【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart8
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
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STI
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
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【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322220/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 
デイライト化で常時点灯したら
LED寿命が早く到来せんかな？ >>3
LEDの寿命は約40000時間、１日5時間毎日乗っても22年持つ
熱疲労を起こしていなければLEDが付かなくなるのは大抵回路の経年劣化だから使わないともったいない 乗る時にリコールのお知らせが表示されたけど
あれは一度読むともう見返せないの？
履歴表示みたいな項目無いよね リコールのお知らせは数週間前にモニターに出たけど
ディーラーからの連絡はなし
ほっといてもええんかな？
ハンドルは４か月前に交換済み >>7
事故られた分の修理見積をディーラーに取りに行ったら、さも当たり前のように修理と一緒にリコール対応しますね的な感じで言われた（リコールの内容説明なし）
なんだろう？意志疎通完璧と勘違いしてるのかな？ 9月納車で今のところ正常
お知らせは郵便できたけど今は部品がないから
また連絡しますみたいな感じなので
点検まで引き伸ばされそう 郵便だけ着てアイサイトエラーでたから行ったら
半日掛かってプログラムの修正とインターダクとの点検締付とアイサイトエラーの応急措置で終わった
ステアリングは着てないから交換できないって言って
来たら交換してくれるのかと思ったらまたエラー出てステアリングが有れば交換してくれるって
おかしくね？と思ってきいたらリコールではないからって言われたんだけどダル過ぎやわ >>10
ステアリングの交換は症状か出た人を優先するんだって
出てない人は後回しらしい
半導体不足のせいで >>10
根本的な勘違いだと思うけどそのサービスキャンペーンは告知だけでまだ始まっていないよ
https://www.subaru.co.jp/recall/sc_data/21-11-18-04.html
右上に開始は準備でき次第って書いてある リコールとステアリング交換してもらったよ
ちゃんと代車も出た >>12
準備ってのは症状が出た人にだけってことよ
在庫が少ないんだからキャンペーン開始ってしたら皆来ちゃうじゃんよ
少し想像したら分かる リコール対応してもらった時にステアリングは順次生産中だから新車生産順に交換って言われた。
全体では半年かかるとも言われたよ。うちは去年12月納車だったから年内いけるかもと言われていたけど、まだ連絡ない。
たしかに症状出てる車が最優先だろうね。 今どきの車のステアリングはキンキンに冷たくなってると温まり難いね
簡素だった頃のステアリングとは違うわ ステアリングヒーターは伝導率が良いから、スイッチオフ時は掌の体温吸収器になる。
一度使うと無しではいられなくなる理由だね。 ステアリングヒーターは有りなら有りでもいいが無しなら無しでも問題ないレベル ハンドルがあったかくないとイヤだと言う人がこんなにいるのかと驚いた 無ければ無いで何とでもなるんだけど、便利なものって使ったら手放せなくなるでしょ >>24
×ハンドルがあったかくないとイヤだと言う人
◯とにかく難癖つけたい人 静電式センサーのせいで
ステアリングヒーターつけられないとか
静電式センサーのせいで
ハンドル握ってエンジンかけたらアイサイトがぶっ壊れるとか
スバルはいつも笑わせてくれるよなww >>27
一方>>22みたいに付いてる事に難癖つけるヤツもここに居る。
ただ、一つだけ楽しかった思い出。
氷点下の夜、乾いた降雪の中、ステアリングヒーターとシートヒーターのみエアコンOFFで走ったら、
窓に一切雪が張り付かず空力設計を検証するような、また幻想的な景色が見えた。 新アウトバックはハンドルヒーター付いてんだろ
できるのにやらないあたりが頭スバル この車STiのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。
STIエアロいい加減デザインコンセプト刷新しないとな
コンセプト踏襲とかただの逃げ
車のデザイン大きく変わってるんだからさ
純正用品に比べたらSTIは細々やってんのわかるけど 北海道人だけど、ステアリングヒーター要るか？
そもそもステアリングは熱が伝わるほど強く握るものじゃない。
強く握るのは自分のだけにしとけよ
結局、ステアリングから給熱される事に慣れてしまって、
ヒーターヒーター言ってるんだよな。
ステアリングは暖房器具じゃない
けど、慣れると欲しくなるのが人間だろうなｗ 冬に乗りはじめは冷たいステアリングを触るわけだから手の表面温度が下がっていくのは当然のこと
ただ、普段から手足が冷え性の人もいるし、冬でも手に汗かくくらいで手袋いらずの人もいるし、人それぞれ
そういう意味ではシートヒーターも一緒だから、標準装備にして価格が高くなるなら使わない人には納得いかないだろうし
ワイパーデアイサやミラーヒーターなど寒冷地装備も含めてメーカーOP化すれば良いと思うけど、少量生産で逆にコスト高になるかもね 外気温が高い時はヘッドランプウォッシャーを動作しないように出来ないものかな？ >>37
確かにね。
でも実は今、ヘッドライトが動く車には義務化されてるらしいよ。
まあ外気温が低い時に限るって条件文があれば良いのだろうけど。 ヘッドライトウォッシャー単独のスイッチがあればいいんだが ウィンドウウォッシャーのレバーを長押ししなければいいだけ >>31
ある意味、STIエアロ付がデフォルトですよ。
特にSTIはあれがついてデザインが完成です。
ついていないと安っぽくかっこわるい。
スバルのスポーツ系のカタログ写真はエアロ付で撮影されています。高価なベースキットみたいなもんです。
スバル車は意外に高額になってしまう所以です。 >>41
養分かよ
リップ以外はどちらでも良い自己満パーツ ヤフオクに下を擦ったリップが大量に出品されてるのを見ると付けなくて良かったと思える スカートリップも付けてるけど擦った事無いわ
どうやったら擦るの？車高落としてるの？山林走ってるの？ >>45
擦らない理由なんて車じゃ無くてお前個人の話しなんだからどうでも良い
国道〜歩道間の水はけが深かったら店舗出入り時とか擦るでしょ、てかさリップなんて消耗品擦ったぐらいで何さわいでんだ？ この話の流れのリップってフロントリップスポイラーの事でしょ？エアロって消耗品？ >>48
ゴミクズ『エアロは壊れる前提。定期的な交換が必要。』
一般人『普通は擦らないよね。どんな乗り方してんの？』
ゴミクズ『車の問題では無い』
一般人『？？』 一般人「雪道が得意な車にリップ付けたらアカンでしょ」 全長のわりにホイールベースが短すぎるんだよな
直進安定性悪いし
運動性能の悪さが外観に滲み出てるよねw VMのROWENのウィングみたいなの探してるんだけどVNではないかな？
さすがに穴開けてつけるのはちょっと……
https://i.imgur.com/bcbi70q.jpg >>55
これ元々あるウイングみたいなのに付けてるけど強度大丈夫なのかな スポイラーとスポイラーの下に取り付ける1万円くらいのリップは別物だけど混在して話してそうだな
リップはスポイラー保護のための使い捨て >>59
普通に見たらだっさいウィングをつけたい厨二病のオヤジだっているんだよ >>60
2代目レヴォーグは横から見たときに尻下がりなラインしてるから、フローティングタイプが一番似合うと思ってる
写真のウイングもすごくいいと思う オートバックス東雲店ブログより
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/4405/
今回の商品はアイドリングストップキャンセラーとのことですが、
AVHの自動ONも同様にできないでしょうか？
今秋追加されたLEVORG STI Sports R EXに搭載したいと思っています。
コメントありがとうございます。
AVHの自動ONも計画中ですが、アイドリングストップと同じ物での制御は不可能でした
別の装置での作動は可能なのは確認済みですので今後検討していきます。
コメントいただき、ありがとうございます。
東京オートサロン2022までにはご準備できるよう最終調整中です！
今しばらくお待ちくださいませ。 そこまでやるならアイドリングストップの自動オフも欲しいわ スバルがドライバー毎に前回の設定を記憶しておいてくれるだけでいいんだけどな 高くても買うと思うけど
LEDウインカーみたいに車両に不具合発生しそうで怖いな 冬は17インチつまんないけど安全重視をとるのが普通。
春になったら18か19インチの２ピンか３ピンのホイール履かせてみたい。 前スレあたりで顔への太陽光の当たり具合によって顔認識できなくなるシチュエーションがあるのでは？って話があったが自分もそう思うわ
昨日今日と運転したが、少し吹雪いて暗くなってた昨日は問題なかったが一転して晴れて雪の照り返しも強い今日は1回も認識してくれなかった >>68
普段の駐車場で一番明るいというか逆光気味の時に登録したら少々逆光でも認識してくれるようになった気がする
逆に真っ暗な立駐とかで認識しづらいことあるけど室内灯つければ認識してくれる 正月乗らなかっただけでエンジンかからなくなった
数分放置したらちゃんと始動したけど
もうバッテリーがダメになっちゃったかな 何故かかかり悪い時あるよね。
いつもディーラーではバッテリー正常って言われるけど。 >>70
始動時のセルモーター稼働が一番電力が必要になるからバッテリーが弱っているなら２回目以降に掛かることは少ない
寒い日は噴射したガソリンがすぐにシリンダー壁にくっついてしまい燃焼室の混合気が薄くなる
２回目以降のセルで、先に噴射したガソリンもピストンリングの動きでピストン上に乗るのと、さらに噴射されたガソリンとで燃焼室内の混合気が濃くなり着火しやすくなる
昔でいうチョークと同じ原理で、始動時とエンジン温まるまでは濃いめのガソリンを噴射させるのだが、今は始動時にもそんなに多く噴射していないから寒い日は掛かり悪くなるとき多いかもね
ちなみにエンスト直後にエンジン掛かりずらいのは未燃焼ガスがプラグを湿らすからで、こちらはエンジンが温まっていればすぐに蒸発するから15秒ほど待って掛けなおせばすぐに掛かる >>72
ガソリン直噴、特にVN5のエンジンはセンター噴射なんでそんなに簡単な話ではないんだけどね。
始動性の件ではないようだけどリプロが出てるみたいだから初期納入の人は書き換えてもらったら… ステアリングセンサー異常の警告が付いたり消えたりし始めた………
ディーラーにはサービスキャンペーンのお便りきた時点で凸して部品待ちだからあとは警告が常時点灯になるのが先か
部品交換終えて問題解決するのが先かの勝負になってきた >>74
余命いくばくもない
俺の場合2,3日で完全に死んだ >>75
俺は即死だった。
4時間後にはスターリンクの故障診断アラートも来たw >>76
リアウインカーって
ledにすると壊れるものなの？
led化しようかなって思ってたんだけど >>78
LEDウインカーへの交換が原因でステアリングエラーと全く同じ症状とエラーが出る
ディーラーで診断機にかけないとみただけではどちらか判断できないらしい
対応品とか抵抗入りを使っても症状が出たりでなかったり原因がいまいちはっきりしないけどみんカラとかにそれなりに報告がある あーとうとうステアリングの不具合出てもうた
Dから1月6日に連絡が来るようだが、交換品って入荷どれくらいかかるんだろうね？
最近交換した人どうだった？ >>80
先月EyeSightエラーが出たが、ハンドルは交換せずに部品修理で応急処置をしてもらった。今の所、正常です。ハンドルが入荷したら、今度は交換するとの事でした。修理時間は1時間ほどでした。 >>82
とりあえずそれでもいいなぁ
2ヶ月もこの状態はのままはキツい… テレビのカクカクとか電波の入りが悪くて、ディーラーに聞いたら、本体に問題があるらしい個体でなく欠陥、いつ改善するのか？ エンジンかけた時のライトうにうにが気に入ってる。
新型ハリアーのも見たけど、レヴォーグの方がうにうにがすごい。 田舎者だからかなぁ。
TVもラジオも１度も使った事がない。
YoutubeとRadikoで事足りる。
おっと、そう言えばナビも使ってないや。
GoogleMapだけ。
せめてトヨタのTコネナビくらいに使えればなぁ。 以前ある飲食店に行こうとしたら真逆の方向の全然違う場所にナビされたことがあってからナビはGoogle map一択にしたな
少なく見積もって30年は同じ場所で営業してる店だから地図データの登録情報そのものが間違ってるんだろな >>88
あるある。
目的地に着きましたって言われても駐車場はそこからアクセス不能な隣側で
結果ぐるっと回らないといけなかった。 VN5レヴォーグ用アイドリングストップキャンセラーようやくテスト終了しました
オートビークルホールド（AVH）もコントロール可能になりました
AVHはバックギヤに入れると自動OFFも可能に！！
もう少しで発売開始になるかと
もう少しお待ち下さいね
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5446/ >>91
発売されたら即入れたいけど価格が気になるね オードバックスなら結構な値段設定にするかもねｗ
どっかのショップが同じ様なのを安く出してくれるか
テレビキャンセラみたいに有志が配線見て何か考えてくれるのを期待
まあセコい考えだけどｗ 神奈川だけど雪が止んだので車の上に積もった雪を払ってきたわ
適当にやったんでそれなりに残ってるけど
いかにもスバル車らしくてそれはそれで良いｗ キャンセラーの値段高いからと何年も我慢して使い続けることができるかだな >>86
電波状態なんて関係ないよ
完全な設計不良だから
>>84
改善してくれればいいけどねぇ
スバル本体としては認めてなさそう >>98
あー、フレームレートの事言ってるの？
映像はワンセグより良いって納得するしかないね
EX選んだんだから仕方ないよ 確かにEXは割安だよね。
でも、この解像度なら無理に大画面にしないで９インチ＋物理ボタンにしてほしかったな。
高くついてダメか 12.1インチインフォメーションパネルの使い勝手と情報の見やすさが素晴らしい 情報の見やすさは確かに良いけど
1、動作がワンテンポ遅れる（もっさり動作）
2、テレビもFMも電波の掴みがイマイチ
という感じがある。
他社製（DENSO？）だからしょうが無いのでしょうけど
ちょっと残念。
CPUやRAMを重視しない結果UX性能がいまいちって日本メーカーによくあるね 「そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない」ってんで10円でも高ければ、例え性能が倍でもそっちを選ばないのがヨタ系部品メーカ。自分が使うんじゃないしね。 その点メルセデスのUXは良くできてるって思う父のに乗ると違うなーって悔しくなる。まぁいつか乗れたらいいなくらいに思ってる。 物理ボタンがいいっていうけど、主要な操作はちゃんと物理ボタンがついているしステアリモコンもあるし
これ以外の詳細設定とかなら、今までの物理ボタンでもナビ操作キャンセラー付けないと操作できないし、さすがにクルマ止めて操作でしょう 物理ボタンってエアコンとかAVHの事でしょ
ナビの物理ボタンはさすがに要らん 画面上のボタンでもいいけど1発で設定できるようにならんかな
AVH,アイドルストップ,シートヒーター >>103-105
素子1個のVAは10円単位でも、コストは積算されるし。
このクルマの大きな売りはコスパでしょ。
日本ローカル車種で、しかも奥様のノートEペダルに劣る加速でもエアロや郵便ポストは欲しいというお得意様を抱えるクルマだ。
大画面でこの値段くぐれの設計が悪いとは言えないと思う。
アイスト解除のテンポラリじゃない物理ボタンは欲しいとかイロイロ希望はあるけど、だから買わないという選択肢は無かったなぁ。
逆に、値段が高かったら買わない＝買えないだった。 買ってしまった縦ナビは受け入れるしかないけど、次の車考える時に現行の縦ナビ車は絶対選ばない
コスト削減効果と信用失ったことによる機会損失をどう考えるか
AndroidAuto や CarPlay は横長画面にだけ最適化されていてレヴォーグに使用すると画面の一部しか使えない事に気づいた時は悲しかったな(*´∀｀)
内蔵ナビの出来が良ければそんなもの繋がないのだけど。 >>112
VNレヴォーグ開発当初は従来車種同様オーディオレス＋アイサイトXだったらしいからそれも可能にしてもらいたいね
買う人が選べたら万事解決でしょう 取説読むとオープンソースの何とかソフトで作られててソースコードも公開されてるみたいだから、誰か改良版のプログラム作りましたっていうやつは出てこないのか？ オートバックスも6ヶ月もかけてアイドリングストップキャンセラー作ってきたけど、
リプロなんかでメーカー対応された時には開発費パーだな >>116
あれはあの店独自で宣伝広告兼ねてやってそうだから、開発費なんて仰々しいものはないんじゃない？
そりゃそれに使った店員社員さんの人件費はかかってるのだろうけど。 えっ⁈日にち空けて乗るとスタート時にブレーキの踏みが硬くなるのは故障だったのかオレは仕様かと思ってたよ ちなみにE型 35000キロ >>119
日にちあけた時なら仕方ないが一晩で抜けちゃうのが不良たる所以。
今はシール単体の部品が出るようになったらしく費用もそんなにかからないみたい。 >>117
AVHとアイドリングストップの問題は、これだけ話題になっていてメーカーがプログラミング等の変更してこないのは、安全面などの問題があるからなのでは
逆に独自で変更かけたなら車検通るのかな どうでもいいがテレビのカクカクどうにかしてくれそれだけでもいい スバルの説明だとドライバーが変わったときに意図した設定でないと危険だからって話だったけど
ドライバーごとにメモリーしとけよ！と思った >>122
やっぱ、ずっとキープできるようにしたら国交省から怒られるんじゃない？
燃費稼いでいろんなことで優遇されてるから。
メーカー設定のキャンセルは「バッテリーが弱まった時の不安感解消する緊急手段」とか何だかんだ言って誤魔化してギリギリでやっているんじゃない。 >>122
AVH,シートヒーター等のインターフェースが改善されない問題は日本企業あるあるのソフト軽視+多重下請けで、変更が困難なんだと思うよ。
スバル→デンソー→下請（→n次請）位になっていて仕様変更が（予算が出せなくて）出来ないんだと思う。
内製なら直しやすいんだろうけど、マイチェンか他車種フルチェンで予算が付かないと直らない（最悪既存車種はほったらかし）んじゃ無いかな。
もっとソフトを重視して行ってくれると良いんだけどね。 >>126
五味さんの開発陣へのインタビュー解説動画でその辺の釈明はしてましたね。
ユーザーの声は、きちんと把握してて何とかしたい感じで言っていたけど AVHのメモリー機能はホンダがやってるし、アメリカのアウトバックだとボタンがTOPにあるよね
トヨタは燃費規制クリア余裕だからアイドリングストップ機能自体を廃止しちゃったし輸入車だとメモリー機能ついてるし、、、
よく使うヒートシーターとかも物理ボタンにして欲しかった >>122
問題とか言われても俺はどっちも要らないし
気を揉んでる奴らは気の毒な人種だなーぐらいにしか思ってない >>122
デフォルトの設定で役所の試験を通っているからとディーラーは言っていた
デフォルトを変えることになると試験のやり直しが必要になるのだろう アメリカのアウトバックのようにTOP画面にボタンがあればワンアクションなのでいいよね
これくらいはスバルでやってくれたらなあ >>129
そう思う。
一通り操作してから出発したら良いと思うんだけどね。
何をそんなに焦るのかな？ せめてトップ画面にあるといいですね
まあそれほど苦には思ってないんですが >>123
俺の純正DVDのカクカク具合には勝てないぞ
高い金払ってまともに見れん TVとDVDならDオプションのパナナビだな
先代と比べナノイー無くなったけど9インチになったしブルーレイも見れるし画像がキレイ
EXナビでTVやDVDだと実質7インチくらいだっけ？ >>133
アイスト解除したいのは市街地の一部だけだし。 アイストはブレーキの踏み方でコントロールできるから無問題だけどな
20〜30秒以上の信号待ちはアイスト使いたいしオフにはしたくない派 うん
アイストは常時オンで問題ないな
アイストｲﾗﾈって言う奴、本当に使ったことあるのかって言うレベル 何を嫌っているのかわからない。バッテリーの劣化か？再始動時に不快感がある？ うん、アイストは不快だ
省エネの言葉の下に管理されているような不快感
夜中に盗んだバイクで走り出したり学校の窓を割って回りたくなるレベル その点でも走り出しがモーターのHVに理があるなぁ
走行中のエンジン始動はそんなに気にならない >>141
日本企業に勤めるサラリーマン？自民党は嫌いですか？ アイストは結構だがセルモータの貧相な音が自民党と同じ位嫌いだ。
まぁ、実害は無いので、別の車や政党に鞍替えはしないがｗ 口先ばかりで実際にはエコでないところが嫌いなのはわかる エコってのはメーカー的にメインはエコロジーで
エコノミーはそれほど重視してないだろ
勘違いしてる奴が多いだけ モニターのプロフィールのアイコン何のためにあるの？ 運転手ごとにUI各種設定を記憶出来るようにしたらよいだけなんだが
顔認証と合わせたら入った瞬間シートも設定も専用になる
それができんのか？ >>91
こちらのアイストキャンセラー、昼頃確認したら
本体4.3万、工賃6000円強、トータル5万円らしい…
AVH自動ONは魅力だが、流石に高いよ…パトラッシュ… 他のショップがもっと安くして出して来そうだね
それか有能な人がナビキャンセラみたいな裏技配線を思いつくとか さすがに5万は草だな
工賃コミで2万なら付けてやる 顔認証より指紋認証の方がいいなマスク外すのめんどい 認識率悪いから顔2つ登録したわ
日によって認識されるドライバ名が違う
でも高確率でどちらかに認識されるので納得している >>151
パトラッシュ、疲れたろう。 僕も疲れたんだ……。 >>151
そんなお金かけてまでやることじゃないよね。
いいじゃないか。
エンジンをかけて、暖気をする間にタッチパネルで
操作すれば。
俺なんて飛行機のパイロットの気分でやってるわ。 あれ?
アイスト解除したい人は、常にOFFりたいの?
俺なんか家の近所の混雑路ではウザいと感じるアイストも
海岸通りや広域農道の長い信号では是非停止して欲しいと思う。
波騒や雨音、虫の音、落ち着く。 >>157
ここで言われてる不満の大部分は制御アプリ改修するだけで簡単に改善できる。
なのにスバルはやらない。
この凄さお前らにわかるか？
オレにもさっぱりわからんわ。 ウインカー動作時アイストキャンセル設定にしてる？
設定変更が店舗でしかできないのが面倒だよね >>154 >>155
本当は虹彩認証が最強なんだろうけどあれは一体なんで普及しなかったんだろうな
>>162
エンジンかかってるからとて常時発電してるわけじゃあるまいし 開発してる時は常時マスクする世界になるとは夢にも思わなかったんだろうな >>163
ウィンカー時はアイストしないがデフォルトだけど逆にしたいってこと？ >>166
最近乗り出し前にアイストキャンセルしてるから
デフォルトがどちらか忘れてました 乗り出し:車を購入して使用し始める事、または購入から乗り始めるまでの諸々 >>167
すまん。取説読んだら無効がデフォルトだったね。
ウィンカーレバー操作時もアイスト働くし、自動解除されない。 >>163
したよ
一か月点検の時に、いくつかまとめて設定変更をお願いした。 パイロット気分ってｗ
今どき暖機運転ってだけで世間体悪いのに
パイロット気分ってｗｗ 最近の飛行機のコックピットはどっちかって言うとレヴォーグにイメージが近いよおじいちゃん エンジンかけて出発前にパイロット気分になって何が悪い？ オイル循環する30秒くらいだからな
シートポジションメモリー押してモード選択、アイスト等設定、目的地設定、エアコンシートヒーター設定 >>96
年明けにでぃーらーで聞いてきた
結果的に、ナビ作ってるDENSO側まで話がいって、ナビ本体にノイズが入る仕様らしい、それで、ブロックノイズがはいったり、カクカクしたり、見晴らしがよく、電波状況がよくても、途切れるみたい。
たぶん本体の設計ミスなのかな？対策を聞いたら、今後A型は対策せず、してもB型以降らしいー
リプロとか試してるらしいけど、改善せずだから、原因は、元々の設計なのかなーと思う。
いわゆるこれがA型の宿命なんですか？ >>175
ですよねー。恐らく1分くらい。
エンジンオンで1500回転くらい、それから1000回転に
落ち着くまでパイロット気分。 まぁこれが、A型のナビの仕様ですって言い切りたいんだろうねー
でなければ、本体交換なら金かかるしー ナビ問題はおそらくPCやゲーム機と同様にGPUやCPUの性能なんだろうな
通常のナビと同様にフェイスは変わらずも中身は年改で改良されていくと思うけどね いやA型で初めてDENSOがナビ作ったわけではなくて富士通テンのイクリプスからトヨタ純正ナビやプリウスの11.6インチまでずっとナビに携わってこれよ
今後良くなるとかポジティブ過ぎだろ ナビだけじゃなくドラレコの性能も悪い。
ユピテルとかと提携して純正品出してくれたらユーザーは嬉しいのに。 >>182
お、まるで中の人のような物言い。
正確には富士通テンの流れだから別会社だけど、技術力は同じようなもんだな。 >>176
A型の宿命というよりも「モノ売るレベルじゃない」だよね
ここ10年の製品でこんなカクカクするテレビ開発したのデンソーが初めてじゃないの？ なんか知らんけど、普通にTV見れてる人から見るとｳｻﾞｲね カクカクするのはアースとって走行中にナビとテレビ併用じゃない？
一応想定外の使い方だしテレビだけだと発生しないからCPUスペック不足だと思うわ もしテレビ機能がついてなかったらどういう反応だったんだろ
テレビ機能なかったらEX買ってないという人はいたのかな 居ないだろ
先行オーダーには車両システムに繋がってるからそもそもキャンセル出来ないって話だったし
出来てもプリウスPHVみたいにTV再生すると車両位置がズレるから使うときだけスイッチ入れるONOFFスイッチ式だろうって話だったから誰も期待してなかった
発売後スバルから公式にキャンセラーが販売
その後アースだけでキャンセル可能な事が発覚
更に備え付けのカプラーの発見
しかもキャンセルしても位置ズレ無しと
メーカーナビのくせに物凄く恵まれてると思うよ
人がより良いものを求めてしまうだけでしょ ほんとネットは怖いな。車の中でテレビ見たがる奴の方が声がでかいからすごい不具合のように伝わっちゅうけど画質が悪くたってほんとに困るやつは0.1%もいないだろ。そもそも何に困るのかわからない。 家族居る人は後席で見えるモニター付けたらカクカクで酔うだろｗ
景色見させていればよくない？ >>193
そんなこともあろうかと映像の外部出力はできないようにしといたわ デンソー有能 >>192
怖くないよぉｗ
むしろ基幹部分に不満のない車なんだなという印象が持たれると思う。
つか、一寸した不満の表明に青筋立てるアンタの方が怖い。
俺自身はTVもラジオもナビも使わないけど、
この車のユーザーってオジちゃんオバちゃん比率高いから、まぁそんなもんかなと思う。 金で解決出来る問題って既に解決済みだよね
>>190は既出の情報だけど解決策の登場でAVHとアイドリングストップの文句は車同様に買えないやつの言い訳になったな >>187
ディーラーでキャンセラー付けた。
てか、ディーラーでも同じvn5の試乗車で同じ症状だし、個体差じゃないとはっきり言ってて、もしこの単体が原因なら、ナビ交換するよね？それもしないんだし。当然メーカーもそれを把握してるわけだからねー よくこんなんで開発陣もGO出したのか謎。
A型は切り捨てw
ちゃんとした正常品はB型以降ーって感じだったよ。
車としては満足だけど問題がありすぎると思う。
ベストカーでも酷評だったよ。リコール等々を含め多すぎると。
本当にそう思う。
メーカーは2030年に死亡者ゼロとか言ってるけど、アイサイトで追突事故起こすし、ハンドルの故障でエラーのまま乗り続けてるけど、もし事故ったらメーカーはどう考えるんだろうね。。。アイサイトが正常に作動してたら大丈夫でしたとかなったら。。。
半導体不足とはいえ、故障した状態で乗ってる身にもなってほしい。。。 >>198
アイサイトがブレーキングをキャンセルする事は無いんだから作動が正常でも異常でも事故ったならそれはドライバーがブレーキ踏まなかったのが原因だしw
ドライバーの責任以外無いから >>198
そこまで不満なら車売って別の車を買うのをおすすめする >>198
不満持ちながらグダグダねちねちやってるより高く売れるうちに売って乗り換えよう！ 結構割り切ったクルマなんで、これ一台で全てのシーンに対応させようとしてもムリかも。
コスト考えなければ「全部載せ」車もできるのかもしれないけど俺みたいな貧乏人には買えなくなる。
「複数台持ちなんて都会じゃ無理」と言われるかもしれないけど、
土地が高い分、レンタとかシェアとか充実してるんでしょ、都会は。 >>204
「。。。」を使う人は他の人と違うことをしたい
一般的によく使われるのは、三点リーダーの「…」です。でもあえて「。。。」を使うのは、他の人とちょっと違う自分を見せたいという気持ちがあると考えられます。
http://x893.info/people-using/ >>201
最終的な責任はドライバーにあるのはわかるけど、レヴォーグも全面的にアイサイト押して車売ってるんだから、それらの安全機能が働かないなら、意味ないじゃん？実際エラーの状態での運転を余儀なくされてる人も、他にもいるんだし。衝突や事故をなるべく予防するためについてる機能だから、正常に作動していたら事故を防げる可能性も高いでしょ？ >>202
んー
事前に、こんなに問題がある車とわかってたら、まず買ってはないなー >>203
確かに！皆んなが、色んな問題があることに気づいて買わなくなる前に売ろうかな。。。 >>210
問題というか特にEXグレードは11.6センターインフォメーションディスプレイとか液晶メーターとかアイサイトX（ver1）とか確実に進化改良されるのでそうなると陳腐化が際立つだろうからそういうの気になる人は今のうちに売った方がいいと思う
まじで売るなら今が好機だよ >>210
さっさと売れ
グダグダウザすぎる
お前にスバルは向いてない >>213
これからアウトバックにも載るし、年改で変えられない基幹部分なので簡単に陳腐化しねんだわ
残念だね >>216
走行中なんて、まじまじテレビなんて見ないから知らん。
他の人が運転してる助手席乗ってる時でも。 >>213
だろうねー
先の話だけど、中古で買うなら絶対B型以降とかなりそう
それか極端に安くなるかだよね >>216
流石に改善してるんじゃないかな？
レヴォーグのテレビの事、ネットで調べた時も、結構前から、ちらほらその事書いてる人いるから
実際はもっとクレームきてそう。
メーカーはA型全車EXのナビ交換とかやりたくないんだろうねー
で、仕様と言い切ろうて感じよね〜 流石に映らないならあれだけど、これで我慢してねって感じ。 我慢もしてないし仕様でも構わないんだが何が問題なんだ？ ってか今の時代わざわざ車のナビでTVなんてみないだろw >>218
BもAも驚くほど変わってないけどな
それぐらいA型の完成度が高いということ
価格は基本的に年式で変わる
リコールなんて強制修理改修だからむしろ喜ばしいことで何の影響もない
俺だったら中古なら絶対D型以降だな
半導体、コロナの影響で生産が遅れてAもBも玉数が少ないから価格が保たれて買いにくいと思う
でもD型で4年落ちだとおそらくHVになってる次のモデルの新車が発売されてるだろうし、金を足してそれを買おうか迷う
結局、今新車でA型かB型を買うのが正解 パナとかアルパインに任せればいいのになんでデンソーなんて
カーナビとあまり縁が無いメーカーに任せたんだろ？ ディーラーOPのパナナビでブルーレイ見てたら勝手にテレビに切り替わってなんだと思ったらNHKの津波警報でたこんな機能あるんだね >>224
デンソーっつてもナビ作ってるのはグループ会社のデンソーテンで
中身は富士通テンから名前が変わっただけだから1997年からずっとナビ作ってるよ
イクリプスナビは何度か使ったことは有るけど良く言えばシンプル、悪く言えば古臭い。昔からずっとこんな仕様
イクリプス型番のAVNはオーディオビジュアルナビゲーションの意味だけどAVNナビからAVを外してNだけしか持ってこなかった印象 そうか、非EXにしてディーラーオプションナビが良いか。売る際に損だが サゲ煽り中坊の意見を真に受けるのは愚の骨頂
中古車が30％近く値上げしているなかでこの車を売るなんてあり得ないな。
おれにとっては三半規管に悪影響を与えないリア充良車だから。
550万なんて安い安い！ >>230
550万って2400EXか
昨晩大塚駅北口で路駐しているパールホワイトSTiスポーツ見かけたが美しいのう
オーバーフェンダー付S4から流れてくる
ご新規さん増えそう 自動運転を考えてナビを専用にしたんだろうけど
今の機能考えると別にカメラ単体でも出来る事だからな
無理に専用ナビにする必要も無かった アイサイトXで増えた情報表示用にメーター開発に要求を上げたら持って来たのが液晶メーターだったて話だから増えたメーカーやシステムの統合用にデンソーがBlackBerryと共同開発したHarmonyCoreを使うのが目的でデンソーナビを使う事が目的じゃ無いと思うよ
北米のアウトバックの11.6も同じデンソー製のシステムだけど中のナビユニットだけはTomTom製だし専用品の開発は必要だろうけどシステムとしてはナビユニットは選べる設計のはず
日本で他の会社にナビユニットを任せなかったのはTomTomで開発コストかかって痛い目見たかデンソーからセットで割引を提案されたか
ただのコストだけの理由だと思うよ >>233
詳しいな。
もはや自動車専用ナビに対応できる日本メーカは他にないと思う。 アイサイトカバーの取り方ってフロントガラスと平行に下にスライドさせるんですよね？
やってみたけどビクともせん！ >>238
年明けにディーラーで聞いたけどステアリングを作っていたフィリピンの工場が年末の台風22号の直撃食らった影響で創業停止して再稼働が出来ないってさ
S4とかB型の納車が4月以降らしいからそれまで生産場所を移すか再稼働予定って意味だと見るならステアリングが出来るのは早くて2月〜3月以降じゃ無い？ プリウスαの生産終了で持って行き所無くなってたところ押し付けられたか買い叩いたか。 て言うか今時ナビに拘る人は少数派じゃないの？
カー用品店行ってもナビコーナーなんてお客さん全然いないでしょう。 今は何もなしで買ってスマホで済ませる層と
メーカ純正使ってる層に二極化してて、
用品店で買う社外ナビの需要は減ってる感じ。 スマホ１つでナビもオーディオも買い物も完結するからやろ >>247
その昔、スダットレスタイヤの交換頼んだら、
ナットが緩むかもしれないから一週間後にまた来店しろ！
と言われてから二度といってない。
ディーラーのが高いがそんなこと言われない >>250
むしろ良心的な業者じゃないか？
増し締め。有料かどうかで判断は変わるけど… >>250
無知ってのは怖いと思うけど
交換後はしばらく走ったあとに増し締めや緩みの確認をするのは常識ですよ
交換作業を依頼した場合、後日の無料チェックは何処でもやっている基本サービスです
むしろ説明なしのやりっ放しをしたディーラーの対応が悪質だっただけです。 >>250
良い店やぞ
まともな店は100キロくらい走ったら増し締めするから来いって言う
無知って罪やな そういうものなのか
今まで数回しかディーラーで交換したことなくてそんなこと言われたことなかったから自分も知らなかった タイヤ交換後に一定の距離走ったら増し締めなんて
教習所で習うもんじゃないの？ 生憎、教習所に通わず試験場で取得したんでね。
でも折角なので、ググって一通り調べてみた。 >>259
自己紹介？
何があったか知らんが、人生良いこともあるからめげるなよ。 新車時からトルクレンチで正確に締めていれば、あまり緩まないけど、
スタンド等でインパクトで過大トルクまで締めらた前歴のあるハブボルトは緩みやすいような気がする。
機械工学的な根拠はないけどｗ 中古屋でBRM買ったときにスタッドレスタイヤ交換無料だったから3〜4シーズン交換して貰ったがトルクレンチによるハブボルト損傷で交換した苦い記憶 >>264
それトルクレンチじゃなくてインパクトレンチじゃね？ >>268
そんなもん今の時期に聞いても意味ないだろ
EVじゃ無いんだからガソリン車でエアコンの暖房を使ったところで燃費が変わるわけないだろ >>269
ACのオンオフで全然変わるぞ。特にダウンサイジングターボは。
暖房ならACオフで送風が基本。 >>271
まさかA/Cをエアコンの事だと思ってるのか？ A/Cボタンはエアコンディショニングシステムのスイッチです。 ボタンを押すとコンプレッサーが作動し、冷房・除湿機能が働きます。 A/Cボタンのスイッチを入れると以下のように作動します。 つまり車のA/Cボタンはコンプレッサーを作動させるためのスイッチであり、冷房・除湿機能のON/OFFを切り替えるものです。
冬場でも曇り止めのために使うことあるやろ スタッドレスをスダットレスなんて言うようなクソジジイは、早く土に還るべきと考えます。 ACオンで除湿になり、コンプレッサーが動くことを知らない人多いよ。 昔は節約のために冬場の暖房時はACオフにしてたけど、今は気にしなくなって年中フルオート >>276
今はオートエアコンが当たり前でデフォルトでACがONになるから殆どの人はこれだよな
こだわりがある人以外はオフにしないと思うわ >>271
書いたあとにしまった！って思ったけどそのまんまにしちゃった笑 ACを公共広告機構のことだと思ってる人もいるかもな。 結局Ａ／Ｃはエアコンということなんだよね。
どうでも良いけど気になるので。 スバルの説明書にもA/Cはエアコンのスイッチと書いてあるからエアコンでいいでしょ >>287
更新の手間賃で3000円くらい
でも3ヶ月ごとの更新を毎回やるとその分金取られるけど
後でまとめてやると1回分で済むから
ケチって未だに1度も更新してないわｗ 自分が良く乗る高速が反映されたら
更新で良いんじゃないかな。 >>292
それ
自分が住んでるとこ付近の追加が無いから更新する気にならんよね >>295
古い地図エリアに入るとアイサイトＸが解除される。 >>295
該当区間に突入するとアイサイトXマークが消えてアイサイトXの機能が使えなくなる。もちろんアイサイトは問題無し。
新東名と新名神で確認済みw >>295
未更新だと新線に入った所でカーブ前減速入るときあったね
後続車は驚くかも リアゲートオープンの時、エンジンがかかっているとエンブレムに肘鉄しても反応しないんだが
故障？
とても不便 それと室内からリアゲート開ける時、開く時と開かない時が
あるけどこれも仕様？故障？
なんか条件ある？ 購入から1年、非stiでもステアリングエラーって出るんかい… >>302
1年も乗ってんのに、STiとEXの意味分からんのかよ！！ >>299
運転席以外のドアロックがかかってるのかも >>302
昨秋にサービスキャンペーン（だっけ？）の案内来てないの？ 1年点検の代車で初代レヴォーグに初めて乗ったけど、いかに2代目が全方位で進化したか感じ取れるね。
最近の価格上昇具合からすると、2代目はあの安全装備からするととてつもなくコストパフォーマンスいいね。不満はナビと燃費ぐらい。ナビはcarplay常用で別に気にならないからまぁいいけど。 純ガソリン車なので、ゴーストップ繰返す街中は諦めるしか無いだろうね
巡航燃費はかなり優秀だと思う >>305
案内来てたのかな…？無知が故にあぐらかいてた無視してた可能性あり（ちなみに、今日乗ったらエラー出なくてアイサイトX使えた謎） >>308
俺は何も来てないよ
公式HPのリコールんとこ見て知った 1年点検&リコール対応完了ということでステアリングが4本目になりました。今回は最初のに近いサラサラした手触り エラー出てステアリング入荷待ちの人、入荷時期いつぐらいって言われてる？ >>311 >>312
4月7月ときて今回で3度目の交換となりました AVHのコントローラーもう発売してるみたいだね
最寄りのオートバックスで聞けばいいのかな？ >>313
未定と言われててエラー出たら直ぐ交換してくれた
在庫が潤沢になるまでは症状が出た車から交換していってると思う 『【新型レヴォーグ】2023年8月「新デザイン!」ビッグマイナーチェンジ発売！最新情報、価格は？』 B型の納車が始まってないから感覚ズレてるだけで23年はD型だからこのタイミングでフロント変更やラインナップの見直しはいつもの事だから
以前の変更内容を適当に書いても8割りぐらい当たるだろね もう1年粘ったらGT-H Rとか出てきたりするんかね
それよりSTISportのBlack Selectionほしいとこだけど前期型では出さんか >>313
年末エラー発生
年明けDへ連絡
後日、1月中に入荷連絡あり
作業予約が満杯で実際の交換は2月頭になった 昨日の情報
ハンドル交換
やはり入荷が未定と言っていた
エラー出てない人は後回しだって言われた >>324
レヴォーグが楽しくなって飛ばし過ぎた可能性あるわ 新車で買ってからまともに乗れねえじゃねえか金返せよ
それかA型買った人は無償で新型と交換できるようにしろ でもレヴォーグガッチガチなんだな相手が横転するぐらいなんだからな ハンドルセンサが壊れてると普通のアイサイトも効かないんだよね？ 車の停車してる向きで見るとレヴォーグがカーブの内側で他２台が外側だから一般道でオートクルーズ使ってたアホがキャンセルされて外に膨らんでセンターラインをはみ出したんじゃね？ どんなに優れた車でも運転する人が馬鹿ならどうしようもない。レヴォーグ乗ってると、ある程度のカーブならスピード出してても余裕で曲がれるから勘違いしてしまう。 え？レヴォーグ側がセンターラインオーバーで確定なのか？ あんな田舎道でアンダー出すの
スバル車くらいしか考えられんよな
右フロント角だけきれいに潰れてるしww >>338
あれだけ車体表面が軽傷で見事に転覆することはスゴイと思う。 B型出ても、どんどん人気と話題性が落ちてくな
価格ドットコムの順位もどんどん落ちた
長い間、一桁順位に居たのに今じゃ２桁台をどうにかキープだもんな
いくらカーオブザイヤーとっても度重なるリコールで、もううんざりで
信頼を失ったもんな
営業対応も悪いし次はないと思う >>340
オーナースレで何言ってんだおめぇwww ワゴンカテゴリじゃ常に一位なんだから世間的にワゴンが不人気なだけでワゴンの中なら一番人気だよ(笑) 悪い事は言わないまだ今は買うなこんな未完成車
絶対後悔する STIEXなんですけど皆さんスタッドレスはどれはいてますか？
まだ買えてなくていい加減買おうと考えているんですが 今日まで使う必要無かったらいらないやろ
緊急時に要るのならば普通は履いてる >>345
この時期まで履いてないなら要らないと思う。
自分は都内在住で定期的に寒い地方に行く必要があるからスタッドレス履いてるけど、こっちでは雪が降ったら乗らないことにしている。
都内のスタッドレス装着率は30%以下らしいから、自分は走って止まれても回りは殆ど夏タイヤだと考えていいと思う。
ちなみにタイヤはヨコハマのアイスガード6。 確かに、他人のタイヤの方が気になる。
雪国在住だが、乾いたアスファルトで硬化したスノーを履いている恐れのある東京ナンバーのクルマには、近寄らないようにしている。
東京なら、滑ってもクルマ凹ます程度で済むけど、こっちじゃそうは行かないｗ スタッドレス異常気象の時代には使わなかったとしても必須、中古でも買っとけよ！
レヴォーグ買った人に一言、最後の贅沢で走行性能抜群のガソリン車レヴォーグ
だが、EV車はその性能がまだまだ疑問点あるが純粋に電気代にしぼって考察すると
一か月に1000km走ると仮定してだけど、
電気代が25円/kwhだとして燃費は7km/kwhだから1000km走ると3571円かかる。
年間なら42857円だよ。レヴォーグの1/5の燃料費用だな。レヴォーグはガソ代20万だ。
プリウスでも年間12-15万くらいはかかるよ。
一方EV車の致命的問題は他にいろいろあるから(調べたらわかる)、容易くEV車って選択
は短絡的なんだ。
時代は全ての消費財が高騰しつつあるってことで間違いなく維持費が高くなるってこと。 札幌民だが道路が凸凹過ぎて乗れない
30分乗ったら10回くらい下回りヒットすると思う
フォレスターにすればよかった.... >>351
旧型より１ｃｍは底が上がってるからマシじゃないかな。
これでもダメならＳＵＶタイプにしなかったことが間違い？ 道路がデコボコで擦りまくるから他の車にすれば良かったって
もしエアプじゃないのなら間抜け過ぎるだろ
住んでて今まで分かってなかったのかよｗ 除雪作業者の熟練度も下がっているんだよな。
除雪時にできた僅かな凸凹が増幅されていくんだ 熟練度というより一区間にかけられる除雪時間が減ってることの方が大きそう >>356
なるほど。
温暖化を理由に予算削られている地域はそうかもね。 除雪って土木工事会社のボランティアに近いから公共事業発注が減ると除雪もやんねーよ！ってなるのよ そもそも業者除雪車とも減ってるから一区間に時間かけてたら終わらん
人員足りないから当然除雪区間自体も減らされてる
だから国も道府県も最優先区間だけ集中配備してそれ以外の所は成り行きでみたいになってるんだぞ
あと決定的に勘違いしてるようだが温暖化したからといって積雪は必ずしも減らないからな
降る所ではさらに降る所もあるし違う所では減る所もあるというだけ >>358
そういうのやる建設会社は普通は災害協定結んでるだろうからどっちみち駆り出されることになるんだろうけどね
問題は会社の方の人員もたいがい足りないということだが 去年の大雪とかどっかの市が除雪頼んだらやらねーよ！金払え！ってなって追加予算を数千万円確保して除雪してた記憶 >>359
少なくともウチの田舎では国立気象研の地域別降雪予想を根拠に予算減らしていたけどｗ
税金上がらない田舎の除雪なんてできねえとか、
重機オペも少しは頭使えとか、
バカ正直な事は行政官は言わないでしょｗ >>351
札幌民だけど、別に擦らんぞ
アウトバックから乗り換えたのでもう少し擦るかと思ったけど、全然なんともない
ただし排雪されてない住宅街はSUVでも擦るだろ 擦るだろうが、壊れはせんだろ。
ただ、こういう環境だと新車は買いたくないなw
https://youtu.be/5u-h0KUtakM エアロを擦るとか擦らないとか言うのと同じだろ
擦らないって奴は理解や危機感値や避ける運転が身についているだけで只のドライバースキルの話 腹を擦るのって深い轍を避けられない時だろ
大した固い雪でもないから擦っても問題ないわ ハハ。
住民と除雪作業員、お互い心の底から軽蔑し合ってそうだね。 車2台持てる人ホントうらやましいよ
こういうときだけはホントに軽に乗りたい
マンホールのとこが落とし穴みたいになってて、かと言って道幅が車一台分しかなくて避けようがない場合もしばしばあって車が痛みそうでストレス
札幌の冬はハスラーかタフトだな こういうのは一つ出ると
真似してもっと安く出してくるからそれ待ちかな
何かオートバックスって信用出来んしな
商品説明もオートピークホールドとか書いてるしｗ オートピークホールドwww
怪しさ満点で買えないな。 >>370
なんで軽蔑？？
除雪って基本深夜に行う。
除雪作業員には感謝しかない
てか除雪作業する人居なかったら札幌は人の住むところじゃない >>372
再始動時に自動で再設定ってことは、注意書きのあとに画面がピコピコ切り替わって勝手に設定される感じなのかな？
ノータイムで設定引き継がれるんだったら自動で再設定なんて表現しないような 一時的なアイサイトエラーが出て調べてもらったら、リアウインカーをLEDに変えてたせいで微妙な電圧変化を検知してのエラーだそうな
ハザード等で長時間付けて熱持った後の冷却時が問題と言われた
社外品によるエラーのため調査代税抜4500円
純正品に戻すかな。。 >>380
同じ製品で同じようにエラー出て元に戻したって人、みんカラか何かで見かけたような気がする
耐久性や長時間使用時の排熱ってこと考えれば、フィリップスとかの外付け抵抗のやつの方が良いのかもね 貰い事故で修理にだしたんだが修理2、3週間と言われてそろそろ3週間すぎるんだが音沙汰なし
はやく帰ってきてくれー 爆光ばかりで後続車に迷惑になるようなものはっかだし
フィリップスなら適度な明るさでいいんだが 価格は高いがオートサイトのレダ LB03ウインカーをフロントだけに入れて1年以上経つけど問題ない
リヤは信号待ちで後続車に迷惑だから入れていない >>385
フロントは対向車に迷惑だからやめた方がいいね >>382
細々した修理の方が儲かるから大掛かりなのは後回しなんだよ
んで、納期がくると大慌てで作業するから色々雑だったり場合によっては傷が増えてたりして良いことない
納車になっても要修正箇所多発する
期日を守らない業者はそんな感じ >>385
どうやってウインカーポジション内臓ヘッドライトにLEDウインカーバルブを入れたのかkwsk ドリルドディスク入れた方いますか？
どういう効き具合になるのかな >>390
まさか穴とか溝とかのエッジ部分でパッドとの摩擦力が上がると思ってる？ 新型レヴォーグの試乗をしたら、アクセルを踏んだときに１秒くらいタイムラグを感じました。これはターボラグまたはCVTのラバーバンドのどちらか、または両方でしょうか。
ターボ車とCVT車のどちらも乗ったことがないもので、、、 >>391
なんでキミはそんなことを聞こうと思ったの？ >>392
普通のアクセル操作でそんなラグ無いよ、このクルマ。
釣られちゃったか？ 390はつけてる人から実感を聞きたがっているのに
つけてない人から「〜と思ってる？」とレスされても困るだろ >>397
確かに会話の流れをぶった切るような聞き方ではある。 マフラーとは違うし、そこまで替える人は少ないと思う
STIだと１０万だけど、あまりに効き具合が街乗りだと唐突になるとか
そこまでの価値があるかどうかということじゃなの？
まぁ見た目は穴が開いてて多少はよくなる
けど、キャリパーはノーマルで我慢だろうけど LEDウインカーが原因のアイサイトエラー
統合ユニットなどの交換が発生した場合は保証対象外とのこと
皆さんもご注意下さい テレビキャンセラーするためのカプラー接続もアウト？ STIのスポイラーフルセットつけてる人、効果のほどはいかが？
自分の感覚では高速でボディーが浮く感じがなくなったけど、車線変更がスッといかなくて粘りを感じる
あと、雨の時リアを見てるとウインドウ中心の下の方から水煙が流れるように上がってるのでボディー下面のエアがよく流れてるのかな、と思う >>403
リアの風の流れは標準でそんな感じ
高速走ってると雨降ってないのにリアウィンドウに水滴が付くと思ったらマフラーから出た水が下から飛んできてた
凄く汚れるからエアロの整流でどうにかならないかと思ってたけど無理そうかな
この辺はクールとかロウエンの張り出したウェストスポイラーでも付ければなんとかなるのかな？ >>403
120kmを越えると張り付く感じが実感できる
日本では厳しいが 確かに雨の高速を走るとリアがすぐに汚れる。
スマートリヤビューカメラの映像が見にくくなるから頻繁にワイパーを使ってる。
たまにリアワイパー外してる人いるけどリヤビューカメラ付けてたらできんと思った。 ワゴンでリアワイパー外すってただの自殺行為だろ
取締り的に >>406
なるほど。それ用のカメラはハイマウントストップランプのすぐ下みたいだけど、逆に言えば、そのカメラ装着車は全部が拭かれなくても、そこのレンズ部の僅かな部分だけきれいならいいんだよね？ ドライブモードコントローラーの取付説明書がアップされた
これリアLEDウインカーみたいに不具合出ないといいな
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5509/ 雪道走ると雪巻き込んでリアウインドウがすぐ真っ白になるよな
ワゴンボディだから仕方ないんだろうけど STIのルーフスポイラーとアンダースポイラー、リアゲートスポイラーの
エアロ３点つけてるけどどうなんだろうか？
特に高速
これでも巻き上げて白くなっちゃうのかな
軽減されることに期待 >>410
そうそう
ワゴンはそもそも空力的に不利なんだから
色々付けんなって事だよね
>>408, 412, 413
リアウインドに路面巻き上げや排水滴が達するのですか、自分は最初からSTIエアロ3点セットを付けていてそれ程気になっていません。そういう観点で観察していなかったから気づいていないだけかもしれませんが(汗 >>413
STIエアロ着けた程度で車両後方のドラッグは無くなりません
単に同じ環境を同じ速度で走っていない違いです
もしドラッグが低減しているなら燃費に大きな差がでますし、たかだかあの程度のスポイラーで燃費が向上するなら標準装着してますよ >>415
いや、リアのウィンドウあたりの巻き込み空気の流れは明らかに変わるだろうから泥はねなどの付着も変わっても不思議ではない。
アルミテープを貼るだけで汚れが減ったと言ってる人もいる。 ボディ形状自体変えないと、地味なエアロの付加物で汚れ具合ほとんと変わらないよ。
新雪の雪道なんかリア雪だるま
リアウインドウを大胆に寝せるか、3ボックス形状にしないと無理。セダンだねｗ STIパーツ解説！エアロ（空力）について【ANYTIME with STI】
https://www.youtube.com/watch?v=MXzvAxL6gkI&;t=986s
レヴォーグで実験してるぞ リアアンダーについては泥の付着が少なくなるとかは質問者の勝手な想像で
回答もそういう効果もあるかもしれないと言ってるだけ
映像見たらわかるけど凄い勢いで巻き上げて煙がリアを撫でながら渦巻いてるぞ >>416
アルミテープは静電気対策だね
雨水や泥水の付着に対して静電気除去が有効かは知らない
>>418
STIの兄さんは「カモしれませんね」としか言ってないねｗ
ノーマルのエアロを阻害しない様にできるだけ見栄えのする物をとっつけるのが仕事だから トヨタの説明だと静電気による空気の乱れをアルミテープで放電することで無くすってことだからエアロ効果
ノーマルよりも気流が乱れる場所が後ろになるとは言ってるな 飛行機の放電索みたいなものだから一定の効果は有るのかもしれないけど
ダサいから見えない内側に貼ってる人も多く風が当たらないのに効果があるとか言ってるから胡散臭い 表と裏が繋がってたら裏でも静電気に関する効果はある
ただ金属部分に貼るのは間違いで効果なし
貼るならバンパー、窓ガラスなど帯電する樹脂かガラスに貼るのがよい あのケチなトヨタが特許とってコストと手間かけて新車に張ってるんだから見合うメリットがあるんだろ
トヨタが新車に張ってる箇所は前後バンパーの裏とサスとか
バンパーは静電気除去で空力アップ、サスは帯電除去で動きがよくなるらしい セラミックホワイトが有料のなんたらホワイトパールよりカッコ良く見えるんだよなー ホワイトパールの方が綺麗
セラミックホワイトは
あぁ白だねって感じ 実物見てないけどセラミックホワイトはトヨタ車の白を想像してる 3万円の白か0円の白か
0円のほうが良いなんてことがあろうはずもなく >>426
なるほど
ありがとうございます
STIのスカートリップ付けようか迷ってるんだよね
これってSTIフロントアンダースポイラーも付けないと付けれないんだよね？ パールホワイトは黄ばんでるから青白系が好きなら避けるのは有り >>432
使い捨ての両面テープで貼り付けてあるだけだから付けようと思えばつくんじゃない？
ペラペラのプラスチックだから切断も簡単よ >>431
好き嫌いに値段持ち込んでどうするんだよwww >>435
高い方が好きって言ってるやつに色の話を持ち込んでどうするんだよwww 色温度の高い白はチェリーレッドのアクセントが似合うな
あれをパールホワイトにつけてもアレレ？ってなる >>436
高けりゃ良いって、世の中シンプルでいいなwww セラミックホワイト、塗装の仕上げが欧州車のソリッド並みに綺麗になると高級感でると思う
現状は表面がいわゆる柚子肌状だから色はいいのに勿体ない ドライブモードコントローラー
43,780円（税込）
東雲店での取付工賃は11,000円（税込）
取付所要時間目安 1.5〜2時間程度 なんぼなんでも5万は無いわ
半額なら2倍以上売れたのに テレビのキャンセラーとかもそうだけど、頼みもしない余計な制限付けてそれ解除したけりゃ小銭払えって商売の仕方何とかならんのか >>441
半額にして2倍ならそのままの値段で売る方がいいだろｗ
この手の物に出せる金は1万がせいぜい
それ以上ならこのままでいい
謎の中国人に持ち込んだらすぐに繁殖できそう それにしても、白好き多いね。
白は絶対選ばない俺には、理解出来んわ。 長く乗ろうと思うと無難な白になってしまいます。車検を通さずに乗り換えられるなら冒険したいのですがね。 白は屋根付き車庫無いと買えないわシマウマになってしまう 汚れの問題で白がダメだったら後はシルバーとクールグレーカーキくらいしかないのでは 根っこが厨二病の俺は黒か青で悩んで結局黒にしてギラギラにコーティング塗りたくってるわ
やっぱ、黒のギラ艶は最高だぜ ヘッドライトの見栄えから黒を選んだけど、青空駐車だから砂埃と雨の後のシミがエグい・・・他の色にしたらまだ見た目上マシだったのかと今でも思い悩む カッコのためにルーフエンドスポイラーだけつけるのは無意味？ >>452
つけることで本人がかっこがつくと思うなら目的は達成されるんだから意味はある。他人がカッコ悪いと思っての減点分は知らない。 >>451
自分も黒で納車から1年経ったけど未だにグレーにしとけば良かったって悶々としてるよ！
気軽に洗車機に入れたいなぁ トヨタの黒は塗装が柔らかいことで有名だけどスバルの黒はどうなの？ >>455
スバルの黒も柔らかいらしいよ。
今は少しマシだけど、GPのコーティングに出した時はトヨタの黒より柔らかいって言われた。
自分もGPの時は黒で苦労したから、レヴォーグはグレーにした。 早くボディカーフィルム安くならんかな
30万くらいならなあ >>457
なんでそんなもん張る？
下取り出して、次に乗るユーザーへの優しさか？？ｗ 自動車道で以下の事態発生。何でだろう？
アイサイトX。速度は90km設定、ハンドリングアシスト作動中。
前車がいたので80km程度で走行車線を追従走行。
前車が前々車を追越していなくなったので当方も前々車を追越そうと右ウィンカーを出して自分でハンドルを右にきって追越し車線に出たところ、
アクセルを踏んでいるのに何故か加速せずみるみる減速。60km代に下がってきたのであわてて走行車線に戻った。
何かまずいことしたのか？
レーンチェンジアシストは今一つ動作に慣れない。 アクセル踏んでも加速しないのはアイサイトやアシストは関係ない
サービスキャンペーンが出てるダクトのエア漏れで加速しない事がある
あとEGR圧力センサー異常でもおかしくなるがこっちはもっと激しい症状が出る あとはまさかとは思うけどツーリングアシスト中足をしばらく離していていたことによって踏みしろを誤認して踏んだつもりでいただけだったとか… 1回しか症状出ていないので様子見。その後は普通に追越しできている。
ダクトのエア漏れ？昨年11月上旬納車のGTHーEXだけどサービスキャンペーンの対象か？ディーラーに聞いてみる。
アシスト中皆さんは右足どこに置いてますか？自分はアクセルペダル、ブレーキペダル一定していない。床に置いていることはないけど。 自分が体験したホースのエア漏れは回転数を4000以上に上げて急加速させようとすると失速してた。
そこまで回転数上げずにしてたら加速は出来てた。
多分同じだと… 4000回転。80kmからせいぜい95kmくらいに加速するのに、急加速でもないのにそこまで上がるかな。でも今から考えると少しエンジンの音が大きかった気もするが。 流れぶったぎってすみませんが、ご存じの方がおりましたら教えてください。
リアカメラのあるドラレコ取り付けで配線をする際、A〜Cピラーの間の取り回しなんですが、前後席のウェザーストリップ外して特に細工せずに上側を通している動画なんかを見かけますが、特にBピラーの辺りとか、サイドエアバッグへの影響って大丈夫なんでしょうか？
Aピラーのカーテンエアバッグのところの取り回しはわかるのですが… サイドエアバッグはシートの中だったと思う
シートを突き破って出るからシートカバー付けるな！ってかいてあったような >>465
色々理由や意見はあると思うけど何も注意が無かったり説明として触れてなければその動画は見る価値ないと思うけど >>466
ピラーの話しだからカーテンエアバッグの間違いてましょ >>465
内装のゴム外せばエアバックの巻きが見えるから裏に回せばよい 富山で毎日0度とかなんだけど、朝暖気したほうがいいのかな？
最近の車は暖気なしでもいいって良く聞くけど、燃費だけでいうとめちゃくちゃ悪い。リッター9とか。
夏場はリッター14くらいいく。
だけど、暖気にもガソリン使うし結果的に同じなのかどうなのか。
誰か教えてほしい。 カッコいいからフロンントアンダースポイラーだけ付けようと思うんだけど、
全部付けないと空力的に逆効果とかあるのかな？ >>310
助手席 後部座席からも運転出来るのかな >>466-469
ありがとうございました。
カーテンエアバッグとサイドエアバッグ、自分で混同していたことにも気がつきましたw
トラブル避けて下を取り回すという方もいたので、参考にしてみます。 >>471
かっこわる
>>473
冬は内装を外さないほうがいいよ 早くステアリング入荷しないかな
エラー出た人から優先的にやってるって言われてるけど１ヶ月以上音沙汰なし >>470
過度な暖気は要らんでしょ。
朝フロントガラス凍ってるので窓ガラス溶かしてる間に暖気されてるけども… >>459,460
どれだけ不具合多いのこの車www >>470
かなり昔は水温計が動くまで暖機してたけど、今はせいぜい1分くらい。
ただ、走り出しは全部の操作を丁寧にやってる。 直噴エンジン初めてなんだけど、エンジン暖まりにくいね
まあ、それだけガソリン節約してるって事だけど >>480
ステアリングヒーターとシートヒーターがあれば
温風すぐに出なくても耐えられるのにね ついにうちの車もエラーが出た
次の日には戻ったけどまたエラー出るんだろうな
ステアリングの入荷は4月以降らしい なんでアイサイトのカメラの前だけに、強固な霜がつくんじゃ！ 注文していたコーナーセンサーが入荷した。
取り付けしたらまたレポするぜ。 >>477
出たままだよ、毎回点検を受けてくださいって言われて鬱陶しい
戻る人もいるんだね >>485
車もお前もディーラーも悪いんじゃない
時代が悪いんだ、、、、
そのうち慣れるけど、安全運転でなw ラゲッジマットでFJクラフトのラバーが気になるんだけど、ラバーと非ラバーをこの車で試した人がいたら使用感の違いを教えてほしい チャイルドシートを設置予定なので、シートの保護用に純正の防水シートを検討してます。
もし同じ目的で使用されている方がいらっしゃったら、感想を聞かせて頂きたい >>485
俺はステアリング入荷までの対策として、同じ欠陥が出るステアリングに交換して設定リセットかなんかしてくれたよ
とりあえずエラー表示が無くなってEXも使えるので本チャン交換までは十分満足だ >>488
釣り道具で汚れるけどラバーは水洗い出来て楽ですよ、何気にサイドポケット？のマットも付いてて小物おいてもカタカタならないのがいい >>488
社外品のラバー系製品は臭い耐性無い人は注意な >>498
ですよね。
ナビ画面に表示されるのか、音だけなのか。 >>488
ラバーマットならホットフィールドの方がよくないか？
FJは布マットのイメージ 家族で乗ってるんだがまだ俺はまだ試してない
ハンドル交換して凄く軽く滑らかになったって言ってた またリコール来てた
https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-02-04.html
事故自動緊急通報装置
テレマティクスシステムの構成部品である
データコミュニケーションモジュールにおいて、
回線停止作業が不適切であったため、
通信機能を停止したものがある。そのため、緊急時に音声通話ができず、
保安基準第43条の8（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。
改善措置の内容
全車両、データコミュニケーションモジュールを良品へ交換する。
リコール対象車の台数
（計 16台） やべーなレヴォーグまたかよ
いくら事後報告上がってなくても多すぎだろ >>506
なぜって16台だからだろｗ
どう考えてもただの故障レベルなんだけど、保安部品なので黙って直したらリコール隠しになるんだろうな
メーカーも本当に大変だと思う >>507
回線停止作業が不適切であったため、てあるから特定の工員の特定の日時のラインで発生したとかそういうやつなんだろか
それなら16ていうえらい少ない数字にも納得がいくけど これ既に停止した16台だけ交換ってこと？
回線停止作業が不適切って事は中古で売った時のスターリンク解約とかその手の話じゃね？ 担当営業マンから連絡が有って、STIスポRの納車が当初の予定の4月はまず不可能になった、との事
スバルに限らず、部品のサプライが滞って、色々な車種で生産が遅れてるんだろうね 色々なメーカーの色々な車種で遅れてるのは確かだけど、その中でもスバルは特に酷いぞ 冬の朝イチ、ナビ画面立ち上がらないとシートヒーターのスイッチ入れられないのが辛い時ある。
前日の最期にスイッチ入れてエンジン切ればえーのか？ >>513
DMSでドライバー認識したら前回の設定になるな >>512
予約開始で受注が2万台超えた車と比較されても・・ ランクルはしっかり生産してるけど日本向けの月の割当300~500台しかないところに転売屋とかが群がったのが理由だからちょっと違うよね >>513
画面立ち上がらないってどういう意味？
エンジン掛かってるのに？ >>508
サーバー側からの定期的な接続でエラーになる個体が16あって、原因調べたらそういう事だったという話では
今後もそういう個体が見つかり次第対応していく感じ DCMに入ってるauSIMの契約を1シート分（8行2列とか）を誤って解約したり不備で自動解約されてたりしたんじゃね？ >>507
何故16台かという質問に対して16台だからだろとか馬鹿な回答しないで
対象の車体番号2万台分くらい書いてるのに何故その中のたった16台だけなのかという疑問はないのか
で、>>518 が答えなのかな
いずれウチのレヴォーグも対象となるのかもね アイサイトエラーかなんかが起きたからコールセンターを呼んだんだけど、反応がないので何度も繰り返した結果、向こうがうるせえってクレーマー扱いで回線を遮断されてしまった人の数。 馬鹿な回答とやらが嫌なら
最初からその文面で書いとけば良かったんじゃね ２．４だけどＳＴＩのフルエアロで武装してるからちょっと煽ると前がすぐどいて高速が異常に快適。 >>517
タッチパネル押せるまで少し時間がかかるじゃない？
あのOK表示出るまで…
物理ボタンならエンジンかけて直ぐに押せるのに。 立ち上がる時にナビの方もスバルのマーク出ればいいのに
なんで変なウインドウが立ち上がるんだろ 昔からのスバリストは意外と飛ばさない
年齢的なものもあるかもしれんが そもそも誰も納車されてない２．４どうやって手に入れたんだ？って話だよ
ホラ吹きは放置 >>533
話題の内容と時間的に納車スレの誤爆だろうからそこ突っ込んでも意味はないんだけどね 日本発表前の新型WRX S4でこんな運転してる奴も
目撃されるくらいだからなw
https://youtu.be/hkwfOZIsHvI 12月にリコールの知らせきてから2ヶ月、ようやく部品が用意できましたて連絡きたから交換できるわ >>531
2.4なんてまだ誰も乗ってないよwww >>537
いや、そもそもこんな考え持った奴等ばかりなのかってこと >>539
なりすましスバル乗りにマジレスしてどうすんだよw >>535
ギリギリまでアイサイトの制御に任せて反応を確認（データ取得）したかったんだと思うよ
公道でああいったリスクを冒すのはいかがなものかと思うけど彼らも仕事で乗ってるので使命感が >>541
こんなこと公道でスバルがやってたらコンプライアンス的にアウトやろ
とりあえず国土交通省に通報しといたわ
本当にスバルがやってたら怒られるだろうね >>535
仮ナンバーで公道走って挙動がおかしいって接待ドライブだろ？
だから良くも知らない機能を使って失敗する
オートクルーズで走ってたけど前に車居て減速ブレーキ入った所で車線減少からの中央維持のアシストで左に寄せられて接近車警報からの操舵介入で右に切られたのを焦って左に切り直したんじゃね
不馴れなドライバーがアラーム鳴りまくってパニクになってるわって感じ
まるで納車されたばかりの俺みたい 前に車居ないと凄い加速するからもっとマイルドに出来ないものかね？ 一般道でオートクルーズやってると前の車が右左折した瞬間凄い勢いで
走り出す怖いよあれ 今どきのアイサイトって加速特性の設定ができるんじゃないの？ >>545
何度も何度も出てんだけど
お前の速度設定が流れに比べて速すぎるのと
そもそもの加速設定を弱くしろや だって速度設定ってその道の制限速度に設定してんじゃないの？ 代車でインプレッサを借りたけどあんなロケットスタートしなかったけどな
凄くマイルドで怖さが無かった アイサイト利用時の加速度は設定で変えれるだろ
高速前提になってるから標準のまま一般道で使うと結構急加速する じゃあ前のアイサイトは加速がマイルド過ぎて高速だと怖かったのか？ >>545
設定いじったか忘れたけど、車がいなくなった当初は控えめに加速する感じと思ってるけど。
代車で借りたインプレッサスポーツ無印は乗り味普通の乗用車だったな 流れ切って申し訳無いが、
>>489のオールウェザーシート使われている方、感想教えて下さい。 アイサイト3までは加速度設定はできなかった。というか無かった。 前に車が見えないと追従しないからしょうがないんじゃね？ 車の性能としては燃費以外ほぼほぼ満足なのに、EXナビのUIがクソすぎてナビ使うたびに萎える よくこんな問題ありありの車を販売のゴーサイン出したな
乗り出し500万の価値ねえぞ200万ぐらい返して欲しいわリーコールしなくていいから ここでグダグダ言ってないでDに言えば良い
まあ機能や設定も全然分かってないしエアプなんだろうけど もう今までのリコール修理費考えたら車両価格700万ぐらいいってるよね ナビの不具合リプロ
サスの不具合ブッシュ交換
ハンドルギアの不具合 ギアボックス交換
ブレーキの不具合 ブレーキ倍力装置のアセンブリ交換
ハンドルセンサー及びハンドルの不具合 ハンドルセンサーハンドル交換2回目
エンジンのエア吸い込み不具合 締め付け確認
コールセンター通信障害不具合 >>565
追加 アイサイトXプリクラッシュブレーキの誤認 リプロ こんな欠陥車出した責任取れよまともに乗れねえじゃんか
安全装置がまともに使えないならこんな車買わねえよ リコールにすると国交省から指導が来るからサービスキャンペーンで
濁してるのもイヤラシイ 社外品でセンターコンソールボックスのトレイって出てきた？
純正は6000円くらいするから何か高いよね >>566
さらに追加
駐車ブレーキの制御プログラムに問題 リプロ 何故か他の車種はリコール出ないでレヴォーグだけが出まくってるのはなんで？ >>569
逆だよ。
リコールせいって言われるけど、(貢ぎ物差し出しながら)ははー、サービスキャンペーンでご勘弁を。 サービスキャンペーンやリコールが出るとどんだけ面倒かわからん
奴が妄想とか言ってんのかｗ
レヴォーグ買ってから言えよｗ 完成検査不正なんていう一番やってはいけないやつをやらかしちゃったんで、今までだったら届けてないところまで。っていうところだというのは容易に想像が付く。 ここオーナースレなのに、なんで買えない貧乏人が妄想を書き込んでるんだ？
煽りたかったら本スレ行ってキンタマ8万円先生と仲良くしてろってｗ スバル車初めての俺はリコール、サービスキャンペーンを楽しんでいる。
ディーラーに行ってただでドリンク飲んだり、新車の展示見てるだけで楽しめる。 >>579
ブレーキの不具合とかめちゃ怖いよな
まさかいまだに不正でもやってんのか！？ってレベルで
不具合出まくりなんだけど >>581
俺もスバルのA型はトラブル多いと聞いていたので１年はネットに張り付くと決めていた
それも含めて購入を決めたからむしろ楽しんでる >>572
ここ２世代のレヴォーグに新しい機能をドーンと載せる傾向にあるから 地獄ってｗｗ
高々500万の車の購入しくじったくらいで、どんな地獄が待ってるんだよｗ >>590
ナビに拘るなら社外にしたらいいと思うよ。 D型でハンズオフが100km/hになったら買い替えると思う ハイブリッドってどういうイメージ?
１００Nm以下のモータで、
アイストからの発信と急加速時のレスポンスを上げる感じ? ストロングHEVはトヨタのシステム採用だろうからカムリHV互換かな？いっときのマツダみたいに。
ターボのHEVは少ないよね。 ロングになったらエンジン回す感覚なくなりそう
マイルドハイブリッドだから良い ボアストロークの話かと思ったわ
お前MT車のことミッション車って言うだろ？ｗ ハイブリッドなら主なパワーはエンジンに任せてもらって街乗り燃費を改善してもらいたい
分かっててスバル車乗り継いでるが遠出は航続距離1000キロ近くで不満ないがストップアンドゴーが多い街乗りが駄目
ここ改善すればWLTCも大きく改善するだろう >>601
前2リッターのFFインプだったけど正直燃費変わらんね
街乗りも変わらん
なんに高速はレヴォーグの方が燃費いい 多くは望まない。
レスポンス向上と、100kg以下の重量増、200万以下の価格アップ、立体駐車場サイズ維持でお願いします。 新型もレスポンス糞だしなぁ
やっぱり元凶のCVTをステップATやDCTに変えないとダメだな フィットのしょぼいDCTしか乗ったことないんだけど、DCTクソじゃね？
ATで頼んます >>605
フィットのも確かにDCTだがあれはハイブリッドなんで比較対象にしちゃダメ。最低限、VWので。要はクラッチ切りと変速を自動でやってくれるマニュアルミッション。 マツダの車は友人のを何度か乗ったけど
そこまでレスポンス良かったか疑問
CB18のS#で十分満足だわ SJGのB型がそろそろ13万キロ超えるけど、乗り換えるかどうか悩み中。
乗り換えるとしたらフォレのsportかレヴォのGT-H EX なんだけど。。。
どうにも踏ん切りがつきません。
乗り続けるにしても修理やメンテが。。。 あっ、トランスミッションの話なの?
ハイブリッド化の話かと思ってたｗ
>>609
不足は無いんだけど、
キビキビ走ろうと思うと回転数も上がってしまって、道行く若者たちに「青筋おっ立ててる割に遅えよ、珍走が」みたいに思われるのも今風じゃ無い気がする。
その点モータアシストが有れば、とも思うけど、全部載せの2t車はゴメンだし、高いのもカンベンとなると無理なのかなｗ 室内灯変えてたらショートしてアイドリングストップエラーが出て室内灯が点かなかったり
キーロックが効かなくなったりして困ってコールセンタースイッチ押したら
今日やってる整備工場探してもらって電話来てどのヒューズが飛んでるか調べて貰ったら
配線図によればバックアップって書いてるヒューズが切れてたんじゃないかって言われて交換した
無事直って整備士スゲーって改めて感動した ↑人騒がせな奴
こういうやつがいるからリコールやらそんなのが増える要因なんだろうな
ちゃんと説明書読んで決まった純正品使っとけボケ でもさ室内灯変えてショートしただけでドアロックもアイストも効かなくなるって
どういう事だよ
普通室内灯だけがダメになるだけだろ ヒューズ飛んだら共通でぶら下がってるところ巻き添え食うの当たり前だろ バックアップって何か記憶する装置のヒューズかと思ったら
常時電源ヒューズか通りで室内灯全般が消えたわけだ >>615
室内灯が駄目になるのと、室内灯がショートするって、正反対の事なんだけど分かるか？ｗ >>619
わかるよ第二種電気工事士の免許持ってるし元整備士だしｗ
要するに電球付けてる時にショートしてヒューズが飛んだんだろうな
ヒューズ変えたら電球点いたから電球は切れてなかった 先月ハンドル対策品に替えたのに又エラー出たんだが
エンジンかけ直したら復旧したけど何時再発するか判らんから連絡せんとなークソ面倒くさい 常時電源がアイストのシステムと繋がってるってややこしいな アイストが効かなかったり室内灯が付かないのは別にどーでもいいんだが
物理的なキーでロック出来ない状態になるのが困った
車から離れる事が出来ないｗ >>621
消えたならそれ一時停止じゃない？
冬は太陽が低くいからアイサイトの視界不良とかDMCが認識しなくて良く出る
iアイコンが白かったり販売店で点検をって出てないならステアリングとは無関係 >>621
今時期、気温低下の結露でアイサイト一時停止するで
混同してないか？ 屋外駐車だから霜が付いてほぼ毎日一時停止表示は見てる
今迄2回アイサイトのエラーも確認して交換もしている
今回出たのはアイサイトエラーの方 >>621
ハンドル内の部品だけより起こりにくいものに変えただけで、完全な対策ハンドルへの交換じゃなかったんじゃないかな。 ハンドルだけ変えたのは1回目の対応でそれでもエラー再発
ハンドルとECUのセット交換が最終対応 リアウインカーをLEDバルブに変えてるとかはないよね？ 12ヶ月点検のお知らせ来てるんだがお前らちゃんと受けてる？ 法定点検だから整備不良で事故起こしたら切符切られるだろ >>632
正規に12か月点検や車検受けた翌日に不具合発生して事故起こしても切符切られるよ
法廷点検の証があってもゴールド免許持っていても免罪符にはならないから 相手が大怪我したり死亡したら罪が重くなるのは確か
整備不良で 3Dカーゴマット使ってる人いますか？
カーゴトレーと迷ってます
スノーボード積んだりする場合はトレーの方がいいですかね？ 自分もマット考えてるわ
チャリとか荷物とか滑らんやつがいい >>639
3Dカーゴマット使ってます。質感はカーペット的で悪くないですが、重くて一枚ものなので、サブトランク内の物の出し入れはやりにくいです。リヤシートの背面までカバーでき、軽そうなカーゴトレーがいいかも。自分は見た目で選びましたが。 >>630
と言うことは単純にパーツに瑕疵があるのでまた交換だね >>637
12ヶ月点検も車検も、点検時に異常が無ければそのまま通る。
例えば翌日にテールランプが故障して追突された、ブレーキホースが切れたりブレーキパッドが減っていてフェードして追突した、ラジエターホースが劣化していてオーバーヒートして止まったところに突っ込まれたなど。
点検しっかりしていたから責任無いとの言い訳は通用しない。整備不良でしっかり責任取られるということ。
心配なら点検時に過剰整備と言われても消耗品は全て交換しておくと良い そもそも論だけど
良くわからないならちゃんと点検してもらえ
責任がある判断が自分で出来ない時点で点検を受けない理由なんて無いと思うんだけど >>637
意味無くはないけど、法定、なだけで受けなくても罰則なんて無し
走行距離によっちゃ無駄ですらある
まあ、俺は受けるけどw あんしん点検パックに入ってるからもちろん受けるよ。オイル代もタダだし シミュレーションしてみると点検パックで元が取れるらしいね
もちろん法定点検を律儀にやった場合を比較した場合だけど >>641
納車待ちスレと両方答えていただきありがとうございます
自分も見た目重視で3Dマットにしようかなと思います コーナーセンサー取り付けのため、代車でインプレッサsti借りた。
やっぱりレヴォーグの方が断然いいな。 >>639
カーゴトレーマット使ってます。
サブトランクの物をとるため、カーゴフロアボードのフックを荷室開口部に引っ掛けた時、カーゴトレーマットが開口部に干渉してフックが外れやすくなります。
前に乗っていたBR9のカーゴトレーマットの様にカーゴフロアボードと同じ幅か先代LEVORGの様に2分割なら干渉せずサブトランクの物をとりやすいと思います。カーゴトレーマットの両端を切りたくなります。
VNのカーゴフロアボードを半分に切った人をYouTubeでみましたが、なかなか便利そうでした。 点検時の明細見ると、点検パックありの点検となしの点検の作業工賃やオイル代が違う。点検パックありだともちろんユーザーの自腹無しでメーカーへの請求額だと思うけど、ユーザー負担の点検だと請求額がかなり高い >>652
点検パックは契約時の価格ですが、工賃やオイル代がどんどん上がっているため、点検パックなしとの差が出てくると聞きました。 うちのディーラーの点検パックがEco0W-16じゃ無いらしくクソ安い指定オイルからEco0W-16に変更するとオートバックスで0W-16のオイルを入れるのと同じぐらいの実費が追加でかかるんだけど何なのこれ 事情通はトヨタ純正0ｗ-16使ってる
100％化学合成油、SP認証でスバル純正の部分合成油SN認証の半分以下の値段
生産量が圧倒的に違うからね EV主流になる前の最後にD型で2.4に買い換えようと思ってたけど
A型1.8の価格と較べたら70万差どころじゃなくなりそうだな >>658
その場合はオイル交換はオイル指定で実費清算？ それともカーショップとかでやるのですか？ >>659
持ち込みオイルで良い？って聞いたらオイル交換なしのがあるって聞いたのでそっちにした。
前は1.6に乗っててオイル交換付の点検パックだったけど、純正オイル(0W-20のecoの方)にしてくれたら入るっていう条件提示して、それを飲んでくれたんだけど、結局、点検とオイル交換タイミングが合わなかったのと、0W-30の奴も感激しないオイル性能だったので、半年ごとに自分で交換してた。
FB、FAはオイルフィルタが上についてて簡単に交換できたけど、新型CB18エンジンはまたオイルフィルタが下の方になってジャッキアップしないとアクセスできなくなったんだよね。 >>661
説明ありがとうございます。
自分でオイル交換ができる人なら、色々な方法があっていいですね。 オイルなんて気にしたことないから点検パックでどんなの入れてるか把握してない
オイル交換した直後でもとくに違いとか分からない
普通は鈍感でも分かるもの？ 同じオイルを汚れる前に定期的に変えてたら解らんだろ
解るのは違うオイルを入れた時や前のオイルが劣化しすぎてからじゃね >>663
それが普通の感覚だよ
ただし、プラセボ効果っちゅーのはバカに出来なくて、
1万のオイル入れたと思うと、そりゃエンジンがスムーズになるもんだぜｗ ところがどっこい、交換直後に、やけにスムーズでトルクが上がったような気がするオイル、エンブレが効かない感じがするオイルが存在する。ほぼ7500kmインターバル交換で。 >>664
確かに同じオイルを汚れ過ぎる前に替えてるから鈍感な自分は分からなくて当然だわ笑
そもそもVMからVNに乗り換えたときも違いがよく分からなかった >>667
そのコメントを五島が聞いたらシールくれないよ >>648
すみません、奥、シート背もたれ側の縁の高さは測っていませんが、見た目2から3センチあります。手前側よりずっと高いです。 五島さんてエリートだよな
俺より年下と聞いてびっくりした 誰かレヴィテックとか入れてるオーナー居るかなーどうなのか聞いてみたい >>670
大根役者だけどな。
あの棒読み聞くだけでこっちが恥ずかしくなる。 素だとお世辞にもカッコよくないけどSTIのエクステリアパーツフル装備するとそれなりにカッコいいよ
素顔は中の下くらいの女がツケマ アイプチ ラメシャドー エクステで今風の美人顔になる、みたいな感じ 付き合い始めて1年になるが見慣れたせいか
言うほど外見は悪くない 特に横顔と後ろ姿
乗り味には ほぼほぼ満足している
いい女だね エアロ付けるとガンダム系ロボット感が強まるから、例えるならゴスロリと同じニッチな方向やろ 2020年11月の発売から1年間で、リコール3回、改善対策2回、
サービスキャンペーン3回（計8回）というのは、さすがに多すぎ
https://bestcarweb.jp/feature/349990
スバルから金貰える立場の
広告メディアでさえも糞車認定するくらいだからな
高い金払ってモルモットにされたお前らかわいそ過ぎるwwww 現行はとんだポンコツだな
やはり先代後期が至高
できれば2.0 流石に先代は設計古くて現行乗ったらもう乗れないわ
現行はわざわざ2.4にする必要あるか？とは思うが >>680
旧レヴォーグのリコールを新型レヴォーグにカウントしてる頭の悪い記事 >>680
買えない貧乏人にマジレスもなんだが、
納車して1年、それらはほとんど新車無料点検と12ヶ月点検でまとめて対処して
もらったので、残念ながら言う程手間じゃねーんだわ
新機軸のアイサイトX搭載のA型だから、トラブル発生は織り込み済み
まあ、多少は手間掛かってるのは間違い無いが、それを差し置いても良い車だわ
買えなくて残念だね >>687
先代は2.0乗ってたよ
流石にインターフェースも古臭いし乗り心地もスポーティというよりはゴツゴツするし
今のモデルはスポーツにしても不快感ないし好き
ナビだけモッサリしてて不満だけどw >>688
ありがとう。先代2.0乗りで1.8と2.4で迷ってるので参考にさせてもらいます >>689
VMの2.0に乗っていて1.8か2.4で迷う理由って、価格差に見合う性能差があるかということでしょうか？ それとも、２.0のデメリットなんかを感じているのでしょうか？ 自分1.8だけど久々にVM乗ると2世代くらい前の車に感じるな ディーラーでクレベリン推してるけど
一応狭い車内なら効果あるのかな？ ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6418647 >>693
消費者庁はクレベリンに科学的根拠なしと言っている >>693
消費者庁の調査っていうの？結論出ていないので
取扱項目からは消えていないけど現段階では
今までのようにお客様におススメする事は控えていますって言われたよー 空間除菌をしようとすると普通はむせ返るような濃度で行う必要がある。そんな濃度の中で人間が活動できるわけないから、基本的には車内でも効果なし。 マジレスすれば、外気導入にしておけば常に換気状態だから
効く効かないに関わらずクレペリン意味無い センターディスプレーの上の表示に油温を表示させる方法どなたか知ってます？
今、アクセル開度、平均燃費、傾斜が表示になってます。
たまたま前に録画したカーグラTVのレヴォーグの表示がそうなってたんで。 >>703
取説読め！と言いたいが
設定→全般→ウィジェットで選べる。 真剣にクレベリン勧めるサービスマン
俺「紫外線ランプかオゾンなら考えるわ」
「それいつまで効果あるの？」
サ「３ヶ月有効です」
看護師なの知ってるくせに笑えたわ >>690
価格は問題ではないけど、どちらがベストバランスか迷ってます、先代2.0はデメリット全くないのでそれだけに悩ましい >>706
俺が今晩食べようと思っている献立が貴方にわからないように
貴方が何と何に重点を置いての、また何がメリットで何がデメリットなのかすらわからずにベストバランスが答えられるわけがない 了解、オーナーじゃないけど引き続きここの書き込み参考にさせてもらいます >>704
有難うございました。無事設定変更できました。
あそこの表示、いろいろとあるの今日まで知りませんでした。 低速で鋭角に曲がるとデフギア効いてないんじゃないかと思うくらいフロントタイヤがずずっとズレるんだけどこれ普通？ >>714
スバル車では普通。
ディーラー行くと納得してもらうための説明資料もある。
見せてもらったが理解できなかったので私はここで説明できない。スリップアングルが関係してる模様 >>714
さらにさらにメルツェデス特にAMGとかでは高級車なんで当然らしい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/481020/blog/41246482/
なんとヤナセでのお勧め対策は冬でも硬くならずに摩擦係数が高いスタッドレスを履けってさ。 >>714
最近、コンサタンルト業立ち上げたんで請求書置いておきますね。
---------
請求書
>>714様
金330円(消費税含む)
[疑問解決代として:所要時間3分)
2022年2月20日
>>716 >>718
なるほど、寒くなってからではじめた理由も分かったよありがとう
ディーラーでは再現せずでこの事象すら知らなかったなぁ 顔認証はマスクありでも認識してくれないかなあ
iPhoneも次のアプデでマスク対応するし
居眠りやよそ見メインならそこまで厳しくしなくてもと思う >>720
逆光になる状況下で走行してるときに顔認識が止まったことがあるから
マスクつけてると認識上で目から下がのっぺらぼうになって顔の向きも識別できないとかになってんじゃなかろうか
顎のあたりまでマスクきてると顎の向きが判別しづらくてわき見注意もできんだろうし。 昨日走行中に音楽途切れてあれ？ってなってたらナビが急にブラックアウトして再起動始めたわ
レスポンスといい十年前のレグザフォンみたいな挙動するなこのナビ プリウスも同じナビ使ってるんだよね確か
ユーザー数多い分か活用方法とかハック術とか情報ないかね 自店新車購入客と点検客（おそらくスバル系列外購入客）は差別されてんのかな
洗車代請求されてたよ
俺はいつ点検出しても勝手にむこうが洗車してくれる（新車購入後、１か月、半年、
１年、いずれもリコールやらパーツ購入取付で預かりで入庫）
次の点検はどうなんだろう ディーラーの洗車って機械だよね？
普段、手洗いしかしてないのに勝手に機械洗車
されたくないわ。 営業「洗車はどうされますか？」
俺「しなくていいです」
が、引き取りに行くといつも洗われている
聞かなきゃいいのに >>728
それは怒ってもいいだろ
ディーラーの人間の大半は手洗い洗車する人の気持ちなんて分かってない（気にしてる暇がない）から機械に入れたあと汚いタオルて拭き上げるよ 思慮深い営業「『（本当はしてほしいけど）しなくて（も）いいです』なんやろなあ……洗っとくか！」
という可能性があるので次からは「しないでください」と言おう こっちは洗車しないのでクオカードで勘弁してくださいで最初から選択肢がないな(笑) >>730
だーかーらーかー！！！
点検出して戻ってくるといっつもフロントガラスが
油膜できったなくなってるんだよね。結局自分で
油膜とりする羽目になるんだけど
あと、内窓も手垢でベタベタ。やめてくれよ、腹立つなぁ みんな神経質だな
手洗い洗車なんかしたことないや
機械洗車もスキーから帰ってきたときぐらいしかしないし ディーラー洗車はコーティングしてるし機械でもOKだけど
ガソリンスタンドでの月２回の洗車は手洗いだな
マンション住まいになって数年、車停めるスペースも屋内だし
洗車場も近くにないから自分では洗車はしないなぁ コーティングに磨き傷を防止するほどの塗膜はありませんよ >>737
ダイヤモンドなんだから洗車機なんかヘッチャラだい！！
って思ってるんだからそういう野暮な事は言っちゃだめだｗ オレが行ってるディーラーの洗車機は最新式でブラシも柔らかいからそんなに気にしないでも大丈夫と営業に言われた ノンブラシならいいが
濃色車だと不安
Wダイヤでメンテはキーパーラボの純水洗車 そんなに気になるなら屋内で車飾っとけw
どっちにしろ普段の生活で駐車場で車の間を通り抜けするときに高齢者が荷物やカバンを車に擦ってくしキリがないわ 高齢者が車擦ってくって、、、
どこの東南アジアだよwww 高齢者は自分の体の感覚もないからね
暗めの色の車買うとすぐわかる スーパーの駐車場で車内で寝てたら
おじいさんが間をすり抜けようとした時に傘を無意識にガツガツ当ててきた
おじいさんだから仕方ないと思ってあとで確認したらドアに何ヵ所かキズがついていた
こういうことは避けられない ≫743
田舎なので年寄りの生き甲斐がジム通い
だったりするのですけど、あの人達って無駄に
大きいバッグ抱えてブンブン振り返ったりしながら
移動するから平気でガスガスぶつけるんだよね。
だから真ん中とか入り口真っ正面なんかには
絶対に停めないわ。それなのにガラリの駐車場で
トナラーになるアホには発狂したくなる。 他人の車に平気で自分の体や持ち物を擦る地方ってあるんだな
怖い レヴォーグって全車ステアリングヒーター付いてないのですか？ >>750
ジム通いのトナラーですｗ
特にレヴォーグのような中年男性ドライバー比率が高いクルマの横を選んで停めます。
3台連続で空いている様な停めやすい区画は、運転が苦手な人に譲ります。 一度でも当て逃げされた事が有るとメチャメチャ神経質になるよ。
スーパーもショッピングセンターも空いてる一番遠い場所に停める。どんだけ歩く事になってもだ。
買い物中は出来るだけ早く済ませて戻らないと心配でならない >>756
めちゃくちゃわかる。
純正ドラレコの最長60分以内に戻るようにしてる。
長引く場合はエンジンかけて延長したり。 犬の散歩とか糞が一番困るだろ
同僚が夜間、車に乗ろうとした時、
誤って足元のうんこ踏んでしまったのに
気がついて、車に乗ることをためらい
結局、靴はその場に置いてはだしで車を運転
して家に靴を履き替えにいったそうだ。
その同僚は、前にも車から降りたところに
あった糞を踏んでしまったそう。
そんな事もあって人一倍気をつけていたそうだが案の定。 ラバーマットにすればいくらでも洗えるじゃん
それか社外品のマットなら安いし汚れたら買い替えたらいいんだよ 公園の側道にとめて使用済みのコンドームを踏んだ経験があってだな。 >>762
あー、あれそういうことなのか。
何であそこにレジ袋ぶら下げてるのか不思議だった。 2.4もデビューしたし、先代のように1.8
と2.4にスレを分けたほうがいいのかな？ 1.8は動力性能は十分すぎるほどあるし2.4と比較してネガは少ない
そもそも2.4は値段が上がりすぎて所有者比率はかなり少なくなりそうだし先代みたいに2.0所有者が1.6所有者にマウント取りに来ることも無かろう
エンジンの先進性から言えばむしろ1.8の方が上だしね
スレ分けるまでもないんでないの？ どうせ先代みたいにバカとアホが揉め出すんだから
最初からスレ分けしとけ フレキシブルドロースティフナーフロント＋リア、フレキシブルタワーバーで
高速道路でドライブモードをスポーツ♯にしたら、ハンドルが変に固定されて、
カーブで曲がろうとハンドル切ってもカチカチに固定されてて曲がらず
あわや事故りそうになった。
曲げようにもアイサイトを使ってハンドルが固定されているような違和感があって
ハンドルもぐにゅぐにょしてて切って戻そうとしたりすると変な反力がかかるような
もの凄い違和感でハンドル操作がしにくく乗りにくい。
新車から取り付けていて半年。
初めてドライブモードをノーマルからスポーツ♯に変更して乗ってみたけど
こういう仕様を絶賛する人もいるのが信じられないと思えた。
すぐにノーマルにもどして違和感はなくなった。
始めて 固定じゃなく、パワーアシストが無いとそうなるんだよ
重ステを知らないんだと思うが、本来自動車はそういう風に直進するように出来てる
だからこそ昔は女性が車を運転するのはハードルが高かったんだよ >>776
オレも全部付けてるけどそんな挙動ないなー。アイサイトの車線逸脱が働いてるんじゃない？ >>689
先代2000乗りなら2400の1択でしょ 1.8のはレギュラーガソリンでOKで燃費も2.4よりかマシ、
低回転域トルクは300ニュートン充分、
STIパフォーマンスマフラー装着可能ってか！
２０２１年に2.4があったなら俺なら総支払６００万の2.4を買ってたな。
2.4買おうと思ってたけど、今年の大雪を見てフォレのターボに絞った
今年だけならいいけど、温暖化で札幌が新潟化するなんて説もあるし 今年の札幌について言えば、走破性よりも車体サイズのほうが重要だと思ったけどな俺は
軽が一番走りやすいと 走破性はさほど重視してない
下回り気にしなが走るのが疲れる 別にスレ分けてもいいと思うが、個人的にはスレの盛上がりが二分されるのはさみしいぜ ウクライナ侵攻とかでガソリン高値安定だろうな
１．８が勝ち組だわな 別にどっちが勝ちとかない
こういう輩がいるからスレは分けた方が良い >>780
街乗り燃費は12、3なんでしょ
同クラスHVの半分ぐらいなのに
マウントとってるの? ガソリン高くてあまり乗らないにしてもクルマの価値はどんどん下がるから、乗らないのもコスパが悪い >>782
街によって違うが、どう転んでもそんなに走らんぞw >>785
それでもフェラーリ、ランボルギ−ニ、マセラティと２０００万円以上の
燃費リッター10k未満の高級車をこの時期に購入するのも珍しくないんだよな。
たかだか５〜６００万のレヴォーグ購入なんて可愛いもんだよ。 メーターで半分ぐらい減ってる時点で満タンにしたら６０００円超えたやべえｗ >>787
そもそも購入時点で燃費なんか気にしてないでしょ
しかも所有欲や税金対策、転売目的とかだからほとんど乗らないし
パトカーだって寄贈のスポーツカーはイベント用で取り締まりには使わないし >>788
車のガソリンというのはリッター当たり10円上がれば
10リットルで100円変わるからな
タンクの半分30リットルが165円なら4950円
155円なら4650円 テールゲートガーニッシュはチェリーレッドとコンビのどっちにした？ >>794
自分はチェリーレッドにしたよ。
ボディは白、チェリーレッドのアクセントが良い感じ。 実車を見るとわかると思うがレッドというよりピンクだからねw 純正ドラレコの再生はスマホアプリだと遅くてイライラするけど
SDカードリーダーをUSB端子につなげれば
ナビ画面でも見られるんだね
連続再生や頭出し早送りも出来る
でもスマホにカードリーダーを挿してスマホの画面で見た方が
サクサク操作できて快適 >>798
どこ製だろう？
縦長のメーカーOPナビ用で今でもカタログに載っている高いやつ
https://youtu.be/Yf1DlzZTZac
これは新商品っぽくて良い感じだけど
後方車両がしっかり見えるのかと
駐車監視機能が付いているのかが気になる 先代ブレーキキャリパーカバーレッドを流用装着してる新型オーナー見た。
それなりに見た目は粋だとは思うが個人的にはキャリパーカバーって見た目
だけを目的にしているんではないかい？っと思う。俺は付けない派。 >>801
車のパーツなんてほとんど見た目のためだろ
軽量リアルカーボンカバーとかもそれ上から付けたら重量増えますけど？ってパーツ多いし それな。ちなみに付けない派としてブレーキキャリパーは事故の原因にもなるから ブレーキキャリパーカバーが外れて事故ってよくあるからな 見た目よりリスクが大幅に上回るパーツのイメージしかない まあそうだな。見た目だけを目的にマスキングテープして
キャリパー部分をスプレー缶DIY塗装したら逆に安っぽくなったりな。 キャリパー部塗装は否定しないが、後で汚れやすく洗車時にてこずったり、
塗装が剥げてきてダサくなったのを見たことがある。
それでも見た目のメリハリをつけたい人は塗装するね。別に良いんじゃないかな。
ただキャリパーカバーは、走行中に落ちた瞬間にパンクしたり、後車に迷惑かけたり
した例があるのであまり自分なら気が進まないというだけ。 前に後輪ドラムブレーキを赤スプレーか何かで
塗ってた車有って二度見してしまった むかしアリストにフェラーリのブレーキガバー装着みたけどかっこよかった ブレーキは命預ける部品や。下手にいじらん方がえぇ。 サーキットを本気で走らなければ不用
CVTのレヴォーグでそんなことやる馬鹿はいないだろう
逆に本気のスポーツ走行するなら必須 チャリと勘違いしてんじゃないかｗ
競技車両でもあるまいし、ブレーキいじった時点で保証無しだろ ロードバイクは、ブレーキ効かないことを誇る狂った世界。
流石にディスクブレーキ普及で変わってきたけどね。 フルクラムレーシングゼロはリムブレーキでも一味違うと聞いたが 12月1.8GT EXorGTH EX契約した人
納期の連絡来た？ 納期も考えると一年経過の中古も人気あんのね（・・；
https://www.youtube.com/watch?v=Z-s2CKhrkKI
最後の方でいくらで売れたかコメントしてるけど、イイね。 >>818
某車種別掲示板に3月末登録の回答があった人がいたけど、
ディーラー運営会社ごとの実績台数まで考えてるのかもしれないね。 >>819
それはあまりにも盛り過ぎ
STIスポーツEXが1年1万キロ未満の売値が400万くらいだから、買取り価格は340万くらいだね STIパーツのみ（ＳＴＩコンプリート仕様とほぼ同等）でテンコ盛りした俺の車は大損するということねｗ
パーツ外すのも面倒だし売却の際はそれらのパーツ付を評価できる方に個人売買したいくらいだ んな大物を個人売買するとかめんどくせぇ
この手のパーツは取引してから傷がどうたらとか揉める可能性あるし
直接会える人に売れる機会でもなきゃそのまま下取りだわ そう？記録がっちり残るし、トラブルないよ。
文句言わなそうな人に値下げ出して売れば良いだけ。
コメ欄でやり取りするとヤバそうなやつは大体わかるヨ 梱包に送料考えたらアホらしくてやっとれんな
車体側にはエアロ取付の穴空いてるから減点になるやろうし リフトアップしたジムニーとか怪しいの沢山出てるよ。
俺は改造車の時点で絶対買わないけどw
世の中、買う人はいるみたいね。 VN5のパドルシフト操作性は進化したのは嬉しかったからエクステンダー付けたい
気もするが。 スバルやべーな、、、
ブランド別新車販売台数概況 2022年02月
（トラック・軽自動車除く）
トヨタ 96,272
日産 26,796
ホンダ 23,270
マツダ 16,315
スズキ 7,562
スバル 4,591
三菱 4,457
ダイハツ 3,205
レクサス 2,844 高性能だけど同じ車が少ないっていいじゃんｗ
同じ服着てる人とばったり会って気まずい雰囲気になるじゃんｗ >>836
去年のCOTYはノート・ノートオーラだよ
一昨年はレヴォーグだけど
三冠独占したノート・ノートオーラほどの圧倒的な評価ではないね
獲ったのは忖度オブザイヤーだけだしww オーナーじゃないけど、レヴォーグのCMは素晴らしいと思います
CM部門なら間違いなくカー・オブ・ザ・イヤーです >>839
ハンドルは欠陥品で付いてなかったんだろ >>839
CM大賞、JNCAPファイブスター大賞とあわせて、レヴォーグも三冠ってことで >>842
走り始める前にトリップリセットすれば良いんじゃないの？ 五味ちゃんはライブでレヴォーグ2.4が最強と言ってたね 最強てなんだよ
そういうキモい表現されて喜んでるのか？ アイドルストップってバッテリー電極付近のマイナス線に繋がっている充電制御のカプラ外せば永久にキャンセルされると思うんだけど違う？ >>852
人柱となって頂き
このスレにてご報告お願いします。 >>852
ま、すぐにバッテリーが上がってしまって、それ以降、何もしなけれりゃ永遠にアイドルどころかエンジン回転キャンセルになるのは間違いがない。 >>854
その真逆でカプラを抜くと充電制御が死ぬから14.5V定電圧充電となってﾊﾞｯﾃﾘｰは健康になる
充電制御とｱｲｽﾄは一定条件の元作動するから系統に1つでも不成立条件があれば両方停止するはず
言ってみれば条件の一つに電流監視がある→カプラ抜く→監視できない→ﾊﾞｯﾃﾘｰ異常と判断→燃費は二の次、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾙｻﾎﾟｰﾄしなきゃ→ｱｲｽﾄ機能も停止、みたいな 充電制御は70%くらいの充電量でオルタの発電停止させて50%くらいに低下したらまた開始する制御だから
カプラー外して充電制御無効にすれば、ノーマル車と同様に常に100%まで充電するようになる
発電中の時間が長くなる分、オルタベルトの負荷が増すので燃費は悪化するけど、バッテリーに関しては常にフル充電状態になるから、週一とか乗る頻度が少ない人はバッテリー上がり防止にはなるね
ちなみにWRX STIには充電制御ついていない そんな面倒臭い事しなくても
スモールランプつけて走ればいいだけ スモールランプは停車灯であって、走行中に点灯するものではない ライトスイッチautoの位置で走行していると薄暗いとスモールランプ点くけど
停車してないのに点くので不良なのかｗ 通称スモールランプの正式名称は車幅灯
日本車で駐車灯を採用している車は無いんじゃないか？
外車は知らないけど 停車灯じゃなくて駐車灯じゃね？
初代フォレスター乗ってたけど駐車灯スイッチ付いてたな。 日本は駐車灯装備か点灯の義務は40年ぐらい前になくなったからもう付いてないですね。
欧州車は付いてる。キーオフ後、点けたい側にウィンカーを倒すと点く。 確かに昔乗ってたレガシィにもパーキングランプスイッチって付いてたな
クロスで拭いてる時にうっかりオンにして気づかず
数日後乗ろうとしたらバッテリー上がってた こんなもの付いてた？ クルマでほとんど使われない寂しいスイッチ５選 (1/2ページ) 2018年8月12日
https://www.webcartop.jp/2018/08/264703/
パーキングランプ（駐車灯）
＞押すと、スモールランプとテールランプが点灯。昭和の日本車の多くに装備されていたが、日本車ではSUBARUが
もっとも長く装備しつづけ、2009年春に生産を終了した4代目レガシィまで装備していた。
SUBARU車の場合、イグニッションをONの位置にしないかぎりハザードランプ以外の灯火は一切つかないので
（外装ライトのつけ忘れは完全に防止できる）、たとえば夜間に故障して停車するときなどの安全性を確保するために
長く装備されていた。
SUBARUの場合はステアリングコラムの最頂部に設置されるので、内装を掃除する際などにうっかり押してしまい、
それに気がつかずバッテリー上がりの原因になることもあった。 >>864
うっかりオンのバッテリ上がりはあるあるだったのかｗ 日中はポジションランプ時より明るいまともなデイタイムランプが欲しいところ。 >>865
スバルに乗る人が増えた頃、「ランプが消えない！」って苦情が多かったそうな ドアのカーテシーランプくらいついてると思ったが
ついていないとは・・・。 ドアカーテシランプは、ルームランプが豆球1個だけの昭和時代の装備で早くに廃れた
今はセンターとフロントのLEDルームランプが点くしウエルカムランプもある
さらに昭和に比べて街中もずいぶん明るくなったし、皆スマホのライトも持っている
パーキングランプと同様に必要性のないランプ >>858
停車灯とスモールは違うのな
停車灯はナンバー灯が点かない
スモールは走行用だから点灯する
だからスイッチが違う位置にあったんだよ 駐車灯なつかしい
昔B4に乗ってたけど、セダンのリアワイパーと駐車灯はスバルの良心と営業に言われた BP にはカーテシランプついてるな。ドアが存在、開いてることをしらすのに良い機能だと思う。 この車いずれ買取暴落すると思う
売れる内に売っておいた方がいいね エンジンかけると回転が高いんですが異常でしょうか？ >>875
ずっとでしょうか？
数十秒で落ち着きますよね？
それはファストアイドルと言って回転を高めて触媒を早くに暖めて排気の浄化性能を上げたり、エンストしないようにするためのものです。 確かに始動直後は回転高くてうるさいからアクセルをチョン踏みすると
その分回転上がった後に一気に回転が下がるけど
やっちゃいけないのかな？ >>877
ありがとうございます。異常じゃないみたいで安心しました。 少しはエンジンの事勉強しようや貴重な純ガソリン車なんだから
ただの釣りかと思ったわ 昭和おじさんは、パソコンだが、令和・平成の若者はスマホ。
彼らはフリック入力で大学でレポート提出する。
そのうちエンジンって何やねん？時代が来るのだろうか。。。。 アウトバックはカーテシついてるよな
つか高級車はついてる カーテシランプ、後続車の安全のために着いてるんじゃねーよｗ >>886
ドア開けたら室内の明かりが思いっきりモレるから後続車もカーテシの豆明かりより認識できるよ 夜、暗い駐車場に車停めて降りる際に足を置く足元を照らす
カーテシはあったほうがいい
その足元に空き缶とか犬の糞があってミスって踏むのも嫌だしなぁ
自分が最初に足をつく場所を確認したい
昼間ならまだしも、確認せず無意識に足はつきたくないし 深夜に街灯もなく、犬の??まで落ちてる駐車場には止めないほうが。。。 >>892
だから、ドア開けたらカーテシより明るい室内ランプがしっかり足元を照らすだろう >>891
オモロイナ
同時に止めた横の車が”ＢＭＷ Ｍ SPORT”とか光らしてたら嫌だな＾＾ >>895
ロゴを照らし出すタイプは高級車でないと辛いな。
トヨタさんは、ヤリスにすら純正オプションとして揃えてるようだが。。。 sti sportのホイール、5本スポークに見せかけた10本スポークでださいな >>896
スバルはおそらく六連星マークかSTIだろうね
D型でオプション設定されるだろう
それとフットランプのような、新幹線のグリーン車のシートについてる
読書灯のような間接イルミをBピラーの上部にオプション設定してほしい パソコンの壁紙に出来るぐらいの画像データって公式に配布してないのかね?
４ｋぐらいのやつ >>901
自動車メーカーのロゴくらい自分でトレースできるでしょ。私的な範囲の使用限定で。
まあ、個人的にはパソコンの壁紙をメーカーロゴにしようとは思わないけど。 >>902
どうしたらそんな解釈になる……勝手にストーリー創るタイプだなw 月末納車なんですが、みなさんセキュリティとかつけられたりしてます？？ ロシア輸出需要で下取りが高かった車は相場が下がってダメらしいな。盗難被害も減るかな？ スバルって海外で全然人気ないもんな
アメリカのみそこそこ売れてるが
集団訴訟起こされまくりと
昨今の原油価格高騰で今後かなり危うい ２週間前からフォレスターやランクルのオークション相場は3割落ちた ロシア国内ではsuvはじめ車の値段が上がってるみたいね
慌てて現金をスバル車に変えてるYouTubeを見た 現行のレヴォーグってフロント超絶ダサくない？
リアはいいんだけど、 VMのほうがいいって奴はおっさん臭いだけで見るに堪えない >>920
感性の違い押し付けられてもしらんがなと思ったがこのレスで頭悪すぎて察した なんでも良いけど920はマジで頭悪いな
6年売った車と売り出し1年の車比べてどうすんだ vmはWRXの顔を流用できたけど、vnはできるん？ >>931
半導体不足で弾数出せないのも考慮してな >>921
Twitter見てみ
若い子の方が多く乗ってるわ >>921
てか、批判に年齢持ち出してくるお前こそおっさんだろ？40代のさえないオッさんだろ？ スレチなのわかんねえのかなこいつは
口調が若すぎるしvmのオーナーですらないガキだろうね >>939
オーナーでフロント不満って言ってるどこがすれ違い？ 言うて今新車でどっち買いますかって聞かれたらvnって答えるよ
飛ばしたいならvmだし顔はそこまで重要ではない
フロントの見た目ならガンダム好きは皆vmって答えるだろう
そして私はガンダム好き VM顔は今でも格好いいと思うけどVNと比べるとリアと内装がダサいというか古臭く見える リアのライト類は完全に一昔前のデザインだな
サイドビューももう古い VMはボンネットからノーズ先端にかけて妙に下がっててバランスが悪い
パーツはいいのに配置が悪くてブスっぽく見える女の顔みたいだ みんカラでサブコン入れてプレイグ起こしてエンジンブローさせた奴がいるけど、何をいじったんだろうな？素人が手を出しちゃダメなんだけど。 >>962
リーンバーンの為にどれだけメーカーが苦労したのかまったく理解してないんだろうね
エンジン能力限界とか言ってて草ぼうぼう >>963
それはそうと、どこかがサブコン出してるのか？ みんカラのリンク貼って陰口とか叩いてんなよ見苦しい 奈良のおっさんのスレとかもだけど何かみっともないな The greatest teacher, failure is. Luke, we are what they grow beyond.
失敗は最大の師である。ルークよ、我々は彼らが超えるべき存在なのだ。
ヨーダ、スターウォーズ 吸気圧センサーの値を低くごまかすやつか？
元々、CB18に使われてるターボの最大流量は低いって言われてたな。 別に付ける予定は無いけど
このエンジンはそっち方面をいじるパーツを付けるのはやっぱり怖いな サブコン入れるくらいなら2.4買えばいいし
燃費ならこの車にしなきゃいいし
2.4もラインナップされている今リスクしかないな 昭和の車じゃないんだから
現代の電子化された車は
給排気系や電装品は素人が弄っちゃダメ 100万で治りますかね？まさかクレーム入れたりしないよね？ 1.8用GTSってたったの15馬力しかあがらんのに
エンジン壊れるんだね
どれだけ脆弱なんだよwww >>980
これに保険金出るなら世の中改造し放題になるだろw >>978
位掛かる可能性あるな
高速走行時のデトネーションはエンジンに致命的なダメージあたえるからね
載せ換えの可能性も 弄る事自体が目的なんだろw
だから糞の役にも立たないSTIのヘンテコパーツが売れまくる
STIコンプリートのVAGのブレーキが貧弱で
筑波タイム計測出来なかったとかww
筑波と言えばカートップ筑波で
レヴォーグ1.8って走ったっけ？？？ 弄るの目的ならレヴォーグにしないで
旧車とかにした方が楽しいんじゃないかな。。。 リアは内側も光って欲しい思いはある。
アウトバックやフォレスターなどグローバルモデルは光るのにね。 パイロットスポーツ4はロードノイズでかいよ
ダンロップのビューロがよさそう このスレッドは１０００を超えました。
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