❗もっと右寄れやって来たけどさー
こっちは右タイヤセンターに被ってドアミラー対向にはみ出してんだよボケぇー
6cm狭くなっただけですり抜け失敗とか軽に乗ってろよwww 映像来てるが静音性はどうなんだろう
エアロサイドバイザー
https://youtu.be/GX3wrtUv2yM 換気モードのモール上までしか開けない状態でそこそこ音はするけど
ワイは普段窓開けない人なのでうるさいかはわからん
バイザー無しで開けるのと違って風の吹き込みがないから窓開ける人にはいいんじゃないですかね
見た目の為だけに付けたし窓を開ける予定もないので不満無しw TVキット取付でモニターぶら下げたままやったら画面に線キズ入りまくったぜ。
なんてヤワな画面なんだ。
線キズ消えるコーティングの情報プリーズ。 >>830
窓開けてない時の静粛性が気になるのよ
バイザーがあろうとなかろうと窓開けたら必ず風切り音は出るので、その時の差は気にしない
雨の日の曇り止めがエアコンを使わなくても出来るのがバイザーのメリットなので
そのメリットを得るために普段の騒音が増えるデメリットを受け入れるかを考察するのに
騒音レベルが知りたいところなんよ 騒音値は少し前に書いてあったよ。
自分も気になっていたからありがたかった。 >>823
こっちが気を遣っても関係ないトナラーという人種がだな… >>832
装着後下道走行のみで70までしかだしてないが窓閉めてる時なら
初バイザー民ワイが全く気にならないレベルですん
スッキリした見た目通りによく見かけるバイザーと違って張り出し 、ボリュームがないからかな ちょっとでも窓開けたら遮音ガラスの効果0%になるから窓開けて使おうと思ってる人は注意ですぞw
GGと違って常時エアコンONでも平日のEV走行距離に不満が出ないGN君ですからな… GGだけど常時エアコンONですわｗｗ
もう電費など気にしていられん >>839
電費が変わる訳ではないw使い方がかわるからです
平日は通勤を全てEVで静かにこなしたいからね
土日はドライブするからターマック等使うのでバッテリー残量気にしない 窓開けて走るとフォンフォンと鳴る車両接近通報音がうるさい 今日試乗してきた
踏み込むとe-PowerのCMみたいに金属音が耳につくんだけどこんなもんなの？ 軽EVのEKがアウトランダーと同じアノキモ顔だから
仮にサクラが売れてもEKは売れない
もし三菱と日産が同じクルマ売ったとしても
三菱ディーラーで買う物好きは珍しい ところがどっこい、サクラはノート同様の抱き合わせ商法でな
eK-XEVのほうが安上がりなんだぜ >>844
はい、長文ガイジおじさん
俺でなきゃ見逃しちゃうね 市街地燃費悪すぎない？
これじゃcx-5やラブホガソリンと同じくらいじゃん ラブホphevは同じ市街地でもアウランの倍は走ってんのになんなんだよ 都内の街乗りで、電欠状態で15～16走るから悪くないと思うけど。 >>854
都内街乗りじゃそんな走らない
RAV4はカタログの20前半に近い20前後は走るけど
ランダーはカタログでも16だしせいぜい13ってとこ
営業に聞いてみたらいい
だいたい、充電無しのハイブリッド走行なんてしたことない奴が大半だろ
近場を充電だけで乗るのが醍醐味のシリーズハイブリッドなんだから >>852
そら、天下のthsやぞ。
アウトランダーなんかとhv燃費比べたらそらかなうわけないやん。
hv走行多用するならthsのが燃費いいのはあたりまえー。 以前のスレにバックドアランプLEDにしようとして内張りに入っちゃった人いたけど、納得した。というか、自分も球が内張り内部入ったｗｗｗどうにか回収してラジオペンチでつけた。 日産でなんでエクストレイルはphevで出さないの？って聞いたら、電欠になればガソリン車より燃費悪くなるしアリアがありますからねって言われた >>864
申し込んでひと月くらい経つが連絡が無いと審査が通ったのかどうか不安だ >>864
神奈川はもうおわり？申請多かったのか予算少ないのか 補正予算受付開始日当日投函で、ようやく確定通知きた。
振込は6月10日前後予定と記載があった。 自宅にソーラーパネルがある人からすれば
V2H対応のアウトランダーPHEVとRAV4PHEVは比較にならない
普段は太陽光パネルの蓄電池となり、週末はソーラー充電だけで買い物に行き
いざ災害で停電時もエンジンで充電して、家庭に給電も出来る
こんな頼もしい災害用品はない >>870
家にソーラーパネルあるのに車で充電する意味あるの？なんか非効率じゃねーか？
災害時にはソーラーパネル使えなくなる前提か？ >>871
エンジンで充電もできるってのが、どんな状況になっているかわからない災害下においては強みになるってことじゃないかな？そこをどう捉えるかは人それぞれとしか言えないけど >>871
停電時にはパワコンの電源が落ちるので、ソーラーパネルは非常用のコンセント一か所を除いて使えなくなるよ エンジン付いていればガソリンある限り発電するでしょ。それをV2Hを介して家に供給するわけです。電気自動車みたいにバッテリーの電力を使い切ったら終わりじゃないわけよ。 だいたいケチつける奴実際の仕組み知らない実物を所有使用した事ない説 >>874
EVなら満充電で数日家庭電力使えるほどのバッテリー容量だと思ったので書いただけです。
なんか不愉快にさせてたらすみません >>871
震災の頃は外部電源ないとソーラーパネルは使えない仕様だったはず
その後閉じた運用もできるようになったかと >>876
EV肯定派の大半は、触ったことすらないんだぞｗ
何も知らないから、何でも言えるみたいな状態 大災害が起きた時に、V2Hとプラグイン車があれば必ず乗り切れると思ってるバカ
電気さえあれば何でもできるわけじゃないから
数日の停電になるだけみたいな、プラグイン乗りに都合の良い災害なんてまず起きない
世の中や近所の人が困っていて大パニックになっている状況で、自分だけ電気あるから普通の日常生活なんてできるわけがないし
数日分の電気なんか、熱帯魚でも飼ってる冬場の北海道の人間くらいしか必要ない
さらに、99％以上の人間がそんなものを災害で使う経験などしないまま売却となる
発電機もECOFLLOWのポータブルバッテリーも1500Wのクルマも持ってるが、そんなものを災害だの停電に使ったことなど一度もない
災害とか停電に備えて個人でも持っておきたいのは、セコいのでもいいからポータブルバッテリーくらい アンチくんはそもそもrav4もBEVも持ってないんだから偉そうに語るなよw >>880
いつも長文ご苦労様です。
電気だけで災害を乗り切れるなんて思っていませんよ。無いよりマシな程度です。そもそもPHEVでもEVでも太陽光とV2Hが有れば電気代は今よりずっと安価になりますよ。
災害の事だけ考えているのではありません。もっと広い視野で物を言った方がいいと思いますよ。 >>884
語弊がありました。PHEVでもV2Hに対応したPHEVがあればですね。なのでRAV4PHVは除きます。 >>トヨタRAV4PHVは現時点（21年6月）では、V2Hの対応外ですがそのうちデンソーなどが専用のV2Hを販売するかと思います。
う～んキビシイ >>878
20年近く前から太陽光発電使ってるけど、停電時の独立運転機能あるよ。
その時だけ使えるコンセントが1箇所だけ付いてる。 >>889
十分じゃないですか？大地震なんてあったら家にずっといることもないだろうし 私の家もソーラーパネル付けたかったけど新築時に付けなかったから耐震とか雨漏りが心配で付けれませんw 都内で自宅に10年前から太陽光付いてるけど、蓄電池はイランな
ガソリン車2台あるからソレで充分 >>890
詳細不明だが専用のコンセント以外使えないのでは？分電盤にはつながってないだろう。
これをV2HといったらV2Hに失礼だよ >>893
私はV2Hとは書いてません…
災害時は全部の家電使えなくても最低限使えるならばそれでもいいのかなぁと思っただけです。
まぁ全家電使えることに超したことはないですねw >>893
トヨタがv2hって書いてあるってことですね。失礼 >>894
それ30mのドラムを4000円くらいで買ってくれば良いのでは？ そもそもV2Hってなに？
V2Hは、「Vehicle to Home」の頭文字を取った言葉で、意味としては「Vehicle（車）からHome（家）へ」になります。
V2Hを導入することで、電気自動車を蓄電池のように利用できることが可能になります。これによって、従来の電気自動車を超えた形で活躍の場を広げることができるのです。
だそうです。トヨタも意味としては間違ってないですね。 >>896
はい、だから私はそれで十分かとおもってます。 数日の停電で一番困るのが冷蔵庫なんだぞ
冷蔵庫のものから食べようにも冷凍食品を調理する電子レンジも動かない
だから、家丸ごと給電出来るV2Hはありがたい あのトヨタのrav4phvがV2H使えないわけないだろ！！！プリウスでも使えるのに！！！！！！ 少なくとも俺は真夏に一日近く停電したが、
アウトランダー様の電気で冷蔵庫とテレビ、浴室に電力を給電した。
周囲停電でもシャワー浴びて台風状況とか見た。 >>886
使えません。なので自分はRAV4PHVからアウトランダーPHEVに乗り換えました。 >>905
補足です。
V2Hを経由して家に給電するも家丸ごと全てのコンセントが使えます。ただRAV4PHVは充電口が給電口となりコンセント一口使えるようになります。家まで引っ張るとなるとコードリールを引っ張り回して…かなり手間です。 V2H無いからコードリール引っ張ってタコ足しか出来ないけど２年前に台風で1日半くらい停電したとき隣近所にケータイの充電くらいでよければご自由にどうぞーって声かけたけど誰も来なくてちょっと悲しかった 急速充電ポートを使うV2Hにも2種類あって、特定負荷か全負荷か。
全負荷なら200Vを使えるしすべてのコンセントが有効になる。もちろんV2H出力以上は使えない。
特定負荷なら100Vしか使えないし、すべてのコンセントが使えるわけではない。
ニチコンの一番安いやつは特定負荷 V2Hも停電したら使い物にならなくなる。
まずはV2Hの起動に車などのシガソケット？につないでV2Hを起動しなくちゃいけない。それから車から家に給電出来る様になる。その手間を無くしたのがV2H＋。V2H自体に起動のためのUPSバッテリーを積んである。今なら補助金出るよ。 避難所でかなりありがたがられたよ。
スマホ充電はもちろん、電子レンジにケトルも使えるし。 アウトランダーは車側からスイッチ操作するだけで車からV2H起動用電源投入できるぞ。給電プラグ以外繋がない。V2H側に内蔵バッテリーもいらない。 >>911
ニチコンのは屋内ブレーカーを切り替えた上でシガーソケット接続いるってなってるよ >>912
以下、ニチコンの製品ページQ&Aから。
A.
停電した場合、EVパワー・ステーションは一旦放電を停止し、家庭は停電します。自立運転用の切り替え
スイッチを切り替えた後、車両の12V電源から付属の12V電源ケーブルを接続して起動します。一部の車種では12V電源を使用しなくても起動可能です。詳しくは自動車販売店様にご確認ください。
車もV2H側も、停電時の起動の対応可否は製品によって違うから、検討時はよく調べる必要があると思う。
とりあえずアウトランダーは直接起動対応だから、機器側も対応してるかどうか要確認だね。 そのあたり自動でやってくれるのがトライブリッドでしょ
今いくらくらいするもんなのか見積もり取ってる >>913
トライブリッドのことか
80万以下のEVパワーステーションは手動切り替えだと思うよ >>915
VCG-663CN3とかのスタンダードでも対応車種は12Vシガーからの接続は不要よ。取説参照。
停電時に困る声多数→バッテリ内蔵モデル登場→車側供給対応でバッテリ廃止 がトレンド変遷だと聞いた。 2t超えても余裕です
https://youtu.be/FkjZoMTrhww
まあこんな場面めったにないだろうけど >>916
今GG2Wの車両手放してGN0W待ちだからわからないけど、V2H取説注釈に書いてあったわ、車種によっては12Vは不要と
うちは666CN7 >>918
いけるはずだよ、今すぐ充電スイッチ長押し。
納車楽しみだな、結果報告待ってるわ。
停電など無いに越したことはないが。 >>919
ありがと、納車されたらやってみるよ
でも１番めんどくさいのは切り替えスイッチなんだよな >>904
普段挨拶すらしよらんのに、
何か困った時だけ声かけてくる奴ら多いので
雨戸カーテンして悟られないようにしたつもりでしたが、
周囲が真っ暗だと僅かに漏れる光がだいぶ明るいらしく、
家の前に人だかりが…
停電解消までずっと家の中から出ないようにした。 >>922
助け合いという言葉は好きだしそうしたいが、
実際はただのクレクレ。
もっと酷い状況になれば略奪とかあるやろな。 >>921
イミフ
締め切っておいてなんで外の状況わかるんだよw
ろうそくにランタンで十分部屋明るくなるし
夏に締め切ったら暑いだろ
虫じゃないんだから光になんか集まらんわ
作文ならもう少し上手くやれ >>921
車の前にその隙間だらけの欠陥住宅何とかしろよw >>926
>>927
いやーそのツッコミは苦しいわ自演くさいし 今の季節、エアコンOFFでサンルーフ開けて走行気持ち良いね。
バッテリーだけで94.5km走行出来た。 サンルーフ空けてもエアコンOFFだとｼﾞﾒｼﾞﾒしない？ >>932
昨日の走行でしたが、場所は東京で、天気は湿度が無かったから気持ち良かった。
初めEV走行距離80km表示が、なかなか減らずに表示以上に走れた。 アウトランダー、下り坂での回生量が結構な値で感心した。エアコンオン平地でメーター航続距離47Kmでスタートして、峠降りてきて回生で+13kmの45km表示。これなら登山口なんかに往路はEV走行で電力使い切って、復路は回生で8割方回復して平地でまたEV走行出来ますな。 >>931
EVモードかな？EVモード以外だとエンジンが動いている(B3～B5にしたときなど)のに気付かずに航続距離延びたと思ってる人もいるから
デジタルメーターのドライブ情報の写真撮ってあったら乗せて欲しい 通勤で毎日往復50km走ってるけど1回の充電で何とか2日持つからEVだけで100km走れているよ
バッテリー残量が6割くらいまではエンジンがかからないようにB0〜B2だけ使用して6割を下回ったら普通に回生ブレーキを使っている
エアコンを使い始めると100kmは走らないだろうけど、いい具合でエンジンも回せそうだから当分は2日に1回の充電でよさそう
あと今日気づいたんだが、エンハンス表示でエネルギーフローを表示しているとブレーキやB5使用時にブレーキランプ点灯の表示が出るんだね
取説見落としてたから新鮮だった >>937
8割充電を毎日するのとどっちがいいんだろうね
バッテリー寿命を考慮すると毎日8割充電なのかなぁ フロントナンバープレートフレームの対策どうなった？
うちは音沙汰無し。
使わないナンバープレートフレームが家に転がっている。 >>935
EVモード選択です。
もちろんエンジン始動させないように、
回生はB2までしか使わずです。
回生ブレーキでエンジン始動する、しないの判断は、普通にブレーキペダル踏んで
回生量が増えたかで判断してます。
だいたい、バッテリー残量60%位で、エンジン始動させない回生ブレーキ(B3以上行ける)可能ですね。
最近、その領域の判断分かって来ました。 >>941
良い部品があれば、完成車メーカーは買ってきて付けるだけだから。 >>942
あ、三菱は部品供給元に縛りはないんだっけ？
ならいいんだけど >>943
三菱自側の事情は知らんけど、アステモから供給を受けてない大手自動車メーカーってほとんどないのでは 何処の部品を使うかは日産とルノーが決めるからな…
三自はこれ使いたいこうしたいって申請を出すだけ RNPOの文字をここで見るとは...
関係者いっぱい見てるのかな GG3WやGN0Wと違ってニュース媒体で普通に表記される4文字よ？w スポーティーパッケージで、
サイドなし、前後のみ付ける感じが、
かっこよく見えるんだが分かるやついる？ サイドはメッキが入ってるからな、そこが五月蠅いんだよな >>881
そもそもプラグインなんか要らないから
重宝するのは、車中泊で夏場にエンジン切ってエアコン使う時くらいだから
でも周りのクルマは普通にエンジン掛けまくりだし
エンジン切っても騒音は結構するので、車中泊ですら意味があるか疑問 レクサスや輸入車でもプラグインはあるが
人気なくて売れてないし、輸入車に至っては給電機能なんかまったく無視してる
リセールも悪いし、長く乗ればさらに損する
災害対策だのは、99%以上の確率で使わず売ることになる単なる気休めだし
だったらハイエースみたいなクルマの方が避難に使える
1500Wなら少しは使い道があるが、プラグイン車なんか需要も使い道もない
売れてるのも補助金目当ての乞食ばっかだって三菱営業が言ってたぜ
でも俺はRAV4先行予約してるけどね スポーティパッケージの色ズレ問題どうなったんだろね >>952
与太工作員は今日も頑張ってるな！ご苦労さん 気になってしょうがない。しかし薄給のバイトの身じゃ買えない。
買えるやつが羨まし〜 >>952
そんな事ばっかり言ってると◯って◯よぉ〜 >>951
都内から簡単に行ける道の駅でしか車中泊したことないだろ ５人乗りのラゲッジマットでロングタイプって無いのかな？ 逆にエンジンかけっぱなしで車中泊している人見たことないな。
エンジンかけっぱなしは、トラックかフロントシートたおして、仮眠の人。
俺が田舎なだけ？ このクルマの業者オークション相場見てみたんだが
中古車屋の販売価格はそこまで安くないが、オークションでは激安だな
旧型とはいえ、2～3年落ちの低走行極上車が、200万円台後半でゴロゴロしてる
ということは、ディーラーや買い取り店では、200万円台中盤の買い取りだから、たったの2～3年で半額程度になってる
やっぱりEVやプラグインはリセール悪いのかと思いきや、悪いのは日産とか三菱だからで
RAV4PHVの2年落ちオークション相場は最低でも400超えてて、まったく割安感がない
ランダーの中古は売れなくて回転悪いし、三菱だし特殊だから中古にたくさん利益乗っけてるわけだが
中古店で買ったらうまみはないが、業販価格で買えるなら、2019や2020年式のランダーはめっちゃお買い得だ
RAV4はまだ正式受注していないので正式契約したわけじゃないし、ランダー中古も使い倒しのギアとして魅力的
NX450h+でも良かったんだが、プラグインはサンルーフが小さいのしかつかないし、NXの中でもリセールが悪そうだし納期も長すぎ それrav4phvは現世代でアウトランダーphevは旧世代だからでは >>963
それも少しはあるけど、FMCする前からランダーの中古は安かった
中古車屋やってる人なら分かるはずだが、ほぼ全車種で三菱車はやっぱり安い（三菱は車種がほとんどないけど）
アホみたいに長く乗らないなら、三菱だからってすぐ壊れて乗れなくなるわけじゃないから、三菱中古はお買い得
半面で新車買うなら売る時安くなる
新型ランダーは強気で値引きをしないから、売る時のダメージもでかい
CX60もそうだが、マツダや三菱が値引き無しの強気で勝負したところで、リセールが高くなるわけじゃないのに
殿様商売やってるとそのうち反動がくる 旧アウトランダーは発売直後で比べて、新
型より評価も人気も低かったんだから、新型が同じ値落ちになる理由にはならないと思う。 まあ未来は誰にも分からないわけだし、新型が安くならないことを祈っててくれ
個人的には、ＣＸ60のプラグインとか新型アウトランダーの中古が高く取り引きされることは無いと思う
中古には補助金もないし、マツダや三菱の中古に400万とか500万出す人は少ないだろう
ただ、都内済みで100万もらって、4年以上乗って売るなら、仮に半額以下になったとしてもまだ救われる
ランダーは輸入車と同じで、普通のガソリン車以上に、走行距離と比例して価格が安くなってるから、距離走る人は諦めた方がいいかもな
電池が価格みたいなクルマだから、それは仕方ない つい一ヶ月前に9年落ち9万キロのランダーを115万で中古車買取に売ったけど
リセール十分だろ
エクストレイルなんか悲惨なもんよ >>968
その条件だと、最低だと30万円台で、相場は平均50～60万だから、買取店の買い取り相場平均は2～30万だ
たしかに100ちょいで買ってもらえる可能性もゼロではないが、かなり良コンディションでない限りそんな価格は出ないし、そんな高値ではオークションでも売れずに買取店が損する可能性もある
メーカー工作員なのか知らんが、リセールが高くなるように思わせようとしてんのか？妙に高い数字書いてくるよな
実際に乗ってる人に変な夢見させるなよ
相場なんか誤魔化しようがないんだから 9年9万キロのランダーを115で買ったら、中古店は良心価格にしたとしても135以下では売れない
9年9万キロのランダーをどこの誰が135で買うのか？という話で
現実的には、回転しない不人気な三菱車だから115で買ってきたなら、150以上の値をつけなきゃ商売にならないが、そんなの誰も買わないわな エクストレイルの中古のリセールが終わってるのは本当のこと
SUVだしそんな悪いクルマじゃないのに、売る時は激安なんて買った人はかわいそう
日産・三菱連合の人気とリセールは終わってる リセールが高いメーカーってさ
ケチだからディーラーに急速充電を置かないし、そのためにPHVとかついてても急速充電できない
サスペンションは昔のアメ車のふわふわしたのが基準で、トーションビームが当たり前 もちろんヨーコントロールなんて高いオプション代つけないとありえない世界 だから直線性能だけはやたらとよくてそればっかりメリットとして強調する
EVこれだけ出しますってハリボテを出しても気にしない
工作員に金かけるんだったら、クルマ自体に金かけろよって思うのはおいらだけ？ 工作員の頑張りは、どう見てもヨタより三菱の方が力入れてんだろ
特にアウトランダーには、裏のステマだけじゃなく表の広告費にもかなり金掛けてるし、社運掛けてるみたいなとこあるからな
ただ、貰えるかどうかも分からない55万を釣りに使ったり、リセール安いのに高く思わせようとしたりは、やり方が汚すぎる
燃費データ不正やったようなメーカーだし、個別には燃費も電費も悪いのに、「燃費60㎞以上！」とか消費者惑わすような表記も詐欺ギリギリだし良くない >>967
現行GN0W の中古が出てるけど650万円だって。 長文ジジイ久しぶり
休みの日に嫌いな車の悪口しかすることないのかな？
工作員ってなんかソースあんの？ >>975
そんな価格では誰も買わないんだから意味がない
アウトランダーやリーフのリセールは悪い、これはもうデーターと歴史が証明していることで、三菱と日産はダメだから
ランクルやNXやGLBなどのように本当に高く売れるなら、新型納車された人は売りに出すだろうが、絶対に有り得ないから誰も売りに出さない
本当に650とか新車価格以上で何件も取引されない限り、そんなの意味がないんだよ まだ旧型乗ってる人がほとんどだろうけど
リセールがかなり悪いから、新型への乗り換えなんか考えず、ある程度は乗り潰す感覚で乗った方がいいね
電池が大きくなったくらいで、旧型と基本は変わらないし、サイズが小さい旧型の方が取り回しがいい
そして新型は、補助金4年縛りで最低4年は中古があまり出てこないが、4年後には三菱車なりの安値になっているのはほぼ確実
ランダーには希少性などないし、部品調達ができるならいくらでも大量生産する気マンマンのクルマで、納期も正常化したら3ヵ月以内になるから、中古なんて価値がなくなり、本当に欲しい人は新車注文する リセールが高くても安くても売るのは損だから俺は売る気にはならない。
売らないのが一番得だからね >>977
数週間前にも630万円で出てたけど直ぐに売れたよ。 >>981
それが売り値どおりに売れた証拠でもあるのか？
お前の見てるのは誰でも見れるグーとかカーセンサーだろ
まあもし本当にこんなのがプレミアで儲かる高値がつくなら、すでに納車された人は買取店に走れだなｗ
絶賛売り出し中で、大して納期が長くもない（というか売ろうとして嘘の早い納期を言ってる）クルマで、補助金つかない中古、しかも変顔の三菱車を買おうなんて物好きがいるって面白いな
超納期確実な、ランクル300とかレクサスLX、NX、メルセデスＧＬＢなら分かるが、わりと早く納車されるアルファードの新車即出しでもプレミアついちゃう変な世の中だよ なんで長文ガイジおじさんに反応してる素人さんがいるんだ？ 旧型を中古で一昨年買った
新型買うから今年手放したけどリセールは良かったよ 買う前にリセール考えるのってオレ的にはバカ？としか思えん
そんなにホイホイ乗り換えるのか？
キミは自動車評論家か？
乗るんじゃなく不動産みたいに転がす目的なのか？
なんかこーゆーやつ各方面で増えたよな
転売目的とかさ
よくやるわ 自分）三菱車、アウトランダーはリセールが悪い
↓
関係者）そんなことないもーん！高いもーん！
↓
自分）嘘つくな、業者の相場を見ればすぐ分かる
↓
関係者）リセール気にするなんてアホですね 三菱、５月の売り上げ、スバルとマツダを抜いたそうです。 >>986
少しはリセール考えるだろ。あなたがどー思うがこの世の中にはあなた以外のその他大勢がいて定期的に車を変える人もいるわけです。それをバカとは…。俺もバカのうちの1人だけどね。 リセールがないのっ！無いのよぉぉぉぉ！リセールがないと困るのって！ ってかぁwww >>985
そら、中古で買ってる時点で新車からがくっと値段下がってるんやから。
そこからのリセールは悪くないよ。
ここでの話は新車で買ったあとの値下がりが激しいってわけだから。 ガイジおじさんって毎日同じこと言ってるな
リセール
rav4
デザイン
こればっかり
そして出てくるソースは架空の世論と架空の車屋w 限られた人生の貴重な時間をこんなとこにガイジ文章書き込むことに日々費やしてるんだぜ？
すごいことだと思うよw もうすぐ病気かなんかで死ぬからとかで必死なのかな？w 貴重な時間をインチキに費やした三菱自動車。
電機も重工もやってて草 >>994
トヨタや人気車の中古は薄利で売るから、買取値と売値の差が少ないが
ランダーのように不人気なメーカーの売れない中古車は、買う時には安く買い叩き、売る時はガッツリ利益乗せてくる
長期在庫になる可能性が高いし、故障の多い三菱車に保証つけるならリスクも見込まないといけない
だから、普通に中古車屋で買った場合は、買取値よりかなり高い金額で買ったことになり、けっきょくリセールは悪い
だから日産や三菱の中古を買うと、中古ｔｏ中古でもリセールが悪くなる このスレッドは１０００を超えました。
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