【日産】2代目ノート Part49【E12 NOTE】
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フロントサスのブーツ、切れに切れまくってクッタクタなんだがそんなに耐久性ないもんなの？ ほっとけ
ブーツなんて劣化したの撤去したまま乗ってるが問題ない
そんなに永く乗るつもりなのか？ >>552
規制にて返信遅れました
街乗りメインならS007は勿体ない様に見えますが裏切らずクルマの本領を発揮します。
良いクルマですので永く乗れますよう。
プパイロットスポーツ4のチョイスも良いと思います。
ダイヤの価格は性能を裏切りません ボディー(金属)部分とバンパー(プラ)部分の塗装色の褪色差が激しいね。特にナデシコピンクなんか見てられない レカロ入れてる人いる？おすすめあるかな？
nismoシートも嫌いじゃないんだけど、ポジションが高くて。
昔RS-Gを違う車に入れてたけど、さすがにこの車にフルバケは良くなさそうかな dat落ち防止
日本では電動キックボードは運転できるようになるんだっけ？
ポルシェにBMWも…高級車を「無免許」で スウェーデンの十代若者
https://www.afpbb.com/articles/-/3457957 X-digsに6年ほど乗ってるんだが
エンジン切ったあと2～3秒エンジンがブルルンって回ってから止まるんだが
前からこうだっけかとふと気がついた、65000kmだからまだまだ走れそうだけどいよいよ劣化してきたんかな
みんなのエンジン切ったあとすぐ止まる？ ディーラーで診てもらってください
昔の車の場合はこんな事もあります
この場合はメーターとか消えて電装関係はOffになってるのにエンジンが不規則に回ってたりします
以下は引用
エンジン切ってもエンジンが回り続ける現象をランオン（ディーゼリングやジーゼリング）と呼びます。
ランオンが起きる条件は…、主に「燃焼室が異常に高温である」・「キャブレターである」の2点であります。
「燃焼室が異常に高温である」…カーボンが蓄積し、そこが過熱されてホットスポット（高温な火種）になり、スパークプラグとは無関係に混合気を燃焼させてしまう元になります。過酷な走行後でもなりえますね。
「キャブレターである」…なぜキャブ限定なのか。
普通のインジェクションなら電子制御なのでエンジン切れば燃料は噴射されませんが、キャブはエンジンの負圧によって燃料が吸いだされる構造のため、エンジンが回っているうちはキーの位置に関係なく燃料が飛び出ます。 あらーこれは見てもらったほうが良いですね
ありがとうございました 結局ガソリン添加剤入れて治ったみたいです
レギュラー満タンにしたばっかなので添加剤買いましたが
ハイオク入れたほうが安く上がりますねw インプレッサはハゲがバンダナ巻いて運転してるので有名
年齢層は確かに高いよね 毎日毎日、インプレッサのネガティブ・キャンペーンやってる奴、飽きないね～
どういう動機なん？ 嫉妬？ 恨み？ インプレッサ6代目スレ、行ってみなよ
毎日ネガティブキャンペーンやってる人間がいるからｗ これはトラブル起こりがちになるわ
ロータリーとラウンドアバウトの違い
「ロータリー」と「ラウンドアバウト（環状交差点）」は、どちらも円を描く交差点での名称です。
見た目には大きな違いはありません。
結論からいうと、両者の違いは「通行時の交通ルール」です。
【交差点内の交通ルールが違う】
最も大きな違いは、交差点に進入する側と走行する側、どちらが優先されるかです。
ロータリーでは進入する車が優先され、ラウンドアバウトでは交差点を周回する車が優先されるという決まりがあります。
そのため、ロータリーしか知らないドライバーがラウンドアバウトに進入すると衝突する恐れがあり危険です。
必ず設置されている標識を確認しましょう。
まとめると、ロータリーは進入側が優先、ラウンドアバウトは周回側が優先です。
場所によっては一時停止などの標識があるので気をつけましょう。 ハザードランプのボタンってクリック感ありましたっけ？
ナビ周りのパネル外して戻したら
ハザードランプのボタンがフニャって感じの
操作感なんだけどこんなんだったかな？ えっ、リコール！？と思って確認したら、e-POWER車が対象だった
ガソリン車の自分には関係なかった ２０１７年型 e-power メダリスト 今日納車！ >>539
前期型１０年落ちメダリストだけどおんなじ症状になったことある。すぐにディーラーに行って診断機つないでもらったけど特に異常は無かった。しばらくしてからバッテリ交換して以降は全く再発してない。
chmateの書込規制解除記念カキコ スマートルームミラーの見える後方景色のピントがズレているような気がする。
ディーラーでレンズは綺麗してもらったんだけど…
整備書にはピントを調整する手順は無いそうな。
何方かピントズレというかボヤけが発生したあと、直せた人居ますか？ あのリアサス、嫁のタントと同じ安っぽい構造でガッカリしたわ。 >>597
>>598
嫌ならサス替えるか違う車に乗り換えるしかないな 7年落ちを50万で買って4年
スーチャも何も付いて無い
安物だけどこれでいいわ。
もう2年乗るわ。
ライトだけ磨かないといかんかな。 うちのNAは15万超えてるが調子いい
一度ラジエーター詰まりでオーバーヒートしかけたことが唯一のトラブル
CVTFは交換したこと無いが、今更やるわけにもいかないし放置、20万まで乗れたら乗る NA（ノーマル・アスピレーションもしくはナチュラル・アスピレーション）」は、ターボが付いていない自然吸気エンジンを表す言葉です。 NAだけど出足が速いというか
出足だけ速いんだけど
それがまたいいんだよ。 ペダルの踏み込みはじめのとこでグワッとスロットル開けるようにしてるだけだもんなｗ
まあ一人二人乗るだけなら十分っしょ スロコン付けたけど結局遅いのは変わらないんで外したわ リコールのついでにエアコンフィルターも変えてもらったけど1.1万した。
もうすぐ車検だからうちに任せてくれと目力凄かった。
購入した中古車にお願いする予定 DIG-Sの代車でガソリンノートNAを乗っているけど、確かにパワーはないし、エンジンも回すと少しうるさい。スーチャ付きだと走る楽しみがあるが、自然吸気エンジンは可もなく不可もない足車という感じ。ただ、マニュアルエアコンは寒いほど良くきく。個体差の範囲かもしれんけど。 NAはスロットルが調教されててモッサリに感じるんだけどスロコンで改善する
勿論スーチャにスロコンでも同様に改善するんだが、どちらにせよ吸気口壊れるスーチャは微妙(T_T)
あとマニュアルエアコンの方ははマジで効くよね、真夏でもしっかり冷えた >>615
暖房で不満なんて出ないだろ
エンジン温まったらACスイッチ切る程度には効くのに スーチャは出足遅いから街乗りならNAのがいいよ
てかノートでなんて遠出せんし ホントNAはサンダル感覚で
楽な感じがする。
シートがもう少し良ければ
もっと評価高かったかも。 エアコンが効かなくなったのですがマニュアルエアコンの場合でもエアミックスアクチュエーター交換すれば改善するのでしょうか？ アクチュエーターが無いのがマニュアルエアコンなんですよ >>621
この部品変えてもダメみたいですね
ありがとうございました お題いただきましたー
Q.スーチャーとはなに？
A.スーパーマグナムのチャールズブロンソン メーター点滅始まってから給油したら39.4L入った
タンク容量が40Lだから実際には43Lくらいなのかな？（個人の推測です） >>626
そのスタンド、サバを読んでないか？
俺なら入れない。 エンジンオイル交換をディーラーでやったらおいくらですか？
ただのガソリンE12でフィルター交換は不要です
安そうな純正0W-20でOKです エアコンをつけてると三気筒なのか
回転数が上がらずスピードが出ない
信号待ちのときにやたらにエンジンが振動するよね？ 振動は変わらないけど燃費が悪い
駐車場でテレビ見て待ってるときにエアコンONのままだからねw ソリオのほうが燃費もいいし、早い気もする。
車高が低くて燃費も良さそうだけど
ノートは13くらいしか走らんのよね >>633
代車でソリオ借りたけどソリオのが燃費はいいけど重いから糞遅いぞ全然加速しない
まあノートも遅いけど ガソリン高騰のおり、少しでも安くと個人情報が不要の無料アプリを入れてるんだが先月から値引きが拡大してる
8円/L の値引きは大きい
ちなみに国道沿いのセルフスタンド、国道沿いのスタンドは皆同じ価格だけどカードやアプリ（各石油元売りが提供してる）使わないと損だよね
https://i.imgur.com/ZXS3F4E.jpg 635だけど、確認してないから分からないが地域によっては値引き額が違うかもです >>634
普段急加速する必要ある？
60キロまでするする加速すれば充分
高速の合流くらいだけどな GTRでアクセル半分踏んだくらいだと
急加速っていわないっしよ。 加速が悪いときに踏みすぎるとキュッっとショックが起きて急加速する。
タイヤに悪そうだからやってない。 遠出の前にガソリン入れたら1リットル175円だった
高速道路のフルサービスだと196円の所もあるってニュースで言ってたよ ガソリン価格でガタガタ言う奴は他に無駄な金一昨年使って無いのだろうか 近々E12納車予定なんですが、例えばECOモードで100キロ程度の高速域で走行中に、アクセルから足をジワジワ離すんじゃなく、パッと完全に離した場合どの位の強さで減速しますか？ >>651
ちょっととか、少しとか曖昧ではなく
何秒で何キロおちるとか
具体的に示せないのー
口が足らないからわからないよ、これじゃ。
昭和世代の口が足らない教え方じゃ下が育つ分けないよー
プンプン >>651
回生の事か？100K走行中なら強い減速無いな、普通のエコカーと変わらん
ちなみにepowerも同じ
高速でいきなり減速はあぶねえだろ？
色々レンタカーで経験したので >> 655 に喧嘩を偉そうに
日産エンジニアもバカじゃねえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
