【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640384093/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632130361/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近ちょいちょい視聴制限キャンセルがキャンセルされるんだが何なんだコレ レヴォーグの問題でもなんでもないんだけど、オーディオをスマホのサブスクで利用してるんだが、充電のためにUSB繋いだらandroid autoになってBT使えなくなるのまあまあめんどいんだけど
優先でも無線でもBT audioに一本化することはできないのですか >>6
仕様なので仕方ないかも。
自分は充電はシガーソケット用の充電器を挿して使ってる。
エレコム カーチャージャー シガーソケット 20W ( USB PD対応 ) Type-C×1 ブラック
MPA-CCPD05BK 年収がいくらで自家用車を購入する？---30代・40代は600万円
https://autos.goo.ne.jp/news/355413/
こんなんだから日本は衰退してしまう >>6
後部座席向けのUSBに繋げばBTのまま充電できるよ >>7
多少勿体ない感じあるけどそれがひとまず手軽そうですね
android autoも長距離移動とかなら利点なんだけど、近場の足として使うときは充電の有無でソース変わるのはめんどくさいわ >>6
確かAndroid autoだけ解除できるよ 今調べたらそうなんだな
さらに次の新型がキープコンセプトでさらに洗練されて型落ち感半端なくなるという 最近V-POWER入れ始めたんだがパワーもレスポンスも上がったわ。
燃費もちょっと良くなったしやっぱ他社のガソリンと全然違うね。 納車直後から地域最安のノーブランドガソリン入れてるけど快調だよ 今日、自分以外のラピスブルーを初めて見かけたけど、遠目からだと青より紺に近く感じるんだね
住んでる地域で多く見かけるのは白、WRブルー、黒でだいたいSTIバッジがついている レンタカー除くと60%がSTI
GTHが30%、GTが10%ぐらいだからね まだリコール箇所なおしてくれない
1月発症
だんだん腹も立ってくる >>18
ラピスブルー、良い色ですよね。自分も同じ色です。 >>18
そこで、不人気アイスシルバー、STIバッジなしを選んだ。
まだ納車前だけど、ナンバーは8116（灰色）にしようかと。
どうかな。 >>13
www
宣伝するならCB18がどういうエンジンか位、調べてから書けドアホ
ハイオク禁止だマヌケ >>23
アイスシルバーって最量販カラーじゃないの？ YAM乗りです。14万kmを超え走ってます。
ぼちぼち乗り換えを考えてます。
1.8STI-EXがええなぁと。
なんと450万年するんですね。
一括で買える財力がありません。(YAMは一括でした)
近年は残価設定ローンや個人向けリースがあるようですが、オーナーの皆さんはどう言う購入方法ですか？
参考までに教えて頂きたく。 450万年ローンを組めば月々の支払いは屁みたいなもん >>28
レヴォーグ納車待ちの間にNASAの宇宙船で恒星間航行ができてしまうな。 >>26
金溜まるまで今の車で我慢して買うときは現金一括や。 俺ローンの審査通らんかったよ
年収に問題があるって
銀行は厳しいね 投資の才能ないんで、ここ数台は毎回現金一括で買ってるわ 本日オーナーになりました
停止したら画面も消えて欲しい… >>38
おめ色
あちこちついたままなので不安になるのはあるあるですね
設定で切ったり短く出来る項目もあるから色々いじって遊んで下さい
私は面倒だったので設定そのままで慣れました >>26
たしかに納期は450万年くらい長く感じます。 >>19
「GT-H EXが一番売れてます」とディーラーの人が言ってた 四国 >>24
www
ＦＡ２４がどういうエンジンか位、調べてから書けドアホ
レギュラー禁止だマヌケ あれは昭和末期にディーラーが仕入れた未登録の売れ残りを平成になってからの登録でしょ？
そうか 購入者が選んだものや決めかねてる人へそれが一番って言うのは接客の常套句だしな 自分が何か欲しい物があって、それが売れ筋かどうかなんて全く興味ない
STIロゴにも全く惹かれない いやーぁ( ＾▽＾)
アイサイトX素晴らしいですなぁ アイサイトXになってから20キロ程度の渋滞でも
平気で突っ込むようになった人とかいます？
自分はトイレ近いしPAも混んでて停めづらいから
長い渋滞は相変わらず避けてます
でもハンズオフは本当に便利 そういやこの車になってから20キロ超えの渋滞に遭遇したことないな
東京居たときは圏央道や中央道でよくハマったが
関西に引っ越しして中四国や東海に出かけるようになってから長い渋滞に遭遇しないね 渋滞が来るとテンション上がる。
でもこの車買ってから渋滞遭遇率が減った気がするw 東北、渋滞皆無なのでハンズオフ使用経験なし（涙）
それと東北の高速道路の高精細マップが雑なのか、レーンキープアシストか微妙 アイサイトXはドキドキしながら制御を任せるゲームです 信号で前の車に続いて止まるって
絶対止まるって頭に言い聞かせてるけど…
ビビってブレーキ踏んじゃう
(*´･ω･｀)ﾉ 皆さんドラレコはどうしてますか？
純正は高い割に性能が。。。 そりゃまぁコロナ禍で外出やイベント自粛や企業も無駄な出張減らし気味だし
ある程度戻ってきたと言ってもまだ減ったままだから渋滞も減るでしょ >>59
1年前に買ったから使ってるのは別の奴だけど今買うならY-3000が欲しい >>59
純正高いけど、アイサイト絡みで万が一あったらイヤだから保険のつもりで純正にした SOSって対応悪いのか
買ったときに5年間無料？かなんか付いてきた記憶があるけど金出してまでいらねーな >>62
そもそもアイサイトのエラーや不良、誤作動を連発する会社が大丈夫だと言ってる物を安心だとか保険だと思うのはバカバカしくないか？ >>64
任意保険をスバルで入ってないと駄目だろうね、レッカーの件とかは特に。 >>65
そんなだと思ってる会社のクルマのオーナースレに、わざわざ来てバカバカしくない？
まさかオーナーなの？
そんな会社だと思ってるのに、買ったの？
バカなの？ >>67
私はスバオタが嫌いなだけでスバルが嫌いなわけじゃないですよ
だって貴方みたいなのは典型じゃないですか
物事の判断基準がスバルが言ったからSTIが言ったからってだけで自分の考えが無いし
そこを指摘されると自分の考えがないから全否定するだけだし >>63
バックドアが開かないとなると
下に収納している三角停止板もすぐに取り出せないね
あとJAFに加入していればとりあえず安全な場所まで
レッカーしてくれそうな気がする >>61
レスありがとうございます！
実際、社外ドラレコってどこにつけるのがベストなんですかね？
オートバックスは把握してるのかな。 こないだ納車で初めて高速乗ったんでレーンキープ使ってみたが、やたら左寄りじゃない？
車幅細目だからそんな問題にはならないんだが、特に追い越し車線使ってるとすげぇ気になる >>72
それよく出る話だけど自分が今まで右寄りだっただけ
カメラで左下確認してみれば良い SUBARU安心ホットラインも意味無いよ
ココに連絡しても、オーナーが入っているJAFや保険会社のロードサービスに連絡を取り次いでくれるだけ
一回トラブルで電話した事あるが、何もしてくれないから、じゃあ何のために存在しているか？聞いたら、ロードサービスの連絡先が分からない人のため。って言ってた 昨年のこと、出かける直前に不具合が発生し、販売店が連休中だったので
SUBARU安心ホットラインに連絡したら すぐにレンタカーの手配をしてくれたので
助かりました。 いやコールセンター役に立ったよ
バニティーミラーの電球交換してたらヒューズ飛んでドアロックも出来ない
状態になってしまい車から離れられなくなってヒューズが飛んだのはわかるがどのヒューズ替えたらいいかわからず
しかもディーラーが休日の日で電話できずコールセンターボタン押したらそこで
営業してくれてるディーラー工場探してくれて症状を説明したらこのヒューズ
替えたらいいって教えてくれて直った >>70
バッテリーがかがってなければバックゲートは開けれるのでは ゆえに故障すぐなら三角提示板は取り出せるのでは
あと最初に首都高の車両が故障車を移動した様だがけん引フック無しでどうやってけん引したのだろうか？ >>77
バッテリーがかがってなければ→バッテリーがあがってなければ やっぱりレオーネから乗り換えだと全然違うな。( ﾟ□ﾟ)
まず、くるくるくるハンドルじゃない！ 719ページ（A型取説）に緊急時の開け方は書いてある >>77
なんでずっと電源落とさなかったんだろな
イグニッションスイッチが反応しなくなってたとは思えんが
ハザードは電源関係なく動作するし
冷静な対応だとか感心してるやついるけど所詮女子か
牽引フックなら同じ様な物を持ってる可能性高い
車種専用ってわけでもないし バックアップのフューズ切れると物理キーでもロック出来なくなるのどうにかして欲しい スバルのＡ型はしょうがないよ。こういうもんなんだよ。無償修理だから問題ないよ。 ドライブモードセレクトのAWDが感覚的にはSport一択過ぎて
俺の中ではNormalの存在意義がわからんレベルなんだが
その割にはAWDのSportってプリセットだとSport+にしか設定されていないんだよな
俺が気づいていないだけでデメリットみたいなのがあるんだろうか >>84
＞ジャグワーっていう人？
ジャギュワーもいうのもあったな その燃えた車、※欄にレガシーじゃないかってあるな。
樹脂やらゴムやらが経年劣化してて燃えやすかったんじゃないか？と。
ガードレールに当たって金属との摩擦で火打石になったか？
おっかないね。居眠りか、ワクチンかは知らんが、気を付けよう。 バンパーに涙目の切り欠きがあるからBLじゃないかな いくら安全運転してても
レヴォーグならこんな事態になるのか・・・マジで怖いな、、
https://youtu.be/Nf8LbiDBnKM よくここの直線でガードレールにぶつかれるな
反対側のカーブはきついけど
よっぽど無謀で下手な運転だったんだろうね >>89
初代発売した時はレヴォルグって言ってた人いたなw 流れをぶったぎって納車スレから移動して書き込み
昨日納車された2.4EXで200km程度高速、一般道、ちょい山坂道をドライブしてきた、ちなみにアイサイト初体験。
ボディやエンジンは想定内だったけど予想より良かったのはそれらと組み合わされたアイサイトXとネガ話ばかり見るCVT（の変速制御）が凄い良かった事だった。この車ならいくらでも長距離走れると思った。良い車だわ～ >>89
そのよひ呼び方は漫画のGTロマンでしったな
他にはベンツではなくメルセデスと言えとか 一週間前から2.4乗ったが、加速感は若干重みを感じなくはないが、それ以外は軒並み最高 >>98
徳大寺という死んじゃった人の影響だと思う 2.4納車となりました。さすがパワーに余裕がある。
慣らし運転だからまだべた踏みはしてないけど。 >>98
＞>>89
＞そのよひ呼び方は漫画のGTロマンでしったな
＞他にはベンツではなくメルセデスと言えとか
それそれ
「メツツェデス」やったかもしれん。 YAM乗りです。14万kmを超え走ってます。
ぼちぼち乗り換えを考えてます。
1.8STI-EXがええなぁと。
なんと450万年するんですね。
一括で買える財力がありません。(YAMは一括でした)
近年は残価設定ローンや個人向けリースがあるようですが、オーナーの皆さんはどう言う購入方法ですか？
参考までに教えて頂きたく。 >>104
残価設定期間(3年・5年)で手放すつもりなら通常ローンを組んだほうが、下取り、買取り額が高いからお得、距離制限の減額もないし
逆に査定額がほとんどなくなるまで長期間乗るなら、残価設定で最終回に再ローン組んで長期支払いにできるので月々支払い額が少なくてすむ
銀行とかで7年とか長期ローン組めるなら、一番オトクだけど 日本車は初期不良も故障も無いって思ってるから恐ろしい
ドイツ車だと想定内なw >>108
奥さんは、怖いからこのクルマには乗りたくないか。やはりそうなりますよね。いままでは、不具合が出てもアイサイトの機能が使えなくなるだけくらいに考えていました。しかし、大きな交差点での右折中にハンドルが切れなくなったり、エンジンが止まったりしたらと考えると心配です。
納車されても不安で遠出や都心部、首都高など走れないなら意味ないし、うちは簡単に買い替えられないから、キャンセルしたほうがいいのだろうかと悩んでしまいます。
安心を買ったつもりがとても不安です。アイサイトに助けられる可能性よりも誤作動や不具合で事故にあうリスクのほうが高いなんていうことはないはずですが、、、 >>111
まだ納車前ならキャンセルした方がいいですよ、レアケースだとしても実例がある以上その不安が解消することはないと思います >>111
悩んだらキャンセルしたら？
納期これだけ長いからディーラーにもそんなに嫌がられないのでは。 111ですが納車待ちスレと勘違いしてしまいました。
オーナーの方々へ、失礼しました。 でもB型から変更した部分に原因の可能性が有るってのはほぼ違いがないと思っていたB型でも見えない部分の仕様変更が多そうですね >>115
いいと思うよキャンセルで
自分は幸いなんの不具合もないけどこんなエラー起きる事例納車前に知ってたら後期型から買うかキャンセルするわ 半分街乗り半分高速で10いくかいかないかくらい
パワーユニットSにするとはっきり力強くなる分露骨に燃費は悪くなるな
かといってIだと信号変わったときとか結構しっかり踏まないと周りのコンパクトカーよりも出足がトロい >>118
郊外で信号少なめのところで12ぐらいかな。
今日高速初めて乗ったけどアイサイトXめちゃいいね。手添えてるだけで勝手にハンドリング、自動運転（高度運転支援システムなのはわかってるけど）。 カタログ見ても分からなかったので
1は忙しそうだけど、時間取れたらちょっと長い距離走ってみてもいいかも >>125
ツーリングじゃなくてスポーツだよ
頭悪いのかな >>125
リアのオーバーフェンダーがもろ外付けで改造車みたいだ。 GRカロスポとレヴォーグは別に競合しないからなぁ
どちらかというと競合するのはS４の方じゃね？ >>121
1.8の2km/l落ちくらいのイメージだね
アイサイトはXに限らず慣れると他の車乗れなくなるよｗ GRカローラさぁGRヤリス買ったヤツの中には涙目になってるのいるだろ
クソ狭いのに目を瞑って買ったら4ドアが出ちゃってさぁ
俺もGRヤリス買いそうになったけど実用性がどうしても妥協できなくて見送ったし
まぁカローラにしてもツーリングにしてもレヴォーグより後席が狭くて今更買おうとは思わんけど カローラって名前に抵抗があるおっさんなので興味が湧かない
どうしても最廉価なファミリーカーってイメージがあるんだよなぁ カローラ( ＾▽＾)www
カローラって( ＾▽＾)
後ろに踏み台付いてるんでしょ！ 初期型2.0から新型2.4に乗り換えたが、特に違う(明らかにイイ)と思ったのが
低回転のトルクとレスポンス
オートビークルからアクセル踏んだ反応
まだ高速乗ってないけどこれは色々期待できる GRヤリス乗ったけど低速トルク薄いんよな
サーキットみたいなとこなら楽しいんだろうけど、街乗りは向かんよ
カローラもきっとそうだろ >>142
MT選んでる時点で街乗り軽視やからいいんじゃね >>138
カローラ－ヤリス＝200㎏だから、意外と良い住み分けができてると思うよ。 >>142
そらリッター200馬力近い高出力小排気量ターボエンジン、
低速からモリモリ、って訳には行かないだろうね
ピークパワーのために低速犠牲にしてる面はあると思う
販売戦略上w >>145
まぁNX350用の8AT使えるだろうけどカローラのエンジンルームに収まるのかな？ ちょっと走ってきた。( ´-｀)
50キロホド…
さいこーだな。 》142
回転数稼いでの三気筒だもんな。
低回転域ではトルク稼げんね！
レヴォーグは低回転域トルクは余裕
だし、そもそも走行性や車格が違うね。 レヴォーグ 首都高で失速
https://www.youtube.com/watch?v=Nf8LbiDBnKM
続編https://www.youtube.com/watch?v=Y0PjUaZb8BI
EGR圧力センサーの不具合でエンストする不具合は1年前からスバルは把握していたが
対策パーツが出来ていないのでリコールはしていなかった
ゴールデンウィーク明けには対策パーツが出来るのではないか？との予測 BHレガシィの前期はエアフロセンサートラブルで
こういうトラブル起きていたような。 エアフロセンサーはエンジンの調子が悪くなるだけで
突然エンジンが止まって走行不能になるなんてなかったはず ていうか、どんな機械でも故障はあるし、その故障が全てリコールみたいな風潮は如何な物だろうね
まあ、日本メーカーの車の信頼性が飛躍的に高いからこそなんだけど リコールできないにしても不具合の報告があったことと万が一運転中にそれらしい異常に遭遇したときの対処方法ぐらいはアナウンスしてほしいね EGR不具合をメーカーが把握していたのに、把握後も平然と出荷するのもどうかと思うし
対策品がまだないからリコールかけないのはしょうがないが、告知もせずに放置するのもどうか
今回はたまたま事故に至らず済んでいるが、事故を誘発する危険性がある事案なのだから、リコールするまで乗るなとか不安な方にはリコールまで代車準備するとかするべきだと思う
一部の知っている人は怖くて遠出もできないし、クルマに疎い人が遭遇してもっとパニックになることもあるのに、不誠実極まりない >>158
ハズレ引いただけじゃねーか
あんま騒ぐなよ
トヨタやホンダなら大騒ぎでいいと思うが
SUBARUだぞ？よく有る事だ スプリングのチューブが外れるやつも対策は早かったけどガムテ補強だったからな
今回も静電気対策とかでアルミテープ巻くだけだったりしてない そもそもEGRassyなんて排気の再利用なんだから、異常が起こって即エンジンストップなんて制御しているのが問題
アラームだけ出してエンジン止めなきやいいだけ
と思うのだが そうしていればこんな騒ぎにならない 納車日にパワステ利かなくなって走行不能になったのは
あれはステアリングセンサー異常だったのかな？
だとしたら今後2.4のレヴォーグやS4で続々出てきそうだが 品質が安定するまでしばらくは買えないな
スバルは伝統的にA型試作車、B〜D型スバリストからのフィードバック車、E型〜F型が完成形 >>166
そんな事言ってたら型落ちになってしまう
B型ぐらいでいいでしょ 高速で止まった人って車のジャーナリストじゃん
どんどん言って是正して欲しいこのリコールの嵐 評論家の人、ステアリングは3個目ってコメ書いてるな
今回のEGRセンサーの不具合とは関係ないが
ステアリングセンサーの不具合も結局根本的には解決してないのか、、 新車で納車されてすぐに起きたら、そりゃショックは大きいわな いやいや、youtubeネタ出来て限りなくラッキーだろ
何も失うもの無いどころか儲かるだろw 不具合出たら交換→また不具合出たら交換
こんな事すべてのユーザーでやってるとかww
ステアリングセンサーとEGRセンサーの問題が解決するまで
もう受注停止したらどうだ？？
どうせ納期も遅れまくってるんでしょ？ なんか今までA型は人柱だから好きな人だけかってねーで笑ってたのに不具合多すぎて笑えないレベルになってきたな
自分はA型で今の所なにもないけど 完了検査がザルとか
さまざまな不正全盛期に開発された車両より
不正発覚後、膿を洗い出した後に開発・製造された(はずの)車両の方がさらに品質に問題あるとか・・
スバルは一体どーなってんだ！？www >>170
3回目なら確かに直っていないけれどもほとんどの人は3個目でしょ
話題になった夏には全体の半数がトラブル出て交換してるからその半数はリコール完了したら3個目になる ステアリングエラー出る覚悟というか準備はできていたけど
自分「例のエラー出ました」
担当「出ましたか！りょーかいでーす！いつにします？！」
はぁ？って思った >>176
問題のほとんどが設計のせいで検査と品質の問題じゃ無いからでしょ ディーラーで問い詰めたやついないの？
このままではb型は対策なしで生産、納車され、ab型はリセールが厳しくなるぞ
原因解明
無償対策
無償代車
お詫びとしてオイル交換サービス
車検無償か希望者にはstiホイール無償 Dラーが窓口だから問い合わせはするにしても
問い詰めたりとか物乞いなんかする気は無いね 今B型納車の人は1ヶ月点検にてもれなく不具合対策対応
全く問題ない よくぞこのタイミングで不具合表面化されたよ 今年C型出ますかねぇ…納車は来年になるのでしょうけど値上げの噂含めて悩ましい こんなにバタバタ続きでC型はしれっと予定どおりに出すことはないだろ
つかB型の発売日が２月に延びたんだからC型も２月じゃないかな レヴォーグとフォレスターしか売れないのにこんな感じでディーラーやっていけるのかな ３個目のステアリングセンサーとステアリングで起きたって
もう根本的って欠陥なんじゃねえのこの車 流石に初代レヴォーグでもこんなリコールはA型でも無かった
同じ場所を３回代えてもダメなんて 評論家のレヴォーグの不良はEGR圧力センサー不良によるもの、確かに3回目のステアリング交換後と言っているがステアリング異常によるアイサイトエラーでは無いよ さんざん故障ばかりで嫌気さしてる中
こんな生命まで脅かされるような危険に
子供含めて見舞われたら
スバルなんて今後買おうと思わないだろうし
本当ならとっとと乗り換えたい所だろ 皆ボロカス言ってるけど、ここの板の人達俺も含めて、“欠陥”と言い放たれている車を納車待ちなんだが… >>189
不具合対応作業分はメーカーに請求出来るから
売るクルマが無い今の状況でこういう仕事があるのは
ディーラー的には助かってるのではないか
メーカーがヤバいからそのツケがいずれはディーラーにも回って来る可能性はあるが >>194
おっと、ここはオーナースレだったオーナーもしくは納車待ちの人に訂正ね もう売っちゃうエアオーナーとか、買えない貧乏人が嬉しそうに書き込みwww
スレタイ読めやアホ共w この評論家五島さんともインタビューしてなかった？
どんな気持ちでいるんだろう五島さん そんなん気にせんよ、次の開発プロジェクトで頭いっぱいやろ 
アクアライン帰りの渋滞ハンズフリーでめっちゃ楽だったわ。 >>178
別にディーラーのせいじゃないからな
とりあえず申し訳なさそうにしろと？ 自分で例のって言って情報通な素振りで接しておいて
相手には素人相手みたいな対応を期待しているとか面倒くさい女みたいなかまってちゃんだな なんかいつの間にかナビ改良されたのか？
今まで移動中のナビの動きがカクカクだったのになめらかになってる
50メートルか100メートルにするとわかりやすい 割り切って作られた車でセカンドカーとして使ってる人も多いと思うんだよね。
会社役員や急病の子供を送迎する種類の車じゃあるまいし、枯れた技術だけ集めて作っても面白くないよ。
ちなみに俺のはハンドル交換1回。交換の前後含めてエラーは一度も出ていない。
月に2回位しか乗らないけど１万以上は乗ってるよ。 そんなの気にしてたらプリウスですらブレーキ効かなくなったりの不具合報告はあるし、そもそも車使うなって話になる >>202
顧客から見るとサービス窓口はディーラーなんだから、
ご迷惑をおかけして申し訳ございませんというスタンスが
常識。 そんな事気にするんだ、きちんと整備してくれればそれで文句ないけどなぁ >>208
それはTOYOTA
ここはSUBARU車スレ スバル名乗って商売してるんだからその理屈は通用しない >>194
本物のスバルアンチなら、他メーカ買ってここは覗こうとすら思わない。
つまり、買えない人たちの僻みがスレ内に木霊している。
彼らも精一杯吠えている。そう、マルチーズのように。 初代レヴォーグの時はエンジン発火懸念のリコールの際に、お詫びとして5万円の郵便為替を送ってきた。今回もその位のことはするんじゃないかな。 VMの先行予約特典はiPad+5万キャッシュバックで
VNの特典はコロナ禍中の空気読まないトラベルギフト(約1万相当)だけやぞ
メーカーのVNオーナーに対する還元率を考えたらオイル交換1回分あったらいい方だろ 例の評論家のYouTubeで気になったのが、「ブレーキ効くかなと思ってブレーキ踏んでみたら云々…」ってところ。
トラブルとは関係ないだろうけど、首都高で前車がつまった訳でもないのにブレーキ試し踏みなんかするな。危ねーだろ。 コロナ禍で新車買ってくれたんだからキャッシュバック１０万ぐらいすべきだよな
こんだけリコールも出してるし いや、STIホイール無償進呈くらいあってしかるべきでしょう
秘密基地ひろし氏によると原価1/10程度らしいし ネタで盛り上がっているだけのところに
都度文句を挟む方がウザいわ
代わりになんか話題かネタを提供してみろよ そうだそうだ１台買ったらもう１台付いて来る位してもらわないとやってられんわ どっかの通販サイトみたいに、今だけ下取り2万増額、送料無料ってのどう? ネタとしては話がショボすぎでしょｗ
ディーラーで時々見かける、「役職定年迎えて子供は大学生です。カネが無いんです」と顔に書いてある様なクレージークレーマーの匂いがする。 >>225
それ昔スバルが実際にアメリカでやってたキャンペーンw リコール４回以上当てはまった人好きなＯＰ無料贈呈とかして欲しいよな
リコールフルでぶち当たった人なんか悲惨だぞｗ 相変わらずリコールとサービスキャンペーンの違いも分かってないバカがいる
スバル乗りって無知と物乞いしかいない 新東名の路肩に止まっていたバンにトラックが突っ込んだ事故さ原型留めてないけど
車種何なん？ EX系の方はスピーカー交換などされていますか？
少しでいいので音質あがらないかなぁとスピーカー交換検討しています。POPS中心なのでツイーターぐらい変えられたらなぁとは思います。
ソニック何某は高すぎて >>233
アルファード
ニュースは原型留めて無いって言いたいだけだから裏側は映さない
https://matomedane.jp/page/100726
でもこれ停車理由は別のトラックと接触事故を起こしたからって話だしこんな場所で停車する必要は無かっただろ ステアリング交換したけど、なんか質感変わった？
新車の時こんなにザラザラしてたかな リコール回数で言ったらトヨタのヤリスの方が多いからまだ大丈夫 >>240
というよりリコール事案あるのに出さないのは犯罪行為 家の駐車場の都合で助手席から出入りしていて
運転席のドアを開けることが出来ないんだけど
ボリュームボタン長押し以外に
エンジンオフ時に即EXナビをOFFにすることって出来ないの？ アイサイトはスバルの自家製だから信頼できるね。他メーカーは部品屋から買ってきたの付けてるだけだからね。 >>245
その昔のアイサイトは日立オートモティブがカメラ出してた。
今、そのカメラはスズキのハスラーにくっついてる。
https://www.youtube.com/watch?v=PGYPUcgLRDo
車間維持制御でアイサイトに比べると若干ギクシャクしてる。
ただ、まーこれで十分！感はあるな。 スバル新世代アイサイト
スウェーデン・ヴィオニア製のステレオカメラ
スウェーデン・ヴィオニア製のミリ波レーダー
スバルアイサイトX
スウェーデン・ヴィオニア製のステレオカメラ
スウェーデン・ヴィオニア製のミリ波レーダー
日産プロパイロット2.0
独ZF製の3眼カメラ
？製のミリ波レーダー
ホンダセンシング360（日本未導入）
仏ヴァレオ製の単眼カメラ
トヨタTSS2改良版 ヤリスとか
独コンチネンタル製の単眼カメラ
独コンチネンタル製のミリ波レーダー
トヨタデンソーGSP3 ノアとか
日デンソー製の単眼カメラ
日デンソー製のミリ波レーダー トヨタアドバンストドライブ ミライ、レクサスLS
日デンソー製の単眼カメラ
日デンソー製のステレオカメラ
日デンソー製のミリ波レーダー
日デンソー製のLiDAR 日立のアイサイト使ってる時、スバルには技術者いないから
アイサイトが絡む修理やメンテは全て日立の人呼んでやってたよな
日立から技術を盗んで
今は別のメーカーから部品とって
「スバルのアイサイトは独自開発です！」は草 プログラムならまだともかく本体なんて製造メーカーしか弄れないだろ またリコールあるの？
メーカーの責任とは言え自宅まで引き取りに来てくれないかな 車の部品の製造元を追ったところでほとんどが社外品になるんだが >>251
ベンダーが製造した所は、ベンダー呼ぶしかないだろ。
弄ると壊した！と言われるんやで。
どこかの動画で、制御アルゴリズムがスバル自社開発、
センサのハードがサプライヤー開発だと言ってたな。
ハスラーが車間維持でギクシャクするのはその辺りだろう。
サプライヤーは現状把握と理想的な制御挙動までは出せても、
クルマ自体の挙動は自動車メーカが一番よく知ってる。 車間と言えばSTIは車間詰める時急加速するけど代車のGTHにはそんな事無かったから設定を見たらSTI以外にはオートクルーズ時の加速度が設定出来るんだな >>242
バッテリー上がりが怖いな。ドアロック解除出来なくなる。
昔、同じ事情だったとき、俺はバッテリープラス端子から一本銅線引っ張ってグリルの内側に貼り付けていた。
最悪そこから充電するつもりでｗ 日本語が不自由で後半何言ってるかわかりにくいがSTIでも設定できるぞ >>258
マジか！何処の項目から入れば良いか教えて下さい >>257
過去にやらかしたことがあります。
JAFを呼んだけど、ボンネットをあけるのがかなりの大仕事でしたw
プラス端子から線を引いて隠しておくのはセキュリティ的にはアレですが、それを割り切れればナイスアイデアですね。 >>259
車両設定ボタン→クルーズコントロール加速レベル EGRセンサーの件、補償はどうなってんだろ
まさか出荷・登録停止するような重大な欠陥がある車に
そのまま乗り続けろって事はないよね？
修理完了までの間
代車かレンタカーくらいは用意してくれるんだろか
たしか評論家の人は代車出してもらえたよね >>262
それがSTIには存在しない項目なんです。
でも取説127を見たらそのクルーズコントロール加速レベル
Lv1（エコ）Lv2（コンフォート）Lv3（スタンダード）Lv4（ダイナミック）って書いてあったので>>260のindividual時のアイサイト項目がそれみたいですね
アイサイトのエコとかコンフォートとか意味わかんねーとか思ってました
ありがとうございます >>263
> たしか評論家の人は代車出してもらえたよね
動画を見たときに、これは後あと問題を大きくしてしまうと思いました。スバルやディーラーは、橋本さんに代車のことだけは伏せてほしかったでしょうね。 特に東京スバル、しかも練馬店で購入した方は、代車がでないと納得できないでしょうね。 伏せてほしかったのは1年前からメーカーが認知してたことじゃない？リコール隠しだし
スバル内で対応が決まったらニュースになるんじゃない？ >>267
よく隠してたよな。
ヘタすりゃ大惨事で空飛ぶタイヤみたいになってたかも知れないのに これはもうA型の宿命というレベルを超えてるよね
次は他メーカーにするかも ちょっとこのリーコールの嵐は無いよねいくらＡ型とはいえ
今後後期型買う時Ａ型買った人はかなり下取りを高く設定してくれないと
やってられんわ >>267
> 伏せてほしかったのは1年前からメーカーが認知してたことじゃない？リコール隠しだし
たしかにそうですね。 営業は客がYouTuberであることを知らなかったのかな？結構ぶっちゃけてるみたいだけど メーカーが襟を正してくれないから、snsから広めてくれとの真のスバリストの願いと思いたい >>272
首都高から運ばれてディーラーで下ろすときに撮影しているから、分かっているはず。
そもそも、評論家夫婦で選考委員なのだからVIP扱いでしょう。 さすがに今回は隠蔽と言われても仕方ないですね。
下手すれば経営責任までいっちゃうかも。 >>276
A型レヴォーグはリコールやその他不具合が異常なほど多いのに
それに一切触れていないねww そりゃ評論家とメーカーはズブズブの関係だから辛辣なことは言わないよ
ただ、今回の件はさすがに言わざるを得なかったんだろう。ヘタすりゃ命に関わることだったし スバルにズブズブの評論家多くねえか？？
誰もスバルの燃費/排ガス偽装・不正完成検査はスルーだし
レヴォーグの不具合の多さも全く触れられないね 生命の危険わ感じたから怒りと使命感で動画を上げたけど、冷静になってみたら今後の仕事に差し支えるかも、って後悔しているというところも、多少はあるかもしれません。
しかし、ここまできたらジャーナリストとしての使命感を優先さて、最後まで報告してほしいですね。 井口の東京スバル限定レヴォーグもSTIドロスフィでなくアイシンのモーションコントロールビーム
https://youtu.be/ivszMN-pM_c 仮にEGR交換するとして、交換作業自体は簡単なのか？ スバルは評論家に対して金払いいいからスバル上げするやつ多いよな >>275
このタイミングで大して中身のない記事を出してきたのはスバルに対しての謝罪でしょ 初スバルだったがA型がこんなにリコール多いとは夢にも思わなかった >>285
記事を上げたのは首都高で止まってしまった数日前 >>275
わざわざ自腹ってタイトルに書かなくてもいいような気がするんだけどね。 そりゃ普段、借りてる車に対しては忖度してるからだろう B型非EXだが、先週納車。
当日、40km走行時にアイサイトエラー発生。高速利用途中で停止再始動後。さっそく完全手動運転。
幸い、エンジン系エラー発生でのアイサイト停止ではないみたいなので普通に走れた。出先で3日間戻れなかったので販売店にはまだ行けてないが、2日目には消えて今も治ってる。
自己診断ではパワステ系の異常が検知されたみたい。
ただオプション装着時に色々外した状態でIG入れたみたいでそのエラーが残ってるのはいかがかと思う。 2.4の納車当日パワステ系トラブル報告2件目ですね 2.4とは限らなかったごめん
でもやはりB型でステアリング付近からパワステ付近に移動したコントロールユニットが原因くさい？ 納車日にパワステ不具合
不具合発生確率ハンパねぇwwwww >>295
バンパー部分が未装着(完成されていない車両)で
完成検査を行うのがスバル流ww
https://kuruma-news.jp/post/112474 雨天の左折時にまれにタイヤの辺りで異音がするという症状を経験された方いませんか
ディーラーで車自体には特に問題が見つからなかったので横滑り防止が働いたときの音の可能性と説明されましたが１年ほどはそうしたことがなく最近になってちょくちょく起こるので気になってます >>298
鳴る
ステアリングを目一杯切った時とか足場の悪い側溝の上とかで音がするから何かと思っていたけれど横滑り防止だったのか VMの時はパドルシフトでクルコンオフにできたが、VNになってそれが出来なくなった。
それまではこの方法でブレーキ踏まずにエンブレかけながらクルコン切っていたんだけど(レジュームも簡単にできるので気に入っていた)、なんかいい方法ある？ ワンボタンでクルコン止まるやろに、それ以上の何を望んでるのか 再開がレジュームスイッチ一発か、クルコンボタン+setスイッチの2アクションの違いじゃね？ しかし、最近になって報告増えたなぁ
メーカーに対応してもらえるからいいことだとは思うけど、
個体不良で昔なら片付けられていたのだろうか？
ただ、あのエラー表示満載な画面は異常やな >>299
自分だけでなくてホッとしました
しばらく様子を見ることにします 言うても発生率は低くてGW明けに対策の予定があるトラブルなんだから滑り込みで納車出来たB型までは良かった方でしょ
悲惨なのは納車直前で2ヶ月以上伸びた納車スレの住民かと メーカー信じて2.4頼んだ人たちは今頃元気に乗り回してるよ A型の中でも発売後2.3ヶ月以内の人のリコール報告が多いな >>311
リコール報告って何？
不具合報告ではなくて？ BPレガシィのA型を買って十数年乗ったけど
壊れたのはマッキンだけだったぞ >>313
不具合当たるようなら自分の徳を恨んだら良い >>314
俺のBPEのD型もマッキン、パナストラーダも含めて15年間ノートラブルだった
そして最近2.4EXに乗り換えたけど、15年は俺には無理、3年か5年で保証期間内に乗り換えだわ >>317
結構日本語矛盾してるので、もう一度頼む >>318
BPは15年乗っても問題なく良い車だった
VN も良い車だと思うけど保証期間内に乗り換える
（私、個人の感想と意見です） vn5の本革シートのサイドサポート対策品が出たらしい
座面のシワのとこ 運転席助手席とも変えなきゃ
来週ディーラーに作業予定 質問です。
公道・法定速度内で急ブレーキでもないのに、ブレーキの踏み始めにABSが効くような感じで軽く「ガガガッ」って感じのキックバックがたまに発生するのですがそれってVNでは普通？ >>319
なんで？
俺もBP乗り換え組だけど超絶進歩してると思う
故障とかリコールとか、工業製品当たり前だし >>324
超絶進歩には同意です。
ただ感覚的に車というよりスマホ・PCの進歩に近いというのが個人的な感想です。だからなおさら5年後くらいにはまた進歩した機械に触れたい感じかな。 >>325
それはスバルじゃなく他のメーカーが良いだろうねパワートレイン的にｗ
まあ俺はフラット4に付き合うよ
俺よりセールスマンが淡泊と言うか商売気が無いのが笑えるが仕方ないなｗ 早く急に止まられると困るから圧力センサーのリコール出せよアホ >>327
動画出した人のやらせかもしれんのやで。
メーカの調査結果を待て。 朝の渋滞してる橋の上とかで立ち往生したら嫌だなぁ
対策が終わってない車を新車として販売するのは如何なものかと思うけどね
S4やアウトバックしかり >>330
これがトヨタ脳か
お前スバルを何だと思ってんだ？ 動画を観たけどSOSコールって何の役にも立ってないな。ディーラー営業時間外だと対応しないって夜中起こったらどうするんだろうね。建付けだけはレクサスや輸入車気取りなんだろうが、体制が整ってない無く旧来のスバルクオリティじゃ何の意味もないな。 オーナーじゃないのにカキコしてスマン。元スバル乗りで不定期にスレチェックしてて、全然変わってないスバルクオリティに呆れた次第。 >>333
エアバックが開くような重大事故で検証してから判断してみてください。 このまま塩対応だと客が離れてくよ
せっかくオタクだけでなくファミリー層も買い始めて単価良くなってきたのに ネットで攻撃材料見つけて粘着してんのなんてオタクくらいだろ
そういう連中を切りたいが為の対応じゃねーの？
塩対応と感じてるなら切られる対象に含まれてるんだろｗ 何が塩対応なんだ？
不具合出て納期伸びたんだから割引しろやとかいうヤカラ？ >>336
「発覚後業績は右肩下がりで利益激減してるから無理でした」 つい最近、原因不明のレガシィ全焼で3人が焼死する事故があったばかり
https://youtu.be/Htq15-cZFKo
事故にしてもなんにしても燃えすぎじゃね？？ >>333
販売店対応って出てるんだから販売店でしか対応出来ないトラブルに
営業時間外だから対応しないのはおかしいって発想が理解できないんだけど
対応内容だって状況によって最適なものがあるだろ
レッカー可能場所まで移動済み安全確保済み数分後にディーラー営業時間だって状況でコールして
他に何が必要なのか説明してみてくれ >>343
https://www.subaru.jp/connected/
故障等の場合はiコールなんだろうが、ディーラー営業時間内のみ対応って注釈が見当たらないね。更に当事者も苦言を呈してる。あとこの時は運良く路側帯が有る場所まで惰性で走れたけど、もっと手前で故障してたら相当危険だよ。
結局当事者は損保のレッカー手配を頼んだけど、もうこの時点で普通なら呆れるね。困ってる時に使えないんだから。
てか故障の場合はD対応って、コールセンターからDへ申し送りしてるだけのサービスじゃん。こんなサービスレベルでiコールとか名乗る程の事かね。結局、建付けだけで中身は空っぽじゃん。 >>344
故障全部がディーラー対応じゃなくて
販売店対応でしか直せないものがディーラー対応なんだよ
画面に「販売店で点検を」って出てるでしょ
ま、そもそも車がダメダメなんだけど
今回はロードサービスで直せるガス欠やパンクやバッテリー上がりじゃないんだよ
あとレッカーというものが無料サービスだと思っていないか？無料になるのは誰かが支払ってるからだぞ
当然コールセンターがレッカーを手配して良いかディーラー手配にするかドライバーの特約(保険やロードサービス)を使うか聞かれるだろ
当人が何を選択するのかは当人次第
だから普通は確実に金がかからないものを選ぶというだけ マフラーなんだけど、
sti、フジツボrm+c、柿本reguのリアだけ
どれがおすすめです？動画観まくってるけどよくわからず… >>345
そんな程度のサービスなら不要だね。初めから契約してる任意保険なり、JAFなりを呼べばいいじゃん。 >>347
お前みたいなその判断が出来ないやつのために付いている機能なんだけど >>347
iとSOSは、Society 5.0とかConnected対応でやってる奴。
スバルの中の人じゃないが、察するに、
国が指針示して幹部が風呂敷広げるんだけど、
末端技術者には理解されず、寺からは反発食らうパターン。
妥協に妥協を重ねて小慣れてないのしか出せてないんだろ。
例えば、i ボタンから、OTAでサービスできると面白いし、
テスラが一歩先に行ってるようだけどな。課金unlockでw
でも話を一気に進めると寺の築いたサービス網と被るでな、
一気には無理なんだろうよ。
で、とりあえずボタンだけついたのが今なんだろう。
こうやって俺らユーザーの反応見つつ
少しづつ便利に開発されてゆくと思うよ。 オペレーターは外部委託だしな
まあソフトウェア的な問題と違って通信機能さえあればその先の裁量は後からいくらでも改善出来るから伸びしろがあると思って 故障をディーラーに電話したら「部品発注済みです」って言われたっていう書き込みもあったけどね。ディーラーのやる気によるんじゃない？ FA24レヴォーグ 高速道路の燃費は16.5km/l 1.8でもそんなに行かない様な気がするけど
エアコン切って80km/hくらいで巡航すれば行くのかも FA24、700km くらい走った今は近くの通勤だけなら6、高速入れて10～12くらいだな、前のEZ30と変わらない感じ >>339
原因解明
無償対策
無償代車
お詫びとしてオイル交換サービス
車検無償か希望者にはstiホイール無償 原因究明は当然して欲しいが
物乞いとはさもしいね
朝鮮人かよ でもディーラーが休みの日はインフォメーションボタンは便利
開いてるディーラー探して対応してくれるからｗ CB18もFA24も高速燃費に対して下道が二分の一レベルだからマイルドハイブリッドでも入れればだいぶ燃費上がると思うがなあ >>322
保証対応じゃないかな？
あまりにもドア側のサポート部分だけシワが酷いので、伝えたら交換になった。 出荷止めるほどの不具合起きてるのにオーナーには何も連絡なし？ リコールにもなってない、対策スケジュールも決まってないのに、連絡なんか出来ないだろ、かえって混乱招くよ 連絡したら今までこの件を知らなかった人まで
「代車出せ！」って話になるから連絡できないよなw
目先だけのスバルにとっての得策は
リコールまでは既存ユーザーを無視し続ける事 公開するならユーザスレだろってことで挙げておく
税抜2400円の代物
https://imgur.com/a/iIbG1k8 >>368
現行品は22627AA610だけど型番がぼかしてるってことはそれが対策品？ >>367
そうなんだよね。あのYouTuber
その社会的影響力使って対策させるところまでは良いと思うけど、1ヶ月以上代車使ってるのまで公開するのはどうかと思うわ。
クレーマーというか悪乗り感あるなと思うわ。 >>371
ステアリングセンサーの不具合の時に途中からメーカー指示で代車としてレンタカーを出してたから対応が出来ない期間に1〜2ヶ月代車出すぐらい前例が無い対応じゃ無いよ
9月にエラーが出た時にiコールしたらメーカーから指示が出てると言われてディラーを通さずレンタカーの案内された
準備が出来たらその辺りも案内があるでしょ >>372
それって実際にエラーが出ているからだよね。
今回のは部品交換しても故障がトラウマだから自分の車には乗れない何とかしろってことでしょ。全然違うと思うよ。
考えようによっては、あの動画見て申し出た現レヴォーグユーザー全員に代車出さないと差別だしね。 >>370
確定したわけではないし、注文が殺到しても困る。 >>373
YouTuberだって実態にエラーが出たから対応してもらってるわけだよな？
え？何？自己中で代車借りたいだけだったの？ B型特有のパワステ不具合はまだ全く解決に向かってないしな
オーナースレでは
2.4のみならず1.8でも納車当日にパワステトラブル起きたみたい >>379
まだリコールが出てないから状況からの予測でしかないけどA型で話題になったステアリング問題は夏場頃から急に増えたから原因に暑の可能性が上がっててその為かB型からCUがステアリング付近からパワステ付近に移動されているらしい
A型でもセンサーの取り付け位置の問題でブレーキブースタのリコールを3月に出したから同じ感じかも >>380
回答ありがとうございます
自分はA型ユーザーなのでまた不具合かと思い質問しました なんつーか電装品はマジでシビアだな
>>380
A型の対策品もCU移設されてるのん？ >>382
A型は対策品に変えただけで場所は変えてはいけど2回変えた
B型では良かれと思って仕様を変えたらそれが原因でB型のみの新たな問題が生まれた的な感じ？
別の話だけどスプリングのブッシュ外れもガムテ補強→スプリングを新仕様に変更と来て最新の対策はブッシュを外すだけでスプリングは初期のまま使うらしい
対策がずっと迷走してる STIなんだが電制サスってあまり違い分からないもんなのか？
コンフォートにしてもスポーツ＋にしても大して違いがわからん
コンフォートにするとめちゃくちゃハンドル軽くなるわけでもないよね
サスもふわふわで道路のデコボコわからなくなるレベルじゃないよね
それとも俺の電サスが壊れてんの？ >>376
今回のはおかしくなった部品の在庫があって、とりあえずはすぐ直るんやで。
対策前の部品やからまた壊れる可能性は通常より多少高いとはいえ。 >>384
素人には分からないレベル。よって非stiが正解。今後はネットに影響されないようにしたほうがいい。 >>387
ネット以外ってクルマ雑誌とかか？
どこ読んでも電サス絶賛記事しかないのと違うか？
いや、電サスが悪いいうつもりも全くないけどな。 Stiの電サスはサーキットのマンホールかなんかで
違いを検証してる動画あった気がする。
違いありそうだったけど、
まぁそこまではいいかと思って俺はGT-Hにしたった。 >>389
おいらは今回長く乗ろうと思ってるし、そうすると電サスのダンパーとか変えたら高いだろうし。GTHに控えた。
まあお金が余ってるような生活レベルなSTIにしただろうけどねw >>364
半導体が不足しているから遅延してるとかじゃ
なくて不具合で車が止まったり製造ライン止ま
ったりしてんだぜ
A型B型にかかわらず買ったユーザーに対策方針伝えて「安心・安全」を保証するのが製造メー
カーの責任だろ
社長出てこいや 豊田社長を見習え 社長出て来させて何すんのか知らんけど
福知山線の事故で社長出せとかイキッてたダサいバカ記者みたいｗ >>391
ていうか、電制サス最初は面白いから弄って遊ぶけど、1年いや半年もしたらノーマル固定だよ
最初の車検過ぎる頃に思い出して時々弄り、2度目の車検が過ぎる頃には設定変えられる事も忘れるというｗ
ソースは俺。 電サスのモードをドライバー別に設定できるので、
奥様がコンフォート、旦那がスポーツ、
息子が乗るときはノーマルみたいな使い方ができる。
あと電子制御だと、フロントの衝撃具合で
リアの減衰を調整するから、メカサスより、
リアの乗り心地は良いはず。
結論：家族持ちな人に良いかも？ >>384,385,387
あの程度の違いがわからないようなら、君たちにはNBOXで充分 >>394
電制サス欧州車すら乗ったことないのがスバルに付いてるZF電制サスにあれやこれや言ってもねぇ レヴォーグは所詮エコタイヤだし
WRX S4はガタガタの乗り心地だし
欧州車のような完成度の高い物と一緒にしたらあかんw 裸の王様は常にマウントを全力で取りに来るおじさん。
本当はフルチンなのにねw 電サスコンフォートとスポーツ+だと全然違うでしょ？納車して1年以上になるけど通勤はコンフォート帰りはバイパス走るからノーマル、コーナーが多いとこでスポーツ走行したい時はスポーツ+とかいろいろ使い分けてて楽しいよ。違いが分からない人は電サス辞めたほうがいいね。 GT-H乗りだけど雪道よく走るからショックの減衰度より四駆の制御変えられるのが羨ましい
滑りやすい路面だとアクセルの踏み具合でリアの挙動が変わるから走りにくい。前後のトルク配分を固定したい 別にSTIスポーツでも前後配分固定されるわけじゃないだろ ハーレーにオーリンズ入れてもよく分からなかったくらい鈍感な自分でも
レヴォーグの電サスのコンフォートとスポーツ＋の違いは明らかに分かるぞ
まぁスポーツ＋は固過ぎて活躍の場がないのでGT-Hで良かったとも言える >>406
そういう性能重視するならXVじゃね。
デフロックあるのか知らんけど。 電制ダンパーの設定を変えるのは最初だけだけど触らなくても常時振動抑制をしてくれているから代車でGTHを借りた時にはしっかり違いを感じたよ 試乗では違いを感じなかったので、はっきりさせるためにSTI sportを買った。
今のところ、サスの制御のコンフォートとノーマルではまだ差を感じない。 >>407
STIだと前後50:50に実質固定できるモード設定あり
>>409
XVはデフロックというよりもブレーキLSDで走破力を上げるXモードの設定
2.4や先代2.0のVTDは雪道ではリアが出過ぎるのでそれはそれで楽しめるが、雪道で実用上は前後50:50が扱い易い
もはや無くなったレガシィのMTではシンプルなセンターデフ+ビスカスが採用され続けた ここはオーナースレなのにアンチ非オーナーばかりっぽい？
ようつべでレヴォーグを検索すると評論家や一般人と総じてよくわかる動画ばかりだぞ。 今回はレヴォーグではなくアウトランダーPHEVを買うよ 男が女子トイレに入ってきて今からウンコします！って宣言しに来た感じだな 妄想アンチとは口論無駄だから。
欧州車オーナーの知人ならいるが
レヴォーグの素性褒めてたしね。 今回採用されたZF製の電サスは入力を感知すると同時に瞬時に演算処理をして減衰力を変えてピッチングやロールを制御しているから乗り心地が最高にいいんだよね。 >>411
荒れた路面で何度か往復して比較したら分かると思うよ。 納車待ちスレでEGR圧力センサーの不具合だの欠陥車だの、キャンセルするとか契約するんじゃなかったとか言ってるけど、あそこだけだよな騒いでるの。1.8A型乗って1年3ヶ月経ってリコールはあったけど、いまだに運転するのが毎日楽しいし今まで買った車の中で一番いい車だわ。 >>422
あの評論家も首都高で故障する直前まではそんな感じだったよ。 あれだけ評論家にベタ褒めされて
COTYでいっぱい得点もらって大賞まで取ったのに
その評論家の中で橋本洋平氏しかレヴォーグ買ってないとか皮肉なもんだな
で、唯一買った橋本氏のレヴォーグがあんな事になるとかww
みんなスバル車買っちゃいけないってわかってんだね スバルもメガウェブみたいな試乗施設作ればいいのにな。
金払ってでも、電サスやAWD、渋滞時ハンズオフとか一通り体感してみたい人、
結構いると思うんだよね。 オーナースレに現れるアンチ非オーナー
に完成度が足りないとか言われたくはないわ。評論家の心の内を勝手に推測流布よくないね 雪が凍ってガタガタしたとこを走ってみると度肝抜かれるよ エンジンOFF後にオーディオが即切れる時があるのは何故？
ドアオープンまでONなのがデフォルトじゃないの？ carplayて専スレある？
これまでLINEのメッセージ届いたらタッチすりゃ読み上げてくれてたのがいつのまにかタッチしても
「どなたからのメッセージを読み上げますか？」てSiriが言うだけになったから対処法を知りたいんだけど >>422
納車待ちが荒れてるのはトラブルの内容に対してじゃなくて納車直前で登録の停止食らって製造済みも含めて納期が2.5ヶ月ぐらい伸びたからやで
週末納車だったのに…とか気の毒すぎる
レヴォーグだけじゃなくてCB18を使ってる納車待ちはどこも同じ感じ >>432
今所有しているのでは1番長いね
アイサイトXがお気に入りらしい >>406
雪道初心者かい？
それ単に道が滑りやすいだけだよ
いろんな車に乗ってきたジジイだけど、雪道に限って言えばACT-4が圧倒的に安定してる
どんなに頑張ってもリアには50:50以上のトルク掛からないから。基本的にずっとアンダーステア
VTDが至高、みたいに言う人が多いけど、確かに面白いしその気になれば間違いなくACT4より速く走れるけど
テール振りだしやすいのは、凍結路じゃ神経使う
凍結路をまっすぐ走るだけでも、基本FFの60：40のACT4の方が圧倒的に気楽
どっちも乗ったことある人なら分かってもらえると思う >>435
走破性じゃなく操縦性の話ししてる
舗装凍結路の話な >>436
ん、安価無しだし、貴方へのレスって訳じゃないけど、
ご自身がしたい話が否定されたように感じさせてしまったのかな？
ごめんね。
火曜サスペンスのEd貼っておくね。
https://youtu.be/eSPv2fMfeQk >>434
FFよりの安定感が好きならばACT4かもな。ただ、VTDのFRよりの挙動は別に街乗りの雪道であっても極端な挙動は先ず出ないけどな。FR乗っていたことがある人間にはリアが滑っても、ああ滑ってるわとなるだけだし。 >>438
FFなんか大っ嫌いだわw
俺は昔FRしか無かった時代のジジイだよ
初代86世代、いや27に近い
ただし最近、FRだとか直6とかに幻想抱きすぎてるのな
そんなに良いものなら無くならんだろ
なんて言ってる間にEVだけどなｗ >>430
名前言っても
「どなたからのメッセージを読み上げますか？」
の繰り返しで埒あかんよね >>440
一旦CarPlayで紐付けしてたの削除して再接続しても同じ現象が起きるのわけわからん………なんなんだろねアレ >>434
ACT-4は昔の車種はセンターデフの前後の締結がほとんどの場合直結に近くて低ミュー路で挙動が安定してたけど
最近のは燃費を気にしてかリアへの駆動力配分を下げてる局面が多くなってるような気がしてる
負荷が少ないところからアクセルを開けるとリアへの駆動力配分が増えて急にリアが振り出し気味になるのが気になる
常に駆動力50:50ならまだ気にならない >>429
俺もたまにあるけどなんだろうな？モニタリングシステムが関係してるんだろうか？ >>429
>>443
バッテリー電圧が12.0V付近以下だとすぐ消える。12.3Vとかは消えない >>444
なるほど、そう言えばバッテリーをカオスに変えてからその症状が出てない気がするわ。 >>444
おぉ、知らなかった。
バッテリーが弱ってきたかどうかこれで判断できるやんw この車のバッテリー、そんなに早くへたるものなんですか？ >>442
タイヤは摩擦で地面を掴むので、低μ路では
駆動力の配分が前後で偏ってるより、均等の方が良い。
滑るの前提で運転するなら前輪側によってても良いかもだが、
それって雪道は二駆でもFFならヘーキだよ的な話。
俺は遅くて良いから極力滑らないで走らせたいと思う。 >>420
それね。モード最初だけで飽きるから要らないって言ってる人は気付いてないんだろうね。 納車が始まった当初
何かロールしないって書き込みにそんな訳ねーだろｗってレスが付いてたな
まあ全くしない訳じゃないだろうけど
制御が効いてロールが抑えられてそういう感想になってたんだろうな >>444
そういうカラクリでしたか。
結構細かに設定されてるんですねー アイドリングストップ多用してると下がりやすいのかな？ >>447
充電制御されてるので常に満タンには充電されない。特に充電が始まる下限値付近で止めた場合とか気温が低いとか色々ある。
アイドルストップの最大継続時間(自然に再始動してしまうまでの時間)でバッテリーの状態はある程度判断できます。 >>454
447です。なるほどです。ありがとうございます。 2.4のオーナーはいても少なくて大半が1.8乗りみたいだから言っておくね。
1.8納車1週間目のものだが、さっそく不具合で部品交換なんだけど、何を思ったのか代車が2.4の試乗車。交換前に走ったのと同じコースを乗り回してきた感想。
1.8の方がエンジンの出来は遥かに良いから安心して。とにかく2.4はモタモタしてて前の1.6DITに近いものがある。とにかく古臭さを感じるエンジン。ほんとにハイオク入ってるのかしらんという感じで重たい。給油時の説明もなかったしレギュラーだったのかも。1.8はとにかくスムーズで低速トルクも申し分ないので乗りやすい。さすがに4000r/minを超えたところでの出力の差は感じたのと音も2.4の方が良い音がした。けど、普段はそんな音は邪魔なだけ。 >>456
どこの不具合ですか？
気分悪くされたらごめん アイサイトエラー。
診断はアイサイトカメラユニット。ちなみにエラーは翌日には消えて、その後も発生してない。 >>456
2.4で4000rpm超えることなんてある？ >>456
代車のタンクにレギュラー入ってんじゃね。 >>456 新しい発見出来て良かっじゃないですか。私は最近思う事は、外車を含めて色んな車を乗って来ましたが、凸凹道走行中にこんなにボディやサスからきしみ音が皆無な車は初めてだという事デスね。クラウンよりは軽快な乗り心地だが
電子サス設定を決めると少し重厚感が増して安定性はこっちの方が断然好きだな。レヴォーグは素性がよくてこれから
のカスタムが楽しみな車だな。 >>456
オーナーではなく1.8納車待ちの者ですが、失礼します。
私は1.8を何度か試乗した後に2.4を試乗しました。そのとき、アクセルをひと踏みした瞬間に圧倒的なチカラの違いを感じました。
2.4の試乗では、道が混んでいたこともありコンフォートモードで3000回転くらいまでしか回せませんでしたが、4リッターNA車ってこんな感じなのかなって思うくらい滑らかでした。
トルクカーブとかは確認していませんが、1.8で4000回転のトルクが2.4では2000回転ちょっとで出るような感覚でした。
ドッカンではなくとても滑らかなので、バイパスのようなところでは気付いたら100キロオーバーなんてことになりそうで、安全のために1.8にしました。いや、実際には70万円の価格の差が大きかったのですがね。
しかし、一般道は問題なく、高速道路でものんびり走るには1.8でも充分なクルマだと思います。壊れなければ。 1.8を試乗して、今2.4に乗ってるが
フォレスターXTに乗ってたせいで、やっぱり1.8のときは踏み込んだときの物足りなさがあった
2.4はXTの加速感をややマイルドにした感じで違和感なし
逆に、今乗ってる車が1.8同程度なら、1.8でも全然問題ないと思う >>463
4リッターNA車に乗った事ねーだろwww >>465
ないですよ。
だから、こんな感じなのかなと思うくらい、って書いた。 >>465
そんな貴方は何に乗ったの？
経験をシェアして頂戴♪ レヴォーグかソルテラか悩んでるんだけど
ソルテラ650とかちょっと強気すぎませんかね 流石に1.8より2.4の方がモタモタしてるは無いわww
明らかに低回転域でも違い分かるだろ
トランスミッションも違うのに
どしたw 願望のみで話してるからな
2.4の試乗車なんて全体で見てもほぼ無いのにそんなものを代車で貸すわけがない スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ（朝日新聞デジタル）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc0ea031cadb9208204ac268136765ab36e4ef7&preview=auto 誰でも自分が買ったものが良いと思いたくなる心理はあるよ >>471
まだ記事の続きの文章あるようだ
https://www.asahi.com/articles/ASQ4G6721Q4GULFA01L.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%8C%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3,%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%81%8C%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%84%E3%81%9F%E3%80%82 >>468
トヨタは年間最低4年最大10年のリースのみ
スバルはトヨタからの買上げだから売り切りのみ
トヨタから開発費むしり取られた上に酷い扱いで草 >>473
動画公開が3月27日、スバル本社からディーラーへ説明会が4月10日。みんカラや一般人よりずっと影響力があるモータージャーナリストが上げた動画によって、ディーラーへ問い合わせが急増して、スバルも動かざるを得なかったんだろうな。
主力車種だからイメージダウンと販売への影響を気にして隠し通すつもりだったんだろう。
相変わらずの後手後手で、リコール隠し、不正体質から何ら変わってないな。 まぁまぁ
みんな落ち着いて同じ2代目レヴォーグ仲間じゃないですか？
1.8は2.4はとかいう荒れる内容はスルーしましょうよ！ 動画の評論家には代車出たのに
お前らには代車出ないんだなwww そりゃ5ちゃんなんかで匿名で陰口叩いてるだけの奴には貸してくれないさｗ >>474
その続き オーナーが知りたいのはこっちだろうね
スバルは、すでに販売された分への対応も検討している。仮に保安基準を満たさない場合は、国土交通省にリコールを届け出る。
スバルの21年の国内販売（約10万1千台）のうち、3車種（CB18以外を含む）でほぼ半分を占めており、生産・出荷が止まる影響は大きい。コロナ禍による半導体などの部品不足から、スバルは21年4～12月に21万台の減産に追い込まれた。22年3月期の純利益の見通しも、今年2月に増益予想から減益へと下方修正していた。エンジン不具合によるさらなる減産で、経営への逆風は一段と強まりそうだ。 いくら初期ものが不具合だらけと分かっていても今の車ってハイテク家電な一面もあるから、熟成した後期型を買って何年も乗るって考えにはならないな
新しいものを買ってどんどん乗り換えたい >>485
そう、ハイテクだからこそ旬があるんだよな
アイサイトにしろEVみたいなのにしろ、他社が追従してきて別段目新しいものじゃなくなった時点で価値が落ちてる 海外のエンジンは別の型を使ってるいるので不具合はないｗ
ふざけてんの？ こんな不具合出まくりだと下取りも糞みたいな金額になるんだろうな
スバル車買えば高額で引き取ってくれるかな？ A型2万5千キロ乗ってて特に不具合無いからその点は不満ないけど
リコールだかサービスキャンペーンだかの代車が
毎回軽とか他社の車の商用グレードなのだけは不満だな
せっかくだから試乗車代わりにいろいろ乗りたいのに >>491
最初からガツンと言っておけば普通車を割り当ててくれたのに。空いてる時まで待たないといけないけど。「何のために出力に余裕があって安全性の高い車を買ったと思ってますか？この代車に乗ってる時にぶつけられて何かあったらどうしてくれますか？」 >>491
代車はガチャみたいなもんで、たまに当たりがある。
前車レヴォーグ1.6の車検の代車がS4で、これは面白かった。
その後はインプSTIが2回程あって、これもなかなか良きでしたw
最近ではステアリング問題用のレンタカーらしいレヴォーグが多くなってるので逆にツマラン… >>490
対策済みになるから不具合消えた分は価値が上がるでしょ。 >>496
ちゃんと対策できるか現時点では不明だし
B型は新たなパワステ不具合もあるけど現在放置中 半導体やセンサー製造は東南アジアらしいけど、制御関連に使用されるなら不具合になっても動作するようにしてほしいな。 D型でハンズオフ100km/hになったら買い替えるよ 今回の出荷停止にはD型のフォレスターがいるよw
新しい物を盛り込むとコケるからAもDも同じじゃない？ なんか品質が30年前の欧州車並になっちゃったな
サービスキャンペンの封筒来てたけど頻繁に来るから怖くて旅行できない サービスキャンペーンは11月以降出て無いでしょ
それスマイルデイのチラシじゃね？ iphone接続して、音楽聴いてると、よく途切れるたり、再起動？みたいな事を繰り返すんだけど、ディーラーいっても治らないし。いちお純正ケーブルで試したり、他のiPhone試したり接続口変えたけど変化なしでした。 >>505
別の症状だけどナビがらみのトラブルで症状が出た瞬間を担当に確認してもらったらディーラー→メーカー→デンソーに話が行ってデンソー指示でユニット交換になった ☆☆☆
不具合まとめ
我が家のレヴォーグ 首都高で失速 YouTube URL末尾 v=Nf8LbiDBnKM
原因：EGR圧力センサー不良でエンジン停止
続・我が家のレヴォーグ トラブル解決への見通しは？ YouTube URL末尾 v=Y0PjUaZb8BI
1年前からEGR圧力センサー不良が発生したユーザーがいたが、未対策だった
ディーラーはこの症例を知っていた 対策パーツは存在せず、リコールをしていない
広報部から動画主に連絡があったのでスバルは動画を認識している
（動画の反響が大きくてスバルが動いた？）
スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ 朝日新聞デジタル
スバル、「レヴォーグ」など主力３車種のエンジン出荷見合わせ…センサーに不具合 読売新聞オンライン
☆☆☆ >>506
なんだかんだ言ってトヨタの車が売れてる、デンソーの部品は決して安くないのに使われてる理由の一つだから、明らかにおかしなところがあったらどんどんクレームを出して改善してもらった方が良いよ。言えばちゃんとしてくれる。 >>508
そうかな？EXのナビはノイズが発生してテレビがちらついたり、受信状態が悪くなるんだけど、その対応をメーカーに聞いたら、これ以上の対策ができないのでA型は諦めてくれと言われたんだけど。リプロじゃ無理らしい。多分ハード的な問題かと。
あんまりメーカーは信用してない。でもYouTubeで取り上げたら対策とかしてくれるのかなw >>509
それはまさしく仕様にあたる部分だから無理。
設計がショボいと言えばその通り。
対応してくれるのは他の個体では問題ない不具合事象のこと。 デンソー系のナビはなぁ
数年前のマツコネ然り、出来は良くない。
パイオニアと似ている見た目に騙される汗 まぁメーカーは仕様といって逃げるよなw
それなら販売時に注意書きで書くべきだし、消費者の方が損失が大きいよ。最初からその仕様がわかるなら、他のナビを検討できたし。それで販売してしまうメーカーもメーカーだし、本当A型は試練だよ。 b型になっても今回みたいに隠された不具合も残ってるし
パワステの不具合も新たに出てるし
アメリカでは新しいアイサイトも発表されるし
泣きっ面にハチだな >>509
このナビそもそもカクつきが酷いからね
テレビなんて野球中継見るとわかりやすいけど20fpsくらいじゃないの？ってレベル
前のレヴォーグで使ってたダイヤトーンと違って高速と下道頻繁に間違えるし標準装備じゃなきゃ絶対選ばないクソナビ
車の出来自体には満足しているが android autoからナビ使ったら縦長の画面の中に横に細長ーい小窓か表示されてたのは萎えたわ
そこは適合させてくれよ、縦長ディスプレイの意味よ 前方と左側のカメラを同時表示する時は
モニター上下を使って大きく表示出来ないものかな 信号待ちとかで停車してアイドリングストップしてる時に、AVH作動させる為にブレーキを踏み込むとエンジンかかるのは仕様？
設定とかで変更出来ない？ アイドリングストップ中にブレーキを再度踏み込んだら解除されるのは仕様
設定は知らんが、アイドリングストップしてるならそのままブレーキから足離したらAVH作動するだろ何故踏み込む >>517
信号待ち先頭で待ってて後続車がいる時は、反対側の信号が黄色になったらブレーキを強く踏んでAVHとアイストを解除、自分の信号が青になったらスムーズに発車って使い方をしてる。 >>517
AVHをONにせず手動でパーキングにするか、
アイドルストップをオフにしとくのが確実じゃね？ >>519
俺も近場だとつかわんな。長時間乗りそうな時だけ。 >>486
改善対策ってなんだ？って思ったらリコールとサービスキャンペーンの間にそんなのがあったのね。
まぁその内容だと誰も受けないだろうなｗ >>518
軽めにブレーキかけてるぐらいだと足離すとクリープで進んでしまう。
停車させてから踏み込まないとAVH作動しない。
AVH作動させつつアイドリングストップ解除しないぐらいの丁度いい強さでブレーキかける仕様って事か。
6月に一年点検がやってくる。
ついでに対策版EGR交換もやってくれたら手間が省けるのだけどなぁ。ステアリングはいまだ順番こず。 Iボタンとかアプリで、そういうの細かく教えてくれるといいね。 圧力センサーが何処製造かは知らんが、
その不具合だろ、エンジンの構造問題ではないだろ。 >>525
俺は4月に1年点検だった。
1年間特に問題は無かったので交換する必要も無かったけど
流石にこのままズルズル交換しないまま順番待ちするのも
気になったので、デラの担当に
「そろそろ交換してよ」
とお願いしたら、1年交換時に交換してくれた。
自分から積極的にアピールしてる？ >>528
圧力センサーが落ちた時に、エンジンを回し続けられないのが問題の本質のようだ。 センサー情報に頼り切った制御しているから、
それがなくなると何もできなくなるってことかしら？ 今の車なんて電子制御だらけなんだから別に変なことじゃないだろ そういえばセンサー異常って事でセンサー何とかしろやって話になっているけど
これセンサーが壊れた理由がエンジン側にあるんじゃね？
ステアリングセンサーの時もステアリングが原因でセンサー壊れて両方交換になっているし >>531
電制、各種センサーが無くても機械的に動かす事は可能だろうが、排ガス規制等の法規に沿わなくなるだろうから、公道を走る事は出来ないね。
>>529
なるほどお願いしてみることにする
今日は箱根へドライブして湖畔で珈琲沸かしてまったりでしたわ ナビにお知らせ表示が出たからＥＧＲの件かと思ったら
地図更新の案内だった・・・ レヴォーグのホイールにRI-Aは似合わないな
貧相
やはり5～6本太スポークだな >>541
ぱっと見純正と変わらんけど変える意味あるんかなぁ
自己満やわぁ 何これダッサ、界隈では有名人気商品なの？
スタッドレス買うときのセットでしゃーなし買うレベル ダサすぎる
全身しまむらで腕時計だけちょっと高い奴みたい フロントグリルのSTIエンブレム外した人いますか？
フレキシブルドライバーで裏のネジにアクセスしようとしてるけど上手くいかない
グリル外すのが正攻法なんだろうけど自分のスキルでは難しそうなんだよな 個人的にstiグレードの純正ホイールより、GT-Hの純正ホイールの方がよく見える >>547
バンパーの上だけ外せば手が入るから普通のドライバーでも外せない？
エンブレムはその方法で外したけど https://www.ajaj.gr.jp/members/marumo-akiko
VWとスズキが喧嘩別れした時に伏木悦郎氏がVWからスズキを叩くよう金をちらつかせられて
金より正義を取り苦言をブログで綴った所謂「雉沢事件」の時に
伏木氏を除名にした日本自動車ジャーナリスト協会。
因みに日本自動車ジャーナリスト協会会員のジャーナリストの書く記事を見るとある一つの法則に気が付く
それはドイツ車が必ず持ち上げられる事
さすがステルスマーケティングの本場ドイツ
逆にそういう事をすると法律上後で揉めるから一切やらないアメ車は評価する人が少ない。
https://www.ajaj.gr.jp/members >>549
おお、外した人がいましたか
下側はクリップやボルトそのままでもいけますか？それであればバンパー落下の恐れないからなんとかできそう 速報 首都高4号線で車6台絡む玉突き事故
https://youtu.be/-SK0iGkNVns
こういう事が普通に起きるから、気をつけてくれよ
わかってるよな >>553
日曜の昼間
もう少し有意義に時間使った方が良いと思うよ レヴォーグは上物がごついイメージだから、RI-Aだとホイールのみ繊細になっちゃう
BRZなら悪くないんだけどね
BBSならメッシュ系かな
sti sportのホイールが風車みたいでダサいんだよ
凝りすぎて失敗してるパターン >>557
そうね全グレード買い換えさせたいために、わざと万人受けしないデザインにしてるように感じるよね。
もう少し無難なデザインにしたら良いのにと思うw このスレ住人にはいかにもなゴツいホイールが人気で外見しか気にしないんだな
BBS鍛造は純正鋳造品と比べたら圧倒的に軽くて全然乗り味違うのにね BBSダサい言う奴は鍛造の意味なんか知らない情弱だからほっときな ブランド価値もあるので外して売却してもそれなりの価格で売れるし、BBSは破損したら同じホイールを半額で一本から買えるサービスもある。
無論ホイール自体の質感も高い。
クルマへの価値観次第だけど移動手段と考える人やイジらない人以外にはやはりブランドだよね。
昔に比べて減ってきたのも事実ですが。 朝、乗ろうとしたらタイヤがブロックになってたとか嫌ずら。 30年以上前ならいざしらず日本には世界が認めるホイールブランドがあるし そう。そういった価値観やそれに対する盗難保険などさまざま。盗難される価値があるという事実に対して、価値を見出すか否か 今やBBSは日本の会社だけどな
鍛造ならジジ臭いBBSよりRAYSの方が頑張ってて好きだわ TE37 SAGA SL
アドバンGT
ならどや？ >>568
raysはプロドライブやらadvanなどのoemやってるしね。
STIやBBSも 全く知識がない頃はBBSとかRAYSを見てもなんだこのダサいロゴのホイールは、って感想しかなかった
というか車メーカー以外のロゴが付いてるホイールは総じて安物に見えた 細いスポークのBBSならRFの方がレヴォーグには似合うね
ホイールも大きく見える EGRセンサー劣化でのトラブルが不安な方に朗報
https://minkara.carview.co.jp/userid/3316982/blog/46034975/
現在故障していなくても無償で（対策品ではないですが）
新品のセンサーに交換してもらえるようです
1度交換すればしばらくは安心・・とはいかないまでも
いつ起きてもおかしくないトラブルですので交換をおすすめします！ もしかしてレヴォーグってかスバル車は深リム、ディープコンケイブに不利な作り？ >>576
限られたボディ幅でできるだけサスペンションアームを長くしたいのにわざわざ深リム履かせる為にサスペンションアーム短くする事はない
シャーシに対してボディ幅を広くとるなら深リムでトレッド広げる事になる >>578
ロードバイクだと、こんなやつのことだね。
クルマも似たような感じじゃね。
https://i.imgur.com/xj3UJzp.jpg >>578>>580
レベル低すぎ
>>579
www
https://www.goo-net.com/knowledge/12498/#:~:text=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B1%E3%82%A4%E3%83%96%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E3%80%8C%E3%81%8F%E3%81%BC%E3%81%BF%E3%80%8D,%E3%82%92%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82 >>583
だね
詳しくありがとう
純正ホイールは形状も柄もかっこ悪い
わざとか？ホイールメーカーと結託してるんか？
BRZはまずまずなのに
あれはトヨタのデザイナーか
しかもvnは欠陥まである
スバルのイメージがた落ち 今時深リムてｗ
昭和のFRじゃないんだからあり得ないだろ
インセットの意味分かってない 別けているからおかしいだけで深リムコンケイブって要はGTRデザインの事でしょ メーカーもホイール選ばせればいいんだよな
もちろん車検適合の範囲で
無駄な純正を強制するなよ 最近の黒銀、切削ホイールカッコ悪いくて嫌い（個人の感想です）、だからSTIパフォーマンスホイールをお客様ディ15%引きにつられて頼んでしまった。
レイズ鍛造と考えれば金額も今後値上がりも有るだろうし妥当だったと自分に言い聞かせてる（本当は自分の中ではTE37が第一候補だった）
しかしレイズ製なのに在庫あるのに驚いたわスバル・STIで常にある程度持ってるのかな 19インチにすれば純正車高でもディープコンケイブ4本通しできますか？ 聞く意味あるのかそれ？
カタログ価格から15%引きで計算しろよw >>590
ありがとう、他にもいくつか頼んだから細かくはわからないけど、今の純正ホイールのタイヤを組み替えてもらって32万ちょいかな、ちなみに色はマットガンブラックです 物品は15%引きだけど工賃はスバルカード5%引きですわ 32マンなら安いとこでBBS買えちゃうなー
このスレ的には不人気みたいだけど メッシュは掃除が面倒なんだよなー
まあ5本スポークとかでも大して洗わないけどｗ エンジン始動直後（暖まる前）にやたらと徐行がギクシャクするのはなんなんだろう？CB18 3000kmぐらいですが、納車直後から変わらずです。
親のSK5も同じくなのでCB18かCVTあたりかなぁと思っています。
ディーラーには新車1ヶ月点検から毎度申告してますが、ディーラーに行くと暖まってしまい再現しないのですよね… >>602
最近のグダグダの中で久々にスマッシュヒットの情報だね
こういうのがあると5chも捨てたもんじゃないと思うｗ エンジン冷えてる時に始動したときアイドリング時に振動するのはこういうもんなの？ >>607
こんなもの。点火時期をめちゃ遅くして排気温度を上げて触媒を暖めてる。燃焼が不安定なんでブルブルする。
直噴エンジンはヘタに点火時期遅角に強いんで余計に遅くされることが多い。
説明になってないが旧型1.6DITはもっとひどくて車体がゆさゆさ揺れるほどだった。 そんなものって言えば、そんなもの。
気にすることはない。気にしすぎ。 今日納車してそのまま500ｋｍ走った
エクシーガからの乗換だがめちゃいい車やな。
高速走りながらcomfortとsports切り替えたら継ぎ目で違いがよくわかる
明日明後日も走るぜ
楽しすぎる
5ヶ月待ったかいがあった >>610
おめいろ
モード変えた途端に本当に乗り心地変わったの分かるのは感動よね >>610
いい色買ったな！
新規部品のお陰で色々大変だけど、基本ほんと良い車だぞ。
乗れば乗るほど分かる。
SUVには不可能な乗り心地。 俺はいまだにモードを変えてもサスの変化はわかんない。 >>613
え？あれで分かんないとか壊れてるんじゃね？ >>616
俺もAWDがわからない、まだ山坂道は走ってなく、ほぼ真っ直ぐな道だとノーマルのほうが安定してるかな？と無理やり思う程度
>>613
>>615
故障してるとおもう。
サスは明確に変わるよ >>621
まじめに突っ込んだら負け（お前、2ch（5ch）は初めてか？レベル）w
もう、おめ色！と同じに考えて、納車乙！で返せば良いかとw >>622
ちょ、マジすかw
そんなスレ、しかもパート2とか サンルーフ付きは遮音性が低くなって室内うるさくなってしまいますか? >>622
ありがとうございます。
こんなスレがあるとは。覗いてみたら、コメント1がとても端的に表していて笑ってしまいました。
自分以外にもモヤっている人がいるのですね。 >>623
いままで突っ込んだことはありませんでしたが、突っ込んでいる人を見て、つい乗ってしまいました。
おめ色、っていうのも意味が分からず検索したことがあります。こちらは、日本語的にも何ら違和感はありません。むしろ、ネットの良い文化とも思えたくらい感心しました。 この掲示板利用してるのに納車しましたに違和感を感じる香具師なんているんだな >>630
香具師って、10年ぶりくらいに見た気がします。 サンルーフって思った以上に前席後席間の頭上空間を犠牲にするね
後席に乗ると前方視界がかなり邪魔になりそう >>621
それはあなたの学力(国語力)が高い証拠です。
使ってる方はそれで正しいと思ってる(どこがおかしいのかわからない)から使ってる。
もはや「ら」抜き言葉と同じレベル。 テレビでスターリンクって聞いたから見てみたらスペースXの通信衛星だったなりー >>642
たとえレヴォーグがポンコツだとしても、そのポンコツ以上に魅力的なクルマを出さない他社にこそ、反省してほしいと思います。
本当にどこもかしこもミニバンかSUVっていうのが、、、 改善されるなら問題ない
最新鋭の最先端のグランドツーリンク 皆さん、もうスタッドレスから夏タイヤに履き替え完了された頃だと思います
この春にBRGレガシィからレヴォーグ2.4に乗り換えましたが、PCDが違うので新たにスタッドレス用ホイールが必要になります
ディーラーから、前型VMレヴォのホイールは干渉の可能性が有るから、使わないようにと言われました
スバル車の純正ホイールで、使えたモノがあったら教えて頂けませんか？
出来たら17インチを使いたいのですが、どれか履けるモノがありますか？ 不具合に遭遇しなければどうということはない！
さらに言うならば高速で止まらなければどうということはない！ >>647
まあそう
不具合のないクルマなんてないからねえ
確率の問題 >>646
VM用 SAA3102710 を流用しました。
キャリパーとの距離は５mmくらいでしたね。 >>645
少ない車種の中で、SUV、ワゴン、セダン、スポーツと多彩なラインナップじゃないか。 7月に北海道旅行行くんですが、レンタカーで距離乗るので
かねてより気になっていた新型レヴォーグを車種指定で借りるつもりです。
しかし昨今の不具合多発している状況をみると不安になってきました。
オーナーさんからするどどう思いますか？
7月までに不具合対策進むかどうかにもよるとは思いますが・・・ 2.4名指しで借りられるなら良いんじゃない
1.8は現状時限爆弾 >>632
>>633
ありがとうございます 安心しました
やはり厚いんですね 動画を見ると思ったよりサンルーフユニットがかさばってる >>653
それ、知ってることはレンタカー屋さんにはくれぐれもないしょで。
止まったら、色々いただけそう。 >>653
不安な車をわざわざ借りるのはどうかと思うよ エアコンとか無しでも今ひとつアイドリングが安定してないのは仕様でしょうか？今までの車はピシッと安定してたので >>659
2.4だけど俺もそれ思ったわ、液晶デジタルで正確だからかと思っていだけど気になってた >>646
一番間違いないのはVN5 GTの標準17インチホイールかと。
時々メルカリとかに出ていますよ。 >>661
17インといえば、YouTubeで、GTのEX無しに乗っている人が、素のレヴォーグを楽しんでいるというようなことを言っていて好感あった。しかし、最近18インチにインチアップした動画をあげていてガッカリしました。 >>662
やっぱり販売のメインは18インチだから、いろいろそこに合わせるよね。
素の実質的な意味合いが分かったんじゃないかな。 >>649
情報ありがとうございます
なるほど、クリアランスの問題で旧型ホイールは使用に注意なんですね
>>661
私も現行17インチの出品をヤフオクで狙っているのですが、なかなか出品されないんですよね… >>662
嫁にしたくはないけどヤりたくなる、男の性 2万キロ超えたけど故障の気配なし
当たり個体か。連休は遠出しよう >>667
EGRセンサーの故障のことを言っているなら、何の前触れもなく突然停止するから困るのでは。 壊れるセンサーが2万㎞も走ったから大丈夫なのか
壊れるセンサーが2万㎞も走ったからいつ故障するか分からないのか
さあどっちでしょう？ 2.4オーナーとしてはセンサーがどうこうとかどうでもいい
でもそれでレスバするのが目的になってる奴しかいない 2.4の方も3月初めに一時出荷停止になってたけどね。幸いすぐに再開されたようだけど。もちろんどこが悪かったかは不明 >>646
VMのA型（初期の頃）のホイールは問題なく使えます。
最終型（特別仕様とか）に近くなると一部のホイールは削りが浅く干渉するみたい。 ツライチは狙わないけど、17インチは7.5Jだとどれぐらいのインセットが標準車高で入るのだろ？ オーナースレだけどエアオーナーのほうが書き込み多いよな >>674
17インチ？
18インチなら、
7.5j +45 ○
8.0j +44 ギリギリセーフ(2-3mm)
みたい 細かい数字は忘れたけれど計算したとき確かにそのあたりでギリだったと思う
だからたディスク突出がサイドウォールを超えるとディーラーではアウト判定になりやすい ありがとうございます。GTEXの50扁平に乗る機会があり、
17インチへインチダウンしようと検討しており助かりました。
7.5Jの45あたりがディーラー安心サイズみたいですね。
純正が55なので1.5センチぐらいはフロントも余裕がある感じと理解しました。ホイールの突出も踏まえて検討してみます。 フレキシブルタワーバーつけたらハンドルが
ガッチリ固定された感覚はいいんだけど
高速でハンドルを左右にコキコキ切ったり、
コーナリング中に切りそこねた時、慌てて
切りました時、反応に違和感があって事故りそうになった。
アイサイト使用でハンドルが固定されている
ような状態の時にハンドルを無理に切る感覚
に似ている。
とても怖い >>680
外してメルカリとかヤフオクに出せばすぐ売れるでしょ
無理して感覚に合わない物わざわざお金出して着ける必要無い
というか危ない
「遊び」が無くなると言うことはそういう事だよ
正確なハンドリングが実現するけど、反対に失敗の許容範囲も狭まる > 高速でハンドルを左右にコキコキ切ったり、
> コーナリング中に切りそこねた時、慌てて
煽り運転でもしてんのか？
乗ってんのレヴォーグじゃなくて黄色のアレだろ >>610です。
結局金土日と3日で1600km走ってきた。
高速、山道、市街地と満遍なく。燃費は13.5ぐらい
走りの部分では全く不満はなし。本当に良い車。
ネガティブなこと探し出したらキリがない。
是非ともこの運転する楽しさをみなさんも実感してほしい
気になったのは走り以外の部分だけ
・Bluetoothで繋いで音楽聴いてたけど2回ほど突然切れた。スマホ側のBluetooth ON/OFFで問題なし
・最初のデフォルト設定はナビがうるさすぎ。ETC2.0音声案内とハートフル音声は切ることをお勧め
・リアゲートのセンサ感度悪いかも（これは１ヶ月点検で診てもらう） >>683
先輩のアドバイスとしては
1、ユニット交換してもCCUリプロしても直らんかったから仕様
ただしBluetoothの接続自体が怪しくなったらユニット交換が必要
2、禿同
3、正しく反応したとしても指一本動かせるなら開閉ボタンを押したほうが早い >>683
リアゲートセンサは最初物珍しさで使うんだけど、同じく、結局開閉ボタンに落ち着く
肝心の時に感度鈍いくせに、後ろ通った時や洗車の時に間違って開きやがるｗ
普通に物理ボタンでいい >>685
確かに洗車の時結構な頻度で反応するな
もう使ってないわ Bluetoothが切れた時は、一旦別の音楽ソースにして又Bluetoothに戻すと復活する
いつもステアリングのsourceボタンを何度かパコパコ押してソース一周させてる >>688
いつも画面で設定→メディアって進んでソース変えてたけど
その手があったなｗ Bluetooth切れて、全然再接続できなくで、ペアリングからやり直す事が何回かある。
しかもペアリングもなかなか出来ないときもある。
困ったもんだ。 >>688
なるほど
いちいちスマホ側でオンオフしてたからありがたい情報 >>690
再接続出来なくなるのはユニット交換すれば直る
と言うかそれユニット壊れてる ペアリングが出来ない状態発生中は4台試したけどどの端末で設定しても無理だった、ずっとその状態じゃ無いからわかりにくいけどオフで会った人も同じ症状で交換したと聞いたよ
音が切れたりBluetoothが切れるだけは割と良くある >>680
自分は3点セット同時装着だから少し違うかもだけど、中立地点の遊びも減って不安感が減っていい感じですけどね。
駐車場内のような超低速時は以前の方が楽だったかな。 他にも書き込みしてますが>>319です
2.4EX納車されてから約ひと月現在走行距離約1300kmですが今朝、アイサイトエラー出ました。
もはやテンプレ化しているRAB,ADB,販売店で点検、アイサイトの順で表示
運転には問題なく安全な場所でエンジン再始動したらエラーは発生せず
でもこれって完全に駄目になるのは時間の問題？
主に静電式なステアリングが原因みたいだけどそれ以外にも根本的にアイサイトXのシステム自体に問題あるんじゃねと思ったわ
いずれにしてもステアリング問題はまだ駄目だと思われます 価格コム見たら、バグ有りでエラー発生車のみリプロ対応ということになっているみたいですな。
ディーラーは今日明日休みだから木曜に連絡してみます。また結果もカキコしますわ 2.4でもきたか
S4もアウトだよな
BRZはなぜ無事？ 対策しても対策になってなくてユーザーが不具合に悩まされ続ける
いつものスバルクオリティだな >>698
S4も駄目だろうね、良くなる理由が無いわ、しいていえば自分達がバグ取りベータテスターした結果が反映されるか
BRZは枯れた技術（ATのアイサイトは古い世代）となんだかんだでトヨタ関係もあるのだろうな
>>699
ずっとスバルである程度わかっていだけど今回はきっついわw
乗り味もわかった上での結果論だがアイサイトなかったらレヴォーグ2.4、下手したらスバルは買って無かったと思う。
ちなみに次車は現行86（ヲイ）の予定w >>696
同じく2.4EX、3月末納車ですが既に2回アイサイトエラーでリプロしてもらいました。どちらもハンドルが重くなるなどの症状はなく、ディーラーいわくアイサイトの誤認識から起こるエラーで最新のプログラムで直るだろうとのことでした。 以前のアイサイトでも認識できなくなってのシステム停止はよくあったから、なんか慣れてる >>702
情報サンクス
エラーがでた状況は、住宅街の中で道路左側に逆駐で中央もはみ出している車と、右側は電柱でその間をクランクのようにギリギリ抜けたでした。
誤認識しやすい状況と言えるかも知れないけどまあすぐにそう思う自分のちょろさも駄目だな >>703
そうなんですね。慣れか～
リプロって常にこういった状況、エラー発生時のデータは車に記録されていてそれを集めてソフト組み直してるのかな AIによる学習の蓄積の賜だし、通常では起こりにくいシチュエーションで混乱するのは仕方ない気がする >>707
うちのディーラーは当日の夕方とかでもやってくれる。込み具合次第なのかな？診断とリプロで一時間半くらいかかる。 >>707
それは無いよ、こちらの都合にあわせてすぐ見てくれる。流石に定休日は無理だけどw >>696
1.8非EXだけど私も納車日当日にアイサイトエラー発生。
私の場合はアイサイトカメラの通信エラーのログが残ってたのでカメラユニット交換。
決して交換を希望したわけではないがひょっとするとリプロで直ったのかもしれませんね。 >>696
2500km超えたけど今のところでてないな・・＠2.4EX うちの2.4も今日朝出勤でエンジンかけたら白いアイサイトエラー出たけどしばらく走ってたら普通画面に戻ったよ。
寝ぼけてたんだね( ＾▽＾) >>713
フロントウインドウ結露してたんじゃないか 皆様
私も調べましたがアイサイトエラーそのものは状況によってまぁまぁあるみたいですね。エンジン再始動で再発しなければ良いのかな。
お騒がせしました。 昨年7月に1.8stiex購入。
年末、約8000kmでEyeSightエラー発生。
年始にハンドル交換を実施。
現在11000km程、ハンドルが日に日に重くなってきた気がする。
何かの予兆なんだろうか・・ ありがとう
空気圧はfobo tire 2 にて常時監視しており
250−260で安定している。 安定している？させているんじゃなくて？
去年の7月から空気圧計が変わらないって壊れてね？ 2.4は大丈夫みたいですかね…
このクルマはホントさいこーです
明日朝は寝ぼけないように… 申し訳ない。
冷えた状態で規定圧近辺の数値が表示されてます。
動き出せば当然上がります。
空気圧異常は無いということをお伝えしたかった。
マイスバルから点検希望入れましたのでＧＷ明けに持っていきます。 fobo tire 2って何と思ったからググったわ。
便利そうだけど、こんなのつけたら逆に空気徐々に抜けるんじゃないの。 不具合は経年で発生することがわかっており、「登録後1年で0.8%程度の発現率」(同)という。
https://mag-x.jp/2022/04/26/20310/
スバル「CB18型」エンジン搭載車の不具合 海外のレッカー業車も
ポンコツスバルに手を焼いてるねぇww
https://youtu.be/bI4XcQ3afsU >>724
昨年までに300台とか400台か？きっと今年に入って急激に増えてるだろうから結構な数だ。 なんだ、その程度か
新型コロナにかかるより確率低いんじゃん
GWは遠慮なく遠出するわ >>723
それね
俺も一瞬着けようと思ったけど、これって常にバルブ開放だよね
気密はパッキンで保つだけだろうから、間違いなくエア抜けやすい思うけど、
何か特別な工夫あるのだろうか >>724
自動車の不具合なら発生率としてはかなり高い部類
しかも、エンジン周りで不動になる可能性があるものとして >>728
レヴォーグでは使用していないが
バイクでFobo bike 2を使用している。
かれこれ1年使用しているがエアー漏れしていると感じたことは無い。パッキンだけでエアー漏れを防いでいる構造だと思う。
バイクは車に比べ空気圧変動にシビアで乗り心地に直結するから非常に重宝している。が、車には取り付けないかな。 >>731
センサーをねじ込む事でバルブを押し込む構造だよね
走行中に緩んだりバルブが押し込まれたまま本体からエアが一気に漏れたら、と思うと怖くて着けられない
ホイルに組み込まれてしっかり安全対策なされてる製品じゃないからね >>724
え？壊れる原因は経年劣化なの？
絶対に嘘でしょこれ >>732
愛用の通勤ﾁｬﾘがﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝなんだが、
空気圧みはる君ってのがついてる。
でも、あまり当てにはならない。
空気が抜ける前に定期的に入れてるからかもしれないが。
測定器ってのは数字の信頼性が命なので、
校正済まではいかなくても信頼できる奴を使いたいね。
ロードバイクやオートバイが空気圧でシビアなのは
その通りなので、乗車前にエアゲージなりで測るのが良いと思うけど。 >>696
2.4EX 距離もほぼ同じくらいでエラーの発生の様子も全く同じように発生しました。
現在2900km時点でまだ再発は無く点検待ち >>738
>>696ですがアイサイトにある程度のエラーはまああるのかなと今は考えています（逆駐車と電柱の間をクランクで抜けるような変な状況とかでは）。
その後再発していないので来週末の1ヶ月点検までは様子見です。
後、アイサイトエラーを自己申告した車のリプロって実質エラー発生時のデータ回収が目的な気がしますし（なるべくディーラーも含めて他人に車触らせたくない性分ですw） ある意味壊れてないのに動かないってのが
スバルらしいというかw
今回はいい勉強になった
米国で発生しなくて良かった オーナーの方にお聞きします。
リヤビューカメラブロアーをどうするか検討していますが、 VNレヴォーグのバックカメラは、水滴がつきやすい方でしょうか？ GWの旅先で不動の報告まだかな
女子供乗せてて途方に暮れてるやつ
飯ウマ
おれはGWにVM納車
お前らが早まって手放した極上車な >>742
水滴でボケボケでまるっきり役立たなかったこと1/2回。ただしオーディオレス車でカメラブロア付きにつき、EXの場合、さらにはブロアが付いてないカメラの状況はわかんないです。
ちなみに旧型レヴォーグの場合はそんなことはなかった。 vmなんて流石に内装古臭くて乗ってられん
乗り心地も比較しちゃうとコンパクトカーレベルで別の車レベルだし
2.0ターボだけは戻ってきてほしい
>>742
今日大雨だからブロワー機能したけど夜とかめちゃくちゃ役立つな。要らんと思ってたけどあったら便利やわ。 GWの渋滞予測を見て、移動予定日時に渋滞が見込まれなくて少し残念な俺がいる。 www
ちょっと気持ち分かる
渋滞の方が運転楽と言うアイサイトXジレンマ >>745
>>747
コメントありがとうございます。
ブロアーは結構有効なのですね。
着ける方向で検討します。 渋滞時に50km/h前後を繰り返すのは止めて欲しいw 愛妻Xはカメラ部分が大きくなって視界が狭くなったよ
Aピラーはサイドミラーの位置を変えたから良くなったけど >>753
圧迫感は減ったけどね。
旧型レヴォーグはカメラ部で見えない部分とカメラ部横のガラスとの視界差の大きさが嫌でいつでもサンシェードを降ろして走ってたが、新型ではしなくても良くなってる。着座時の頭の位置が違うのかも。 一連の騒動のせいで疑心暗鬼になってるオーナーが過剰に神経質になっていてディーラーも対応が大変らしいわ
色々な意味で余裕が無いと何もかもクソに見えてくるんだろうな リコール修理完了したけど、アイサイトの感度が鈍く？なってる
昨日の雨程度で動作しなくなったし、前走車（黒）を見失って急加速すること度々 お前らディーラーに迷惑かけるんじゃないよ
担当が忙しくなって一般客が迷惑する
入庫が混むのも迷惑
VN対応は月曜午前中のみな
土日なんぞもってのほか メーカーがクソなせいでディーラーも大変だなほんと
俺は全くエラーも起きてないから他人事だけど エアバッグの大規模リコール出てから、延々と混んでいる気がする。 >>760
そうね。
自分は二つとも発症したけど、実質的にはたいした被害ないから別に気にしてないな。
一年前にステアリンク関連のアイサイトエラー発症。当時は在庫があった(発注要)ので2日後くらいに交換。
先日エンジン点検指示が表示。近所を走行中だったのでそのままディーラーへ。これはディーラーに在庫があったため、1時間もかからず即交換。 >>762
よく直ぐに見てくれたね。
電話したら、今混んでるのでまた後日にしてくれ。保証期間がすぎてるので点検も有料になりますが良いですか？(実際は延長保証付けてた)と派遣と思われるねーちゃんに言われてブチ切れてお客様センターにメールしてやったことあり。 その場は気引き下がって客相に直凸でなくメールって
全然ブチ切れてないし >>765
新車か否かに関わらずスバルディーラーだと(というか、スバルディーラーの中には)そういうところもあるっていう話。これは前の車での話ね。納入当日の時もすぐは混んでてダメって言われたわ。
実際、このVN型でのエラー発生した人だって同じようなことを言われたという報告はあちこちで出てるだろう。結果、圧力センサだった人も動いたんで騙し騙し帰ったっていう人もいた。 このエラーですぐに対応出来なかったYouTubeとかみんカラのやつってただの営業時間外じゃなかった？ 営業時間外なら仕方無いけど
それだと5年後にスターリンクが有料になった時に金払う意味は無いかな 年5500円じゃDCMのSIMの基本料ぐらいだろ
それだけでもしもの時の自動通信であるヘルプネットと体調不良やあおり運転時に使えるSOSコールが付いてるなら安いんじゃね
それよりスバル自動車保険にも特約で安心ほっとラインが付いてるからiコールとサービス重複してるし対象者は割引しろよ ステアリング交換したら、左下のボタン3つが全く反応しなくなった。。 >>770
手前に引くボタン？
それが使えないとかなりのストレスになりそうだね >>771
そう、手前に引くボタンとその上下のボタンも。 >>770
こんなとこに書き込んでる暇あったらディーラー行ってこいw 五味さんのライブでcb18の不具合について聞かれていたが、「出ちゃったものは仕方がない。あとはスバルの対応」みたいな回答でしたね スバルダイアモンドキーパー施工した人で実際効果は期待通りだった？
コスパの面も含めて んー実際施工見てないし、
雨粒は玉っころなんだけどね。
ドア下のサイド(ボディ同色)に水垢スジがすぐに2,3本雨上がりに付いてる スバルキーパーは証明書がないよね
証明書があればラボで施工車料金でメンテを受けられるのに センサーの件はビビりながらも静観してる。 保険保障もレッカー車サービス付けた。今後万が一この件の不安が払拭できなければ、安全性重視のスバルさんとレヴォーグと決別するかもしれない。
走行性能より安全性だから。 >>781
そうなんだ、ラボでクリスタルにして正解だわ、ちなみに初キーパーだけど良いと感じたし白だからクリスタルで充分 どんなコーティングでも水玉コロコロ撥水性は3ヶ月持てば良いほう
メンテナンスキットなど撥水剤を定期的に塗らないと水弾きしなくなる >>781
もらったけど？
ただしスバルkeeperと書いてあるので本家でも通用するかは知らん。 フロントドアデッドニングするときやっぱバッテリー外した方がいい？
外さなくても大丈夫だよな？ >>785
だよねえ、、gzox施工でそんな感じで雨染みも取れないんだけど
キーパー相談行ったら、雨染みもすぐとれるし大丈夫的なこと言われたけどほんとかね？？ 雨ジミは2種類ある
とれるのは水性の水ジミだけでドアの下なんかに付く油性のは落ちない
コーティングすれば汚れの固着はしにくくなるけど堆積はするから汚れの上には撥水作用は無い サイドシルあたりの垂れたような跡は、中のグリスが雨とかで垂れてるだけだから心配すんな。納車後しばらくは出るぞってディーラーに言われた。 >>790
新車から3年経ったけど、絶賛ドアとかサイドミラーから垂れるんだよなぁ
ちなみに屋内保管 18 8.5j +44
stiコイルスプリングのみでも入る？ >>791
新車から3年？何に乗ってるんだ？
隙間がある以上そりゃ垂れてくるよ、充電式のブロワー買うと悩み解消すると思うよ ドア内から流れ出たサイドシルのグリス、カピカピになってて落とすの大変だったから放置してたら1年経ってだんだん風化して自然と減ってきたｗ
マグネタイトグレーだと綺麗に洗車した後もそこが目立たなかったし気が楽で良いわ セラミックホワイト、ドア下のスジはもうデザインの一部と考えるようにしてる 高速でアイサイトX使ったら想像以上に快適でビビったわw あれだけ安定してたら高速全域でハンズフリーでも行けると思うんだけど、スバルは安全マージンを取ってるんだろうな。 >>796
渋滞時は100％前走車がいるからそれを動作のトリガーにできるけど単独走行時は安全確保に全く別の技術が必要になるから無理 >>796
開発者は100km/hまでハンズオフ使えるけど
初めてだから50km/hに抑えたと言ってるね 自動車専用道路を認識して動作してるから基本的にはあの挙動できるなら100くらいまでハンズフリーさせて欲しいけど、整備の悪い高速だとレーンキープたまに見失うのが怖いっちゃ怖い >>798
いやいやとてもじゃないけど怖くて使えないわｗ
現在搭載されてる機能ですら完璧じゃないのに 前走車居なくて白線消えてたらそれだけで終わりだからな
解除された音もっと危険知らせる音にして欲しいわ
ハンズフリーだと油断しすぎてて急に解除されて事故る 走行後のリアまわりの汚れはエアロスプラッシュで解決しますか？洗車毎にガッカリするので取り付けを考えています。 >>802
残念ながらワゴンボディの宿命です
空力パーツでどうこうなりませぬ
アキラメロン BHなんかはルーフスポイラーがブーメラン形状で
両端だけがルーフにくっついてその間には隙間があって
そこから空気が抜けてたせいなのかBP以降ほどリアが汚れなかったんだよな
あんな感じにできないものか ありがとうございます、残念ですねー。泥除けケチったの失敗だったかなと思ってましたけど救われました。 だいたいみんな燃費どれくらい？
平日は大体ラッシュに巻き込まれ、週1で速と郊外走って回復して平均10～11
2.4 >>743
うわぁ…
旧型乗りってこんなんばっかなの？
新型への嫉妬だとしても物凄く残念。 >>810
高出力かつ新車の値段がまあまあする車種だとそういうのが湧き出てくる傾向が高い。
VM(1.6、2.0問わず)のスレも、今、サスが底付きするとか、リサーキュレーションバルブ交換とかインタークーラーの内部通路の通気抵抗低減とか少し危ない系の改造の話題で盛り上がってる。(今更感が強いのとハードをいじる改造も平気なので新規参入組だと思う) >>813
それは電サス以外もそうであって、電サスによるものではないので念のため。 電サス設定で格モードの違いがわからんとかほざく奴とは鈍感センス差ありすぎて話しにならない。 OBDⅡアダプタって、2400用しかないんですか？ アダプタ自体は同じ物
拾える情報の違いで2.4は水温が取れるが1.8は拾えないぐらいしか違いがない
油温とかブースト圧とかはどちらも拾えない オーナーの方に質問です
レヴォーグの購入を検討しているのですが、
チャイルドシートを設置した場合、車内空間に不満を感じることはありますか？ 軽ハイトワゴンと比べても頭上空間は狭いからチャイルドシートいらなくなるまでミニバン乗っとけば？
数年で乗り換えなら残価設定あるし >>820
不満とまでは思っていないが、乗せ下ろしのときに頭をぶつけそうになることはある >>822
>>824
アドバイス頂き有難う御座います
ミニバンは好みではないので、レヴォーグ買えるよう交渉するつもりです >>826
こんな良い車で子育てできるなんて恵まれてる。
大昔の5ナンバーカローラクラスだったわ。 確かに、私も子供ができたタイミングでスライドドアのミニバンに乗っていましたよ。
今は子供達も小学生になって妻も車に乗らなくなり、スライドドアでなくても良いかなって事でレヴォーグ購入しました。
まぁ、私の趣味の関係もありましたが…。 >>826
エクシーガからレヴォーグに乗り換えた子持ちの部下、狭くて後悔してた。
アウトバックなんかどう？ >>828
それと、ミニバンって事故した時のダメージ結構あるんですよね。
車種にもよりますが、動画やニュース見てても大体悲惨ですよね。 >>829
アウトバックは大き過ぎると妻に反対されました。
フォレスターも悩みましたが、友人と被るのでやめました。
皆さんありがとうございます。
問題無くチャイルドシート積めそうですので、
連休明けにレヴォーグ買います。 >>825
馬鹿やろう！
ハゲは子どもじゃねえよ！
俺なんだよ( ´-｀)
うぅ >>826
0歳児持ち3人家族だけど、チャイルドシート設置側から乗り降りしなければ後席の室内空間に不満ないし、トランクにベビーカーも余裕で入るからレヴォーグ買っとけ >>834
契約します！
背中押して下さりありがとうございますw
ドラポジ確保出来るか心配でしたが、大丈夫そうですね 俺だったら2台持ちできないなら子育てするのにレヴォーグは選ばないな レヴォーグで0歳児乗せてるけど別に何も困ったことはないな
でも多分一度ミニバンを知ってしまったらヤバいんだろうなとはうっすら感じてる 1歳の孫は俺のレヴォーグでご機嫌だったぜ
全く問題ない >>841
お前みたいにミニバン敵視してないもんで レヴォーグだったなら洗車後に1歳児をはねてしまうことは無かったかもね 今後長い目で考えると、クルマは家族の便利な道具になるか旦那の趣味のおもちゃになるか、子供が産まれた後の最初の一台で変わることもあるよ。 一度選んだらそれに合わせてどうにかするようになるから、好きな車選ぶのがいいと思うよ
我が家は夫婦＋小学生2人で問題無し
我が家は、というか自分がミニバン好かなかったから候補にも挙げなかったな >>846
自分の好みに加えて立駐とかに入りにくいサイズな時点で今のところミニバンは候補から外してるのよね
丁度良いサイズ感・スタイリングのものがあればねぇ
…エクシーガさん？ 前期型レヴォーグだけど後席にチャイルドシート2台つけて子供二人を保育園から小学生になるまで育ててきてなんの問題もなかったな。ISOFIXのシートにしたから乗り降りの度にシートベルトつけるのは少し大変だけど。そりゃミニバンのほうがスペースとかはいいんだろうけどアイサイトがある安全性も考えると良い選択肢では。そんな自分は現行型の納車待ち。引き続きレヴォーグで子育てします。 購入1年、1万キロ程走った。
最初アイサイトなかなか信用出来なかったけど、諦めて高速任せてみた。
乗り心地もアイサイトも、500万以下でこれほどの車世界に無いな。
今回のEGRセンサーの件で購入キャンセルする人可哀想。 >>851
家族を愛するスバリスト
>>852
現状500万以上でも越えるものがない
キャンセルする人は何を買うつもりなんだろ >>849
俺も同じ。
てか、乗り換え前はCセグハッチバックで新生児から小学校入学まで対応してたから、乗り換え後のレヴォーグが広くて快適ってくらい。 アイサイトX搭載車はSOSボタンを押して一報する、それ以外の方はSUBARU安心ホットライン(0120-78-2215)に一報してほしいとのこと。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/348155/blog/46087717/
お客様相談室では「SOSコールは間違い」と、あろう事か不具合の被害者を断罪w
https://youtu.be/Y0PjUaZb8BI
スバル言ってる事がめちゃくちゃだなwww >>853
車に400万越えは勿体ないなと思ってた層がキャンセルしてるのかもね。
自分は旧型からの乗り替えの事前予約組で4ヶ月待ったけど、途中でそういう思いにかられたからw >>859
最高の性能を見るより最低限の性能で投資を抑えるという考えね
それもまた間違いのない選択 >>859
スバルがウリにしている安全性を買ったつもりの人がキャンセルしている、または検討しているのだと思います。 ご近所のキャンセル検討組は「品質が安定したところで買う。日常使いのクルマは別にあるから」つースタンスだそうでｗ
俺も２台持ちだけど、逆に品質が安定する頃には陳腐になっちゃってるんじゃないのかねえ。 新しい物に行くか熟成を待つか考え方は人それぞれ
A型買いとD型買いみたいなもん
一方の考え方を否定する話でもない すでに3カメアイサイトで85km/hまでの
ハンズオフが出て陳腐化してるよ
日産プロパイロット2.0には周回遅れにされてるし 電装系の先進性と品質の安定性なんてトレードオフだろ
品質の安定が保証されるくらい普及する頃にはそら先進装備は次のステージに進んでる プロパイロットは動きが不自然でな
カタログに載る部分についてはすごいけど アイサイトの自動運転も、ハンズフリーの速度域広げられても正直高速域だと怖いわ
車線のラインが薄くなってていきなりアシスト切られるとき、ハンドル握ってても少しふらつくからあぶねぇ 実装の走行アシストは圧倒的
他社が追い付くには五年では効かない >>866
試乗した時、プロパイロット2はライントレースが不安定すぎて怖かった。 >>866
e-Powerとの組み合わせだと渋滞時に多い微速の制御が正直いってよろしくないっすね
あとはVer.3並みかそれ以上だと思うけど(CMF採用車種はさすがフランス車とPF共用だけあってシャシはしっかりしてる) GWにアイサイトX搭載車に乗った人は快適だったろうな 北海道に住んでるがGW中に初めてアイサイトXのハンズオフ使えたわ
感動した >>877
やべえアイサイト無しの車もう無理だわ
ただし、きちんと動作と操作方法理解しないとダメ
理解しない馬鹿とアイサイト乗った事ないエアユーザーの煽りレスは笑えるw 住んでるところが渋滞と無縁なのと妻が渋滞嫌いでGWや年末年始も渋滞するようなところに行かないから未だにハンズオフ味わえてない
渋滞にはまりたい… >>877
宝塚で渋滞はまったけどめちゃくちゃ楽だったわ
それよりも片方の流れが良くなると車線をコロコロ変える馬鹿のほうが疲れた(笑) 高速でアイサイトXは渋滞じゃなくても物凄く快適で、他の車は運転したくなくなるw GWはあえて渋滞になりそうなとこに行って初ハンズフリーを体験したけど、あれはやばいわw アイサイトXで1つ不満な事は、3D高性能マップの更新が有料な所かな。安全に関わる部分なんだからそこは点検、車検時に無料で更新して欲しいな。1度3,000円で更新してもらったけど、年に数回ある更新情報を見て、更新内容が自分の行動範囲外のみだったら更新しなくてもいいかなと思った。 アイサイトXは渋滞時以外にもオートクルーズとレーンチェンジの組み合わせ運用が楽だよ >>873 >>875
値段が高いだけあって車自体の出来はやはり良い
ボディやハンドルの剛性感は全然違う、内装も国産車より良い
運転支援機能はまだver.3のTAレベルだから期待は出来ない >>885
新型レヴォーグと比べたわけじゃないでしょ？
剛性感も今までの国産車が酷かっただけでAudiも言われてるほどすごくはない。 ま、今回のスバルの故障はひどいけど、ドイツ車であってもハズレを引くと5年目以降に泣きを見る確率が国産車よりはかなり高いけどね。 >>887
YouTubeで小田オートさんを見ているとそう思います。 今回、bmの3に買い替えるつもり(前回も3)だったが衝動的にレヴォーグにした
ベンツもわかるけど敢えてアウディにするのはどういう層なんだろ audiを下げるつもりはないけど同じクラスを求めると価格差がな
それなら国産でスペック厨する >>891
それなんだよね
同価格帯ならA3じゃなくてレヴォーグを普通選ぶと思う そうなんだけど、円安のせいもあって日本での販売価格の項目(定価でなく実売)が加わるからややこしい。 知らないうちに50万ぐらいあがってるドイツ車やフランス車ありますからね STIパフォーマンスホイールに変えようかなって思ってるんですが、あとから買うとき値引きって期待していいもの？ 同じ金額出せばかっこいいホイール多々あるように思いますがやっぱ揃えたい感じです？ BBSで好きなの買ってセンターキャップだけSTIという手もある >>900
うちはお客様感謝デーで15%引きだった サイドミラーの格納時に音が鳴るようになった。
同じようになったひといる？ レヴォーグだと彫りが深いホイール履けないですよね… >>906
ディーラーから代車で借りた走行400kmのR STIが格納時、ジーカチカチカチって鳴ってたわ。手でミラー倒した後に電動で展開しようとした時にギアが空回りする時と同じ音。 >>906
スバルは格納したらあかん。うちはずっと開きっぱなし。
リアワイパーも使わない。とにかく稼働させたら負け。 今日2.4EX運転中に例のアイサイトエラー。
停車してエンジン再始動したら直った。。
明日ディーラーに電話してみるか。 2.4で例のってどう言う事だよ
ただの一時停止じゃね >>913
B型ごく初期のアイサイトのプログラムに問題があるようでアップデート要みたいですよ。
私はカメラユニット交換だったけど、今はリプロで直る。(エラーではないのにエラーが出る問題) >>913
>>914が言うように、再起動ですぐにエラーが消えたなら、ドライバー認識などの一時停止だったような気もする 2.4Lですが、>>913と同じく、先日私もエラー出ました。
視界不良や結露などによるアイサイト一時停止（この場合、EYE SIGHTの警告灯に斜め一本の×印が入り、停止理由も表示されるはずです）は
2-3回経験がありましたが、今回は例のみんカラ事例（2.4L納車当日にエラー→再起動後にステアリング激重で操作不能、レッカー移動）と同じで、
×印が入らないEYE SIGHT警告灯が持続点灯、ほかRAB停止云々の多数の警告が出たうえ「販売店で点検を受けて下さい」のメッセージまで
表示されたので、>>917が言うようなドライバー認識などの一時停止とは全く違いました。
悪いことにガソリンがほぼEmptyでスタンドに入った直後のエラー発生。再起動したら例のステアリング激重事例と同様に自走できなくなる可能性が頭をよぎりましたが、
給油しないわけにもいかず、覚悟を決めてエンジン止め再起動しましたが、今回については幸いなことにエラー表示は消えました。
が、本当にこの車大丈夫なのかという疑念は深まるばかりで、怖くて遠出ができませんね。
コンピューターに記録は残っているでしょうから私もディーラーに説明を求めるつもりですが、走りその他は文句のない出来なので大変残念に思います。 >>918
エラーの発生は昨日の夕方、悪いことに当地域スバルは明日まで休みなので、週末にも出向いてみます。
なお価格Comの掲示板「レヴォーグ 2.4 不具合情報」に同じような事例が出てますね。
（バグがあって、エラーが発生した車のみリプロすると言われ不信感が残ったとのこと） >>914
ああ、すみません。例のっていうのは、アイサイトエラーだけじゃなくてRABとかドライビングビーム関係のエラーとかてんこ盛り出る、っていう意味です。 多分エラーてんこ盛り表示でディーラー点検して下さいまでがアイサイトエラーのテンプレじゃないかな。ハンドル重くなったりエンジン再始動でも消えない場合は点検必須だけど
俺も同じ感じでエラー出たけど再現しないからディーラーには何も言ってない
エラー発生後の1ヶ月点検でこっそりリプロされてる可能性はあるけど
コンピュータUnit 組込をハンドル内から別の場所へ移したけれど根本原因はまだ取り除き切れていないという事でしょうかね お前らディーラー様に迷惑かけるなよ
ディーラーが忙しくて俺のvmのパーツ取り付けが遅れるから THS流用の新eボクサーが早ければD型、遅くともE型で追加されるみたいね >>927
CB18かCB15とTHSを組合せて、FA24廃止とか？
根拠無しの妄想でしかないけど ストロングハイブリッドとターボは組み合わせんだろうし
CB18のNAじゃないの ストロングハイブリッド+ターボはトヨタも日産もやり始めたし今後主流になると思うぞ
CBのリーンバーンは明らかにターボの存在を前提にしてるから過給器外すことは無いだろ
あれ無かったらそもそもあのレベルの超希薄燃焼できないしトルクもマトモに出ない 高速走行の頻度少ないと煤落とし機能使うんだろうけどレギュラーではそんなに深刻ではない リーンバーンやめればたいして煤出なくなるけどだったらFBでいいだろって話で
まぁエンジンならどんな燃焼方式でも多かれ少なかれ出るのだけどね(ただポート噴射は燃料自体が煤を洗い流すから出ても問題にならない) EGRバルブの件は煤が原因なんだろ？
みんからに大量ってあったぞ >>927
FB25だろ。トヨタカムリとまったく同じ仕様。 >>933
あれはススじゃねーよｗ
>>936
それもススじゃねーよｗ
お前らマツダの煤ディーゼルと勘違いしてるだろｗ FB25ベースのストロングハイブリッドならそれなりに走りも期待出来そう おれは2.4で楽しく満喫してるけど、ボンネットの穴はいまだにたしかに恥ずかしい
それに耐えてこれで仕事相手のところにも行くけどな >>938
どこかの誰かが直噴ガソリンは煤がひどいって吹き込んだからな。
もっとも、他社の普通のガソリンエンジン(HV)のEGRバルブが詰まるやつのサービスキャンペーンのもディーゼル並みにひどかったがあれはほとんどオイル起因だからね。 >>940
「レボーグ」とか書いて車音痴丸出しのやつが何言ってんだww まあネット掲示板のスレ荒らしてる気狂いに
恥について語られても響かんのだよなあ 車種別オーナースレにまで来るあたり特別学級の子かな多分 皮シートしわしわになりやすいんじゃない？
新車なのにもうしわしわって人いない？ 自分も一年経たずけっこうシワになってるけど、変えてくれるのかな？全員対応してたら大変なことよ？ >>940
恥とか言ってるくせに書き込みしてる時点で頭が逝っちゃってるｗ Android Autoのインターフェースが変わって様々な画面サイズに対応するみたいだが、レヴォーグの縦型画面にも対応出来るかな？
現状残念な状態なので改善してくれると嬉しい
https://jetstream.bz/archives/147086 今日高速乗りましたが、かなり優秀な車ですね。
アイサイトX使えばハンドル持って、方向指示器を
右か左に倒すだけ。
全く疲れませんでした。 純正ホイールがあまりにダサいから余計な出費を余儀なくされるんだよ
腹立つわ 今日納車後の初回の点検時
20日頃にstiパフォーマンスマフラー
でますよと言われて音も聞けないので
付けようか社外がある程度でるまで
我慢か悩ましい ホイールの話でいつも思うんだけど STI Sport の電サスで
バネ下重量が大きく変化したら制御変わらないんだろうか・・・ >>959
電サスはあらかじめ固定されたプログラムモードになるだけだから、実際の路面変化に応じた制御をするわけじゃない
スタッドレスタイヤでも鉄ホイールでも同じ
モードは状況に応じて自分で選ぶだけ 公式サイトに、
電子制御ダンパー（ZF製）
運転状況と車体の動きなどを複合的にセンシングして、ダンパー減衰力を可変制御。
って書いてあるけど・・・？ >>960
劇的には変わらないけどわかる程度には乗り心地もマイルドになる。
stiパーツで固くなった分バランス取れてるんじゃないでしょうか？
電子サスなので常に理想の車両制御をするので感じにくいかなぁ
ただタイヤの硬さはマイルドになる印象 >>961
こういうウソ平気で書くのがGTオーナー >>965
確かに本領発揮するのは、モードボタンの固さ変化より、いつまでも続く場合があるユサユサ制御だよね。 >>966
あと加減速やコーナリング
法廷速度でもワインディングや首都高で体感出来る >>965
先代では盛大に揺さぶられた踏切を揺動すら無くフラットに通過していくのはビビった スラッジは1万キロ位から噴射口に付着するかもしれんからな。PEA添加剤でも給油時に投入しようかな。 >>969
盛大に揺さぶられなくなったのは、先代が大きな路面のうねりに弱すぎただけだと思う。
先代から乗り換えのGTH乗りです。 SGP以前のスバルプラットフォーム全般の弱点かもね
前車SJフォレスターも揺さぶられが酷かった もちろんメカサスも普段乗り+αで格段に良い仕上がり
電子制御はその上を行くってのは当然のこと >>949
>>951
A型のシートは製造時の不適切な手順で直ぐにシワがよる
スバルも確認済み
クレーム対応で以前は取り替えてもらえるが既にB型用のシート部品しかないので張り替え対応になるかもしれない
前後でスバルの対応が違うので注意 >>976
A型とB型ってシート変わってるんですか？
シート交換対応してたなんて初耳、言ってきた人にだけ対応してんのかな
同じ車買ってんだから一律の対応してほしいわ >>977
品番が変わっているはず
リコールとか改善対策とかサービスキャンペーンではないので言ったきた人だけの対応でしょう
尚、部品の問題だけではなく、保管方法や荒い使い方でもシワがよる事はあるから、対応するかどうかはディーラー経由のメーカーの判断となり、一律に対応してくれる訳ではないと思います
とはいえ、相談はして損はないですよ >>961
レヴォーグの電サスはプリセットされた減衰力以外に、どのモードでも加速度センサーでダンパーの入力、車速やステアリング舵角を総合的に判断して1秒間に100回の演算処理をして4輪独自に減衰力を制御して車両の安定を保ってるから路面に応じて減衰力を変えてるんだよ ってことはvmのような、段差でドカンはないってこと？ レヴォーグに乗って驚いたのは、今までスピードを落としていたひどい段差でも凄くマイルドで、普段はパワーユニットはスポーツで電サスはコンフォートで乗ってるけど物凄い快適。 >>980
電サスでなくてもドカンはありません。
ま、どんな車もならないけどね…
そういえば、GT系のダンパーってどこの何だろう？
カヤバ？ >>980
ない。
て言うか、他社含め他車種ではあまり聞かないでしょう。 >>982
カヤバ製
電子ギミックは無いけど、自信作だそうです。
納得できる。 >>923
913ですが、またRAB、オートヘッドライト、アイサイトエラーが再発、ステアリング重い症状が再発したのでディーラーに入庫してみてもらったら全国で何件か出ているらしく、アイサイトのリプロとなりました。 発売から1年半経過して、みんカラ含め事例が増えてきましたね。5年のメーカー保証が延長込でも無くなると不安です。 パワステ不具合は早急にリコールすべきなのに
スバルはどうなってるんだろうね 自分はメーカー保証期間内に乗り換えるのは決めてる、そしてその時の状況が許すならBRZ（AT）にする予定 >>994
逆向きに一瞬立てるなりいったん間欠動作させるなりで適当にキャンセルできるでしょ、鳴れよ慣れ このスレッドは１０００を超えました。
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