【MAZDA】CX-60 Vol.10【FR】
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マツダ｜MAZDA CX-60 日本プレミア 2022.4.7（木）
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/pre/
ついに！ マツダ新型SUV「CX-60」全貌が明らかに!? 4月7日に国内初公開！
https://kuruma-news.jp/post/493407
>マツダは、新型車「CX-60」の日本プレミアを4月7日におこなうことを公式Webサイトで予告しました。
>CX-60は、2022年3月9日に欧州市場で世界初公開されました。
>マツダのラージ商品群の第1弾となるCX-60は、「走る歓び」と「環境・安全性能」を大幅に進化させた2列シートミッドサイズSUVです。
(中略)
>4月7日におこなわれる日本プレミアのイベントでは、開発担当者とともに
>CX-60の魅力について紹介され、日本仕様の詳細について明らかになることで期待が寄せられています。
>当日は20時から21時の60分間、公式YouTubeチャンネルにておこなわれる予定です。
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.9【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648266585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>930
あのサイズでFRだし需要あるでしょIS レクサスux nx 内装ボロくそ マツダ車全般に良くできている。レクサス買って損した気分。こんなコメントレクサス板で書くとビンボー扱い。だったらマツダ買えと捨て台詞 フラットな目で見るのが必要だよね
掲示板で議論しようとしても対立煽りとか湧くし難しいよ >>943
なるほど。
概ね納得だけど、これまでの「品質が高いけどリーズナブル」と思って買ってたマツダユーザーの中で
手が届く人が減っていくという話になるから
営業サイドから安いモデルを出してくれ、という話になってるのかね
加えて、それこそレクサスやBMWからの乗り換え需要も期待してる？
というか、そもそも日本国内はあまり当てにしてないのかもしれんけど
(ごめ、ID変わったかも） >>950
高出力・高燃費を実現するための直6なんだからブレてないよ
燃費どうでもよくてパワー求めるやつはマツダに乗らないのは2.5Tの売れなさをみてもはっきりしてる >>943
「当初掲げていた商品コンセプト」とは一体どこから来た話？？
1人で勝手にそう思ってただけじゃないの？
マツダは2年半前の時点からラージ第1弾は既存車と価格帯を重ねると明言してるよ
>>893のインタビューでも登場している2019年秋の決算資料の図だけど、
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10012258/big_1975744_201911052016070000001.jpg
この図の「Large商品群」と書いてある赤い縦棒がCX-60で、左の紺色の縦棒がCX-5のイメージ
（商品「群」とあるが、この赤い縦棒はラージ第1弾の1車種と見るべき。CX-80はもっと右のほうの時間軸で登場する）
価格カバレッジが上乗せされた赤い台形部分が、ボディ同色外観のMHEV/PHEVに相当
「ブランド価値向上」を目指す一方で、スタート価格は維持して「既存のお客さまが乗り換えやすい価格」も両立させる戦略 >>943
CX5とカニバルとかいってっからダメなんだよオメーは
机上の空論というか見た目だけのデータしかみてないアホ
カニバルどころか CX5を駆逐するぐらいでいいんだよ
そうやって常にその時の最高を更新していかないと
マツダなんかに未来はない
トヨタじゃねーんだから見た目のラインナップ揃えたって意味ねーんだよ
CX5が駆逐されたら販売中止にするか CX50か新型 CX5かそれも進化させていけばいいだけ
何でもかんでも高価格にすればハイブランド化なるわけねーだろ
300万円からのグレード作らなきゃ死ぬわ。それでも価格帯的にマツダでは十分上に登っていく価格帯だよ
300万円〜600万円で十分、そもそもマツダで600万円買うやつなんてレアなんだから期待するな
わかってるやつだけ買えばいい
それでも最量販は400万円オーバーになる
頭でっかちでマツダのブランド力をわかってない
あんたが言ってるのは理想理屈なんだよ >>958
言ってること矛盾しとるぞ。
>高出力・高燃費を実現するための直6なんだからブレてないよ
出力に振ってないやん。
3.3L直6ディーゼルなんて言われたら皆、馬力、トルク期待しちゃうわなぁ。
燃費なんてソコソコでいいのよ。X3等狙う層からすると。
燃費良い車欲しいならプリウスあるでしょって。 >>925
エンジン効率が高ければ高いほどATの多段化は不要とか言ってきた連中だからな
言い訳を考えるのは得意だろ 10年作ってるcx-5と価格帯を被せてくるわけねーだろ
ちゃんと働いてんのか？ 25NAの記事は見つけたんだけど、素ディーゼルの価格ってわかります？ >>966
小沢コージのYou Tubeライブで
3.3リッター直6ディーゼルターボ FR 358万500円って出てたぞ >>968
あれ？結構高くね？もしかして出回ってる価格は全て税抜き？w スマン自己解決。
予算的にディーゼルのＬパケ位は行けそう。
あえてFRかAWDか悩むな。 素のディーゼルってかなり価格抑えたグレードになるから
装備ほとんど何も付いてないよ。
装備に拘りない人しか選ばないグレードやな >>969
確かに税抜きならこの安さも不自然じゃないかも >>970
XD(2WD)Lパケ＋MOPなんやかんや付けても450万ぐらいで買えそうやな >>971
そんなの誰も分かってないだろ
勝手な事言うな >>971
ADASさえ付いてれば後は結構どうでもいい人
もう1台はナビもオートエアコンも付かんしドアミラーは手動格納だ ディーゼルの馬力トルクを期待してる層からすれば燃費は二の次だからね
「これだけ馬力トルクあるのにガソリンより燃費良くてラッキー」くらいでしょ
燃費重視派はPHEVに流れてもらって、ディーゼルは高出力化して海外プレミアム勢に肩を並べて欲しかったなあ 先進装備とかハイクオリティな内装とか付いててこの値段ってふざけ過ぎだよな
俺のロードスターRFより安いんだぜ？ >>975
だね。
音楽聞く習慣無いから、
BOSEレス選べるlパケ希望だけど、
いつもの通りパノラマとのセットかな？ >>962
直4より高出力ってことだ。
>燃費なんてソコソコでいいのよ。X3等狙う層からすると。
そういう層は他の外車買うんだからターゲット外でいいのよ >>980
台数出ない趣味車とコストパフォーマンス比較したらアカンでしょ。 >>976
>>686の情報でMOPの情報もでてますよ。
信じるか信じないは人それぞれだと思いますが… まあ輸入車が無駄に高いだけってのが世間にバレたのは大きいかもな おまえらまだ半年近く先の発売なのに元気だな笑
そんな飛ばしてると持たないぞ >>979
それもやや視野狭窄な意見かと
元々世間一般のディーゼルに対するイメージは、まず低燃費ってところから始まってる 明日ディーラー突撃してくる。
予算400万なので、悩む。 Euro7をクリアしたらしい3.3Dが現地でどう受け止められるか興味あるなぁ >>959
それはグローバル販売台数目標を200万台から180万台へ
引き下げた2019年以降の修正後中期経営計画の資料だろ？
200万台を目指していた頃はCX-5をラージ商品群に取込み
高付加価値商品群として現在とは違う道を歩む計画だった。
KFCX-5のポジショニングを担う最量販SUVはCX-50に任せ、
CX-5はCX-60としてスモールとはカニバらない高級路線を
歩む予定計画だったのが、マツダ3のエントリーモデルが
北米で想定以上に売れず軌道修正を迫られることになった。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/presentation/files/pre180427_j.pdf >>961
今までIR資料を読み込んだことすらないのがよくわかるコメントだな？
今まで時系列で追ってきていたら、マツダの中期経営計画のトーンが
どう変わってきてたくらいわかるだろうにアホなのか？ 唯一心配なのが変速ショックが発売までどれぐらい改善されるのと、トルコンレスだから年数経過でギクシャクし始めないかだわ >>997
それ俺も心配。
販売までたった数ヶ月でなんとかなるのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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