【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part142【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part140【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626091654/
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【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part141【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641182987/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 残価設定の価格プラスローンの残債よりも買取価格の方が上回れば
後は買取業者の方で上手に処理してくれるよ 残価設定そうなんだね。
しかし４年乗って、５万しか下がってないのが凄い。
俺の３年半で２万キロちょっとの白ガソリンRSも高く売れそうだな。
ハイブリッドが欲しいけど、程度いい中古も高いんだろな。 でも中古車市場も高騰してるから乗り換えしたら結局同じじゃない？
新車に乗り換えようと思っても納期長すぎてその額の下取りにならないだろうし、不人気車の新車は別だけど >>628
個人的には登録した時点で数十万も資産として価値が落ちる新車の方がコスパ悪いと思うけど ZR-Vのデザインは好きだが、サイズはCR-Vに近いから迷う。
4300mm前後が一番使いやすいことに気づいてしまった。 >>632は
来年9月のRU4の3度目の車検通すか、ZR-Vを買うかどうか迷っているという意味です。
F54JCWを妻に献上して、その頃納車される趣味のJB74でしばらく通勤する、という可能性もあります。 長さ4570のストリーム乗ってたけど、別に問題なかったし大丈夫じゃね？ >>633
確実にZR-Vの方が洗練されてるでしょう
買えるなら買ったほうがいいよ ヴェゼルの納期を待てずZR-Vに変更した人多いんだろうな
それでもヴェゼルを待つ人にとっては順番待ちが早くなって朗報だけど >>633
ZR-Vは来年の9月納車はもう間に合わない 3年落ちハイブリッドz買って半年たつけど30万値上げされとるわ
新車並み価格なってるじゃん 売っても高騰してる中古車に乗り換えじゃ意味なくない？ DCT（i-DCD）のフィールが好きなら長く乗るし、嫌いなら早めに乗り換える…でいいんじゃないの？
ちょっと前のVWの7速乾式DCTよりはましな印象だけど、同じだったっけ？ >>640
そこで不人気だけど新車が即納される日産ですよ(笑) >>642
さすがにe-Poorとかは即納じゃないですよね？ e-Power
確かに実用に堪えるBEVに手が出ない層のための救貧対策商品なのかも知れないが… >>645
GKフィットでは前にもこういう事故あったような記憶が…
初期型でリコール修理受けてなかったとかかな？ ところで、リッター何キロ走ります？
妻が高速でぶん回すとリッター10キロくらいで、もう一台の300馬力の車（F54JCW）と大差なかったりするんですが。
名古屋-淡路島間往復ですっからかん。
それにしても回したときのエンジン音がいい。
納車待ち中のスズキ車(1500cc)のエンジン音もいのだけど、さすがバイクメーカーだと感心します。
なお、バイハツ製エンジン積んだもう一台がスピーカーで音流してるからなおさらそう思うのですが、バイハツもバイクメーカーだった… >>643
知り合い先月セレナ納車されたが
契約は８月末だよ
自社登録の新古なら認定中古車で探せば各色、グレード選り取り見取り ツーリングは今14くらい走る
ハイブリッドは思ったより燃費悪いんだな 毎日通勤で使ってて数キロのちょい乗りばかりだから満足してる いや、ハイブリッドの燃費が思ったよりよくて嬉しい
流れに乗った走りで18km台、限界で出ても19kmぐらいかな ガソリンRSだけど生涯燃費16.8km
田舎道のんびり走って24km出たこともあってビックリした >>659
意外と燃費性能いいですよね
また乗りたいなぁ ハイブリッドX
道志峠
神奈川→山梨 16km/L位
山梨→神奈川 50km/L超 >>654
通勤&街乗り短距離だと
10km超えたことないわ 後期ハイブリZ 4WD
生涯燃費14.6km/l
札幌市内通勤片道5キロだから全然上がらない
夏場に稼いでも冬場に一気に持っていかれるw >>664
俺は青森市に住んでるけど、同じぐらいだ。
街乗りだから余計にそうなのかも。 寒いところにお住まいの方はガソリン車でもあまり変わらないなんてことありますかねー 札幌の冬で5kmじゃ暖機運転してる間に着いてしまうな
ガソリン車と燃費変わらなさそう >>667
-10度ぐらいだと1キロ走ってようやく水温が54度超えてコールドランプが消えてEV走行出来るようになる感じですわ
3年半で14000キロだし車いるのかな俺って感じw タイプR乗り換えでHVRS1年先の下取り価格215万円てゆあれたー >>659
24は凄いな
ガソリンRS都内だと週の頭に満タンにして13 14からの週末になると11.5付近まで落ちるの繰り返し
夜中に満タン後そのまま走る事もあるけど20超えが一瞬見られるぐらいだな 俺は2016ハイブリッドZで生涯13.8ですけど😡👉 今度の新型はZで街乗りリッターどれくらいですか？20いけます？ >>674
新型ヴェゼルZのAWDで、
今月の平均燃費はこんな感じ。
コレ以上寒くなったら、ガクンと燃費落ちるだろうけど。
https://i.imgur.com/Y6d7DWF.jpg >>675 リッター21いけばいいですね
AWDは4駆ですよね？FFならもう少し燃費よくいけますかね？
あと21はエコ中心ですか？ >>676
エコモードで大人しく運転してますよ、街中ですしね。 >>676
FFなら同じ運転で+2～3km/h行くでしょうね。 時速70km以上出すとEV走行せずエンジンで走りますよね？
燃費稼ぐには50～60kmで抑える必要あり？ スピード上げるのはあくまでエンジン、EVは速度維持に使う
目標走行速度より少し上げてそこからジワリと下げる
70キロの壁があるのでその手前でEVに入れられればかなり燃費は良くなる
ECONは確かに減速時には多くの回生エネルギーを得られるようになっているが、加速時のもたつきがあるので私はOFFにしてる ある程度加速してからアクセルオフ
しばらく我慢してるとEVが点灯してから静かに加速して行くとほぼEVで走れる >>682
>>683
ありがとうございます。
とはいえ、高速道路を走ったらリッター22Kmぐらいだったので、常にエンジン回ってても燃費悪いわけではなかったようです。
70kmが分岐点なのかな？ >>684
EV走行出来たのはギリ80km/hだった 高速の下り坂とかだと80～90キロくらいでもEV走行になるね
平地だと60キロが限界 >>685
>>686
なるほど！
負荷で決めてるんですかね いろいろ試したけど80kmまでかな
それ以上は100キロからアクセルオフしても80切るまでEVランプは確認出来なかった 地味に中古のたま無くなってきたな
凄いわ
さすが名車 ゼロから直角に曲がる時のみ車体の重み感じるけどそれ以外はハンドリングほんと良い気がするわ
２代目はやっぱ更に良くなってるのかな？気になる
次D行く時いい加減試乗させて貰おかな アクセルオフしてんのに意地でもEVランプ付かないときあるけどなんなんだろーなあれ >>689
一年後の下取りでもとんでもない高値つくぞ
今がウリドキだな >>693
俺はディーラーでも、2019年式ZAWDで２１０万ついてびっくりした。
他の買い取り店をハシゴすればもっといい額出るかもしれないな。 >>694
新車価格から考えたらそれ程高くないんじゃないの？ >>691
電池が少ないか満タン
長い下りとかで満タンになったらチャージのバー3つぐらい以上行かなくなって何故か燃料がアイドリング程度の噴射をしてるようだ
おそらくエンジンブレーキが必要と判断してフューエルカットされないようにしてるのかも あのバッテリーのマークって満タンになることあるの？ 山道とか長い下り坂だと満タンなることあるよ。
バッテリーマークが5/6まで行くとブレーキ踏んでも3目盛分しか回生しなくなり、さらに回生し続けてバッテリーマークが満タンになるとエンジンかかる。 >>697
長い下り坂の後です
あのせいで燃費が上がらんのか 2018ヴェゼルガソリン4WDの下取りディーラー査定ですら150万って言われたけど他の中古車屋だとどのくらいなるかな？
走行距離5万ちょい >>701
良くてプラス10～20追加くらいじゃないか? DCTは好き嫌いあるけどやっぱり楽しいよ
数年後高値で取引される車になると思う i-DCD自体はフィットやフリードも含めると結構弾数あるからどうだろう
まぁ見栄えするのはヴェゼルとジェイドくらいだけど シャトルハイブリッドの最終生産分の注文が間に合わなくてヴェゼルハイブリッドの最終型を中古で買った
冷静に比べてみたらヴェゼルで良かったと思う 車の最終って、車体の製造番号50000とかキリ番なのかな >>706
歩留まり100%の工業製品は存在しない 乗ったタマが悪いのか低速のギクシャクがダメだったな、dct >>708
吸気と排気いじってるからかもしれないが、しっかり変速する感触と中速での伸び
低速のギクシャクは確かにあるけど、それより夏場の酷いギクシャクが一番気になる
でも楽しい 2019年式ハイブリッドだけど
そんなにギクシャクするかなぁ >>711
たしかに変速の速さとか加速している時のエンジン音とかもスポーティで良いですよね
ただパドルシフト固定にできないですよね >>713
スポーツモードにすればパドルシフト固定になるぞ >>713
パドルシフト最初は興味本位使ってみてましたがタイムラグが酷くて使わなくなりました ツーリング250万の買取額でたからそのままうって乗り換えちゃったけど
やっぱり見た目ヴェゼルはいいね
そのままの顔とフォルムで内装だけ変えてまた出してくれないかなあ
手放してわかるほんと良い車！ 2万kmちょっとの俺のツーリングも
良い値段付くかな
ウンコ色だから無理か 納車までに買取値100万下がってもおかしくないから簡単に売値みて乗り換えれないよな ツーリングのシフトノブ交換ってできるの？
シフトノブがダサいのが気になる >>722
アフターメーカーの交換できるノブはあるだろうけど
NOBLESSEのシフターみたいなのは無理じゃね？ 現行のシフトノブが移植出来るならしたいけど出来なさそうだし我慢するしかないか ガソリンはシフトレバーが大きいからセンターコンソールの下段が狭いんだよな
個人的にはハイブリッドと同じ方式のシフトレバーでよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
