【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part142【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part140【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626091654/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part141【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641182987/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
うちのツーリングは2年半でまだ16,000km弱だｗ
でも、X〜RSと乗り継いで、最後にツーリング買って本当に良かった >>5
ヴェゼルだけで3台目な時点ですげぇよ。
純正ナビにコンソール下HDMI入力使ってスマホの映像出すときにやたら途切れるのはケーブルの問題だよね？ >>6
弟がホンダ勤務なのと、現行のホンダ車でヴェゼル意外に欲しいと思える車がなかっただけｗ
足車のつもりで初期X買ったらRSが出たからちょっと欲しくなって中期(前期顔のやつ)RSに買い替え、途中足車でフィット手に入れたら、次はツーリングが出てまた欲しくなってって感じ
うちのはHDMI普通に使えてるから、コード変えてみたら？
あんまり安物のコードはオススメしない ちなみに、海外じゃ新型のRSがターボエンジンで出てるしそのうち日本でも発売されそうだけど、見た目が好きじゃないから買う予定なしで、9月に車検受けてRUツーリングに乗り続けるよ >>7
やっぱりケーブルかなぁ
試してみるわ。
今年は夏タイヤも交換だなぁ
純正タイヤでも不満はなかったけど次はVE304にしてみるかな 基本設計2013年じゃね…
ポンコツハイブリだし見るとこ無い
RSもツーリングも中途半端だったしな
役目は終えたって事で良いと思うよ
伝統のテンロクターボかNA2200あたりで本気のを出す程でもない
ただのモデル末期の最後っ屁だと自ら証明しちゃったしね
GRカローラが300馬力だっけ
売れないだろうけどそういうモデルを出すっていう意地を
三河の車屋ごときに奪われるようなホンダはもう終わりだよ スレタイに初代なりRUなり入ってないから
需要あっても誘導されて来ないでしょ 「異音がするエコな車」
「窓が狭く完全に開ききらない」
「ブレーキから止まる度に音がします」
「アームレストがゴミで他の車は延びるのにこれは上がるだけ」
https://youtu.be/N1s_6BUvzX4 高くて買えないけどNSX出してくれるホンダの方が好きだ
でも今のホンダのデザインは好きになれない 北米仕様の新しいHR-Vカッコええけどヴェゼルよりかなり大きくなるんかな フロントのナンバープレートの部分のアンダーグリルが自分の後期ガソリンRSはハニカム形状なんだけど、カーチューンとか見てたら横フィンの方がカッコいいと思いだしたんだけど、横フィン仕様ってグレードは何になるの？
ハイブリッド全部が横フィン仕様なの？ HV後期型にレーダーOBD接続したら使える使えない情報があって
ユピテルとセルスターは適合表には後期型は適合無し
コムテックだけが適合 ってあるけど
ちゃんと確認してんのかな？
適合表に他は前後期で分けて2段になってるのに
ヴェゼルHVだけはH25.12〜R03.04って雑にまとめられてる・・・ >>24
出さないとヴェゼルしかない現状、今後他メーカーと渡り合っていけなくなる。 4万キロ走ったけど純正のSPORTSMAXX50中々減らない。安くて乗り心地いいやったけどに乗り換えたいけどおすすめあるかい？ もう4万キロ走ったのかよ！
ドライブ好きなんだね タイヤ長持ちしてええやろ >>28
もうゴムが固くなって乗り心地もクソもないやろな。 マルチインフォメーションディスプレイから飛び出てる情報切り替えの糞ほど長いボタンを触ったら取れたんたが
だれかかるーく引っ張って取れるか試してくれないですか？
もしかしてもともと取外し可能な装備なんですか？ >>33
そもそも回す物であって引っ張る物ではない >>34
まぁそうだけど
手が触れた瞬間に傾いたからこんな簡単に取れるんか気になってね
押し込んではめたら触れただけで傾きはしないが壊れてるのか仕様か気になるのです しびれるＳＵＶでたら新型ヴェゼル買わなくて正解かな >>35
刺さってるだけやで。
丸が欠けた様な刺し口を合わせて刺すだけやから引っ張れば抜ける。 >>43
キチガイ速度でオラオラ暴走してたキチガイベンツで同じ光景見たことあるわ スレが過疎ってきたからこの真実を投下してやろう
カロクロ＞＞＞＞＞＞＞＞ヴェゼル >>49
ギャーギャー騒ぐのがいないし
たまに新型のスレと間違えて来る人がいるくらいで丁度いいよ この前ブレーキの金属音のようなバネ音のような異音で動画あげたものだけど
ブレーキペダルのユニット一式交換してもらったけど変化なかったわ
ディーラーいわく仕様らしい
本当に仕様なら他の車に乗せて試して同じ音がすれば交換せず気もすんだんだが
交換後に仕様って言われても腑に落ちない
ここの人達にはこんな音しないと言っていたがディーラーが仕様で逃げた可能性もあるかな？ >>50
そもそも車格違うからな。比較するならCH-Rだろ、出直してこい。 >>52
仕様だったら誰も買わないよ。D酷いね。
この代のヴェゼルは何かと不具合多いから早めに見切りつけるのもありだと思うよ。
異音は一度気になるとずっと気になるよね。 3年乗ったヴェゼルからこの度降りることにしたわ
次はシビック、皆さんお達者で
いい車であった ヴェゼルに試乗したら天井が低くてフィットよりも窮屈感がけっこうするんで悩んでる
海外でもうすぐ発売されるHR-Vは車体が自分の用途には大きすぎる
カロクロも大きすぎるから、そうなるとライズかMC後のヤリクロかCX-30辺りになってしまうんだよな
ライズに対抗してZR-Vが今年の秋くらいに出るらしいと噂があるけどどうなんだろ
日産からはマグナイトがもうすぐ出る噂もあるけど >>58
天井高とか違和感があるのは最初だけだけどな。
他の車は前後方向に車内が狭いからやっぱりヴェゼルのバランスが良いと思うけどね。 >>59
当方身長185cmあるから目線の水平方向にセンターミラーの構造物が被るからかなり致命的
もちろんシートは一番下まで下げてる
スポーツカーを買う気持ちなら天井が低くても仕方ないと割り切れるけど、SUVでこの低さはかなりキツイ
デザインとかはいいと思うんだけどね >>60
俺は183だけどまったく不自由ないな〜座高が高過ぎるんちゃう 俺も、乗り降りの時、天井低く感じる。
次は新型HR-V発売したら考えてるけど、天井もう少し高ければ良いな。あとサンルーフ欲しい。 >>60
致命的なら違うの買えばいいじゃないか。
答え出てるだろ。 かわいそう
【瞬間】3台玉突き事故 居眠り原因か・・・新車無残に(2022年4月21日)
https://youtu.be/jVK1ADdqHlU >>71
そこはオーナーと納車待ちの契約者が集うスレでは？
検討中な人でも書いて良いスレ？ 車種のみスレは落ちちゃってるし書いても良いと思うよ 報道で新車3か月程度の今ヴェゼルがオカマ掘られたってのがあったな
納車1年待ちでねぇ
目も当てられん 鈴鹿製作所の生産車種で特に影響を受けているのが「ヴェゼル」
4/9 4月は計画比3割減で生産調整
4/21 4月は計画比5割減で生産調整
5月上旬の稼働率は当初計画から5割減
ハイブリッドはもう納期1年以上先だな このスレ過疎すぎてツラい。
新型発売されてから、後期のRSドヤ顔で買ったけどこんなにオワコンになると思わなかった。なんか寂しいな。
もっと書き込んでほしい。 >>77
けど、ここのスレで新型の話ししちゃ駄目なんでしょ？
新型スレも落ちてしまってるのに分ける必要あるんだろうか >>79
アンマリ細かく分けると分散しちゃうからね。ご新規さんは納車待ちスレに書いて良いんじゃ無い？ >>77
もう枯れてるスレだしな
古い型の方が人気が出ちゃうとかの
逆転現象が起こらない限り型遅れスレが閑散とするのは仕方ないだろ
くだらない荒らしもいないし丁度いい プリウスなんかは50が不評すぎて30が再評価されたりしたんだけどな おまいらホンダコネクトディスプレイでどうやって音楽聞いてるの？ 来年の7年目の車検時に買い替えようと思うけど候補がないな
中古のcrvにしようかな もうSUVはいらん
みんな乗るようになってしまって
北米インテグラ日本でも売ってくれたら買う GWはどこも人多いしヴェゼルでも弄るかなー。
乗り心地の向上系のいじりでもしよかな。 嫁のN-BOXの方が乗り心地よくてワロタ。
あかんやろ・・。
ガソリン車の納期はどうなの？
不人気グレードだから結局対して作ってなくて遅いんじゃないかと危惧してる 頭おかしいのか？このスレタイで中古か新車かわかんの？ >>95
まあバッサリ切り捨てるのもどうかと思うけど
スレタイじゃなくて>>1を読めば初代 旧型のスレだとわかるだろ 今から2016年のハイブリッド買うのありですか？モルフォブルー 欲しいなら買え、他人にとやかく言われたからやめるなら、買うな。 8年10万キロのハイブリッド乗りですが
ハイブリッドバッテリーって
15万キロ持ちますかね？ 持つって意見と持たないって意見あるよね。
トヨタだとハイブリッド保証が10年も20万キロだよね ツーリング中古で買って初めて長距離乗ってきた
長距離楽でいいな、これ >>102
渋滞してなきゃセンシングでクルーズさせれるからねぇ
どっしりしてるから安定してるし。
買うまでは、ACCなんて。
って思ってたけど便利だわ
渋滞対応だともっと楽なのかなぁと思ったり
運転席右側にドリンクホルダーあれば良かったのになぁ >>103
財布とスマホ置く場所に困る
普段一人で通勤の時は助手席に無造作に置いてたけど
初めて4人乗せた時は置く場所がなくて困ったな >>104
スマホはセンターのドリンクホルダーに入れるかな
5人乗りの車に4人乗車なら荷物スペースはトランクになっちゃうよねぇ
初めて見たときトノカバーがはまってないのかと思ったけどあれなんであんな作りなのかな？
アイストボタンある位置がハイブリなら小物入れらしくて羨ましいわ 小物置場は確かに苦労するね
まぁ妻のクルマだからそんなに関与しないで走りだけ楽しませてもらってます 新型ヴェゼル電動シートの設定ないようですが
電動シートに慣れてたらポジション出すの難しいですかね？ 本格的に検討してるんですけど、ナビで悩んでる。
メーカーオプションのホンダコネクトディプレーが22まんぐらいなんだけど、
225ciと連動etcでもいいかなって思ってるんだけど、コネクトディスプレーって
お値段並みの価値あります？ >>950 >>980
次スレ立てする方へ スレタイを
【HONDA】初代 ヴェゼル Part143【VEZEL】
【HONDA】ヴェゼル RU型 Part142【VEZEL】
とかにして現行のスレと切り分けてください >>109
スッキリとした一体感やアラウンドビューが必要ならMOPナビ+プレミアムオーディオ
不要なら、何でも良いんじゃない？
自分は、MOP+プレミアムオーディオでかなり満足してるけどね。
機能はいろいろ並だけど、音は良いし、アラウンドビューの画質は良いし、ETCも連動するし 中古で買った3年落ち後期ハイブリッドzだけど3600km走って燃費21.5kmだわ
郊外住みってのが大きいんだろうけど結構走るんだな 2016年のZ中古で買いましたが、乗り心地かなりかたくないですか？サスペンションへたってますか？ 知らないのか?ホンダの車の足回りが硬いのは、カーＳＥＸしても揺れないためだぞ! それ初代プレリュードの頃から言われてたな
チャラ車って プレリュード懐かしい助手席を運転席側から倒せるしな
チャラ車だわS-MXも 整備士の友達に頼んでユーザー初の車検通してもらったけどこのクルマって
結構車検安いんだな
友達に車検代行費払っても6万3千ちょいですんだよ
自分で行けば5万切る感じだよね？ 新型ヴェゼルがゴミだったからちょうどよかった
ZRV買うは 初代ヴェゼルの後継にふさわしい
真のヴェゼルがZRV
デザインが初代感あるよ
まるっこいしダンゴムシかわいい ZRVの方が初代の進化版て感じだね。多分ホンダは意図してる >>130
進化版と言うか、ZR-Vは初代ヴェゼルとは全く別のクルマでしょ。
価格は乗り出し350万～で150万UР
サイズは全幅 1840mmで+70mm
全長 4568mmで+268mm
最小回転半径は 5.7mで+0.4m
デザインは雰囲気残ってるけど。
買える人は是非買ってくれ。 インテグラ出しそうにないし
もうZRV確定
出て1年あたりで買う
１５Mヴェゼルの車検今年だからタイミング合えば初期ロットわんちゃん >>132
今は契約してから納車に半年以上はかかるとみといた方が良いぞ。
自分は新型ヴェゼルを出てから4ヶ月後に契約したら納車まで8ヶ月チョイ掛かってる。
現時点では納期更に伸びてるし。 じゃあ１５Mの１１月車検にはとうてい間に合わんな
１年熟成させＭＭＣで買い替えるわ >>130
アメリカはHRVで出すからそうなんだろうね ZRVいいよな。
こっちの方がよっぽど新型ヴェゼルだわ >>136
>>137
ジャンジャン買ってくれ。
価格とサイズが問題にならなければ満足度は高いと思うぜ。 新型に乗り換えて3ヶ月経つけど、俺の使い方だと旧型のままの方が良かったかもと思い始めた…
荷室が狭くなって今まで載ってた荷物が入らなかったり、車中泊するとき天井が微妙に低くて頭ぶつかったり
旧型の時点で後席は十分広かったんだから荷室削ってまで後席広げなくて良かったのに >>139
そこは新型の残念ポイント、試乗した時荷室フラットにして頭がべったり天井についたので購入諦めました
その他は新型の勝だと思います。 EVとエンジンの切り替え条件わかる人いる？
半年乗ってもわからん 基本的にパワーインジケータで2目盛入ったあたりまではEV走行、それ以上踏み込むとエンジン始動
平地だと60km/hくらいがEV走行の限界、下り坂なら80km/hくらいまで行ける
あとはバッテリー残量が2目盛になると発電のためにエンジンかかるし、6目盛になると今度はエンジンブレーキのためにエンジンかかる >>144
走行中にアクセル離していっときするとＥＶなるこのほとんどだけどならんときがあるのがわからん 始動で3か4目盛りくらいを使って後は2目盛りで60超えまで引っ張ってから1目盛りで緩やかに減速しながら走るとEV掴んでくれて燃費が伸びる
EV入ってからも2〜1でエンジン駆動に変わらないように走る事で緩やかな加速も出来るんだよね いろいろ重なって1台売って1台買わないと
いけない 去年後期のRS買ったのに今更になって新型ほしくて仕方ない。
まだローン5年残ってるしマジでツラい。 2015年式のハイブリッドzを
購入するか検討中なのですが
金銭面だけの理由で後期型を買わないのは
もったいないですか？ 2014年と2015年って不具合多発した個体じゃなかった？ １５M後期型は不具合無いぞ
特別仕様車で内装白が設定された10月の型からな
ここからマフラーがつや消しブラックに変更している まだ１５M後期型ノントラブルで乗ってるんだが
新型ヴェゼルクソでインテグラ待ちだったけど
ようやく真型ヴェゼルのZRVに買い替える 前期のヴェゼルHVは足回り硬すぎるしトランスミッションも改良前だしオススメしない
後期も乗り心地が良いとはとても言えないが前期よりはかなりマシ ホンダU-CARで2017年式ハイブリッドZを購入しようと思うのですが延長保証って何年ぐらいつけたらいいんでしょうか？一応4年マックスつけたほうがいい？ このヴェゼルは終わったのか？？ってくらい誰もいない 発売したのが2014年で改良入ってても、８年位前の車だから、こんなものだろ。 発売2013年な
でも新型発表された後でも月2000台くらい安定して売れてたし、先代は名車よ いうて年末の年末だからな
１２月２６日発売
ほぼ１４年 そんなマウント取りたがりーがまだいるなんてヤバイな >>170
事情は人それぞれなんだから、そんなこと言っちゃ駄目だぞ 一括でも買えるけどリスク回避のためにローン組むのと、ローンじゃないと買えないそもそも手が出ないとじゃ全然違うけどな。 頭金半分入れて月2万くらいの支払いならいいと思うけどね
9割ローン月5万支払い、5年ローンとかだとやばすぎるよな ローンで買うのは車が趣味な人でしょ
ほんとに貧乏で車が必要なら20万の中古車でええやん 20万の車って逆に何かあるんじゃないかと不安になる金額だな。 査定ゼロの車を車検整備して
乗り出せるようにしたらそれくらいの費用かかるだろ儲けがないじゃん 査定なしの車って20年前とか廃車寸前の車だろ。
逆に維持費が高いと思うんだが。
安物買いの銭失いになるだろ。 前型なんだからもうちょい中古下がってくれるといいなあ 今は新車の長納期化の影響で中古車相場が高騰してるから仕方ないね 同価格帯や同年数帯の中じゃ大分良い値で下取り出来るっぽいなネットの下取り目安とか見てると
腐っても元人気車種だし新型とは方向性が違うしな 前期RS後期ツーリングと乗り継いで今は別の車だけど
また買い直しを考えているからもう少し価格が落ち着いてくれると有難いなあ
やっぱこの車だよ。今見てもカッコいい 新型乗ったあとだとこの代のハイブリッドは酷すぎる・・・ まあ今更な事だから
わざわざ書き込みに来なくてもいいよ 通勤街乗りでも22後半〜24キロ位まで伸びるけどな
エアコン入れ出すと少し落ちるが >>187
見せれる訳ないやんw
地方都市だから渋滞がたいした事ないのもあるけど、大体はその辺で落ち着いてるよ 俺は名古屋の郊外住みだけど、生涯燃費21km/Lくらいだな
THSや最新のe-HEVには劣るが同クラスのガソリン車の1.5倍くらい走るし満足だわ スイッチ入れたときと消したときのETCの音声案内の音量調整ってどこからすればいいのか教えてください
消すか最小にしたいです シビアコンディション？とかいうちょいノリ多いと14くらいだね ツーリング通勤で使ってる
今の季節は15超える
冬でも12,3くらいだよ E-CON外してる方が燃費は伸ばしやすいと思う
走りやすい道でね >>190
ETCの型式は？
本体カード挿入口の左右にボタンない？
適当に押してみな。ボタン無ければ知らね。 >>191
ウチもそうね。ハイブリッドZだけど。
冬場のちょいノリは13くらい（スタッドレス＋暖房)
県外に出たりすると23くらい 冬場のちょい乗りだと暖機運転してる時間がほとんどでガソリン車と燃費変わらんからな >>192
俺もそんなもんだ
アプリの生涯燃費で14.6km/l >>198
燃費が安定していて管理が楽
高速乗っても落ちないしね >>195
型式わからんけどETCの音声案内を消しても車は案内してくる
あなたの愛車は案内してこないの？ >>189
どんな運転したらそんなになるの？
自分の確認したら14キロだった >>200
車がしゃべるとは、ナイト2000かな？ >>201
自分の場合は郊外を走ることが多いってのもあるけど、ちょっとしたテクニックの積み重ねで結構変わるよ↓
①加減速をなるべく減らしてEV走行の時間を増やす
②ただしバッテリー残量が2目盛以下にならないように必要に応じてエンジン走行する(信号待ちでアイドリングしないため)
③減速するときはアクセル緩めてEV走行になってからブレーキ踏む(回生量を最大化できる) >>199
新車装着タイヤがそろそろ替え時なんだけどオススメある？w >>204
アドバンのフレバ
ネオバは尖りすぎてる。高いしね。 >>206
今のプライマシーより静かになったらいいなぁとは思ってた
それ以外の性能は不満はないかな >>208
静かなのが良いならVE304かな、静かでウェットも転がりも良いけど、しっかり走る。 >>209
燃費は落ちるよ。
純正より重いから。
履いてる本人が言うんだから間違いない。 前のガソリン車はタイヤの空気圧だけで15%燃費良くなった >>213
ああ、それは単純に「生涯燃費」の意味を勘違いしてて、
これまで乗って来たクルマ全部の燃費なんて控えてねーわとか思ってたからそういう言い方になった訳ですw
「今乗ってるヴェゼルのこれまでの燃費」って意味だと後から分かってまぁいいかと思って放置してたんですが
エアプとまで言われたら何かしら示さないとダメですね
画像は一昨日の帰宅後に撮ってた分
エアコンも少し入れてるがだいたいはこれくらいに落ち着くよ
満タン給油からのリセットなので、800キロ走行出来ないのが理不尽ではあるのですがw
誰かも言ってた気がするが、自分も普段E-CONはオフにしてる。適切な踏み込み量を自分で管理出来るならオフにする方が燃費は良くなると思う。
道路状況に応じて速やかに加速して、速度維持にEVを使う事や遠目でも次の信号に注意する事で無駄な加減速を無くして回生エネルギーを有効に使って、減速時に多く得られるようにしてます。 俺の最終モデルガソリンAWDは高速ACC90キロエアコン入設定で走ったけど、どうやってもメータ表示燃費22は行かなかったわ。 >>220
どこから60000キロと分かったの？
俺にはちょっと遠出したら燃費良かったわぐらいにしか見えない >>220
残念、35000位だわ
>>222
本人は俺だよw
アプリで燃費管理出来るって知らんかったな
ディーラーに言われるまま入れてたのを忘れてたが記録してんのねこれでw
燃費表示は6月は23.1km/lになってたわ 田舎自慢乙
ところでAC ONともOFFとも表示出てない状態ってどっちなん？
多分エアコンオンのような風が出てる気がするんだが 完全自動ということでオンになったりオフになったりするのでは？
でないと意味が通じない REGNO GR-XIIにタイヤ変えようか考え中何だけど、静粛性上がるのはここでも評判だけど、燃費は下がりますか? >>226
じゃあなんでAConの、表示がないの？ねえなんで？オンのときはオンて表示されてるんだから、オンなら､オンて表示するでしょ？
表示されてないってことはもう、全自動でいいじゃないそれの方がスッキリするでしょ 新型ヴェゼルの燃費で質問です
家族が納車待ちです
ECOモードというモードらしきものがあったと思うのですが燃費を良くするにはそれで良いですか？ >>229
街乗りならエコでいい。
郊外なら逆に燃費悪くなるよ すいません、
PLAYの
熱中加減いかがでしょうか？ いるよなぁ
こういう何回説明してもわかんないやつって >>233
ハンパなく暑いからやめとけ
まぁ俺は旧型乗りだから知らんのだけど 新型ヴェゼルのサンルーフって後は蓋あるけど、前席のはメッシュみたいな布地がカバーしてるから暑そう。
Playは、天井ほぼガラスだから、全部のカバー外して事故ったら、ガラスも降り注いで阿鼻叫喚になりそうきそう。 フィットみたいにガソリン車のパワーを上げてマルチビューを付けさせてくれないかなあ >>240
煽んなや。
しょーもない。
お前も一緒の扱いやな。 >>242
初代のスレだから過疎ってるくらいで丁度いいんだよ 中古で後期ハイブリッドを契約しました
よろしくお願いします ヴェゼルツーリングは希少だから高値で買取させていただきます
って言われるよね パワーシート入れた人いる？
売る時価値つくかなと思って3年前の購入時に導入したけどあまり見ないよね >>253
俺は本革シート入れたから勝手に付いてるけど周りに付けた人って意外にRSの人が多い ラジエータのファンて２つついてる？
今日オーバーヒートしたから前開けて観察しとったら車に向かって左側のファンが回ってなかった。これは正解？ 今時の車でもオーバーヒートするのか…
大事に乗ろう いやー。自分の車、オールドミニ。
ヴェゼルは彼女の。
何が起こってるのかわかりにくくて怖い。 今の日本車でどんな使い方したらオーバヒートすんだよ わからん。なにかとてつもなく間違ったつかいかたしたのだろうか。 多分碌に整備点検してないんだろうな
それで突然壊れたって騒ぐ馬鹿 大部分の故障はそうなんだろう。
オイル換えてないだったり冷却水が不足したままだったり。
ただ、本当に突然エンジン警告灯が点いて故障とか窓ガラスがストンと落ちて戻らないなんてこともある。 冷却水は十分入ってた。ファンの２発のうち片側は止まってるもの？ラジエータ冷却ファンは片方だけなのかな。
点検いつしたかは今日聞くつもり。恐らくしてないんだろな。。身内から譲り受けたらしい。 言いにくい？粛々と点検修理してもらうよ。ホンダの点検でどういうのがあるかしらないから教えてもらって頼むことになると思う。 オーバーヒートでピストンがシリンダーに焼き付いていたら廃車なんじゃないかなー
と思ったり思わなかったりする今日この頃 焼き付く前に止めてるのでそれはなさそうだよ。その後も冷やしたあとは自走したので。シリンダーよりもミッションが心配。 オーバーヒートするとCVTフルードもダメにならなかったっけ？ はい。エンジンとミッションが熱に直撃だろうから。そこが心配です。 IDコロコロ変わってすみません。au回線とWi-Fi切り替えながらなもので。とりあえず再来週に工場に持っていくことになりました。 旧ヴェゼル好きはルノーのアルカナRSとか気に入りそう
見た目とか アルカナはデザイン嫌いじゃないけど、EV車の時点で、候補に入んないんだよな。
実際のところ、EV車って電池製造と廃棄の段階でエコじゃ無いし、走行距離短いし、夜充電して朝にケーブル片付けるとか面倒くさいんだよな。 すまん勘違いしてたアルカナハイブリッドだったのか。ＥＶだと思ってた。 2016年の中古で買ったけど乗り心地悪くない？
モルフォブルーは優越感あっていいけど さんざんネットに不具合とリコール情報上がってるのに、今更前期～中期のヴェゼルを買う人ってなんで買うんだ? 2019年ハイブリッドX購入しました
もうすぐ納車予定です
これ買っておいた方が良い、便利だからこれ付ければ？とかありますか？ >>286
リコール履歴を確認して買ってたら別にいいんじゃないの 純正ドラレコが壊れたっぽい
本体エラーがちょいちょい出る
純正品以外付けてる人いる？
何処がオススメなんだろう オーバーヒートの件。やはりラジエーターファンは2発とも回るのが正解で、片系が死んでたことがわかりました。概ね見立て通り。念のためファンモーター両系とサーモスタット交換。エンジン、ミッションは無事でした。エアコンのコンデンサとラジエーターが重ねて配置されてて二つのファンは共用になってることがわかりました。 ラジエーターファンの件、経年による故障とのこと。おれ自身のミニ(オールドの方)が、長持ちしてる気もしなくもない。日本車といってもそんな感じなのか、とおもった。 てか、結局ここで得られた情報は何もなかったのが驚き。持ち主じゃない人たちの板なのかしら。 結局故障してたんだろ？
スレ内の他の人の車は正常だったから
同じ症状になった人がいなかったんじゃね？ そんなと壊れないだろう(笑)
中古掴まされたんじゃねw
使い方悪いんだろ(爆
とか馬鹿にするレスばかりのキヲクが ツーリング乗ってるけど、エアコン入れたときの音気になるな ツーリングは中古車市場でレアだからそこそこ買取高いよ
安く出されたら他所行くと良い RS買おうか検討してるんだけどたったの1.5Lノンターボで１８インチとかまともに走るのかコレ 一応131馬力あるからそこそこ走るよ
ただパワーを求めるならツーリングかハイブリッドにしたほうが良いと思う 下のトルクはありそうだけど上に伸びなさそうな感じがする
高速はツラそうだな ガソリンRS乗りだけど、ハンドリングはSUVだけどよく曲がる。
馬力は必要最低限。
ベタ踏みしても『ん～こんなもんかぁ～まぁこのスペックでは仕方ないか』って感じだわ。
ベタ踏みする時ほとんどないけど。 ハイブリッドだけど中速域(40～100km/h)の加速が良い
アクセル軽く踏み込むとエンジンが唸ることもなくグングン加速してく 今日見たんだけど、色がついてないグリルのヤツもあるんだな！ 白っぽい色だったけどちょいグレーっぽくてカッコよかったぞ サンキュー
明日ｒｓ契約してきますわ
ご時世的にもういいのまわってこないだろうし >>312
色がついてないとは、普通のシルバーメッキって事か？
RSとかはブラックメッキみたいな感じのグリル。
後期は。 メーカーオプションナビってオーディオでミュージックラックてありますか?もしくはUSBメモリやSdカード直挿しでしょうか CD再生でも行けるんじゃなかったかな…
全く使わないから覚えてないや 過疎るのは仕方ないな。約８年位の車で、これだけスレ伸びてればいい方だよ。 もうそんな前か
全方位カメラ付いてれば最高だったな 出た当時は、360度カメラ無かったしね。
あとはACCが全車速追従が無いのとブレーキホールドを記憶してくれないとこかな。
まぁこの車の後継のZR-Vでは、その辺カバーしてるし安全装備も良くなってるから期待したい。 カロクロ買おうと思ったけど、納期的に現実的じゃないからこっち気になってます。
今の納期はどれくらいですか？ >>323
コッチは旧型スレだよ。
今の新型ヴェゼルの納期は
https://www.honda.co.jp/VEZEL/
ヴェゼル
ガソリン車：4ヶ月程度
e:HEV：半年～10ヶ月程度
で短縮傾向にはある。
新型のスレはコッチ。
2代目ヴェゼル 納車待ち専用 Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658144736/ 今RSの下取りやばいぞ。購入時と10万円しか変わらんw >>328
なにRS？
ツーリングは高いの聞いてるけど suvの人気はそこまでなのかよ
どこがいいのかサッパリ分からん 5万キロ乗った2014ガソリンXいくらで売れるかな？
急な転勤で全く乗らなくなってしまった… 不要になったのなら
いくらになるのかなんて気にせず
とっとと処分したまえ おいー
ZのRSなのかハイブリッドのRSなのか教えてよー 新型クラウンが従来のハイブリッドシステムではなく1モーター2クラッチ式のハイブリッドを採用したらしい
ホンダがi-DCDから撤退した直後にまさかトヨタが1モーターハイブリッドを採用するとは
i-DCDも改良して2代目作ってほしかったなあ eHEVのってみたけどDCDの方が100倍いいね
変速早くてスーパーカーみたい つまりDCTは高級車の装備って事で
R35GT-RもDCTだし すみません質問させて下さい
ヴェゼルの現行車種のことでお聞きしたいのですが
アクセルとブレーキの部分は昔ながらのスタイルなのでしょうか？
候補に上がっていたトヨタのライズのハイブリッドカーはSペダルという機能がありアクセルから足を離したらブレーキが自動でかかるということを聞きました
ヴェゼルにはこういう機能はあるのでしょうか？
ある場合は候補から外す為にどのグレードなのかが知りたいです なんでここで現行車のこと聞くんだろう？ワザとかい？
時々いるけど、二代目スレで聞けとしか言えんな。 >>347
こっちで聞くのはまだいいとしてこんな質問WEBのカタログ見てわからんもんかね～と思う 話の本論とは違うけどブレーキホールドが付いてないのがほしいとか単純に気になる
使わないからない方がいいっても重量やらなんやらはそこまで変わらないだろうし故障リスク上がったところでそこまでかな、って
個人的にはブレーキホールドメモリーほしい程度に良く使ってる >>347
初代のスレだとわからんのだろ
スレタイに何も入ってないし仕方ないでしょ
初代やRU型とかを入れた方が良いと何度も言ってるけど
気が付いたら同じタイトルでスレ立てられてるからなあ >>352
検索で二代目ってでるだろ。ガキじゃないんだから。 ほとんど勢いもなくマッタリしてるこのスレにわざわざ来る方が……
検索しても一番下だぞ
https://i.imgur.com/O8dlxQd.jpg 今日行ったらXなら秋に納車出来るって言われたんだけど、
Z以外ありえないかな 装備は新型の方が圧倒的にええけど走りはRU型の方が楽しかったから後悔してる
またいつか乗りたいわ デザインよし、走りも加速も良し、駄目なのはidcdだけじゃね？ 乗り心地の硬さと低速時のi-DCDのギクシャク感くらいかなあ先代の欠点は
デザインも内装もユーティリティも加速も良かったから、正当進化verが見てみたかった感ある Lにしてもパドルでギア落としてもエンジン音だけ上がって全然エンブレ効かないのが好きくない 下取りがめちゃいいのでガソリンrsからハイブリッドrsへの乗り換えってあり？ >>374
めちゃくちゃカッコ(･∀･)ｲｲぞ、ヴェゼル新型のデザインは。 新型はまだ慣れないな
旧型が多すぎて新型が少なすぎるからかな？ >>377
毎日100km運転してるよ
圧倒的に旧型が多い 最終的にツーリングにしたんだけど、競合はエスクードでした
同胞はいますか？ 新型は内装、外装が水平基調っていうコンセプトがあるのがいいね。並べてみると車格が上に見える。 >>374
同意
次の型になるまで旧型乗るつもり それも駄目なら他種だなぁ… 新型そのうち見慣れるかと思ったけど、どうしても好きになれなくて先月RS買った
最高にかっこいいよな >>379
エスクードとは競わせなかったけどツーリング乗ってるよ
56000Km乗って生涯燃費14.5
ツーリングこそ街中で見掛けないな ツーリングは中古屋でレアと言われたくらいだからなw >>384
1.4ターボのエスクードも走りが良かったんだよね
妻の意見もあってヴェゼルになっけど >>385
ツーリングはディーラー所有の中古を買ったよ >>388
あとから出るんだもんなぁ
まぁ車検で乗り換えだったから間に合わなかったけどw
モデューロでもインパネ周りはノーマルツーリングと同じだよね？
エアコンパネル下のアイストスイッチのとことか小物置きになってたら悔しいわ 後期はヘッドライトがダメだわ。あの時のホンダの車全部同じヘッドライトだから個性が死んでる 全中期のショボイ2個しかつかないライトの方がダサいだろ
ハイビームハロゲンだしww >>393
あれが俺は好きなんだけどなあ
好みってあるよねー 長く乗ってると顔とかどうでも良くなってくるよ
加速いいし後席の使い勝手良いから道具としても優秀だから
買って後悔はなかったね 俺もフロント部分は後期の方が好きだ。
前期は立体感がなくてのっぺりしてる ガソリンRSで新車から三年半経ったけど、今そんなに高く売れるの？
どのくらいなんだろ。 そんなに好きなら前期乗り続ければ良いじゃん
オレは後期顔にならなかったら買わなかったかも 世の中は顔の好みが人によって違うから上手くいってんだよ
だからその事を強いるのは無駄な話 でもフロントバンパーは後期の方が好きだね
ちなみにリアのテールは後期のスモークより前期のクリアの方が好み >>402
中古車オークション 相場
とかで調べてみ。いい値段で動いてるみたい。知り合いに聞いたら国外需要が多いんだってさ。 私はZR-Vを考えてます。そっちのほうがデザイン的にもヴェゼルの後継っぽいんで。（中身シビックだけど。） 中古車買い取りの相場を調べ様と思ってサイト調べても、あとでうっとうしい電話掛かってくるのがほとんどで調べられん。 車両売却の一括査定申し込むと電話が一気に掛かってくる。
目的は通話中は他社からの電話を遮断できること。
あと査定結果については、今ならこの車両をご希望のお客様がいるため本日中に決めていただくとこの金額で明日以降はこの金額はでません。
これは競合他社に見積もりさせないための常套句。
というわけで一括見積申し込んだらスマホの着信音切って全無視。
落ち着いて現車確認は3社同時か連続する時間で設定し買い手市場でなく売り手がコントロールする。 >>409
旧ヴェゼル購入した人にZRVのdm送りまくってるのはそういうことかw
うちにも届いたし >>410
どの社も毎回、登録しないと査定出てこないのは酷いよな。メールや電話鬱陶しいし。 >>412
たぶん旧から、現行車に移行しない人には送ってるんじゃないかな?
現行車は旧より天井低い、センターコンソールがないこと、あとデザインが受付んかった。 現行ディスって旧型推ししても、ただただ負け惜しみにしか聞こえん >>416
別にディスってはないぞ。ただ好みじゃないって言ってるだけ。 そうそうなんだよね
なんですぐ噛みついてくるのか不思議だよね 現行車がヴェゼルの系譜のデザインしてないのが、受け入れにくいんだろうな。
違う名前でだしてたら印象違うんだろうなと思う。 >>420
ヴェゼルの系統は
HR-V→CROSSROAD→VEZEL1st→VEZEL2nd
で今、4代目のはず。 >>421
そうであるなら、デザインが最もかけ離れてるのは初代ヴェゼルだと思うけどなぁ 現行ヴェゼルの後期に期待だな。
他のメーカーで欲しいの出るかもしれんが。
今のは俺もデザインが買いたいって思わないな。
まだ黒はそれなりに見えるけど、白とか後ろから見ると腰高感が半端ない。
下細りに見えて安定感ないし。
乗り心地とか走りはいいんだろうけどね。
乗った事ないけど。 おめでたい奴だな
マイナーチェンジでどれだけ変化期待してるんだよ ホンダは他社のマイナーチェンジと違って
外観というかグリル周りとテール周りをガラッと変えてくる
ビックマイナーチェンジもあるしな
期待するだけ無駄ではない ヴェゼルのRU型乗りはエクストレイルが候補になってるみたいよ
ハリアーでもなく でかい以前に日産車はリセール悪すぎて乗り替えも日産にせざるえなくなる日産地獄に突入する >>424
初代でも顔つきめちゃくちゃ変わって良くなったがな。
前期顔なら後期買ってないわ。 現行ヴェゼル最初うっきうきだったけど
あのやべーコンソールで萎えた
ヴェゼルなんだからコンソールには拘れとな
だから私はZRV この代のヴェゼルって乗り心地悪いわ、ギクシャクしてるわで印象悪いまま売ってしまったな。
街で見ると少し同情してしまう。 デザインも使い勝手も良くてパワーもあるんだけど乗り心地だけが本当に残念
ちょっとした段差通るだけでサス効いてないんじゃないかと思うほどガツンと突き上げ来る
タイヤの影響もあるかもだが普通にフィットとかN-BOXの方が乗り心地良いもん >>431
あれコストカットが露骨に出てるよな。旧乗ってるけど、センターコンソールのドリンク入れのギミックはちょっと感動した。 久しぶりに友人の乗せてもらったけど、カチカチだしギクシャクだしこの代のヴェゼルは流石にオワコンだと思ったわ
でも新型ヴェゼルは流石にねーわ そんなにギクシャクるか？
ってやつはただ単になれてるだけ出汁な ギクシャクて、アクセルのタイムラグのこと？あれはひどいなと感じた。 DCTの低速側はギクシャクするね
ガソリンはそうでもない
脚の硬さは気になるレベルではないな そんなにギクシャクするのか？
自分のは2019年式だけど気にならん アクセルの踏み込みが強いとタイムラグと二段階にわけて加速する感じ。まあ雑なだけだけど。 >>444
ギクシャクとか乗り心地が悪いとか
感じた事あります？
e-comだっけ？エコのモードをオンにしてるとかったるいってのはあるけど 別のツーリング乗りだけど、トロトロからの再加速のときに少し違和感を感じる時があるような？
乗り心地はタイヤでも全然変わるレベルだから気にしてない >>445
ツーリングでギクシャクはないよ
エコモードは下道ではオン、高速乗るときはオフにしてる程度
ツーリングは末期モデルだし、少数派だから意見も少ないよね 個人的にアクセルワーク雑だとギクシャク感じにくい、繊細なアクセルだとガクツク
つまり額付きない人はウンテが雑 １５Mだけど17年あたりにソフトアプデで解消された記憶ある
渋滞とか低速一定走行でガクガクするやつ
2速への切り替え回転数が変わった記憶 ウンテが雑って意味が分からないから日本語でよろしく ギクシャクするならそうならないようにアクセル踏めばいい
それができるかできないかの差 ギクシャクはDCTのハイブリッドに限るってことでOK？
だったらやめた理由のひとつだろうな 現象は1速EVと2速HV走行のクラッチ切り替えが悪くMTでエンストする直前みたいなガクガクする感じ？でしょ
渋滞で15km/hあたり維持するような場面であったと思う
後期型出たくらいの定期点検から帰ってきたら、1速EVから2速HVへの切り替え回転数上がって解消してたから、ディーラーで世話になってない個体だとまだ残ってるんだろう
ちな後期型では1～3速ギアを変えて対応
代償として4速へは回転数低いところで切り替わり、90kからの加速が遅くなった
前期では3速100kいける 低速のギクシャクとかはモーター出力上げれば全て解決するんだよな
そのへん含めて改良した2代目作ってほしかったな… 電源切ったらアクセサリーモードですって出るねんけど
これどうしたらええの？
ディーラー持って行くのが最善なのはわかるけれど ブレーキ踏みながら切ってないとか？
いまさら少しモーター出力あればもしくは
当初から2速クラッチミート制御してたら叩く材料になる事なかったんだろうね
2速切り替え時にアクセル踏めない場面はガクガクしただけで、5年前のクラッチミートアプデで問題解消済み
いよいよ10月で7年か長く乗ったわ
自分みたくZRVいくやつおるか？ フィットはめちゃくちゃやったな
最初からギクシャクハンパなかった
ホンダの黒歴史
3年のうちDCT絡みのリコールで1年は代車生活
それからヴェゼルに乗り換えたけどフィットと比べて相当改善されていたから気にはならなかったけど、結局失敗だったんだろうね >>459
俺もフィット３初期型からヴェゼル後期型に変えたけど、最初からこの完成度だったらフィットも売り上げ違っただろうに。
テスト段階で不具合に気づいてても未完成で販売してるのがおかしいよな。リコール６回だったけ、酷かったね～ 去年シャトル買ったけど
ガクガクだったけど
これより酷いってよく売りに出したレベルだな 当時の社長が増税前の駆け込み需要を狙って現場の声を無視して販売に踏み切った結果の大惨事だったような 乗り換え先にcx-30はどうよ？
サイズ感近いし、質感は段違いだよ
ベースもCセグだし 今のマツダは品質良いの?
興味無いから見た事ないや
初代ヴェゼル以上? >>456
解決したかな？
多分シフトのパーキングが検知されてないんかと。 この代のヴェゼルはモルフォブルーが最高、それ以外微妙 同じモルフォブルーでも前期と中期で微妙に色合いが違うように見えるけど気のせい？ 各々好みは違うし、何色が好きでもいいわ。
いちいち書くなよ。 １５M限定仕様車モルフォ
ソフトパッドのビニールは白
天井がダークグレー
限定仕様車イイゾー モルフォブルーの良いところは見る角度でいろんな入れに見えるところ
逆に角度によっては錆びたような汚れのような色に見えるときもある カロクロ出たのにベゼルなんて買うやついるの？
トヨタとマツダのデザインパクリ車だよね。 XとZ試乗してきたけどXのタイヤ16に見えなくない？17かと思ったホイールの影響なのかな
あとかっこいいけど流石に乗るのに18デカすぎだった Z RS ツーリングと試乗して外装の好みでRSにしたけどそう言えばXだけ試乗してないな
もしかして16インチの分意外と乗り心地いいのかな？ >>482
いちばん乗り心地よかったよやっぱ乗り心地重視なら16なんだなって思った
ぶっちゃけ試乗の時17インチなのに静かで乗り心地良いですね！っていったら16なんですよって言われてまじかってなった >>482
ZとX試乗したよ
16インチは乗り心地いいけど踏ん張りが効かない感じがした
但、見た目の雰囲気(ガンメタバンパー下部とフェンダー)を妻と子供が気に入ってXに乗ってる
差額でホイール買って17インチを履いてる >>484
サイズ的には215/55R17あたり？
俺もXにしてインチアップしようかなZとの差の魅力がタイヤがミシュランなことぐらいしかなくて Zの純正タイヤってミシュランじゃなくてヨコハマのADVANでしょ？
Z乗ってるけど正直言って乗り心地は悪いよw
スタッドレスに変えたとき乗り心地良くなって感動したくらい あれZとPlaYってミシュランのprimacy4じゃなかったっけ？ >>489
あれそうなのか試乗した時見なかったんだけどネットでは新型のZとPlaYグレードはミシュランのprimacy4って出てたからそうなのかと思ってた >>491
いや新型(2代目)はそうだよ
ここは旧型(初代)のスレなので、Zと言われたらみなさん旧型のハイブリッドZを連想するのです… ごめんよよく読まずに総合だと思ってた
スレチ申し訳ない こうか
【HONDA】初代 ヴェゼル Part143【VEZEL】 他車種のスレを見てもそんな感じだしそれで良いと思う 初代ベゼルってハイブリッドが欠陥品というのは本当ですか >>500
ボチボチ涼しい時間帯も出て来たけどね。 夏休みで子供が出てきてウザいって事を言いたいんだろ >>511
ガンダムとかどうでも良いのよ。
カッコ良いかそうで無いか？
新型ヴェゼルは自分的にはツボでカッコ良いいと思う。 >>512
マツダとトヨタのデザインパクリだからね 19年式のハイブリッドz買ったんだけど、エンジン切ったら自動で電子パーキングブレーキかけれるようにする設定ってどうやるの？
調べたらブレーキ踏まずに電パのレバーを音が鳴るまで引き続けるって書いてたけどうんともすんとも言わないんだけど 新型出ると先代ってこんなに悲しい感じになることを初めて知った >>515
You Tubeとか探したら出てくるやろ後期型が対応しとるかどうかは知らん あ、エンジンかかってる状態じゃダメなのね。おれが調べて出てきたやつそれ書いてなかったから助かった！ありがとう！
cx-30からの乗り換えなんだけど、最初新型ヴェゼル見に行ったけどなんかフロントがcx30とあんま印象変わらんかったのと、ホンダ車は最終型が良いイメージがあったから逆に初代にしてみた 自分は知らなかったから調べるきっかけをくれてありがとう >>520
30って新しいやつだよね？なんで乗り換えようと思ったの？ >>522
一番の大きな理由としては車検が近くなってきたからってのはあるけど、同じトーションビームでもマツダのはなんか安っぽいというか乗り心地があまり好みではなかったかな。内装豪華だし静粛性も高くて良い車ではあったけどね。 こんな庶民車に乗り心地とか加速とか見た目とか
はっきりいって アタオカでしょ トーションビーム厨ってなんだw
長らくマツダ6に乗ってて、cx-30に乗り換えたらやっぱりサスの動きに馴染めなくてこっちのヴェゼル乗ってみたら同じトーションビームと思えないくらい良くてびっくりしたよ。
新型ヴェゼルは、納期長過ぎて車検全然間に合わないのと、一旦マツダ顔から離れたいのがあってパスしたw
でも旧型でも全然静かだし微低速以外乗り心地悪くないし思ってたより全然よくてびっくりした。 まあ旧型といってもつい去年まで新車として売られてた車だしな 旧型のブレーキホールドってどうなん？発進時にカクっとくる？
本当は新型検討してたけど納期えぐいし天井低いから、中古で旧型も良いかなって思えてきた。 タイヤ、レグノに変えたらロードノイズ劇的に変化するかな？
人柱で変えてみようかな 昇級版ヴェゼル在致パート30くらいで出てる話なので人柱もない フロントサスペンションのアッパーマウントにヤフオクで売ってる硬質ウレタンの輪っかを挟むと、突き上げの時かなりマイルドになるな。
ただ駐車時の切り替えでハンドル切った時に硬質ウレタンとアッパーマウントが捻れて『コンっ！』って音がする。
色々試してるけどなかなか音が消えない。 ガソリン xセンシング
2016年式か2018年式のmc後
価格差40万くらいあるけど
後期が買いですか？ >>536
幾らか知らないけど40万差あるなら安い前期で十分と思う。 2016年のモルフォガソリン車買おうとしてますが、ホンダセンシングに問題ないですか？
クミコミ見てると色々問題ありそうで、、 僕の１５M特別仕様車Zモルフォ白内装にはセンシングついてないのでわかりません
CMBS付いてるけどクソアホロボットよ >>538
センシング付きを狙うなら2018MC後の方が最高速度の設定も135km/hになってるから良いと思う https://youtu.be/3LJadN5yrIc
海外ではこれがヴェゼルの後継になってるんだね。やたら似てると思ったら。 ハイブリッドとガソリン、どちらがオススメですか？
燃費は大きく変わらないですよね
ハイブリッドの方が静粛性と加速性能に優れる感じでしょうか？ >>544
出た出たwこの代はw
DCTハイブリッドは楽しいって声のが多いけどな 次の乗り換え先にこれの新型を検討してて、試乗して商談までいったが納期のとこで踏ん切りつかず...のタイミングで、知人がこの初代（18年式ハイブリッドZ）を売却するとのことで安く譲ってくれるという話に。
で、試しに試乗させてもらったが、もちろん新型の方があらゆる面で上回ってるのはわかるが単純に乗ってて楽しいのはこっちの初代の方だったわ。
なんか初代の方がドッシリというか良くも悪くも重めな感じが好みだった。
新型は納期がマシになってマイチェンとかでパワーシート付いてからにするかな。 納期15ヶ月は流石に長過ぎ。
ヴェゼルを第一希望にしてる人でも
そこまでは待てず他メーカーに流れていってる。機会損失大きい。経営上でもヴェゼルの売上はインパクト大きいんだから
他の車種のラインを止めてでもヴェゼル増産するべき。昔みたいにとは言わないが
一年後にはせめて半年くらいの納期には短縮しないと。 つまりハイブリッドの方が断然オススメってことですね！
ありがとうございます ガソリンRS(2018)乗りだけど、車重軽いし乗ってて十分楽しい >>549
2019年式ハイブリッドに乗ってるけど初期型の人が言ってるようなギクシャクも無くて良いよ さっき2019に買ったハイブリッドZAWD査定依頼したら220万とか付いてびっくりした。今って本当に中古市場狂ってるんだな。 Z欲しかったけど最初のクルマでもあるし待てないからXにしちゃった
今月末納車だけど残念な気持ちもある悲しみ >>554
うちは家族でホンダの中古車店に見に行ったら子供と妻がフロント、リアアンダー、フェンダーがガンメタになってるのを気に入ってハイブリッドXになった
自分はZが欲しかったんだけど…… >>553
3年落ちで市場が高騰しててもそんなに落ちるのか、やっぱり新車って損なのかなぁ… >>556
新型出た影響もあるけどね。ちなみに、4月に査定したら170万だったから、異常さがわかると思う。 ただこれから値段が下がる材料も無いからなあ
新車待てる人は新車、入り用の人はできるだけ早く中古車を買うという感じかね 中古を買いました
走行中テレビを見れるようにするにはどれを買えばいいですか？
他にもオーナーさんのオススメの物があれば教えてほしいのです >>561
ナビの機種名は？
メーカーopとディーラーopで違うはずだったような 何で必要な情報も書かず
平気で聞けるんだろ
他車と比べてもナビのパネル周りが簡単に外せるんだから
ナビの型番にあったジャンパーをヤフオクかなんかで落として自分で挑戦してみ
※ナビ下のネジを外すのに少し長めのマグネット付のプラスドライバーがあると
俺みたいにネジを奥の方に落とさないで済む 了解しました。
テレビは自分でなんとかなりますね。
それよりも他に何か、これはオススメよ、的なアイテムありますか？ 意外とセンターコンソールとシートの隙間に物落とすからそこを埋めるクッションみたいな物
Amazonに売ってる ハイブリッドは燃費よりこの図体でのパワー不足を補う部分が多いよね
80キロ弱までEVで0から出せるけど後ろにはめっちゃ迷惑 いうてハイブリでも1.3トンだからそんなに重くない
それで2Lエンジン並の出力特性だから0→100km/hが7秒台とかいうアホみたいな加速になる >>566
ありがとう。
隙間埋めるやつ買いました。
あとラゲッジスペースとシート裏に敷くやつも。 後期型はギクシャク対策で１～３速ギア比がロー寄りに変更し4速以降が前期のままなので
３速90km/h限界
４速90km/h4,400rpmと回転数低めでつながるため90‐100の加速がもたつき8.1秒という亀 前期は3速100km/h
4速100km/h4800rpmなので7.4秒
前期ギクシャク対策はソフトアプデで1速⇔2速をクラッチミートで少し空ぶかしするようにした事でガクガク感を解消した
MTでエンストしそうな時のガクガクする感覚あれがなくなった >>564
私もシートとセンターコンソールの隙間のやつだけど
後ろに人乗る機会少ないなら常時運転席後ろのシート跳ね上げておくと買い物袋やちょっとした荷物置くのに便利。
シート降ろした時にも完勝しない程度の箱もあるともっと便利。 >>572
俺全く同じ事してて笑った
でもこれ便利だよなー
今ZR-Vが気になってるけどシビックと同じだから出来なくて個人的にかなりマイナスポイント >>572
ありがとう！
納車はまだなんで、届いてから採寸して箱とかも準備します >>383
後期RS ミッドナイトブルー持ちだが
ほんと外見はいつみてもかっこよすぎる 私見だが、
新型は平行定規で描いたようなデザイン
旧型は曲線定規で描いたようなデザイン >>575
俺は斜めから見た時が最高にかっこいいと思ってる。 新型出た時は旧型のデザインが古く見えたけど、見慣れてくるとやっぱり旧型の方が完成度高いデザインだと感じる そう思うのはその人次第で勝手だけど、旧推し発言は負け惜しみにしか聞こえん そもそもどの新旧を比べてるかによりますよね
新型ヴェゼルと比べてるのかZR-Vと比べてるのか ZR-Vを見てるとプレスラインは旧ヴェゼルを継承してるように見えるな。まぁ海外だと本当の後継車はZR-Vだから当然なんだが。 新型ヴェゼルには外観は何も継承されてないので、自分は新旧はZR-Vと比較してしまいますね >>582
じゃあ今現行の国内で「ヴェゼル」を名乗ってるアレは国内専売ってこと？ 北米南米ではヴェゼル後継がZRV
中国はじめアジアでは現行ヴェゼルが後継でZRVは上位種
中国では初代ヴェゼルもEVとして健在だし
現行ヴェゼル亜種まである
すごいよね 前モデルだけどホンダてVCTアクチュエーターの異音てまだあっちこっちで出てるのにリコール絶対やらないんだな
問題じゃね？ 車を擬人化して呼ぶ事が無いんだわ
特に名前付けてる訳でもないし ヤリスクロスやロッキーに対抗して、コンパクトSUVをホンダが出すらしいね 丁度上にあるけどVTCアクチュエータが逝ったわ
納車からまだ2万キロ走って無いのに対策品は大丈夫なんかな？ >>590
某自動車雑誌界のテレ東さんが飛ばした記事ですよね
話1割でいいと思います 擬人化までしなくて良いんじゃない？
車を複数台持ってると名前で呼ぶようになるよ >>590
ＢセグメントSUVは既にヴェゼルあるのに？
トヨタじゃあるまいし収益低いクラスでカニバらせるなんてできないだろ >>592訂正
テレ東さん失礼しました
東スポさんでした >>597
家族も居ますし車も３台ありますが
ヴェゼルと車名を呼ぶのはわかりますが、ヴェゼ公とか呼ぶ感覚が理解できません >>598
いや、単にヴェゼルって呼んでないの？ってこと
複数台持ってて名称で呼ばないって完全な孤独か頭狂ってるだろって思っただけです >>600
始まりはこれだぞ
別の人は擬人化しないと言ってるし
自分もわざわざ名前を付けない（ヴェゼ吉とかw）って意味で言ってる
588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f7b-Kdi3 [14.8.4.161]) sage 2022/09/25(日) 00:31:28.99 ID:uQa1UoCa0
ヴェゼルってなんて呼んでますか？
ヴェゼ公？ だから擬人化しなくていいと思いますよ
自分もしませんしね
変なところに拘らないでください
頭イカレてるのかと思ってしまいました 例えばステップワゴンをステップ（擬人化）みたいな
ヴェルファイアをヴェル（擬人化）みたいな
などヴェゼルに通称や略称とかないかなと聞いてみたかっただけです
擬人化（笑） ヴェゼ吉ってヴェゼルキチガイにかけてるのかと思って、ちょっと上手いと思いました >>606
気がついた？
ステップワゴンやヴェルファイヤを略すのは理解できる
ヴェゼルは短いから略す必要もないと思う 4年乗って購入額と売却額が5万しか変わらなかったw
マイナーなガソリンRSにしててよかった 今日見かけたベゼル、停止からの発進時にギチギチガチガチ言ってたけど壊れてる？ ヴェゼル売るわ。
アルパインBIG-X 2021モデル8インチついてるけど誰か買う？去年ヤフショで21万で買った(車種専用ステーセット)
7万でいる人いたらメールくださいな。いなければつけたまま査定に出す。
査定出すのにナビ穴は埋めたいから、純正でもなんでも今ついてるナビと交換できるなら5万とかでもおっけー。 >>608
マジで？
俺も新車で買って３年半のガソリンRSだ。
凄い時代だな。
かと言って次すぐ欲しいのないしなぁ。 >>611
マジです
色もレッドだったのが良かったみたいです 2016年のモルフォブルー ハイブリッド買おうと思ってます
初期のハイブリッドは少しギクシャクしたらしいですが、この年式なら問題ないですか？ >>614
自分は最近２０１９年式ハイブリッドを買ったよ
気になるギクシャクはないと思う 俺もガソリンRSなんだけどガソリン車でそんな高いなら今の内に売ろうかと考えてしまうわ
ただ乗れば乗る程足回りの硬さと車体の軽さでSUVなのにロール無くぐいぐい曲がれるのが気持ち良くて他に欲しいのが思い浮かばないんだよなー >>616
自分は足回りが固すぎて車体が跳ねるのが気に入らなくて乗り換えてしまった。。。 >>617
俺はホンダ党だからここまで硬くしてきたホンダになんだか笑ってしまうわ
限度があるだろ！？って 笑
てか今日調べたけどほんとに高く売れるのなー
ガソリン車なんか情勢が元に戻れば買い叩かれるだろうし売った方がいいのか真剣に悩む そんなにかたいの？この代のヴェゼルはあんまり乗り心地褒められてないけど ガソリンRSは18インチ50タイヤと純正なら糞エナセーブが固いから、固めの足と合わせたら突き上げそこそこあるよね。 >>622
残価でも残金さえ払えばいいからどこで売ってもいいんだよ 残価設定の価格プラスローンの残債よりも買取価格の方が上回れば
後は買取業者の方で上手に処理してくれるよ 残価設定そうなんだね。
しかし４年乗って、５万しか下がってないのが凄い。
俺の３年半で２万キロちょっとの白ガソリンRSも高く売れそうだな。
ハイブリッドが欲しいけど、程度いい中古も高いんだろな。 でも中古車市場も高騰してるから乗り換えしたら結局同じじゃない？
新車に乗り換えようと思っても納期長すぎてその額の下取りにならないだろうし、不人気車の新車は別だけど >>628
個人的には登録した時点で数十万も資産として価値が落ちる新車の方がコスパ悪いと思うけど ZR-Vのデザインは好きだが、サイズはCR-Vに近いから迷う。
4300mm前後が一番使いやすいことに気づいてしまった。 >>632は
来年9月のRU4の3度目の車検通すか、ZR-Vを買うかどうか迷っているという意味です。
F54JCWを妻に献上して、その頃納車される趣味のJB74でしばらく通勤する、という可能性もあります。 長さ4570のストリーム乗ってたけど、別に問題なかったし大丈夫じゃね？ >>633
確実にZR-Vの方が洗練されてるでしょう
買えるなら買ったほうがいいよ ヴェゼルの納期を待てずZR-Vに変更した人多いんだろうな
それでもヴェゼルを待つ人にとっては順番待ちが早くなって朗報だけど >>633
ZR-Vは来年の9月納車はもう間に合わない 3年落ちハイブリッドz買って半年たつけど30万値上げされとるわ
新車並み価格なってるじゃん 売っても高騰してる中古車に乗り換えじゃ意味なくない？ DCT（i-DCD）のフィールが好きなら長く乗るし、嫌いなら早めに乗り換える…でいいんじゃないの？
ちょっと前のVWの7速乾式DCTよりはましな印象だけど、同じだったっけ？ >>640
そこで不人気だけど新車が即納される日産ですよ(笑) >>642
さすがにe-Poorとかは即納じゃないですよね？ e-Power
確かに実用に堪えるBEVに手が出ない層のための救貧対策商品なのかも知れないが… >>645
GKフィットでは前にもこういう事故あったような記憶が…
初期型でリコール修理受けてなかったとかかな？ ところで、リッター何キロ走ります？
妻が高速でぶん回すとリッター10キロくらいで、もう一台の300馬力の車（F54JCW）と大差なかったりするんですが。
名古屋-淡路島間往復ですっからかん。
それにしても回したときのエンジン音がいい。
納車待ち中のスズキ車(1500cc)のエンジン音もいのだけど、さすがバイクメーカーだと感心します。
なお、バイハツ製エンジン積んだもう一台がスピーカーで音流してるからなおさらそう思うのですが、バイハツもバイクメーカーだった… >>643
知り合い先月セレナ納車されたが
契約は８月末だよ
自社登録の新古なら認定中古車で探せば各色、グレード選り取り見取り ツーリングは今14くらい走る
ハイブリッドは思ったより燃費悪いんだな 毎日通勤で使ってて数キロのちょい乗りばかりだから満足してる いや、ハイブリッドの燃費が思ったよりよくて嬉しい
流れに乗った走りで18km台、限界で出ても19kmぐらいかな ガソリンRSだけど生涯燃費16.8km
田舎道のんびり走って24km出たこともあってビックリした >>659
意外と燃費性能いいですよね
また乗りたいなぁ ハイブリッドX
道志峠
神奈川→山梨 16km/L位
山梨→神奈川 50km/L超 >>654
通勤&街乗り短距離だと
10km超えたことないわ 後期ハイブリZ 4WD
生涯燃費14.6km/l
札幌市内通勤片道5キロだから全然上がらない
夏場に稼いでも冬場に一気に持っていかれるw >>664
俺は青森市に住んでるけど、同じぐらいだ。
街乗りだから余計にそうなのかも。 寒いところにお住まいの方はガソリン車でもあまり変わらないなんてことありますかねー 札幌の冬で5kmじゃ暖機運転してる間に着いてしまうな
ガソリン車と燃費変わらなさそう >>667
-10度ぐらいだと1キロ走ってようやく水温が54度超えてコールドランプが消えてEV走行出来るようになる感じですわ
3年半で14000キロだし車いるのかな俺って感じw タイプR乗り換えでHVRS1年先の下取り価格215万円てゆあれたー >>659
24は凄いな
ガソリンRS都内だと週の頭に満タンにして13 14からの週末になると11.5付近まで落ちるの繰り返し
夜中に満タン後そのまま走る事もあるけど20超えが一瞬見られるぐらいだな 俺は2016ハイブリッドZで生涯13.8ですけど😡👉 今度の新型はZで街乗りリッターどれくらいですか？20いけます？ >>674
新型ヴェゼルZのAWDで、
今月の平均燃費はこんな感じ。
コレ以上寒くなったら、ガクンと燃費落ちるだろうけど。
https://i.imgur.com/Y6d7DWF.jpg >>675 リッター21いけばいいですね
AWDは4駆ですよね？FFならもう少し燃費よくいけますかね？
あと21はエコ中心ですか？ >>676
エコモードで大人しく運転してますよ、街中ですしね。 >>676
FFなら同じ運転で+2～3km/h行くでしょうね。 時速70km以上出すとEV走行せずエンジンで走りますよね？
燃費稼ぐには50～60kmで抑える必要あり？ スピード上げるのはあくまでエンジン、EVは速度維持に使う
目標走行速度より少し上げてそこからジワリと下げる
70キロの壁があるのでその手前でEVに入れられればかなり燃費は良くなる
ECONは確かに減速時には多くの回生エネルギーを得られるようになっているが、加速時のもたつきがあるので私はOFFにしてる ある程度加速してからアクセルオフ
しばらく我慢してるとEVが点灯してから静かに加速して行くとほぼEVで走れる >>682
>>683
ありがとうございます。
とはいえ、高速道路を走ったらリッター22Kmぐらいだったので、常にエンジン回ってても燃費悪いわけではなかったようです。
70kmが分岐点なのかな？ >>684
EV走行出来たのはギリ80km/hだった 高速の下り坂とかだと80～90キロくらいでもEV走行になるね
平地だと60キロが限界 >>685
>>686
なるほど！
負荷で決めてるんですかね いろいろ試したけど80kmまでかな
それ以上は100キロからアクセルオフしても80切るまでEVランプは確認出来なかった 地味に中古のたま無くなってきたな
凄いわ
さすが名車 ゼロから直角に曲がる時のみ車体の重み感じるけどそれ以外はハンドリングほんと良い気がするわ
２代目はやっぱ更に良くなってるのかな？気になる
次D行く時いい加減試乗させて貰おかな アクセルオフしてんのに意地でもEVランプ付かないときあるけどなんなんだろーなあれ >>689
一年後の下取りでもとんでもない高値つくぞ
今がウリドキだな >>693
俺はディーラーでも、2019年式ZAWDで２１０万ついてびっくりした。
他の買い取り店をハシゴすればもっといい額出るかもしれないな。 >>694
新車価格から考えたらそれ程高くないんじゃないの？ >>691
電池が少ないか満タン
長い下りとかで満タンになったらチャージのバー3つぐらい以上行かなくなって何故か燃料がアイドリング程度の噴射をしてるようだ
おそらくエンジンブレーキが必要と判断してフューエルカットされないようにしてるのかも あのバッテリーのマークって満タンになることあるの？ 山道とか長い下り坂だと満タンなることあるよ。
バッテリーマークが5/6まで行くとブレーキ踏んでも3目盛分しか回生しなくなり、さらに回生し続けてバッテリーマークが満タンになるとエンジンかかる。 >>697
長い下り坂の後です
あのせいで燃費が上がらんのか 2018ヴェゼルガソリン4WDの下取りディーラー査定ですら150万って言われたけど他の中古車屋だとどのくらいなるかな？
走行距離5万ちょい >>701
良くてプラス10～20追加くらいじゃないか? DCTは好き嫌いあるけどやっぱり楽しいよ
数年後高値で取引される車になると思う i-DCD自体はフィットやフリードも含めると結構弾数あるからどうだろう
まぁ見栄えするのはヴェゼルとジェイドくらいだけど シャトルハイブリッドの最終生産分の注文が間に合わなくてヴェゼルハイブリッドの最終型を中古で買った
冷静に比べてみたらヴェゼルで良かったと思う 車の最終って、車体の製造番号50000とかキリ番なのかな >>706
歩留まり100%の工業製品は存在しない 乗ったタマが悪いのか低速のギクシャクがダメだったな、dct >>708
吸気と排気いじってるからかもしれないが、しっかり変速する感触と中速での伸び
低速のギクシャクは確かにあるけど、それより夏場の酷いギクシャクが一番気になる
でも楽しい 2019年式ハイブリッドだけど
そんなにギクシャクするかなぁ >>711
たしかに変速の速さとか加速している時のエンジン音とかもスポーティで良いですよね
ただパドルシフト固定にできないですよね >>713
スポーツモードにすればパドルシフト固定になるぞ >>713
パドルシフト最初は興味本位使ってみてましたがタイムラグが酷くて使わなくなりました ツーリング250万の買取額でたからそのままうって乗り換えちゃったけど
やっぱり見た目ヴェゼルはいいね
そのままの顔とフォルムで内装だけ変えてまた出してくれないかなあ
手放してわかるほんと良い車！ 2万kmちょっとの俺のツーリングも
良い値段付くかな
ウンコ色だから無理か 納車までに買取値100万下がってもおかしくないから簡単に売値みて乗り換えれないよな ツーリングのシフトノブ交換ってできるの？
シフトノブがダサいのが気になる >>722
アフターメーカーの交換できるノブはあるだろうけど
NOBLESSEのシフターみたいなのは無理じゃね？ 現行のシフトノブが移植出来るならしたいけど出来なさそうだし我慢するしかないか ガソリンはシフトレバーが大きいからセンターコンソールの下段が狭いんだよな
個人的にはハイブリッドと同じ方式のシフトレバーでよかった プッシュ式のシフトノブに替えてるけど、飽きてきたのと小ぶりのがやっぱりいいなと思って純正に戻そうと思って外した部品置いてるとこ見たらどこにもなく困った。
Dで聞いたら純正シフトノブ12500円くらいする。
どこにしまったのかなぁ。 ttps://mobile.twitter.com/nikomiiii__/status/1586627020552695808
ヴェゼルの坂道渋滞によるDCTエラー。
リコール未対策がこんなに多いのかねえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 普通のATみたいに坂道でクリープ維持でクラッチ焼けたんだろ
DCTのクリープは半クラみたいなもんだじ >>716
分かります。私も他者のコンパクトsuvに乗換えちゃいましたがヴェゼルの総合力の高さを改めて感じます。 ACCの白線の認識がほぼされなくなったんだがみなさんも経験ないですか？
ru3後期です
夏の熱でカメラやられたんですかね？ ほんと渋滞はiDCDの泣き所だよなあ
意識して半クラ発進の回数抑るようにしてれば大丈夫だけど、
何も考えずジワジワ進み続けると簡単にクラッチ過熱してしまう 簡単にクラッチ壊れることがわかったから良かった
無知より気をつけられる 皆さん右下の画面は普段何にしていますか？
またスピードメーターの照明は何色にしていますか？ 右下はエネルギーフロー画面だな
バッテリー残量見ながら走りたいし ホンダのスポーツハイブリ()が欠陥だって
とうとう全国的に知れ渡ってしまったな
https://kuruma-news.jp/post/573781 自分の車が欠陥品だなんて一般人は露程も思っていないだろう
これは他社へ乗り換えが進むね >>739
さらりとウソを書いてるし
>i-DCDの走行用電池は、基本的に走行していないと充電出来ません。 >>743
後期乗ってるけど走行バッテリーの残量が減るとどのタイミングでもエンジンかかって充電するけど
基本的とはなに？ ちなみに国沢はe-powerがバッテリー減るとエンジンで走るとか言ってるくらい無知だからなぁ 正確には「発進時と停車後2～3秒は充電出来ない」だな
だから、今回のいろは坂みたいに止まりそうな速度でジワジワ進み続けてるといつまでも充電できない
先行車とある程度車間が空いてからまとめて走らないと、充電できない＆半クラ使い過ぎでこうなる 停止後すぐにニュートラルに入れたらすぐ充電する？つべで停止寸前にニュートラルに入れると良いって聞いたような 半月前の下取りと、だいぶ変わっちゃったかな？
しばらくすれば、みんな忘れるよね。 >>748
風化したらいいけど、しばらくは誇張されそう。ヴェゼルはSUVなのに山に登れないw、と既にネタにされてるし。 SUVなのに山に登れないってキャチコピーはマズイwww忘れてもらえないかも >>744
へー
お前のは746と違っていつでも充電するんか
凄いね 国沢が言ってる「基本的」に走行時以外は充電できない
これが間違いだと言ってるんだが
ニホンゴッテムズカシイネw いずれにしろiDCDは欠陥品
メーカーも認めて止めた欠陥品
それだけの話 欠陥だと！？
認めん.....認めんぞおおおおおおおおお >>746
フライホイール代わりにIMAモーター残しとけばよかったのになあ
14PS程度とはいえiDCDと組み合わせて簡易シリーズハイブリッドも可能にしとけば諸々の欠点も解消出来たのに 結構大きなニュースになったし今後このトランスミッション積んだ車だと値落ち激しいのかな？他にもフィットやシャトルやフリードも該当だけど >>759
これ最初BR-Vって言われてたので良いのかな?
WR-Vって呼びづらいな。 記事見てる人なんて一部だし、すぐ忘れるよ
そもそも発売当初あれだけリコール連発した上での今の値付けなんだから >>764
わからないけど前期よりマシなんじゃね？ >>734
まあそりゃみんながみんな車の詳細詳しく調べたりしてないからな
むしろ大部分の人はそんなの深く考えずに乗るしそういうものだと考えて世に出さんとあかんわ 平地ならこんなに楽しい乗り物はないよ
乗った人にしか分からないこの走り
DCTは楽しいよ
俺は手放さない この車、Zグレードだとパフォーマンスダンパーとか標準で付いてるんだよな。他だと10万とかで別売りだからコスパ凄かったなって思う。 ツーリングだと更にボディー回りも強化されてるんじゃなかったか？ 通勤と街乗りメインだけどリッター20km行かなくなってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
