新車販売台数ランキング総合スレ 218
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 217
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644111589/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 室内空間はホンダが一番だよね
トヨタ車は何でどの車も後席狭いのか
カローラなんてフィットはおろかアクアより狭いんじゃないか？ >>946
ホイールの白いリングとドア下の白いパネルが糞ダサい。こんなの恥ずかしくて乗れない。 >>953
というか、あからさまにシトルリン丸パクリで支那臭い件
ヴェゼルではぺうげおｔのフレームレスグリル丸パクリするし
近年のホン駄デザインは本当に醜悪極まりない
チョン車の方がマシなレベルにまで落ちたな、デザインに関しては
来年フルチャンのフリードが心配になるわ >>952
そりゃ後席広くても売れないし、後席狭くても売れるからだ。
youtubeでは身長170cm以上の男が嬉々として後部座席は握り拳何個分とかやってるが、ほとんどの家庭は170cm超えが３人以上にはならない。160cm以下の女子供ならカローラの後席でも十分ということ。 確かに広々快適N-BOXがナンバーワンだね
狭すぎラインナップメーカーの反省会が終わらないのは当然か 後席の広いトヨタ車なら、ルーミーとかシエンタとか一杯売れている。0-100が11秒を超えて真に遅い普通車ベスト1、2なのが。
「何これ、狭いのは嫌。これだったらスペーシアギアの方がいい」とか、無茶苦茶言うのが子供。
トヨタ車か好調なのは、5000万人を超えて増え続ける独身者に響くのでしょう。 シエンタとかいうトヨタの恥晒し
てっきりダイハツ製かと思ってたわ N箱はMCで電パ投入により
他のN系始末にかかったからな
他社より自社軽四に容赦ない アクアも部品不足で納車待ちが伸び始めたらしい
最初は比較的納期が短いからアクアに客が流れたらしくアクアも納期が伸び始めたそうだ
自分はヤリスHVを昨年8月に発注して登録は今年の3月上旬
トヨタ車狙いの人は半年以上待ちは覚悟した方がよい
後は不人気なホンダや日産を買うという決断するかだ ナンバーワンが好きならホンダ
今どき電動パーキングブレーキが無いレトロ好きならトヨタ
わかりやすいよね （車種計画ほか）
竜頭蛇尾 or やるやる詐○
ナンバーワンといいかえても可w>ホンダ >>943
4億5千万円だったな。
OPつけると6億か…。
確かに無理だわ。 日産サクラ。ネーミング、スタイリング、インテリア。センスの良さに脱帽！
インパネ、ダッシュボード、ステアリングの形状なんて日本車史上最もスタイリッシュではないか。
このインテリアに囲まれてドライブする姿を想像するだけでもウキウキしちゃいますね。
まつ毛調に光るVモーションもメチャお洒落♪
新しいNISSANロゴと相まってリアの近未来感もヤバイ♪
これは人気が出そうですね。 トヨタやホンダを貶す合間に、
何故か日産工作員が湧いてくる
素性がわかるねw >>946
相変わらず軽とデザインの差別化が出来てないな
先代も30m離れるとそう見えるからDに着くと
購買意欲のダダ下がりが問題だったのに >>965
過疎地ではさぞかし便利なことだろう
過疎とは言ってもGSまで往復30kmだろうけどね この格差は埋められない
最遅新車ノアヴォク エンジン98ps モーター95ps
最速新型ステップワゴン エンジン145ps モーター184ps
ハイブリッドが苦手な失敗アクアメーカーだから仕方ない
(´；ω；｀)ブワッ ×新車 ○新型
失敗シエンタの新型も期待薄なのは想像に難くない
(´；ω；｀)ブワッ スポーツカーが絶滅したホンダにはミニバンしかパワーを誇るものがないのか、、、
そりゃ売れないわな ホンダシビッグのtypeRはかなり速いらしいが
まあ、日本じゃ誰も買わないと思うけど
今は速さにプレミアム要素がないと勝負できないからね モータースポーツ？F1？知らない子ですね
時代はBEVですよ> by ホンダ ステップワゴンを知らずに誇るものが何も無いポンコツミニバンを買っちゃった人
次気をつければいいよ
(´・ω・`) ステップワゴンて1840キロもあるんだか
ヴォクシーのHV4駆でも1710キロなのに 軽量化なんて関係ありません
時代はシンプルデザイン化です
わくわくゲートのようなネタ装備も
不要です いうてわくわくさんリストラして10キロは軽くなってんやぞw >>976
そうだね、ワクワクゲートがなくなってステップワゴンには誇る物が何もないよね メーカーが需要を読み間違えるなんてよくある
かつて家電メーカーがニーズを読み誤り大型液晶テレビに過剰な期待をかけ
スマホの普及による小型液晶の需要を軽く見て設備投資の失敗したことがある
それと同じでホンダは室内空間・シートアレンジ至上主義から脱せなかった
子供がいる世代といっても中学生以上になると子供とクルマで出かけるなんてケースは激減する
ミニバン買っていた世代も卒業してダウンサイジングする連中が多く出てくる
そういう連中はオーソドックスなカローラやヤリスに流れていく
ホンダにはそういう受け皿が存在しない
全てのクラスがミニバン的なクルマばかりを揃えてしまったので嗜好が変わったユーザーはトヨタに流れるしかなくなる
フィットはミニバンから流れた人達を受け止めたとこだがミニバン一本足打法のホンダでは相変わらずのクルマしか作れなかった 確かにバカ売れフリードと失敗シエンタは明暗分かれたね
今どきウォークスルーが出来ないポンコツミニバンには、失笑を隠せないからオモシロイ 最近ンダは低床推ししなくなったね
（ゲロシオンほかで）失敗だったと理解した？ 大慌てでアルヴェル真似てグリル推し
デザインにしてたけど
｢違う、そうじゃないw」だったしなぁ
>ゲロシオン エリシオンは、たられば言っても仕方ないが
アルヴェルやエル同様室内の広さに振ってれば、、、
という気はする
低床はオデッセイに任せて >>984
確かに不細工アルヴェルに似せると不細工になる
結局デザインもホンダ流で間違い無いという評価だね >>985
都市型0桁のメーカーはそっとしといてあげて >>986
どちらもお亡くなりになってます
まぁ、オデッセイの場合は
モデルごとのクソダサデザイン化も
原因だろうけど オデッセイは、エリシオンの役目も
無理やり負わされたからだろ
結果ロールーフから中途半端車に
デザインは、まあ、人それぞれだから。。。 >>988
都市型０台になっちゃったもんな・・・ｗ >>989のレス訂正
オデッセイはまだ亡くなってはない
お亡くなり確定、だったな >>992
中国仕様を導入なんて噂はあるけどな
次オデッセイ ホンダに高級感があるクルマは厳しい
これはマツダやスバルにも言えるけどな
昔は日産も高級車をやっていたが
シーマにセドグロも絶滅して国内高級車分野から事実上撤退
価格が高いクルマになると走行性能や室内空間だけでは勝てなくなる
高級ミニバンはホンダに限らずトヨタに対抗は難しい >>982
確かにバカ売れフリードと失敗フィットは明暗分かれたね ホンダはオデッセイからフィットまで広くてあれもこれも出来ますでコンセプトが一緒で特徴ないんね >>987
確かに軽のS660からフラッグシップのNSXまで同じ顔にして爆死したよね 他社と違い創業者のイメージが
良くも悪くも強すぎるからやりづらそう
>今のホンダ このスレッドは１０００を超えました。
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