【三菱】新型RVR part23【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/
前スレ
【三菱】新型RVR part22【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611898886/
【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578137101/
【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519115352/
■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
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■次スレは>>980が建てて下さい。 落ちてたけどそのままってのはわびしいので建てました 自分は四年前まで初代を乗っていた。もう24年落ちだった。スライドドアの本当の初期型。
良い車だったな。 >>12
出るんでしょうねえ
日本でRVRとして出すかはわからんけど
今のモデルじゃ限界だしこっちもたぶん出るんだろうな 復活のRVR
になればいいね
ルノーのグリル違いじゃなくて
ボディ全体変えてほしいってのはムリか？ ルノーの車って性能とか品質とかどうなんだろう
ダイムラー・クライスラーと組んで開発したコルトは三菱っぽい質実剛健さがあって良かったし、日産と組んで作ったアウトランダーはやたら評判いいし、RVRもルノーベースになって良い方に行くなら乗ってみたいな 今までデリカかekワゴンしか走って無かったのに、
最近はアウトランダーとエクリプスクロス凄い見る
一番見ないのがRVRだね・・・
ミニバン欲しければデリカ、
金に余裕があるならアウトランダーかエクリプスクロスで
コンパクトなの欲しかったら軽かほかのコンパクトカーなのかね >>22
プラットフォーム共有化の一環としてって発表だったんだからただのOEMでは無いでしょ ローグ=エクストレイル/アウトランダー見てても、OEMではないもんね >>26
それならいいな
ちょっと待ってみようという気になる >>23
三菱はコルトの例しかり他社と組んだ方が良い車作ると思う
国内専売とかは逆にやらかすからな 信用出来ない 女がスボン履くの増えて学生の制服もスボン選ぶ女子増えてるとか
電球タイプのリアウィンカーやバックランプもLEDに差し替えちゃえばいいしインテリアもヤリクロよりは高級感あって価格差そこまで大きくないから。 フェンダーのメッキの装飾パーツが気に入らないという方が多いと思いますが、
皆さんはどう自分に言い聞かせて耐えるようにしてますか？ >>31
付け焼刃的な処理だから、正直かっこ良くはないね
ボディ同色に塗ってる人なら知ってるよ
ギャランフォルティスだけど ちな今日の夜食
今まで１に好感あったけど、ただの俗物と分かって脱力。 スライドドアはもう時代ではないのかな。RVRといえばやはりスライドドアだよ。 バッグスバニーがCMやってた初代モデル、自分は実は４年前まで乗っていました。スポーツギアです。とても大好きな車でした！ あのコンセプトのまま現代解釈で新型出してくれないかなあ
3列シートだったら尚ありがたいけど
三菱は 三菱版はRVRかシャリオ
日産版はプレーリーで売ればいい >>40
3列だったら
シャリオかグランディスになっちゃう グランディススポーツギアってかっこよかったけどな
あれがスライドドアで燃費が良くてセンターコンソールが変なデザインじゃなかったら
もっと売れただろう 番組表を見たけどゲストの人選が惜しいな
はい出ました後だし設定〜 エクスパンダークロスを2列シートにして荷室を広く取ったのが欲しい 日本じゃハイブリッドや電気自動車絡めないと出す気ないんだろうな。 色々な装備つけて400万以上する車なんて
俺なら買えないんだけど、
金持ってる奴は腐るほどいるから
安い車より装備詰め込んだ400万の車の方が売れるんかね デリカ500近くで買ったけど、独身ならrvr買ってるなー。コスパいいよね 子供大きくなると、流石にRVR厳しいね
嫁さんのハスラーのほう乗りたがるよ
やっぱり座席角度キツイから疲れるみたいだ
都内で食事する時に毎回ガラスルーフにしなかったの後悔してる
あれ綺麗だろうなぁ だって格好だけだし…
ラリーアートのステッカー貼ってるのキモいのばっかだし… マーク1枚くらいならいいけど
あちこちアピールするのは好きじゃないです 分かるわー
この前出たパーツもいちいち仰々し過ぎるんだよね ステッカーチューンみたいで用の美感じる機能部品がイマイチ無いのが辛いね
これから期待したい 今も昔も外車は相対的に故障率が高い
カーグラフィックの視聴者もついでに見てくれるといいなあ FUSOの営業が乗って来る
ミニカのデカールが格好いい欲しい
伝えるとミニカの見積りくれた
値引きしてあって泣けた >>29
良い例がekデイズ これで化けの皮が剥がれ 主導権は日産へ マジで余計なお世話。ランクルなんて60万のオプションナビみんなつけてるわ
草刈りメスおのやつ コルトはコラムシフトでギアチェンジが楽だったな
あと、カップホルダーにスマホホルダーを入れると
冷風が当たって熱くならなかったのが良かった
RVRではcar playを使ってるが
アプリが安定しなくて地図が追随しないのが困る
純正ナビは更新が遅いしボイス検索が出来ないし
スマホ画面でナビが一番使い勝手が良い >>64
同じく
たまに直るけど、ＥＣＵと連動してる。 ＲＶＲ買うとき、エクリプスクロスは候補に上がってましたか？
眼中になかったかな。 RVRでさえ大きいと今でも思ってるから
エクリプスは最初から興味がなかった
ただ、純正ホイールだけはカッコいいw 俺はRVRでかいと思いながら買ったけど、
今では狭いというイメージだな
室内スペース広げろとはいわないけど、
後部座席の背もたれの角度もう少しなんとかしてほしかった 2014年式のガンメタ4万キロ(FF G)を68万で買ったがフロントとリアのアンダーガーニッシュがオレンジに塗装されてる。
安かったから後でなんとかすればいいかと思ったけど、ボルトは外したのにビクともしない。
なんか両面テープ以外の何かを感じる。 ナンバーも色あせ、ボディもくすんで、女性オーナーだった。
青空駐車場でいいから借りようよ。 寺でABSユニット交換25万のエラーが出たのでおさらばします
走りはいいのにこういうところが良くないね 最近発表されてるSUVとか
一周回ってRVRみたいな感じになってない？ エアコンの一番小ってさ、
前のエアコン口からだと2～3段階あげても静かだけど、
それ以外のエアコン口からだと
一番小でもブォーってうるさくない？
前のエアコン口からだと彼女が顔にダイレクトに
風があたるのが嫌だと言うから、
下とか窓のエアコン口に切り替えるけど、
ブォーってうるさい この車、フェンダー樹脂製だったのか。
中古で買ってから7年乗ってるが、つい最近初めて知ったよ。 スキッドプレートも樹脂にアルミ風塗装じゃなかったかな
それで8万強だからカッコいいけど高いw パジェロイオに乗ってて、次をRVRにするかエクリプスクロスにするか迷ってます。
アドバイス下さい。
北陸の、山と平野の境目で、雪が多いところに住んでて、山の中の温泉に行くのが好き。
ただ、道なき道を走るようなことはしません。
で、パジェロイオにはかなり安心感がありました。
RVRがエククロに勝ちそうなところ
・雪道にはこっちの方が強そう（最低地上高など）、丈夫そう
・安い（エククロはPHVを想定）
RVRがエククロに負けそうなところ
・基本設計が古い
・燃費（ガソリン代）
ほかに考慮するポイントとか、ありますでしょうか？ https://i.imgur.com/CoL5tOd.jpg
スリーダイヤじゃなくてロゴで来た
ここだけ見るとけっこういいなと思ってしまうが
全体がわからんし、どうせ日本じゃ出らんのだろうね… >>88
ロゴマークは正しくないか
レタリングで来たと言うべきか >>86
自宅もしくは職場に充電設備があるならエクリプス
雪道ならRVRにはない四駆システムと走行選択式のエクリプス
後部座席に時々乗せるならエクリプス
エクリプスも基本設計は古いから
もっと高くて大きいけどアウトランダーの方が欠点は少ない
だから、今はエクリプスが中途半端
ガソリンだけならどれも燃費は変わらんと思う >>86
一度試乗してみるといいよ。山の国道のコーナーで差がわかる。 ルノーキャプチャーは後輪ドラムブレーキで、後ろトーションビームなんだな…。
そして価格はかなり強気。
現行rvrからの乗り換え組の人はマイパイロットがあっても乗り心地かなり悪くなりそう。 >>86
・RVRは加速が遅い、ハスラーより遅い
・後席が狭く背もたれの角度がキツイ
・車内の走行音がうるさい
価格をおさえたくて1人使いならいいが、
家族がいたり末長く使うならエクリプスクロス
ボディサイズの大きさは走行では気にならないが、
座席スペースのゆとりが無いことや
乗り心地の悪さは気になるから
金を出せるならエクリプスクロス 新しいASXはシルエット見た感じではダイナミックシールド感ないね
あんま三菱っぽくない
キャプチャーからどれくらい変えてくるんだろ コーポレートマークが変わってから
海外仕様でもMITSUBISHIロゴのエンブレムが消えちゃって
ちょっと寂しいなあと思ってたとこに、最近の日産ばりにデカデカと来たもんだね
今後他の新しいモデルもこうなっていくのかな
スリーダイヤはフロント、メーカー名はリアって感じで ①RVRとして発売
②ASXとして発売
③RVRを自己満でASXエンブレム
日本でASXは無いだろうだけど、
どれが好ましいの？ ASXでええんちゃう？
知らない人はニューモデルだと思ってくれるだろ牛 今やアウトランダーがフラッグシップだから、アウトランダースポーツって手も無い
全然違うもんなー プジョー／シトロエン版は結構それっぽくお色直しされてたよね
それぞれ少なくとも3万台以上売れたようだ
PSA系ディーゼルターボとの組み合わせではどんな走りだったのかな >>102
10年以上前か
今発売してもおかしくないデザインだな
最近の車は全部目が細いわ ファイナルエディションで2.4Lモデルを出してくれ。 キャプチャーそのまんまならわざわざシルエットにしてデザイン隠す必要あった？ 新型日本で出たとして買う人居るのかな？キャプチャーかなり微妙っぽいけど。 あー、セルフアクティブギアって何かと思ったけど、
駐車場に止まってるの見て初めて理解出来たわ
なんかわざわざパーツをオレンジにしてる人とかいるんだなw
公式のカラーリング自体違和感を感じるんだけどなぁ 買って2年経つが樹脂が色抜けしてきた
青空駐車だから仕方がないが >>111
日本のレギュラーガソリン対応にして値段がRVR水準じゃないと厳しいと思う。
キャプチャーは価格がエクリプスクロスと同等以上だからそのまま入れたらエクリプスクロスに食われる。 >>114
と言うことはランダーとエクリプスクロスのみになる？ >>115
最初からその予定なのでは？もともと次期RVRになるはずだったのが紆余曲折の末エクリプスクロスになったわけだから。 ヨーロッパだとエクリプスクロスPHEVが最上級グレードになっているし、中間モデルとしてのASXはアリなのか。
ってことは2023のコルトまで新車導入ナシもありうるな。 米国や豪、南米と日本あるから欧州ASXとは別にASXあると思う。 コンパクトSUVで後部座席に全フリしたやつ出たら売れないかな
椅子がショボくなってもスライドさせて
N_BOX並みの後部座席スペースつくれる車があれば欲しいな >>119
それは別に難しくなくてリアがトーションビームのSUV探せばいい
ロッキーとかクロスビーとかがその傾向 アウトランダーの翌年にRVRがFMするはずだったが
コルト復活とは感慨深い お金に余裕が充分にある人なら、これよりも迷わずエクリプスクロス買う？
また違うのかな。 最近、母親がハスラーのターボ買ったが、
ハスラーの方が加速良くて燃費もいい、
驚いたのが走行中の車内の静かさもハスラーの方がRVRより上だった。
後席はリクライニング出来るし、
荷室潰せば足下のスペースがRVRの3倍近くになる。
高速使って4人で遠出する場合は
ハスラーの方が快適な車になっている。
RVRは、今では本当に古いんだなと思う。
コンパクトSUVのカテゴリーは良いと思うけど、
しっかりゆとりのある4人乗車出来る車であって欲しい
2人+おまけの後席とか、今時許されてるのは
ジムニーくらいだよ。
狭い後席は軽自動車でも許されてない。 最近の軽自動車、確かに広いことは広いけど、後部座席のすぐ後ろが窓なのがちょっとなあ。 CH-Rとかは後ろくそ狭いけど売れた訳だし目的に合った車選べばいいんじゃねとしか思わん。 クロスオーバーSUVってだいたい後席は狭いものだよね >>128
比較をする場合、前提条件を同じにしないと全く意味がない
一部だけ切り抜いて強調するのは誤誘導の手口
あと、特定の事柄を持ち上げる為に
他を貶すのは下等な人間しか行わない それでも軽自動車より加速悪くて
乗車スペース狭くて走行の車内の騒音が大きいのが悲しい 2019年発表のキャプチャーのバッヂとグリル変えるだけでこんなに勿体ぶってるのか 街乗りSUVは荒地で傷を気にせず走るカテゴリーじゃないから、
コンパクトSUV市場で勝ち残るのは見た目の高級感や乗り心地だろうか IIHSの試験を軽自動車が受けてMarginal以下が無くてGoodが8割あれば検討候補となるが車体の軽さ、クラッシャブルゾーンの無さで土台無理だろうな。だから普通車しか選択肢に入らない。 久しぶりにカワセミブルーみたけど
あれ本当に綺麗な色してるな
走ってて見かけない色だから目立つわ 旧型後期アウトランダーphev乗りだけど住宅環境がこれ以上大きい車を許せないので次買う車は比較的小型のプリウス以外のphevが欲しい
買うメーカーに拘りはないが新型RVRが俺の望む条件に合致したらそれ買いたいわ
でも海外基準だと横幅みんな広いからなあ、どうなんだろうか プリウスPHVが嫌なのは単に外観が気に食わないから 1人で乗ってんの？
家族いたらRVRは窮屈じゃないかな
現行アウトランダーは顔がカバみたいだから
今の乗り続けるのが良いんじゃない？
旧型のほうがカッコいい >>141
一人で乗ってるし家族が居ても窮屈に感じるとは思えんのだが
一つ前の時代までは横巾1800で大型乗用車扱いされてた位だしクラウンとかもそれよりも小さかった
それよりも駐車場で窮屈な思いするのが嫌だ
車は大きくなっても駐車場は大きくならんからな 昨日売ってたベストカーに、キャプチャーベースのやつ
日本でも売るって記事が載ってた
ベストカーなら信憑性高いな（棒 キャプチャーは日本でも売ってるからあり得なくもない 半導体不足と決断の遅さで2024年夏とかになるんちゃうの お気に入りのRVRだが、
走行中の車内の静音性と段差越えた時の
ショックの吸収がハスラーより下回ってた
腐っても軽より悪いとかあり得ないと思ってたが、
体感出来るほどの違いが最近の軽にはあった
さすがに120km走行はRVRの方が安定してるが、
車内が煩すぎるからハスラーの方がつかれない
これが悲しい
今のデザインで設計新しくしてくれ 素人にはフニャ足が良く感じるあるある
静粛性はコストの問題 エクリプスクロスは前後防音処理されてる
RVRは後ろにはされてないから
後席の人はロードノイズが酷く
運転手は全体的にうるさく感じる クロス、リアのハッチバック形状は後期型の方が好き。 RVR新型、1.6LPHEVも出るとかいってるが、三菱独自なのかそれとも
ルノーのE-TECH（使い方でPHEVにもできる駆動システム）なのか >>156
PHEVシステムもルノーなの？
フランスで製造して輸入するの？ >>159
今わかってるのはヨーロッパで新型ASXが出るってことだけ
日本でRVRとして出るかは言及されてない
>>88あたりから、ボディはキャプチャーベース
機能装備もわざわざ独自にやるとは思えないがどうなるやら >>161
もし岡崎工場で製造するなら、この改悪ありそうw
フランス人は絶対拒否しそう 好きではあるけど、最近の三菱は全部同じ顔だからなぁ メッキパーツで顔を作るのは日産の血が入ったなと感じる 今のRVRはダイナミックシールド顔としては2代目になるけどアウトランダーやエクリプスクロスと較べるとやっぱり一世代前の顔に感じるね
マイチェン前のエクリクスプロスと同系統というか
上部に被視認の為のデイライトとウインカー、下部に視界確保の為の前照灯とフォグランプっていう最新の配置は機能的にも完成されてると感じる やがてデイライトランプとウインカーも下部に統合されると思われ。 コンパクトSUVの後席は軽並みに広くした方が
競争力強そうだな なんか話題ないん？
君らのRVRの写真でも貼っていってくれ >>172
スリーダイヤが光り輝いておる
ありがたや～ じゃあオレもケツ
もう手放したんだけどね
あぶね！
ナンバー2つ消さないとなのかｗ
https://i.imgur.com/YXYgSGr.jpg 今やってるNHKスペシャルのウクライナ放送局の追跡取材
スタッフのクルマ(私用？)はRVRだった CIエンブレムだけ変えたキャプチャーを200万円で売ってくれるって聞いてきました！ >>176
そう。俺も気になった。
ロシアやウクライナは道路事情があまり良くないから悪路でも走りやすい三菱車が選ばれるのかな。 https://i.imgur.com/TwvTN95.jpg
最近よく見かけるこの広告画像軽やOEM以外ではRVRだけハブられてるのが気にかかる
電動車で揃えてるのかと思ったらデリカ混じってるし
もう終売するの？ 水島のRVR用ラインで次は何を作るのか、それともライン撤去か？ >>179
https://youtu.be/-4NlvOShtrk
動画見たらわかるけど
電気自動車、わぁお
PHEV、わぁお
クリーンディーゼル、わぁお
とは言えても
貧弱エンジン、わぁお
とはならない
よって仲間外れ 「わお」と言われるように北米、オセアニア仕様と同じように2.4Lモデル出して欲しい。
アウトランダーのガソリンモデルは日本では廃止になったわけだし競合しないでしょう。 >>179
ここ数年で発売した車じゃないし普通では >>182
今の三菱で4つ選ぶってなったらこうなるだろう
しゃーない 昨日、おっ、あまり見ないデザインの小型車でええやん、と思った車が現行RVRだった。初代はお世話になったので、現行がスライドドアで無いのにショック受けたのと、カタログ見たらパッとしないスペックに正直勿体無いと思った。
エクスパンダーをスライドドアにして、メーターを流行りの液晶画面にした奴をRVRとして売れば良いのに。PHEVでなく、HVを持ってないのが辛いね。ASEAN向けにエクリプスクロスPHEVベースのHVを開発中という噂あるみたいだけど。
ライズ、キックスあたりのサイズのスライドドアSUVは、それなりぬ売れると思うんだけどな。 スライドドアって広い車でやるやつよね
初代RVRは広いから出来てたけど
今のRVRはスイフトと変わらないよ >>187
スイフトとは、そこまでコンパクトになってたんですね。
スイフトは乗っていた時期あったのですが気付きませんでした。
シエンタ、フリードみたく、コンパクトでもスライドドアは
マッチするのはアリそうですが、RVRのターゲット層には
求められていないのでしょうね。
激戦区カテゴリなので新型RVRが出ても厳しい戦いには
なるのでしょうね。 何の変哲のない現行のRVRだけど
今のMMCが作れる最大平均値が今のRＶＲだよ 燃費や駆動性能含めて これ以上のスペック求めるなら他社製をどうぞ これが現実 gooで4WD、サイドカーテンエアバッグ付きのを探そうと思うが表示項目に入ってないせいもあって見つからない。
フルモデルチェンジも近いし新車でオプション付けて買うしか無いのかな。 ヨーロッパは近いけど日本のフルモデルチェンジはどうなるんかなあ 本当にスイフトサイズになったらもう少し人気出そう
今のラインナップ似たようなサイズばっかりだし エクリプスのガソリンをディスコンしてRVRを1.5ターボにリプレイス
ADAS強化すればまた売れる
エクスパンダ―クロスまたフェイスリフトしたけどまあまあかっこいいじゃん
あれを日本にローカライズして輸入しよう
んでシエンタフリードを選ぶ層取り込む
黒字転換したから寺も儲けさせないとあかん キャプチャーOEMした方が手っ取り早く売れそう
三菱マークやグリルを交換しやすくして___ >>197
キャプチャーって、横幅1795もあるのな。1805のエクリプスクロスとの
差別化をどうするつもりなのだろう、本当にRVRとして出すなら。
RVRをミニアウトランダー的なデザイン、位置付けで、きっと製造原価も
下がってる旧PHEVをHV化して1.5ターボ乗せたの出せば、おもしろ車
出来ないかな？スライドドア付きで。車幅1750以下が望ましいと思うけど
三菱自にはベースシャーシもないし、旧PHEVは前エクリプスクロスでさえ
そのままでは載せれなかったから夢物語だけど 日産ルノーとのアライアンスだか何だか知らないが、三菱単独で何か作るってのが困難な立場になったみたいだし
今までなら取って付けたような車でも国内ならグループ社員に押しつけて売れてたような雰囲気作ってたけど 散在やらかしてそういう商売は通用しなくなったのかも >>198
そもそも今のRVR自体Gなら幅はエクリプスクロスとほぼ同じだし全長が20mm短いぐらいで差別化できてないよね >>200
スレチだけどミラージュディンゴ引っ張りだしてスライドドアにすればソリオみたいなのになるんじゃないかって思う >>200
今のエクリプスクロスとは全長が180mm違う >>202
間違えちゃった
ミラージュぐらいのサイズで軽快なのが出れば良いな ミラージュを完全に忘れてたわ。スイフトのエンジン出力、燃費に
ちょっとだけ及ばない三菱自版スイフトなんだね。悪くないけど
トヨタ、日産と比較すると完全に一周遅れているけど、海外では
そこそこ売れているのね。
ミラージュベースで、ミニアウトランダーか、ミニデリカの
コンセプトで車作れば、ユニークなのできそう。海外で売れるかは
知らんけど。
RVR復活への道のりは長い。 ミラージュは三菱の黒歴史だと思うよ。
コルトのシャシーとエンジンはダイムラーなら受け継いだ素晴らしいモノだったのに。
ミラージュは燃費に特化したせいで、質感体感的に30％低下してる。 タイ工場で作ってるのがそもそも…
初期型はまるで〝コビトカバ〟顔そのもの、 デザインも破綻してる ミラージュはショーモデルはカッコよかったのにコンテナに効率的でより多く積むためにライトの形状を変えたのが失敗
カッコ悪くして売れなければ効率もクソもない 低所得のヒスパニック、黒人世帯が仕方なく買ってるだけ だから日産ルノーとのアライアンスだとASEAN担当なんでしょ
それ相応のスペックの車作るので精一杯てこと 日産と組めて良かったと思ってる 三菱顔は好きだけど、さすがに変わらなすぎとは思う
新型アウトランダーだけ、ちっとカバみたいで
カッコ良くないと思った
デリカとアウトランダーは旧型の方が好みかな まあギーリーとか五菱とかBYDとかの下請けとかやれば充分だと前社長(故人)が考えていたらしい。 かといってラリーで知名度上げても結局販売に結びついてないし それ以上にイメージダウンしたもんな >>215
インドやインドネシアでダットサン立ち上げたけど惨敗して今年でブランド消滅
その点スリーダイヤのブランドイメージは日本とは比較にならないほど高いからね
ところで先日ホワイトダイヤモンドを見かけたけど、なかなか良い色合いだねえ 起死回生なるか!? 電動化で商品力アップ、三菱『RVR』12年ぶりの大刷新へ
↑この記事によると1.6のハイブリッドもあるみたい。 https://clicccar.com/2022/08/18/1211731/
求めてたのとは違うけど、そこまで悪くはない
でも現行のほうがカッコいいからRVRとしては手を出さないかなぁ サスがマルチリンクじゃなければ実質的には劣化してるよなあ。 >>216
リコール隠しのダメージがでかすぎた。
あれがなければ質実剛健な車作りや悪路への強さを生かしてスバルの下辺りに入り込めたはず。 リコール隠し前は国内3位のポジションだったのにねぇ >>224
両社のメインバンク・三菱銀行主導でHONDAを三菱自動車が吸収合併する…なんて話が出た時はときめいたわ 記事が出るってことは日本でも売ってくれるのかなぁ
OEMでもいいから買い換えたい >>226
キャプチャーの輸入価格は300マンからって感じだけれど
どの程度で売るんだろうね
e-powerよりEテックのハイブリッドのほうがかなり燃費いいらしいので
へたに日産につかえって押し付けられるより良かったのかもね 次期型発表になったら、旧型の受注は受けてくれない？ 値段の割に内装が地味……って意味ではRVRっぽいかもｗ RVRの４WD割合ってどの程度なのかね
これは4WD造れないとおもうので プリウスＰＨＶ以外の小型PHEV欲しかったんでこれに買い替えるか エクリプスクロスの下のポジションだから1.0lか日本の軽油がそのまま使える1.5lディーゼルが来ると思う 営業さんが求めてるのも、数が出る手ごろなモデルだからね
PHEV系より下だと軽頼みになってて苦しそう
まあタイキックスベースでだせや！って言われるよりは… ジェットファイターグリルの初代RVRは、SUVなのにエコに配慮したトウモロコシ素材採用とか、車高高いから奥様でも運転しやすいとか謎のPRしてたな、そういう時代だったのかな 三菱とは名ばかりの、エンブレムだけ代えたキャプチャー来い ルーテシア、キャプチャー、アルカナのEテックは概ね評価が高いみたいだが
後は信頼性かね
基本、ルノー工場で作るんだろうから耐久性とかに関わる変更とかどこまで
聞いてもらえるんだろう
まあ、日本に来るかどうかもわからんが
これもエキスパンダー日本でも出せ！系の記事かもしれないし キャプチャーは日本仕様あるからなあ
RVRにするのはさして困難じゃないと思うけどね
ただ向こうじゃレギュラー仕様だけど
日本じゃハイオク仕様の扱いになっちゃうのな
オクタン価の基準の違いでしゃーないらしいが >>248
エクリプスクロスと同じで4WDしかありませーんてか でも、燃料のガソリン価格が値上げがやばいけど、
RVRは燃費がいいから、よかったね。
確か、町中15は叩き出す話だから。
エンジンがSOHCだね。
前の燃費高騰の時に出た車だから、制御が掛かっていると思うので。
という、情報だけどあっています？ 最初期型乗ってたけどそんなに良くなかったよ
そもそも燃費偽装の対象車だったし 最大にエコ運転して、63L満タンで1050kmくらいだったかな なんとなく質実剛健なだけで 特別印象ある車ではないよ 使い勝手や居住性に動力性能 当時無理やりエコカー減税に対応させて 多少非力なとことか いろいろ限界なんだろなと思った
そして本流はガソリンからPHEVへ 察して下さい 今月発表っていつかなー
ちょっと楽しみ
三菱独自は外観だけだろうか なんかEVの話が進んでるらしい？
とっくに頓挫してると思ってたのに
ただそれ教えてくれた人もどうもハッキリは知らないのであんまアテにならん
キャプチャーベースの発表がもうすぐだけど
日本だけオリジナルでやるとも思えん キャプチャーのサイズにPHEVは入らないだろうな…だからエクリプスクロスは全長伸びたし。レネゲード？ 輸入車コンプのやつらが泣いて飛び付きそうな車だな笑 >>263
向こうのレギュラーが日本でのハイオクにかかっちゃうらしいので >>265
ガソリン、ハイブリッド、PHEVどれも全部盛り >>261
グリルを替えてキャプチャー仕様にしよう エンジン
ガソリン： エントリーエンジンは1.0Lターボガソリンエンジンに6速MTを組み合わせる。
マイルド ハイブリッド: より多くのパワーを求めるお客様のために、1.3 リッター ターボチャージャー付き直噴ガソリン エンジンと 6 速マニュアル トランスミッションが範囲を補完します。
フル ハイブリッド: ヨーロッパで最初のフル ハイブリッド ドライブを備えた三菱: 1.6 リットルのガソリン エンジンと 2 つの電気モーターおよび自動マルチモード トランスミッションを組み合わせています。充電ステーションのないエレクトロモビリティへの完璧な入門書。
プラグイン ハイブリッド: 電気モビリティの分野のパイオニアとして、三菱は当然プラグイン ハイブリッドとして新しい ASX も提供しています。2 つの電気モーターと 10.5 kWh のバッテリーを組み合わせた 1.6 リットルのガソリン エンジンです。
すべてのパワートレインは、2023 年春の市場投入から利用可能になります。 できらぁ！事件から7年…ついにモデルチェンジかぁw 「新型RVRの軽量化だって？！」
「できらぁ！！」
↓↓↓↓
諭旨退職となった管理職2人は、RVRの軽量化の責任者だったが、三菱自によると「目標重量を達成できないことが明らかになったにもかかわらず、重要な機関決定の場でも開発の遅れを報告しなかった」 まあエクリプスガソリンが全く売れなくなったらしいし、しゃーない 強度と軽量化の両立(コストも)って素材イノベーションでもない限り限界あるし、無理なスペック要求されても限度がある。そしてその無理な要求をNOと言えない環境にしたのが益子。 トウモロコシ由来の素材使ってます！ボディの一部は樹脂です！車高が高いので奥さんでも運転しやすいとか謎のPRはもういいからね！ 来月に納車のはずが再来月へ延期
販売店にも理由が伝達されてないらしい
担当者はリコール疑ってるみたい >>271
ガソリンモデルだけの比較的だと現行型に軍配が上がるな。
サスはマルチリンクではなくなるから乗り心地は悪化するかな？ >>283
鼻を上に上げたキャプチャーというか、研ナオコが憑依したキャプチャーというか 漫画に出てくる鼻を削ぎ落とされたキャラクターみたいな感じはある >>287
日本導入が楽しみです！
1.3リットル200万円でお願いします！ まんまキャプチャーですね
三菱から出してどれだけ売れるのやら
PHEVには急速充電なさそうね
https://youtu.be/EQ95kalRdF4 完全にキャプチャーやんけ･･･（キャプチャー乗り） ダイナミックシールドはどこ行ったん
三菱車のラインナップでこいつだけ異質になるだろ･･･ >>296
>>291でダイナミックシールド云々言うとるけど
どこが？って感じだよね 三菱信者と関係者以外、キャプチャでいいやってなるな >>298
キャプチャーと同じドライブトレーンで50万安ければ十分存在価値はあるよ
国内導入楽しみに待つよ EV距離はWLTCで50
jc08だと60くらいか？
値段次第だけど悪くないね
デザインもキャプチャーブラックエディションみたいでいいねw >>297
手の込んだOEMだから。
安手のOEMみたいにルノーマークから三菱マークに貼り替えただけ、にならなかっただけ良いほうだ。 >>301
「手の込んだ」と言うなら、スズキのカローラツーリングスポーツ→スウェイスやRAV4→アクロスのようにバンパー形状の新造までやらないと
新型ASXはバンパー流用でグリル内の変更のみだから、正直バッジ付け替えと大差ない印象 ASXのリアカメラはMITSUBISHIの上に付いてるけど
キャプチャーのはどこ？
ルノーのマークの中に仕込んであるの？ >>305
あーなるほど
確かにこれだとスリーダイヤ無理だね
NISSANみたいに合わせたってのもあるかもだけど
こっちの方が主因っぽいなあ 国内向けに内装ショボくします！剛性ダウンします！値段上がります！とかだったら嫌だな >>306
既にというか、キャプチャーのPHEV（E-TECH Plug-in Hybrid）は欧州でHEV版（E-TECH Hybrid）よりも先に投入されていて、2020年の中頃から売られてるよ
現行キャプチャーは2019年秋発表で、ガソリン車の市場投入が2020年初頭だったから、PHEVはかなり初期からあると言える
E-TECHはルノー独自開発の変態的シリーズパラレルハイブリッドだけど、導入から2年以上経って問題はあまり聞かないから信頼性はそこそこ高いんだろうか 三菱独自と勘違いさせそうな
アウトランダーやエクリプスクロスと
似たPHEVバッジが紛らわしい ＞＜ってデザイン付けておけばダイナミックシールドでーす
三菱の共通デザインでーす
いやいや･･･ やったー！サンルーフある
あと後席アームレストあったら文句ないんだけど
いつから予約できるん ダイナミックシールドに腰が引けているうちに他社にパクられるんだろうな
日産スカイラインの4連ドーナツテールみたいに >>316
既にヒュンダイとかが盛大にパクッてるので
しかし思った以上にまんまキャプチャーだね
ベストカー（笑）とかの予想CGとは一体なんだったのか >>298
こっちはPHEVが欲しいんだわ
外観はキャプチャーそのものだけど三菱にしPHEVないし >>319
だからそれキャプチャーPHEVそのもの ルノーキャプチャーって価格300万からだけど三菱のはそれより安くなるよね
輸入車ってオプションたっぷりつけて高い価格設定にするけど三菱はそうはしないだろう
でも円安だから高くなるのかな 日本導入されるといいね…
まだトライオンの方が可能性あるみたいだけど >>324
欧州のキャプチャーPHEVは最大3.7kWの普通充電のみ ルノー独自PHEVの日本初導入が三菱OEMとか、期待するだけ無駄だと思うの これの何がoutlander sportsなのか全く理解できないし
色んな所でこき下ろされるのが目に浮かぶ 欧州のこのてのクロスオーバーSUVだと、4WDあるほうが珍しいのでは
日本だと三菱＝4WDみたいなイメージの人も居るだろうからね
つーかノートあたりの部材使って開発とかさせてくれないのかね？
4WDも造れるんだし
ディーラーにとってはこれとかミラージュを早く新型にして！って感じ
みたいだが… キャプチャーFMCまでの「つなぎ」なんだろうから1回休みで次に期待 >>335
2モーターHVは今や主流
>>336
ミラージュもRVRも現行限りでフェードアウトだろ 水島工場のRVRのラインで次は何作るつもりなんだろうか。 >>339
そうは言ってもまだしばらく作り続けるよ 日本で出すならノートとキックスをダイナミックシールドにした方が売れそう 欧州専売になったジュークやマイクラみたいにルノー救済車しょ
他地域は次期キックスとで2,3年後とかじゃないのアウトランダーみたいに
それにしても三菱臭皆無だな
無理して国内投入しなくても良いレベル 担当者に聞いたらトライトンは出るけどRVRは国内では厳しいってよ >>342
その頃にはSUVブームも終わって自動運転かどうか分からないけどポッドの時代が来ていると思うが。 開発リソースのネタ出るけどさ 仮に開発資金あったとして今の三菱に作れるのか？という 実用車としてのピックアップトラックは日本で需要あんのかね？
上級モデルに絞ってきそう。 この手の車て好きな人が一定数いらっしゃるから
けど問題なのは 好きな人が乗ってるだけなのに一部の三菱乗りが、三菱車は判る人には判る的な話に持ってくとこ トライトン惹かれるけど露天の荷台に載せるものがない
ダットサントラックをテラノにした時みたいにしてくれないかな >>350
海外通販だが荷台につけるカバーがあった
Mitsubishi Trion Hardtop Canopy
でググると出る トライトンでなくてそこはパジェロスポーツで良いと思う。
トライトンより需要も有りそうだけど。
荷台を持て余すでしょう。 >>350>>352
その手の車も日本からは全て消えたし
ハイラックスサーフにテラノにチャレンジャー（パジェロスポーツ）にプロシードマービー
一度消えたトライトンはハイラックス二匹目の泥鰌再び！を狙ってるんだろうナー RVRキャプチャー日本で売ってくんないかな、250マン位で 日本で売られてるキャプチャーの値段からしてその値段で売るわけない ルノーキャプチャーのOEMでお茶を濁す位なら最初から国内販売はやめて欲しいね。
新型を開発する体力がない。だけど、ラインナップは減らしたくないからこういう形にするんだろうけど。 ラインナップは減らしたいけどCAFE規制があるからOEM車で穴ふさいどけって感じでしょう つっても日本には来ないでしょ
わざわざスペインからOEM品持ってくるとは思えないし
車台共通でもちゃんと新しいRVR作ってほしいな アライアンス内で重複するクラスはまとめる方向でしょ アライアンスさっさと抜けてほしい
ゴーンも益子もいなくなったんだから続ける意味ないでしょうに 抜けてどうするんだよ？
三菱の規模で単独で生き残れるとでも？ アライアンス内で優れた商品力のある車が作れれば日産ルノー相手に問題無い訳で。 PHEVを売ってくれるわけでもなくラインナップをゴリ押しされるだけじゃん。ルノー日産の泥棒とのなんの利益もないよ。 完全に街乗りデザインになったな
カラバリやカスタムで、お？って思えるようにならんかな？
アクティブなイメージのRVRとしては可愛い過ぎるわ ekワゴンの件でやらかしすぎて見限られたんだから 自由な車作りなんぞやらせてもらえる訳も無いわな それなら中国車の輸入業者に転業したほうが良かった…益子もそれを目指していたのでは？ なんというか、ダイナミックじゃないシールドって感じの小規模変更だな キャプチャーASX燃費規制対策で充当した欧州専用車だと思う
他の地域では現行をしばらく継続販売してアセアン、東アジアで売るための別の後継車種を用意するでしょ
それがグローバルモデルになるかは分からんが 日本で発売するのかどうかとっとと発表して欲しいな
現行注文するかどうか決められないわ トヨタマークに交換してもええんやで
レクサスとトヨタ共通部品なのにレクサス仕様を買うと3割増し 三菱がアタマ尖ってるエンブレムで良かったな
キャプチャーに付けるなら国産車じゃ一番違和感出ないエンブレムデザインだろ 三菱エンブレム普通にデザインが好きだわ
しかし、最近は新型アウトランダーが走ってるの
デリカより見るんだが、みんな金あるな まあ新型アウトランダーは内容的に最終型パジェロロングに追いついたような気がするし… ディーラーの人も、「売らないんじゃないんですかね？」とかいってるので
国内では売らないのでは？
4WD追加されたばかりのキックスのフルチェンジにあわせて兄弟車にするん
じゃないかなと思ってる
3年後ぐらい？
これもそうだけれど、ミラージュのほうを何とかしてあげて ディーラーに発売の正式な情報降りてくるのは
大体1ヶ月前って言ってたな >>385
ミラージュもマーチ同様あと少しの間だけ売ってフェードアウトじゃない？ そうやって全部日産車のOEMにしてやがてブランドそのものを消去してしまう予定なのですね、分かります。 これは現行のRVRを駆け込みで買ったほうがいいんかな
キャプチャーというかASXはなんだかな… ヨーロッパ以外で売る後継を開発するまでそのままだらだら売るでしょ
ヨーロッパは撤退予定だったのをキャプチャー貰うことで踏みとどまった形だし rvrにLKAがマイチェンで付けば買うんだが。
今はガスエクリプスクロスに付くのを待ってる。 現行型ベースにサクラ/ekクロスEVのユニットを2個使ってBEV出来ないかな…今の三菱、開発部門が解散してしまったので無理かな？ >>392
ガスクロは来月のマイチェンでつくらしいよ ぶっちゃけPHEVは買えないからハイブリッドRVRに期待してた ドアの内張り(黒いプラスチック)の一部だけベタつくようになってしまったのですが、対処法はあるのでしょうか? >>397
パソコンのマウスでそうなったのは、
アルコールタイプのウェットティッシュで
こすりまくったらツルツルに戻ったよ
実物見てないんでわからんけど
よく言われる原因は加水分解だね
ネットで調べたらいろいろ対処法が載ってます 車の内装で加水分解してるの見たことないが、
アルコールかクレンザーで劣化した表面のベトベトを拭き取るしかないわな
あとはカッティングシートで張り直しくらいか ミニカの樹脂製ハンドルが加水分解でベタベタになった時ある ハンドルは加水分解するよ
本皮じゃないレザーシートもする わー間違った
トライトンかなと思いつつ、次期RVRだよとのコメントも
さてさてどうなるやら >>402
過去のコンセプトカー全部市販化してからにしろよ…EVエボはまだかな？ >>405
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2022/detail5651.html
フロントでは、三菱自動車のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」の要素を取り入れ、
上部にスリーダイヤを堂々と配したフロントグリルで力強さを表現しました。 無水アルコールとタオルで擦ったらベタつきが取れました。
ありがとうございました。 >>408
キャプチャーのことならしゃあない
向こうのレギュラーが日本じゃハイオク扱いだから >>410
向こうのオクタン価が高いガソリンに合わせた仕様のエンジンなので
日本でのレギュラーガソリンだと性能を充分に発揮できず
ハイオク指定せざるを得ないってことらしいです
ヨーロッパはレギュラー、レギュラーミッドグレード、プレミアムの3つあり
だいたいミッドグレードに合わせてエンジンを作ってる
ミッドグレードは日本のレギュラーよりオクタン価が高いのでこっちだとハイオク指定になるんだそうです
俺も付け焼き刃なので間違ってたら指摘よろしく 都内乗りで満タン800kmくらいでガソリン入れてる
リッター12kmくらいかな
今時の車って15くらいは走るんかな？ >>402
明日朝9時半発表
順当にトライトンなのか別の隠し球か あーでもコンセプトから市販までどれくらい時間かかるんかなあ
中身もまだよくわからんし 将来的にはASEAN以外の地域にも投入って
また日本だけ数年待たされるか最悪来なさそうだな 国沢大先生とか俺も好きじゃないけれど、低所得時代にあわせて
アセアンベースの車を日本でも出せるようにするべきと言う意見は
条件付でありかなあと言うきがする
骨格は共通でしっかりしたの造って、仕向地の要求に合わせた
モジュールを付けられるようにしてね >>420
記事見ると2023年度に順次投入とあるからそんなに待たされないだろ
まあおそらくこれが新型RVRになりそうだけどミラージュみたいに不人気というオチが >>424
マグナイトのホイールベース2500mmだから随分と小さくなってしまうね。 >>424
プラットフォーム同じ＝兄弟車って認識の奴は、RVRとデリカとランエボその他が全部兄弟車って認識なんだろうか XFCとマグナイトを並べた画像を見たけどサイズ感が似てる 現行Gの赤、FFの中古2.2万キロを182万で買ったよ
4WDボタンのところ、
わざわざFF用に作ってるんだから丸い跡つけないで良いのに、
なんでわざわざ跡残すんだよ(汗 >>438
後ろあたりのロードノイズが結構煩いね
デットニングシートをラゲッジ下に敷いたら何かかわるかな？ 気になるというか、発言を信用するための裏付けは欲しいよね。
1987年軽初のDOHCインタークラーターボ初代アルトワークス登場 ベトナムでXFC（量産モデル）の予約を開始（10万円のデポジット）
えらく早いね
ほとんどあのまま出てくるのかな？ >>443
来年には出るんでしょ？
アウトランダーくらいの変化はあると思うけど >>445
ごっついね
売れてないのにオプションが充実していってる このモデルはいつまで製造してくれるんだろう。来年モデルが最後？ ディーラーでくれるカレンダー？余計な柄がなく数字大きくて個人的に好きだけどな 今この車を買うのはどうですかね？
見た目は気に入った
値引きとか大きいかな？ アメリカ版はs-awcつくみたいだけど国内は期待できそうもないなぁ 駐車場の都合でサイズ感もいいラリーアートかっこいいパノラマルールもある急にほしくなってきました！
5人家族子6、3、0才はきついかな？ >>464
サイドカーテンエアバッグ標準で付いた分値段は上がったのかな？ 後退時車両警報で後退時急発進抑制機能の代わりにするのか。 もはやグレードごとの差別化すらコストになってるんだな
モデルの末期症状だわ
早いとこXFCに変えよう マジャールスズキに三菱エンブレム付きの次期エスクード作ってもらって… これを逃したらOEMでない純正三菱製は電動になってしまうのかな。
最後のチャンスなのかもしれない。 >>473
エクリプスクロスのガソリン仕様がある
PHEVばかりが目立つけどこっちも出来がいい 荷室を考えるとRVRよりエクリプスクロス？
あとRVRはフロントカメラ付けれないけど死角が多いT字の道とかは難しいでしょうか？ >>476
2010年フォルティス乗りの俺が買ったら
もう一回同じの買うようなもんだ 今買うなら、エクリプスクロスのガソリンかねえ。
IIHSの試験をパスするような年次改良が施されたら欲しいものだ。 ばらぱらっとカタログみて気になったんだけどパノラマガラスサンルームはまだありますよね？ >>480
ブラックエディションのオプションになってるようだ
エクリプスクロスにもアウトランダーにもない貴重な装備だな >>481
見落としてました、ありがとうございます。 新卒ですがRVRの購入を考えています
他に迷っているのはエクリプスクロス、ヤリスクロス、エスクードです
これらと比べてRVRが優っている所、劣っている所ってありますか？
RVRのデザインに惚れたので、よほど欠点がない限りはrvrを買おうかと思っているのですが… 基本設計が古すぎる点かな
カタログ読み込んでみれば分かると思うけど 俺にとってRVRで優れてるのはパノラマルーフくらいだな
はめ殺しだけど、全面ガラスルーフは憧れる
晴れの日は使えないが アメリカで売れてるのも車検制度のちがいないあるから堅牢なとこが売れてる理由だろ 逆にそれしかない >>483
デメリットはS-AWC、LKA、タワーバーが付いてない、1.8Lなのでパワー不足。
メリットはRVRは18センチ、エクリプスクロスよりオーバーハングが短いので少し扱いやすいのとスーパーワイドHIDで明るい。
でも結局は好みなので試乗して決めてきてはどうだろうか。 >>488
1.8Lって結構ハイパワーなイメージあったんですがそうでもないんですね。。。
話ちょっとずれますが三菱のディーラーが隣町(30km離れてる)にしかないんですが、納車後の整備のこととか考えるとやはり住んでるところにディーラーある会社から買った方が良いのでしょうか。 >>489
RVRはしっとりした乗り心地で、街乗りをでは出足も特に問題無かった。
高速道路での登坂や追い越しなんかだと違ってくるのかも知れない。
整備は専用工具が必要なわけでもなく三菱以外でも出来るので、今後のことを考えて近くのディーラーの方が良いのでは？ 30キロの移動が苦にならないなら問題ないよ
俺も20キロくらい離れてたがドライブ気分で行くのを楽しんでた
同じ1.8のギャランフォルティス乗りだが
Dポジのまんまだとすごいモッサリだよ
マニュアルモードなら普段使いの範囲なら俺には充分
今のRVRはマニュアルモードはパドルシフトだけなんかな？
シフトレバーではできなかった気がするが
違ってたらすまん 確かに出足もっさりしてるけどしっかり踏めばちゃんと坂でも加速してくよ
エンジンうるさくなるからあまりやらないけど
まあクルクル回る車というより運転し易さと安定感の車だと思う 後部座席が狭いから、後ろに乗せる機会が多いならやめた方がいいよ。 後ろに人を載せるならデリカD5が良いよね。
アウトランダーは取り回しがしにくかった。 RVR試乗して思ったけどリアシートの角度だいぶ立ってるね
後席の快適さはエクリプスが優っていた >>495
ねえ、何であんな立ててるんだろ
リクライニングもないの？ >>496
残念ながらリクライニングはない
ちなみにディーラーの人曰くRVRは官公庁の需要が高いみたい 地元の市の道路課がRVR使ってるな
職場の前をよく通る
黄色に白帯でバンパーが赤白ストライプのあのカラーリングで >>37 の話が出たとき誰もデリカD:2って言わなかったんだな ディーラーに車検だしたら、
重量税、自賠責、車検代行で54850円
車検で、ブレーキパット交換、オイル交換、点検で12万3000円
18万近くになったんだけど、こんなもん？
高くない？ XFCが国内版RVRになるんでは、という話をどっかで聞いたな xfc、マグナイトのサイズで日本に来てくれなかな。 出だしもっさりは昔から三菱の味ツケで全車言えるでしょ、何を今更と思う
良く言えば、疲れない、長時間乗れる
安全
悪く言えば、つまらない、他車と違って困惑する
かな。でも慣れるよ この車両欲しいがやはり中古市場ではあまり値落ちしていない。
新車購入がベストかなあ。 走る曲がる止まるがキッチリ出来てれば良いかなあ。
クルコンだけ付いてればいい。 試乗して良い感じだったら買ってけれ
すぐ来るんかなこの車なら 最初のカワセミブルー乗ってるけど、
走行中の車内の静穏性や加速が
母親のハスラーより全然劣るんだけど
現行車でも変わらないのかな？
今の軽が良くできてるんかね >>512
17年10月のマイチェンで『ダッシュパネルやヘッドライニング、テールゲートトリムなどに吸遮音材を追加して静粛性を向上させた。』ようだな。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1081850.html >>512
RVRが出た頃はエコカー減税対応で車重に対して排気量が少ないエンジンを搭載するケースが多かった。
セッティングも燃費優先で残念ながらもっさりなレスポンス。
静粛性に関しては今は少し良くなってるが当時の価格帯にはこんなもん。
嫌ならとっとと乗り換えろ この人だいぶ前にも同じこと言ってるから文句言いたいだけなんだと思う >>445
ブラックエディションのグレーで同じなんだけど、フェンダー以外の3点セット付けようか迷ってる。 G ４WD ２０１２年式 走行距離１３万km 故障なし。いまだに車体もガタピシしない良い車だ。
ただ最近サスペンションがヘタってきたような気がする。 >>518
2WDしかないってのがどうもね
悪路想定しての地上高だし作りそうなもんだけどな >>519
出品車が二駆だっただけなのでは
三菱のSUVで四駆の設定がないってのは考えられんが しきりと電動化版出すと言ってるから、リア側はモーター駆動とかにするのでは 欧州版コルト、くそダサいな
ルーテシアの手抜きフェイスリフト それはコルトスレで言いなさいよ
ASXならともかく >>518
明日正式お披露目だね
トライトンみたく日本でも売りますってならんかなあ
4WD仕様、せめてハイブリッドで これ出さないとなるとまだ現行引っ張るんか？
そろそろ15年選手でしょ 馬力は139から105にダウン。
サスはフロント：ストラット、リア：トーションビームか。
質感は全体的に落ちてしまうな。
ASEAN地域の路面環境に合わせてセッティングとあるから日本では展開することは想定されていないんだろうな。 内外装がいいな
先進的でもあり、力強さもある
ハイブリッド積んで日本で売ってほしい エクスフォースマジで良いな。
本気で次期RVRとして日本で販売してほしい。
RVR名乗らせるならお上品なキャプチャーより断然こっちでしょ。
エクリプスクロス買うつもりでいたけど、車検もう一回通して様子見してみようかな。 社長が「電動版開発中」とか発言してるし、出るとしたらそっちじゃないかね
e-power三菱版かな？ エクスフォースは内外装のデザインの完成度高いしルノーアルカナのようにそのうちCMFプラットフォームを採用した先進国向けが追加されると予想
アルカナも最初にデビューしたロシア向けはダチアの廉価版プラットフォームだったが後にCMFプラットフォームを採用した先進国向け(日本仕様もこれ)が登場した ツイッターでは、エクスフォースにADASが後で追加されるらしいよ
ハイブリッド仕様は来年初頭出るそうな
ショーに出てるノーマルな1.5モデルは
エンジンルームがかなりのスカスカっぷりなので
まだいろいろ詰め込む余地はありそうだ
エクスフォースの動画いろいろ見て気になったのはドアの内側がかなりのプラスチッキーなとこだなー
模様付けてノッペリに見えないようにはしてるけど
ダッシュボードはそれなりにいい感じ
https://youtu.be/qnpqw2vydAI 三菱のアイサイトってスバルに負けてると
デーラーの営業マンが言ってましたけど
そんな言うほど大きな差は無いですよね？ >>538
わかってると思うがアイサイトを総称みたいに使うなよ 三面図見ようとしたが、トヨタ車はホームページで公開してないんだな。
何故頑なに載せないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
