【SUBARU】新型 アウトバック Part11【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
http://fate.5ch.net/....cgi/auto/1644361520
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この質感と自動運転のレベルなら外車だと800万以上はするだろうから格安だと思う。
けど、500万出せる人は日本には多くない。
物価高騰・円安進行のお陰で日本がますます貧しくなっていく。 >>2
このスレッドには購入者か購入検討者かプラドの方しかしないので、ここでそれをいっても仕方ないかとは思います。
そもそも上にはもっと高額な車種もありますのでそこまで無理して購入する金額でも特別な車種でもない気もします。 予算のない人の受け皿がフォレスターでもあるんだろうね
ただ他銘柄のモデルと比較して快適装備や燃費面で大きく劣るし
かといって今のフォレスター価格に+60万でHV化したら今度は割高な気もするし
端から他銘柄は買わないスバリスト以外には段々売りにくくなりそう
アウトバックが売れない理由の一つもその辺にあるんじゃない？
BTの感じって、燃費は捨てて快適性やAWDに振った、ランクルに近いコンセプトに見える。 >>4
ランクルにアイサイト載ったらランクル買うな。 そういえば豪州仕様はベンチレーション＆座面長調整付きに変わったけど
国内仕様も近いうちに変わるのかな？
また秋発表・冬発売？とかになりそうなC型までおあずけだろうか >>4
フォレスターに乗っている人は好きでそうしているのであって、予算がないからフォレスターにしたわけではないと思います。 １０年ぶりに車替えたけど、サイドカメラとセンターカメラとっても便利だなー
前の車なら恐怖だった狭い駐車場とかこすりそうな曲がり角もカメラ見ながらスパッと入れるww >>11
スバルはパノラミックビューモニターがないから不便だぞ >>11
これ、ステアリングスイッチにでもボタンあれば良いんだけど、自動で表示してくれんもんかねぇ。
なんか発動条件定義出来そうな気がするんだが。 >>14
まあ、そういう人「も」って言ってるから・・・
>>15
トヨタやマツダはコーナーセンサーが反応すると360°カメラに切り替わる車種がある。
ダイハツもロッキーとかステアリングにカメラ切り替えボタンがある
スバルもせめて、どちらかには合わせてほしいよね・・・ viewボタンわざわざ触りに行くの少し面倒だしステアリングに欲しいな
その代わり音声認識いらん気がする
今日初めて高速走ってきたけどアイサイトもXもやべーな
レーンキープとACCで座ってるだけ+Xのレーンチェンジも便利だしこれは人がダメになるやつだ
すげえ 次のアイサイトXの年次改良というかバージョンアップは何が付くんだろ？
精度アップ位かな？ >>20
紙のマニュアルに記載のないものは増えないと思います。
そういえば、ウィルダネスにはアイドリングストップのショートカットがあるのですよね。
その後に発売されたＳ４からは削除されているのでウィルダネスだけのようですが。 >>23
計算書どうしました？メーカーに数字聞きました？ >>24
メーカーに数字聞いたよー。
ちなみにグレードとオプション何になるかな？ 今日は大人3人乗車、ゴルフバック3つ でゴルフ場までドライブ。
ジャガー乗りとメルセデス乗りの同乗者に内装、乗り心地、アイサイト褒められたわ。
これで400万代なら安いな。と。
800万オーバーの車のオーナーにそう言われて嬉しく感じた。
3人3バック乗せて高速でのパワー不足も感じなかったのは嬉しい誤算だったわ。 目的地設定してナビ使ってる時に
ナビの音声案内発動するたびに
聴いてる音楽のボリュームが下がってしまうのはしょーがないの？
音声案内の音量を0にしても
どうしても聴いてる音楽のボリュームが下がってしまう
詳しい方いましたら教えてください～
2月納車のXB乗りです。 しょっちゅう喋るから音楽まともに聴けないよね、あとナビ喋ってる時に音量いじっちゃうとナビ音量変わるの気づかなくて壊れたかとおもた BRあたりの時点で既にパッケージングに関してはかなり優れてたわけでね
追い付けてないのは質感くらいだったし >>30
それで思い出した
俺は県境に住んでる
隣の県に入るといきなりデカい音で「ナントカ県に入りました」って言う
普段音楽のボリューム、ナビのボリューム10で過ごしてるんだが、それはボリューム16なんだよw
びっくりし過ぎてハンドル引っこ抜きそうになった
しゃべってる間にハンドルのとこでピッピしてボリューム下げたけど、あれってナビとボリューム別なんだな >>27
であれば、私も同じなので使い回しできると思います…。 >>33
メーカーのどこに聞けば教えてくれました？数字聞いて計算する感じですよね？ 確かに音声操作使わない。
2ヶ月半3000km乗って全く使わない機能。
①音声操作
②オートビークルホールド
③テレビ
④シートメモリーボタン
⑤アイドリングストップOFF
⑥運転席ディスプレイの地図表示
逆にダメだけど、一般道の自動運転は使いまくり。幹線道路の渋滞時なんかハンズオフでいいじゃんって思っちゃう。 >>28
バカにされてるの分かんないのかな
パワー不足感じなくてもジャガーやメルセデスみたく余裕はないやろ >>36
みんな言わないであげてるの分かんないのかな >>28
コレ、馬鹿にされてるの気付かないメンタルって立派だなぁ… >>35
①の本体用の入力は全く使ってないけど2秒押しのAndroidautoの音声入力はかなり使えるな。前スレで教えてくれた人ありがとうｗ AndroidAutoの地図は運転席ディスプレイには表示されないよね
だったら標準の地図でいいわ
つかAndroidAutoのありがたみがいまいちわからない。LINEとかを車でやりたいから？ >>40
こういうものは使い方や価値観があるので否定しても仕方ないのです。
自宅でグーグルホームやエコーデバイスを使っていたりするのと一緒で運転中に音声で調べ物をしたり音楽を流したり家電の操作をしたり使い方はいろいろあると思います。
今の時期だと自宅が近くなったら音声で風呂を沸かしたりリビングの暖房をいれたりもできます。
それに価値を感じるかは人それぞれですが道具は試行錯誤と使い方次第ですよ。 >>40
amazon music unlimitedのためだけに使ってる
高音質の音楽をサブスクで聴けるからね >>40
輸入車とか、ディスプレイだけ用意してナビ機能やオーディオ周りはcarplayとか androidautoに依存してる車種もある。
BTも海外の下位グレードはそんなの無かったっけ？
日本仕様のBTは単独でナビがある時点でオマケ感があるのはしかたない デンソーにサイバー攻撃だって。
そのうち車にもサイバー攻撃される時代が来るんだろうか？ アイサイトXとナビ機能別にしてもらいたい、
社外ナビ使いたいんだよ、スマホアプリナビは嫌だし >>45
電子スロットルが普及したくらいの頃からずっとそういう危惧自体はあったが、それが現実に起こる時代がすぐ目の前まで来てるな >>34
数字聞いて計算だよ。
お客様センターに電話するといいと思う。 >>46
デンソーがいる限り絶対に無理
昔、ザナヴィっていう日産お抱えの電装会社があったけど
他社より遥かに周回遅れの性能で、平成16年位まで純正ナビにカセットテープ付けてたような所ですら
メーカーごとクラリオンに吸収されて無くなるまでずっと日産にナビ供給してたし。 この車って鍵持って近づくだけでライトつくんだな
ドアノブ握る前からヘッドライトとテールライトがつく
今日気づいてウホって思った >>49
いくつでした？諸元。
よければ教えて欲しいです。 >>51
「兄貴、準備はできてまっせ」って言われてるみたいで上がるよな https://youtu.be/yG6Ic5PuSxc
五味ちゃんのアウトバック雪上試乗上がってた
前回(市街地)に比べて明らかにテンション高いのが面白いw
自分でも乗ってて思うけど、この車、田舎の高速道路最強だわ
後、iG075との相性も良さそう
元々自分の中でも候補だったタイヤだけど、もうこれに決めちゃって良さそうな感じだな 何回も乗り心地いい！って言ってるね
確かに、この価格帯では随一だと思う
その分燃費を捨ててるんだけどw 価格帯が大分上のCクラ4maticでもハイオクで10km程度だから大概そんなもんじゃん BSの形好きで買おうと思ってたけど新型出たから買いました、形はBSの方が好きですけど。長く乗る方なので装備面とかで新しい方を選びました。 >>60
妥協するしかないよね。形はBS装備、乗り心地はBT悩むよね。 信号青になったのをピコって教えてくれるのに感動した >>57
まさに4マテ2Lターボのw205から乗り換えだけど、燃費は変わらないわ
レギュラーな分だけBTの方が幾分マシだな ちょうど1年経ったからか、YouTubeで上がってきたので、いっしょに味わいましょう。
俺たちのスバルｗ
https://youtu.be/WrpvezU1Knk 詳しい人いたら教えて欲しいんだけどドライブレコーダーの駐車監視って何ボルトぐらいの設定ならバッテリー痛まないの？？
バッテリーから直接とるタイプの駐車監視ってあんまり良くないのかな。
外部バッテリー積もうか迷ってる。 >>62
実はＢＳも信号認識はしてるっぽいよ。
たまに赤信号の絵が出てきたりすることがある >>65
既に懐かしい感じすらあるねw
もう1年経ったのか >>67
BN/BSとVM/VAでVer.3になった時点で信号の色わかるようになったからね
それまではステレオカメラに映るのがモノクロームの世界だったから判別できなかったが
それでも制御に使わせてくれないのはこれまた国からの横槍だそうだが >>71
そうなんだね
たまに出てくるから不思議に思ってたよ。
あんまし乗ってないし、アイサイトも使ってないwww ドア下サイドシルの泥汚れで、どう頑張ってもスカートが汚れるのですがw
なんでフォレスターには汚れない工夫されてるのに、アウトバックには採用されて無いのか解せぬ！
上手い対策してる方いらしたら、是非ご教示願います…
ちなみにオプションのスプラッシュガード付けてます ウェルカムライト、オフにしてもらった
下車したあとすごく気になるんだよな
バッテリー上がるのやだし >>66
カットオフ電圧の設定は高いに越したことはないと思うので、12.2Vとかで試してみて、自分が望んでいる駐車監視の稼働時間が確保できるかだね
ただ、それでもバッテリーに良いことは少しもないと思うので、気になるなら精神衛生的にも補助電源導入するのが良いと思う
icellとか良いんじゃね？
みんカラでも導入してる人いたと思う 来月頭納車予定なんだけど、現オーナー達でアイドリングストップ気になる人はキャンセラー付けました？
調べても、付けてる人どころかレヴォーグ用のが流用出来るかどうかとか曖昧な情報しか見つからない… >>76
自分はつけない。
BSと比べてアイストの振動と音がほぼ気にならないレベルに抑えられてる
AVHもACCで対応できるし、この辺も特に不必要な理由かな
あと何より高い！w バッテリーを長く持たせるのは、結局のところ充電ができる程度に通勤などで毎日それなりの時間運転してあげることですね。
駐車場監視などで目安にしている電圧よりも電流値（主に充電率）が重要ですが、頻繁に乗っていればそれほど気にしなくて良い気もします。 >>75
コメントありがとう。
最近の充電制御バッテリーは充電放電に強く出来てるとの事だったのでアイスト搭載車なら駐車監視で使っても大丈夫なのかな？って思って聞いてみました。
やっぱり悪影響は悪影響なんだねぇ。
まさにicellの導入も考えてるんだけどなかなかのお値段だからバッテリー消耗経費と外部バッテリー購入とどっちがお得なんだ？？って悩んでしまってるw
もう1つの懸念点はこの車はヒューズBOXが運転席側だからバッテリーを助手席下に仕込んだ時に配線取り回しが大変そうなんだよなぁ。 >>76
俺もあのキャンセラー欲しいけどまだ様子見てる。
もうすぐAB側から適合情報出るみたいだからそれ待ち。 >>76
気にはなりますが気になるが故に乗車時の一連の動作は癖として慣れますよ。
注意事項の承認→自動車のマーク→アイドリングストップ→マップ（戻す）
どちらかというと高速道路の長いトンネルに入る際の内外機循環の操作ほうが運転中で目を離すので気になります。
エアコン切り替え→内外機循環→マップ（戻す）※主にアイサイトで運転支援中 >>82
内気循環は1ボタンで出来るショートカット作れるじゃん？
それはあえて使わない理由があるの？ >>83
あれは取説読まない人は気づかない
俺は初回地図アップデートの時にイジってて気がついた >>79
アイスト使わないとバッテリーの保ちが全然違うよ。 >>80
運転席のヒューズBOXと助手席側との間の配線取り回しなら、ハンドル下からセンターディスプレイ裏に大きめの隙間あるので、配線通し使えば簡単に通せるよ。
んで、助手席側に通した後、シート下への配線は、センターコンソールの左下の樹脂の際に押し込んでいけばOK。
なんなら配線保護スリーブ被せてまとめて通せるし押し込める。 >>86
おお、良い隙間あるんだ。
それならicell行っちゃおうかなぁ。
バッテリー寿命そんなに変わらないとしてと精神衛生的には良くないしなぁ。
電気工事がんばるか。
みんカラで設置した人の話を見てみよう。 >>74
ウェルカムライトは乗車時と降車時別々に設定できるけど両方offにしちゃった？？
俺は降りたときは早く消えて欲しいから10秒にしてもらったけど乗る時はそのままだな。 ポタ電を避けてicellを選ぶ大きな理由は夏場に車内に放置して大丈夫な試験がされてることだろな
所でぜんぜん関係ないんだけど
AndroidでBluetoothリモコン使って任意のアプリを立ち上げる事って出来ないかな？
やりたいことは以下
・適当なBluetoothリモコンを車のどこかに設置
・スマホとペアリングしておく
・リモコンのボタンに応じてアプリを起動させる
・ok googleなど >>91
アプリの立ち上げならアンドロイドのグーグルアシストの音声操作で呼び出すことができますよ。 >>83
これやってみたらエアコンのON OFFショートカットが消えるじゃん！ なんだこの駄目システム >>93
A/Cの入り切りとエアコンの入り切り勘違いしてない？ エアコンのA/Cってほんと紛らわしいよな
H/Cって書いてして左は赤、右は青色にすりゃ分かりやすいのに
毎年冬にA/Cにしてるのに暖かくならない、ヒーってやってる エンジン切ったあとも真ん中のタッチパネルのやつ付きっぱなしなのは、オフにできないの？
すぐにsee you になったので良いのに >>97
色々方法探したけど無いぽい
半ドア信号でもずっとONにしとけばすぐに消えるだろうけど
最近はエンジン切ったあとも暫くテレビ見れるから便利かもしれないって思えてきた
でもバッテリーには良くなさそうだな >>99
ドアを開けると消えるからそれじゃないの？ >>100
ドア開けてないんだけどね、ドライバー認識してなかったけど関係ないか >>95
Ａ／ＣボタンはコンプレッサーのオンオフボタンですのでＣはクールの意味ではないです。
暖房に関してはヒーターではなくて、エンジンの余熱（水温）に連動していますのでＡ／Ｃには直接関係ないです。
冬場にＡ／Ｃを押すのは車内の除湿をするためです。 >>93
エアコンのオンオフは左側に別にいます。
循環のショートカットを表示すると、代わりに風量オートのショートカットが消えますので急速に温度の上げ下げしたいときに困るかもしれません。 運転していたらコンビニの灯りや信号、街頭が一斉に消えて急に暗くなったから気味が悪かった。地震が来たので橋を避けてしばらく停まっていました。 アンビエントライトというかインナードアハンドルの間接照明なくなったんだな
あれ好きだったのに残念 >>106
あれ暗くてついてるかどうかも解らない。
パワー関係は乗れば乗るほどボディーブローのように効いてくる。早めに売ったほうが良いよ。 >>108
PWRが10kgをぎりぎり切るぐらいだから
過不足ないとは思う
けど価格を考えるともう少し余裕がほしいところ >>108
五感はいつもと違うものを違和感と感じるので、いままでどんな車種を乗っていたかによるのでしょうね。
ドライブでいった箱根程度の坂なら負荷も感じなかったですよ。 >>111
まあジジイ用の車だからこんなもんでいいんじゃない。 そう言えば家の近くのディーラーでBTまだ２台しか売れてないって言ってた。その２台ともBSX-BREAKからの乗り換えだそうです。 リアゲートのオプションライトってどんな配線図になってるんだろう？
取り付け自分でやるから部品だけ売ってくれないかなぁ。
そんな難しい作業じゃなさそうだけどなぁ。 パワー不足と
フォレスターと比べ目線もやや低いので
やはりウィルダネス2.4ターボが欲しいな >>117
おお？アイドリングストップのキャンセル機能もつくの？？ >>119
もうそろそろ白旗上げろよ。スバルは爺ユーザーありきのデザイン、スペックだって。販売台数マツダにさえボロ負けのメーカーですよ。 >>115
そうだろう？
ウィルダネスの2.4Tは自動車税も大して変わらないし
パワーがある分だけアクセルも深く踏み込む状況も減るから燃費も1.8Tと大差が無いと思うぜ >>120
お前がここから消えるまで続くよ、キチガイプラドくん。 自分は1.8で全くパワー不足感感じないんだけど……、まぁその辺は人其々か
所で、ハンディクリーナーっていうの？
掃除機はどんなの使ってる？
今は嫁の目を盗んで家庭用のダイソンを駐車場まで持っていって使ってるんだけど、吸引力は申し分無いけど、如何せん準備が面倒くさいw
何かおすすめあれば教えてくだされ >>123
全然感じない、パワー不足感。
長距離走っても楽、ストレスなく、追い越しとかも余裕だし。
前に書いてあった1tとか？いるんだっけ？牽引してる人とかどう感じてるんだろう。その人、それで十分なのかな、牽引するなら2.4なのかなやっぱり。 ハーマンカードンって音漏れする？
音はすごく良いんだけど 音漏れしないけどエンジン切ってもドア開けるまで音楽消えない変な仕様になってるから、ドア開けた一瞬は外に聞こえちゃう
（ハーマンだけじゃないかも？） >>126
あの仕様謎。
エンジン切ったら消えてほしいんだけど設定で変えられるのかな？ >>127
ドイツ車とか元々そうだからあんまり気にならないけど…。謎仕様でもないんだよね。 >>127
謎仕様だけど慣れたらいいかもって思ってる。
ガソリン勿体無いから早くエンジン切りたいけどキリがいいところまで聴きたい、みたいな想いに応えてくれる。
そうじゃなければさっさとドア開けて降りればいいだけ。 俺にとっちゃそれほど謎でもない
むしろ高級感あって(･∀･)ｲｲ!! エンジンオフ後何秒で消えるか設定出来れば良いんだが、前に乗ってた米車は出来た。 ボルボＣ４０の動画を見ていたら電源ボタン自体がないのでキーを持って乗り込んだだけで電源が入るそうです。
降りるとシステムオフになるようなのですが、それを考えると降りないとナビが消えないのはこれからの普通になるのかもしれませんね。 高級感言うならエンジン切ったらフェードアウトとかして欲しかったな
ドア開けるまで、てのはちょっと恥ずかしい
そもそも恥ずかしい音楽聞くなって話なんだけどw これこそ慣れの問題じゃね？
→エンジン切ってもナビがすぐ消えない仕様
オートホールドがONし難い事、アイドリングストップoffし難い事、シートヒーター使い難い事の方がよっぽど問題だ >>8
コーヒーを吹いてしまいました。
ホントにうまい返しです。 >>128
ドイツ車そうなんだ
音楽聞いててドア開けるまで音なってるの嫌なんだよなぁ II
↑こういうボタンあるからそれを押すといいと思うよ 前に音質の話出たけど、Amazonミュージックで高音質で聴く、てのはCarPlay経由で聴くってこと？
ただ有線繋げるだけじゃダメよね？ エアコンとシートヒーターのUIは改善してほしいなあ
他は特には気にしてないんだけども シートヒーターのUI使いにくいとかこのスレに書いてあったから、大丈夫かなと思ってたが納車されて１ヶ月俺はとくに使いにくいとは感じなかった
そんなに頻繁にいじるもんでもないし シートヒーターって1でも熱くない？
北東北住みで通勤25分位だけど、大体途中でOFFにしてる。 シートヒーターはシフト横の物理ボタンにしてほしいわ この前、有休の日に乗ってきた。しっとりと上質な走り、ハンドルの操作性、タブレットみたいなモニターなど諸々はBS9からの進化を感じた。
ただ1.8ターボは価格と見合わない。なんか軽い。
踏み込んだ時の唸る安っぽい音はフラッグシップには
程遠いよ。普段の静寂性も安っぽい音を必死に
隠しているんじゃないかと勘繰ったね。
価格を考えると2.4積んで欲しかったな。
正直なところBS9の方が全体的に重厚感がある。 >>142
同感。
アイストもONのままだしAVHも使わないので不便なことはあまりない。 >>145
うちは試乗せずに買ったからエンジンは税金安いしと諦めてる >>145
まさにBSからの代替だけど全然気にしたことないなあ
踏み込んだ時の音質が軽い、てのは同意だけど1.8なら仕方ないとしか この価格なら1.8が妥当でしょ
もし2.4積むなら480〜490万スタート
過去のスバル車における排気量別モデルの販売実績を見ても、仮に2.4積んだとして買う人間はごくわずかだろうね
ごくごく一部の2.4出せ出せマンのためにコストかけるメリットがない まぁ価格高いって言われてるけど
最初から全部入りなだけでBS9とほとんど変わってない。
値引きは渋いけどね
CB18も、控えれば2L級の燃費、踏めば3L級の加速で
良いんじゃないの？
普段の信号待ちからの加速だとだいたい2000rpmくらい
に抑えてるけど、BS9より静かだし加速いいよ笑笑 >>151
まあ主観的なものだからね。
加速とか諸々は別にいいんだけど、何となく
車格とのアンバランスさを覚えただけよ。
カローラクラスのエンジン積んでる印象。
2.5NAよりトルクとかあるのは理解してても
BS9より線が細いんだよな。 この土日でドラレコ着けてるんだけど配線しまう場所ってどの辺が良いんだろ？
ALPINEミラー型ドラレコ+icellバッテリーの構成で組んでるんだけど配線わっちゃわちゃでどこにしまい込むか悩む～。
icellバッテリーは助手席の下
主に助手席側Aピラー付近を配線中 >>150
現状全く売れてないんだから２．４積もうが変わらないよ。世間の人から見ればただデカいだけのクソ車。 納車前まで全然見かけなかったけど、納車後途端に行く先々でアウトバックに遭遇するようになった
スタンド使いは引かれ合うってやつか >>153
俺は大量に余ったバックカメラ配線は
天井に束ねて収納したよ。
オーバーヘッドコンソール外したら
左右にスペースが沢山あったのでそこに。 >>158
確かにあそこのスペースは良いかも！
明日も続きやるからトライしてみます >>152
細いといえば、BSでは家の中で車が
帰ってきた事がすぐ分かったけど、BTだと
車が帰ってきても気付かない事がある。
排気の低音はかなり小さくなった。
排気量が下がったのとデュアルマフラーに
なったのが効いてるのかな。
静かな方が良いので有難い。 >>160
エンジン音自体が小さいと思う
前のBP2.5と比べたら雲泥の差だ！
BP2.5と比べたら燃費もパワーも音も全部良くなって最高だぜ！ >>153
icellの件、そもそもLi-ionバッテリーは45℃を超えると劣化が早いとある。真夏の炎天下を考えるとラゲッジ辺りまで持ってった方が良いような。 >>162
トランクの方はスペアタイヤ入れちゃってるからあんまりスペース無いのよねぇ。
icellはリン酸リチウムイオンだからいちおう熱耐性あるよ。
劣化については消耗品と考えているので様子見ながら使ってみるよ！ エクシーガのスレが落ちちゃったぁ・・・
オーナーになったばっかりなのに悲しい(´;ω;｀) てか、今回のフルモデルチェンジでアウトバックまで1.8L直噴ターボになったのか・・・
FB25は今や貴重なのかね >>164
それは悲しい
アウトバックスレで良ければ避難してって 今はBRZが2.4L NAエンジンを積んでてフォレスターが2.0L NA+モーター駆動なのか。
スバルも変わったなぁ 納車伸びそう
FJフォレスター2.0ＮＡ乗ってるんだが
アウトバックのがパワーあるよね？ >>169
どこから得た情報でしょうか？
詳細な事例等わかれば教えていただきたいです。 >>170
Twitterでの報告があったね
多分アウトバックで２例目だと思う
感染拡大しないといーけど >>164
クロスオーバー７のスレッドはまだ活きているみたいですよ。 >>166
ココってあんたが建てたスレなの？
164の代わりにスレ建てしてあげれば？ プラドもそうだけど他車のオーナーがいても荒らすだけ >>145
確かに踏み込んだ時の音は軽い。それは1.8だし仕方がないよ
ただ、実際に乗ってみると踏み込まないといけない場面って、ほぼ無いよ
1600回転から300Nm出てるから、高速の追い越しでも2000回転前後で余裕
慣らしで回転数気にしながら1ヵ月乗ったけど、実際、普通に運転してただけだったw 昨日、納車が遅れるという連絡が来た、、。
4月中旬→4月下旬になった。半月ぐらいずれるのかぁ。この前の地震影響と戦争のせいだそう。 >>179
3月19日〜25日まで工場稼働停止だからね
私も4月24日になりました。 >>181
やはりずれますよね。楽しみが伸びたと割り切ろうと思います。 >>178
確かにね。先日もBS9から乗り換え前提で試乗を
したから、細かく考えすぎってのもあるかも。
試乗の帰りBS9の大らかさにあらためて気づいたから
(もちろん新型の方が色々高性能なんだけど)、
他車も比較しつつ、しばらくは乗り続けることにした。 夏くらいには発注しようかなぁなんて思ってるけど、新型レヴォーグみたいなステアリングのトラブルって無いのかな？まだ台数が少なすぎてわからないですかね。 >>185
初期不良などの個体差もあると思いますし、ネットの情報は前段を省略されていたり不確かなものが多いのでディーラーで確認されたほうが良いかと思います。
少なくとも私は納車後３ヶ月近く乗っていてそういった不具合はでていません。 昨日ＤでＢＳの車検前事前点検の際にリミテッドに試乗してきました。
発進の際のトルク感はすごく感じた。
高速走行はしてないから分からないけど、日常使用では問題なさそうだね。
あと、タイヤのせいもあるんだろうけど、
凄く静かで滑らかな乗り心地だった。
進化は感じたが、乗り出し５００万超えるならランクル３００の最低グレード乗れる気が‥‥ >>187
そこなんだよね。
あと100万円～出して他を見てもいいかもってなる。 納車待ちwkwkであれこれ妄想中です。
ホイール18インチでタイヤ交換はそれなりのコストになりそうですが、皆さんは将来のタイヤ候補とか考えてます?
今まで乗った車は大抵新車装着タイヤがイチバンだった気がしますし、アレンザも良さそうですが。
ミシュランのオールウェザーも気になります。
いずれにせよ先の話ではありますけど。 >>184
煽りじゃなく、BSに不満がないなら買い替える必要性は少ないかも
自分はBSの不満が運転支援だったからこれを選んだけど ルームミラーの根本カバーが外れない
どうやっても外せない・・・
誰かコツ教えて！！( ；∀；) >>192
youtubeのSUN Channelで動画があります。 >>192
カバーのミラー側に隙間があるだろ？
ソコになんか突っ込んで斜めに軽く叩くと簡単に割れるよ
ドライバーだと傷つくから内装はがしの先端とかが良いよ アウトランダーＰＨＥＶ補助金55万。アウトバック買うやつ？ アウトバック買う人真の勇者1000人。アウトランダーＰＨＥＶ買う人賢い人1万人。これが現実。買って直ぐに二束三文にしかならない車買う人尊敬します。 フォレがダサくなって悔しいんか？
いつまでも可愛そうなやつ 試乗しないでスタッドレス納車だったから、春になってノーマルタイヤを初めて経験したけど、いいねぇ。
いや、いい！
こんな感じなんだね。滑るように走る感じ。いい車買ったわ。 後退時のブザー音がうるさく感じるんだけど、この音量って調整出来ないですよね？
車内が静かなので余計にそう感じるのかもしれませんが、どうも耳障りなのでなんとかならないものかと。 鈴の音みたいなあのお上品な音がうるさいと思う人もいるんだなあ >>201
詳しく見てないけど設定で項目毎に音量変えれなかったっけ？ >>201
安全に関わる警戒音なので音量変更はできないですが好みの問題なので仕方ないかもしれませんね。
個人的には深夜に帰宅することがあったりするのでブザー音が小刻みになるより煩くなくて良いと感じます。センサーの音との聞き分けがしやすいと思います。 警戒音なので気になるというのは正解なのかもしれませんし、老化による難聴や高音域が聴こえづらくなることなども考慮されているのかもしれませんね。 >>200
そうそう、アレンザめっちゃ良いのよ
自分は納車されたらATタイヤに変えるつもりだったけど、新車装着タイヤの乗り心地が良すぎて日和ってるw
もったいないからもうこのまま履き潰すまで変えないかもしれんw 皆さんスマホホルダーどうしてます？製品も設置位置も迷っており参考にしたいです >>206
分かるw
うちもまさにそのジレンマに陥ってる。
とりあえず車検までこのまま行って履こうと思ってた17インチホイールをスタッドレスに充てるつもり。 うちは夏くらいにはオールシーズンタイヤに履き替える予定。
履き替えたらロードノイズとかレポしまっす。 >>177
最終のBS9納車されて1年、点検で新型を半日借りたんだけど、進化は多少感じたが、内装の使い勝手とゆったりした走りでBS9の方が自分には合ってる。
新型は、いつもの道で瞬間燃費30キロ代が出る領域あるんだが、トータルだとBS9の方が良い印象。 >>208
全く同じ悩み、すでに3,000km走ってしまったから売るにもなぁ そんな機能があったのかと思いながらスバルスターズのｔｗｉｔｔｅｒを見ています。
みんなが知っていることなのだろうか。 ミスフェアレディの方が全体的に綺麗だと思うw
そんな理由でクルマ選びはしないけどw 音質というより音量が…
お年寄りのバックでの誤発進等の問題で以前より音量が大きくなっているのではないかなと思ったり。
取説にはどうもこの設定がなさそうだったので、ディーラーでの裏カスタマイズ的なものがあれば良いのですが。
他の警報音の事もあるのでスピーカー塞ぐまでは、って感じです。 >>217
お前のはサスストロークが短いからダメだ スタッドレスタイヤを交換したら明日（日付的には今日）雪の予報がでているみたいです。 思い出補正かもしれないけど、新型は少しアイサイトの制御が3TAに比べて雑になってる気がする
前よりも急ブレーキ気味に止まろうとする事が増えた気がするし
レーンキープがカーブ途中で切れた時も、以前はハンドルを切った状態で多少保持してたような？
同時に比べられないから気のせいかもしれないけどね 昨日乗ってきた。
乗り味が１.５リッタークラスの
乗用車みたい。高級なサクシードっていうか。
しばらくBS9乗りつつ検討。
>>187
＞昨日ＤでＢＳの車検前事前点検の際にリミテッドに試乗してきました。
＞
＞発進の際のトルク感はすごく感じた。
＞高速走行はしてないから分からないけど、日常使用では問題なさそうだね。
＞
＞あと、タイヤのせいもあるんだろうけど、
＞凄く静かで滑らかな乗り心地だった。
＞
＞進化は感じたが、乗り出し５００万超えるならランクル３００の最低グレード乗れる気が‥‥ >>224
なんか分かる気がします！
ＢＳでもアレンザ履いて、多少なりデッドニングすれば同じような静粛性は期待出来そうですよね。
わざわざＢＳから買い替える必要性はないと個人的には感じましたね。 何回か書き込んだんだけど
BSＡ型のガタガタと突き上げる乗り味をスポーツ的と捉えていたけど、同乗者が酔いやすい
特に子供が小さい頃はゲロ袋必須だった
BT乗り換えて家族から、これのほうが絶対にいいと喜ばれてる bs比で比べるとネガはないわ。全方位進化って感じ。
気の利かない操作感もそのまま進化してるけどそこはスバルらしさだし。 >>224-225
いや流石にそれはないでしょ
BSでもEFG型とかは知らないけど少なくともD型乗りだった自分には燃費以外はほぼ全方位進化だと思うけどなあ
特にアイサイトの進化はやっぱり大きいよ
ハンドルに導電布巻いてやろうかと考えるレベルには、高速なんて任せられるレベルになってきたし >>229
日本国内で製造している豪州仕様にないものは販売しないでしょう。
車道がほぼ整備されていて街乗りが多い日本国内では実際の需要はないかもしれませんね。そのためのＳＵＶというカテゴリーなので。
一部の欲しい人は輸入しているようですが、販売して本当に売れると思いますか？ >>224
高級なサクシードとは言い得て妙w仕事柄旧サクシード乗ってたけどシートの座り心地と謎の直進安定性は国内随一 >>229
スバルとしては、日本のアウトドアニーズはX-BREAKでカバー出来るという考えなんだろうね
元々北米はオーバーランドみたいなスタイルも盛んだし、ガチの足としてウィルダネス程のスペックが必要な場所も多いから、ニーズもある。
そもそもの販売規模も日本の10倍以上だし、土台からして全然違う
日本の道路事情や使用環境を考えるとウィルダネスはオーバースペックだよ
今後要望が多ければ追加される可能性もあるだろうけど、現実的に難しいんじゃない？ X-BREAKが中途半端なんだよな、窓枠も黒でATタイヤ履く位差別化してほしかった。自分はとりあえず1インチリフトしてみたけど。 コスト掛かっても欲しい人は一定数居るからなあ
そういう商売もいいんじゃないかなあ
当然値段は段違いで高くしてね BSのXbreakが特別なだけで、他モデルやベースになってる豪州SPORTグレードでは廉価グレード＋αみたいな扱いだからね
RAV4でいうadventureみたいな感じ。だから中途半端なのは仕方ないのでは？
（それでも雰囲気で売るなら黒モール位は欲しかったかも） なんかBSと比べてフォルムが悪いんよね…
重厚感が無い。 >>238
最低地上高の差で腰高に見えるせいじゃないかと。 ランドクルーザーみたいなもんで日本ではオーバースペックだけど
ウィルダネスは単純にデザインがかっこいいから導入して欲しいが
わざわざ右ハンドル仕様は作らんか ウィルダネスもフォレスターなら少しは売れそう、RAV4のオフパケ対抗馬として。 好きな車に乗ればいーんだよ。
どーせ12年25万キロぐらい乗って次の車考えなきゃならんのだし。
次の車は否応なしに電気関係になると思うから最後のガソリン車もいーもんだ。 >>243
おめ色！
走る曲がる止まる、どれも素直で、ゆったり走ってくれる良い車だよ
ちょっと遊びたい時はS#で踏んであげれば結構楽しいしw
>>245
んだんだ。
自分も最後のガソリン車のつもりで買った デザインについは不細工なフロントフォグが改善されただけで他のすべてを受け入れられる BSX-BREAKだけかっこよかった。後のスバル車全部かっこ悪い。国産でで一番女子受けしないメーカー。女で乗ってる人見ると山女、旦那スバル好きで仕方なく乗ってるおばさんばかり。 >>251
どんな女が乗ってるのか見てるのかw
気持ち悪ぃヤツだな。 500万に見られない車だから隣にボロい車停められてドアパンチしちゃっても相手はなんとも思わない。 そもそもドアパンチして平気な顔してる奴は隣の車なんか見てないよ。何に乗ってたって一緒。もはや運の問題。 自分が映るのはなんかイヤなんだけどな
ttps://s.response.jp/article/2022/03/23/355470.html >>255
そのドライブレコーダーはシンプルで良さそうなのですがＢＴが対象外になっているのですよ。
当たり前ですが、サンバイザーを使うと後方を録画できなくなります。 この画角でフルHDって、相当汚い気がする
実質どこ製か知らないけどHDRも無いし、30fpsだし、悪い意味で純正て感じやね >>242
お前はそればっかだな。
つまんねーから、早く消えろよ。 別に売れようが売れまいがどーでもいいじゃん
いちいち目くじら立てずにほっときゃいい 海外のウィルダネスの動画見てると青と同じくらい白も多いよね
なんだかんだ白が一番人気なんだな >>262
売れないって事は乗り換えるときの下取りも激安って事だ。お前ら貧乏人は乗り潰すかも知れないけど。 確かに乗り潰すねw
そのつもりでカスタムしてるし
早々に乗り換えたいならコスパ良い車にしなよ 青、グリーン、マグネ、黒、白
が多い順、かつカッコイイ順 がっかりXモードXbreakだけ2モードあるけどリミテッドでもXモード入れてVDC切れば同じだって。スバルは何にしても詰めが甘い。 >>268
え？そんなの2モードが出た時からみんな知ってる話かと。いまさらいうほどのことでもない。 年明け早々に注文して、やっと週末納車だぁぁ
アイサイトX使ってみるのが楽しみ～。
最近までずっとアイサイトXをアイサイトテンだと思ってた。。。Xをテンって読んでしまう俺は昔からのAppleユーザー。。。 >>268
Xモード使うことないから心配いらないよ アウトバックに限った話ではないんですが、アイサイト初めてなので教えてください。
一般道でのクルコン作動時、停止ホールド状態からの発進は、
①アクセルオン
②RES/+又はSET/-スイッチの操作
のどちらかでOK、ただし、前車が発進しないままだと3秒でまたホールド状態に戻るということですよね？
アイサイトXが稼働しない一般道のバイパスなどでの渋滞時は、微速でも流れているときはいいけど、発進・停止を繰り返すような状況だと、発進操作は常にしないといけないということですよね？ >>273
ホールド状態のままです。
一般道（メーカーの推奨はしていない）では前車が発進しても前車発進の通知だけです。 >>274-275
ありがとうございました。
何もせずに再発進もありなのかなと勝手に勘違いしてしましたw
ただ(非推奨なのはさておき…)それでも詰まってるときはかなり楽そうですね。 >>276
お勧めはしませんが、赤信号でのブレーキ操作と住宅地以外では親指だけで基本的な運転（ホールド含む）が可能ですので楽です。
じつは普通に運転するよりも集中するのと、不注意での追突など気にしなくて良いので疲れないです。 >>265
こいつはリセールバリューだけでダサいﾌﾟ)ラドを選んでるセコビッチだから心配ご無用ｗ アウトバックってアンチが付くほどの人気だったんだ。
ニッチでマイナーな車種だと思ってたわ。 >>279
リセールバリューだけで車を選ぶような心の貧しい人からは妬みの対象になるようです。 妬むほどの車ではないと思うけど奇特なアンチがいるもんなのね。 アイサイトXは静電容量式のステアリングてことは
これ、たとえば導電性のある素材をくっ付けておけばハンズオフ可能てこと…？ せやで。ズボン履いててもええから足がハンドルに触れてたら手放しでもええで。おススメせんけど。
導電性だけやあかんみたいで容量成分(キャパシタンス)見とるようや。ハムとかあてとったらええと思うけど。結構シビややで、流石に。 ハンドルを取られる可能性もあるんで結局はそこそこしっかり握ってる 2/11にxb パワーリアゲートで発注しました。
3月は国内生産枠増のようで少し早まるか期待してるのですが、同じ頃で納車時期連絡あった方いますか？ >>286
生産枠増、ってのはこれまでの挽回生産って意味合いもあるだろうし、溜まってるバックオーダー生産分なんじゃないかな？
GW明けになると予想しておいたが良さそう。
レヴォーグやS4の生産もあるしね。 >>284
ありがとう
てことは静電気除去シートみたいなのを巻くだけじゃダメなのね
指3本当てればOKだし、中途半端ならいっそハンドル持たない方が安全じゃないかと >>286
１末契約で4月6日生産、4末納車です。 ハーマン、11年前のマッキンとの比較になるけどかなり良いね さていよいよ明日は初めての高速道路ドライブだ
オーナーズマニュアル見て予習しとこ >>290
ありがとうございます。
順調に進むと良いですね。
そんなにひどい納期遅れは回避できるかもと希望が持てました。
ドラレコどうするか考えながら、楽しみに待つことにします。 >>290
1月中旬に注文して3月末製造から伸びたと言われてましたが少し安心しました 運転席助手席のシートヒーターって長押しで消えるのか
気付かなかった 今日高速初めてのるんだが、のったらハンドル右下のボタンピッとするだけでいいんだよな？ >>297
高速道路に乗ってすぐにボタンが有効にならないこともあるので注意です。速度計の表示をアイサイト用画面（小窓でも可能）にしておくとわかりやすいです。
渋滞時（５０キロ以下）は音が鳴るのと画面のマークとＬＥＤが青くなるので、その状態になったらとくに何もせずに手を離せます。 >>296
長押しでオンにもできますが、その際は最大になってしまうので注意です。 >>297
追記です。
もし普段幹線道路（非推奨）などで使われてないのであれば、車間距離やレーンキープのボタンも有効にしたり、パーキングなどで停車する毎に設定画面でお好みの加速の設定など探しても良いと思います。
いままでどの程度使用されているのですか？ 運転支援時、追越車線走ってる時の左カーブが慣れるまではめちゃ怖いw
慣れればホント便利で快適。
ver2からの乗り換えだったけどアイサイトの進化に驚くことばかりだわ。 >>301
はじめて使用されるならば、
右上でアイサイト起動→左上でレーンキープ起動（一度起動しておけば次から保持します）→左下を何度か押して任意の車間距離設定（次回から保持します。）で起動。※次からは右上だけで通常のアイサイト起動。
速度設定は真ん中を上下に何度か倒して設定（５キロピッチ（長押しで１キロピッチ））するか、アクセルで任意の速度に上げてから真ん中を下に倒して固定。
合流や割り込みをするときは右上でアイサイトの速度固定を一旦解除して自分でアクセル操作したほうが良いかもしれません。 樹脂バンパー弱すぎない？運転中に、擦った訳じゃないのに傷だらけ。塗装面より気使うわ >>301
加速設定は走行中でも変更できた気がする。 >>303
一旦解除なんかせずにそのままアクセル踏み込めば良いよ。 >>304
樹脂バンパーなんて傷付いてなんぼのパーツ。
樹脂なんだから弱いに決まってるし。
ここ以外でそれ言わない方がいいよ、バカにされるだけだから。 >>307
それはわかってるけどみすぼらしくなるじゃん、前に乗ってた車より弱いなと思ったのさ。 >>308
それをみすぼらしいとか言うレベルなら他の車乗った方がいいよ。シミやら傷やらついて自分の味になっていく道具感がわからないんだろうから。 >>309
悪いけど自分も傷ついてナンボみたいな感覚はわからないな
愛用品だから綺麗に使いたいというか、傷やシミはつけたくないし、使い倒したい人はコーティングとかワックス不要じゃない？て思った >>310
経年劣化とかそう言うの楽しめないんだね、かわいそうに。 楽しみかたは人それぞれだ
傷付くのが嫌な人はコーティングとか試してみたらどーだろう？ 経年劣化ってｗ自分で劣化してるって言っちゃってるじゃんｗ
革製品じゃあるまいし樹脂パーツで経年変化とか言われてもなあ なんか荒れてしまってすまんね、そういえば前の車はシボ加工で傷つきにくかったのかも 俺は革製品の経年劣化も嫌だわ
手触りが好きでブライドルレザーの財布使ってるけど、ツルツルになって所謂『味』が出たら買い替えたくなってくる
てか樹脂の経年劣化が楽しめる人ってワックスやコーティングとかもしないの？ 現代の車のシートに使われている皮はいわゆる高級ソファー等に使われている皮とは全然違うから経年劣化を楽しむ様なもんでもない気がする >>316
貧乏人には樹脂コーティングされた椅子が高級に見えるんだよ。幸せ者だね。 本革はともかく樹脂の劣化に味だの風合いだの感じる人は
あんまり聞いた事がないな。 今回アウトバックに乗り替えて初めて道具的な使い方出来る車に出会ったと思ってる。
小傷程度なら気にせずガシガシ使える。
もちろん雑に適当に使うのとは違う。
大事にかつ大胆に使える車。Xbreakだとなおさら。 スピーカーとかでもエージングとか言ってるのも滑稽だわな >>320
どうして？
クルマの慣らし運転も滑稽？w >>319
ガシガシ使うってのが抽象的。
具体的にはこんな感じ？
1. 天気気にしない
2. ダートは出来るだけ攻める
3. 伸びた木の枝気にしない
4. 洗車はたまに
5. 塩カル気にしない
6. 室内泥ホコリ上等
7. もちろん内外装共に保護系のオプションなし
8. 油脂類をいつ交換したか覚えてない
中古の軽トラなら全クリアできるw すまん、大事には使うとなるとこのうち大半は消えるね DOPのリアゲートライト欲しいなって思ってるんだけどSUBARUデラって感謝デーとかでDOP安くなったりする事あるのかな？？
一年に何度かある？ >>324
販売店によって開催時期や回数、パーツの割引率とかが違ったと思うけど、それで純正パーツの20％割引とか聞くね
リアゲートライトはほんとオススメ
すんごい重宝してる 経年劣化を楽しめるようになると良い年の取り方をするような気がする 使っていくうちにあたりが出たり馴染んでくる、思い出が刻まれていくのは構わないけど経年劣化はいただけないわ。
それって成長じゃなくて老化でしょ >>325
良さそうだよねー。
欲しいんだけど単品で買おうと思うとちょっと高くね？って思ってしまってね。
感謝デーかなんかで安くなるタイミングないかなー リヤゲートライトいいよ
駐車場が暗いなら絶対重宝する >>303
あざーす
高速道路ドライブしてきた
ほぼ自動運転という評判は本当だった
前の車に合わせて自動減速、自動加速、レーンキープ機能とかすげーわ
高速入って、ハンドル右側の右下ボタンでアイサイト起動
左下ボタン、中央ボタンでレーン、車間距離キープ起動って操作してた
オーナーズガイドには細かい操作方法載ってない気がするんだがどうだろう >>330
運転センスのない人は機械に任せたほうが世のため人の為になるね。所詮機械は機械、人の運転の方が自然だよ。運転下手くそには一生解らないだろうけど。 >>330
今時あざーすってジジイですか？それとも可哀想な人？ >>332
可哀想なのはリセールバリューだけでダサいﾌﾟ)ﾗﾄﾞ選んでその鬱憤をここで晴らそうと暴れてるお前だよｗｗ 自分シルバー購入したけどほれぼれしてる
いまいち人気無いようだから呟いておく シルバー良いやん
悩んだけど前車がシルバーだったから今回は違う色にした >>330
使い方は記載されているといえば記載されているのですが、使いやすい方法が何通りかあるようですね。
基本的には右上と中央以外は使わなくなりますね。
幹線道路などで使うことはメーカー非推奨ですが、アイサイトを起動しておくと、信号などで停止時に中央ボタンを下に倒すことで、前に停止している自動車がいなくてもＡＶＨ機能の代わりにホールド状態に出来たりします。
高速道路でも割り込みなどの操作方法も人それぞれのようですので自分の良い方法を探してみてください。あくまで運転支援なので自身での操作が基本なのと、走行時の設定操作などは危険なのでお勧めしなかったりします。 >>334
スバルのシルバー（アイス）は天気が良いと青く光るので綺麗ですよね。 あら、反応してくれてありがとう
実は手入れが楽だからというしょうもない理由だったんだけど本当に良い色だわ 自動運転は一般道の渋滞時がスゴく便利。
前車が発進したらアクセルをちょこっと踏んでやると進み出す。ハンドルには手を添えとくだけ。 今日納車されたけど走行中の静かさは前アウトバックより格段に上がってる。雨の音もほぼ気にならない。
発進時の重さは前アウトバックと変わらない中間速度は少し重いかな？高速は乗ってないので不明
スピーカーは前も新型もノーマルだけど新型はかなり綺麗に聞こえる。
前はこもって聴こえてたが新型はクリア こだわりなければ高い金出してハーマンガードンにするのは損かなって思った （試乗でハーマンガードン聞いた）
アイサイト等はまだなのでわかりません。おおむね満足です >>338
手入れに関しては、シルバーならコーティングと強めの雨だけで黄砂や花粉で黄色くなっていたのが目立たなくなりますね。 個人的にアウトバックを買う価値は自動運転の出来の良さにあると思ってる。絶妙なハンドルさばきにアクセルワーク、すごく丁寧なブレーキのかけ方。完全に信頼するわけじゃないけど認識エラー等もほとんどない。
外車も含めてもっと出来の良い自動運転ってあるの？
1千万の金出してアウトバックよりショボかったらガッカリしちゃうので。 >>342
リースなので試乗したことはありませんが、レジェンドが届出上はレベル３ですね。
レベル２との違いは、特定条件下で整備など怠ってない状況で道交法に違反していなければ
責任がシステム側主体になるそうです。（保険などの扱いがどうなるか分かりません）
とりあえず、購入の予定のない車種のことを考えるよりも現状を楽しんだ方が良いと思います。 レベル2だから高度運転支援車が先進運転システムADASと言った方がよいね自動運転て事実誤認だからなあ
アイサイトは自動運転装置ではありませんと表記してあるから気をつけて運転してね >>342
単に出来ることなら最早、一番てほどじゃ無いかな
トヨタもTSS2.5以降なら一般道でもカーブ前減速できるし、アドバンスドドライブや日産PP2は条件絞ればハンズオフ出来るわけで。
スバルのいいとこは装備表のマルバツじゃなくコスパと、各機能における練度の違いだと思う。
自然な中央維持や加減速、そうした機能を建前とする高速に限らず
「一般道でも」気軽に、安心して使わせてくれる所がスバルの買う価値よ >>345
トヨタのでも十分だよ。家のばーさんのにも付いてるけど乗った感じスバルと大差ない。 確かに最近のトヨタは機能面以上に制御面で、カムリやアクア付近から凄く進化した気がするね
あんまり自動運転系の技術はアピールしないけど、ノアヴォクは更に良いって言うし、
これからのスバル車選びならアイサイトX付じゃないと選ぶ価値が一つ減る感じだと思う。
関係ないけどトヨタは360°のブレーキサポートは前説通りなら魅力的で
スバルの交通事故ゼロ目標掲げるなら、そういうのも大事にして欲しいなと。
BTも360°カメラどころか前コーナーセンサーも無いし、死傷者が出る事故以外は事故とカウントしないのかな、て思うw >>347
デザイン的にバンパーの裏に隠れて見えませんが、コーナーセンサー（ミリ波）自体はあるのですよ。 >>348
けどそれはアクティブレーンチェンジや、FCTA用でしょ？
でなくて、いわゆるクリアランスソナー的な使い方もしたいなと。
レヴォーグはB型から前ソナーがオプションで付いたし、BTにも追加されないかな… >>349
距離は測れませんが、１５キロ以下で作動するコーナーセンサーです。 >>347
交通事故ゼロって言ってないよ、死亡ゼロって言ってる。だから下手くそがぶつけるのは対象外。 >>350
ほんと？だとしたらスバル凄いって思うw
けど誤発進抑制やFCTAじゃなく、前方静止物（壁とかガラスとか電柱とか）に反応するセンサーは装備表には書いてなさそうな気がするけど…どこか見落としてる？
（段ボール箱立てて実際に試せばいいんだろうけど）
>>352
ほんとだ、勘違いしてたね
流行に乗る意味でも近接センサーも欲しい気はするけど、
「ウチのクルマは運転しやすいから360°カメラいらない」って主張するメーカーだしなぁ >>354
https://youtu.be/0mvTB0YAP7o
その認識であってて段ボールとかはコーナーミリ波センサーは障害物には反応しないでぶつかるよ。
アウトバックも同じだと思う。
この動画が参考になるかな？
車ぐらいのサイズが向かってきた時のブレーキ制御にしか使われてないと思う。
目の前に車や壁があってもブレーキ働くけどこれはカメラで認識されてるから。
ブロックや縁石等の障害物には前方は無力だね。
広報に関してはソナーがあるから段ボールでも衝突防止される。 >>352
この前バイパスでＢ４かなり激しく車体前部大破してたけどアイサイトは付いてるよね？ 車なんて好きに使えばいいんだよ。人それぞれで、他人がとやかくいうことじゃない。 >>356
状況は解りませんが、衝突してくる相手車両を避けることのできる機能付きの車種はないと思います。ノーマルタイヤなどでの凍結路の走行やスピード超過も対応していないと思います。 >>355
ごめん、動画のアドレス間違ってた。
レヴォーグで障害物テストやってるのはこれ。
https://youtu.be/SSD8X6qjcxE >>359
結局はトヨタ最強って事ですね。アイサイトが他社より劣るってユーザーが気付いたらこんなクソダサいデザインの車ジジイでも買わなくなるね。 >>358
ぱっと見運転席近くまで潰れてたから良くて重症でした。アイサイトで多少はブレーキかかると思ってたからがっかりです。 >>360
スバリスト阿鼻叫喚コメ欄になっとるよねw
まぁトヨタが最強とは言わんけどどんな車にも弱点はあるわけで
そんな弱点も含めて自分の車の機能を把握した上で運転することが安全に繋がるんだと思う
アイサイトにはアイサイトの強みはあると思う
車ぐらいのサイズや人間サイズのものに対しては実際に高感度だし
運転支援時の制御が自然なのも良いところ
（ハード的に安く高性能を出せるという事も強みのひとつ）
だけど現行アイサイトは前方ライダーとかソナー類が未搭載だからこういう周囲の静止障害物検出には弱いね。
前方に雪が積もった時を想定～って残念な切り返しを良く見るけどそんな事はカネ掛けて制御を練ればなんとでもなるわけで。
負け惜しみしてるみたいでそんな事は言わなきゃ良いのになってスバリストの一員として思う。 >>361
ブレーキはかかっていたかもしれませんし、他のメーカーの車種ならそうならなかったかといえば状況がわからないのでなんとも言えませんよね。
結局のところ、速度超過に対して安全に停止するのに必要な距離がなかったかもしれませんし、暴走や危険運転をしていたらシステムがあってもどうすることもできなかったでしょう。 >>361
状況がわからんから何とも言えないけど...
どんな高性能な衝突ブレーキつけても60kmでぶつかって来る相手に対してはバックして相手の速度を殺す機能でも着けない限り潰れはするだろw
あ、でも壁に向かって突撃する系の自爆事故だったらどーなんだろ？
そんな実験してるの見たこと無いから分からんな。
停止時に目の前に壁があるとアクセル踏めないとかの誤発進防止制御はあるけど、
壁に向かって60kmとかで突撃しようとしたらどうなるんだろう？
ちゃんと衝突防止ブレーキ入るんかな？
自分のでは試したくねーなw 単なる煽りでしょ
ファンだったのにガッカリですみたいな >>360
あなたは単にここを荒らして楽しみたいだけだろうけど
こと自動運転的な使い方、実用性の点でアイサイトに対してTSSが全方位で優れてる、はないよ
確かにTSSで出来ること、カバーしてくれる範囲は広いけど、
技術力か味付けか、TSSはカーブの曲がり方とか、特に一般道では安心させてくれない感じ。
（2.5での感想だから、今の2.6は良くなってるかも？）
日産はナビリンクや道幅で意図的に一般道を外してるけど（それも好きじゃないけど）
TSSの「使えるけど安心させてくれない」感じは個人的にあんまり好きじゃないかも。 それってXがついた最近の話でしょ？去年まで売ってたBSの制御お世辞にも制御が自然とは言えないんだけど。
どのメーカーも切磋琢磨してるから大手メーカーの方が技術力も資金力も圧倒的だよ。1年しないうちに弱小スバルはすべての面で負けると思うよ。そうなった時に大事なのはデザインです。そのデザインがダサいスバルが心配。 >>367
お前なんかにスバルも心配されたくないと思うけどｗ >>360
品質の面でトヨタに惹かれながらもデザインでアウトバック選んだおれは異端か >>367
そうそう、君が言う様にスバルも切磋琢磨した結果、僅か数年で今の自然な制御になったんだよ。ホント立派だよね、うんうん。
で、後もう数年したら一般道でもハンズオフ実現するって発表してるんだよ、知ってた？ >>362
降雪時、前方ソナーは着雪で機能不全になるから、制御でどうにかできる問題じゃないと思われ >>370
スバルがそんな冒険するわけないだろ。寝言も休み休み言えや。360度センシングもつけれないようなヘタレメーカーがどうやって一般道でも使える運転支援するの？テスラはカメラ8個プラス四方八方にミリ波レーダー搭載してあのザマだよ。 >>369
俺もハリアー狙いだが盗難を警戒してアウトバックにしたwww
最近の自動車盗難の上位10車が全てトヨタ車。
CAN対策がされるまではトヨタは避ける。 >>372
360度センシングなら新世代アイサイトで実現してるけど……？
アラウンドビューモニターかなんかと勘違いしてない？w
後、一般道レベル2の件は普通に販売目標として発表されてる事だよ
ちょっとは調べてから書き込もうねw >>367
言う通り、いつか大手に抜かれる日は来るかもしれないけど
現状、一般道で一番「使える」運転支援はスバルだよ
少なくとも思想面の違いもあって日産やホンダにはまだまだ実用性じゃ負けないと思う。
あと別に完全自動運転を謳うわけじゃないし、テスラ以上を目指す必要はなくない？
「レベル2のまま性能を磨きたい」スバルとしては、乱暴な言い方をすれば
今のアイサイトXのまま、ソフトのアプデだけでそのまま一般道でも使えるようにしてもいけそう
むしろそうしてくれたら、ハンドルに静電気除去シート巻かなくてすむw スバリストの皆さん
SUBARUが好きだからって安直にメーカー擁護せずね
もっと粗探して厳しく叩いて行かないとメーカーがユーザーに甘えちゃって育たないんだよ
誉めてばかりじゃダメ
自分の乗ってる車を良く言いたい気持ちはわかるけどね
厳しく対応した方がメーカーは育つんだよ
好きなメーカーにこそ厳しく対応してもっと良くなってくれた方が嬉しいじゃん
それでもダメな所すら容認して誉め続けるスタイルを続けますか？ 何もメーカーに直接苦言言う必要はねーよ
世の中はこんなループで回ってるんだし
俺らが誉めてもメーカー側にはなんも響かない
むしろ粗探しして突っ込んだ方が俺らへ将来的なメリットは大きい
・ユーザー側がYouTubeやらSNSやらで叩く
↓
・売り上げが減る
↓
・メーカー側が原因調査する
↓
・改善に繋げる >>378
それは妄想と理想論です。
ケチをつけるだけで購入してこなかったから、軸足が北米になっている現状なのですけれどね。 >>378
擁護というか、良いものを良いと言うのはいかん事なのか？
無駄に誉める必要は無いけど、同じく無駄に貶す必要も無いと思うけどな
そもそも、BTのネガなんてこのスレでほぼ出尽くしてるんだし、皆今更語る事でもないでしょw
精々次は新型XVの情報が出た時とかBTのアプライドC型の発表時に新機能が追加されて、B型買った皆でぐぬぬってなるくらいよw >>378
そのループはまず最初「商品を買う」から始まらないと成り立たないよ
叩きまくった結果、おま国化しちゃ意味ないしね >>380
スバルのゴムブッシュ早いと3万キロぐらいでガタが出始めるらしいけどそれでも許せるの？ >>382
スバル車に限らず車種や用途や走り方、ゴムブッシュ自体の製造メーカーでも変わってくると思うのですが
事実であれば参考にさせていただきたいのでソースを示してほしいです。 >>286
2月13日注文XB 。GW明けに生産予定と連絡ありました >>382
それがBTのネガになるの？
早ければ3万キロなんて、乗り方によって全然違ってくるでしょ
前乗ってたトヨタ車でも、3万弱でブッシュ切れた事ある >>379
軸足を北米にしてなかったらとっくに潰れてるよ。 >>383
側もダサい、中身もコストダウンの部品使ってるからこうなる。利益率日本一＝安物使ってる。 >>390
利益率日本のメーカーで1番て聞いてなんとも思わないの？トヨタより一台あたりの利益が多いって異常な事だよ。よっぽど安い部品使ってるとしか思えない。 >>391
言いたいことはわかったけど何でここにいるのかな？ スバルカード改悪でメリット無くなったな、解約するか >>286
同じく2月13日にリミテッド発注。
5月第3順とのこと。
もしかしたら少し早くなるかもだそうです。
あくまで工場出荷なので五末かと思われます。 >>393
部品、素材以外のコストダウンて中々出来ない。スバル期間工募集してるけど人件費は他のメーカーと大差ないからやっぱり部品代ケチってる。 スバルヨーロッパ2020年店舗数69店販売台数年間951台。なんじゃこれ。 >>395
順調にいけば概ね５月生産でいけそうですね。
2台続けて白できたので、今回はアイスシルバーにしました。
毎回アイスシルバーと迷いつつ、シュミレーションのシルバーの映りがいまいちで最後に白を選択してましたが、今回はシルバー一択で貫きました。
オプションの縦グリルだけつけるか迷ってるところです。 スバルヨーロッパ2019年3000台売れてるけど排ガス規制罰金回避の為に自社登録しただけW中古しか売ってないメーカーって情けな過ぎて涙が出るW スバルヨーロッパのメインターゲットは高齢者です!ってヨーロッパスバルの偉い人が言い切ってる。今の日本にも当てはまる
ね。シニアカーでも売ればいいのに。 >>394
滑り込みセーフだと思って安心してたわ
解約させたいとしか思えんなぁ
来週オイル変えて解約することにした >>399
アイスシルバーは良い色ですよ。グリルに関しては迷ったらつけたほうが良いかもしれませんね。
標準グリルでもボディカラーがメッキと無塗装の中間のために主張せずにまとまってみえるのでどちらも良い感じです。 >>399
いい色だと思いますよ。
私はカタログイメージカラーです。
XBのホイールやグリルとかブラックがすごく羨ましいです。
革シートにしたかったのでリミテッドにしましたが
XBホイールやグリル等をリミテッドと交換したい人いないですかねえ。全体的な見た目はバランス取れてないと思いますが(笑) >>391
PL読めないと利益出る＝部品代が安いになるんだな >>407
そのあたりは自尊心はあるのに、自尊心を守るためにさらに恥ずかしいことをしているという概念のない人なので指摘しても無駄かと思います。 >>407
ﾌﾟ)ﾗﾄﾞくんが唯一分かる経済用語は「リセールバリュー」ｗｗｗ 今必死にPLをググってるんでちょっと待ってあげてください 透明あぼーんなんで具体的にどういう暴れっぷりかはわからないですが、
ここの住人学業偏差値高めで、収入も多め(多くはない)、優しい人なんで、相手したくなってしまうんですよね。 あぼーんで見えないから平和。
俺にも31日くらいには連絡くるかなぁ。 >>414
連絡がマメかどうかは営業の性格次第よ
気になるなら早めに確認すべし
ウチの担当なんて突然電話してきて「明日納車どうですか」だぞw >>415
ありがとな。
先々週に話したときに、月末に来月の予定が分かるので連絡しますと言う話だったから月末までは急かしても、って待ちの構えよ。
どーせ早くても4月末かＧＷ開けで、後一ヶ月有るしな。
納車前から納車直後がうかれて一番楽しい時期だから浮かれまくってる。 お前ら幽霊か？ほぼ毎週高速で移動してるけどBT1台も見てない、サービスエリアでも本線上でも。こんなに売れない車スバル初だね。 比較的南の方の田舎住み、昨日街中で野生の黒リミ見た
やっぱ黒だとシルバーのアクセントも効いててよりアーバンな印象になるね
自分のセンスでは選ばないけど、黒もめっちゃ良い色だと思った お前らまわりの知り合いにアウトバック買ったぜって話するの？
どうせポカーンだから自分からはまず話さないしなんかの拍子にその話になったらSUVみたいなやつって言ってる 東海地区、ちょくちょく見かける様になった。
ただ、運転してるのは40代半ば以上だが、皆リミばかりでXBの俺は異端児なのか >>418
ﾌﾟ)ﾗﾄﾞだよ。
ダサいけど、リセールバリューだけで選んだよｗ >>423
関東だけどXB納車待ち。
各所メッキよりも気に入った。 Xbreakはホワイト以外だとカッコいいね
ホワイトだと社用車っぽくなってしまう BS乗りでサウンドナビの更新ディスク届いたんだけど、BTのナビはどうやって更新するんですか？ >>433
差分はWiFi経由でナビデータを更新、まだ全体データの更新は出ていないようですが、ＰＣでダウンロードしてＵＳＢです。差分ではコンビニやガソリンスタンドなどのデータが含まれないようですが、全体更新が必要になるかはわかりません。
３Ｄ地図に関してはディーラーで更新になります。これも実際のところ必要なのかわかりません。もしかすると、高速道路の認識用でしか使用してない気もします。 >>427
窓枠のメッキも黒くラッピングしたほうがいいよ。大分カッコよくなる。 >>429
地元に白XBの展示車あるけど、サイズ感のわからない写真やCGじゃなく
実写は全然商用車感はなくてカッコよかったよ
それこそ、窓枠のシルバーを黒にすればもっといい感じだと思う ナビ地図はユーザで更新できる。
アイサイトXは手放しなんでその地図も法的制限(安全義務)を受けて指定の方法(業者)しかできないというくだらない技術的根拠もないアホな状態。車検と一緒で癒着だね。何とかしろ、もっと勉強しろ国。 >>438
車検に関してはユーザー車検という方法もありますが、日本人にはいまの方法があっていると思いますよ。
欧米のように自己責任で整備や修理をして故障のたびに１日忙殺されるより業者に任せてしまった方が良いと思います。
アウトバックに関しても欧米仕様はメーター類も自分で多少の修理・交換可能なアナログだったりしますし。 日本人の大半は、クルマって固定資産みたいな感覚だしね
自分で点検やメンテナンスが必要なんて欠陥車だろ！？て感覚では。
建前として必要だとしても、実際日本人で日常点検をやってる人は極僅かだと思うし、
メーカーも実際、消耗品以外は未点検でも故障なしが「商品として当たり前」になってるしね。
自分もBTがどれだけいいクルマでも日常点検必須なら買ってないなあ アメリカって修理がお手軽だから交通事情や湿気が少ない分、
アメリカの車の方が状態が良いんだな。
修理代安いし。 BTあまりに売れなすぎて初期不良が上がってこないから怖いね。台数出ればそれなりに報告があるけどまったく売れないBTはSNSなにそれ？なジジイ専用車両だから報告がない。 >>441
自動車に限らず家電なども修理パーツが手に入るらしく、ＳＮＳでやり取りしていた独系の米国人のひとは液晶パネルのバックライト交換をユーチューブを見ながら直していたりしていました。
日本だとなかなか内部のパーツは購入できなかったりするのでメーカー修理か買い替えしますので違いに驚きますね。 >>444
馬鹿高いけどな。アメリカだと格安なんだよ。
知らないだろうけど。 ホームセンターみたいなとこでエンジン買って自宅でのせかえとかね 経験では、オートマミッション再生品が3万円台から(要入換)
ミニバン内装オール革張り(アルカンターラ含む)に張り替えが15万円。
板金なんかも安かったな。
実作業はメキシカンがするから全てが安い。 サイドとセンターカメラがほんとに便利
前に乗ってた同じくらいの大きさのsuvはカメラなかったから、通勤途中にある狭いカーブでガリガリこすること数回
今はカメラあるから余裕で曲がれる
車幅は上がったのに曲がりやすくなってる不思議 修理はもちろん、洗車やタイヤ交換も自分で作業しようとは思わないなあ
>>448
アウトバックは回転半径小さいからね（5.4m）
似たサイズのCX-8やアルファード（5.8m）、RAV4（5.5〜5.7m）だから街乗りにはありがたい 今朝車を見てて改めて思った事
ヘッドライト正面、やや上側から見た時の、前フェンダー(樹脂ではなくボディ面)のモリっとした膨らみが堪らなく好きなんだけど、わかる人いる？w >>451
正面からだと大きく見えないのですが、あの部分があるから角度によって実際より大きく見えるのですよね。
比較画像で見るとＢＳは垂直に落ちているのに対して、ＢＴは逆三角形なのですね。 >>449
？？？
俺も長く米国駐在してたけどナニ？ 目ん玉スキャンってマスクしてるとダメなこと多いなあ
もうちょっと精度上げてほしいかも >>455
盲脈スキャンしているわけではなくて顔認証なのでマスクをしていると認証しないと思います。
システム的に認証が苦手な顔があるようですね。私の使用している限りは余所見をしていたり高速道路で目をつぶるときちんと警告がでます。 俺込みで米駐在経験者多いのはさすがか。そらそうだよね。
前の盛りだが、ちょうど対向車の遠方目線がそれ。
マジで刺さる。げ、来た！感ある。 >>452
自分もそう思う
BSに比べてボンネットが厚くなってるのとフェンダーの張り出しがあるために、BTは見る角度によってはよりマッチョな感じw >>456
網膜スキャンだったらどんだけセキュリティ高いんだろうと勝手にワクワクしたw
車からなら銀行振込もその場で可能になったりしそうw
多分目ン玉スキャンって言って一般的なのは虹彩の方だと思うよ >>460
ディーラーで対応できますよ。エアバッグの配線？カプラー？です >>462
おお、なんか原因あるんだ！
ディーラー行くの面倒だからどの配線か分かったら自分でやるんだけど写真とか無いですかね？？ >>46
すいませんディーラーにおまかせしちゃったのでわかりません。多分当たってるとこにテープ巻いただけだと思いますけど。 アメリカの物価を考えるとアイサイトX付いてないとは言え400万でWilderness買えるのは羨ましい。
日本円で300万程度の感覚だよ。 >>467
本当に羨ましかったら米国で生活したらよい気もしますが、それはそれで大変なのでしょうね。
デフレはまわり回って結局自分の首を絞めるので、３００万円の感覚になるくらいに収入が増えてくれたほうがきっとうれしいと思います。 1月契約、今週受け取り。純正ミラーを外しミラードラレコMDR-A001B、MR-KIT08で取り付けた。ミラーカバー外すのに手こずったが無事完了。すっきりとした見た目で満足。 >>470
GPS無いこと承知で取り付け。位置情報なくても証拠動画としては使える。 IRカットフィルム貼った人いる？
前車に比べて窓がデカくなったせいか、頬と腕が結構ジリジリ暑いんだけど…… >>467
ビッグマック指数で見ると、245万くらい。安っ！ アメリカは車安いよな。$=\70ぐらいだったら輸入してるは。
左ハンドルの方が運転しやすいし。 >>469
自分もXVへの取り付けで検討してる
けどアイサイトへの影響ってどうなん
だろう？ >>475
ALPINEのミラー型ドラレコ着けてるけどなんの問題もねーよ >>472
自分もジリジリするからと近所のガラス屋に聞いたら施行不可って言われた
コーティングがしてあるとか何とか… >>478
あらま……、そうなのか……
今度ディーラーに行った時に聞いてみようかな >>460
どっかからビビリ音がしだしたなと思ってたがハンドルかぁ。情報ありがとう。 >>475
469ですが、ミラードラレコ装着して今日一般道、高速合わせて70Kmぐらい走った。一般道ではほとんどアイサイト（ツーリングアシスト）、高速ではアイサイトXを使ったが全く問題ありません。 >>481
貯金額は世界一というオチを忘れるなよ。 約1インチ車高上げたけど、今のところ家族含め誰にも気づかれてない >>479
諦めきれなくて今日、別の業者に聞いてみた
そもそも自分はフロント左右のガラスに断熱フィルムを施工したいんだけど、
コーティングのせいでフィルム施行後気泡が入ることがある、
そしてアウトバックのガラスは厚いから透明フィルムでも透過率が怪しいって（フロントドアガラスの話ね）
自己責任でよければ請け負うって言われたよ。 >>486
成る程……、中々難しそうだね……
コーティングって、撥水コーティングの事なんかな？
ガラスの厚みも、確かにかなり分厚いガラスだしね……
DOPとかで用意してくれれば一番手っ取り早いんだけどねw >>483
MaxwinのMDR-A001Bです。 2月末頃に「3月末から4月頭には納車できます！」と言われて
契約したら納期が5月中頃に〜 >>486
IRカットのフィルム貼りましたよ
フロントサイドガラスと三角窓にはクリア、後の後ろ側はスモークで。フロントガラスは貼りませんでした。
https://kobotect.jp/product/kobotect02
この商品ですね。
クリアフィルムが3種類あったのですが、車に合わせて透過率が車検範囲を超えないように見ながら効果の強いものを選んでつけているとのことです。 >>485
NEOPLOTのやつであげた感じかな？ >>491
そんな感じですね、ちょっと高いけど安心料で。 >>490
ありがとう
自分も自己責任で、てことで左右の断熱フィルムお願いしたよ
なんでも、フィルムが劣化した際の透過率が…てことみたい
車検はディーラーじゃないし都度透過率測る訳じゃないしまあいいかなと >>482
そんなに気にする程でもないって
ことですかね。
ありがとうございます。 今日バイパス走ってたら、真横のやや後ろをピッタリ同じスピードで走ってくるクロスビーがいてウザかった
サイドミラーのLEDが光ってたから気づいてたけど、そこ死角になりがちだからスピード上げるか落とすかしろよ、愚かなやつめ！と思いました まさかの和歌山旅行で1台すれ違ったナンバーまで見てないから大阪とかかもだけど >>495
自分がスピード上げるか落とすかって言う選択肢はなかったのかな？
痛い目に遭ってからじゃ遅いから言わせてもらうけど、
運転する際に他人に何かを求めない方が良いと思うよ。 全くだね。動いてる車は何してくるか判らないと思いながら警戒して走ってるよ。
交差点で右折待ちしてたら、対向車が行かせてくれるつもりでパッシングしてきたんだが、右折先の横断歩道を渡ろうとする歩行者がいて右折できない。しかしその車は鬼パッシングを繰り返す。周りが見えてないのに自分の行動が正しいと思う人もいるからほんと困る。 メッキとか全部真っ黒にしてるのをネットで見たけど良いですね。白いXブレークでした。 >>498
周りの車が何をしてくるか分からんし自分も何をしてしまうか分からん
自分は周りを見えてるつもりでもそれは絶対ではないよね
交通安全はみんなで意識してこそ成り立つんです はじめはなにかと思いましたが、サイドミラーの接近表示灯は良いですよね。
雨で視界の悪い夜間に後続車にハイビームでピッタリ付かれると並走車が見えなくても気付くことができます。 BTアウトバック納車の皆さん、タイヤはいかがな感じですか？
ALENZA H/L33という謎のタイヤはDUELER H/L33のパターンをイジっただけの○○○タイヤではないのかと
失礼ながらディーラーで見ただけの感想を述べるのですが、なにか思う所あれば語っていただけると幸いです。 >>503
いままでシリーズ分けがあいまいだったものを、アレンザ（オンロード）とデューラー（オフロード）に分けたのですよね。
乗り心地についてはメーカー標準でついてきたもので他と比べていないのと、受ける印象は人それぞれだと思うので
ディーラーに出向いて御自身で試乗されるのが一番だと思います。 XBだけど１月末にハンコついて昨日、
4月15日工場出て、月末納車の予定
と連絡が来た。出荷の２週間前くらいにディーラーに連絡行くのかな。
BHレガシィ以来のスバル出戻りです。 >>499
メッキのブラックアウトはおすすめ。
そのあたり、海外のサイトにキットで売ってるから個人輸入して貼り付けした。 >>508
精度はどうでした？自分でラッピングフィルム切り出すのは自信がないので貼るだけのやつ探してます >>508
そんなのあるんですね！是非情報ください。 オプションはアメリカの方が充実してる。
バッテリーウォーマーとか。 楽天でも「アウトバック ＢＴ モールシート」で検索すると出てくると思います。 >>514
元から黒ですからね。
ebayなどでも「アウトバック 2020」か「アウトバック 2021」と検索するとなにか興味をひくものが出てくるかもしれませんよ。 >>515
いや、マットブラックに統一したいという意味で。 >>516
製品がピアノブラック等でマットブラックではないので面が多くなるのであれば、ビニール養生などしてマットブラックを吹き付けたほうが早いかもしれませんね。 補足ですが、アマゾンなどで塗ってはがせるタイプのマットブラック塗装スプレーなどがあるので、うまく仕上げるにはそれなりに技量は必要なようですが、将来的に剥がすのであれば、サンドペーパーなどで目粗しなどしないでこちらを使用したほうが楽かもしれませんね。 ちなみに、メッキのブラック化はアメリカのここのを購入。
https://www.cruxmoto.com/product/crux-motorsports-window-chrome-delete-kit-for-2020-subaru-outback/
艶消しブラックもいけるし、価格も上にある某ボッタクリよりかは良心的。
直送は難しそうだから、転送サービス使うと良いよ。
他にも欲しいものあったら、まとめて輸入できるし。 >>519
これさ有益な情報、ありがとうございます。 マットブラック化、解決しました
ありがとうございました ヤバいなBT9。いい意味で。
購入候補のxc60とv60ccと比較して低速域での乗り心地は超えている気がする。ザラザラ感が無いし、デコボコのいなしも上。キャビンの揺れが少ない。
ロードインフォメーションが希薄、とも言えるのかも知れないけど。
試乗だから高速が試せない。よく動く柔らかめの足で減衰制御がないから、路面に追従しちゃって揺れるってレビューもあるけど、どうなん？ そうなんだ。
高齢の初期型bs9乗りなんで柔らかい方がいいなとは思うんだけど、同乗のツレが酔うとなぁ。
果たして年改を待ったら電制ダンパーは可能性あるのか。 >>526
実際の用途は街乗りなのですが、悪路などではダイレクトに路面状況がわかるほうが良いのかもしれませんね。
豪州仕様にないものは追加されないような気もします。 >>526
あれだけ売れてる北米に付いてないんだから付くわけない。 >>526
高速の感じなら、五味ちゃんが2本動画出してるから見てみると良いかも
確かに電制ダンパーじゃないから大きめの段差を越えるとコツっと来るけど、それがずっとボヨンボヨン跳ねるというような事は無いよ
柔らか目の足が好きで低速試乗で気にならなかったなら、問題無いと思うけどね
因みに手前味噌にはなるけど、めっちゃ車酔いしやすく、普段から酔い止め飲んで車に乗るような嫁を後部座席に乗せて往復400kmほど走ったけど、酔い止め無しでも全く酔わなかった
前車(トヨタのハッチバック)より静かで揺れも少ないと好評だったよ >>530
カローラ、プロボックスと比べられても。貧乏三半規管持ちは幸せですね。 まぁまぁ。そんなこと言わず。
みなさんありがとう。失敬！BT5でしたね。
次はバイパスくらいは試乗させてもらおうかなぁ。
最後のクルマに外車ボルボもいいなとは思ってたんだけれども、いやはやスバル、やるね。
動的質感っていうのかな、負けてないね。 >>519
転送無しで大丈夫そうですね！運賃は$24.99でした。 >>531
自分でも比較対象が悪いのは分かってるw
ただ、嫁はマジで三半規管弱くて、子供と一緒にブランコ乗っても数回でへばるような人だから、そんな嫁が酔わなかったって事で、我が家ではアウトバックすげぇ！という評価になってる >>536 こう書かれてますが？
＞因みに手前味噌にはなるけど、めっちゃ車酔いしやすく、普段から酔い止め飲んで車に乗るような嫁を後部座席に乗せて往復400kmほど走ったけど、酔い止め無しでも全く酔わなかった >>530
意外に水平対向エンジンに代わったので縦揺れがなくなったからかもしれませんね。
私もバスなどに乗るとエンジンの振動で軽く酔います。
私は臭いでも酔うのですが、アウトバックは新車でもケミカル臭がなぜか少ないですね。 >>533
いろいろな機能が欲しいのであればボルボのほうが良かったかもしれませんね。
マッサージやグーグルの最新機能など魅力的なオプションがありますよね。 昔ならいざ知らず今の新型路線バスは大半が低床かつ直4だもんなぁ
あとAT仕様で運転が荒いと変速のたびにめっちゃ衝動出るからなおさら酔えるね ステアリングをちゃんと握ってる(9時15分の位置)のに『ハンドルを操作して下さい』って10分に一回くらい怒られる
妻が運転してても同様だから個人差というわけでもなさそう
よく握る部分に導電布巻いたら改善するかなぁ >>541
おかしなことをして悪化させても良くないので一度ディーラーに相談された方が良いと思いますよ。 >>538
停車中パーキング入れてエアコンつけてるとめっちゃ横揺れするけど貴方はそれも気づかないの？ >>541
ステアリングセンサー故障の原因として、
エンジン始動時にハンドルを握っている、てのが可能性としてあるらしいです
自分も運転負荷軽減のため導電布は使ってるけど、巻きっぱなしはやめた方がいいかも >>542,544
サンクス、ディーラーに相談してみるわ >>538 試乗車だから新車臭少ないと思ってたわ
10年まえぐらいの日産系の新車臭と思った。 >>538
スバルは酔いにくいって話は聞いてたから、それがアウトバックを買う理由のひとつだったのは確か
ただ、ここまで効果がはっきり分かるとは思ってなかったから、正直ビックリしてるw
新車の臭いは確かにあまり気にならなかったね
ナッパレザーの匂いも、嫁さん的には大丈夫だったみたい >>547
中級以上のレクサス買ってみ。世界が変わるから。スバルが乗り心地１ならレクサスは５だよ。 >>548
LSとRX運転したけど
静かだったけどワクワクはなかったな 知人のメルセデスS650とかアウディA7に乗せてもらった時は世界が変わったというか本当感動したなぁ >>550
どう違うの？気になる。
センサーで路面スキャンして電子制御のエアサスで減衰変えるってやつでしょ？
スバルというか、その機構が付いてる車両と付いてない車両じゃそれは変わるよね。
それ以外の印象を聞いてみたい。
レクサスでも付いてるのと付いてない、でも付いてるのはLSだけなんだっけ？だとしたら同じ車両で比較は難しいかも。 >>555
一面雪景色の写真では映えて見えるけど実際の走行環境では吹雪で消えて危ないからこういう使い方するならやめたほうがいいかも
雪原の動物が冬毛で体毛白くするのは景色に擬態するためだけど車は擬態したら事故るから･･･ >>554
電制ダンパーっていっても種類あるし
554の言ってる路面スキャンしてってのはaudiのA8とかしかついてないやつじゃない？ >>534
他にもリフトアップキットやら、欲しいものが多々あったから転送サービス使ったよ。
1品で3000円近くの送料は、流石に自分はこたえた… >>555
どの色も好きですが、白も良いですよね。
吹雪いて視界がない状態ならどんな色の自動車も見えませんし、それなら黒色は夜の田舎道を走るなということになってしまいます。
好きな色を買えばよいと思います。
そういえば、アウトバックはリアフォグが標準装備なのですね。 >>548
そんな事言ったら、「レクサスの乗り心地で満足してるの？ロールスロイス乗ったら世界が変わるよ？」なんて言われるよw
上を見たらキリがないよ
LSなんてそもそも現実的に買えないしw
頑張ればRXくらいまでなら買えるけど、それなら自分はアウトバックで良いわw 納車して2週間、apple carplayと、TVがしょっちゅう落ちて再起動的な感じになるんだけど、、、大丈夫なんだろか？ >>561
ヒューズボックス横のカプラーつないで走行中に操作可能にしてたりする？ >>563
何も触らず、納車されたままです。
なんでかなぁ～。USBケーブルとかも変えてみたんだけど
。1か月点検の時にディーラーに聞いてみよと思ってるけど。 >>561
うちも納車1ヶ月1000km走行でナビ案内中に3回再起動かかった。
D曰くレヴォーグでも同じ現象がありCPU更新で対策されてるらしい。
アウトバックでも報告が多く上がれば対策されるだろう、とのこと。
対策されるまではカプラ繋ぎDIYはやめときます。 となると、やっぱ処理性能が十全じゃないんだろうなあ。
ディーラーから情報をちゃんとフィードバックしてもらえるように折りにつけ話ししておかないとな。 そういうこともあるので何かあったらディーラーに確認をとらないといけませんね。
ネット上にいろいろ書いても反映されないので。 うちのはカプラ接続でTVキャンセルやってるけど再起動とかは特に発生しないよ？
現在6000kmちょっと
他にも色々いじってはいるけど特に弊害無し
地デジもちゃんとフルセグなるよ
・ミラー型ドラレコに根本から交換
・レーダー探知機設置（アイサイト付近にアンテナ設置） ＣＰＵの処理速度が上がるのなら、症状が出ていなくてもリコールしてくれた方が良いかもしれない。 CarPlayを無線接続、無線充電も内蔵させて使ってるけど、一度も不具合ない。 >>570
処理速度は変えられないだろw
当たりと外れを変えてくれる程度の違いはあるかもだけど BR乗りだけどナビ以外は不満が無さ過ぎて買い換えの機会が無い >>577
目標月産1500台だから予想以上とまでは… ナビ中に再起動したことはないけど、エンジン始動後『ナビ起動中』って表示されたままマップが表示されない事は時々ある
一回ホームに戻って再度ナビボタン押すと直る ナビ関係の変な動作は一回も起きた事ないなー。
ちなみにTVキャンセルカプラは繋いでる。
個体差でもあるのかな？
不具合ぽい現象としては前に一回だけセルが長く回った事があるな
エンジン掛かるのに時間かかる感じ
被ってるような感じはしなかったから燃料噴射が遅かったのかな？ >>581
それはBSで1回出たことがあるな。
5秒くらい回って掛かってその時だけしか出なかったが点検で持っていった際に話したら、リプロしますねってしてもらった。
それ以降は出てないな。
似たようなものだと思う。 >>578
計画は月1200台。デビュー時のニュースリリースに載ってる。
こういう状況だから売れた台数なのか作れた台数なのかはわからんけど、4ヶ月連続で計画上回るとは思わなかったな。 >>524
CCは分からんけど、
BS乗りでXC60とBT比較したけど、流石にXC60の方が乗り心地は良かったで。
まだ決めてないなら。 以前BSからの代替候補でV60CC見たけど狭かったなあ
荷室はともかく運転席に座った印象はV90CCでギリギリ、て感じ
衝突テストの上じゃスバルが負けてる訳でもないし、室内空間で意味じゃ国産車だな、て思った
あと最低地上高はともかく、CCなのに運転席での目線が凄く低いのも気になった 今年になってアウトバックと比較して、現行V60CC買いました。
乗り心地をサスペンションのソフトさで見た場合、アウトバックの方がいいと感じる人がいると思います。
V60CCも欧州車としてはソフトな方ですけど、両方乗り比べてみるとアウトバックはアメ車的、CCは少し腰のある欧州車的な感じと思いました。
どちらの優劣ではなく完全に好みで決めていいと思います。 >>590
同じく。来週登録予定が時期未定と連絡あり
youtubeで出てるEGR不良ぽい。 >>591
YouTubeにそんな不具合報告あった？？
EGRってーとどんな問題なんだろう >>592
おそらくレヴォーグの動画だと思いますが、購入者ですがアウトバックに関しては特に連絡もないですね。 >>591
沢山出荷されているエンジンなのにね！今日登録だったんだけど中止って（ ; ; ） アウトバックも同じエンジンだから運命は同じだろーな
納車済み組は気を付けて乗るしかない >>588
ありがとう。
確かXC60とV60CCは同じ足回りベースなんですよね。でみ自分も乗り比べてみると、XC60の方がゆったりしてて、ソフトさで言えば乗り心地が良かったです。揺れデコボコを伝えない。この差はタイヤとかボディとか色々あるんでしょうね。
さて翻ってBT、日常領域では本当にいい乗り心地でした。 >>595
フォレスターなどでもおなじ症状の報告が多くあるのかすらわかりませんね。
気をつけるのは良いけれど何を気をつけるのかも解りません。排気温度？振動？回転数？異常電圧？
そこまで事例自体が多くないのかものしれませんね。 >>597
問題ないロットとかあれば発表してほしーね。
俺はとりあえず高速走行中は止まるところ気にしながら走ろうかな。。 EGRってNOX規制の要じゃん。
ちょっと致命的じゃね？ システム的にちょっと過酷な部位だし。 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3381840/car/3150029/6800772/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3340461/car/3078671/6706405/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2344666/car/3078475/6828377/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2344666/car/3078475/6829751/note.aspx 他メーカーの車だけど、煤溜まってトラブるのめんどくせぇって事で、循環しないようにチューブ引っこ抜いてる猛者もいるみたいね これがディーラーの言ってた「たまに高速道路に乗ってくれ」ってことかな？ >>599
事例を見てるとEGRセンサーの交換で事足りてる
つまりセンサーの耐久性を上げた代替品を待つまでなのだが、問題はセンサー異常でエンジンストップしてしまう事、代替品が出るまでアラームだけで自走出来るようにまずリプロ対応するのが急務かと 相変わらず安物使ってるねスバルは。アイサイトXだかなんだか知らないけど高速路肩で追突されたら元も子もない。やっぱり値段だけいっちょ前のコストダウン廉価車。 >>603
実際はどうなのかわかりませんが、それは触媒や燃料噴射の煤の話で違うようですね。 >>604
気になる人はとりあえず気休めで添加剤などいれてみてどうなるかですね。 デザインも去ることながら中身も残念な車。何故BSから正当進化させなかったのか？アメリカのケツなめBTは日本に向かない。 >>610
ＥＧＲ自体はセンサーではないですよ。
燃焼時の燃え残りがある排気をバイパスやバルブを通して給気側に一部を戻す装置です。
この症状はスバルに限ったことではないようでプリウスなどでも起こっているようです。
バイパスのフランジ部分の穴を小さくして煤の流入自体を押さえる荒業もあるようです。 EGRはnox対応のための排気ガス循環システムのこと。
Nox低減のために多くのセンサーが装着されて監視しなけりゃいけないんだけど、環境の厳しいところにセンサーを置いてるからダメージ受けやすい。
小排気量で過給圧高めてトルク出してるから、燃焼が良くないんじゃないかなぁ。 >>612
ゴミを良くしようといくら頑張ってもゴミはゴミって事だね。元が悪すぎる。 もういっそ全て諦めてブローバイなんて大気解放すれば、燃費もよくなる、パワーも上がる、クルマも長持ちするでいい事づくめなんだけどね
地球には厳しいけどそこは、販売台数の多い親会社にその分頑張って貰えたら…ｗ 魔改造?なCB18。いろいろ事情があるんだろうけどユーザー視点ではやはりレガシーなFB25辺りで出して欲しかったなぁ。ま、自動車税は気持ちお高いがw 1.8Lでトルク300Nmだからね。
DITエンジンだから元々noxには厳しいよね。 症状が出た人がたまたまユーチューバーだったというだけで、そこまで頻発していないようなら酷く騒ぐ必要もなさそうですね。 >>613
ゴミがゴミの分別自覚なく
ゴミを笑うゴミのようなゴミ CB18、必要にして十分なエンジンね。BS9から
乗り替えるまでの強い衝動には駆られなかった。
静寂性や室内のデザイン、アイサイトの進化は
感じたけど、あの価格なら2.4エンジンでよくない？
そとそもCB18を無条件に礼賛する論調にも
賛同できないわ。 >>619
自分で働いて稼いだ給料で購入して、３ヶ月以上それなりの距離を走って、それでも良いと思ったものを良いと表現するのにさらに必要な資格や条件があるのですか？ >>619
2.4や2.5だとトルク不足で不満が出まくるでしょ >>619
今の時代、この値段で2.4DITは乗せられないよ
レヴォーグですら＋70万
アウトバックなら本体価格が500万弱からって感じでしょ 定期的に>>619みたいなのが湧くね
なんであの価格で2.4DITを乗せられると思ってるんだろう 1.8乗せる→2.4乗せろ！そしたら買ってやる！
2.4乗せる→高い！安くしろ！そしたら買ってやる！
採算合わないからディスコンします→なんでやめた！復活させろ！そしたら買ってやる！
だもんね
買えない理由を買わない理由に転嫁してるのさ お前らさあ、よってたかって否定すんなよなー。
2.4が欲しいって意見があってもいいだろ。
実際、乗り比べてそう感じたんだらさ。
1.8を信じていますって考え一辺倒である必要も
ないぜ。
ここ5ちゃんも20数年で一般社会と変わらぬ
息苦しさを感じるようになったな。 値段据え置きで2.4ターボを出せとか言う輩がいることを否定しているだけであって、2.4ターボ自体を否定しているわけではなかろう 言ってる通り必要十分だから2.4も必要ないだけであって1.8を礼賛してるわけではないよ
日本の曲がりくねった道と低い速度制限だと2.4はオーバースペックだから必要はないと思うだけ
個人的には排気量いくらでもいいからe-boxer付いてほしかったとは思うけど車体重量増えると結局エンジン性能との調整やりにくそうだし結果オーライなんじゃないかなとは思ってる 今後電気自動車に移り変わっていったら次はワット数ガーとかになんのかねこういうのって >>628
綱渡りの1.8か、現実逃避の2.4か、悲しいかなこれが今、スバルができる精一杯なんだろうから。
個人的には水平対向自体がいらない、世相に合わないエンジンだと思う >>632
なら買わなきゃ良いじゃん？ さようなら。
唯一絶対のアイデンティティ水平対抗を否定するって
無様な他メーカーの嫉妬でしかないじゃんw
でもぼったくり価格推奨のスバルイラね。 >>633
スバルのアイデンティティは今やアイサイトでしょ？ブランドサイトには死亡事故ゼロの事しか書いてないし。
水平対向自体が悪いって話じゃなく、調べた訳じゃないけど
レヴォーグやWRXを除いて、「今のスバルユーザー」が何を理由にスバル車を選んでるか、という話よ。
走りにばかり注力して、高利益率のSTIに依存してたから
今頃になってe-boxerや1.8DITでお茶を濁す事になったんじゃない？ 最後の純ガソリン車と思ってもうBT買っちゃったから今更だけど、重量バランスが良くて安定した走りができるならボクサーはやめてしまっていいと思う。水平対向は手段であって目的ではない。逆にいうとシンメトリカルAWDには拘ってほしい。 500万出して一時的とはいえ初回車検前に走らなくなる車買わされたらたまらんなあ
大丈夫かいなこのメーカー 乗り比べたことないからわかんないけど、水平対向もシンメトリカルもどうでも良くて、その性能というか能力が他の方法でも発揮できるなら、なんでもいいかな。現状、アイサイトは欲しいけど、それも別に同じ機能レベル(orそれ以上)であればなんでも良いかな。 リミテッドブラックセレクション出ないかな
内外装ともステッチもメッキモールも真っ黒なの EGRセンサー絡みで生産停止の連絡きたわ。
月末予定だったが、最悪7月だそうで。
まあ、しゃあないな。車検は残ってるからゆっくり待つわ。 >>634
アイサイトなんて技術はコモディティ化してるから、
スバルのアイデンティティはやっぱりエンジンと4WDじゃないと生き残れないよ。
アウトバックに水平対抗がいるかどうかは別。 水平対向エンジン→別にいらん。燃費悪し。
シンメトリカルAWD→乗り味に効いてる気がするのでいいと思うな。
アイサイトX→最後の砦。ただだいぶ追いつかれつつあるな。制御の自然さはカタログには現れないのが惜しい。
0次安全→個人的にここ重要 水平対向エンジン→興味ない。他者に対抗出来ないならいらない
シンメトリカルAWD→同等性能なら他のシステムでいい
アイサイトX→超超超重要。出来る事で競えないなら、数字で出ない制御の巧さを研鑽、アピールして欲しい
0次安全→超重要。ここもしっかりアピールして欲しい
どうしてもスバル＝水平対向にしたいならパワーマシマシでアイコン的なクルマだけに搭載を絞るか、
水平対向一本で燃費も走りも満足させられる夢のエンジンを作るか、じゃない？ >>643
ポルシェは全車WRXみたいなもんだし
あれこれしつつも走り一本でブレてない（ように見せてる）
スバルは今や安全が一番のウリだし、お客さんの多くも安全性を求めてるんじゃ？
営業曰く燃費が悪い、2WDがないことを理由に買って貰えない事も多いと聞くし >>644
うちの営業は、なんでそんな人はスバルに来るんだろうって
不思議がってた。
アイデンティティを守るって大変なことなんだよ。
ポルシェも空冷やめた時相当批判されたし。信念で続けること大事。
まぁ今のスバルは何だかなぁだけど。WRC辞めて中途半端。 >>645
> うちの営業は、なんでそんな人はスバルに来るんだろうって
> 不思議がってた。
親方がそういう人を呼び込むような売り方をしてるから、じゃないかな？
水平対向て名前を絶対残したいなら、名前にあぐらをかかず燃費や環境性能込みで直4に負けない商品にするか
走りに特化して、WRCをやめず、STIを片手間の低予算高利益率商売にせず取り組むべきだったと思う 噂のアイサイトエラー、、販売店に連絡メッセージが出た～、、まだ納車2週間やのに、、。 対策済みって聞いてだけど、、
ディーラー行ったら、ステアリング届き次第、
交換になりました、、
運転中に突然アナウンスが有るから
めっちゃびっくりする！ 噂では、エンジン始動時にハンドルを握っているときに起こりやすい、とのことです >>647
最近製造された車両（ロット）のほうが不具合が多いのですかね。
ディーラーに行かれた際にＥＧＲを含めてなにか情報があったら教えていただきたいです。
連休前に治ると良いですね。 >>648
Ｂ型といっても国内仕様にＡ型はなかったので、豪州仕様＋レヴォーグで先行された電装（エンジンとアイサイトＸ）ですね。 >>651
ありがとうございます
来週中には直せるみたいです。スバルにしてはスピード対応？？予め故障前提で対応部品とかストックしてたのかな？ ディーラーみたいなガラス張りになってる店の前通るときに、ガラスに映ったこの車見ると思わずニヤリとしてしまう
中に乗ってるやつはともかくとして、車はかっこいいわww 3月中旬の話「1月下旬に契約して、4月中旬に納車予定だったのが、地震により4月下旬に納車予定になった。」
ついさっきの話「さらに納車が2ヶ月のびます」
いったい何があったんですかね？来週の日曜日に直接ディーラーが話してくれるのですが、ここでも聞いてみました。 ごめんなさい、上に書いてありましたね。失礼しました。 >>308
樹脂にも色々あってやっぱりそこそこ金かけた物は良いんだけど（レクサス）スバルとマツダの樹脂はコストダウンの産物で安物使ってるから弱い。 ５月納車予定でしたがDから連絡ありました。
CB18系は、2.5ヶ月位生産停止になる。
今ままで出荷したCB18全車が、センサーの交換対象になる。
今ままで何やってたんだこれ。 >>660
なんとかなるさ～で売ってたんじゃない。流石スバル。スバル他車種またオイル交換1.2ヶ月待ちになるね。 >>660
センサーで済めばいいね。また適当にその部品だけ交換して他に不具合出たりするのがスバルクオリティ。 うちも5月初旬納車予定ですが、まだ納車遅延連絡ないです
4月中旬予定が既に一度伸びてますが…
その時はオーディオの部品が無くて納期伸びる説明でした
ここではアイサイトXの対策部品のハンドルが無いと言う噂もありましたが、実際どーなってるでしょうか？
エンジンも対策では、しばらく納車無理そうですねー
しばらくタクシーになりそうです うちは代車を2か月間出してもらえることになりました。とりあえず足があるから一安心ですが、GWの楽しみが１つ減って残念です。 これ、走行不能になったりするし、リコール案件なんじゃないの？ >>665
実際のところはどの程度の台数（割合）でこの症状が出ているか分かりませんし、
リコールになるにせよならないにせよ、しばらくは連絡を待つしかないようですね。 うちは車検切れての乗り換え予定だったんだけど、納車が延びるってことで諸費用全部ディーラー負担で待つことになりました そのうち皆が盲目的に愛するCBイッパチが致命的な不具合起こすかもしれんぞ、、、 はじめてスバル車を購入したのですが、いままでいろいろ乗り換えてきたうちでファンベルトが切れるおそれがある等々でディーラーに１日預けるようなリコールは何度か経験があるので、今回もそこまで騒ぐことでもない気もします。
コロナの初期の頃もそうなのですが、情報がない状態で不安になってパニックをおこしたり、それを煽ってみたり、不確かな知識で方向性を誤ったりせずに対応を待つしかないですよね。 問題はリコールの内容じゃなくてリコール隠しがYouTubeで露見した事じゃね 上のsosボタンの横にあるi ボタン
案内サービスじゃないから押すのは緊急時だけにしてくださいってディーラーの人言ってたけど、緊急時はsosボタン押すんだからi ボタンは必要？と思いました 車両故障等の車の問題がiコール
体調不良やあおり運転被害がsosコール
簡単に言えば対象が車か人かで別れてる >>673
人命に関わるようなことはＳＯＳで、夜間や休日などでディーラーが閉まっているときに出先でエンジンがかからないなどのトラブルや確認の際はインフォメーションボタンのようですね。
マニュアルをみていなかったり説明を受けていないと解りにくいかもしれませんが、緊急性のない故障をした際にはＳＯＳは気分的に押しにくいかもしれませんね。 正直自分は、担当からその話説明されてたし、自分でも気になって調べてたから今更ではあるけど、知らない人も結構いるのね 実車は工場出荷済みで今週登録予定だったけど2カ月延期だって。大ショック、品質安定までキャンセルしようか迷うわ。 >>678
スバル品質安定って(笑)設計からやり直さなけりゃ安定しないよ。 >>678
期待していた納期が延長されるのはやきもきするでしょうね。
先日まではスバルは比較的納期の短い状態で他社にはもっと納期が長い車種もありましたし、
いまから他社の新車を検討してもすぐには手元にこないので悩みどころですね。 今から2ヶ月てことは6月か。もう少し待てばC型が見えてくるなｗ >>682
おそらく９月（１２月に発売）には見えてくるでしょうね。 >>617
YouTuberというより自動車評論家だったのが大きいかと レヴォーグ、フォレスター含めCB18搭載の車種で複数起きてるみたいだし、リコール案件かねえ？
取り敢えず、自分としては壊れる前に対策品に交換してくれれば良いけど…
只でさえ部品足りないのに、大変だねぇ アイドリングストップはやっぱり不要な機能だったんだな。
ニュース速+に良いスレ立ってた 本来のアイドリングストップは燃費対策ではなく、ＣＯ２対策なだけだからなあ。
燃費に異常に固執する日本人には燃費対策のほうが騙しやすかっただけだな。
地球温暖化は確かにあるが、ＣＯ２起因説は環境ヤクザのシノギだから俺は気にしない。 >>664
早い対応は羨ましいですね、未だ対応案がこない。 >>668
その諸費用分でレンタカーでも借りなさいって事ですかね？ 生産前ならできると思う。
解除したい気持ちもあるけど、また他車の順番待ちに並び直しも疲れるし。。。
もう少しで頂上と信じて登ってみたら、未だ5合目だったという心境。 新車購入の契約日とは、登録、特注改造、引き渡しのいずれかが行われた日と法律で決まっています。品質問題による登録停止状態ですから道義上も堂々とキャンセルできますよ。 >>695
そのうち新古車が割安で出てきたときに買ったほうがいいよ。 私ならキャンセルするなー。C型になっちゃうもんねえ。 ディーラーと生産ラインが大量の不良在庫で溢れかえるのか 納車待ってるうちにシートベンチレーション付きのC型の情報出てきたらたまらんな >>699
俺はベンチレーション待ち
米国仕様にはあるから可能性は高いと思ってる 件の夫婦の格好悪いところは、自分達だけの言い訳のための動画を配信してしまうところ >>699
豪州仕様にベンチレーションと可動式のサイサポートが付くって記事が昨年末に出てたし、日本向けにも可能性はあるかもね
もしベンチレーション付くなら、国内では初？他にあったっけ？ 情報はなにもないので、あれではジャーナリズムではなくてただのクレーマー 「それじゃあ追突されてからSOSボタン押せって事ですか？」って聞いたら「そうです」って答えられました。
なんて言ってたけど、これはスバルの対応が悪いとかの話じゃなくて、そもそもの前提というか根本的な使い方が間違っていて、最初からiボタン押してれば済む話だったのでは？
と、観ていて思った どこの高速道路でも事故・故障に関わらず車両が動けなくなったら
非常電話・緊急ダイヤル（または110番）で通報する事とされている
それだけ高速道路での走行不能状態は危険であるという事
そんな緊急事態なのにもかかわらず、
日常茶飯事のスバル車のマイナートラブルと同列視した
スバルの糞対応が露呈しただけだな >>706
スバル側が通報しなかったことになっているの？ドライバーが通報しなかったことを指摘しているの？ どうせ受託業者が沖縄辺りでマニュアル見ながら受けてるんだろな。客相に文句つけるしかない。 出荷停止の連絡きました
工場で作る前なのか、ラインの途中なのか、完成後に出荷停止なのか、はっきりわからないそうです
完成後に外部で二カ月半放置だと、きびしいな… >>710
そんなに気になります？屋外の新車プールに放置だと思いますけどそんなものでしょう。 >>712
そーですね、あまり気にしても仕方ないですねー
受け取り時にチェックして気になる事は言います
それにしても、ハイオクの2.4は大丈夫みたいだし、
レギュラーガソリンでターボという商品企画に問題あったんですかね？
レギュラーの方が嬉しいのは確かだけど 2月上旬契約だが遅延連絡昨日もらって熟考した結果今日キャンセルの連絡入れた。
車検取ってあと2年BS乗りますわ >>714
賢明ですね。BTは確実にBSアウトバックより買い取り低い。普通不人気車は球数少ないから買い取り良くなるんだけどスバルアウトバックに関してはただの駄作がゆえに売れない、買い取りも低い。 納車2ヶ月弱1600km乗っての不満点
①ノーマルモードで停車時から時速40kmくらいまで踏み込んだときのつらそうに唸るエンジン音と共に感じるパワー不足感。車格に合ってない
②タッチパネル式になったことによりエアコン周りの操作が煩わしい
③アイスト、オートビークルホールドの作動設定が記憶されない。エンジン始動時にいちいち切り替えるのめんどくさすぎ >>715
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,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
|::::（ﾉ 中濃 ||）
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￣U"U￣ >>716
ゴミだってわかってて買って文句言うのはおかしいだろ。自分が選んだなら黙って乗ってろ。 >>717
今の2019年式中古BSアウトバックX-BREAKの値段とBTアウトバック新古車の値段が20万しか変わらない。 >>717
2.3年落ちの車と20万位しか変わらない新型ってだけでわかるだろ馬鹿。 >>713
そうしましょう、私ものんびり待ちます。 登録直後の値落ちは大きいってのもあるが。
ジムニーみたいに供給が全く間に合ってないケースじゃない限り格安で当たり前。そうじゃなきゃみんな新車で買うって。 >>715
半導体の欠品とかで納期遅延→中古車市場値上がりの構図、ってだけなんだけどね。
もう少し勉強して出直して来ると良いよ、プラド君。
>>716
2,3は同意。
3もAVHさえどうにかなれば…アイストは違和感ないから良いけどね。
1は、そんなに唸る？普通の乗り方してれば、そんなにうねる感じはしないけどな… >>725
あたおかくんだから、難しい言葉は通じないｗ >>723
じゃあなんでトヨタ車なんかは新車価格より上がってる中古があるのにBTアウトバックは未使用で新車価格より安くなってるの？教えて馬鹿。 世界のトヨタと比べんなバカ
こっちはニッチなスバルなんだよ リアゲートをフルオープンすると車両の高さは何ミリになりますか？ バックモニターにピッピ出る黄色とかオレンジ色の警告って、リアゲートを開けることを計算した警告なんだな
すばらしい >>729
正確な数字は読めなかったのですが、いま計測したら２１５０くらいですね。 確かに最高点はスバルエンブレムのあたりだろうから頭使わないと測れないね >>730
基本的に後方５０ｃｍを目安にしているようですね。
マニュアルにも書いてありますが、赤のＬマークを駐車場の後方の白線に合わすと５０ｃｍですね。 >>731
夜間に答えもらえるとは思ってなかった。ありがとう 2ヶ月伸びると車庫証明や印鑑証明も取り直しになるかも？ >>735
そう、車庫証明は3カ月以内なので超えると取り直し。
細かいけど損害分は要求すべきだと思う。 >>716
①は俺も感じたんだわな。サクシードな出だし。
せめて2リッターターボを開発、いやそこまでやるなら2.4でいい。欲を言えばフラット6で夢を売れよ。 >>711
こういうセンターのようなものはメーカーは違っても意外におなじ外注業者だったりするのですが取り次ぎした人の対応能力が違ったのかもしれませんね。 >>741
なんでや！
北米とオーストラリアではバリバリ現役やぞ CB28六気筒ターボがあればなぁ
FA24ターボより相性がよさそう >>716
②③は同意
特に③は、買い物とかで複数の店舗を回る時とか毎回やらないといけないから、結構煩わしいねｗ
有料でも良いから、ソフトウェアアップデートでなんとかして欲しいところ
トップ画面にアイストとAVHのショートカット出せるようにするだけでも良いから……っｗ
①は個人的にはよく分からないな
普通にアクセル踏んでれば唸る事も無く静かにしっかり加速してくれるけどなぁ？
早朝でエンジン温まってなかったとか？
若しくは、これまでのスバル特有のアクセル早開きの感覚に慣れすぎてるとか？
アクセルフィーリングは開発者も「変えた」って明言してるくらいだし、結構違うよ >>744
CAFE規制なかったらなぁ。
マイルド化させるならトヨタのハイブリッドを
実装するなどして、一定のパワーを担保して
欲しかったわ。高くなるだけか。 >>745
>>716です。すいません普通に踏んでる分には問題ないです。床まで踏み込んだ場合です。不満点と書いてしまいましたが加速を楽しむようなそういう性格の車ではないですし出足がモッサリ感じるのであればSモードやS＃にすれば解決する話なので①は撤回します。 >>747
それはどっちかというと大排気量NAエンジンの楽しみ方のような……ｗ
なんにせよ、了解です
後マメかもだけど、BTは普段はめっちゃ静かで、エンジンが高回転になった時だけわざと室内に音が入るようにしてるそうな？
https://www.subaru.jp/cartopia/2022/03/cocosuba.html へー、と思って読んでみたけど制御ではなく調整なのね
物は言い様で、高回転になると遮音しきれなくなるだけだったりw >>749
バルクヘッドの遮音材の位置や量を調整してるんだろうね
エンジンルーム開けてみたら結構しっかり入っててビックリしたw
五味ちゃんのオデッセイの動画で、バルクヘッドの遮音は効果あるけどやり過ぎるとエンジン音が入ってこなくなって楽しくないみたいな話があったし、その辺のさじ加減の話なんじゃない？ 前乗ってた某ドイツ車は高回転になると車内スピーカーからエンジン音の効果音が鳴って
気分を高めてくれたけどそういうのんではなさそうね スピーカーから擬似音とか恥ずかしいからやめてほしいわ どうやら生産再開されるらしい。
どの程度の台数されんのかわからんけど。
公式発表は未だ無いけど。 >>757
客相からの回答です。
現時点の情報で変更になる可能性もあると強調してたけどね。 私もメールでホームページに情報をリリースしてくれと送ったわ。
一次情報でいいからまず出してくれればひとまず安心できるのに。 パワーリアゲートがエンブレムにヒジをかざして開くときと開かない時がある
わりと大変な時に開かなかったりして、後悔するから最近では開かない前提で物運ぶようになったわ >758
希望のもてる情報をありがとう。
月末納車予定だったけど３日前にディーラ ー氏いわく
「『最低』2ヶ月延期、部品の用意はともかく形式認証に時間がかかる見込み」
という話だった。
なんにしてもメーカーアナウンスが欲しいですね。 >>761
形式認証し直すということは、排ガス関連の検査の結果が変わるような改善で、センター交換ではないのですね。
こういう場合、納車済みのユーザーはどのような対応になるのでしょうね。 >>747
床まで踏み込みたい人はアウトバックは向いてないでしょ。 >>762
納車済みの車両は、今も不具合があると認識していなく。
新規生産分に関しては自主改善という事では 今日のプレスリリース、北米向けアウトバックのアイサイトが刷新されてヴィオニアのステレオカメラ+単眼の3眼になるとのこと。
とうとうアイサイトの新機能すら国内後回しになったか‥ >>766
https://www.subaru.co.jp/news/2022_04_13_162959/
これか
これって、新型クロストレックのスパイショットで撮影されてたやつじゃん
北米のアウトバックは今年BMCだし、一足先に搭載されるんだね
ライダー無しで運転支援の性能上げようとすればカメラを増やすしかないからいつまでもステレオカメラのみって訳にもいかないもんね
国内後回しとは言うけど、今年はインプレッサ/XVのFMCもあるし、それには搭載されるんじゃない？
それに運転支援は今、毎年のように新機能が追加されてるんだし、後回しとかどうでも良いような…… >>767
インプレッサやXVのモデルチェンジが今年だとしてそれに新型アイサイトが載るとしたら、いまアウトバック、レヴォーグ、フォレスターなどの納車を待っている人に納車されるころ、発表されたりするのだろうか。 https://www.subaru.com/2023-outback
何気なくUSサイト見たら、知らないアウトバック君がいました……w
なんかどんどん厳つくなっていくな……w
運転席、12wayパワーシートってなんだよw
インフォテイメントのUI変わってるし、カープレイとアンドロイドオートがワイヤレスだってw
後、しれっとスマートリアビューミラーもついてるwww
ぐぬぬ、やっぱ北米仕様羨ましいわw
>>768
うーん、夏発表、秋～冬発売って感じな気がする……
年次改良は秋頃だったよね？ >>769
アメリカの物価考えたらバーゲン価格だな。 >>769
海外仕様はホーム画面左下に
アイドリングストップのショートカットが有るの？ >>771
海外仕様というか、北米仕様はウィルダネスからあるような気がする
>>770
実際、C型までの価格はめっちゃ安いと思う
現地で作ってる&数売れるからだと思うけど、羨ましいわ なんで国内仕様は、アイドリングストップのショートカットをわざわざ外してるんだろ、、
海外仕様はデフォルトでオフなのかな？ >>769
フロントの樹脂パーツがスパイショットされた新型XVみたいになっとる
みんなこの系統の顔になるのかな >>769
ベヘリット顔になるのか
https://i.imgur.com/UVxapMw.jpg
CarPlay無線化が気になるな
Apple機器でハイレゾ音源を無線で飛ばせるようになるにはまだ時間かかるだろうけど >>769
後から出てくるものが良くなるのは仕方のないことですし、こういう新しいギミックは興味深いですね。
デザインがソルテラに近くなりましたね。真ん中のカメラは広角（短距離？）のようですが
日本仕様のミリ波のような役割をするのかもしれませんね。 >>773
後から発表された豪州仕様にもショートカットはなく、いままでウィルダネスだけでしたので
環境対応（極力アイドリングストップを解除してほしくない？）と用途によって隠していたのかもしれませんね。
北米仕様でもすべての仕様（オニキスのみ？）にショートカットがついているか分かりませんし。 そういえば新型アイサイト（ヴィオニア）の初期構想は遠距離と近距離のカメラが別でしたね。 ホイールがBS前期リミ、後期X-breakの使い回しになってる…いや似合ってはいるけれども…
UIはレスポンスとかエアコンの操作周りは改善されてるのかな？
デジタルミラーやCarPlayのワイヤレスは興味ないけど、運転支援系が凄く進化してたら悔しいなあ 安全装置に関する初モノを北米から出すのですか。また不具合でもあったらすごい制裁金だかでスバルが傾いたら困るので、ムリなことはやめてほしいです。 と、思うやん
国内C型にはスルーパターン来るんじゃないかな 基本的に国内モデルは豪州準拠だから、今購入悩んでる人は豪州C型を見て考える方がいいんじゃない？
（最低でも前席ベンチレーションは付く）
北米モデルって、同じアウトバックって名前のせいで紛らわしいけど実質、北米生産の北米専用車みたいな括りっぽいし。 デジタルインナーミラー付くやんけ
つかない理由をごちゃごちゃ言っとったくせにw 国内で電動（ハイブリット）が販売台数ガソリン車を上回ったって。スバルの終わりが見えてきた。 >>785
リアガラスのラジオアンテナの位置でも変えたんじゃない？ >>785
車両価格が高くなるから…
ウチの車は元々視界がいいから…
みたいな事言ってたよね。フラッグシップなのに全部入りにしないってどうなの？て思った デジタルインナーミラーって単品OP扱いなら+5万くらい？ >>791
もしかするとこの動画でのインタビューのことですか？
https://www.youtube.com/watch?v=9NaiF_pEeog
価格や視界のことは言っていない気もします。 >>792
レヴォーグでは５．５万円だったようですがメーカーオプションなのでハーネス等の問題があり
部品があってもディーラーなどで後付けするとなるとケーブル類が別途必要になると思います。
おそらく今度は録画ができないと批判するひとが出ると思います。 納車済みの皆さん、レヴォーグで発生しているEGR不具合に関してはいかがでしょうか。
私は納車されて１か月、650キロしか走っていませんが今のところ問題なしです。 マイチェン後の新型かっけぇな
日本導入これからで良かったのでは
https://i.imgur.com/AKqA07O.jpg 好みは人それぞれだねえ
これだったら絶対買わなかったわ MC後の方がシャープで格好いいとは思うけど、BSと一緒で後期顔になるとアメ車感が薄れるね
自分的には格好いいのは後期で、好みなのは現行、もっと言えば北米前期の顔かな
>>793
ほんとだ、勘違いしてた
視界云々は360度カメラに関してだね >>795
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3381840/car/3150029/6800772/note.aspx
この事例で37,000km 1万kmくらいから事例報告あり
「センサー部が煤で焦げていた」からすると
バルブ内の煤が圧力センサー先端部に溜まって
絶縁破壊してると推測 >>795
結局のところ煤の問題だと思うので、新車もしくはそれほど使用していない場合は問題ないと思いますよ。
長い間使っていないガソリンであったり、エンジンが温まる前に目的地につくような近距離の走行などを頻繁に繰り返していなければ良いような気もします。
効果はなくて無駄だとは思いますが、心配であればＥＧＲ対応の添加剤など気が向いたときにお守り代わりに使用すると気持ちが楽になるかもしれませんよ。 そういえば、ラブカーズの動画で見ましたがソルテラの価格と販売方法が決まりましたね。 >>796
日本仕様はヘッドライトの下にミリ波モジュールがついているのですが、米国仕様だと無塗装パーツになっています。
ミリ波がつかないのかもしれませんね。 グリルの横のパンパーから
ミサイル出そうなデザインですな >>805
ＬＥＤが仕込んである訳でも無さそうですし、穴が開いている訳でも無さそうですが、あの部分は何かしらの空力パーツなのですかね。メーカーの見解はどうなのだろうかと。 756です。
客相の回答をもう少し具体的にまとめます。13日16時のメールです。
1.8Ｌ車は、品質確認のため出荷済は登録停止。
今後、保安基準に抵触する恐れがあるため、出荷は保留。
納期は、現状納期+2ヶ月を想定してるが、生産再開するため遅延幅は短縮見込み。
他に回答来た人いない？ >>808
あくまで理屈の話ですが、古い燃料やオイルを使うと煤が出やすいのと、暖機を良くしないで高回転で回してしまうと燃え残りや煤が発生しやすくなってしまうので結果的に排気側から吸気側に再循環させる際にＥＧＲに煤を溜め込んでしまっていると思うのです。 >>806
SJGフォレスターと同じじゃないこれ？
ディーラーオプションでLED付けるやつ。つけないならただの造形で全く意味ないやつ。
自分まさにSJGからの乗り換えなので全く新鮮味ないというか、MC後これなら現行買っといて良かったと思う。 てことは高速を頻繁に走ったとしても、ACCに頼った（回転数を抑えた）運転も良くない的な？
運転支援がキモのメーカーなのにそれは酷いなあ またBTの買い取り下がったね。ヤフコメでスバルクソミに叩かれてる。やっぱりみんな品質、ディーラーの対応が糞って思ってるんですね。 >>812
ハハハ、ここでCB18を礼賛してたのは主に関係者
(に雇われた組織含む)だと証明されちゃったよ。
意見する度にヒステリックに火消しするから
おかしいと思ったんだよな。
救済措置としてもれなく2.4タ＝[ボでいいだろ＝B
値段は瑞�ｦ置きでな(笑) EXの誤表記でしょ。
4月下旬まで生産って、作り置きかよ。 クソグルマ応援団の人はどんどん買ってね。見た目はダサいけど一応車として走るから。 >>796
これ絶対今回のエンジン不具合でc型待ちキャンセルさせないための牽制だろ。。。 グリルでかいのはいいけどBSみたいなフロントフォグ復活してて最悪 >>796
素晴らしくダサい。どうやったらこのデザインになるのか?流石スバル。 >>796
ただ窓枠の銀はダサいと気づいた模様。今更だけどね、今乗ってる人はクソダサい銀のまま。 >>822
BSの余りがあるもんで勿体ないからつけました。 ここ最近のスバルのデザイナー誰なの？
加齢臭プンプンしてくるんだけど >>796
フォグの位置と形が悪くてダメだな
他は日本版より好き 【悲報】スバル、水平対向エンジン「CB18」に不具合 出荷3ヶ月近く見送り [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649942858/
やはり2.4Tエンジン＆ウィルダネスを導入しないからだな 発売日から日数がそんなに経過していないので症状はでないとおもいますし、部品交換で済むのであれば問題ないですね。
そろそろ半年点検なのでその時に部品が間に合えば良いかな。 他社を引き合いに出すのはどうかとおもいますが、同時期のリコールでは雨漏り水が入ってエンジンを駄目にしたり、溶接不良だったり、ループ橋でガス欠扱いでエンジンが停止したりする大掛かりな改修内容があったりするよりは、交換や点検で済むのは普通のリコール案件ですよ。無いに越したことはないけれど、いままで乗ってきた他社製の乗用車でもリコールは受けたことがありますし。 出荷済み未登録の玉はディーラーの在庫になるのだろうか？ >>828
とても客観的な意見だと思うわ。
＞>>15
貧乏ダウンサイジングターボｗ
そりゃあ動くし燃費も向上するだろうが、燃費重視なら軽やブリブリッド車を買うでしょ。
フォレスターとかアウトバックとかレヴォーグとか、この手の車を買う椰子が期待するのは燃費悪化してもトルクフルなエンジンじゃないの？ >>834
この手の実用車だからこそ燃費が欲しい
環境とか排ガスなんて興味ないし、CB18にも拘りとかないけど
令和に販売するクルマで、別にスポーツカーでも本格クロカンでもない、
ただのワゴン車が実燃費8km台てちょっとどうかと思わない？
最近は小慣れてきたのか10km台まで伸びるようになったけど >>832
同感です。
リコールは届出するまで発表できないから、こんな言い回しになっちゃうのかな。自分達の対応の不味さを、お客様の安全のためという言葉を隠れ蓑にして隠してる感じ。 今極端な半導体不足で、特に車に大量に使われてるセンサー類の品不足や価格高騰が深刻で、各社対応に追われているけど、センサーを減らす仕様変更や、代替品のセンサーを流用して対応している事が主因かと。正直現時点のBTの品質（信頼性）はBSに比べて高くないかも。調達力や設計力の差が思いっきり出るので、少し様子見た方が良いかもです。 EGRか・・。
日野の件もあるからな・・。
https://youtu.be/5u0IXKciSGs
How to clean and replace a Subaru Impreza EGR valve. Code p0400
https://www.youtube.com/watch?v=_DtRiGvoa_A Cleaning a Subaru Electronic EGR Valve to
Smooth Rough Idle and Improve Power.
https://www.youtube.com/watch?v=QG2mlHVkCcg SUBARUはFA24を出す大義名分のためにやったんですよ。 >>807
俺は14日夕方回答だが、上二行は同じ。
その下はそういう質問してないから回答なし。
コピペ回答ってわけでもないんだな。 ヤフコメ都合悪い事書かれてたけどすべて削除された。恐ろしいなスバル。 センサー異常って言ってるけどセンサー駄目になるならエンジン本体もダメージ入ってるんじゃない。この不具合は長い付き合いになりそう。 >>844-845
IP変えてdisり活動ご苦労さん。プラドくん ビッグマイナーチェンジモデルが発表されたな
よりワイルドになってる
日本には秋には、この新型に移行するだろな
現行モデル納車待ちの人は涙目じゃん >>846
リセールバリュー激落ちのクソグルマ乗りご苦労さまです。 >>847
アメリカから遅れること2年半で販売したからには日本はマイナーしない。部品使い切るまで今のまんま。 >>850
車のニュース
凄い激変ぶりだわ
これ見たら現行は古臭い
ワイルドすぎる！ デザイン一新したスバル新型「アウトバック」が米で初公開！ 新アイサイトも搭載 もうこのタイミングで年改やっちゃってよ
デザインそのままでシートベンチレーションと360°カメラをプラス
既に注文済みのお客様はご迷惑おかけしたからお値段そのままでよろしく ☆不具合まとめ
我が家のレヴォーグ 首都高で失速 YouTube URL末尾 v=Nf8LbiDBnKM
原因：EGR圧力センサー不良でエンジン停止
続・我が家のレヴォーグ トラブル解決への見通しは？ YouTube URL末尾 v=Y0PjUaZb8BI
1年前からEGR圧力センサー不良が発生したユーザーがいたが、未対策だった
ディーラーはこの症例を知っていた 対策パーツは存在せず、リコールをしていない
広報部から動画主に連絡があったのでスバルは動画を認識している
（動画の反響が大きくてスバルが動いた？）
スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ 朝日新聞デジタル
スバル、「レヴォーグ」など主力３車種のエンジン出荷見合わせ…センサーに不具合 読売新聞オンライン☆ >>852
惜しいな
これ見たら現行は何の魅力も無い普通の車に見えてしまう >>852
現時点では国内導入は否定してるが、作るわけの
コスト考えたら秋には、この顔に統一するんじゃね
日本向けと北米向けのアウトバックは、フロントバンパーなどのデザインが異なっていた。今回の改良は、北米向けアウトバックの独自進化ということ。北米向けアウトバックの2023年モデルは、タフでワイルドな北米専用仕様「ウィルダネス」と、今回の「ソルテラ顔」の2枚看板になる。
この新しいフロントフェイスの日本導入は否定されたが、広角単眼カメラの追加は日本でも実施するはず。初搭載はどのモデルになるだろうか？ 期待して待ちたい。 >>857
ソルテラ顔見たら、BZ4Zやソルテラの黒樹脂デザインはスバルの考案だと思ったわ >>857
製造ライン（製造国）が違うしもう金型を作ってる以上、統一してもしなくてもコストは変わらないんじゃ？
3カメラはそのうちあると思うけど、日本で作ってる豪州C型が変わらないのに、日本仕様だけ先行して北米と一緒はない気がする 追加単眼カメラは、ミリ波レーダーの代わりで価格の上げたくないインプレッサ系に今後展開されるかもね
とりあえず、北米におけるアウトバックはフロントバンパーなんか汚れやキズや凹みが想定されるから、ミリ波レーダーを搭載しづらい
そこでワイパーで視界をある程度確保できるカメラがガラス上部に追加されたと。
最新とかではなく、単眼カメラ追加を選択しただけかと >>860
実際そうだろうね
出来る事、性能的には新世代アイサイトと同じっぽい感じ
というか、そもそも新世代アイサイトは元々は３カメラの予定だったような？
違ったっけ、数年前にそういう記事と画像を見たようなきがするんだけど
ミリ波レーダーと単眼カメラって、ぶっちゃけた話どっちがコスパ良いんだろうね？ >>852
このまま行くとは言ってないよ
このままだろうけどD型までは >>853
ボルボ みたいにモニター縦長なんだから360度欲しいなあ 正式な販売台数ばれるからから恥ずかしくてリコール出来ない。 >>861
ブレーキアシストが一般的ではない時期にコストが安く提供できるように考えられたのがアイサイトですが
いまはミリ波もデンソーなどが量産化しているので安くなっているようですね。
ミリ波だと住宅地の路地から白線のあるような道路に出るときに、側方からくる結構離れた位置にいる車両も検知してくれますね。
ミリ波は車両などの固い物体にしか反応しませんが現在のカメラ位置だと側方が検知できないので、日本の道路環境だとミリ波の方があっている感じもします。 こうなったらトヨタに4runner 出してもらうしかない。 >>861
ミリ波のほうが開発楽なイメージある
こんなこと言ったら怒られそうだけどwww
simするソルバも評価装置も多いしね ミリ波レーダーは着雪すると使えなくなるという欠点があるからね。
色々併用して補うしかないかな。 グリル大きくなるのは流行りのデザインだけど周回遅れ感がすごいな、もっと早くとりいれとけよ
それより、グリル横の阿部寛みたいなヒゲなんだよ
どんなセンスしてんだ
これなら今のでいいよ 髭というより(T_T)の涙に見える。何泣いてんだよと おそらくミリ波もつかない形状であったり、ヘッドライトウォッシャー（北米仕様には元々ない）がついていなかったりするので
日本仕様はこのままのデザインにはならないと思います。六角形のフォグがついてソルテラ風になるような気もします。
横幅ももしかすると狭い（元々北米仕様は一部を除いて狭い）のかもしれません。 いやまあ右往左往するまでもなくあと数年間、小変更だけで終焉を迎えるのが順当ですな。 >>835
ＧＴＲで7.8なのにね。スバルさんの技術力のなさは半端ない。 >>871
おっさんの口周りのヒゲでワイルドさをアピールしてるんや 個人的にはでかいグリル大嫌いだから日本仕様のほうが良いわ >>796
何か思い出すなと思ったらファンカーゴだわ >>835
燃費に関しては、みんカラでユーザーの実燃費が投稿されていますが、ハリヤーやＣＸ－８などとそんなに変わらない気もします。もちろん他車はＡＷＤ以外も含んでいますし、燃料や車体の仕様、走行条件などいろいろ違うのでデータとしての正確性はわかりません。 >>796
このホイール、BS前期と同じじゃね？
だったらBT流用不可の意味が分からんけどブレーキ違うのかな >>710
部品置いとく場所ないから車にして野ざらしだってー。 >>852 〜からのぉー？ キン肉マンフェニックス 君らの想像以上にスバルはダサいって浸透してるの君ら気付いてる？ >>796
このヘッドライトとバンパー周辺のデザインはメタリックカラーじゃないと映えないな 国内現行車の時も思ったのですが、ＣＧや写真で見たイメージと実車での印象が全く違うので
Ｄ型がこのデザインになるとしたら国内仕様の実車を見てみたいですね。 >>796
このデザインなら、ソルテラみたいにフェンダー部分まで樹脂パーツにして、クラッディングと繋げた方が連続性があるような？
前は良いけど、横の樹脂パーツのラインが唐突に切れてるように感じるな >>885
わかる
エロマンガで見る女の裸体と実物の女の裸体くらいの差があるよな
写真うつりはあんまりよくないけど、実物はオーラがあってカッコいい >>889
ソルテラ買うならいっそもう、スバルである必要なくない？ >>879
ハリアーもCX8も、燃費の良いグレードがあるしね
アウトバックに+60万でHVか、+120万でPHVのグレードがあれば良かったのになと >>891
結果的ですが近い将来、パワーユニットがモーター（ＥＶ）になってしまうので
余計な開発費をかけなかったことがスバル車の価格を抑えられている一因かもしれませんし
会社が傾いた経験があるスバルは以前「売れても工場は増やさない」という方針だったので研究開発は難しいでしょうね。 >>894
工場の前にディーラー増やせよ。なんでオイル交換ごときに1ヶ月半も待たなきゃいけないんだよ。メーカーもオーナーも馬鹿ばかりで困る。 >>889
ソルテラの試乗車がそろそろ準備されていくようです。
どんな感じなのでしょうね。 オイル位ディーラーじゃなくても換えられるだろ・・・ >899
点検パックでオイル交換無料だからディーラーで待つんだろ？貧民ｸﾝは >>900
普通は点検パックに加入しないものなのですか？
アイサイト関連があるのでスバルに見てもらったほうが良いのかとおもっていたのですが。 ディーラーで点検オイル交換するより他でやってる方が貧民に感じるけど 今日あやうく事故りそうになった
右折で出ようとしていたときに左から車が来た
その車は直進するだろうと思って発車すると、まさかの正面にいた
右折を初めてこちら側に曲がろうとしていた
もうあと1メートルくらいでぶつかるとこでブレーキ踏んだからセーフ
こんな時こそプリクラッシュブレーキ作動してくれよ！
あとディーラーで付けたユピテルの前後方ドラレコで、事故りかけた映像見ようとしたら、なかなか映像見つけれなかった
こりゃガチで事故ったらパニックになってるから、絶対映像なんか警察にその場で見せれませんな 不満がある時に金や別の方法で解決しようとせずただ文句垂れるしか出来ないのが真の貧民って感じ >>900
点検パックをつけられなかったから悔しいんだね 法定点検と車検だけのパックがあればいいのに、て思う 点検パックつけてても1ヶ月半待てないのなら他で換えろよ、貧乏人
俺は1ヶ月半くらい気にせず待つけどな >>903
単純にシステムの問題ではなく運転者の前方不注意のように見えるのですがどうなのでしょう。思い込みは事故の元ですよ。
いまはユピテル製のドライブレコーダーはメーカー純正品になったのでしょうか？もちろん以前の純正品でもモニターがついていないのと電源が必要なために事故の際にすぐ確認できる仕様にはなっていないと思います。 >>907
前はオイル交換なしというコースがあったぞ 衝突安全試験の結果は海外のものが出てる。海外では試験方法が変わったので、2020以前のものとは直接比較ができないが、日本の試験が旧方式を継続してるので、エクセルの関数を使って換算ができる。
アウトバックは異常に安全性が高い。
しかも、>>154が言うように、売れてないと聞けばさらに購買意欲が増してくる奇特な俺w
車種 オフセット衝突運転席点数
Outback 2021 15.53
Lexus NX 2022 15.23
Kangoo 2021 15.02
Vesel 2022 14.8
DS4 2022 13.73
Outlander 2022 13.56
Land Cruiser 2022 11.89
Defender 2020 10.58 入れたい銘柄のオイルがある。
って人はパックなぞ不要でしょ。 そういえばこの間のディーラー車検で性能良いオイルがありますがとか言ってたな
んなもん普通のでええわと断ったが >>913
プレイアードだね。スバル乗ってたときは入れてた、アウトバックでフィルター交換時オイル代12000円で済むよ。 >>903
「直進するだろう」って
だろう運転を自供してるけど大丈夫？ >>913
おそらく勧められたオイルは粘度が２０から３０に上がる為に燃費は悪くなりますが
燃料に混ざりにくいために煤は減るらしいのでエンジン等には良いのでしょうね。 >>909
たしかに前方不注意なんだが、そういう時こそプリクラッシュブレーキは発動するもんだと思っていた
あとユピテルの前後方ドラレコは車のエンジン切ると電源も落ちるからスマホとの通信も切れる
だから事故った時にエンジン切ったら確認できなくなるんだなとわかったわ
文句ではなく、俺がそういうことを学習したという日記 必要ないところでAEBが作動して
必要なところで作動しないのは問題だな
他の運転支援と違って義務化されている安全装置なわけ・・
と思ったら現行アウトバックは2021年10月発売だから
ギリギリ義務化前なのねw
スバルはそういう所はよく考えてるな >>903
元々頭よくないのと忙しくて疲れてて状況が理解出来ない >>916
直噴ターボばっかになってきたからか
ワイのポート噴射やからかまへんやろ >>925
プラド乗ってる田舎の農家のドラ息子。
あまりに横柄なので地元のスバルディーラーから冷たい扱いを受けてアンチスバルになったアホです。 >>926
燃費を良くするために直噴にするとＥＧＲで戻ってきた煤が給気バルブを汚したり
煤を減らすために高温にすると今度は窒素酸化物が増えたり
エンジン回りはなにかを良くすると代わりに何かが悪くなることが多いので面倒ですね。 >>924
十（丁）字路で他車が目の前を横切ると思っていたので動いたら自車の方に曲がってきたので正面衝突しそうになった。
そうです。 確かに交差点横から歩行者なり自転車なり来た時にアクセル踏んだ場合のアイサイトの反応は気になる >>903
ただの貴方の不注意だけど、何をそんな威張ってるの？免許返納してはいかがか？ >>931
ユーチューブにある動画だと結構近くで止まりますね。
https://www.youtube.com/watch?v=ndNdIy5YY98
側方に関してはミリ波は人間を感知しにくいですね。（例：日産ＮＶ３５０はミリ波しかついていないので車両のみ対応）
発言元ではあと１ｍくらいと書いてありましたが、運転席から１ｍ程度に見えても結構車間が離れていることもありますので実際どの程度の離隔があったのかは分かりません。 >>924
いや、全く伝わらない文章だから安心して。 スーパーの駐車場にxブレイクとまってたんだけど、ホイールがリミテッドのアルミだったオプションで選べる？ >>935
オプション品は形状が違うためヤフーオークションやメルカリなどで購入したのかもしれません。
ＢＴ５純正のホイールのみが使用可能だという噂がありましたからスタッドレス用で用意したのかもしれませんね。 >>936
あの噂なんだったんだろうね
結局、BSのホイールも流用できちゃったし、ていうか
北米2023yモデルなんて、少なくともディスク側のデザインはBSまんまだし >>936
なるほど。リミテッド乗りが純正ホイールを手放したということですか 発売まもない寒い頃にディーラーでスタッドレスタイヤのキャンペーンやってたけど、BT純正ホイールとのセットになってた。
XBの人がシルバー選ぶこともあったんじゃないかと。 >>932
そもそもアイサイトってドライバーの運転操作を楽にすることと、不注意をフォローすることがウリでしょ。 >>940
元発言の詳細がないので本来動作する条件だったのかが不明なのですよね。
自車の走行路線は２車線か？お互いにどの程度の速度がでていたか？衝突しそうになった角度は？
見通しの良い交差点だったのか？実際に停止した距離はどの程度か？その際に警告音はなったのか？等々
システムが動作するよりドライバーのブレーキ操作が早かったかもしれませんし、システムの動作をキャンセルしてしまったかもしれません。
システムがどのようなシチュエーションを想定したかも不明で、実際に衝突したわけではないので評価としては難しいところだと思います。
どのメーカーでもあくまで運転支援であり、完璧なシステムなどないので運転時には注意しましょうというのが個人的な感想です。 前にハンドル付近からビビり音がするって言ってた人ビビり音の原因分かった？？
気になるんだけこのレベルの問題ってディーラー行ってら対応してくれるもんなの？ >>942
エアバッグのハーネスだとかでメーカーも把握してるらしいのでディーラーに小一時間預ければ収まります。多分テープ巻くだけだと思いますけど。 >>942
自分の場合は懇切丁寧に対応してくれました。流石にフラッグシップモデルであるこの車の初期異音に担当が無下な対応してきたらお客様相談室案件です。
そもそも最初から誰が聞いても分かるレベルの異音で納車してくるなという話ですがあんまりガミガミ言うと面倒くさい客とマークされるので穏便に伝えた上で対応出来ないと言われたら上記の様に本部に電話するかディーラー変えましょう 朝からアイサイト一時停止でエンジンかけ直しても治らず。
コレはステアリングかなぁ‥ >>946
もういい加減ボロ自慢報告うざい。ゴミ車って事はみんな知ってるから報告いらないよ。 アウトバックもステアリングセンサーの不具合があるとなると
サービスキャンペーンで総取り換えかな？
レヴォーグの対策済みステアリングもあやしくなるんじゃね >>948
アウトバックのはその、対策済みステアリングって言ってた
レヴォーグにしても対策済みながらまた発症するってさ（原因調査中）
とりあえず現状、こちらが出来る対策が
・ハンドルをトントンしない、叩かない
・エンジンかける時にハンドル持たない
てことらしいよ >>946
アイサイトのエラーだけで走行はできますか？
それともステアリングが効かなくなりましたか？ 946ですが、誤報でした。今日はたまたま黒の立体マスクを付けていたせいで、DMSが顔を認識出来てないのが原因だったようです。
このケースではXだけ停止で通常のアイサイトは機能してました。 >>953
アイサイトＸのみの停止という状態があるのですか？ >>942
原因は分からんけど俺のも鳴ってる。
ハンドル中心部を軽く押さえると鳴り止むからこの辺にコネクターが隠れてるのかな？
ハンドルの分解方法調べてみるか ビビリ音はSUBARUのお家芸。
R1もXVもそうだった 夏頃には発注しようと思ったけど、もうしばらくBSに乗ろうかな。 ドコドコドコ言わない今、ビビり音こそスバルサウンド ビビリ音に神経質なのは日本人だけだよ。車とは元々多数の部品が組まれてあって走行中はあちこちから音が鳴るものという認識が海外だよ >>959
問題なく走行できるのであれば現在の自動車を長く乗って、その後に購入する自動車を２０３０年にガソリン車の販売が出来なくなった以降にもしばらく乗れるようにするのもよいかもしれませんし、
補助金がでるうちに他社のＰＨＥＶ（半年待ち）などを検討してみるのもよいかもしれませんね。 ちなみにビビリ音とはどの程度のものなのでしょうか？
ギリギリと軋むような音ですか？カタカタと何かが跳ねるような音ですか？それともビニール片が共振してバタバタいうような音？ ハンドルのクラクションカバー外す時ってコネクター抜き差ししない場合でもバッテリー端子外すべきなんかな？
いちいちバッテリー外すのめんどくさいねん >>967
ヘルメットとグローブ付けてれば何かあっても大丈夫w
外して放置してコンデンサの電荷飛ばせとか都市伝説。これ豆な。 >>967
この先ステアリング交換になる恐れがあるので、ディーラーに作業して頂いたほうが保証の面などから良い気もします。 こーゆーのは自分で戦うDIY大好き人間なので失敗して泣いても自己責任さ！
上手く行ったらみんカラ辺りに手順写真でも載せとくよ 今日アウトバックのケツ掘られた
SOSボタン使うチャンスと思って使ったった
任意の自動車保険会社なみの丁寧な対応でビックリドンキー
たしかにBluetoothでつないだiPhoneは動いてなかった
SOSボタン発信は自分から切ることはできないんだそうな
オペレーターが教えてくれたぜ >>972
早くも事故か！南無！
ＳＯＳボタン俺も使ってみてー >>972
相手方や同乗者双方ともにお怪我の方は大丈夫だったのですか？
オペレーターはコンシェルジュサービスが省かれているだけでシステム的にスバル独自のものではなくて
トヨタ（金額はスバルが半額）と同じコールセンターにつながっていると思われるので
対応はおなじはずなので件の動画で批判されているのは個人的に不思議なのですよね。
機器の方はＤＣＭがついているのでスマートフォンを繋いでいなくてもセンターとの対話や地図更新の通知などはできますね。 >>975
前回早めに次のスレッドを用意していたら荒らされてしまって、再度新規で作成しようと思ったらスレッド作成連投の禁止時間で
仕方ないからスマートフォンでスレッドを立て直したらトップのリンクが外れてしまいました。
テンプレート残っていますのでスレッド作成するつもりですが、作成禁止になっているようならここにテンプレートだけ貼り直します。 右足フットレストほしい
こういう性格のクルマにこそ、必要な装備だと思うんだけど、K2が作ってくれないかなあ 運転手として乗せてるうちは右足はレストさせないでしょ
つまりその日は来ない 次スレッドの書き込みが始まってしまったため、こちらは埋めたいです。 詫び状受け入れて待つ人にはOPサービスくらい期待したい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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