【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part49
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644383271/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いわゆる「スポーツカー市場」というのは、国内には10万台規模で存在します。ただ、シビック タイプRを買っていただいたお客様は、ほとんど「指名買い」でした。
https://news.mynavi.jp/article/20200221-civic-typer/ 日産や本田が新規開拓しトヨタが根刮ぎ収穫するのが現在 所用でDにも2件行ったが、どちらも新型の情報0。うち1件はNSX扱うとこで、馴染みの担当が新型予約とかの情報あれば即連絡くれると言ってたが、現在も全く何も分からないらしい。
オートサロンの段階でほぼ完成と言ってたのに、ここまでなんにも無いってことはマジでGT-Rみたいに規制クリア出来ずにお蔵入り有り得えそう。 GTRがなぜ規制クリア出来なかったのかは知らないけれど新規制はタイヤのロードノイズ含まれるからタイヤ幅増えればそれは不利方向でしょう
カローラは235？らしいし チャリンコみたいなタイヤに、水道管みたいなマフラー付けとけば規制クリア出来るんじゃね？ 仮にEVになってもハイグリ履いたらタイヤノイズがクリア出来ないよな トヨタの本気見せつけられてから最後のガソリンタイプR！とか言ってないでさっさとハイブリッド化した方がよかったような気がしてきたわ…
FFだからカローラより多少は軽いだろうけど軽量を求めるならヤリスがあるしさ
上から下まで完全に囲い込まれた形だ😰 タイプRは指名買いだから関係ないだろ
それに純内燃機関スポーツカー出せるこの時期に、わざわざハイブリッドで出すのはFK8乗りやFK8の価値を高めたいって人以外は購買意欲下がる気がする 指名買いっていうが
周りは割とカローラと迷い始めた人多いな ロードノイズ規制もかなり厳しいんだっけ。
そうなると、ハイグリップなのに静かな超新技術なタイヤが開発されるか、レースベースみたいに、鉄チンホイールに極細タイヤが基本になってハイグリップとアルミホイールはオプション設定になったりして。 WRXSTIが出ない分GRカローラが売れる可能性があるね カローラは名前がダサくてシビックは羽がダサい
ファイッ！！ 20インチだとロードノイズが煩いから19インチにしたと思ってた サーキット行くならあれだけど、公道の速度域だと四駆のがストップアンドゴー速そうで楽しめそう 雨でも雪でもカローラのが有利だしな
シビックは最早FF最速という看板まで脅かされてるし あと1年fk8乗って、契約時300万で下取らせて、300万用意すれば、俺も来年の今頃はGRカローラ乗れてるな！ 勿体ぶってる間にカローラが発表されたのは痛いな
カローラほどのインパクトはない トヨタが別次元で強すぎるよな突然発表してびっくりしたわよ
ホンダのクセに勿体ぶってる場合じゃねーだろ早く仕様確定させて発表と受注開始せーや >>12
ロードノイズ規制とか個別規制はなくて騒音規制
実走させて騒音測定するから、排気音かロードノイズかなんて区別はできない
風切音だって規制対象に含まれる
走行中の車から出てるすべての音の総計が規制対象 >>23
今、初期型が2~3万キロで350~よくて400くらいで取ってくれるから
+200万見ときゃいけるかな >>25
契約時、納車時の下取り価格だから半年乗ったとして300万が良いところだと思う。 動画見る限りGRカローラよりもFK8の方が
格好良いし内装もスポーティーじゃない？
負けてるのはトラクションだけ？ どのスポーツカーもオレみたいなジジイばかりが乗ってる
カローラだってジジイRカローラ >>30
EVってエンブレムがあるけど
フォルム的にも想像がつかない >>21
FK8のときもこんなに勿体ぶったんだっけ？
なんか気付いたら発売されてたくらい影が薄かったような カローラ乗ってます！とか
言えないだろ恥ずかしくて 噂をすれば鈴鹿で最速更新か
今月中には公式アナウンスありそうね新型 >>43
FK8乗りからしたらね
巷の目はどっちもマニアックな痛い車 タイムでちゃってる時点でFK8のほうが良かった～って思える材料デザインの好みしか無いんかね？
俺は買い替えられないからFK8のほうが上の車だと信じとくことにするけど タイムアタックした車両が標準車なのか軽量化とハイグリ履いた特別仕様なのか気になる 車体全部再設計でこんなもんなんかな
色々な規制対策した状態でやっと出たタイムって感じがする タイムからみてエンジンスペックは据え置きだろうなぁ
しかもアタック用にハイグリップ履いてたんであれば大してFK8と差が無いという リミテッドはナビレス、消音材減らした軽量化
さらにタイヤはミシュランのCUP2なんだよな
新型は写真公開を見る限り4Sで、ナビは標準
本当にこの差でタイム更新なら車の出来が違いすぎると思うだよな。
タイヤはハイグリに履き替えてると思うわ
FK8のニュル時と同じインチキこっそりと… プラットフォームとエンジンを使い回しじゃこんなモノか特に目新しい電動化技術もなさそうだし開発者の現行型より一皮も2皮も向けたってのは話し半分に思った方がガッカリしなくて良さそう まじで4Sの標準車で、軽量化ハイグリリミテッド倒しなら凄まじい進化だから欲しいけどな 測定日の気温、パワー据え置きで、ドライバー同じで、タイヤノーマルだったら、相当な新型だと思う。すぐに予約するレベル。
詳しい人、条件教えて。 メガネがS007で良いタイム出してるから、PS4Sのまま高タイム出せたら凄いね！ −0.873秒？おっそ
……と思ったけどタイヤの銘柄失念してたわ
Cup2から4Sにグレードダウンしてること考えたらとんでもないな 新型を購入される方、19インチだったらそのままなんですかね。
それとも、やっぱり18インチに落とされるんですかね。 軽いは正義だからな、速攻で18インチに落とすだろ。 >>62 アタック用に履き替えたかどうかわからんけど4Sだとしたら速いな
cup2ってほぼSタイヤでしょ これだけドヤッってカローラに鈴鹿タイム負けたらどうしよ 鈴鹿の映像痺れた
新型買い替えは絶対無いと思ったが撤回w
ライトチューンのFK8に乗り続けるか
GRカローラにするか
新型にするか迷うな。 GRカローラに話題持ってかれたら
柿沼さんも面白くないだろうしな
期待してるぞ 新旧のタイムアタック動画を見比べると西ストレートの最高速は新型、fk8 ともに226キロだった。fk8のアタックの時はスプーンを抜ける時のバタつきがタイムロスになってると思うんだが、、、脚の違いと言えばそれまでだけれど、そこまで有り難がる性能の向上があるのか少し疑問と思うのは素人意見なのかな？ >>70
俺も素人だからその辺りが気になった
パワーユニットの向上ってより、足まわりとタイヤの違いくらいなの？って思ってしまった
アタックするドライバーだってコンディションの差があるだろうし、圧倒的な速さ！って感じなのか分からないのよ 1分10秒あたりの二段ギアを落とす映像とハンドル操作の動きがあってなくて不自然ですね。
リミテッドの時のタイムアタックは一発勝負とのことだったので性能はさほどかわらないかもしれませんね。
ただコーナーはfk8よりも安定しているようにみえます。 エンジンパワーはそのままで味付けを変えましたって感じじゃないかな？物は言いようだが 足回りの味付けとかエンジンのチューニングというよりそれを受け止めるボディの進化が凄そうだな
リミテッド動画と比較しても安定感が比較にならないわ どちらにせよカップ2でナビレスで鍛造ホイール、さらに消音材減らしてまで出したタイムが。ナビありの量産機に負けたって結果が出てるわけだや。
リミテッドとはなんだったのか状態 本当に細かい改良の積み重ねで速くしましたって感じだなw タイプRもトヨタからGR-FOURとカーボンルーフ分けてもらえば凄い車になるだろうにな
FF最速とか意味ないし、天井黒で塗ったリミテッドはNBOXかと思ったわ >>92
シビックはタイプRのイメージが強い
カローラにはそれがない タイプRもGRも名前だけで走りが良くなければゴミだよ シビックの方が名前やばいと思うぞ
市民だし
市民向けのファミリーカーからそのまんま来てるだけだぞシビックって 日本はシビックが買えない市民だらけになってしもうた >>62
今回の鈴鹿もこっそりcup2でアタックしてて、市販モデルはPS4Sだけど、また後から限定モデルにcup2履かせて帳尻合わせしてきそう。
ここまで何の情報も無かったのはFK8のタイムが抜けなくて、やっと更新できたからようやく夏発売のGOが出たとか？？ タイム出したのは3月じゃなかった？
普通にgrカローラの発表にぶつけただけだと思うぞ どうでもええからさっさとカモフラくらい取れやと言いたい
強調ポイントなくてなのか知らんけど
もっと堂々としとけやって思う トヨタの経営戦略みるとセダンもミニバンもクーペもスポーツカーも顧客のニーズに合わせられずポロポロと取り溢しまくってる日産と本田の首脳陣はあほだって事ね 半クラのあたりでクラッチペダルからカチカチとかギギッみたいな音がするけど
これってエンジンスタートのスイッチの音？
マスターシリンダかバネの音？
いちおグリスアップしてはみたけど FL1この間初めて見た
かっこいいけど大人しすぎな感じもする。一瞬、車種がわからないぐらいｗ >>105
シビック特有の病気だね
FK7でもおきてる >>103
もったいぶりすぎてうざいわホンダ
だから儲からない車部門がバイク部門におんぶにだっこなんだぞ 実際FL1の黒見た時おっかっけぇやんって思った
高級感あるよな
タイプR出たら黒気になるわ
新型のアコードもカッケェなと思う >>107
なるほど
対策品って出てないの？
グリスアップしても鳴りますね
乗り始めは鳴らないけど、しばらくすると鳴り始める DC5でもクラッチペダルギーギー鳴ってた。気にしてなかったわ。 >>109
なんスレか前で高級感てワードここのスレ民からフルボッコにされてたな
シビックに高級感なんて絶対ありえないらしい >>114
実はアレが今回の目玉デザインですｗ
アレなら道路走っていてもFK8以上のインパクトが獲られるのでｗ >>115
偽装取ったほうが目立たなくて人目につかなくなったりして 「タイプRのライバルはタイプRしかない」
ライバルどころか速さでも上の車両がたくさん出てきちゃったからね、、、w >>119
文脈読み取れないガチアスペまで出てきた ああ、今日はオフ会の日か！
茂木の近くに住んでいるが、朝からシビックを複数台見かけました
皆さん、ご安全に もうff最速でイキらんでエエから
価格高くするならffの価値ないやんけ そりゃもう骨董品よ
ピカソの絵の価値て何よ？
その問いと一緒よ コネクトディスプレイ前提の時点で検討から外れるんだよなあ >>121
かなりエンジョイしてるわ
走行会出ないからパレードランまで暇 普通に使えるならコネクトでもいいが、2年目から月額課金じゃん
課金しないと地図は出荷時に戻されちゃうし まあ、趣味と実用で求めるものが違うからね
作業込みでオーディオやりたい人もおるし >>111
ホンダ車はみんなそんなもん
DC5やFD2も鳴ってたが、15万km問題無く作動した >>129
この車を買うやつが月額550円をケチるのか？
ていうか、そもそも車載ナビはもう必要ないよな
carplayで充分。
FL1で使っているが、ワイヤレスcar play対応だし、BOSEもそこそこ音響良いし、何よりメーターも含めた色々な連携機能は純正ならでは。
逆に自分はこれが付かないなら購入しない。 >>133
FKはそこが海外版と違って引っかかるポイントだった。
https://www.autocar.jp/post/225009/3
UKのFK8はディスプレイ上でドライブモードのカスタマイズもできてたんだよね。
新型でやっと海外版と同じように車両設定できるようになると思うと楽しみだな。 >>132
サイバーCR-Xのクラッチは鳴らなかったと思う
ずいぶん昔の話やけど
それより冬場の冷えてるときにギアが入らんかったから、ミッションにはエンジンオイルを入れてた
前車はアクセルがキコキコ鳴ってて、スプリングにグリスを塗布したら解決した
だからFK8にもグリスアップしてみたけど、直らんかったから諦めることにした
最近のホンダのペダルってよくないのか 当時のホンダは指定ミッションOILがエンジンOILだったね >>133
自分も前はナビいらないと思ってました
以前の車でディスプレイオーディオに交換してスマホナビで対応してたんやけど
結局ゴリラを追加した
車や運転のことは車の機器で、スマホはスタンドアローンで使ったほうが個人的には便利だと思ったから
長く乗ったり中古を探す場合は、市販のほうが有利だと思う
壊れた、壊れてるときのことを考えるとね >>136
カストロのSAF-XとかBPのG L3に交換したら、冬になると全然入らないんよね
自分で交換やってたからサクッと試せて良かったけど、どこかの店の人にエンジンオイル入れてくださいって言うと、はあ？って言われてたかも 純正ナビの一番の不満は値段よりも操作性だな
FKは特に一世代遅れてる感が強かった 純正ってより日本製全般に言えるけどUIがダサすぎる
一覧ドン！またドン！じゃ高級感も特別感も無いし情報多すぎて逆に使いにくい >>111
俺はDC2もFK8もグリスアップで直った。
DC2は直ぐに直った記憶があるが
FK8はイモグリス塗ったけど直らずグリススプレー吹いて鳴らない様になった。
何処に塗ったら鳴らなくなったか良く分からんが
一年ぐらい再発してないから大丈夫だと思う。
寺に相談すれば何とかしてくれるのでは？ >>136
バイクが共用だから、それを踏襲したのかな >>141
俺は逆にパイオニアのナビよりMOP Ver.16の方がUIはいいと思うけどな
純正は地図の拡大縮小がハードウェアキーで画面注視しなくても操作できる
パイはタッチパネルで手探りで操作できないから画面を見なければならない >>144
地図の拡大・縮小はステアリングリモコン使うだろ
うちの楽ナビでもふつうにやってるぞ >>145
ステリモってモード選択と音量上下だけじゃなかったっけ？ >>133
FLシビックってワイヤレスCarplay対応してるんか！楽しみ！
有線carplayって何故か1A充電ばかりで遅いし充電完了してもケーブル抜けないからストレスなんだよね >>142
なるほど
もいっかいグリススプレー試してみます
軽減はした気がするので、やり方と場所の問題かな >>147
さらに非接触充電もできるからケーブル接続やケーブル充電から解放されるよね。 >>146
カロだけどアダプタ噛ませて普通に曲送りとかキー割り当てとか自由にできるよ >>105
自分のは、グリスアップしたけど治らなくて、クラッチマスターを交換になりました。 FD2乗ってた時もクラッチマスター割と早く死んだけどFKも同じ部品使い回してるのか？ クラッチマスターじゃなくてレリーズベアリングじゃないの？
CF4やCL1でもよく出ていたような 購入意思の表明的なやつだろ
最後は上客順に発注されて納車される感じかな 8腸炎....
もう開発予算打ちきりなのか？
鈴鹿の動画もスタッフ少なかったし F1店長のとこの予約の相談はすでに30数名リストに並んでるってYouTubeで言ってるね。 別に特別チューンの個体が来るわけでもなし、
あそこをありがたがる気持ちがわからん 別にわかってくださいお願いしますとか言ってないだろ
ほっとけよ 月間の受注枠なんて販売台数や規模で各店舗まちまちだし
枠自体もシビックより軽やバン多めとこもある中で
F1店長のとこはシビックRに極振りで他所よりも納車が早いから客が群がるのさ 同じ車を何台も修理してるノウハウがある時点でそこの店舗に任せたくなるわ
俺が行ってるDはFK8全然修理実績無いから、軽く質問しても比較するFK8がないからちょっとわかりませんとか言われるもん F1店長のとこは蘊蓄語るめんどくさい客が多そうで嫌だなw >>167
野崎の話したあたりから出てきてるしな
めんどくさそうなの 便利な場所ならともかく、野崎ってぺんぺん草と猫じゃらししか生えていないようなところだからな もう宗教みたいになってるんじゃないのかな
良くあるでしょ >>171
ススキとセイタカアワダチソウが生えているところよりも開けていると言えるぞｗ まあ好きで買うならどこで買ってもいいと思うが、
個人的にはF1店長は経歴を鼻にかけすぎてて嫌いだな トヨタに対抗してヴェゼルを出してもステップワゴンを出しても鈴鹿でベストラップ叩き出してもEV車のテイザーを公開してもさっぱり話題にならないもんな 社長をタレントとCMに出してるのがビミョー トヨダ社長意識してるんだろうけど、カーラインナップも見える範囲の行動力も、段違いすぎて、な >>183
あの社長のバイタリティは化け物
創業家の坊ちゃんとは思えない 今のホンダは、NSX、S2を作ってたメーカーとは思えんもんな…
トヨタは86、ヤリス、スープラで、賑わってるのにね…
GRMN86とか、スープラ出たら、そっちにいくかも、まぁ、ヤリスはちょいカッコ悪いしな… いいねぇ、ケイマンとタメ張れるヤツよろしくお願いしまっする。 一応MR2の後継は86BRZって言われてるよ
っていうよりMR-Sの後継って感じかな トヨタもいかにもスポーツカーな86スープラは他社と協業でなんとか出してるからな 86とスープラみたいなスポーツカーは専用ボディから作らなくちゃいけなくなって金かかる
ましてやFRなんて他の駆動方式と比べたら圧倒的に開発に金かかる
だから協同製作なんだろね
ホンダも昔はNSXとかS2000みたいに専用ボディにFR機構とか作ってたんだけどね >>192
シビックもFF-Rとかいう名前で売ればいいのにｗ リーマンショックが無ければ、ホンダもFRスポーツを出していたかもね FF屋ホンダの伝説的な人気ツートップがNSXとS2000なの考えると、正直乗り手はFFにこだわりないよなぁ 金が無けりゃスポーツモデルを何台も開発なんて出来ないからねえ >>199
ホンダがエンジン屋とかいつの時代だよ
ヤマハならまだわかる エンジン出荷台数世界一なんやから、エンジン屋には違いない 新型のeHEV、2Lエンジン140ps +モーター180ps換算のパワー、スポーツモードの加速時のエンジンのサウンドの良さ、電気式CVTの有段ギアみたいな変速やばいね。 モーターだけで180psあるのかと思ってビビったわ モーターだけであるでしょ
ただ、エンジンとはほぼ排他な関係にある >>203
直噴の2.0で今どきたった140PSってホンダって技術力が落ちたよね
2.0なら170PSくらいは出せると思うが
動画みたらわざわざギミックを使ってまで古臭いスポーツ感を演出して喧しく静粛性が皆無だしパイロットスポーツ5が出たにも関わらず旧モデルのパイロットスポーツ4を押し付けられいてミシュランに舐められていて笑ったわ トルク×回転数＝馬力だから
低速で大きなトルクを出せる代わりに上が出せないモーターの180psと
高回転で最大馬力を絞り出すエンジンの140psは単純な足し算にはならない >>208
ehevやから、エンジンが担うのは発電とたまに高速巡航だけでは？ >>208
市販のPilotSport4とは違う専用開発品らしい。 >>211
あの市販のあのタイヤふにゃふにゃなんだよな
ポテンザに慣れてる俺は耐えられなかった 確かに、ミシュランやらピレリなど、欧州タイヤって、サイド剛性低いよね。
メーカー向け専用設計って、コストダウンの場合もあって、必ずしも良い方向ではないし。
ポルシェのＮタイヤ、BMWのスターマークとか、保証云々に関わるモノもあるけど、
タイプRの場合は特に指定ないので、どの程度の専用設計なのか？ >>215
そもそも開発の思想が違うからな
日本は世界トップって言えるくらい道が綺麗だから
サイド固めても問題ないが
欧州はそうじゃないから、サイドが硬いと跳ねて接地しない、だから柔軟に路面に追随するように柔らかい
F1タイヤでも剛のBS、柔のミシュランって言われる位開発思想は違ったよ ルノー車に乗ってたときは
ミシュランだと猫脚ってフランス車の良さが発揮されるけど、ダンロップに変えたら良さがかなりスポイルされた、メーカーの車輌開発用のタイヤ差だよね （アンバーの）腐乱死体がホンダ シビックのトランクで腐敗することを望む」
https://front-row.jp/_ct/17533503 昔のミシュランはバルーンって構造のタイヤやったな
サイドウォールが丸くなってるやつ
オカモトリケンやらライケンとかあの辺の時代のあたりだったか あとブリヂストンはサイドウォールがやたら固くて、昔のヨーロピアンチェンジャーでロープロタイヤを組むときは難儀やった
その割に減るのは早い fk8、71ＲＳサイズあるけどブリはトレッドが弱くてな サーキット行くとブロック状にもげたり、最悪ベローンと剥がれたり >>224
パンダトレノ出してるんだから、86は赤だろ >>156
受注開始したら発注してもらえる事にはなってるんだが、いつになるやら…
色どうしましょうか？って言われたけど、何色あるかわからんしとりあえず白で頼んどいた そろそろタイヤの溝が無くなってきたが、安くなっているミシュランPS４か今履いているPS４sか新発売のPS５にするか悩む、245-40-18。 どなたか！純正ホイールでタイヤ交換した方はいらっしゃいませんか！ 八月納品予定の18インチ来る前に純正タイヤ終わりそうでヤバいわ
2万キロ超えてるんだけど3万は流石に無理かね？ちな街乗りオンリー スポコン6って新品でも普通のタイヤの5分山レベルの溝だよな
その分タイヤ単品だとやたら軽いけど >>224
開発者のオナニー小話はいいから性能と格好よさで黙らせろ >>234
TE37ちゃん
>>236
オケっす！ TE37パクリモンみたいなTE037 6061ていうなんか気色悪い胡散臭いホイール廃盤になったんだな FK8はN-ONEJG3みたいにオートブレーキホールドキットって出てないのですか？
新型買うつもりですが、いちいち操作するの煩わしいので、シートベルトを掛けるだけで作動出来るようにしたい。
というか、やっぱりサイドブレーキが良かった。 ガンプラと同じで
転売目的組で受注埋め尽くされるんだろうな
ホンダはどんな対策をとるのかな らぶ4PHVに加速でおいてかれて、GRカローラにミラーの点にされるって、
なんか恥ずかしくて乗ってられない気分になってきた >>240
うむ。絶対にサイドターン出来んて事だもんな...
2020年 全日本ラリー選手権 第３戦 唐津
https://youtu.be/V7ougdDCal8?t=25 納期長そうなら後期狙うかな
その間にでるスポーツモデルと比較することもできるし 【2輪駆動最速】ならば素晴らしいが、【FF最速】を謳うのは虚しい
もうシビックに、HONDAは公式には「FF最速」という文言は使用しないのでは >>250
そもそも根本的にffって安く作れる事が最大級のメリットだったんじゃないの？
時代が変わったから今はしらんが >>245
スタートダッシュで4WDにかなうわけないがな
μ=1.0で、FFは最大加速度は0.5Gがせいぜいだが、4WDは1.0G行く >>253
MM思想もあんまり聞かなくなってきたし、それっぽい車種もしばらく出てないし 曲がらない止まらないすぐスタックするファッション4駆ジープなんか要らんしな >>245
ミニバン最速とか軽トラ最速みたいなもんではぁ？ですわな 排気量アップなんてコスト掛かる事今更しないでしょただのブーストアップじゃねーの? >>260
FFだったら何が違うのかということになると
ホットハッチ最速とか軽トラ最速、セダン最速みたいなのと変わらんよね
単にハイパワーの4WDやFRに勝てないだけのカテゴリー分けであれば、女子最速とか女流最強みたいなもん >>262
マジでこれやんなぁ
ありえないけどFRのシビックタイプR出たら物凄い勢いで買うわ間違いなく 正直速くなるなら4wdにしても誰も損しないでしょ
ヤフコメおじさんがこんなのシビックじゃない〜ワシが若かった頃は〜なんて騒ぐだけ そうなんだよね、FF最速という称号のためにFFから動けないとかであれば残念で
そんなの気にせずFRとかAWDのモデルが欲しい
駆動方式でなく排気量でクラス分けして2L最速とか
市販車300psカテゴリ最速を争って
結果的にFFが最速だというならなるほどFFいいじゃんとなるけど GRカローラとか同じセグメントで出るし86も大分はやくなってきて安い
同じ国内や北米マーケットで売る車にライバル多い訳だし単純にFK8のブラッシュアップ程度で価格だけかなり高くなるならメインの北米市場の売れ行きは厳しくなりそう
ただでさえFFなんだし 最速が欲しいならマクラーレンでもヴェイロンでも買えばいい
400km/h以上出る車は海外には沢山あるからな
シビックはそういう車じゃないだろ
まぁ万が一AWDが出たとしてもシビックという名前は使わんだろうな
そもそもタイプＲの為だけにAWDを開発し量産する余裕は今のホンダにはない ホンダが新規に開発しない、そんなの出ないというのは同意なんだけど
つまりGRヤリスやGRカローラが出てくる昨今において
FF最速()にどれだけ求心力があるのかなってこと
トヨタは速いなら3気筒でも構わんだろ？と主張して結果も出してきてる
仮にニュル最速()FFモデルよりも50万円高くて30kg重い4WDモデルがあって
こっちはニュル最速ではありませんが、GRヤリス/GRカローラを筑波でカモれますよとなれば
みんなそっちが気になるんじゃないのと FFってだけで馬鹿にする層もいるからね
実際FK8はFFならではのじゃじゃ馬感がたのしいくるまだけど
安く買えて速さもあまり変わらないFRやAWDあればそちらを選択する層もいるのは仕方ないね
ただtypeRブランド一択の層もいるのも忘れちゃいけないかなと
そんなファンに向けて新型はホンダの本気を見せて欲しいw 若い頃買えなくて今回初めてタイプR購入しようとしてるんだけど
何かタイプRって憧れだったから
カローラ、ヤリスと比べられないんだよなぁ
最速じゃなくてもイイし 駆動方式最速は無理だろうけどクラス最速でFRやAWDのタイプRが出るなら正直欲しいわw ニュル最速FFはジーリーのシアンで7分20秒台
FFのメリットは転舵と駆動が同じ為、操作に対して車両のレスポンスに優れる事と、他の駆動方式に比べ車が軽い。
この辺に恩恵を感じる人じゃ無いと、タイプRは勿体ないかもしれないね。 そもそもインチキタイヤのリミテッドを上回る速さなのに何が不満なんだ?GRカローラなんてニュルなら8分切れるかも怪しいぞ そういえばGRカローラ出るんだから欲しいならそれ買えばいいんだよな
もう答え出てるじゃん >>275
買わない理屈をこねているだけで
結局どっちも買わないだろう で、話がループするんだけど
シビックの所属するセグメントや同排気量でシビックが速いかどうかが問題になるのであって
FF最速かどうかはどうでもよくない？と >>274
日本のサーキットの耐久レースではGRヤリスとかに勝てないけど、
ニュルの耐久レースならシビックR勝てるのかな？WRXが数年前まで優勝してたような GRなんて伝統もないバッチを大衆車カローラにくっつけただけのハリボテを有り難がる馬鹿が多いことよ 本田と日産が長年かけて築いたモータースポーツ市場をトヨタが美味しく頂いてるもんな GRカローラはFFなの？
タイプR乗ってて言うのもなんだが、リアフェンダーのハリボテ感がダサい。 過去の栄光にすがる方が虚しい。
過去よりも現在、未来の方が重要w >>280
3000万も出すなら2000万程度で買えそうなC8コルベットZ06の方がコストパフォーマンスと音もいいし断然魅力的だな FRなんて開発するのにクッソ金かかるからまずやらんだろ
1からやんないといけないし
金かからん安く出来るFFベースでどこまで出来るかってのがコンセプトやろ
S2000とNSXが異例なだけ 今後伸び代があるのはGRブランドのほうだよなあ
シビックだけで細々やってるタイプRは最近押されてるように感じるね FR車に乗り換え予定だけど、FK8乗ってて絶妙に楽しくないのよ
ニュルとかいう広大なサーキット向けの車だからか公道と峠で思ったより、あれ？なんか、しっくりこない…？
って感じが抜けきれんかった
下道でスポーツカー的な楽しさがあんま無いわ >>295
Zなんてただのラグジュアリーカーでしかないからな
歴代からしてもおっさんセダンスカイラインにクーペのガワ被しただけの車だから 公開されてる情報だけではインパクトが薄いんだよな
現時点でのユーザーの認識はFK8のマイナーチェンジ版と言ってもいいほど
俺も含めてサプライズなければマジでGRカローラに流れる人多そうだ… >>294
> 下道でスポーツカー的な楽しさがあんま無いわ
ならS660でも買った方がいい
制限速度60km/hの公道でスポーツカー的楽しさを味わうには320psはオーバークオリティ >>296
GR86 もファミリーカーであるインプレッサをFRにしてクーペのガワを被せただけだけどな
プラットフォームがSGPじゃなくSIシャーシがベースだし >>299
全く別物で草
それNSXがプレリュードベースとか言ってるようなもんだろ そろそろ価格教えて欲しいなぁ
込み６００が俺の限界 鈴鹿でマイナス5秒とか速くなってるならともかく、あの誤差レベルのタイムで600万越えてきたらマジで買い換えないわ。 ぶっちゃけサーキットで〇〇秒短縮しました！って開発側の関係者しか興味ないような
一般オーナーは乗ってて楽しいかどうかしか興味無くね？ 比較タイムはリミテッドに対してたわから標準車との比較タイムはもっと差があるでしょ 一から作り直してあれだからね。
FK8を少し弄るだけで簡単に新型バイバイです。
明らかに無駄な努力でしょw でも新型ちょっと弄られたらバイバイだろ
だからそれ言ったら最終的に新型なんよ
吊るしでリミテッドより速いなら期待できる進化 (この人たち何で興味ない車のスレに張り付いてんだろう…？) マイナス5秒とか言っちゃうあたり車に乗ったことがあるのかすら怪しいw >>308
バカにしたいから、冷やかしに遊びに来てるんだよ
新型スレが出来たら消えるっしょ
FRやAWDにこだわりのある人がFFが購入候補って、そもそもがおかしな前提の話で
昔やったら、ボッコボコにつっこまれる >>310
古くから住み付いているんですね？疲れませんか？ >>308
欲しくても買えないから
買えない言い訳を買わない理由として
ココに書き込む事によって精神の安定を図ってる
車種別スレで違う車の方が～とか言うのはそういうヤツ
今Ｓ６６０乗ってるけど、発売当時車種別スレにそんなヤツがいて
色々突っ込んで聞いてたら親ローンでフィット買ったヤツだった >>310
> 新型スレが出来たら消えるっしょ
既にあるんだが
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613918925/ 自分の書き込みは全て>>245のレスに対してね
車がファッション感覚の人には効果があるんだろうけど
速ければ駆動方式なんて何でもいいという人からしたら
FF最速って特別誇らしい称号ではないよねってこと
そうではなくて何らかの状況で速さを突き詰めるとFFのシビックRが最速になるとか
シビックRがレースでの優勝常連だとかなら大変に誇らしい
「こちとらFF最速やぞ！」「FF最速舐めんなよ！？」
これ実はFFがどうとは関係なくて、シビックRが実際に速いからこそ言えるセリフだよね ホンダの変態エンジニアからしたらAWDで速く作れて何が凄いの？って感じなんだろうなw SHAWDを使ったスポ車が日本で販売されればよかったのにな こちら北海道
ＡＷＤ選べたら間違いなく選ぶ
ＦＦにこだわりないな S660とか他に車持ってる人じゃないと乗れない車なんだもの
独身だし駐車場問題あるからS660とか買えないのつれぇわ >>311
オーナーが住み着いて何が悪いの？
端的に言えば、そんなのほっとけと言ってんのよ >>321
同じ立場やけどs6601台でなんとかしてるぞ
買ってしまえば案外車に合わせてなんとかなる。そこまでするほど好きかは別にして カテゴリー別な称号なんて、世の中一杯あると思うが？
ライト級チャンプの奴にヘビー級チャンプが、ライト級のベルトなんて意味ないよね？って言ってるようなもの 右利き最強とか左利き最強とかねーだろ
そんな虚しい比較がFF最強だっつーの なんか葬式みたいな流れだなw
いうてFK8の代わりに乗れるようなスポ車ってWRX、ランエボ、マークXくらい？
その中だとFK8が性能乗り味頭一つ上のような
軽快さからくる気持ちよさ凄いよFK8
シグナルダッシュとドリフトだけに気持ちよさ置いてるなら、まぁFFだからそこはどうしようもないけど トヨタのスポーツ車が選択肢多いしね
現状新型typeRでなければ選択肢すらないホンダとは大違いだし >>325
車重別で最速とか馬力別最速、排気量別で最速なら良いんだよ
なるほどこのクラスでは最速なのねと
流石はシビックタイプR、くっそ速いわやるじゃんとなる
でもFF最速ってカテゴリ分けは何の意味があるのかなってこと
逆にMR最速とかRR最速って分け方は意味あるか？
ポルシェが911はRR最速と言い出したら、いやいや他の車と勝負しろよ
なんでRR車の中で比べてるんだよって思わない？ よくそんなくだらない話題を続けられるな
そっちの方が感心するわ >>328
他社のスポーツカーに自社のエンブレムつけて売るメーカーなwww 世の中のスポーツカーが全部ハイパワーAWDでATになったら速いだろうがそれで満足なのか？ >>331
他社のスポーツカーに自社のエンブレムつけて売る会社どれ？ トヨタのこと言ってんじゃね?
純粋なトヨタのスポーツカーってGRヤリスとこれから出るGRカローラだけじゃね
あとは共同開発か開発委託が中心かと 86はスバルのBRZの仕様違いで
スープラはBMWのZ4からボディ替えただけ
トヨタで開発生産してないOEMスポーツと言いたいんだろ マジかよ
ワッチョイ付きでようそこまで言うな
名誉毀損だぞ 現在スポーツカーを売ってすらいないホンダよりマシじゃね……
ホント何やってんだよホンダ OEMでも出せるだけトヨタは頑張ってるでしょ
ホンダは現在スポーツ車はゼロなんだし シビックもeHEVがでるけど
ここんとこの宣伝が
電気！心地よい！気持ちいい！ って、、、
日産みたいになってきてて悲しい >>331
こういう奴はガヤルドとr8やらゴルフrとs3rs3の事も
他メーカのエンブレム付けてwwwとか言うんだろうか >>340
言ってると思う
それこそランボルギーニはVW傘下になった時点で騒いだだろうし
アウディから貰ったエンジンじゃ恥ずかしいとか言ってそう
ルノー日産三菱なんてのも大好物だろうね
プラットホーム共有して古い日産の直4エンジン手直しして使い回してるのとか
ご飯がよく進むんじゃないかな >>335
そうなの？エンジンはトヨタの直噴だと思ってた マジでトヨタのエンジンにYAMAHAと書いてあるのな！知らんかった
【 土屋圭市 × 織戸学 】トヨタ MR2 を 土屋圭市 と 織戸学 が 昔を思い出しながら徹底試乗！！SW20、AW11、トヨタが生んだミッド...
https://youtu.be/kHfz45Hj0sk?t=686 >>342
共同開発だろ
トヨタにボクサーは無いし もう一回り小さい車格ならFF最速も意味がある気がするんだよ
デカくなりすぎパワーありすぎで最早FFである意味がない感じになってしまったのがね
とはいえ見た目も性能も大好きなFK8オーナーですが 代々デカくなってきたんやから、今更そこ？って気もするけど トヨタはモリゾーさんがおるうちに、やわね
退任したら、眠たくなるような元のトヨタに戻るかも分からんし
もう、そろそろ代わるんちゃうの？ >>347
日本語わからんならレスしなくてもいいのに >>342
トヨタの直噴技術取り入れたスバルのボクサー
元々86BRZ専用に開発されたエンジン >>349
え？何？いきなり
FTOはFF最速のカテじゃないとか、そういう話？
EK9だってデカイって批判あったの知らんの？
さらに昔のEF系は5ナンバー枠いっぱいにも達していない
一体どこで線を引くつもりなんかね？
前輪駆動なんやから、それはそのままやと思うけどな
日本では間が空いていきなりデカくなったように見えただけだよ(笑)
昨今のSUVだって、下位の車ですら普通のシビックよりデカイ >>351
シビックがクラウンよりでかくなった時点でもうね どの車も大パワーを受け止めて、高速安定性を高めようとすると
必然的に幅を広くする必要があるんでしょ
それがFFなら無視出来るとかなら良かったけど
そんなことはないというだけ メガーヌいなかったら一人で勝手に最速言ってる感はすごかったと思う
ライバルいて良かったね むしろ元々メガーヌが１人ではしゃいでたところに
シビックがボコしに行った感じじゃなかったっけ？
そしたらゴルフGTIが横から首突っ込んできたと
今ってメガーヌが大人げ無くカーボンブレーキ載せてカーボンホイール履いて
4枚ドアなのに後部座席も取り払って軽量化したモデルでFF最速タイムだと言ってるんだっけか タイプRの鈴鹿のタイムって、FF縛りじゃなくてもメチャクチャ速い
FRだろうが四駆だろうが、遅い車は嫌だな シビックタイプRもニュルアタック時はロールケージを入れたり昔の広報車みたいな市販車と違う仕様だしメガーヌの事はとやかく言えないけどね 俺は筑波連続20周ならWRXやエボに負ける自信がある >>359
ロールゲージは速さより乗員保護の為でしょ
ニュルってタイムアタック時は必要なんじゃなかったっけ
メガーヌは後輪操舵も取っ払って100kg以上軽量化してる 近年のニュル耐久のノーマル部門で完走した日本車はWRXとCHRだけだしな
日産Rもスープラもトラブルトラブルトラブルトラブル
緊急ピットイン緊急ピットイン緊急ピットイン緊急ピットイン >>361
ロールケージ以外にも冷却性能が不足している前期FK8で市販仕様そのままでアタックしたら熱ダレで制御が入るし強化ラジエーター、後付オイルクーラー、ブーストアップ、ブレーキパット、車高調は最低でもやっているのは確か >>364
目盛りだねw
ロールゲージだと巻き尺かな そこまでやって勝ちを取りに来たRSの執念は見習うべき
市販もしたし なりふり構わず後席まで取っ払ったメガーヌだけど、そのまま市販したからな。
市販車にロールケージ付けてチューニングしたタイプRと比べてどっちがインチキかと言えば明らかにタイプRがズルしてるよな。 クソ忙しい開発スケジュールの中、
タイムアタック用に部品開発しているとは俄に信じがたい 取り敢えずシビックRのタイムって2017だかのコロナ前に出した数字で
コロナ中は走れてないんでしょ
対策取って新型出してきっちり走れば余裕で世界最速を取れると思ってる >>365
妄想もそこまでくると病気だな。
一応言っとくけどニュルンベルク公認タイムはちゃんと車両チェックあるから、市販車仕様とそこまで違うと公認されないよ。
ロールゲージにしても乗員保護の為、装着義務あるから、その重量増分のパーツ取り外しは認められてるが、外しすぎて仕様より軽くなったらNG出し。
昔は多少仕様違いに目をつぶってたみたいだけど、開発競争激化で今は市販車仕様と違うとNG出るとニュル行った開発の人が言ってた。 かごはケージ(Cage)、計量器はゲージ(Gage)
テストに出るよ！ 5点までがバー
それ以上がケージ
確かにライセンス試験に出たわ >>377
それであってる
3～5点がロールバー
6点以上をロールケージでセンターバー入れたら7点
JAFの講習でやったわ なんでこんな話になったのかと思えば、ケージとゲージの間違いか…
ニュルってゲームで走っても大変なのに実車であのコース攻めるのってプロドライバーは凄いな 綴り間違い、ゲージはGauge！
タイヤの圧力計はタイヤプレッシャーゲージとかエアゲージ
鳥かごはバードケージ、鉄パイプでかご状に組んだフレームはロールケージ >>381
ソーセージが美味しいバイエルン州にある都市。
ニュルブルクは、ニュルブルクリンクサーキットコースで有名なプファルツ州にある都市。
って皆んな知ってるかｗ >>381
ニュルンベルクもドイツの都市名ですがニュルブルクリンクサーキットがあるニュルブルクとは別都市ですね。
ニュルって入力したら候補に出てそのまま変換してしまいました。
ゲージとケージ間違えてるし・・・
内容が正しくても信用できなくなりますね。orz レシプロ爺のリストラに予定数を越える2500人が応募だってな ここまでエンジン仕様隠すってことはなにか驚きが隠されてると思ってていいよな？ >>392
エンジン仕様どころか色々不明すぎて本当に出るのか心配になるレベル もうあまり記事や話題にもなってないよなタイプR。ｎｓｘと同じ過ちをくり返すのかホンダ… みんなは速いから買うのであって
FFだから買うわけじゃないしね 国内は指名買いが多いかも知れないけど海外は影響あるかもね >>394
っていうか目ぼしい情報がないから当たり前じゃねーの?
夏頃発売なら6月頃までは情報もないだろうし タイムアタックが終わったってことは量産車の仕様も決まって生産準備に入ってるだろうね >>401 まだニュルのアタックが終わってないだろ >>396
個人的には遅くていいからビンビンに回るNAの方が良かったな
願わくばバイクみたいなエンジン >>403
ビート最高だったわ
頭おかしいレベルの吹け上がりとエンジン音 S2000かFD2か
S2000めっちゃ気になるわ 新型はほぼほぼシビックsiのメーターがタイプRにもつくのかな？
上部にレッドゾーンのランプが常に見える仕様になっててクソかっこいいね
Fk8だけなんでポチポチしないと見えない仕様なのか 86NAなのに速いな
ノーマルからタイヤ変えただけで筑波1分3秒台なんだっけか 街乗り、山道走ってもレッドまで回さんし。
クローズ行ったらポチポチって感じ。 >>410
オーナー？
レッド迄回してみ？
メーター上の赤いラインがチカチカするで。
それともいつもComfortモードなん？ フジツボのVVVちょっとほしい
でも見た目で躊躇
なぜ細いのが真ん中じゃ無いのか… >>415
なんか凄いな、これ
車内からバルブのコントロールしつつ、プラスRモード時は爆音？になるのか？
今のマフラーはコンピューターにも連動するのね >>416
プラスRだけバルブ開くみたい。
だけどどーも見た目が… 【訃報】来月からHONDA車生産50%減【阿鼻叫喚】
https://creative311.com/?p=137882&;page=1
確かにHONDAはおしまいだな バックオーダー解消するためにタイプRは先延ばしにされそう タイプRなんか作るよりステップワゴン作らないといけないしな >>414
日本語嫁いません
かといって外国語嫁もいない…… ディーラーがサービス洗車機してくれたっぽいけどピアノ黒部分全部に放射線傷入っとるがな
直射日光当てなきゃわからんけどこりゃ凹むわ >>425
下取り買取り査定には影響ないからヨシとしようぜ ピアノブラックのリアウイングは繊維極細のマイクロファイバータオルで水拭きしても線傷は付くよ ピアノブラックやインパネの少しの傷すら気になるならスマホ守君しとき 車は常に洗車機。
手洗いしたって傷が付く時は付きますから。
その分中身のメンテナンスには気を遣ってます。 寺に出すときは
いつも洗車不要でお願いしてる。
寺も楽だしオーナーも洗車傷付けられず
Win Winだ！ 俺はお布施と思っていつも有料洗車してる。。。俺あまり改造しないから全ての整備はディーラー。俺のディーラー潰れるなよー >>431
洗車機の方がキズ付かない説
洗車機:回転による遠心力で常に汚れを飛ばす
手洗い:ずっと同じ面で汚れ引きずる
真実は知らん まあ元が実用車だからなぁ
性能の割に部品代安いし良いこともある
タイヤ変えるならps4sは良かったよ
少しだけ低速のハンドリングがマイルドになるけど
純正より安いし雨に強いし減りも遅い フォームガンによるシャンプー洗車しかしてない
水洗いだけはまず傷つくよ
ワックスかコーティング剤を塗れば、磨き傷に成分が入り込んで傷が見えなくなる
落ちたらまた見えてくるけどね
月一とかマメにやってると分からないよ 手洗いやめて洗車機にしたら5㌔太った(´･ω･｀) そりゃ86にクソタイヤでシビックコンチネンタルじゃあな たかが400万クラス、そこまで神経質にならなくても…
そもそも走ってたらそんな傷は見えないし太陽光反射させてまでジロジロ見る人はいない笑 走ってたら飛び石とかで細かい傷が付くだろ？
走らないから付かないのか？ 知らぬ間にドアに飛び石キズ付いてたわ…
フロントフェンダーダクトから吐き出されたのかな >>447
線傷どころかスリップ入ると小石くらいまくるから
フロントはガラスも含め傷だらけだけ
ガチ勢か盆栽かってフロント見りゃわかる 確かに前輪駆動だから飛石がダクトから吐き出してくるのは仕方ないもんな 将来ありがたがられるのは盆栽のほうやけどな
オレのは納車数ヶ月で飛び石でボンネットの塗装がめくれて下地が出て泣けた >>442
オレは見るなあ
塗装の具合から、雨ならワックスの掛かり具合まで
元職業柄やけど 首都高流すだけならまだしも
ちょっと地方の高速とか走るとバンバン虫が貼り付いてくるし
こびりついたら強めにこすったりしなきゃ落ちないよね 虫はマメにコーティングしていたら、まあまあ取れるよ
ピッチクリーナーとかがあれば、擦らなくてもそれなりに落ちる
ドア下部に付きやすい、舗装したてのアスファルトの粒がやっかい エアコンフィルタ交換完了
この車グローブボックスの取り付け構造変に複雑＆脆くない？
二人ほど右のゆっくり開く機構部分壊した人知ってるわ >>456
オレもダンパーの取付部壊した
穴開けてボルト通して、却って頑丈になった >>456
無理にダンパー外さなくても交換出来るからな 取説には書いててもサービスマニュアルだと外すように書いてないよね グローブボックスのダンパーは何もしてないのに壊れる
っていうか、動きがおかしくなったのでディーラーに持っていったら営業が力づくで動かしてバキッて言って壊れた >>461
(営業が)力尽くで壊したんやろ
何もしていないのに壊れたんじゃないやんけ >>460
最近近くにできたけど、口コミが糞やなそこ >>465
確かにw ただ走ってればいつの間にか取れてる。 バックのときだけ鳴るとか、取れたと思ったら鳴り出したり、いくつかパターンがあるね
取れたときのカラカラーンって音が気持ちいいね
自分はエーモンのステーを常備して、鳴りだしたらステーを差し込んで取ってるよ 次のタイプRの情報がピタッと止まりましたね。
まだかなぁ。 新型フェアレディZが524万～で新型タイプRとほぼ同じ価格になるかな >>467
あぁ、カランカラン取れるとスカッとしますね！ステーね。なるほど、今度試してみます！ >>467
あー、あと音にもパターンありますね。ギーとかゴーとかシュシュシュシュシュとか。 >>472
そのシュッシュッっていうのは、ブレーキパッドがローターに擦れている音だろ
石入らなくてもよく出る音だぞ >>473
たまにしか鳴らないけど、そんなもんなんですかね？ シュッシュッシュッと風が鳴る
しんしん白い朝の道青春の夢が馳けてゆく >>469
発売も延期らしいね。
シビックはどうなるんやろね。 >>476
今乗ってる車の査定下がってくから早く出して欲しい
タイヤも今年でギリギリだ その間に買取高騰ブームも終わりそうね
なんかもうみんな気づいてきてる
異常な値上がりに https://creative311.com/?p=138019
実際の発売は11月とかになるかも
Z限らず半導体の影響はかなりある 買取高騰ブームじゃなくて情勢だろ
なんだブームって
半導体不足で新車納期遅れてるから中古車需要が上がって中古車在庫が少なくなってるから買取価格も上がってるだけ 【悲報】シビックタイプＲの国内生産計画消滅／次モデルはアメリカ生産か
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1627101447/ >>480
実情は海外輸出ブームだったみたいだけどね >>484
？
海外だの関係無く半導体不足で新車作れんからみんな中古車買ってるだけだぞ
納車まで1年なんか普通にかかったりするし >>485
海外に飛ばされる数すごいぞ
国内の中古車在庫少なくなってるところある？
コンパクトカーは3.4ヶ月でくるし >>486
すまんな
ジムニーは2年ランクルは5年だった 東欧からワイヤーハーネスの入荷未定って事で生産処か発表の目処も立たないってな
英国に拠点を置いてたから仕方ないか 新型も部品は変わらず欧州製でエンジンはアメリカ製なのか >>488
えぇぇ
GRカローラ待ちの間に、つなぎでジムニーでも買って遊ぼうかと思ったら
そんなになってるのか・・・ >>492
俺はジムニー新古車見つかったから買ったけど、2年待ちは嘘じゃ無かった。 スタンド勤務で各ディーラーさん来店するけど
どこも納期長いって言ってたな
車検前にって客が多いから大変だってさ 結構回し気味に乗ってると街乗りメインでも5000km超えたら吹け上がり悪くなるね
昨日オイル交換したからまろやかなフィーリングになって最高だわ ディーラーにオイル交換行こうと思ったらGW期間はがっつり休みなんだね おまかんて言うより、昔に比べて故障とか事故とかの時全く役に立たないディーラーばかりになったよねぇ
代車が少なすぎなんだよ 【FF最速決定戦】HONDA R vs HYUNDAI N【돌아와요 부산항에】https://youtu.be/uMd1T4gC0Qk FK7、8からGR86乗り換えるやつ多すぎなんだけどそんなに楽しいの？ そりゃノーマルS2000より速いしな
チューン前提ならシビックなんな足元にも及ばん 最近マジで多いな
S15乗りもかなり86に乗り換えてる 乗り心地や後部座席や積載捨ててオラオラ走るならGR86じゃねーの
俺は試乗してピョコピョコ跳ねるのがしんどいからパスした FK2からFK8で街乗りできる乗り心地って評価されたじゃん
今どきFD2みたいなガチガチなんて流行らんよ 86現行でも350程度だし
新型rが600近くいきそうなら安いわな 今乗り換えてる奴は残クレで3年とかだろw
86も多分3年くらいで降りるからw それはありそうね
家族ユース見据えて買ってるから、FRに心惹かれるけど我慢だなぁ s15が中古高く売れるからでしょ
まぁタイプ違うし欲しいとは思わないな 運転のしやすさは、速さに繋がるからな
フェラーリとランボルギーニの違いはそこ
まあ、座ったことしかないが 着ける事によって空気の流れが変わるなら効果はあるって事だ >>517
ハッチパックの場合、リアゲートに沿って流れてくる気流がテールエンドで巻き返して渦になるのを防ぐのが目的だからルーフに付けるより効果はある
つまりダウンフォースを稼ぐための羽じゃないってことだよ ただし、これがはっきりと効いてくるのって多分180km/h以上なんだよな
国内公道を走っている限り意味がないとも言える ペコペコのトランクに生えてるエボ印譜系のGTウイングよりマシってことで >>525
何も理解できてないならアホなこと言わん方がええよ スポイラーは低速域でも効果あるよ
実感できるかは別で >>527
スポイラーの有無で確実に実感できるのは
ナンバー付近の汚れ具合だね 一年ぶりにレブマッチシステム解禁したらブリッピング神すぎて草だわ俺のヨタヨタヒールアンドトゥはなんだったのか
でもなんかAT感あって、凄いけど楽しくはないんね 後期の1/18スケールの精巧なミニカー探してるけど無いよなあ
オットーとかいうメーカーのやつオモチャ感すごいから論外だし >>532
LCDとかいうので後期のFK8あるけどどうなの？ >>533
アリエキスプレスで買えるね。
オートアートから型取りしたものかと。 中華通販てすごいね
無限ステアの無限ロゴ入ってないコピー物？みたいなの3万とかで売ってるのね
さすがに買おうとは思えないけど… >>517
悲しくなるくらいダサいねこれ
Rはこれに後付け感が更に増すのか >>535
コピー品はともかく値段の割に製品の精度は良くなってるね
当たりはずれがでかいのが問題だけどさ カモフラとはいえ形は分かってるから前からある海外サイトの色つけた図じゃない？
正統派な戦闘機感あっていいね新型は
FK8の悪いサメ感も好きだけど >>538
海外には間違い探しのようにフェイク画像が大量あるぞ
これはリアブレーキがダウト >>540
ほんとだ、リアのキャリパーがフロント用だ(・∀・)w >>538
個数99とかやってADDCARTしたらそのまま買えるんかね まーでも3本マフラーやコンパクトなウイングステーはほぼこのまま出るんだろうな >>540
オートサロンの実車はもっと車高高いよね >>546
中の人かな？ 価格はどの位上がりそう？ 538ですが、これから新型タイプRに沸く世界を
尻目に、このタイミングでFK8を買いました。
実にいい色です。 新型がクソじゃなければ、安くなるだろ。
とはいえ、発表前に仕入れた車は値段下げないから、売値は暫くは下がらんよ。
買値だけ下がる。
中古車屋はなんも出来ないカスの集まりで、
転売ヤーの温床だし、
売った車に責任持たないし、トラブルの元なので、
ディーラーが責任持って買取って市場コントロールして貰いたい。 あほくさ
中古価格のコントロールなんてディーラーがするわけないだろ
お前がしろや 中古屋がクソなのは同意だけど、
ケツ拭くのをディーラーに丸投げすんなよ
とりあえずユーザーが買取店じゃなくディーラーに下取りに出すことから始めないとな 新型乗り換える気があるならさっさと売れと思うが納期は知らんぞw パーツも人員も揃ってたS660時代ですら国内製造だと納期1年だったしな >>32
プラットホームは日産ノート＝ルーテシアなんだっけか 新型、カモフラ剥がすと変わるのかもしれないけど、なんかのっぺりというかイマイチやる気のない見た目に感じる。fk8はゴテゴテしてるけど、前傾姿勢で、停止していても今にも飛び出しそうな雰囲気があっていいよね。 現行は普通の車にゴテゴテ上からつけたり乗せたりしたデザインだからねえ
時期型はそれがないから塊感はでるだろうね >>562
ガンダムっぽいFK8もイイけど
シンプルな新型もイイ 700でいいわ
指名買い客しか買わないだろうし
3000台くらいでいい コミコミ600万でいいよ
残クレも無し
新型は選ばれし者のTypeRという事で😁 500万くらいなら買い換えられるから、みんなハッピーだね。 空冷ポルシェとかR34とかSTIとかみたいに、鈍亀なクセに中古の値段だけ高い車にならないと良いなぁ。
あれ乗ってて恥ずかしいよw イベントの時に聞いた事をまとめると
純内燃機関は確定
FFも確定
鈴鹿アタックは4Sで確定
値段は濁されたけどね >>573
fk8前期売ってGRカローラ乗り換えようかと思ったけど、GRヤリスほど魅力がないので、新型タイプR待つ事にした >>570
R34は思ったよりモッサリハンドリング出足ダルめでなんか楽しくないってTwitterで呟いてる人いたなぁ
ハイチューニング前提車だから、わかってないくせ呟くな云々叩かれまくってたけど R34はノーマルで乗ると全然速くないらしいね知らんけど >>570
速いだけが車の価値ではないんだがな
シビック乗ってるとFFで300馬力とかいるのかよｗｗと言われるけど恥ずかしくはないぞ ガンダムみたいな見た目が我慢できるんだからそれ以上にはずかしいことなんかないやろ >>578
俺も言われるけど、300PSは公道では使い切れないと素直に答えている。 シビックを見て300馬力だと分かる人はニュルで結果残してることも知ってる人でしょ FFというだけで全否定する輩には良さを分かってもらおうという気にもならん FFのいいところって、
燃費がいいとか、お安いとかくらいだろwww FFだから広いし軽快だしホンダエンジンだから吹け上がりが良いし
ただカーブのおしりが流れていく感覚と出足のトラクションの気持ちよさはどうやってもFRと比べると越えられない壁あるわなぁ
VTECの官能性が無くなったターボモデルは回して音を楽しむってのも無くなっちゃったし まず300馬力をコンピュータで制御してもらってやっと乗れてる時点で楽しさなんてない ヤリスとかカローラの300馬力近辺は否定しないのかい あっちは四駆って時点でそもそもそういう議論にならんだろ GRヤリスとかカローラって要所要所で四駆になって後は後輪主軸のFRになるって感じよね
アテーサみたいな お前らシビックがAWDになったらなったでまた文句言うんだろ？
こんなのシビックじゃなry まあターボ化した辺りからこんなのはRじゃない！！
とか連呼してる老害は1部居たからね シビックとしてのあり方はどうでもいい
FF300馬力オーバーをなんとか運転できるレベルに電子制御しといて楽しいは意味不明 ハンドリングとかMT操作とか他人の目線とかは普通に楽しいと思うけど
ターボは賛否あるんだろなとは思うが、300馬力オーバーとかは普段意識して乗るもんなん？ >>594
そんなに不満タラタラなら乗り換えれば良いじゃん、本当にFK8に乗ってるならだけど >>595
シフトフィール、足元の広さ、乗り心地はスポ車界随一感あるよね タイプＲはコンフォート志向に振ったスポーツカーだからな
FFでそこそこ実用性もあるし
バリバリのスポーツカーならボンネットやインパネはオールカーボンでナビなしエアコンなし位まで煮詰めないとならんがそういう方向性じゃないのは確か 結局インテグラにもtypeRのエンジン載せるのかよ インテグラは1.5ターボとしか発表されてないでしょ？ オーナーもしくは興味がある人以外はなにしに来てるの？ 月 FF vs FR
火 NA vs ターボ
水 シビック vs ヤリス
木 レシプロ vs マイルドHV
金
土
日 >>606
欲しくても買えない理由を
買わない口実に変換して書き込む事で
精神の安定を図っている >>608
そんで、俺だって宝くじが当たれば、GTーR買って見返してやるとか言いながら書き込んでる訳ね >>590
GR-FOURはFFベースだよ
ペラシャの電制クラッチで後輪へのトルク伝達を制御する >>609
もし億単位の当たりだったら
ランボルギーニが欲しいな
あのドアに憧れがある世代 >>611
そんなにかからない
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/usdm/usdm-0106-1255.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
これはFK4用だけど探せばFK8のもあるんじゃないかな 普通のヒンジドアみたいに開いて、途中で跳ね上げるんでなかったっけ >>594
バイクは電子制御モリモリだけど楽しいよ？ >>613
S660用のもあったな
2ドアならやりたい気もするけど
4ドアでする勇気ないわ ジェレミークラークソン
https://youtu.be/dGakZ4ZOB_s
これは誉めてるのか貶してるのかどちらだろう？ まとめると安くて高性能だがデザインが恥ずかしいから乗りたくない まあ初代は3ドアハッチだったのに今じゃ4ドアクーペだしな 初代ってハッチだったっけ？
トランク部分しか開かなかったような気がする >>620
今、FK8の納車待ち中なんだがこれ笑うたw 遠目から見るとフロント、サイドは超かっこいい。スープラも遠目に見るとかっこいい。
近くで見ると、ダミー多くてどちらも安っぽいw
洗車とかしてるとアラが見えてツラい… 改めて見るとかっこええわなぁとまじまじ思うよサメ顔最高
新型出てもホンダ最期のヤンチャ顔車としての価値はあるんじゃなかろうかと シビックは鮫顔
カローラヤリスは深海魚顔
WRXは半島顔 >>631
外車っぽい厚みのありそうな塗装で好きなんだがな
フィットみたいな肌だと薄くてミカン肌だから艶が引いてるように見える >>625
2Boxスタイルなのにハッチバックではなくて
トランクが独立してたのは
初代の中でも、初期型だけだったと思う >>637
トランクの作りが旧ミニと同じやんと思っていたから
後期型は違うんやね 続報出てこないし、価格もよくわかんない
GR86買ってしまいそうだ FRってだけでドリフトが出てくるのは短絡的すぎるだろ 軽快なステアフィールとコーナリング
スロットルによる車体コントロールなど
電子制御クソデブFFにはできない事盛りだくさん 君のホームコースはニュルなんか？
ここは日本だから身近なサーキットタイムのが参考になるだろ
筑波でコテンパにされてニュルだったら負けないんだから…
とかいうのか？ 購入層、走行性能、ブランド力
全てGR86に劣ってる自覚は持つべきだな やめたれw
タイプRの勲章ガーとかF1ガーとか顔真っ赤にしてわけわからんムカシバナシはじめるぞ この車の良いところは4人が広々乗れてなおかつトランクも広々スペースがあるところだから
色々犠牲にした車と比較するのは不毛のような… ステップワゴンはええなw
ハイブリッドのモーターアシストが低速トルク凄いんかな 86GRとGR86の区別がつかないおじいちゃんしかいないの、、、？？ >>652
FK8に居住性は求めてない奴が多いと思うんだがな
あるに越したことはないけどさ >>658
だからFK8は筑波いつ分切りするのさ？ あーあ、お前86GRだって教えてやったのに
GR86って嘘ついちゃまずいよ、、、 >>662
86はステップワゴンより遅い
現実みような >>663
シビックは筑波分切りできない現実見ような？
あとそれ何度も言うが旧86な >>652
つまり
GRカロスポの出現で存在価値皆無とw ヴェゼルやフィットより遅いね
トヨタの86とスバルbrz GR86も86grもパワーかわんねーしな
サーキットタイムも誤差でしかない ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-7Vl2 [153.235.145.114]
頭悪すぎて草
86とGR86の区別もつかない >>669
ん？新型ならステップワゴンよりはやいん？ フィットやヴェゼルの7秒代に勝てるの？？
ドンガメGR86 >>653
ワロタｗｗｗｗ
ミニバイク並みの性能かよ
おっそｗｗｗｗ てかステップワゴンが速いのは直線だけだろ
86より速く曲がれるわけでもあるまい 北米じゃ6年連続年間1位でも日本じゃ月売449台
シビックが不人気にも程があるよな >>665
652だけど俺もそう思ったわw
5人乗れる時点で魔改造ファミリーカー的な立ち位置がGRカロスポに移っちゃったよね
オーナーはFFに拘りなんてないだろうし 筑波はミニサーキットに毛が生えた程度で、
原チャや軽自動車用のサーキットと言う認識だろ。
筑波分切りって、ランボやフェラーリに、車庫入れ遅いなって言ってることと変わんないことに気付けよw ベスモをずっと見てたジジイだろうな
未だに筑波ガー 筑波って地方のマイナーミニコース？
鈴鹿みたいにF1走ってる？ 日本はミニバン信者の車音痴が増えすぎた
貧乏人が増えてアルファードの最低グレードでオラついイライラしすぎ
ミニバンなんかで子供を育てるからだよ
ヨタ信者がオーナーでもない86持ち出してホンダ関連のスレで暴れてるのも昔らしいよな だってGRヤリスだったらもっと相手にならねぇもん亀シビック シビック自体が日本で人気無くて、興味も立てれないから
未だに500万も出してシビック買ったの！？っていう
世間の評価は無くならないのがな ちょこまかと走るのはCR-Xで充分楽しんだし
そういうの、またでええな
次に遊び車を所有する機会があるならビートみたいな走らんと言われてるのをぶん回したいかも
長期所有でどうなるか分からんAWDは今はあんまり興味湧かんな
買ってもすぐ手放すか
フルタイムやらパートタイムやらもう一本レバーが生えてるようなものすごく昔のイメージだと、ダート以外で楽しいイメージあんまないし
車格とかも含めて86やヤリスを持ち出すのって的外れでないかとオレは思うなあ ホットハッチだけどGTカーだよね
サーキット行きつつファミリーユースが多い人には乗り心地含めて神的な車だと思うわ
俺は公道と峠を楽しく走りたかったから、デカさ含めて求めてる車じゃなかったかなぁと
買う前に気付けよって話だけど 86とかスイスポの奴は余裕が無くてすぐイキってくるから困る いい加減カモフラージュ剥がせや
なめとんかこいつら 86もスイスポもシビックも満遍なくイキってるやろw
俺は違うってか >>685
女の子をリアシートに乗せる機会があるんやけど、乗り心地いいしリアシートの肌触りが良いっていってた
チープな素材なのに
見た目は派手やけど、意外とコンフォートにも使えるなあ >>688
イキッてるというか見せびらかしたいとは思う
乗ってるときは、旧車乗りの気持ちや感覚に近いかも知れん 伸びてるからニュルラップが公開されたかと思ったのに… この車ってC1とか速い？峠は向かないけどC1みたいなのはニュルみたいなもんだし結構とくいなのかと >>689
見た目からするとって評価だろうな
車に興味ない奴を後ろに乗せたら背もたれ倒せないの？って言われたけどそれが普通の感覚だとは思う >>650
ブランド力は流石にタイプRの方が上
リセールを見ればそれは分かる86のATなんてリセール悪いし >>694
なんでわざわざ中古で比較するねんw
タイプRロゴとGRロゴどっちのが価値があってより高い評価受けるか、より高い金額で売却できるかって考えたらGRに決まってるやろ >>698
？？
GRなんとかっていうチー牛専用モデルもシビックみたいに価値があるとええね
https://i.imgur.com/K5yKoqy.jpg >>699
だからなんで中古品で比べるんだ？w
どっちがブランド価値がありますかって話で二次流通で語るやつなんてどこにもいねぇよ >>701
そのブランド価値とやらは走行距離や程度で価格が上下するが大丈夫か？おじいちゃん？大丈夫？ 695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-esw0 [106.146.98.168]) sage 2022/05/11(水) 13:23:27.10 ID:8JQO7BRXa
>>694
なんでわざわざ中古で比較するねんw
タイプRロゴとGRロゴどっちのが価値があってより高い評価受けるか、より高い金額で売却できるかって考えたらGRに決まってるやろ あ、この人
企業としてどっちが高く売れるかって話を
どっちが中古品でも高いかってはなしに勘違いしてしまったのか
86の区別がつかなかったり脳が凝り固まってるね シビックより高く売却できるんよな？
吐いたツバ飲むなよトヨタ86キッズ
https://i.imgur.com/K5yKoqy.jpg >>705
695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-esw0 [106.146.98.168]) sage 2022/05/11(水) 13:23:27.10 ID:8JQO7BRXa
>>694
なんでわざわざ中古で比較するねんw
タイプRロゴとGRロゴどっちのが価値があってより高い評価受けるか、より高い金額で売却できるかって考えたらGRに決まってるやろ 707 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-7Vl2 [153.235.145.114]) sage 2022/05/11(水) 13:38:34.35 ID:uCPLE52tM
>>705
695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-esw0 [106.146.98.168]) sage 2022/05/11(水) 13:23:27.10 ID:8JQO7BRXa
>>694
なんでわざわざ中古で比較するねんw
タイプRロゴとGRロゴどっちのが価値があってより高い評価受けるか、より高い金額で売却できるかって考えたらGRに決まってるやろ
⬇
シビックより高く売却出来るGR86は存在しないみたいね
https://i.imgur.com/K5yKoqy.jpg タイプRとGRの価値の話をしてるんであって
シビックと86の話はしてないのよ
わからんかなお爺さん 脳に障害を持つgr86キッズに変わり
お調べ致しましたGR86は新車でもこの価値でした
https://i.imgur.com/ZqTKuGm.jpg ブランド価値のモノサシが中古車なのほんま草
しかもその価格って分母の少なさから出てるものであってタイプRかは二の次じゃねぇか >>712
GR86は価値がないから安く
シビックは価値があるから高い
これ市場原則です GR86はたくさんあるから安く
シビックの限定車は台数が少ないから高く
ブランド価値よりも分母がその価格を維持してる根拠です。誰が見てもわかります >>715
GR86
40台
シビックタイプR 327台でした
GR86 40台しかないのに安いね
シビックみたいに1000万には程遠い まあその値段じゃ誰も買わないからずっと在庫車のままだしな
レクサスのジープなんて倍や三倍でも瞬殺だしさ 対立するほど共通点の無い車なのになんで熱くなってるんだ？ >>718
両者とも現実は車買えない貧乏人だから
ネット上で妄想垂れ流してイキり合ってる ホンダアンチってどこのスレにも湧くのな
86はあくまで叩くためのダシにしてるだけ
詳しくないの丸わかり ４月全体では80万4708台が販売
これは昨年比85％という水準にとどまり、メーカー別だと
トヨタが39万1104台（前年比81.2％）
ホンダが9万3041台（昨年比94.5％）
日産が9万849台（98.4％）
マツダが4万9873台（昨年比87.9％)
スズキが3万2591台、スバルが2万6714台（73.0％）
三菱が1万7671台（昨年比113.1％）
レクサスが1万4709台（前年比71.9％）ダイハツが1万3187台（昨年比84.1％）という結果に
トヨタの独り勝ちだもんな ガンメタ2万キロ超えの買い取り400万て言われたわ
まぁ売らずに帰ってきたけど とりあえずシビック以外の車種を書いてる奴はスレタイも読めない知能しか持ってないということで >>649
ポッと出のGRだの86だので
ブランドを語るのが片腹痛い >>724
トヨタ教信者が、せっせとお布施しているだけかもよw
ホンダは良心的で適性価格で商売していると言う解釈も出来ますよ。 買い取りは、どこで査定されたのか？で変わっちゃうので、
買い取りじゃなくて、オークションの価格で見た方が正確かな。 >>728
ガンメタ流通が無くて担当者も正直良くわからんらしい
まぁお決まりの胡散臭い営業トーク始めたからなんか冷めたけど >>717
いつからクライスラーとトヨタ提携してたの？ >>731
前期三万キロ台チャン白二月売却で450だよ
行きつけのホンダディーラーでも聞いたらその時点のオークション相場で430位だからそこまでなら買い取れると言われた
3月過ぎたし新型もうでるから買取りはどんどん下がるだろうね 自分の売ったタイミングが最高のタイミングだったと思いたいもんなあ 発表、発売されても、どうせ1年待ち‥下手すると再来年か？ 新型狙うために1月にポリメタ1.5万キロ530万で売ったよ。
400万はだいぶ下がったと思う。 >>741
>>742
俺はシンプルになって良いと思うけど fk8が新車で買えた頃はガンダムダサいとかガキっぽいと言うアンチいたけど、
新型がそれらの要素無くなっても文句はつけてくるのが草 文句つけてる人が違うからね
どんなデザインでもそうじゃないって言い出す人はいるよ >>744
あれなんでガンダム言うんだろうな
言うほどガンダムってゴテゴテしてないと思うんだが FK8のやる気あるデザインはかっこいいと素直に思うけどね。TYPE-Rらしいかはともかく、他にはなくていいよ。
FK8のダミーダクトってホントに開けたら良い効果あるのかな。それとも無いから開けて無いのかね。 テンロクドリフトおじさんがｺﾝﾅﾉｼﾋﾞｯｸｼﾞｬﾅｲｰと文句言ってる感 NSXもそうだけどこれじゃないと言われた車でもちゃんと買って確かめたい派 >>746
初代でなくても全部ガンダムなんやで
という前提に立つとゴテゴテしたガンダムなんて大量にあるっしょ >>740
アホくさ、1年しか乗ってないじゃん。
次まで2年も楽しめないとかあり得ん。
ポルシェ、フェラーリの役物狙いならチョイ乗り販売も意味あるけど、50万、100万下がることにビビって、
中古車屋儲けさすとか、アホ代表みたいなヤツだな。 そんなにガンダム言うなら、実際のガンダムのごとくびっしりとモールドやら細かい文字デカールで装飾されたFK8を見てみたいものだが
GT7含めてそういう痛車はないな トヨタのオーリスだったっけ、シャア専用とか出したやつ
確かにあれはデザインがジオンっぽくはあったが
FK8は特に似ているガンダムがあるわけでもないな >>753
その時期にザビ家専用ってステッカー張ったオーリスいた
買ったあとにシャーモデル出て悔しかったんだろう 今回のタイプr、7月下旬の話しきましたか？いまのfk8も大変気にいってますが、乗り換えに傾いてます。265というサイズはきになりますが、車幅はそのままできてほしい。 >>747
何の為に開けるの？
ただ貫通させただけなら抵抗増える以外何も無いでしょ >>755
新型買うなら予約開始したら即注文入れないと納期1年以上とかになりそうだよ >>756
クーリング系のカスタムに使えるだろ
カスタムが嫌いなら意味のないデザインだわな >>747
S耐のTCR車両が穴開けてるんで効果は有るでしょう
ハウス内にダクト通ってたんでブレーキ冷却ですね
ベイパーロックで困ってるなら穴あけも選択肢 >>757
しかも１年後には生産完了とかありがちだ >>759
後付け空冷式オイルクーラーの冷却の為では？ せっかくスペシャルサイトを開設したのに誰も観てくれないとHONDAの本ちゃんが
嘆いてるって
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/movie/type-r/ カモフラされた車両は見飽きた
いつまで引っ張るんだよ HONDAの国内全工場稼働率が50%から80%まで回復したってさ
予定通りに6月御披露目先行予約開始の7月販売開始が見えてきたようだ 正式発表の前後でGRカローラも何か情報出してきそうだね
性能はカローラだろうけどデザインはシビックなんだよなぁ >>767
7月初めにアメリカで専用カモフラ付きペースカーやるんだから、6月にお披露目ってことはないだろう ゴルフrとgrカローラも控えており迷いますが、もう理屈ではなくなってきてますね。
ゴルフrは重さ、grカローラは内装外装比較で私はタイプrかなと。人それぞれで
変わるでしょうね。白、グレー、黒、赤、青と聞きました。fk8と同じでしょうか。fl7は
去年試乗済みで、たしかに剛性感いいですね。fk7もぜんぜんよかったですが。 改行すんません。fl7はあと走りだしや交差点の動きがなめらかな印象でした。fk7より好印象でした。 >>774
国沢光宏(笑)
cafeやらフェーズ3やら好きな似非評論家
書いてることは同感w 普通の人が買うことはホンダも想定してないと思うし、そもそもインサイトが売れてなかったし
たいして売れない見積もりやから、あの価格なのでは？ >>774
訴えられね？
以前2chにリンク貼ったら訴えるとか吠えてた気が >>774
HR-Vも高いのか？
どんな車か知らんのだけど…
スポ車以外は、全く興味ない。 >>778
ヴェゼルより上級らしいから推して知るべし グレーがFK7と同じソニックグレーパールになる以外はFK8と同じみたいね。今乗ってるFK8ポリメタに増車する予定だけどチャン白かソニックグレー悩むな チャンホワや剥がレッドにならされた側からするとなぁ
今更カラーに拘られても、、、 チャンピオンシップホワイト
ソニックグレーパール
クリスマスブラックパール
レーシングブルーパール←NEW
キンギンパールプレゼント
フレームレッド >>793
> キンギンパールプレゼント
この色を選択すると何かもらえるのか？
なかなか斬新な企画だな 2L／E;HEVの価格が400万円を超えるからタイプＲの600万円越えは間違いなさそうだ レシプロのラストモデルで歴代最速Rって触れ込みなんだし
今まで以上に軽量化でアルミとカーボン多用してるらしいから価格も歴代最高値なのさ 高くなりそうな悪寒
【NHK】国内自動車メーカー 半数以上が今年度は減益予想 原材料高で 2022年5月14日 10時50分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220514/k10013625871000.html
今年度は車の販売価格に転嫁するかどうかも含め、難しい対応を迫られることになりそうです。 >>795
いまは亡ききんさんぎんさんのブロマイド写真がサイドガラスに転写されます 部品不足で完成車の供給量が確保できず、値引きしなくても売れるんだから余裕の増益だろ 車両500からなら税込550か乗り出し600近いね >>798
FK8はリミテッドですら単なる黒塗りルーフだったのにカーボンになるとかえらい変わり様だね 屋根カーボンになるなら乗り換えるよ。
それなら車体で550万くらいでも納得出来るかな。 598万円（税別）じゃないの？
どうせ先行発注しても納期は12月だろうから、今から金貯めとくか タイプRなんて600万だろうが700万だろうが買う奴は買うから問題ない >>802
アホだな、値引きするかしないかはメーカー関係ないぞ
メーカーは販売店に決められた仕切りで卸すだけだ ホンダも欲しいやつが買えばいいって強気の価格だしな ポリッシュメタルがクビか
ここでは人気な気がしたけどグレーが優るか まあ、FK8のイギリス仕様はポリメタとソニックグレー両方あったし、仕向け地ごとに色が違うのかもね。 いろいろ悩んだ末に新型に乗り換えないことにしました
自分はこの形と色がかなり好きみたいです レーシングブルーパールってポリバケツみたいなカラーではっきり言って安っぽくて嫌い。普通のシビックのプレミアムクリスタルブルーメタリックの方がずっと良いと思うのでが今からでも変更欲しい >>816
年の受注が数100件まで落ち込んだ時点で販売終了じゃないのかねぇ
ホンダ車の常として発表当初はバックオーダー半年待ちでも２年後は開店休業状態なんてのはよくあるから、もって２年じゃないかな >>533
フォルム微妙でパチ物感すごいしレーシングブルーじゃなくてブリリアントブルーだしであれはダメだ 初期ロットが捌けたら長い納期になり、販売終了のお知らせが来たら一瞬で枠が埋まって完売御礼のいつものパターンだろうな 5年後に買おうかと思ったけど
販売終了してたら中古でもいいか
600万あればいけるべ スレ的には、とりあえず前期買っといて後期を早めに予約では？ 国内500万円以下最速とか、2WD最速とか
市販車筑波最速とか鈴鹿最速なら凄い
でもFF最速は、ねぇ 正直カローラが強い、同程度の価格になるなら4wdを選ぶのが一般的だろうね。見た目の独創性ではFK8が上になりそうだしシビックではなくてFK8が欲しいって人はこれからもいるだろう。
だがしかしシビックRの最上位モデルになるのは間違い無いんだよな、価格的にも立ち位置的にもコアなファン向けだな。いや、現FK8ユーザー向けか、なんだかんだ カローラがヤリス並みの車重ならば魅力的だが、かなり重いからなあ。今乗ってるライトチューンのFK8ムッチャ楽しい仕様だから俺はそれで充分だw >>828
2人乗りから乗り換え予定だから
4も5もさして変わらん
カローラって名前じゃなきゃ少し迷う 名前ならシビックもカローラも変わらんだろ。オッサンからすればどちらも安い大衆車のイメージ GRカローラめっちゃ惹かれるわ
シビックはマイチェンみたいでなんともびみょい 300馬力超えなら4WDの方がいいしね
ただカローラ、ヤリスは三気筒だからいらないかな GRヤリスは四駆のカタパルトダッシュ期待してたら割りとマイルドで思ったより凄さがわからなかったわ
ランエボがそこら辺ヤバいらしいから一回乗ってみたい 生い立ちと要求されてるキャラクターの違いだろうな
カローラはGT志向なんだろう プロのハコレースではスタンディングスタートって減ってきてるしゼロ発進はあまり重要ではなくなってきてるのではないかと >>837
ゼロヨンとか大体インプレッサの方が速くない？
ほぼ誤差だけど
ランエボはコーナーでインプは直線のイメージ >>826
犬掻き最速みたいでかえって恥ずかしいよな >>838
市販車のメインは一般道なんだからゼロ発進こそ重要でしょ
信号交差点の向こうで2車線が1車線になるところってよくあるけど、
シグナルダッシュで頭を抑えた方が前を行ける
う~ん、我ながら凄いDQN思考ｗ 一般道を考えるなら馬力(高回転数)なんかどうでもよくて低速トルクの太さが全てだよね
極端な話そこさえモリモリしてるなら100km/hまでの加速で困ることなんて無いし 一般道だけでいえば軽で十分だからな
高速道路となると、物足りないけど。 >>839
どっちも乗ったことあるが、エボXのSSTのローンチスタートは異常なくらい速かった。
純粋な性能比較かと言われると色んな意見があるだろうけども。
行きつけのレース屋いわく、100キロまではエボ、そこからの伸びと最高速はインプレッサらしい。エボは6速全開だと先に回転が頭打ちになるとのこと。 >>841
500万くらいで早い車が欲しいなら
スカイラインハイブリットあたりで
高年式でもバカ安くて360馬力が200万程度で買えるぞw スカイラインハイブリッド爆笑が速いとか何の冗談だよ >>841
0-100km/h、0-400mは確かGRヤリスの方が速かったぞ >>849
インプWRXより後発のWRXの方がこなれていて速い 500万以下なら
GT-R>インプ、ランエボ>RX-7>GRヤリス>シビック>Z
かな GT-Rが500万で買えたのって32の標準車くらいじゃね
あれ速いとかギャグだろ 確かに32GTRが2600TTだったころシビックは1600ワンダーだったしな 2年後にマイナーチェンジして
4年は販売して欲しいわ そんなマニア車よりも間に合ってないヴェゼルやステップワゴンにラインや部材を廻せと中の人同士が争ってるってさ >>849
ニュルのタイムで話するならFK8の方が速い。GRヤリスならわからんけど というか物価の全然違う時代の車を比較するのはおかしいのでは？ それもそうだしエボ9MRやGDBRA-Rあたりが新車で今も買えるなら500万出してもそちらをえらぶ
化石を引き合いに出しても意味がない トヨタの86やBRZみたいにいつでも買えると思ってたら買えなくなるよ >>865
そんな内部情報をどうやって知ったの？
まるで東スポの記事のようだぞｗ まあでも普通は沢山売れるものの生産に部材は回すよね
会社にとっては今期の生産目標を達成する事が大事だし
TypeRなんて作らなくてもメーカーの売り上げは維持できるからね >>874
イメージ戦略として必要なクルマだよね
タイプRを作るホンダのクルマを買いたいと思う人が一定数いるのは確か 憧れの存在だからなタイプRは
ステップワゴンやN-BOXに赤バッチ点けるやつもいるぐらいね いつ買えるのかわからなかった時より、分かってからの方が長く感じるよな〜 >>875
今時の若者のイメージだとトヨタの方がスポーティーなイメージなのが寂しい 北米需要あるから生産は規制にかからない限り続くだろう >>875
そして、そういうユーザーは１年待ちでも怒ったりしないで待つ
メーカーにとっては生産後回しでも良い案件だよ >>881
grヤリス ニュルブルクリンク タイムでググると8分14秒と出た。
そのタイムはタイム比較で使われるコースと違うBTGってやつらしい。
タイプRはえー ヤリスってフィットの同類だろ
フィットだってチューンすればそれなりに速いぞ
ttps://motor-fan.jp/weboption/article/23179/ >>889
フィットで筑波58秒、富士1分52秒、鈴鹿2分17秒あたり出てる車両教えて >>887
GRヤリスはニュルの公式アタックをしてないから実力のほどは未知数
8分14秒を出したクリスちゃんは、本職のプロレーサーに比べると1歩劣る どノーマルだといい勝負かタイプRが速いかもだけど
伸び代としてはGRヤリスの方があるだろうから
ライトチューン前提であれば結局ヤリスの方が速くなりそうではある ヤリスそんな速くなるん？
前に見積もり行った時にカリッカリですって言われた。
FK8のエンジンみたいに他メーカーのレース車両とかに使われてるイメージないからイマイチ想像つかない笑 GRヤリスは速くなるねぇ
逆にFK8はめちゃくちゃ伸び代は無い
wrxのエンジンも伸び代が無いけど ３気筒ターボにそんな伸び代あるか？そもそも排気量が違うからタイプrに勝てるほどは速くならんだろうけど ヤリス弄ったら伸びるかもだが、
一体いくら突っ込めばいいんだっていう
それ込みで価格を考えたら安い車じゃないし、
だったら最初から高いけどより高性能な別の車種で良くね？ってなる
弄ったら速いとかってのは弄る人が弄ってから言うことで、
吊るしにタラレバ言っても意味ない気がするが 現状お手軽ブーストアップだと4、5マンのパワーエディターで300～320馬力ってとこ。それで筑波0秒まではいける
それ以上のパワーはフルコンしか手段がなくモーテックで80万
そうすれば補器類の交換もなしに420馬力ほどまで
現在やっとecuの解析が進んできたから400馬力がお手軽になるのはすぐそこ ヤリスってECUと吸排気だけで500馬力くらい行くんじゃなかったっけ
まぁ吊るし状態でもFK8よりもヤリスの方が速いらしいが
GRMNヤリスとかになると筑波でR35より全然速いらしい でもテンロクで350馬力以上出してたら2年くらいでブローしそう 軽量化、モーテック制御400馬力、中古ラジアルで筑波58秒出てるからなぁ 純正糞詰まりの排気周りで300馬力を市販できるんだから
そのあたりを解消してブースト下げた350馬力のが寿命はながいんじゃないかな 筑波筑波って、あそこで速いことがそんなに偉いのか
俺の通勤路では俺のFK8はF1より速いぜ？と同レベルの話じゃん
せめて国際GPサーキットで比較しようぜ >>907
それ思った
筑波狭くて分かりやすいと思ってるとか >>907
FK8鈴鹿タイムどんなもん？ヤリスで17秒程度が最速 ほとんどが公道で使うんだから公道で競えよ
名阪亀山天理でアタックしろ >>909
2020年のタイムで17秒3のがあるな今はどうなんだろう grヤリスいいですよね。ピックアップが昔のホンダエンジンみたいで。私はレンタカーでいいかなと思いfk8にしましたが。なかなかノーマルのタイム見つからず海外のサイトでWRX STI
との比較で1分くらいのコースでgrヤリスが0.8秒落ちでした。おおむね予想通りで、grヤリスの良さは速さだけではない？ 念のためgrヤリスの最高速も見てみましたが、ノーマルだとやはり排気量の差は大きいですね。しかしfk8はなんであそこまででるんでしょう。車重とパワーで決まるのか、素人にはわかりません。 最高速はギア比とドラッグで決まる
ヤリスの最高速が遅いのは単純にノーマルミッションがラリー用のローギアード&クロスミッションだからでしょ
GT向けのハイギアード組んで500hpでたら普通にFK8より速い >>903
まぁタイムアタックのために本気でチューンしてある車は、ある意味消耗品だからな
耐久性なんか度外視だ GRヤリスはラリーカーだから最高速よりも中速域での速さ求めてるんだろう
wrxとかランエボもそう >>915
ハイギアード組んだら中間加速が遅くなる
加速力には馬力よりもトルクの方が重要
最高回転数で500ps出ていてもその回転数をずっと維持して走れるわけじゃないから余り意味がない 2駆の方が駆動抵抗が小さいから最高速は有利なのでは？ >>919
正解
大インチ→転がり性能も影響大でわ？ この車選ぶ人はGRカローラのほうが比較対象だと思うんだけど むしろ太いほうがいいんじゃないの？
タイヤの回転が早くなるほど地面と反発する力も強くなるし
空気抵抗は速度の自乗で増してくし、色んな要素があるんやろね >>922
オレもそう思うが、マークXのGRMNが今でもあったら、そっちのほうに興味ある 微妙な例えかもしれんけど、陸上で言うとヤリスは短距離走選手で、シビックは中、長距離走選手みたいなイメージだったからそもそもライバルのイメージも無いわ。 乗り心地いいし
ラゲージも広い
それにカッコいい
fk8＞＞ヤリス そもそもヤリスで500ps出して300キロ近く出たとしても、
ちょっとあのボディ形状でニュル全開アタックできるとは思えん ヤリスの事ちょっとでも悪く言うとFK8下げしてヤリス持ち上げる奴出てくるよな
トヨタも随分めんどくさい客に好かれたもんだ
ホンダも一緒か 別モノなのはわかるけど、どうしてもヴィッツのイメージが ヤリスはTwitterでブレーキライン破断してたが大丈夫なん？ 今のシビックタイプRはEG、EK時代と違いレースを想定した車じゃないからGRヤリスに負けるのは仕方ないFFだし速さを追求するにはトラクションが足りない
新型のタイプRはトラクション追求の為にヘリカルLSDから機械式の1.5LSDにしてくるだろうね >>931
今頃あんなトラブル出すとはな
ホンダも昔はサーキット攻めると抜けまくった >>907
それ発想が逆じゃない？
速さにこだわるなら、自分がライバルに実際に勝てるかどうかが重要でしょ
自分のステージでの速さしか意味を持たない
実走で負けておいて「でもノーマルでの雑誌記事アタックでは俺の車種は
お前の車種より速いから」って、そんなダセー負け惜しみは無い >>936
ライバルはメガーヌだし、FK8のステージは筑波じゃなくニュルだし、レギュレーション無しのチューニングありきならなんでもありやろ。 FK8のステージはニュルwwww
そんな気軽に走りに行ってるのか？ 今からかっこいいこと言うから耳かっぽじってよく聞けよ。
ライバルは己自身だ。 >>937
ライバルもステージもレギュレーションも人ぞれぞれでしょ
例えば、ジムカーナで勝ちたい人間にとって、ニュルでの速さなんて
どうでもよくて、競技で勝てるかが重要
自分の目的を達成するのに最も適した車が偉い
なのでレギュ無しでも何でもありにはならんでしょ
予算、拡張性、使い勝手の制約がある 筑波とかニュルとかどうでもいいんだが
自分はワインディングとかシフトフィールとかが楽しかったら、それでええんやけど
昔の車みたいにシバキ倒したくもないし
シバキ倒し中のヤリスオーナーもおるんやろうけど
まあ、ええんやないすか
手頃な感じやし、旧車も乱暴に扱えないような時代になってきてるし >>946
何が？誰君ニュルどんなタイムで周回するの？ >>942
筑波がステージだからニュルでは遅いです？ 昔、ホンダの人に聞いたことがあるけど、
ニュルと鈴鹿のタイムは相関関係があるみたいやね 実際チューニングの伸び代はヤリスの方が上だしな
三気筒なからヤリスはいらないが 凄いねココは。
ほぼ情報が出てこないクルマについて願望と妄想を語り尽くすスレだな。本田好きってこんな人達ばっかりなのか？普通はもう少し具体化してからスレ消費するよね？ 未だに筑波ガー言ってるやつって若いの頃にベスモに洗脳されたジジイぐらいだろ 筑波5ラップスーパーバトル
グリッドはタイムの逆ポール順で
1番グリッドはシビックRでドリドリ土屋圭市
2番グリッドはランエボで中谷明彦
3番グリッドはWRXで黒沢琢弥
4番グリッドはGTRではっちゃんこと服部尚貴
そして5番グリッドはガンさんことNSX-R黒沢元治 >>955
ホンダに限らずどのメーカーのでも同じやんけそれ なんで他スレを覗きたがるんやろか
オレは他車種に興味はあっても、他車種のスレには全く興味ないんやけど
他車種は動画を見て、自分で納得して、ほんで終わり ヤリス乗りに勝手に敵視されてるのが意味不明だな
公道だと車間詰めてくるのは大体86とかだけど >>802
国内の割当を減らして海外で売る
そして国内の値段を上げて
減産分を埋めるかな >>963
ずーとシビックって訳じゃないから、過去乗ってた車とかのスレもたまに見たりするよー
あと、欲しい車のスレとかも、カキコミ見てると色々為になることも。 >>964
シビック乗ってるとWRXにちょっかい掛けられる
嫌な感じではなくてちょっと飛ばそうぜ的なのだったから楽しかった >>969
はぁ？
かけたこと無いけど、まとわりつかれたことはあるわ
コーナー経る度に離れていってウケたけど
エコカーと大して変わらんのに喧嘩しかけてくるなっつーの >>968
乗ってた車でしょ？
自分が乗ってたのは、全部絶版でもうないんだよ
ホンダあるあるだと思うけどね
アンチで乗りもしないのに、何の勉強なんだっていうね ってことは、乗っても居ないアンチは羨ましいの裏返しってことですかねー >>976
> 自分が乗ってたのは、全部絶版でもうないんだよ
> ホンダあるあるだと思うけどね
Today、CR-X、コンチェルト、アスコット、ドマーニ、オルティア、トルネオ・・・
そのうちレジェンドとオデッセイも加わるか サブカーのホンダZがもうボロボロなのに買い替え先がない 昔親父の愛車だったインテグラのドアにDOHCのシールが貼ってあってさ
子供心にしてDOHCを誇りに思って自慢してた
もちろん意味なんて今でも解ってない(´･ω･｀) インテグラDC2は自慢していい
あれこそピュアスポーツ 兄貴がB18C換装したCRXに乗ってたわ
無限フルエアロにスポット増しロールバーも入れて
楽しい車だった
今ならとんでもない価格つくんだろうな >>984
ノーマルでも楽しい車だったな
学生だったからテンゴしか買えなかったけど
AE86乗りに貸したら、これほんまにテンゴ？と驚いていた >>985
ホンダのエンジンは本当に凄かった
ミラージュ乗りもエンジンのパンチにびびってた
mivecは本当に出来損ないのvtecだった >>880
同意
コロナと戦争で規制自体の議論も遅れてるし >>987
遅れているか？
バイデンの意向もあってtier5の議論はかなり加速しているが >>554
日産というクソ企業はディーラー中古店でGTRの相場調整しているんですよ(小声) インテDC2は本物のタイプRだった
2リッター以下は本当に相手にならないって感じだったしね
1.8NAなのに2リッターターボとかS2000とかRX7とストレート加速互角レベルだったし
あれこそピュアスポーツよな 俺もDC2RからFK8に乗り換えたからDC2の凄さは良く分かる。昔の思い出は美化されて記憶に残るものだ！では無く直接乗り換えたから間違いない。DC2はチューニングしてたってのもあるがアレはアレで凄かった。ノーマルのFK8がなんか物足りないと感じたほどだ。今はFK8ライトチューン仕様で歴代最高のお気に入りw DC2Rは新車で買って２５万キロほぼノントラブル。若い頃はSタイヤ履いてサーキットもガンガン走ってたんだが耐久性もバッチリだった。ボディーはかなり補強してたからFK8に乗り換えても驚かなかった。一番驚いたのはFK8のブレーキが余りに効かないって感じた事かな。パッド変えてクソ重い純正ホイール変えたらかなり良くなったが。 >>994
それはDC2のブレーキが良いのか
FK8のブレーキがダメなのか DC2はめちゃくちゃ軽いからやろ
軽いから加速も速いし 確かに過去車でもブレンボ(スミンボ含む)は初期制動が弱い気はするな
踏んだ分だけ効くから気にはならんけど、
好みでパッド変えればいいんじゃないのかな パッドだけ変えたらベイパーロックした
フルードとローターも変えたら冬春秋は良いけど夏場は厳しい
ダミーダクトに穴開けたいけど街乗りでゴミ吸い込みたくない このスレッドは１０００を超えました。
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