【MAZDA】CX-60 Vol.9【FR】
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CX―60、3月8日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第1弾 300馬力、初のPHV マツダの欧州法人は8日、新型スポーツタイプ多目的車(SUV)CX―60を現地時間の3月8日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第1弾。同社初のプラグインハイブリッド車(PHV)となる。 次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。 https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545& ;;comment_sub_id=0&category_id=113 Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan. YouTube ・ MazdaEurope https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc 日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー https://youtu.be/u-M67viIEEc ★前スレ 【MAZDA】CX-60 Vol.8【FR】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647567331/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>112 売れてんだよマツダがクリアできない燃費規制をメルセデスやBMWがなぜクリアできてるのか考えてみ スペックよくなると次はデザインが糞になったのは残念やね CX-5をデカくしただけなのに“糞”とか意味不明なんだが >>106 CX-60のPHEV を買うから見てるんだがアホなんかおまえはw >>124 欧州メーカーはEV販売でクリアーしてますけどそんな事も知らずにツダオタやってんのw >>126 欧州のEV、PHVの販売比率も知らないお猿さんw 低減しても台数増えたら困る年々増える鼻炎結膜炎患者ディーゼル排気の健康被害 はよディーゼルのスペック! PHEVの0-100を最速5.8秒くらいに言ってるから、それより遅いんだろうな…。 X3 m40dがマイナーチェンジ前326馬力 680Nmだったかな?それで4.9秒。 CX-60が300馬力くらいあったら5秒台出そうだから、もっとショボいスペックにされるんだろうなぁ。 m40dと戦えるスペックで出してくれたら狂喜乱舞すると人多いと思うんだけどなー。 マツダはあまりハイパフォーマンス追い求めてなさそうだから無理か…。 >>129 mパフォモデルと同等は無理でしょ 金額が大幅に上がってもいいなら可能かもしれないがほとんどの人はスペック上がるより燃費の方を重視するから需要ないよ なんか言い方が回りくどくて最初から60を買う気も無さそうだし諦めて中古でX3買えばいいんじゃね >>129 X3で言ったらさすがにM40dではなくせいぜいxDrive30d(日本未導入)がターゲットかと M40dと同じ直6 3.0Lだけどターボが弱めで286ps、650Nm、0-100加速5.7秒 マツダはマツダスピード(MPS)を捨てたからMやAMGに相当するモデルは出ないと思うよ >>130 いや、全然買う気あるのよ。 ただ、X3だとm40dが欲しいけど、新車は高すぎて厳しい。 CX-60で500万円台くらいで肉薄するスペック実現したくれたら、多分買うかな。 燃費燃費言うけど、ディーゼルだからm40dだってあのスペックのくせに燃費いいのよ。 ディーゼルだからこそ、パフォーマンスに振っても結構燃費いいんだからパフォーマンス上げて欲しいわ。 >>131 現実的にそれくらいのスペックでしょうね。 馬力そのあたりで600Nmか、下手したら500台とかな気がしてしまう…。 https://www.goauto.com.au/news/mazda/inline-diesel-lsquo-six-rsquo-to-meet-euro7-rules-mazda/2022-03-21/87333.html Euro7対応のために色々犠牲にしたみたいなこと書いてあるのでスペックは控えめだと思うよ 馬力とか0-100みたいな記号はPHEVの担当なんだろう ただ、2.2Dも175ps → 190ps → 200psとちょっとずつ上がっていったし、3.3Dも後から改良されるんじゃないかな 今後ハードウェアレベルで大規模な改良は無い、というかできないのでソフトウェアの更新がメインになるだろうし、 2.0Xや1.8Dみたいにアップデートもできるといいな >>132 実売価格は不明だけど500万の車に求め過ぎ 特に特徴のないアウトバックが新車で500万する時代だからね その値段でm40dに肉薄する可能性は低いからお金貯めて中古のm40d買うのが現実的じゃないかな >>135 そうなんだけどねぇ…でもCX-60はあのサイズで最小回転半径5.4mとかX3より魅力的な部分もあるのよね。 一概にX3がいいとも言えないし、出来れば国産メーカー応援したいし。今は輸入車だけど…。 >>136 言いたいことは分かる 安い分スペックも控えめ、ではこの車の魅力って何なの?ってなっちゃう ブランド力に劣る分、何かしら上位輸入車に勝ってる部分は欲しいよね >>138 海外勢の直6ディーゼルより300ccも排気量が大きいのにコレ? とバカにされそうなイヤな予感 0-100タイム速いのはもちろんいい事だけどちゃんと止まれるのかって話だよね CX7みたいにオプションでブレンボブレーキ選べるようにならないかなー 何の根拠もなく低スペックを予測するとか意味不明なんだが 既存2.2L直4ベースでも単純計算で300psと70kgfm出るだろ 今は亡き尿素SCRシステムを搭載した北米仕様スペックなら 255psと60kgfmの可能性もあるが何かしら仮説根拠を出せよ >>141 規制が更に厳しいユーロ7対応って話だからユーロ6のエンジンの事なんてあてになんないよ >>143 わかってないなー。 漢のロマンは数字で表れるのよ(笑) 3.3Dはユーロ7対応のマイルド過給ターボで、230ps、500Nm程度という情報あり。タイヤサイズや最小半径などの使い勝手や燃費、低価格やCX-5並みの維持費などを考慮して、あえてピークパワーは抑えるらしい。 https://hidewaru.blog.jp/lite/archives/2125180/comments/43822/ >>145 そんな落とし文句にノってクルマ買ったら 奥方や彼女から白い眼で見られそう せっかくのラージ商品なんだから 家族にも良いクルマと思って貰わんと >>144 ユーロ7なんて2025年の施行ありきで突っ走った結果 未だに内容が固まらず延ばしに延ばしまくってるから 今更法整備ができたところで、そこから規制クリアに 向けて対応することは不可能。VDAが猛烈に抵抗して 延命措置を講じられるのがオチ。 百歩譲って2025年にユーロ7が施行されたとしても、 ユーロ6が混在する2022年時点でユーロ7対応車種を 導入するメーカーなんてねえよ。 割高で性能が落ちたクルマを消費者は買わないから。 早い話がユーロ7が最速で施行される2025年までは ユーロ6の規制さえとりあえず満たしておけばいい。 自分含めこのスレにいる人間も、ユーロ7対応車より ユーロ6基準で大パワー車のクルマに惹かれる口だろ? なんでも前倒しで対応すればいいって話じゃないのよ。 トルク500Nmありゃ国内でどこ運転しようが不満になることは無いと思うがな まあそれを言ったら2.2直4ディーゼルでいいじゃんてなるんだけどさ だからパワーが欲しけりゃPHEV一択だと何度言えば >>125 そのPHEVを作ってくれるメーカーが、ラインの稼働率や原価償却の為にICEモデルを出してるんだが、そんなことも分からず汚い口の利き方するのか? PHEVしか作らなくなれば、一台当たりの価格は跳ね上がり、マツダも今の規模を維持できなくなるだろう。よく考えろ。 願わくば今から10年近く前に開発された3.0L直6ディーゼルのB57エンジンを搭載する アルピナD3が355psと74kgfmだから技術屋の意地としてベンチワークを超えてほしい CAFE規制の罰金覚悟でユーロ6ギリギリを攻めるにしても販売価格から罰金差引くと ほとんど利益残らない可能性高いから実現してくれる可能性はかなり厳しいだろうけど パワーで勝てればベンチマーク超えられるとかゆとりか何か? >>111 普通の2.0L級ガソリン車は100km/hで1800回転も回らないんだぞ 熱狂的なファンがいるスバルでさえWRXSTIを電動化とか言ってるのに無茶言うな >>157 ベンチマークに於ける定性評価は定量評価を伴って初めて成り立つんだから当たり前だろ? 回転数はギア比によって決まるんだから2L級ガソリン車なんて表現がちゃんちゃらおかしい 出直して来い >>146 そんなスペックじゃあ燃費が1.5倍とかにならない限りゴミじゃん。 2種類の出力設定ってのがEuro7に適合したローパワー仕様と非適合のハイパワー仕様って可能性もあるかな 他社の直6はV8NA相当のダウンサイジングだけどマツダの直6はアップサイジング?でしょ? 他社2リッターターボくらいのスペックじゃないの? >>159 10年もミッション改良サボったツケだからしかたないね 今時ATでレシオカバレッジ6ないのなんてマツダだけだぞ CX-60でようやく改良されるわけだけどどんな数字で出てくるか それでまだ100km/hで2000rpm超えるならお笑いだけど >>162 マツダ(人見シニアフェロー)が提唱してきたアップサイジングは 同一気筒数であればダウンサイジングするよりもアップサイジング した方が回転数を上げずに済むから良いと言う考え方だったと思う 具体的には1.4L直4ターボよりも、2L直4NAの方がいいという考え 一方で気筒数を減らせるのではあればダウンサイジングは有効とも 話していてマツダも3.7LV6NA→2.5L直4ターボへダウンサイジング して置き換えている 肝心の直6エンジンだけど、気筒数が増加しているからこれまでの アップサイジングとは異なり純粋に多気筒化による高級化だと思う >>146 そんなゴミスペックなら絶対買わないわ…。 そのスペックでも問題ないだろとか言うやついるけど、そんなスペックじゃあ面白くねえんだよね。 3.3Lディーゼルなら、最低限トルクは600Nm以上にしてくれよ…。 トルクも500Nmとかなら、マジで4気筒でええやんってなるな。 ガセであって欲しいわ。 だから230PS42.8kg・mの2.5Lガソリンターボなんて誰も見向きもしなかったものね 結局そうなんだものね https://hidewaru.blog.jp/archives/2125444.html CX-60のベーシックグレードな3.3dは231馬力と50kgm? それの48V・HEVは255馬力55kgmだと〜。凄い! とか書いてあるけど…こんなショボいのか…?? はぁ…。 もうガッカリデザインは分ったんだし、後は試乗と価格で判断するしかなかろう。 スペック発表前のスカイアクティブXの時の期待感凄かったからな >>165 最低ラインが200kW / 600Nmであって欲しいね ダウンサイジングは冷却損失が不利だからやらない、って話だったような >>120 お前が馬鹿なの モジュラー設計とダウンサイジングコンセプトが分かってない マツダがミラーサイクルとスカイアクティブコンセプトをやっていた 元々はフォードの関係が同じ企業だったし ヤマハとの関係も有ったからWWWWW MARCH 27, 2020 EU car lobby’s renewed attack on cars CO2 targets ? on the back of COVID-19 On 25 March 2020, all of the lobby groups of the European car industry - including manufacturers, suppliers, tyre-makers and dealers - wrote to European Commission President Ursula von der Leyen pleading for a relaxation of cars CO2 targets. https://www.transportenvironment.org/discover/eu-car-lobbys-renewed-attack-cars-co2-targets-back-covid-19/ 日野の件で国土省が虐めても日本の方がまともだったという事た SEPTEMBER 23, 2021 Car industry “dirty tricks” seek to derail tough EU emissions standards Ambitious legal limits for nearly 100 million new cars will improve public health for decades https://www.transportenvironment.org/discover/car-industry-dirty-tricks-seek-to-derail-tough-eu-emissions-standards-2/ 2016年04月21日 14時32分メモ VWの「ディーゼルゲート」事件の不正ソフトウェアはアウディが1999年に 開発していたものと報じられる https://gigazine.net/news/20160421-volkswagen-emission-cheat-audi/ 尿素SCRを使っていてインチキだからな 2019年06月25日 10時17分ソフトウェア メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表 https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/ ビジネス 2016年7月19日10:31 午後6年前更新 欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで ロイター編集, ロイター https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA 全編 ディーゼルエンジン搭載車のメンテナンス費用を削減するシステムのご提案 https://youtu.be/281TqmbvyaI Surprise! We Dyno a VW Dieselgate TDI Jetta to get the Truth about HP Loss https://youtu.be/GhvI2oeBPtY VW and dieselgate - What really happened | DW Documentary https://youtu.be/AsPmJdlrBiI German auto giant Volkswagen caught lying on a spectacular scale | 60 Minutes Australia https://www.youtube.com/watch?v=k65Z-62hIr8 Daniel Lange (DLange), Felix "tmbinc" Domke: The exhaust emissions scandal (?Dieselgate“) https://www.youtube.com/watch?v=d9HJw3AUvGk ドイツ車のインチキがどうやってやったか こういうやり方だからな Software Defined Emissions (33c3) https://www.youtube.com/watch?v=7t4paclIwuU How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles https://youtu.be/etnxwFtdmQE 国交省と環境省、輸入ディーゼルモデルの排出ガス路上走行試験結果公表 メルセデス・ベンツ車でNOx排出量2〜4倍程度の乖離を確認 (2016/4/22 22:44) https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/754786.html Former GM manager arrested in bribery case involving parts supplier Jamie L. LaReau Detroit Free Press General Motors is cooperating with authorities in the investigation of a former GM manager accused of taking $3.45 million in bribes from a South Korean parts supplier. https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2022/03/25/ex-gm-manager-hyoung-nam-so-arrested-bribery-accusations/7172835001/ https://www.latimes.com/california/story/2022-03-24/general-motors-bribery-indictment-south-korea#: ~:text=A%20former%20General%20Motors%20manager,contract%20with%20the%20Detroit%20autom Department of Justice U.S. Attorney’s Office Eastern District of Michigan FOR IMMEDIATE RELEASE Wednesday, March 23, 2022 Michigan Man Charged With Using $1 million in Covid-Relief Loans To Purchase Seaview Condominium in Beirut, Lebanon https://www.justice.gov/usao-edmi/pr/michigan-man-charged-using-1-million-covid-relief-loans-purchase-seaview-condominium EU seizes $130m assets linked to money laundering in Lebanon Three EU countries seize properties and freeze asset worth $130m linked to embezzlement of public funds in Lebanon. https://www.aljazeera.com/news/2022/3/28/eu-seizes-130m-assets-linked-to-money-laundering-in-lebanon ルノー、25年前から排ガス不正の疑い ゴーンCEOも認識か 2017年3月16日 9:50 発信地:パリ/フランス [ ヨーロッパ フランス ] https://www.afpbb.com/articles/-/3121565 この調子じゃあcxナントかっていう車は粗大ゴミ確定みたいだな笑 パワーも燃費もランクルに敵わず値段もランクルの方が安い そしてデザインは圧倒的にランクルカッコいい信頼性は世界最高のランクル 対して信頼性マイナスになってる事に気がつかないマツダ脳内お花畑笑 >>208 全くだ スバルみたいに諦めてトヨタのプラットフォームを採用するのも手だよね >>166 最高出力低いけど低速からトルクモリモリってセッティング、ズボラなアメリカ人好みだからね。 ディーゼルと性能かぶるし、そうなりゃ燃料費やすいディーゼル買うわな。 でもディーゼル販売できない北米じゃ売れてるから、マツダとしては計画通りじゃない? >>210 ほんとただの2.2Dのガソリン版って性能なんだよね 燃料費以外ディーゼルの上位互換なんだろうけど日本じゃガソリンターボはドッカン信者が多数だから売れない >>209 開発費も負担してないPF使わせてもらうとかどこのお花畑よ(笑) 2.5Tは旧V6 3.7L(だったか)の代替だろ 重たいCX-9動かすための実用エンジン ベタ踏みしても4750rpmでシフトアップする正に2.2ディーゼルのガソリン版 スバル、不正発覚で53万台リコール。辞めた社員が語る“不満”とは… https://bizspa.jp/post-91078/ 一般の人のブログだけどコメント欄に関係者のものと思われる興味深い投稿がされてる 話半分だとしてもなかなか面白い内容 ・3.3Dはワールドプレミアムカー並みの滑らかで上質な乗り味を驚きの低価格で提供 ・MHV有6気筒ディーゼルはAWDでもリッター21キロの燃費性能 ・燃費性能の向上により税金を含めた維持費は2.2D以下 ・3.3Dは規制適合のために最終段階で控えめの出力(231PS 50N)に見直し ・300PSを出すポテンシャルはあるので今後アップデートされる可能性 https://hidewaru.blog.jp/lite/archives/2125180/comments/43822 https://hidewaru.blog.jp/lite/archives/2125400/comments/43822 事実上日本専売のDを驚きの低価格で?w 頭悪いとデマのレベルも超低い 維持費はそうかもしらんが、もとが結局高くなるんだから うーん 230馬力で21km/?の車がないならある程度の価値はあるんかね まぁでも0-100kmは遅そうからあんま買う気起きないな 税金も高いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる