【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part36【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part35【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646566623/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局寒冷地仕様がなくなったのはトヨタが妥協してなくなったのかな。
ミラーヒーターの有無ってどの程度なんだろう >>9
フツーに標準で付いてる。
スイッチはリアガラスのヒーターと一緒。
勿論、バッテリーも旧寒冷地サイズ エアコンmaxにするボタン押してナビいじってたらバッテリー上がったからそれ以来一番左の奴は封印してるわ それよりも5月に年次改良してウインカーの改良入るみたいだが、ついでにGR86にもメーカーオプションでリアプライバシーガラス新設定してくれよ
BRZだけリアプライバシーガラス設定されてるの卑怯やぞ
YouTubeとか見るとGR86のリアにスモークフィルム貼ってる奴多いけど何処のショップも貼り方下手くそみたいだしwww >>10
え！？そうなんですか？知らなかった。グレード別に差別化もされてないと？
カタログにちょろっとでも記載してくれたら良いのに。まあRZなんで差別化あったとしても大丈夫かな。
有益な情報ありがとう。雪じゃなくても雨降ったときに使っても恩恵あれば良いな トラックモードに入れて気づいたけどBRZは水温、油温がバーでの表示でGR86は数字での表記なんだな。
実際に正確な温度かは分からないけど。 BRZはリアカメラ経由のドラレコだから黒ガラスの設定があるが
トヨタのOPリアドラレコがスモークフィルムとクーペの形状に対応してないから今後も黒ガラスはないさ
ボヤけて楕円形になるし >>13
雨の日、効果有りますよ。
あとHTMLの取説に書いてあるから
お暇なら読んでおけばOK あとHTMLが面倒くさかったらBRZのpdf版とか推奨 社内基準で色々あるんだろうな
BRZ用のリアカメラは広角すぎてトヨタの車内基準に合わないんだろうな
だからドラレコは別になってプライバシーガラスは無しという感じだろうな 86RZのMTだけど郊外なら燃費けっこういいなｗ
カタログ燃費12.8km/hだけど今日郊外を普通の流れで300kmくらい走ったけど平均燃費表示が17.7km/hだったｗ
都市部では10ちょっと行くかどうかなのにｗｗ >>12
フィルム施工業者の知り合いがいるから聞いてみたけど黒セルの所がまだらになるのはどうしようもないらしいよ
黒セル部分が綺麗に貼れるフィルムもあるらしいけど、その手のフィルムは黒セル部分がまだらにならない事に特化していて、それ以外の点で通常のフィルムに比べ品質があまり良く無いらしくてオススメ出来ないらしい >>17
HTMLの取説なんてあったんだ。知らなかったw
カタログ同様pdfでダウンロードさせてよ・・・。
それは置いといてリアガラスはワイパーがない車なので
雨降ったら使ってみてサイドより違いがわかりやすいかな？ 補足すれば「PDFで見る」で開いて保存すればいい。 さらに補足。「PDFで見る」右クリック 対象をファイルに保存でもいい。 いっそナビ画面なりを利用してそっからでも見られるように出来ればいいのにな
PDFを開く位なんてことないはずなんだが >>19
安全装備もトヨタセーフティーセンスじゃなくてアイサイトの名称使ってるんだからここら辺もスバル基準の方で合わせて柔軟に対応して欲しかったよな
大多数の人は素ガラスよりプライバシーガラスにしたいというのは分かってるだろうに
クーペなんて後方は頭上斜めから日差しが差し込むんだから高熱線吸収UVカットプライバシーガラスの方が余計に良いと思うんだが？ なんでそんなにプライバシーガラス欲しいの
禿げてる頭後ろから丸見えだから？ 後ろに人を乗せた時に素ガラスだと何だか恥ずかしいから 後ろに人乗せる事なんてないから気にする必要はない。
スモークかデカいサンシェードで全部隠せ 足の置き場の無いリヤシートに人を乗せる気は無いので常にリヤシートは畳んでいる。
BRZ純正トノカバーで後ろは完全に隠れるのでプライバシーは完璧。 >>32
サンシェードか…検討するわ
どうせバックミラーに映すタイプのドラレコ買うし >>36
カミさんに言われた。エアバッグとかの関係なんですかね。付けて欲しい >>38
俺も実はそれが早いのでは？と思ってる
誰かスバル行って見積もりもらってこいよ >>37
カーテン エアバッグ付いてるの？
運転席にもグリップないと昼寝から起き上がるのがキツイね >>43
どんだけ筋力が無いんだよ(´･ω･`)
爺いの俺ですら腹筋100回出来るのに.. >>44
うちの80近いおばあちゃんでも
ドアを広く開ければ普通に乗り降りしてたよ 部署違いの同期同僚が86買ったっ自慢してきたから見たら前型前期の10万キロ車だった
正直言ってポンコツにしかみえませんでした
やっかみ受けるの嫌だし俺のは新型なのは黙っていようと思う 初代は流石にフロントデザインは古臭く見えてきたわな後期型ならテールまだ見れるが内装もデジタルに見慣れるとアナログメーターが昭和の雰囲気
GRヤリスも出た時は勢いであれだけ興奮してたのにアナログメーターの安っぽい内装で正気に戻ったわw >>46
そういうあんたもどこかで新型スポーツカー買ったぜと自慢してる可能性あるんじゃね
上のクラス乗ってる人からはなんだ86かよって思われてるからどっちもどっち ただでさえ乗ってる人が多くない車だし、どんな条件というかコンディションでも温かく迎えてあげてほしい >>46
近所の人がどうたらとか書き込みしてたのと同じ人？内容がまったく同レベルなんだが GRヤリス、GRカローラ、GR86、GRスープラと単なるエアロ販売に留まらないフルコンプスポーツカーの充実が最近目覚ましいな
ほんと社長が変わるだけでここまでメーカーの色を変えられるものなのか？最近のトヨタのブランドイメージ急上昇、海外でも売り上げ絶好調だもんな
トヨタでスポーツのイメージ皆無だったのに今ではホンダよりよっぽどスポーツしているしホンダはどんどんスポーツイメージが低下していっている
全世界電動化の流れの中でスポーツを諦めないトヨタの姿勢に好感だわ 86はGRでなくてよかったのに
GRにしては遅すぎる >>56
GRカローラの ３気筒ターボ 300hp積むぐらいなら 非力でも ４気筒の方がマシ >>56
GRが目指してるのは絶対的な速さだけではないんだが。 >>56
中身がそれなりなら名前やブランドイメージが加わることでより一層売れるんだよ GRカローラ乗って〜ワインディングに出掛けたら〜醤油ないのに気付いて〜そのままお買い物〜♪ マツダは水素ロータリーを実現したら
一気にスポーツカー拡充出来そう
EVなどと違ってMTとの組み合わせもOKだし
2030年までに実用化出来るのか知らんけどw 夜運転してエンジン切ったとき、エンジン切ったのにヘッドライト点きっぱなしになるんだけど
これっていちいち手動で消さないといけないの？
ドア開ければ消灯するけど、エンジン切った後毎回すぐ降りる訳じゃないから気をつけておかないとバッテリー上がっちゃいそうだな
なんか、オートライト義務になったことで返って仕様が面倒になった気がする バネでAUTOに戻る仕様はどうしようもないにしても停止状態ならスモールやOFFに入れるとすぐに反応してライトが消えるようにして欲しいわな
別に速度感知したらすぐにライト付いても構わないんだから >>66
水素は難しいだろ
バッテリーのもちや充電時間が改善されたらみんなEV買うよ
世界中で開発にトンデモない人、モノ、カネが投入されてんだから言ってる間に改善されちゃう
そうしたらもうスタンドが必要なくなる
今でもガソリンスタンドが激減してるでしょ 運転席右側の円形部分にはまるドリンクホルダ教えて貰えますか？２種類買って無理だったよ。 >>70
ドアポケットのホルダーに、そのまま置いて使ってるけど何か不都合あるのか？ みんなオイルに拘りとかってある？
こういった車乗るの初めてだからいいオイル入れた方がいいのかなって
会社の先輩先代乗ってるけど高級オイルは走りが変わるって言ってたけどプラシーボじゃないよな サーキットガチ勢でなければメーカー純正で十分だと個人的には思います。自分はトヨタ純正0W-20ペール缶で買ってうわ抜きDIY交換の予定です。 鉱物油→100%化学合成油ならはっきりとフィーリングが滑らかになる >>72
基本的には100％化学合成油と書いてあっても値段が安いならそれを入れればええよ 原付があと数十メートルくらいで止まるくせにわざわざ走行中に左から抜かしてって草。よく見たらUber Eatsでさらに草。 >>72
こいつはNAだから微妙だけど
ターボだと5千キロ走った高級オイルよりは3千キロ走ってる純正指定のが感触はよい、と思う
あとは財布と相談 >>72
いいオイルはエンジンの保ちが違うのよ。以前にいろんな銘柄入れた複数のチューンドエンジンのテストに立ち会ったことあるけど、エンジンを守るっていう一番大事な性能がしっかりしてる製品は少なかったよ。数年で売却予定の方は気にしなくてもいい 鉱物油だとSP規格通らないから最近のディーラーのオイルは基本的に100%化学合成油じゃない？ >>72
GRの0W-30ペール缶で買えば1L1100円位でサーキット走行で使ってます。 >>67
え、えーと…ロックすると消えると思うけど…
ロック後もスモールだけちょっと点きっぱなしが嫌なら設定で変えるかロックをもう一回触れば消灯するけど >>55
でもさ、結局スポーツカーは売れないんだよ(´･ω･`) >>79
んでその数少ない銘柄は？
それを書かなきゃ何も進歩しないだろ >>83
でもGR86やBRZのおかげでスポーツカーが以前より若い人達が購入して全体的に売れて来ている感じ。 車両形式ってBRZがZD8だからアルファベット部分進むと思ったけど、GR86がZN8ってZO8とかにならんのね 買う前からここでも書かれてるのを見たから知ってたけど
オートライトの感度がマジで敏感過ぎるな
まぁ夜無灯火のアホが発生するよりマシなんだろうけど
一ヶ月点検の時に感度下げてもらおうと思う 一度日本の年齢別の人口分布を見てみればわかる
圧倒的に団塊と団塊ジュニアが多い
もう団塊世代は車を降り始めてる
結局はね
会社の業績上げようとすると団塊ジュニア世代に車売らないといけない訳
90年代に売れたスポーツカーやセダンが廃れてミニバンに移行したでしょ
ミニバン廃れて軽ハイトワゴンでしょ
団塊ジュニアの生活の変化で売れる車が変わるのな
団塊ジュニアが子育て終わり始めてまたスポーツカーが売れるかもしれないね 運転者任せだと点灯させないといけないから
走行中は強制オートライトはは仕方ない オートライトのセンサーって、旧型の物に付け替える事って出来ないんですか？
もし出来るなら、もう少しまともに動作するんじゃないかと期待してしまうんですが… 早めに点灯しても問題無くない？
他人に迷惑かける訳でもないし
逆に遅すぎると困る 昼間からライトついててダサいという感覚は一切ないがメーター類のライトが付いたり消えたりはめんどそうだな オートライトは着いたり消えたりの頻度が激しいから感度の閾値よりもヒステリシス設定が狭い気がする。
最近のダイハツ系も似たような着き方するな ナビなんてどうでもいい
ライトが点灯消灯繰り返して送るのが問題 シフトポジション消したい人はインフォメーションディスプレイで
GSI OFF
メーターライトで暗くなるの嫌な人は
周囲の明るさのメーター照度うぃ自動減光のセンサー感度調整
OFFかレベル1～5まで変更してもらえ
標準はレベル3
ディーラーのみでしか変更できない えらいチープやなこのクルマ
見た目も中身もプラモデル ダサいとかそうのは無いけど
ちょっとしたことでナビ画面が連動して色切り替わるのが鬱陶しいなぁとは思う
晴れの真昼間に高速の料金所通り過ぎただけでもオートライト反応したのはちょっと笑った アイサイト付いてるなら照度センサー併用でAIで日中か夜間かの判別くらいさせて昼間はむやみやたらついたり消えたり抑制させる機能くらい付ければええのに >>104
いやテスター買えば自分でもできる
86にも使える GTSってテスター持ってるが何と BRZには使えない orz >>105
プラスチックいうても自動車用のエンプラって素材単価でアルミより高価格
まぁプラモデル呼ばわりする奴には CFRPルーフなんて高級品には縁がなかろう すまん、昔トラバントを引き合いに樹脂パーツをバカにする奴が居たので脊髄反射したw
氏いわくダッシュボードはウォールナットに限るとw ちょっと陰に入ってすぐにライトが点いたかと思えば、日向に出てもライトが消えるまでタイムラグがあるのが馬鹿っぽくてムカつく。 駐車で段差越えるとき、フロントタイヤが残っちゃってめちゃ吹かしてるんだけど、みんなどうしてる？勢いつけるとフロントリップ擦るかもだから半クラ多用で越えてるんだけど室内が焦げ臭くなるから不正解だよね… >>114
あなたの場合は、回転数を上げてもクラッチを滑らせすぎているから段差を乗り越えるために必要なトルクを得ていないだけ。
「みんな」は回転数を上げることによるトルクの増大とクラッチの圧着力を適正になるように操作しているので、
あなたのような立ち往生には至っていませんよ。 スバルディーラーさん塩対応でした。
担当の人が少し暗かったです。
しかし、来店した次の日に自宅に来たのは少しひきました！ >>115
バックで駐車するとき、フロントタイヤが段差を乗り越えられずに停まってしまいました。
>>116
何度かエンストしてる&後続車がいて回転上げがちに…
>>117
やっぱりヘタクソですよね。 >>114
久々にMT乗る感じ？
慣れとしか言いようがないけど、段差乗り越えるのに室内が焦げ臭くなるほど回転上げて半クラするのは良くないよ。クラッチ磨り減りまくりでヤバい
一瞬のアクセルの煽り(段差が激しいならアクセル煽りの繰り返し)と、エンストしない程度のクラッチとエンジンの半クラ調整による上手い具合のバランスでみんな乗り越えてるよ 海外の動画だとBRZばかりなんだけどGR86ってもう売ってないんだっけ？ >>120
ありがとうございます。ヤバいなとは思いつつ乗り越えられなかったので長めに半クラしてました。今後はアクセル煽りながら越えてみます。 そんなの慣れだよ、意識しながら乗ってりゃ1ヶ月後には焦げた匂いもせずスマートに越えられてるよ。
ここであーだこーだ言われても気にせず楽しめ。 ちゃんとクラッチ繋いで！で問題は解決したんだろうけど、駐車で段差を乗り越えるの意味が分からなさすぎてモヤッとする 駐車で段差はコインパーキングかな？って思うけど、バックで下がってリヤの乗り越えは後ろにスペースあるからある程度の勢いで超えれるけどフロントを超えるときは後ろのスペースが少なく慎重になってパーキングの持ち上がる装置にフロントタイヤをくっつけてブンブンやってんじゃない？ >>125
リセール期待でこの車買うなよ
そういう車じゃない 皆さんありがとうございます。
質問のシチュエーションは道路に面している駐車場で、道路と駐車場の間に5cmくらいの段差がありました。そこにバックで止めるにあたり、リアタイヤはすんなり乗り越えられるのですが、フロントタイヤはその段差が車止めみたいな形で引っかかってしまい、乗り越えられなかったです。駐車スペースの後ろがすぐ建物のため、ビビってしまい勢いをつけてバックできませんでした… 出来るだけ回転数を上げないでクラッチを繋げる練習をして
車の動き出す感覚とか磨くのは大切だよね 現状は納車まで半年以上なのに全国各地で未使用車が有り余ってる
これでもリセールがいいって言えるかな？ >>130
カーセンサーで見たら全国で14台しかないうえにプレミア価格やんけw >>128
難しい条件ですね。
86かBRZかは存じ上げませんが、BRZの場合は2000回転以下のアクセルレスポンスが悪いのですね。他車のようにアクセルをポンポン煽ってクラッチで調整がしづらいと思います。
段差がある場合、私はアクセルを一定に踏み込んでそれをキープしながらクラッチで合わせています。
まずは半クラの領域を確認してみてください。ニュートラル状態でクラッチを上げ下げすれば、ミッションからの音の変化で半クラの位置が分かると思います。
アイドリングの状態からでも余裕を持ってスタートできる車なのでたくさん乗って練習してみてください。 >>101
>>106
ナビの設定でイルミ連動か時刻連動か選べないか?
少なくともケンウッドは設定できる
トンネルで暗くならないけどね ATを買ったがシフトレバーの感触がなんか気持ちよくて無駄にMモードで上下したくなる
ATでこれならMTなんてもっと気持ちいいだろうね MTの方買って2日目だけど坂になってるところはサイドブレーキ使わないと発進出来ません。
ヒルアシストなんとかってやつ、2秒じゃ短いよ・・・(´・ω・`) >>43
カーテン エアバッグ付いてますね、構造的にアシストグリップつけるのはコスト高になりそう >>136
ガックンてなってもいいからクラッチさっさと繋げ。そのうち慣れる >>136
ヒルアシスト2秒ってめちゃくちゃ長いと思うんだけど…
アシストの無い車に乗ってると傾斜がやや強めの坂道なんかではコンマ5秒あるだけでも全然違うと思ってるくらいなんだけど やっぱこういう車乗る人ってみんないいホイール履くよな
鍛造がいいのかな？
軽くなるから走りが変わるって聞くけど、めっちゃ高いんだよな… >>138-139
ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄまで一気にｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを上げろってこと？
それで発信しようとしたらアクセルも焦って3000〜4000回転まで行ってしまいます・・・。
あんまり変な繋ぎ方するとたしかリヤタイヤがロックしたりしますよね？機械的に何度もやると・・・ 別に坂道発進サイドブレーキ使ってたらええじゃん
もしかしてサイド使うのがダサいとか思ってるイキリボーイ？ >>144
サイドブレーキ引いたままにして、アクセルを少しいれたままクラッチをゆっくり繋いでいくと、
車が動き出そうとする感触があるから、その感覚を身体で覚えるしかない。
その練習も楽しいことなんだけどね。 GRカロスポの情報聞きにディーラーに来たら来たら何故かGR86RCの契約書にサインしてた。
何かがおかしい。 >>147
そうですね。それでも自分がやると平坦、坂道問わず2000回転くらい回ってしまいます。
アクセルの踏み加減とゆっくりクラッチ上げていく感覚が難しくて・・・ >>149
坂の傾斜で半クラ時のエンジン回転数も変わるけど、トルクがある車だから少し練習すれば出来るようになると思う。
坂道だと2,000rpmは低いかも。 >>150
> 坂の傾斜で半クラ時のエンジン回転数も変わるけど、
なるほど。そもそも回転数って固定で良いと思いこんでました・・・。
勉強になりました。ど素人ですいません 段差の話も坂道の話もトルクしっかり掛ければいいよのね
慣れれば回転上げなくてもミートできるようになるからビビらず操作すりゃいい
あと坂道は面倒だからサイド引きます。別にフットに拘らなくても良いと思うよ あまり足先のコントロールというか小手先の事を考えないほうが良いかな
鼠径部をリラックスさせて感覚的に操作出来るようになると乗り易くなると思います >>149
あー、でもそもそもこの車ってECUが学習してスロットルレスポンスが良くなるまでは発進しにくいから坂道なんかだったらサイド使わないとしんどいかもね
エンジンを動かさずにECUを学習させる方法があるから調べてみるとよろし >>152
そうなんですよね。登坂に必要な力が維持できないとエンストしてしまうので。
自分も坂道ではサイド使ってます。気持ちの余裕が全然違うので。 今までMT車じゃなかったなら2日や1週間でどうにか出来ると思わないほうがよいね
車の操作は手の小指だけ曲げれるかどうかみたいなもん
才能ある人は普通に出来るけど
大多数は訓練しないと出来ない
そして訓練してできない人というのもほぼ居ない >>131
BRZならプレミアになってないぞ？
決算期に放出した登録済み未使用車が多少ある
まぁこれが売れたら補充はそう簡単には来ないと思うがw >>158
納期半年以上なのはGR86なんですが…
バカということはよく分かったw >>146
ヒルアシストは切って
サイドブレーキの方が使いやすいな 車欲しいけど貯金がなくなるのが嫌だ。
将来的に何に金いるか分からんし、職を失う可能性だってあるしな。 こんなおもちゃみたいななんちゃってスポーツに金かけんで正解だよ >>163
試乗したけどほんとおもちゃみたいだったよ
ゴーカートみたいだった。
踏んだら加速感はあったけど
思ったより速さを感じなかった😌 それでは満足いくスポーツカーを教えてもらいましょー！ 最近BRZを見る機会が増えてきたけど先代同様青が一番多いね ヒルスタートの感覚合わないならサイド引けばいいさ
引いた時にはヒルスタートは勝手にオフになる
自分もきつい坂の時はサイド使ってるな
ヒルスタートのブレーキリリースのタイミングが掴みにくいんよな >>167
実際あの青色は良く出来てるからな
86はあの青使用出来ないからブライトブルーを設定せざるを得ないんだけど滅茶苦茶安っぽい色
WRブルーは深みがあって透明感もあるとても別途料金要らないとは思えない高級な質感がある
昔のWRブルーとは色味も違うよな スポーツカー選ぶならリセールなんて気にするなよ好きな色選べよw
カローラとかNボとか最初から販売台数多い車で自分の車の下取りを少しでも上げたいなら意識した方がええけど >>171
86のカラーバリエーションってトヨタが選択したんじゃないの？
使用できない色とかあるの？ >>175
流石にトヨタでWRブルーは設定できんだろ？トヨタもWRCであのブルーで戦ってたなら良いけど
スバルを象徴するカラーだからトヨタが配慮して避けてんだろ？
そしてスク水は地味すぎるw
MINIのカリビアンアクアメタリックみたいなグリーン寄りのブルーメタリックならバケツブルーよりだいぶマシになると思うけどな バケツブルーもイイ線言ってると思うけど普段乗るのに少し派手で気合いが要る
ダークブルーはやっぱ地味
折角クーペだしもう少し元気さ欲しくなる
その点キモオタブルーは丁度いい
あの色って夜の駐車場でメチャ映えるんだよね
凄くキレイに見える >>141
いいね
重量的にはどのくらい軽くなるの？
インセット45ならノーマル車高でも問題ない？ >>180
HKSのハイパーマックスSの吊るしだから
前-24mm後ろ-27mm、前はキャンバーでどうにでもなるから気にしてないけど後ろはこのままだとギリッギリで車検の検査員次第になっちゃうから前後数ミリ落とそうと思う。
車高調入れたばっかでまだアライメント取ってないから助かった。
>>184
57CRは鋳造でそこまで軽くなってない、たしか10kgちょっとだったと思う、純正もうろ覚えだけど12kgちょっとだったかと。
プラシーボかと思うけどなんとなく軽快になった気がしなくもない。
ノーマル車高でインセット45なら多分8.0Jが限界じゃないかな、ただ車高調入れてないってことはハミでた時に車高を落とせないからそれ以外の対策が必要、ちなみに俺は詳しくないからわからないすまん。 >>185
お前のせいで馬鹿にされんだよクソが
死ね まじか、重くなってたか。
まあ見た目好みだからいいや。
ってことはおそらく8.5Jで純正より軽くとなるとほぼ鍛造しかないのかな あ、57CRの17インチ9.0jで実測8.4Kgって書いてるとこある。 なら18インチ7.5jのインセット45なら9kgはいかないかな
一本当たり１キロ程度軽くなるならアリだな 適当でごめんな、つや消しガンメタ5本スポークで好みなのがこれしかなくて重量なんてちょっと軽くなるだけでいいやって感じで買ったから。 タイヤまで含めての重さって軽さだけ言ったら17インチ鍛造の方が有利になる? 同銘柄でリム幅 タイヤ幅が同じなら17インチが軽いんじゃないかな インチはブレーキのサイズで決まる。それ以上のインチアップはデメリットしかないという説もある。 >>195
扁平率上がるとタイヤ剛性上がって操縦性がよくなるよ
今の車は重くなったからかなり効くよ
高いけど >>196
これでも写真写り良くない 映えない 実車はすごいかっこいい 引くほどかっこいい 3月初旬契約なんだけど8月までには納車されるかな
夏に納車して早朝の海沿い走りたくてたまらないんだが >>186
詳しい情報ありがとう
将来の参考にさせてもらうよ >>198
リンクの貼り方まちがってる、見えないよ >>200
地域とディーラーの大きさにもよるけど、俺は小さいディーラーで8月中って言われたよ
それからウクライナ戦争関連で多少遅くなってると思うし、9月中くらいになるんじゃなあかな せやろ?
誰が見てもスポーツカーっていうシルエットだけど僕は速いんだぞぉ!!っていうイカつい面構えでもなくメッキパーツで飾り付けるわけでもなく、個人的には強調したい部分とあえて何もせずナリのままにしてる部分が明確でクドさや嫌味が薄いように感じる。
特に俺のはシルバーだから車に興味無い人から見たらちょっと薄っぺらいプリウスくらいに見えてんだろって思いながら街中では肩肘張らずプリウスヅラで気楽に乗れるのもいいんよ。 >>201
いいってことよ、ずっと見てるだけで自分から情報を発信しないマンだったけど誰かの役に立てたんなら嬉しいよ。 じゃあ86BRZより安くて速くて愉しくて世界中で大絶賛されてるFRクーペがあるのなら教えてくれ ホワイトにstiエアロパッケージ3点セット付けたらかなりカッコよくね？ >>146
誰かが以前言ってたとかそういうわけではないですけど、ここのスレに居る人達は
MT車は身体の一部で坂道をサイド使って発進するのはダサいって思ってる人達って
自分が勝手にそう思い込んでいただけですね・・・ >>209
サイド使わないとクラッチが無闇に消耗する >>206
いや世界を見ても今のご時世にホンダシビックみたいにボッタクリ価格にもせずここまで安価なFRスポーツカーを作ったのはすごいと思うよ
どう考えてもお買い得だし2030年には販売禁止になる
2030年にはローン終わるように少しずつ返済でも良いから今のうちに新車買っておいた方が良い名車だと思う >>203
まじかぁ、長いけどお互い気長に待ちますか！ 納期長いからって傍観するのも良くない
いま注文しないとそのうち値上げが来るぞ >>214
エアロとか車高調とか今の内に調べまくってるよ >>210
なら機械的に車のことを考えたらサイド使った方がいいんですね。
とりあえずまだ使わなくてもって言う技量に達してないのでｗ >>218
固定観念でどれを使う使わないじゃなくて、あるものを駆使して運転するのが楽しいんだよ。 >>215
初代9年売って2代目2021年販売スタートだから計算上はまた9年売って2030年に生産終了を想定してるんだろうけどこれも順調に売ることが出来てだしな
中国人のせいでコロナの影響がいつまで続くか分からんし、法規が厳しくなって対応できず想定より前に生産終了もありえる終わるのがわかってる車種に追加投資するかと言えば微妙だしな
そして生産キャパも限られてるから2030年近くに買えば良いと呑気に構えていると突然オーダーストップで買えなかったとかなるかもしれんS660とかまさにそれ
欲しいと思った時に背伸びしてでも今のうちに余裕持って買っておいた方が後悔は無いだろうな マツダ車って絶賛する人もいれば、酷評する人もいるようですね >>216
色々エアロ調べたらトムスのやつがシンプルで良いかも
車高調は多すぎてどれにしたらいいのか迷うね >>226
言葉足らずで申し訳ない。
インチアップしないほうが軽いのでメリットデカいという意味。 これ乗ってる爺たち自分が若返った気持ちになってて傍から見てると乗ってるやつ全員痛いで >>223
じゃあなんでRCみたいに16インチ履けるのに18インチをガチ勢が履くんだろうね、ホイール有り合わせでも
できるなならなるべく軽く程度、グリップや剛性のほうが速さには重要、燃費だけが大事なら軽さ至上主義でもいいかもな >>229
グリップは上がりはしなくて下がるリスクがある。タイヤも傾くのでたわみが少なくなると接地しにくくなり、足回りのセッティングを変えなければいけない。 弄りバカというが、それを除くとスレの話題がなくなると思うで >>224
俺は赤の86を契約したんだけど、MAX織戸のエアロと赤86の組み合わせがシンプル且つナチュラルで引き締まって見えてめちゃくちゃかっこいいんだ
俺も最初はトムスがシンプルにカッコいいと思ってたけど、毎日のように動画で見比べてる内にトムスより断然織戸派になってしまった
ダックテールの塗り分けも素敵 >>234
シンプルがええならノーマルでええんちゃう？
金が減らないぞ GR86と BRZって純正ホイール(デザイン)は同じですか？ >>230
レギュレーションで大径化できないガチもいるの知ってる？それでも18インチ必須だが
>>232
ノーマル足に限定した話してんの？
かなり偏って知識あるつもりになってるみたいだけど現実を知らないみたいだね
免許持ってる？スポーツ走行の経験ある？
しったかども相手は無駄みたいなのでこれにて >>236
１８インチは同じで色違い
１７インチは違う レースには興味ないマンやけど、見た目とFRってだけで86買ったら後悔するかな >>239
見た目と軽量ＦＲの気持ちよさが持ち味だから
普通に乗ってて楽しいよ
実際にレースやる奴は少ない >>233
気にしない方がいいよ
BOTみたいに定期的に同じ言葉書き込む人だから。
開発者が色々好きにいじってくださいって言ってる車だからね そういや純正ホイールは16、17インチの重量差が無いらしいね >>243
という事は 17より 18の方が装着重量は軽いって事か 高速で速度上げたとき車体がふらつく感じするのだが車体が軽いからそう感じるんですかね >>235
一理あるけど、引き締まって見えるのがめちゃくちゃかっこいいというか…
でもエアロ付けたら車高をちょっとしか落とせなくなるのが辛いから悩んでる 車高調、対向ピストンキャリパー、ワイドタイヤ＆ホイールなど、見た目と実益を兼ねたパーツをいれたいが、セッティングがいいからバランスをくずしたくない 片押しブレーキなんて恥ずかしくて、と思ったが、バネ下重量増やしたくない >>241
バカが必死w いつも反論できず敗走
哀れだなあ >>245
BRZ純正足の18インチだけど、フロントがフワフワする感じはあるね。軽いからかな?
五味さんが言ってたのはこの感覚の事かな。
まだ300Kmしか走ってないから馴染んできてどうなるか… BRZはニュートラル付近が曖昧な感じって五味さんやマナブさんが言ってましたね
STIパーツを追加すると改善するらしいです >>246
自分がカッコいいと思うなら変えればいいんじゃないかと。こう言っちゃ身も蓋もないかもしれんが、カスタムなんて結局は自己満足の世界。ノーマルじゃ気が済まないなら変えればいいと思う。ただ残念なことに自分ではオレのクルマカッコいいって思ってても、周りは自分が思ってるほど気にしてなかったりする。エアロ付けても車高落とし切る方法は何かしらあると思うから、どうしてもそうしたいなら、悩んでないで調べるなり、ショップに相談するなりしてみたら。 >>253
いや、そうじゃなくて家の駐車スペースがノーマル車高ですら底を擦るかもしれない傾斜があってね…
工事して傾斜を緩やかにする予定なんだが、それをどこまで緩やかにできるか未知数なもので
エアサス入れようかと思ったけど値段と耐久性を調べたら金食い虫すぎて断念した >>254
それまでのコメントから、「織戸カスタムがかっこいい」「でもエアロを付けると車高があまり落とせない」ということだったから、それに対してコメントした。家の駐車場環境がそういうことなら車高落とすなんて無理じゃね。あまり無理するとガリガリするだけストレス溜まるよ。 >>255
説明不足で申し訳ない
たしかにそうだね。下手にエアロとか付けなくてもかっこいいのはかっこいいけども、タイヤハウスの隙間だけはホント気になる… 最近思うんだけど
もう車高調じゃなくていいよな
オススメのノーマル形状ってある？ サスストロークを減らしたくないからサスはノーマルでいいや リバースに入れたら鳴るポロンポロンが突然、リバース以外が全部ポロンポロンになって焦った。
ドライブ入れたりガチャガチャしたら治ったけれど。 >>262
スイッチの接触がおかしいのかな？再発しそうだからディーラー行ったら？ >>262
高速道路で100km/h以上出したのでは？ >>233
基本的に末尾dはガイジだから相手にするな シャコタンはかっいいと思ってたし、純正なんかで乗りたくないとまで思ってたけど、
歳取るとそんなの気にしなくなるねぇ。
癖で段差は斜めにゆっくりしてしまうけど、ショックの事考えたらまぁ悪いことではない。
基本的に気にしなくていいってのは本当に楽だよね >>267
歳とってくるとわかるけど
サスのストロークは重要だから下げるのはどうかと思う
特にスバルはフロントサスのアーム長も短いし >>266
おまえはいつになったら俺の問いにちゃんと反論するんだよゴミクズ？何スレも前から言ってんだろ？自分仕様に弄ってくださいっていうトヨタ社長の御言葉に反論してみろよ。どうせまた逃げ出すだけだろうが トランクスルーでリアハッチから脱出！？
まぁ小一時間の移動なら乗っててもいいけどね ウェルカムライト？機能がデフォルトだと30秒で長過ぎやしないかと思うんだけど、特に降車時
みんな設定変えてる？
一ヶ月点検の時にオフにしてもらおうと思う LEDになって省電力なの?むやみに点灯させてもバッテリーの心配は無いってことなのかね。エンジン止めてもライト点きっぱなだし近づくとなんか電気つくし セル耐久性とバッテリー消耗考えてこの車はアイドリングストップ廃止してるんだからまだバッテリー負担軽くなってるんじゃないの？
アイドリングストップ復帰時に毎回ライトとか暗くなるほどの電圧変動あるからそっちの方がよっぽど電装系に悪影響あると思うがw そんなの気にする人居るんだ
電装系が30年前のものならわかるけどさあ >>274
降車時はドア施錠で消灯するから問題なくね？
消灯時間はユーザー設定項目だから自分で変更した方が簡単 (7.5 15 30秒) 接近時ポジションとテールつくのは好きだからいいけど降りて施錠した後まで暫く点灯してるのはいらんなぁと思う
てかなんでこれユーザーが自分で設定変更できるようにしないんだろーね >>278
俺が勘違いしてるかもと思ってマニュアル見たけどそれ室内灯の時間じゃね？ ドア閉めてロックした時はウェルカムライト消える時と消えない時があるんよ
なんなんだろね 外の明るさじゃないか
暗くないとウェルカムランプつかないし ロック後にもう一回キーロックで消灯するって知らない人意外と多い アイサイトでの全車速追従クルーズコントロールを使っている時に追突されるのを避ける為にも減速時にはブレーキペダルを踏んでテールランプ点灯させていましたが.. 不要でした(´･ω･`)
本日、渋滞でクルコン使っている時に気付きました。何とインパネにテールランプ点灯のお知らせが有りました。
減速時ですがブレーキペダル踏んで無くてもインパネにテールランプ点灯サインが出ていました(*^^*)
https://i.imgur.com/1ntJyX1.jpg >>285
色々金掛けてるが、0.1万キロで売りに出すって破産でもしたか？ つか右側に3つも空いててそれの真ん中に停めればええのに何でわざわざ狭い所に停めようとしてんだよ？
下手くそなくせにw いやーかっこいいですなあ今日見てきましたところどころちゃっちいけど全然許容範囲でした
brzSのAT赤で純正の安いナビとコーティングその他最低限のものつけて乗り出し400もちろん交渉はまだしてない
ここからどこまで下がったら及第点ですか？ちな初めて買う寺です スバルに値下げは期待しない方が良い。
ましてや貴重なスポーツカーだから、トヨタでも厳しい。
オプションサービスぐらいじゃないかなぁ。 >>290
よりによってハコスカかよ
修理代クソ高いだろ >>294
スバルはBRZとWRXは特に引かないな
86はそこそこ引いてくれるけど元の値段が高めだな ありがとうございますまあそうなりますよね比較車種はGR86だけなわけだし
今度試乗の時にお金の話少しずつしてみます >>290
よりによってケンメリかよ
修理代クソ高いだろ >>297
営業職の立場から言わせてもらうと、お金の話を少しずつされると時間が取られる上に本当に買うのか疑問に思うので効果的ではないですよ。 >>297
スバルのディーラーに露骨に値下げの話はしない方が良いよ。
伝統的にシブチンで逆に見離すから。
それでもスバルを買い続ける人たちがスバリストとして定住してる。
そんな世界。 >>299
それはあるかもね。
自分は試乗して商談してその日に決めるパターンだから
営業の人もわかってて妥当な線で最初からやってくる感じかな
粘ればもう少し安くなるかもしれないけど、正直めんどくさい
買う気がない時は、点検の後に下取り価格が今ならこれくらいと言われても
今は替える気がないで済むのでお互いに無駄がない感じ やるかやられるかの厳しい世界なんだな…馴染みのカローラ店で86の話も聞いてみますね >>302
馴染みがあるならそこで聞くのがベストだよ
同じ営業から買った方が話が早いし ですね
両方試乗したらいいだけの話なんですが河口まなぶちゃんの動画とか見ると自分にはBRZが向いてるのかなーって早合点してしまいまして 硬い硬いって言われてるけど、納車されてまだ僅かな距離だけどRZの18インチタイヤで実際乗ったけど
別に個人的には硬いと思わなかったけどな。むしろ勤務先の会社の車がプロボックスだから
あの車乗ったあとにGR86乗ったらなんて乗り心地良いんだって感動したｗ ハイエースと比べても乗り心地は良かった。試乗での感想だけど。 乗り心地いいのと硬いのは別だし
そもそもプロボックスとかハイエースってトーションでしょ >>305
それは道路の継ぎ目やら突き上げのあるようなガタガタした道を走ってないからでは >>300
何かスバルのディーラーって昔から評判悪いけどまだ同じような強気接客なのかね？日本では販売不振なのも頷ける
日本が人気に火をつけてやったレガシィも北米重視でどんどんデカく高くなっていったしインプレッサももはやエントリーモデルでは無い高級車の価格帯
北米で売れてて日本はもうメインでやってないからついてこれる奴だけついてこいって感じなんだろうか？ マツダよりマシダ。
米国でも根強いスバリストが買い支えているんだけどな。
リーマンショックでも売り上げ伸ばした唯一のメーカーだぞ。(ホンダイは別)
日本とどう違うのか。 もらった見積もりSって言ったのにRだった…金額見てぬか喜びしたわ
メンテパック期間とETCは伝えたやつじゃないのになってた
ふう 実際Rの方がお得グレードだからディーラーとしては機会損失だけどなw スバルは紹介で行ったけど5万しか引かんって言われたから萎えたわ
ふらっとトヨタ行ったら30引くって言われてはんこ押した
^_^ >>316
まあ，会社の方針みたいなもんだしな
レクサスみたいに値引き０のほうがむしろ潔いかもな >>317
多分先にトヨタ行って後からスバル行っても多分30も引けないと思う良くて20くらいだと思う
引けない車種なんだろうな ボクサーだから本来は86の方がOEMの筈なんだが販売数だけで見るとBRZの方がOEMみたいな感じだもんなw
台数出ないなら値引きも出来ないのは当たり前 スバルの企業の方針だな、車体は引けないとしっかり言われたよ >>318
８６が３０万引くと言っても
うちは引けないで終わる感じかな
スバルはDOP増やすとそっちの値引き増える感じで
本体は引いてくれない スバルのディーラーがクズなのは昔から有名だよ
付き合いあったけど段取り悪いしミスっても謝らないし言い訳ばかり
ワザと怒らそうとしてるのかと思うようなこと平気でする
メーカーが面白い車作っても売れないのは確実にディーラーのせいだよ
その点トヨタのディーラーはピカイチだからね
スバルとはまったく違う
トヨタが国内でこれだけのシェアを取るのはディーラーの力がかなり大きいよ
86/BRZ買うならトヨタの方が絶対にいいと思う たしかにスバルのディーラーは糞だってスバル車を買い続けてる友人が言ってたな
欲しい車があるからスバルを買ってるらしいけど、ディーラーの対応はホントダメダメみたい CB18やらかしましたね
BRZの話しながらターボフォレスターとレヴォーグもガンガン勧めてくれたあの娘、ワイはつらいぜ >>324
買取業者は、トヨタの方が買取価格高い言うてたわ gr86で純正のtコネクトナビ＋純正スピーカーの人いる？
昔ほど純正スピーカー悪くはないと思うけど聞き心地どう？試乗時聞けなくって。 Tコネクトナビ9インチ+純正スピーカーだけど
ロードノイズ等うるさ過ぎて音楽とかラジオとか聞く気が起きない >>329
ありがとうございます ロードノイズが問題って事はスピーカーの善し悪しではなくタイヤや路面の問題でしょうか？
それでもスピーカー変えようかな 音楽楽しむ車じゃないとは思うけど、毎日使うから聞く気になるくらいの音は欲しいな >>328
BRZの純正サイバーナビだけど
最初のうち酷かったけど
エージング進んだら割と聞けるようになったよ
20時間ぐらい鳴らしてみてから判断したほうがいいと思う 後、BRZのサイバーは6スピーカーの音響調整データが入ってるけど
かなりいじってあるみたいで、これを外すとうーんという感じにはなる
パラメトリックイコライザーは自分でいじるのめんどいし
マイク買っての自動補正もイマイチだった >>335
EGR関連だからEGRないこの車は無関係だけどな >>329
納車ブースでＡＣＣで、ナビ設定したときは、なんて高音質なんだ！って期待したんだけどね ほんとロードノイズ等雑音がひどすぎる 逆をいえばＺＮ6よりスピーカーやアンプは相当良くなった、と思う KINTOの解約金フリープランでGR86見積もってみたらRZのATで月6万になったんだけどBRZのRを残クレで買うより安くね？と思った
KINTOでGR86契約した人いる？ >>339
若い人にはいいと思うけど
20等級のおじさんには割高 今日やっと納車できたわ
人生初の新車、大事に乗ろう BRZを買ったけど地元じゃあまり走ってないからか結構ジロジロ見られる
GR86は結構見るんだけどね
地元っていうのはトヨタのお膝元なんだけどね >>335
これ、生産ラインが空いてその分を86BRZの生産に回されて結果、納期短縮ってならない？ >>339
KINTOは1,2年で新車を乗り継いでるような人だとお得な仕組みやで >>345
生産は組立現場の稼働だけじゃなくて、ライン設定やら、部品調達など多岐に及ぶから、簡単に増産とはいかない。 >>348
とりあえず，生産はしてヤードに並べといて
対策部品きたらそれつけて出荷という噂が流れてるな >>290
何で駐車スペースいくらでも空いとるのにわざわざそこ選んだのかがわからん >>350
最初は手前に停めようとしてるからケンメリをを見つけたから
多分横に並べて撮影しようとしたんじゃないか？ >>290
おっ？ケンメリじゃん！隣に止めて写メ撮ろう♪
ゴン！ >>350
当てた人自首したけど修理代どんだけいくんだろ 保険入ってるなら正直に言った方が自分の車の修理代も出してもらえるからいいよね
いくらかかるかは保険屋に任せときゃいいし 旧車だからって修理代高く取れるもんでもないらしいが なんかそういう珍しい車の修理代払ってくれる特約あったっけ？ 保険屋なんてケンメリの残価はありませんって言いそうだぞ >>358
そもそも当て逃げは保険おりないと思うが >>359
車対車限定の安い車両保険だが当て逃げも出るらしい
https://i.imgur.com/F7yd2Dq.jpeg
前は出なかったと思うけど、いつの間に改良されたんだろ？ 当て逃げで保険使っても等級下がるしなぁ。
ちょっと前に当て逃げされてフロントバンパー板金したけど、計算したら等級下がって保険使った方が高くつくから結局自費でやったよ。 >>361
その保険の当て逃げは当てられた方の保険使う場合じゃないの？ 当て逃げされても自分じゃすぐ気づかないだろうな。
乗る前に一度車をぐるっと回って知らない傷が付いてないか確認する習慣がない・・・ エコノミーや車対車の車両保険で相手が逃げてる当て逃げは保険無理なんじゃ無いの >>361
ソニー損保のエコノミー型では当て逃げ補償対象外だった まぁ普通に考えた場合でも相手が全面的に悪いのにウチが払いますだとそもそもおかしな話だしなw
相手を捕まえて強制的に修理代払わせるしかねーわな まあ今回のを不起訴にしてもらうには修理代＋慰謝料即払いか必要だろうな
自首しても執行猶予とはいえ前科持ちになるし
そもそもハコスカ所有なんて一般人じゃないだろうしな 日産のディーラー保険が32GTRの価値数十万って言ってたよな >>363
相手が不明だから当然自分の保険を使う、だが以前はそれも出来なかった筈、ちな MS&AD 昔東京の激狭月極にアルファロメオ入れてて斜向いのレガシィのバンパー削ったstiエンブレムとか色々着いてるやばそうなやつ
汗吹き出ながらメモ書きと管理人TELしたけど警察忘れたわなんだかんだ対物で補償してくれたSBIはズッ友 保険って意外と使えないんじゃないかって思い始めた。
以前はもっとユーザーフレンドリーな保証だったような。
こんなに等級下がる内容じゃなかったぞ。 今は等級下がらなくても事故係数とかもあるしね
車両保険は盗難にためだけに入ってるだけだわ 盗難での保険金支払は相当の金額だろう
盗難件数が半分に減れば、保険料も2～3割下がるんじゃね？
まぁ自動車メーカーにしてみれば、盗難だろうがクルマが売れればヨシッ！なんで、盗難対策には本気出さないね この車は本体とられることは少ないんじゃね？
後ずけのホイール盗られるパターンが多いと思うが
後付けホイールは携行品特約の30万までしかでないな >>377
PCD100のホイール盗むってどんな奴だよ(´･ω･`)
アルミ素材に溶解して売る積もりかね？ >>378
メルカリとかで普通に売られるんじゃね
割と盗られたのとかググれば出るし BRZのオプションマックガードは市販品買うより実は安いので気休めだとしてもオススメですよ BRZでSTIローダウンスプリング装置車、路面の状態が良くないところで、リア回りからポコポコ音がしてる。
来週１ヶ月点検なので診てもらおうと思ってるけど、同じ様な人います？
車内の静粛性が高いから、異音が結構気になる。 この車のバッテリーって55D23Lにサイズアップされたんだっけ？
先代は19Lだったように記憶してるけど >>384 だけど、どうやらトランクに載せてた工具が振動して音が発生していたみたい。
前車も工具載せていたんだけど、気にならなかったな。 GR86BRZ最近めちゃくちゃ見かけるぞ
今日もう5台は見かけた
みんな買ってんなぁ >>105
GR86のRZ
快適性はネガティブ意見多いから覚悟してたけど杞憂だったわ
高速道路は走ってないから高速域でのロードノイズはまだ分からん この車ってどれくらい楽しいの？3尻のe90より楽しい？ やっぱ2030年に純ガソリンエンジン車の販売禁止というのが相当効いてるんだろうな、あとたった8年しか猶予が無いんだから
HVとMTの組み合わせはホンダIMAみたいなシンプルな機構にしないと組み合わせるのが難しいし基本的にはHVやEVとのMTの組み合わせは相性が相当悪い
内燃型水素エンジンとMTとの組み合わせも実用化はまだ当分先だろう
販売禁止までにもう一度スポーツカーが駆け込み需要で盛り上がるとは見ていたがそれが現実味を帯びてきたと言うことなんだろう 納車～1ヶ月 ダッシュボードあたりミシミシ
2ヶ月以降 シートがミシミシ ほとんど見た目の為にスリット入りディスクに変えたいけど
この為に数万出すのは覚悟がいるなぁ >>390
この2週間位で私の住んでいる地域もかなり増えてきました。 なんやかんやでトータル400万超えの買い物
俺の年収からしたら高級車だわ…
たぶん人生最初で最後のスポーツカーだと思う
つっても、あと8年でほんとに電気が内燃機関に取って代わるんかねぇ
充電時間の問題解消しないと変える気にならんぞ >>392
直４のモデルとの対比なら圧倒的にこっち
直6のモデルならエンジンの気持ち良さ以外こっち >>394
EVになるとフロントが軽くなりファミリーカーですら軽快、スポーツカーのノーズはMRのように薄く低くなる。そんな時代になれば、ノーズが分厚く、フロントが重く曲がりにくい車がスポーツカー？って笑われる。。。かも。 >>290
俺ならこんな稀少車の隣なんか怖くてわざわざ選ばないわ
他に空いてる場所いくらでもあるのになんでそこにいれようとしたんだろうなぁ…
アホの心理は理解できん >>398
変える気になる魅力的なEVが出るまでは大切に86/BRZに乗り続ければええよ
当然長く乗る気ならコーティングは必須だよ？ワックスだけで済まそうとすればUVダメージ避けられないから赤色だとピンクになるよ？w >>403
コーティングで紫外線から守ることは出来ません
全く無意味 >>398
約10年前、新幹線はまだ300系が走ってたような時代だったし8年後とか変わってないように思えるけど実は色々様変わりしてそうなんだよな >>403
UVカットコーティングとして売っている物も一切カット出来てないから騙されるなよ >>403
まぁコーティングメーカーによるね。
あまりしつこいとまたキーパー民はあっちいけって言われるからこれで終わっとくけど本物の実力あるコーティングはクリーンエクセルのみ。ここならUVカット効果は絶大だね、後は自分は信じられんね。一度人柱になってもらわんと信用してもらえんけどな。 商談してる時3代目どころか86/BRZは現行ので廃盤になる可能性が高いって聞いたけどなぁ
買わせる為に適当なこと言われただけかもしれんけど
ガソリンエンジン車としての終わりって意味ならまぁそうなんだろうけど 月 新vs旧
火 カスタムvsノーマル
水 17インチvs18インチ
木 スバルvsトヨタ
金 MTvsAT
土 ガラスvsポリマーvsワックス
日 スク水 >>410
まぁ半分合ってるからな、先代9年生産で考えれば2代目も2030年まで生産続行しそのまま生産終了
3代目はHVかEVで出たとしてもサイドブレーキでドリフト、MTで爽快ドライビングできるか？といったらどっちとも廃止だろうし >>414
10年後には水素燃焼エンジンができてるかもね 水素ロータリーなんて夢の革新技術だともてはやされてトヨタより前に大昔から開発やってんのにまだ実用化出来んしな
所詮マツダの技術力はその程度
S耐で出せるくらいならトヨタの方が先に実用化しそうだよなw 水素エンジンは40年以上前にはとっくに実用レベルで完成してたのに、当時の石油メジャーの陰謀で潰されたんだろ。ソースはゴルゴ13 フェーズ3が継続生産車にも適用される2026年で純ガソリンエンジン車は終了じゃないかな？
自動ブレーキ装着義務が2025年12月だからMT車はその時点で生産終了と見込んでる >>420
俺もフェーズ3が１つの節目だと思ってる。
自動ブレーキの方はまぁなんとかなるんじゃないのかなー GRスープラにMTの追加発表されたし
86BRZもMT安堵アイサイトできないもんなのかねぇ MTでもロードスターやGRヤリスには自動ブレーキ付いてるし
あとはスバルのヤル気だけかと 1.5cm以上下げるとアイサイトもトラコンも正常作動しなくなるからやめてくれとスバルは公式発表してるしな
だからSTIサスは1cmだけ 人用のあの濃さの紫外線クリームが数時間しか持たないのに車の透明な液体コーティングがUVカット謳ってても全く意味ないわな >>424
将来アイサイト無しモデルが中古で高騰しそう >>425
レンズコーティングUVカット成分あるの知ってる？黄ばみの原因は紫外線だよ？
コーティングしたら黄ばみにならないの何故？肉体じゃないからこそ長持ちするんじゃねーの？w オーディオ取り付けとかでまだまともに乗れてないけど最高だなこのクルマ、本当に買ってよかったと思うよ >>418
それはトヨタが実用化してからにしてくれ
トヨタの水素カローラなんてガソリン換算でリッター2kmくらいの燃費しかでてない
そんなの市販化できねーよ 自動ブレーキもアイサイトも要らんだろ
そんなのが必要な奴はそもそもスポーツカーには乗らん 60以上は免許返納の世の中ならな
鈍くなった爺婆が突進して人を轢き殺し建物を破壊するから必須装備だわ >>432
法規のために自動ブレーキ付いてないと売れなくなるって話よ ところがどっこい都市部は左矢印が最初に付く信号があるからよそ見していて左車線の車が動く気配がしたから自分も急いで発進したら前の車にぶつかったというMT車での事例もあるんやぞ？
それで自分の車が犠牲になった事がある
しかも逃げやがったから次の信号で止まったタイミングで免許証を強制的に取り上げて警察が来るまで逃げられないようにして対応したわ >>428
ボディーでそれだけの効果あるUVカットされるコーティングどれ？ 車のコーティングは知らんが、アウトドアスポーツで使用するナイロンやポリエステル生地は、気密性耐光性を上げるためにコーティングがしてある。化学繊維には紫外線が大敵。パラグライダーの生地とか。
人間の日焼け止めは、有害性があるといけないので制約が多い。 つかボッタクリ偽物業者摑まされたらそりゃUVカット実際には無いってw
本物の業者はちゃんと良いもの使ってる
その分お金も掛かるけど
安かろう悪かろうで良い施工してくれるわけがない最低でも10万コースだよ
迷惑なのは真面目に仕事してる業者さんだよコーティング業界のイメージ悪化に直結するんだから
自分で人柱になりながら本物のコーティング業者探しな？必ずあるから もうマイチェンすることなく販売停止になって行くのかね86は
ファイナルエディション出たら買いたいわ >>443
最後っ屁でGRMN出して終わりじゃねえの？ コーティングとかにこだわるヤツで肝心のエンジンや駆動系、足回りに気を使うヤツを見た事無い。中古車で時々見かける、外側ビカビカ中身ボロボロの元オーナーって感じ スポーツカーってどっちかというと自慢厨の方が多いと思うけどなw
SAとかで集合するのも結局自慢の愛車見てもらいたいからだろ？
外ボロボロ中ピカピカなんて誰も見てくれんぞw ブレーキキャリパー色付きのが欲しいから特別仕様車早く出してくれ
普通のキャリパーを耐熱塗料で塗装したくない コーティングの話しつこいとか言いながらいざダンマリしたら話題全然出ないじゃねーか
しつこいと言った奴が何か話でもしろよ？
まだコーティングの話で盛り上がってた方がマシだったわw >>452
86ならオプションでアドヴィックス選べるのだからそれでいーじゃん。 リバースが左上なのが本当にやりづらいな。
右下なら前進後進やりやすいし、リング引きながらちょうどいいのに、左前は本当にやりづらい。
皆さんスマホホルダーどんなん使ってます?
エアコンルーバータイプはウィンカー使うときに干渉するからダメで、
平面に吸盤タイプが一番無難かなぁ? >>458
オーディオが7インチ枠で両側にスペースがあるからそこに両面で貼ってる >>461
記念モデル気になるけど価格は上がるんだろうな。出るまで待つ気力が無い。 特別仕様車はプライバシーガラス特別仕様限定設定、ブレンボ特別仕様限定設定、レカロシート特別仕様限定設定、スポーツカーらしいオレンジ/グリーン/ブルーの新色特別仕様限定設定
これくらいは奢って欲しいな >>458
シフトリンケージの構造考えたら左上リバースが一番操作距離短くていいと思うんだが、この車のは違う構造なんか？ >>468
操作的には右下のほうがめちゃくちゃやりやすいんだけどねえ。 バックと前進交互にするときは、右下のほうがぜったいやりやすいよ… ピロンピロン音が鳴るからまだプリウスミサイルにならないだけマシだよw
プリウス方式の場合はDレンジが昔のRの位置だから老人がバックしようとしてDに入れ後ろを向きながら前に進んでパニックになりブレーキを踏むところをアクセルを踏んで止まるどころか後ろ向きながら更に加速し続けていくからプリウスロケットになるんだからw
しかも昔の車はバック時に音なんて鳴らないからDに入れてもバックに入っていると勘違いし違和感が全く無い プリウスロケットは「B」をバックと間違うんだよ
バックに進むのは「R」なのに あ、そうそうDじゃ無くてBに入ってしまうだったねw >>473
どんな方式だろうと
アクセルをジワっと踏んで思ってる方向とは違う方向のG感じた瞬間やべッギア間違えたってなるが
ならないんだろうなあァ‥ 右下に変わった所で
今度は6速と間違えやすいから嫌だ
とか言うんだろ >>461
普通にゴーストコラボモデルだせば売れるのに
限定5台とかさ Rは入れ間違いは無いけど、切り返しする時に「1」の積もりが「3」に入る事があるなぁ 2000キロ程走行したが、リバースはローの横がやりやすいかな。前車が6速の横だっけど切り返しがしやすくなった。 >>482
私も2000キロくらい走行したけど、確かにローの隣の方が好きかな。リングを引き上げないですんなり入るやつならローの横だと紛らわしいけど、これは引き上げが必要だから入れ間違えは起こらないし。それより2000キロ超えてからミッションの入りがかなり良くなった気がする。気温が上がったからかもしれないけど、やっとあたりがついたのかな？ >>476
クリープでクルマが動き出すと、思ってたのと違う方向だったから
あわててブレーキ踏もうと踏み込むと、
ペダル位置悪くてアクセル踏んでしまって大暴走がプリウスミサイル
シフトとペダル位置のせい BRZのリアアンダーディフューザーって洗車する時に大変そうで着けなかったけど実際にはどうなんでしょう？ >>484
若者に殆ど無くてある世代以上に多いことから
配置どーたらとかそんなもんじゃなくてただの老化由来のミスでしかないんだよなあ
今考えられない、で切り捨ててる人も年齢重ねたとき周りの返納しろって声はちゃんと聴くようにな >>483
横に移動させてリバースに入れるタイプは、横に倒す時に力がいるのでリングのほうが好きです。
それか上から押さえながらするタイプが好みです。
1月納車だったので最初の頃は結構シフトが硬かったです。ブッシュをなじませるために色んなギアに入れて走ったので500キロ超える位には気にならなくなりました。
油温が上がると入りやすくなるので判断が難しいですね。 >>486
暴走する距離が短いだけて若者もミスしやすいよ
自分も含め、社有車やレンタカーでシフト間違いしたという異見は多数聞いてる
聞いた年齢は大体30~50代 スバルの６速に慣れてると右下なんだよなぁ…
スマホホルダー、吸盤方式のをためしてみることにする。
メーターフードの左に! ルームランプも今時はLEDにしといて欲しかった
暗すぎるから適当なLED買わないと 人によっては逆に明るすぎて外から丸見えだからLEDは嫌という人もいるしまぁ人それぞれだね
暗いと顔がぼんやりしか見られないから 2026年終売でオッケイ?
型落ちの86全然元気だし
とりあえず最終モデル買うわ 最終モデルは争奪戦だろうな
待てば誰でも手に入る今の状況は貴重だと思う 今年車検だから購入検討してたけど、
もう1回だけ車検受けて2024年に買うことにする >>490
デート帰りの車から降りる別れ際に
ちょっと待って、忘れ物だよと言ってキスするのにLEDでは明る過ぎてムード出ないよ
仄暗いくらいがちょうど良い
ちな、俺に彼女はいない >>493
多分S660みたいに抽選する羽目になるだろうね
そして落選して結局買えないというw 円安が凄いことになってるから早く買ったほうがいいと思うけどな
最終モデルなんて乗り出し500万くらいになりそう 今買っといて，最終で乗り換えがいいよ
新車値上がりすれば下取りも高値安定になるから
差額は値上がりしてもしなくても大きく変わらないだろう >>496
ファイナルエディションが出るとわかったら
カタログモデル契約だな
その時点ならカタログモデルはいけるはず
ファイナルエディションの抽選落ちたらとかやってたら
カタログモデルも受注停止の可能性が高い >>486
踏み間違えは若い世代の方が多いという調査の結果は公表されてる。それに伴う事故件数も同じ。ただニュースになるような死亡事故件数が少な目なだけ。薄っぺらい知ったか書き込みする前に、ちっとは自分で調べるたら？ >>503
普通の人はググるのよ。なんか知りたいネタとか見かけたら。普通じゃないバカが、そんなアホ丸出しの質問してくるんだよ。なんで俺が登録もしてないサイトをまた探し出してお前みたいなバカにアドレス貼ってやんなきゃならないんだよ？ アプライドA型、不具合多そうなイメージあったけど、これといって大きな不具合無いよね？ >>506
エンジン以外はほぼキャリーオーバーという感じだからかな？
エンジンも排気量増えたけど旧エンジンの大幅改良版という感じだし
アイサイトも旧バージョンだしね 逆に完全新開発じゃない方が部品流用点数も多めになるから生産終了後もディスコン品入手しやすくなるというメリットもあるけどな >>508
それもあるな
だけど完全新開発エンジンと新アイサイト搭載したレヴォーグ見てると
やっぱりスバルの完全新規A型は試作品と言われてもしょうがない感じかな どんな規模の開発かは分からんがそれなりに新規部品（大幅改良）は多いんだろうよ
スバルは同じに見えて違う部品になってるっていう変態ドM企業だからな
パーツリストで新しくなった部品を分析すればどこが変わったか分かるな。誰かやって >>510
自分が設計をわかってない自慢されても・・・ >>505
おまえはネット徘徊中に訪れたサイトをすべていちいちお気に入り登録すんのか？ホンモノのバカだな、おまえ。つうか、なんで自分で探そうとしないんだゴミカス >>516
在ることの証明なら言い出しっぺがやるのがいいと思うがね >>516
老害の我慢能力5才児相当ってマジなんだなジジイ🤣 キレる老人が社会問題になってるからな
年金取り上げろ 前から自動車はFMCしても色んな部品を改良しながら使い回しするよ
なんだったら車種やメーカーを跨いで使われる
たしか86のMTなんかアルテッツァ由来だったはず
だから古いモデルで使える部品を流用すると強化品になったりトラブル解消になったりする >>520
シルビアもロードスター(今は内製)もRX8もS2Kも同じMT >>517
先に老人の事故が多いと言ったんだから
そいつがそのデータ出すべきだな
20代の踏み間違い事故が多いデータなんて
ググればいっぱい出てくるからね >>524
いやS2000のMTが他と同じ訳なくね
シフトフィールからしてみんな絶賛なのに
S2000はホンダ内製の特別なMT >>525
http://kuruma.techblog.jp/archives/11043732.html
25歳以下は漫然運転や脇見運転、安全不確認など、注意散漫に起因する事故が多いので、相対的に運転操作不適の比率が低くなっています。
70歳以上では、それらの注意散漫な運転による事故が少ない分、相対的にペダル踏み間違いなど運転操作不適の比率が高い、と言えます 29歳以下に区切ったデータが多いが年寄りに配慮した数字トリックだな
免許取得直後の単純に不慣れな世代は別けて細く見ないと
運転操作不適を除いても細かく増加具合見ると70前半から運転能力そのモノが落ちてそうなので危ないと思っとくべきでは 運動機能、認知能力の低下は高齢者になるにつれて大きくなるのは当然なのに事故調書作成時の警察データから若年者の方が踏み間違えが多いと結論づけるのはちょっと考えればおかしいと気づくよ普通は 新型brzを試乗しました。外観はとても良いなと思いました。内装はそれなり、メーターはアナログタイプの方が好みですが、時代の流れなので仕方ないのかな。唯一、ウインカーレバー？の操作感が気になりましたね。ずっとつきっぱなし？になります。慣れれば良いだけですが、あと4wdからの乗り換えのせいかステアリングの操作感、フロントの設置感が不安に感じました。 ウインカーレバーは外車はもうこのタイプだから慣れるしか無いだろうね
海外で売れてこその86/BRZだから外国基準に合わされてもしょうがない
でもVWとかのインパネ一体ライトスイッチの方が手探り操作性最悪だからあれが標準化されるよりはマシかな？レバー一体式ライトスイッチの方が手探り操作性良いし操作時に前のめりの姿勢にならずに済むし GRエアロのサイドとリアバンパーの取ってつけた感なんとかならん？
ツイッターの奴らが脳死でとりあえず付けてるが >>533
GRエアロパーツはすでに見栄はりアイテムと化してて恥ずかしくて無理 スープラとGRヤリスが買えない層が買うとかYouTubeで言われててワロタ
ほんと適当なこと言えていいな笑笑 GRヤリスは知らんけどスープラが買えない層だと言われたらまあわからなくはない スープラと比較したら安っぽく感じるのかもしれないけど、街乗りだけでも十分楽しいしカッコいい車だから、何を言われても気にならないかな。 どんどんそういうの広めてもらって不人気車になって欲しいわ。今の所あんまりすれ違ったりしなくて良い気分だし >>538
MTの有無、FRであることはかなり重要なのにそこ考慮しないのな。浅すぎるわ >>540
街乗り峠にベストな楽しさだよなぁ
毎週サーキット行くような人間が楽しい車買っても持て余して無駄だわ 購入するか迷ってます。トヨタの直噴技術ですが、エンジンのポートにカーボンが蓄積しやすいとの情報を見た事がありますが、改善されているのでしょうか？ 当方、特に改造して乗る予定はありません。マフラーくらいは変えるかもしれませんが、車高もノーマルで乗るつもりです。
詳しい情報あればよろしくお願いします。 いちいちネット情報が気になるなら
車なんか買わずに歩けよ カーボンが蓄積しやすいって情報を見たんなら当然何年何万キロでそうなるかも見たんでしょ？
それを自分の環境に照らし合わせて考えればいいじゃない >>546
カーボンが気になるなら買うな
直噴のカーボン堆積問題はトヨタに限らず解決されていない
あと、トヨタのD4Sと仕組みは一緒だが、直噴はスバルが独自で頑張っていたはず カーボンが蓄積するまでは問題じゃない
カーボンの蓄積の結果、
燃費やパワーの低下
故障にまで繋がるかどうかだね
86で故障にまで繋がった例はディーラーの展示車で1件、ディーラーのブログで読んだことがある 店舗内の移動で短時間のエンジンのオンオフを毎日繰り返した結果 エンジンかからなくなったという >>546
出所や根拠が不明で価値の無い情報とやらに右往左往せずに妥当な結論を得たいのであれば、
ガソリンエンジンで生成され蓄積するカーボンについて詳しく調べるなどの「勉強」をすれば、
あなたの要求や目的にかなうことになりますよ。
お勉強してくださいね。 そうでしたか、まだ改善された訳ではないのですね。残念です。直噴エンジンの車両は敬遠したいと思います。ご教授ありがとうございました。 コンパクトカーですら直噴エンジンの時代に、敬遠するって親でも轢き殺されたんだろうか 直噴はどんなエンジンでもカーボン溜まりやすいからな
普通なら気にしなくても支障が出るほどの不具合では無いとメーカーも見ているから直噴エンジンを実用化したのであって不具合あるエンジンを市場投入なんて普通はしないだろ？自分のメーカーの信用低下にも繋がるんだから
それでもそんなに神経質ならENEOSのデポジットクリーナーでも定期的に入れればええんじゃねーの？ ある程度のカーボンなら高回転回してやれば飛ばない？ FA24D型エンジンの直噴インジェクター作動は4,000rpm辺りからじゃなかった？
普段使う3,000rpm以下ならポートインジェクターのみの作動だからススの問題は無いのでは？ カーボン蓄積の話からスレ住民のイライラが蓄積されてた・・・ 俺の初代レヴォーグA型15万キロの直噴エンジンどうなってるのか見てみたい
未だに絶好調だからBRZに乗り換えたいけど踏み出せない
新車買って自分で整備管理しながら乗ったら問題は出にくいと思う
カーボン気にするような人はちゃんと最低限の管理はするだろうし 同じスポーツカーって枠だから比較されるのもわかるし否定もしないけどスープラもGRヤリスもデザイン的に乗りたいと思えない。 ここのスレ民をイラつかせたくて書き込みしてる訳ではありません。誤解しないで下さい。配慮が少し足らなかったですね。すみません。そろそろ最後の純粋なエンジン、マニュアル車に乗り換え時期なのではと考えて、私も色々調べているところです。長く大事に乗りたいと思っております。 まぁ極端な話ディーゼルエンジンもいわば直噴エンジンみたいなもんだしな
かといってバスやトラックが10年程度で壊れるかと言えば壊れないししかもディーゼルの方が更にカーボン汚れが酷い
こういったエンジンの方が安全マージン考えてむしろ頑丈にエンジン設計しているイメージ 自分も直噴で6500しか回せないとかだったらやめてたかも。高回転域はポート噴射併用でちゃんと7500まで回せるって聞いて逆にこれしか無いっておもった。まあ宗教的に嫌なら別なのにするのが吉でしょう >>564
ポート噴射併用は低中回転域じゃなかったっけ？ >>567
いや高回転だけ。低速はポートのみ、中速は直噴のみ、高回転で併用。 >>567
ゴメンそうかも。
高回転域を使えるのはポートの口径を大きくしたからであってポートインジェクションのおかげではないですね。
むしろ流速が遅くなった低回転域の混合を補うためにポート噴射するのかも。 https://response.jp/article/2022/04/22/356542.html
マイナーチェンジのアプライドB発表
価格は5〜6万円高となりアイサイトには新たに車線逸脱とふらつき警告、先行車両発進アラートなどが追加
エンジンも改良され吸排気性能の強化とフリクション低減によって、トルクを15％向上させたらしい >>573
そうみたいだねぇー
車線逸脱補正とかが付いたっぽ スバルディーラーは確かにクソだな
20年スバル車に乗って3台新車買ったけど買った営業数ヶ月でいなくなるし引き継いだ営業もハガキがたまに届くくらい
そういや最近ハガキも来なくなったな
嫁がワーゲンなんだけどディーラーについて行ったら衝撃を受けたわ
スバルは新車買った時だけ愛想がいいだけで長い付き合いを目指す営業ではないね
外車買うつもりもなかったけどディーラーの営業はワーゲン素晴らしいから次ワーゲンにするかも >>576
はがきはマイスバルメインになってるだけじゃね
むしろ、点検パックに入ってるとマイスバルで予約してるのに送られてくるハガキがうざい 現行はアイサイトの最新版じゃ無いよ？
ちょっと古いタイプ >>579
最新というより
旧B4、アウトバック前期型と同じだな
レヴォーグ、S4、インプレッサはレーンキーピングがついてる むしろアイサイト何も変えずに5〜6万円高だとそれはそれで材料費ヤバいよなw
マイチェンで安くするとかまず有り得ないからマイチェンのたびに5万ずつ上がってったら最終的には初期型に比べて30万円くらい値段が上がってたとかなりそうw >>581
今の状況だと、何かの拍子に大幅値上げが起こってもおかしくないな
ソニーとかは最大30％値上がりしたし 北米版にはディスプレイオーディオ付けるのに日本向けには弁当箱サイズの蓋だけで、クソ高いナビ買わせるとかね https://kuruma-news.jp/post/482021
BRZは早くも受注台数5000台突破らしいしこうやってマイチェンのたびに値上げ考えると今のうちに買った方が得策だわな
後期型はいつまで生産するかわからんしS66みたいに前触れもなく突然オーダーストップもありえるし後期になるほど値段も高くなっていくわけだから その分後期はトラブル出にくいしリセールも下がらないメリットがあるじゃない 人生は限られてるのにリセールとかくだらねえこと考えてる時間があるなら
さっさと買って楽しんだモン勝ちヨォ アメリカの値上げは原材料費関係ないぞ多分
アメリカのインフレ率が8%近いんだ
インフレ率通りに8%値上げしたら25万～30万値上げ
アメリカ人に取ったら値下げくらいの感覚 日本は3人に1人が昇給しない固定給料の非正規社員時代なのに
アメリカはそんなインフレしてその分会社でちゃんと昇給してもらってるの？ >>-589
当たり前だろ
他国のインフレが物価があがるだけなら、日本は没落しない 無資格の小室ちゃんですらコピー取りや雑用で年俸550万円だしな 日本もインフレ2%目指すならベア6000円くらい全企業に義務付けしないとな でも周りがインフレし円の価値が落ちれば自動車メーカーは売れる市場の海外にばっかり目を向け日本仕様の車は微妙な車だらけになる……と 日本は90年代から平均年収350万円固定だしな派遣や契約社員とかだと更に年収落ちて250万から300万円あたりに落ち着く
今更法規制で強制的に社員に儲けの金を分配させるとしても一般社員で年収500万円とか無理だろ？w
しかもその状態を最低10年くらいは維持させないと経済回す金に使わず貯蓄に回る恐れもあるし いざという時の貯蓄金をさ
今がそのいざなのに一向に使おうとしない爺婆はコロナで駆逐されるべきだわな >>595
さすがに年収500万はサラリーマンなら余裕 >>597
余裕なら運が良い方だよ？恵まれた会社に就職できてるから絶対に辞めるなよ
実際にはそれなりにくれる企業もあればくれない企業だってある
中小は特に厳しいだろう、日本の年収の中央値は370万円というデータもちゃんと出ている
中央値とは平均年収よりも更に正確なデータとなる
https://career-picks.com/average-salary/nenshu-chuochi/ もう終身雇用は10年保たないよ
右肩上がりの経済が前提なんだから
やってる大企業は蓄積吐き出して衰退しかない
イケてる大企業は既に派遣ばかりだよ
みんな折角スキル身につけてんだからサッサと退職金もらって起業すりゃいいのにって思うわ >>598
年収400万以下の非正規でも買えるGR86はいい車だな 昨日黒のGR86走ってたけど異様にカッコいいな サイドのラインが えー86試乗車が黒だったけど写真や動画ほどカッコいいとは思わなかったな…
主観だけど実物はちょっと地味に思えてしまった。白は写真や動画よりも引き締まって見えてかっこ良かった >>600
車は買う時の値段でなく買った後維持出来るかどうかやで >>606
年収400万行かない僕が維持できてるからよゆーよゆー >>604
まだハゲてはいませんので
>>605
黒は車種によって全然違いますよねプリウスはかっこいいと思うDQN味すごいけど RやSZは更に維持費安くなるしな
17インチは昔は大径ホイールの代名詞だったが今やスタンダードになったからタイヤ種類も豊富でタイヤの値段も量産効果で18インチタイヤと比べだいぶ下がったからな
バッテリーはPanasonicのカオスで十分だしオイルもオートバックスとかでカストロール入れればそんな高くない 17インチ・18インチ・19インチの各タイヤの値段差が10年前と変わらねぇ 86BRZは庶民が買える最後のスポーツカーだろうな
円安と資材高騰で今後はどんどん値上がりしていく 個人差も大きいけど保険と駐車場の方が圧迫感はあるかな 保険は個人差大きいな、自分は車両込みで4万台だけど、若いとそれなりに取られるだろうな
駐車場は戸建てならタダだけどな >>546
D4はチトやばい、BRZに使われてる D4S(ポート噴射併用)なら問題なし 車なんかに比べてクソ高い取得費用と固定資産税もあるしタダなんて感覚全く無いわ >>620
618は実家の戸建て住まいのこどおじさんだからタダなの >>615
今や買おうか迷ってる暇は無いからな
毎年のマイナーチェンジごとに5万ずつ値上がりするんだから >>623
奥さんも子供もいて2+2クーペ買えるなんて羨ましかねー
いいなぁ >>625
結婚して子供がいなかったときは2✕2クーペの2台持ちだったけど、さすがに無理になった >>626
保険料の話してるから買ったのかと思ってたら買ってないんかーい >>623
サラリーマンなら年収500当然って発言してる時点でもはや疑わしい。社会人ならたとえ自分は高収入でも、400万以下の人が多くいるという現実は一般常識として知ってるハズ。
そんな事すら知らないか、または知ってて言ったのなら尚更人間性に子供じみた問題がある。
よって甘やかされたまま年だけ食ったこどおじの可能性大 >>628
サラリーマンぼ平均は500万台後半だろ
400万以下はパートやシルバー非正規含めた数字 これがわかってない時点でおまは86オーナーですらないだろ >>630
真性のバカ。いいから早くママに歯を磨いてもらえ。そろそろお昼寝の時間だろ？今日読んでもらう絵本はなんだ？ >>631
いや、一回アンケートとってみろ
ここにいる86オーナーはほぼ年収500万以上だぜ お前が場違いなんだよ 500ちょうどだけども
残業コミコミ🥺しんどいよう >>632
さらにバカの上塗り。595の一般論におまえが返したのが始まりなのに、いつからスレ民限定に設定変えてんだよ？自分ちで通るワガママがここで通じると思ってんじゃねーよ幼稚園児。
はやく親を出せよ。続きはおまえのバカ親にしてやるから。おまえじゃバカ過ぎて話になんねえんだよ まー都会と地方でも差はあると思うし
俺は300万円台の四国民ですw >>635
わざわざ86オーナーに限定してへりくだってやったのに
日本全体の男性の年収の中央値は2022年で532万な覚えとけ
"【2022年最新】日本の年収の中央値は？年齢・雇用形態・業種別でも解説" https://career-theory.net/nenshu-chuouchi-118888# >>637
598に対して600で自分で書いた内容忘れてんのか？おまえは400万以下は非正規って決めつけんだろ。正規雇用の平均値の話なんか一度もしてない。問題点はおまえの根拠ない決め付けであって、それに対して他からも反論のレスあったろ。
おまえみたいなバカがいくら頑張ってもムダなんだよ。書けば書くほどズレていって恥の上塗りになるだけなんだから >>683
それは598に対する皮肉だろｗ
年収400万以下がなんでここにいんのって
お前はネット初心者かよｗ >>639
ほらまたバカ発言。598がそうだとして、いちゃいけない理由は？そしてなぜおまえにそんな事を決める権利がある？おまえ、年収400万以下はこのスレで書き込み禁止って言ったも同然だが、それくらいの認識はあるな？以降はこれを論じるからごまかすなよ園児 年収500とか600とかの人ってこんなことで熱くなれるの大変だね >>641
いちゃいけない理由は、ただめんどくせーってだけだわ >>604
昔、黒のマークⅡに乗ってたけど洗車キズが目立ち過ぎだった(´･ω･`)
以後、洗車キズの目立つ黒と汚れの目立つ白は買わない様にしてる。なので今のBRZはマグネタイトにした。 夏は夜まで熱が車内から抜けない、クーラー効き他色より悪い
洗車してもすぐに汚く見える
この二点デカすぎて黒には二度と誓ったわ
カッコいいとは思うんだけどね >>649
いや、俺はマンション地下駐車場だけど保管場所は関係なくない？ 洗車キズが問題なので.. >>649は黒は汚れが目立つってこと言いたいんじゃない？ 旦那の年収500〜600で月の手取り25〜30くらいだろ
奥さんも正社員で夫婦で40〜50くらい
パートなら35〜40くらい
こんなもんだろ >>644
トヨタの小傷自己修復塗装の黒、洗車機しか使わんけど、小傷はほぼない
BRZは P8Yグレーだけど、これって自己修復塗装じゃないよね？ 10年以上前の塗装もリコールで直してくれるのか
心配と言うより、むしろ安心だな。 トヨタは高額車以外コストカットが酷い
乾いた雑巾を更に絞るくらいだから昔のような品質は無い >>656
俺の1ハイエースも10年目目前で再塗装してもらったよ。
ただし全塗装ではなく剥がれが見られた箇所のみ。
リコールもセコイよ。 トヨタのハゲ上がりはかなりの割合で起きてるよ
経年劣化と合わせてさらにどんどん増えてくるだろう そんなに塗装劣化が心配なら何でコーティングしないの？UVカット効果もあるから赤色の褪色もしないのに
UVカット無い偽物掴まされる事もある闇業界だから本物の施工業者探さないといけないというストレスはあるけどw この車は生産はスバルなのでトヨタ車を例にしてもしょうがないだろ >>664
ラッピングしかUVから保護することはできないよ
コーティングなんて詐欺商品のオンパレードだし
ハゲの毛生え薬ができないのと同じなんだよ ピュアオーディオと同じで宗教の世界だよな
車全般にそんな感じあるけど ラッピングも期限三年だっけ。
それ以上は糊が劣化して塗装に張り付くとかなんとか。
でも艶消し塗装に憧れる。 >>663
UVカットしてくれるコーティングあるなら教えて欲しい 車高落としたWRブルーのBRZめちゃかっこいいな
86派だけどちょっと舐めてたわ >>670
俺も知りたい
塗装かラッピングじゃないとまともに防げない情報ばかり入ってくる 10年乗ったけどコーティングで塗装褪色しない所はあるよ7年補償のとこ
もう今はそこのコーティングしか信用できないから新車購入したら必ずそこでやってる
リピーターも多く外車とかも持ち込まれモータースから依頼されることもある
ちなみにキーパーじゃ無い、てかセラミックコートとガラスコーティングはお話にならない、ポリマーじゃないと
あと施工直後はどうしても撥水するけどある程度経つと水弾きしなくなる方が良いワックスサボってる風に見られるけど
宣伝だのスレチだのすぐに言うから教えんけど どのコーティングが書かない時点でお察しだな
アホが騙されてるだけじゃんw 書いたら書いたで文句言うわ
書かなかったら書かなかったで文句言うんだからどうしろと
じゃあ書いてもスレチとか文句言うなよw
今までそういう事してたから書かなくなったんだろ？ >>682
進化型ポリマーで溶剤の化学反応が安定するまで1週間くらい車を預ける事になるからね？
あと屋外駐車の車では更に1ヶ月くらいはこまめに洗車しないといけない溶剤が塗装に定着安定するとだんだん水アカが付きにくくなってくるよ >>684
いいですよ、みんなにもハズレじゃないコーティングしてもらいたしいねw 自分の知り合いのコーティング業者さんも一番良いコーティングは自社工場で1週間以上の預かり
値段は一応番安い設定の車でも10万～って言ってたからその辺が現状の最高級コーティングの目安なのかもしれないね
もちろん値段だけ高くて質の悪いのもあるかもしれないから要注意だけど
ちなみにその業者さんは最高級クラスの依頼は少なくて、ディーラーやカーショップでの3～5万くらいのコーティングを出張でやるのがメインだと言ってた キーパーの安いやつとかだとコーティング前の研磨とかないしね
研磨の程度でも値段は変わってくるでしょう UVを通さないで可視光線は通すコーティングってどんな理屈が働いてるのか頭のいい人解説plz >>688
参考になるかわからないけどガレージ356さんのコーティングシステムの概要載せておきますね
少なくともガラスコーティングじゃないというだけでも安心される方も多いと思いますがw >>688
UVカットコーティングでほんとに効果あるのとかないよ
全部嘘 ヘッドライトレンズの黄ばみはUVが原因だけど何でレンズコーティングすると黄ばみが発生しなくなるのか説明してみて？ >>694
挙げられたコーティングの良し悪しはわからんけど、これのせいで粗悪な物が大量に有るんだよな
コーティングする事で数字としては効果があるのでUVカットを謳う
でも現実的には体感できるほどではないってのが >>697
モノタロウで業務用コーティング剤売ってるよ。
あとは人件費 >>696
安いコーティングは所詮安いなりの性能しかない
高くて偽物というのを掴まされる事もあるが
安く済ませたいならそれこそワックスにしとけ
高いコーティングは10年程度長く乗りたいとかの人が施工するもんだ 紫外線はガラス以外ではあまり透過しないのでそれ以外の素材なら塗装までの間に紫外線はかなり吸収されるよ
反射ではなく吸収なのでコーティングだろうがクリアだろうが時間をかければ必ず劣化する
紫外線だけ反射率が高い塗装やコーティングでもあればかなり効果はあるだろうけど、特定の波長だけ反射させるには手作業では実現不可能だね
紫外線寄りの反射率が低くて簡単に施工できるものがあったとしても、多分車自体の色が青っぽくなってしまうと思う
紫外線を本気で対策しようと思ったらなるべく日に当てないか頻繁にコーティングをし直すしかないと思うよ 塗装に浸透するコーティングか
マジックウォーターも塗装に浸透するコーティング
今は謳ってないけどゼロウォーターも塗装に浸透してガラス質にとか謳ってたな
グラシアスもペルシードも浸透するコーティング
どの会社も浸透してる科学的根拠全く公表してないのがこの業界 みんなこだわりすげえな
毎回思考停止でディーラーオプションのやつやってるなんて口が裂けても言えない… エクセルコートに関しては自分が言える事はここまで
確かに経年で多少艶が無くなったり曇ったりはしてくるが内部の塗装はしっかり保護されてるから磨いて再施工してもらう事で輝きがまた復活する
こういうのは自分で人柱になってなるほど本当に言った通りじゃんと納得してもらうしか本当かどうか信じてもらう事は難しいからな
ただ、リピーターが多いと言う事はガラスコーティングみたいに失敗したと思う人がそれだけ少ないとだけは確実に言えるよ、本当にダメだったら次施工してもらおうなんて普通思わないしな そりゃ磨いて再施工したらほとんどの車は輝き復活するでしょw 褪色してたら復活せんよ
赤がピンクになっててまた赤には戻らない クソスバルディーラーでリコール対処は次の車検でやるとかほざいてる ZC6の燃料ポンプのやつ？後回しとかひでぇなw
それほど深刻じゃ無いと思ってんのか
それとも交換がめんどいから車検時にまとめてやりたいのか そのエクセルコートは色褪せも防いでくれるんでしょ
磨く＝クリア層削ってるけど
塗装に浸透してるのに磨くんだ？w >>709
EGR不具合がリーンバーンエンジンだけって事はNOxの問題かな？ となると根が深いぞ。 リアガラスとトランクの隙間が気になるんだけどこれ埋めるパーツとか無いのかな あートヨタの方はあんのね
でも俺BRZなんだよな… max織戸さんのところから出るパーツで似てるのありまっせ
YouTubeにある >>716
先代のときはエーモンから出てる隙間埋めパッキンで代用できてた
現行型にもフィットするかは知らない 例えばGRガレージにBRZで行ってトヨタのエアロつけたいと言ったら付けてもらえるんだろうか
もちろん部位によるだろうが >>693
ポリカーボネートの黄変なら一切UVカットしてないウレタン塗装でも数年黄ばまないからUVカット出来てなくても黄ばまないよ
単に層があって酸化しないからだろう 普通にカバーかければよくね？
野ざらしでカバー無しはありえん >>721
GRガレージのブログにいくらでも作業報告ある >>723
毎回の取り外しが面倒すぎて乗る頻度が減るのは自転車で学んだ 通勤車両でもあるからカバーは面倒過ぎてやってらんねぇなぁ
金と土地があれば趣味用と通勤用で2台持ちたいがね… エアロスタビライジングカバーは通販で買って自分でつけたよ
誰でもできる >>725
上等な自転車ってすぐに盗まれるから普通は屋内保管するだろ >>723
カバーも気を付けておかないと風でバタバタした時にボディを擦ってツヤ消しになるぞい 雨の日は乗らないと割り切れるならカバーもいいんだけどなあ 駐車場の近くにでっかい木生えてるからカバーしてるわ
雨の日は外したら家の外に飛ばないようにぶん投げてる >>728
なぜ自転車が高級かどうかの話がでてきたの？ >>695
自分は約10年程若干高いがずっとブリスXを使用していて案外気にいっている。シュアラスター程ではないが作業性が非常に楽で２度塗りをすると結構ぬるテカになり普通のWAXには戻れない。 ちなみにロードは国際価格だから
10年前は100万くらいだったものが200万に迫ってる感じ 親父がプラド乗ってたときはカバーしてたけど車体がデカイのもあって毎回付けたり被せたり大変そうだったな
盗難防止の面もあるからパクられるよりマシって言ってたけど 例えば、タイヤワックスで仮にタイヤサイドのヒビ割れが発生し難い特性の成分が含まれた商品があったとしよう。それでもタイヤヒビ割れに対しては余り意味がない事
「見た目のガワを綺麗にする事に対しては意味はある。」
何故なら、タイヤの内側はどうなる？ジャッキで上げて塗るのか？はたまたタイヤを外して塗るか
？またトレッド面、トレッドの溝の中にも塗るのか…
ってな具合でボディコーティングもある程度の料金覚悟で塗装面、水が流れて当たる面も含めほぼ全てに施工してもらわないと長年乗って行く上での経年劣化による錆、腐食から守ると言った観点からは無意味 神経質な人はガレージ入れとけやって事だろ
下回りも変なとこ駐めてると湿気で錆びるぞ 最低限のコーティングはするけど
あんまり神経質過ぎるのもどうかと思うね
長年走行してりゃ当然自然に傷もつくし錆も付くしどこかで割り切りは必要だろう 洗車にこだわりすぎてノイローゼって最近どこかのサイトで見た
金もかかるしな エクセルコート君神経しすぎてキモいな
コーティングノイローゼかとよって
水が流れる当たる部分ならボンネットの内側も施工するんかよw オプションのGRディスチャージテープって効果ありますか？ >>742
神経しすぎてキモい って何やw
読解力もなければ日本語もろくに使えん
キモオタが笑わすなよwww 742←こいつの為にキモオタブルーって言葉があるんちゃうか笑 もう少しで納車だけど気になってるのは低くなった分駐車場のチケットを取るのが難しくなりそうな事だな
マジックハンドとか用意した方がいいかな？ コーティングノイローゼっれ言われてファビョってて草
しかも毎年5万円上がるとか言い切ってるのもすごいな
624 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saef-rYrL [106.181.217.30]) :2022/04/23(土) 14:10:13.82 ID:7wJMj2MVa
>>615
今や買おうか迷ってる暇は無いからな
毎年のマイナーチェンジごとに5万ずつ値上がりするんだから コーティングノイローゼっれ www
今風にファビョってて草とかイキがって書く前に日本語の勉強をする必要があるな
見る目も養う必要もありそうやし、もうておくれやなw
後半の意味は無いアタマで必死に自分で考えろ >>749
少しのミスを狂ったように指摘するご苦労様ですw
SNSで納車しましたとかにいちいち突っ込んでそう
エクセルコートでも飲んでるんじゃねーかと思うほどエクセルコートLOVEなのはわかったけど
正直タイヤワックスとかのくだりはいらないねw >>750
キモオタブルー君
空っぽの知識でいつまでもしつこく人様に食らいつく前に早よ お得意のネット情報調べて車の事をドンドン書き込んでいってよw
皆で楽しみにしとくからこれからもよろしく
じゃあな 今からワシは仕事や >>624
毎年マイナーチェンジなんてしてないけどねw
A型からB型に変わるのをマイナーチェンジって言ってるな相当頭悪いwエクセルコートが脳に浸透してるんかなw
しかも今回A型からB型は価格上がってないしね
キモオタブルーってWRブルーのことだからな～
それを人に当てはめるのとかマジで頭悪そうw
コーティングノイローゼ君早くノイローゼ早く治るといいねw UVがちゃんとカットできてるなら
ベッドライトが黄色になることもないよなー
専用のベッドライト磨きとコーティング剤塗っても2~3ヶ月で黄色く戻っちゃう
ボディのUVカットもそういうことだよ このスレ精神年齢低い人多いわ
クルマオタク全般バカにされがちなのも大きく外れてはいないな >>755
人間なんて外では賢ぶってても一皮剥けばこんなもんだよ
お前も簡単に思ったこと口に出してるけど仕事で初対面の人にそんな失礼なこと言わないだろ？
世の中に表裏なくちゃんとしてる人はとても少ない
だから人から尊敬される
お前もそうなれるといいな >>754
ヘッドライトはuvカットしなくても黄ばまない
酸化さえ防げればいい >>
>>758
756ではないが758の発言を聞いて、反省した。ありがとう。その通りだ。そういう裏表のない人間になりたい >>758
755ではないが758の発言聞いて反省した。ありがとう。裏表のない立派な人間になりたいものだ どうせなら屑じゃなく星屑のように誰かの願い事を背負い生きれる立派な人間になりたいものだ >>759
いや、黄ばむから言ってるんだが
白くくもるのもポリカーボネイトがUVによって劣化してるからだよ
UVは防げてない カーボンのロードバイクはUVカットのクリア塗装してあるよ >>764
白くなるのはハードコート劣化したやつやろ
UVカット無いクリア塗装でも黄ばまないって事はUVカット無しでも酸化さえしなきゃいいって事 >>766
ハードコート劣化してポリカーボネイトがUVに反応して変色して曇ってる
ポリカはUVに対して弱い素材だ
だから新品時には後から施工するには危険すぎるクソ毒性の高い保護コートをしてる
当然あとから施工するコート剤はそんな危険なもの使えないので
UVカット効果はかなり弱く、3か月もしたら効果はなくなる
ボディ用は塗装を侵さない程度のものしか使えないから、UVカット性能は期待できない UVカット一切してないウレタンクリア塗装で数年黄ばまない理由は？
磨いただけだと2週間で黄ばむよ 退色させたくないならイナバコーティング、ヨドコーティング、タクボコーティング等だな >>769
その3種あたりが現状考えられる最強のコーティングだろう >>762
よく見ようよ。MTの試験でボディ安全はそこそこ高いレベル
アイサイト付いてないから二つ星じゃん この頃のレンズはあまり黄ばまないだろ
紫外線出しまくるHID時代の時に色々知見が得られたんだろう GT7に現行BRZ追加差れるみたい。山内氏わかってくれてた、86と同じようなもんでしょじゃなくて安心した。 >>771
追突された時の頸部保護が低すぎる以外はレヴォーグレベルでいい感じ >>772
昼間の太陽光と比べりゃ誤差レベルだろそんなもん はぁ。福ちゃんとまみちゃんのおっぱいにむしゃぶりつきたいょぉ・・・ サイバーナビ付けた
スマホとナビ繋いで音楽サブスクが聴けるから最強じゃねぇかと思ったけど
降車時にスマホを置き忘れることが頻発したのといちいち繋げたり外したりが億劫になって一周回ってSDに録音した方がいい気がしてきた 割とマジで車内用ipod touch (iPhoneじゃない)買うのも考えてんだよな… 車内専用ウォークマン買ったけど充電持ちあまりよくないし 車内専用としてiPodtouchをもう7年くらい使っててバッテリーほぼ死んでるけどどうせUSB接続するので何も困っていない 先代から足回りの構造を変更してないのがGR86で大幅に変えたのがBRZと理解した。
先代のサスペンションは糞過ぎで速攻で変えた。今代のBRZ(AT)のサスペンションは変えたくない(´･ω･`)
良過ぎで変えたくないのだがホイールハウスの隙間が気になる。
BMWとかはホイールハウスの隙間は純正でも少ないのに何故日本車だけSUV並みの隙間なの？(´･ω･`) >>790
言うほどサスペンションの構造変わってないから変えてしまうのが吉 ホイールハウスの隙間は法規対応だから仕方が無い面がある
目的はチェーン着脱が容易に出来る様にらしいな、スタッドレス時代にいまだに昔の基準当てはめられている
外車は日本の法規対象外だからこそアバルトもバリバリ音の純正爆音マフラーを付けられる >>790
車高落としたらアイサイトにも影響しちゃうしね >>792
適当抜かすな
日本の法規満たさずに日本で車売れるわけねぇだろ フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーを街なかで見かけることがある。その際に気になるのがマフラーの排気音量。新車のノーマル状態でもかなり大きい。もちろん、マフラーの音量には規制があって国産や輸入車問わず、規制値以下でなければ公道を走ることはできない。にも関わらず、快音を轟かせながら走り去る姿を見て「なぜスーパーカーだけ排気音が大きいのか」と、疑問に感じる人もいるだろう。合法な正規ディーラー車も然りだ。
監督官庁からは認可を受けているなら大丈夫という回答
まずは、監督官庁の国土交通省に聞いてみると「認可を受けているということは、当然ながら新車状態では問題ない数値です。あまりにも音量が大きいのは社外品のマフラーに交換しているんだと思いますよ >>795
輸入車に色々規制すると関税障壁だと外圧くるからお目こぼしなんだわ >>790
純正18インチを使う前提なら、STIのローダウンスプリングも良いかもしれない。
ホイール太くしてツライチにすると、ホイールアーチの隙間がより強調されるような気がするし、
純正18インチホイールはホイールアーチの隙間を少し気にならなくしてくれるデザインだと思う。
更にローダウンスプリングで気になる部分がより軽減されると思う。 ランボは純正マフラーでもニュルを走行禁止みたいね
ニュルの騒音基準値（130dB）を超えてるとかで、
現地のyoutuberが追い出されてたわ 車検時のマフラー音量規制は、時代によって変わる って言う肝心なポイントが抜けてるぞ
脱着式インナーサイレンサーも昔の規制ではオッケーだったのが今は完全に固定しないと車検NG
要は旧車人気要因のひとつに、今の車から比べると相当煩くても車検は通る。
その当時の基準値でOKだからな 要は1997以前の車を車検に出す場合、車検対応マフラーで新品時より少し音量が煩くなってた場合にインナーサイレンサー脱着式を入れていったら大概が通る事実がある。
今の車は、脱着式インナーサイレンサー自体禁止 俺の連れ
シートベルト無しの車をもうかれこれ10年乗ってる、勿論マフラー音どころかエンジン音の相当煩いが車検は通ってきてる。
車検はその車の販売当時の基準値でイク
シートベルト無しでも堂々と走れて車検も通る車一台欲しいわ テーブルにカメラ置いて2人でなんかボソボソ喋る動画よりは余程質の高い動画になるよ ホイールハウスの隙間って法規制じゃなく社内規定だって聞いたことあるけど違ったかな
鎖チェーンを嵌められる寸法になってるって
とっちにしろあんなのは無くした方がいい モデルによってはチェーン付けれませんで普通に売ってるんだから法ではないよな 最低地上高9センチ以上
ただし、エアロパーツやらアンダーカバー樹脂パーツなどは5センチ以上
空気圧規定数値、空荷で人が乗ってない状態で測定して、 上を満たしてれば基本はOKだが
例外もある、ってのは灯火類のフォグやらウインカーなど、これらの高さも加味される。 って言うのはエアロに灯火類が付いてる場合は樹脂であっても9センチに なので、フェンダーの隙間は関係ない。
タイヤがはみださなければ良いが、これまた10ミリまでではみ出した場合にはオーバーフェンダー的な物を付ければよいが、オーバーフェンダーは確か20ミリまでだったのと違うかったかな、
このへんの今の基準値は記憶が定かではないが、そんな感じだよ 4連投になるけど分かりやすく書くと
オーバーフェンダーは20ミリ未満、それ以上は申請が必要
タイヤのはみ出し10ミリ未満
タイヤとホイールの隙間 明確な基準はなしで
ある程度空いておればオッケー 指2本程度だとか フェンダーの隙間は無くても構わんらね
シトロエンとか初代インサイトとかはスパッツが付いてたし >>790
チェーン装着時のクリアランス確保って聞いたことがあります フェンダーの隙間ってもしかすると官庁からの通達があるのかもね
これは法律じゃなく官庁のお達しで罰則ない
官庁が法律を適正に運用する名目でお達しを出す
メーカーは忖度して従うことになる
言う事聞かないとイジワルされちゃう
昔の280ps規制とか
車検の内容とか
これが官庁の力の源泉になってんだよ
これで法律が骨抜きになったり厳しくなったり >>814
その可能性は大いにあるな
元国営に勤めてるからよくわかる >>794
国産車と輸入車ではダブルスタンダードなの知らないんだね 何故純正ショックは10年で車高調は4年程で痛むのかが答え 前のモデルの86はGRパーツでフェンダーの隙間を埋めるパーツなかったっけ？
アレのGR86版もあったらいいのにな ポルシェみたいにリフト機能があれば、純正の車高を下げる事ができると思うけど、道路工事でマンホールが飛
び出してるとことか考えると、万人が使える状況を維持するためにあの車高になってしまうのかなとも思う。 86のRZのATを試乗して来たけど、思ったより乗り心地悪く無くて驚いた。
ただ発進時のスロットル制御？が違和感あった。
慣れてないからかもしれないけど自分の思ってる以上に車が強く発進してしまう感じ。
これが五味さんが指摘してた事なのかな。
MTも乗ってからATかMTかを決めたいけど、県内の試乗車がATしか無いのがネック。 >>826
俺はMTだったけどアクセル制御がなーんか違和感あったわ
ちょい踏みだと全然回らないからちょっと踏むと変にフケ上がっちゃうの
まぁ学習済んで無いだけだから慣れれば全く問題ないとかなんとか >>826
ATはBRZにしたまえ。俺もBRZにした。ATに俊敏なレスポンスは要らない(´･ω･`) MTかATかで悩む人って結構いるんだね
この手の車だしもう最初からどっち買うか決めてる人の方が大半だと 坂道発進はアクセルレスポンスがいい86MTの方が楽だしな >>827
今で3000キロ弱走ったけど最初は反応の鈍さで前に進まない印象があった。
1000キロ経つ頃にはもっさり感がかなり解消されて今は慣れの問題もあり気にならなくなった。 >>827
仰る通りで優しくアクセル踏むと加速し難い感じ。でも少し強めに踏むとぐっと出ちゃう。
>>828
ディーラーの距離や車のデザイン的に86にしたいんだよね。
>>831
AT試乗して正直MTの方が楽しく乗れそうだと思った。自動ブレーキは欲しい気もするけども。 BRZのMTだけど
踏み込む量で調整しやすいからシビアなワインディングは走りやすいだろ >>827
イグニッション状態でのアクセルペコペコで改善するはず 改善されない人もいるんですね
学習の程度によって変わるからなのかな？ オーナーの癖をくみ取って微調整するだけで
基本設定の速開けが変わるわけではないだろう？ 慣らし運転で踏み込む奴なんておらんだろうしそれで学習されて癖がついたら厄介だよなw リアフォグのOPつける人結構いるみたいだけど
そんなに霧の中で運転すること多いのかな BRZのアイサイトでも快適だと思ったからレヴォーグのアイサイトXなんか乗ったらもっと凄いんだろうな 頭金30万で月6万のRZ／GR86買うか
頭金120万で月3.5万のR／BRZ買うか
どっちがいいかな リアに高熱線吸収UVカットプライバシーガラスが欲しいならBRZ
ドット浮きしたとしてもフィルムで良い、もしくは夜間視界が悪化するからむしろ素ガラスの方が良いと言うのならGR86 BRZだけど言うほどプライバシーガラスか？って気もする
普通に後ろから中見える >>846
乗り味も違うからねー
ディーラーの数とか考えるとトヨタが気楽な感じもする
まー俺はBRZにしたけど 乗り比べずにBRZを買ったけど
86の方がドリフトとかジムカーナとか競技向けって聞いた >>851
ケツが踏ん張り効かずに流れるからじゃないか？ >>838
もしかしてめっちゃ素早く連続でペコペコ踏んでない？ 今BRZ86買わないスポ車乗りはモグリだよなぁ
新車で買える中で、公道でこの車より楽しい車が世界中で見ても無いレベル 好きなの買えばいいだろ…
俺なんかBRZと最後まで悩んだのはGRコペンだったぞ オートライト、点くのは良いけど、消えるときにもっと早く消えて欲しいな。
消し忘れているみたいで気になる。 >>865
安全のためには昼間でもライトを付けといた方が良いので、それで良いんじゃないですか。 >>866
もういっそのことずっと点いといてほしいわ。変なタイミングで点いたり消えたりすることあってなんかヤダ -40にしたら点いたり消えたり点いたり消えたり点いたり消えたりするのはあんまり気にならなくはなった YouTubeで値引き30万でした。って歓喜している奴いるけどいいのか？RZのAT >>865
それだとついたり消えたりでこいつ気狂いかみたいになるよ
今くらいだとオートライトだろという感じだけど 福岡だけど、スバルのディーラーがめちゃくちゃ少ないな。 昼間なのにちょっとした影でついたり消えたりするから
煽りと思われてないかと不安になる時はある >>852
カローラ店で「レビンのBZ-Rください」って言え ドリ車にするならGR86、ラップタイムを考えるならBRZ 、ほぼ街乗りしかしないなら見た目で選べばいい感じかな？ これ検討する人って初めての車じゃないだろうし経験それなりにある車好きだろ
どちらにするかは試乗した直感で選んでイイんじゃね？ ネットが発達しすぎたせいで自分の完成と判断で物事を決められない人が増えているらしい(要出典) ｵｰﾄﾗｲﾄもｲﾗｲﾗするけどﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ暗くないですか?
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けてほしかったですね。 >>880
スポーツカーばかり乗ってる人かな？
光量十分だしむしろローなのに遠くまで光らせてるから感動したんだけれども
背高のSUV乗ってると高い位置にライトあるからそれこそ下向き過ぎて全然遠くまで照らせていない
BRZだと低い位置にヘッドライトあるおかげで遠くまで照らしても相手が眩しくないお陰か比較的ローでも光が遠くまで届いてる
その代わり特にトラックやSUVなど背が高い車はハイビームにしているんじゃ？と勘違いするほど夜間は対向車が眩しい 前乗ってたスイスポなんてハロゲンだし、ライトカバーが曇りまくりで暗くて仕方なかったからそれ比べたら明るすぎるしよく見えるしで思わずニヤケてしまうレベル ヘッドライト光量不満無し
フォグなんて糞ダサいもんいらん >>858
KINTOで買えるのがGR86
BRZは普通の残クレ KINTOで買っても何も残らんからな…
残価設定型だって残価を含めて完済するまで残らんとは言えるけど
だったら支払いの安い残価設定の方がいいじゃんね ホンダの楽マルは最終的には車貰えるのにトヨタはケチだなw 自分は2-3年で買い換えるからKINTOでもいいんだけど
どう見積もってもKINTOの方が高くなる どこのであろうと残クレやらサブスク系は安く見せかけておいて一番割高になるのは変わらん じゃあどういう買い方がいいの？
長くて3年しか乗るつもりないんだけど 残価設定でいいんじゃない？
たぶん残価以上の買取価格になると思うし >>892
まぁ3年なら残クレ1択だな
更にキャンペーンで低金利になってたらなお良い やっと妻に提案書通った
これから本格的に調査開始するわ
よろしく >>892
3年なら現金一括じゃね
手放す時の売却金額も残クレより高いよ 残クレでも買取価格には関係ない
大抵の買取業者が建て替えてくれる 金無い奴がKINTOで買うくらいなら中古車屋の登録済み未使用車狙った方が良いかもな？自分の好みのグレードと色がある前提だけど
中古車屋によっては最大120回払い出来るしディーラーローンよりは通りやすいというメリットがある >>897
残クレって割引ちょっと多いだけで手数料も金利もかかるじゃん
同じ価格で買い取って貰えるなら手数料と金利分無駄じゃない？
利用したことないから想像だけど GRパーツのサスペンションセットは候補にならないのかい？ BRZは前モデルより受注好調？なんだっけ。これからも目標台数以上売れればいいけど。
これで尻すぼみは嫌だな。それだといつも前哨戦はポールポジションでも決勝では沈むスポーツカーみたいだもん(´・ω・｀) 残クレは月の支払い安くするためのモノで
お得に買うものではないと思うのだが
支払い方法なんて身の丈にあったものにすれば良いのであってどれが良いとかないだろ ローンでも一括でも10年大事に乗ってれば
買値より高く売れるやろ >>903
EVやHVはMTとの相性悪いから事実上MT絶滅するようなもんだからこれからガソリン車販売禁止になる2030年に向けてスポーツカー需要は高まるでしょ？
しかもガソリン最後のスポーツモデルになるから販売終了間際では争奪戦のために買いたくても買えない状況に陥ると予想している
その前に自分の車ウジャウジャ走ってるよりレアな存在の方が逆に嬉しいんじゃねーの？
特にGR86はホワイト、BRZなんてWRブルーが人気すぎてこれからどんどん増殖するだろうし >>890
KINTOは保険、車検込みだから
若い人や保険等級低い人はお得 一番乗り心地重視のサスはハイパーマックスSでええんか？ 単純に今のスポーツカーより速いスポーツEVが出てくるまで価値は下がらないだろな
今のEVでもトルクは凄いし常識的な速度域なら直線でも引けを取らない
でも問題は重量でコーナリングのスピードと軽快感は劣る
ここが超えるまで今のスポーツカーは安泰だろうね
EV化って排ガス規制の時と似てると思うのな
ハコスカやS30は32GT-R辺りが出てくるまで現役だったからね
EVに32GT-Rみたいなのが出てくるまで現役でイケると思うわ 待ってる時間もったいないしとっととローン組んで買ったほうがいいぞ GW明け86試乗ですちな初クーペ
自分の用途的にはSZなんでしょうがRZにしないとおそらく後悔！っていう点ありますか？ATでふ 現生なくてローン組めるなら
ローン使ってしまったほうがいい
時間は有限だし、今日明日事故で死ぬかもしれんぞ
万が一があっても資産ないなら残る人が相続放棄で後腐れもない さっさと冬や普段用のアルミホイールを用意しないと価格が倍になるかも知れんな
唯でさえ100ピッチなんて流通してたないし
アルミ高騰でホームレスVS業者VS自治体『アルミ缶争奪戦』勃発 [256556981]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1651591984/ >>919
もし自分がいなくなってもGR86やBRZは査定価格が結構良いから大きな修理がなければ年数が経ってもそれなりに売れるだろう。 >>921
寂しいこと言うやっちゃな
お前の車を売るわけないやろ、俺が大事に乗ったるわ
だから、購入する時はSTIのエアロとマフラーだけ忘れんといてや >>918
赤内装がいいなら赤内装はRZのみ
それ以外は知らん GR86エアロとマフラー付けないで注文したけど追加でお願いしようか迷ってます。
皆さんはエアロかマフラー付けましたか？ >>924
見た目ノーマルがいいので
パフォーマンスダンパーとエアロスタビライジングカバーだけ付けた >>924
今からだと値引きもほぼ無いから実車来てからでもいいのでは？ >>918
BRZはRとSの差が少ないけど
86はそっちだと後方警戒レーダーがない >>925
ノーマルでも十分スタイリッシュでカッコいいですよね
エアロスタビライジングカバーは空力アップよりも落ち葉対策として使えそうで良いですね！
>>926
確かにそうですね、エアロは実車来てから検討してみることにします！
回答して頂いた方々ありがとうございました！ 純正コムテックリアカメラ付きドライブレコーダーを注文しているが先に
リアカメラを取り付けて後からスモークフィルムを張る時はそこだけ切り抜くのかカメラを一回外して
フィルムの上から貼るのか誰か分かる人教えて。 B型は何時出るの?
アイサイトにツーリングアシスト付くのかな? むしろ86BRZってピュアスポーツの側面しかないと思うけど
ラグジュアリークーペでも無いし >>937
一人身ならロードスターでも不便しないかな BRZは丁度良いサイズで広くは無いけれども物凄く狭くも無くて使いやすい。
以前にRFに乗っていたが、一人の時は良いけれど二人乗るのとかなり圧迫感があるのと物が置けない。一人で乗るとシートポジションとリヤタイヤの近さがあって乗っていて楽しかった。 純正ホイールナットってテーパーだけど社外ホイールにする場合は替えた方がいいんだっけ？ >>939
ロードスター狭いもんね
イメージは車ってよりバイクに近い
車として使うならやっぱ86になる
トヨタはこういうマーケティングが上手いんだよ モデル的に現行は末期モデルだしな
2030年のガソリン車販売全面禁止のタイムリミット考えても
あと1回はフルモデルチェンジするだろうし >>942
クッソ有能
純正流用する気満々だったからありがたい >>918
もしシートヒーター欲しいならRZ一択。 この連休であちこちドライブ行ったけど
ノーマルでも全然楽しいな
ホイールはそのうち鍛造に変えたいけどそれだけで十分な気がしてきた
富士山綺麗だった
https://i.imgur.com/FVTF3Rq.jpg 次のモデルチェンジどころか現行で廃盤の可能性が高いって聞いたけど >>951
悪いけどガイジが話しかけないでくれる？ >>943
ロードスターの世界観は凄く良い部分はあるんだけど、言われてるように使い勝手から言えば屋根のあるバイクかな。
趣味の項目に釣りが増えてFK8に変えてそれからZD8になるけど後ろ倒したらかなり積めるから満足。 >>948
羨ましい
契約する時も車の色結構悩んで決めたけど、人の車見ると何色でも正解な気がする >>949
86は継続ならEVだろうから
BRZはOEMでトヨタから入れるかだな >>948
俺もBRZのシルバーだけどホイールは標準でもENKEIの軽量鋳造だから標準でいいと思ってる >>958
スバルは今までENKEIだったから今回もそうだと思っていたけど
この車は、違うんだな (´･ω･`) NDロードスターがついに日本でも2L投入するらしい
0-60mph 5.7秒(アメリカ仕様) RグレードはENKEIってロゴがあった気がしたけど >>961
今日Rグレードの17インチホイールの裏側見たけど、Aなんとかってメーカーでmade in chinaの記載があったよ(´･ω･`) >>948
ノーマルと言ってもエアロは付いているから、動きは多少違うんじゃないかな。
まぁそれはさておき、ホントに楽しい車ですよね。いつまでもドライブしていたい、そんな車だと思います。 >>964
ヤフオクに出てるの見たら確かにホイールにmade in china って書いてあるな >>969
ENKEIも中国工場だからそれは当たり前なんだけど
今回はノーマルの完成度が高いから
後期でトータールチューンしたSTIスポーツでたら乗り替える予定 純正18インチホイールを近くで見るとナット周りのデザインが気持ち悪い >>972
あれはGR共通デザインじゃね？
スープラもあれになるみたいだし >>974
そうです
休日で天気も良いからか車もバイクもビュンビュン来るのであまりじっくり撮ることは出来なかった >>971
スクちゃんの事、最初は嫌いじゃなかったけど、自分はバリバリカスタムするタイプなので、ちょっとでもカスタムの話題になると弄りバカとか言ってるスクちゃん見てるうちに何か冷めてきちゃったんだよね
こだわってノーマルのまま乗るのは悪い事じゃないし、それを否定する気も無い
だからこそ自分の理想に近づける為にカスタマイズする事を片っ端から弄りバカとして否定するのはちょっと違うと思う
それでもカスタムを否定するのなら、もう永遠に分かり合えることは無いと思うので、この書き込みを最後にキミと絡む事は永遠に無い
色々な価値観があり、多様性を求められる今の時代だからこそ柔軟な考え方を持ってもらいたいと思う 俺はエンケイの鋳造にしたわ
ホイールだけで40万も50万も出せる富豪羨ましい >>977
RI-Aも鉄板ですよね。
ショコタンツライチに拘らなければSTI Performanceホイールもありだと思う。
ていうか自分は車高調入れる予定が無いのでSTI Performanceホイールにしました。 >>977
Super GT最後グダグダだったけど面白かったな
それにしても知らない間にSuper GT滅茶苦茶人気になってんな異常なくらい人が来るじゃん？
しかも久々に行ってチケット1000円くらい高くなってるわ指定駐車場が登場して自由に駐められなくなってるわトヨタ儲けに走ってるなーと思ったw >>975
なるほど！ありがとうございます。
そこに行った事ありませんが、映えスポットのまとめから検索して、
なんとなく特定しました。良い景色ですね。
自分も撮影しに行こうと思います。
のどかに見えて、実はけっこう交通量が多いんですねφ(･ω･｀) 平日朝ならあんまり交通量ないよ
パノラマ台はほんとおすすめ エンケイってホイール作ってるから「円形」なんだと思ってたら遠州軽合金でエンケイだって
知ってた？ ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) ＜ 円形？辞めてくれますかね・・・ 【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part37【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651762950/
次スレを立てさせていただきました >>979
突然に中川翔子さんが降臨なさっていて驚きを隠せませんでした >>980
弄ってる人は馬鹿だと思いませんが、頭ごなしに否定する貴方の方が比べるまでも無く馬鹿ですね。以下理由を列挙します
・カスタムしているのが馬鹿だという理由が不明確
・個人の価値観を押し付けて人の話しを聞かない
・複数回周囲から注意されているのに批判をやめない
・テンプレに書いてあることが読めない
・そもそも同じことを何スレもやり続ける精神が異常
・文章が稚拙且つ論理性が無い
・反論のレスも議論になっていない
いつもは見たら即NG入れてるんですがGWで暇だったんで馬鹿を相手にしてみました >>992
周りからどう見られてるか感じ取れないお前が一番バカ。てか障害 >>983
出来れば平日とか人が少ないときに行くといいです
写真映えはするがやってることは路駐なので人多いときはじっくり構図決めて撮影とかは難しい >>995
別に煽ってるんじゃないの。現実から目を背けるなって言ってるの。俺おかしい？ >>992
相手すればするほどこのスレに来るんだから無視しろよ… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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