【MAZDA】CX-60 Vol.9【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
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https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.8【FR】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647567331/
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ステップワゴンてサイドエアバッグすらスパーダの上級グレードのみオプション設定とかだったろ
新型は知らんけど >>459
多分プレミアムじゃない？
MX30の見積もりやってみたけどこの方式はこの方式で難しいよね MAZDA CX-60日本プレミア オンライントークセッション
https://www.youtube.com/watch?v=RI9FUM-19d4
発表日は4月7日と正式発表
チャット欄で主査とデザイナーに質問できるみたいだけど荒れそうで心配になる 正直最新型のCX-5がかっこいいので
それと比べると普通にダサいからな 中国の新型車みたいなんだよな
なんとか汽車が作った感じ ◆ディーゼルエンジンは最大トルク56.1kgm
ディーゼルは「OM654M」型2.0リットル（排気量1993cc）直列4気筒ターボで、ターボが1個と2個の2つの仕様がある。ひとつの仕様は、最大出力265hp、最大トルク56.1kgmを獲得する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22b5d2f73fc7d7e56caa66ad1ec7b4fe91bf03cd
次期GLCのディーゼルエンジン、ショボい仕様でこれ。
2L直4のエントリーグレードのシングルターボで。
まさか3.3L直列6気筒で、これを下回ってるわけないよね？？ この数値がシングルターボ、ツインターボ、どっちかわからないか。
もしかしたらツインターボの数値かも。
「ひとつ」ってシングルターボって意味のひとつではないっぽいな。。ややこしい言い回しだ。 迷うことない、ベンツ買えよ
大衆車メーカーに何を期待してんの？ Cクラス900近い値付けにしてるぶーぶーなんて買いたくないです。900出すならボクスター買うわ〜 買えよじゃなくて、エンジンの比較として挙げただけなのに何ムキになってんだよ（笑）
競合する車ではないかもしれんが、2L4気筒でこれなんだから、3.3L6気筒で負けてねえよなって。
ちなみに俺はベンツではないが、輸入車のディーゼルに乗ってるよ。
CX-60には期待してる一人。 >>470.
これはアドブルー付きでしょ
マツダの3.3Dはおそらく付いてない
その分パワーも低いと思う ベンツは2L 4気筒に変な拘り出てるのかな？
AMGラインでは、ガソリンでも2L 4気筒ターボで400馬力越えてたよな。 近所にティグアン(笑)のディーゼル乗ってる家あるけどティグアンのディーゼルってカラカラ五月蝿いよね
VWは遮音材もっと使えよって思うわ。あれAUDIと差付けてね？ >>476
いやあ3.3は国内仕様でも着いてるんじゃね？
もはや無理して尿素処理を省略するメリットがないと思うが… なるほど。
装備を引き算の美学にして客寄せしといて、ディーラーが見積りでオプションを足し算して帳尻合わせるんですね。 ハリアーへのコンプレックス拗らせて敵愾心まで抱いて客取ってやる！かｗ 燃費が10とかならいけんじゃない？256馬力以上は >>482
フル装備にすると200万くらい上がるのかな？
他社の最上位は今や標準装備だらけでOP付けても50万も上がらない(だいたい20-30くらいか)のがほとんどだし ナビだけで2、30万商法なんですが・・・TOYOTAも日産も本田も
アルファードなんでひでぇもんだろ >>489
君たちがやたらと目の敵にしてるハリアーの最上位はナビどころかドラレコまで標準ですよ
RAV4ではOPですけどね >>491
FF大衆車ハリアーの話はCX-5スレでどうぞ。
60は競合しないからw 直6ガソリンが出ないのは残念だけど、
廉価版で2.5L直4ガソリン、FRでMTなんて出ないかな？
素のFRに乗れるなら欲しいかも、、、 エレキシフトのMTって存在するのか？
あってもフィーリングはいまいちぽいが >>460
いやいや
ACCもホンダセンシングも全車標準装備よ
マツダみたいにオプションではない シビックとかヴェゼルとかメーカーオオプション無いからな
全部最初からついてるから >>496
それでいいんなら最初から6気筒の出る幕なんかないだろ？ >>486
しかし凡庸なデザインで出すもんだなあ…
CX-5なんて世界で最も美しいSUVに選ばれるぐらい格好良かったのに。
これってデザイナー交代の影響なの？
CX-60がデザイン賞獲ることは無いだろうね。
走りやコスパが良ければまあいいかと思えるかも知れんけど。 これまでの鼓動デザインを絶賛してるのにcx-60を叩きまくる奴が多すぎてわけわからん
なんでcx5が超カッコ良くてcx60がダメなんだ？？
本当に理解できん >>505
単純な話だろCX-5はかっこよくてCX-60はかっこ悪いただそれだけだ CX-5もCX-60もイマイチだと思ってる
CX-50は最初はチープに見えたけど最近良く見えて来た 俺は逆だなCX-50はCX-5と比べたら殆ど同じに見えて、新しさを感じなくなった。
むしろCX-60の方が差別化出来ていてかなり良いように感じたわ。
特にライトはCX-60のが好みだな。 絶壁言われてるけどサイドは嫌いじゃない、むしろ好き。ヘッドライトがつぶら過ぎるのはまだ慣れない。 凝縮感のあるCX-5に比べると、一昔前の日本車みたいに塊感がない。フロントマスクはライト周りや似合ってないエアインテークなどいびつな隙間多すぎ。 なんか急に貧乏CX-5 乗りが大量に湧いてきたw
買えないんだからこんなとこ来るなよ。 >>487
世界を知らなさすぎだな君は（笑）
x3 m40dの3L直6ディーゼルエンジン、マイチェン前で326馬力680Nm、0-100加速4.9秒で燃費普通にいいんだけど…。
馬力に振ってもディーゼルエンジンは燃費がいいんだから、思いっきり馬力トルクに振って欲しいと思うのよ俺は。 >>487
馬力あって楽しい車なら燃費10ありゃええだろ >>514
前も言われてたけどm40d買えよ
それなりのスペックにはそれだけコストが必要なのに500万程度の車に求めるとか >>517
馬力ガー言い出す奴は燃費見てないアホだから
これに対して、馬力トルクあっても燃費良いよと言ってるだけなのに、何故喧嘩腰でm40d買えよになるんだよ。
ぶっちゃけると買いたいけど高くて厳しい。
CX-60で仮に300馬力以上にしたところで、そんなに燃費悪くならんし、上の人も言ってるけどディーゼル高馬力高トルクなら燃費10km/l程度でも全然良い！ 装備次第ではm40d買う金で3.3Dが3台は買えそうだな >>517
CX-5のハイパワー代+30万にすら見向きもしなかった連中揃いだろうに買えるんかね？ >>498
なんだ？
350万じゃ無いと買えない貧乏人かな？（笑） >>518
馬力やトルクを上げれば色々なものをそれに見合うものにするコストが必要だし排ガス規制や燃費が悪くなることを考えたら単純に馬力を上げられるわけでもない
1000万前後の価格にはそれなりの理由があるのに500万程度の車に求め過ぎ
別に喧嘩腰のつもりはないけどお金がないならそれなりのもので我慢するか貯めればいいのにあり得ないことをずっとグダグダ言って恥ずかしくないのかなと思ったわ >>521
貧乏人ってそう思っちゃうんだwキモいねw 購入意欲が湧かないのは確かだなあ。
まあ車に対する興味が薄れてるってのもあるんだが。
でも乗換えのタイミングではあるから検討はしてる。 ディーゼル 1300ccクラスの燃費 5000ccクラスのスペックらしい。 >>523
どうせお前には買えないから気にすんな
無理して来ないで良いぞキモオタ君（笑） 否が応でも早ければ2030年代にはBEVしか選べない時代が来るわけだから
あえて直6FRを選びたいクルマ好きとしては動力重視に振って欲しいけどな
ぶっちゃけ乗り出し300万円〜じゃなくて600万円〜でもいいからマツダが
独りよがりで本当に作りたかったクルマ好きの為の最高のクルマに乗りたい 素直にPHEV選べば？
パワー欲しいなら一択でしょ RX-VISIONとVISION COUPEの二台体制を想定していたのに
ラージの蓋を開けたらSUVしかないんだから虚しさしかないな
だったら、せめてマツダが考える最上級SUVに乗りたいわけよ >>529
電動化そのものを否定するわけではないからPHEVでもいいんだけど、
肝心なエンジンが直6じゃなくて直4ベースなのが購買意欲失せるのよ
極論言えば直6ディーゼルPHEVみたいな全部盛りあれば喜んで買う せめてPHEVの直4ガソリンがXだったら良かったんだけどな
直4でもXは24Vのアシストもあってか緻密に制御されている
繊細な感覚があったからこれが直6のXならすごいだろうな
と期待してたのにその直6のXも国内導入されないし散々よ 60見て魂動デザインも息詰まってんな、と思った。
いろいろ雑な感じ。 >>532
xなんていうローパワー・悪燃費・高コスト・重量大の失敗作を評価してるやつはマツダ内でももはやいないってことだろ >>533
そうかぁ？
外車のSUV的存在感と安心感あるデザインで売れると思うね
次期CX5もフルモデルチェンジするならこれくらいやれって感じ
CX30とかが頭おかしすぎた
ヨーロッパの街並みとかいう都会的な上箱なのに、下部は樹脂パネルがドーーーんと鎮座
街並みにも合わなければ野外にも合わない
全く正反対なチグハグデザイン。社用車かと思ったわ
ここ最近のトチ狂ったデザインよりCX60は最高。売れると思うわ はっきりいってハリアーよりスペック、存在感、高級感全てにおいて格上なのがCX60
弱いのはブランド力だけ
同じ価格帯ならハリアーより売れるポテンシャルはあるよ ヘッドライトのパネルギャップとかサイドオーナメントのせいか全体的に雑に見えるのは確か
今までの魂動デザインの精密さがあんまり感じられないのが残念 ディーゼルなんて日本の情弱に在庫売りつけるつもりなんだろ？
欧州とマツダは >>537
外車の..おそらくボルボXC60とかBMW X3あたりを想定してるのか知らんけど
そんなことを思わせちゃってる時点でマツダとしてのオリジナリティないし
60がツギハギみたいなデザインだと思った理由だと納得した。
CX30の樹脂パネルだって言われなきゃなんも気にならんし。
あれとMAZDA3が魂動デザインのある種のピークでしょ。 >>537
ヨーロッパの街並み、とか欧州車コンプ丸出しな時点でだが（笑） >>541
いやCX30の樹脂パネルはやべーよ
あれはないわ
あれを至高？かある種のピークと捉えるのはわかるが
デザイナーの暴走だね
結果売上がついてこなかったでしょ
やりすぎたんだよね
CX3、CX30、MX30、CX5、CX50とここら辺がやりすぎたんだよね
スカイアクティブＸについても調子に乗りすぎた
戦略が見えない
一番のガンだったのはCX5のキープコンセプト。あそこが悪かったな
デザインも進化させるべきだった
1%に受ければいいが、0.5%くらいにしか受けなかった
結果いまのCX60になったわけだが、鼓動信者には悪いがCX60は売れるぞ >>527
趣味の利便性でSUV乗ってるけど、今まではスポーツカーとかスポーティーカーだった。
ビジョンクーペみたいな車に乗りたいわ。 >>543
俺も売れると思うわ
マツダのドル箱になる可能性さえある オーバーハングが短くて今までのようにスペースがないからデザインに迷った感じ
シルエットはいいけど >>538
ハリアー買う層はそもそもこの車種を知らないような気がする。 トヨタ買う層のほとんどはマツダとか日本の他メーカーなんて眼中無いでしょ まずCX-60のデザイン自体CX-5から前輪前に出た以外進化してんのかよ
CX-5でもそうだが今度のデザインはこれまで何十年と続けてきた五角形すら否定し始めてるし MAZDAの中ではパッケージが1番まともだからそれなりに売れるでしょブサイクだけど とりあえず60は俺が8から乗り換えるからお前ら真似すんなよ
8の5並みのMCうっすら期待してたけど、そんな良心は無さそうだなというか、そんな余裕なさそうだなという疑惑が強まってきたし フェイスリフト後のCX-5に関しては、最近すれ違うことが増えてきたが、ハッとするくらいカッコいいよ。 >>552
>8の5並みのMCうっすら期待してたけど
株主向け説明でも、各国販売会社向け説明でも8はもうすぐ無くなる。
日本などでは、CX-60→2023年CX-80発表(CX-8終了)
北米では、2022年秋にCX-90発表(CX-9終了) CX-5はリーク時は前の方が良かったって言われてたけど今は逆だもんな
CX-60も実車で見れるようになったら意見変わるわ CX-60の競合はハリアーじゃなくってNXでしょw CX-60のデザイン、特に顔はどことなくトヨタっぽい雰囲気を感じる
だからマツダファンの受けは悪くても一般には受けて結構売れる気がする あのボリューム感あってこそのデザインだろうし、かなり迫力がありそう。
多分実車が出だしたら絶賛に手のひら返しされるに一万票 >>558
トヨタ選ぶ人がわざわざマツダは選ばんでしょ。
メーカーに求められてるものが違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
