【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スバル純正ナビ CN-LX840DFAですが最近のUSBメモリだとエンジンの再始動でUSBメモリの認識はずれてしまいます
USBメモリを刺しなおすと認識するのですが一部の古いUSBメモリだと再始動後も全く問題ありません
スバルに相談したらたまにそういった個体があるようで基盤交換になるって言われましたがこんな故障って本当にあるのでしょうか？
同様の症状があった人とかいますでしょうか？ いつだったか後部座席倒して、起こすとき何かに引っ掛かる感じがして、それでも起こしたらバキッていうって人おったやん？
俺も左側の座席がそれになって、何度か倒して起こしてを繰り返してみたけど再発や違和感はないな
なんなのかめちゃくちゃ気になる >>10
それ自分です
2回ほど再発してその後は再発してない
ディーラーに行ったけど再発無しで様子見です
スッキリしません(⌒-⌒; )
ラゲッジのスイッチでは一気に倒れないことが多いですね 旭川の街中から札幌の駅前まで国道12号線で走ってリッター17
帰りは高速道路で走ってリッター21
前者はだいたい速度60キロから70キロ
後者はacc95キロ設定
どちらもエアコン無し
一般道も高速も想像以上の燃費の良さでビビった >>13
それはかなり悪いね
エアコンあり峠ありの田舎道で11km/lは出るよ
高速乗ったら13-15km/lくらい
空気圧減ってるとか？ 北海道はホント信号ないらしいからな
燃費に関しちゃ都内なんかとは比較にならんだろな 旭川札幌間なら滝川、砂川、岩見沢辺りで信号待ちで止まること多いと思う 神奈川の田舎だけど通勤にしか使ってないから、7前半で安定。 市街地のストップゴーはほんとに燃費悪いね。10km/前後。
遠出しても、今の時期は13-15km/L位かな。
XVの2.0は、高速メインだと20km/L近くいったんだけどな。やはりエンジン設計の古さとプラットフォームかな。 レヴォーグのFB16DITの方が新しい設計なのに
何言っちゃってるのかなこの人は… バイパスや高速では、エアコンONで15km/Lだから
まあこんなものかと思ってます(市街地何それ？ですが) 現在F型のSTIに乗っています。サブウーファーをシート下にと思い調べていました。
・どうやら助手席はだめらしい→後方センサーがある為（確認しました）
・運転席下一択
とありましたので、調べてみますと運転席下にも何やら「銀色の箱形の接地物」がありました。
みんカラなどでも見てみたのですが正体不明です。これは移設可能（助手席など）なものでなのしょうか？
現在、とくにDOP以外はつけていません（サンルーフはあります）ナビはDOPのパナを使っています
是非みなさまのお知恵をお貸しくださいませ。 >>23
そう言う事か。FB20はだいぶ前のエンジンだったのか。 FB20の初出は2010年
FB16DITは2014年だから
設計という意味ではFB20が古い
FB20Dなら直噴化された時期が
FB16DITより後なので
設計が新しいと言えるかもしれない 今朝エンジンカバー外したらカランカランとプレートは落ちるし押し込みフック部分は割れて残っててワロタ
https://i.imgur.com/vIcimJk.jpg 納車一年くらいで青空駐車のマグネタイトグレーってどのくらい色褪せしてるかな？
グリルの周りのメッキが気に入らなくて、同色塗装のメッシュグリルに交換したいなって思ってるんですが、日焼けしてたら目立ったりしないかと スロコンが欲しくて堪らないのだけどレースチップと併用は可能なのだろうか レースチップ自体はECUに伝わる圧のうち
正の数値分の吸気(過給)圧ちょろまかしてるだけ
だから、スロコンの制御とは直接関わりがない
と思うけど、両メーカーとも保証はしてくれない
だろうね パワーエディターとスロコンの併用してる
特に問題ないよ
35の言う通り
実際相乗効果でかなり好みになったよ >>33
ありがとう
ディーラーにある色見本とかと見比べたらだいたいわかるかな スロコンつけるとスバルの保証がなくなるんでないの？ 俺もつけてるけど何も言われんかったで
ただ単にアクセル開度を変えて出力するだけのもんだからね
ユーザーがアクセルグッと踏むのと変わらんから保証には影響ないと思うけど(個人の意見であり、メーカーに確認したわけではありません)
レースチップやブローオフバルブは耐久性に直接影響しそうだからターボ周りの保証外れそう 保証がなくなる可能性はあるな
とりあえず点検だけなら気づかないもしくは気づいても何も言わないとかかもしれないけど
故障が出たときに保証できないって言われるんじゃね
不安ならつける前に確認しておくべき ほんとそれ
吸排気系以上のところを弄っておいて
その上保証に頼ろうなんてのは
覚悟が足りないね それな、保証気にすんならドノーマルで乗っとけって話 普段パーツ変えて、ディーラーに点検やトラブルの確認に持っていくときだけノーマルに戻す悪質な奴もいるからな トラブったら1番ヤバそうなECUだけは書き換えるつもり無いけどね、その代わりすぐ純正戻しできるレースチップにしてる >>47
リコールの発生したその日にディラーに電話したら普通に受け付けてくれたで
今週の土曜日に交換 ECUとレースチップ天秤にかけるなら
ECUがマシだと思うけどね
まぁ色々面倒ではあるけど
過給圧ちょろまかすだけのレースチップの方が
より無責任な制御しかしていないのだから
ま、両方やってるやつもいるね リコールのお知らせってマイスバルではこないんだっけ？ >>49
HKSのパワーエディターの解説では過給圧を上げることで吸入空気の増加それをエアフロが計測してecuに送りそれに見合った点火タイミング制御と燃料増加させるとあったよ
なのでノーマルecuの対応できる範囲でのブーストアップによるドライバリディの向上ならそれはそれでいいんじゃないかな？
まあこのネタ書いてると「パワーいるならなら2L買えって」の湧いてくるけど
そうじゃないんだけどさw 最近はYouTubeのDIY動画が普及してきてるせいで素人が変なもんを変な付け方した状態で故障だ異常だで持ち込んでくるのが多い。
最初から取り付けはプロに任せて面倒もそこだけで見てもらえって。ほんと迷惑 そういえば自分も、ヒューズボックスからの電源の取り方が悪くて
MFDがおかしくなった時があったな。
Ｄに診てもらったら、
電圧が下がってるから別の所から取ってくださいって言われた。 >>51
レスポンスが良くなってほしいのであって、マックスパワーが上がってほしい訳じゃないもんね
パワーはこれで十分かちょい足らないくらいだから、アクセルレスポンスの向上ともたつきの改善がしたい
パワーエディターなら最高ブースト圧は上げずに、日常で使うあたりのブースト圧を上げられるからフィーリング良くなりそうだし、エンジンの負荷も劇的に増えるわけじゃなさそう
ノーマル0.3なのを0.5にしてくれるみたいな >>51
レスポンスの向上目当てで導入ですねー、パワーはあればあるだけいいんだろうけど常にフル積載上り坂高速走る訳じゃないし…ただレスポンスの悪さだけは試乗じゃ分からなかったな >>47
スターリンクやってると葉書は来ないらしい。
担当から電話は来ると思うけど。 パワーエディター付けてるけど街乗りで使う部分が少しプラスされた感じで乗りやすくなったよ。 全体にトルクフルになり、アクセル踏込まなくても良い分燃費も良いしエンジンにやさしい
結局2.0にしてすべて解決 そうそう
湧いてきたw
ちなみに2Lも乗ったけど高速ではほんと速いしパワフルと思う・・
でも使用頻度の高い（俺は）一般道では1.6の方が出足とか良いよ
よく1.6がもっさりしてるって言うけど1.6の感覚で踏むとさらにタルく感じたよほんと
また湧くかなwww. 中古のｃ型1.6stiとｂ型2.0gtがほとんど同じ価格だったが1.6を買った
後悔している 相変わらず2.0比べネタendless 良くもまぁ飽きないわな
BRレガシィから冷えが弱いと思ってるエアコンに注入してみた
https://i.imgur.com/Afu3SSS.jpg >>62
2.0のベースグレードを買って後からパーツを付ければ良かったんじゃ？ >>62
交換してもらわないと一生後悔するぞ～（他人事） >>62
そりゃねぇ
中古で買うならD型以降が正解だよ
残念でした 相変わらず少数派2.0が騒いどるな。パワフルなエンジンは、今の時代には需要がない事に気づけ。 ネタじゃないぞ
某中古車店にて
ｃ型1.6sti 1.5万km 黒 210万円
ｂ型2.0gt 2.0万km 白 200万円
stiはチェリーレッドのスカートリップ付き
見た目のカッコ良さで1.6を買ったorz
足回り硬いorz
嫁のアドレス125に出だし負けるorz
ORZ >>68
燃費も良くないし税金も同じな1600の利点なに？
乗り出しが安い以外で 一般道の実用域では2Lの方がタルいんだよ
逆にフルパワー以外で何が勝ってんの？ 燃費に差が無いってよく言われてるけど、比較したら２～３ｋｍ／Lぐらいは差があったぞ。
街乗りで普通に流れにのった運転で。
どっちも燃費が悪いというのは否定できないけどな。
ガソリンはレギュラーとハイオクで違う。
あと気分的に１．６の値段なら割りと気軽に扱える。 >>70
ガス代かな
ハイオクとレギュラーの価格差に燃費差もあるから結構変わってくると思う
高速なら変わらんだろうけど街のりだと差があるみたいだし 実用域で２．０の方がタルいってのはないと思う。
１．６と２．０を交互に乗って比較したけど、２．０はアクセル踏むのを抑制しないと速度が出すぎる感じだった。
１．６は適度にアクセル踏み込まないと加速しないから、それが逆にストレス溜めなくていいと思ってる。
たしかに踏み込んだ時のフル加速は遅いけど、普通に街乗りしててそんな状況はあまりないからね。
あと１．６でもその辺走ってる車の中では速い方だと思う。 そうかなぁ
自分も数回乗り比べたんだよね
同じ踏み込み方なら2Lが確実にたるかったよ
ただブーストがかかり出すと流石と思う
がドッカンで使い勝手も好みではなかった
むしろ1.6の方がタービン小さい分立ち上がりが早くて機敏に感じたよ
よくNA領域で1.6は2.0より云々言われるけどそれを補うダウンサイジングだと思うんだけどね
なので1.6の方が常用域で使いやすいのは同感 >>77
小型二輪ATに出だし負けるのにそれはない。
なぜそんな嘘を書くの？ 二輪に出だし負けるのは普通だろ
車重どんだけ違うと思ってんだ？ アドレス125とやらのパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオをザっと計算（嫁60㎏）
してみたんだが、レヴォーグのほうが圧倒的に上なんだが・・・
最初のもたつきの加減なんだろうな どっちもフルスロットルなのかよ
あぶねーから公道走るな いくら余裕があっても、エンジンって、低回転ばかりで走って、回さないのは良くないんじゃないの？スバルの水平対向には当てはまらないの？
1.6は、ワインディングとか高速とか、アクセル踏み込んで運転楽しめるけど、300馬力でエンジン回せるような所は日本にはサーキットしかないんじゃないの。
前に田舎道でWRX VABがとんでもないスピードで走り去って行ったけど、危なくて、周りからしたら迷惑でしかないと思った。 >>78
誰に言ってんだ？？
アンカー間違ってねーか >>77
滑りまくりのトルコンATみたいに、ブワーって回転数上がって速度上がらない1.6。
それなりのパーシャルスロットルで、CVTが回転数上げずにグッとギアが噛みこむ
ような感じでトルクがかかる2.0。じっくり乗り比べたらわかると思うけどね。 >>85
滑りまくりなんてことないんだけどな
85が2Lに例えて言ってる様にギアが噛み込む様に加速するよ
しかもタービン小さい分下からトルク出てくるしね
たしかに高速域では300馬力には叶うはずもないけど
常用域なら1.6はいいと思うよ 1.6と2.0それぞれのスレ見てるけど、お互い比べるレスほど意味ないことはないと思うわ >>85
2000回転くらいに上がって、動き出したら下がる感じじゃない!? 2.0にスロコン付けたら1.6は要らない気が
街乗りも2.0の方が快適になるな！ >>48
>>56
ありがとうございました。
Dに別件があったのでついでに聞いたら受け付けてくれました。
ただし、混んでるので修理は9月10日過ぎですと。 上の方にでたらめ書くやついるな。
2.0と1.6の両方乗ったことあればすぐ
わかる、2.0の方が低速トルクが太く
乗りやすいことを。アクセルに足を軽く
添えるだけで流れをリードできるし、
300馬力を使えなくてストレスたまるようなエンジンの味付けにはしていない >>92
アクセルに足を軽く添えるだけで流れをリードできるし、
そ >>92
アクセルに足を軽く添えるだけで流れをリードできるし、
それがストレスになるって事なんだけどね。
普通に街乗りで乗るにはオーバースペックに感じたって事。
エンジン自体は優秀で文句言ってないよ。 >>95
全然ストレスにならんよ
いつもアクセル全開しないと気が済まない性格なら原付2種バイクおすすめ
大してスピード出ない 2Lが遅いなんて言ってるんじゃないからね
常用域では1.6が扱いやすいって話
フルパワーやトップスピードで300馬力に170馬力なんか太刀打ちできるはずないから
ただ常用域では1.6の方がタービン小さくて立ち上がりがいいから2Lよりたるくないって感じ どノーマル同士か？
2.0もSやS#なら立ち上がり早い 2.0がタルいとか言ってる奴は酸っぱい葡萄が過ぎる 煽りとかではなく、2.0のほうがタルいとか出足が良くないって言ってる人に質問なんだけど
具体的にどういう感じなのか説明してほしい
アクセル踏んでからのレスポンスで大体何秒くらいのレスポンス域とか回転数とか
個人的な感覚ですってのは無しで 2.0に対してのコンプレックス剥き出しがすげーなw
1.6はブーコンだのECUだの弄れば問題ない！って言うなら2.0も同じ条件ならさらに1.6より良くなるだろw
1.6のあのモッサリ感が耐えられないw あのさ
2.0乗ってる奴何でこのスレに連投しとんの？ 街乗りで普通に走る速度だと1.6の方がアクセル踏む量が多くて我慢が少ないって言いたいだけなんだけどなあ。
1.6の方が走りで優れてるなんて言ってないのに、なぜ2.0への妬みになるんだよ。
仕事がメインで選んだ車だから1.6にしたけど、レジャーだけなら俺だって2.0にしたよ。 >>102
デタラメ書かれているからよ。
車の知識もないビギナーが
旧型レヴォーグ中古の1.6にするか
2.0か迷っていたとする。
ここのデタラメ見て1.6選んで後悔したら
かわいそうだろ。
車に詳しい人がそれなりに判断して
迷わず1.6選んだのなら別にここの
デタラメ書き込みなんか関係ない だからでたらめじゃないよ
実際乗り比べて感じたことなんだよね
どうしても2L至上って思いたいのかもだけどしっかりブーストかかるまではだるいんだから仕方ない
そのかわり高速域は流石と思えるポテンシャルを発揮する
それでええやんか >>103
アクセル踏む量が多い方がストレス感じる人もいるだろうし意味のない話では？ >>107
Sや S♯モードにすれば全くストレスないで >>107
そう思うならそうなんじゃないですかね。 ここはレヴォーグのプロがビギナーに指南するスレなんか…
1.6オーナースレかと思ってたよ いつも2.0のスレを立てている者です
そろそろ統一してみてはどうかと思ってるけどまだ早いですかね
どっちのスレも荒らしみたいなのがいるみたいで混乱するだけかな >>114
あらしでは無いと思いますよ
1.6の封福ｪ出だしの加荘ｬが良いと主張ｂｷる人がいてそｂ黷ﾉ異論を唱えｂﾄいる人がいるｂｾけです。 >>114
マウントの取り合いさえなければねえ。
世間一般的に燃費が悪いのは無視して欲しいのがレヴォーグ一択での話だと、
１．６はまだ燃費がマシな方でレギュラーでいいし車両価格も2.0より約40万円安。
（ほぼ街乗りメインでスポーツ走行なり飛ばす事がないならこっちで十分）
２．０は燃費が１．６よりは劣りハイオクだが、それに見合ったパワーがある。
（燃費などよりパワー優先とか少しでも飛ばしたい願望があるなら迷わずこっち）
（ただし２Ｌターボとしての燃費はいい方だと思う。）
俺の認識だと違いはこれぐらいで他には大差ないと思う。
どっちもそれぞれの特徴があってそれぞれの考え方で選んで買ってるんだから無理強いしなくていいのにね。
共通の部分で情報を共有しあえる関係になることを願っているよ！ 荒しというか、2.0はアレなのが多いから分けてほしいかな アレなのはどっち乗りにでもいるでしょ、揉めるのはごく一部の奴らのせいなんだから 2.4が出るかもだからVMとVNで4スレも出来るのもどうかなってのはあるよね
ただ動力系が完全別物だから噛み合わない話が多くなりそう 2.0だけどスレは両方覗いてるよ
やっぱり台数が多い1.6の意見は参考になるから 覗くだけなら良いけどね
わざわざそれをアピールする書き込みは要らない >>124
こんなのがいるから統合できないんだろうな >>125
ね
変に煽ったりする必要ないのにな
1.6乗りの俺も2.0スレ覗いてるし
エンジン、ミッションとかは違うけど他は一緒なわけだから参考になる意見があってありがたいわ スレタイに書いてあるルールすら守れないのが
いるようなところと統合する意味はない アクセル踏む量とかじゃなくて、1.6だと無反応時間が発生するのが嫌なんだよ。
過剰とか遅いとかじゃなくて、アクセル操作を無視される感がある。 発進する時のあの程度のもたつきでイライラような人達だから、
日常でもストレス溜まって、自分たちの価値観をここまできて、振り撒くんだろう。スルー推奨。 ECU書き換え
ブローオフバルブ取替
レースチップ取付
吸排気系更新
まぁここまでやればたいてい大丈夫
他も色々やったせいで2.0Lフルオプションで
買える金掛けたけどね >>128
もっさりとか鈍いのはわかるけど、流石に無反応はないよ。
E型で。 >>131
そこまでやっても、どノマールの2.0より遅いのが 2.0がどうとかじゃなくて、いじるのが楽しいんだから放っておいてくれ どノマールってw
なんかのサッカー選手かと思ったわ 2.0買うお金ないから
皆さんと同じように1.6買います
よろしくお願いします 2.0GTSと1.6STIで迷ってハイオクにビビって1.6を買った、結局買った後に色々弄った結果2.0STI買える金額になったなぁ、それでも全然後悔してないけど ハイオク仕様にして200馬力で出せば良かったのになぁ >>141
そんなもの完全な2.0の劣化板で出す意味さえないだろ 次はアウトバックが良いな。どうせ燃費の悪さは変わらないだろうから。 >>141
営業サイドの強い意見でレギュラー仕様になったそうで(何かの開発者インタビュー記事)。
ハイオク仕様で無理しなかったら、どんなエンジンになったのかな。 ハイオク、レギュラーで高々１０円位しか違わないのにそんなに気になるかな >>145
金額差は少なくても、世間のイメージの違いは大きいと思う。 >>146
これ、ハイオクにビビった。
けどトータル維持費はそんな変わらんという どうもそういう事にしたい奴が多いようだが
維持費は明確に違ってくるから何 ガソリンの価格に関してはみんなすごく敏感だからな
1、2円違うだけでも感覚的には凄い差を感じる人が多い >>142
エンジンに関しては1.6は2.0の廉価版という認識だが。。 >>150
いや同じハイオク使ってんのに200と300じゃそれこそ劣化版でしょ、レギュラーとハイオクじゃ兼価版と言うより別物 スロコンとレースチップ付けたけどめちゃくちゃいいな、乗りやすい車になったわ 今日長距離乗ってたら右前輪あたりから発進したときとか停止する前の低速でコトコトというかクククみたいな音がするようになってしまった
これがネットで良くみるショックかアッパーマウントの異音？ 俺は免許とって26年ずっとハイオク指定の車を乗り継いでいて、1.6レヴォーグが初レギュラー車だけどすごい節約してる気分になれてる。 ガソリンはどのくらい入れるかは人によって違うのでなんとも言えないけど、仮に給油が月100リットルだとハイオク、レギュラーの価格差は1000円位
年間でも1万2000円だから微妙な節約
燃費を気にするならハイブリッド車だけどあれは年に2万キロ以上は走らないと元が取れないからなあ >>154
F型GTSで一年たってて走行11000km
今日500kmくらい走ったんだけどたぶん言い始めたのは400kmくらいのときかな
サスは純正のビル足でホイールとタイヤ変えたくらいで足回りはノーマル
前日にホイールナットの締め付けトルクが110Nm以上なのは確認済みだからナットの緩みではないと思うんだけど 理解不足ですみませんが教えて下さい。
A型レヴォーグを1ヶ月ほど前に中古で購入しました。
カーナビはCN-R300Dが付いていたのですが、地図データが古く使いづらいので地図更新をしようと思っています。
更新データ購入をしようと思ったのですが、販売ページに
>本更新地図は各カーメーカー純正のナビには対応しておりません。
>地図更新に関してはナビご購入店様にお問合せください。
と記載がありました。
A型のカタログを見るとCN-R300Dがラインナップされていたので、恐らくメーカーオプションということなのかと思っています。
この場合、地図の更新はどうやればいいのでしょうか？
「ご購入店」が中古車屋なのですがそこに相談するんでしょうか？ GTのハンドルってGTSやSTIのハンドルに交換できないんかな 中古車でも問い合わせるならディーラーだよ
A型でパナナビの違う型番を使ってます
販売ページに同じように書かれてましたが問題無く使えていますよ
Amazonや楽天で買った方が安いですね >>161出来るんじゃね？ 右側のクルーズスイッチはA～FもSTIも同じ配置で同じボタン数でしょ まんまカプラーON
左オーディオスイッチはA～F色々パターンがあるけど配線数が違うだけで一々使ってるカプラー変えてるとは思えない
オーディオスイッチを自分で付けたけどハンドルバラして取り付けても1時間もあれば余裕 >>161
F型にB型のステリモ付けたけどエアバッグ外すのが一番の難関で他は難しいことはなかったよ
同車種でステアリングのギア変えてたりしないと思う
stiウルトラスエードのステアリングもグレード別に品番設定されてなかったと思うし 個人的意見 ホイールは鍛造で洗車時に内側も洗えるのが良い
今は鍛造7本スポーク BBSのLM履いた事があるが懲りたw 俺もBBS LMからRAYS TE37に履き替えた事あるから169の気持ちがよくわかる。
洗車を自分でもするなら洗いやすさも考慮した方がいいと思う。 検討中なのはTC4
でも純正車高調じゃ8.5jのGTRフェイス履けねぇんだよなー…くそう 自分はRI-Aだから、掃除は比較的容易にできる。
純正のエンケイホイールの方が大変かもだった。 デザイン的にはエンケイやWORKSの7本スポークが
一番欲しかったけど、重いのが嫌だった
5本スポークではスカスカに見えるのが嫌で
かと言ってメッシュでは洗いにくそう
で、2×5のBBS RFにした
購入当時限定色の赤 みんな洗いやすさ重視してるのかw確かにめんどくさいよね。
俺は洗いやすくて軽い、値段も控えめってなるとTC4しか買えなさそう みんな良いホイール履いてるな
俺安かったしデザイン気に入ったからエンケイのPF07だわ >>157
例の異音であればメーカー保証で無償交換だから、ディーラーで見てもらうべき。５年間または走行距離?km以内なのでまだ余裕はあると思うが早めの相談がおすすめ。
なんなら定期点検の時でもいいが、現象の再現が出来ないと説明がめんどい。自分もそれで苦労した。
にしてもF型でも発症する病気だったんか、コレ。 >>157
俺は高速を走った後とかにコトコトいうからＤで見てもらったらＦショック２本交換になった。
アッパーマウントじゃない場合もあるみたい。
なのでＤで確認してもらった方がいいよ。
ちなみにＥ型。 とりあえず不具合っぽいのは現車見ないと正式な判断は難しいからとりあえずDに見てもらったほうが良いぞ
ある程度の情報はネットで集められるかもしれないけど、遅ければ事故を起こす可能性もあるからな 高々１０円の差額のガソリン代にはこだわるのにパーツ代はガンガン使うのはw >>181
そんなこと言い出したらガソリンの値段は拘るのに〇〇には金を使うって何にでも当てはまるぞ
だいたいみんなガソリン代はみんな数円でも高い安いと大げさに感じる ＞＞181
そう、自分も納得のハイオク仕様だけど
前にレギュラー仕様の知人に聞いたら、元気に走っている時はハイオクも納得だけど
長距離巡行とか普通に走っているとき、ハイオクとで燃費が変わらないとしても
ハイオクは一定距離ごとに10円ずつ課金されてる感覚でレギュラーは逆に10円ずつ貯金されてる感覚らしく
なんかもったいない気持ちが生まれるらしい（笑） 意味不明な理論騒ぎ始めて訳分からん。関係ない奴は消えろっての ガソリンの値段で騒ぐようなユーザー向けの車じゃないはずなんだけどねぇ >>186
本人はそうでも周りに対する説得力として
レギュラーガソリンというのは大きいんだよ ？？？「ガスステーションで給油すれば１リットル150円以上するガソリンですが、
どこのご家庭にもある油田と精製施設をつかって自分で生成すれば、
わずか15円程度で満タンにしても1000円未満、大きな節約になります」 結局は車イジリって自己満足だから自分の車なら何にしてもいじるんだよね。
今回はそれが1.6レヴォーグだったってだけ。
俺は前車と前々車がＧＴ－Ｒでどっちも６００ＰＳと４００ＰＳ程度にしてたけど、今の1.6レヴォーグでも同じぐらい弄るの楽しんでるぞ。
弄る内容や楽しむ方法が変わっただけ。
だから別の車に買い換えろってのは答えになっていないんだよね。 財布にぎっている奥さんがハイオク車購入を許さないケースもあるのね
かわいそうな奴隷 自分も含めてレギュラーだから買う人間なんか殆ど居ない。 >>151
別物ならこんなにスレが荒れる訳がない
例えばNAとターボならこんな事にはならないでしょ 他人の趣味にニチャニチャ文句つけるのほんと気持ち悪いわ、普段もそんな感じなんだろうな レギュラー半分、軽油半分でも普通に走るんだからそれで良くね？ リコールでディーラーに持っていくんだが、通知では２時間程度で終わると書いてあったんだが、１０時～五時ぐらいまでかかりますと言われたんだが、違うところも修理するのかな？ うちも10~17時言われたで、家近いし全然かまわんのだがな >>176,179,180
何故かオイコラでカキコ出来なかった
レスありがとう
昨日ディーラーで見てもらってきた
症状は再現してなかったけど、足周り確認してもらったら右のショック？の一部鏡面化してたみたいで左右ストラット交換になりました
交換作業は大分先ですけど
ついでにSTIコイルスプリング付けようかと悩み中
フロントは工賃サービスしてくれるからいいタイミングかなぁと思うんだけど >>200
俺もまさにそれでFショック交換になりました。
その鏡面になった部分でスティックスリップとか言うシールがビビる現象が起こり異音が出たらしいです。 たいていの人はその症状出てるよ
初めのうちは結構な長距離乗った後に出始めて
だんだん、その症状が出るのに必要な走行距離が
短くなってくるんだ
大抵の人は休みの日に自宅からまっすぐ
最寄りのディーラーに行くから
その時には症状が出ないというわけ
自分のも最初は300km以上の連続走行後に出て
それが100kmになり、50kmになり…
20kmでも出るようになってショップに相談して
新品Fショックに換えて貰ってすぐに
自力で車高調に換えた
だからうちにはほぼ新品のFショックが2本
転がっている 代車がいつもテスラに見えて羨ましいと思ってしまった うちのDも何も言わないとステラの下級グレード出されるけど、チャイルドシートつけたいのでとかいうとインプ出してくれる 代車はダイハツ（サンバー）とスズキの車しか出た事ないな・・ スバルに初めて車検依頼したが代車がステラだった
民間車検のあっぷるでもマーチだったぞ
２回目は無いな 俺の行くDはフォレスターやXV、1.6NAのインプが代車だから恵まれてるんだな。
ただフォレスターはバックカメラがなく、ある車に慣れた身としては少し怖かったけど。 うちも毎回ステラだけど別に気にならないな～。
修理に出した時がボロボロのマークⅡで、さすがにビビッたけどw 一応「ご希望のお車は有りますか？」って
聞いてくれるけど面倒くさいのでいつも
「走れば何でもいいよ」って答えてしまう。
次に聞かれたら「じゃあ新型」って答えてみようかな。 代車は良い車をどんどん貸した方が良いと思う。たまたま一度だけレヴォーグ貸してくれて気に入ったから旧XVから乗り換えたんだから。 代車に軽自動車
スバルのこういうところが良くない
売り上げにつながるかも知れないのに
営業はアホなん？ 昔、半日くらいの日帰りで代車借りたときに試乗車のいい車貸してくれたときあったけど一回だけだった >>213
昔は最新アプライドモデルのターボ車がデフォルトだったけど
店舗統廃合した頃から急に軽が増えてきた。 16万キロ走ったプレオRSが代車の時は震えた、ディーラーなのに ディーラーじゃないけどピンクのヴィッツ渡された時は笑っちまった スロコンって凄いな、めちゃくちゃ早くなった感覚になるし僅かながらGを感じる 正規ディーラーじゃなくてスバルショップだから
いろんな車扱ってるところで、代車も色々だが
アルシオーネSVXが入ってた時はちょっとドキドキした
もちろん代車に使われるはずもないのだが 代車は、ディーラーも経費がかかっているのだからなあ。代車自体はどんだけ走ってもらっても儲けにはならないんだから。ただオンボロ代車は、そのディーラーのイメージダウンだわな。 エアコンなんだが、コンプレッサーは動いて冷たい風はでるんだが停止時はぬるくなる
リレー交換でなんとかなるかなぁ >>223
ワコーズパワーエアコンをエアコンにぶち込むとがんがん効くよ
タイヤ館で工賃込み4000円くらい
ついでにエアコンフィルター交換 代車で先代プリウス乗ったが
見切りとかめちゃくちゃ運転しにくいな
シフトレバーも一瞬考えないと操作できないし
事故りやすいのなんとなくわかった
あんなのよくみんな乗ってる プリウスって、今の若者に人気あるな。手頃なスポーツカーが無くなったからかな。 >>225
プリウスのシフトは配列もそうだけど、レバーが必ず初期位置に戻ってしまうのでレバーだけでは今のポジションが判断できないってところが問題だと思う
慣れと言ってしまえばそれまでだけど >>226
ちゃうで、親が使っている車に乗っているだけ 営業車プリウス乗ってるがあのシフトの方が好き
全部ボタンでシフトレバー無くして物入れにでもしてほしいくらい うちの地域のスバルは、代車専用車は持っていなく基本的に試乗車と兼用で新型車ばかり
系列の販売店で持ち回りしていて、空いているクルマを貸してくれる
どれも走行距離1万キロ以内だから、数カ月で中古部門に流すんだろうな そんなに代車必要な状況はないと思うけど
点検だったら1時間くらいだし、車検も前の日預けて翌日取りに行く
部品交換修理でも入荷したら持って行くし
預かりだったら走行不能の場合くらいじゃないかな
そういえばD持ちで代車がレンタカーというのは聞いたことあるな 朝一にディーラー行くと、その日貸出予定の代車がずらっと玄関前に並んでいるよ。 >>236
普通代車は奥から持ってくるだろ
玄関前は客用だろ 駅近ディーラーだと代車が少なすぎていつも断られる
預ける度に電車乗るのがしこたま面倒臭い うちのディーラーも朝一は玄関前に代車の軽が数台きれいに並んでるぞ >>237
最近は、代車がいるような整備(主に車検)は朝一指定になることが多いから、ずらっと並べている(朝預かって翌日夕方仕上がり。代車少ないから、その日のうちに取りに来るよう言われる)。
客に返す車はその都度、玄関に持って来ればいいだけ。朝から並べておくのはスペースの無駄。 代車乗れるなんて羨ましい
俺車は完全サントラ仕様なので平日5日間無くても問題無い 乗る予定が無ければ仕事車や嫁車乗るので何ヶ月でも平気(それなら車不要じゃん！)は無しで
リコール修理も車検も平日なので営業が引き取りに来て持って来る
今や営業＝知人同級生なので車庫シャッターも開閉 取りに来た入れて置いた 報告で終了 軽の代車なんか乗っても嬉しくもなんともないよ、そのVIP対応の方がずっと羨ましいよ そう？毎日使う仕事車では代車出して貰うけと軽でもメーカーは愚か車種によって全然違うのが運転してて面白いけどなぁ
自分では全然買わないであうプリウスとか運転してみたい ADVANのTC4 18×8.0j純正車高調で履いてる人いない？Dに入庫できるか知りたい >>246
俺かな？45で考えてるけどなるべくツライチに近づけたい >>247
むしろD型以降しかあり得ないくらいだと思う >>247
中古ならEかF型が静粛性高く、内装異音も対策していて満足度高い
ギリ一般保証残っていたり純正ナビ無料更新も残っていたり >>247
バランスを求めるなら1.6、ハイパワーでガンガン走るなら2.0。
どちらもD型以降を勧める >>247
とりあえず予算があるなら新しい型で高いの買えばいい 予算次第だけど
D型以降→スバル社内でアイサイト3.5と呼ばれる位、改良されている
スバル認定→長く乗るなら間違いなくスバル認定中古車がおすすめ
2.0→最初は1.6で十分だと思うが慣れくるとよりパワフルな2.0が欲しくなる 加速だけならローンチを使えばTYPERより速く、WRX STIに匹敵する >>229
ｄ型1.6gtsは200万半ばなんだよな >>254
後期の2.0って300万するんだが
過走車なら安いが ありがとうございます
あやうく1.6のC型を250万で買うところでした。
ちなみにstiも後期型はお買得なんでしょうか どのグレードに限らずD型以降はツーリングアシストが大幅に進化してるからD型を含む後期型にした方が良いよ 他の人も言うように今買うならＤ型以降がいいと思う。
はじめはどれでも満足出来る車だと思うけど、乗り慣れてきた頃にＤ型以降の機能にありがたみを感じると思う。
そして走行距離は予算次第で決めればいいんじゃないかな。
年式からして余程の過走行とか事故車じゃなければトラブルは起きにくいと思う。 C型以前とD型以降でそこに価格差ある訳じゃないしな
単純に年式の差だけ B型乗りだけどACCの速度上限UP、フロントカメラ、後列シート3分割は羨ましい 同じくB型乗りだが
Acc上限Upは実装済みだが
己の目の向いてる方向にカメラはいらん
と思ってる
シート分割はまぁ多少便利さが増すのは
良いかなと思う
でも本当に羨ましいのはツーリングアシストだな ｄ型乗りだが下道でツーリングアシストは怖い
カーブや前車がいなくなって急に加速したりいつの間にか前車追随が外れてて追突しそうになったことが数回ある >>263
フロントカメラなんてつかわんよ
意味のないカメラだよ どれくらい停止線ギリギリで止まれてるかよく見るんだけど あったら便利無くても困らん
あるに越したことはないわな >>267
コンビニで頭から停まる時とか使うよね。
無かったらそれまでだけど、あると便利だよね。
サイドカメラやルームミラーのモニターとかも。
それらもたまにしか使わないけど。
OPだけどバックカメラのブロワーはすごい便利。 後席シート3分割って、そんな複雑な機構でも無いと思うんだけど
案外付いてない車多いんだよね >>270
複雑とまでは言わんが真ん中のためだけにもう一組フォールダウン機構が要るんだぞ
当然コストに跳ね返るから要らん車にはなるべく付けたくない ≫267
ブロワ、裏山！！
出てすぐセフティチェックの時に
付けて貰いたいと申し出たらb型には
対応してない言われて落ち込んだなぁ 予算次第でどの型買っても問題ないと思うよ
そりゃ金があるならD型以降が鉄板だけどさ
８０～１００万円で１０万キロ前後のA型買ってあと１０万キロ乗り潰すのも良い
走行距離もっと少ないの欲しけりゃ+３０万くらい出せば５万キロ以内のタマがたくさんある
A～C型のアイサイトもACCはこの代でほぼ完璧に出来てるから下道で使っても全然いける
他社の最新の運転支援と同等以上の能力だよ（ACCに限っては）
レーンキープはA～C型はあんまり役に立たんが フロント（リヤも）カメラはセンサーも付いてるから、見通しの悪い路地なんかで
横からくる車や自転車に反応して、警報を出してくれるから助かる >>274
それってバンパーのコーナーセンサーじゃなくて？ 前側方プリクラッシュブレーキ
カメラじゃなくてレーダーだったわ プリクラッシュブレーキもレーダー使って無いはず全てカメラでは？ 最近の車じゃ当たり前らしいけど、AVHは便利で良いね。
これオートONにDIYでしたけど、設定でできるようにして欲しかった。 GT-SとSTIで迷っています
シートとエンブレム、あとビルシュタインぐらいでしたっけ？
少しぐらい高くてもSTIにしとけって程ではないですよね GT-Sもビルシュタインだよ
ダンプマチック-Ⅱかどうかの違い
GTは基本的にカヤバ >>282
一番は見た目の好みだと思う。
室内のボルドー色が嫌でなければSTIが無難だと思うよ。
俺は買う時には見た目GT-Sが好みでそうしたけど、今ではSTIの方が好みになりバンパー交換しようか悩んでる。
結局は予算次第だけどね。
STIにするだけで結構な価格アップのイメージあるから。 今調べたらフロントのデザインが全然違う！
知らなかった！ GTまで下げると
運転席10wayパワーシートが8wayパワーシートに
助手席8wayパワーシートが非電動に
と、ユーティリティの面でも差がついてくる
ホイールサイズやブレーキにも違いが出てくるから
性能、見た目にもそれなりに差がついてる
いずれにせよ、デザイン面も含めて
もう少し真面目に比較検討すべきだね >>287
俺はGT契約してからSTIのフロントと違うの知った GTとかGTSでグリルにSTIエンブレムをわざわざつけてるのは見てて痛々しい タダのBMWにM3のロゴを付けてるヤツと同じですね 何にもわからずこんなところでどれがいいか聞く前にネットでグレードの違い調べればいいのに
何が違うかとか写真付きで説明されてるサイトがいくつもある
そのうえで自分が必要、不要と思ったことで絞り込んでいってそれでも判断付かないなら聞けよと思うが わざわざ別グレードでステッカー貼りまくってSTIを主張してるのはかっこ悪い STIっていうグレードがある以上STIエンブレムって他のグレードはつけられないよな
STIという名前を使わず別のグレード名にするべきだったんじゃないかとは思うけど レヴォSTI 前から走ってる来るとWRXなのかS4なのかレヴォSTIなのか見分けがつかない GT用のstiのオプションとかもあるし実際stiのパーツ組んでるのなら全然いいと思うよ 自分はGTだけどエアロパッケージ付けてるしシフトノブもSTIに変えた
今度フロントグリルにSTIエンブレムつけようと思ってたよ
それ以外はノーマルだけど自己満足だから笑ってくれ 逆に見た目℃ノーマルで中身STIとか中身WRXにしたい >>297
まあこれだな
STI以外のグレードでSTIのパーツ付けたからSTIのステッカーやエンブレム貼りたいと思っても躊躇する奴はいるでしょ 可哀想に、周りと会話が噛み合わなくて現実でも浮いてるんだろうな >>306
どノーマルの2.0買えば中身WRXだけどな STIは車種だけじゃなくパーツやグッズに広く展開しているのだから何の特別感も無い
今はザ・スポーツよりスポーツ風が売れるのだからしょうがない
純正部品となんら品質は変わらなくても儲けが大きいSTI商品が良く売れて利益が上がれば越したことない
WRXも次期型から車名にSTI/S4が無くなりSUBARU WRX MT/CVTになるかもしれない B型まではSTIグレード無かったんだからなんちゃってSTIも許してやって欲しい 逆にB型にしかなかったものもある
17インチでビル脚
運転席10wayパワーシートで助手席非電動
脚周り軽く上も軽い
GT-SとGTの良いとこ取りな
プラウドエディションだ >>312
べったべたにSTIステッカー貼ってなきゃいいよ EXだがstiステッカーを貼るとバカにされるからSTPステッカーを貼ったよ 実車を見に行った
レザーシートの右側が擦れてボロっちくなってた
直らないらしい >>318
シートの右側スレは、レザーに限らずどのメーカーでも昔から永遠のテーマ
特に張り出しが大きいバケットタイプや着座位置が低いスポーツカーなどどうしても擦らないと乗り降りできない
あまり力を入れないように気を使うと少しは長持ちするかもしれないが
気にせず数年で部分張り替えするつもりで乗るのも悪くないと思う 嫁がむいてくれる俺の革は黒ずんでるけど極厚で丈夫なんだけどな BPに15年20万キロくらい乗ってたが、シートは破れたり全くしなかったわ
車の部品ってめちゃくちゃ丈夫だよな >>325
そうなのかな？乗り降りするときの座面右側の出っ張ってるところはやっぱり毎回擦れるから生地が薄くなってた感はあったな 最近はトヨタも一部高級車を除いて合皮＋スエードが多くなってきたな
耐久性重視か動物愛護か分からんけど
東レのウルトラスエード（アルカンターラ）は最強だね
滑りにくいし耐久性あるし色褪せも少ないし 合皮は経年劣化があるから良くないよな、長く乗るなら結局ファブリックが一番無難だと思うけど
そういう意味ではウルトラスエードはいいね おいおい、まるでアルカンターラは摩耗劣化しないような口ぶりだな
な訳ないだろｗ いろいろ調べてるとナビがクセ者らしいですね
ネットではサイソクが反応が良く評判いい
ダイヤトーンは音がいい
パナは小さい画面に案内が出て便利とかなんとか
しかし正直よくわからんかった 去年F型最終版買ったとき、中古車でA型12万キロ車あったから劣化具合みたら
サイドの本革は縫い目のところにスレがあって表面が少し剥げていたが
座面、背面のアルカンターラ部分はスレもなく経たりシワも無かった
あと運転席パワーウインドーパネルのシルバーに剥げが少しあったかな 本革は製品になった時点で乾燥が進んでるって聞いたから
車買った時にはすぐ、保護クリームを塗りまくったわ
今でもザイモールのレザーコンディショナーを半年か一年毎に塗りまくってる。 >>332
それもし座面背面が本革でもスレも皺も無いぞ
シートで傷むのは座面サイド、そして背面サイド
>>333
シートの本革は、塗装革（顔料仕上げ）と言って、樹脂塗装をしてあるから
コンディショナー類塗っても染みこまないから全く意味無いよ
むしろ表面樹脂の劣化を早める場合もあるので逆効果ね
もちろん塗ればしっとりするけど、その後、座ったときに服が拭き取ってるだけ >>331
どうせスマホのYahooやGoogleMAPを使うから何でもいい >>335
GoogleMAPはある程度の距離で知らないところ行く場合はかなりダメダメじゃないか
近場で店探していくくらいならいいけど >>331
ナビの画面とその上のMFDが連動できるのは
パナソニックナビだけなんだよ
その他のナビにするとMFDはナビのサブ画面としては
機能しない、ということ >>337
MFD連動と言ってもそれほど大した情報が出るわけでもないから特に連動気にしなくてもいいと思う
自分はMFDに情報出ててもあまり見ないし なんだかんだ言われるけど、F型パナナビ気に入っている
MFD連動はナビだけじゃなくオーディオ曲名表示もするし
音も細かくチューニングできて悪くない
ナビ画面も鮮やかできれいだし３D地図画像はかなりリアルな作り込み
各種情報の依存度を細かく設定できるから変なルートを案内することも無い xvでMFD対応のパナナビ付けたけど、殆ど見なかったからパナのナビ好きな人以外はおすすめでは無い。レヴォーグではスタンダードな楽ナビで安く済ませたけど、結果、これで充分だった。
今後はアイサイトXで選べなくなるのは嫌だな。 >>339
同じくF型パナナビなんですけど、アンテナ感度が弱いです。そんなことないですか？
当方三重県津市。
名古屋エリアの地デジが、全般的に弱い。
増設アンテナとかブースターとかあるのかなあ。 >>339
23区内に住んでいるので普段は感じないけど、
長距離かけて感じるのは、地域の市街地から少し外れるとすぐにワンセグ挟んで受信無しにはなる
自動でその地域の受信に切り替わるけど、移動中だと受信エリアの切り替えが間に合わないのだと思う
感度弱いところでも、その場に止まっていれば受信は安定している
ただ感度はその地域の電波送信強度によるから、ナビのアンテナはあまり関係ないと思う
稀にドラレコとか何かの後付け装置とかノイズが邪魔することもあるとはきいたことあるけど >>341
アンテナってのは地デジだけの話？都市部での地デジ感度は問題ないけど、そもそも地方だと地デジの電波自体が弱かったりするから携帯でも写らない パナナビはパネル一体構造のデザインとMFD連動で見た目はいいけどナビ機能がクソだ
個人的にはレンタカーで使ったカロッツェリアが気に入ってる 自分はアプライドFのサウンドナビだけどやっぱパナナビのインパネの統一感は良いなぁと思う
HDMI入力もないし
ただ音は流石サウンドナビと言うだけに満足してる しかし旧型レヴォーグ街中で良く見るなと思って調べたら２００台に１台の割合で走ってるらしい
うちのマンションの駐車場に４台停まっているのもうなずける ビルドインのパナナビはなぜか50m市街地図の表示設定ができないんだよな
共通マニュアルには設定があるのに画面に出てこない
市街地図が25mからだと結構使いづらい サウンドナビは音がいいということで取り付けたけど新規道路開通情報の更新が少ないのが不満 >>345
一本奥に広い道あるのにわざわざクソ狭い道通らせようとする
右折入庫できないところで案内終了する
交差点侵入中にルート変える
その他いろいろあるけど・・・ 遠方に旅行とか出かけるときは車のナビ＋yahooナビの二つでルーティングしてるわ
有料道路とか結構新規開通してたりするから地図が古いと変なところで降ろされたりジャンクションで混乱する サイソクナビの使用感も聞きたいがひとりも現れない
本当に人気なのか？ >>354
彩速ナビ使ってるけどいたって普通だよ
ナビルートも無難だし、画面をタッチしたときの反応はたまにプチフリーズする時があるけど動きは概ねスムーズ
音はどうだろうな。そもそもスピーカーが標準の物だからお世辞にも良いとは言えない
地図の更新は1回したけど、それでもデータはちょっと古く感じたな
CDからナビを通して読み込んだ音楽の再生にはちょっと不満がある
というのもCD1枚毎に1つのフォルダが出来るけど、それを再生するとそのフォルダ内のみで繰り返しになる
俺は特にキャンセラーとか使ってないから次のフォルダの曲を再生したくても走行中は操作不能になるので、長時間走行する場合には注意が必要 みんカラの質問者って、回答には返答しないよな。質問しっぱなしで放置する奴ばっか。 価格コムで質問すればいいんじゃね、ほぼ確実に回答は返ってくるけど、おせっかいな奴が自分が使ってないのに勝手に想像で回答してくることも多いが 価格コムはどの分野でも同じだけど、知ったかや妄想、下手したら別の車種の話とか入り込んできて最悪 >>350
デフォルトでは市街地表示のはずだけど
変わってしまったならナビ設定→表示→50ｍ市街地図表示 >>364
50ｍ市街地図表示の設定ある？デュアルウィンドウ設定の下に出るはずなのに設定項目が表示されてないのよ 車に全く詳しくないから聞きたいんだけど、
油温って何℃まで上がっても大丈夫なの？
数値で分かるようになってるから気になって夜しか眠れないよ
それとエンジン始動してる最中にドアロックするには物理キー使わないとロックアンロックできないの？ 夜だけ眠れてりゃ充分だろうに…
120℃を超えた状態がずっと続かないように
しとけばいい
では、居眠り運転しないようにお気をつけて >>366
確かに自分も高いなぁと思ってた
冬の高速でもまあまあ100度超えることあったし
368のコメント見て安心した 山とかの長い登りだと120近くまで普通に上がっていくからね
大丈夫だろうと思ってても気になる 油温は110℃超えたら注意して120℃いったらクーリング走行
130℃超えちゃうとオイルのポリマーがバラバラになってるから
即オイル交換した方がいいレベル
サーキットでも行かなきゃそんな温度にはならないと思うけど 油温は水温+10℃あたりが適正と言われてるよ
高すぎると添加剤の分解を、低すぎるとエンジンオイルに含まれる水を蒸発気化させる事ができなくなってしまう
なので110℃あたりが適正かと レンタカーで乗ったらロードノイズ凄かったんだが、スバル車がそうなのか、レヴォーグ特有なのかどっちなの？ >>365
地図画面の左下に縮尺表示ない？
それで詳細側に下げていって、50ｍの時、最初の画面は通常地図画面
さらにもう一回下げると市街地図50m、もう一回下げると市街地図25ｍになる
そのボタンで市街地図50mが出ないなら、トップメニューからナビ設定で50ｍ市街地図表示OＮ >>373
初スバルだけど、デッドニングやってて、前後フェンダーとフレーム間に
こんなに空間が開けっ放しになってるのは初めて見た
エアーフロー・冷却にはいいかもだが、ロードノイズとかは反響・共振しそうだと思った。
空間半分ほどに、シンサレートを詰めて音は少し改善したけどね。 >>376
地図画面の縮尺表示で切り替えていっても50mは1種類だけしかなんだわ
マニュアルや画面見ても50m市街地設定の項目自体がないし
↓上が購入時にもらったマニュアルで、下が同型と思われる機種のマニュアルをパナからDLしたもので、デュアルウィンドウ設定の下に設定が無い
https://i.imgur.com/ebMF3lY.jpg
https://i.imgur.com/AsOLkdm.png
ちなみにF型のほぼ最終時期のパナビルドインナビ >>377
俺も今のレヴォーグが初スバルで納車されて初めて見た時に同じ事を思った。
フレームを共通にする為なのか、なんか無理やり感がある。
そこを目隠ししてるパネル？を金属などもっとしっかりした材質でボルト留めとかだとそうは感じなかったと思う。
軽量化やコストも考えると仕方ないのかもしれないけどね。 断熱材遮音材満載してる車が良いのなら
トヨタ一択でしょ ＞＞378
大変申し訳ございませんでした。謹んでお詫びし訂正いたします。
確かに純正パナナビは50m市街地図は無かったですね。
市販品より高額なのに機能を省くなんて、パナが悪いのかスバルが悪いのか・・・
まあ、唯一のBDディスク再生機能とナノイー搭載ということで・・・ >>381
ですよね、昔からナビは2分割して50m市街地図を出していたので今は25mで表示にしてて凄く見づらくて
おそらく市販品と同じはずなのに機能が無いのはやめて欲しいなと つまり、パナのナビは地雷だからやめとけと言うことか？ サイバーナビだが
店を電話番号で入力して案内開始すると
店の裏側の道に案内されてにっちもさっちもいかなくなったことが何度かある
店は見えてるのに入れないっ！ >>384
パナナビも、中央分離帯ある道路の向かい側で目的地に到着しましたと終了することある。
でも、店の駐車場を指定できるようになったらちゃんと駐車場まで案内するようになった。 >>383
地雷というほどではないけど、ずっとパナナビ使ってたけど微妙に使いづらくなってるなとは感じた
近場はスマホナビでお手軽に案内して、車載ナビ自体は旅行とかで遠方行くときくらいしか使わないけど パナナビ使ってるが、たまに「ほんとバカだなあ」とおもうことがある。
でも代車についてきたサイバーナビは恐ろしく使いづらく、こりゃパナナビの方が遥かにいいわと思った。
結論、慣れ次第 E型以降は静粛性に優れているとききました
かなり違うのでしょうか ナビは操作も画面も人それぞれの慣れが強いからな
自分はヘディングアップで使ってるけど代車でノースアップになってたりすると地図が見づらくて仕方がない ノースアップ派って居るのか謎だけどずっとあるからな 俺はお前らと違って方向感覚あるからって言いたい人の為だけに残してるらしい 俺もヘディングアップだけど、ノースアップだと今どっち進んでてどう曲がっていけばいいか把握しづらいんだよな
南に向かってると曲がる方向が混乱する
こういうのは慣れだとは思うけど、ナビ使い始めてからずっとヘディングアップだからもう変えられない >>389
E型乗り。
騒音、ロードノイズは、気になったことはないな。
BR9よりエンジン音が小さくなったような。
もともと、エンジン音、ロードノイズうるさい車からのスバルなので、気にもしてない 昔から根っからのノースアップ派だわ。
どの方角に走ってるかパッと見で分かるし。
でも知り合いとか乗せたらよくこれで認識できるなとか言われるけど。 車だとヘディングアップ、ボートだとノースアップだな ツーリングマップル使ってツーリングしまくってたからノースアップ派だわ
ヘディングアップだとどの方向に向かってるのか把握しにくくて気持ち悪い ヘッドアップ：とにかく目的地に着けば満足派
ノースアップ：現在地、進行方向も常に確認したい派 中古車レヴォーグに
運転席だけシートカバーを付けようと思うけど
お奨めを教エロ下さい。 ナビはヘッドアップディスプレイ派だな。デジタル地図の一番の強みなのに、使わないともったいない。酷道とかえげつないカーブが連続する道走っていると次のコーナーがどういうふうになっているか瞬時にわかるのがいい。 今日ディーラーにあったC型STI3万キロのやつが280万円弱だった
C型もけっこうな値段するね >>394
ありがとうございます
E型は静粛。
とするとD型はかなり騒音が酷そうですね F型30,000キロでどのくらい値段つくかな。
新型アウトバックが気になる。 >>409
静寂性が向上したのはD以降だったと思うよ DからEでガラスの厚みが変わって静粛性は上がったみたいだけど大差はないんじゃないかな。 レヴォーグで騒音が酷いって感じるなら、レクサスみたいな重量ある高級車しか乗れなくなるだろ E型が静粛だとD型は騒音が酷いという思考が理解できない このページを発見しました
ガラスは2017年のD型の時点で厚くなっているようです
ウソを平気で書き込むひとがいて、だまされました
すみませんでした
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1071692.html >>417
多分君みたいな人はプリウスαでいいと思います。
レヴォーグは総合評価100点取れるほど全てにおいて優秀な車じゃないよ。
ただワゴン車がいいってだけなら他をあたりましょう。 レヴォは程よく音を楽しみながら流し運転する車だからな 前期型のったことないから何とも言えんけどF型でも結構うるさいよ
静かさ期待する車じゃないからそんなに変わらないと思う
差額が大きいなら前期にレグノはかせるとかした方が静かになるんじゃないかな >>408
そらディーラーで買ったら+５０？下手したら７０万ぐらい上乗せされんのにそれでも保証が～安心が～とか言う養分がおるから安泰ですわ～。 >>420
俺はA型だけどファミリー系トヨタミニバンから乗り換えて、静粛性の高さにビビったよ
特にエンジン音が殆ど入って来ない事ね 20年前のポンコツクーペから乗り換えた身からしたら全てが許容レベル >>417
ごめん勘違いだったみたい。
ただどっちも大差ないってのは合ってるから、そこは気にせず好きな色とか他の事を優先して買えよな！ >>421
中古販売って下取りに+60くらい乗せて売らないと厳しいと聞いたけど。 >>422
確かにエンジン音はほんませんよねマフラーも静かだし
ロードノイズ以外の風切り音とかそういうのは静かだけどロードノイズがかなり大きいw
タイヤの影響が結構ありそうだから静音タイヤにしたら静かになりそう >>425
違うよ
一般的な中古車店よりディーラーが５０万以上高いと言う意味 どこで利益を出すかは自動車販売会社が考えることであって、
株主でもないお前らが考える話じゃないよ。
何様目線でど素人が経営の話に口を出してるのかは知らんけど。 別に中古車をどこでいくらで買おうが買う奴の問題なんだからどうでもいい話でしょ
とにかく安くってことなら中古ショップで探せばいいし、ある程度安心が欲しいならディーラーで探せばいいだけ
買わない奴がとやかく言うことではないし >>398
世間はおじさんで出来てるのにおじさんに冷たい
画面分割して左側が広域ノースアップ、右側が50m市街図ヘッドアップ
自分が目的地までのどの辺りでどっち向いてるかと数秒後にどう動けば
いいかの両方を知りたいおじさんです >>419
ロードノイズを「路面のインフォメーション」
排気音を「水平対向エンジンの咆哮（）」
と脳内で翻訳出来る人じゃないと幸せになれない ディーラーより買取店のほうが高く買ってくれるのが一般的なのに、ディーラーの方が販売価格が高いこの矛盾はどこから来てんの？ 一般的にディーラー系中古は、修復歴なく質の良いノーマル車しか売ってない
それらを選定して買い集めるにはお金がかかる
貧乏人は修復歴有りでマシなのを探せば良い、ウチは面倒見ないけどねってメッセージ >>434
ノイズとインフォメーションはさすがに違うんじゃない？ 車検見積もり出したらエンジンオイル漏れで修理に20マンw
A型gt-s15万キロ
これまでか >>440
VN5行く？
顔以外はとてもいい車だと思う >>437
路面とのシンフォニーと言い換えるとどうだろう？ 本来ならスバルディーラーに堂々と入れるのがステータスだろうけど、中古でスバルには付き合いが無いからトヨタディーラーに入庫(点検整備、パーツ発注等)してる人って居ますか？
一応スバルも系列だけどトヨタだと出来ない事とかある？ トヨタに「あの客、うちの車を買う気が無いならスバルに行けよ」
って思われてそうで逆にトヨタには行きたくないなw
中古車でも普通に応対してくれるから最寄りのスバルに行った方がいいかと
今だとレヴォーグ1.8とかBRZを勧めてくるかもだがw 他メーカーの車は整備の経験や情報が少ないだろうし素直にスバルに持って行ったほうがいいと思うわ B型で2.4追加だってさ。みんなどうするよ？俺は金貯めて中古の2.0後期型狙うわ >>446
トヨタディーラーで中古買ったからトヨタですべてメンテナンスしてる
VMGだけど 日本仕様とか言いながら結局肥大化していくんだろうな。
レガシー、アウトバックみたいに。 >>450
本当かどうかわからんが、2.4のスペックをさらしている人がいて、お通夜状態よ。 >>449
スバルの整備はレベル低いとか聞いたけどどうなんですか
ずっとトヨタ信者だったからさ～ >>450 2.0スレならともかく1.6スレでは興味無い方が多数だろ >>456
そうだよな、俺ら1.6の民は平和に過ごすか >>455
スバルの整備はトヨタより良いと思う
6年前までしばらくトヨタ乗りだったけど、2級整備士になるとすぐにフロント部門や他店に転勤する仕組みみたいで
定期点検や整備のほとんどが経験が浅い整備士が担当、一応チーフ整備士が最終チェックするみたいだけどけっこう抜けてる印象
電子系はASSY交換が多いからトヨタに持っていくけど重整備は経験豊富なところに持って行ってた 2級整備士なんて学校で取得するもんだからディーラーに入ってから取る奴なんてほぼおらん 次買うなら2.4と思ったけど悩むな
STIのみってことはボルドーシートだしあまり好みじゃない >>462
取っ払ってレカロに変えちゃえばいいんだよw
あとはシートカバーつけるとか？
サスやキャラ変モード考えたら新型はSTIにしとかないともったいない気がするけど革シート好きじゃないんだよね
stiでもファブリック選べるようにして欲しい
俺も乗り換えるなら後期型の2.4にするかも
その頃にはあの顔も許せるようになってるかな…
マイチェンで変わってくれないかなー むしろフォレスターはマイチェンであの顔になってしまったがな >>463
キャラ変考えたらSTI一択なんだけど、今GT-Sの革シート＋ブルーステッチ、あと青のメーターパネルがメチャ気に入ってるのでGT-Hにもキャラ変と2.4が欲しすぎて・・・
オプションで選べるようにしてくんないかな スバルに限らず他のメーカもそうなんだけど、
スポーティーなグレードだけ内装を奇抜な配色にしたりして
スポーティーさを演出しましたとか、他のグレードとの差別化ですとか、、
ほんとやめて欲しい 2.0Lターボ（FA20）に対して
2.4Lターボ（FA24）のメリットってナニ～？ 小型タービンを使用してピークパワーを
抑えて実用トルク領域の充実を優先して燃費向上
とかそんなんじゃないの？ もういっそシートなんかノーマルはビニールにして安くしてくれ、どうせレカロつけるし >>469
それだな
このクラスになると実際常用するのは1000～2000RPMだからな アメリカのレギュラー仕様って、日本のハイオクではなかったっけ？ いっそ3代目レガシィサイズまで小型化して1.5ターボにしよう。レヴォーグと呼べるかは知らん >>399
それな
自分は2画面で
拡大画面はヘッドアップ
広域画面はノースアップ >>464
フォレスターがあのヘンテコ顔を踏襲したという事は
レヴォーグのマイナーチェンジも期待できないか
残念 アクアから乗り換え検討中
燃費はそんなに気にしない
車格に慣れるかまでが心配 ボンネットが長いよね
小回り効く？ >>479
流石にアクアと比較すると小回りが効くとはいえないけど日常の範囲で困ると言うこともないと思うよ カローラツーリング狭いわ
運転席も後部座席もラゲッジも狭い
運転席からの見切りは悪い カローラツーリングは買うとき比べたけど、社内が狭すぎたね
そのままヨーロッパモデルを売ればよかったのに カロツーは思ったよりチープで却下
カロスポも一候補
レヴォに憧れはあって悩み カローラツーリングは一回乗ったけど全てレヴォーグ以下の質感だったな カローラツーリング出たときに見に行ったんだけど、一番上のグレードで必要そうな最低限装備つけて値引きなし350万だったぞ
試乗したけどパワーなくて坂道アップアップだったし、ナビ無しでDAのみってのがダメだった STIはとても買えず2.0にはないカメラがついてるVスポはお得感はあったけど中古の数は少ないね >>490
カメラってどのカメラ？
Vスポとか〇〇エディションみたいな特定グレードはそもそも販売期間とか、欲しいオプションが付けれないとかいらないのがついてくるとかで自由度はへるから出回る数はどうしても少なくなる >>490
フロントと左のカメラなら後期型ならどれでもついているやろ 車検の代車でBMレガシィ 2.4のNAのやつ
古臭いだけでほぼほぼ違和感なく乗れるな 2020年3月に1.6GT-V-SPORTのWRパール購入したけど、
サイドビューカメラはあんまり役に立たないなあ。センターモニターで見ても、画面が小さくて見づらい。 フロントもサイドカメラもつけなかったけどちょっと欲しいと思うときはある
見やすいかどうかは別として 細い山道でのすれ違いで道路脇の溝ギリギリを通過する必要があった時はサイドカメラあって良かったって思ったよ。
ルームミラーのバックモニターもコストコで大量買い物した時は荷室内がパンパンになり役にったったよ。
どっちも普段はほとんど使わないけど。
フロントカメラは頭から突っ込んで停まる必要がある時に前方へギリギリまで寄せるのにちょいちょい使ってる。 小さ過ぎない大き過ぎない中型の本格SUVとかいいかもね
ジムニーでは小さいランクルはデカい、みたいな。
と思ったけど、フォレスターと被らないか？ XV, アウトバック, フォレスターがあるのに色々作っても無駄
燃費良い車種も作ってハイパワー車の排ガス規制クリアしてくれ スライドドアのミニバンを1台ぐらい出すべきだけど出せないよな たった10cm未満デカいだの小さいだの良く分からねぇわ
ボロクソ言われてたBRレガシィから乗り換えだが-10cmで取り回しが楽になったとか思った事ないんだけど()車庫入れ事情なら分からんでも無いけど たった10センチw
感覚が鈍いのかな だいぶ違うぞ >>503
次モデルで若干サイズアップするXVともモロかぶりだよ 車幅10cmの感覚がわからないとか鈍いにも程がある 幅じゃなくて長さじゃね？
新型は＋65mmの肥大化 BRから-35mm短いだけ レヴォーグは国内専用に開発しました！？
結局は>>508コレに尽きる 国内用と言いつつ全長4700越えたのも残念なんだよな、車幅もそうだが大き過ぎ 最近の自動車各社はSUVに力入れてくるけど全く魅力を感じないんだよな～
確かにスバルのミニバンがあるなら乗ってみたい！笑 XV(GPE初期)から乗り換えを考えてスグダス漁ったんだけど、予算(200万)に合うのが
C型1.6GT S-style 5万キロ あたり
D型1.6GT-S 8万キロ あたり
なんだけど、距離乗っててもやっぱりD型の方がいいものなんかな？ >>515
ツーリングアシストの有無はかなり大きいと思う
どっちがいいのかわからんけど個人的にはD型オススメかな？ >>515
ディーラーできちんとした点検、車検の整備記録があれば、8万は全然問題無いと個人的には思う。その値段なら、タイヤの溝が深かったり、バッテリーが新しかったり、STIパーツついてるとかであれば妥当かと。 >>520
俺の場合D型3年で6万5千キロ乗ったけど、なにせ田舎で信号も少なく長距離移動で
新車時からタイヤも5分山以上、ブレーキパッドも3分の2くらい残ってる
全トータル燃費13.8km/L、ずーっと定地走行みたいなもんなのでコンディション良い
走行距離減点で安いから買った人はすごく得だと思う >>515
予算250にすればD型なら結構選び放題だよ
頑張れ >>508
絶壁カバシィとか言われてたしなぁ。BH、BPと買ってきたけど、スルーした。 2.0の加速っていっても、大型バイク乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりは1.6stiみたいなそこそこ走って足回りのいいやつのほうが良いかなって思う STIマフラーとHKSマフラーだったらどっちが良い？ スペックL2付けてるけど安くて軽い奴がいいならオススメ、アイドリングは少し響くけど踏み込まなければ静かだし。ただしリアの迫力には欠ける >>530
音も見た目も迫力はSTIの方があるの？ >>528
なぜ大型バイクとの比較を出してきたのか不明 >>528
俺もリッターSS乗ってるけどどうした？
バイクに追い越されて腹立ったのか？
いや大型バイク初めて買って気持ちが空に向かったか？？
別の乗り物比べるなよ2.0だってバイクに敵う訳ないだろｗ >>528
めちゃくちゃ頭悪そうな文章だな
じゃあ1.6STIじゃなくて2.0STI買えよって話になるし リッターバイクと2.0を持っている奴なんか幾らでもいるだろうにw
リッターバイクてドヤ顔とはw 自分の価値観を押し付ける2.0でドヤる奴も、目くそ鼻くそ。 昔、250の2stバイクに乗ってたら、信号でNSXと並んだので
ダッシュ競争をやろうと、スロットルを煽ってからダッシュしたら
飛び出したのは俺だけで、多分NSXに笑われてただろうなっていう恥ずかしい過去。 >>528
ハイパワー車に対して加速だけしか考えていないとか価値観おかしくね >>528
今時バイク乗ってるってことはそろそろ還暦ですか？ >>528
大型バイクは2人まで乗れるっていっても、アルファード乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりはスイフトみたいなそこそこ4人乗れて足回りのいいやつのほうが良いかなって思う バイクと車比較するっておかしくね？
しかもレヴォスレで なんか伸びてると思ったら…
タイヤ二つで人間1人2人しか運べない
非効率な乗り物の話は要らないよ バイクもゼロヨン11秒台に入るタイプだとウイリー抑えで慣れてないと公道で出せないね どう思うんコレ？
一番気になるのはDADステッカー貼るやつにまともな奴は居ない
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6656922176/index.html >>548
現車を見て事故の程度、キッチリ直されてるかを判断出来るなら良いんじゃないの？
どうせ店に聞いても「軽く当たっただけですよ〜」って言うんだろうし
S4の話だけど事故車買った配信者が1年後くらいに発生したCVT不調（事故との因果関係は判らず）で100マン近く払って修理してたわ 修復歴箇所は店もまともに把握してない事もあるよね
VSにSTIフルパーツが最強じゃねとは思ったんですが >>548
歴ありだとしても安すぎない？ぜってーやばい所やってるわ >>550
元が140万の中古の S4だしなアレw コンパクトカー感のあるGTのシートクッソダサくてつらい 最下位グレードはカスタム前提で買うものだと思ってた 修復歴有りの場合、ボディのパネル交換や板金塗装程度を想像しがちだが
実際は骨格フレームの修正や溶接したものが多い
左右の寸法違いや強度不足などで走行安全性も損ねる
直進性や不均衡なサスの動き、振動などいろんなところに影響がある
結果売ろうにも同じく安値で買いたたかれ得にもならない >>559
修復歴とはフレーム損傷以上が対象だよ
板金塗装やドア交換ぐらいは修復歴に含まれない
このスレの奴らをバカにしすぎ
そんな当たり前の事を今さらドヤられても
おもろいやっちゃなｗ ドア交換に合わせてピラーに塗装飛んでたらRになる場合もあるけどな あと、オーナーが修復後も乗ること前提で修理したものはレストア並みにしっかり仕上げてる場合もあるが
乗換え前提で保険修理したものや、事故車として業者が買取りしたあと修理したものは雑な状態が多い
溶接剥がれはそのままだったり、フレームの亀裂をパテ埋め塗装で分からなくしたり
中には、天井やカーペットにクリーニングし切れない黒いシミが残ってたり 当て逃げされてバンパー削れて鈑金塗装くらいなら修歴にならんよね？ みんカラ見てたら
レヴォーグってドアミラー周りの不具合多いの？
ガタつくとか上手く閉じないとかちょいちょい出てきたんだけど >>566
左ミラーがたためなくなって
車検ついでに修理中です そういう細かい不具合心配だから、初回車検の時に保証入ろうかな。 ミラーの付け根から水が車内に侵入してきたとかも出てきた
輸入車じゃないんだから酷すぎん？リコールは出てないの？ >>565
塗装部分のバンパー（バンパーカバー）と中の補強バーは板金や交換でも修復歴に含まれない
更に奥にあるフレームと溶接してあるクロスメンバーの修理は含まれるし売却時に告知義務あり 高山陣屋と善光寺回って帰ってきた。750ｋｍくらい。アイサイト３楽だな～ STIのパフォーマンスマフラーって高騰するかね
新品のまま倉庫に寝かせてるんだが >>573
新型は来年に2.4も出るようだし、1.6や2.0から乗り変える人や最初から2.4行く人もいるだろうから高騰しなそう
そもそもピュアスポーツでもないしね そもそもマフラーなんて高騰するようなもんじゃないだろ 値上がったとしたって微々たるもんだろ
社外品とか代替はあるんだし 他は知らないけど、stiマフラーが受注中止になってんだよね。だから聞いたんじゃないの!? 買うだけ買って付けもせず
値が上がったら転売しよう
なんて考えるような輩には
みんな優しくないよな 中古に限ればお手ごろな価格で手に入る1.6ターボはこれから人気出るかもね >>581
いや、価格高騰はしないけど、人気は今以上に出るだろう
旧型はアイサイト含め良くできたクルマだし、普通の値落ち率で下がってくれれば買おうとしている人はかなりいると思う
新型が旧型より優れていて当たり前だが、価格だけじゃなくスタイルやカスタマイズのしやすさなど、あえて旧型を選ぶ人はけっこういる
認定中古車に保証つけて安心して乗れるのも魅力だと思うよ １．６ターボだからって言うより、お手ごろ価格で安全＆便利機能が多い車に乗れるって理由でそれなりには人気が出そう。
最近は街中でレヴォーグ見る率（特にＣ型まで）が高くなった気がする。 >>582
タマ数自体はそれなりに出てるから中古価格が下がれば購入層は増えるかもとは思うけど
どちらかというとアイサイトとかの安全装備重視の層かなと
ハイパワーの中古がって人は2.0だったり、それ以前のレガシィだったりを選びそうだけど、そもそも2.0の中古って少なくて安くならなそうだからレガシィを買うのかな STIマフラーとエキゾーストキット一時受注停止してたんか
一時ってことはそのうち復活するんだろうけど、去年のうちにエキゾーストキット付けといてよかった >>583
レヴォーグに限らず、スバル車そのものが増えてきたような気がする。
よくディーラーのサービスが混んでるって話題になるのもそのせいなのかなと思った。
ちなみに本当にディーラーのサービスが混んでるのかは自分は最近行く用事がないので知らないけど >>586
ずっとスバル車に乗ってるけど、サービスが混んでるのはずっとだし単純に店舗が少ないだけだと思うぞ 周り見てる感じだとアウトドアする連中に人気出てきてるみたいだね 国内で走っている車のメーカー比率を見るとスバルやマツダは５パーセントにも満たないはずなのに街中では結構見かけるようになったよね。 アイサイト付いてから普通のおじさんやファミリーが増えたよね アイサイトは他社の安全装置より優れてるイメージ強い >>589
店舗数の問題もあるけど休業日の多さと
受付時間の短さも有ると思う
お盆休みが11日から18日までだと知った時
がっくり来たわ。働き方改革とかで仕方ないんだろうけど >>589
うちが行ってるディーラーはBHの頃は空いてたぞ。
BPの頃に店舗統廃合あって混みだして
エアバッグのリコールあたりから一段とひどくなった。 >>586
妙に上品ぶってきた
昔は町工場の事務所みたいな感じだった 特に愛知県のネ●ステージがスバル車専門店やっててレヴォーグばかり並んでるんだがやつらはどこから寄せ集めてんだ？
あそこは悪評高いからな >>597
え、俺ネクステージで買ったんだが悪評ってなんだ？
担当の営業マンはこいつ馬鹿なの？？？と思ったけど、最近のトヨタディーラーも同じ印象だったし、整備は逆にいい感じだと感じるけど >>598
カモになってしまったか
ビッグ
ネク
ガリバー
は悪評トップ3だ
あそこの整備とバカ高いのに使えない保証は信用しない方が良い 諸経費やらオプションやら保証やらで40~50万くらい+見積盛られなかった？ リアルスピードエンジニアリングの不等長エキマニ使ってる人いたら感想聞かせてほしい ネクステージの営業、会話すればわかっただろうけど、ガラ悪いか知能低いかのどちらかしかいなかっただろ？
それから若いの多くてベテラン少なかっただろ？
すぐ辞めていく。定着しない。まともな奴はやってられないんだよ。 >>600
最初の見積もりは車輌+60万位の馬鹿げたの持って来た
はあ？？？ それは全部要らねぇよって突っぱねた
整備は大阪の摂津だけど、若いサービスマンは頑張ってる感があって割といい感じ ところで、事故歴有りの中古車買う人ってどんな考えなのか気になる
とにかくその車が欲しくて安ければなんでもいいって感じなのかね
どう考えても事故車なんてヤバいイメージしかないけど ぶっちゃけちゃんと直ってれば事故歴なんて素人には分からないし、性能が落ちるわけでもないし不具合も出ない可能性が高い
気持ちの問題が大きいので、安く事故物件に住む感じ 自分でぶつけたり、相手にぶつけられて修理する羽目になっても
元々事故車だしまあいいや～で済むってのもあるね
これが新車や無事故車だったらショックでかい >>609
ちゃんと直っているクルマは100％無いよ
ミリ単位でフレーム修正しても、強度は新品と同様にならない
業者は少しでも安く仕上げたいから、それすらしていない
買う人は見た目がきれいだから大したことないだろうで買ってしまう
当然保証ないし、隠して売っている訳じゃないから事故っても責任は問えない 運転中のトラブルとか考えるとやっぱり怖いから事故車は乗りたくないな
自分だけじゃなく他人を巻き込む可能性もあるわけだし 昔みたいなニコイチ車は売っていないと思うが、フレーム亀裂そのままに塗装は結構ある
事故などの強い衝撃で折れて、本来死ななくて済む事故も済まなくなることも 事故車って修理の完成度も気になるけど、その車で人が亡くなっていないかも気になる。
車屋はそういう車は絶対に廃車にするって言ってたけど。
絶対なんてありえるのかなって思う。 事故車って修理前は格安で入手できるしな
修理業者がついてれば修理させてその費用も乗せてかなりの利率になったりもするからおいしい商売になる
事故歴有りとさえ書いておけばいいわけだし、売れたら後は知らんみたいな感じで
逆に、事故車でも割高価格にしておいたほうが買う奴が安心して買って行ったりもする >>597
岡崎のネクステージなら、名古屋から今度の日曜日に買いに行くから取っといてくれって言って
了解をとっておいたのに、当日行ったら、他に売られてた。代わりに2.0はどうですか、だと。
そこで買うのは止めた。 そんなもん売れた順に売っていくに決まってるよ。
店からしたらほんとに来るのか買うのかわからない客のために飛び込みの商談蹴る意味ないし。 いやそれは酷いやろ
商談中の札入れとくの忘れてて他の担当者が気付かず売っちゃったに違いない
さすがネクソ 口約束と契約の効力と手付金とキャンセル
https://support-carlife.com/blog/blog-entry-602.html
やはりお店や営業マンにとって、お客様から ”これ買うから置いといて” なんて言われたら、それだけではいくら契約が
成立していなくとも～ またそういった約束の根拠・信憑書類などがなくとも～ その言葉の意志から ”取り置き” するのが
普通ですから、逆の立場で ”口約束だったから” と、容易に断りされると それはそれで決して気持ちのいいものでは
ありませんから。。。
（逆に 営業マンへ口頭で取り置きを頼んでいたのに、イザ後日注文書を・・・ と思ってお店へ向かったら、
未だ契約してなかったので、他に欲しいお客様が現れたのでそちらに譲った・・・ なんて言われちゃうと誰もが
不快に思ってしまうのと同じような感じかな？） まだ店に行ってもないのに商談中もなにもないだろうに 名古屋岡崎間のガソリン代（当時の車燃費5㎞/?）、時間、高速往復分が無駄になった。
それでいて、営業マンは当たり前のようにヘラヘラしてやがった。 中古車屋なんてさっさと買ってくれる奴を優先するだろ >>623
行く前日に念のため確認の電話いれればよかったのに。
ここのアホスタッフに全てを期待しちゃあかん >>624
これだな、前金くらい振込むべき
中古パーツ屋で取り置き頼んだらそう言われたわ 中古で買っても正規ディーラーで整備とかしてくれるでしょ。 電話でなんていったかだな、必ず買うという話だったのか、見せて検討させてくれ程度だったのか
まあ必ず買うと言っても電話じゃ約束できる話ではないし、売る側からしたら多分他の車も見てるんだろうなと思うわけだし
当日ほんとにその場で決めて買うつもりだったのなら残念ではあるが だから、中古車業界なんてそんなもんですよと認識したわけで・・ 高速道路よく使うんですがやっぱりビル脚の方がいいですかね
そんなに飛ばさないしワインディングも攻めないしほとんどマターリ運転です
中古gts d型試乗してみたんですが街乗りだと脚が硬く感じたので >>633
ビルはショックだから、足の硬さを解消するには低バネレートのスプリング交換
あとショルダー剛性低いタイヤに交換 >>633
GTのD型だけど
高速道路もカヤバで十分 サスよりタイヤよ？スポーツ性能や見た目と乗り心地は確実に相反する要素
エアボリュームを増やせば確実に優しくできるから、
柔らかな乗り心地が欲しいなら215/55R17ってずっと言われてる 不要な車を買い取ってもらおうとお店に電話して車種や簡単な程度を伝えたら、ご来店頂ければ出来る限りご希望にそえる値段で買取させてもらいます！って言うから行ったのに、行ったらやっぱり買い取れませんだってさ。
過走行だし仕方ないけど兄ちゃんテキトウな回答するなよとは思った。
なので個人的に大きいモーターというお店は信用してはいけないと思ってる。 連投すみません。
Ｅ型ビルで18インチのままだけどタイヤをダンロップのビューロにしたらすごく乗り心地が良くなったよ。 >>637
だからネク、ビッグ、ガリ
は信用してはいけない3トップ >>633
C型GT S-style(カヤバ 18インチ)、高速ても不満なし。 近所に、ネクとビッグが隣同士にあって、どちらも行ってみたら
相手の悪口ばかり言っててちょっと引くぐらいだった。 >>637
それビック？
出張査定頼んだらやってない、車持ってこい言われたから断った >>644
そう。
行かなきゃよかったって少し後悔したよ。 中古車に関しては大手ほどあてにならないし信用してはいけない 同じCB18積んでるなら、ちっちゃいシャーシに無理やり間延びさせて作られた
ハコフグみたいな新型レヴォーグより、余裕のあるシャーシにむっちり作られた
アウトバックの方がかっこいいね！ アウトバックはフロントライトの下部がグリルに近くなってるから悪くないように見えるな
レヴォーグも次はこんな感じでマイチェンすれば見た目マシになりそうだけど >>651
俺も子供が産まれてファミリーカーに行かされたけど、子供も手を離れたしとレヴォーグ買ったら車が楽しくて仕方ないわ 家族が乗ったりするとどうしてもメモリが欲しくなる
ベスポジ決まっててそれが動くと気になるタイプなんで
不用意に触ってシートが動いたりしても気になる 子供が大きくなったらレヴォーグ手放してファミリーカーにしろと言われてるんだが、アウトバックにしても大して変わらんよね・・・ トヨタ の クラウンクルーガーって、顔はスバルのパクリだと思う。 >>652
なにそれ私…
まだ小学生と保育園だからあと10年はこのままかな…
運転するのが苦痛で年間1500kmほどしか乗ってないや… 無駄に遠回りして帰宅したりする
燃料の減りは気にしないことにしてる >>660
レヴォーグ買ってからは、全く行かなかったAUTOBACSやアッブガレージとか無駄に行きまくってるw >>662
買う物無くても行くよね
車好きの世界へようこそ 前の車は洗車すらろくにしなかったがレヴォーグに乗り換えてからはマフラー、ホイール、テールランプと金かけて弄り回して洗車も頻繁に行くようになった。
別に車好きではないが自分の車は好き 自分ちに敷地があれば、歴代の乗った車は全部取っておきたかった。 友人がいつか復活させようとフルチューンのＺ３２を敷地内で保存してるけど、もう２０年は経つから多分エンジンとか色々と終わってると思う。
実際は車庫とかで湿気対策してマメにメンテしていないと鉄クズになるだけだと思うよ。
しかも定期的に外人が譲ってくれと訪問してくるらしい。
俺も持ってた趣味車が価格上昇中だったし車検切って保管しておこうと思ったけど、それを見てたら無理そうに思えて手放した。 >>667
ゴム部品とか劣化するしね
マメにメンテしないとあっという間に駄目になると思うわ
散歩コースの途中にR32を車庫保管してる家あるけどたまにシャッター空いてるからチラ見したら
ボンネットとか見ると結構痛んでるし大変そうだよあれ うちの近くなんて月極の青空駐車場にR34とまってんで、いつ盗まれないかとヒヤヒヤするわ 中古買いたい人は今なら市場に多くあるらしいから、良い状態のものを選べるんじゃないの。 だいぶ昔だが自宅駐車場に停めてたランエボ6盗まれたことあるわ 明後日は5のつく日曜日でヤフーショッピングお得だからエアクリーナーでも買おうかと思うんだけど、おすすめある？
今はシモータの使ってるんだけどもう売ってないのよね。 エアクリーナーでは定番のブリッツやHKSを使ったことあるが、低速域のトルク感が薄れ、さらに高回転域もブーストが早めにタレることが分かり以後、純正一択で1万キロ交換に決めた
おそらくエアフロメーターで制御されてると思われる 2.0の民は新型2.4発表されてから変な荒らしが来て大変ね >>679
そうなんだ
自分はK&Nでいい方向に変化したんだけどな
ただ以前にレヴォーグじゃなかったけどHKSのパワーフロー使ってた時にかなりのサイズの埃が入ってたのを確認してからウレタン剥き出しは使ってないね >>679
エアクリーナーは街乗り程度では変えないほうがいいぞ
フィルタ能力薄れるし、乗りにくくなるしで純正のママが一番
ほとんどファッションアイテムみたいなものだな ろくな事になってない人の方が声が大きいだけだよ
吸排気換えて満足してる人間もたくさんいる 俺はブリッツの純正交換タイプだけどＡＢとかに普通に売っていて入手しやすいから選んだだけ。
自己満足しただけで純正とのあきらかな違いは感じられなかった。
純正交換タイプはどれも大差ないだろうから見た目の好みで決めればいいように思う。
むき出しタイプはエンジンの熱も吸っちゃうからやめたほうがいいと思う。
遮熱板を付けても材質が金属じゃそれ自体が熱せられて逆効果な気がするし。 provaのエアクリ使ってる人はいないんかな？どっかのOEMだとは思うけども 遮熱板自作して内側にプラダン貼ってたよ
プラダンの内側は全然熱くならない
こうかはばつぐんだ！
今はもっと違うものに換えたけど 社外エアクリーナーはいい噂聞かないな、変えてもSTI純正だと思ってるけどどうなんだろ？ 社外エアクリに変えてもメリットよりデメリットのほうが多くないか 中古C型1.6に冬タイヤとかドラレコとかオプション付けて200万の見積もり貰ってきたんだけどスレ見る感じD型の方がいいのかな？
地方だからなかなか現物見れないんだよね… 新型イランし200なら普通やろ
300だとちょっと高いが最終型なら有り得る 200と新型(OP込400)じゃ全然違うと思うけどな。
200出すならもうちょっと頑張ってD型以降ってならわかるけど。 200万って安くね？俺全く同じ条件で去年の春に買って2万キロ250万だったが あ、ちなみに5万キロ走ってる
現物見れなくても購入するのってありなのかな？県内だと10万キロ付近のD型とかしかない >>696
絶対見た方がいい、俺の場合愛知から北国に陸送掛けたんだけど細かい傷沢山あったね。特にペダルにヒール？の傷やらドア部分に爪で引っ掻いた傷。前のオーナーは女だと思われる やっぱ現物見たほういいよね…
話とっちらかっちゃったけど200万自体は妥当な線なのかな？って言うのとC型とD型ってやっぱり結構違うのかなってのが気になってます >>698
C型5万キロなら200万でだとうだとおもうが、あとは色とか事故歴とかはどうか知らんけど
200万の買い物で現物見ずに買うのは怖くないのか？ 白で事故歴なしっす
現物見ないのはめちゃくちゃ怖いけどそんなにD型以降がいいって話ならそういう選択肢も考えなきゃかなぁって キャンプとかスキーで雪道走ることあるからその辺りの安定性とかも変わるのかちょっと気になる エアクリは賛否両論なんで結局サンシェード買いました。
ヤフーショッピングで8600円の商品に対して1800ポイント、うまいです。 >>700
結局は最大で出せる予算がいくらかって話にはなってしまうけど
中古購入の話が出ると絶対D型以降にしたほうがいいって意見は出るわけだからそこはもう素直に従っておいたほうがいいと思うぞ
良くわからないとか迷ってるとかならまずは何が違うかを調べたほうがいいんじゃないのか
雪道走行は大して変わらないけど 雨の中撮影会行って全身ぐっしょり雨と汗で濡れたんだけど
帰りシートヒーターで暖かかった、、ついててよかったよ >>695
D型Sスタイル2万㎞を去年3月に業者オクでコミコミ220万程度で買ったぞ
乗り始めて半年しない内にO2センサ交換で2万飛んだがｗ >>705
D型2万キロでその値段か羨ま。つっても前の車がなーんにも付いてないヴィッツだからC型STIでもなんら不満無しだけどね。 >>701
北国C型STI乗りっす、大人3人犬1匹フル積載でキャンプ行ったけど走行性能はなんら問題なし、レヴォーグは安定性は抜群ですよ、どこでもいいから試乗してワインディング走行してみれば違いが分かります。冬道に関しても心配無用です。
あとは1.6持病の停止→発進のもたつきが気になるかどうかですね 俺は贔屓の車屋(新車含め諸々8台購入してるけど)に頼んでオークション落札 2年前でC型GTSセーフティーパッケージ付き3.5万kmで170だったぞ 色は何でも良いと言ったらピュアレッド
中古車は人気色と不人気色値段が大違い
>>702俺はオイルをペール缶買い びしょ濡れで乗ったわけでもないんでしょうに
引く意味わからんな 点検パック入ってないからトヨタで法定点検受けたよ、点検絡めるとオイル代半額、普段予約は1週間先までしか入ってないので予約が容易にできた 新しいアウトバック
めちゃくちゃカッコイイな
幅ひろすぎだけど
新レヴォーグもこれくらいの顔とケツならよかったなに >>714
当たり前だろうけどオイル交換100円とか無料とかやってるディーラー外の大型店は1ヶ月先まで予約いっぱいの反面、ディーラーはガラガラなんだよね 色々助かりました。
とりあえずC型5万キロ200万はまぁ相場通りかつ悪くない車ってことそうで一安心
少し予算足してD型にするかはレビューとか現物確認できない状況をもうちょっと考えてみます。 うちのディーラーはいつからか洗車が有料になったんだよな
今まで整備や点検後の洗車なんて当たり前だったのに >>717
悪いこと言わないから
後期型(D以降)にした方がいいよ
後悔先に立たずだから 前期と後期ならやっぱり後期？
フロントライト廻りは前期の造りのが好きなんだけどな
ハイとローが別、ウィンカーの位置フォグの意匠とか >>721
後期買える予算があるんだったらそりゃ後期
ただこの車は完成度高いので前期でも全然問題ない
更に言うと10万km程度走った前期が70～80万で豊富に転がってる
車の性能考えたらバカ安、掘り出し物もいいとこ。こういうのを買って乗り潰すもよし
要はどれ選んでも美味しいよってこと D型STI乗りですが、8インチナビを取り付けできる事とヘッドライトがハンドルに合わせて左右に動く機能があるのでD型に決めました。 新型に400出すなら程度のいい旧型200で買うわ、差額の200万を端金とは思えない貧乏人です 乗り出しちゃえば前期だろうが後期だろうが気に入ると思うよレヴォーグは 程度の良い旧型が200で買えるのは前期型まででしよ。
後期型なら250-300はするのでは？ カーセンサ見りゃ分かるだろ
程度の良い後期型なら250～320(STIなら350
新型出ても下がらんな まだそんなすんのか。
俺が一昨年買ったE型stiの試乗車3000km未満の認定中古車でも350万だったよ 月に1000キロで年間1.2万キロは、一般的に過走行？ 通勤に乗ってりゃ普通でしょ
3年落ちで5000キロとかのがちょっと怖い いえ、通勤には使ってないです。出かける時は、往復で400-500kmとか出かけます。普段のチョイ乗りは燃費も悪いので、家族の車に乗ってます。 >>732
まあ住んでる場所にもよるが一般的な基準ではあるんじゃね月1000キロとか年間1万キロってのは
だから過走行というほどではない >>740
自分も片道4キロ程度の通勤で行きも帰りもちょい渋滞気味だけど、めちゃくちゃ燃費が悪い 通勤片道5kmで10-11km/lくらいだ
真夏は10切ることもあるけど涼しくなってきたら伸びるね
エンジンも元気になってきたしいい感じ >>740
>>741
それ完全にシビアコンディション
オイル劣化激しい。特に冬季
早めのオイル交換心がけましょう。 前乗ってたBLは2年落ちで1600㎞しか走ってない奴だったけど13年ほぼノートラブルだったな
まぁ試乗車上がりだったからちゃんと手入れされてたんだろうけど >>740
4kmなんてチャリ通勤できる距離じゃん
住んでる場所によっては車の方が面倒くさいな うちも短距離通勤だけど保育園の送り迎えがあるから車だわ
自転車とか急な雨や暑さとかきついからってのもある 気候が良くなると体力維持のためチャリにするように心がけてる
片道４㎞ チャリがママ（2台）、MTB(GT), クロス（2台）、と選び放題。
が、レヴォーグに乗るとホッとして楽しいので、つい、こっちになってしまう。 バイク通勤は会社的に禁止されている
自転車も任意保険入らないとダメ
なので都会の事業所は電車通勤
郊外や地方は車通勤
だな うちは自営だから仕事でちょっと移動したり荷物乗っけたりってのもあるし、車は経費にしてるってのもあるけど
普通の会社だと確かに自転車はまだしもバイクは禁止なところ結構あるね チャリ保険は入ってるよ。確か年間￥2000もしなかったと思う。
他の保険と抱き合わせっていう手もあるし。 シルバーっておっさん臭いなってイメージだったけど実物見てみたらめちゃくちゃカッコよかったわ
白で中古探してたけどシルバーも候補になってきた シルバーは汚れも目立たなくていいよね
ダークグレーにしたらほぼ黒で洗車が大変 C型GTアドバンスドセーフティパッケージとD型GTならどっちがいいかな？
走行距離は両方同じくらいで値段は30万差
ナビの見やすさとさインテリアはD型の方良かったけどウィンカーとかサイドカメラとか付いてたC型もいいなぁって気になってる
ネット見ると乗り心地も結構違うみたいなの見るけどやっぱD型の方がいいかな？ >>758
高速道路よく使うならツーリングアシスト付いた D型がいいと思う
後D型から少し足回りが柔らかくなったと聞いた
自分はE型GTだけど高速道路ではすごく楽になった
見た目はC型も好き そりゃ自分が気に入ったやつでしょ、車選びを人に任せちゃいかん お互い欲しい装備を足したとき、それぞれの追加金額がより納得の行くほうにしろ 最終的に選ぶのは自分だけどD型こういうとこいいよ、C型も悪くないよって参考が貰えればなぁって D型以降は様々な機能が追加されていて
お値段以上の価値があるというのがこのスレの結論だった C型ならB型と大差ないから更に価格安でB型も候補に上がってしまう罠 マグネタイトグレーだが、ブラック程ではない。
あと、買った時にキーパーのコーティングしたから、常に洗車しなくても割ときれいに保てる。 D型以降は遮音性も上がっていたと思う
C型以前のKYBサスの乗り心地がどうだったのか少し興味がある 顔もキモいが何よりSUVかぶれのカクカクフェンダーがダサすぎる 後期型に前期のヘッドライトとフォグウィンカー周り一式は移植出来ないもん？
ハイとローは別灯体が良いしウィンカーがヘッドライトと一体なのは苦手 カバー前期のにしてフォグ交換してる人は稀によくいる、ヘッドライトは知らん 俺も、後期のHL横に一体化されたウィンカーバルブのオレンジ色が嫌で
ステルスバルブにしたらスッキリした それもあるけどヘッドライトと一体のウィンカーって場合によっては指示器出してても近付かないと対向車から見えないんよな レヴォ以外でもよくあるよ
最近のヘッドライトが明る過ぎるのもあるが
なんでこんなとこで対向車止まってんのって思ったらギリギリまで近付いてウィンカー付いてるのに気付く 俺も前に同じ状況でウインカー見えなかったことがある
ハイビームじゃないことはすぐ解るよ ホイールアーチが台形なのは凄くダサい 軽トラかよ
よってスバルは新型wrxも売れない
初代レヴォーグがいっちゃんかっけー どのメーカーもコストダウンでヘッドライトに一体化させてこの傾向は嫌いだ 新型増えたなぁ 今日は100km位しか走ってないがド田舎なのに6台も見た ディスプレイでかくしただけのインプレッサの内装には魅力がない 新型WRX滅茶苦茶カッコ悪い
新型レヴォーグの方がカッコいいんだからビックリだよ
XVを潰して低くしたみたいな感じに見えるもんなぁ
なんでSUVテイスト濃くしまくるのか本当に謎だわ
これは間違いなく売れない まあ感じ方は人それぞれだが、グリルは大き過ぎFバンパー下部は引っ込みすぎ スバル、新レヴォ以降フェンダーがヘンテコになっちゃったね。
そこは普通でいいのに… 新型レヴォーグ以降もそうだか、水平対抗エンジンを型どった(コの字)にこだわり過ぎたフロント顔がなんともカッコ良くないなあ。
新型WRXは、新型レヴォーグによく似たフロントと新デザインフェンダーを受け入れにくい現在のユーザーも多いかもな。 D型乗り始めてから初めて雨の中走ったんだけど、ワイパーの速度バグってない？
オートだと遅いか早いかだし、それ以外でもやっぱり早いだけだし オートワイパーの動作タイミングが嫌でDでキャンセルしてもらった。
オートより間欠の方が動作タイミングに違和感ないんだよね。 購入してすぐ間欠に変えた。
感度高にしても前見えないほど動かないときもあれば、感度低でから拭きレベルで早いときもある。動作がめちゃくちゃ BP乗ってた時はワイパーレバー手前に引くと一回動かせたけどレボーグはコスト削減だろうけど、それがウォッシャーに変ってしまってめちゃくちゃ使いづらい ん？ワイパーのレバーを手前に引けばウォッシャーになるけど、下方じゃなく上方に1回上げればワイパーのみ1往復だけ作動させることは出来るでしょ >>797
それはできるけど、オートとか間欠にしてる時に併用できないから使いづらいって話ね >>798
なるほど、それは確かに若干面倒に感じるかもね。俺は今のタイプしか知らないからこんなもんとしか思ってなかった
>>791
俺もオートワイパーの動作が不満だったから↓を見て自分で間欠に変えたよ
試してみると良い
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/271820/car/1731935/3176951/note.aspx >>800
BPとかそれまで乗ってた車が手前に引くと一回動いて、ウォッシャーはレバーの先端にボタンがあってそれを押すと出るってタイプだったからね
オートや間欠にしていても場合によっては手動で一回拭き上げたいってタイミングもあって、手前に引いて1回動くと凄く使いやすかった >>796
>>801
あの方式は、間欠時でもミストが出来る完成形だった
トヨタ傘下になって危惧してたけど、やっぱりコストダウンされてしまった 車速に連動してワイパーの速度も変わる車種なら乗ったことあるけど、レヴォーグは雨滴と車速どちらにも連動してるんだっけ？
俺もオートワイパー使いづらいと思ってたけどレバーを上に上げて手動にする事で対処してる BLからレヴォーグ に乗り換えて一番戸惑ったのが
ワイパーレバーの仕様変更だったけど
オートワイパーで不満がないのでいつの間にか
どうでも良くなってしまったところでもある
たまに乗るホンダの社用車でミストワイパーが
フルパワーで動く方が余程嫌だ トヨタ車、ドア側で無く、反対側にスタートボタンあるけど、何のメリットあるんや。 緊急時、助手席から停止できる。
左ハンドルでも配線の長さが変わらないセンター寄りにしてる。コストカット
助手席で寝るときエンジンかけやすい。
って某YouTuberが言ってた。 治安の悪いところで外からエンジンを切られないように 日産車でもマツダ車でもあるよ
トヨタに限っての話ではない 右の方が押しやすいのにね
たまに別の車乗ると右押しにいってしまう
パーキングで足踏みしそうになるのと同じや BMレガシィのパーキングブレーキの位置は奇特だったな 車って昔からあるものだから機能の場所や操作が体に染みついてたりするからな
もちろん変わったらまた慣れることもあるけど、潜在的には残ってたりもする
だからあんまり奇抜な変更はしないほうがいいとは思う、事故につながりかねないような部分は特に 仕事車はずーっとMTなのだがサイド足踏み車に乗ってた時に信号止まる時に無意識に1回だけマジに踏みそうになった事がある
後にも先にも1回キリだったが10年位前の今でも忘れられない出来事 前車だったり家族の車が足踏みだったらそうなるってことだ
最初は電パーの方が違和感ありありだけどね 最近の車はサイドブレーキターンができないのでつまらない。 >>818
前の車では一日に何回ぐらいサイドターンしてたの？ サイドターンなんて必要ないだろ、ただイキリたい奴がそんなようなこと言うだけで たまにサイドターンして遊んでみたいと思ってもいいんじゃないの、
そんな自分の車を否定されたかのように捉えてメンタル不安定になってムキーーってならなくてもいいのに。 そういう遊びがしたけりゃそういう車を買えばいい
わざわざフルタイムAWDでやる意味は無い
カートやってりゃきっかけ作ってまで
ケツ流す意味なんてない事がよくわかる >>823
そういうこと、遊びたければそういう車を買えばいいだけで
遊びたいって公道でやろうとでもしてるのかって話だし 強いて言えば、中央分離帯がある交差点のUターンかな。
ステアだけでは曲がり切れないとき。 新井さんが群サイ四台で走った動画で、最後にものすごい鋭角な道WRXでターンしてたのはさすがやなと思ったわ 時々いるわ
ダブルクラッチとかヒールアンドトゥ
がー
とか言ってるジジイ >>825
レヴォーグでやったらバカにしか見えないので他の車に乗り換えろ
って、お前はオーナーじゃないだろｗ そもそも4駆のオートマでサイドターンってできるのけ？ >>830
だからあ レヴォーグも含め最近の車ではやれないってんだろが お金がないから新型買えなくて
中古の古臭くて貧乏臭いレヴォーグで我慢するしました！＞＜ お金がないから新型買えなくて
中古の古臭くて貧乏臭いレヴォーグで我慢することにしました！＞＜
アイサイトも旧型で魅力ないけど中古で我慢しますよろしくね！＞＜ >>839
おう、宜しくな
新型400万って高くて手が出ないよな 中古でしか買えない貧乏人が連投するのか
いい度胸だな まぁまぁそういきり立つなよ、みっともない。
型落ちレヴォーグに金持ちが興味持つわけ無いだろう。 新型はブラック内装が出てからでないと検討すらする気にならん。
まあ、どっちみちワゴンはレヴォーグで終わりにしようとは思ってるけど。 かなりマシになってきた季節じゃない？
外気温25℃くらいからエンジンがよく回る感じだけどな
パワーエディターつけてみたらスイーっと加速するようになって満足よ
パワー感はそんなに感じないけど 登り坂でもっとトルクが欲しい
スロコンだけだとエンジン唸らせるのが少し車に申し訳なく感じる そりゃまぁ…スロコンはトルク上がるわけじゃなくて
踏みしろよりも早めにエンジン唸らせるだけのものでしか
ないからねぇ >>849
スロコンとレースチップ使ってるんだとやっぱり発進→加速がもっさいのよね、それでもノーマルよりかなりマシになったけど ほい
>>854
2.0の加速っていっても、大型バイク乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
それよりは1.6stiみたいなそこそこ走って足回りのいいやつのほうが良いかなって思う おいおい300馬力で飛行機なら600馬力で宇宙にいけるんじゃねぇか…？やるじゃんレヴォーグ >>855
そんなに劣等感持たなくてもいいんだぞ？ >>859
劣等感はお前が持つんだよ
スレタイすら読めない無能が まあまあ
2.0の加速が飛行機と同じってそんな戯言は
レヴォーグ 2.0はおろか飛行機すら乗った事ない
アホしか言わないからね
聞き流してOK ほい
>>856
バイクの加速っていっても、乗用車乗ってる者から言わせれば、
ふーん(ハナホジ)って感じだからなあ
せめて事故った時は周りに迷惑かけずに一人で逝ってほしいと思う。 >>863
もっさりなんてしてないけどね
自分の狭い知識だけで語っちゃう無能乙 >>865
ワッチョイなしで1日スレに張り付きご苦労さんw バイクはもう過去に一回やってるネタなんだから何度も繰り返さんでもいいだろ、絡んでる奴はスレの上のほう一回見てこい 1.6STIだと他のに比べてそんなに足回りいいものなの？ 自分の1.6GT-Sと知り合いの2.0STIを乗り比べたけど足回りは大差なかった。
加速はさすがに1.6に比べたら雲泥の差があるけど、飛行機の離陸とか大げさすぎ。
正直そこまでは速くない。
今までどんだけトロイ車に乗ってたの？って思う。
ただS#だとアクセルちょんと踏むだけで流れにのって街乗り出来ちゃうのは羨ましかった。 ID:HDl8T5770は飛行機にも2Lレヴォーグ にも乗ってないよ >>872
ワッチョイ付けて出直せ
それともid付くと怖いのかなw 自分の2.0GTSと知り合いの1.6STIを乗り比べたけど足回りは大差無かったけど、フロントグリルにハナクソ付いてるだけで+40万円とか馬鹿じゃね？と思った。
1.6stiの加速は遅すぎて涙が出た。
2.0gtsとほとんど同じ金額出してなんの苦行だよと思った。あのハナクソにそれほどの価値があるのか？
知り合いはそれほどの遅くないと言うけど遅いよこれは間違いなく。逆にこれが遅くないとか今までどんだけトロイ車に乗ってたの？って思う。
ただS#だと行けるのでは？と思いスイッチを探したがモードがSまでしか無いと知り憐れ過ぎて車を降りた。 お前らさ、上級同士でたたき合うのも楽しいかもしれないけど、
少しは、軽ｗｗｗｗｗｗｗとか、マｗｗツｗｗダｗｗｗｗｗｗｗｗとか
乗っちゃってるクズ下級者や、車すら持てない経済の輪にすら入れない究極の
負け組のことも考えてやる余裕を持ったほうがいいよ。 >>873
早く飛行機や車に乗れるようになるといいね 何度も話題に出てると思うけど聞きたい事があるんだけど
最近朝寒くなってきてエンジン始動するときブレーキがやたら重いんだけど、別に問題ないよね？ >>878
不具合じゃないか
2.0スレでもちょうどその話出てるからきになるなら見てみ >>878
2.0スレでちょうどその話題出てるよ、すぐ直したほうが良いみたい ステータス維持で飛行機は乗りまくってるけど、ベタ踏みで感覚的には同じ速度感かもしれないけど、やる場所はサーキットしかないだろ。ワゴンでサーキットは恥ずかしいなw
高速とかでやったら、それこそ他車に迷惑で大人として恥ずかしい。 >>874
これコピペ？？
才能ある文章だな
自分の馬鹿さ加減を実に上手に婉曲表現してる
大したもんだ 飛行機ってステータスになるのか…？勲章みたいな感じで服に搭乗券でもくっ付けておくのか？ >>878
ブレーキブースターのパッキン不良なので入院になります
俺もつい半年前に直した >>881
ワゴンのレヴォーグですがイギリスの大会で優勝してるで、何が恥ずかしいんだか サーキットを走るのにワゴン車だと恥ずかしいとかって感覚が恥ずかしいね。
色々な車が走っているのに。
走った事ないからサーキットに対するイメージだけで書いてるのか？ >>887-888
確かにそれは当方の主観的な考えです。サーキットに行った事は何度もあるが、マイカー走行は知らない。イメージでは、ランエボ、スイスポ、WRX、タイプRとかしか走ってるイメージないです。気を悪くしたらすいません。
ただ、個人的にレヴォーグで走りたいとは思わないですね。レヴォーグだけの愛好家の集まりとかなら話は別ですけど。 レヴォーグとs4はCVTのせいであまりサーキット走行には適さないと聞いたことはある ワゴンでサーキット走るのは別にいいけど、レヴォーグで走るのはCVTに良くないよな 20年前初代フォレスターでサーキット走った俺は恥ずかしいのか・・・ >>878 1日放置でカッチカチだわw ゴム硬化する冬は冬には数日大丈夫
エンジン掛ければ圧掛かって治るので放置 前BRでも経験済み/// たとえ2.0だろうとサーキット全開で走ったらすぐにCVTリタード入っちゃうだろ。
WRXだってS4の方はサーキット3周も走ったら終わりとか言われてる
サーキット走るなら軽でもいいからMTかMT並みにエンジン回せるステップATでないと恥ずかしいとか以前に車が痛むよ サーキットの話は飛行機乗った事ない田舎モンが
2.0レヴォーグなら飛行機の離陸みたいな加速
とか言い出したから、そういう事やりたいなら
サーキット行けよって話になっただけで
サーキットを本気で走るとかそういう話じゃなかっただろ >>878だけど
ブレーキ踏んでエンジンが掛かればスーッとブレーキは軽くなる
自分でも色々調べてみたんだけど>>886が言うようにブレーキブースターに不具合があるみたいだね
そのままでも大丈夫って意見もあるけど、まだ保証内だし明後日の休みにディーラーに持っていく事にするよ
ブレーキだし何かあってからじゃ遅いからね 飛行機の離陸は何度乗っても慣れないぐらい気持ち悪い 朝エンジンをかけようと思ったら
ブレーキペダルが硬くなっり
5センチ位ペダルが持ち上がってる
ような感じだったので
ディーラーに確認してもらい一泊で
部品交換で直してもらった
圧を高める部品の不具合だった
保証期間内なので無料でした
保証無しの場合には10万円位い
かかるとの事でした >>901
朝イチバン硬くなって5センチぐらい持ち上がってる
いわゆる朝立ちですねw STIアンチグレアドアミラーの片側の
流れるツブツブLEDが切れたが
こちらは保証外でしたw エンジン始動時のブレーキ固くなるのは放置でも問題無いのですよね ？ >>907
問題ないけど悪化するとブレーキペダル踏み込めなくなるぐらい硬くなって始動不可になるらしいから問題有りといえば有り
脚力に自慢ニキなら問題ないか？ｗ 同じような症状でてディラーで点検してもらいました。
保証期間過ぎてたので有償9万ほどです。
ちなみにD型 >>910
D型でも有償なのか
延長保証とか効かないの？
E型なんたけど、アプライド関係なくある不具合？
保証効かなくなってから、出てきたりしないか心配だわ 9マンたけえ
よく起こる不具合ならリコール出せってレベルじゃね こんだけ台数が多いと、制動装置関係なんだからリコールでも良さそうだけど
3年ちょっと過ぎたくらいで9万円請求は痛いね
サスかな、あとからリコールで返金とかあったね エンジン始動時に堅くなるって具体的にどんな故障なの？
ブレーキブースターの負圧漏れ？一晩で全部抜けきるとしても走行には問題ないってことなのかな。 C型でもメーカー保険残ってるのにD型で保証切れとか意味不明 >>908
ちなみにD型の認定中古車1年落ちで購入
保証は3年でしたので延長保証は加入してませんでした。 ミッションとかブレーキ関係の主要な機関は5年か10万キロ以内までメーカー保証の対象ではないの？ 多走行車は金掛かるね、うちのC型はメーカー保険で今月フロントストラット無償交換したわ ドアストライカーのカバー付けてるの多いが、金属製は止めた方が良いよ
浮いたり外れたりしているの気付かずドア閉めてドア側のキズやへこませる事例多数あり
水気も抜けにくいし付けないのが一番だが、せめて樹脂製にしておくべき VNあちこちで普通に見かけるようになって来たわー
今朝は片道６キロの通勤で結構すれ違ったなぁ
負け惜しみじゃないけどやっぱ見た目はVMの方が好きだ
なんかあの見た目、どうも好きになれない
見た目じゃなくて性能だろって話だろうけどでもなぁ・・・ 新型が出るまでは次車もレヴォーグに乗ろう！って思ってたんだけどなあ。 世の中にはC-HRやハリアー買っといて
車高ベタベタに低くする奴もいるからな >>927
初代フォレスターでシャコタンにしてサーキット走りました 連休にVM A型で北海道ぐるっと回って来たよー
天気良くて最高だった VMのF型を2020年3月に買ってしばらくしてコロナ禍で遠乗りできてない。
早くコロナ禍終わってほしい。 19年の長い長いGWに北海道行ったけど最高やったわ、レヴォじゃなくてバイクだったけど。 帰省の新幹線が苦痛で車買ったのにコロナで未だに一度も帰れてない
ほぼ街乗り専用と化してて宝の持ち腐れだわ うちはおっきいワンコつれ回してるわ、車内は毛だらけ(`ω´) 犬の毛は一番買取業者泣かせ
シート外して清掃が必要
だから乗り潰せよ 泣くって言ってもペット歴ありならそれなりの評価額つければいいだけの事だし自分の車は好きに使えばいいじゃない 下取り価格気にして乗るより、そんなの売るときに考えるようにして好きに乗ったほうがストレスなくていいのにな 若かれし頃は純正マットが痛むのが嫌で上から汎用ゴムマットを敷いて痛まないようにしてた。
でもそれって次のオーナーが喜ぶだけで自分にはメリット無いんだよね。 >>935
うちは中型犬だけど爪で引っ掻かれたりで傷だらけ
毛も長いから結構毛だらけだしｗ マットの状態気にするような人なら買った時に一緒に交換するんじゃない？
認定の2年落ち買った時は何故かマットが無くてSUBARUとだけ刺繍してある
安い汎用品買ったけど >>940
そういうことなんだよな、昔は新車時のシートとかにかぶせてあるビニールを取らずに乗ってる人とかたまにいたし 純正マットは6万ぐらいするけど、認定中古車のオプションでついてきたロゴなしマットは2万だった
ロゴ有り無しだけで4万？品質も違うのかな・・・ 運転席側だけだけど車屋から持って来た時から純正マットの上に三菱ランサーロゴ入りマットが敷いてあるw
マット外して掃除しても何故か敷いてしまう 明日はゴミの日だから捨てよ()忘れなきゃ >>944
多分同じでしょ
マットはほとんどの人がセット購入するからぼったくれるし、値引きしろって面倒な客に対してサービスにしたり出来て便利ってことじゃね >>940
自分も最後までキレイに乗れるってメリットあるじゃん
ゴムマットなら掃除楽だし今でも必ずそうしてるわ やっぱフロアマットは純正が一番良いよ
社外マット付いてたら新品に近かろうが捨てるわ！ 私は普通のフロアマットの上に樹脂製のトレイマット(スバル純正）のっけて使ってる
なんか説明書に載せて使うな単独で使えって書いてあったような
気がするけど汚れるのが嫌で載せてるんだし好きなように
使わせろと思ってる。B型、５年経過したけどまだまだキレイ。自己満足 純正マットの安っぽさにあきれて1年で市販マットに変えた
市販マットといってもネット通販の車種専用マットで毛足の長いプレミアムでも純正の半額程度
純正は薄くて毛足が短いからすぐに埃で白っぽくなるし、かかとが当たる部分の擦れやケバ立ちも目立つ
市販品プレミアムタイプは毛足が長く厚みがあるので埃っぽくならないし耐久性も高い、遮音性も高そう
ひと昔前のトヨタ車は価格で選べて高い奴はかなり良かったのだが >>949
足元はペダルがあるからトレイマットが滑ってペダル下に入ったりしたら危険ってことじゃね
そういえば昔、同じようにマットが汚れるのが嫌で何か敷くかで汚れないようにしてた奴がいて、車売るとき自分は汚れないように気を使ったのに次に買う奴が自由に使うのは悔しいみたいなわけわからん事言ってた奴がいた 確かに最後までキレイなままだけど、そのキレイなマットが汚れたゴムマットのせいでまったく見えないという。
それなら純正マットは買わずにＯＰの純正ゴムマットにした方がいいような・・・。
なので今の純正マットがくたびれたら車種専用ゴムマットにしようと思う。
ただ一番欲しいクラッツィオの高級感のある３Ｄ形状マットがもう売っていないんだね。
探したけど類似品はどこかのショップのすごく高いのしか見つからなかった。 盆と正月と来客の時だけ純正カーペットマット敷いて、普通は純正オプションのトレーマット敷いてる >>944
純正マットって3万くらいで、ロゴなしは1万じゃなかった？ そもそも純正マットが汚れるのが嫌っていう感覚が良くわからん
それなら最初から純正マット買わずにゴムのマットでも敷いておけばいいんじゃねと思うんだけど 純正マットを汚したくないならいわゆる土禁にすれば。
運転シューズを積んでおくとか。 予算内で良さそうな中古D型見つけたけど遠方の店だった
外装内装のキズとかは写真送ってもらったけど実物生で見れないときって他にどういう所気にしたらいいかな？ >>957
さすがにそれなりの価格はすると思うし実物見て確認するべきじゃね
聞いたり写真見ただけでわかる部分以外が大事だぞ
安いジムニーや軽トラをおもちゃとして買うくらいなら見なくてもいいが >>957
見ないで買ったけど結構ドアやらペダルに引っ掻き傷？あって少し後悔してるぞ、絶対見た方がいい 評価5のディーラー中古を遠方まで見に行ったけど芳香剤の臭いとタバコ臭が混じった臭いがする車でドア開けて5秒でこれは無いな、と。
聞けば取引先の方が大事に乗っていた車ですよ〜、との事。それ、付き合いで相場より高く買い取ったよね？と思ったけど黙って帰ってきた。
やはり車は現車見ないとダメ。 俺も同系列店で遠方にあった2年落ちのＤ型をわざわざ取り寄せてもらって買ったけど、
買った後で洗車時によくよく見ると、購入時点では気が付かなかった傷がアチコチにあって
前の持主はあまり大事に乗ってなかったな、と車が可哀そうになった。 >>962
バルサンみたいなやつやると
たばこ臭も消えるぞ ちょうど話題になってた犬乗せてたとかあるしな
一応臭いは消臭してるだろうから聞いてもちゃんと消臭してますとしか言わないし、実際に自分で確かめないとわからない部分
ぱっと見目立たない小傷や擦り傷とかも細かく教えてくれないし、異音とかの音もわからないしな
運転や走行に支障のない部分は一切気にしないとかなら実車見ずに買ってもいいだろうけど、気にするなら実車確認は必須 >>963
初回の車検を待ちきれずに売っぱらった車だぞ
丁寧に使ってる事はあっても大事にはされてないだろ
中古車買う時は前オーナーが手放した理由を一応聞いてる
自分も2年落ち買ったけど前オーナーは「やっぱりMTがいい」
という理由でWRXSTIに乗り換えたそうだ >>964
市販品で消臭しようがタバコ臭は簡単には消えない タバコ嫌いには特に分かる
プロにシートから天張りまで丸ごと洗わせないと完全には無理
ニオイの部分は自分で確認しないと感じ方が違うからね 臭いはどれだけ敏感かと妥協できるレベルで変わってくるよね。
スチームの出る掃除機とか水分も吸える業務用掃除機で濡らしたシートを水分ごと吸えば結構消えるよ。
子供の嘔吐物掃除もそれで解決できた。
車内全部をそれで掃除は大変そうだけど。 たばこの臭いってもともと吸わない人よりも
吸うのを止めた人の方が敏感だったりするよね
うちのレヴォさんは当然煙草の害には遭ってないけど
点検の時にクレベリンやってもらってる。
しかし効果？正直よくわからんです シートにちょっと匂いが付いてたとして
臭ってくるか？シートにおいかがん限り無理やと思うが
そもそもたばこ吸うときは窓開けるし
匂いが付くのはエアコンぐらいやろ
俺は元喫煙者だけど 全く吸わん人間からしたらたばこの匂いってほんの僅かでも気になるもんだぞ >>977
それが喫煙者の感覚
嫌いな人には乗った時に分かる
ちなみに俺は中古車買う時その場でシートに鼻つけて嗅がせてもらうで悪いけど >>977
自分が喫煙者だから麻痺してるだけ
窓開けて一本吸うだけでもかなりの臭いが染みつく 吸う人間でもタバコくせーのわかるぞ
車の中で吸うとか信じられん レブぉじゃない時だけどオフ会行った時、人の車の近くでタバコ吸うのは辞めてくれと思ったわ
これだから喫煙者嫌い(>_<) たばこの臭いといえばパチンコ店。あれは服に臭いが染み付いた。喫煙者だがあれはキツい。
たばこの煙が臭いと言っても、車に染みつくのは窓あけて吸ってもエアコンが煙を吸い込んだり後席側にたまったりするから臭いが残る。
現代は喫煙者が減ったから余計に敏感な人が多い。 >>979
>>980
だから俺はもう10年以上吸ってないしたばこの匂いは嫌いだ 元喫煙者としてはタバコの煙の臭いはまだ我慢できるけど、タバコ臭の染み付いた室内とか車内はダメだな。
アンモニア臭？みたいなの。
Dだと無いけど小さい車屋さんとかだと喫煙車が代車だったりしてキツイ。
オフィスとかの室内用オゾン脱臭器が車内の消臭に効果あるよ。
俺は定期的にしてる。
純正プラズマクラスターは高い割に効果あるのか微妙だけど。 panaナビが付いてれば、ナノｅが付いてる。効果があるか知らんが ナノeはオンにするとちょろっと風が出てくる
まあそんなのつけるならもっと改良する部分あるだろとは思ったけど 中古で買ったBRレガシィに付いてたな 効能は実感出来なかった
ただの空気中水分に高電装置 ファンなんて付いてないだろ 先日年次点検に出して数日したら旋回中や加減速中に
カチカチ音が聞こえるようになり出し、日に日に
音が大きくなり、音のスパンが短くなってきた
仕方ないんでジャッキアップしてタイヤ外し
ホイールとハブの接触面を綺麗にしてキッチリ
締め付けしたら音がしなくなった
やってみるもんだな 先週末あたりからハンズフリーが利用できない
車に乗り込むたびに
「携帯電話が接続されていません。携帯電話を忘れていませんか？」
アナウンスが流れる。あ、そうか充電無くなったかと
取り出してみるも満タン。Bluetoothもオンになってる。
これ、ナビ本体のBluetooth機能がおかしくなってるって事だろうか >>990
何のナビかしらんけどナビ画面に接続状態でてないの？ >>990
俺のもパナナビだけど、Bluetooth繋がったり、出来なかったりムラがある >>991
パナです。登録機種画面では携帯の機種名が
登録されてることになってるけど
ハンズフリーの画面を開くと電話１ボタンをタッチしても
「接続されていません」のメッセージが出る
電話の方の問題なのかなー >>994
ナビ画面にスマホのバッテリー状態表示されてる？ >>994
俺もよくあるけどスマホのアプリ全部終了したりBluetooth入切すれば繋がる
スマホ再起動したら勝手に繋がったりもしてた
最悪ペアリング解除してやり直しかな タバコ吸わん人にとっては、風のないときは50m先の歩きタバコしているのもわかるからな。 スマホ持ってエンジン掛けると正常に繋がるがエンジン掛けたままスマホ持ってBluetooth圏外にして入ると繋がらない
スマホのBluetoothをOFFONにすると繋がる(多分エンジンをOFFONでも)byパイオニアナビ Bluetoothなんてそんなものだと思ってる
故障でもなんでもない このスレッドは１０００を超えました。
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