【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part48
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640849233/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中古車サイトに後期バケツブルーが625マンで出てるぞw FK7と区別させたかったんだろうけど、灰青を日本だけFK8に設定しなかったの本当にウンチだわ >>10
今は赤で結構気に入ってるんだけど新型は赤メタになるのかね
タイプRの赤はソリッドなイメージだったんだけどな 真剣に調べたらジャンボーグナインは水色と赤の塗り分けだったｗ
しかも車はホンダZ 顔ちょっと不細工になったけど全体的シュッと
曲面でまとまってるから∀ガンダム 新型がもう出るっていうのにFKの中古相場が上がってるのは何でだろ >>24
前スレで出ていたノーベルガンダムじゃねｗ FK2が初代ガンダムでFK8がマークⅡでFLがZ
その次が出るとしたらハイブリッドで太ったZZ fk8が陸戦型ガンダム、新型がEz8で誰も文句ねぇだろ >>26
東京モーターショー前に焦って売った馬鹿うけるよなｗｗ >>34
ツルシ同士の勝負かは謎だが、新旧でこんなにタイム差あるのか？ >>37
後期型マジで速いよ
ぶっちゃけリミテッドが特別速いというよりは、後期全体的に速い感じ >>34
ドライバーの腕の差もあるしベスモの筑波バトルみたいなので比較されてもｗｗ あ、失礼。勘違いしてたわ。
オーストラリアのサーキットでのタイムアタックか。
バトンが前期でバサーストでやってるから後期でもバサーストでタイムアタックやってほしかったね 前後期でタイム差があるなら、新型はかなりはやくなりそうだ LPLが変わってたら期待薄だけど柿沼さんだしな
間違っても現行より遅いことはないだろう FKとFLってベース車からしてサスペンションの構造が結構変わってたりするの？ >>38
そうなんだね
後期乗りなんだけど、前期は乗ったことがないもんで
こういう分かりやすいPRが一般人には効果的なんだけど、コロナ禍でニュルアタックできなかったことが悔やまれる 前期型は試乗で2回乗っただけだからなんともだけど、じゃじゃ馬感がすごかった。
後期型は、まあ自分の車で贔屓目に見ているけど前期に比べ随分落ち着いていると思った。
まあ、ホンダ車に限らずどこの車もそうなんだろうけど >>26
むしろ逆。FK8後期の相場下がってるよ。昨年末は1番玉数が多いチャン白で距離が3-4,000kmの車ですら600万以上が当たり前だったのがオートサロン後は550万位になってる。 >>46
前期後期の差がなくなってきてるのかね
今日査定したら2019の前期型で440万って言われて迷ってる >>46
そんなのチェックしてるのか
よっぽどヒマなんだねうらやましいわ >>45
ホンダは前期は玄人好みで攻めて後期マイルド乗りやすく
毎回このパターンなんだよな
DC2時代から全然変わってない DC2前期型は雨の首都高で下手くそがスピンしまくったらしいからなｗｗ DC2の前期はタイヤがシビックのSIRと同じ195/55/15だしEKシビックに比べてプラットフォームが古いのでしょうがない >>48
現実見せられてキレるのってモータマンみたい 中古屋があの手この手使っていいタマ手に入れようと必死だな ここにいるオーナーの個体が良個体とはと思えんけどな 俺のマシーンはサイコーだぜ！
絶対売らないけどなw >>47
数ヶ月で前期かなり上がってるよ
様子見たほうが良い 新車の生産の落ち着き、3月過ぎる、新型正式発表等今後中古価格が下がる要素しかないけどな
今日前期35000キロ450で売ってきたよ ディーラーのセールスも今なら高く下取ると言って新車勧めてくる時期だな どうせ納車に一年近く掛かって、乗り始めて一年ちょいたったらMCの噂が立ち始めて
、って毎度のパターンだろうし今は買わんわ
新型ファイナルエディション待ちやね 未だに定期的に中古車屋がワンパターンに売らせようとしてるな。
FK8のデザインが気に入ってるので真逆のFLには興味が湧かん。 >>62
俺ももうやばいわ17000キロいってる
TE37ちゃん頼んだけど夏まで来ないからまず間に合わないよなぁ >>60
今回はマイナーチェンジなしでそのまま廃版だろ
2025年までに純ガソリン車は終わりにすると言っているんだし >>67
自分もホイール何にしようか迷ってるんだよなぁ
在庫ないと納期かかるからそろそろ決めないと FKであれだけ話題になったから次もリミテッドエディションは出すだろうな >>64
次のタイヤはPS4Sにしたいけど納期が気になる
ホイールは今の気に入ってるからそのままの予定 >>72
だって、マイナーが来るまでコンスタントに売れ続ける車種じゃないやん
欲しいヤツが予約で手に入れて、１年もすれば月販台数は全国でも100台を切るだろ
そうなったらオデッセイやレジェンド同様に生産打ち切りだよ
もし次モデルが来るとすれば、それこそEV化とか大きな目玉がないと
馬力10ps上げました程度じゃマイナーチェンジしても売れないのは経営陣もわかってる >>73
シビックが日本だけで売ってると思ってるの? >>77
現行ハッチバックは北米向けは北米、日本向けは日本と言うことですか >>73
ほんと浅い考察
アホは何も考えるな語るな メンテパックに加入してるから純正オイル交換が基本になるけど未だに新型のSP規格ではなくて旧型のSN規格での交換だったんだけど納得いかんわ
去年の夏ぐらいにモデルチェンジしてんだろうに モービル1選べなかったの？自分とこはオイル選べるよ、勿論値段は違うけどかなり割安。 純正オイルはSNの在庫無くなったらSPになるんじゃね >>83
走行距離かなり少ないから高性能なmobile1で上乗せしてまでよりも半年に一回きっちりとっていう貧乏スタンス
そもそもmobile1への変更に対応してるか知らない上に他車種共用の純正leoでさえsn規格が余ってるならmobile1もあってもまだsn規格のお古じゃないかな まぁ規格なんて1つくらい古かろうが正直性能差は無いよ。
自分はメンテパックでモービル1だから1回あたり値段差数百円だけど大きいお店だとドラム缶で取ってると思うから在庫残ってる可能性は有るね。あとは明細のデータ更新されてないって可能性も有るけど。 S2のローンが終わるまで新型売っていてくれよなぁ〜頼むよ〜 >>69
最初から抽選になりそう
日産GTRを見ていると まあ買えないならそれまでよ
FLのスタイル好みじゃないしいいわ >>87
ローンでしか買えない貧乏人は無理すんなって ローンにしても月々結構な金額だから貧乏人には無理だがな
ろうきんで120回とかなら知らんw 自分もとりあえずはモービル1やな
シェルヒリックス入れてる人いる？
昔のシェルのオイルは排ガスが甘くて良い匂いがしたもんだ
シェルは油脂類もワックスもモノは良かった
日本のハイオクはVパワーの一択しかないが、それもいずれ無くなる
ヒリックスを自分で買って自分で換えればいいんだが
この車では履歴を残したいから店へ出してるけど、経験上スタンドはちょっと抵抗ある
自分で換えてる人って履歴付けてます？ 10年以上モデルチェンジしてないGTRと比べちゃダメだろー。
米の政策次第だけど、米国での生産台数が堅調なら、普通に6年は作るんじゃないかな。 >>95
俺の感覚ではキャッシュで買う人＝金持ちじゃないんだよな
むしろ金利ケチってる貧乏性
たまたまそのタイミングで現金持ってたってだけ
10年かけてちまちま貯金してたかもしれんしな
むしろローン組んでる人の方が金利分も余計に払えるわけだから、
毎月余裕があると言えなくもないと思うが 投資家はローンで買うな
ローン金利より株の配当利回りの方が大きいから、
株を売って車買うよりローンの方が得 確かに俺らが知ってる本物の金持ちはHONDAのFFを馬鹿にするもんな 本物の金持ちとかいう本物の金持ち以外が使うワードもどうなのかと思ったり
そろそろスレチかな 俺も俺もーってなるわけねーだろｗｗ
金に困ってねーし モーターマンには何をどう思ってハイブリッドになると思ったのか聞いてみたい
技術のトレンドとかメーカーの動向とかマジでわかってねーんだろうなぁ まぁー嘘っぽいよなw
ホンダで査定させたら430だった。
買取屋3社で査定したら、下は350から上は480だった。
今が売り時かなと契約した。
良い車だったけど、増車したからしょうがない。 分割にしちゃうと所有者名義が自分のものにならないのが生理的に無理
その後の売却方法によって、次の車屋が面倒くさい感じになるんかな
自分的に先に貯めとくか後で払ってくかだけの違いって認識かな
後は金利分でカーナビや色々なものが買えちゃうけど、金持ちでも貧乏でもこれは結構大きいとは思う >>100
ホンマやね
確かに本物の金持ちwはシビックなんて眼中にないもんな
たかが500万で投資とか
本物の金持ちwから笑われる そもそもシビックタイプRって何で普通のシビックのように充分な台数を作れないんだ？
特殊な部品があるのか？ >>110
まじなのか
ちょい前から査定してもらってるが440が最高額
中部地方じゃこれ以上はきついかと思ってるけど480とか聞くと損した気分になるな >>105
中古車屋が必死になってるうちは玉数が足りてない証拠だから逆に急いで売る必要ないわなwww 450で売ったマンだが距離が少なければ４８０位いく可能性はあるかもだがなんとも
ホンダで聞いたら前期のオークション相場が430位だからそこまでなら買い取れると言われて
他の買取り業者に聞いたら450だったので決めた
ちな19年式35000キロ、やや過走行だが無限エアロつき
無限エアロついてると買取り上がるそうだよ 後期ならともかく前期を480で買っていくらで売るのだろうというのはあるがw >>114
FK8なら英国で作られていて工場の閉鎖が決定していたので後期型は生産台数が決まっていたのだろう
新型は英国の生産工場が閉鎖し日本の寄居工場で生産するので後期型よりは数が多くなるはず >>119
そもそも前期と後期で大きな差がないから前期も高いんじゃない？
後期手に入らないなら前期でいいやってのが多そう。
エボXみたいに前後期で20馬力も違うなら話は違うだろうけど。 しかし寄居産が本当ならイギリス品質ではなく日本品質になるのは歓迎だね 前期型の12カ月点検ついでにグリルとローター後期型の見積もり取ったら意外と安かった
グリルは交換するとして、ローターはPFCか後期純正か悩む
エンドレスのローターも良かったけど減り過ぎる >>114
プレスやダイカストの金型って、一定数作ったら寿命
金型を作り直すには、再度寿命までの一定数が売れる想定が無いと採算が合わない
金型一式数千万円するからね グリルってダミーダクト部分じゃなく
赤バッヂ付きのフロントマスク部分じゃね？
後期のブレーキローターおいくら？ >>123
思い切ってカーボンローター＋カーボンパッドにしたら？
500万円の車に540万円のブレーキを奢る
これが本当の金持ちｗ 自称高学歴高収入のモーターマンは高く売るためにガレージに仕舞い込んでいるらしいw
本当に金持ちなんかね？ >>123
シーカーのローターとパッドにしてみたら？ >>126
ローター単品98k、左右交換技術料フルード等込み224k
グリル部分はおっしゃる通り、開口部だけですね。単品15k >>130
交換費用とフルードで22万円かよ
すごく難しい作業なんだな
ローターと合わせて計33万円は懐に大ダメージだわ >>130
サンクス
>>131
部品代込みの総額じゃね？
ローター片側98千円って事では？
ただ、それならばプロミューの2ピースをネットで買った方が安いな。性能は知らんけど。 >>131
部品込み左右交換総額22万でした、なんか勘違いさせてすみません
ダメージは減りましたか？ >>132
プロジェクトμはミニバイクで使ったけど良い印象無いの
車だと良いのかな？ >>134
スマソ。俺もプロミューには良い思い出がない。
今は知らんけど。 >>114
K20Cエンジンが他のエンジンと違って大量生産しにくいんだよね。
新型は規制もあってFK8後期のような展開になると囁かれているからお得意様や現行NSXオーナーはこぞってオーダー頼んでる感じかな
シビックオーナーにはあんまこの話されてないと思うわ >>137
そりゃ専用エンジンだから
規制というか半導体とコロナだね そもそも次のタイプRって後期出るのかね？
今年発売して2,3年作り続けたとしてマイチェンが2024〜2025年。ファイナルエディションで終了のような感じ >>139
出ない説あるよな
それ聞きつけてかわからんけど行きつけのディーラー20人待ち状態
別のところも15人とかですでに結構やばそう もちろん1番手なんかを陣取ってるのはNSXやらお得意様みたいだけどね
結局金持ち大事なんだろうな >>138
K20Cエンジンはアメリカで作ってるんだよなたしか >>143
説が読めないのかよw
待ちはマジだよ
指だけ動かしてないで寺行ってみ >>142
>>143
リアモータくんだからしょうがない 生産条件悪かったFK8でもマイナー出したんだから
新型FLもマイナーチェンジはすると思う
自分はタイヤ交換して間もないので買い替えるとしても数年先のマイナー車の予定
マイナーで出なければFK8のままでいいと思ってる >>140
カタログモデルで工場閉鎖もないのに何がヤバいのか
あ、納期か？w 20人待ちは草、よくこんな嘘思いつくよなｗｗ
まだ新型は発表も発売もされてないのにｗｗ
いいタマ仕入れたい中古車屋必死すぎｗｗ 中古車屋がようやく使い回しの値段ネタを変えたと思ったら今度は20人待ちとかwww 真偽の分からんことで盛り上がれる人たちって幸せだね >>149
大規模販売店ならそれくらいは問い合わせ入っているだろ。どのくらい生産されるかわからないが今回も予約で予定数終了みたいになりそうな勢いらしいぞ。 >>151
それFK8でホンダもやらかし認めてるから
今回も発売前に売り切れはないと思われ >>152
ほんとそれ。
台数絞るならハナから限定販売、カタログなら誰でも買える。
FK8後期はコロナ等のイレギュラーとは言え、買えるはずだったのに買えなかったと相当な数のクレームがあったらしいからな。
カタログモデルならまず誰でも買えるようにするのは間違いないかと。 注文は受けてもコロナで延び延びになって1,2年待ちとかはありそう >>153
生産出来る数には限度があるからな
生産可能数<購入希望者数
この読みを懲りずに毎回間違えるのがホンダ
VEZELのPLayみたいに発売後すぐオーダー終了なんて事にならないといいね GT-Rの前例があるから初期モデルから全力買いの争奪戦になるのは明白だよね ヴェゼルってただの受注停止でしょ
e:hev関係は半導体影響モロに受けてるから
トヨタ(レクサス)だって現時点オーダー終了沢山あるが >>157
半導体不足によるただの受注停止ねえ
発表通りに受け止められて
幸せだねえ >>158
コロナだろうが半導体だろうが
どのメーカーも同じ状況をどう説明するん？ >>156
ホンダの店舗は2,200くらいあるらしいから、1店舗につき2台でも年間割り当て台数を余裕で超過しそう >>147
一昨年のあれは工場閉鎖より、国内営業部のやらかしが主因だと思う まあホンダとしてもシビックタイプRごときがここまで売れるなんて思っていないだろうからな なんにせよ、早めの仮契約やな
ホンダが悪いとは言っても買えなきゃ意味ないし 新型の見た目だけは買い換える気になれねぇなぁ･･･ 今出ている情報だとSHAWDで電動ターボのハイブリッドでシステム出力400PSオーバーってのが大方の予想だね
ターゲットはRS3やAMG A45クラスでニュル7分30秒切りが目標だとさ 鈴鹿サンクスデーで伊沢選手が新型はマイルドになったって言ってたけど
俺はマイルドよりワイルドが好きだからFK8に乗り続けるつもり。
格好もノーベルガンダムよりも男前シビックだなw OGサーキットで前期と後期で20秒近くタイム差があったが新型は更に激速だろうな
この先新型Rが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲らないといけなくなるな 同じエンジンで同じタイヤで同じ車重で２分程度のサーキットで２０秒も差が付くって余程の大失敗作だろw本気にする奴が居るとは••• だよな
前期はインチキバーによるインチキニュルタイムが発覚し大失敗作だっと認定されたもんな
案の定筑波2000も前期は鈍亀タイムだったし >>168
この後に及んでよくもまあそんな情報書けるなw >>164
前回と同様の事態に備えて、複数系列で予約した方が良い
伝聞だが、ホンダ100パーセント出資の某ホンダカーズ〇〇では100台以上の契約を反故にしたらしい FL1スレといいキチガイがホイホイ来るんだよなここ まあ総額550超えるから貧乏人の僻み妬みを買うのは仕方ないかもな ディーラーでFK買った人なら新型勧められるだろうよ >>174
発売日にその系列で契約して、手付けも30万払ったのに契約破棄された苦笑。その時に営業マンが「申し訳ないので、うちの系列でFK8前期の新車を10台集めましたのでその抽選にお回しします→残念ですがが外れました」と案内されたけど、前期を集めたとか絶対嘘だよな。それ以来あの系列は信用しないことにした。 何の情報も無いのに購入しようとか思えるんだな
FK2の再来を期待しとくわ >>180
後段の内容が違うからそれは別の系列だわ
全国だと反故にした契約件数は数千の規模かもな
金額にして百億円以上 TypeRが他メーカーのブランドだったらもっとエグいやり方で儲けそう >>181
走行性能に関しては確実にFK8を上回るからそれはない >>180
商法では売り手側からの契約破棄では、手付金は倍額返しだけどもらった？ >>185
何度も出てるけど、契約書にそういうときのための条項があるので倍返しはできない
って弁護士×2が言ってた >>185
不動産取引法じゃなく商法？
ちなみに何条にそう書いてある？ >>185
いや、振り込みでそのまま返金されて、契約書の原本も回収させてくれとの書類と返信用封筒が送られてきた >>190
でも逆に同じ条項によって、損害が生じない状況であればこちらが手付けを没収されることもない、と弁護士×2が言ってた
なので次は複数系列で契約するつもり 後期のように生産終了時期や輸入という形じゃないんだからそんなに心配するなと
出遅れたら納車１年待ちにはなるかもしれないがきちんとディーラーと信頼関係あれば大丈夫だろ 弁護士の疑似連2回目なのさ
でも最低3回いかなきゃ大当り確率低いし >>196
ネット抽選販売で750台に対して1万件以上の応募があった
元々、日本で売るつもり無かったから仕方ないけど、かなりクレーム出たとかなんとか S660みたいに終了するって発表した途端に注文殺到してブーブー文句垂れるんだろ >>198
s660についてはZですら猶予期間2週間なかったっけ？ >>198
んで、追加生産されるならキャンセルとか訳の分からない事を言う奴もいたわなw S2000なんて一時は買い取り価格もめちゃ安だったよな
売り値も事故車でも過走行でもない初期ものが150とかだったし 次があると思ってた車がなくなるんだか価値は上がるわな
シビックも新型が最終になる可能性が高いから初期から高騰するだろね >>194
国内営業部の体質が変わらない限りは同じことが起きる可能性はあると思う >>206
FK8後期の時はコロナ禍によるロックダウンと英国工場閉鎖カウントダウンのダブルパンチだったけど、
今回は工場問題はさておき半導体不足が終息するかどうかだろうな
恐らく寄居工場は量販車種のステップワゴンの生産で忙しいだろうから、
ステップワゴンが売れないことを祈るしかないw 鈑金屋やってるけど国産一般車の外装部品でさえ納期が2、3週間とかなってるのが増えてる
こんな状況で特殊車両と言えるタイプRに生産能力は割かないと思うんだよな
フラッグシップとして発売はするけど数は作らないと予想はしてる 高騰するのは買えないとか、納期が長くなるからだよね。
最近高騰した量産車では、ジムニー、ランクルとかだけど、タイプRは元々数出ないし、素シビックは納期も安定してるから、限定じゃなければ高騰なんてしないだろ。 特殊車両ってwwwタイプRっていっても量販車なのは変わらないしラインで作るんだからよっほどの事がない限りFK8後期みたいな事にはならんよ
今のところ納期が伸びそうな不安要素は半導体くらい >>213
> 特殊車両ってwwwタイプRっていっても量販車なのは変わらないしラインで作るんだから
エンジン手組みで１機ずつ手でポート研磨しているんじゃないのか？ｗ
まあ半導体不足については、今年中に九州に建設中の台湾企業の生産ラインが立ち上がってくるから徐々に改善されていくだろうな >>214
お前いつの時代の人間だ？
タイプRのエンジンが人の手で研磨してたの、DC2だけやぞ… >>213
よほどまた変なイレギュラーが無ければね。
だから普通に考えれば今から焦ってスペックも分からない新型を予約する必要全く無しだと思う。 AMGとか手組みエンジンじゃなかったっけ？作業者サイン付きの
シビックはそこまでの高級品では無いけど納期は本当に伸びそう、下手したら途中でこっそりマイチェンとかもされそう 恐らく３年後のMC時期に合わせて生産終了だと思うよ
少なくとも日本国内向けの販売はそこで終わると思う
バックオーダーを除けば２年目以降には殆ど売れない車だからね 鈴鹿の走行見る限り、新型は静かすぎるくらいだからマフラー換える人多そうだ。
無限に期待だな。 時期タイプR購入予定だけど、ディーラーでは値段も情報もないから発表されたら連絡しますって言われただけ。
予約待ちなんかもできないし、現行タイプR乗ってるからと言って特別扱いもないよ。 >>213
特殊な部品や工程がないならなぜ、FK7は作れてタイプR（FK8）は作れなかったんだ？ >>207
寄居近いからのぞいてこようか？
山買い取って巨大要塞みたいで入りたいよなぁ 今のFK8の相場は前期でも480万くらいなんだな
新型が出たらほんとに下がるんだろか まずはまもなく発表されるインテグラtypeRからはしな >>223
作れないのではなくて作らなかっただけ。
生産設備なんてそう簡単に増産対応できるものではない。
最初に見込んだ計画で人気が出れば納期が長くなるだけ。
歴代のスポーツモデルも全部そう。
FK８は海外でも人気があったので台数自体はそこそこ作っている。 >>223
エンジンはアメリカから持ってくるから
のもあるだろうけど
計画するなら、数出る車両を優先して作るよね >>228
>>227
それらが理由なら次の日本向けタイプRの生産台数も需要を大きく下回る可能性がありますよね？ >>228
前々からイギリス工場閉鎖する事はニュースでわかってたからな。それにFK8は日本向けの割り当て少なかったみたいだし発売当初は約１年待ちだったろ？どうしても欲しい人は早めに動くべきだったね。 >>229
供給じゃなくて？
後、欧州からの船便じゃないから
特殊なS660だって需要上回ったの最初と最後だけだしなぁ
販売期間は違うだろうけど、国産なるならって話で >>231
船便とかイギリス製とか関係ないですよ
タイプR以外は需要を満たしていて、販売店が契約を反故にすることもなかったんですから 後期は工場閉鎖とコロナが重なった結果希少になってしまったのは仕方ない >>233
いやだから、そのせいで最終生産台数決まってたから需要を供給が上回った訳で
FK7程度で売り切れる程の人気あるとでも？ 前期なんて途中余ってたくらいだったけどな
メーカーがまるでジョーカーのように販社に押し付けてたから、
後期が出たのが奇跡みたいなもん
新型も後期待ちとか言って買い控えてると、
前期だけで終了するかもよ FK7は需要なかっただけやろ。
むしろダブついてたんじゃね？ 中古車サイトの600万円台の後期
19インチ社外ホイール、無限パーツ(シフトノブ、ミラー)、社外マフラー？他もあるかも
で300km実走なんだけど、こんないじってすぐ手放すって事？
良く分からん世界だわ なるほど
個人所有とは限らないし、内緒で買ったけど家族にバレるとかあるのね
スレチだけど、オススメに出てきたS209未登録車、走行45キロとかあるけど業者とかが持ってたのか、1500万とかしそうだわ 競合車種なのか？
MTとタイヤ4つ付いてるくらいしか共通点ないやんw >>246
スープラの6MTよりもRZ34の方がええやろ。
ミッションケースチタン製らしいぞ。 >>248
Zはマグネシウムだろチタン製ってwww ATはマグネシウムのケースって言ってたけど、MTもなの？ 新型タイプR、新型Z、スープラMT、全部欲しいです。2000万円必要だな～ ファミリーカーとしてタイプRかWRXSTI趣味車としてZがいいな エボXファイナルエディションも差し込んでいこう
普段乗りとパワーでタイプRエボWRXのどれかで趣味にロードスターか86かS2000ってのが俺の理想 そんな軽い気持ちで愛車変えるなって
頭Dでそんなキャラいたら嫌だわ笑 新型のadas、どうなるのかな。
鈴鹿の車内からの動画ではカメラユニット無いようにみえたけど。
accとかlkasとか付いてるといいのに。 趣味車候補がATOM4、アルファ4Cスパイダー、エリーゼだった
屋根なんて要らん >>262
FL1のMTと同程度にはついてるでしょ >>262
後期よりセンシングの性能が落ちるわけないし両方とも付くのが自然でしょ >>259
エボXのSSTは良かったが故障がヤバかった 早く詳細と擬装を取った状態を見たいがいつになるのやら
勿体ぶりすぎw adas、後期にはついてるのか。じゃ新型もついてるね、きっと。 >>267
夏発表らしいから早くてGW明けじゃないか？ >>268
あんまり使わないけどね
個人的には無くてもいいかなと思う
accは、くたびれた帰りの高速で使うくらいかな
割りとちゃんとトレースしてくれる
楽っちゃ楽だけど、面白くはない
燃費も通常よりよくない気がする
一般道の車線逸脱警報では、バイクや自転車の追い抜きのときに警報とハンドルブルブルがウザすぎる
新型では付くのは確実だろうし、どこまで楽になってるかなってところでしょうな
MTながら0km/hからの対応になってるのかが気になる
トラックジャムアシストってFL1でも付いてるのかしら？
アダプティブハイビームもタイプRにはつくんでしょうかね？ >>270
方向指示器を点灯していればハンドルプルプルしないんですけどね
もう一度教習所からやり直してください 結局mtだとaccがどうしても全車速対応出来ないから高速の渋滞で余り役にたたないのもあるね >>271
知ってますよ
いちいち書くと長くなるので
微妙に路肩走ってるのとか、いちいちウィンカー必要なくね？みたいな状況もあるし ってか何が教習所やねん
何を苛ついてる？
別にウィンカーの説明だけでよくね？(笑) 道路状況で変わる事を理解できないペーパーなんでしょ、お察しください。 ホイールが19インチ9.5Jのインセット44だと
タイヤ幅ってどこまでいけるかな？
フェンダーに干渉するからって
今235で引っ張り気味なんだけど
もっとムッチリ感出したいのよね〜
個体差あるだろうけど
諸兄の攻め込み具合いを教えてくだはい！ 245でも引っ張り感は否めない（前期ノーマル車高）
https://i.imgur.com/Qk4XHli.jpg
いちおう255にしても当たらないのは確認済みだから次は255にするつもり >>281
アザマックス！
ホイールも同じ！
ぽっくんも次は255に挑戦します。 >>225
FL1が発売されてもFK7の中古価格の推移にピクリとも影響してないから下がんないんじゃない？ >>288
そもそもスタイルが継承と言うより、別車種レベルにてFKはコア層が存在していくんじゃないかな。
15年20年後にこのスタイルが斬新で先端的だったと思えるか、よくこんなんに乗れてたよなぁって言う羞恥心が先立つかは未来にならないと分かんない。 FK7自体がプレ値ではないしな
FK8後期は新車価格以上で取引されているが
新型があらゆる面で高性能ででれば
同じ値段以下で買える新型を買うだろう
新型は今度こそ本当にtypeR最後の純ガソリン車としてのプレミアがつく可能性が高いのもある 新型は自分は顔が受け付けないから後期にした
どっちを買うか別れる一番のポイントだと思う
新型が自分にぶっ刺さる面構えだったら新型買った LEは2回目の車検までは持っていようと思うんだけども
その頃でも高値はつくのだろうか
シャッター付きガレージでほぼ盆栽になってるが leは下がらないでしょ
スバルのS20系の限定車も高値維持してるし >>291
同感。
顔もだが、インチダウンとホイールハウスのスキマが気になりすぎる。 なんにしても新型の擬装はがれて性能の詳細出てからだね >>295
ノーマルの足のままインチダウンしてホイールおさまるんかな？18にしようと思ってる 性能面は柿沼さんのコメント見る限り圧倒的に新型だろうけどスポーツカー感はFK8のがあるよな
やっぱスポーツカーはおもちゃ感ある方がいい FLとFK並べたけど、プレスラインとか全体的な品質はFLのが格上
でも夜のライト類の光かたはFK圧勝だわFLマイルド過ぎて特徴が無い フィットもだけどこんだけ好みが分かれるモデルチェンジもなかなか無いよな サイバーからデルソルへのガッカリ感
今デルソル見たら、ええなあと思うけど >>298
柿沼さんの「ふた皮むけた」がどのくらいなのか。
2にかけてニュル2秒くらいかな？
オラゴツ系デザインがトレンドだしね。
高性能な車はそれなりの迫力が欲しい派。 >>303
ニュル2秒くらいはなってそうだよね
同意
せっかく速いなら主張のあるデザインであって欲しい 前期の測定時はタイヤ等が標準じゃなかったし当然後期Ieより速いとなるなら前期での記録タイムより２秒程度アップ位じゃ足りないでしょ >>305
>>303
一周20キロ超のサーキットで2秒かあ メガネにすぐ抜かれないくらいのタイム出してほしいな PS4Sじゃ前期のタイム更新すら無理だろうしタイヤはカップ2Rでメガーヌに抜かされない為には7分32秒くらいは目指して欲しいよね
エンジンはブーストアップ仕様で360PSくらいかな? FK8のニュルタイムはメーカーチューンちょっと入ってるタイムだからノーマルで同等出せたらかなり進化してると思う >>311
PS4Sはオールラウンドタイプのタイヤだからな
ニュルタイム出すにはハイグリップ履かないと無理だな リミエディ出したのはメガネのタイム破るためだったんじゃね？シミュレートして仕様を決めたんだろ？もちろん欧州仕様のエアコンレス車で。コロナで幻に終わってしまったが。新型もニュル仕様出すのかオプションなのか。 >>312
メカチューンって何が変わってんの？
ロールバーは入ってたけど。 >>315
あとはタイヤがCUP2じゃね
ロールバー入ってタイヤがCUP2だとタイム全然違うんだろうな >>316
>>317
ありがとう。
タイヤでも変わるんだなあ。サーキットとか行かないけど機会があったらタイヤ変えてみようかなあ。 タイヤは最重要パーツでしょ
モタスポじゃタイヤの優劣で即勝負決まるしな 市販モデルではタイヤが050か052になっていてそれで新型の方がふたかわ剥けたって言っているだけだったりしてな
NSXタイプSといいタイヤでズルするのはあると思う GT-Rの事故以降、ロール組んでないとニュルってアタックさせてくれなくなったんじゃなかったっけ？ ケージも無いクルマで走るのはドライバーが嫌がるだろう
プロやろ？ シビックタイプRは4駆仕様ってないですけど、スキーとかスタッドレスのみで普通に行けますか？比較的雪量多い万座かみなかみあたりは行きたいんですが。 圧雪されてれば行けるだろうけど、轍があると無理だろうな、今の雪で融雪ある道はいいけど、ない道も通るから、歩いて会社行ってるわ 定期的にこういう人出てくるけど何でわざわざ雪国へタイプRで行こうと思うのか不思議だ
エアロ擦るかもとかそういうの気にしないんだろうか 雪国へタイプRで行きたい訳ではなく、タイプRで雪国に行きたいんだろ その過程で車が傷だらけになっても気にしないならどこへでも行くといい そこまでいうなら乗らずにガレージ入れとけって話になるな Ｒで雪道なんてフロントスポイラー割るだろうし融雪剤で下回り錆びまくる
それがわかっていて行くなら好きにすれば 凸凹の雪道でよくｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰが落ちてたりする >>333
サーキットで飛び石くらいまくったり雪道で錆びようが古くなったら新しいやつ買えばいいのよ イメージだけで語ってる人間多いけど
雪が多い場所程除雪体制しっかりしてるから無限のスポイラーとか車高下げてなければ大丈夫 一番大事なのはタイヤですよね
1トン以上あるものをハガキ1枚しかない設置面4枚で支えているんですから BS1でHONDA2021F1栄光スペシャルを放送してるのに視聴料を払ってないから視れません(´；ω；`) >>339
BS1は視聴料払ってなくても見れるだろ
録画すればメッセージも出ない
見れないのはBSアンテナ・チューナが無い場合 すみません
どなたか経験ある方教えてください
19インチ9.5j+35、255/35/19を履かせるなら何センチくらい落とす必要があるでしょうか 具体的な質問が出ると途端何も言えなくなる奴ばっかだな
ぼっちで妄想ばっかしてるやつが多いんだろうなオレも含めて >>344
教えていただきありがとうございます
19インチ9.5jインセット35だとガイドピン抜いてD大丈夫かNGって運や個体差によるギリのラインって感じですかね 個体差も随分あるし前期より後期のが厳しい傾向なのでチューナーサイズは自分のクルマで試さないとわからんよ 私は前期乗りなので少し期待しつつ入れてみようと思います >>343
F1どころじゃなくなるかもね。
混乱が世界中に拡大すれば
次期型の販売も幻になったりして。 >>348
一応出すだけ出すだろ
ただし先着で750台とかかもしれんけど 心配しなくてもすぐ終わるから
自分の目先の事だけ心配してればいい 19×9.5+47に255/35で全く問題無しでしたよ
RE71Rだったんで角は丸い方ですけど 政治や世の中に無関心な奴らが多いから
日本は好き勝手されるんだよ。 >>353
じゃあ今の混乱って何？
車スレに関係ある？
世界大戦の話したいなら、中国動かない限りはないぞ 9.5+45ノーマル車高で右前だけNGだから+35はまずダメでしょ。 >>349
延期くらいはありそう。夏に出すとしたらもう詳細出てないとおかしいと思う。 >>354
> 車スレに関係ある？
なんでガソリンが異様に値上がりしているか知っているか？ >>357
えぇ、次期型の販売に影響の話なんやが…
ガソリンスレへどうぞ この車でコンチのDSW06履いてる人いないかね？
どんなもんか聞きたいわ >>359
19インチ・4シーズンタイヤにする奴はおらんやろw >>359
少し前は18インチにしてそれ履かせようと思ってたわ
でも20インチのまま行くことにした 物価の高騰が本格化してきたからアジアンタイヤも視野に入れないとマズイかな dwsは安く買えるからという理由ならやめとけとしか言えないが >>359
FK8 G025 CRAFTで検索すると
19インチでDWS06ぶっ込んでる車両は出てくる。 >>358
日本がレアメタルをどこから輸入しているのか知らないんだねｗ >>369
次期型がHVだったら影響あったかもね
モーターマンは消えてどうぞ 米国の旧車バブルもEV化突入したら衰退していくかもな？
議員が排ガスのこと言い出して議題にあがったらしいから
今後、各州に広がる可能性大らしいよ
日本も海外需要あってのボッタクリ価格だから近い将来
いろんな規制に縛られガラクタになりそう まあ部品が困難で走れる車体として
維持出来なくなったら一般ユーザーの需要は終わりでしょう やはり核戦争で世界が終わる前にローン組んでシビックタイプR買って楽しんでおいて良かったわ。女は金出せば買えるし ホンダもヒャッハーバギーを作る時代なのか
バイクはトップシェア取れそうだ >>374
14 名無しさん＠七周年 NEW!! Date:2006/10/09(月) 13:48:53 ID:2XVf1NsK0
腐った豚が核のスイッチを押す日も近いな。
そろそろバイクの免許取ってモヒカン刈にしておかないと負け組決定。
904 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 17:45:45 ID:PUBikfad
>>901
私は大人しく井戸を掘って
モヒカン族のみなさんを待ってますね・・・。
905 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 17:50:19 ID:qGinR4Xq
>>901
砂満載のトレーラーを運転する練習をします。ｗ
906 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 17:51:09 ID:zygyf59T
じゃあ俺は神谷明のご機嫌取っとく
907 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 17:54:15 ID:4igMh+xo
俺は悪魔の化身を手なづけとく
908 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 18:18:36 ID:QOhBdSJ2
じゃあ俺は星になっておく
909 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 18:38:56 ID:wDBlDmR1
じゃあ俺はばばあの格好をしておいしいお水を出しますよ。
910 おさかなくわえた名無しさん sage New! 2006/10/09(月) 19:33:47 ID:rHKbtHjE
何で誰も北斗神拳を継承しないんだ？ この手の動画は何で排気量が近いAP2で比較しないのかなといつも思う(スレチ) メーター読みは参考にならん
シャシダイナモのような滑車の上をコロコロさせてるだけかもしれない >>338
ハガキ一枚、ブリヂストンに騙されてる奴か 新型欲しいけど新規の客にディーラーもすぐ売ってくれないだろうから
抽選にして欲しいわ >>387
常連客は５回、ご新規様は１回、抽選に参加できますｗ HONDAは出し惜しみ出来るほど経営よくないし
販社も軽しか売れないと悲鳴を上げてる 1万円ごとに当選確率アップ！！
当選した場合に限り購入代金に充当できます >>387
マジレスすると予約開始したらすぐ注文入れれば確実に買える 残クレ使えばFK8買えるって動画だけど、残クレ使うような人にFK8って維持できる？
https://youtu.be/KuICQsa4f5k >>393
無理して買うのって年収に見合ってないよな
知り合いに10年ローンでFK8購入したやついるけどww >>893
登録350の雑魚のわりには再生数多いな
なんだかんだでFK8欲しい人多いんだな >>395
オートバックスでアルミホイール120回払いまでOK！と言うのを見たのを思い出した FK8の維持費って別に普通のファミリーカーと変わらなくね？
高いのはタイヤくらいでしょ 燃費は回さなければ余裕で10超えるからな
320馬力で245 30R20インチタイヤ履いてるのにこれは凄いことだよな 手元に現金残しておきたくてあえて残クレ使う人もいる
利息を払ってでも
残クレ使う人が全て余裕がないとは限らないぞ 利率にもよるんじゃね
2年前くらい前得意様向けかもしれないけど自動車ローン10年1％切で出せますよって言われたよ。今は知らんけど
そのとき私は使わなかったけど今のような先行き不透明な状態なら現金残そうと思ってちょっと考えるかも 俺はローンにしたな
投資信託で運用したが利回りだけでもかなり得してる 投信か
リーマン以前からやってるのがあるが、現金化はまだしないほうがええんやろか
特に使うこともないから寝かせてるんやけど 何買ってるかにもよるからなぁ
債券系じゃなければ取り敢えずホールドでいいんじゃ？
まぁこんなとこのレスを当てにするもんじゃないがｗ 自動車ローンの金利を確実に上回る投資信託があるなら、いっそ借金して運用した方が儲かるんでないの？ 多少のリスクはあっても運用した方がずっといいよ
ただ万人に勧めるかと言ったらそれはそれで難しい >>407
> ただ万人に勧めるかと言ったらそれはそれで難しい
なのに現金一括で買う話が出ると必ず「現金で買うヤツは馬鹿。ローン組んで浮いた金を運用に回すのが鉄則」みたいな反対意見が出るのは何故だろう？ Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果
第1位は予想通りポルシェ911だ
HONDAは
初代NSX
S500/S600/S800
ビート
インテグラ•タイプR
S2000
シビック•タイプR
と6車種もランクインしているのは素晴らしいね
6車種はポルシェと同じだ そんな人今は出てきてないのに、「必ず」と極論を振り出す方もおかしいのでは？
完全に話を逸してるよね
>>406も極論だし
単にそういう対立を発生させたいという貴方の願望でしょ というか現金でしか買うなといってるようなもんだ
その理論なら普通家も買えねーな シビックRゆーても色々ある訳で
どうせランクインしたのEK9だれ >>414
歴代のシビックタイプRとして48位にランクイン
ちなみにホンダ車の最高位は初代NSXの5位 >>413
他人がどう言う買い方しようが関係ないのにね >>416
そりゃそうだろう
S2000は単にホンダが初めて作ったFRスポーツカーだが、初代NSXは毎日乗れるスーパースポーツカーの走りだからね NSXって人気無いと思ってたわ
S2000の方が人気なのかと思ってた >>422
人気がないのは、高すぎた2代目NSXだよ
初代は名車として人気も評価も高い、毎日乗れるスーパースポーツカーとしてポルシェやフェラーリにも影響を与えた >>421
ホンダ以外の日本車は13台ランクインしているね
最高位はマツダロードスターの2位 S2000は飛ばすと走りはいいがカッコ悪いからな流すと初期モデルは割とトルクがなくてスカスカだし2.2になってかなり良くなったけど初期モデルは色々煮詰め不足だったね S2000ってカッコ悪いのか？
そんな事思った事ないし言われてるのも見たことない S2000ってスタイルは全く評価されていなくて便器とか当時は言われていたしデジタルメーターとかも評判悪くてMCで内装が変わるまではダメだったね 出たときプラナリアって言われてた
確かにと思ったw
話題にもならない車よりは全然良いけどね。 今みんなカッコイイカッコイイ言ってるよねS2000
これぞスポーツカーって感じで良いよ 当時オープンスポーツを新規に作ったことは評価されて良いと思うけど、色々理由はあるみたいだけど、結局タイプRが出てないってのが微妙なんだよな。 >>421
ホンダが6車種、トヨタは4車種、日産も4車種、マツダは3車種、スバルと三菱が1車種ずつ、合計で19車種がランクインしている
ホンダが1番だよ S2000評価もされてたけど割とボロクソ言われてるやつも多かった印象
今の手放しでの神格化は違和感感じるわ ショーモデルのSSMは格好良かったのに市販されたのは、何でこうなった、だった。
新型TYPE-Rは、そういう意味ではがっかりは無いから安心だけど。 NSXのタイプRが出ないのと同じような感じかねS2000は
最初からタイプRみたいなもんって感じか >>433
トヨタはスープラと86とセリカとGRヤリスとかか？
日産はGT-RとZとシルビアとスカイライン
マツダはロードスターとRX-7とRX-8
スバルはwrx sti
三菱はランエボ
こんな感じ？ 最初からスペシャリティモデルなのと
大衆グレードのスペシャルモデルの違いかと >>438
少なくともセリカはないだろ2000GTとかLFAじゃね? >>440
そう
トヨタは、LFA、2000GT、レビンとトレノ、S800みな過去の名車ばかり >>437
４人乗りでないとタイプＲとは呼ばないｗ >>445
シビックしか知らない奴の相手しちゃ駄目だぞ >>445
ホンダ好きで、それを知らない人がいるとは、、、 シビックでもタイプRユーロは名車から除外だろうね中身はフィットRだし >>454
名称は、I型の「NSXタイプR」から「NSX-R」に変更された
ってなってるけどミスなのかな >>459
どっちでも良いよ
「ホンダのタイプRは、NSXが最初」
これが最重要ポイント、絶対覚えよう！ 今のホンダにタイプRを複数車種で設定する余裕は無いか >>450
ヨーロッパのアコードタイプRを、日本ではアコードユーロRとして販売した >>463
ダウト
アコード・タイプＲとユーロＲは別物
例えばエンジン一つ取っても
タイプＲ：最高出力215PS/7,200rpm、最大トルク21.8kgf・m/6,700rpm
ユーロＲ：最高出力220PS/7,200rpm、最大トルク22.5kgf・m/6,700rpm
そもそも車重からして1,306kgと1,330kgとまるで違う
タイプＲをそのまま持ってきてユーロＲとして販売した、というのは無知な意見 足回りのセッティングとかは違うのかもだけど、そのスペックと車重って普段使いで体感できるほどの差なんだろうか
まあオレも無知で構わないけど 記憶なんてそんなもんよ
>>465
もうちょっと泳がせてやれ >>464
いや、別にそういうのはいいんだが
日本仕様にはバランサー付けたとかでしょ
何をどうしたとか内部まで詳しくは知らんけど
元々はアコードにタイプRがあったと言う話やから
我々に知らない話しって結構あるんだよ
ノーマルのK型エンジンにしたって、海外には色んな仕様があるからね
タイプRがあったってだけの話やからね HONDAのピュアスポーツ車はNSXとS2000だけだな >>470
S500/S600/S800、ビート、S660…… そいつらはエセスポーツってことなのか？
タイプRはスポーツじゃなくてレーシングだからセーフ？ スポーツカーでもなんでもいいけど日本の公道で楽しい車がええです… 最近は皆んな大人しくってしまったな
名阪国道なんて200以上でかっ飛んでる奴がチラホラいたのに、今じゃ110位でも速い位だ 性能を使いきれるクルマ
つまりビートは傑作スポーツ まぁピュアスポーツと言ったらNSXとS2000だろうな
あとはRX-7とLFA S2000ぐらいまでは行動でも使い切れる感じだったけど
FK8はちょっと行動では手に余るな 結局、踏み倒せる車が面白い
お買い物トゥデイは良かった ソニーEV販売とかやめてほしいわ
PSゴキブリがきちゃう 速度違反？
流れに乗る走りをしているだけだよ
流れに乗れば名阪国道、亀山天理も20分以内 グランツーリスモ7面白いわ
FK8はリミテッドしかないのが悲しい…
まぁ、わざわざ通常モデル入れる意味もないか >>488
なるほど
まだそのショップ(メンテナンス？)がオープンしてないから、やってみます >>487
実際に買えないからGT7で慰めているのか?大変だけどガンバ >>490
あなた、私生活で嫌なことでもあったんですか？
オーナーでもファンでもFK8好きなら良いんじゃない？ オープニングムービーに白出てたけどあれはペイントで再現してたのか >>492
車板よりゲーム板の方に書き込むべきでFK8を買えるように応援しただけですね えぇ…余裕なさすぎない？
ゲームにFK8出てるの普通に嬉しいことだしスレチじゃ無いだろ 速度違反常習者、いきなりマウント取り始めるやつ
なかなかの面子が揃ってるよな 新型の詳細が出たら
FK8スレからさようならだろ？ gt7時間なくてまだ少ししかプレイしてないんだけど、本物のfk8乗ってるもんからしたら、初っ端フィットとかでレースさせられるのがツラいな >>507
リミテッドかニュルアタックパッケージ＋150万かもね >>505
若いなぁ
うちの親はこれに乗っていたぞ
ttps://www.honda.co.jp/news/1972/4720427.html >>505
うちの姉が２０歳の時に新車で買ったカッコインテグラだw懐かしいな。 >>495
お気遣いありがとうございます
後期型所持しててゲームもやってます
あなたもFK8ライフ余裕持って楽しめたら良いですね DB8で4ドアだったからよくニセ物タイプRだと思われてたわw ベース車価格プラス200万と考えたら500万は間違いなく超える FK8リミテッドより速いのに安かったらバーゲンセールだな シャシーエンジン共にキャリーオーバーなんだからベース車の値上げ分以上は上がらないとみるけど 標準車でFK8リミテッドの性能を越えてくるのは確実だろうね
タイヤだけでも新型が有利だし 過去にも排ガス規制でパワーダウンとかあったからなぁ。
追加のギミックが何なのか？
パワー云々より、電動デバイスが何なのか？
興味あるのは、その辺りだねー。 >>527
通勤快速号で使ってる俺には最初からそうしといて欲しかった組み合わせだわ >>527
19インチに落としているが245幅から265幅になったので絶対的なグリップ力は上がっている。コンチスポーツコンタクト6とPS4Sではグリップ力はほぼ同等 リミテッドってカップ2じゃなかったっけ？カップ2はサイドの柄がダサかっこいい >>532
リミテッドはカップ2でしたねタイヤだけでは無理ですね 車体側の進化もあるから行けるでしょ
なんなら前期のタイムアタックの用にインチキ仕様でいくのだろうしw タイヤはプロトタイプがパイロット4Sだったけど市販仕様ではネオバAD09かPOTENZA RE-12Dの可能性もあるよね タイヤとアルミだけでFK8より重量増になるのかな？ >>535
ポテンザなら71ＲＳだろ
12Ｄなわけない >>536
20から19になって幅が増えるから
あんま変わらないんじゃね >>540
0なわけあるか！w
概算くらいしてみろよ 小径化で、接地面の縦方向のグリップは減ってるかからな
タイヤの大径化って幅広タイヤみたいに燃費を悪化させずにグリップ確保出来るからいいんだよな 新型で19インチにしたってことは20インチも必要なかったってことでは 20インチだとローターのサイズアップさせないと隙間がダサすぎる タイヤとホイールハウスの隙間大きいほうがダサいけどな >>545
それはタイヤ外径の問題だからホイールのインチ数とは直接関係なくない？ タイヤとホイールハウスはローダウンすりゃ直ぐ埋まるので安上がりだけど、ローターとホイールの隙間は、インチダウンするにせよ、ブレーキ取っ替えるにせよ、金掛かるよな。
リア片持ちだし、ローターとキャリパー変えると、メチャかっこいいけどねー。 >>544
そうだね
河口まなぶの911素カレラ、タイヤはカレラSの20/21インチにアップしたが、ブレーキは素のままだから隙間が空きすぎでカッコ悪い ブレーキが見当たらないぐらいスカスカなのも
おもむきがあっていとおかし >>546
いやタイヤとフェンダーの隙間のことじゃなくてホイール内のローターとの隙間のことを言ってる >>546
あ、すまん544への返信かと思ったら545への返信だった >>551
だね
河口まなぶが買った992素カレラが良き実例だから観ると良い
彼も納車されてから、後悔しているよ
https://youtu.be/hIQjZ0WAzyA >>553
まなぶは、カレラS用の20/21インチブラックホイールに換装した、これはカッコいいんだが、予算が無くてブレーキは素カレラのままなので、隙間が空きすぎでとても寂しい 金はもう上がり過ぎてるしロシアが金産出国だし…
まあここは車版だし 転売屋→ホールド
中古車屋→ホールド
静かになったな >>543
タイムアタックするなら適性は18インチって言われてるからな >>555
最大トルクが240Nmだから240Tだっての ヤリスは1600で272馬力なのに1500VTECターボが180馬力とかもうやる気がないのかな？ grヤリスのエンジンはキチってるから仕方ない
中身ノーマルのまま500馬力出しても余裕あるって検証されてるじゃん
ECUの解析が済めば楽に350から400は狙える YouTuberなんかが撮影で使ってた神奈川辺りのバケツブルー、レンタアップで中古出てるね
2万キロ載ってるけど青あんまり無いから売れそう ヤマハのエンジンてそんなすごいんだ
ホンダエンジンのほうが二回りは上だお思ってたわ つまりFFに馬力は不必要だってホンダからのメッセージなのね メガネが400馬力とかになったら対抗するかもしれんけど
そこまでしなくてもニュルでタイム出せるという自信もあるんだろうな やろうと思えばテンロクで1500馬力くらいは出せるだろ
セナの時代にテンゴで1500馬力出してたんやから、トヨタだってできるよな？ トヨタの良エンジンをいちいちヤマハ製とか言うやつまだ存在することにびっくり 景気のいい話飛び交ってるけど
320PS使い切れてる？ 正直GRヤリスのエンジンは86に乗せた方が良いと思う。
適合するミッションないだろうけど。 >>574
カプコンストレートではパワーが足りません >>572
その代わり低速域はトルクスカスカのゴミで、１シーズンに何度もフルオーバーホールが必要だけどな
そんなエンジン積んだ車が売り物になるのか？ >>572
アイドリングが3000回転とかになるぞ 新型は水温大丈夫なのかね
ボンネットダクトが排気用に見えるから対策はされてると思うが ﾆﾜｶ車ｦﾀ「なんでFFにリアウィングとかw」
柿沼氏「高速域で安定を得るにはFFはリアが軽過ぎだから」 ウイングの是非じゃなくて支柱が社外GTウイングみたいな柱丸出し感が嫌だなと FK8の時に支柱太すぎて空気の流れ止めてるって言われてたから細くしたんじゃないかな。
だからGTウイングっぽくなってるとか テストカーがコンビニ停まってるって何かシュールだな。 >>586
しかもその割に強度がないから変えたんだと思う でもFK8の支柱の樹脂部品が左右で色が明らかに違ったりするレベルで品質悪かったけどな 後付けステーっぽくするならBRZみたいにオプションにすりゃいいのにな >>591
まあバンパーなどの樹脂部分とボディが完全に同じ色合いになることは不可能だけどな 塗装ってその日の湿度温度にも左右されるから全く同じ色ってかなり難しいのよね
イギリス品質って考えれば明らかに色名が違うくらいの差がないだけマシなレベルでしょ >>595
板金屋のブースじゃないんだからw
ちなみに糸くずも混入しとるで >>597
L4の300ps超えに耐えられるFF用ATをこのタイミングで開発するとは思えない。 北米版アコードに積んでる９ATじゃないの？
オートサロン搬出時に上半身乗り出して運転してたけどあれは3ペダルじゃ無理だと思う >>597
As previously reported, the new R is rumoured to be retaining its current K20CI 2.0-litre turbofour, with power to sit at an unchanged 235kW/400Nm according to Japanese motoring outlet Best Car.
ソースベストカーでワロタ 公式でMT言ってたけどAT仕様も作るのか？
作らないんじゃね？ >>596
工場ってわりとシャッター前とかに平気で塗装場とかあるから
平気で不純物付着するで ホンダってトルコン付きDCTもあったし速さを追求するタイプRはMTじゃなくDCTかもね >>604
不純物はつくよな
色の違いはでないよな フリードとぶつかって向こう軽傷こっち死亡のS660さんじゃん wrx難民が押し寄せて来るぞ…予約しておけよ
厳密には「内燃機関のみの次期WRX STI」が生産されないとの報道のようだ
https://creative311.com/?p=136037 水平対向民はBRZに流れ
四駆民はヤリスに流れ
ファミリーセダン民はS4で妥協する
よってこちらにはスバオタは流れて来ない。 逆に流れてきたらそれはそれでプライドがよく許したなって思う
スバル乗りさんは拘り強いイメージあるから スバラーならSTiが電動になっても何だかんだ口では言うけど最終的には買うんじゃね？ >>616
分かる。今回も新型タイプRがハイブリッドなら買ってたかも。 すっかり空気になったホンダeにタイプRが設定されればいいな >>616
スポーツ走行30kmで電欠になってもいいなら出るかもしれんが、売れないだろ 10年以上は先の話になると思うけど電動化されたタイプRとかアホみたいに速そうで怖い…
それこそ内燃機関のスポーツカーが一瞬で過去の遺物になりそうだわ… 新幹線より蒸気機関車のほうがｲｲじゃん♪でもそういう感じ？
自家用車用ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが都内一件とかになってるから自宅からｿｺに行って自宅に帰るだけ楽しむ
ﾊｲｵｸ1ﾘｯﾀｰ3000円くらい？環境税とかでﾊﾞｶ高に
まあおれは単にｸﾙﾏ運転するのが好きなんで買い物だとか観光地なんて行かなくてもいいんだ内燃機シビックRはね
ちょい乗りには電気自動車ロゴⅡ持ってるから >>622
酷い妄想だな。今日専門医に診てもらえや 社運を賭けた新型ステップワゴンが受注過多の6ヶ月と好調で落ち着くまではtypeR用に生産ラインを開けないだろうな へえ、新型ステップ好調なんだ
前モデルが力作ながら奮わなかったので、ホンダとしても嬉しいだろうな
新しいホンダデザイントレンドが受け入れられているという自信にもなりそう しかもウクライナ産の半導体用ガスの出荷停止で今後の納期が絶望的に カッコを変えただけのステップワゴンが好調って本当ならホンダも笑いが止まらないだろうな殆ど使い回しだし ミニバンなんて買うヤツは、見た目しか見てないから、外観流行りに乗れれば売れるだろ。
スープラもZもMT出たから、タイプR買えなくても良いですけどね。
流石にヤリスは無理なので。 ハイブリッドで４WDになるなら歓迎だったなー
FFというのがなんとも・・・ 中古車高騰中
平均落札額100万超えだって
新車が作れて無いからか >>632
新社会人やら車がいる生活になる人も多い時期だからな 今度は工場閉鎖する訳じゃないから
いくらなんでもFK8後期みたいに酷い事にはならないんじゃないか？ トヨタがロシアの工場を接収され国有化とか泥棒されたけどHONDAはそうなったりしない？
ウクライナのガスみたいに何処かで繋がってFK8以上にやっぱり品薄になりそうで怖い >>637
ホンダはロシアに工場は無い
それどころか、HUMとHTR閉鎖と同時期にロシアでの乗用車の撤退をすでに判断している
半導体でいうと、ロシアもウクライナも希ガスの産出国だから生産には影響ある見通し >>637
ロシアの盟友、中国に工場があるよ。
CR-Vなんかはそこで作っていると思った。 販売終了する時はおそらく規制強化される時だろうな
電動化必須になれば純ガソリン車もそこで終わり GRヤリスにスポーツ8ATが開発中みたい
サーキットレベルで煮詰めているのでGR86みたいなDCT並みじゃなくDCTと同等レベルの変速スピードとタイミングが期待出来るしいずれはGRカローラにも積まれるのでATの設定がなく購買層が限られるシビックタイプRの驚異になりそう >>643
限定じゃないけどシビックタイプRに多段ATかDCTがあればもっと売れるのにっていうのは一般的な意見だからね
ATになればセンシングの機能もフルに使えるしシビックタイプRの性能も引き出し易くなるからね 600万の車だろ、AT作って売れたとしても国内6年で2万台とかだろ？
その程度の利益じゃ、開発費にもならんのかもな。 >>635
もったいぶってるだけ
だから(笑)になってる >>645
ベース車シビックが世界戦略車であるから作れるわけだしな 騒音規制クリアするために排気量アップはスバルがやったよね メガーヌとの勝負ネタを徹底して避けてるのはタイムが抜けなかったから？情報伏せてるだけ？？ >>651
それで燃費基準がクリアできなくなったんだろ STI出ないらしいからタイプRが最後の純ガソリンエンジンスポーツカーかな？ タイプr GRヤリス Z R35
86 BRZ 位で終わりそうだね 最後の純ガソリンエンジンスポーツか
しかも半導体不足で真空管かもしれない
胸熱 >>657
EJ20じゃ新時代の騒音規制に対応出来ないわな スバルはCAFE規制(メーカー燃費規制)のせいで欧州で売るには罰金を払わなくてはいけなくなりやめた
ジムニーも燃費悪くて売ることができなくなったので後ろのシート取っ払って基準の緩い商用車として売ることにした EVやHVをたくさん売らないと純ガソリンのスポーツなんて出せないんだよな ペナルティー上等で売ったり、他メーカーからクレジットを買う方法もあるけど、
そうすると売価に反映されちゃうからねー つまりホンダはハイブリッドや小型車売りまくってるからtypeRを出せるわけだ >>659
今、新品の真空管を作っているのはロシアしかない
この状況でロシアから大量に買い付けられるはずもないから、真空管搭載タイプＲは全世界７５台限定だな >>667
じゃあ真空管搭載MEGANEとサウンド勝負だな。
キレ、パンチカ：TypeR
ウォーム、拡がり：MEGANE >>666
FL1スレで来月中旬に発売って書き込みあったよ。
そろそろスペックの一部でも公開してくれないと辛抱たまらんわw 走行5000キロの中古35万円で大学生のときバイト頑張って買ったんだけど、社会人になって車に浮気してたら、いつの間にかマンションの駐輪場から無くなってたw
ついでに25周年ゴリラも無くなってた。
どっちも売らないでいたとは思わないけど、最近の中古価格だけ見るとエラく損した感あるよなー。 俺もカブ2台いつの間にか盗られてたわw
車になるとどうもね
まぁ物を大事にしてないバチが当たったと思ってる >>669
来月発売じゃなくオーダー受付と書いてあったが
発売は6月とのことだか流石にそろそろ情報だせとw カッコいい、悪いは主観なんで‥
俺だったらこんなダセェの付けて外出れねぇわ。恥ずかしくて死んじゃう。 >>674
電子制御燃料噴射装置（FI)
リコイル操作で発生する電力のみでFIの起動を可能
お、結構すげえじゃんｗ >>674
フリーエネルギーが実用化されるまでは
純ガソリンエンジンでもこれは安泰だなw >>689
タイプR専用ならシートの下にスプリングでも入れてやれ >>689
これ持ってたけど、FD2ではなく他の車に付けてたよ。 >>689
2007年のを今更持ってくるのか。
貶したいなら他にもネタあったろうに。
type rに親でも轢き殺されたのか？ ナンバー枠を付けると車が安っぽくなる
軽なら許せるがな FD2の後部座席にチャイルドシート2脚乗せてたけど子供達は良く寝てたなー タイプRだけリアを2座にする理由何なんだろうな
5人乗りなら買うって客を逃してる気がする 中学生になるまで後席中央の膝置きは小さい幼児跨いで座る席だと思ってた >>688
フリーエネルギーは既にギブズとヘルムホルツのフリーエネルギーがあるよｗ >>693
この車は無い方が安っぽく見えるよ
何か違う気がして外してみたがある方が良かった スポーツカーなら枠なしだろ
安っぽいとか的外れだよ
普通のセダンやファミリーカーでもあるまいし
フロントが枠みたいになってるから、そもそも囲いとかいらんな
それにナンバープレートの規制が厳しくなったけど、>>679って車検通らないんやないか？ 枠付けんと洗車の時うっかりぶつけて出血とか有り得るから必ず付けてる。 ナンバー枠は外車見ると付けてる奴ほぼいないだろ
FKは一応外車だから付けないわ
一番の理由はダサいからだがな >>679
後付けナンバー枠は嫌いじゃないけど
もうちょっと控えめがいいかな
画像のは下の主張が少々くどい >>704
輸入車にはナンバーフレームとか言うオプションはないと思うよ ホンダ純正のダーククローム付けてるけどかなり気に入ってる ああああああああ、ﾁｸｼｮｰｰｰﾒｰｰｰ！
RB HRC 新型が遅れそうだし今売ってる新車も納期長いからなあ 平気で500越えてくるのはもう覚悟したから早く売ってくれや 600超えるだろ
旧型のRリミテッドが550だったんだし 現行の3シリーズとかが一番安いのでも吊しで500越えてるって考えるとタイプrで700万でも安い気はするけどやっぱり高いわw 車格が違くないかい？
M3は1000万超えてますがな。
E36M3なら今のシビックと同じくらい？
750万くらいだったような。 R02年式の1.5LXが中古で397万円で出てた。
それと比較すると新車のタイプＲが700万円ってこともあるだろうな。
・・・・やっぱり高いわｗ 7万ドルなら、日本円で700万ってこたぁねぇだろう。
120円換算しても840万だぜ？
コレがマジならFK8後期買っといてマジ良かった。流石に800万超えとか買えねぇよ。 速さを考えたらスープラやZくらいの価格になってもおかしくない プラットフォームを使い回しなのにリミテッドだとしても550万から700万じゃ流石にボッタクリでしょ通常が540万でリミテッドが630万程度じゃないの? 700万でもみんな飛びつくでしょメーカーもFK8で味しめてるからそのくらいで出してもおかしくない そもそもFK8は英生産だから高くなっていたのもあるから極端に高くなるとは思えないな 各社受注停止して年次改良扱いにしてるけど本音は値上げだしな com.auだから7万オーストラリアドルなのでは？ オーストラリアって初任給が600万位だから
余裕だね >>730
ということは630万くらいか。現実的だな。 安くねーよ！500万円台超えたら流石に買えないわ
600万なんてアホらしい 最終記念モデルだぞ？
ブレミア付くに決まってるだろ 5年後1000万が約束された最終モデルだから迷うことない 昔の日本専売だったタイプRに比べたら海外でほとんど売るし限定車以外そんなに価値が上がるとは思わんけど 性能に対して高いのか、自身の所得に対して高いと言うのか 5年で売るより10年乗れば800万で売れる可能性はある
ガソリンタイプＲのラストモデルで次期モデルが存在するかも不明だし
ただ日本生産なのでタマ数がFK8より多くなるのは確実なので案外そこまでのプレミアにはならないかもっていう懸念はないわけではない >>740
社長はインタビューでEVになってもtypeRに当たる車は作るってはっきり言ってるし、確かにタマ数は間違いなくFK8よりは作れるから、FK8が気に入ってる人は焦って売る必要ないと思う。 >>739
ff、2l、300馬力って考えると500万まではまぁするよねだけど
6、7百ってなるとたけーなと思う ブームのころのスーパーカーはみんな
300PS(ウソ)だった
ポルシェだけ250PS(ガチ)だった 半導体不足もあるから案外台数出せないかもしれないからな
プレミア価格になる可能性もある
でも大した価格でもないだろうから乗りたい車に乗った方がいいでしょう >>746
FFは本来はコスパの優れてる構造だもんな このスレ金持ち多いな。
何時から日本人の平均年収そんなに高くなった？
600万超そうとしている車が安いなんて、年収1000万超えだよな？
0.1%だぜ？それが5チャンなんかに集結してるのか？ >>752
5chねらーは漏れなくハイスペック年収1億超
身長185cm体重50kgのイケメンだよ EUでシビックハイブリッド発表になったからタイプRもそろそろかね。 正直試乗してから決めたいけど試乗車なんて首都圏以外すぐには来ないだろう。
車体価格も上がって元々販売数も多い車じゃないから現行のジムニーのような感じで入手難になるかと予想。
発表されたらさっさと注文しないと一年待ちは確実だろうね。 >>759
後期型やけど試乗せずに買ったよ
前期型の動画は散々見たが
これに限らず、マイナー車はそうするしかないしね つくわけないじゃん
ガソリン車でらMTって公言されてんだから >>764
ツインエアコンならモーターも２つ付いているはずだが 何言ってんだコイツ
いい大人が小学生みたいな屁理屈捏ねて楽しいんかね >>759
関東在住だけど、後期の発売日に試乗車検索したら東北から北関東に5台試乗車があったよ。1番近い（と言っても2県離れてたけど）所で試乗もできた。都内はどこも買えなかったんで、結局その店がダミーオーダー入れていた車を買ったよ。 新型シビック見かけるけど結構かっこいいね
タイプRのデザインかなり期待出来そう 売れる他車種に生産能力を回して国内向けシビック減産とかありそうだ >>774
パラジウムが凄い
ロシアが世界シェアの40%だからな
排ガス触媒が作れなくなる >>776
歯医者に言われたわ
今は同重量のセラミックの方が安いって 内容次第じゃあり得ると思うわ。
むしろ最後だから値段度返しで全部盛りでいい。 700万でインチダウンで外径ダウンでナビ固定であのデザインじゃ買う気にはならないな。 >>780
度返しって何だよｗ
倍返しの親戚か？ｗｗｗ >>783
意外とわかってなかったりしてな
「やもおえず」とか「いちよう」とか書いてるヤツもよく見かけるし 意外とわかってなかったりしてな
「FF」に「りあういんぐは不要」とか書いてるヤツもよく見かけるし 「りょこうしょく野菜」は笑ったわｗ
語感のふいんきだけで覚えてるんだろうな それくらいは大目に見てやれよ
ヒドいのは「納車した」「納車しました」だな
入力ミスでも変換ミスでもない
明らかにそう打たないと出てこない >>792
そういうモノの見方が
今の日本の衰退につながってるんじゃねーの？ s4と比べてもね
タイプRのライバルには成らないでしょ 原材料高騰してるけど何百万も上がるほどしてない
所詮シビックベースだからね WRX S4は重いからねこのチョン車はかなり軽いみたいだし新型タイプRも30kgくらい重くなるんだろうな 三菱が韓国人に作り方を教えるから、ライバルが増えてしまった
車に限らずやけど やはり軽さは武器だなぁ、流石に選択肢には入らんけど。 フィットRSに1.5ターボが載ったら楽しそうなんだがな >>800
それを２代目フィットの頃からお金貯めながら待ってたら、FK8買える金額まで貯まったのでFK8後期を買った(´・ω・｀) 昔からベストカーのFITタイプR出る出る詐欺は続いているからねぇ。
FIT魔改造版のFK2が出たからある意味予想は当たっていたねw 見た目は、セダンなので新型シビックに近い感じだね。
これ、速さだけだとタイプRでも勝てないんじゃない？
まー、こんだけ軽いなら、居住性、安全性能の比較もやって貰えれば、どっちかでダメなとこ露呈すると思うけど。 フィットRが出るなら1.5ターボだろうがATだったりしてな >>797
WRX S4:1542kg
円虎N：1150kg
▲392kg
エントラ、一体何で出来てんだ？
まず、インパクトビームとかピラーの補強とか入ってなさそうだ。
日本では走れないだろ 円安やべーな
原油も更に上がりそうだしガチで700万見えて来そう 納車直後は気苦労な車を買ってしまったなあと少し後悔したが、今は楽しくて仕方ない
いかついスポーツカーとかをマジマジ見るようになったけど、乗ってる人を見たら同世代と思われるジジイが多くて ベースが300程度の車が6~700万でも買う奴がいて作れば作るだけ売れるんだもんなぁ >>815
作れば作るだけ売れるって月に5000台とか売れるとか本当に思っているの? >>819
前期後期合わせて13,000台ちょいじゃないか
前期10,000台弱
後期が入ってきてた色を足してくと3,000台くらいだった スポ車の価格設定って毎回苦労するみたいよ
今回は600万は切りたいって考えらしい
栃木行った担当が聞いてくれたけど正しいかはわからん 車体価格で100万も値上がりしないだろ。
500万台だとは思うけど。 >>823
円安とか半導体不足とか今の国際情勢読めてないね このまま緩和継続するから
アメリカの利上げと逆行し続けたら夏には150円とかになってそうだな マジか、半導体で100万値上がりすんのかw
道理でウチの会社、儲かってる訳だ！
円安を理由にされて、国内だけ値上げとか良いカモだな。 標準車600のリミテッド700くらいは覚悟しておいた方がいいぞ 最後の純ガソリンタイプRだしかなり高くなるだろうね
どれだけ高くても買うって人も多いだろうし あまりにも足元見まくった価格だと
grカローラに流れそうね NSX-Rみたいに快適装備取っ払って簡素化すりゃいいだけだしな
価格も車重も下がってシビックタイプRスーパーレジェーラで出せば馬鹿野郎か、みんな買うさ >>832
価格は下げたら価値が落ちる快適装備はそのままでカーボンやチタンを使って軽量化するんだよ
チタンマフラー、チタンエキマニ
カーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボントランク
BBSジェラルミン鍛造ホイール
フェンダー、ドアアルミ化
レカロRSGカーボンバケットシート
ブレンボカーボンセラミックブレーキ
これなら標準モデルよりも500万アップ出来る >>821
担当なら評価資料で内容は知ってるだろw >>828
半導体だけではないがな
金属は3倍以上は値上がりしてるし樹脂も上がり始めた、更に追加でルーブルより暴落する円が合わさってる >>817
FK8の時点でノーマル＋180万だから上昇幅が同じとしても、FLは500～530万
排気量増えたり、電動化もあるから600万台が現実的と思ってたけど考えすぎか。
仮に600万～700万のデラ速いシビックならニュルどのくらいなんだろうな。 >>831
俺も新型タイプRよりも4／1にGRから発表される新型四駆に期待する。もしFK8から乗り換えるならば新型GRの方かな。 >>839
ここまで来て公式が否定してる電動化の可能性を捨てきれないのなんか理由があるのか？
単純にFK8が最後でありたいって願望なら興味はないが、他に理由あるなら気になるから教えてほしい HVではないけど、新規電動デバイスは何か乗るんだろ？
電動チャージャーで下加給して、上はタービンサイズ上げてとかの、シーケンスツインターボとか胸アツじゃん。 ごめん興奮し過ぎたw
シーケンスじゃなくて、シーケンシャルな。 自分はFK8より進化していて600万程度なら購入したい 今のところエンジンはK20Cの熟成版で330PSだけどZFのAKCが導入されて高速域での安定性とコーナーでの俊敏性が格段に上がるっていうのが有力情報だね ハイブリッドじゃないのと、インチダウン確定で完全に購入の選択肢から外れた。 >>841
ああごめん、電動デバイスの書き間違いだね
ガソリンて公式で言ってるからHVはないと考えるのが普通じゃないかな
電動デバイスって何かな >>838
ルーブルより暴落しとんのか日本円
頭すっごく悪いね君 今のアコードカッコよくて好きだからアコードタイプR出ないかな >>847
以前ソース付きで、電動ターボって回答が出ていなかったか？ nsxが終わりs660が終わり新インテグラがこれじゃないという声がある中
シビックには頑張って欲しいが、ホンダもシビックに重荷を背負わせ過ぎ、もったいぶりすぎな感じするわ >>852
もうこれしか残ってないからね
絶対に売れる >>851
ソースって前に電動ターボの特許が貼られてたぐらいじゃね。早く詳細出ないかな。 世界がこんな状況だし生産の見通し立てづらそう。発表したくてもできない的な？ そんな中納期伸びまくりで出るであろう新型の希少性ヤバそうね >>847
なるほど！
教えてくれてありがとう
ハイブリッドだと面白そうだけど、自分が買い換えるならガソリンだな
電動デバイスの件早く話してくれるといいですね ZFのフライングカーペット2.0来るかな？
アクティブサスになってたら嬉しいな。 開発責任者が足回りのプロだから足回りがめちゃくちゃ良くなる可能性あるな 性能がどうとか言ってもどうせ使いこなせないんだがな 脚なんてガチ勢は換装しちゃうだろうし、
一般人は「乗り心地ガー」ってなるだけじゃない？
いよいよ一般道の乗り心地がクラウン並みになるんだろうか >>861
たしかFK8では予算の関係で本当にやりたい足が出来てないって話を聞いたことある。
そこの話なのかな？
だとしたら値段もだいぶ上がりそうだよな >>862
たしかに普段使いとたまに気持ちよく走る程度ならFK8で十分ではある。 >>865
最近慣れてきちゃってより強い刺激が欲しいと思う今日この頃 発表時期は、
シビック50周年かタイプR30周年かシビックタイプR25周年のいずれかの日と予想。 >>868
俺、そっちの方が楽しみだわw
ホンダ日産は出すの遅すぎ！ ここんとこ先行情報のリークが早すぎて、
発表発売までの間に飽きてきちゃうってのはあるな
ワーッて盛り上がってああでもないこうでもないしているうちに期待値ばかり上がって、
出てみたらなーんだ、みたいな気持ちになる まだまだ安すぎるかもなあ。なんかすぐに4年待ちとかなりそう。。。 発表、発売されても来るの来年、下手したら再来年
盛り上がるのは動画の世界だけ感 今度のタイプRってランエボ10になりそう。重くて高くてかっこ悪くなって、9、5の方が中古で高く取引されてみたいな。 ガンダムって言われてもfk8の方が特別感あって見た目は好き
現行は色々言われておとなしくなりすぎて無印良品みたい スレがないみたいなんで、こちらで聞かせてもらうけどFK2ってどうなの？
FN2乗りなんで見た目が好きなんで気になってます アンダー酷くて曲がらない
リアサスの構造上の問題か一定以上スピード出すと路面の凸凹でどっかにすっ飛ぶ
それ以外はデザインもシビックらしいし悪い車ではないと思う GRカローラが発表されたけどタイプRより重くてパワー無いみたいだね GRヤリスはいい車だけどチョロQみたいな寸詰まりのデザインが嫌だったたから、GRカローラは結構いいと思う。約1,500kgの車重が実際走ってみてどう感じるかは気になるね。 >>877
FK8より安いのはわかるけどやめとけ。
リアサストーションビームやぞ。
あれは実質フィットタイプRだ >>875
同意！タイプRより良いのはサイドあるだけWWWW
新型エクリプス クロス「【1戦目 つるつる坂道対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！」篇
https://youtu.be/DI8-qEEbofY?t=232 まだ出ないのか？国産車って、お披露目から発売まで引っ張りすぎじゃね？ 騒音規制をクリアできる見込みが立たずお蔵入り。
(GT-Rと同じ道) モタモタし過ぎてZに抜かれるわカローラにも抜かれるわ 10月から騒音規制フェーズ3になるからそれより前に出せないと駄目なんだっけか GRカローラがこれで400万円台だったらかなり流れそう スポーツモデルが発売間近になると騒音規制が～ってもう恒例のお約束なのか? GRカローラ RZで税込み520万だ！
シビックも似たような値段かと >サイドブレーキは手引き式
ドリキン信者は、全部あっちに流れたね GRカローラはGR-FOURにカーボンルーフ
タイプRはFFのまま、天井クロ色、安易な排気量UPになっちゃいそうだな
ホンダはF1も撤退で、これでいいのか？ ホンダとしてはサイド引かないと曲がれないようなところを走る車を目指してないのでは
つかこの車でサーキット走っててサイドないから不満に思うことないけどな
トヨタはWRCやってるからサイドないといろいろファンがめんどくさいでしょ エボWRX難民の受け皿かな、GRカローラ。
ボディサイズはFK8並、エンジン・パワートレインはGRヤリスとは、目指すところは何なのだろう。
確か、センターデフ無いからサイド引いても事務課には向かいような。
やっぱラリー向けなのか。 わざわざ電子式からサイドにしてんだからおもちゃとしてなら手前かけてると思うわ
typerは300ちょっとの馬力で600万で信者にバカ売れするから関係ないがな grヤリスのエンジンは今のところ500馬力でも全然問題ないみたいだからパワーはあげられるな >>875
エボXの方が全然カッコイイだろ
中古価格もエボXの方が全然高いし grカロみFK8もリアフェンダーのデザインが雑
玩具かよ こんな事あるから、ラリーなら手で引くサイド必須だろうけど今のシビックには不要だよね。来季カローラはヤリスより速いのだろうか
2020年 全日本ラリー選手権 第３戦 唐津
https://youtu.be/V7ougdDCal8?t=25
まぁ引くサイドのあるホンダ・シビック タイプR ユーロなら優勝出来るんだよなあ...
https://youtu.be/1TJZI7n-nT4?t=112 FK8は定番のチャンホワにしたけど
次のはボディーカラー何色にしようかな？
俺のGRカローラw リセールを考えるとGRカローラよりもタイプRだろうね デザインはFLtypeRよりGRカローラの方がいいね
きちんと5名乗車できるのもいいし
どうせFLtypeRは屋根やドアがアルミやカーボンじゃないだろうし
値段次第ではかなり客をカローラに取られるまである GRカローラもそんなに台数出ないだろーから、リセールはタイプRと変わらんかも。
GRヤリスのリセールはヤバいだろーな。 非常時に5人乗れるってのは大きいよね
2シータースポーツに行かずここらへんの車を狙ってる人は実用性を捨てきれないだろうし
4wdなんていらないと思ってたけどgrヤリスの4wdがつくならポイント高いなあ… >>877
FK2乗りだけどサスが大きく違う以外（そこが問題だけど）は共通点も多いし、試作機と完成機みたいな関係と思ってる。
ただ乗り比べたことはない。 GRカローラの通常版のリセールはさほどじゃなくタイプRには負けるリセールがいいのはサーキットエディションの方だろう
車として出来がいいのはタイプRだと思う直3は性能はいいが音がやっぱり微妙だしK20Cと比べたらパフォーマンスでも分が悪い >>901
> 定番のチャンホワ
麻雀の役みたいだなｗ そろそろカモフラージュ外さないとカローラに話題持ってかれるよな オタクの声がでかいけどそもそもは同じ位のベース車なはずだしな 引っ張るだけ引っ張ってエンジンスペックは据え置きで足回りを見直しましたとかだろーな >>916
永遠に出ないから、ずっと待っているといいよ のっぺりしたFLタイプRより普通にかっこいいな
トヨタやるやん デザインがハデ過ぎるって言われたからおとなしい現行のスタイルになったのに
その地位まで奪うな エスロクも予想より早く天井迎えたしこれも予定してた転売屋の興味もなくなってきたようだね
純粋に乗りたい人にとっては、いいこと。 「カローラ」って名前どうにかしてほしいよな
昭和生まれにはきつい >>925
レビン・FX・セレス・フィールダー「あ？」 まぁ車重から考えてFK8とは比較にならんくらいモッサリしてそうやね
サーキットだと比較にすらならなそう カローラはゴルフみたいなGTカーって感じだな
後でサーキット仕様の限定車が出るんだろうけど もうサーキットエディション2023限定って出てるよ。 >>925
同じく
ヤリスもヴィッツのイメージと重なってなんだかなあ
カローラ=老人車
シビック=若々しい
いまの若い人にはそんなイメージないだろうから、カローラの若返り戦略が成功したんだろう ホンダのシビック、「タイプR」には歴史があるからな
世界中の誰もが憧れるタイプRと、近年ぱっとでのトヨタのGRとはブランド力が違う >>933
世界３大メーカーのトヨタと、生産台数でヒュンダイにも負けて世界10位以下のホンダのブランド力の差もあるよ GRヤリス出たときはヴィッツがこんな感じになるのかと関心したけど、
GRカローラはどうやってもカローラだな 今の迷走ホンダの事だし
そもそも最後のガソリンtypeRにはならんと俺は思ってる >>936
EV化してもtypeR出すって社長が言ってるし、少なくとも今後ハイブリッドRは出るね。 >>909
ナビはあの後付けポータブルナビのゴリラみたいなやつ固定でしょ。選ぶも外すもできないかと。 ナビなんてCarPlayかAndroid Autoが使えれば問題ないからディスプレイオーディオで充分でしょ。CarPlayはルートや到着予定時刻をワンタップで相手のスマホに送ることが出来るし、ルートを変えたり到着予定時刻が変わったら自動で通知が行くとか完全に純正や社外ナビ超えてる。 >>939
まじかあ
オーディオも趣味としてやってたから、それはきついね
ナビ性能よりかは音楽聴くのがメインやし
ホームもカーもますます厳しい時代になってきてる >>942
分かる。音にこだわるとヘッドユニットも重要だからそこの選択肢が無いのは絶望的。 ナビ機能云々以前にダッシュボードの出っ張りが邪魔
パタンと畳めるようにしろよ メーターにナビ表示出来るようになったらもうセンターのモニタ要らんよ >>933
GRってGAZOO Racingでしょ、GAZOOも結構古いし歴史は大差なさそう。
って今調べたらGAZOOのが1年早い。 社長自ら音頭を取っているGRカローラと
会社の方針に合っていないタイプR
どっちが良いもの出来るかなw >>916
アキュラ3Lターボ用の自製10速ATがある >>942
趣味で拘るのなら、外付けでDSP付けてやればいいんじゃない？
自分は車買った時に付けたOPナビ交換するのが、勿体無く感じて外部に付けてやってるわ
沼へようこそ ほぼミニバンと軽のメーカーでsuvを作れって会社に言われてるのにお情けで作らせてもらってるようなものだからな>typeR
もうs660もnsxも終わったんだから
スポーツ関連はバイクに全凸するしかないよなぁ >>949
サウンドシャキットのイメージあるから、そういうのはちょっと オーディオレスすら許されんのか
初期の頃のスパルタンさは残しておかないと半端な感じだな
FKのサスの乗り心地の良さにしても やっぱシビックのライバルはカローラとかのCセグだよなぁ
ニュー速のGRカローラスレでタイプRはGT2RS以外のポルシェより速いとかほざいてる馬鹿がいて身の程知らずすぎてワロタわ そもそもヤリスはクラスが違うし
FK8とGRヤリスのどちらか購入検討の意味が分からんかった
GRカローラならなんとなくすっと収まる感じがする CIVICのCもCOROLLAのCもCセグのCから来てるよ >>962
車両代と同じくらい金掛けて売る時ただ同然なら、なんで金掛けるかね。長く乗らなきゃ意味無いような気がするが、良く知らんが。俺はfk8頭金でカローラGR買う事に決めた。 >>958
シビックもカローラも初代はBセグじゃね？
ちゃんと確認しとらんけど >>964
「数時間後にウンコになるのに、なんで高級寿司食うかね」
って言ってること同じだろ
その時に満足すればいいんだよ Z世代は体験重視だからな
後に物が残るとかはどうでもいい >>966
ホントだ！写真よく見たら高級寿司だわ🍣高いだけで大して美味く無いのも多いけど。みんカラで見たことあるしwこいうオーナーは車もオンナも飽きたらポイなんだろうな、知らんけど。まさかGRカローラでもデコトラ仕様にしてみんカラに投稿するんじゃ無いだろうな！ 自分と価値観が違うと相手を攻撃し出す奴なんなんだろな 【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649072529/
970とは別人だが建立した カローラにごっそり持ってかれそうだな
なんとかしてくれよホンダ >>974
FFに正直拘りなんて無いからGRカローラ気になるわ…
しかも5人乗れるし こんだけ引っ張ったんだかなりのパワーアップしてるだろうな 子供3人いるから、4人乗りにされちゃうとうちも買えないんだよなぁ >>976
柿沼さんが「FK8の320馬力は絞り出して達成した」って言ってたから無理かと >>974
何を持って行かれるのか知らんが、TYPE-Rを買うようなヤツは性能云々じゃなくTYPE-R指名買い一択のヤツが殆どだろ 開発者から言わせればサーキットで速いのがタイプRなんだろ？
カローラに速さで負けない限りは食われる事も無いだろう 競争率が下がってニンマリじゃないの、ここの住人としては
ニワカが手を出すと入手性が下がって敵わん
まあ俺は買わんからいいけど 転売屋がカローラに流れてくれるから助かる
このままならFK8人気も維持しそう カローラって目を付けられてるの？
プレミアが出そうな車両には今の所思えないんだけど ・ほぼtypeRと同じ出力性能
・4ドアハッチバック
・typeRと違い5人乗り
・GRヤリスのスーパー4wdが搭載
・値段は不明だがサーキットエディションはおそらく600万円台、ただしtypeRも同じくらいの乗り出しか？
・安心のトヨタ製でトラブルや維持費も心配なし
・プレミア性は不明だが大きく値段が下がる車ではない
逆にtypeRを選択する意味が無くなったよね… >>987
限定のサーキットエディションみたいなのはプレミア付くんじゃないかな、北米では価格も発表されてないのに予約殺到らしいから
GRMNは出たら確実にプレミア スープラってGRMN出てたっけ？
スープラはMT出たし、出して欲しいなぁ。
あとは、iQとビッツとマークＸだったよね。
うーむ、カローラは出ないんじゃね？ >>978
新型が2リットルとは言ってない、とも言ってるらしいね。 >>988
あのエンジンは中身ノーマルで500馬力余裕だからなぁ >>988
> ・安心のトヨタ製でトラブルや維持費も心配なし
トヨタのMTは不具合多発している
お得意の「改善」でコストを下げてあるからね
しかも不具合が出てもリコールではなく有償対応だそうだ
・クラッチのレリーズベアリングが１年８０００ｋｍ程度で不具合を起こし、クラッチの切れ不良、戻り不良を起こす。
・手動変速の車で、自宅で駐車をしようとした際に突然シフトケーブルが切れてシフト操作ができなくなり、走行不能になった。
・ギアボックスとシフトレバーを繋ぐ、２本のコントロールケーブルのうち１本が破断したため、走行中、突然ギアチェンジが出来なくなった。
・ＭＴシフトコントロールケーブルがねじれ、スムーズに動かなくなっていたため、バックにシフトできなくなった。
・走行中に突然シフトワイヤーが切れたため、シフトチェンジが出来なくなり、操作不能になった。
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html いざ直前になり騒音規制がクリアできなくなった可能性が微レ存
会長交代により計画見直しが入った可能性もあり
ってくらい音沙汰ないな タイプRに乗ってた連中は次期モデル待つんじゃないかね
流れるのは新型はMT出ないの確定してるWRX乗ってた連中だと思うわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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