【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
42が落ちてたので立てます
基本的にVM4 1.6オーナーや中古購入予定の方でお願いします
2.0とは別の車とお考えください
あくまでも1.6を楽しむスレですのでいじりネタに関しても最初から2.0買えとかは無しでお願いします
いじって変化を楽しめれば良しという事でよろしくお願いします
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633415220/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640778735/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結構前から低速で荒れた路面を走ってるとフロント付近からコトコト異音が出てたんだけどサスペンションみてもらっても改善せず原因はステアリングギアボックスのガタが原因だった
特別保証対象なので5年10万だから思い当たる症状の人は確認したらいいかも >>1
乙
スレ立てありがとう
最近すぐ落ちるのね どうやら俺のレクサスの隣を通って運んでたようなんだが
なんだ残念..(T0T) 本当にすぐ落ちるな。
そろそろオイル交換しなきゃ。 >>9
オイルは何入れてる？自分はワコーズのプロステージs
ところでみんカラとかでやってるインタークーラーの加工
やってみたんだけど結構レスポンス良くなったよ
案外簡単な割に効果は大きいとおもう 初めて代車でレヴォさん来た。いっつも軽かインプだったので
気が付かなかったけど・・・。
普通マフラーのレヴォさんって静かだったんだね >>10
ディーラーまかせですわ
中古車の保証に関わると説明受けた気がするので レヴォーグ1.6板復活しましたか。
1.6板何故か落ちますね。
2代目レヴォーグ板は1.8と2.4が一緒みたいだから
初代レヴォーグも統合しろよと
ジムワトキンスの無言の嫌がらせですかね～？
ジムワトキンス とは
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B9 >>13
たしかに
すぐ落ちますね
統合は以前にもそんな話があった気がしますが結局難しかったようですね
何とか細々楽しめれば良いのですが >>11
持ち車はレヴォ、インプ以外なのかな。
自分はレヴォ持ちで代車インプでしたが、音はどちらも気にならない・ならなかった印象です。 ここが立つまで暇だったから２代目を覗いてきたら
やっぱり初期型とあっていろいろ問題が起きてるな
高速でエンジン止まるとか恐ろし。
良かった一代目Ｄ型で。 雪国恒例の冬仕様から夏仕様へ換装中
キャリア ルーフボックス スノーブレード交換 残りはタイヤ交換のみ
頭上が30kgは軽くなったぜ！ 夏タイヤも初コンチネンタルなので楽しみ >>18
高い位置で３０キロ軽くなると結構変わりそう
タイヤ交換うちはアストロの電動インパクト使ってるけど安いしかなり楽ですよ 先週日曜日、通常タイヤに手動(クロスレンチ)で交換しました。
後になってインパクト使えば楽だったんじゃ？と思いましたが、締めるほうは怖くてできないなとも思いました。
実際インパクトの使い勝手どうです？ >>20
どちらにせよ締め付けトルクは確認しないといけないから同じ
まさかトルクレンチ使わずに感覚で締めてないよね タイヤ半分以上交換してから鉄片が刺さってることに気付いて冬タイヤに戻したわ…
貫通してないことを祈る 俺はエアーインパクトで交換 最後は十字手トルク(問題になった事は無い
今回はちゃんとトルクレンチ使ってみるかな >>20
締め付けはホイール1本につきナット5個をインパクトで仮締めした後トルクレンチでセットしてます
それでもかなり効率的です
緩める時は規定トルクで締めてれば手持ちの電動インパクトでも簡単に緩みます
たまにフロントとか先にタイヤ浮かしてもインパクトなら簡単に緩め慣れるので便利です >>26
フルノーマルのレヴォーグは街中でよく見かける
田舎行くといじってて自己主張強めのSTIをよく見る >>25
意外と多いと思うけど。
東京及びその近辺ノーマル多い。
関西近辺は何かしらのエアロ着けてる。そんなイメージ。
そういう自分は外装だけ着けてるな。
最初スプラッシュエアロ着けようかと思ったけど、色が変色するからと営業さんに止められた。
そのお陰で、後付けでSTIエアロ(フル)つけられたので感謝してる。 愛知の田舎だけどレヴォーグよく走ってる。
ほとんどがフルノーマルだよ。
やっぱり純正の品質が一番。 自分が外観でいじったところは、サイドプロテクター追加と
後ろの楕円形のステッカー２枚を剥がしたぐらい。 純正サスペンションは乗り心地うんこ
（stiスポーツを含む） >>31
こういうこと言う奴はチェックのネルシャツとツータックのチノパン履いてるデブを想像する うちはstiのエアロとエキゾーストキットくらいかな
純正バランスで結構満足してる デブはサスペンションを強化しないといけないのはわかる。 レヴォーグの乗り心地が良いと思ってるなら余程の車オンチなのか軽しか知らないのかどっちかだな じゃあ乗り心地が良いって言葉の定義を明確にしてね。 リアサスの出来が特にヒドい
前期は信じられないほど収縮が収まらなかったが後期型でも完全には消えなかったな >>36
今まで乗った車でフルノーマルで乗り心地が良い車は何だった？ >>39
同じステーションワゴンなら3シリーズ
レヴォーグは純正であのスポーティさと乗り心地の両立を目指すべきだと思う 乗り心地の良し悪しって人それぞれだしね
あう合わんはあると思うよ
まあ自分の好みに合わないからってディスるのは違う気もするけど ちょっとした段差とかで底付きしたような衝撃には耐えられなかった。
普段は乗り心地が悪いとは思わないけどあれだけはダメだった。
ある程度大きめの急な入力に対してショックが反応して動けない感じ。
ＳＴＩサス+α程度しか車高を落としていないけど、テインの車高調にしてかなり改善された。
純正よりは少し硬くなったけどうねりのある道路でのリアの収まりは良くなった。 >>41
これがディスりってどんだけ繊細なんだよ
リアサスの出来は散々言われてただろ >>43
レヴォーグの乗り心地が良いと思ってるなら余程の車オンチ←これがディスりじゃないとは エアロスプラッシュで色褪せなんてみた事ないな。
stiスポイラーの方が白ハゲでみっともなくなってる奴多い >>45
うちにもきた
今度点検の時にオイル交換で特典使う予定 >>44
先に根拠のないイヤらしいディスりをされてるがね 今日ディーラーいったら、オイル特典は3月31日までで、特典はつかえませんといわれてお金出してオイル交換してきた。 来年まで有効だって担当さんに聞いたぞ
カード作ろうとしたら新規受付終わってたから持ってないけど >>46
よくよく見ると、光沢なのか質感なのか、劣化なのか、
ボディーの色と何かが違うレヴォは見たことある。
もしかしたら
白限定なのかも知れない。 2月頃にオイル交換距離に達してたが雪国車庫内でも作業する気にならん 予定より800km多く走ったが今しがた交換した 毎回入れてるのは5w40モービル1
頭に30kg 勤務地は山方面 毎日が雪道通勤で冬場の燃費は9～10km/L 夏はほばサンドラ車になるので14km/L前後
オイル粘度も関係あるのか知らんけど参考までに >>55
燃費良いね
うちは普段使いで12ちょいかなぁ
伸びても14はなかなか出ないわ >>55
そんなスポーツ系の高粘度オイルって、普通は燃費悪化しそうだけど。 たしかに問題は無いと思う
と言いながら0w-30を使ってる >>33
エキゾーストキットいいなあ。
低速スカスカにならん? >>60
よく言われるけどVM4に関しては大丈夫でした
ダウンサイジングターボならではのレスポンスの良さがさらに強化される感じでした
ただすぐ慣れますけどね >>59
同じく0-30
点検パックにオイルはいっておるのだが、アップグレードは、差額なのかどうかなぞ。 >>52
店長まで出てきて、もうつかえません
いわれたので、
もう一台が車検で来週いくので
お知らせの封筒もっていってまた聞いてみます。
ありがとう スバルから来てた封書に2023年3月までは特典有効って明記されてる
それを見せれば良いよ そろそろオイル交換の時期。TAKUMI 0-30 20L 買い置きあるし
今年はフィルター交換もせず、上抜きなので費用０円かつ楽ちん。 >>68
そう言えばfb16ditは上抜きの方がよく抜けるって聞いたんだけど実際どう？
今までずっと下抜きでやってもらってたけど前回初めて上抜きしてもらったんだけどそのあと新しく入れたオイルがとても綺麗だったんだよね
下抜きだと汚れたのが残ってたのか新油でも少し汚れてたようにみえたので >>67
この衝撃さえなければ足回り交換しなかったと思う。
車高は落とせるなら少し落としたいけどって程度だったから。
>>69
アルミオイルパンの車とかならねじ山が痛まないように上抜きが良さそう。
上抜きでホースをきちんとオイルパン底まで差し込めば下抜きと大差ないと思う。
ドレンから排出されるかホースで吸い上げるかの違いで、
オイルパンの底から排出というのには変わりないからね。 >>42
前期であればわかる
後期はそれほどでもない >>72
前期は知らないけど、俺E型でストレス感じるぐらいの衝撃あるよ。 タイヤミシュランにしたらかなり緩和されたぞ
純正だとガツンと来るとこでもタイヤが多少吸収してくれるみたい
初めての時は何か踏んだか乗り上げたんかと心配になる衝撃だったw
ちなみにF型GTSです
前期はもっとすごいんか C型GTSだけど、足回りぶっ壊れた？と思うぐらい衝撃がきついときがある。
アスファルトの凹みとかで起きやすい気がする。
段差じゃなく凹み。 >>74
俺もビューロにしたら緩和された。
プラス車高調に交換でかなり改善。 どこがガツンと鳴ってるかはよくわからないわけ？
自分のも駐車場から出る時、ハンドル切りながらの後退で
ちょっとした段差で鳴る時がある、ゆっくりだと鳴らない。 音の話じゃなくて衝撃のことでしょ。
音と言えば俺の車は内装のカタカタ音がひどいが。 自分はガツンとかはそんなに感じたことは無い
柔らかいとは思わないけどしっかりした足だと思うけどなぁ
まあ感じ方はそれぞれだと思うし車高調やタイヤ交換で好みに近づけるのも楽しいと思う
自分もタイヤホイール交換したい
インチアップするかどうかも迷い中 19インチにしたけど段差での衝撃はまあそれなりに強くなったよ >>81
ありがとう
やっぱりそうですか
ちなみにインセットやホイールの幅とか差し支えなければ教えてもらえますか？ 足回りが壊れたかと思うぐらいのガツンって衝撃、そういう路面ってめったに無いから未経験の人も多いと思う。 >>82
8.5j +50にタイヤは225/40R19
stiの純正車高だけどこの状態でディーラーで指摘はされない フルブースト掛けた時ピーって音するんだけど何処だろ
運転してる時だと助手席側のボンネット内から鳴ってる気がする >>84
ありがとう
タイヤホイール交換する時の参考になりました
>>85
エンジンルームで何かパーツ交換したりいじったりしてる？
高いブーストがかかった時だけってことだから吸気関係の漏れかなとは思うけど SUVやワンボックスから乗り換えれば衝撃は感じるかもしれないが足の硬いセダンだから多少は仕方ない
歩道などの段差は一時停止してから乗り上げれば衝撃少ない
一時停止しなければ衝撃感じるのは当たり前 その衝撃ってのは体験してない人には理解出来ないと思う
車がノーサスになったような、ホイール凹んだんじゃないか！？ってくらいの衝撃が来る
高速道路の段差で起こる場合もある、制限速度で巡航してるにも関わらず そうそう。
硬いとか硬くないの問題じゃないやつ。
もしかして不良品なのか？ >>86
なんもいじってない
音が鳴っても加速感落ちるとかなんもないから見当つかない >>90
あくまでも推測だけど
1つはタービンからインタークーラーまでの配管
2つ目インタークーラーからスロットルバルブまでの配管の接続部の緩みまたは割れ
あとまず無いと思うけどpcvバルブ不良による異音の発生
本来pcvは逆止弁なんだけどレヴォーグは最初から漏れてる
なのでブースト時にはブローバイ経路を逆流してますからその時に音がしてる？？かも？？
ただフルブーストという事なのでエンジン音もそれなりだろうから室内まで聞こえるような音は出ないと思うけど
一つ一つ可能性潰して行くのがいいと思う >>91
なるほど
ゴールデンウィークに確認してみます
初水平対向だからどれがどの配管なのかわからんから時間掛かりそうだけど >>92
原因がわかるといいね
ちなみに助手席側とすると位置的にはインタークーラー後なんだけどフルブーストってどのくらいかな車載のブースト計で0.8から0.9くらい？
とりあえずインタークーラーのインとアウトに繋がってるパイプのホースバンド確認して緩んでたら増し締めしてみてもいいかも
ＤＩＴのエンブレム付いたカバー外せばすぐに見えるよ >>87
そういうのとは違うんだよね。
幸運にもそういう路面に出会っていないだけだと思うよ。
Dで点検もしてもらったし別原因でショックを新品交換してもらったけど直らず。
なので車高調に変えちゃった。 >>94
4年近く後期のGTS乗っているがそれほど酷い衝撃ないな。
ハンプを走っても問題ないし
ハズレを引いたのでは？ >>95
自分は納車の日と、あと1、2回あったかどうか。
たぶんくぼみを走って体験した。これが噂の底突き？。
確かにホイールまでいったのではと思うほどの衝撃。
サスが固くなったなぁーと思ったけど、それも数日だけの感覚でした。
ちなみにE型GTSです。 VAB VAGが8.5j,245
これならレヴォーグも問題ないはず
むしろ純正はレヴォーグのみ細い >>87
家族の車も含めると10台以上乗ってるけど、
こんな酷い衝撃がくる車なんてレヴォーグが初めてだけどね。 段差衝撃は、アスファルトが剥がれたような角があるくぼみだね
特に高速道路など早い速度の時の衝撃が強い
多分くぼみの角にホイールが当たるのだと思う
タイヤ扁平率が低いとタイヤの弾力で衝撃吸収ができずにホイールまでいくのかなと思う
ただタイヤを挟んでいるのでホイールにキズは付かないけど歪みや亀裂はできるかもしれない
扁平率35とかのタイヤだとサスが柔らかくてもよく衝撃がくる
サス変えるより高扁平タイヤに変えたほうが改善すると思う 俺のはD型GTだけどそんなひどい衝撃はないな
ビルシュタインがボロいんでない？ >>100
ビル足が速い伸縮についていけない突っ張り現象という人もいるが、素早い切り返しや角のないくぼみ、うねりなどでは全くスムーズに伸縮しているからショックは関係ないと思うが >>74
ちなみにミシュランの何ですか？
ちょうどタイヤ交換しようと思ってる
純正18インチのままXLにするとだめかな F型だけど、パッと見1～2cmの段差でも突き上げはほんと酷いよ
バネやダンパーが働かず一本の硬い棒になったような衝撃がある
>>103の言う通り、角がない段差ならほぼ大丈夫 次のタイヤはポテンザかルマン欲しいけど高いからパイロットスポーツ4にしようと思ってる >>103
ビルシュタインがそういうの苦手なんじゃ？
カヤバのGTじゃそういう話聞かないし
俺はGTで夏タイヤは18インチにしてるけど
そんな事にならないから扁平率の問題でもなさそう D型Sスタイルだけどたまにガツンってくることあるな
特に道路に穴空いてる所通る時とか FのSTIだけどうちはそう言う突き上げ感無いよ
うちも田舎なので綺麗な舗装路ばかりじゃ無いけどね
ただ柔らかいという事もない良い脚だと思ってる >>104
プライマシー4の225/45r18 95w XLです
8.5Jに履かせてるから少しだけ引っ張り感があるかな
測定したわけじゃなくて体感でしかないけど微妙に制動距離伸びてる気がするので、オススメしにくいなぁ(ドライ路面)
良く転がるし期待したほどではないけど、純正よりは静かですよ
ミシュランならみんカラとかでみんな履いてるPS4かその後継のPS5のがいいかも あからさまに路面が悪いところより身構えて無い所でガツンとくるな >>112
ほんとそれ！
これは衝撃が来る！って気づくのが遅く仕方なく身構えても、あれ来ない？って事あるし。 ビルシュタインなら間違いない。
そう思っていた時期が僕にもありました。
でもよく曲がる車だとは思う。 >>111
プライマシー4 XLなんですね
PS5 XLだと今より乗り心地が硬めになりそうでプライマシーも考えてました
参考にさせてもらいます 子供ができて嫁さんが後席に移動
段差でギャーギャー騒ぐようになる
バネ交換するべきか？ >>112
F型V-SPORTですが同じ現象です。
ガツンというか、ダダンという衝撃です。
これが300万円以上する車の性能かと思うとこれは減点部分。 5年目3万km走行の純正タイヤ、溝は残っていたけど
突き上げがひどくなってきたので交換したら、快適に
なった。 パナナビのオーディオ設定どうしてる？
音の匠モードでイコライザーフラットにしてるのだが スピーカーとかノーマルのままかな？
まぁジャンルにもよって好みに変えるのが良いんだろうね
イコライザーよりタイムアライメントとか決めるとぐっと良くなるよ フロントガラスにガラコ施工したらアイサイト的にまずいのかな このスレも第2、第3クールが始まったのね。
同じ話題が繰り返す。
先輩連中はちゃんと答えてあげて。 1)サスの突き上げ、ドッカンは使われてるビルシュタイン製のダンバー特性によるものです。
加速度が高い入力(下記、速度の二乗に比例する成分)時に固くて縮まない。
>ダンパの発生する減衰力は
>ピストン速度に比例する成分(粘性抵抗)と
>速度の二乗に比例する成分(動圧抵抗)からなる
根本対策はサスセッティングを変えないと無理ですが、タイヤをコンフォート系にすればずいぶんと軽減されます。
2)A型最初の頃はフロントガラスへの撥水コーティングは明確に禁止されていたが、ちょっとしたら純正コーティングならOKになった。で、この純正コーティングはフッ素系なので市販のものでもフッ素系なら問題ないという流れ。シリコン系も塗りたては問題ないが、剥がれかかった時にかすむ、夜間にライトが虹色になるなどの物体認識力が落ちるんだろうと思う。 >>128
先輩ありがとうございます
わかりやすい >>126
全く問題ない
やるならキイロビンで磨きを入れてからなら、のりが全然違う >>129
フラットな路面でレガシィの名を汚さないようクイックなハンドリングを追求したら、
理想に近いハンドリングのワゴンを完成したけど、一般路でのテストをあまりしなかったので、やっちまいました
で、2代目VNではスバル史上最長と呼べる一般路テストしたとさ。
結果、スバル史上最高と言える脚周り完成。
ただし、新型エンジンがいろいろ大変でねｗ 昔は今みたいに新型を発売前に存分にドイツで走らせるなんて文化無かったよ 初代B型だけど昨日から急にエアコン効かなくなったわ。すでにD型フォレスター契約してるんだけど納車が６月中旬以降。あと二ヶ月のために治すか我慢するか悩むわー。てかこれってそのまま下取りだしてもいいのかな？ >>135
スバルっていうかレヴォーグVMのエアコンサプライヤーであるヴァレオのコンプレッサがショボい。 スバルだけはコンプレッサーを自分で交換できそうな気がする コンプレッサーの交換は簡単だけどガスとオイルはしっかり回収しないとね 冷たい風は出るんだけど、電圧が下がるとぬるくなる
マグネットクラッチかな？ 電圧で左右されるのかな？
回転が下がると発電量も減るかもだけどそもそもエアコンコンプレッサーの回転も下がるから効きが悪くなってるとか？ コンプレッサー電圧なんて関係無いだろ そして普通はコンプレッサースイッチ(マグネット)入るとエンジン負荷掛かって電圧落ちると思うけど 違うの？ レーダーをOBDから拾って電圧表示してるけど今度気にして見てみるわ
とりあえずガスの確認じゃね？ 次にベルトやコンプレッサーマグネット
真夏にサンバーのマグネット壊れた時にリビルド品来るまで隙間に針金挟んで常時コンプッサーON状態にした事があるw マグネットのONOFF稼働隙間なんて5mm位 >>141
アイドル時にエアコンスイッチをオンオフしてガッチャンって言わなければマグネットクラッチが逝かれかけてる。経年劣化で電圧が低いときに吸引できない可能性はある 134だけど近所の工場で見てもらったらガス抜けだったわ。コンプレッサーやマグネットクラッチは生きてた！けどほとんど抜けきってる状態だったからまたすぐ抜けるかもって。 原因不明ってこと？
スバル車ポンコツすぎる
中古の金払っちまったぞ >>144
俺と全く同じだわ
YHでエアコンガスクリーニングに出したら事前点検でガス全抜けだった。
ディーラー点検勧められたらから点検予約したが、空きが４月末！
A型でガス抜け2回目 レヴォーグを買う1年前にエブリィワゴン買って未だに乗ってるけど、レヴォーグより距離走ってるエブリィの方が全然故障もないし信頼性高いのは笑える >>147
俺のもマグネットクラッチだったら嫌だな
4月末の予約は点検のみだから、
修理になると5月末までエアコン無しだわw 配管系統を漏れがないか全部調べるから、結構工賃高いんだよな
前車で10マンかかったし。 adバンとかsucceedもあまり壊れない。やっすい最低限の車って丈夫だな マグネットクラッチの故障は持病らしいけど、
具体的に何の故障なんだろうか
コイルの導通不良かな >>148
ネタだよね？
成熟しきった安定のエブリィの方が信頼性高いのは当然だよね？ >>153
15万キロのエブリィと6万キロのレヴォーグでも比べちゃダメか？ 過剰な機能、構成パーツが多い分レヴォーグの方が故障リスク高いのは当たり前 >>152
自分で調べたが、摩耗でギャップが大きくなって吸引されなくなるってことね。
しかし、多くの事例が出てきたから、設計か製造の不味さがあるんだろうな。 >>155
マグネットクラッチやら左ドアミラーやらリアゲートダンパーやらオルタネーターやら基本的なところが壊れてるがね >>151
レヴォーグを買う前の選択肢にプロボックスがあって
内外装をそれなりにすれば丈夫で長持ち、長く乗れる、と思った。
レヴォーグにしたのはアイサイトがあったから。 プロボックスを選択肢に入れる人がこんな車買うのか
そら乗り心地が悪いとか言われるわ 新車で買えて四駆で後部座席倒して横になって寝れるクルマでミニバンみたいな形してないクルマが候補だったから選択肢あがるね プロボックスなんか形は似たようなもんでも性格が全然違うがな・・・ 勝手なイメージてすが社用車、作業車みたいな。
費用も全然違うし。
嫁さんナイスな判断でしたな！ キーエンスって書いとけば追い越し車線走り放題なのに >>165
うん。まったく引かれない、
だけらレヴォーグ持っているわけだが。 外観はさておき、エンジン、足回りは世界トップクラスの信頼性と耐久性、
トラブっても交換パーツが商用車値段で安価。高速走っても十分な性能
ってことはわかったし、スレチだから、もう終わり。 マグネットクラッチにワッシャーが厚い方と薄いほうがあって、薄い方を抜くと復活したというのがみんカラに書いてあったな。 みんカラのDIY記事も若い頃なら共感できたようなものも今じゃ あーあくだらない事して・・・としか思えなくなってしまった。
歳だなもう >>173
一番引くのがパネル塗ったりカーボンシールベタベタ貼り散らかしてるやつかなぁ。 すみません
夏用ワイパーのゴムだけ変えようと思うのですが何かオススメありますか？
フロントガラスとリアガラスには撥水加工とかしてません リアワイパーは外してワイパーレスキットでスッキリしたわ。普段使わないし埃も溜まるし
2,000円くらいだった >>175
NWBならリーズナブルだしサイズさえ確認すれば問題ないと思うよ >>177
純正もNWB製
ディーラーで部品だけ頼んだ方が安かったりする。 >>174
一番引くのはエンブレムチューン
つぎが2.0とかRとか追加して差を見せつけようとするタイプ >>179
限定車用の黒いエンブレムにしてるんだけど引かれてるのかな
単純にラスターブラックの方が車体に合うかなと思っただけなんだが >>180
まったく問題ないと思います。
私が言ってるのはグレード偽装 >>176
セダンの時は要らないと思ったけどワゴンになったらハッチへの
巻き上げが多くてリアワイパー無しはちょっと考えられないな
撥水も親水も試したけど結局ワイパーかけないと後方が見えない >>178
ディーラーだと工賃100円なので、もう面倒で点検ついでに
交換まで頼んだりする。 >>181
STIのエンブレム貼ったのか
メーター、バンパー、内装をGTグレードに戻したのか
STIですって言ってる人をSNSで見たことあるけど
どっちなんやろ ★中古レヴォーグ乗りの年収ドヤ！★
52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-Uyzu [14.10.51.160]) sage 2022/04/13(水) 21:15:38.71 ID:8E96P5pS0
お前らホントに負けを認め無いのな
ホレ
https://i.imgur.com/HExsIAZ.jpg
https://i.imgur.com/RjHLQWv.jpg
令和２年度のは見つから無かったけど1000万超えてたはず
独立したのはもっと収入を上げられると考えたからで来年はおそらく手取りで1500万超えるはず
マイトヨタの画像アップとかチンケ過ぎて恥ずかしいからもう死んでねﾜﾛ フッ素系コーティング施工したらワイパーがビビるようになった
間欠ワイパーの低頻度側にもう数段階欲しい リヤにTURBO、STI、GT-S、ビルシュタイン、DIT、boxer insideなどステッカーや後付けエンブレム
超デカい社外のリヤスポイラ
ハの字のタイヤ
かっこいいね！ 新型1.8エンジン不具合により生産停止。俺ら勝ち組？ 一時的な事だとは思うけどね
スバル にとっては痛いんだろうな
頑張ってほしいところ センサーに不具合だったっけ
新型エンジンだし仕方ないね ソニー損保で自動車保険更新したけど、昨年より料率クラスの一部がガツンと良く成っててワロタ。
対人賠償6→4
搭乗人傷4→1
対物3→3
車両7→7
車両は高いからしゃーないか。 日曜1000km弱移動 高速道路が眠くなるのが目に見えてる
高速でJC通らないルート時には自動運転にして欲しい 走行車線のみ走行なら今のACCなら既に問題無いレベルだろうに
どうせハンドルに手を添えてるだけ 俺は逆にMT乗ってたときより
高速でACC使ってる方が眠くならないけどな >>189
1.6は一車種一世代で終わったレアエンジンだw >>195
専用機搭載の贅沢仕様だからなw
もうすぐ暑さでもたつく季節が来ると思うと少し憂鬱だわ
夏以外は頗る快適なんだけどなぁ 状態の良い後期モデルは中古車の買取価格が高値維持になるね。 リコールばっかで整備予約取りづらいんだよな
車検が夏だからそれまでに落ち着いててほしい >>197
Sモードにするだけで解消するから問題ない >>200
スバル休業日多いから特別に休日返上してもらわないといけないですね。 >>180
俺もしてるわ
黒の車体に黒のエンブレム
ただ全部剥がしたままエンブレムなしでよかったのかとも思う 初回車検済ませたら、営業マンがやたら２回目車検前の乗り換えを進めてくる。5年を境に大きな故障が起こる可能性が高くなって、修理費が高額になるとか。新型に試乗はしたけど、そこまで買い替えたいと思わないし、供給が安定して、サービス（値引き）してくれるなら考えると言ってきた。 >>200
BHの頃は余裕あったけど、BPあたりでエアバッグリコール
出てからボロボロだなぁ。土日だと1ヶ月前でも無理。
車検等で代車いるときは2ヶ月前に予約しないといけない。 >>205
そりゃ成績、給料に響くから仕方ない。
残クレ5年や5年ローン後で一つの切り替えのタイミングなんでしょ。 >>205
補償切れの5年で壊れ始める
外車かよw 7年保証まで付ければ良いじゃん
加入条件がちょっと厳しいけど ディーラーでオイル交換してきました
くじ引き引かせてもらった 何も考えずに残クレに飛びつくようなアホには響きそうな営業トークだな >>205
そんなにスバルの車は5年内でたくさん故障するのですか？と切り返してやれば。 >>213
いや、そうでは無くて、5年以降に稀に起こるCVTだとかの故障で修理代が高額になるらしい。30〜40万とか。心の中で、それは相当なレアケースだろうと思ったけどね。 >>88
付けてるドラレコが1G以上の衝撃を感知すると記録するんだが
昨日、中央道を相模湖～長野往復して27回も記録されていた
アスファルトの表面が剥がれた凹みを通過する時にくるのね >>88
これ、こまってる。
17インチにして扁平率50とか55にしたら改善されるのだろうか？ Ｅ型GT-Sでタイヤをサイズ変えずに純正からビューロに交換しただけでも改善されたから、17インチにダウンでも改善されると思うよ。 >>88
サスが機能していない？
ホイールが変形してないか心配。
なんでほとんど話題にならないのか不思議。 SUBARUには工場に凸凹道のテストコースってあるのだろうか？ >>220
随分前にも話題になってたよ
そのときも未経験の人多かった様で反論あったね
知ってる話として反応しない人もいるだろう >>222
症状が出てる車の年式やグレード、社外オプションの有無を書いてほしいね
みんカラや価格コムで同様の書き込みある？ これはレヴォーグあるあるなので。俺のはカヤバ17インチだけど、それでも最初はやっちまったと思ったよ。結局タイヤを替えバネを替えラテラルリンクを入れリアサポを入れ、でようやく落ち着いた。 223も書いてるけど
アプライドやグレードにもよるんじゃ無いのかな？
自分はFのSTIだけどそう感じた事はないけどね 俺のE型GT-S、知り合いのD型STIでも症状は同じだった。
あの突如起こる衝撃は経験してないとまず理解できないと思う。
ホイールが割れたかも？と思えるぐらいの衝撃だからね。
それ以外では少し固めだけど乗りやすく、そんな事が起こるような足回りには思えなかった。
今は街乗り仕様の車高調にタイヤはビューロでかなり改善されてる。 凹んだ路面とかでのガツンは持病なんじゃないの？
F型GTSは経験したことあるよ
たぶんダンパーが入力に追い付いてないんじゃないのかと思ってる
瞬間ダンパーがただの棒みたくなって衝撃がもろにくるとかちゃうんかな
アッパーマウントとか取り付け部とか大丈夫なんか心配になるよね
サイドウォールの柔らかいタイヤに変えたら軽減されるのはタイヤが吸収してくれることで入力がちょっと落ちてダンパーがちゃんと動くからじゃないかと妄想してる もう細かい事いちいち気にしてたらスバル車なんか乗ってらんない BLレガシィから乗り換え、いやー最近の車はすごいね スバルの営業も乗っていて、ガツンとくると言っていたな。 >>227
だからガツンはホイールの底づきだって
角のあるアスファルトのくぼみだけの現象
角がなめらかな窪みや穴ならガツンとこないだろう
ダンパーの反応遅れなら窪みだけでなく、素早い切り返しや横Gでも突っ張ってまともに走れないって
50％扁平くらい厚みあればガツンとこないよ >>233はもう一度出直して来て。
あるいは、じゃどうしてその現象がレヴォーグVM、しかもビルシュタインダンパー装着車だけ顕著なのかの合理的な理由を説明してくださいね。 タワーバーを付ける時に思ったんだが
アッパーマウントの３個のナットを外す時に、あっけなく緩んだので
あんなユルユルのトルクでいいのかと思った。 >>234
バネレートもショック減衰力も高いからに決まっているだろう
窪みから出るときに角がタイヤを潰してホイールまで達するんだよ
足回りが固いと初期入力はタイヤのたわみだけで吸収するからガツンと来るし路面の振動も拾いやすい
ホイール直接じゃなく潰れたタイヤを挟んでいるからホイールの凹みには至らないが鍛造軽量ホイールだとクラックが入るかもしれない
ガツンを無くすなら、扁平率高いタイヤやブロックが厚いスタッドレスタイヤなどタイヤ替えるのが一番だけど、バネレートが低いスプリング、減衰力が弱いショックなども衝撃吸収に相乗効果があるからもちろん改善にはなる >>235
セルフロックナットと言って締め付けることでボルト側のネジ溝がナットに食い込むことで緩み止めになっている
再使用の場合、同じ締付けトルクだと緩みが出るから締付けトルクを少し上げて食い込ませるか新品ナットを使うかしなければならない >>233
GT乗りだがふわふわだよ
18インチ純正ホイールね ガツンとくるのを感じてる人もそれなりにいるって事だね
やっぱり解決するなら足回り交換や扁平率上げるのが手っ取り早いんだろうね >>234
既出かもしれんけどVMはサスペンションのストレートロークは短い。新型ではそこが伸びたのも一つの売りになっている。 GT17インチB型だけど、横がタイヤ幅近くて深さ数センチの凹みがあれば、たいていガツンとくる。 C型GTS タイヤ純正サイズに鍛造ホイール(純正-2kg未満) STIフレキシブルタワーバー以外フルノーマル
一般道はなるべく穴や段差は避けてる
高速道路の段差はヤバい マジに高速道路上にデカい穴が開いてた！道路公団に大きな穴が開いてる通報した方が良い
ホイール歪んだ？ ダンパー死んだ アッパーマウント付け根大丈夫か！！レベル かなりきついみたいだね
我慢できないレベルなら解決策は足やタイヤ交換で対応しかないかな
もしくは年式によっては乗り換えも視野にってところ？！ 以前も書いたがD型Sスタイルでガツンというか壊れた？って思うようなきつい感触というか音感じる時あるわ
ホイールを純正サイズの社外物に換えた以外は何もしてないんだがな ダンパーコンプレッションのストロークスピードが高速時(早いオイル移動時)だけが追いついて無い欠陥ダンパー 俺も>>236同調 >>223
GT-S D型
症状というか発生するシチュエーションになるかどうかじゃないかな >>248
そのようですね
シチュエーション以外に走り方にも問題ありそう >>241
STIスプリングに交換したらどうなっちゃうの？ >>236
それが本当なら、いつかタイヤバースト事案でも起きるんじゃないの？ 通勤裏道で穴ぼこ空きまくりの道路毎日通ってるけど、一度もガツンときたこと無いな。
皆んな高速での話ししてるの？ ガツンはタイヤ替えたらおさまったけどなぁ。S-style >>252
衝撃って言ってる人は高速で制限以上のスピード出してる気がする 俺は高速では衝撃を体験した事なく、いつも街中。
近所の衝撃スポットでは制限速度内でも上限近くの40km/hぐらいだとダメ。
20km/h以下ぐらいまで減速すれば軽い衝撃で済むし、対向車がいなければ避けて通ってる。
そこは穴じゃなくてアスファルトが段差に近い感じで数cm沈んでる。 近所の交通量がそれなりにある片側一車線なので、ぶっちゃけ制限速度くらい。
それなりに飛ばせる道だと、それくらいの規模以上の穴は直ぐ修復されるような気がする。危ないから。 昔、圏央道から関越道新潟方面に向かうジャンクションにどデカい穴が空いてた時期があって、毎回怯えながら走ってたな ショックが伸びて、すぐ縮むようなシチュエーションでなるんじゃなかったっけ。窪みで伸びて直ぐに段差越えるみたいな。だから、スピードは、関係ないんじゃないかと思うよ。。 突き上げはプリウス30前期とかわらない。
乗り心地はレヴォーグのがいいが 俺はガツンって衝撃さえなければ社外品に交換しなかったと思う。
他は十分いい足だと思う。
リアのボヨンボヨン具合も社外の足を知るまでは我慢できるレベルだったし。 標準タイヤは長持ちするみたいだが、乗り心地は疑問。
レグノかプライマシーあたりに替えると、だいぶ改善されると思う。 中津川の親父も、びっくりする衝撃があるのはSGPの課題と言ってるね >>264
路面、スピード考えれぼ衝撃が発生する当たり前の動画
説得力無し >>253
わっかる。
ぼろい踏みきり? ひょっとしたら微妙に斜め横断になっているのか、
右に左にゆっさゆっさと。
そしてドラレコが録画を保存する。
踏みきりコレクションができてしまう。 奈良のおっちゃんもVM4は路面状況次第でガコンガコン来る、じゃない来たって動画で言ってるでしょ
リアサスのジオメトリーやらタイヤの組み合わせ、それにショックアブソーバーの相性からくる持病に近い エンジンも足もポンコツとなると、アイサイトとちょうどいいステーションワゴンってこと以外なんの取り柄があるの？この車。 路面状態で乗り心地が左右されるのは大概の車はそうなんじゃないのかな？
もうそろそろこのネタいいんじゃない？ レヴォーグ
かっこいい(見た目大事
私的 車に求める物
雪道に強い(豪雪地住み
荷物が積める(ワゴン
BRMから乗り換えた時に思った事
ワゴンにこんな足いらねぇだろ
後席狭い(結局VNで伸ばしてるし・・・ アイサイト付きのステーションワゴンってだけで十分な存在価値
確かに後席はあまり広くないけど
SGPのXVとかのほうが広い気がした アイサイト付きのステーションワゴン以外の項目でレヴォーグ選ぶやつなんかいるのか？ >>277
一応レガシィツーリングワゴンの後継
ターボとハンドリング 足周りの話ぶったぎるけど
室内灯やナンバー灯をLEDに変えた人いる？居たらどこのメーカーがいいか教えて欲しい ナンバー灯は楽天のラインナップの中で、評価の高めな店から買ったよ
今のところ問題無し
ランプユニットごと交換するやつね 良いメーカーを紹介できるほど比較したやつなんていねぇだろ。 >>281
うちも楽天で買った
ただ室内センターはレンズ加工しないと暗いね
加工済みの物も楽天にあったよ >>281
ナンバー灯は、Amazon限定のIPFのT10。アス○ロの安いのは、2回買ったけど直ぐにチラつくのでダメだった。室内灯は、中華の安物。 後ろの室内灯の小窓を削って無くしたら、後部としては明るくなり過ぎた
穴はそのままでが良かった気がする。 センター室内灯は後席の人が点けても運転手に眩しく無いようにわざわざスポット的な照らし方加工してあるのに >>281
車外はフィリップスのが3年保証付きでおすすめ また話題変わるけど強化ブローオフなんだけどコトスポーツとプローバって値段はかなり違うんだけど効果もそんなに差があるのかな？
比較は難しいかもだけどそれぞれ付けてる人は体感度はどう？ センター室内灯、OPのプラズマクラスター付きのにしたけど、全体が淡く光っていい感じ。
運転中でも眩しさは少ないよ。
純正加工ブローオフでも効果は体感できるけど漏れが完全には無くならない。
わずかには漏れてる。
社外品は知らないけど、完全に漏れないなら効果は純正加工品より少し上だと思う。
ただ少しぐらい漏れる方がタービンへの負担は少ないと思うよ。
これも少しの差だろうけど。 >>291
>>292
ありがとう
参考になった
効果的にはほぼ違いはないってことですね
近いうちつけると思うのでまた書きますわ >>281だけどLED室内灯の件いろいろ参考になったよ
みんな優しいな。ありがとう。 うちの1.6GT-S 2020年2月に突然史したバッテリーを交換、
3回目の車検を2021年、つまり去年の12月に受けて、また
2年2ヶ月後の今月4月、ガソリン高騰の折、好天に恵まれたことも
あって原2ばかり乗ってたらまた突然お亡くなりになりました。
昔のクルマはバッテリーとか4年位持ってたのにね。
日々のちまちましたガソリン節約よりバッテリーの交換は大量にCO2や廃棄物を出し、お財布にもダメージを与えるよね。
エンジンにも良い事ないし、トヨタがアイスト止めた理由がわかったわ。 >>295
どこのどういうバッテリーを使用してたのかまでちゃんと書かないと公平ではないな。 っと。 2年間ほとんど乗ってなかったんならそりゃそうなるとしか言いようがないような アイスト車で毎回アイストOFFにしない人は
2年毎に通販でバッテリー買って交換した方が
いいかもね。
ちょい乗りメインで毎回オフしていたら4年もった
けど。
いつのまにかバッテリーの価格も、1年前より
結構値上がりしているような… 5/2020交換したカオスQ100(冬前に車検だったが電圧チェックは何も言われず)ドラレコ駐車監視12.2V設定だとエンジン停止後数秒したら電圧不足で監視解除する 現在12.0V設定にしたけどそれで解除するなら思考を始める(出先で突然死経験有り)
完全サンドラ車だが乗れば長距離走るので月1000km位 年1万～1.2万km走行 アイストは切らないけどブレーキ踏みしろ加減してるのでOFFだが嫁や娘が運転するとお構い無しにアイスト状態 やっぱりアイストはバッテリーに良く無いよね
またエンジンにもカーボン堆積などプラスはないし
自分もキャンセラー使ってる
先日ディーラーで点検（新車から30ヶ月）受けた時バッテリーチェックしてくれたけど電圧と容量共に問題なかったよ >>299
カオスQ100ならそれほど心配することはないと思う。
アイスト以前に充電制御車なんであまり乗らない&心配なら充電器を買って充電しておいた方が良いですが絶対ではないです。ただしアイストバッテリー対応のはこれまた結構高い。あとアプライドが不明ですが、A型あたりの初期型は充電制御系に不具合があったのでリプロが出てるからそのバージョンが入ってるか一度確認されたし。 バッテリーは電圧は大丈夫でもCCAが死にかけって事がある
昔はセル回してる時に10V未満になったら危ないとか言ってた気がするけど >>296
CHAOSのQ100だよ。
アイストはたまにしか切って無かった。
保証期間も2年だからしょうがないかもね。 俺は毎回エンジンかけたら儀式的にアイストOFFとAVHのONしてる。
なので4年経ってもバッテリーは問題なし。
ただ出張で遠出が多いから突然お亡くなりにならないかが心配。 ブローオフの件聞いたものだけど発注したよ
うまくいけばこの週末中には届きそう
純正強化にしたけど楽しみ スロコン、ブローオフ入れたけどそんな期待してるとガッカリするよ まぁね大きく期待するとアレかもだけど変化を楽しむって事でやってみるよ アイストもだけど、充電制御もバッテリー寿命に悪そうです。アクセル踏んでると12Vギリギリまで発電しないし、エンブレ掛けた途端15Vまで跳ね上がる。電圧見てると変動が激し過ぎると感じる。 >>315
鉛蓄電池自体、抵抗+コンデンサみたいなものだから充電電圧が急に変化しても問題ないです。
むしろ、いつも満タンになってないことが問題。乗り方によってはかなり減った状態になる。 パワーエディター付けたら乗りやすくなったよ
あとはインタークーラーの圧損低減加工とかパイプ交換とかレスポンスを良くしたいな
インタークーラーにアルミ棒カシメるやつやったひといます？
体感出来るくらいよくなるんかな？ コラゾンのホイールアーチトリムってどうよ？
ちょっと高いが
はみタイ対策に使用しないでくださいってあるけど、なんで？ パワーエディタと加工ブローオフで街乗りが乗りやすくなった。
速くはないけどね。
5万円程度でこの効果なら有りだと思う。
パワーエディタはデータ書き換えで数値を少し変化させるだけで更に良くなったよ。 ブローオフ取付終了
フロントのアンダーカバー外せば案外簡単に終わった
ちなみにノーマルは自分で息を吹き込んだくらいでも漏れてたけど強化ブローオフはそのくらいでは全く漏れてなかった
まだそんなに走ってないけどやっぱりブーストのかかりは確実に良くなったわ
ダウンサイジングの良いところがさらに良くなった 自分もブローオフ付けた時には、低速からパワーが出るようになって嬉しかった。
低速からパワー出ると1.6はかなりいい車。
レヴォーグライフを楽しんで下さい👍 バッテリー突然史したが、
CHAOSのQ100が昨日届いて、補充電し24時間、完全充電後に
トリクル充電も3時間くらいしてようやく愛車に取り付けた。
無事にエンジン始動。
以前は1.2万位だった？
同じバッテリーも値上がりし2万強、また2年後は早すぎるし、
金と資源と環境の負荷を考えて、もうアイストは切る方向にするわ。 車でテレビを見るのを「いまだに」とかあるのか？
そんなの別に流行りとかじゃないだろ。 ブローオフですが今日は朝からそこそこ走ってみた
やっぱりいい感じでキビキビ感がでて楽しく走れる
こういう変化を楽しめるのは面白いね
午後からは↑で書いてる人いたけどインタークーラーの圧損低減の加工やってみる
なんせアルミパイプ300円くらいで楽しめるみたいだしね >>332
最近車でテレビ見る人を見なくなったから
そもそも家でテレビ見る人減ってる中で珍しいなと 前の車がテレビつけてたら、車間とっちゃうな。怖いよ。 通勤時はテレビつけてる。
信号待ちぐらいしか見ないけどニュースとかを聞いてるぞ。
日中はつまらないから音楽流すか無音。
確かに最近は家も含めテレビ見る時間は激減したな。
ＨＤＤレコーダーも使ってない。 そこまでしてテレビ見たいのか
テレビ好きな大阪、愛知の人なんだろうな 他人のテレビ事情なんていうくそどうでもいい事いちいち気にする必要ある？ >>335
どうやって他人が車でテレビ見てる見てないって確認すんだ？
まさか覗きこんでんのか？ tv見れるヤツを付けたけど、結局
嫁の買い物待ち時間中しか見てなくて意味がなかった >>339
俺は神奈川だけど車乗ってるときは一年中テレビだな いつもの通勤時間にはニュースと天気予報見るくらいだな。
テレビは、レヴォーグに乗り換えしてから受信状態は悪くなった。
前車のレガシィBM9はガラス前後にアンテナあってダイバーシティー方式だったのも理由かもしれないが。 TV見るというか、単にニュースを聞いてるんだよね。
てか、これ1.6レヴォーグとなんの関係が。ブローオフさんのほうがまだ興味あるわ 車外のデジタルルームミラーをMDFの上辺りに設置したら法的に問題ある？ >>349
前方視界基準に引っかかれば違反
アイサイトの禁止エリアに付けると誤動作の可能性もある >>350
そうなんだ
引っ越して場所が違うとかじゃなければ
他の人も言ってる通りドラレコなどの電化製品が干渉してるのかもね >>352
そういった可能性もあるんですね
原因探るのは非常に困難なので諦めます >>344
昔は前後左右に4つアンテナを配置するのが主流だったけど、今はフロント左右に2つだけ、それでも機能は4つのアンテナをダイバーシティ方式にしているのと同じだから受信感度は変わらないはず
やはりラジオと同様に他の電子機器のノイズかアンテナ配線のどこかが電源系配線と干渉してたり不具合あったりしてるかも >>346
解除方法があるものにはある。
行き先設定、変更も運転中にできるものもある。 おれもF型でパナナビだけど、年々感度悪くなってる感じで家の近くで今までフルセグだったのにいきなりワンセグや受信不可になったりする。
ディーラーで見てもらっても異常なしと言われるからタチが悪いな。 俺も最近受信感度が悪くなったなと思ってた。
言われて思ったけど確かにレーダー付けてからのような気がする。
ドラレコは純正で納車時からだから関係ないかな。
レーダー電源切って様子見してみます。 そんなにラジオ聴きたかったらradiko使えばいいのに >>357
今どきテレビやラジオの優先順は低そうだから、メーカーも昔に比べたら手を抜いてるんじゃない？
そしてアンテナの少しの劣化が最終の表示に影響しやすくなったとか。 ブローオフの後インタークーラーの加工やってみたよ
思ってたより簡単
しかも効果は体感できるくらい変わった
表現が曖昧だけどタービンが楽に過給してる？みたいな感じ
ちょっとした登りの坂道も今までより軽く走るようになった >>362
行動力あるね。
俺もGWに時間があったら試してみようかな。
ICサイドタンクの再カシメ、エア漏れ大丈夫だった？
均一にカシメれるか、そこだけが心配なんだよね。 >>363
カシメの件だけど開けるのも締めるのも1箇所を一気にやらず少しずつやって行けば問題なかったよ
ただ締める時はカシメるまえにプラハンで軽く歪を修正してからやると楽だと思う
費用対効果は結構高いと思う >>364
詳しくありがとう。
俺もGWにやってみるよ。 おいおい
コラゾンのホイールアーチトリムについて誰も語れないのかよ
レヴォーグ乗りが聞いてあきれる 社外エアロ付けてるレヴォーグなんて街中で見たことねーわ わざわざ金払って社外エアロやブローオフする必要はない STIエアロは純正OPのような感じだから一般的に許容内じゃ？
俺の家族は納車後1年ぐらい経ってから付けたけど言うまで気づかなかった。 コラゾンも純正みたいなもん
ディーラーで扱ってる
ホイールアーチトリム
塗装あり=10万円弱
これがネック >>373
高！！。
つけてる人、検討している人には悪いが
個人的にはいらんな。 なんの役に立つの？空力ではなさそうだし、石はね保護？
ただのファッションなら要らん。 調べてしまった。
出たホイールごまかすため...。
まぁあらかた予想通り。
ドレスアップともあるけど、アップどころか、ダウンしてるとも思える。
SUV感が増す？SUV買えや。
好みは千差万別だから仕方ないか。 ブローオフとインタークーラーやった後今日高速走って来た
これはやって良かったよ
合流での加速や定速からの再加速は明らかに気持ち良くなった
あの程度の投資でこの変化ならやって損はなかったよ エアコン修理完了しました。
高圧ホース劣化で取り替え&ガス充填で24000円でした。
冷えっ冷えになったけど、他所の劣化でガス抜けする可能性もあるかも…‥
まぁ、10万キロ走ったA型だからしょうがないな インタークーラーはバラさないほうがいい
新品はコアとタンクを機械で圧着しながらカシメてるから緩みがないけど、手で再カシメすると同じところで折り曲げているようでもキツくカシメることができないし、特に走行しているうちに振動で必ず緩む
そもそも密着が甘いからパッキン新品入れても変わらない
カシメが甘い格安社外品ラジエターで良くある定番事象 >>385
そもそも言ったところで言うことは聞かない連中だから放っておけば…空気だから良いじゃんって言いそうだし。 ブローオフせずS♯にしてガンガン踏み込めばいいのに 黄色瓶でフロントガラス磨いてたらフロントガラスとワイパーフードの間に隙間が出来てることに気付いた
調べてみたらそこそこある症状みたいで対策品もあるとか出てきたけどF型で対策品になってないとかどうなんだ >>386
エア漏れやエア吸いはエアフロがエラー検知して最悪エンジン停止
未燃焼ガスが排気に流れて高温で爆発、O2センサーと触媒壊して20万コース
ディーラーでも事例上がっているから加工はすぐバレて保証は効かない そーいう余計なことした個体が中古市場に溢れてると思うと恐ろしくて手出せんな >>389
じゃ、「最後にシリコーンコーキング剤塗っておけ」を広めるしかないね。
ま、ロム書き換えチューンより遥かにマシだけどね。
それよりも流れ抵抗の改善でそんなに効果があるんだろうか？の方に興味 あと事例としては、挟めたパイプは柔らかいアルミの耳で固定しているだけだから緩んで外れたり、ちぎれた耳の破片が振動でタービンまで戻って羽根を曲げてターボユニット交換とかあるそう
加工じゃないけど、スポンジタイプの社外エアクリで劣化したスポンジ破片を吸い込む事象やエアクリボックス内部に貼ったオカルトグッズが剥がれてタービン壊す事象もあったらしい インタークーラー漏れはないよ
ノーマル1.6のブーストはオーバーシュートしても1.2行くかどうかだし2.0かけて漏れ確認したけど漏れはなかったよ
自分はね
まあしたくなけりゃしなくていいことだしね
自分で弄れる範囲で変化を楽しめるならそれで良いと思う
>>391
体感レベルで変わるよ >>390
外装もわかりやすく改造されてりゃ避けられるんだけどね。 >>392
それマジ？
調べたけどわかんなかったのでソースあれば教えてくれないかな >>395
そんなネガ情報、ユーザーも修理者側もupするはずないだろう
真実情報仕入れたかったらリアルに自分の足で稼ぐ ブローオフ買うやつはたいてい大手カーショップ
後はわかるよな 店行って売場に並んでいるのを見たら買いたくなる
ただそれだけ 事例ってか素人トルクでテキトーに余計なもん挟んだら取れるリスクあるだろうに アルミパイプをカシメだけで固定は場所が場所だけに怖いよな。
392の言っていること理解できる。
入り口をテーパー状にするだけでも効果ありそう。
それでも再カシメのリスクはあるけどね。
加工ブローオフは自分で加工すればほぼタダだけど、１〜２万円で買ってもあの効果なら安いと思う。
リスクもそれほどじゃないと思うし。 結局単にやった事ないひとが想像で言ってるだけ？
パイプのカシメはコア部分と違ってそんなに柔らかいアルミフィンじゃないよ
少々ブーストがかかったからって外れるようなものとは思えないけどな
まあノーマルのままでも十分な動力性能だからやりたいと思った人はやれば良いと思う
自己責任である事は間違いない 指で押しても動かないくらいカシメたあとにパイプを軽く叩くとカシメが緩まるのか動くなるようになった。
再びカシメてもドライバーの柄とかで軽く叩くとまた動くなるようになった。
経験談。 間違えただけ。
動くようになった。
細かい人ですね。 天気いいからね！
自分も今回はしっかりリセットしてからのコーティングまでやろうと思う 自分もワックスウォッシュの動画は参考にさせてもらってる
氏のおかげでスケール除去も気軽に施工できるようになった
ちなみに今日洗車で使ったのはガンバスのディサーチャー施行してからのザイモールで仕上げ
なかなかの仕上がりになった
これも氏の受け売りだけどね >>411
飛ばし見したけど、すごいなこれ。
こんな洗車だと費用と時間はどのくらいかかるのだろう。 初ブリスのために朝8時から洗車して鉄粉落としてコンパウンドで磨き＆これまでのコーティング落として、今やっとブリス施工完了した。
あれ？これCCウォーター重ねてたときのほうがキレイだったんじゃね? 雪国住みだが昔は冬眠明け軽く水洗いから始まり屋根から全て鉄粉落とし吹いて粘土使って全面ツルツルに その後にシャンプーしてワックスで仕上げて中も掃除機掛けたり1日仕事(嫁車含めると2日仕事
今やもうヤル気にならん 車屋勤めの知り合いに春の小遣い稼ぎ丸投げ 外は勿論 中も掃除機 ゴムマットまでキレイにして普通車7k 軽5kの破格値段！？ 今は仕事車も頼んでる オイル交換やった。ベルハンマーが少し100ｃｃぐらい余ってたのでおまけに入れた。 そういえば今日、自転車積んで走り始めたら、後部ゲートが締まってないアラーム。
止まって閉め直したけど、アラームが消えなかった。
帰宅して自転車を下ろして閉めると消えた。
センサー(？)と自転車に関係ある？ 自転車が当たって閉まりきってなかっただけじゃ？
警告灯と自転車が直接関係あるとは思えないけどなぁ >>418
何か敷物してないか？
ロードバイクよく乗せるのでカーゴトレーマットつけてるけど、後ろにズレて来たりするとハッチの閉まりが微妙に悪くなって警告灯付く時があった。 >>420
防水のゴムマットを敷いてるけど、それのズレかなぁ
３Ｄのマットなのでずれにくくはなってるんだけど。
閉め直す時にはかなり強くバンッ！！って閉めて
自転車が振れないのは確認した。
明日にでも原因を探るつもり。 >>421
バックドアストライカーの凹みのところに被ってくると閉まり悪くなるから、念のため確認してみてね。 >>420
俺も同じくトレーマット敷いてるけど、自転車とか積むとズレて半ドア率高くなる。 D→停止→P入れてアイドリングが高い時がある 症状は出たり出ないだり
エアフロにゴミでも引っ掛かってる？ それともECUパグ？
他になにか考えられますかね？？ エアコンのアイドルアップとか？
DからPなら駆動抵抗が抜けたタイミングで一時的にアイドルが上がったりすることがあるかもね エアコンつけてしばらくするとリリリリって虫の鳴くような音がするんだけど同じ症状の人いないだろうか
グローブボックスの方から聴こえるからフィルターがおかしいのかなぁ >>427
それブロアファンじゃないかな。
俺は小さい音でヒューってなってて気になるから言ったら交換してくれた。 >>428-429
なるほどー
点検のタイミングで再現しなかったから見てもらえなかったのよね
次の車検のタイミングで伝えてみる
ありがとう！ >>423
汚れやすいもの載せるならあったほうがいいと思うよ。
そうでないならお好みで。
滑りやすい素材のマットだと、ブレーキとかで荷物が動くからカーゴネットが必要になるかも。 とりあえずエアフロとプレッシャーセンサーの掃除してみた エアフロはキレイだったけどプレッシャーセンサーは汚水が垂れた
これで様子見 あとスロットルボディクリーニングとecuリセットもしてみてもいいかも >>421だけど
自転車降ろしても何となく閉まりが悪い気がしたので
原因を探ってみた。つか、自分のマヌケ晒しだけど。
鉄粉取り粘土を細く伸ばして、ストライカー付近に置いて閉めてみたところ
当たった個所が潰れるだけかと思ったら、ラゲッジマットとは関係ない後ろの方の粘土がビヨーンと伸びた
マジ、ビヨーンと伸びた。おかしな性質の粘土だ。
後ろが当たってるのかよ、と疑問に思いつつゲートの左右に目をやると
ウェザーストリップ？のゴムが樹脂の下になってるのを発見。なんでこんなことに、と思い返したら
この部分をデッドニングした時の自分が取付を間違えてるじゃん、と気が付いた。
で、組み直したら閉まりは良くなってめでたしめでたし。あ-恥ずかし(*ﾉωﾉ)
https://i.imgur.com/cBo91DX.jpg >>436continentalエココンタクト6 マジにメチャ転がり抵抗少ない()アクセル抜いた惰性時に感じられる
燃費も良くなったはずだが交換してからチョイ乗りしかしてないので不明 俺はDUNLOPのVEULO。
タイヤの形は角が無く丸いので見た目は良くないけど、純正に比べて静粛性や乗り心地が全然違う。
普通に街乗り+α程度ではグリップ力不足も感じない。
2万kmほど乗ってるけど溝もまだまだ残ってる。
見た目以外はいいタイヤだと思う。 >>438
俺もVE304
レグノ履くつもりなら、安いししっかりさも上だし…
見た目も問題ないと思うけど。 >>408だが洗車したぜ
ガラスコーティングも施工して、自己満足だけど大満足 俺も洗車した！
雪がある時期は全くやってなかったから気付かなかったけど細かい傷が沢山あってびびった
雪落とすとき丁寧にやってたつもりだったんだけど以外とついてた
黒色の車初めてだからすごく目立つね
今週の日曜に傷消しやらないとな 新車購入から4年経つのですが、コーティングはしてなくて洗車時にシュアラスターってのを塗ってました。最初の2年ぐらいは2ヶ月に1回洗車してましたが最近は半年に1かいやるかどうか。
で、魚の鱗みたいなのが(ウォータースポットっていうんですか？)が結構できてて、取るにはどうすればいいんでしょう。 >>442
上にリンクがあったけどワックスウォッシュの動画で紹介されてるスケール除去剤・・これが一番簡単だと思うよ
ただクレーター状に塗装が食われてたら手遅れなところもあるかもね
でもしないよりはずっとマシだと思うよ 社外ドラレコだけどレヴォーグは取付位置に制約があるのかね
アイサイトに干渉しない
ワイパーの拭き取り範囲
サンバイザーに干渉しない
って可能なのかな？ >>444
実質、ミラー真後ろしかありません。
後期型はさらに制約 だよな せっかくアチコチカメラを装備してるんだから、
それをドラレコに応用できるようにして欲しい >>443
A06ってやつですね。
買ってみたいと思います。
ありがとうございます。 純正OPと同じとこくらいしかなさそう
>>446
本当にそうだよね
記録装置付けるだけなんだからそこまでコストかからないと思うんだけどな
フロントはアイサイトの画像(普通の可視光画像じゃないのかもだけど)
リヤはオプションのバックカメラかスマートリアビュー、社外カメラを接続出来るようにしとくだけで良さそうなのに ミラーの真裏=純正opと同じ位置ってことだよね
本体が小さいやつでないと無理
しかも、公式にはミラー真裏はアイサイトの関係で設置不可になってるのか
たしかに難しい >>444
あきらめて運転者側Aピラーの付け根あたりにした。
ワイパーの範囲外w >>448
純正の前後録画ドラレコはリアはバックカメラを使用してるよ。
ただバックカメラなので画質はよくないけど。
ドラレコでも使用するならバックカメラ自体の画素数を上げてほしかった。 XVでも買おうかなと思ってお店に行ったらレヴォーグ買ってしましました
皆様よろしく 認定のVMを買いました
もともと早く欲しかったので中古を考えていたのですが、
XVの在庫には希望の色が無かったのと、予算内に希望の色のレヴォーグがあったのと、
実物を見ると低くてカッコよくね？となりました
ところで、オイルはターボ車なので5w-30の方がいいですかね >>458
仲間だな。まあ、このスレは旧型スレなので、それ程盛り上がってないが、まあ知識豊富な人はたくさんいるよ。 >>458
純正0W-20でまったく問題ない。
ただし純正でないとターボ不可の0W-20もあるから注意。つGRレーシングの0W-20Circuit >>460
>ターボ不可の0W-20もあるから注意
これは知りませんでした。
オイル交換を買ったお店にするか近くの自動車用品店の量り売りにするか迷っていたので、いい情報ありがとうございます。 中古でも支払い総額150前後で買えるぐらいのたまが増えてきたな いまさら前期型買うのもなんだかなぁって感じする。安いけど >>461
>>460で挙げたのは特殊な例なので気にすることはないが粘度の数値だけでの判断はやめた方が良い。値段でも。特に小さなところ。逆(30番だから良いとか)も。
0W-30でも0W-20より軽やかに感じられるオイルもあるから(スバルのやつではない) >>458オメ色
古い人間なので0w20なんてターボ大丈夫なのかよ？考え+複数台交換するのでペール缶買いモービル5w40入れてる 全て指定粘度合わせてたら4種類買わなきゃならん オイル交換詐欺があるから付き合いのある整備工場かディーラーでしか交換しない
エンジンオイルはプラシーボ 新型も試乗したが、今、後期型のVM買うのは十分ありだと思う。 自分も通年0w-30使ってる
465と同じく古い人間なので 俺は最近だけどAPI規格がSPのを入れてる。
5w-30の。
同銘柄の0w-20にも小排気量ターボ車で使えるって書いてあったけど、俺（おっさん）の中ではターボ車に0w-20は無いかな。 30番ぐらいならいいけど、(40だ50だっていう人もいるので)
今どきのF1のオイルは0W-8に近いでしょうか？10W-60に近いでしょうか？ってことなんだけどね。 点検ﾊﾟｯｸに入っているが、ｵｲﾙ交換は年1回なので、点検時ｵｲﾙ交換は純正ｵｲﾙ、それ以外はｶｽﾄﾛｰﾙEdgeﾁﾀﾆｳﾑとかいう5w-30を自分で交換している。よくわからず買っているんだが、さっきAmazonで見たらあなたの車には適合しない可能性がありますって出てきた。そんなに気にしなくていいですよね？ ターボだしタイミングチェーンだし上の粘度は30の方が安心だしノイズも少ない
APIはSPかSNplusで選んでるけど指定はSNだったっけ？ >>474
0W-20はSPに変わったようです。
付いてないのもある。eco wrxのstiホイール 8.5j +53 18はレヴォーグ(純正足回り)に入るかな？
ヨコハマの8.5j +50 18だとどうかな
よろしくお願いします >>476
ここのサイトだと、
フロント△✕になってる。
https://cars-japan.net/wheel/n007104669.html
買ってみて人柱よろしく！。
もしくはもっと詳しい人、実際につけた人書き込みよろしく。 GTS純正足で18インチ8.5j+50履いてる
おおよそ面くらいであとほんの少し外に出せそうな気がするくらい
ディーラーで指摘されたことはないから問題ないと思ってます
+53ならそれより引っ込むだろうしいけるんじゃないかと 皆さん車検はスバルに出してる？
その場合延長保証も継続してますか？ >>479
故障は保証が切れる5年目以降に顕著になるのが普通。まさに保険なのでその間に高額部品が壊れなかったら良かったと思えるほど(心と金銭に)余裕があるなら加入を勧める。多いのはエンジン、CVTからのオイル漏れでしょうな。10から20万円コース。 >>478
参考になる
ありがとう
【純正】7.5 +55 18
→①8.5j +50 18 →17.7mm外に出る
→②8.0j +44 18 →17.35mm外に出る
①がいけるなら、②もいけるね！ あとSTIコイルスプリングで7mmだが車高を落とせば万全か！ >>479
これまでのスバル車3台、延長して、幸か不幸か元が取れて
しまっている… 自分もスバル車3台乗ってきたけど、大きな故障はMT車のクラッチがぶっ壊れてクラッチが切れなくなって道路で立ち往生してしまったくらい
まあそれも10万キロ超えてて故障というより経年劣化みたいなものだったのかもしれないけど
修理20万ちょいはらって直して乗り続けた 調子悪い訳ではないんですが、2000回転以下から加速しようとしたらエンジンががりがり言っているような気がします。別に気にしなくても良いでしょうか。 >>486
前期型かな？
アプライドA～Cだとノッキングが出やすいと聞いたことがある
もし前期なら対応リプロが出てるのでディーラーで聞いてみても良いかも
その音がノッキングならだけどね >>486
仕様です。ノッキングですが、検出がうまく行ってませんというか、検出できるようにすると、音は消えますが、もっさりして力が出ないので、そういうふうにしてあります。(途中で変わった)
ただし制御はちゃんとされてて何も起きないから安心してください。
ハイオク入れても治らないから諦めてください。
(ここからは聞くか聞かないかはご自由にですが)
そのノック発生のために発進時に力が出なくなってます。
アルミテープを窓ガラスやボディに小さなもの数枚で良いので貼ると発進時の力強さが回復してきます(貼ってすぐは何も変わらなくても学習制御値がどんどん改善されて行くので5日ぐらいそのまま我慢していてね) >>487
>>488
D型です。ノッキングなのですね。どうしようもないということで気にしないようにします。 >>489
Dでしたか
いずれにしても直噴なのでカーボンなどはそれなりに堆積していると思われるのでワコーズのRECSなど燃焼室内をクリーニングする事でもそれなりよ効果はあると思うよ たまには、暖まってるときにアクセル全開にしてみるといいよ。回らんけど。 >>490
>>491
カーボンがたまっているかもということですね。
RECSというのは結構なお値段しますね。
出来るだけ長く乗る予定なのでいずれ考えたいと思います。
まずは普段ほとんど回していない(せいぜい4000rpm)なので、ちょっとぶん回してみます。 >>481
VNだが
7.5J +45 19インチ >>494
ふと。
タクティオリジナルエンブレムが不要だとおもうのは自分だけなのだろうか。 あの猿のやつならいらないよね～
最近タクティはカスタマイズづいてるから、ツライチを目指したはず
その結果が、純正車高なら7.5j +45なんだと思う
純正 7.5j +55
タクティ 7.5j +45
→ 10mm外に出すのが限界
これを
8.0jで実現するなら 8.0j +52
8.5jで実現するなら 8.5j +58 レヴォーグ1.６GTのトルクコンバーターのロックアップ領域が、
エンジン回転数1150rpm以上だから
ロックアップする1150rpm付近では、
トルコンがロックアップしたり外れたりロックアップしたり外れたりして、
ギクシャクする仕様です。 >>498
それはないな。一定速度だと1150rpm以下で走れるようにはなってない。 まあ、そう言わずに
1150rpm付近で走行してみてくれ
ギクシャクするから。 それってリプロ出てなかったっけ？
うろ覚えなので間違えてたらすまん 途中送信しちゃった
殆ど直線で止まることもないからやっぱ燃費はよくなるね
話は変わるけど、洗車してるとドアロックされて困る
ロックだけならいいがミラーも畳まれるから拭き取る時に手間になる
洗車場だからキーを離して置いとく事も出来ないし、車内に置いとくのも閉じ込めそうで不安だし >>503
中に置いといても警告音なるだけでロックされないよ
心配なら万が一閉じ込めちゃったとき対策で物理キーだけポケットにいれとくとか >>504
なるほど
その手があったか！完全に盲点だった >>503
確かに60-80が燃費はいいね。
東京→大阪で80kmで走ったときは、燃費それくらいだった。
E型ですが、車中に鍵あるとインロック出来ない仕様。
鍵の電波送信停止でインロックできる。開けたいときは後ろの暗証コードで解錠。
車中に鍵置いて置きたいプール、スキーで活躍してます。 >>503
洗車中はセリアで100円のリレーアタック防止袋に入れて車内に置いてる 俺も、中に入れて、念のためトランクの暗証コード設定してる スバル車の金庫モードｗってバッテリー上がったらやっぱりお陀仏なのかな？
便利に使わせてもらってるけど、ちょっと心配 スマートキーの電波オフモードにしとけば良いのでは？ >>511
そりゃそうでしょ。電磁ロック解除は電気。 >>512
こりゃいいこと聞いたと思って調べて試したら俺のできない
A型は非対応ですか バカトラックが樹脂パレットを荷台から落としやがって、
危うく廃車になるところでした。 高速のACCで燃費を上げるのは忍耐力が必要だ。走行車線で、クソ遅い車でも追い抜きせず、じっと我慢する必要がある。あと、余程、平坦な道路じゃないと燃費は良くならないなぁ。 >>518
一台くらい追い抜いても大して変わらんだろ
逆にクソ遅い車にくっついてる分燃費悪くなるぞ >>518
俺も519と同感。
高速ならACC90～100km/hとかに設定して、それ以下の車がいたら少し加速して速やかに抜くって運転でも燃費は割といいよ。 >>519
60km/hあたりが一番燃費いいんでない？
高速の意味はなくなるけど ACC使ってると前が遅かろうとなんもストレス感じない 前が遅くてもいいけど速度安定しないやつの後ろはストレスフル 田舎道20kmをまったり走ったら燃費が17.9kmだったわ
エンジンが冷めきってない状態からの発進だけど 俺はACC中でも追いついたらそのまま抜く
俺は追いつかれたのにそのまま後ろにいられるのが気持ち悪いんで 関東平野の田舎だと燃費を少し気にかけるだけで17km/l台は結構出せる
確かに速度安定しない車が最近多いけどそういう車の後ろにつくと燃費もガタ落ち
車間取りすぎの車ばかりで脇道から出られなかったり右折矢印信号で2、3台しかいけなかったりイラっとくることも多いけど何より速度安定しない車が一番イラっとくるよ油高いから 近所のバイパスの入り口から出口までの燃費は、70km/h ACCしばりで、20km/Lいってびっくりした(高低差はあまりないはず) 高速や田舎道でも、良くても16前後だな。F型で普段は12～13。
オイルはスバル純正の0W30。0W20とかにしたら良くなるのかな。タイヤはスポーツじゃなくプレミアムコンフォートなのに。 D型だけど、オートライトもっと早く点灯するようにならないのかな
どこかに設定ボタンあるのか >>531
オートライトの感度設定はディーラーでやってくれる、
取説にスバル販売店でのみ変更可能な機能として記載されてるよ 率先してライトオンしたいタチなので
感度を一番早く点くようにしてもらったけど
他車よりムチャ早い感じはないな。多少早めな感じ。 >>534
金はかからないよ。でも、感度MAXでも大して早くならないよ。残念ながらね。 金かからないならいいね
年々スモール点けるタイミングが全体的に早くなってるからね
あと、自動ワイパーのタイミングもワンテンポ遅い気がするね 自動ワイパーはイラつくから、普通の間欠に変えたわ
これは自分でできる。 >>533
遅いし感度が悪すぎる。誰よりも遅く点くくせに
消えるのはさっさと消える。ともすると点くより早く
Ｂｏｘ内を通過してしまう。調整してもらってもこんなんだなんて 以前乗っていたインプレッサ(GH3)はオートライト、後付けしたけど、それは自分で感度調整できたんだけどな。
なんか退化してるやん。 トヨタ車乗れとしか言えない。
トヨタ車というかデンソーのオートライトの制御最強。複線(線路)ガード下通過時でもちゃんと点灯する。 オートライトとオートワイパー、新車で納車されて1~2ヶ月で我慢できずにキャンセルした。 自分の思い通りにならないと気が済まない認知症予備軍 541だけど、オートライトじゃなくてハイビームアシストだった。 ぶっちゃけオートライトのタイミングなんて大した影響ないんだからそんなウダウダしつこく言うことじゃないだろ ワイパーは雨滴感知と間欠どっちも使えるように作ってて欲しかったな
一段倒したらオート、二段倒したら間欠みたいな感じで 手前に引いたら任意にワイパー一回動かす機能が無くなったのが地味に使いづらい >>550
でもそれは無可動の時でしょ、例えばオートワイパー設定していてタイミング悪いから一回動かしたいってことがやりづらいじゃん >>551
それそれ
ウォッシャーは横ボタンで手前で一回稼働が一番効率がいいんだよな
多分コストカットで今の方式になったんだろうけど bnレガシィは、間欠の間隔調整回すとオートの位置でもワイパーが動いたので、結構便利だった。レヴォーグに乗り換えたら、動かなくて残念だった。 >>544田舎だけどハイビームアシスト便利なのか不便なのか微妙～ 使ってて便利不便半々位なのでそのままだけどオートワイパーは速攻変えた
で432だが掃除してからこの間やっと200km程乗る機会があったのでその後経過 10回位D→Pエンジン停止したけど全く症状が出なかった 掃除が効いたかな？？？
代わりに今度は細かい段差通る度にリアゲートからキシミ音がorz ウェザーストリップetcにクレポリメイト ドアストライカーにシリコン吹いたけどまた乗る機会が当分無いw 俺も住んでいるのが田舎だけど田んぼ道とかでハイにしたくても街灯に反応してローのままなのが不便。
あと正面で少し離れた所を真横に横切るように走る車には反応せずにハイのままとか。 ハイビームアシストは使いづらいので
自分もオフにしてもらった
E型以降なら30キロ以上から使えるからまだ良いけどね
アタプティブハイビームなら良かったが >>557
E型40km、F型30km ？？
間違えていたらすみません。 >>558
ご指摘の通り
30km以上になったのはF型でしたね 最近、エアコンの送風口のシルバーの縁取りがドアミラーに映り込むことに気付いて、それから気になって仕方ないんだが >>560
俺もYACの専用ドリンクホルダーの同じような枠が映り込む。
何かしら一旦取り外す機会があったらキレイにつや消し黒にでも塗ろうと思ってる。 豊田の漏水現場をGoogleMapで見ると、漏水した所が工事中なんだが
これの後処理がいい加減だったんじゃね？ ようやく今年初のECOチャレンジマーク出た 下道のみだが田舎なので出掛ける時もスムーズに流れる
冬は絶対に出ない環境だがこの間1000km走行時にも出ず()高速道路 調子こいてアクセル踏むとダメよね・・・ 燃費なんて気にする車じゃないのにエコインジケーターなんか見てると少し意識しちゃうの悔しい >>571
まあそれで実際にエコ運転してるんだからメーカーとしては目的を果たせてるでしょ
燃費を気にしなくて環境にあまりよくない車ならなおさらそれで効果が出るわけだし >>571
ハイパワーの2.0Lや新型2.4Lなら兎も角、1.6は、
レギュラーガソリン仕様のダウンザイジングターボかつ、
アイドルストップ付きのエコ意識した車種だろ。 9万km走ったがカップの色が青色以外に変わったことは一度もない。 通勤だけだと燃費は7kmくらい。
前乗ってた2.3NAより燃費悪い。
まぁ年間何万キロも走るわけじゃないから、別にいいんだけど。 ずっと渋滞している様な高燃費だな。
メンテナンスをサボってないか？ 俺のも通勤主で８㎞/ｌぐらい
片道４㎞の区間で、信号数えたら１３箇所あった。
そのうち、信号２回待ちが２か所。 その位の通勤距離はバイクが良いよ。
最近買ったハンターカブは、60km/Lだからな。 バイクで暑い寒い雨辛い思いするぐらいなら喜んでガス代払います 通勤5、6kmだけど10から11くらいかな
都会のストップ&ゴーばかりだとそんな伸びないのか
田舎で信号4箇所とめっちゃ小さい峠あり 田舎の片道通勤距離23kmガソリン入れたて今朝の燃費17.2km
土曜は空いてて燃費も伸びる
いつもは12から14くらい
やっぱ使用環境道路状況でかなり差があるな 同感うちも田舎道で通勤片道２０キロ弱信号7箇所くらいだけど最近暖かくなってきたこともあるのか行き帰りで14くらいは行くようになった
寒い時期は10～11だった >>576
メンテはディーラーで半年ごとにエンジンオイル交換してるよ～
片道7km25分だから時速17km、自転車並か。
これでも酷い渋滞箇所避けるために、峠越えしてるんだけどね～。 オイル交換といえば、3月に換えたときはアイドリング時のブースト計-0.6固定してたのに、最近ふらふらするなあ。気にし過ぎか >>586
空気圧は定期的に見てるので大きな変化はないと思うよ
よく吸気温が高いとパワーが下がって燃費もって言われるけど今くらいの気温なら冬に比べて燃費もパワーもいい感じと思う
ただ、夏になるとタレて来るだろうね
>>587
入れてるオイルにもよるだろうけどうちは0-30だけど油温90度超えて来るとDレンジアイドルでも-0.7で安定かな 赤レヴォーグ見たときの既視感はこれだったのか(´・ω・`) うち、ポストの下付近の塗装が退色してきたような。
なんとか食い止めたいのだが。 >>593
おれもだ
A型のポンコツだからしゃーないと諦めてる
まもなく10万キロのスティールブルーグレーです >>593
クリアの塗膜がボソボソに劣化した感じなら俺もなった。
俺は耐水ペーパーで少し削ってウレタンクリアのスプレーで塗ったらきれいに治ったよ。 純正車高-7mm(STIスプリング)の場合
18インチ7.5J+44は車検は大丈夫ですか？ >>594
C型のスティールブルーも同様。
カーボンパネル貼ろうかな。 >>595
おお、情報サンクス。
クリア剥がれまではいってなさそうだけど、遠からず発生するかもだから、そのときはやってみるよ。B型ラピスより 塗装に関しては赤やオレンジとかが劣化してる古い車多い印象だわ
白は比較的劣化しづらいと思う 多い印象じゃなくて多い、だよ。
高彩度色ほど褪色しやすい
赤、オレンジ、黄色。
塗装技術が向上してるとは言え、青空駐車の人に赤は全くお勧めできない。 うちは屋根だけのカーポートだけど時間によって
日が当たる部分有るからそのうちしおしおになるのか カラーカットとかいうコンパウンドで削ったら
結構もとに戻ったって、じっちゃんが言ってた
その後クリヤー吹いた方がいいとも。 >>606
wwwwwwww
郵便ポストが鳥の巣に進化した瞬間であるｗ ここは社外ホイールすら入れずに超絶ダサい純正ホイールのままにしてるチンかす野郎ばかりか？ >>610
純正で乗るユーザーが多いから社外ホイールやブローオフ（）、車高調いれてる方が少数派 そもそもいじるタイプの車っじゃないのにイキっていじる奴のほうがダサいと思う C型の赤で青空駐車4年はしてるけど、ディーラーのクリスタルコーティングしているからか、別に色褪せとかないよ。 >>614
ホイールだけ変えて牽引フック取り付けてるのを通勤時にいつも見るけど、なんで牽引フック取り付けてるの？って謎だわ >>617
いつ故障して走れなくなっても良いように
に決まってるだろう。 >>617
ギャル車がスタックしてた時にすぐ助けられるように 社外ホイール、STIエアロ、車高調(純正-10mm)にしたから俺の中では外装フルチューン。
あとは廃車まで乗るだけ。 車高下げてスポイラーだのリップ付けるは終わった 雪国なので歳食ったら諸々面倒くさいので足も外観もノーマル
ホイールだけ鍛造の7本スポーク()バネ下軽量と洗いやすさは正義 本当は希望ナンバーで・・・1か1111が欲しいがDQNっぽいので無理()ナンバーも虫アタック洗いやすいだろうに >>610
7.5jのちんかすサイズの社外いれるぐらいなら純正のままでいいんじゃない？
アルミ変えてて引っこんでるのとか見てて残念すぎる 純正ホイールのデザイン（後期）が見た目で唯一気に入らない点だったからスタッドレス用にし、サマー用は社外にして納車してもらった。
８ｊのインセット４５で純正タイヤは再利用。 純正ホイールの内側が茶色いんですが落とす方法はありますか？
いろんなクリーナーがありますがどれがいいでしょう。
SONAXってのは使いましたがいまいち落ちません。 1.6は出だし遅いのは知っていたが、2.4は出だし加速、別世界だった...。
乗ったのはS4 R EX。
顔が見慣れて、ガソリンが落ち着いたら2.4もありなのかと思った。 1.6でもSモードで走れば遅くない
燃費悪くなるから使わないけど F型V-SPORT WRブルーパールに乗っているんだけど、ゴールド系18インチホイールを探しています。
5または6本スポークタイプでおすすめの物をお知りでしたら教えてください。 ホイール変えて頑張ってる人ってまだ独身のイメージだけど合ってる？ >>632
純正ホイールにガリッと大きな傷が入ったのでホイールを替えたいなと思ったからです。 そうやって敢えて対立を煽る必要無いんだけど。
あと、個人個人の金銭的な余裕の差もあるだろ。
俺は子供が小さいから、ホイールにかける金なんぞ無くなったわ。
でも子供が育ってしまったらまた余裕が生まれるかもしれん。 俺も黒ボディにゴールドホイールを検討したが
レイズ te37 サーガ sl
ヨコハマ アドバンgt ビヨンド
にないんだよね
いいと思ったのが
ワーク エモーション t5r
ワーク マイスター s1r
人気のジーストに18インチがないのが痛い 安くて品質も悪くないし軽量&種類が豊富なのでエンケイのホイールにした。 >>623
8.0jで+45って車高落としてるのかな？ >>638
純正のままでソコソコのツラ具合だとこの辺が計算上無難そうだったので決めたよ。
ただスポークがリムより出るようなデザインだとリアが微妙かも。
車高を1cmでも落とす予定なら8.5j+45もいけそう。 >>639
間違えた。
リアじゃなくてフロントが微妙です。 俺が店で現車を見てもらった時は
①18 7.5 45 ギリギリ(個体差によってはリスクあり)
②18 8.0 44 アウト
③18 8.5 50 アウト
と言われたんだよね
②が第一希望なんだけど
>>639
純正車高の情報がなかなかないので参考になった
ありがとう ②はいけると思うけどね。
選んだのがスポークが出っ張るデザインなのでしょうかね? ツライチにしたいけどホイールガリガリのリスクが上がりそうでやれない >>627
2.4初動がズシッとくるのが気になったけど、1.6よりも重たい印象だった、動き出してしまえば良いけどね。
新型、またリコールらしいけどスバル大丈夫か？
https://creative311.com/?p=139280 >>644
今さら…と思ったら、正式なリコール発表が出たのね スバル車は後期しか買っちゃだめだろう。
A型なんかもってのほか >>644
個人の感想もあるかもしれないが。
1.6は踏んで2000回転以上からのろっとスタートする感じ。それに対して2.4は踏んだら踏んだ分だけスタートする気がした。2000回転以下でもすんなりで出す。
トルクの差なのかね。
ただし新型レヴォでもだけどウインカーがいただけない。
あれは慣れるんかい。 >>647
新型1.8の方には試乗した？同じ土俵での感想を聞きたい。 通勤の帰りの燃費がいつもより2km/Lも落ちた。
普段との違いは降り続く雨による水溜りの有無のみ。
そんなに変わるのか。 >>648
かなり前でなので正確な比較はできないですか、
1.8も低速はしっかりしていた記憶です。
出だしは1.6にはないパワーはありますが、やはり2.4は更に底力を感じました。
走ってるときの更に踏み込んだ加速もは2.4は別格な印象でした。 車に近づくとサイドミラー フロントライトグリル リアライト 点灯するが日中意味が無いから時間によって（夕方～早朝）調整出来ないの？ >>653
>>652
その通り。
ダイハツ？ウインカー。
倒してもカチッととまらず、中央にもどる。
左折右折すると、ウインカーが止まる仕様 >>657
VN持ちの方ですよね？
あれ慣れます？ >>658
代車でステラかなんか借りた時にあのウインカーは違和感ありまくりだったわ
めちゃくちゃ使いづらいがこれからのスタンダードになるのかもな
ただのコストカットだろけど ステラのウインカーの音は愛らしい、ポッコンポッコンって感じ >>654
日中付いたっけ？
明るいから気にならんかったが 住んでいる田舎ではいつも10km/L以下になる事はなかったけど、世田谷に１週間滞在して都内を走り回ったけど逆に10km/L越える事がなかった。
この車に乗って４年、初めて燃費悪いんだなっていうのを意識したよ。 昨日確認したが
昼間にはウエルカムライトは付かなかったぞ
D型 >>666
信号だらけの世田谷区で、
どんなクルマでも燃費伸びる訳ないだろアホかw >>668
世田谷区だけとは言ってないけどね。
割と静かな地区や夜の走りやすい時間帯も走っての平均。
混むのもあるけど坂が多いのも原因かなと思った。 オートにしてないと点かないよね
あれ、運転席のドア開けない限り消えないのも嫌
運転席以外のドア開けても消えるようにして欲しい ライトと言えば
昨日夜、久々に田舎を走ったので、ハイビームにしたかったのだけど
レバーを引いてる時しかハイビームにならず、ずーっとレバーを引きながら運転してた
オートのマークが点灯したりしたが暗い道でもハイビームにならなかった。
設定があるのだろうけど、すでに運転中でわざわざ停車して取説調べるのも面倒だった。 >>674
引いてダメなら押してみろ という言葉があるだろ？
押してみたか？
スバルに関係なく、
レバーを引くのはパッシングだから引いてる間しかハイビームに
ならんぞw
あとダイヤルがAUTOになっている場合も、任意にハイビームには
ならない。 >>667ウェルカムてオート以外だとならないのか・・・知らなかったw
>>674オートで押し込んでハイにならなきゃ2段回して手動ライトで対応するしか無い
夏はオートに入れっぱなしだが冬は大きいループボックス積むので手動ライト 今は知らないけど昔のホンダ車は引くとハイビーム固定だった アイサイト使い勝手良すぎて、運転能力が衰えていきそう
そんな研究無いのかな >>677
そうそう、でパッシングは先端のボタンを押し込む、だった >>675 >>676
AUTOにしてたから手動のＨiLoが効かなかったのねん THX ライトといえば、無意味な機能を発見した。既知だったらすまん。ちなみにE型。
夜間Autoでエンジン止める。
コの字ライトついてる。
ライトのレバー手前(バッシング)にすると、コの字ライト消える。手前に引くを繰り返せばOnOff切り替え可能。
車内いて、ライトすぐ消したいときのみに使える。
なんか違っていたらごめん。 同じくE型、初めて知った 。試しみるわ
エンジンOFF後のポジョランプつきっぱなし嫌いなので毎回レバーをOFFに回してる エンジンオフ後のオートライト動作はディーラーで設定変えてもらえるよ。
俺はエンジンかける前の近づいた時のOnは有効で、エンジン切った時のランプ点灯はオフにしてもらった。 後付けオプションの取り付け頼んだら3週間預りだって
vnのやつら迷惑 ライトをすぐ消したいときは、ロックした後、もう一度ロックすると消える。
知ってるかもしれないけど一応ご紹介。 ドアノブタッチでロックしたのに、ポケットやバッグからスマートキー取り出すのが、なんか面倒なんだよなｗ
もしかして、ドアノブ２回タッチでスモール消せる？？？ >>684
あははは。大変だねぇ。
恨みたくもなるよねぇ
ちなみに後付けって何でしょ？ ロック後ヘッドライトが少しの間付いてるけど、その時間が微妙に長いからこの前立駐でロック後車すぐ近くのエレベーター待ってたら近くに車止めたカップルの兄ちゃんがライト付きっぱなしですよって親切に言ってくれた
その時振り返ったらすぐに消えてたから自動で消えるよありがとうって言っておいた、親切なカップルだった >>689
それあるあるですね。
ありがとうといいつつ、消えますよー。というか、
お礼言ってリモコンキーで消すかの二択ですね。 いつもドアノブタッチ2回して消してる
治安が悪そうなところは1回タッチ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>694
イグニッションOffでもトリップメーターボタン押したら走行距離が表示される。 ドア開閉時にゴトゴト音がすると思ったら、ドアチェッカーを留めるボルトが緩んでた。
こんなとこ経年で緩むことある？ >>694
マルチファンクションディスプレイで誕生日を登録すると誕生日にHAPPYBIRTHDAYと祝ってくれる >>699
それ誕生日近くになると誕生日がもうすぐって教えてくれる ライトスイッチをオートにしてると降雪時の昼間でもヘッドライトが点灯する これは気のせい？ >>701
降雪時、関係ないと思うんだけど・・・
オートにしてたら今時期でも点灯するよね >>701
照度が暗いせい？とか降雪のせい？なら分かるが、気のせい？ってなんだよwww
そう点灯するのは気のせいだ。 E型パナナビなんですがタッチパネルが誤作動しまくります。（地図だと縮尺や向き、位置などが変わりまくる）
高温になった車内だと起こりやすいです。
皆はそのような経験ありますか？ B型ですが地図移動してる時にフリーズして突然動き出したり挙動が不安定な時があります
信号待ち時に地図確認したいときにフリーズされると非常に厄介ですが、クソパナナビなので諦めてます
9インチとか積めればパイオニアに乗り換えたい >>704
スマホてたまにあるトラブルのゴーストタップっぽいから
その様子を動画に撮ってディーラー持って行けば？ 東京海上で20等級で車両保険付きで、おおよそ幾らくらいでしょうか？年齢は40代です。付き合いで、ネット損保から変えるかもしれないので、参考までに近い方がおられれば教えて下さい。三井住友や損保Jでも構いません。今は5万円位です。 >>704
念のため確認だけどプログラムアップデートしてみた？
Carplayで似たような動作してて、今年3月に出たアップデートで修正された。 >>707
参考までに
東京海上
54歳 20等級 63%割引
本人限定
1.6V F型
車両保険付き
84,050円
※車両の協定保険価額 340万円
その他費用
弁護士特約 4300円
携行品補償 3,520円
個人賠償保険 2,500円
傷害保険 440円
合計金額 94,810円
こんな感じです。 >>709
簡単シュミレーション
コスパ最強のセゾン系のネット自動車保険
おとなの自動車保険で、わかる限りの同じ条件で
大体49710円ですね。
おとなの自動車保険 簡単シュミレーション
で検索
無記名で検索できるリンク貼るからで調べてみて。
URLのリンク貼ろうとしたら5ちゃんの規制に引っかかりました。
WiFiで1ヶ月書き込み出来なくなりました、どうもありがとう(怒) >>709
ありがとうございます。
参考になりました。 >>706
>>708
ありがとうございます。試してみます ネットで見積もりする保険って単独事故と当て逃げがセットなんだけど、単独事故ナシで当て逃げのみ付けれる保険会社ってあるのかな？
今入っている損保ジャパンの代理店のは当て逃げのみ付けれてるんだけど。 ツイッターでVMGとVM4で荒れてるけど、発端は何で？ 3年前に雹にやられたけど、デントリペアで60万位かかったよ。車両保険入ってて良かったと思った。 とりあえずヘコミはなさそう
細かい傷はA型のポンコツだから気にしない エアコンの設定がおかしいと思う 前のBRレガシィから夏場は23度位 内規循環にして風量アップのマニュアルエアコン
俺が夏場をフルオートで使うなら21度位の設定じゃないかな
BR前の日産やホンダでは夏場でも常時24度フルオートで快適だったのに すぐ外気に変わってしまうからな
最近のは換気に厳しいのかもしれん >>719
エアコンというよりアイストの兼ね合いでしょ。
エアコンは電気大量に使うから。 >>718
だから静電気による高電圧帯電を除電するといいことあるよ。と何度言ったらわかるんだ。
みんカラ参照 ま、いいけど。
いつまでも低速トルク、低速応答性最悪のくそ制御エンジンの車にありがたがって乗ってろ。 >>726
ご不満でしたら2.0や他の車へ乗り換えてくださいね。
無理して乗り続けるとストレス溜まって寿命が短くなりますよ。
わたしはほぼほぼ満足してるのでお気になさらず。 1.8に乗り換えるといいのでは
高速でいきなり止まるみたいだけど もうオーナーじゃなくなるけど
無過失特約は付けといた方がいいぞ
あとリアのドラレコ 評判がいいのはcox(ヤマハ)のボディダンパー
stiドローとの供着もできるみたい >>718
エアコンのガチャコン時にノイズが乗って
ノックと間違って学習されるので点火時期が遅角されて発進トルクが大きく下がります。
初期のリプロで始動時のエアコンのコンプレッサオンが少し遅れて入るようにされたが十分ではない。
実はエアコンオンでなくても同じことが起きてます。
インプレッサの1.6NAに乗ってみればいかに1.6DITの発進時トルクがないかがよくわかる。
解決方法はボディ、ガラス、エンジンに帯電した静電気の除電、放電。
古くはアルミテープ、今は航空機のスタティクディスチャージャもどきのトゲトゲワッシャー、ワイヤのバラしたのをボルトに付けるのが効果的。
ノック学習値が戻るまでにしばらく時間がかかるので付けたあと何も変化はなくても1週間ぐらいは我慢して乗ってるとあら不思議、だんだん調子が良くなってきます。
ま、特に発進時トルク不足を何にも感じてない人は何もしなくても良いから黙ってて。 保険は弁護士特約はつけておけよ、大体どれでも500円くらいでつけれるし >>731
お爺ちゃん、ご丁寧にありがとう。
解決策聞きたかったわけではなくて仕様かどうかの確認だったの。
あまり細かく書くと特定されるから肩の力抜いて書き込んでね。 >>731
1.6インプたしかに出足軽やかだったけど、車重とギア比のせいではないのかな？ >>734
お爺ちゃん、ここは便所の落書きですよ。
居心地悪かったらみんカラへお帰りくださいね。 みんカラは子供の図工日記みたいなしょーもない記事が大半 変成シリコンと灯油を混ぜてタイヤに塗ったら、
数か月経って、何度も雨が降られても殆ど汚れないんだが・・。 >>735
確かに200kgほど重いけど、ギア比はほぼ同じ。
ちなみに2L直噴の方はVM4みたいに鈍重。スロットル開度設定のせいだって言う人もいるがそういう領域の話ではないです。 >>739
Sモードであれば加速時エアコンつけててもたつくことがないのか。
試してなかった。 >>742
もたつく回転域をすぐに抜けるからね。でも速度もあがっちゃうし本質的 な解決策ではない。 >>727
いや、
スバルAWDは4つのタイヤが駆動し、プラットフォームが高剛性で安定感がありCVTも滑らかに加速しトルク変動も少ない。
そういう昔の急激なG変化を起こす様な剛性感皆無で、スリル満点のボロクルマの加速をトルクや応答性とかと勘違いしてる輩は、20年落ちの腰砕けト○タ系FRで良いだろw >>744
>スバルAWDは4つのタイヤが駆動し、プラットフォームが高剛性で安定感がありCVTも滑らかに加速しトルク変動も少ない。
その通りなんだけどエアコン入れるとスムーズな加速しなくなるのが仕様という話し。
慣れれば問題ない。
アルミテープ効果は理解しているが貼ったら剥がれにくいのでやりたくない。 >>745
剥がしにくいのはトヨタ純正のペラペラのじゃないの？
寺岡製作所とか3Mのセロハンテープみたいに輪っかに巻いた導電性アルミテープなら粘着力は強くないからすぐ剥がれる。 モアパワーが欲しい時はアクセルを踏め！
事ある毎にアクセルを踏んだ方がシリンダー内は綺麗になる。
非力な為、アクセルを踏み捲ってる軽自動車なんかは、シリンダー内は綺麗だ。
エコ運転を心掛けて燃費を伸ばそうとするとシリンダー内はカーボンまみれになるぞ。
いつでも何処でもアクセル全開でシリンダー内を綺麗に保とう。 スバルの直噴エンジンは燃料どリッチ冷却に頼ってるから高回転高負荷は逆効果。
ってことを知らないのね。 >>752
どうしてもやりたいなら燃焼室をきれいにする効果のあるガソリン添加剤を使う。
SUBARU PEAカーボンクリーナー２
WAKOS fuel1
TURBURANCE GA-01
お好きなものを。 AZのFCR-062の4L缶がオススメだな
使っても使っても減ってる気がしなくて無限に使える気がする
計算上26回分だから3000km毎に使っても8万kmぐらい使える >>755
だからそんなんじゃきれいにはならないから。
富士山5合目まで全速で登るぐらいじゃないと。 カーボンカーボン言ったってMAZDAディーゼルみたくFB16DITでエンジンが逝ったとか不調とか出た人は居るの？ お前ら20万30万km乗るの？？ >>759
インテークやスロットルバタフライが完全に詰まる、
ツダのDに比べたら、直噴ガソリンなんか可愛いもんだよ。 PEAの洗浄はピストン上部だけ
バルブ傘裏には効果なし
バルブにカーボン蓄積すると剥がれた塊を挟んでしっかり閉じなくなって圧縮抜けが起きる→オーバーホール修理 >>761誰かマツダD例題を直噴エンジン本題に摩り替えて話ししてますかね？脳内変換激し過ぎません？？
三菱のGDIじゃあるまいし今時の直噴エンジン そんなに簡単にOHや壊れる程にカーボンなんて溜まらんと思うけどねぇ
ダウンサイジング直噴ターボエンジンだから他の直噴とは同じでは無いんだろうけどさ インテークバルブから燃焼室までならRECSでいいのでは？ 後期のGDIに18年乗ってたけどノントラブルだった。
ま、オイル交換のたびにエンジン温めて、レッドまで回してたけどね
すっごいススを吐き出してた。 Bピラーに出来たすり傷を消す方法って有りますかね？教えて下さい >>769
どういう傷かによるからそれを書かないと対応方法も答えられないぞ >>768GDIで18年乗れたならFB16DITで同じ事してれば30年は乗れそうだw
Bピラーは内側じゃない？ シートベルト外した時にバックルが当たって傷だらけ 俺は年1クレポリメイトで拭く位で気にしてないけど >>771
乗り込む時に衣服が擦れて出来たすり傷です。 >>772
細かくて浅い傷ならコンパウンドで磨くとかコーディングするとかしたら消えそう >>772
で、どの部分よ？内装のエンボス加工されてる部分のこと言ってるの？ ビル脚にstiサスで9J+45ぐらいのアルミ入れてる人いるかな？ >>775
さすがに無理でしょ
同条件で18 8.0j +44が入らないか 無理なら18 7.5j +47にするしかないと思ってる レヴォーグ用のサイドミラー親水シート出てるけど使ってる人いる？
青でも無色透明でも効果的なのを聞きたい >>786
セリアのを見て存在を知ったんだけど、範囲狭くない？ 自動車用もTOTO(旧)が光触媒のを出してたけど売れないのか見なくなった。 >>785
一度そういうのも考えたが
曇り消しのボタンで、
多少ならドアミラーの水滴も蒸発ことが分かり使ってない。
※ただし装備車に限る。
フロントワイパーデアイザー＆ヒーテッドドアミラー >>790
それって寒冷地じゃなくても全国どこでも
オプションで選べるようになってるんだろうか？
こっちは雪降る地方なのでキラキラパッケージだか
そんなような名前のオプションセットがあって
ラゲッジドアの曇り鳥ONにするとデアイサーとミラーヒーター
も連動するようになってた。有りがたい装備だと思ってる それはレヴォーグ標準装備じゃないの？？
俺は電動シートのメモリー無いのが嫌になる
変なところケチるなと 電動シートのメモリーは定期的に批判の対象になってるからな
レザーの身に着けるんじゃなくて、電動だったら全部につけろってことで ワイパーデアイサーて意味あるのだろうか？
新潟の超豪雪地なのでスノーブレードに交換するのは当たり前なので恩恵は全く感じ無い メチャ凍る地域なら夜間駐車時は尚更ワイパー立ててると思うけど >>791
多分標準装備だと思ってる。
E型はエアコンパネル、上段左から二番目ボタン。
リアガラス曇り止めと連動です。
フロントガラスに雪積もったことないから、デアイサーの効果は、未知数です。 ワイパー立てるの良くないんじゃなかったっけ？
自分も雪国に住んでたけどフロントガラスに温風かけとけば十分だったなぁ ワイパーデアイサーはワイパーの凍り付き溶かしにも有効だけど、走行中でもワイパー下のくぼみに雪が積もるのを防ぐ効果もあると思うけど
寒冷地住みじゃなくてもAWDと合わせてどこでも安心して旅行に行けるから標準装備でも構わないな >>799
東日本大震災の時、サイド引かないで駐車していた車が
動いちゃって隣の車にぶつかってたので俺は必ず引いてる ドア開けたら勝手に電動サイド押されてない？
バックモニターの設定してないときにドア開けてバックしようして進まないから何だろ？って思ったらサイドかかってたことがあった 凍りつく恐れのある時はサイドブレーキかけない習慣だったけど今どきの車なら気にする必要ないのかな？ サイド引かないなんて考えられないんだが
マジで免許返納案件 普段車から降りるときパーキングブレーキセットしないなんて選択肢ある奴ちょっと頭おかしいだろ >>804
無くないよ
電動だろうが手動だろうが、寒冷地じゃサイドブレーキ凍り付く恐れあるから掛けちゃだめ
>>805
>>806
知らないで煽るって恥ずかしすぎるだろｗ >>799は寒冷地なんて一言も書いてねーだろうが
後付けのこじつけかよ >>807
お前馬鹿か？知らないでもクソも>>808が言うように後付けで寒冷地なんて書かれても知るかよ
自分の馬鹿さを棚に上げて煽るとか恥ずかしすぎるだろ ちょっと懐かしい
スバリストの間で囁かれる「都市伝説」は本当？ 謎の裏技「アクセルペコペコ」の真偽とは https://www.automesseweb.jp/2022/06/13/1048981 >>807
寒冷地って
この時期の日本で凍るんか？ ディスクキャリパーをモーターで押す方式(レヴォーグの奴)の電動パーキングブレーキも凍って解除できなくなることってあるのだろうか？ Pで盛り上がれるなんでどんだけネタ切れなのよ？
ちなみに俺は平地なら掛けたり掛けないだり 坂道は掛ける 雪国になので冬は掛けない
そして俺の働いてる所のバカ社長はサイド伸びるからMTギア入れてサイドは軽く だw >>813
それがだめになるってことは、通常のブレーキシステムも
ダウンするのとほぼ同じだよねぇ。 電動だとスマートなんだけど、かけた気しないよな。
レバー持ってガッと音出したいわ サイドが凍り付くってのは
ディスクとパットじや無くて
ワイヤーだろ？ パッドとディスクが凍り付けば電動でも解除できなくなることはあるっぽい、そんなのがどの程度発生するかとかは知らんけど >>820
後だしというより、元々何を聞きたかったのかわからん状況で当たり前のように袋叩きにあったから顔真っ赤で必死でPブレーキ引かない理由を検索して見つけてレスしたって感じじゃないか >>819出だしてガツン って挙動と音がでるから分かるよ
雪国で気をつけなければならないのはスターして下り坂→ブレーキ踏んでもスコーン！てのがある ブレーキパッドかディスクに薄氷 マシに焦る
寒冷地に止めたら数秒ブレーキ引き摺った方が良い 疑問だったから質問しただけなのに何か私の発言が元で荒れちゃってます？
それで"電動パーキングなら寒冷地でも凍りつく事は無い"って認識で良いんですかね？ 普段はパーキングブレーキかけてるけどかけてない人いるか聞いてみた
踏切渡ってる時に車が動かなくなりパーキングブレーキのせいで人力で動かせなくなった事件があったので気になった。 だから特殊な状況でもない限りパーキングブレーキかけとけよってだけの話だろ、なんでそんなこともわからないんだよ
だったら最初からパーキング掛けない状況ってどんな時かって聞けよ >>823
電動Pでもブレーキディスクとパッドが凍って張り付くことはあるけど、クルマが動き出せば簡単に剥がれる
手動Pはワイヤーが凍るから厄介だけど電動Pはワイヤーがないから心配いらないという認識で良いかな スレの空気を換えよう。
ある日念入りにドアの内側まで洗車した次の日のこと、後部座席の子供がドアが開かないと言い出した。そんなバカなど思いつつも、試してみるとホントに開かない。外側からは開くのに。
あーこんな不調が発生するなんてさすがスバルと思いながらDに連絡すると、ドア内側のチャイルドロックスイッチをオンにしたのではないかと。
まさにそのとおりでございました。ドアの内側を拭いたときに、気付かずにオンにしてたみたいね。そんな気の利いたスイッチがあるなんて知らなかったんだ。ごめんよスバル、ちょっとバカにして。 >>828
どこのメーカーの車にもたいていついてるでしょ。
パトカーは常時オン >>827
北の大地人だが、そんな簡単に剥がれたらなんも問題ない
氷点下10℃以下を経験したことあるのかな？
冬、いや寒い地方の冬はサイド掛けちゃダメな
もし来ることがあったら覚えといて >>827
ありがとうございます
スキー場での駐車とかも特に気をつけなくて良さそうですねー 電動パーキングブレーキって自動にかかってるんじゃないの？ >>831
ちなみにそんなときって
そもそもドアも開かないんじゃ？
ドアは都合良く開くの？ 北海道住んでてMT乗ってる時は年中サイド引いてたよ 雪国だけど、冬にドアが半分しか開かなくなることがあるけど電動パーキングは今のところ問題なし 雪国じゃなくても雨降った翌朝、氷点下数℃になった時にドアが張り付いて開かなくなることはあったぞ。
ATはパーキングに入れてれば駐車ブレーキはそもそもいらない。(4輪かからないととか言うならそうでない車はいくらでもある) pに入れればパーキングブレーキはいらないはさすがに安易に言い過ぎ >>835
もちろん凍り付いて開かなくなることあるよ
無理矢理開けるとウェザーストリップが剥がれる
お湯がなければ（普通無い)一番凍ってないドアからなんとか入ってアイドリングする >>831
岩手でありながら真冬は－20℃まで下がることがある地域に数年住んでいたことある
マジレスすると、ブレーキディスクローターは水滴付いても走行中の回転でほとんど水分は飛んでいくし、止まるときにブレーキ踏んでパッドで擦るからパッド表面の水分はほとんど残っていない
止めたあともディスクは多少の熱を持っているから水分はほとんど残っていない
止めたあとに降った雪や雨でもタイヤの内側にあるディスクまで濡らすことはないし、横殴りの雨雪でもすでにパーキング掛けて押し付けられているパッドの内側面に凍るほどの水分が染み込むことはない
むしろ凍るほどの水分入っていても氷の膨張でパッドと氷がくっついているだけだし、ほとんどはパッドの外周が凍っているだけだから面の張り付きと違い発進力で簡単に剥がれる
サーキット走行後の熱による面の張り付きはけっこう強力だけど、それでもクルマの発進トルクが負けることは無い VM Type F 取扱説明書
6 寒冷地での使いかた
6-9 駐車するときは
■ブレーキの凍結に気をつけてください
電動パーキングブレーキをかけておくと、電動パーキングブレーキが凍結することがあり
ます。
電動パーキングブレーキをかけずに次の要領で駐車してください。
? セレクトレバーを にします。
? 輪止め（タイヤストッパー）をします。
メーカーも書いてるんだけど、あとは自己判断でお好きにどうぞ
ちなみに北海道だと条件揃えば普通に凍結するよ おっと文字化け
・セレクトレバーをPにします。
・輪止め（タイヤストッパー）をします。 >>841
非常にわかりやすい解説ありがとうございます 実際に電動パーキングが凍り付いて動かなくなった経験したことある奴がいるのか？って話でもある
もちろんもしもの話であっても凍り付く可能性があるということをメーカーとかは伝えてはおく必要があるから記載はあるだろうけど >>838
そもそもいらないはない
Pレンジではブレーキはかかっていない
なんのためにサイドがあるか考えたことはないのか？ >>846
そう言われるだろうことは想定済だが、
ミッションの出力軸をロックさせるから駆動側のタイヤは回転しないよ。 もうどっちでも好きなようにすればええがな。
レヴォーグ関係なくなってるし。 >>847
それはただそうだってだけでPレンジ入れるだけでいいってのは自論でしょ？
あくまでギアを固定してるだけでロックと呼べるようなものでもないと思うが
Pレンジだけってのはそもそも道交法違反なんじゃないのか 好きにすればいいけど何かあった時にはちゃんと責任取ってね
そもそも責任取れないことも起こりうるけど そう
だから何かのショックで外れたら転がる可能性はある
そのとき責任とれるのか？って話よね
>>847
は免許返上すべき 最近のは知らないけど大昔のならケースにギヤが切ってあってそこに嵌合させて回転を止めるようになってた 坂道に駐車して車から離れる時にも
パーキングブレーキかけないんか？
さすがに不安だわ P入れ忘れたとか入れたつもりが弾かれて入ってないとか可能性あるから寒冷地じゃないならパーキングブレーキもちゃんと入れた方がいい
というか自分が入れるの面倒くさがってるだけなのに｢寒冷地では凍るから！｣って言い訳するな Ｐレンジはギア等の噛み合いでロック。
サイドブレーキは摩擦材でクランプ。
どちらかだけでは破損や滑りで動いちゃう恐れがあるからもしもの為に両方を併用しよう。
凍結の恐れがあるなら状況に応じて842の人の言うように対応しよう。
それだけの事なんだけどね。 好きにしろとしか言えんな。
北国の事情なんか知らんわ どーでもいい疑問だけど、FB16DITってVM4だけだったのはなぜ？
CB18は他の車種にものってるのに。 レボーぐとXVなんて競合しないのに
ショボいエンジンしか無いせいで逃した客は多いと思う 自分は安全性というよりサイドブレーキ掛けなかったときの前後に揺すられながら降りるのが気持ち悪くて必ず掛けるけど、
世の中半々か、むしろ掛けてる人の方が少ない印象 >>862
XVは2リッターあるから十分だと思うけどなぁ スキー場で電子パーキングが解除出来なくて泣きそうになった
マイナス気温の日陰には出来るだけ止めないようにしてる。 >>865
北海道人が冬は凍るぞって言ってるのに、死んでもPブレーキ掛けたい人には辛いレスだねｗ パーキングブレーキかけないって話じゃなくて
Pレンジ入れるだけじゃなくてパーキングブレーキ入れるか輪止めをセットでやれって話だろ 後だし凍結マンだけが騒いでるだけなんだからもういいだろ
凍結の恐れがある場合や、災害時などの特殊な状況を除いてほとんどの場合はパーキング掛けろってことで話は終わってるだろ >>866
凍結の心配があるときはパーキングブレーキかけなくても良いが
輪止めはきちっとやってるんだろうな？
当然 >>869
そこら辺に落ちてる氷の塊をタイヤの前後に挟む
落ちてない時は雪を集めて何となく詰めておく
輪止めを持ち歩いて使うのは配送業者くらいしか見たことないな パーキング凍結で動けないくらいで済んでよかった
2、3歳の子供が急に動き出した無人の車に轢かれて死ぬこともなかったのだから Pレンジで動き出した車に轢かれてトラウマの奴居るみたいだけどｗ
残念ながらPレンジに入れてた車が動き出して人を轢いた事故例は無い
MT車でローギアに入れて駐車した場合も同様 そもそもなんでそんなに頑なにパーキングブレーキ使いたくないのか理由を言えよ
Pレンジだけでは制動力足りないことあって道交法違反になりかねないし安全のためにパーキングか輪止めをセットでやっておけってだけと話なのに 小学校の頃にデスピサロが仲間になったとか言い張る奴いたじゃん
見せてみろって言うとデータ消えたってやつ
それと同じメンタルじゃないの？ 一般的な状況でPレンジだけで車止めるメリットなんてゼロでデメリットのほうが大きいんだし
ただ俺理論の意地とかイキりたいとかレスバに負けたくないとかくだらない理由ならさっさとごめんなさいして取り返しのつかない事故に遭遇する前にパーキング掛けるようにしとけ トラウマどうこうではなくパーキング凍結で動けなくなるくらい笑って過ごせるメンタルになろうってはなし
その自分への言い訳として事故になるよりマシだしってことよ
凍結するならタクシーなり他の手段を考えればいいでしょ >>873平地なら必要無いから 雪国は凍結する可能性があるから
夏の平地なら掛けても良いけど忘れてるかめんどくさい サイドブレーキかけなくても技術的に問題ないとしても法律的に問題だからな
違反してる俺かっけーとか言う池沼なら話は通じないか サイドステップの張り出しがあるせいか、汚れが溜まりやすい気がする 乗り降りする時に靴が当たってるのか、サイドステップ傷だらけですわ。 >>879
平地なら必要ないってのは何も考えていないただの俺理論でしょ、Pちょっと触るだけなのにそれを忘れるとか面倒だとかって車運転しないほうがいいレベル 検索してみると
結構パーキングブレーキしないやつが多いみたいで
奥さんがパーキングブレーキしてると次に乗った旦那が怒るとかバカな話が出てきた
なんでパーキングブレーキすると怒るんだよ そもそもパーキングブレーキ自体を
いらないって言った>>838が悪い このスレには自己顕示欲の強いおじいちゃんいるけどスルーしてね >>883だって平地なら動かないんだもんw 坂道はちゃんと掛けますのでご心配無く 序に
CVTのPで急坂止めるとATみたいにチョイ動いてギア噛みする？
ATで坂道止めた時にサイド引かずにP入れてフットブレーキ離すとチョイ動くじゃん そして次にATシフト動かす時はあからさまにギアショック CVTも同じショックあるの？
坂道はサイド掛けてからPに入れるようにしてるからギアショック出るマヌケ動作はこの頃してないのでCVTでは不明なので聞いてみる 言ってることは意味不明だがお前がスレタイも読めない日本語の不自由な方と言うのは解った 正義マンて生き辛くないのか？ 他人のパーキングブレーキ事情なんてどうでも良いだろ
パーキングブレーキネタより任意保険未加入者へ説法しててくれた方が有難いぞ
>>889ATロックと大して変わらん機構だと思うので動いたらショック出るんじゃないか と予想 個人が勝手にPブレーキ入れないだけならどうでもいい(本当は良くないけど)
他人にPブレーキ掛ける必要ないって言い回るのは絶対ダメ ちょっとググれば馬鹿でもなんでパーキングブレーキが必要かなんてわかるのに、それもできない低レベルなんだろ
そいつだけの問題じゃなくて巻き込み事故で他人に被害を与えかねないから注意されてるのに パーキングブレーキ祭りは冬の風物詩だと思ってたが、夏もやるのか。 LEDアクセサリーライナー常時オフにしてる人いる？ パーキングブレーキの話はもうええわ
梅雨だからそろそろドアバイザーについて討論しようぜ！ パーキングブレーキを使わないのならせめてタイヤストッパーを使っているんだろうな みんな、知ってるか？
追従機能クルーズコントロールしてるとき、渋滞で止まっている時間が長すぎると、クルーズoffになって
勝手にパーキングブレーキONになるんだせ！ >>897
ドアバイザーw
前車で付けて風切り音が大きかったから今のクルマは付けなかったけど、結局音は軽減されなかった
風切り音というより室内空気の吸い出し音みたいな音がする stiフルエアロ(チェリー付き)、stiコイルスプリングまで入れてホイールは純正ってやついる？ 5代目レガシィは2分だったなぁ、代車で借りた手動パーキングのインプレッサは2分経ったら動き出してビビったｗ
すぐにブレーキ踏んだけどね 設定できるＭＦＤの3連メータって航続可能距離設定できないんすね。残念 >>889
Pに入れた後に車両が微妙に動くと、次にDレンジに入れたとき、盛大にガキガキ鳴るでｗ
傾斜地で電動パーキングONにしてからフットブレーキ離すと車両がほんのわずか動くことがあるが、この順番だとさすがにガキガキ鳴らない Dレンジで電動パーキングONだと、フットブレーキ離したときに微妙に動く感じがするので、いったんNレンジにしてATのトルクを抜いて、それから電動パーキングONにする癖がついてしまった
急傾斜地だと、それでもわずかに動く感覚が残る >>896
常時かどうか知らないけど点灯してない人と
よーくすれ違うなぁ。私はせっかく装備したんだからという
貧乏性丸出しで常時点けっぱだけど。すれ違うと勿体ないなって思う。 それ まんさんバッテリー減ると頓珍漢な言い訳でウインカー直前に出したり 頭に方が足りないからしっかり充電してね！ まあそもそもアクセサリーライナーってドレスアップパーツみたいにいらない装備ではあるけどな オプションでわざわざ付ける気はなかったけど、STIで標準だったから常時点灯はさせてる。 夜にお迎えとかで停車して待つ時は周りの車に気を使って消してる。
あとは消さないな。 スモールランプのオート点灯に、そろそろ点くかなとかヤキモキしなくていい。 VM4のドアミラーってABC型違うのでしょうか？
ウロコだらけなのでミラー取っ替えたいが、ヒーターつき社外品だと20000円とかして高い。
DIYで汎用ヒーターをミラーに付けてもいいんだけどそれでも材料費8000円超えそうなんで悩んでます。 100均で売ってる鏡のウロコ取り試してみた？スポンジみたいなやつで、激落ちくんでもいけるかもよ。 激落ちくんも基本的にはやすりみたいなものだから傷がついたりする
まあ最初から交換前提で考えてるならやってみてもいいとは思うが 俺はその100均ウロコ取りでミラーのウロコを落としたんだが
少し水吹いて力入れないで軽く擦るとキレイに落ちた。 ＡＢとかの洗車用品のコーナーで水アカ取り専用の研磨剤？が売ってるよ。
研磨材も入ってるけどウロコを溶かす成分が入ってるらしい。
ミラー程度なら何回も使えるし１０００円前後と値段も高くなかったと思う。 >>920
市販のミラー磨きでこすったらコーティングみたいなものが剥げたのでどうしてもダメになったら交換したらいいかと思って使ってました。 キイロビンゴールドでもリアガラスの積年のウロコが全く落ちんのだけど、業者に頼むならどこがいいかな？ キイロビンって基本は油膜取りだったはずだから、ウロコ除去は効果少ないんじゃないかな。 みんなありがとー
もう少し自分でいろいろ試してみます！
最近はポリッシャーって数千円で買えるのね。 なぜテールランプをコラゾンに変えないのか
かっこよさが全然違ってくるのに 社外テールランプは、作りは意外としっかりしたものが多いと思うけど、
いかにも改造車っていう雰囲気が漂うようになるんだよね。
個人的にはそれを品の無さと受け取ってしまう。
他の車種でもそう。 俺はシャイニングスピードのシンメトリカルテールにした。
左右対称になってスッキリ。 社外テールのウィンカー昼間全然見えなくて迷惑なんだよな ルームランプ用のLEDでとにかく明るい、おすすめの
物あります？
適当なLED＆センター部のカバーを全面透過タイプのに
交換したのですが、まだ暗く感じまして。 >>948
純正のランプでも特に暗さを感じはしないけど、どういう目的で明るくしたいの？ 安いＬＥＤバルブに交換してグレーの内側カバーに穴を開けたら結構明るかったけどな。
結局広く照らしたくてOPのプラズマクラスター付ルームランプにしちゃったけど。 >>948
適当な中華のLED買ったけど、まぶしすぎるぐらいだからなあ。点灯しているとき外から丸見えで困るぐらい。 そういう経験を経て、今回はルームランプは触るのやめたわ。
明るすぎると恥ずかしいよね。 >>956
そんなくだらない煽りを入れると何をそんなに見せびらかしたいの？って言われるぞ ルームランプなんてメチャ明るい方が良くね？
どうせ点けたまま走らんし必要な時は明るい方が良いと思うけど ラゲッジなんて増設したい位 >>959オッサンだからこそ夜には何するにも光量が必要なんだよ！
次免許書き換えたら眼鏡等記載だろうな 俺もルームランプが昼白色で明る過ぎるのは苦手
デフォの電球は暗いけど、Ledの電球色が自分にはちょどいい。
後席の四角穴を削ってしまって後ろが明る過ぎるのが少し後悔。 多種多様ある100均LEDライトから良いものチョイスして、好きなとこに置くかぶら下げときゃいいじゃん
消し忘れバッテリー上がりもないしコスパ最強 ルームランプの消し忘れ防止機能ってなんで無いのかな？
ヘッドライト起因のバッテリーあがりはなくなって助かってるが、ルームランプの存在が地味に不安をそそるｗ >>965
多分そこにはコストかけたくないとかなんじゃないのか
たまに助手席の荷物を持って降りようとすると荷物がスイッチに当たってルームランプがONになったのに気づかずつけっぱなし状態になってることがある タイマーで30分点きっぱなしだったら消えるようにしてくれればいいのに >>967
たしかにそんな機能あったらいいけど今の単純な機能から高機能にして値上がりしても誰も喜ばない。
自分はルームランプでバッテリー2回上げてLEDにしました。
なお点検でのバッテリーチェックは良好の判定。 >>967
それやると今度は勝手に消えるなって文句言う奴が出てくる >>969
いや、30分だったらいいでしょ
車内でナニしてんのよ >>970
知らんがそういうわけわからん奴もいるって話ね
ルームランプ最大限に明るくしたいとか何のためかよくわからん奴もいるんだし ルームランプ点けっぱでバッテリー上げた僕ちん通りますよ～
30分賛成 ルームランプってどれくらいでバッテリー上がる？
何度か一晩つけっぱなしやってるけど今のところ大丈夫 純正電球だと一晩で死んだ
LEDに替えたら4日ぐらい付けっぱだったけど何事もなかったかのようにエンジンかかったわ 豆電球は本当に一晩でアウト
LEDに替えたら一晩ぐらいなら余裕でセルが回る ルームランプ付けっぱで空港の駐車場に置いたまま3泊4日してしまったが大丈夫だったな 純正だけど消し忘れて一晩つけっぱだったけど大丈夫だったぞ 俺は毎回消し忘れてないかもう一回確認しに帰ってくる レヴォーグ専用設計のスフィアライト使ってるけど明るいし値段も安すぎないし買って良かったと思ってる 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/JtF79uN.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/4PF3f1S.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/2DPyoc7.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/L8NlTs7.jpg ロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の半尻アーマー変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
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