【日産】2代目ノート Part49【E12 NOTE】
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potenza 17inch 215/45
マーク1のホイール
22万なら安い？ スピードメーターの中にある燃費等の表示だけど、ボタンを押すごとに表示が変わり、AVG燃費と瞬間燃費があるのは分かります。
ただＡVG燃費が二つあるのは、どう違うんでしょうか？両方リセットしてみたけど片方は12.9km/L、もう片方は20km/Lと表示されています・・ イーパワーNISMO Sは16インチですが、ガソリンのNISMO Sは17インチみたいですが、17インチにする意味って見た目以外ありますか？ ショックのブーツ？
ナガクノルワケデモナイだろ気にすんな 0W-20のオイルって結構お高いのね
-30だと安いのが置いてあるんだけど@スーパーオートバックス 1番安いX乗りの俺は
185/70R14でMOMOか
GOODYEARかで迷ってます。
今はNEXTRYのヒビだらけ。 俺なんてXの外装ニスモ化したわ
前後バンパーとサイドシル、ミラー、バックライト、ウイング（リアゲート）マフラー、ホイール位だが >>479
少し高いけど
ミシュランのエナジーセイバーおすすめします。
乗り心地が良くなり雨の日もあんしんです。
同じ185幅でもネクストリーと接地幅が違います。 >>480
それやると全長替わるから面倒じゃない？ 面倒なのはリアフォグの処理
配線かなり面倒くさいんでジュークのフェイクレンズに交換して車検対応
実際には調べてなかったぽいけど エンジンオイル交換時期
通常使用 1年/15,000km
シビアコンディション 6ヶ月/7,500km
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13788?category_id=242
・・・って書いてあるんだけど通常使用5000kmでも結構黒くなってた
交換作業をしてる人から高いオイルへの変更を勧められたけど日産を信じて安いオイルのままで交換してもらったw そう言う場合は高いオイルに変えるのではなく交換スパンを少し短くする方が有効 普通に5000キロで変えるべし
>>486のとおり一番安いオイルでいい
頻度が大事 >>485
最近のオイル交換とかのピット作業の人って営業活動もするよね
イエローハットでもオートバックスでも
・フラッシングもしませんか？
・ATF交換したことありますか？（ノートじゃない別の車）
・ヘッドライトのレンズが曇ってるから磨きませんか（これもノートじゃない別の車） ヘッドライト磨いたんだけど
表面は綺麗になるけど
内側？がヒビだらけで
全体的には微妙なんだよなあ ノートのヘッドライトって形状的に磨きにくそうですよね
薬剤で処理するタイプでやるんでしょうか
>>491
内側もヒビってかなり年月経っていそうですけどもしかしてE11ですか？ 分解すれば内側も何かやれるんだろうけど曇りじゃなくてひびだと無理だよね
イカリング付けたりする人もいるから
ライトを分解するのは可能なんだろうけどめんどくさそう
https://i.imgur.com/ysI5sg7.jpg >>493
だっっさ
恥ずかしく無いんだなこいつw ヘッドライトはドライヤーやヒートガン（最弱で）で温めながらハウジングとレンズを少しずつ分離していく、詳しくは
ヘッドライトの殻割方法 で検索 ヘッドライトの黄ばみは何とかならないものかな
酷いと車検に通らないレベルもあるらしい
自分は黄ばむ前に乗り換えしそうではあるけど ペーパーで磨いてスチームコーティング一択。かなり綺麗に成るし長持ちする 100均のお風呂ガラス磨きで
ゴシゴシやったら綺麗になる
すぐ曇るっていう人いるけど
1年たってもかわらんよ。
適当に磨くだけ。 ヘッドライトって何年乗ったら黄ばむのかな？
年中露天駐車で8年経ったE12でも全く黄ばみがない。 綺麗にしても対紫外線コーティングしないと
1年くらいで微妙にうっすら黄色くならない？
それで磨くと白いウエスが黄色くなるし
コーティングが結構大事だと思う 黄ばみは紫外線が原因
ガレージ保管ならあんま黄ばまない
基本的に磨いて特殊薬剤スチームが一番効果があり新品ほどではないが長持ちする、
https://youtube.com/shorts/s-_LvQ9enLg?feature=share 研磨剤使うなら虫除けスプレーを併用すると楽
ディートの含有量がなるべく多いやつを使うと早い 無駄無駄すぐにまた曇ってくるぞそんなの
劣化したコーティング層をペーパーで綺麗に丸ごと削り落とさないとなにをやっても再発する NISMO s乗ってるんですけど、直進安定性があんまりない感じです。120kmぐらい出すとふらつく感じです。
トーションビームなので、基本的にはフロントのトーしか調整できないみたいで、調整してもらったんですが、あまり変わりません。
リアのトーが左右差が1．5mmぐらいあるので、ここを調整すれば変わるものなんでしょうか？
それともこのぐらいなら感じでしょうか？ 俺は足周りをチューニングショップでHKSに変えてから120㎞/h巡航でも安定してます
ニスモと言っても所詮は万人向けのソフトな仕様 ノートだぞw
何を期待してんだ最初から選ぶ車間違ってるわw >>513 ありがとうございます。eパワーには燃費もパワーも満足してるので、特に弄らないでノーマルで行きたかったんですが、
パワーと足回りのバランスが悪い感じですよね。
足回り検討してみます。これで120kmぐらいでビタッと安定すれば良い車になりそうなんですが 120k/hとかサーキット走ってるんかよw
なら余計車種間違ってるやん こんなとこで120kでの安定性ガーとか言う方が頭悪そう >>512
事故車じゃないの
新東名でも下手にカウンター当てなくても十分まっすぐ走るけどな >>522 ありがとうございます。ディーラーで購入したので、無事故車です。
なんか100kmぐらいでも安定感がないようで、ハンドル操作も疲れます。
リアアライメントもやってくれるお店があるみたいなので一回やってみて貰います。 >>521
単位含めサーキットガーのほうが馬鹿丸出し >>525
イライラに見えるのは自分がイライラしてることの裏返しだよ笑 >>496
本当は教えたくない裏技
市販の木工用ボンドを薄く延ばして塗るだけ
乾いたら剥がす
黄ばみや汚れが一緒に落ちます 直進性というか、ニュートラル付近の妙なハンドルの軽さはニスモ以外のグレードでも出る。これがEPSのせいなのか足回りのセッティングのせいなのかは知らんけど
まだz11キューブの方が落ち着いたフィーリングだったな つーか120キロとか違反自慢みたいな話する奴消えてほしい
なにが安定性だよお前が不安定なだけだって 高速の最高速120になってからなら分かる。
今の時点でネットで120の安定性とか語るべきではない。 えっと、もう一部の高速は最高時速が120kmになってるのを知らないのかな？ つうことはその極一部しかない120キロ区間内のみでの話って事になるな 一般道にも一部に80制限のところ有るから「一般道の最高速は80です」とする阿呆理論w
はこういうこじつけ好きだよな 他人の重箱の隅はつつくんだな
てかまともな反論出来ないからって単位てw
5ch初めてかよ120キロ君イライラしすぎ？ 買って10年目なんだけど
家の前の信号で止まってメーター見たらポジションインジケーターがDじゃなく１Mって表示されてて
3000回転でも変速されないままになっちゃって
L入れたりN入れたりしてたら、N入れて2秒位待ってDに入れると2M表示になって変速されて
またN入れて2秒位待ってDに入れると３M４M５Mと変速するっていう腐れマニュアルモードに先日なったんだけど
エンジンかけ直したらちゃんとDレンジ表示に戻って変速もするようになったんだけど
この症状なったことありますか？
どっかがイカれ始めてる予兆ですか？ えっと、発達してる症状ってそれ普通ってことだけど大丈夫？
悔しいの分かるけどちゃんと調べて確認してから書く様にしようね120キロくん うちのは大した故障したことなかったけど、10万キロ目前にしてエアコンの放熱器側のファンが逝ったっぽい
まぁまぁかかりそうだな。。泣 アクチュエータ、ブロアと、E12はエアコンに持病あり この車、小回り効かないよな
コンパクトカーのくせに糞 ハンドルは結構クイックで
70タイヤなのにおもしろい。
シートが糞なのと騒音が嫌 >>523
タイヤは何を履いてます？
標準装備が凄いタイヤだから金に余裕があるなら市販モデルのポテンザS007Aをオススメします
私は二回割高分でもライン出荷分を取り寄せて付けました。
ローテーションすれば6万キロ毎の交換で行けます。 日産ノートにドリンクホルダーをつけたいのですが、丸型羽が2枚に対応するホルダーでおすすめありませんか。 >>549 ありがとうございます。中古を購入してディーラーで新品に交換してくれたんですが、ミシュランのプライマシー4です。
ポテンザRE004とかも考えてたんですが、S007購入検討してみます タイヤ交換すると最初はおおって
変わった実感するけど
すく慣れてどうでもよくなるよね 電動ファンがイかれたくさいな
エアコン緩くて、しかも勝手に外気に切り替わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
