【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part141【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part140【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626091654/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カメムシ( クソ虫）のポンコツ愛車2014型式
・ホンダセンシング無し←（これ最悪）
・自動ブレーキが使い物にならない←（これ超最悪）
・パフォーマンスダンパー無し
・振幅感応型ダンパーリア非搭載
・バックダッシュする ←（これ最悪）
・ギクシャクが一番酷いモデル
・歴代で一番乗り心地が悪い
・7年間総走行距離 2万キロ弱
・リコール祭り車
金持ちが7年もこんなポンコツ大事に乗らない、虚勢を張るだけの貧乏人
人生最後に買った車が完成に満たない粗悪品しかもリコール連発車、悔しさしか残らないだろう
使い物にならない自動ブレーキの動画は こちらから
https://www.youtube.com/watch?v=j2RlezdGvR0
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる ×
エビデンスは何？
・健常者にホンダセンシングは必要なし ×
2021年11月以降自動ブレーキ義務化の流れが始まる
CMBSはセンシング最重要システムの一つ
・後期はAT限定者のために作られた車×
Ｈｏｎｄａ公式のどこに書いてあんの？
下記をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.106.214 >>4
修復歴のある中古車オーナー必死ww
そんなに悔しかったら限定解除してキャッシュで新車買ってみなwww
やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>6
初代は希少価値がある貴重品
中途半端な2代目以降は希少価値がない骨董品
よって初代と新型以外は糞 フロントワイパー替えゴムが微妙にレアなのかホームセンターにはないのね
安いのでいいのに。 >>8
インターネッツで取寄しないと置いてないことが多いよ
オートバックスとかでも安価品は置いてなかったりするレベル >>9
地域的にじゃなく扱い少ないやつなのか。
HAMPのが純正相当で安いみたいだからネットで探してみるかな >>8
俺は車購入早々にNWD のデザインワイパーに替えた、運転席側がD65,助手席側がD40だったかな >>11
そうか、そんな手もあったのか
最近車検でゴム変えたばっかりだから拭き残しでてきたらワイパーブレードごと交換することにします
純正ワイパーなんかわからんけどビビリ音がしちゃうんだよなぁ 純正でフラットワイパーだからなんかブレード替えるのもったいないような気がしちゃってたけど、
交換のコスト考えるとありなのかな >>13
ブレード交換になるから今すぐに変えるとなるとコスパ面では悪いんじゃないかなって
そこまで高いものではないけれどそれ言い出すと純正ワイパーゴムも3000円程度だし 純正ブレードなら騙されたと思ってゴムの裏表ひっくり返してみ！
一時的にだけど復活するから
新品ゴムにしたら月イチ位で裏表をひっくり返し続けるのが正解 これだけ脱炭素に向かって企業も設備投資してることを考えると、バッテリー技術も進歩するだろうし、より実用的なBEVは出てくると思われる。
ただそれが日本で普及するかと言えば、残念ながら難しい。 先代ヴェゼルの外装ゴールドブラウン、内装ジャズブラウン探しているんですけどみつかりません。
何か良い情報あれば宜しくお願いします。 田舎やけど県外まで買いにいくのしんどいよね
かと言って県内には全く出回らん 意外とフィットと実燃費変わらないんだな
燃費考えてコンパクトカーにダウンしようと思ったけどヴェゼルありか？ 去年の夏にハイブリッドRS購入。エンジンオイル交換のついでに、ディーラーで新型ヴェゼル試乗しませんか？って言われて軽い気持ちで試乗したんだがめっちゃ後悔してる。
別物なんてレベルじゃない。何でこれにしなかったの？何で？って嫁にめっちゃ言われる。じゃあ・・乗り換えていい？って聞いたら去年買ったばっかじゃん、そんなお金どこにあるの？って。嫁とドライブしてる時に新型ヴェゼル見る度に変な空気を感じる。マジでどうすりゃいいのこれ。
間違えてあっちのスレに書いてしまった。ごめんなさい。 >>23
今年はModuloXだから、来年以降だわね これからツーリング買うつもりなんだけど後悔するかな >>28
ガソリンターボ車のツーリングは新型ともまた別物だと思うよ。
全車速のACCとか装備は違うからその辺をどこまで重視するかだね。 >>29
ツーリングは車検切れ直前の展示車みたいなのが出てきてるんだよね
発売から約3年？
価格次第では新型より魅力に感じちゃって >>30
出始めに買った俺が今度車検だからそうだろね。
それならModuloXのツーリングのが価格差次第で満足度上がるかもね >>31
近所にモジューロじゃないツーリングで1000キロ未満があるんだよねぇ
気になってる RS乗りだけど今日右折したくて中々譲って貰えない中Z乗りが譲ってくれてほっこり ツーリングはボディ補強も相まってカッチカチなセッティングだから乗り心地求めるなら現行行った方がいいと思う 代車でツーリング3日モデューロも数日乗った事あるけど自分のRSと比べて1番疲れないのがツーリングだったけどな
楽しくてやたらワインディング行ったから平坦な直線多めだとどうだったか分からんけど X～RS～ツーリングと乗り継いだ俺としては、ツーリングは他グレードのヴェゼルとは全く別の車に感じる位の違いがある
現行Zも数日乗ってみたけど全く惹かれなかったので、ツーリングは今年の夏に車検受ける予定 いつも思うんだけど、ナンバープレートの位置高すぎない？ >>24
ハイブリッドz買おうとしてるのに萎えること言わないでくれ
あと50万出せば新型買えるがどうしたもんかな 純正のフロントドアのスピーカーなんだけど、車によって裏側のマグネットがコインぐらいに小さいものと中くらい(パイオニアの後付けスピーカーほどは大きくはない)のものがあるみたいだけど、何が違うのか分かりますか？ 2016年のハイブリッド160万で買おうと思ってるんだけど、どう？ ベストカー立ち読みしたらシビックベースのSUVが今年出るって書いてあったけどマジ？ CRVが既にシビックベースじゃなかった？
シビックもアコードもプラットフォーム統一されたよね？ ベースが何になるのか分からないけど車格的にはヴェゼルとCR-Vの間になる新SUVが今年中に出るようだね もう少し出して現行買ったほうが幸せになれるよマジで >>49
らっしゃい！
セリアで買える前席のシートベルトのすき間埋めがおすすめだよ。
運転席右側にドリンクホルダーないのが個人的には残念。 独り身なら古い方でもなんでも好きなの買えばいいけど家族持ちなら絶対新型買え 足ヒーターやデフロスターにすると蓄電量十分なのにエンジンかかって蓄電するの何で？
ガソリンもったいねーわ >>55
熱を作って冷却水温度を上げる事で
温風を出す為にエンジン廻してるだけ。
PTCヒーターが入ってなければそうなる。 >>54
人乗せる機会が多いなら
乗り心地が良い新型にしとけって意味だろ ハイブリッドバッテリーはどのくらい使える物なの？
13万キロで燃費無茶苦茶悪くなってきた
EVにもなかなか変わらないし
18～20だったのが13～15になってきた >>57
現行型のスタイルがどうしても嫌って人は一定数いるだろうね
あとは熟成している旧型の最後期型を選ぶ人とかね
特にホンダの初物は怖いからね、最低でも1回はMCしている型じゃないと買いたくない >>57
現行型のスタイルがどうしても嫌って人は一定数いるだろうね
あとは熟成している旧型を選ぶ人とかね
特にホンダの初物だとAT限定者は難しいし中古価格も高いから
AT限定者なら後期がいいかもね 旧型はハイブリッドのDCTが合わなかった
新型のハイブリッドは良いけど、Zの納期が遅い 北米の1.8直噴ターボもってきてほしい。旧型のまま。
北米では過去最高売上で米国ホンダは新型にするつもりないらしい。 ヴェゼルはエクステリアはキープコンセプトにして欲しかったんだけど残念
それこそN-ONEみたいに中身別物で外見だけ「どこ変わったの？」なFMCが良かった
今の車が車検になる今年7月前に買い換え予定で、乗り換え筆頭候補だったのに >>60
言いたいことは分かるけどさ
奥さんや子供にはなかなか理解されないと思うよ 旧型は外観が趣味じゃなくて見送ってた派
新型は好き 暖房が弱いって言うけどシートヒーターだけで余裕だわ
冷房は寒いぐらい効くよ 後期型のRSガソリンモデルを検討しています。
テールランプは前期RSガソリンモデルとの違いはありますか？
前期型のテールランプは個人的にはイマイチなので…。 >>71
後期のガソリンRSはハイブリッドと同じテールランプだよ 新型はあの腰高感が何回見ても変だ。
フロントは見慣れたけど、リアがカッコ悪いよな。
リアガラス寝過ぎてて横からも真後ろからも変だ。
尻すぼみの腰高感がすごい。
乗り心地とかはいいんだろぉけど。
マイナーチェンジに期待だな。 いくら新型でも見た目がダサいからなぁ…
時期FMCに期待 新型のモデューロ見て思ったけど
グリルが黒だと悪くないね 新型がダサいと感じる人
これからはダサい車しか発売されなくなるだろうから今のうちに旧型買っといた方がいいよ
トヨタなら今後もダサくないかも知れんけど 新型モデューロはかなりいい感じだよね。
同色グリルがパッとしないだけでオプションのメッキグリルなら普通にアリだし。 >>78
あと値段もどんどん上がるね。
今回の新ヴェゼルは
車両本体が228万～330万位だけど
次型は純ガソリン車がなくなって
車両本体が280万～350万位になるね。
乗り出しは
今回の新ヴェゼルは上級グレードのオプションモリモリなら400万越えるけど。
次型は上級グレードだとオプションチョイチョイでも乗り出しで平気で400万越えるクルマになる。
フツーの人は買うの難しいんじゃないかな
EVになっちゃう可能性もあるし。 >>78
あと中で使われてる電子部品だね
今は歴史的入手難なんで、出自が怪しそうな市場在庫品まで
正規品の10倍価格でもかき集めて納品しているから
将来的な信頼性の点でどうなんよって製造メーカーの中の人間的には思うは >>75
新型はちっちゃいハリアーにしか見えん
あれはハリアー買えんやつが買う車だろう
旧型ヴェゼルはハリアーほど大きくなくCHRほど小さくなくちょうどいい
ヴェゼルにしかない立ち位置だと思うわ 新型が売れまくりなんだからだせーなんてのはマイノリティ >>83
売れまくりってほどでも
先代は10万台以上、売ってたこともあるし お前らの意見全て聞いて取り入れてたらホンダが大赤字になって開発者全員ハゲるぞ 後期のRSってハイブリッドかガソリンどっちがオススメ？ハイブリッドはあまりいい評判聞かない一方、ガソリンはガソリン車にしては燃費もいいらしいので・・・ 先代はSUV三年連続No.1とったくらい大ヒットしたよな コンパクトSUVというジャンルに
まともな対抗馬がJUKEしかおらんかったからな 初代とまではいかないが、それに近い数売れてる
生産が追いつかないだけ 後期ハイブリッドzホンダセンシングを買いたいけど付いてたほうがいいオプションってある？ >>87
どっちにしようかと何度も試乗して結局ガソリンにしたけど燃費は都内冬で12.5～14.5ぐらいかな
ガソリンはハイブリッドより軽い分とにかく曲がってキビキビ動く
CVTは凄く滑らかで良く出来てるけどでもやっぱ加速は物足りないかな
コツがいるけどパドルで足りない中間加速を気持ちよく補う事は可能
それと冬は暖機が完了するまでマジ進まんのとこれは試乗で流石に確認出来なかったけど重い分ハイブリッドの方が高速域での直進安定性はあるのかな
俺はエンジンブレーキをより自然に使いたいからって理由でガソリンにしたけどまぁやっぱハイブリッドの方が良いんじゃないかなー
スポーツモードあるしi-DCDも面白いと思う うちの取引先の部品商社がホンダへ納品が出来ないって大騒ぎになってる 他のホンダ車に比べてアクセル重くない？（例のなんとかなんとかは切ってある） ほんとに何もないのに接近センサー鳴るな。
あと助手席にリュック置いたら助手席のシートベルト警告鳴りっぱなしとか。 接近警告アラームはもう少し大きな音で鳴らないのかな。
音楽かけてたら気付かん。
トヨタとかよく分かる。
助手席荷物置いてシートベルト警告はどの車でも鳴るぞ。
置く位置変えたら止まる。 >>101
前の車が離れた時の音も小さいよね
一応、設定の中に調整できる所あるけど
当然音量は大にしてるんだけど音自体が小さいんだよな
そのくせナビの案内はウザいくらいにデカい テールランプ交換したいけど同じ製品を複数メーカーが出しててどれがいいのかわからん
交換した人いる？ 初代のスレだから
もう語り尽くされて枯れてるんだよ 前スレで言われてたVE304に変えたらマジで別の乗り物なんじゃないかって思うぐらい変わった
サス変えたのか？ってレベルでサスの硬さ気にならなくなったし、タイヤ一つでここまで変わるもんなんだなぁ テールの LED がなんかちょっと馬鹿っぽいなあ 左右 一直線につなげるにしてもなんか工夫が必要だ >>111
純正と変わらないかなー
こないだ行ったキャンプで往復500kmで高速使って17.6
下道メインだと15とかだったかなぁ
ルーフキャリア付けると-2ぐらい SNSでモルフォブルー最高！って写真あげてた人たちって絶滅したの？ こっちは國村さんも当時のことは記憶にあったとしてもスカイラインとかセリカあたりならともかくマイナー車種だと細かいことはわからないだろう 展示車だったZ4WD、今月16日に契約したのが来月10日に納車確定
先月のもらい事故からの代車生活がようやく終わる…
厳密な新車とは言えないけど嬉しい
当初ナビは4月頃後付予定だったのが前倒しされて装着できるようになって嬉しい
車両本体の生産が遅れによりナビが先に出荷されてるっぼいとDの話 >>106
何インチなの？
18だとそこまで劇的にはって感じだ。
良くはなるけどもちろん。 >>120
17インチ
車に疎い妻でもちょっと走ってわかるレベルの良さだったけどなぁ
ちなみにsports maxxからの履き替え 新型の外観のよさが少しわかるようになってきた。
水平基調で大人っぽいね。ラブ4の横に並んでてもかなり大人っぽく見えた。どうしようかなぁ。 >>121
17だったらより変化分かるやろね。
乗り心地でいうと16インチのVE304がいいだろなー
でもあのタイヤちょっと重いから、トータルバランス的にはプライマシー４かな。
VE304は特殊吸音スポンジ入ってるからロードノイズはかなり減るね。 RS売ってツーリングかモデューロの中古でも買おうかなと考えるぐらい走り部分は好きだけど内装にはほんと飽き飽き
特にメーター周りね ツーリングの純正タイヤはプライマシー３だっけ？
RSの糞エナセーブとプライマシーではエラい違いだわ。 >>128
中古だから、先週注文来週納車
>>129
新型に無いグレードだし個性的でいいかな？って思いました ツーリングにパワコン付けたけど満足。
パワー感は『純正ECONオフ≒パワコン装着ECONオン』って感じ >>132
そんなもんかい？
ECON OFFで十分じゃん ツーリングも新型も試乗した俺からしたら新型一択だな･･･。リセール含めるとそんなに変わらないだろうし。 色んなクルマ乗っていてRU-3は車幅広いなとは思っていたけど、ステップワゴンより広いんだな チップアップは新型の方が広いね
でも旧型の方が全般に好き 夜新型のテールの光り方見たら、なんか違うんだなぁ。
真ん中の横ラインが太いからダサい。
その点ハリヤーのテールは細い横ラインで品があるな。
マイチェンに期待。 そんなマイチェンあると思うの？？
ハリアー買っとけ >>140
ホンダに限らず
マイナーチェンジでテールやらヘッドライト周りのデザインが変わる事は良くある事だと思うけど ステップワゴンの価格でたけどヴェゼル高すぎだな
あっちは2.0HVで3列シート >>142
その代わり290万のZはステップワゴンで385万するプレミアムライン相当の装備を持ってるからねぇ >>141
そーなんですね
ハリアー風に細くなったら良いですね イラッとしてすいません🙇
ハリアーでぶチンでクソダサいと思ってるのでのでつい… こういう形って真横から見ると、車の後半部分は、屋根が終わって～斜めのハッチ～
後ろの縦の部分になっているだけなんだけど、大昔に４７万円で出た初代アルトと
同じようなデザイン、こんな寂しいデザイン、何とかならないの？ グリル黒くすると本来の個性が侵食されるけど得るもののほうが多い気もするしどうすれば 工賃かかるが付け替え可能だから欲しくなったらディーラー行けばええ 中古でハイブリッドZ買いました。発進時、低速域のギクシャク感は好きに慣れないけど、全体として走ってる感は好きっす。ギクシャク感はidcdだからどうしようもないんですかね？ >>154
まあギクシャクなのかDCTを理解してないのかよくわからんが
ECUのアップデートがすべて終わってるのかはホンダに見てもらったほうがいい。 >>116
評価試験動画や評価結果を見た感じだと『無いよりはマシ』なレベルだと思います。特に対人は効果なしレベルです。 >>157
もうMC後だから中期
後期と外見以外あまり変わらんよ 後期ハイブリッドz
車検までコミコミ250万弱で買ったわ
ディーラー1万キロドラレコ前後
リアだけエアロバンパー装着頼んだ
バランス悪そうで少し後悔している
しかし高すぎるよな 去年買ってほぼ同じ条件で新規ガラスコーティング、延長10年保証付けて値切って220万とかだった
中古車値上がりしてんのかな >>161
MC挟んで前期、後期しかないと思ってました。中期なんですね。ありがとうございます。 新車の納期に時間がかかることも、中古車が高額になっている原因
はっきり言ってしまえば今は｢買い｣ではない >>166
この材料不足が落ち着くころには材料費高騰で値上げラッシュだろうね >>154試乗はしなかったの？ちょっとギクシャクするなぁと思う車は俺は買えない・・・嫌味とかではなく >>168
免許取り立てで、初めての車なんで怖くて試乗しなかったんです（笑） アームレスト下の収納使いにくいなって思ってたけど新型出た瞬間にいい感じの仕切り出てて羨ましい
先代の時にもこういうの出してくれよ、機能性の高いドリンクホルダーのアクセサリーばっか出しやがって。
https://i.imgur.com/CwOWNbQ.jpg ヒットポイント(体力)やで
現行型のV6が中古で買える。 >>170
新型のは、センターコンソールのドリンクホルダーのギミックなくなって残念だったなと思う。
あれ結構楽しかった。 新型ヴェゼル評判いいなあ。グリルがちゃんとしてたら買ったのにな。 >>173
SUVってジャンルなだけで旧ヴェゼル好きは新ヴェゼル行かないよなぁ
あと2.3年乗ってガタが出てきたらハリアーかNXでも買おうかなと思ってる。新ヴェゼには絶対行かないw 新型見た後だと旧型がダサく見えるけどなぁ～
まあ個々の好みか見た目は 興味本位に無料査定してもらったらあまりの高値にびっくりこいた
時期的にいいのと走行距離の少なさに禁煙、それにHVというのがかなり影響してるらしい
今売れば税金払わなくて済むし検討中
ちなみに前期乗り 俺は半年点検の時に200って言われたな
Ｚ AWD 2.5万キロ 今年の夏で1回目の車検 2014年式 Z
走行距離18600km位
9年近くなるのに145万 >>172
あれいいですよね、細めのドリンクなら3本入れたり出来るし用途に合わせて深さと仕切り調節できるし。
友達乗せたときに教えるとちょっと感動されたりもした。
その素晴らしいドリンクホルダーの機能性なくす前提で付けるアクセサリーは出回ってたのに、アームレスト下の収納用のアクセサリーは未だに見たことない。
まぁもう過去の車だから未来永劫見ることないんだろけどさ 旧型はピンとこなかった
新型はスタイリッシュかっこいい >>183
そう、だから維持してるだけ金の無駄だと思ったから売るわけ
メインがバイクだから距離が伸びるはずない
だがそれによって高く値が付いたから後悔はしてないし逆に良かったと思ってる
必要となったらレンタカーやタクシーで十分だしね
これから金が貯まりそうで楽しみだ ホンダの新型デザインは好みが分かれるところだろうけど
自分はどの車種もFITあたりから新型のデザインは好きに慣れないんだよな
今度出るステップワゴン/スパーダもしかり 逆にいうと2万キロも走ってないのに150万くらい下がるのか >>187
まともな車のデザインできる人がいないんだろう。
fitとか、３のあとなんであの４のデザインにしたのかわからんし、ステップワゴンも他社にない売りのわくわくゲートを棄てるとか何考えてるんだろ?
迷走しすぎだろ。
自分達で育ててきたものを大事にしないと、良しとして支えてきたオーナーにそっぽを向かれるだろうに。 >>188
9年近く所有してる事も考えろよアホ
それでこの金額は最高だろ >>191
嫉妬すんなよw
お前の走行距離じゃ査定してもらっても多分50もいかないだろうな
喫煙車だし
壊れるまで乗り潰した方が利口だぞw >>192
嫉妬すんなよw
そもそもローンの支払いが終わらないんじゃ売りたくても売れないだろ
死ぬまで払い続けろよw 自己レスとは面白いなカメムシ
俺は新車を車検取らずに乗り換えるからローンなんて15年前の新卒の時以来ないぞ
ともかく高く売れて良かったな！ >>193
嫉妬すんなよw
そもそもローンの支払いが終わらないんじゃ売りたくても売れないだろ
死ぬまで払い続けろよw よっぽど嬉しかったのか良かったな！
それと俺タバコは吸ったことないぞ
まぁヴェゼルは良い車だよ、買い替え先悩むからね 嬉しいに決まってるだろ
9年近く所有させてもらってこの金額は最高だろ
昔は10年立てば特別な車じゃない限り値が付かなかったみたいだしね
俺の車はジムニーレベルだ >>199
良かったな
まともに初めて会話した気がするわw
きっと大切にしてたんだろうな >>200
お前と会話したつもりないけどねw
まあいいだろ ホンダの新型SUV買って、ヴェゼルにマウントとろう！ カメムシ( クソ虫）のポンコツ愛車2014型式
・ホンダセンシング無し←（これ最悪）
・自動ブレーキが使い物にならない←（これ超最悪）
・パフォーマンスダンパー無し
・振幅感応型ダンパーリア非搭載
・バックダッシュする ←（これ最悪）
・ギクシャクが一番酷いモデル
・歴代で一番乗り心地が悪い
・9年間総走行距離 18600㎞位←（大爆笑）
・リコール祭り車
金持ちが9年もこんなポンコツ大事に乗らない、虚勢を張るだけの貧乏人
人生最後に買った車が完成に満たない粗悪品しかもリコール連発車、悔しさしか残らないだろう
使い物にならない自動ブレーキの動画は こちらから
https://www.youtube.com/watch?v=j2RlezdGvR0
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる ×
エビデンスは何？
・健常者にホンダセンシングは必要なし ×
2021年11月以降自動ブレーキ義務化の流れが始まる
CMBSはセンシング最重要システムの一つ
・後期はAT限定者のために作られた車×
Ｈｏｎｄａ公式のどこに書いてあんの？
下記をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.106.214 でもまぁ売るにはいい時期だよな
数年後はガソリン値上がり税金バク上げでガソリンはもちろんハイブリッド車も価値ゼロなってそう >>203
修復歴のある中古車オーナー必死ww
そんなに悔しかったら限定解除してキャッシュで新車買ってみなwww
お前の車はただの負債だから壊れるで乗れwww
やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>204
別に勧めてるわけではないが、売る時期としては一番今がいいらしい
これが2月の後半になると少し下がるみたい
やっぱ売るタイミングってあるんだな 今が良いのは新社会人への需要、12月は冬の四駆需要、色々要素はあるけど、今は新車入手性の悪化があるから、しばらく中古車は高めで推移するのでは？ ヴェゼル一台しか持ってない人は今売っても、代わりの足が何かしらないと苦労する人もいそうだ
と言うか明確に欲しいと思える車がないとすぐに売っても損しかしないと思うな 新車がないからな。特にハイブリッドは今契約して半年後だろ いろいろな付き合いがあるため
2台買わないといけない ヴェゼルはホントに人気あるのか？
最初はグリル酷評されてたよね。
俺は未だにデザインが受け入れられない。 初代のスレなんで
そういう人はこっちにいればいいんじゃね アーバンスタイルの黒いグリルつけたらボルボみたいで好き。乗り換えたいけどお金ない 新型ならCRV買うわ ブラックエディションとかカッコいいよな 四駆性能どうですか？
雪国転勤になって四駆に乗り換えようか考え中
中期ヴェゼルFFから後期ヴェゼル四駆に
新車で特に欲しい車ないなあ >>220
新型crvって、日本販売は無くて、シビックsuvが販売されるんじゃなかったけ? >>221
中古買うならお早めに
全体的に上昇傾向だけに 米国向け新型HR-V https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382613.html
これが、日本国内ではCR-Vに変わる上級SUVとして「ZR-V」で売られるのではないか？？ やっぱツーリングいいわ
個人的にはいい買い物でした 俺はその押し出しの強いフロントデザイン好きだけどな
これ日本で売ってほしいよ >>228
詳しくはわからないけど専用ボディじゃないかな？
もしくはCR-Vとか >>221
北海道の凍結した登坂で止まるとGP型XVに負ける程度の性能
と言うと悪く聞こえるが、システムはCR-Vと同じで、センターデフを持たないAWDより賢く出来は良い
転勤先にもよるけど凍結登坂でもなければ地上高あるFFでも平気だよ
燃費はFFより1〜2割落ちるから覚悟してね 街乗りではあまり大きさは感じない。
1700キロ走ったわ。 ヴェゼル後期はHDMIでYouTubeみれるかな？ >>240
純正OPナビの場合、HDMI入力端子が付いてれば有線ミラーリングで見れる
確かナビパッケージみたいなOPだったはず
うちのツーリングでは可能 後期Zだけど、iPhoneでHDMIキット繋いでも移らんのよな
なんか設定いるのかなぁ ガソリン後期RSが欲しくて探してるんだけど、ツーリングて中古だとかなり割安な価格になってるのね。
見た目はそこまで大きく変わらないけどエンジンと動力性能が違うからすごい迷ってる。燃費も大きくは変わらないみたいだし。 >>242
Apple純正のLightning⇨HDMIのアダプターで見れるよ。ウチはYouTubeとかNetflix見れてる。 >>243
ツーリングは試乗した方が良いよ
乗り心地硬めだし感覚が違う
ガソリン同士の比較ならツーリングはオススメ >>243
ガソリンRS乗りだけどツーリング試乗した事もある俺から言わせると絶対ツーリングの方が買い
RSよりツーリングの方が乗り心地が良くて疲れないと思う
ガソリンRSの欠点低速域の加速力と高速直進安定性の無さもターボと車重&剛性で補えてるしな ツーリングって燃費悪くないのに燃料タンク容量が10L増しの50Lっていうのもいいよね >>248
空っぽから超満タンにすると7000円超えるから
ガソリン高い時期は少し痛いね
最後の方はすぐにオーバーフロー気味になるからチョロチョロと入れてると大概給油機側のエラーかなんかで止まっちゃう >>248
GDフィットからの乗り換えで遠出の時に疲れなくなったし、給油への余裕が生まれたよ
運転席右側にドリンクホルダーないのとアイストボタン周りの無駄スペースが個人的には残念。 >>242
いる！
デフォのままだと見られなかったはず >>251
付いてきたマニュアル？にも記載なかったと思うんだけど、どこかで見えないかなー？ >>254
車の型式は意味ないからナビの型番を教えてね >>255
失礼しました。見てきました。
VXM-165VFEi 50万で買ったスイフトからの乗り換えだけど。200万で買ったヴェゼルの方が乗り心地悪い・・・どうしたものか・・・ >>257
車高がまったく違うからな
それと比較対象のそれぞれ年式グレードが無いとわからん
個人的にスイフトは好きだけど、耐久性が低いイメージ あくまでもSUVだからな
乗り心地が良い車乗りたいならセダンでも乗ればいい >>256
①MENU→設定/情報→サウンド→オーディオ詳細設定→外部接続
②HDMI接続の｢する｣をタッチする 比較するならエスクードかな
もう新車買えないけどターボは良かったな
乗り比べてヴェゼルツーリングにしたけど >>258
高すぎるわ・・。
乗り心地よくないって嫁さんに言われたのがショックすぎる。
中古の200万なら新車で300万の方がリセール考えたらよかったのかな。メンタルきついわ。 ちなみにスイフトは2009年式、ヴェゼルは2016年のZ 試乗時点でわかるレベルだと思うんだけどな
奥さんは一緒に試乗したの？
ただスイフトよりトランク広いし後席チップアップするから使い勝手は圧倒的に良いよね 乗り心地悪いって好みなんじゃないかね。
単純に硬い=乗り心地良くないって発想なのでは >>265
新型買えばよかったのに
下調べもしなかったの？ ジャズブラウンの内装のやつで
シートがジャズブラウンじゃないやつは
どういうやつなんですか？
MCとかでかわったんでしょうか？ ヴェゼルハイブリッドz買ったんだが気になるので質問させてください
ブレーキ踏み込むときと緩めるときにギューって音がなります
鍵開けて乗り込んだあとすぐに踏むと鳴る
エンジン切ってオフ状態でも数分間は鳴る
スイッチオフ状態で数分立つと鳴らない
スイッチ2回押すとなる状態になる
走行中もよく聞けば聞こえるくらい鳴る
状態としては普通ですか？
もうひとつ走行中ガソリンエンジン使ってるときにギーーーギっギっギっギーってしっかり聞こえます
ロードノイズ並に聞こえるけどこれもそんなもんなのでしょうか？
お願いします >>270
後期Zだけど、全く鳴らない
まずは販売店に相談じゃないかな？ >>272
>>273
ありがとうございます
ブレーキもエンジンも鳴らないんですよね？
エンジンのほうはメーター横のディスプレイでタイヤとバッテリーとエンジンの絵がでるモードで見てたらアクセル踏みこんでエンジンが稼働したときに鳴るってのはわかりました。
31年式でディーラー購入なのにハズレ引くとはへこみます 異音やら何かと故障あるから別にハズレではないと思う･･･ >>247
好みによる
例えば比較的硬めのホンダ車に慣れてればなんて事ないけど
柔らかめと言われてるトヨタ車からの乗り換えとかだと硬くて乗り心地悪く感じるかも フリードはボヨンボヨンしててあまり好きになれなかったな。旧型ヴェゼルくらい硬い方が好みだな。 スーパーの駐車場に前期FFの小豆色ぽいのが停まってる。
テールランプ形状はガソリンモデルだけど、車体下部の黒色箇所がハイブリッドみたいに塗装してある。
初期はこんな仕様があったの？ >>280
>テールランプ形状はガソリンモデルだけど、車体下部の黒色箇所がハイブリッドみたいに塗装してある。
>初期はこんな仕様があったの？
ヴェゼル2014M（初代ヴェゼル初期）のガソリンは3モデル
下から「Ｇ」「Ｘ」「Ｓ」があった。（4WDは「Ｇ」のみ、あとはＦＦ）
「Ｓ」がガソリン最上級モデル
「Ｘ」の装備に加えて・・・
ガンメタリック塗装ボディロアガーニッシュ
コンビシート＆専用インテリア
運転席助手席シートヒーター
パドルシフト
コンフォートビューパッケージ
ステンレス製スポーツペダル
本革巻セレクトレバー
ルーフレール
17インチアルミホイール（スポーツタイプ） 2017年式Z-FF乗りです。
のどが弱くて運転中によく龍角散のど飴なめてますが、今まで２回ほど飴を口に入れようとして落としてしまい運転席のスライドレール(?)の中に入り込んで回収不能になっています。
でも車内は龍角散くさくなっていないし、夏でもアリとかがたかったりしなかったので、もうこのままずっと気にしないように心がけています。 小銭なんか落としたらほぼ回収不能だと思った方がいい
ヴェゼルの特徴 >>284
実際に前のシートの隙間に小物落としたら、ワゴン車以外、回収するの大変だよな。 このヴェゼルならモルフォブルー、一択だな。他のヴェゼル見るたびに優越感に浸ってる。 モルフォのガソリンRSからプラチナグレーのツーリングに乗り換えたけど、後期にモルフォがあればまたモルフォにしてたかもしれん 輝いてるグレーはシブすぎるよね
年取ったら乗りたい >>289
後期の顔かっこいいけど、ヘッドライトがあの時期のホンダみんな同じでオリジナリティが消えててもったいない
ソリッドウイングフェイスだっけ？酷いよ本当 新型はエクステリアがいまだに馴染めないな
インテリアは新型が好きなんだけど モルフォブルーって街中で見たことないなぁ
そんな特徴的な色なの？ >>294
わりと見るぞ角度によって青が色褪せた感じに見える安っぽい色 後期ハイブリッドzの全席後ろのピラー部分って未塗装樹脂なの？
後席取手部分とサイドミラーは未塗装樹脂っぽい 社長からは違う車を勧められたが
専務がコレがいいよと言ってきたので
購入した >>295
車が汚れてるとダメだね。ピカピカだとキレイなんだけど。
あの手のやつは飽きるからダメなんよね。写真も上げなくなる人ばっか。 モルフォブルーは色付きの中でも1番ダサい
不人気だからリセールもクソでしょ 色付きて…
白黒は無色の扱いなのね
なるほどなるほど ヴェゼルハイブリッドZ2019年式でディーラーから中古車で買ったのですがブレーキペダルを踏み込んだときの音が気になります。
ディーラーでは異常なしとのことでした。
気になるのは踏み込んだ瞬間の音（スイッチらしい）と強弱つけるときに出る音（油圧？）の2つです。
みなさんのヴェゼルもこんな音出てますか？
動画撮ったんで見てほしいです。
https://youtube.com/shorts/b6eVbZVGIEc?feature=share ヴェゼル新車で買って、月末に車検なんだけど、皆さんは車検代どのくらいでした? >>302
そんな音したことないね。
気になる所だと、俺の場合はブレーキ踏むときキーって後ろから音がするようになった。 >>302
ハズレ引いたな
普通はそんな異音しないから >>303
57,500円だった。替えたのはブレーキフルードだけ 異音だけならポンコツカメムシ号よりはマシなんじゃね？
あ、でもカメムシくんは売っぱらったんだっけ？ >>302
この代のヴェゼルって基本的になにかしらあるからね。
遅かれ早かれ ん？ってところは何かしら出てくるから仕方ない。
パーキングもそのうち鳴くようになるよ。あとエンジン始動時の音とか。保証期間終わったら有償だからキツイ。 >>302
こんな変な音が明らかに出ててもディーラーでは異常なしなのか。きついな・・ 302です
ブレーキの異音はカンって音もギューギューって音もしないんですよね？
今度パーキングブレーキのほうを交換してもらうのでそのときに動画見せて見ます 奇遇やね
わいも昨日初回車検受けてきた
ブレーキフルードやって95000円くらい >>302
今乗ってみたらワイ(2017ハイブリ)のも似たような音したわ
踏んだ時のスイッチが入った音はそこまで大きくないが
踏み込んだ時のギューギューいう音はそっくり
エンジン切ってブレーキ踏んだことないから気付かなかった
エンジン切って3分くらいしたらブレーキ踏んでも何も音しなくなるでしょ？
あまり気にしなくていいんじゃない >>313
ブレーキオイル交換9900円だってさーww
自分でやったら1000円で済むのになぁ
まぁ保証あるウチは店に任せるつもりどす 皆ありがとう。車検はディーラーだけど、10万以内で収まるのか。
大体の金額わかって安心したよ。 >>316
走った距離次第だろうけど初回でそんなにやることないしね。
ちなみにどのくらい走った？
降雪地なら下回り塗装とかで少しプラスになるくらいかな。 >>308
ハズレ引いたからって俺に当たるなよww
そんなに悔しかったら限定解除してキャッシュで新車買ってみなwww
やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>317
大体、３年で12000km程度乗ったよ。 >>319
普通はそんなもんだよね
自分は初回車検直後に夏タイヤも買わなきゃだ
評判いいVE304にしてみるつもり。 社会人1年目
ようやく頭金がたまったので
中古ですが購入検討中です
資金的(上限150くらい)にMC前の2017年式までで探しています
気をつける点やチェックすべき点、
これは外せないという機能や装備を教えて下さい
(センシングは必須かなとは思ってます)
宜しく御願いします >>323
後期型にしたほうが良いよ。前期から中期はidcd未完成で売ってたからオススメできないな。 >>i-dcdにこだわらないならガソリン車で十分。i-dcd は試乗で低速運転を確認しないとハズレを引くかも。オイルキャップを開けてスラッジが溜まっていないか、雪国や海沿いなら下回りが錆びていないかは確認したほうがいい。 >>323
絶対後期が良い
頭金がマックス150万なのかな？
ローンの金利クソ安いから、ある程度手元に残してローン組んだ方が良いぞ。もちろん銀行系で
初めての車なら知識もないだろうし、安くても乗り出し200万以上でアフターサービス充実してる店で見ておいた方が良いかな。安いには理由がある まとめてのレス御容赦ください
後期とは2018以降の6連LEDのですよね？
仰るとおりここでガンと金額が跳ね上がるんですよね…
そんなに違うのですか....
恥ずかしながら150は総額で頭金は60です
100万以上のローンは心理的にも経済的にも厳しくて
もう1年貯蓄に頑張ります
有難うございました >>327
絶対前期が良い
後期はオジサンオバサン仕様だからお勧め出来ない 何度もすみません
idcdというのはハイブリッドの事だったんですね
分かってませんでした
ガソリンなら問題ないという認識で大丈夫でしょうか
よくよく調べて、本命のクリスタルブルーが
お高いRSにしか無いと知ってガックリ
やっぱり買えないじゃんかね >>327
200万10年フルローンで借りれば月々18000円の支払いで済むぞ！ >>327
中期で問題なし
フォグランプが横長の後期と同じだったら中期 この代のヴェゼルはハズレ引いたら大変だよ・・・
新車で買って保証で直して5年で売るのが正解 >>327
横長のフォグランプと言っても所詮粒粒ランプ
粒粒は前も後もダサいから中期以降はお勧めできないな >>332
新車がいいのは誰にだってわかる
内容把握してあげてからレスしろよ
頭60 ローン90
って本人言ってるんだよ 前期そして後期と合わせて約8年乗った初代ヴェゼルとおさらばしてきたぜー
後期はまだ良かったけども前期はダメな点が多すぎたが、当時としてはパッケージングはほんとによかった。 AT限定者が前期に乗るとギクシャクするだけだから限定者は後期がいいだろ
自分の下手を車のせいにするのも特徴 >>335
おさらばしたならわざわざ報告しに来なくていいよ
人知れずフェードアウトしなよ 後期のHV代車で乗ったらなんかギクシャクというかへんな小さい揺れを感じた。
車降りて椅子に座った時にその感触が残ってて最初違和感あったな。 新型のHV納期が長い
旧型のHVギクシャク
ということで旧型ツーリングになりました センシングついた2016以降なら乗り心地はほとんど同じ
2018からはヘッドライトの形が違うけど明るさはかわらん
G以外はLEDだから十分明るい ヴェゼルが誕生してからガソリン、HV, ツーリングと乗ったがあるが、一番ギクシャクしたのがツーリング 一応ではあるけど3ナンバーだし
1500ccあればミドルクラスじゃね >>345
日本語理解しろよw
ツーリングがギクシャクしたと言っただけで、HVは全然ギクシャクしなかった >>346
1番ギクシャクしたのがツーリングなら他のもギクシャクしたけどツーリングが最もギクシャクした、と理解する 唯一ギクシャクしたのがツーリング
なら他のはギクシャクしてない
一番ギクシャクしたのがツーリング
なら他のもツーリングほどではないがギクシャクしたと読み取るのが普通
なんかこんなの就職試験であったな
SPIとか >>348
ハズレ引いたからって俺に当たるなよww
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やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>291
同じく。ディーラーの屋上にあったプレミアムクリスタルレッドが気に入って後期ガソリンRS買ったわ >>337
AT限定であろうがギクシャクするのは仕様の問題
EV→エンジンに切り替わる時にギクシャクするのは運転テクニックではカバーできないよ
だってそういう仕様なんだから ギクシャクってエンブレ掛かりそうなタイミングでEVでブレーキしないみたいな？
なんか想定と違う動きするけど理由がわからん カメムシ( クソ虫）のポンコツ愛車2014型式
・ホンダセンシング無し←（これ最悪）
・自動ブレーキが使い物にならない←（これ超最悪）
・パフォーマンスダンパー無し
・振幅感応型ダンパーリア非搭載
・バックダッシュする ←（これ最悪）
・ギクシャクが一番酷いモデル
・歴代で一番乗り心地が悪い
・9年間総走行距離 18600㎞位←（大爆笑）
・リコール祭り車
金持ちが9年もこんなポンコツ大事に乗らない、虚勢を張るだけの貧乏人
人生最後に買った車が完成に満たない粗悪品しかもリコール連発車、悔しさしか残らないだろう
使い物にならない自動ブレーキの動画は こちらから
https://www.youtube.com/watch?v=j2RlezdGvR0
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる ×
エビデンスは何？
・健常者にホンダセンシングは必要なし ×
2021年11月以降自動ブレーキ義務化の流れが始まる
CMBSはセンシング最重要システムの一つ
・後期はAT限定者のために作られた車×
Ｈｏｎｄａ公式のどこに書いてあんの？
コイツはガチの池沼で脳内妄想でしか話せない
下記をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.106.214 >>343
もしかしてツーリングがギクシャクってタービンのON/OFFをそう感じてるの？
ガソリン、HV、ツーリング全て所有しつたならもっと具体的に教えてよ！ >>355
修復歴のあるポンコツ中古車オーナー必死ww
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やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>353
そんな壊れ物をわざわざ世に出すはずないだろw
それはお前がハズレ引いただけw
運が悪いと思って諦めなwww >>357
クルマ処分したんだろ？
何時まで居座るの？ >>360
ローンでしか車買えない貧乏人必死ww
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やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) 外装ミスティグリーンで内装ジャズブラウンで、出来るだけ新しめの年代探してるけどなかなか見当たらないね >>362
>>363
ローンでしか車買えない貧乏人必死ww
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やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>364
俺もそれで探してたけど、当時関東でなかなか無くてジャズブラウン諦めた
その組み合わせはオシャレだよね 俺もそうだけどその組み合わせ良く見るよ
そのうちでてくるでしよ ホントは良い色なのに
某のおかげで乗ってる奴みんな
おかしな奴に見える
まさしくネガティブキャンペーン >>369
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ミスティグリーンパール最高！
・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) 今回の戦争で破壊されてしまったヴェゼルもあるんかな？ プレミアムクリスタルレッドにしてよかったぁ
初車検迎えたけどまだ全然飽きない >>372
俺も同じ色。時間帯によって色の濃さが違って見えるのが良いよな。
車のデザインとも合ってて、カッコ良いと思う。 >>373
だよね！
マツダの赤より好きだわー
オプションカラー価格がマツダより高かったけど選んで正解やったー >>359
そのまさかの壊れ物を世に出してしまったのが当時のホンダだろ
リコール事件覚えてないのか？ >>378
リコールなんてディーラーに行って改善してもらえばそれで済むだろw
お前の車と違ってホントの意味で壊れ物じゃないよw
それはお前がハズレ引いただけw
運が悪いと思って諦めなwww リコールせず隠蔽された問題もあるだろうに、目の前に吊り下げられたものだけ叩くのは猿かな 身体生命に関係無きゃリコールとは言わんしな
(サービスキャンペーン) >>380
リコールなんてディーラーに行って改善してもらえばそれで済むだろw
お前の車と違ってホントの意味で壊れ物じゃないよw
それはお前がハズレ引いただけw
運が悪いと思って諦めなwww >>378
俺、当時フィット３買ったけど、リコール５回は酷かったな。低速のガタつき、よくも未完成品を売りつけてくれたよ。 >>379
お前の妄想作り話など誰一人として信じるわけないだろ
このスレ1番の嫌われ者は消え失せろよ フィットは酷かったな。ギアチェンの時明らかにガタツキあるのに仕様ですとか言ってたし >>384
こんな時間にホントのこと言われて悔しくて眠れなかったのかwww
リコールなんてその都度ディーラーに行って改善してもらえばそれで済むだろw
お前の車と違ってホントの意味で壊れ物じゃないよw
それはお前がハズレ引いただけw
運が悪いと思って諦めなwww >>387
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やっぱりヴェゼルは前期
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・振幅感応型ダンパー搭載の前期は後期より全然優れてる
・健常者にホンダセンシングは必要なし
あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>389
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あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) 馬鹿にされてんのにずっと同じIPで同じレスし続けるとか車以上に頭がポンコツすぎてヤバい >>390
お前は長年スレ汚しのA級戦犯、もう所有してない車のスレに2度と来るなよ 390はF1スレでもホンダ叩きまくってる基地外だよ >>ID:y6KCPM2r0
>>ID:mLUjOiNL0
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ホントの事言われて悔しくて眠れなかったみたいだなww
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・健常者にホンダセンシングは必要なし
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それもホンダセンシングはたった数万の安物
・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>ID:0WH5ibzD0
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) いちいち陳腐な内容のコピペ貼らなくてもいいよ誰も見てないから >>ID:0He5pb8o0
>>ID:ju+3oYZ00
誰も見てないって見たから入れたんだろバーカw
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>399
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) 半年ぶりに来たらまだカメちゃんいてわろた
わい来年インテグラに乗り換えるで 本当アホだよなｗまだ遊ばれてることに気付いてないんだから >>400
もう乗ってない車のスレきて荒らすなよカス >>ID:BSUZ14n+0
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>ID:dmggQpAAa
>>ID:y6KCPM2r0
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>ID:R5TxsGeJ0
コピペは楽チーン
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>412
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あれは普通に運転が出来ない高齢者や身体障害者のために開発されて物
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・後期はAT限定者のために作られた車 (実際AT限定者がほとんど) >>314
まさにその音です
パーキングブレーキの交換でディーラーに持っていったついでに再度カチカチ音を見てもらいました
明らかな以上は見当たらずこれが原因で壊れることはないとの見解でした
ただ、ペダル周辺をまるごと交換できるとのことでしたので、交換対応にしました
異音に対応してくれるディーラーで良かったです 台湾で震度6強だって、半導体工場停止で納期また遅れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
