【SUBARU】スバル レヴォーグ 41 【2.0専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 40 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644749646/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 保守
峠攻めたい
VAGと同等と認識
何も可笑しくない
とりあえずホイールを鍛造にすればいいかね >>5
VAG含め峠を攻める車じゃないと思うよ。峠を飛ばす程度じゃないかな？ 峠を飛ばすならまだVAGがマシ。セダンは車体剛性が有利。ワゴンはカーゴルームで重心が不利。とはいえVAGも峠飛ばすとCVT壊すよ。 STIタワーバーつけて、ポテンザS007以上のグリップ良いタイヤつけて、ブレーキパットをSTIあたりにしてからだな、峠を攻めるなら。
セーフモード介入したらすぐに安全運転に戻さないとCVT壊すよ。特に夏場は注意 2.0でIモードだと踏んでブースト圧MAXどれくらいまでかかるんですかね？ >>11
俺のピーク記録は1.55だ
何モードの時のか知らんが ディーラーから半年ごとに点検案内来るけど
毎回行ってる?
半年で300km走行、特に不具合無いんだが。 点検パック入っているから半年ごと
毎回行ってる。
オートバックスとか全く行かないので、
これもやらないといくら国産車でも
危険。 うちもパック入ってるし月1000くらい乗るから毎回行くし
パック無くてもいく
半年で300って何に使ってるんだ？持ってる意味なくね？ たまにしか乗らないちょい乗り車はまめに点検出した方がいいかもね 半年300kmなら定期的にちょっとでも動かして点検もきっちりしてオイルとかも交換しないとやばいだろ 現行は色々不具合が多くて大変そうだな
約2年前の5月にこの車にするか半年待って当時の新型にするか悩んだが、A型は怖かったからこっちを選んだのは間違いじゃなかった >>21
A型も怖いけど、あの顔じゃあね。未だに、格好良く思えないのがなんとも。VMGのF型買って、良かったと思ってる。 新型は顔はよく言われるとおりだけど、リアもバンパー下部が大きめの黒パーツだからやたら腰高でSUVっぽく見えてスポーティーさがなくなってる >>23
新型はB型でもトラブル多発だって
C型ならさすがに大丈夫でしょ ボンネットのエアインテークだけクリア層が劣化してきたB型ラピスブルーパール しんどい季節になったな
夏は車内暑いしパワーは出ないし >>24
D型で顔が格好良くなる事に期待。
>>27
出先でトラブルとか、怖いですな。 最終型が3年近くなるからか、中古にたくさん出てきた気がする。 >>27
> 新型はB型でもトラブル多発だって
多発っていうほどの報告ありますか？ ウチもニュイーン音（CVT?）がデカくてタービン音が聞こえないw >>39
ヒューヒューというよりは、ニュィィィィィィンてな感じかな
ヒューヒュー音はタービンと思われ >>40
分かるわ
何故か人によって全然伝わらないんだよねこの音の話
ディーラーもそう
おそらく飛ばしてるやつしか分からないと思われる いつもナビのテレビつけっぱなし音量高めだから全然わからん ピッチングストッパー社外品にしてからニュィィイン音めっちゃ聞こえるわ 窓を閉め切ってると、5000rpm以上回しても「水平対向の快音」もタービン音も何も聞こえない
ひたすらニュィィィィィンだけが室内に響くｗ
こないだ偶然窓を開けてたら、ようやくタービン音らしきものが耳に入った 親がレヴォーグ乗ってるらしい中学生がアルファードスレ荒らしてるんだが引き取りに来てくんない？
★★アルファードスレ荒らし「レヴォーグくん」★★
・ﾜｯﾁｮｲ知らない
・俺に逆らうのは一人だけ！全部アイツだ！
・連投で荒らしまくる
・15歳の中学3年生
・学校でスマホ使いにくい
・親の納税通知書をドヤ顔でうｐするが即バレして怒り狂う
・自称会社社長
・親のポンコツスバル車が愛車設定
・経費でクラウンハイブリッド乗ってる設定
・実際はエクシーガ（オンボロ）→レボーグに乗り換えたのがバレる
・書き込み内容からレボーグも中古だと判明（21年の新車ならアイサイトXだから）
・テレワークが忙しい年収1200万円だと主張し始める←new にゅいーん音は速度に連動する？それともエンジン回転数？ ソルテラついに発売
年末、インプフルモデルチェンジでストロングハイブリッド
スバルディーラーでRIZEやヤリスクロスなどを扱う
スバルも変わって行くんやなあ
ハイパワーターボは2.4Lで終わりやな >>49
コイツただのアホ
アルファードスレでマイトヨタ貼り付けてマウントとるDQNなのでスルー推奨
36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-18W1 [126.253.164.43 [上級国民]]) sage 2022/04/13(水) 17:52:48.72 ID:GYCoVlOcr
ニートはどんなにドヤっても決して証拠貼れないからな〜ｗ
アプリの画面も貼れないしメーターパネルにスマホ置いて撮ったりも出来ない
乗ってないクルマの証拠なんか出せるわけがないｗ
一方ちゃんと乗ってる人はこのように
うｐが出来るワケｗ
https://i.imgur.com/c5FNaL4.png ソルテラは600万〜だからさすがにいきなりは売れなさそうだな
それにしても無理やりグリルに蓋をしたデザインは何とかならんのか >>51
このスレが発症地らしいぞ
病原菌ばら撒かないでくれよ 純EVはまだ買う気しないけど
RAV4のシステム持ってきたPHEVなレヴォーグ出たら欲しいな ソルテラは結局アイサイト搭載出来ないって時点でパワーパックは
トヨタ出荷時から触れないブラックボックスなんだろうね
エンブレムだけ張り替えたトヨタ車
サブトランク無くなるだろうけどPHVのレヴォーグまではVMGだな アイサイトのないスバル車は魅力が半減かそれ以下になりかねないしな、一応似たような機能は実装されてはいるが
あとナビのディスプレイがひどい 2000回転くらいから聞こえるヒュィィィンはターボの音？ >>59
回転数だけじゃなくて踏み方でもブーストかかるかが変わる
ブースト計見てプラスの値で回転音してたらそれがタービンの音や >>60
確認してみます。
CVTの音だったら嫌だし。 BPEの時はミャーって聞こえたけど、チェーン(?)の音？ ホイールナットのトルク確認するのにマニュアル見たら純正サイズのスタッドレスは干渉するから使うな
インチダウンして17インチのスタッドレスにしろ的な事書いてあったの初めて知ったわ
タイヤハウス内削れてないか確認しなきゃならんかな
もっと見つけやすい場所にでかく書いといてくれよ… >>64
何を今さら。18インチにしても干渉したという話はない。自己責任だが。 >>64
インナーフェンダー付着氷とタイヤでひっかかってインナーフェンダー剥がれるモードを懸念しての注意だから今壊れてないなら削れとか平気
次の冬は知らんが >>64
スタッドレスにチェーンを装着した場合だったはず。それでも心配な人のためにレヴォーグ専用ブリザックが発売されていた。
勿論使ってます。 ★★中古レヴォーグ乗りの年収ドヤ！★★
52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-Uyzu [14.10.51.160]) sage 2022/04/13(水) 21:15:38.71 ID:8E96P5pS0
お前らホントに負けを認め無いのな
ホレ
https://i.imgur.com/HExsIAZ.jpg
https://i.imgur.com/RjHLQWv.jpg
令和２年度のは見つから無かったけど1000万超えてたはず
独立したのはもっと収入を上げられると考えたからで来年はおそらく手取りで1500万超えるはず
マイトヨタの画像アップとかチンケ過ぎて恥ずかしいからもう死んでねﾜﾛ CA18生産停止か。FB16もパッとしなかったしなぁ。FA20DITはド安定の名機だよな。初出のレガシィでもそんなに不具合聞かなかったよな？ >>69
同感。妻には1600が安くていいんじゃないと言われたが2000にしてよかった。
1800は主力エンジンなのに大変だ。 結局ディーラーからブリヂストンのVRX，ダンロップのWinterMaxx02、ミシュランのX-Ice3とかの18インチスタッドレスを販売することになったから、専用スタットレスである必要はなくなった。 >>75
仕様。
始動時にススが出やすい。さらにマフラー内に溜まってるススが出てくる。
思いっきり加速した時も後ろに煙幕張れる。(こっちは燃焼で出るススが主) 洗車時にリアバンパーのマフラー付近拭いたらタオルが煤で黒くなった。
ディーゼル車かお前はって心の中で突っ込んだ ソルテラ現金一括で買えるくらいの含み損なんとかせい
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,782円
2,021円 53,460,000円
60,630,000円 -7,170,000円
-11.8％ >>76
確かに高速で思いっきり加速すると煙幕はれるよねえ。 車庫のマフラー下の地面が煤で黒くなるくらいだもんな 出張で週3で高速道路走ってた時は
踏み込んだ時の煤なんて気にならなかったし
バッテリーも2年半で100%だったわ
車にとっては
ある程度回してあげた方がよいんだろなあ
今は出張なくなって
たまに踏み込むとすぐ煙幕出る 転職して車通勤でなくなり、週末動かす程度。毎日高速乗ってたのが懐かしい。
乗ったら100キロ程度動かしてる。 職場が近くて普段ちょい乗りだから、休日に2速で引っ張って回すようにしてる。 エンジンにいいのは高速で少し回した方がいいの？たまーに3000回転位でターボ効かせると黒煙みたいなの見えるんよね STIマフラーに変えてからは煤が減った
ような気がする >>86
STIのは知らないけど、スポーツマフラーは詰め物(グラスウールとか細かい金属のたわしみたいなの)で消音してるから吹かした時に溜まってるやつが出てきにくいから当たってるかも。 stiのマフラーは詰め物じゃ無かったような気がする STIパフォーマンスマフラーはストレート構造ウール詰めだね
ススは吸着するけど数年で詰め物痩せて音量増大車検NGかな エキゾーストキットの中間パイプに、パフォーマンスマフラーの組み合わせが抜けは良さそうだね。下がスカスカになりそうだけど。 ディーラーでの半年点検中、あまりに暇なので買う気もないのにレヴォーグ2.4とBRZ（オートマ）を試乗した。近場を走っただけだが、どちらもなかなか良い車だ。吹け上がりは軽くないけど低回転域が力強い。レヴォーグのアイドリングストップキャンセルも走り始めに操作すればどうということもない。
新S4黒も見かけたが、あのオーバーフェンダーは黒でも目立つ。 先週セーフティー点検の案内が来たから予約しようとしたらGW明けどころか5月後半ですとか言われたわ
相変わらず混んでるなぁというか困った時にすぐ対応して貰えないって点では色々乗ってきたけどディーラーとして最下位だな色々と >>94
四半世紀の付き合いで２回しかないけど、緊急トラブルはすぐに対応してくれたけどな やっぱ都会とか北日本とかだと混んでいるのかね
九州の田舎だけどオイル交換とかならその週か次の週の土日でも予約取れる >>94
うちは半年や1年点検だと3週間から一か月後しか予約が取れない
整備の内容によって空き状況が変わるっぽいけど、定期点検は比較的スケジュールが厳しめだな
タイヤ交換とかオイル交換ならそれなりに空きがあったりする >>98
新しいのが来るんだろ？
そいつと楽しい思い出を作ろうぜ A型だからもう8年落ちだけど車高調とホイールとSTIエアロだけでかなりカッコいい
まだまだ乗るぜ >>94
そこまで言ったら可哀想でしょう。元々キャパがそれほどないのは昔からだけど、
今回のは、新型のトラブル続出で、特にステアリングセンサの問題とCB18のEGRセンサー
の問題が続けて起きた大規模リコールというメーカーの問題だもの。
年末に2.4考えたら半年待ち、年度末に相談したらそれ以上の返答でしばらく様子見に
していて正解だったわ。
A型はご用心というのは変わらぬ真実だった。初代のA型はその意味秀逸だったよ。 >>102
いや、初代レヴォーグA型でも2000はノートラブルノーリコールだけど1600はリコール連発していた FA20DITはレヴォーグ登場時点である程度枯れてたからな
A型のリコールはドアのパッキンと完成検査キャッシュバックぐらいだっけ BRレガシィに載った時もトラブル少なくなかった？
2.5ターボがBP末期に限定販売の時は結構トラブル多かった
みたいだけど。 >>102
それを言ったら客にはもっと関係ない所の問題で迷惑が掛かっている訳なんだが
販売台数に対してキャパが圧倒的に少ないにもかかわらずそのキャパの方を全く増やす事もせず売るだけ売って
ユーザーのサポートに支障が出ているんだからそう言われても自業自得だろう >>105
5ATとかいう爆弾はあったな 幸い症状出る前に乗り換えたが
というか2.5ターボだって長らく海外で使ってたやつそのままだし当時でも既に枯れたエンジンなのでは >>101
ちなみに、何買ったのか教えてよ。レヴォーグに代わるような車種興味あり。 >>109
ありがと。
自分もランダーPHEV初代は検討したが、結局2.0GT-Sにした。今回は、エクリプスクロスPHEV検討、
ランダーPHEV二代目も検討してる。乗り比べた感想が聞きたいけど、向こうのスレで良いのでお願い
します。今のところ、二代目レヴォーグ2.4の方に傾いているが、今回の問題で悩みは深い。 >>112
ランダーが別格。ランダーに比べれば他はゴミ。 申し訳ないけどスバルはオワコン。ディーラーにしろ車体にしろ時代遅れ。 俺は次トヨタにするよ
てかGRカローラめっちゃ乗りたい 俺は次もスバル
まあ、買い替える頃に適当な車があればだが レヴォーグ2.4とオートマBRZを試乗した者だが、この十九年で二十万キロはスバルに乗ったから身体がスバル慣れして、もう他社のに乗れん。ただGR86はBRZと中身ほぼ同じでディーラーがそこらじゅうにあるトヨタというのに惹かれる。
もしレヴォーグ2.0が事故水没などで廃車になったら、C型レヴォーグ2.4パールホワイトかGR86かBRZかの3択です。 >>101
なんか、知らんがランダーに乗換えた事になってるけど、違うよ
ランダーって言ってるのは逝ってるヤツ カロスポ借りて乗り回して
面白みに欠ける車だなぁと再確認してしまったから
GR出てもやっぱりトヨタに乗ることは一生なさそうだわ >>121
カロスポとGRは別物だから同列に語るものじゃないだろ
自分は走りよりもTWという部分の比重が多いから選択肢には入らないけど
ミニバンじゃなくて家族で乗れて荷物が積めて走る車となると選択肢がかなり狭まる 190cmのスキーを室内積み出来るのが必須条件だから国産だとレヴォーグぐらいしか選択肢がない
カロスポだと後席両方倒して斜めに積んでも厳しいよな 荷室長に関して、スバル車と比較すると
インプ＜カロスポ＜XV＜レヴォーグ
助手席一番前にして斜めに積んでも190cmはギリギリ >>124
インプとXVは荷室長違うのか？
車高以外は同じだと思ってたぜ >>125
荷室の広さは同じ、たぶん雰囲気とかイメージだけでXVが広いって言ってるんじゃないのか？ >>122
ほんとそうなんだよ。
多人数×荷室容量×動力性能に非SUV、燃費、乗り出し1000万以下まで入れたら10車種も無いんじゃないか。 自分は無趣味で基本1人乗車だから
レヴォーグ2.4でもアイサイト付GR86BRZでもかまわんな。
レヴォーグなら荷室に毛布ひいてクロスバイク放り込めるし車中泊もできるが レヴォーグ現金一括で買えるぐらいの含み損なんとかせい
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,824.5円
2,021円 54,735,000円
60,630,000円 -5,895,000円
-9.7％ 純正車高で
ADVAN GT
18インチ 8.5J +45ははけますか？ >>131
前は出るかもしれない微妙なところ
後は大丈夫だと思う
235か245にしないと引っ張りタイヤになるよ >>131
装着可能かどうかを問われれば可能ですよ。
その上で何を知りたいのでしょうか。はみ出しですか。はみ出さないにしても車検やディーラー出入りでの確実性のことですか。ハンドリングに対する影響ですか。そもそも、タイヤサイズはどうするつもりなのでしょう。
本当に「知りたい」という気持ちはありますか？
疑問を解決したいという意識はありますか？ >>131
多分はみ出る、ADVANはスポークが独特だからね >>131
多分駄目な派。
現在の7.5J+55から8J+45へは
サイトの計算から外側に16.35mm外にでます。
タイヤは235推奨？
https://cars-japan.net/wheel/n007104684.html
取り付け成功したら報告よろ 参考までにTC4
確か8.5j+45？履いてるけどフロントはギリギリ、リアは余裕ある
スポークが外に出るデザインだからギリギリ レヴォーグ 8.5J +45
コレで検索するといくつか見つかるけど、ダウンサスか車高調があれば問題なさそう 含み損がXV1台分ぐらいになってきたぞ
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 30,000株
(30,000株) 1,914円
2,021円 57,420,000円
60,630,000円 -3,210,000円
-5.3％ >>140
30000株も持てる財力があって、レヴォーグ乗ってんの? 何乗ろうが、自由だけどさ。 ありがとうございます
純正車高で18インチ 8.5j +45は無理そうですね
18インチ 8.5j +50 4本通しにします
wrx sti/s4が
18インチ 8.5j +55
19インチ 8.5j +55
わずか5mm外に出るだけだが、太スポークがいい 完全に無理とも言い切れないし、真面目なタイヤショップから購入すればキャンバー角調整でどうにでもなると思うよ
自分でポン付けしたいだけなら8.5Jでなく8J選べば+45は入るし、
リアなんて+38でも余裕ありそう >>143
STIコイルスプリング付けたら問題ない感じ？ >>144
STIのバネだけで19インチ、8J+45つけてるけどピッタリくらい
コレは車高調入れてる人の車だけど、
俺もRAYSはかせてこんな感じにしたいなあとは思う
https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/_x_rays_s5r/ F型STI、初回車検の見積もり行ってきたー
車検はともかく、リアのビルシュタインのオイルにじみで2本まるっと交換になったよ。
タイヤ交換した時に気づいたから指摘したらこうなったけど、言わなかったらどうだったかなぁ。 F型は初回車検かー
A型は7年目の車検を通した個体も多かろう >>146
走行距離は、どの位だったの? 同じF型だから、気になるわ。 保証期間内なら無料交換でしょ
A型乗りだけど、前後１回づつ無料交換してるよ
後ろは保証延長してるから去年換えたし 自分のB型はビルシュタインオイル滲みはなかったけどCVTオイル滲みがあり、
5年以内だったから保証でなおった（無料）。 >151
>150
>146
初スバルだが不安になるなあ
なんでスバルはこんなんが多発するの？ オイル滲みなんて多かれ少なかれ走行距離次第で発生するだろ
バカじゃねーの 車は劣化も消耗もしないと思ってるんでしょう
トミカかな？ 保証で無償交換してくれるから別に気にしてない
今んとこ、走行中に止まるようなこともないし ここで交換したって上がるのはそういう現象が起きた人だけだから多いように見えるだけで問題が起こらない人だっている
それを見て多発してると判断するのはどうかと思うが >>153
調べてから買ってないのか？
なんでトヨタ買わなかった？ 最低でも3級自動車整備士レベルの知識がないとスバル車に乗るのは難しいぞ 昔に比べりゃかなりマトモになってきたから、多少のことは全然気にならないけど、他社から乗り換えた人は慣れるまで不安かもね
補って余りある魅力があるから長年乗り継いでるけど >>162
いや、受験には実務経験もしくはそれに相当するものが必要だから少しハードルが高い。 stiスプリングではadvan gt beyondは無理そう
最高にレヴォーグに似合うホイールなのに残念
advan gt beyond
18 7.5j +45 (最内)
18 8.0j +44
19 8.0j +44 (19インチで最内) >>163
資格取得はな
>>159が言ってるのは「知識」 >>165
そういうことね。
だったら俺は1級自動車整備士の知識はある。
けど、どこも整備士としては雇ってはくれない。 >>166
そりゃしごとになるなら自称知識がある程度では無理に決まってる 三級はたしかオイル交換系とタイヤ脱着組み換え分解を伴わない点検整備までだったか
まあ、簡単な日常点検もできない奴はターボ車やハイパワー車に乗るべきではないな なんの知識もないけどEJからFAと20年間ターボ車だけど
なんら問題ないよ のんびりレス申し訳ない
>>148
保証内なので無料です。車検時に交換予定。
>>149
気がついた時点で21000kmくらいです。
コロナ禍であまり走ってない
ディーラーのメカさんがビル脚は比較的オイル漏れ安いからな〜って言ってた。
ま消耗品だし保証期間内は無償交換してもらって、補償切れた後でなんかあったら車高調でも考えますかね。 点検や知識や整備なんてディーラーに任せればいいんだから好きな車乗ればいい 別に知識なくてもちゃんと面倒見てくれる車屋と付き合っていれば、どんな車でも乗れるがな
ただ調子の良し悪しや異変を感じとる能力は必要だと思うが 知識がないのは良いけど、
素人に毛が生えたようなチューニング屋のROM書換え車で、すごーいとか言って最高速チャレンジとか2分以上全開にするとかやるなよ。
エンジンブローすっから。 >>170
お返事、ありがとうございます。まだ10000kmだけど、後ろに家族を乗せるので気になりました。洗車の時にでも確認してみよう。 自称知識があるとか知識が無いなら乗るななんて言う奴は一番厄介だと思う 車屋にとっちゃ自称車通が面倒な相手なのは確かだな
ディーラーに任せたいってのはそうなんだけど診て貰う為の予約が取れないのが難点だわ
今回の新型エンジンの問題への対応で更に予約が取れなくなりそうでなぁ
今でも何かしらやってもらう為には一月先が当たり前なのに今回の問題の対応が始まったらどうなる事やら サブディーラーのスバルショップなら状況違うのかもしれないけど
ディーラーに土日で見てもらおうとしたら1ヶ月先はザラ 平日でも二、三週間空きなしだし、休日だと1ヶ月先でも厳しい BRZとGR86で迷ったらトヨタだな
ディーラーが多いから >>179
車検は土日に出したいから2ヶ月前に予約してるわ。
スバルアプリだと、3ヶ月前から予約できる… 担当営業がFB18問題と年度末が重なって近年で一番ヤバイ混み具合って言ってた
オイル交換で1ヶ月待ちって言われたから初めてオートバックスで交換したわ
ABは地雷って聞くけど流石にオイル交換くらい大丈夫だろ… ABは過去に双方ホイール付きの夏冬タイヤ交換でやらかされてから使ってないわ
〇〇くらいってのが通用しないから批判されてるわけだし オイル交換ならジェームスいいよ
オイルの量ではなく排気量で金額区分けされてるから2000ccクラスならオイル込みの交換はお得だと思うよ 地域によるんだろうけど
俺はディーラー対応で長く待たされたことはない 俺もディーラーには不満無いな。
担当の営業が車検、12ヶ月点検のときにタイミングよく電話かけてきて予約入れてくれる。 北東北県庁所在地在住だけど二十キロ圏内にディーラーは二件しかないし県内でも九件しかないんだよなぁスバルって >>164
片側9mmプラスのバーフェンを付ければ解決 デフオイル替えたいんだがディーラー以外だとどこでやってもらえる？ A型で6月に12ヶ月点検あるけど先週の時点で営業担当から入庫日の予約しませんかと電話があったよ
お知らせのハガキも届くわけだし
早めに予約入れて突発で行けなくなっても前日受け取りとか対応してくれるよ >>195
定期点検の連絡は毎回営業から電話があるが
いつがいいか聞かれて今週から来週の週末空いてるかって聞くと空いてませんだからな 1ヶ月前に案内ハガキは来るが、届いてからでは
もう予約できないw 1ヶ月予約できないってどこの地域だろ？東京、神奈川、千葉は予約できる。 F型STI、6月で2回目の1年点検の予約しませんかの連絡が来た
今なら5月末の日時指定出来るらしいが、今時点で日時わからないと伝えたら
「1週間前なら数営業日の前倒し対応できる」とのこと
にしてもまだ早いので連休後にこっちから連絡しますって言ったら、
「連休後予約なら1ヶ月余裕見て下さい」って言われた 相手してんの1人や2人じゃないからな。
他にも連絡取らなきゃいけないのに日時確約できない客なんか後回しだよ。 メーターの警告灯がついて、自走はできてもアイサイトもS♯も効かなかったときの事。緊急事なのですぐ近くのディーラーに飛び込んで直してもらおうとしたら、今いっぱいだから購入したディーラーでお願いしますとけんもほろろ。
O2センサー交換とコンピューター調整で安く直ったけど、アイサイト効かない車の運転は不安だった。 >>200
話が逆だろ、日時確約しようとしてるのに1ヶ月先しか空いてませんって話なんだから
既に破綻しかけてる 1ヶ月後の予定決められないなら仕方ないよ、空いてるところに都合合わせるしかない >>206
アイサイトのトラブル出てるのに運転は流石に怖いだろ アイサイトがオフになると暴走するとでも思ってんのか >>208
どう故障してるのかも分からないんだし誤動作だってしかねないだろ >>209
警告灯はアイサイト停止という意味まで含んでると思うけど、それをどこまで信じられるかということかな。
そこは人次第で信じられない人もいるだろうね。 >>203
破綻してる？
話の始まりは営業さんからの早めの点検のお誘いなんだけど。何か話がかわっていないかな？ 立川のフェア楽しみ
スバルで将来価値が出るのはVAとVM(WRXセダンとワゴン)だわな >>212
何狙ってんの? 自分は、カナードが気になる。 >>209
実際アイサイトがどう壊れたかなんて乗ってる人間では判断できないし、電子制御でよくわからない状態だからもしかしたら何もないところで突然プリクラッシュブレーキが発動したりする可能性もあるかもしれないからな
ACCが最高速になってOFFにもできなくて車間距離を認識しないとかもし発生したら怖いわ >>213
むしろ俺は早目に予約入れてくれればある程度の融通はしますと受け取った
メンテパックに入ってるので登録の6月末がオイルの交換時期に丁度いいかなと思い保留したまで >>208
とつぜんクルコンがオンになって加速始めるかもしれないじゃん >>215
そういう時のためのアイサイトOFFだろ 待てーい
VNならともかく、VMでも不具合あるの？ >>218
故障して異常検知してる状態でアイサイトOFFにしたからってOFFにならない可能性もあるとか考え始めたらきりがないぞ >>221
故障したから故障表示を表せないとか言い出したらきりないからもういいわ >>217
システムが正しく動いてアイサイト強制オフ状態にしてんのに何を心配することがあるんだ
むしろ普通に動作してるように見えて
実は前の車を検知してない方が怖くね？ アイサイトがエラー時に安全を担保するって
最重要事項だよね。そのために開発・試験を
真面目にやってると思いたい。 それがゆくゆくは自動運転での安全性にも直接繋がってくるわけでな この車でバッテリー上げたことある人いる？
この前はじめてやっちゃったんだが、エラーランプが全部点滅してディスプレイに｢エンジン始動不可！ディーラーに連絡してください｣ってけたたましく表示されてめっちゃ焦ったわ
チャージしたら何事も無かったかのように始動したが >>225
車載ECUの開発してるけど人命に関わる昨日の安全設計はどこのメーカーもめちゃくちゃ厳しくて真面目にやってるよ >>227
2回ほどあるが、ドアロック解除も効かなかったぐらいだから、電装系が死ぬかどうかのギリギリではなかったな。
ちなみにバッテリーが上がった理由は子供が後席のルームライトをつけっぱなしにしていたから。
それから車内灯をLEDに変えたけど、今度は明るすぎて、子供専用に100均で売ってるLEDスタンドを取り付けている。 アイサイトOFFが不安なんてキャブレターの軽トラとか運転したらショック死しそう >>231
そういう話じゃないでしょもうちょい話理解したほうがいい
アイサイトが故障したり警告が出たりしたときの話で通常時にアイサイトOFFにすることが不安なんて誰も言っていないぞ >>231
逆に安心できそう
ソフトのバグなんてありえない世界だから 雪が吹雪いてるときに高速走ってたらアイサイトマークにスラッシュが入った警告みたいなのが初めて出たとき何が起こったか知らなくてかなり不安にはなった
後で調べたら視界が悪くてアイサイトを一時停止してるという警告だったけど ちょうどカメラの真上に鳥糞がついて視界不良アイサイトエラーになったことがある もう誤動作が心配って言ってる奴は今時の電子制御てんこ盛りの車には乗らない方が良いよ。そうなると乗れるのは40年ぐらい前の旧車になるがな。
キャブ、ポイント式点火装置。 誤動作が心配じゃなく電子制御がトラブってる時に乗るのは不安だという話なんじゃないのか
勝手に思い込みで話の流れ変えて無駄にレスするとこの話終わらないぞ 車の一部がトラブってるけど乗っていいですよってそりゃ最初は不安にもなるだろうよ
付き合ってるうちにそういうもんだって妥協できるようになる訳で
昔の車でエンジンランプついてるけど走るから大丈夫〜って言ってるようなもん
ただ、>>201みたいな知識レベルの奴はパニくる前にまず説明書読めとは言いたい 真夜中の奥多摩とか得体の知れぬ物に反応するのが不気味だからアイサイトOFFにすることはある >>239
俺も真っ暗な道でオートハイビームがオフになる時、何に反応してんだ…って思ってたけどレヴォーグくんには人智を超えたものものが見えてたんだな
なんか納得 オートハイビームがちょっとした明かりで解除されるのが困るんだよなぁ
あれって手動に切り替えられないのかな もうすぐ納車
楽しみ
中古だけどね〜(´-ω-`) >>244
そうなのか
取説読んだんだけど見逃したかな
もう一回見てみるねありがとう >>241
ライトをautoじゃなくて普通の点灯にすれば勝手に切り替わることはなく通常のレバー奥がハイビームになるよ
つまみがautoライトの位置だとハイビームアシストが働いてしまう >>245
雨滴センサ自動から間欠への変更はディーラーへ行って設定してもらう必要がある。 オートワイパーとは、常にAUTOの状態にしておいて雨が降ったら自動でワイパーが作動するという機能だと勘違いしている方はいませんか？？ 変なタイミングでワイパー動くの腹立つから手動に切り替えた ライトのAUTOは使える範囲の挙動だけど
ハイビームアシストは使えないなぁ。
ライトAUTOでハイビームアシストを止めるってできるのかな？ >>251
新型VNではコード入力でそれができるようになったらしいが、VMは無理だそうだ
まあそこ手動でやるならライトも手動でやれってこったな D型VMだけど、ハイビームアシストしたい場合はライトをオートの位置でレバーを奥
オートで手前だと、ただのオートライトだけど、
もしや、年式によって違うの？ 近くに街灯で先が真っ暗でオート設定の時ハイビームにならない事がよくあるけど、(通常)つまみ捻ってオート解除する、(ディーラーで設定でハイビームアシスト無効にして)奥にハンドル動かしてハイビーム
どっちが好みかって話し
山道とかで車来るのわかってるにつまみ回すの面倒だから俺は解除したけど B型ハイビームアシスト無し。
後期は135キロACCとかツーリングアシストええのうと思っていたが、いろいろあるのね F型だったけど、ハイビームアシストは阿呆だなぁと思った 確かハイビームアシストのためだけのCAMERAがあったような
あそこを塞げば… オートライトの感度もけっこう違和感ある
センサーが上方に向いてるせいか、周囲が暗くても、空が明るかったり照明があったりすると点かなかったりする
アイサイトからかと思うが、下り坂になったトンネルに入るとライトの点灯を確認してくださいと言われる
センサーを正面向けるか周囲の明るさを拾うようにすれば改善するのに >>260
ディーラー行って感度上げてもらってくださいな
俺は1ヶ月点検の時、最高感度にしてもらったけど、まだ他社に比べると点灯するの遅い >>260
下り坂になったトンネルだとなるんだね。自分もたまになるんだけど、条件が分からなかった。オートの感度maxなのになんで点灯しないのか疑問だった。スッキリしたよ。 >>263
2020年からの義務化された基準に則してるのは点くの早いね。外車の多くも昔から早い。 あまり感度良くしてしまうとルーフキャリアのせいですぐ点灯してしまうから、俺はこのままにしとこう.. ルーフボックスつけるとオートライトだと常に点灯しちゃうんだよなー。ダッシュボードにセンサーつけてくれればよかったのに。 オートライト義務化前の車種に欲張りですなぁ
圏央道とかの大口径トンネル入口は感度低めだと入っても口径と照明減るまで点かないこととかあるけどさ
>>266
そもそも外車はデイライトだから(日本仕様では少し前までキャンセルしてたが) 高速道路で前走車がいてロービームになってるのに、トンネルの前でなぜか毎回のようにハイビームになる
なんだかな
これの前に乗ってた車ではそんな事無かった >>262
いや、感度の問題ではなくて、センサーの向きが斜め上方だからその方向に明るい空や照明があるとそれを拾って暗さの感知ができていないということ
商業施設の屋内駐車場でも照明拾って点かない時がある
センサーを水平方向に向けるか周囲の明るさで感知できるようにすれば改善するのになと思った >>272
同じような明るさなのに高架下通る時はフォグ点灯するのに違和感を覚えてたんだが、そういう理由だったのか納得
オートハイビームが一定時間で付いたり消えたりを繰り返す謎の区間があるんだが、それも街灯の兼ね合いだったのかって合点がいったわ >>273
そうなんだよね
昔乗ってたトヨタ車で同様にコンライトがあったんだけど、センサーがダッシュボードの上にあって、エアコンの日射センサーと同様の周囲の明るさを感知するタイプだったからあまり違和感がなかった、今のトヨタ車は分からないけど
同様にオートワイパーのセンサーもセンサーの上にたまたま水滴乗っていれば雨降ってなくてもワイパー動いたりする
もっともワイパー動けばセンサー上の水滴も拭き取るけど
あれもけっこう違和感あるから間欠にしてるけど >>272
262だが自分でできる対策は感度調整しかないと思ったから書いただけだよ
納得いくよう自分でマニュアル操作するなり、センサーの角度変えるなり頑張って下さい 点検の度にオートライトの感度を上げてもらおうと思ってても伝えるの忘れるんだよなぁ
来月また点検だから今度こそ忘れないようにしよう ECUゲート付近に近づいても「ピーッ」とかカードが挿入されてませんとか喋らないんだけど動いてるのかな？この前オートバックスでセットアップしてもらったはずなんだが そうそう、バックミラーの脇辺り。あとは、カードの向きが違うとか。本体には、電源来てるの? >>281
んと、ナビはカードを認識してて有効期限は喋ってくれる。
確認してきたらアンテナ？は光らないタイプっぽいな…ゲート近く通っても何も反応しない感じ、カード抜いたままゲート付近通過しても何もアナウンス無し。 で、料金所のゲートはくぐれたんか？
料金所入口ゲート前の進入路にカード確認の看板が出てて緑のランプが点いてる箱があるところをカードなしで通過した時にカード確認ってしゃべるか警告ブザーがなるならETC車載器は正常。
日本のETCは電波が少ししか届かない仕様なんで近くではなくそこの進入路を通過しないとダメ 助手席側のドアのあたりから、ビリビリ音がするんだけど、こういうのなおるの？ >>284
治るよ…音源を探すのと内張剥がすのがたいへんだから、たいていはあきらめるけど。
まずはバンバン叩けば消えると思うからやってみて。ダメでも気候が変わる(暑くなったり寒くなったり)と自然に消えるのが普通。出るのも温度が変わったせいなのがほとんど。 そもそもカード認識されてないならゲート開かないじゃん
GWだし事故の元だからちゃんと確認しといてくれ >>283
あー、なるほど。ゲート前じゃなくてゲート付近を通過してるだけだから鳴らないのかな？前の車は同じゲート付近(高速と一般道と分岐)でetcがピーッて鳴ってたから… >>286
いや、されてるが？ナビでは有効期限喋ってるからetcの電波が飛んでないんじゃないか疑惑があるだけ、まぁ高速使う前にもう１回オートバックス持ってくわ >>288
よく分からんがまだ一回も実際にゲート潜ってないんだよな？ ETCは新車納車時にディーラーで着けてもらった。エラーなんてここ何年もない。
十数年前はじめてETC付けたときは、
ETCカード入れる向きを間違えたとか入れ忘れで何度もゲート上がらなかった。
後ろのトラックドライバーがむかついてた。 >>291
うん、一般道と高速がY字に分岐してて前の車の時は一般道走っててもナビがetcカード入ってないってアナウンスしてくれたんよ >>292
以前乗ってた車が納車時セットアップ代払ってんのに向こうのミスで電波が飛んでなくてゲート開かない事があってちょっとトラウマなんよね…本体は動いてるからナビはカードを認識してるけどアンテナから電波が飛んでないって言う実際ゲート潜らせないとわからないやつ >>293
機種が違うのなら同じ動作しない可能性があるし、本体からの通知は設定でON/OFF切り替えられるものもあるからそれを見てみるとか
ABの話は定期的にでるが、いろいろミスも多いから何とも言えんけど
昔ETCカード逆にさしてるの気づかずにバーに突っ込んで突破してしまってビビったことがある でもでもだって聞いてても時間の無駄だからETCレーン通れよ >>293
レーン手前のランプに設置されてる予告アンテナは機器故障で外されてる場合もあるからカード抜いてても鳴らない事はある >>299
その場合は機器の緑ランプが点灯してないんじゃない？あれは通過して車のカードOK表示かと思ってたら違うことは確認済。 >>300
車載器にも路側機器にも問題はない、あるとするとでもでもだってさん自身の問題 さっさと取付店舗に行って同じ説明しておかしいだろボケって怒鳴り込めばいいと思う 買い取り店に査定してもらった。
D型 2.0 STIスポーツ WRブルー 走行6万キロ弱 社外フルエアロで240万円だった。
純正戻しして売ろうとしたが社外エアロの方が査定が良かった。
次はBRZ ATに行きますが、アイサイトTAがないのが少し残念。 まあディーラー事情と言うかアフターサービスの受けやすさとかではトヨタの86のが良いとは思うわな
D型のエアコンの効きが良くないからエアコンガスクリーニングとコンプレッサーオイル交換したらガスが210ｇ程度しか入って無かったよ
ガスを規定量入れてオイルも新しくしたからコンプレッサーは静かになったしめっちゃ冷えて良い感じだ >>306
五味の比較試乗動画によるとトヨタ社長の一言でセッティングやり直して、だいぶ違うものになってるそうだ。もちろんはっきりとは言ってないが、トヨタの方が上級者向け。というより、せっかくの良さが台無しになってるようだった。 >>307
うちはワコーズパワーエアコンプラスで効くようになった。
レヴォーグ2.4はコミコミ550万クラスに
なったから、18インチの上級グレード（RZやS）でもコミコミ410万であがる
アイサイト付86BRZも次期有力候補に
なった。ほとんど1名乗車だし。
RZはSより高いしロングドライブには
BRZが良いそうだが、トヨタディーラーはそこらじゅうにあるのが心強い。
スバルディーラーはレヴォーグ1.8等の
リコール対応で手いっぱいだし。 ↑まぎらわしいかな。
現行86BRZは安い17インチモデルと
高い18インチモデルがある。
その高い18インチモデルが86ではRZ、BRZではSというグレードである。
RZはSより数万円高い。 絶対このセールスマンから買いたいとかなければトヨタで86買った方がいいと断言出来る
関東のFALCONディーラーなんて何一つ連絡も無いし不具合指摘しても面倒くさがる >>308
BRZのほうがリヤが踏ん張り、ハンドリングが大人の味付けらしい そりゃSTIがGTSより人気があり
高く売れそう。うちのはGTS WRブルーが人気なんですと
今はグレーばっかでブルーのタマがないらしい >>304
アイサイト付86BRZは電動パワステでは
ないからハンドル制御なし。ACCはある
もよう。（サイドブレーキが電気式ではない） 大した差ないとはいえGTよりSTIのバンパーの方がかっこいいもんなぁ 好みの問題だが、GT-Sのバンパーの方が厚みがあって格好良いよね ハイパワーワゴンの選択肢が国産だとレヴォーグしか無かったから仕方なくスバルにしただけで、同じようなのがトヨタにあるなら絶対トヨタ選ぶべきだな
これからGRカローラも出てくるしスポーツカーでもトヨタの一人勝ち状態 GRカローラがカロツーベースだったらVMGの乗り換え候補に入ったんだけどなぁ D型GT-Sのフロントグリルは洗い難いからメッシュ系にでも替えたいなぁとは思う >>325
メッシュグリル付けてるけど拭き取りめんどいよ >>321
元々スポーツカーなんてトヨタだろ、そもそもの財力が違いすぎるし、凄いけどこんなの売れるかみたいなのはトヨタしか出せない >>285
たしかに暖かくなってきて鳴りはじめましたね
気温がさらに上がれば鳴りやむか？はたまた、もっとうるさくなるか？
いずれにせよ、きのう叩いてみたら、音の大きさは変わりませんでしたが、音質がもっと耳障りなものに変わりました
アドバイス、ありがとうございました >>329
いえいえ。お役に立ててうれしいです。
音源というか原因はその中の部品のビビりだってはっきりしたのであとはもうすぐです。
次はドアをバンバン開け閉めしてみましょう。
以上、スバル車はあちこちから音が出る場合の対処方法でした。^_^ スバル歴が長い人はだいたいビビリ音対策でオーディオやラジオの音量大きめ説 >>327
まあ、その通りではあると同意する。実際、おれも初代MR2ウキウキと買ったりしたから。
しかし、ニッチなところ、レガシィRAだったか、初期のAWD最良といわれたハンドリング
とか、この値段でこのクオリティというアイサイトとか、SUBARUだったかもだからな。
トヨタの一部門でなく、生き残ってほしいよ、86/BRZみたいなPJでも良いからと思う。 スバルは航空機産業と防衛産業があるから、トヨタによる完全吸収は無いのでは。
ダイハツみたいに子会社になって独立性は維持すると思うよ。 独立維持したいなら車づくりやめて、これから需要倍層が確約されてる防衛産業に全突っ込みしかないな
まぁでも今更自立飛行システム生かして、ドローン参入しても海外勢に駆逐されるか トヨタの1ブランドになればCAFE規制合算されてハイパワー車販売継続とか無いかな >>320
それな、前期のGT-Sが一番まとまりがあって良い >>341
タッチ決済くらいの速度で充電できるなら
EVでなんの問題もないんだけど、現状日常使いするなら充電時間がね カーボンドアミラーカバーの購入を考えていますが、クリア塗装されていても、表面の劣化は早いものでしょうか？ １日乗ったが可もなく不可もない普通の車なんだが
どの辺が美味しいとこなの？ 可も不可もあるが、その塩梅が車好きが喜ぶようなバランス感になってていいんだよ
完成された車は快適だが楽しくないっていう層は一定数いる
いざ踏めばじゃじゃ馬感も残ってるし、意味で機械としての粗さも残る
でもこの車は乗りやすいし安全だし、4駆でよく動くし
｢俺だけが操れるクルマ｣が欲しいが、家族や仕事の兼ね合いで荷物を積まないといけない、そんな層の選択肢に残れる貴重な車種な訳よ 普通の車っつーけど、四駆でワゴンなんて今では希少種 さらにハイパワーターボとなるとほとんどない
外車含めりゃ選択肢は広がるけど値段も上がる 四駆ハイパワーワゴンの外車って
アウディA4quattro800万円
BMW340.1000万円くらいか >>346
感覚は人それぞれ
何を基準に可もなく不可もなく普通だと思ったのか、今何を乗ってるのか、可と思ってる車はなんなのか、この辺りをセットで上げないと誰も話ができない 普通に動いてくれる車ってすごいいい車だと思うよ
軽に乗ったらアクセルに対して車速がついてこなかったり
ミニバンだとハンドリングが思い通りじゃなかったり
レヴォーグ2.0は普通に思い通りに動くいい車だよ >>355
街乗りレベルでの、スロットルレスポンスは、Iモードのままで充分良いんだよね。
踏めばスーッと加速する。20km毎時超えて、トルコンロックアップしている状態だと、
ハーフスロットルでの速度調整は、MTともトルコンATとも違う意のまま感でかつスムーズ。
2.0の良さをいつも実感する。 2.0は高速乗ってて80くらいからの加速がストレスないのがいい
追い越しも楽だし シートが高すぎないかな？
全下げしてるがミニバン運転してるみたいな感覚 >>358
試乗の時に同じ事言ったら営業が｢スバル車は視界確保のためにちょっとシート高めに設計されてるんですよ｣って言ってた >>359
日本人向けで視界のため高めになっており、お客様の足が長いのです >>358
俺はミニバンからレヴォーグに乗り換えたが、君はミニバン乗ったことない
というより、BRZや86買うべき >>359
なるほど
>>361
もう買っちゃったのよ
ホイールアーチの隙間は純正でも指3本
STIコイルスプリングはいいものかな？ >>360
逆だわ。
お客様の座高が高いってはっきり言えよ。
VNは低く設定できるがそれでもメータの上の方が見えない。 アイサイト付86RZは次期有力候補の1つだが、シートが低くて乗り降り大変だ。 レヴォーグのハンドリングに慣れると
FRの動きがちょっと怖く感じる。
元S15シルビア乗りです RB3オデッセイアブソルートから買い替え(多分中古でGT-Sにすると思う)なんだけど、この車純正オプションでスポーツサス無いの？ >>366
それくわしく
元S13S14乗りですw >>367
元々、GT-Sに付いてるBILSTEINサスがそういう位置付け
低いグレードはカヤバ
もしスプリングを指すならSTIのコイルバネはある
元々の車高が低めだから、7mmダウンだかのSTIバネでもミニバンに比べて迫力はあるし、もう少し落としたいなら車高調なりなんなり
https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/suspension/
個人的にはSUBARU専門のPROVAが好き
http://www.prova.co.jp/products/vmgvm4/index.html >>369
なるほどGT-S自体がそういうグレードだから標準なのね
スプリングについては知らなかったありがとう
プローバもちょっと調べてみる！ >>368
15のスペR乗ってたけどFRってキビキビ曲がって気持ちいいんだけどけつ振られる感じがつきまとう。S15のダイレクト感が強かったのかもしれないけど。その点、2.0レヴォーグは安定感がある。FRの楽しさはなくても身の丈にあった丁度良さを感じる。 >>370
サスに拘るならSTIスポーツも検討してみたら。ダンプマチック2という上上級のダンパーが標準装備なのが売りのグレードだよ。 >>371
ありがとう
そういえばエボ7運転させてもらった時はそんな印象だったな >>372
そうなのか知らなかった
調べてみるありがとう！ >>374
ダンブマチック2といえどそこは純正品なので、車高調のようなキビキビ（悪く言えばゴツゴツ）乗り味にはならないです
また、VAG/VMGは純正品から車高調へと交換する人も多く、程度の良い中古BILSTEINが市場に出る事もしばしば
私はA型GT-SのガチガチBILSTEINを購入して、HKS車高調いれて楽しんだあと、後期型のダンプマチック2のBILSTEINに戻しました
今考えたら、A型初期のBILSTEINが1番好きでした ドラレコはZDR036買っとけばいいの？
STIコイルスプリング迷うな >>375
ありがとう
車高調までは考えて無いからこのレポは助かります
調べたらダンプマチックって低速で減衰弱くしてるみたいだね
今のオデッセイも純正オプションのスポーツサスで固めの足回りには慣れてるから
この機能は要らないかな… 前はエボⅦに乗ってたけど、AWDの感じが全く違うから面白いね
剛性やら足回りが違うってのはあるけど、エボは前がガンガン引っ張る感じでケツがあんまり出なかった
この車は雪道とかでちょいと踏むと直ぐケツが出る感じだから乗り始めは感覚の違いに戸惑った覚えがある >>377
まさにRB4アブからA型2.0に乗り換えた俺だが
オデとレヴォ2.0では車重と馬力が違いすぎて想像つかないと思うよ。
俺は6万キロでヘタったからフロントをオーバーホールして
リアをel-SPORTのグレードアップダンパーに替えてまともになった。
多分A型のビル足だけダメ足なんだろうな >>378
昨日のオデアブの者です
エボ7は運転させてもらった事ある！
全く同じ印象でジムカーナ場でパイロングルグルしたけど、前ガンガン掻くのにアンダー出ないし、リアもブレイクしないし衝撃的な限界の高さだった記憶がある
レヴォーグはそんな感じなのかぁ… >>379
うーむ悩み所だなあ
しかしエルシュポルトのダンパーとか奮発したね～！ >>381
RダンパーとFオーバーホールで14万程度で済んだよ
リアの気持ち悪い跳ねが解消されて満足 >>382
うねりのある道で、下品に揺すられる感覚は改善した？
ダンパーガツーンは気にならないが、あの揺すられる動きをフラットにできると超絶嬉しい >>383
B型GTSだが、その揺れは本当に気持ち悪い。エルスポーツのリヤダンパーにでもしようかなと迷ううちに6年経った。 >>385
乗り心地が良いってどういう意味合い？
クラウンに近づくって意味合いなら車高調は真逆 車高調はバネレートもダンパーの固さも好きにできるから、純正以上の固さも以下の固さも、どっちにもできるけど、ビルやオーリンズの車高調はダンパーがいい仕事してくれるから、固い割に乗り心地良かったりするよね GT-S純正ビルシュタインの足ってやたらとストローク少なくてちょっとした段差でバンプラバー？当たってガツンと来るのが好かんわ >>390
5mmほど下がるので見た目が少しだけ引き締まる
乗り心地は変わらないので純正好きならオススメできる >>389
ショートストロークで容量が少ないダンパーがスペースが無いリアに搭載されてるからね… >>389
何度もガイシュツだけど、あの現象は底打ちではなく、サスが伸びていく最中に大きな入力が入ると、ガツンと音鳴りがする現象らしい。
経年でだいぶマシになってきたな>うちの個体 >>394
それってショックアブソーバーとして致命的な欠陥って言うか役目果たしてないやんけ…
良くリコール対象にならんかったなぁ >>383
うねりは体感で7割減って感じかな
道路の凹みでリアがボヨヨーンってなるのは無くなった 俺も最初VM4のA型乗っててドン付きのビル足が馴染めず最終型VMGブラセレに乗り換えたよ
最初は足回り交換とかタイヤの扁平下げようかと考えたが結構金掛かるし
アイサイトも最終型の方が良いし同じ金掛けるならリセールの良い最終型VMGに乗り換えた方が
得だと思って買い換えた。
VMGブラセレは弾数が少なくて価格も新車買える値段だったが
最期の300馬力車という事で割高だが購入した。サスもエンジンフィールも最高で
1.6A型とは全く別物でアイサイトの出来も良く買って大満足です。
ビル足のドン付きで悩んでる人は後期型のVMG購入を考えた方が絶対に幸せになれると思います。 ↑いや、VM4のA型からVMGのF型STI中古への乗り換えなら採算に合うけど、VMGの新車購入A型B型からそれへの買い替えは採算に合わんよ。中古はバクチだ。ならばエルスポーツダンパーやSTIサス入れるか、C型レヴォーグ2.4か新車86にしたほうがいいや。
しかしレヴォーグ2.4だと250万円足せば四駆のBMWM240に手が届く。
ノーマルで0→100キロ4秒半最高速度250
キロ。 >>397
不快な揺すられ感が落ち着くなら、リヤダンパーも検討したいのでインプレ助かる
D型STIなんだが、高速道路でリヤがフワっと宙に浮く感覚は肝が冷えるｗ
高速道路の路面が昔ほどフラットじゃなくなったせいか、ロングツーリングでVMGとNEXCOの両方に幻滅する機会が増えた…… 納車されてから高速道路走ってすぐに車高調注文しに行くレベル >>400
スピード出し過ぎ。
路面が悪いのは同意。 A型GTSに、stiスプリングとフレキシブルサブフレームリヤを付けたら、跳ねたときに後ろがフワフワするのは消えたよ 車高調入れるかそれともSTIフレキシブル三点セットを先に入れるか悩みどころやな 横からだけどオデッセイ(RB3アブソルート)も同じ症状出る
リアが重いハッチバックの宿命だと思ってる(S13シルビアと180SXも今思えば似たような動きの違いがあった、車高調メーカーのバネレートもだいたい180SXのリアは1キロほどハイレート設定だったし) >>407
フレキシブルは全部入れてるけど、揺さぶられる。左右の揺れは、ブッシュ類に起因するんじゃないかね。ブッシュじゃなければ、リジカラ入れたりすると効果あったりして。 D型STIだけど、フレキシブル3点セットとラテラルリンクセットでだいぶマシになった。
とはいえ乗り心地が良いとは言えない。 >>408
個人的にはタイヤがいちばん効き目大きいと感じるわ
アドバンスポーツがいちばん好印象だったよ
サイドウォールがしっかりしてる奴ならなんでも良いと思うけど ロードノイズを気にしないならFK510あたりオススメ >>410
ダンロップは、サイドが硬い印象があるけどね。ヨコハマは柔らか目。タイヤにも依るんだろうけど。タイヤを変えるには、また早いんだよね。10000kmしか走ってないし。 ガチガチの純正エコタイヤからミシュランにしたら当たりがかなり柔らかくなったけどなぁ レグノでもビューロでも良いけど、それがタイヤでの対応限界。もちろんかなり改善するがガツンが完全になくなるわけではないし、他車種(例えばインプレッサ)ならコトンで済むところもゴトンと来る。 >>417
ディーラーで前後とも交換して工賃含め8000円に満たないし特殊なものは使ってないって言っていたから汎用品じゃないかね >>418
うちのは4万キロごとにディーラーで交換。銘柄は知らない。交換後はほんと
走りが良くなる。 前車のガラスのミッションに一番マッチしたのがREDLINEだったから
それ以来なんとなくギアオイルはREDLINE使ってる
3.5万kmで交換したけど今のところ特に不具合は感じてない
CVTフルードじゃあるまいし粘度と規格が合ってれば問題ないんじゃない？ リアハッチを開けて、パンパーに体重預けるような作業すると、クルマが前後にゆらゆら動くw
スバルは初めてなんでコレが普通かわからんが、ピッチングが収束しにくい原因なんかな？
ダンパーの収縮状態によらず、サスが前後方向に緩いとは……？ STIのコイルスプリングってサイト見てもバネレート表記無いんだけど、わかる人おる？ >423 >424 もちPレンジでパーキングブレーキON OFFだったら車両がどこかに動いて行ってしまうでｗ
助手席から「気持ち悪いのでやめろ」と苦情が来る程度には揺れるが、3年め車検でディーラーに確認したら「異常なし、普通です」との回答
ダンパーのストローク方向（＝上下）ではなく車両の進行方向（前後）に体重かけるのがポイント 予想以上にゆらゆらするｗ
前車は古い日産FRだったが、前後方向の緩さは感じなかった記憶が >>428
前の日産車ではバンパーに体重を預けるような体勢をしなかっただけとか？ >>428
明日は洗車する予定なので、試してみるよ。多分、動かないと思うけど。 車検に出す時に運転席ドアのジュースホルダーの所にTENGA置いたままだったから
中々車取りに行きづらいんだよね… >>434
後席シートバック倒して車中泊するとき重宝しそう みんなレボーグの次は決めてるの？
俺はもうスバルだけは乗らないと決めた >>437
ディーラーが残念すぎるから俺も二度と買わない。オイル交換、その他整備でも家の方は1ヶ月半前から予約しないと見てくれない。最低です。 点検整備の予約が1ヶ月以上先しかできない不満が多いけど、緊急トラブル以外はそれくらい余裕有ったほうが予定のやりくりしやすいんじゃないのかね
営業担当も、それくらい余裕見てお伺いの電話してくるし >>440
オイル交換は上抜きでもほぼ全量抜けるしフィルターも交換しやすいから
上抜きチェンジャー買ったよ
仕事用の車も含めて他にも2台あるから元はすぐ取れそう
吸い出しのチューブは外径4mmじゃないと最後まで吸えなかったけど
暖機してあれば余裕で抜ける つかディーラーを神だと崇めているのか？
オイル交換なんざ何処でも出来るだろが オイルとか整備は街の車屋のほうがいいね
保証が関係してくるものだけディーラーへ まあ他のメーカーから乗り換えるとディーラーのキャパの少なさに驚くよね
うちの近所だと点検だけじゃなく何かしら調子が悪い時でも診て貰う為の予約が一月後とか当たり前だし
自分もマツダ以外は大体乗ってきたけどここまで余裕が無いディーラーは初めてで驚いた >>445
マツダも似たようなもん
CX5のヒットで予約取れなくなってスバルに乗り換えたが最初は良かったけど
こっちも徐々に予約取れなくなってきた スバルディーラー少ない上にレヴォーグ1800等のリコールに忙殺されているからね。次の最有力候補はアイサイト付86RZだよ。理由はディーラーの多さ。BRZのSのほうが安くて走りも自分に向いているみたいだが。 FB16のリコール対策で忙しい
FA20のリコール対策で忙しい
CB18のリコール対策で忙しい
もうスバルディーラーはリコール対策センターに名称変更して
一般整備はトヨタディーラーでやらせろよ まあリコール対応に忙殺されているからか、他社のように買い替えを促す営業電話が来ないのはいいかも。
サービスパック入っていると1ヶ月前に点検希望日を指定してくるのは良いが、このサービスパック入ってないとディーラーで修理や点検整備受けられるのだろうか。こだわりなければマジBRZより86だ。 旧型86のエンジンリコールの時はスバル対応だった
だから86買ってもスバルディーラーとの縁は切れないかもしれないよ
新型86brzは86の方が下取りとか高くなるようだ GRカローラの価格にもよるけど次の候補にしたいなぁ 休日に予約を取る場合って1か月後のその日を点検で先に予定取られるのって意外と厳しいけどみんなは平気？
他の予定が入るかもしれないし、入れたくなるかもしれないし 予定が後から入っても車両さえディーラーは預かれれば良いので前日とかに預かり対応とか提案してくれる
ディーラーの人に聞いてみてください
とりあえず予定枠を取らないとディーラーも話が進められない >>455
それだと代車が必要だけど予約より代車の手配のほうが厳しかったりする その辺も含めてディーラーに聞いてください
自分の場合は社用車を貸してくれたこともあるし夕方からなら試乗車を出してくれることもあるそうです
勝手に忖度してても話は進みません 俺の地元のスバルの販社の社長は飲酒運転で逮捕されてたわ >>457
レンタカーを用意したディーラーもありますね
レヴォーグのハンドルリコールで。 >>459
リコールならレンタカーや上級グレードの試乗車を手配してくれることがあるけど点検だと多分無理なんだよな
店によるんだろうけど そういうことか
うちは車を使わない日がはっきりしてるから、引き取りにきてもらって終わったら自宅まで返してもらう
代車も必要ない
通勤レジャーでほとんど毎日車使う人だと予定合わせるのは大変かもなあ >>461
うちのディーラーは引き取り整備はやらなくなった。人件費と時間が合わないんだろう。 >>462
うちのところも引き取りやらなくなったし、洗車もだいぶ前から有料になって最近は洗車しますかと聞かれることもなくなった うちのところは片道小一時間かかるけど、
今のところ代車付で引き取り納車イェ～ >>464
それこそ代車なしじゃ2名で来ないといけないから大変かと。 そういえば故障でJAFに牽引してってもらったとき、二名で代車持ってきてくれました >>456
代車いる整備(車検とか)は2ヶ月前から要予約だ。
1年点検は代車出してもらえないので、ディーラーで待つ。 まあ余程の急用じゃなければ点検予約した日に別の予定入れるという発想はないな 家族持ちだとなかなか1ヶ月先の予約を入れづらいんだよな
個人的に点検は優先度が低い
独身時代は別にいつでも良かったけど >>444
そもそもオイル位なら自宅でやれと。まあ、廃油の処理めんどいけど オイルやタイヤ交換くらい自分でやれって奴たまにいるけど、なんでそんな意見になるのかよくわからん
自分でやる奴や店に依頼する奴それぞれの考えがあるのに 車検で代車ってスバルは時間掛かるの？
今まではトヨタでしか受けた事ないけど、2～3時間でおわったからいつも店内で待ってた >>474
何時間も店内にいるとか、そんな苦行よく耐えるな >>474
1時間位で終わるので、店内で待ってる。 スバルで1時間と言ったら6ヶ月点検ぐらいじゃないか？混んでる時はそうだったが、今でも12ヶ月点検でそれぐらい。
1時間車検:トヨタはそのためかなんか知らないけど点検項目すっ飛ばしてたよね。 担当「1.8で忙しいのに車検なんかで来るなよ」「新車買え、新車」
迷惑がられてまでディーラーに出すのかい？ >>483
車検相談で来て、部品交換費用の高さに気が変わって新車購入は割りとよくある話。 あと、そのためにも新車時にも車検時も再度、点検パックに入ってる。 しつこくてすまん。
どのメーカーもそうだけど、今やディーラーしか知り得ない不具合情報、対応できない改修、アップデートというのもあってだな…おっと誰か来たようだ。 今の時代電子制御バリバリだし昔ながらの整備工場では知識不足のところも多いからな 2.0の下取り意外と高いな
12か月点検でスバルに行ったけど店員が新型2.4はどうです？
っで勧めてきたので試しに見積をして貰ったら
E型GTS 3万キロで下取り価格が320万だった
まあ STIパーツとかを全部つけているので多少は色がついているのかとは思ったけど
自分としては220〜260かなと思ったいたんだけど >>490
後期型は高いぞ、今後も値下がりはしない >>491
最終型Vスポ乗りだけどそんなに高いのかしら 新型と明確な差がないのがな…
カーナビ重視じゃ無いなら何が目玉かすらって感じ
面倒なアイストも要らんし俺は電動Mix待ちなのだけど、スープラMTもよく見えてきて困る >>494
年式的にも走行距離的にもしゃーない
50万掛かるような故障に遭うまでは乗るで >>490 すごいな、去年物不足がささやかれ始めた夏で2.0Vスポ 5,000キロが250万だった 低速時にフロントタイヤ周りから異音(コトコト？ポコポコ？)がするようになったのですが、原因分かる人いませんか
2015年式24,000kmで、最近活発に乗り始めました >>502
長距離乗った後とかに出るビル足の持病らしいので、ポコポコ音とかでGoogle検索すると割とヒットする
保証期間内ならディーラーに言えば無料でダンパー交換してもらえるぞ >>503
GWで長時間運転した後なのでそれっぽいです
保証は切れているので耐えるか変えるかですね...
壊れる心配がないならこのまま耐えようかと思いますが、自分の運転だと足硬いなと思い続けていたのでこれを気に変えるのもありか悩む >>504
理由は>>503の説明通り。
もう海外メーカーのダンパー的には寿命の時期です。特にスバルのビルシュタインは。 >>505
あんまり乗っていないですが、7年経ってるので仕方ないですね...
レヴォーグ大好きで、まだまだ乗りたいので、何かおすすめのダンパーあればご教示くださいm(_ _)m
普段は街乗り+時々のキャンプに向かうために峠道を走ります。高速道路はほぼクルコンで114km/h巡航です
いい歳なので車高はそのまま、今より少しでもコンフォートになればいいなと考えております >>502-503
俺は2016年式58,000kmSTIだけど、車高調入れてるのに段差でポコポコなるわ
ダンパー以外に原因ってある？ >>507
HKSの車高調入れてた時、ハンドル切るとピキピキ言ってたわ
純正のゴムマウントって音対策に重要だなって思った
今はダンプマチック2に入れ替えたけども、やっぱりフワフワしてるからクスコのラバーマウントの車高調が気になってる >>507
ブッシュのグリス抜けでも似たような音が鳴るらしいぞ
フレームと接してる部品の相性で共振して音が鳴るのかな？と勝手に想像してる
俺はフロントのダンパー一式交換で良くなったが、他見てると全然改善されず手探りで何度も足回り交換した例もあるみたいだし、インパネの軋みと同じで車自体の建付けの問題かもしれないね >>508
俺は今HIPERMAX IV GT 20 SPEC入れてるけど、同じくハンドルいっぱいきるとパキッって鳴るわ
HKSに送ってみてもらったけど問題なしだった泣 >>509
アッパーマウントごと？の車高調だから、その線はあまりないのかな
>>510
純正ダンパーの音鳴りはよく聞くよね
ちな、アライメントしてもハンドルのセンターが出ない
ステアリングの左右の重さに差があるんだけど、ステアリングラックとかに問題あるんだろうか >>512
金属のアッパーマウントあるあるみたいだけど、駐車場とか切り返しで気になるよね
CUSCOの純正アッパーマウント流用だと鳴らないんじゃないかと思ってるけど、使ってる人の声が聞きたいんだよね >>505
24000kくらいで寿命とかあんの？
だとしたらマジ短いな A型13万キロだけどサス異音は無い
通勤などで毎日乗ってるおかげだと思ってる
右フロントからカチカチ音が出たこともあったがVDCかなんかのリレー音でECUバージョンアップで収まった A～C型（全グレード）ならアッパーマウント怪しいな
D～FでもSTIならアッパーマウントの可能性有り >>515
長距離走ってとかでダンパー自体の温度が熱くならないと(たぶん)低速コトコト音はしないよ。
高速降りて一般道で渋滞にハマった時とかに、あれーなんか音がするってなる。なのでディーラーに普通に持ち込んでも再現しない。 >>514
距離乗ってないと言ってもB型じゃもう普通に経年でしょ
対策品出てるから交換すれば鳴らなくなるけど保証切れてるとなるとなぁ
うちもB型だが高速利用ばっかだったせいか1年かからず出て交換した 当時1万キロも走ってなかったはず >>517
長距離走ってピストンロッドのシール部分の油膜切れを起こすんですよ
そうするとストラットがスムーズに上下しなくなるからコトコト異音が出るんです、ただ時間経過とともにオイルが浸透して復活するから音しなくなるんです >>519
詳しい説明サンクス、初めてここまで理屈説明されてるのみた 感想
・長距離移動が激楽。2.0は速いし、十分静か
・ただ、段差を乗り越えた時の衝撃がすごい。何かにぶつかったか、壊れたのかと思った
・峠はつまらない
峠で楽しめるように、鍛造ホイール、STIバネを入れるつもり >>521
段差や道路のへこみでのガツンはスレでも良く出る話題
そもそも峠を攻めるような車じゃないからそれはお勧めじゃない
高速道路を長距離移動するのはめちゃくちゃ快適でストレスも少ないから疲労も減る >>519
おお、この現象の詳細な理由はじめて観測した
めっちゃ理解したわ 519だけど、もっと詳しくいうと、高速道路など大きく車体が上下せず長い時間走行するとピストンロッドの一部分だけ小刻みに動いていて、常にその部分だけしか動きがないからその部分に油膜切れを起こすようです
スピードの変化が常にある一般道は止まる、加速という動きがあってピストンロッドの上下も大きく、尚且つ動きが一部分ではなくなるから油膜切れが起きない、そういう理屈のようです
俺はA型GT-S乗りで高速道路連続走行3～400kmくらいでその現象出てた、他の不具合もあってビル脚2セットほど保障で交換してもらったが全て同じ症状出た、もう嫌になったのでGTグレードの純正カヤバ脚DIYで交換したけどカヤバはその症状出ないよ、まあ油膜切れなんて出ないのが普通だが、ビル脚のガツンもカヤバではコトくらいに収まるし、カヤバいいよ 502ですが、一応ディーラーに連絡したあと試しに乗ったら異音消えてました
再現しにくいので厄介ですね
カヤバ検討します >>522
仕様なら安心
お膝元県の峠に行ったらスバル車が一番多く感じた
vab,vagで楽しめるならvmでも楽しめるはず！
s4との違いはタイヤのj数のみ！ >>524
なるほど。倒立(ロッドが上で油が出てくる方が下)ってことも関係あるのかな。
俺は高速通勤片道20km走行後、IC出た後の一般道の渋滞時に出るようになった。 >>526
MTと違ってCVTの油温があっという間に上がるから、すぐにシフトチェンジできなくなるぞ
エンジンオイルクーラーも付けないとすぐに痛むし、車重あるからブレーキも貧弱
車を痛める前に色々勉強したほうが良い
https://www.apit-autobacs.com/service/custom/original_parts-2/ >>524
リアサスがストラットの頃のスバル車、たとえばGCGDインプの車高調でリアも倒立にすると、
フリクションが大きくスムーズにストロークしなくなりあからさまに乗り心地が悪くなってました。
雨の日だと良かったりするので、時々オイルスプレー吹いて対処してたわ。 この車のCVTって数時間高速走っただけでみょーんみたいな作動音し始めるんだよな
熱でフルードの粘性が下がったりしてるんだろうけどスポーツ走行しようとは思わんな
リアの限界も正直低いし車重もあるしブレーキもそれほどいいの入ってないしワゴンだから剛性も良くない
全部手を入れたらいくらかかる事やらｗ
長距離すごく楽だからドライブが趣味の自分には良い車だと思うけどね >>527
その症状は油膜切れの症状っぽくないですね
さすがに20kmくらいでは油膜切れないと思うので、断定はできないですが
極低速域で異音出るとすればアッパーマウントベアリング部のグリス切れとかそもそもアッパーマウントのへたりとか、スタビ系の辺りとか… >>530
ホォーーーみたいな音じゃね？
みょーんてw ちょうどこの時間、日没の15分前にはAUTOライト点灯してほしいのにダメなんよね
調整も気休めかよ 何でもかんでも機械には頼るなってことよ
最近はもうデイライトになってるから関係無いしな >>531
ダンパーからでしたよ。
いつも通りの通勤帰りにディーラーへ直接行って同乗確認、延長保証で交換してもらいました。 なんかビルシュタインの評価イマイチなんだな
今乗ってるクルマのショーワ製は15万キロ走ってるけど異音やらガタは無いなぁ
スタビリンクにガタ出て交換した程度だわ >>537
スバル純正採用のは。
ってことらしい。 耐久性ならビルシュタインよりカヤバ。
レヴォーグ2000のカヤバモデルは
ほとんど売れなくてC型で消えた。他方S4のはF型まで存続した。 あれ売れなかったから消えたのか
VMG GTとVM4 STIの価格逆転を防ぐために無くなったのかと なるほど。それもあったかも。
B型までのカヤバGTとビルシュタインGTSの価格差は、225タイヤのS4も
レヴォーグ2000もちょうど20万円だった。しかし装備の簡略化項目はS4よりレヴォーグが多かった。そのためかS4カヤバGTは最後までまあまあ売れていた。 うろ覚えだが、助手席パワーシートやアルミペダル、ヘッドライトの縁取り、ピロボールあたりだったような。カヤバモデルのS4優遇は ビルシュタインがへたったったらカヤバに交換でFA？ 新型S4にも安いグレード（GTH）ができたのは、旧型S4カヤバGTがF型まで残ったこともあるかも知れない。
安いグレードといってもコミコミ五百万コースだけど >>544
ディーラーによって異なるんだろうけど俺が行っているディーラーは部品発注時点で断られた、自分で品番検索して下さい、だと
もう面倒くさいからネットで検索して物太郎とかから買ったよ
ビルとカヤバで共通部品はアッパーマウント、スプリングはそのまま共通だったね
あとレヴォーグとS4とWRX-STIではストラット異なった品番だったような（レヴォとS4はスプリングだけが異なっただけかも）
交換したのはもう数年前なので詳細忘れちゃった >>544
カヤバでもなんでもいいが、自腹なら社外品の好きなのを選べば良い。テインとか。
ただし、どこから適合品が出てるどうかは知らない。純正がビルシュタインなんで少なめなのは確か。 普通にカヤバからVM用のNEW SR SPECIAL出てるよ >>549
車高調はちょっとねって思う人にはコレが良さそうね カヤバ2000GTといえば。
今から7年半位前のカーグラフィック、
長期テスト車として1600GTを社で購入していた。それとカヤバ2000GTの乗り比べ記事があった。クルマとしての出来が
2000とあまりにも違いすぎて打ちのめされたような文章だった。 >>552
その打ちのめされた感の出た記事は知らないけどCVTオイルクーラ用配管だけ買って、付かないとかいうレポートのあと、結局つけられないまま、長期テスト車から消えちゃったので、なんだよーとは思ってた。 >>543
2.0モデルに関しては助手席8Wayは全車標準じゃなかったか？
2.0GT専用ホイールは途中で特別仕様車が使い出したからめっちゃ区別付きづらくなった
(ディーラーでのタイヤ購入時に別グレードのホイール同時購入して付けることも出来たし) 最近、少し粗めのアスファルトを30km/hくらいで走ると
助手席の前あたりからビビビビって音がするようになってきた。
前にショックから音がして保証交換したことがあるけど、
それとは全然違う音だからショックじゃなさそうだし
なんだかもっと硬くて高い音なんだよね。
同じ音で悩まされてたり、 あるいは治せた人っていない？
もう6万km走ってるし、諦めて現行2.4Lに買い換えるのも選択肢な気がしてきた… >>555
点検出すとき相談したら助手席側のなんかが緩でたので締め直しときましたとか言われた
そのなんかが何かは忘れた
しっかり聞いてなかった
直ったならいいやって >>555
みんカラに原因不明の音がしてたがステアリングのギアボックスASSYごと交換して直ったっていう記事をさっき見たところ。 アイサイト以外はBPの方が良かったな
今後の信頼性が不安だったから乗り換えたけど >>558
あると超便利なのに大衆車ではスバルしか採用しない助手席8Way電動、一体なんでなんだろう >>556
>>557
thx
ギアボックスは5年前の納車直後にカコカコ音がしてたからなおしてもらって、
それ以降はおとなしかったんだけどな。
なんにせよ自分でどうにかできる感じじゃなさそうだからディーラーに投げてみようかな。 おいおい先輩方脅かさないてくれよ
レヴォーグ買うの怖くなってきたぞ >>561
何故スバルはエアコンデュアル付けても運、助で温度は違えど風向きは一緒なんだろう?そこまでやるなら左右で風向き選べるようにすればいいのに。 >>555
うちのは何だかうるさいと思ったら、ドリンクホルダーの
立て付けだったw >>561
単純に重いからじゃね？
まあ、ユーザーがあまり燃費を気にしてないから積めるんだろうけど 8Wayが重いといってもどうせ助手席4Way電動積むんだったらほぼ変わらん気が 助手席に乗る人がシートに何を求めているのか？ってこと
機能よりも質ですよ >>543
追加
フロントグリルも微妙に変えていた、
他方S4は同じ まあ内装どこか音が出るのはスバルに限らず発生しがち
自分は今まで乗った車では発生したことないし、個体差とか住んでるとこの環境みたいなものもあるとは思うぞ Iモードの制御、なかなか奥深い感じがするが、なぜかETC通過時みたいに、だらだらと20Km/h程度まで減速→再加速で急にレスポンスが悪くなる
パーシャルではなかなか加速せず、さらに踏み増すといきなりグワッと出るので助手席からキツイ視線がｗ
シフトダウンを併用しても、なんかスムーズに行かない……
ジェントルに加速する方法ないだろうか？
最初からSかS#にしとけ、というのは無しでｗ >>578
そもそもIだと減速再加速に限らず、通常の加速でもそんな感じじゃないか？ >579
なぜか一般道だと気にならないことが多い印象
ETCゲート通過直後が異様に目立つ感じ >>580
無しとのことだけど、高速に乗るときのETCゲート通過前はとりあえずSかS#にしてる
その後の合流も含めてある程度加速に余裕があったほうが安全でもあるし 奥多摩、大暴落ライン走った
速いし安定感ある
が、何か物足りない >>580
ETC通過後の再加速でIモードだとなるよね
一般道でもなる、交差点で前車が右折待ちしててこちらも止まろうかと思ったらすんなり前車が曲がっていくからこちらも再加速と思うと一瞬加速しない時がある
一瞬のことなんだけど踏んでるのに進まないから気持ち悪い感じがする 強く踏んだ時に自動でSあるいはS#に入り、離すとIに戻るハーネスがサードから出てるからそれで解決 >>585
ショップで見かける度に気になってたんだけどアクセル踏み込んでからモード切り替えって有効なのかな？
個人的にはSモードのアクセル踏んだ瞬間のレスポンスの良さが魅力だと思っててある程度アクセル踏み込んだらIもSも変わらないんじゃないかって思っちゃう
使ってる人居たらどんな感じか教えて欲しいわ ｉは燃費走行用＋リミッターカット後の
最高速アタック用だよ。まあ流れに乗るだけならｉ＋アクセルペダルに軽く足を乗せるだけで済むけど 首都高乗るときはデフォでS#マニュアルなんだが、地方に長距離走るときは、ついついIモードでエコランしちゃうからなあ…… 高速道路はガラガラじゃなきゃACC入れて「あとはよろしく」だな
首都高だと湾岸線以外はSで手動運転じゃないと逆に怖い >>576
ディーラー行こうと思うんだけど意味ない？ >>586
ドッカンターボ的な動きが無くなり、素直な加速が楽しめる
一度慣れたら手放せないね >>593
アクセルペコペコで変わるとかそういう部分ではないと思う、なんとなくCVTの制御的な感じかなって勝手に思ってる >>595
上で出てるアイサイトが介入してるってのは？ETCのバーを障害物と認識して加速を抑えてるとか プローバのスプリング調べてたらGT-S用よりGT用のほうがレート高いんだな
自由長が違うって事なのかな？
GT-Sに流用したら面白そう >>596
その場合は３連LEDが赤点滅してピピピと鳴るので判別可能
ETCゲートから完全に抜け出て、前走車もおらずクリアな状態で発生するのが問題
スバルがなぜこのような制御にしたのか、理由を聞きたいな SかSシャープにすれば無問題。
ジジイなのでｉでマッタリ走るわ。 SとかS#でもなるよ、そういう問題じゃないんだよなあ
再加速し始めようとしたときの一瞬のことなんだよ、踏み始めて一瞬反応しないような、それで急に反応し始めるような感覚
だからモードとか関係ない >>601
トルクが急に出過ぎるとCVTがぶっ壊れるから
スロットルが開く量を制限してます。 なんかいろんな問題が重なってるなｗ
個人的にはIモードのパーシャルスロット状態で再加速しないケースがいちばん気持ち悪い
一般道市街地ではあまり発生しないのに、ETCゲート通過直後だけ、妙に発動回数が多い印象ｗ >>602
うん、なんかそういう感じがする
制御されてる的な感覚 あいや、パーシャルじゃなくてハーフスロットルが正しい表現だった
速度を一定に保つアクセル操作ではないので…… iモードからの中間加速がワンテンポ遅れる感じがするのは、CVTの制御のせいなんだろうね。このあたりはMTのほうが本当に気持ちいい。 この車のCVTはパワーに比べてヤワだよ。無茶して壊れたら百万円コース（リビルト品で七十万円コース）。 でもCVTに限らずエンジンとかもあれだけ動いていて長年壊れないってのもすごいなとは思う
詳しい技術的なことは知らんけど >>591
エンジンルームの温度が高いからか気温が上がると
露骨にパワーダウンするよね
ある程度速度出てないとインタークーラーも仕事しないし
1.6はどうなんだろ ふだんの街乗りではす～と加速していくCVTの良さは好きなんだけどね。 渋滞で郵便ポストから熱気が出てるの目に見えて分かるときインタークーラー熱くなって吸気温度上がってるんだろうなーって思いながら見てる インタークーラー上にウォッシャー液の配管を引き込んでノズル噴射すればいいんじゃないかな
夏場は水を入れといて 昔乗ってたgc8stiに装備されてたな、インタークーラースプレー
確かに自作で付けるメリットはあるかもね ウォータースプレーは分岐してラジエターやエアコンのコンデンサまで
引っ張っていく人もいたみたいね
水道水でやるとスケールがつくからって言われて精製水入れてたけど
普通に乗ってるとほとんど減らなかったな >>586
接触不良でエンジンの回転数が下がらなくなったわ
かなり便利だがリスクもあると言うことで
取り付けが云々という人がいるがアクセル信号に干渉するからリスクをゼロには出来ない >>614
スポーツ走行でもCVTの方が優位な点はあるんだよな。もっとも冷却系を相当強化しないと駄目だけど >>623
そりゃ高回転に張り付くように制御したヴィッツの競技車両があるぐらいだから。
なんやかんや日本やアメリカではCVTが受け入れられてるし、AT，MTを含めて不満のないミッションなんてありませんて。 別にサーキットとか走るつもりはないんやけど、いつかはcvtオイルクーラー付けてみようかなぁと思ってたりする s4のtsにはオイルクーラーあるんだっけ？
付かないのかな？ >>617
エンジンルーム内にドライアイス置いたら吸入酸素濃度下がってパフォーマンス落ちそうとマジレス
実際知らんけど >>626
ディーラーじゃ出せないし取り付けは出来ないと言われたけど展開図は貰えた、あと担当社はかなりノリノリで教えてくれた。
ちなみに手に入れる方法はある >>629
そりゃ一部には売ってるんだから手に入れる方法はあるだろw この車のCVTは壊すと高いしフルードは交換フリーだけど距離走ると明らかに性能劣化するし
社外で圧送交換するとなるとSTIのフレキシブルパーツ三つ装着可能な値段になるしで金掛かるよなぁ え？ドレン無いの？
圧送交換まではしたくないから車検毎くらいに下抜きでマメに替えようと思ってたんだが >>609
VN2.4乗りだけど、低即時の状況は同じだと思う。電スロとCVTの限界 >>632
ドレンとかは普通にある筈だよ
メーカーは無交換と設定しているけどディーラーでも下抜きからの補充方式での交換は受け付けてるみたいだし
少なくとも自分が行っているディーラーは依頼されれば作業するって言っていた
但し交換の結果不具合が出ても補償はしないそうな >>622
電子制御バリバリの今の時代は少なからず取り付けにリスクはあるよな >>632
下抜きだと全量の半分程度の交換量だったよ、マメに交換なんてやめた方がいいよ、交換して思ったけど交換によるリスクの方が高いように思う、交換でCVTに不具合でも出たらシャレにならん スロコン入れてるけどやべーだろうか、レースチップはどうなんだろうねぇ 下抜きでの交換、ディーラーで２回してるけど特に不具合ないな BPのATからの乗り換えで、40馬力もアップするからさぞかし早かろうと思ったら「？？？....」だったからなぁ
測ったらタイム的には速いのかもしれんが
正直、走りの面では進歩が感じられなかった >>640
BPからレヴォーグ2.0の試乗で遅いとは思ったけど、自分の場合は0から100の加速は0.3秒ほどBPの方が早かったな BPと比べるとレヴォーグのほうが車重あるけどそれ以上にCVTが足引っ張ってるんだろうな BPのMTから2.0F型に乗り換えたが、MTだったこともあってアイサイトとかとにかく運転が楽になったとか安全装備に関する満足感がすごかったわ
免許取ってからずっとMT車しか乗ってこなかったけどもうMT乗る気も起らなくなった、加速とか走りとかはそんなに気にならないし
道路の穴とかでサスがガツンってなるのだけは不満 なぜSK5
BTが良いよ、乗り味にもレガシィの風格がある 特にレガシイファンではないんだが、Cピラーから後ろをキックアップさせるデザインは好きじゃない
VNでさらにその傾向が強くなって残念
その意味ではBPとかCクラスの処理がステーションワゴンらしくて羨ましい
VMは自動車税が１万円安くなって、ちょっと嬉しい >>647
Cピラーの流れは今の車の傾向だけど、単純に後方視界が悪くなる
それに合わせてリアガラスも狭くしたり傾斜したりしてるとさらにひどい
ミラーやカメラがあるといっても目視の重要性は大きいと思う >>646
1800以下の車幅で室内が後席含めて広く、機能的にはアイサイトXがないぐらいで価格も300万円台のピュアガソリン車… BLターボ使ってたが、最後は修繕費地獄だった。サイドエアバッグ無かったから
もし横から突っ込まれたら仏様だった。（BPBLのほとんどがサイドエアバッグ無し。高額セットオプションだったため。
）
レヴォーグ2000はACC快適すぎ。BLターボの事はもう忘れた。 >>651
横から突っ込まれてしぬレベルならエアバックあんまり関係ない気もするけど
レガシーってドアにバーとか入ってて結構頑丈だったような サイドエアバッグはVDCとセットでOPだったんだよね BL/BP最終F型の上位グレードはそのへん全部標準装備じゃなかったっけ
2000年代までのスバル車ではBピラー切りが使えなかったとかいうのはある種の伝説としてちょくちょく語られてるな BPはサンルーフ付けたからサイドエアバックは設定できなかった
あの大きいサンルーフは良かったけどもうあのタイプは出ないだろうな >>656
事故時に行われるレスキューの救助手段の一つ。Bピラーを切る事で閉じ込められてる要救助者を救出する
問題はやたらとBピラーが頑丈でレスキューが保有するエアーソーやウォーターカッター程度じゃ切断出来なかったって事。コクピットは潰れてなくとも要救助者を出せないんじゃどうしようもない。要救助者も真っ二つだしな
流石にレスキューもそのうち天井をくり抜くようになったらしいけどな 要救助者も真っ二つ
→切れる出力の代物だと要救助者も真っ二つ >>658
なるほど
この代のレヴォーグは切りやすくなったの >>661
やはり上からじゃないかな？。強度的にはスバルに限らずどこのメーカーも近年の車種のが上。そもそも簡単に切れたり曲がったりしちゃ駄目な部品でもある
…そもそも落盤したコンクリが直撃しても走り抜けてた奴よりも頑丈になってる筈だぞ、レヴォーグ 2.4めちゃくちゃ高いから86だ次は。
ディーラーそこらじゅうにあるし この車は鍛造1ピース軽量ホイールだと確実に乗り心地が悪くなるでしょ
例の段差のドカンもさらにでかくなる 86かっこいいけど荷物乗らんから軽バンも買わなければならなくなる この車は走り方向に弄っても微妙の一言だもの
アイサイトと余裕のある馬力で長距離ドライブを快適に楽しむ車だと思ってるわ
高速安定性はマジで素晴らしい 自分は、この車の高速安定の無さが許せず買い替えた… >>672
何をどう運転したら高速安定性が悪いなんて感じるんだよ
そう思って何に買い替えた？ スバルがstiでレヴォーグ用s4用軽量ホイール出しているんだから、軽量ホイールだと段差の突き上げが酷くなることはないかも B型ビルシュタインだが高速ではダンパーがフワフワして150以上は怖かった。
鏡面仕上げの出来立て高速道路なら180でも怖くなかったが。そして結局スピード出さなくなった。硬い乗り心地のほうが安心してアクセル踏める >>675
ぬうわkmくらいになると落ち着かない
マキビシみたいなマークの車にしたを ホイールを重くした方が乗り心地良くなる車と、軽い方がいい車とがあるけどどういう要因なのかね 車重ではないだろうか
重い車=上から押さえつけてる=軽量ホイールで足を動かす
軽い車=軽量ホイールが受けた影響がそのままボディに伝わる Aクラスでも高速安定性は比べ物にならないね
ADASもレヴォーグ以上だし、150でセットも出来る
東京−名古屋が近くなったように感じる レヴォーグ(スバル車)はインセットが不利
リアよりフロントが厳しいという摩訶不思議
ホイールはツーピースにして、現車合わせして、面ギリギリのを攻めるべきではなかろうか >>684
一般に重量級サルーン（クラウンなど）では、バネ下を重くした方が乗り心地が良くなると言われてるけど.... >>671
同感なんだが、ならばVABもVAGも同じではと思ってしまう
オーストラリアでは、レヴォーグ=wrxシューティングブレイクなんでしょ >>688
VAGはレヴォーグセダンだろうけど、VABはアイサイト積まないMTだしブレーキやデフ含めてカスタム幅が別物だから、ならば〜にいれるのは違う >>689
だな、VABはレヴォーグとは別車と考えるべき >>681
車にしたを ←解析可能
ぬうわkm ←これ何ぞ？ >>691
そいつはただの荒らしだからスルーしとけ >>691
2ch文化は絶滅寸前だね
「漏れ」とか「希ガス」とか書く人いないもんな
「ぬうわ」はJISキーボード見るとわかるよ ぬうわkmとかわからん香具師も出てきたのか、歳を感じるわ >>693
> 「ぬうわ」はJISキーボード見るとわかるよ
初めて聞いた。
いま外だからキーボードなくてわからないけど、みかかみたいなやつなんだね。 そんな廃れた用語を今更使うとかダサくて寒いおっさんじゃん レヴォーグは、やはり爺が多い、爺だから安全性重視で選ぶわけで、それはそれで
良いと思うね。
一年点検で2.4試乗してきた。S4しかなかったけどエンジンの感じはわかった。1.8の
レヴォーグは以前試乗してるので、合わせて脳内補完だ。
他の人達も書いていたが、エンジンは特にそれほど変化ないな。高速も走ったが、
大差ない、かといって、低回転のレスポンスがよいか、トルク立ち上がりがどうかという
とそれもあまり変わりなさそう。常用速度でのパーシャルスロットルでの軽い加速の
レスポンスが若干送りがちに感じて残念。
と言っても、他に良いくるまないので買い換える予定。見積もり550万、値引きは10万、
初期型GT-S下取り65万だそうな。下取りは納車予定11月での額だと。
その頃だとC型になるのでは？と聞くと、う～ん、なんとも言えませんという返事。
タイムリミットは、秋までに契約して、来年夏の車検までに納車かな。 下取り65万なら本格的に修理が必要になるまで乗り続けても良いんじゃないかと思ってしまうな
新車買っても納車まで時間かかるからそうも言ってられないか お金に困って居ないのならばどんどん乗り換えるべき
時間は有限 まあレヴォーグ2000の代わりになり得る新車は国産ではレヴォーグ2400しかないか。BMW340は一千万だし >>698
コストパフォーマンス考えると、現車の出来も考えるとそれも正解だと思う。
ただ、我が家は一車体制で、自家用車での遠方出張もある仕事なので、
古くなってきて故障の可能性が高くなるのも問題なんです。
今の車に愛着はあるので複雑な思いもある。もう9万km近く乗って、タイヤも
二回交換してるけど、他社の新型車に対して、未だに、何ら遜色ないよね。 bp5が37万キロでついにお亡くなりになったので
レヴォ2000契約してきました スバルで30万km超えは凄い
トヨタなら余裕だけど >>704
まあ仕事で使い遠方にも出張するなら
それも1つの考え方でしょ。万が一故障で
仕事に穴を開けたら高くつく。 俺のBPは25万キロでエアコンが亡くなった
他は大丈夫だったんだけど、さすがにVMに変えたわ ある日突然壊れて動きませんってほどのことは起きにくいとしてもどこかしらに不調は出てくるよな
仕事で使わないなら不調が出たらすぐに何日か入院させとけばいいけど仕事で使うならちょっとね 自分もBPを10年ちょい乗って20万オーバーで買い替えた
まだ余裕で乗れる感じではあったが、MTだし安全装備も時代遅れだしでレヴォーグに買い替えた 仕事で使うとなると外車は変に反感もつ
ジジイ客もいるし、高くても国産なら
無難だ。カタカナ商売でみんな外車の
業界ならいいけど。田舎で壊れると外車はディーラーないし。 >>703
付けてるよ
19インチだけど。ノーマルと乗り心地は大して変化なかったかな。
あまり軽すぎるのも乗り心地悪化する原因らしいので18インチだったら鋳造の方がいいかも。 だからこそ商用車には先進装備がいつまで経っても載ってこないわけで
未だにプリクラッシュブレーキレスとか選べてしまうし
>>700
せめて330が残ってれば当てようがあるんだけどな(あとはV60 B5とA4 45くらいか)
電動化の波に呑まれてああいう中途半端に思われるグレードが消されてしまうのが諸行無常 なんだかんだで外車は嫌だって層は結構いるから金額云々ではなく同じような車の外車がと言われても全く興味がわかないって奴も多い >>707
GRFで32万キロ、2.4検討中ですお
国産なら本格的な修繕が必要になってくるのは、だいたい20万キロ超えたあたりかと 四駆でワゴンでそこそこパワーあって車幅1800までで手の届く価格となると、選択肢は多くはないからなあ 最近上げ系が好きなんだが
レヴォーグにインチダウンでオープンカントリーとか履かせてる事例ない？ もうDセグメントで全幅1800mmに収めてる車なんてないでしょ
この車がCセグかDセグかは判断分かれそうだが D型GTSからE型STIに乗り換えることにした
恐らく最後の純ガソリン車になるから、少しでも長く乗りたいね 気に入ってるので長く乗りたい気持ちもあるが、最近少し古く感じるようになってきた、どうしたものか 今はまだ乗り換える気ないけど
手放し運転が100km対象になったら
ひとつのキッカケかも F型ブラックセレクションが欲しいわ
タマ数が少なすぎだけど 走行7万 フェンダーとタイヤの隙間が指3本になった
足回りへたってるんやろな うちのは15000キロで指3本だよ
これからstiのダウンサスで7mm落とすつもり
stiのダウンサスで何mm内側に入るか知ってる人はいないかな？ D型STIだけどアスファルト剥がれの上を通過したときガツンとくるショックなんとかしてほしいわ。
ユピテルのレーダー探知機外れて吹っ飛んだぞ。
あとホイール変形するんじゃねーかって思うわ サスを純正BILSTEIN以外の何でもいいから変えると無くなるらしい >>730
仕様みたいなもんらしいよ
みんな我慢してるみたい >>730
瞬間的な入力を吸収できなくて底まで突いてないのに底突き状態ですよ、ちょっと嫌になりますよね フロントの足回りの構造を見てて思った。
ショックに入力があった時、ロッドが伸縮する方向以外の横方向にも力がかかる構造じゃないかな。
それで急な入力には瞬時にスムーズな動きができないんじゃないかと思った。
マルチリンクの前車（22年前の車）の方が断然いい足だった。
なので社外品にしてマシにはなったけど完治はしないのかなと。
この足回り以外はいい車なんだけどなあ。 何と言うか普通にダンパーとして欠陥品だと思うんだけどリコール対象になってないのが不思議だわ
しかもずっと改善もしないでそのまま何年も売るとか変じゃないかｗ >>734
まあストラットだと基本ロッドに横力かかるから 純正の荒巻バネとか横力対応してるけど、アホみたいに横剛性あるダンパーじゃないとどうしようもないわな
ダブルウィッシュボーンかマルチリンクなら良いけど、幅の広い水平対向と組み合わせられない
スバルBEVにしたらシャシー部隊嬉々としてサス形式変えそうだな
三鷹は売ってマンション建てるか 俺の前のクルマ(RB3オデッセイ)もフロントはストラット式だったけど、そんな変な印象はなかったけどなぁ
タイヤサイズはレヴォーグと同じく225/45R18 前後ストラットだった頃のレガシィは良く動く良い脚だったけどね
ポルシェボクスターは前後ストラット
ストラットだから悪いわけじゃない すまん
良く思い出してみたらオデッセイはダブルウィッシュボーンだったわ
ストラットはストリームだったわ
訂正しておく
本当にすまん >>735
STIタワーバー着けたら？
ポヨンポヨン対策は既出の社外品ダンパー（カヤバや、後ろだけエルスポーツ）
に変えるか、のんびり走るか。 ガツンの原因は
>>734が言うような横力じゃないから本気になんかしようと思うなよ。どちらかと言うとリアサスの方だし、ビルシュタイン仕様がひどいし。
ということでダンパーの特性(が他のサスの特性と合ってしまった時に起きる) ガツン対策はレグノの高いやつ良いよ、
ただしポテンザ007のようなコーナリンググリップはしない メーカーこそ違うがMICHELINのPS4sからビューロVE304に変えて後悔してる
ガツンは残る, コーナー怪しい, 静粛性は1日で麻痺する
よくあるREGNOにも騙されてはイケない >>745もPS4+好みの特殊な例だから信じ込んではいけない。
ガツンはかなり減る。静粛性もかなり良い。グリップレグノより上で純正以上。ただ面白みには欠けるのは間違いがない。 俺はREGNOに換えて乗り心地は良くなった
ガツンも減った 静粛性も上がった
でも今ではガツガツきてもうるさくてもPOTENZAのほうが良かったなーと思ってる
やっぱサスで解決できるものならサスでやるべきだった PS4sだポテンザだって言ってる人たちは、普段から、ごくごく普通の道で横滑り防止装置が働くような(逆に切って乗るような)運転してるんですか？ >>743
みんなの言っているガツンとくるっていうのはフロントの事だと思うけどね。
ビルシュタインが特にひどいだけでカヤバもガツンとくる。
タイヤを交換し車高調に変えて大きく改善されたけど、アスファルト表面が剥がれたような路面でのガツンはまだたまにある。 >>750
フロントの話だな、段差に関しても凸じゃなくて凹で発生する ガツン対策にstiコイルスプリングが用意されてるでしょ
固いバネで吸収
あとホイールを軽いのに
ただし鍛造ではなく鋳造が適度
タイヤはビューロで 凸でも普通になるよ
カヤバはビルほどならないよ、ボコくらい >>752
純正BILSTEIN+STIバネで解決する話ならここまで引きずらないよ
俺のはF型ダンプマチック2にSTIバネ、225/40R19のVE304で絶賛ガツンとなる
スタッドレスの215/55R17履いてるとガツン解消するかな？（要するに扁平率上げる）と思ったけど甘かったようで、やっぱりガツンとなる冬シーズンを過ごした >>754
なら不良品じゃん
何のためのビル足よ
vnは直ってるのかね >>755
VNのサスは別物。
というかここまでガツンと来るのはVGだけだ(と思う) サスかえれば済む話っていう奴はそういう話じゃないことを分かってないよな B型カヤバ乗りだが乗り心地ふわふわだぞ空気圧を低めにしたら最高 >>762
サスペンションの構造、レイアウト、ジオメトリー、諸々が影響してガツンでしょうね
ショックを変えても、あまり改善しないのはそのため >>755
VNはサスストロークが増えているのでかなりマシだが、4人乗車でサスが縮んでストロークが小さくなるとガツンはある
基本設計を変更しない限り改善は難しいのでは ガツンに関してはメーカーも結構苦情は来てるだろうし何とかならなかったのかとは思う
悪路でもなく、一般道で普通にあり得るレベルの道路の段差で、何か壊れるんじゃないかと思えるくらいの音と衝撃が来るわけだし >>765
ならなかったんだろうね。
あんな衝撃、開発時からわかってたと思う。
それでも頑張ってこれなんだろうね。 今は、一般道でテスト出来ないからね。しかし、あのガツンはスポット溶接とか剥がれそうで、ホント嫌だね。
先日も食らったんだけど、50km/h位ではならなかったんで油断してたら。60km/hちょいの速度では食らった。ちなみに食らったのは、10m位アスファルトを剥がした場所の凸。 北関東自動車道でＶＮが発売前に高速道路をＶＭと一緒に並んで走っていたの目撃したけど、高速はテストしていいの？
都内でも目撃情報あったけど。 イミフ
ナンバー付いてるならどこ走ったっていいだろ >>766
所詮3流メーカースバル買っといてその言い草は気に食わない。それぐらいのことで気になるやつはトヨタ買っとけ。 >>771
当時の色々な状況でそれが限界だったってだけでしょ。
にしても所詮3流メーカーって言い方はOKなんだね。
俺は「それぐらいのこと」で片付けられる内容じゃないけどな。
他には大きな不満も無くいい車だから長く乗りたいし、どうにか自分なりに少しでも改善していこうと思う。
タイヤ交換と車高調とかに交換ぐらいしか出来ないけど。 モータージャーナリスト()は一切ドカンに言及せず
カス野郎どもが >>772
世の中の常識でしょ。国産だと、一流トヨタ。二流ホンダ、日産、ダイハツ。三流マツダ、スバル、スズキ、三菱。 今頃騒いでるってことは新車購入オーナーではないんですよね？だからどうっていうことではないけどいくらでも情報得られただろうし、発表前に知らずに買った人も仕様だということでそんなには騒いでないぞ。 2018年に新車で買ってる。
当時、衝撃についてそこまでの情報は見つけれなかった。
それでタイヤ交換したり足回り交換して改善を試みてるんだけどね。 >>776
月に1回あるかないかなんじゃないの？
ま、私は東名通勤で毎回同じ場所でなってたけど。
インプ代車の時は当然、段差があることすら感じなかった。
その後、道路側の補修工事で治った。 レヴォーグ人生もうすぐ5年目、年間20000km運転だけど、ガツンに出会った回数が5回しかない
良個体なんだろうか ブラセレ納車して、停車時の録画用バッテリー取り付けようかと思うて運転席下見たけど
ビニールテープグルグル巻きのガッチガチに固定されてて何もする気にならなかった。
整備士も大変そうだわ >>779
都会暮らしなのかな？
山道で道路を横断してるドブ板とか、見た目ではえっ？？となる所でガツンと喰らうのが嫌だ BSアウトバック後期でもガツンと来ることあったよ。ドラレコが作動する位のショックがある。 そもそもガツン喰らうのって大体道が悪い場合だからそういう道をさほど走らないのならあまり出会わなくとも不思議じゃない >>781
近畿の田舎三県の方だぞ
俺がガツン経験した所はレクサス乗っててもバウンドしたろうなっていう穴ぼこだったからイマイチわからん 一般的な幹線道路でガツンはまずないけど、県道や側道みたいなところだと整備が行き届いていなくてアスファルトのへこみや剥がれがあったりするからそういうところで発生するな
そういうところを定期的に通るとガツン回避に毎回気を使うから面倒ではある 当時は前足のガツンより、後ろ足のフワフワが話題だったような 慣れてくると走ってて「あそこガツンだな」って分かるようになるな
対向車がいなければ避けられるけど無理なら歯を食いしばる 速度ある程度落とせばガツンが回避できるけど、３、４０キロくらいまで落とさないと厳しい
60キロだとまずガツンだし 俺はまだ経験不足なのか気づくのが遅れて仕方なく歯くいしばってもガツンが来ない事も多い。
年に数回程度しか経験してないからなのかな。
後ろのフワフワは全然我慢できるレベルだった。 フロントガツンは凸より凹で発生する。
ダンパーが伸びていく所に段が当たるとガツン。
高圧単筒の特性なのかな。 来るぞ！って身構えると来なかったり、えっ？て思う所で来たり
楽しませてくれる車だな エナペタルってオーバーホールの時に減衰変更してくれないのかな？ タイヤ変えたら随分乗り心地良くなったぞ
ちなPS5 GTカヤバにSTI 4点セットが最高 横方向の歪みを無くし、縦方向は許容。 B型2.0GTSユーザーだが、カヤバGT2000もA型時代は検討した。当初はシルバーポリッシュ18インチで一目で2000と判ったのもその理由。しかし1600の特別限定モデルでそのアルミホイールが使われるようになってしまった。 WRXS4GTS初期の225モデルもシルバーポリッシュアルミだった。今やほとんど見かけない。B型からS4GTSは245がほとんどになったため。A型デビューはもう
8年前。 ずーっと大径、広幅化の流れだけど、一般道走る上でなんかメリット有るんかな >>806
見た目以外何もない。峠道、空いた首都高、スカイラインなどを一般道と言う人たちのことは知らない。 18 8.0j +50
235 45 18
がよさそう 外径が大きくタイヤの黒さが目立つ印象になりますがそれが好みならどうぞ。
外径が大きいのでタイヤハウスの隙間は小さくなりますがローダウンとは印象は異なりますのでそれでも良いならどうぞ。 大径化はローター径も伴って大きければ機能美を備えた格好良さがあるけど、ちっちゃいブレーキで中身スッカスカなホイールを見ると残念な気持ちになるのは俺だけだろうか レヴォ標準のブレーキに18インチ程度ならスカスカということもなく無難だと思います。 >>809
S4の8.5Jに235/45履いてますが、STIスプリングも付けてカタログ写真みたいでなかなかイケてます 無理だと思うけど、ここまでやってくれればVNの割高感が納得できるんだが・・・
・前輪をせめて50mm前方に出して、ホイールベース延長
・Cピラーから後のキックアップをやめて、ストレートな造形に 性能考えたらバーゲンプライスだと思い始めた、他社のが高すぎる >>821
維持費がその分高いけどね。トータルで見ると割高だよ。 >>821
2.0が割安か、1.6が割高かどっちかだわ >>824
1.6を売りたがっていたのは事実だね。 1.6を売るために2.0との外見でのグレード違いがわからないようにしてた ほんと1.6は割高で2.0は割安だった。
今は1.8GTHEXだけ普通で他は割高。
2.4はエアロ巻なしでもコミコミ
550万コース。たけーよ ただ、2.0が事故や水没で全損したら
乗り換え先は2.4しかないな。 エアインテークに網とかしてる？
今日のニュースでレヴォーグのエンジン内に鳥の巣があったと見たので >>831
その車のことほとんど知らないので、
すいません >>830
せめてカロツーベースだったら選択肢に入ってた ハイパワー、もしくは走る車が欲しいだけの人と、TWで荷物も積めてハイパワーが欲しい人では選択肢がかなり変わる >>832
GRB WRXのオプションBBS鍛造ホイル、ヤフオクで安く出てるからおすすめよ 乗り換え先がないのは本当にその通りだなぁ
VMはまだギリギリBPのような
鼻先が細く入り込んでいく感覚があるんだけど
VNってたかだか1.5cm幅が広がっただけなのに
入り込む際に車全体平べったく感じてしまう
全体の剛性が高くなったからだろうか >>833
ツースポならともかくツーリングではちょっと
フィールダーの1.8のほうがパワーは無くともまだおもしろそう >>838
欧州版のカローラワゴン
これベースだったらレヴォーグと完全に競合になったはず なるほど
これのGRなら俺的第2候補や
アイサイト慣れした分レヴォーグ2.4に及ばないが トヨタ的にはそもそもワゴンでGR出す意味はないから出ないだろうけどな 以前カローラ乗っていたがフロントピラー（右側）が横に太くかつフロントガラスが狭いため右折の視界が悪い
現行車は知らないが購入する場合確認した方が良い スバル乗ったあとだと大体の車種で死角多くてびっくりするよな
MAZDA3とか冗談かと思うぐらい 今の車の中ではレヴォーグの後方視界とかは広いほうだけど、BPから乗り換えたときは狭いと感じた 日産車もよく乗る(と言うかこの車より乗ってる)けどなんか視界が狭いのよね
>>842
半ば無理矢理5ナンバーに収めた弊害なんだろうね
今もしぶとく生き残ってる先代ではCピラーはスバルの知見も借りて頑張ったんだろうなって感じだけど >>831
うらやま
社外だと8.5jで+55ってなかなかないよね >>831
ありがと
8Jのプラス43ブチ込んでみるわ みんカラで9.5J+45をノーマルフェンダーで入れてる人がいたんだが、キャンバー調整でいけるもんなのか >>848
アホなのか？
倒せって言ってるんじゃなく、初心者やおばさんポジションはダメだって言ってるだけだろ。
体形によっちゃシートを下げ気味、シートバックを立て気味が合う人もいる。
その基本を説明してる良い動画だ。 なんとも無い
ノッキングしやすくなるので、低回転使わないのと回しすぎないように
そしてガソリン代ケチった分、ちゃんと燃費落ちるよｗ >>856
0.5以上ブースト上がらなくなるの?何で? >>856
昔のやつはそうだったが直噴になってからノック学習値反映方法が変わったので大丈夫。
ただし、今度、半分以上空にしてからハイオク満タンにした時にECUをリセットした方が良い。再学習には時間がかかるから。 1.8のリコールのみならず、2.4のサービスキャンペーンまで
こりゃあ、vmも点検、整備の入庫に影響出るな
予約1ヶ月前どころじゃないな
混みすぎてフェアも当面ないかもな >>863
一瞬じゃダメですよ。30分ぐらい放置する。 >>861
ここ数年前からずっとこの繰り返しだよね >>861
まじ新車の86とBRZで迷っていたら
86一択だな。理由はディーラーがいっぱいあり予約で待たないから >>853
クルマはもう20年近くハイオクガソリン車しか乗ってないため、セルフスタンドでも自然と黄色の給油に手が伸びるわ。
うちの大型バイクはレギュラー指定だが
月イチくらいしか給油しないのでヒヤヒヤする ディーラーが沢山あったって、世話になるディーラーは1ヶ所じゃん。1店舗当りの顧客数も多そう。 つうかレヴォーグ1800等のリコール対応に追われて予約取れないんじゃしょうがないよ。 今週の土日はニュル出自記念で純正オプションが15%オフか
STIパーツじゃないのが微妙だなw レヴォーグ2400に新型S4までサービスキャンペーンかよ。
A型やめとけ伝説はAB型やめとけ伝説に。 サービスキャンペーンって、警告灯がつくのを対策プログラムで直すってことよ。STIパーツ安売りキャンペーンとかじゃなくて 紛らわしいから不具合修正キャンペーンとか、明々白々なネーミングして欲しいわ >>867
なにがヒヤヒヤ？
レギュラー指定の大型バイクにハイオク入れてもどこもなんにも影響無いぞ
パワーは上がらんが、耐ノック性上がるので低速走りやすくなる場合が多い >>875
なるほど、今度ハイオク入れてあげよう。低速トルク太くなるかも。 >>877
高回転型高出力型のバイクだと感じやすいかも
ただしCB1300みたいな元々トルクの塊みたいな直4だと差無しだと思うｗ >>879
6年前にレヴォーグ2000の新車を買ってますが何か？当時はスバルのハイパワー車も安かったけどね >>882
うちの2000はB型だがサービスキャンペーンで補修なんか一切無かった。
レヴォーグ2400は実質B型なのに
警告灯つくトラブルがあるためサービスキャンペーンで補修となった。
スバルのA型は往々にしてハズレが
多いからヤメとけと言われる。特に
レヴォーグ1600A型はリコールだらけだった。
しかし今回はB型でもこうなったとは。
説明これでいいかな。 レヴォーグ2400はレヴォーグ1800B型と
いっしょにデビューした。だから実質VN
のB型。 2400のS4は中身はレヴォーグ2400とほぼ同じ。旧S4もVMGレヴォーグのセダンバージョンと呼ばれていた。
説明これでいいかな オンボロディーゼルデミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>871
お前は間違ってる。ABC型やめとけ伝説へと飛躍するんだぞ A型・・・アルファ版
B型・・・ベータ版
C型・・・リリース版
D型・・・パッチ適用済 D型でストロングハイブリッド追加されたら買い替える ストロングハイブリッド搭載車はまだないんだっけ？
ストロングハイブリッド初期型なんて尚更買えない >>892
確かに thsベースでも水平対向ベース縦置き四駆対応なんて一部部品流用でもシステム完全新規だろうしな
不安しかない スバルのエンジンでハイブリッドとかデメリットしかなさそう THSは米国のクロストレックで採用実績あるよね？
まぁそれでも怖くて買えないのは一緒か。 今回発表された2020年代中盤に出すハイブリッドは相当気合いの入った凄いのが出ると思うよ、次期フォレスターか次期レヴォーグかどっちでデビューするかわからないけど ソルテラ結構予約入ってるらしいな
ソーラールーフとかいらんけど >>894
cb18ならλ2領域上手くつかえるんじゃね TE37系の太スポーク
VAB VAGの画像だとかっけーのにVMGだといまいちなんだよね
何でかな？ >>901
エンジンの交換パーツで大事なやつが下にあってメンテナンス性がわるいのよね >>902
弱点は低速域・低回転ってのは昔から言われてるからそこをモーターにほぼ丸投げ出来れば色々変わるかだろうしなー
モーターとバッテリーによる重量増加はフレームの設計段階で現行車種よりよほど軽量化させないと駄目だろうけど >>903
おかげで点火コイルがどんななのかとか点火プラグの状態でも見てみるかなどと思ったこともない。 車の整備工場とか水平対向は嫌がられるよな
そういう意味でもなんだかんだで整備や点検は予約取りづらくてもディーラーに任せたほうがいい アイサイト周りの診断って町の自動車工場でも出来るのかな
一般的なOBDの項目にあるのか知らんけど >>903
プラグ3000kmで消耗した昭和中期の車かよwww >>907
SUBARU SELECT MONITOR4 (SSM4)というディーラー向け診断装置が必要。
値段が半端ないんで町工場にはないな。 うちの近所の町工場には診断機あったな
車買える値段らしい キャリブレーションする為の模造紙ですら数万円するから
アイサイト関係はディーラーに持っていってくれって言われた メンテパックだから無料だったけど
明細見るとアイサイト診断だけで1万以上取られるのね 半年点検でアイサイト診断してくれたけど点検費用の4000円弱だけで診断料金は取られなかったなぁ >>914
ぜんぜんええ話じゃなく、当然セキレイの親は人間が移動した巣に近づく訳もなくヒナ死亡だよ
ヒナが巣立つまで見守って初めてええ話だ ワイもそう思った。
巣を移動した後しっかりと巣立ったところまでの話なら良かったのだけどね。 GRカローラの発表見てもレヴォーグ2.0は色褪せなかった
中古だが買ってよかったわ
VA組はGRカローラに流れそうだが そういえばカヤバのスプリングとビルシュタインのスプリングって同形状なんだっけ？
当方D型GTSでプローバのスプリングにしたいんだけど固めが好きだからポン付け出来るならレートが高いカヤバ用のスプリングにしたい >>918
確か共通だったような気がしたがpartsfanっていうサイトで部品検索すると分かると思うよ >>917
レボーグがGRカローラに流れるかね
GRカロツーが出たら流れるかもね そもそもレヴォーグ2.0買う層ってGR買う層とは違うと思うが
>>917が言うみたいにVA系買う層ならわかるが カローラは安い車だというイメージが
五十六年かけて日本人にすり込まれている。クラウンは高い車だというイメージが六十六年かけて日本人にすり込まれたように。 嫁ちゃんに普通のカローラの見積もり見せて、買うのはGRカローラ方式 >>922
それはわかるがカロツーの話じゃなくてGRの話でしょ >>925
だって、全長4.5と全幅1.75で
GRになってフェンダー張り出して
1.8になりましたと言ったところで
室内はカロツーの手狭さじゃん
インプターボ難民なら飛びつくのかもしれないけど
少なくともBHBPBRから流れてきたVM層は
GRカローラなんて所詮カローラだと思うわ >>927
だからそういう話をしてるんじゃないって GRカローラのベースはカロツーじゃないよ
中は明らかにインプより狭い 3気筒でFA20DITとほぼ同等って凄いな。
3気筒って軽自動車専用かと思ってた。 CAFE規制がトヨタや日産のスポーツ車にはプラスに働き、SUBARUはブーストさえ上げられないとかホントバカバカしい Twitterでレヴォーグ検索したら
先代の1.6乗りが炎上してタイムラインが邪魔くさい GVからVMに乗り替えたおじさんだけど
カローラ、言うてカローラだしなあって思うと
乗り替える気にはなれないなあ～ 今更、MTガチャガチャしたくないんだよなあ
運転補助もないし レガシィGTの客層とインプレッサWRXの客層は全然違うって言われてるだけなのになぁ
まぁ世の中のガキンチョはターボMTってだけで同一視して見境なく乗り回しては全損させてるようだが ブレディー、ブロンプトン等の折り畳み自転車乗せるのにコツあるかな？ 後席倒せばクロスバイク前輪はずさないで簡単に載せられるよ、折りたたみ自転車なら尚更楽勝でしょ >>939
もしかしてバーディーの事？
ちなみにバーディーとブロンプトンだったらブロンプトンのほうを勧める
当方BD-1乗り >>939
birdyなら、畳んだまま袋に入れて後席に載せて、
ゴム紐とかでヘッドレストをうまく使って固定すればいいと思う。
荷室に載せると高さはギリギリなので、
キックスタンドハンドルが畳みきれないとかあると天井に当たることがある。 おまえらレヴォーグの話しなさい
当方ナイナーSIR9乗り ちなみに俺のオススメはタイレル
ちょっと高いけどね 車道走ってるスポーツ系のチャリ邪魔臭くて轢きたくなる ルールを守って走ってる分には何とも思わんけど9割ルール守ってないから気持ちは分かる
この前郊外の街頭無しの道路で雨の夜に尾灯無しのチャリにかなり接近するまで気づかなくて危うく引きかけた事があった
夜間は前だけじゃなく尾灯も義務化してくれ どこかの山までレヴォーグで突っ込んでチャリは里山ライドするのがおすすめ
公道は背中に殺意を感じまくって怖くて無理 自転車のライトで最近思うんだけど
つけてくれるのは有り難いけどハンドルバーのとこに明るいのやフラッシュするやつなんとかしてほしい。結構眩しい ロードバイクで公道延々と走るのは生きた心地せん。
HLVの中のクワトロ大尉のような気持ち やっぱりトヨタのクオリティには
今のスバルはまだまだ敵わないかなぁ
常にスバルはトヨタより10年遅れてる
まぁ当たり前なんだけと… >>952
レヴォーグ、アウトバックで2年連続ファイブスター大賞受賞したスバルに
確かにトヨタは遅れてるよな。
車は売れれば良いってもんじゃないよなwww >>949
爆光LEDは光軸検査義務づけて欲しいレベル スバルからライズのOEMが出るみたいだが、名前をドミンゴにするのはよくないと思う うむ
BRZと86で迷ったら86だ
スバルディーラーはレヴォーグ1800の
リコール対応で手いっぱい まあ実際に他社と同じ車が出てるならスバルを選ぶ必要もないんだよな
スバル乗ってるのはあくまでスバルの車だからってことだし どうでもいいことだけど、86乗ってる人でナンバーを••86にしてる人多くて見てる側がなんか恥ずかしくなる >>956
他スレにも以前書いたがタンクのOEMにドミンゴと名づけるべきだったよな
ライズはジャスティで良かったんじゃないかと >>958
>>959
www
お前らBRZ86はどんなエンジン積んでるのか知らないだろｗ レヴォーグ2.4がアウトで、BRZがセーフなのはターボの有無？
レヴォーグ2.0はいい車だよね
走りもデザインも安全装備も
唯一の欠点はビル足のドカン >>962
ディーラーがスバルよりトヨタの方がいいだろって話しなんでは >>962
馬鹿みたいに煽る前に話の流れ理解しようよ 車自体は良いもの作るけど、サービスはほんと悪いよね
特にオイル交換ですら2、3週間前に予約が必要なほど混雑してる状況はなんとかして欲しい
親切にしてもらってる営業には悪いけど、規制でハイパワー車も作れなくなったスバルで次の車を買う可能性は高くないかも そもそもオイル交換を明日やろうという気持ちが分からんなぁ。
点検で半年ごとにスケジュール立てて予約するから、不便に感じることがない。 たとえば半年に一万キロ走ったら、点検パックの途中でもオイル交換したくなるでしょ。
トヨタならふらりとそこらのディーラー入ってオイル交換できる。
そこらのガソリンスタンドや自動車用品店のバイト君より信用できる まあ半年で絶対五千キロ以内しか乗らないなら点検パックのオイル交換で済むけど オイル量にシビアな水平対向エンジンだし
ディーラーのオイルじゃなきゃ嫌だってのも分からんでも無いけど
素人でも出来るオイル交換程度なら
半年内の1度くらい世話になってるタイヤ屋さんに任せちゃうわ
流石にCVTフルードクラスだと
絶対ディーラーがいいが そりゃやるだけなら素人でもできるでしょ、問題はそこじゃないと思うけど
たかだかオイル交換のために一か月先の予定を組むとか嫌な奴も多いんだし
せめて今週末空いてるからやるか程度でやりたいってことでしょ 同窓生で、集まるかって誘ってもその日はダメ、2ヶ月ぐらい先まで土日は予定が詰まってるっていつも返す奴がいるんだけど、変更調整できない予定って何だよっていつも思ってる。毎週、宿を予約して旅行にでも行くんか？
もちろん、こっちの方は優先順位を上げてまで参加するような行事じゃないだろうなってことだろうとは気付いてる。 年取ってくると無駄な付き合い行く気なくなるからな
子供も巣立って暇になってから行っときゃよかったってパターン >>982
あれまじで意味わからん
半年点検持っていったら必ずオイル交換させるくせに オイルの性能が上がったとはいえ、半年もしくは5000kmで交換したいよね。点検パックに入れて欲しいね。考えが古いのかしら。 >>985
「5000kmで交換したいよね」と根拠があやふやだから同意を求めないと不安なような、
そんな個人的な「感情」に基づいてメーカーが交換サイクルを決めるわけないだろうに。 半年に1000kmしか走らないおじいちゃんに
半年で交換しましょうと言わないのと同じ話
説明書には1万キロに1度と記載されてるからね >>985
まあ交換したいよねでもなく、一般的には5000kmくらいか半年くらいのどちらかで交換したほうがいいって言われてるんだから基本半年ごとの点検パックにもオイル交換は入れておくべきだと思うわ オイル交換は昔頭の俺でも1年若しくは10,000kmのどちらか早い方でいいやと思ってる
その代わりにエレメントは毎回交換してる 点検パックには入ってるけど、年間2万km以上走るのでオイルは5000km、エレメントは1万kmで都度ディーラーで替えてもらってる。
定期点検とタイミングが合わなければその時はオイル交換しないので、代わりに洗車を無料でやってくれる。 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all ゲームスレでのロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/JtF79uN.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/4PF3f1S.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/2DPyoc7.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/L8NlTs7.jpg オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
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【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
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罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
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747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/4PF3f1S.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
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788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
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