【三菱】アウトランダーPHEV Part118【SUV・4WD
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01〜
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W 2021/12〜
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubish...o.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part115【SUV・4WD
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1644785835/
【三菱】アウトランダーPHEV Part116【SUV・4WD
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647175522/
【三菱】アウトランダーPHEV Part117【SUV・4WD
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648200744/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 電気工事のおっさんは野ざらしでも大丈夫って言ってた
SAの充電器も外に出てるでしょ？って
でも同レベルの耐久性があるのかは不明だよな ユースケースとして屋外安置も想定されているのでフッ素ゴムを使っているでしょう
なんならatlas 使ってるかも。200Vで被覆破れたら大事ですし
ゴム部分以上にプラ部分が心配かな
ポリプロピレン部分が紫外線で劣化して脆くなりそう 車庫にコンセント設置して、コードはリアシートの下フットスペースに置いとく予定
リアに誰かが乗るときはとトランクスペースに移す
コードのついた充電器はやはり高い
いちいちハッチ開けるのが面倒なため たしかにケーブルとコネクタの耐候性も重要ですね。
雪国なんで雪対策も兼ねて、簡易的なボックス作れないか
工事業車に依頼しました。
みなさんアドバイス有難う御座います。 >>924
マナーじゃないだろ
嫌がらせの予防だろ 初期型事前予約の頃からオプションの10M充電ケーブル使ってるけど
先っぽは車の横まで延ばしたままで付属の青いキャップを被せてるだけ
雨ざらしでまだ使えてるから神経質にならんでええぞw >>957
他人に充電コネクタがちゃがちゃいじられてからじゃないと恐怖感はわからんだろ。 俺の家は、カーポートなくて雨がかかる位置だし、でも充電ケーブル本体を
コンセントにつけっぱにしたかったので河村電機のEVコンポプライムにしたよ。
ゴツいケーブル本体に雨がかからないから安心だ。 うちはコンセントに接続しっぱなしでコントローラーとコネクタをホムセンで買ってきたケースに入れてある。
地面に置いとくと汚れるから うちの隣のリーフ、雪国なのにカーポートも
立てないから冬はボンネットすぐ埋まってる
雪にはもちらん論外だけど、そうじゃなくて
もボンネットの充電口は使いにくいよね >>969
まあ2日だけなら、、、5月来るかなあ。 RAV4PHEVとアウトランダーどちらも試乗したけど
車として楽しいのは段違いでアウトランダーだったわ
営業マン何人にかに満タンの航続距離聞いてみたけど
RAV4も1000km厳しいらしいね
燃費とかリセールだとRAV4って書いてあったら悩んでたけど
アウトランダーに決まりそうです！ アウトランダーは強引に70リッターぐらい入れるとかなり走るよ RAV4PHVからアウトランダーPHEV乗り換え(まだ納車待ち)だけど自分場合RAV4の燃費17kくらいで電費は4〜5くらいやった。EVで75Kから80k走るかな。加速はRAV4PHVの圧勝やけど内装の質感やらV2H使えるからアウトランダーPHEVに変えた。 俺もファミリーカーとして10年乗る予定なんでランダーにする
生活が完全に片道50kmの買い回りと片道100kmの県内プチ観光だから
キャンプと積雪があるとこの別荘までの行き来にも使う
ただデリカPHEVが出たら乗り換えるかも
できれば自転車を車内に積みたい
ランダーだと外積みになる >>971
自分も同じような感覚で決めましたね。
RAV4HVで最初検討して、ハリアーも含めCX8とかCRVとかにも乗ってみて、アウトランダーだけが乗った時の感動が他とは全然違ってた。
営業の人が写メで「満タンで920km走りました」って見せてくれて、RAV4と揺らいでたのが払拭。
GWあたりに間に合えば良いねなんて言ってたけど、結局6月に遅れる連絡来ましたｗ 雨が降ったので納車後初めてグラベルでしっかり走ってみたら
ターマックと違ってEVモード解除されないのな…
ええやんwww evモードでターマック選択してもエンジンかかるの？ ターマックはエンジンもフル活用して早く走るモードなのでエンジンがかかる 電気だけで楽しく走ろうと考えたらグラベルが最適解なのね。 >>979
4WDの澤瀬博士が一般道でも楽しく走るならグラベルがおすすめって言ってた ガソリン空の状態で完全にEVとしてしか使えない状態でターマックにしたらどうなるのかね？ 評論家のお世辞忖度擁護しか拠り所がないクルマ
評論家は自分の利益になることしか書かない
安いクルマや3流メーカー車を褒めることで、ユーザーからの人気取りするのは当たり前
「低グレードとか安いクルマを褒めるべきだけど、これはハイグレードで高いクルマだけど素直にいい！」とか本音漏らしてる奴もいた
メーカーはもちろん、多方面との利害関係で
いい加減な嘘や、当たり障りのないことを言う奴ばかり
ブランド力で圧勝しており、褒めなくても売れてしまう、トヨタを褒めるのも基本ご法度のようだ トヨタマツダに比べてとにかくエンジンがダメ
エンジンなくてもテスラのような良いクルマを作るメーカーもあるが、三菱では無理
メーカーがダメなだけでなく、販売店もセコくて暗いし従業員の質も悪い
もうマツダの後ろ姿さえ見えない
納期にしても、遅いなら正直に遅いと言えばいいのに、出来もしないくせに早いと嘘をつく このスレが拠り所で心の支えで生きるモチベーションって人もいるんだねぇ もし評論家が、負け組の日産三菱の悪口を言ったら泣きっ面に蜂となる
だから評論家は負け組メーカー車の悪口は言わないが、それでも売れない
だが、評論家のホラを真に受けてくれるアホがいるから社会は回る
ホラ吹き評論家がいなければ、日本の3流クルマメーカーはますます売れない
だから評論家は必要悪とも言える まぁみんなわかってるからトヨタダイハツスズキが売れるんだよな。
評論家がいくらフィット レヴォーグ アウトランダーを絶賛しても販売台数が物語ってる >>827
完成日、納車日は注文書に手書きで記載がほとんどだろう。コロナ前は一ヶ月くらいで手に入ってたのになぁ。
>>982
ガソリン完全エンプティなら、フェイルセーフでシステム起動させないんじゃないかなぁ、誰か試した人教えて下さい 興味ない車のスレにわざわざ書き込むバカはいないだろうから、まあそういうことだな エンジンの僅差がどうとか言ってる奴中古のアクアでも乗ってろよw
評論家がアウトランダーを絶賛してるのが全てだろ >>988
評論家が褒めるクルマの条件
3流メーカー車
ライバル車に比べてスペックが悪い
安い、または低グレードモデル
裏でいろいろ金は動いている
能無しだから評論家なんかやってるわけで
才能があるならメーカーにいる
役に立たない、クルマの評価や屁理屈ウンチクで飯食うにも
その金を誰が払うのか？って問題
世の中には絶対に買わない方がいいクルマも多数存在するけど
評論家の口からは絶対に車名は出ない >>993
同じく評論家が絶賛してるフィットはヤリスはもちろんアクア、ノートにも惨敗してるな 年数回は片道700km以上の国内旅行もするが、それがあるからＥＶにするのは怖い
出先（しかも時間が貴重な旅行中に）時間に縛られて充電はしたくない
ガソリンでも走れるPHEVに軍配
ただトヨタから出る？EV版FJクルーザーのような車はちと気になる Mで買ってちょいリフトアップしてBFGあたりのATタイヤ履かせて未舗装にも突っ込ませる予定 才能がなくその評論家にさえなれないやつの何を信じろっていうんだよw
印鑑証明GW中に取りに行きたい 納車日連絡来ねーかな （評論家）
フルモデルチェンジなのに外装デカく派手にしただけじゃねえか
スペックは相変わらずダメだし、こんなの褒めようがないぞ…
仕方ない、最後の手段いくか
｢このクルマは運転が楽しいでーす！ なのでトータルでアウトランダーの勝ち！｣ このスレッドは１０００を超えました。
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