【HONDA】5代目ステップワゴン Part132【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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6代目ステップワゴンは
【HONDA】6代目ステップワゴン Part15【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648290596/
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part131【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646833833/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part130【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644791411/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part129【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642305894/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part128【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639689784/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>99
はい？キャパシタがどうしたって？
純正バッテリー使ってるけど 近所のホンダに2017年のスパーダハイブリッド白3万キロあったから見積りしてもらったら310万だったわ >>100
>>101
99は触っちゃいけない奴だよ
スルー推奨 >>102
試乗車？
向かいにに中古品店があったりする？ >>85
ホント、クソでした。酷いので帰りにオートバックス寄ってブレードごど交換した ホンダ純正はまったくビビらないし価格も安いのに勿体ないことしてんな
ホンダのアフターマーケット用のHAMPのワイパーゴミで勘違いして捨てちゃったんなら気の毒としか言いようがない 自分は最初あまりにもビビりが起きたから一ヶ月点検と時に言ったらブレードごと交換してそれからはビビらなくなった 新車で買って2ヶ月でビビりはじめて、今日の雨で我慢できず取り替えちゃたよ、、でも快適になったので無問題。 シートが体に合わず
ボンデッドワッシャーを1枚2枚3枚と増やしながら シートカバーも試してみましたが改善せず
結局最初に戻したらノーマルが一番ましだった 3枚もかましたら事故った時やばそう
ボルト噛まないだろ とにかく気になるならサイドエアバッグ犠牲にしてもシート交換しかないな ワッシャーを蒸し返すようだけど市販のワッシャーとたまにメルカリに出てる大きいワッシャーは違うのかな？ みんカラのアホを間に受けて自分もやってみようとか頭大丈夫か心配になる
レカロなり入れたら即快適なのに何をそんな貧乏くさいことやってんの レカロ入れりゃ快適なのは分かるけど、サイドエアバッグを殺したくはない プライムスムースは滑るけどファブリックも同じなのかな？ 現行クルスビ乗ってるけど新型AIR見てきた
新型のファブリックシートは低反発っぽい感じで柔らかくフィットして現行より断然良かったわ
わくゲー無いから買わんって言っといたけど >>117
あれは人柱自慢だから
参考にはなると思う
レカロにするにしても みんカラは調べるだろ 今後のマイナーチェンジとかでわくゲー付く可能性あるかなぁ？
ないかw >>122
あれば良いんだけど残念ながら次モデルの間は無いな
現行も新型も同じ形式とは言え後から追加出来る様な簡単な構造では無いし
6年後辺りの次々期型に期待しよう
まぁ、その頃にはワクゲーは必要の無い生活かも知れないが RP1〜5のリコールすら部品足らずにできない現状で新車に採用するわけもなく
なんてこのグレードあの電装品ついてないの？とかもそうだが世界情勢や他社の動向見てたらある程度予測できるわな >>106
あ、ブレードごと交換はホンダ保証対象外となるみたい。
ないとは思うが万一外れたとかでガラス傷つくとかしてもそこは自己責任と…
撥水コート施工済み用とそうでないのがあって、施工済み車に対して通常品使うとビビリやコーティング剥がれるなどの小さな問題も… 訳合ってセレナe-powerとステハイ共に運転することがあるが、
加速は断然ステハイとして、燃費までステハイの方がいいんだがみんなもこんな認識？
ネットやYouTubeで、第三者視点のように見せかけた日産社員っぽい人たちがe-powerあげしてるけど、
乗り比べるとステハイの方が走りも燃費も同等、じゃなくて上なんだけど。 >>128
日産はトヨタと比べてそれほど売れてないのに年間の広告宣伝費用はほぼ変わらない
察してください
357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f681-6JeH) sage 2022/04/28(木) 19:56:39.13 ID:6ogiP7580
セレナがインテリジェントナンバーワン？！
「国産の中古車」販売ランキングTOP10！ 1位は日産「セレナ」【2022年3月データ】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/701160/5 >>128
少なくてもココではセレナe-POWERは情弱御用達車の扱いだね
e-POWERの実燃費は激悪だから驚くよね、、カタログ値と違い過ぎる
更に走りや燃費もだけどe-POWERは走るルートや走り方を考え無いと電欠が起こり得るのが致命的 まぁ、間に合わせ技術で作った割には投資回収率はいいんじゃね。
次は1500化するらしいけど、エンジン効率の良いところを走行動力にもつかうトヨタ方式には
効率の面でかなわないのはどちらも一緒。 >>131
ちなみに実燃費もステップワゴン rp5は良いのと
ステップワゴン rp5はストレス無く速いがノアボクは激遅 新型で比較しましょうね。
あちらは一気に燃費・効率2割アップで引き離しですわ。
https://autoc-one.jp/toyota/noah/newmodel-5012321/
まぁヨタ推しマニアではないけどなｗ セレナの質の悪さは割と有名
値引きありきで売ってるからリセールも終わっとるし整備性もクソなら維持費も高いでロクなことにならん
C25ベースの使い回しで改良されてると思わせてどの型も定番トラブルの種抱えてるとかアホすぎて検討すらさせんわ >>128
セレナスレでホンダ社員がステップあげしてるって言われてそうw 顧客満足度が悪くなければどんな車でも良しとしてしまおうと。
このジャンルの車は明確にやる気ないよね日産は
根本的に車が売れない関心もないの日本限定だし。
でもノートのシステムでよくやってるな
とりあえず普段使いはできてるようだし
商売としては日産の勝ちだね e-powerはハイブリッド史上最悪の出来だわ
セレナかステップか迷ったけどセレナ買わなくて良かった 今年のGWも遠出は諦めかなぁ。
納車1年、まだまともにレーダーACC使ったことないぞ。。。 >>139
ハイブリッドって融合って意味でしょ？
日産のは融合してなくない？
別々の機能だし
スズキの進化版みたいな印象
ハイブリッドはトヨタかホンダ >>141
一応、e-powerは分類としてはシリーズハイブリッドだからなぁ >>142
普通の人はハイブリッドの種類なんかわかんないでしょ
だから日産は詐欺っぽくてあんまり良い印象がない
CMもあんな感じだし
日産はマーケティングが出来てるけど作れないから詐欺CM
トヨタは全てが完璧
ホンダはクルマは作れるけどマーケティングがあれだからクルマもビミョーな感じって印象 >>143
去年まで日産の公式のカーラインナップでも電気自動車(e-power)とか載せてたからな
今は変わってるけど >>143
今まで、トヨタ車しか乗ってなくてステップワゴンが初のHONDA車だけどもうトヨタには戻らないかな >>144
ハイブリッドより電気自動車よりな気がする。。
まぁどっちにしても詐欺っぽくて嫌だな
ちなみにここに来てる俺はRP5オーナーです
やっぱりワクゲー、完全にオーバースペックなパワーユニット、そのくせそこそこの燃費が気に入っております
サードシート左半分常にたたんでるんだけど安くて良いマットないかなぁ
乗り降りと荷物置くから100均のじゃ役不足orz 「それを言うなら力不足な」おじさんがジュバってきそうな種を撒くのは面倒なのでNG
楽天でオーダーメードで頼めるカーマット結構ええわよ >>145
トヨタは優秀だよ
無難なのはトヨタ
ホンダは変わった装備や走行性能が高い分、何かが足りなくなってる
俺は割り切れるタイプだからRPはドンピシャだなぁ
>>147
楽天ちょっと見てみよ
垢BANされてるけどww ※悪いことはしてません
天気良くなってきたし子供らとドライブでも行こうかなぁ >>148
トヨタは初期型が良くてMC繰り返す度に中身をコストダウンしていく感じだからね 128ですが、重い荷物をよく出し入れする時があり、
正直セレナの小さい方のバックドアは位置が高すぎて使えません。
しかも、開けるのに意外と後ろのスペースが必要で開けられないことがあります。
これ以上言うとホンダのまわし者扱いされそうだから言いたくないけど、
宣伝って偉大だと感じました。でも、一般消費者を騙すかのような宣伝は良くないかと。
e-powerはワンペダルで回生ブレーキが出来てエコ！って言っているが、
恐らくステハイは普通に運転するだけで回生ブレーキになっている。(メーター見ると) >>132
実燃費は約10.4km
80 ヴォクシー ハイブリッド所有しているがこの燃費はあり得ない
激遅なのは間違いないけどね >>157
きたー
ガソリンステップは18km/L確定君 街乗り100%だが そんなに良くはない
走りに不満はないが
こんな自分はハイブリッドにすれば良かったのかもです
https://i.imgur.com/KjWwIFy.jpg >>158
いやいやw
あいつは高速下り坂がメインで生涯燃費は10以下のカスだから
ガソリンはエアコン使わない時期は生涯燃費10余裕
https://i.imgur.com/IAdwJe2.jpg ハイブリッドも短距離だとそんなに燃費良くない
暖かくなるこれから少し伸びるけど
https://i.imgur.com/cOk2mHb.png >>155
すげぇ時代がきたもんだ
故障してすぐに買い換えたい人は割高な中古車しか選択肢がないなんて…
ディーラーの台車は最長でどれぐらい貸してくれるんだろうな ハイブリッドだけど概ねWLTCより良いかな位に落ち着くけどな。エアコン付けてアイドリング長時間した時に一気に燃費悪くなるくらい。
https://i.imgur.com/7Y6cm5q.jpg >>164
めっちゃ走ってるじゃん
通勤大変ですね >>165
納車から3か月で7000kmくらいですね
田舎道だから信号で止まることもなく、他に車もほとんどいないのであっという間ですよ >>141
この車のHVはidcdではないよ
>>144
別に間違いではない
エンジン使って走りながら発電できますというスグレモノ
充電の必要もないんだぞ最高じゃないか
>>166
このサイズの車で片道40k通勤なら、ビッツなりパッソなりの足車を別に用意したほうがという気もするがどうなのかね
25k/l走ってくれれば燃料代の差で維持費とステップの過走行値落ち分を賄えそうなw >>167
間違えではないのに日産の公式が書き換えられてるけどw
ダイハツがロッキー出したからバツが悪くなったか、クレームでも来たのか？ >>167
長距離通勤の生活ももう少しで終わる予定だし、3年後に子供が免許を取ったらぶつけて値落ちどころではない気もするからこのままで良いんだw ご相談させてください。
rp5前期乗り 走行距離10万ちょいです。
マルチインフォ画面に
CMBS、ACC、LKAS、逸脱抑制の点検が
帰宅停車後の翌朝始動時に
いっぺんに出ました。
システムの機械の寿命ですかね。
デラに持っていったんですが、
釈然としない回答だったので、
同じような経験された方おりませんか？
よろしくお願いします。 >>169
なるほろ
３年経たずに…なんてことにならんようお気をつけて～
>>170
> rp5前期乗り
ふぁっ？！
前期だけど過去に夏の炎天下に駐車後に始動したら高温云々とか出てきたことは1度だけあった。
10万キロは走ってないが、距離で劣化するものでもないし、その距離でなにか出ることもないだろうし関係ないかと。
一度エンジン切って再発するかどうか。
すればコンソール当ててみてもらったほうが良いかもね～ >>171
全灯火はしてないですね。極ノーマルです。
>>173
診断結果はフロントガラスに付いてるカメラか
ミリ波レーダーの不具合とのことでした。
ただ、どっちか特定できないとか、
もしかしたら個体差とか言われたんで、
あやふやなんでここに来ました。 >>174
そっか、全灯化やリフレクター点灯してると劣化で起こることがあるから テスターの1時間ほどの簡易チェックでADAS部分にエラーログが残ってて、内容をメーカーに照会したところ、カメラかミリ波レーダーの故障、もしくは、経年使用によるズレが許容範囲を超えた可能性あり
ってことでしょ？
別にあやふやでもないと思うけど
詳細は預かっての点検が必要ですって言われなかったの？ >>175
そうなんですね。
ちなみにバッテリーは一度も交換してません。
>>176
どっちかわからないって、あやふやじゃないですかね。
箇所も原因も断定してもらえれば、スッキリするんですが。 保証切れてて延長保証入ってないならおしまいやね
さっさと買い替えてどうぞ >>173
知り合いも高温エラーが出たと言ってた
自分は前期、後期と乗ってるけどそのエラーは一度もない 教えてくらさい。
ehevで長い下り坂の時のエンジンブレーキに相当する操作って何かありませんか。ずっとブレーキ踏み続けるのが危ないような気が、、、 >>182
Sレンジだとどうなる？
ブレーキだけでも他社ミニバンより良いと思うけど >>179
テールの表記で前期「hybrid」後期「e:hev」かと思ってました。
マルチインフォ画面よく見てたら、標識の認識もされてないんで、とりあえずカメラ側交換かなと思いました。
痛い出費だ。 >>177
ADASのシステムが実際に怪しいと言ってるんで、別にあやふやじゃない
カメラかミリ波レーダーが完全に故障して信号出してない状態だと故障デバイスは特定できるけど、そうじゃない場合は特定できない
おそらく出たのは、カメラとミリ波レーダー双方の信号からADASのECU(コンピュータ)が計算した結果があり得ない結果だったってエラー
でさ、詳細調査は預かりになるってディーラーから言われなかったの？
言われたけど無視して書き込んでるんだったら、面倒くさいユーザ扱いだよ センシングが発展途上の技術だから自分は延長保証に入ってる
乗ってる間にセンサー死んだら悲しいじゃん >>182
それはACC使える高速かどうか
単なる山道なのか
もっと詳しくkwsk てか6代目スレから誘導されて来たのか
そもそもが間違っている
RP5に前期は無い
RP1がエンジン
RP2が四駆
RP3～が後期
RP4が四駆
RP5がHV
そしてRP6～が新型 実店舗での説明を理解しようとしないでネットであーだこーだ文句言ってる時点で文句無しに厄介客なんで ～って何
書くならちゃんと書け
RP1は無印のff
RP2は無印のawd
RP3はSPADAのff
RP4はSPADAのawd
RP5はSPADAのhv(ffのみ) >>182
Sレンジに入れたら回生エネルギーをエンジン回すことに使いながら強力なエンブレっぽく減速するよ
箱根の下りでもほとんどフットブレーキ使わずに安心して降りれたわ
エンジン回ってるのに燃料消費しないから、下りきって80km/l以上の燃費が出たりするのが不思議な感覚だったりする そりゃ燃料カットして走行すれば燃費は∞だからねえ
数値表示の燃費計ならその場合99.9km/lと出るよ >>185
一度預かってとは一言も出てこなかったですね。 >>189
納得いく説明あったらここで聞かないですよ。
特定できない、理由は定かでない
だから両方交換するか、どっちかからやってみて当たればいいって
素人客相手に乱暴じゃない？
鵜呑みしろってこと？ 信頼できるお店かどうか疑心暗鬼なんですよね。
まぁ、ダイアグノシスかけてカメラ or センサ異常と表示してるんだろうから
怪しいところを１つずつ交換がセオリーにはなる。1発で治ることもあるし
最悪両方交換して1回目の交換は無意味だったということも普通にあると思うよ。
いずれにしても部品の入手時期と預ける（代車手配）の計画含めて聞いた方が良い。 RP1は無印FF(ガソリンB,G,G-EX)
RP2は無印AWD(ガソリンB,G,G-EX)
RP3はガソリンFF(SPADA,クールスピリッツ,モデューロX)
RP4はガソリンAWD(SPADA,クールスピリッツ)
RP5はe-HV(i-MMD)FF (SPADA,G-EX,モデューロX)
クールスピリッツ(ガソリンFF)、モデューロX(ガソリン)のみ17インチ >>196
保証が切れてるならほかの販売店に行ってみたら？
普通は原因くらいは説明されると思うけど……
自分は延長保証も入ってて気になることが有るとすぐに持ち込むから販売店の工場長とも仲良くやってる 現行ステップの追突安全性は高いんだね。
5／1の羽田空港近くで発生した推測4tに追突されたようだが3列目の空間は残ってるよう。
カタログにはcx-8にある追突安全性の記載はないのでどんなんだろうと思ってがたいしたもんだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8af48c774f38cdb3d718ef186ca316533e1241d1 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
