【MAZDA】CX-60 Vol.9【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
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https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.8【FR】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647567331/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Aピラーの根元の処理が雑なのが気になる
CX-60は所々ガチャガチャして見えるのがマツダらしくない
https://i.imgur.com/zQvr8iJ.jpg PHEVがせめてアウトランダー並の価格ならなら、
住んでいるところが愛知だから5年は自動車税免除だから購入したい。
アウトランダー以上の価格となると流石に無理だわ。 >>784
アウトランダーも年次改良で値段あげてくるよ。待ってたらアウトランダーも買えなくなる。 > >782
サイドミラーに対すリュボルテックスジェネレーター的な処理でキックアップしてるんじゃね？ >>784
リークされてる金額はアウトランダー同価格くらいだったやん。 >>781
前に230馬力程度との予測が出てたよ…。それが本当だとガッカリすぎるね。 >>782
ライトとグリルの間、オカリナみたいな変なエアインテーク、
フロントマスク周りもガチャガチャ感というか変な隙間が多い。 >>789
3.3の直6ディーゼルでそれは流石にねえだろ 回転数が上がらないから最高出力は低くなりがちだけど、3.3V6ディーゼルのランドクルーザー が309psだからね…
そこまでは行かなくとも、250以上は欲しいでしょ >>791
230ps説（コンベ版？）の出どころは>>146のコメント欄の中の人っぽい人の書き込みだね
3.3Dは1.8Dと同様ライトサイジングの考え方で排気量を出力（トルク）ではなくNOx低減に生かす方向だろうから、
230ps/500Nm程度というのは普通にあり得る話だと思う
（仮に1.8Lに対する130ps/270psと同じ比率と仮定すれば3.3Lは238ps/495Nm）
2.2Dと同じ重量で30ps/50Nmアップで2.2Dより低燃費で、そして安いなら存在価値は十分ある せいぜい時速120kmしか出さないんだから馬力なんか230でも十分では？
2.5Tが国内で全然売れなかったことを思うと消費者が馬力を気にしてるとも思えないし 某WEBサイトで全CX系のフロントマスク大集合あるけど
やっぱCX-50, 60で系統変わったよね
魂動の最新解釈といえばそうなのかもしれないけど、なんともいいがたい ヨーロッパは、新色ホワイトをイメージカラーに持って来たが、日本はマシグレかディープブルーにして欲しいな。 >>795
2.5Tはあまりに馬力がショボかったのが失敗した一因
期待通りのスペックでも売れたかといえば怪しいが 300psとか650Nmとか、そんなエンジン載せた車に235みたいなタイヤを履かせるのか？ ディーゼル、230ps500Nm程度だと動力性能としてはトヨタの2.5ハイブリッドと同程度になるんじゃね 馬力上げてタイヤでかくなるとコストかかるので、安くするため、ディーゼルは、シングルターボとして230馬力、トルクは50に抑えたと他のブログに書いてあった。コスト下げる替わりに馬力抑えるのはマツダらしい考え方 いまの下取り出して買うか迷う。雪国なのでFRが気になる >>786
今後は原材料価格が上乗せされると思うし更に高くなるよね。
>>788
たしかアウトランダーの最上位グレードの価格からスタートだったよね。
CX-60PHEVの最低グレードがアウトランダーの最高グレードPと同様って解釈してるんだけど違うかな？ >>804
合ってるよ。
ただアウトランダーも既に現行は受注停止していて、今からは年次改良版になって15万円の値上げだそうです。
納期も11月以降。 >>801
その数字が本当だとしたら相当しょっぱいな
FR！直6！と来たんだからエンジンも実用云々じゃなくてハッタリも効いてないと >>278
CX5納車待ち中だけど、なんか複雑だ
3.3ディーゼル欲しいんだと思う
認めたくないけど内心そうなんだと思う >>782
CX-60ロードスターでも出すプランがあるんじゃね？
知らんけど >>782
CX-30もそこの根元ぴょこんと飛び出してる
空力や騒音低減とかなんか理由があるんでしょ 知らんけど >>782
雑とかじゃなくて、そういうデザインに意図的にしてる。
それが良いかは別の話でね。 欧州の時よりも公開される情報増えるんかな？
さすがに同じことの繰り返しじゃないよな……？ >>814
>欧州の時よりも公開される情報増えるんかな？
ディーゼルMHVとディーゼルのスペック発表
ガソリンMHV(3.0X)、ガソリン直4もあるのかな？ 欧州仕様の標準グレードの正面顔の写真（某ブログより）
えぐれ方が上位グレードと似てるけど良き
ジェットブラックマイカのHOMURAの写真も
ドアパネルの形状が良く分かって良い
外観も内装も真っ黒の仕様は
日本でも上位グレードだと思うけど人気出そう 黒良いよね
黒の新色を出せば良かったのに基本的にマツダ車に合わない白を何故選んだのか ディーゼルはプレミアムグレードだと強制MHVなんだろうなと思ってる >>811
4/7まで正しい情報なんて出ないから、正しい情報くれと言うなら4/7まで見ない事だな。 偽物マフラーにフェンダーダクト、ありきたりなインテリア
いくら直6FRでも高すぎる 売れないだろうな >>822
その偽物のマフラーはPHEVな。
普通のマフラーが装着された横からの画像もあったから、他のエンジンだとフェイクマフラーではないと思われる。
それにしても、下位グレードのフロントマスクと上位グレードを正面からの写真で比較してるサイトあるけど、案外下位グレードのフロントマスクも悪くないな。
素の3.3Lディーゼル、無骨なSUV然としていて悪くない気がする。 >>823
なんかあまり知らないようだけど、一応一番金額の高いグレードのPHEVでも530万円からの予想なんだけど。
700万の車と比較してどうする。
あまり知らず、海外のCX-60の価格見てそのままの価格帯で日本に来ると思っちゃってる人なんだろうな…。 >>826
>PHEVでも530万円からの予想
で補助金で更に大きく安くなる。下手すると補助金が無いディーゼルMHVが最高額になる。 >>775
もしこれが事実だとしたらpsに直すと283くらいか
となると3.3Dも3.0Xもこれよりは下だろうな 偽マフラーって欧州車も普通にやってるけどな
排気量ダウンで二本出しする意味が無いけどデザイン重視で
EVと見た目の差を付けたくないというのもあるかも 3.0Xは過給器を載せてないらしいからパワーは大したことなさそう
燃費は2.0Xと同レベルとのことだけど >>826
本当にそうなのか？それは前向きな予想だろ 今500万前後で買えるクルマなんて2、3年後には700万でも買えなくなるよ
負け組かくていっぽい日本では。ヘタすると1000万になってる事もあり得る。 そんな価格対抗なんて某ブラック企業大賞受賞企業みたいなドヤせんでも
それじゃあいつまで経っても高級車高級ブランドにはなれませんぜ >>833
持論通りならFXで儲かるし問題ないのでは？ いかにも負け組な単純ミスの連発
>>833みたいなカキコミしてるバイト君あちこちで見かけるけど、給料めっちゃ安いだろうな >>825
日本に入ってくるボルボはマイナーモデルじゃない限りスウェーデン製のはず 5mは超えないんじゃないの、そんなデカくしたら90はフルサイズ並みのサイズにしなきゃならなくなる
せいぜいクルーガーやGLEとトントンくらいじゃないか 欧州でそれ以上に大きくする必要もないし >>842
ワイドとナローっていうくらいだから幅が違うだけじゃないの？ 80は4人乗りのショーファー仕様用意してほしいなぁ いま現行X3に乗ってるけど今年の秋で5年目になって保証きれるから
CX-60がX3同等にいい車なら乗り換え検討してるわ 今までのデザインが似たり寄ったり過ぎて見分け付きにくかったから個人的に今回のデザインは前と違ってて好きだけどな。 >>845
X3乗りがマツダに乗り換えるとか冗談でしょ 笑 >>847
BMWは鬼値引きだからな
しかも壊れるし・。 BMWはメーカー保証（延長保証含む）無いと修理代が怖いわ。 ベンツもそうだよな
メルケアが切れると・。
まぁ知っている人は知っている話・・。 運良く故障しない人もいるけど、コンシューマーレポートとか見ると故障率凄いもんな。 あとマイルドハイブリッドやPHV系が故障すると、とんでもない修理代請求される・・・ 外車は故障の多さと修理額の高さから国産に戻る人も多いよね。
普通はレクサスだけど、捻くれた人ならマツダってのもあるだろう。
マツダより日産やホンダのが格上だが、日本向けにはろくな高級車を売ってないもんな。 >>851
>コンシューマーレポートとか見ると故障率凄い
米コンシュマーレポートも、そろそろEVの火災発生率とかちゃんと評価出すべきだよ。某社が数10件の火災 vs 火災0件とか、買ってはいけない製品が平気で売られている。 この流れまんまマツダ6の時と同じだな、結局お前らポジった上で買わないやん マツダ6に何かうりがあったっけ？
セダンは流行ってないしデザインも普通だし。
60は直6FRで流行りのSUVで内装良い。
デザイン好きなら飛びつく要素は結構ある。 >>853
俺は意外と逆で、輸入車3台は何も不具合なく、国産車は結構大きな不具合出て困った事がある。 >>853
レクサスならなんでもいいみたいな人はまだ多いよね
野球は巨人、携帯はドコモ、クルマはトヨタみたいな人
ブランドじゃなく、モノをみて決める人が増えればマツダには十分チャンスはある
けど難しいだろうなぁ
お金持ってるのはそういう凝り固まった価値観を持つ老人が多いんだからｗ レクサスはすぐ盗まれるから絶対に買わない
マツダいいなと思ったのは内装の高級感とオルガンペダル、あとATであること（CVT嫌い） マツダ6のFMC待ってる人は結構いるだろうけど
FRだと後席のフロアトンネル問題が出てくる
5人乗れてたセダンが実質4人乗りになるのは痛かろう
CX-60は動画見た限りではトンネルはごく小さそう（女性が後席右から左へ足を上げずに移ってる）
フロアが高いSUVだから出来る事で
70・80・90も同様になるんじゃないかな >>842
FF ベースで4900mmなんでFRベースになったら5000mmは超えないと車内が狭くてしょうがない。 >>863
だからと言って欧州で出すなら全長5m超えたらデカすぎ どんなに大きくしても4.9m台後半までだね
あ、そうそう、CX-80とおそらく競合することになるクラスだとは思うけど基本的に
ベンツではGLE以上、BMWならX5以上(あとアウディQ7以上)のSUVは北米向けに開発された車だからね CX-90はもうディーラー関係者にはお披露目されててCX-9よりも一回り大きいらしい
CX-9とCX-8はホイールベースは同値だけどCX-80はどうなるか このプラットフォームを使って4.5mクラスの初代X1みたいなクルマを作ったら
意外と売れたりして ディーゼル500万からってマジ？
エクスクルーシブなら600万くらいか？ >>861
正直、MAZDA6(GJアテンザ)は実質4人乗りだよ >>871
そもそもサイズCX-60と変わらんぞ？それなのに出したら互いに食い合っちゃうじゃん CX-50風に見えるような外装オプションだけでもいいから出して欲しい 次期マツダ6の開発が進んでいないことを考えると、実質的にCX-60が
買い替えの受け皿になるんだろうなあ。
そう考えると2,870mmのホイールベースは短くて中途半端なんだよねえ。
GJセダンよりは＋40mm長いけど、プレミアムレングスのデザイン代で
相殺されるどころか寧ろニースペースが狭くなってる気がする、、、。 >>847
3尻からCX8とかならいるよ
もちろん両方新車 >>874
海外動画見る限りでは特別広くはなさそうだ
CX-5と変わらんか下手すればCX-5の方が広いのかもね >>874
SUVでいいのならCX-80を待つのも手でしょ
ホイールベースは60より200ミリ程度は伸びて後席足元も広がるだろうし
2列シート仕様もあるかもしれない
もし2列があれば6のセダンとワゴン両方の受け皿になるかも >>877
そういう需要を狙うつもりが本当にあるんだとしたらCX-8の時点でやってると思うけどなぁ 300馬力、トルク70、燃費はcx5より少し悪いが高速はいい、100キロで1500回転らしい。 >>876
CX-5より広いって動画や記事で書かれてるぞ >>868
>ディーゼル500万からってマジ？
ディーゼルターボだけなら安い ← 貴方向け
ディーゼルターボMHVが高い ← 欧州のCO2 g/km 対策 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
