【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 82【EXIGA】
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2008年6月発売〜2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585310676/
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 81【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610110807/
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2017年まで製造されてたんだからまだまだ むしろ販売期間中より見かけるようになった気がする 特に非CO7 BP5見かけなくなってこれに乗り換えたのに最近BP5よく見かける うちの市内ではそこそこエクシーガ系列車を見かけるな 地元の中古車販売にtsが出ていて、いいなぁと眺めてる。 いいカバーは裏地起毛でゴアテックスで湿気がこもらないのとかあるよな
台風で車流されたん？(´・ω・`) しかし高速道路チェーン規制ってよくわからんな
チェーン装着したFF、FRより
スタッドレスの4WDの方が絶対雪に強いと思うんだが たまに関東からノーマルタイヤで来る連中がいるからなあ。 雪道を夏タイヤで走る連中は問答無用でその場で射殺するべき 運転歴24年。毎年東京より雪が積もるがスタッドレスタイヤなんて履いた事ねーわ。普通に走れる >>20
そう。死ぬまで夏タイヤで走れたらいいねｗ そりゃ俺も年に数日しか降らない東京に住んでたら
わざわざスタッドレス履かないわ >>20
ていうか夏タイヤでの雪道走行自体が既に道交法違反なんだけどね
まぁそれを承知の上で雪道走行してるんならもう何も言わん 4駆だからなのか、雪道もノーマルタイヤで行けるとか思ってる馬鹿、未だにいるんだね。
まあ普通に違反だし、何かあった時の責任の大きさは段違いだろうね。過失割合も変わってくるだろうしなぁ。
最近ニュースでも積雪路でのノーマルタイヤは違反と周知してるし、周囲から白い目で見られてるのは間違いないね。
ホント無責任で恥ずかしい連中だわ。 >>17
>チェーン装着したFF、FRより
>スタッドレスの4WDの方が絶対雪に強い
それがそうでもないのよ。
SUBARU車なら心配ないけど一昔前の生活四駆なんかはFFと大差無いのも多いのよ。
スタックからの脱出は出来ても操安性か期待出来ない。
なまじスタックし辛いからヤバい領域に飛び込んでから破綻する。
増してその差の判定を職員にさせるのは酷ってモンよ。 パッと見て装着してるのわかるためじゃないの？
スタッドレスとサマータイヤは近くで見ないとわからないけどチェーンは離れててもわかるから このスレで、昔トラヴィックやドミンゴに乗ってた人は居る？ >>32
どんなと言われても困るが
雪国だけどトラクションコントロールが
優秀で四駆要らなかった。
高速はマジで速かったくらいかな。
些細な不満が色々あって手放したけど
何度も買い戻そうと思った。 >>33
ありがとう。トラヴィックはやはり隠れた名車だったんだね
個人的にはドミンゴも気になるわ 気になってドミンゴ調べたらわりかし中古価格高めやASK価格だったりして希少価値あるんだな
サンバーディアスならそこそこ見るけどドミンゴはいない そうだね、おれ確かに現金でも買えるもんね。
ミジェットか ピレリのp7というタイヤに替えました
気持ち乗り心地良くなったです
燃費が0.4km/lくらい良くなりました
不思議ふしぎ >>40
ま、冬はね
空気（酸素）の密度が濃くなり、燃調がそれに合わせてガスを多目に供給する
空気もガスも多ければ当然馬力は出る
ドライバーはそれを、エンジンの調子が良い、と認識して踏み込んでしまう yam2.5乗ってるけど
夏場田舎道でのんびり走って11
高速遠出で13ぐらい
みんな最高でどれぐらいいく？ サンバーディアスワゴンからエクシーガに乗り換えたら保険料も少しだけ上がってしまった・・・ 下道で普通に走って12〜13
燃費チャレンジしたときは50キロ走って16くらいだった >>51
すごく燃費いいですね。
何県にお住まいですか？ >>57
ありがとう。
ついでに皆に質問なんだけど、アイサイト装着車ってドライブレコーダーはオートバックスやイエローハットやタイヤ館
等に頼めば取り付けて貰えるの？ >>59
今帰ってきた
色はディープシーブルーパールだよ
あと、誰か>>58の質問に答えて欲しい 早くサマータイヤに変えたいわ
スタッドレスは減るの気にしてドライブ遠慮がちだし柔らかいハンドリングがあまり好きじゃない >>62
ドライブレコーダーで、後方用カメラは赤外線のLEDが着いてないと、真っ暗で夜は見えないでよ。 大丈夫だと思うよ
僕のはバック中を示す白燈の照度で充分周囲が映ってるよ せっかくエクシーガを新しく買ったから色んな場所にドライブに行きたいのにガソリンがバカ高くて困っちゃう
125cccのバイクしか乗れない >>70
あれは賛否両論あるステッカー
あのBOXERはEJ20を指していると思ってるからFBの俺は貼れないナァ エクシーガにはEJ20搭載モデルもあるんだからケチ付けるのおかしくない？ 過去にレンタカーで乗ったヴィッツや母親が乗ってるフィット等を運転した時にCVTの加速感とかが気持ち悪かったから
エクシーガのリニアトロニックも不安だったけど、全然思い通りに動いてくれて驚いた。
単に上記2台と比べて排気量2倍、パワーも1.7倍ぐらいになってるのも有ると思うけどｗ エクシーガのCVT良いやろ
電動パワステとも相性バッチリ
パッケージングも超真面目やし、渋い逸品 乗ったこともないアホがホンダあたりのクソCVTのイメージでエクシーガを貶してるのを見ると悲しくなるよね はー、良いですね
私はその時は「一週間目の舞」を奉納しました
本工場に向うのが秘訣でｓｙ 5年目にしてついに飛び石ヒットしてフロントガラス交換になったわ 在庫無くて3週間待ちだったわ
ガラス交換、ナビETC等のアンテナ取り付け直し、アイサイトの調整含めて23万
最初は小さな欠けだったのが冬場でデフォッガー使ってるからヒビが日に日に広がっていったわ 俺のエクシーガも中古で買った時からフロントガラスに数mmの傷があるよ
これもいずれはフロントガラス交換しなければならないだろうか ガラスの小さい傷は放っておくとヒビが広がっていく可能性はあるね
うちのも小傷がヒビが少し伸びてヤバいと思って直ぐに傷埋めリペアしてもらった
傷跡は完全には消えないけど今のところ範囲拡大せずに保ってる フロントの合わせガラスはあんまり熱強化してないし中間膜に飛散防止効果あるけど、フロント以外の単板ガラスの傷は気を付けたほうが良いよ 今付いてるナビのバックモニターはガイドライン出ないんだけどナビの機種かえたらガイドラインって出るもん？
ハンドル切り角にあわせて曲がるラインが出るやつ
2011年のYA5 エクシーガ純正サイズ（17インチ）のスタッドレスタイヤを検索したら凄く高いことがわかったので、16インチにインチダウンしようと思うのですが、
このスレでアイサイト搭載モデルでインチダウンして使ってる人居ますか？ スタッドレス16インチにしてるよ
外径ちょっと変わるはずだけどアイサイト等の動作は特に問題無し >>88
ありがとう
ついでに皆さんにもう一つ質問。車検が2月なので車検は16インチのスタッドレスタイヤ履いたまま受けるんだけど、
純正サイズ以外のタイヤを履いてても車検は問題なく通るの？ >>90
ありがとう。これで心置きなく16インチホイールとタイヤセットを買えるわ 中古で買ったスペックBだけど、助手席側のドアだけ閉めた時の音がバーンて感じなんでけど何が悪いんだろう？他はドンて感じの低い音。 >>87
国産タイヤへのこだわりがなければKENDAのKR36オススメ。純正サイズ4本で3万位で買えるよ。
前車BH5と現車YA5で履いてるけど、全然問題ない。
最新の国産スタッドレスはしばらく履いてないので比較は出来なくて申し訳ない。 >>93
気密性じゃないの？パッキンの劣化で隙間があるとか 運転席側のウエザーストリップが縦方向に切れるよ。家も切れている。 >>94
すまん、他をどれだけ妥協してもタイヤとブレーキだけはケチりたくないんだ >>97
新潟の海沿いにすんでるが、ダンロップのWINTER MAXX 02で、ヒヤッとした事はないよ。
不安なら絶対王者ブリザック買っとけ。 >>98
無難にTOYO除いた国産メーカーとピレリミシュランのどれかから選ぶわ アイスガード6だけど5シーズン目の後半に来てかなり効かなくなってきた
それまでは凍結路でも全く不安なく走れてた
因みに子供がアルペンスキーの競技やってるからシーズン中は山道走りまくってる >>100
スタッドレスタイヤの寿命は基本3年だぞ スタッドレスは3.4年（製造から）経過もしくはプラットフォームと呼ばれる溝が浅いとこまで減ったら終了
ということでそこそこのタイヤを3年毎に交換がいいかもな
俺はシャーベット路面でブリザック履いてやらかしてからブリザックやめてウィンターマックス1択だな
滑らないしそこまで高くないしいいタイヤだよ 夏タイヤをアジアンにして、浮いた分をスタッドレスにあててるわ。 MZ02は本当に7年経っても他社の新品より柔らかかった >>95
やっぱゴム関係の劣化かなぁ？ディーラーで変えてもらおうかな。安かったらいいけど。 色々考えたんだけど、やっぱりドラレコはスバル純正のアイサイト対応の物を付けてもらうことにした アイサイト対応のドラレコってなにがどうアイサイトに対応なの？ >>111
メーカーがテストしてアイサイトに干渉も影響もしないことを確認できたドラレコだそうだ ドコモショップでgmailアカウントを3000円で設定しますみたいなものか この車が欲しくて17年式のx-breakを知り合いの業者にオークションで落としてもらった
納車はまだだかこれから宜しくです x-BREAKいいなぁ
レアで街ですらほぼ見かけない 本音はx-break狙いではなかったものの結果的に良かったと思いますし長く使っていければと思ってます
因みに落札額は聞いていませんが輸送代や諸費用含めて200万超位かな？とのこと GT以外でハイオク入れてる人いる？燃費はやっぱりレギュラーより良くなる？ >>118
レギュラー仕様にハイオク入れても燃費ほとんど変わらんでしょ
ハイオク仕様にレギュラー入れるとだいたい悪くなるけど 進角チューンしたサンバーにハイオク入れてたけど燃費は大差無かったな >>119
そうなの？ハイオク入れたら燃費ちょっと良くなるって聞いたことあったので。でも今は高すぎて試す気になれないw レギュラー車にハイオク入れるメリットは添加されてる洗浄剤によるカーボン付着防止効果ぐらいかな 最近のほとんどのハイオクは洗浄剤も入ってないのよね
確か今はシェルくらいしか入ってなかったと思う
ハイオクの価格差と洗浄効果考えたらレギュラーに個別の洗浄剤や添加剤入れたほうが良いんじゃないかな オクタン価が上がれば高圧縮のエンジンでも異常燃焼が起こらないんだろ？ >>124
基本的に ECU はエンジンが常時ノッキング領域の麓を維持する様に進角制御して燃費を向上させている。
ECU に 「ノッキングしてないからちょっと進角したろ」 という制御が入っていれば、燃費は良くなる。
ノッキングしてなくても 「もうこの辺でエエやろ」 と判断する ECU なら燃費は変わらない。
ECU の中身なんてユーザーにはサッパリだから、エクシーガにどちらが入っているかは 神の味噌汁。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
