【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/
前スレ
【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519115352/
■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
■他車種スレへの荒らし・煽り行為は禁止します。大人な行動をお願いします。
■次スレは>>980が建てて下さい。 いちもつ
ロッキーch-rと同じ4駆と聞いて一気に冷めたわ 改悪も何もRVRはマイチェンしかしてないけどｗ
マイチェンでフォルムが変わるわけねーだろ >>11
SUVって元の形はピックアップトラック
その荷台に屋根つけたのがトヨタのハイラックスサーフ
その原型からフロントのボンネット、リアのハッチに曲線がつくようになったのが
SUVのクーペフォルム >>12
何が言いいたのかしらんけど
RVRはデビュー当時から形変わってないぞ >>13
ピックアップトラックみたいなボンネットとグリルになったってことでしょ
クーペスタイルはエクリプスでいくのは確定でしょ >>14
ボンネットの形だけで初期型がクーペフォルムとかｗ
君以外誰もクーペフォルムだなんて思ってないよ
大体、三菱自体が今まで一度もクーペのクの字も言ってないという >>16
クーペフォルムとかスタイルって言葉自体がそんなに古くないだろうに
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_52041.html
↑この時期にボディの形状の変遷を意識しはじめたってことでしょ
それまでは分類みたいなのがなくて、感覚で今で言うクーペフォルムの流れになっていたてこと
それを意識したときにエクリプスを新規企画した >>17
じゃあ尚更RVRのフロントがトラック化したってことじゃないか >>18
要するにRVRのデザインを作ってる時点ではクーペフォルムなんか全く意識してなかったてことだなｗ
>>19
三菱共通のダイナミックシールドグリルにしただけだろ ちょとしたボンネットの形だけでクーペだの言うやつ初めてだわ >>20
言葉がなかっただけでそういう流れはあったのは確実だな
>>21
https://matome.response.jp/articles/4020
今では明確に言われてるぞ
ピックアップトラックからスタートして世界的なクーペスタイルが潮流
この二極でSUVのフォルムは振れあってる >>22
そのリンク先のどこにボンネットがどうこう書かれてんの？
世界的な潮流かしらんが
RVRの初期型はクーペで後期型はトラックとか言ってんのアンタだけだよ・・ >>24
4ドアクーペから厳密な定義は無いらしいよ
で、クーペフォルムだとか、クーペスタイルってわざわざ言うんじゃないですかね 厳密に定義されているぞ
ボディ前半の形状は車種の区分には関係ない
ボディ後半の形状で区分されている
妄想で適当な事を言うな 「RVRの初期型」がシャリオを短くした初代の事なら
全然クーペスタイルじゃないですよ
現行型も初期型からずっとボディは共通だから
初期型がクーペスタイルだったなんて事はありえないです
そもそも三菱車でクーペスタイルが欲しければ
エクリプスクロスを買えばいいんですよ
RVRは短い全長で積載量を追求してるタイプだから
アウトランダーやエクリプスクロスと棲み分けが出来てて良いと思います ついでに言うと｢クーペフォルムの4ドアセダン｣の様な言い方をする事はある
セダンはセダン、クーペはクーペ 創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』他。
池田大作（在日）→信平信子レイプ事件 公職選挙法違反事件
福田孝行（在日）→山口県光市母子強姦殺害
畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
長谷部泰輔→林瑞枝さんスーツケース詰め殺人 小中高と創価学園
三橋香織→夫バラバラ殺人
三宅正信（在日）→ペッパーランチ強姦 創価大学卒
北山大輔→ペッパーランチ強姦
宅間守 （在日）→大阪 附属池田小学校児童殺傷 両親も創価学会員
東慎一郎（在日） →酒鬼薔薇聖斗 神戸の首切り
小原保 →村越吉展ちゃん誘拐殺人事件
林真須美（在日） →和歌山毒入りカレー事件 ４人毒殺 ６３人が負傷
織原城二(金聖鐘)→神奈川 帰化人、外国人女性を強姦バラバラ殺人
澤地和夫（元警官）→山中湖連続殺人事件・創価学会前原支部総会で体験発表
関根元（在日） →埼玉愛犬家連続殺人犯 ４人を殺害
丘崎誠人→奈良連続強姦 事件 （在日朝鮮人）
金大根 →在日韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人 ６名の女児死亡
李昇一 →在日韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人を強姦
沈週一 →在日韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ９人を強姦
張今朝 →在日韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児を強姦
ぺ・ソンテ →在日韓国人 横浜 女子小学生１４人を強姦
宋治悦 →在日韓国人 東京 主婦１９人を強姦
創価学会副支部長・木村昌幸 →強制猥褻事件
創価学会地区部長・谷口博司→迷惑電話3000回で実刑判決
創価大学卒・嘉村英二→NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で実刑判決
公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決 >>26
>>28
自信があるならwiki書き換えてきな >>27
全長短いって４センチさ
初期型はアウトランダーのコンパクト、ギャランの流れみたいね
ギャランか4ドアセダンだったし、RVRが偽アウディって冗談で言われるくらい似てるわけで
そのA7をメーカーは4ドアクーペと自称してるから
わかりやすくクーペスタイルと書いたわけ
逆に新型がトライトン激似のピッアップトラック化したと言った方が正解か RVRとエクリプって全く同じカテで被ってるしサイズもほぼ同じ
どっちかなくてもよかった、それかRVRを小さくすれば棲み分けはきりしたんじゃないの >>32
元々はエクリプスクロスがRVRのフルチェンになるはずだったんだけど、開発がうまく行かなくて別モデルにされた
RVRのフルチェンは日産ジュークベースで小型化される予定 >>31
ギャランGTOって知ってるかな？
セダンの顔のクーペだけどお前基準ではセダンになるんだろうな
極端な例を挙げるとフェラーリの後ろ半分を荷台にしたらトラックに区分されるぞ
車の前半分のデザインは車種区分には関係ないんだよ
何で親切に教えてやってるのに否定するのかね？ >>35
そういう独自の基準はいらないよ
基準はセダンでボンネットと4ドア
セダンの後部がカーゴスペースなのがワゴン
ワゴンより少ない容量のカーゴスペースを、ハッチバックというのがコンパクトカーに多いタイプ
セダンより見た目を重視して開口部も小さくピラーを寝かせて2ドアにしたものがクーペ
その4ドア版が4ドアクーペ
間違ったことを恩着せがましい 検討中なんだけど、リアの荷室のランプのオンオフスイッチってないの？ >>34
最初はジュークベースとか噂があったけど
最近エクリプスより大型になるとかまた別な噂が出てなかったか？ 日本国内の事考えたら小さい方がいいけど
海外の事考えたら今より小さくは出来ない
かと言って国内専用車なんか作る余裕なんてあるわけない
そんなこんなで三菱も悩んでるんだろう 次期アウトランダーは今より大型化して
アウトランダースポーツもそれに合わせて大型化
三菱SUVラインナップではエクリプスクロスが最小モデルになるらしい >>36
では間違いを修正
トランクを排除して全長を切り詰める
というコンセプトで作られたコンパクトカー
トランクがない代わりにリアをハッチバックにして
後部座席を畳んで荷室にする
というのが本来のハッチバック
クーペってのは基本2人乗りの高級車の事
本来は4ドアクーペなどという物は存在しない 結局どれが正解なのか
まぁ、メーカーの言ったもん勝ちなんだろうけど
SUVからの派生もたくさんあるよね
SAVとか。他なにある？
SUVも一昔前ならRVか？ 本来のSUVはその名の通りスポーツのための道具を運搬する車の事で
ピックアップトラックの荷台にFRPなどの簡便な屋根を取り付けた車
だからSUVを名乗るのであればモノコックノ乗用車ベースであるにせよ
最低限「大きな荷物が積載出来る荷物車」でなければならないので
エクリプスクロスやC-HRをSUVと呼ぶのはメーカーの暴挙だと思う >>49
いうのは勝手だからな、何度でも言ってやるよ
何か問題あるのかね
新型が出るまでのがフロントマスクからボンネットにかけてがクーペフォルム
新型はピックアップトラックフォルム
トライトン激似 >>48
暴挙もなにも、クロスオーバーSUVのことでしょ
知らないの？ クロスオーバーSUVってのは
クーペフォルムのなんちゃってSUVの事じゃなくて
モノコックボディの乗用車ベースのSUVの事なんだけど
このバカは基礎知識もないくせに何一人で頑張ってるの？ >>53
ドヤ顔で指摘してもらってるところ申し訳ないけど間違えてないしね 「ボンネットがクーペフォルム」って
もしかして「スラントノーズ」の事を言ってるのかな？
正しい単語勉強して他人と会話出来る様にならんと あと恥をかきたくなければ自動車のボディの歴史や
単語の正しい意味をちゃんと調べような
クーペってのはセダンをどうこうしたクルマじゃないし
クロスオーバーSUVは何がクロスオーバーしているのか
ちゃんと調べてからまたおいでよ
お前がいるとスレが腐る >>55
そうそう、俺が思いつきで言ってるだけだからさ >>56
普通クーペは3ボックス2ドアね
リアの形は関係ない
ノッチバックだろうとファストバックだろうと
3ボックス2ドアが本来のクーペな >>58
むかし「2ドアセダン」「2ドアハードトップ」という
ジャンルがあったのを知ってるかい？
「クーペ」と何が違うと思う？ >>60
クーペと違わないよ
今ではそのタイプはクーペ扱いでしょ
ただピラーの傾斜がセダンだよね めんどくせぇ
作ったメーカーがクーペと言えばクーペ
言わなければクーペじゃない
それだけのことだろ 他人と会話をするためには最低弦の知識が必要で
知識がないのであれば調べるなり何なりすればいい
独自の単語、独自の定義では話が噛み合うわけがないのに
バカのくせにそれをゴリ押しするからお前はダメなんだよ 謎の勝利宣言w
なんだもうバカかと思ったらただのキチガイじゃん >>67
バカとかキチガイとか、そういう罵倒はいらないからさ
勝利宣言も何もちゃんとしたレスになってないじゃないか 車雑誌のジュークベースの時期RVR予想CG見たらまあまあいいと思った
まず4drなのがいいし4駆は三菱制てのもgood
けど現行より大型になるなら今のを乗り潰すつもり 確かにね
でもエクリプの時は遠からずだった気がする
まあそれ以上に大事なのが4drと4駆あとサイズかな自分的には 旧モデルは頻繁に見るけどシェーバーはショールーム以外見てないなw つか日産のエンジン使うんじゃないの
まあいらんけど ホームページ見たら、切り替え式四駆なんだな。
これはモデル初期からなの？
二駆の燃費が気になるけど、14位？ >>79
長距離だと14から15
街乗りだと8から12 11位と考えとけば良い
パートタイム4駆は2010年から >>80
良くて12か。車重が重いからこんなものかな。 次期型アウトランダーは公道走行してるけ試作車の画像も出てるのに
RVRの次期型に関しては何の動きもないね
RVRのフルモデルチェンジはアウトランダーのFMCの後は確定として
そのアウトランダーのFMCは来年ぐらいとして
RVRのFMCは最短でも3年後かな
長いね・・ ランダーは今年じゃなかったっけ
2021年型ってはなるんだろうけど 7万キロ越えちゃった
5万ぐらいで新型に乗り換えるつもりだったのに フルモデルチェンジ前に、ファイナルエディションとして2Lモデル出ないかなあ 1.5ターボ、8AT、ACC付けたらあと5年は粘れる 最近この車気になってるんだけど、スキッドプレートっての付けるとかなりかっこよくなるね。
パワーが物足りないってのがちょっと残念だけど。 昨年のフェイスリフト・マイナーチェンジから早５カ月が経過しようとしていますが，
ディーラーの展示車・試乗車以外に，これまで見掛ける機会がありませんでした。
昨日，初めて公道ですれ違いましたよ。Ｇのブラックマイカでした。
ワイドな印象でターンランプ・フォグランプ配置が独特で素晴らしく格好良かったです。
残念ながら，マイナーチェンジ以降も，国内月間販売台数は200台程度に留まっており，
ますます希少車種になりつつあるように思えます。
私は昨年の旧ＧＤＩ車からの乗り換えで，このRVRも悩んだ末にエクリプスクロスにしましたが，
家族の２台目購入ワンチャンあれば是非に，と考えています。
－エクリプスクロス板から出張中－ とりあえずアウトランダーのFMCが楽しみ
次期ランダーのデザインがその後の三菱車のデザインの雛形になると思うから
次期ランダー見れば次期RVRのデザインもある程度予想出来るようになるだろうね どうせ大して売れないんだからmtだけにすりゃいいのに スタッドレスに変えたら乗り心地がいい
夏タイヤも偏平65に変えようかな 車の買い替え検討中で、RVRは値段、デザイン共に文句なしなんだけどモデルが古過ぎるのがね
乗り換え前の車を買った時点で既に売っていたのは流石に選びたくないなあ デザインは一番しっくり来る。
装備にs-awcと後席エアコン吹き出し口と
オールシーズンタイヤ採用してくれたら即決なんだけどなあ。
ガスランダーは全てついてて最高なんだけど
でかすぎる。。 >>100
俺もスポーツバックと出たばかりのRVRと迷ったのが10年前
次どーしよと思ったらRVRがまだご存命… それだけ今も乗ってる人はお得に感じるわ
SUVが主流になってきたから、古臭いところないもんな
コンパクトカーが古臭い、あとプリウスか デリカもビッグマイナーチェンジだったし
ボディまで更新するのはカネのない三菱だと無理なんだろな。
最近の自動運転技術とかデザインのトレンドを採り入れてお色直しだけして売り出して
モデルの延命を図るのがコスパいいって判断。 RVRカッコいいな、いやまじで
ボディサイズも俺好みだし
ただ…10年前の車だもんな……
やっぱ大幅値引きとかじゃないと、ちょっと買えないかなぁ、今からだと >>103
30センチは小さくないわ
狭い駐車場での取り回しにかなり影響する 日産がヤバイいま三菱もあれこれ言われもって感じだろ 日産を助けるので大変だわな。三菱は 少しかわいそう
ガンバレ三菱 アウトランダーが今年モデルチェンジするとして
ビッグマイナーチェンジしたばかりのRVRも合わせてモデルチェンジするのかな？
2、3年遅れてモデルチェンジとかにはならない？ >>113
情報が出てくるたびに遅延して言ってるのが残念だけど・・・
1) 2016年2月の時点では「2019年度 次期車投入」 ※四半期決算の添付資料に記載
2) 2017年12月の時点では、「2020年度以降にガソリン車、2021年度に電動仕様」
※RVR生産移管の時に新聞に載った社長コメント。
RVRは（海外分を入れると）デリカの10倍くらい売れているから
デリカよりはフルモデルチェンジに予算を割けるはずだけど、
現物が出てくるのはアウトランダーが片付いてからだろうねえ・・・ >>114
エクリプスクロスも市販が遅れたけど
三菱は発売が遅れるのが常態化してるよな。
その間に企画当時の装備が時代遅れになってしまった。
安全装備や快適装備は日進月歩なんだから
車体開発が遅れるのが当たり前なら
発売時期に合わせていつでも差し替えできるくらいにしてもらいたいね。
デリカとRVRのマイナーチェンジは逆に車体に手をつけずに、
そっちだけにしたからよかったけど。 今の三菱は発売が遅れて発売時に装備は古くなったりするけど
その分、走りに関しては時間かけてしっかり作り込まれてる 時期型はロックフォード載せられないってのが切ない
さらに日産テイストが加わるという 次期型はいつ出る予定？次はジューク/キックスベースになるんかな？
だとしたら、BOSEのヘッドレストのトコに付くスピーカーが付けれるのでは？ 次の車どうしようかと考えた時、パノラマルーフは度々話題になってたが、パドルシフトないのも今や考えられんなぁ
雪国だから多用するんだよね だいたいのことは慣れるつか目をつぶれるけど電動アシストのハンドルの気持ち悪さだけはどうも
中立の指１本程度の動きがカクカクして馴染めない 2010年登録で来年5回目の車検なんだが通そうか迷ってる
特に大きな不満はないけどもうすぐ50だし衝突防止ブレーキとか安全装備の充実してる現代の車に乗り換えた方が良いのか…
皆さんがもし買い換えるとしたらどの辺りが候補になりますか？FMCでPHVが出ればまたRVRにするんだが三菱さんﾀﾉﾑﾖ(^人^) >>126
車検は来年のいつ頃？
エクリプスクロスを勧めたいが来年秋頃マイナーチェンジがあるらしい。 >>127
>>128
車検は来年6月です
アウトランダーも候補だけど妻（たまに運転する）がちょっとデカいと…
サイズ的にはRVR位が丁度良いみたい、基本一人か妻と二人だからあまりデカいのは要らんかな
もし買い替えるとしたら、今のところ考えてるのはRVR、エククロ、アウトランダー、エクストレイル、RAV4、XV、フォレスター辺りです 新型デリカのシートヒーターの修理で代車がRVRだったので1泊2日で乗った感じ
うるさい、燃費悪い、キビキビ動く、小回りききまくり
いやなかなかなクルマやね
https://i.imgur.com/orkjsWd.jpg ブラックエディション発注してきた!
オプションでロックフォード入れたけど、どうなんだろ(´ﾟдﾟ｀)？ >>133
いいすねえ！
テールゲート開けた時のカッコよさ！ ロックフォードは素晴らしい
何よりデッドニングがセットというのが最高
俺は最優先で付ける ライトな層ならそれで充分だしね
もちろん褒めてるよの、これ話題にするとあんなものデッドニングじゃないとか自称マニアが寄ってくる >>126
同じですわ
だだ、マフラーの辺からカラカラ音がするなぁって思ってディーラー飛び込んだらマフラー上の遮熱板が片側脱落してた(^_^;)
デカいワッシャーかまして固定できたけどあと３年はキビシイか… しばらくモデルチェンジする気ないなら内装と装備を一新してエンジンを1.5ターボにして欲しい
電気パーキングブレーキは欲しい 今はの3年半前に買ったアルトワークス乗ってるけどこの車のブラックエディションに一目惚れした
本当はシエラに乗り換えたいと思っていたけど未だに納車1年待ちみたいだし代替のSUV探してたらこれ見つけた
燃費だけは微妙だけど最強にカッコいいなこれ
連休中に試乗してみたいと思う 古いRVRたまにWEBで見るけどカッコいいね
今はなきカンガルーバンパーとかスライドドア懐かしいし
あの当時の４駆ってどんなんだったろ
あっ スレチ？ あのコンセプトって乗車定員に違いあるけどフリードシエンタにも通じるよね
先行ってたなあ、オープンギアはまだ時代が追い付いてないけどｗ あれは素晴らしいよね
現代では絶対出てこないだろうな
当時はミニカエコノだったけど伊豆やら新潟やら活躍してくれたな
今はもう無理だけどミツビシなめんなよって言いたいわw 今年のマイチェンで1.5ターボ載る情報あるけどホントかなぁ エクリプスと違いなくなるな
ダウンサイズターボとNAどっちがええやろ >>141
去年まで乗っててGA3に乗り換えたよ。
フルタイムで走破性はよかったけど、新車のウチからどこかで異音がする（そのうち慣れる）
ＮＡでもハイオク仕様
プラスチッキーで作りがチープだけど、何故か壊れない。
スーパースポーツギアとかハイパースポーツギアＲなんかはまんまエボだし良かったよね いま初代RVRみたいな車があれば売れる希ガス
フリードとかシエンタバカ売れしてる
D5はちょっと高いし女性には取り回しにくい
スライドドアはやっぱ便利だ
燃費は改善の余地あるけど
でも国内需要はアウトオブ眼中なんだろうね、、 フリードとかシエンタ買う層は三菱ってだけで購入対象外になりそう 売れないっていって売らないから売れなんだろうけどな。
昔の三菱みたいにチャレンジして欲しい。 >>146
いまじゃ考えてられないよね
まんまRVRエボだし 藤沢の街道沿いに初期型のRVRが放置されていてついつい見てしまう >>154
赤装飾以外は今のBlack Editionと同じなんだろう
Black Editionガチ欲しいわ
三ヵ月くらい金貯めて頭金作って買いたい >>156
三菱のやる気の無さよ
力入れれば売れるポテンシャルを秘めた車だと思うんだけどな 小型SUVの需要はあると思うんだけどなぁ
ロッキー/ライズとか売れてんの見て何とも思わんのだろうか
国内市場はもう捨ててんのか でも内装が現行車とは思えないほど古臭いのなんとかして欲しい
ぼってりしたダッシュボードとかゴチャっとしたエアコン操作部周りとか 色あって、最近RVRに出戻り。走りは良いね、内装はチープ過ぎだけど。 3.0ランダーからの乗り換えでブラックエディション買ったわ 現行のガスランダーって7人乗れるしS-AWCついてるしACCついてるし
そのくせエクリプスと値段あまり変わらない
案外買ではないか 1.8のディーゼル搭載して売ってよ ジャストサイズでディーゼルのSUV欲しい Mitsubishi ASX 2WD 4WD LOCK AWD test on snow & ice - RVR / Outlander Sport
https://www.youtube.com/watch?v=KYws-l-t0ZQ 初めてMC後が走ってる所を見たけど画像で見るよりずっと見た目は良かった。
本当に内装とエンジンが残念すぎるよ・・・
せめてエクリプスと同じエンジンとエアコンパネルにできないものか・・・ 内装はちょっとやそっとの改修でどうにかなりそうも無いんで電パ採用ついでに全取っ替えすべき 駐車場でランダーと並んでるのを見たけど結構デカイね
ランダーのショート版みたい シルバーのを地元の駐車場で見たけど確かにデザインはかっこいいよな
これで内装と装備に力を入れれば売れそうなのにな RVRて名前がダサいし覚えにくい
次期型は名前変えるべき >>166
ガスランダーは賢者の車
ミーハーには良さがわからない 他のをあまりよく知らんのだけどRVRってそんなに内装しょぼいの？ >>177
今ならシエンタやフリードが人気だから、初代のコンセプトをキープしていれば
国内では人気があったかもね。ソリオを借りてこなくても良かったろうし。
現行は海外で名乗ってるアウトランダースポーツが腑に落ちる。 今回のモデルってヒルディセント付いてる？
あまり出番はないと思うけどあってもじゃまにならないもんね 貯金が一千万円出来たらブラックエディション買いたい
あと百万円だ >>178
G Plus Packageは何気にガソリンエクリプスよりお買い得じゃね
車中泊も足伸ばして出来そうだし釣ラーにもってこい ランダーはでか過ぎるんだよなあ
RVRに2.4Lがちょうどいい コンパクトにこだわると車中泊は厳しい
軽の箱バンなら話は別だけど ランダーもrvrも最小回転半径は5.3m
ランダーにはアラウンドモニターあり
なので、全長は長いけどいけるんではないかと
ランダーにはかたむきつつあります。 渓流で車を捨てて歩きならジムニー
林道脇や首都圏船釣りならロッキーサイズ
水道、便所、電気完備のなんちゃってキャンプならランクル
RVRはいいんだけど中途半端なサイズなんだわ 見た目はホントに素晴らしいと思うの
でも装備ならエクリプスクロスかなぁ >>191
同じく…
見た目だけならこっちの方が好き >>194
アウトランダーじゃない？
海外向けはジェットファイターグリルだったし >>195
あー、そだね
なんかボッテリしてるなーと思ったら ジムニー新型買おうかと思ってたけど、180万以上するし狭すぎで
色々見てたらRVRを見つけた。
ただ、俺がカッコいいと思ったのが2010年発売のフロントに
めっちゃ台形ついてるやつなんだよね。
この10年登山やスノボ行っててなんとなく思ってた、
・4駆使う場所が無い。
・雪道はとにかくスタッドレス。
・荷物が詰めるほうがいい。
・車高だけ高ければ2駆のなんちゃってSUVでいい。
で、中古で安い2010年型のRVRがどんぴしゃっていうか、
見た目気に入ってしまった。
で、とにかく2010年の古いRVR（台形）がカッコいいと
思ってるんだけど、燃費と加速、トルクのレビューがその考えを改めるほど
悪いんだけど、だれか乗ってる人いない？
4WDにするかどうかも迷ってる、4WDでも結局スタッドレス履かないと駄目だし、
スタッドレスにすれば2駆で問題ないよね。
ジムニーぼこぼこにして進むようなところにはいかないし。
それでも4WDモデル選ぶ理由とかなんかある？ その台形はジェットファイターグリルという
四駆はフルタイムじゃない
GA4W2012に乗ってるが、燃費は7～13
とだけ >>199
以前それに乗ってたよ！
加速はいまいち、燃費は平均10くらい！
でも荷物乗るし安いし、今でも乗りたい車の一つだよ。
ちなみに二駆のスタッドレスで、豪雪じゃなければスキー場まで行ってた！ エンジン性能と車重見て想像つかないならジムニー買った方がいい
性能と見た目を両立させるのは難しいよね
ま、うちには昨日ブラックエディションが納車されたw ジムニーでかくなりすぎ
もう林道を気軽に走れる車じゃなくなった >>201
買い替え時期だから手放した感じ？不満があって手放した感じ？
全然意識してなかったけど、買い替え考えながら仕事に向かってる時、
前から水色の奴が走ってきて、そのすれ違った一瞬で心奪われたよ。
んで、家に帰って調べたらRVRってなってて、
コンパクトカーの割に広いみたいで、超かっこいいコレ買おうと思ってたら
その車が、まぁ10年前の古い車なんだよね・・・。
燃費悪くてもパワー重視やボディサイズで選ぶのはわかるけど、
コンパクトSUVで燃費もパワーもないって言われまくってるから、すげー迷ってる。
アルトワークス、スイフト、エスティマスポーツ、アテンザスポーツワゴンと
乗り換えてきて、遅いと思ったの会社のエブディくらいだけど、
そんな俺でもパワーがない、遅い・・・とか思うんだろうか・・・。
水色のやつ超ほしいんだけど、数が出回ってなくてサイトで見る県外のばかりだから
ずっともやもやしてる。
みんな10年前の水色乗り続けてるんだろうか。 >>205
カワセミブルーの事を言ってるなら、イメージカラーなのにすぐ消えたから、古いのは間違いないね カワセミブルー良い色だよね
現行サンシャインオレンジ買ったけどパワー、燃費はそんなに気に成らない
良くも悪くも普通。後部座席にリクライニングが有ればパーフェクト！
同クラスＳＵＶではお買い得だと思う。 カワセミブルー、千葉と新潟で2台しかないんだよね。
しかも千葉のはサンルーフがついてるやつで、
俺が欲しいのは全部水色のサンルーフ無しのやつ。
こんなに数少ないのかぁ・・・ぐおぉ・・・新潟行ってくる！
なんか古い車の話でわるかったけど、決意かたまったよ。 >>205
買い換えたのは子ども生まれて、嫁にスライドドアが、いいと言われたから…
それ以外なら今でも本当に乗りたい！そのくらい気に入ってた車。
カワセミブルーは初期のみでマイチェンですぐ消えたから数は少ないだろうね。 >>208
加速気にしてるようだけど、試乗した方が良いよ。
ただ、GA3Wだと4B10・・・いやなんでもない。 いやー、なんでも教えてよ。
台形フェイスの形がいいけど、同じようで微妙に違うのね。
補助ミラー要らないけど、フォグランプまわり微妙にちがくて、
ほしいのは補助ミラーついてる型かな。
やっぱり一番古いモデルかぁ～
今回はほんとに見た目だけで買うことになるなぁ。
4WDが雪道であってよかったと思えればいいけど、
今までの雪道、2駆で困ったことないからなぁ >>212
2WDで雪道行けるとか4WDじゃないとダメだとか、誰も掲示板で答え出せないと思うよ。
どんな雪道に行くか判らないし、あなたのドラテクは誰にも判らない。
「2WDで大丈夫」「4WDじゃなきゃダメ」とかって言っても誰も責任とれないからね。 ジムニーに着目しておきながら4駆悩むとか意味わからんのだけど
うちの家族は旧モデルのジムニーにこだわって3台目 昔のエボ顔も良かったけど最新のが一番かっけーわ
三菱のデザインは数年早い >>213
最初期モデルはフェンダーにキノコ生えてたんだな 個人的には初代ジェットファイターに黒バンパーの海外モデルが好きだったわ パワーがないと言われるが、一般道を走るんなら特にストレスはないと思う。
ところが高速乗ると途端に元気がなくなる。
流入とか、追い越しなんか、どんだけアクセル踏んでも前に出やしない。
パワーというより、CVTのセッティングが問題かも。
燃費重視で、とにかくエンジンの回転数を上げない、みたいな。
だもんで、パドルシフトは必須。
とはいえ、流れに乗ったら後はホント楽です。
良くも悪くも走りはまったりしていて、とんがった所が全くないので
長距離運転してもあまり疲れなかった。
個人的にはGの４WD一択かな。ていうか今乗ってる。
２WDでいいんなら他にいい車いっぱいあるからね。 信号０スタートなんかは完全にもっさりタイプ
フィットやヴィッツに余裕で置いて行かれるドン亀
けど４駆SUVを考えたら行き過ぎたアクセルレスポンスは逆にいくないね
雪や泥濘、砂なんかでキビキビする必要ないんで 明らかにCVTの変速特性は燃費重視でもっさりなんだよね
パドルでシフトダウンすれ普通にいい感じで追い越し加速もできる
たぶん爽快な走りにすると実燃費が劇落ちしてＣＶＴの寿命も縮むんだと思う
せめて変速特性がセレクトできたらいいのに
エコ－ノーマル-スポーツみたいなかんじで スポーツバック乗りだがマニュアルモードでガコガコやれば登り坂でも不満ない
CSV…じゃねえやw
CVT任せだとホントにもっさり
今のモデルってパドルでしかマニュアルできないんだっけ ATでキビキビ望むなら車そのもを見直したほうがいいよね
ホンダやトヨタなんて選択肢もあるわけで
何もRVRにこだわる必要もないと思うけど 10000キロ行った。
COLT＋からの乗り換えやけど、やっぱリアゲートが自動じゃないのがまだ慣れない。
ちな青やけど、１度も同じ車とすれ違ったことない。
シンガポールではめちゃめちゃ見た。 青は青でもカワセミブルーとライトニングブルーがあるがどっちだ？ うおぉ・・・ロッキーとかライズ的な顔が好きじゃないから
RVR台形のカワセミブルーを探して旅してたんだが、
ロッキー試乗したら、広い・速い・燃費倍と、契約してしまった・・・
うわわわ・・・頭70万くらいでちった・・・10年乗らないと・・・
なんか上の方で相談してしまったが、ありがとね。 俺も見に行ったけど4駆以外良かった
で結局三菱かスバルから離れれないと実感した >>229
そっかー、まあおめでと
せっかく買ったなら大事に乗りなね
今のクルマは余裕で10年15年乗れるから >>173
実際アウトランダースポーツの名前で売ってる国もある。
アウトランダーのショートボディ版という扱い。
>>160
国内市場は販社の統合整理を進めてるくらいだから
力を入れてないどころか大幅縮小方向。
国内と言えば軽自動車だけど、
軽自動車は自社ブランドでは売れないので
日産ブランドで販売してるのが現状。 >>191
エクリプスクロス乗りだけど
現行のダイナミックシールド顔ではRVRが一番イケメンだと思う。 なんで国内のアウトランダーはエボ顔にしなかったんだろな >>235
特別仕様車だけだったね
それもヘッドライトが完全流用だったけど >>235
後期型ローデストはエボ顔だったよ
バンパー形状は違うけど
>>236
ライトはエボと共用してたってこと？ >>238
よく見たら中身がエボは黒だけどランダーはシルバーっぽい部分があるね
基本は同じようだけど もうちょいで資産1000万行きそうだからそろそろRVR予約に行けそう
株次第だな デザインが好みって事じゃね？
確かにRVRカッコイイもんな
でも、逆にそれ以外の理由は…あまり… >>242
> 今更、顔だけ化粧をしたRVRを買う理由って何？
普通に使うならなんら問題はない。
改良を重ね、いま基準の安全装置も装備して、むしろ製品として安定してるから、デザインとクルマが気に入った人は
お買い得品ではないか。
巷で出てる新車種は鮮度が有るが、これから品質改良を繰り返す。 RVRって車名は現行で終わる気がしてるんだよね
次期型あってもASXとかグローバルネームになる気がする 年末に出る1.1Lターボのやつ、フルモデルチェンジじゃなくて？ >年末に出る1.1Lターボのやつ、フルモデルチェンジじゃなくて？
年末だったら、エクリプスクロスのPHEV(FF)用？ これ？
ttps://cobby.jp/rvr-modelchange.html 2021年に1.1ターボかぁ
2014年モデルからCVTギア比変わってるけど
加速度ってやつの向上は体感できるレベルなのかな？
加速遅いって言われてたRVRだけど、
現行というか、最近のモデル乗ってる人は
加速いいよとかある？ フルモデルチェンジしたら
中古車の玉数でて、安くもなるかね？ SUVを設計する人って本当に遊び知ってるのかと思うときあんだよね >>251
来年フルモデルチェンジのを今思い切りフェイスリフトするとも思えん あるだろうなぁ・・・
てか、コロナで客もいないし値引きしてくれるかなって中古見てたら、
3月の決算終わって4月価格で+10万とか戻してきちゃったよ。
く・・・強気だぜ、俺の負けだ。 フルモデルチェンジこそしないけどちょいちょいマイナーチェンジしてるから別にね 今日雑誌読んでてベストカーかトップカーかなんか忘れたけど
RVRは値切りチャンスって書いてあったな
俺は夏から秋ごろにブラックエディション買う予定 ガラスルーフ付けた人いる？
今日ガンメタG契約して、夜の東京タワー見ながら帰ってる時、
ガラスルーフあったら夜の車内ってどんな感じだろうと
付けなかったのちょっと後悔してた。
前の車で嫁が熱いやら日差しがどうやらで結局開けてなかったから付けなかったけど、
後ろに人を乗せたときにガラスルーフにしてたら窮屈感ないかなーとか思った。
前の車はほんとに小さいの付いてただけでね。 良いなあ、都会とかで夜景やイルミネーション綺麗だったら付けてた装備だわ。うちみたいに冬は豪雪、夏は酷暑じゃ楽しくもないから付けなかった。 ガラスルーフは良いものだぞ
冬暖かいし
夏は閉め忘れたら地獄 ええ、どうしよう。
機能の夜8時くらいに契約して前金払ってきたけど、
今からでも変えれるかな・・・ >>260
おおー、なかなかかっこいいじゃん。
コスパと走破性はいいんだから、
雪国の官公庁とかで
もっと採用されてもよさそうなもんだが。 ガラスルーフいいよ
花粉症だしタバコ吸わないからサンルーフみたいに開かなくていいし >>265
聞いてみた？
安くない買い物だし後悔したくないよね >>268
火・水が休みになってて電話繋がらなかった。
月曜は18時までの営業だけど、手続きとか説明で時間かかって
俺が帰る時は21時過ぎてたから、営業さんは残業で疲れて
仕事は木曜日に持ち越し・・・してたらいいなと、木曜日朝一で電話してみるよ。
うーん・・・どうだろうなぁ・・・
屋根がガラスでも、暗い空しか見えないだろうと思ってたけど、
市街走ってたら、あ、これ屋根から見える景色絶対良いぞ・・・って思ってしまった。 コロナウイルスの影響で、このクルマは更に売れないだろ >>269
ディーラーから工場への注文書が届く前なら何とかなるんじゃないかな
幸か不幸か工場は止まってるみたいだし、通常時よりも融通は利きやすいかもだよ >>270
というか、新車の製造が止まるやらなにやらで
納期が延びて買えなくなる・・・とか言われたけど、営業トークかな？
買うつもりで行ったから、買ったことは別にいいんだけどさ。
なぜか、海外ではすごい売れてるんですって誇らしげにしてた。
>>272
いや、まじめな話3万くらい。
「ちなみに、安くなったりするんですか？」（超勇気振り絞る）
「この価格で売っていますので・・・」
「あ、そうですよね」で終了。
俺からは何も言ってないけど、見積もり作ってもらって、
勝手に端数の2万8千何百円か切っておきましたって言われたくらい。
今まで中古ですら値切れたことないんだけど、車ってマジで値切れるの？ >>273
えっマジで？
マイカー購入系の雑誌とかいろんな雑誌でもRVRはオプション込みで20-30万値切りみたいのが多いから俺はそんなもんだと思ってだんだけどなあ
ちなみに夏頃買いたいと思ってるからまだ見積もりは取ってない >>273
車に限らずだけど、見積もりを見た上で「さらに○○万円引いてくれたら今日決めて帰ります」って言うと大幅値引きの成功率が高い気がする
○○万円はダメもとで多めにふっかけるのがコツ、目安は1～2割引くらい お互い上と下から始めて真ん中で折り合いつけるのがセオリー
買うことを強調して自分になるだけ有利に
ただ最初から買う気満々だと渋くなる 2月にブラックエディション買ったがデラオプ付けまくって下取りなしで35万引くらいだったな
まあ10年以上付き合いがある営業だったのもあるが 車240万で、20万のオプションを10万に、
もう一つ20万のオプションを10万に、
もう一つ20万のオプションも10万に値引きしてくれました。
合計300万の車になりますが、30万引きの270万で買えました。
車の30万値引きってこういう事でいいのかな？
単純に、オプション何もつけない車で値引きってある？
ていうか、今思えばナビとETC付けたけど、これオプションか。
それで値引き2万8千円って、おれやばくね？
ぐおぉぉ・・・せめてガラスルーフの付けなおしに変更はしがみつきたい！ >>279
車体だけノーマルで買うことはあまりないと思うから、オプション込みでどんだけ引けるかだと思ってる。
うちは、まだ初期型が出たてのときに買ったけど、290万から45万引いてくれたよ！ディーラーさんがんばってくれた！ >>278
ブラックエディション買う予定なので参考になった
あざーす 普通に買うとopはナビ、etc、マット、バイザー、点検パック位かな？
で30万位は引いて欲しいな ドアバイザーだけは着けるのやめとき。RVRが一気にダサくなる。パンフとか着けてないやろ？ 確かにそんなもん人の勝手ですわな
ちなみに俺もドアバイザーはつけないな
今の車もつけてない
外車についてないし 今どきドアバイザーつけてるのなんて喫煙車だけでしょ。
世界どこ行っても着けてない。 >>284
シルバーの丸いシフトノブはつけたw
あれカッコいいよ。 今日ホームページで展示車試乗車があるところ2店舗回ったけど無くてワロタ
三菱いい加減すぎるわ呆れた 日本でも外車とかデザインの良い車はバイザーつけてないね。どの車のパンフの写真もバイザーついてない。デザイナーとしてはつけて欲しくないんだろーね。 RVRって、シトロエンC4エアクロスやプジョー4008のベース車両なのね。今知った。 営業マンによっては、頼んでないのにフロアマットとバイザーつけて見積もり出してくるけどね 個人的にはSUV車でエアロ付けて地面スレスレになってる車みると
ううーん・・・思ってしまう。
でも今人気のコンパクトSUVって、街乗りありきの車だから
間違ってるわけではないと思うけどさ。
俺はやらないっていう個人的な話ね。 うちのは付いてるけど気にしてなかったな
換気にはいいんじゃないか 今日また別店舗回ったら展示車見つかった
初めて現物見たけど想像以上にカッコいいな
サイドやリアのデザインが近くにあったエクリプスと比べると流石に時の流れを感じたけどむしろシンプルで好印象
本当はブラックエディション見たかったけどノーマルでこれならブラックならさらにカッコいいのは間違いない
しかしデラの人、RVRはあんまり力入れてないみたいなこと言っててやる気なかったな
ブラックエディションの存在すら知らなかったし 日本の三菱Ｄが力入れてるのってデリカと軽自動車だけじゃね アウトランダーのACC付けてエクリプスクロスの1.5Lターボエンジン載せてくれたら次も買うよ
でもなんか三菱さんRVRに対して冷たいよね、海外では稼ぎ頭なのに >>297
なんでアンダーガード付けるの？
なんでスポイラー付けるの？
なんでハンドルにエナメルカバー付けるの？
なんでダッシュボードにぬいぐるみ置くの？
他人のクルマに自分の常識を押し付けんなってことな しかしデラ巡りで感じたけど三菱のデラは地味すぎだな
従業員もジジイばかりだし
せっかくカッコいい車作ってるのにもったいない >>300
セールのお知らせとかで寺からDMがよく来てたんだけど、以前はチラシにすら載ってなかったんだよ。
今の顔になってからやっとラインナップに加わるようになった。
おかげでダイナミックシールドが付いたのを知ったのは買い替えのために店にカタログを
もらいに行った時だったっていう……。
ミラージュの上がランダーしかなかった頃の話だけど、この冷遇されっぷりは
何なんだろうと思ったよ。 ええ、ブレーキくらい踏みますとも
ところでアウトランダーってブレーキオートホールドボタンは付いてるのに自動停止後の保持機能は無いのね
(ノД`)… >>308
三菱の自社生産車でACCの停止保持機能が付いたのは
エクリプスクロスから・・・のはず。
※設定上限速度も違いがある。 ・レギュラーよりハイオクの方が燃費上がる場合がある。
・ハイオクは点火時期が変わるからトルクが上がる。
・ハイオクでトルクが上がるのは車のソフトウェアに依存してて、
同じ車でも乗り方や地域、スタンド種類、ソフトウェアによって変化の差は様々。
・少ししか変化しないものは感じ取れないし、大きく変化する場合には馬鹿でもわかる。
・仮に点火時期が固定だった場合には、変化は感じ取れない。
・ただ、レギュラーよりもハイオクの方がエンジンが綺麗に保てる。
・しかし、ハイオクに洗浄能力は無いため、汚れたものを綺麗にする働きはない。
ってのをyoutubeで見た。
だれか、レギュラーからハイオクに変えた人いない？
トルクに変化感じられたかな？
俺の納車は2週間後だから、綺麗に保つためにハイオクでもいいかなとか思ってるんや。 >>310
RVRではないけど前に50％ならある
確かに体感できるけどすぐに慣れてしまうレベル
続ける意味もないので止めた >>303
わざとだと思うけど後半はギャグじゃねーか。
リアアンダーガーニッシュはつけたなぁ。めちゃカッコ良くなった。現行のにはないと言うか元々ついてるのかな。 俺もドアバイザーつけてないけど雨が入ってきやすいとか思ったことないな。
勿論人それぞれだろうけど、前の車はつけてたから分かるけど、ドアバイザーがないと風切り音がしない！これはすぐに分かった。 ドアバイザーは着けるものだと思い込んでる人以外と多い。自分も２０年くらい前にディーラーの人から着けるとダサくなるから着けない人もいると聞いて以来着けなくなった。カタログに着けた写真が一切ないことからもそれはわかるよね。見積り取ると必ず入ってるし。 だからそんなん人の好みでしょうが
付けたいやつは付ける
付けたくない人は付けない
自分が付けたくないから人にも付けさせたくないとかアホか >>317
着けるのを否定しているわけじゃなく好みを言っているだけ。因みに、付けるじゃなく着けるね。
装着という熟語からも連想できる。 無限のバイザーは取付だけどね
付けようが着けようが好きにしたらいい
そういうところだよ 街乗り燃費８キロを超えられない
でも最近ガソリン安いからいいけど クルマは究極の自己満グッズでしょ
(実用的な理由もあるだろうが)
人からケチつけられても好きな仕様で乗りたいもの
まあ騒音とか他人に迷惑かけるのは論外だけど 海外の話されてしまうと、白いカラーは業務車両呼ばわりされてた時もあったし、
バイザーもそんな感じで思われてるんだろう
車種によっては立派なドレスアップパーツに該当されてるし、
他の人の好みで気を悪くする必要もあるまい タバコ吸わないけどバイザーの有無なんて気にしたこと無かったな
逆にそんなところまで見られているのが驚いた
おもしろいね コレ、今年中に1.5Lターボ載る予定ある？
あるなら待ちたい >>329
大丈夫、絶対ない
何かあるなら次期モデルだろうね >>330
ないかー
基本設計10年前の車種だし値引き条件次第かなぁ 暗い緑に全塗装してるRVR目撃した
なかなか悪くなかった >>329
他社が1Lターボの1トン車出してるからね
RVR出したときも減税対象にならないと
見向きもされないって開発陣は開発してたみたいだけど
あの時は結果を求めるあまり・・・ 元は古い設計だけどマイチェン重ねてそれなりになってるんじゃないの？ エクリプスとの差別化しないとね
同じようなもの作ってもしょうがいないよ
だけどロッキーにはもっていかれたな
あれはスズキにもなかったサイズだったし 悲しいかなミニカーが無いのよね。兄からプレゼントでもらったけど俺のんの顔(今の顔の１つ前)じゃなくて初期の顔なのね。裏にはASXと書いてる。 ECU起因だけど、ブレーキかぁ・・・
軽4車種で14万台。
点検や車検で予約埋まってたり
代車借りられないとかあるんだろうか。
代車でekクロスとか乗ってみたいな
そんで、RVRにして良かったと思いたい 次期アウトランダーは日産のエンジンが載るようですね
RVRはどうなるのか？ 急ぎじゃないから、もう少し冷静に様子みて現モデル生産終了間際に買おかな 俺は手元資金がもうちょい用意できたら
いずれにしてもブラックエディションがあるうちに買う >>347
チタニウムグレーメタリックだね
最悪ブラックエディション終わってもこの色あるからそっち買うかも >>348
自分もその色がいいと思ってたｗ
シルバーにブラック、シブいよね 使ってて便利な小物とかないかな？
ゴミ箱とか滑り止めシートなんかないかなーって思ってる。 >>348
赤と迷ってグレーメタリック先月買ったよ 孤高のライトニングブルー乗ってるけど同じ色見たことないわ 俺ライトニングブルーやで。俺も１度もすれ違ったことない。
前にも書いたけど、シンガポールで結構みた。 ブラックエディションのオプション、ロックフォードにしたやつ納車した！
前の４つしかないスピーカーと比べてすごいよかった特に低音！ 俺も今日納車された！
高速70km、地元30kmの100km走って平均燃費18.2㎞だった。
燃費良くないレビュ多いから、何とか10km以上にしたいと思ってエコ運転してたけど、
これだと普通に通勤で使う限りはリッター15㎞でいけそうな気がする。
燃費が思いのほか良くて、超うれしい！
コロナのせいか、高速も一般道も糞ガラガラだったけど。 >>358
購入検討中としてはその燃費情報は嬉しい限りだな 俺の乗り方で高速17km、地元15kmで落ち着きそう。
今日の出勤片道15㎞の距離で、アベ15.2だった。
信号6カ所くらいで、前後の車に挟まれて普通に走っててこんなん。
この燃費計のアベレージがどれくらい信用できるかはしらないけど、
ガソリン満タンにして300km走って7割くらい残ってるよ。
スイフトがカタログ21キロで実測14.7、
アクセラスポーツ（ディーゼル）が19（だったかな？）で実測14、
エスティマがカタログ忘れたけど、実測8くらい、
アテンザスポーツワゴンがカタログ忘れたけど、実測12くらいで乗ってた。
RVRがカタログ15で、ほとんど15以上で走れてるのが意味わからないけど嬉しい。 ４駆を買って
4駆の時はアベレージ9キロ
2駆の時はアベレージ14キロ 昨日国道4号でシルバー？グレー？を見かけたよ
カッコイイんだね R4てまた範囲広いなｗ
シルバーもグレーも両方あるよ マイナーチェンジの5個くらいの顔はどれもカッコいい。
ベースはほとんど同じだから、今でも古いモデル見てカッコいいと思えるし、
中古なら糞みたいな値段設定されてるから、手も出やすい。 ラジケットのぉおぉ、フタをぉおお、最初からぁっぁあ付けろおぉおおお！ ディーラーで仮契約したけど、工場が稼働してないから納車がいつになるかわからんと言われた。 満タン1000キロ走るかなと走ってみて、963km/60.3Lやった。
リッター16キロくらいかな、カタログは63Lタンクだっけ？
ガソリンスタンドの給油が止まるとこで
63リットル入ってるのか疑わしいからそれ以上チャレンジ出来なかった。
満タン時、アベ13～16とか。
走りだし1キロ間はアベ4キロ表示、5km間くらいはアベ10表示。
会社までの距離が14kmで、到着したらアベ15くらいになってる。
俺は高速100キロ巡行(アベ16程度)より
国道50～60でだらだら走るほうが燃費良かった。(15～17)
タンク3割からは18～19とかだった。
乗るたびにアベ表示リセットされるけど、
最高でアベ19.9キロと、20は無理だった。(距離20キロ走行で)
その時のガソリンタンクは2割で、彼女乗せたら19.9から17.3に。
気にもしなかった数十キロのガソリンの重さで
目に見えるような違いが出たよ。
これは家族で乗ってたらアベ10とかなるのかな。
と思ったけど、大人4人で距離20キロ走行したときでも
アベ17切らなかった、今までの話の信憑性無くなるね。
給油点灯したら30Lだけ入れてれば、毎回500km走りそう。
千葉の田舎だけど、朝夕の出勤道(国道)は
信号通過するのに5分10分かかるくらいには混んでる地域。
つまるところ、この車とても気に入りました。
ちなみに2WDモデルです。
強いて言えば、降りるときに足が届かなくて
座席サイドを尻で潰しながら滑り落ちるから
すでにシワが出来てしまった。身長168でつ。
走行可能距離をアベレージからだしてるのか、
ガソリン満タンにすると、1210キロとかなってる。
信用出来るのは1回の給油で963キロ走れたって事かな。
つまるところ、この車とても気に入りました。 初めてRVR新型を街で見かけた！
ブラックエディションの黒。
第一印象でかっ
でもカッコよかったっす！ レグノ grv2って静音性高いと言われてるタイヤはかせてみたけど、
俺は純正との違いが全然分からなかった。
もう高いタイヤは買わないかな。 水島製作所は２１日まで休み延長かよ。
２２日から確実に復帰するとはわからんしな。
１０日に契約したけど、納車が何時になる事やら・・・ 某千葉県の三菱デラのツイッター見ると
最近はエクリプスとRVRが競合になってほぼRVRが選ばれるって内容の書き込みがあったな
でもデラ的にはエクリプスの方が売りたそう で今し方、家の近くで初めて新型のRVR見たけどやっぱカッケーな
ブラックエディションではなかったけど十分カッコいい ブラックエディションかっこいいなと思ってるのですが、内装、遮音性や静粛性はどうですか？
車内で音楽を楽しみにたいのですが。 キャリア付けて自転車2台積めるようにしたいんだけど、
台とかないと厳しい高さあるよね。
だれか自転車つんでるひといないかな。
なにが一番いいんだろ、屋根の荷下ろしは車を傷つける恐れもあるんだよね。
フルサスMTB2台予定で、1台13gくらいあるから腕プルプルして車にぶつけるかも。 >>380
> >>377
> 基本設計が古いからそれなりだよ
まぁ、物はいいよう、本人の考え捉え方により、
そのクルマの見方、基準は全く違ってくるよな。
例えば、こんな風に。
→基本設計の改善点や表向きに見えない所まで改良し、
今では成熟した設計思想がベースであり、プラットホームはアウトランダーをベースにしている為、その辺のライバル車より上位基準。足廻りの作りもワンランク上。
現在レベルの安全基準や装備を備えているクルマ。 年次ごとにアップデートしてるってのが、地味に凄いと思う。
エスティマとかキューブとか、それができなくて生産終了したわけで。
まさか、顔まで変えるとは思わなかったけど。 >>378
この車高のルーフにチャリ積もうって考える人は少ないんじゃないかな。
3000ランダーからブラックエディションに乗り換えたが、うちはランダー時代から折りたたみのMTBをラゲッジに積んでるよ。 https://www.youtube.com/watch?v=i2iclQyI25Q&;list=WL&index=7&t=0s
この動画とか見ると、かっこいいなーって思う。
自転車のフォーク握ってルーフまで乗せる事になると思うけど、
170㎝の俺では台でも使わないと無理そうやね。
>>383
俺のは折り畳み出来ないから、タイヤ外してMTB2台（彼女の分）を車載でやると
自転車だけで一杯一杯になっちゃうんだよね、27.5だけど。
今までは車の尻にベルトで括り付ける凡庸機材つかってたけど、
あれは車に傷がつくから、まだ1㎜の傷でも気にしてしまうRVR買ったばかりの俺には
ちょっとレベル高いんだよね・・・ >>360
まだ検討段階なんだけど
そんなに燃費がいいの？ 4WDで常にAUTOだと
ケチケチ走行しないで10-12台だ
わいのばあい >>386
悪くないね カタログ値とえらく乖離した車ばっかりだからびっくり >>385
毎日、国道126使って30キロ走ってる。
900キロ走って給油マーク点灯する感じ、んで満タン入れて57リットルとか（タンク63L）
実測15~16が俺のAVGかな、2WDだよ。
エアコン入れて渋滞してると13~14、まじめにエコ運転すると19でる。
今のところ、3000㎞くらい走って満タンは3回、AVG15切った事ないかな。
みんカラの燃費とか見ると10～11が多いみたいだから、俺はエコ運転なのかも。
車が無ければ60キロ一定走行、車があれば流れに添うけど
前の車と同じ速度になったらペダルはすぐ軽く触れてるくらいの状態にしちゃう。
下りはアクセル放し気味、登りの前には速度あげておく、
信号待はアイドリングストップ、前が詰まってたらアクセル離して惰性で詰める・・・が俺の染み付いた乗り方かな。
惰性もスーって進むから、変に速度が落ちて流れを乱すことはないね。
スイフト乗ってた時の方が加速時のエンジンの唸りがうるさくて燃費も悪かった。
まぁスイフト乗ってた時は10年前のモデルだから、今のスイフトとはとても比べられないけど、
代車で数年前のスイフトに乗ってた時は、AVG23とか出てたよ。
今のスイフトはカタログ32㎞だから、ヤバイ事になりそう。
俺はエンジンがヴ―ンってなってるのが嫌いだから
あんまり唸らないように走行してるけど、これがエコ運転になってるのかね。
車内の騒音はエンジンとか風切り音は気にならない、
ロードノイズはあまり静かじゃない、エスティマとかアテンザの時の方が静かだったから、特に静かな車ではないと思う。
10年前の3期初期型（？）運転したことあるけど、正直変わってない気がする。
今までの車はエコ運転で燃費が良くなることはあってもカタログの7～8割が普通なのに、
RVRは初めてカタログ燃費超える車になったのは嬉しいところ。
燃費が良くて実測17以上とか言われるライズとかロッキーに俺が乗ったらどれくらい走るんだろとか思うところ。
俺はボケーっと運転するのが好きだから急発進とか急加速はしなくて、
発進速度も登りもパワー不足と思ったことはないけど、
急な登りをストレス無い速度で登ってると、瞬間燃焼計が5kmとかになってるから
アップダウン多い地域だと、燃費やばいことになるのかも。うちの地域は坂ないからねー >>388
走行距離と発進回数の差
距離が短くて信号などで止まる回数が多いほど燃費悪い
逆に長距離でノンストップなら燃費は良くなる ひとつ前の顔のライトニングブルー。
いまだ一度もすれ違わない。同じ顔ともない。
むしろ気持ちが良い。 すれ違うときに赤とか青は、お・・・って、目がいくよ
つか、ほんとSUVばっか走ってるなって思う >>391
今はステーションワゴンの代わりだからな
車高や最低地上高が高く多少の不整地もまあ行ける荷物も乗せられるイメージ、ミニバンはなんかイヤ
って層がいるから COLT＋からのRVRやけど、COLT＋のが荷物は入ったかなってゆぅ不確かな記憶。 隣にスペーシアギアのガンメタ停まってたけど
RVRが小さく見えたよ
最近はあんなのが白ナンバー付けてるから
軽なのか普通車なのか分からない
でも使えそうな車だなってちょっと羨ましかった そりゃデリカの隣なら小さいだろう
と思ってしまった コンパクトSUVを色々検索したらRVRをみつけた
日産キックス注目してたけど、こっちがいいかも 俺もキックスどうなんかと期待してたけどe-POWERなんだよなあ
モーターはいややわ >>399
しかもキックスはFFのみ
豪雪地帯住まいだと四駆が欲しい 後ろ姿をもう少し華奢というかシンプルにして欲しかったなぁ
旧モデルのアウトランダーみたいに 最低地上高がちょっと高ければ全部SUVなんかね？
それよりもメーカーがどういうイメージで作ったかかな？
ハスラーとか言われるまでSUVだとは思わなかったよ。 三菱車ってマイチェンするとかっこよくなるよな。デリカとかアウトランダとか。ＲＶＲも早くマイチェンしないかな。 大きいタイヤ履いて車高がほんの少し高ければ
メーカーがなんでもSUVにしちまうのさ
バカの一つ覚えだよ 最低地上高がセダンと変わらないC-HRでもSUV名乗れるんだから言ったもん勝ちだよな 三菱もekクロスをSUVって言っちまえ
プライドがあるのかSUVテイストって言葉でお茶を濁しているが… >>410
第一候補だったがそれ知ってやめたわ そりゃ安いわけだ 燃費も良いわけだ 知らなかったらそっちを選んでたかも >>413
足回り糞過ぎて、ケツが痛くなるって書かれてるね
SUVなのに足回り糞は終わってる
見かけだけ 煽られるのば別にいいが、
動画でよく見る窓叩かれたりミラーパンチされるのは許せんやろ
パンチやキックで車に洗えば落ちる程度の跡が出来ても
警察に言って逮捕なりしてもらえるんか？ SUVって言葉はもはや悪路走破性なんて関係なくなったな MMCもミラージュをSUVに仕立ててシレッと売り出すくらいのしたたかさがあってもいいと思う トヨタはがめついよな
アクアでさえクロスオーバーがあるぞ
あれがクロスオーバーなら
シャコタン以外全部クロスオーバーだよ ピックアップトラックの荷台に「シェル」と呼ばれる居住・荷室空間を作ったもの
→ 本来の意味でのSUV
地上高を高くしたりラダーフレーム構造を採用したりするなど、本格オフロード（悪路）走行向けに設計された四輪駆動車
→「クロスカントリー車」（クロカン）
モノコック構造で1.と2.のようなSUV風の外観を持つ車、
またはセダン・コンパクトカーなどのボディを大きめ又は高めに設計した車
→「クロスオーバーSUV」（CUV）
と大きく分けて3つが存在しており、
これらの総称がSUVであると広くとらえるのが無難である。
wikiより
お出かけするときに使う車をSUVって言って
RVRでも2駆をクロスオーバー、4駆がクロカンって事け？
クロカンはジムニーやジープまでいかないとダメ？ 個人的にクロカンはラダーフレームくらいないとダメかな 電動パーキングブレーキはそんなに必要ないが
折角のスマホ連携ナビだからシフトレバーの所に
タッチパネルが付いてると良かったな パジェロの最後のモデルですらセミモノコックだから
クロカンにはラダーフレーム必須ってわけでもない パドルシフトっていうかMTモード？
スピードで切り替えれるギア決まってるし
登りでもCVTで気にならないから
ちょっと遊んでみたけど、もう使わないかもw
これどういうときに使ってるの？
登りとか追い越しする時に1速落とすとか？ 思い付かないなら、無理に使わなければいいよ
自分は毎日使ってる >>429
山登り行った帰りの長い下り坂でエンブレ走行くらいしか使わない 納車した日に数回使ったきりもう何年も使っていないな
べつにブリッピングしてくれるわけじゃないしなくても困らないかも 別に無くても困らないけどせっかく着いてるのに使わないのが分からん キーレスがGにしかないから買ったけど
それ以外の機能はなくても問題ないと思ってる
タイヤが18になって交換する時高くなったとも思ってる 次のRVRにパノラマルーフあるだろうか
なければ熟成した今のを買うのもありかなあなんて思い始めた
デビューの頃に迷ってスポーツバック買ったけど
10年経ってまだ現行とはね…w キックス、ヤリスクロスはどうも
ならロッキーのがまだいい ロッキーは良い車だと思うし購入候補に入ってたけど、
メタル感が無いっていうか俺にはポップすぎた。
正直、よく見るSUVはトヨタか日産だから三菱にしたってトコあるけど、
かなり気に入ってるから全然OK。 >>436
俺もSB乗って10年、次どうしようかって考えてRVR良い車だと思うけど目新しさが全くないよな。
10年前に比較した車だし、第一SBとじゃ派生車ぐらいの違いしか無さそうだし。 次期RVRキックスベースなら嫌だな
サイズ的にはいいんだけどね 来年でRVR3回目の車検で乗り換え検討中
まだ普通に現行モデル売ってそうなんだよなぁ
現行に乗り換えるのも無駄な気がするし
エクリプスがもう少し安ければなぁ… >>435
Gの18インチをインチダウンして16インチにしたら乗り心地悪くなる？ ＧＷ明けに契約したけど、ディーラーからまだ納期がわからないと連絡があった。 6月まで工場が全部ストップしてたし気長に待とうぜ
俺は8月の引き渡しになると言われた RVRを購入検討していんですが、かなりHPを観ても記載が見当たらなかったのでどなたかに質問ですが、
グレードはGなんですがオートライトの機能は付いてますか？ >>452
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/rvr/spec/spe_01.html
三菱での呼び方は「オートライトコントロール」で、機能装備の扱い。
GにもMにもついてる。
※ 三菱はオートライトを結構前から取り入れてるので、
※ コルトとかでも付いていたりする。 オートライトって単にON/OFFのこと？
ハイロー切り替えはまた別の機能になるのかな >>454
自己解決
オートマチックハイビーム(AHB)で安全装備扱いだった RVRかと思って2度見すると大抵エクリプスクロス。
デリカくらいしか三菱車走ってないとか思ってたけど、
エクリプスクロス結構見るんだよね、正直リア見ないとRVRかと思ってしまう。
なんにせよ三菱車もっと売れても良いと思うんだよなぁ。 三菱車はディーラーがやる気ないんだよな
車はそこそこいいのにもったいない >>441
セダンさが足りないね
もっとピラーを寝かさないと >>457
>>458
二回も派手にやらかしててイメージ最悪なので仕方ない
普通の企業だったらとっくに潰れてるレベル 三菱乗りか、車好きじゃないと、三菱がやらかした事すら知らないよ ＶＷの排ガス偽装、日産スバルの無資格者完成検査
THSの何かありそうですけどどう思いますか？
近年の車両火災でもこれだけ起きている2000年頃は年に9000台程度燃えていたそう
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/h30/items/1-1-11hyo.png
車輪の脱落事故も近年増える傾向にあり、死亡事故も毎年起きています
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001316600.pdf
メーカー別の内訳をみてみたいですね
他でも事故が起きてるから三菱は悪くないとは言わないですが
報道そのものがフェアーではないですよ 残念な事ですがどのメーカーでも燃えたりタイヤの脱落、死亡事故は発生しています
重大事故が発生する前に各社が車の弱点をリコールし公表しないことについて言及はしないのですか？
1件や2件ではないので各々が把握していないはずはありません
責任ある立場、置かれている立場はどのメーカーも変わらないです テレビ局に払ってるスポンサー料が違うから無理だろな。
トヨタがスポンサーの報道番組でトヨタがやらかしても強く言えんだろうし。
>>450だけど明日納車
契約から２ヵ月かかったわ。 >>467
おめでとう
明日も雨だから気をつけてな
しかし、統一感のある素材を使ったフロントのデザインなのに
ナンバーがある部分だけ黒いからここを何とかしたいものだ 先日スポーツギア見かけて気分悪くなった。いろいろ思い出す。嫌な事ばっかで泣きそう デリカも現行はスポーツギアないんだよた
買いはしないデザインだが好きなメーカーに
そういう、わんぱくはしていてほいし サイドカーテンエアバッグのあるタマを探したいのだが、gooで見つけるには直接問い合わせしかないかなあ。 去年の夏にマイチェンした時の展示車試乗車が認定中古でたくさん出てる ブラックエディションのホイールのところのナットの色がノーマルでダサいな
オプションで変えられるっぽいけど高い
エクリプスのブラックエディションは黒いのに RVRはインフォディスプレイに時計がついてないけど
どういった方法で時刻を確認してる？ >>476
俺のはMMCSの画面で見られるけど、
小さいんでホームセンターで太陽電池式の電波時計を買って
ダッシュボードの上にどんと貼り付けてる
見た目はみっともないかもだがでかくて見やすい
ないならないで腕時計やスマホでわかるけど、
パッと前見てすぐ確認できるのは便利だよね ナビや腕時計で見てるけど、
車のインテリアとして時計を備えてほしいわ。
かといって、ポン置きは夜光ってないし
LED点灯させるためにボタン押すとかがイヤ。
シガーソケットから電気とるやつは
ケーブルがイヤ。 かつ電波だといいんだよなー
カー用品店いく度に探すけど、全てを満たす物は未だにない >>485
もちろん向こう側の景色も暗ければ見えないけど、
大抵何かしら外も明かりがあるからけっこう使えるのです 476だけどレスサンクス
ちょうど良い大きさの時計を探すとしよう
俺もメーカーナビは時刻表示が小さいと思う
482の商品でカレンダーがないタイプが欲しい >>482
ナポレックスのシースルークロックってものだね
こういうのあるの知らなかったよ 中古で前期型を購入予定です。
後席の乗り心地が悪いとよく書かれていますがどのくらい悪いのでしょうか？
現在、初代フィットに乗っており後席がペラペラで突き上げもひどく乗り心地が悪いのですがそれに比べても悪いのでしょうか？
遠隔地での購入を予定しており実車で試すことができません >>490
遠隔地でも同じような年式の中古車を見に行けばいいと思う。
乗り心地は個人差が大きいところだから自分で確認しないとダメだと思う。 電波じゃないけど、>>482みたいな透明で、ルームミラー下部に貼り付ける小型のあるよ 下手したらフィットの方が乗り心地いいかもね。
最近のコンパクトカーは乗車スペースに全振りしてるから、
親父のリーフに乗った時の方が後部座席は背もたれも余裕あるし
RVRより広いって思ったよ。
>>492
スマホ関連でUSBまわり整えてあるから、
USB給電のよるも光ってるやつとか無いかね・・・ >>493
リーフとRVRではリーフの方がサイズ的にデカくないか？ パジェロスポーツの存在今知ったわ
日本で発売されたら買い換えるわ
ダイナミックシールドが一番似合うね
日本で発売なしならまたRVRかな rvrに付けてほしいものはレーダークルコン。
エクリプスクロスにもあるんだから、こちらにも付けてほしい。 名前を変えたプロパイロットふつうに付くんじゃないの >>498
MI-PILOTといってあげようよ・・・ キックスに三菱マークを貼り付けエメロードという車名で売ると聞きました ヤリクロス
＞HV Z FF 2,584,000
＞HV G FF 2,394,000
＞
＞HV Z 4WD 2,815,000
＞HV G 4WD 2,625,000
＞
＞ガソリン Z 4WD 2,441,000 好みの問題だけど、RAV4といいこのヤリスクロスといい、
デザインがでこぼこしすぎて落ち着かん
性能あっても絶対に選ばんわ >>509
ワイルドっていうごちゃごちゃじゃないんだよな
RAV4もロッキー、ライズもいい車だけど
なんかおもちゃみたいなデザインなんだよ
つか最近のSUVはみんな似たような中、
三菱は良い外し感でてるのに人気っていうか
認知度が無いよなぁ・・・ RVRはバンパーサイド周りのデザインが好きだな
シルバーで加飾されてるパーツや
ターンとフォグランプのスクエアが他の車と違って良いね >>498
ACCはRVRとミラージュには付いてないよ。 納車して半月。
８００キロ走ったが、現行車とはいまだにあった事がない・・・。
初期のや三菱の他の車はたまに会うんだけど。 >>514
中途半端な車種だしね。
三菱にするなら大体、デリカ、PHEVを検討するでしょ。 5ナンバーギリギリの大きさでこのデザインだったら
もっと売れただろうにな 前輪の切れ角かなんかの関係で5ナンバーサイズにおさめるとかえって最小回転半径が大きくなってしまうとか聞いたような気がする
今は自動車税額は3/5ナンバー関係なくエンジン排気量で決まるからこれで良いんじゃない
むしろエクリプスクロスの1.5ターボ載せてほしいわ ミラージュの4駆でも全然いけるしターボなら尚いいけどね
ムリだろうけど フォルティスはあれだけムダに太いタイヤはいてても半径5.0mってすごいよなあ 三菱自動車が何千億って大赤字出してるらしいしそんな余力ないかもな それじゃ日産側の得にならないから日産が三菱のガワ違い出すんじゃないの？ >>521
日産もだしヤバイな
また売られたりして
ホンダあたり買わんかな >>521
どっちも赤字なのに
エクリプスクロスはPHEVを搭載モデルが出て
アウトランダーがモデルチェンジをするからな
あとは軽EV用に金を使うのか 今日は朝からずっと運転だったんだけどRVR５台見た
どうしちゃったんだｗ
そのうち１台は道の駅でローデスト ディーゼルだけどエンジンブラッシングしてもらったら吹け上りが軽くなったわ。結構煤が溜まってたみたい。 三菱も日産も大赤字会社。
日産に取り憑かれて終了。 中古のRVR乗ってる俺は
5年後くらいに人気が無くて
安く売られる現行RVRを買えるかな？ このコンパクトSUVブームに乗れないRVRなんでかなー
値段もサイズも見た目もかなりいい出来だと思うけど RVRは見た目ほんと1番すき
あの今にもトランスフォームしそうな顔ほんといい
でも中身が色々と古すぎるんだよなぁ コンパクトSUVの今のサイズ変えないまま
なんとか後部座席を10cm広げて欲しかった
10年変わらないとか中々だよ・・・
ラゲッジは少し小さくしても大丈夫な広さあるけど、
後部座席は4人で遊びに行くときには
後ろの人にちょっと申し訳ない気になるよ >>535
今でも古く感じないくらいだからね
でも逆にいうと現行車買おうとして10年前とインテリアが変わらないと知ったら買わないだろうね 十年前の時点で既に古臭かったからな内装
今どきナビの上の一等地に吹き出し口が乗ってる配置はなあ >>538
って自分も思うけど、未だにそういう車チラホラあるよね 内装もシンプルで武骨な感じ好きだよ
ただ、サスの調整なのかな・・・SUVにしてはショックもろに来る気がする
俺は速度出さない運転だから、もっとフワフワしてても良かった またアンケートだけどゴミ袋問題はどういう方法を行ってる？ キャリア付けるラインみたいの無いんだけど、
マウントのやつ純正品しかないかな？
純正品はシルバーだから黒ほしいんだよね コロナで2ヶ月待ったけど無事納車
雨跡が付いてたくらいで傷や不良はなさそう
そしてスキッドパッケージがカッコいいw
あとは室内ランプが標準だと暗すぎるから
LEDに変えないとな >>154
海外仕様にあるブラック塗装にレッド加飾のスキッドプレート欲しい >>545
おめでとう。
現行車はあまり見かけないから、優越感ありまする。 もうちょい濃いガンメタほしいな
チタニウムグレー気に入ってるけど
CX-5のガンメタが隣に停まったときに
良い色だなと魅入ってしまった >>547
ありがとう
車を見る度に笑顔になるよな
ただ、代車でしか乗った事がなかったから
予想以上の大きさにまだ慣れないw 慣れか
トライトンが最近かっこよく見えてきたわ
ダイナミックシールドはでかいボディの方がバランスが良く見える 納車後、初水洗いをしたが
全部拭いきるのに1時間以上かかって疲れたw
間近で見ると迫力が凄すぎw >>552
大変やな
俺はグレーだからほぼ洗車してないわ…
あまりに気になったら雨の日に洗車機入れるぐらい グレーは雨でも降らないと
いや、降った後でも綺麗に見えるよな >>554
アスファルトと同化して追突される危険とか言われるけど、こと汚れに関してはグレー以上に手間のない色は無いからな
…同時に洗車の達成感も無いが
ブラックをピカピカで乗ってるひとはカッコいいし尊敬するわ >>553
吸水性と脱水性を兼ね備えたスポンジを探してみるわ
グレーだと水垢汚れが目立たないか バスタオルが一番簡単に拭けるよ
んで最後にワコーズ SH-Rでピッカピカにしてる
今まで10万のガラスコーティングとかやった事あるけど
月イチのワコーズ SH-Rの方が全然ピッカピカに維持できる フェイスタオルで拭いてたが
バスタオルも試してみよう
ワコーズという商品を初めて知ったが
未塗装の樹脂に効果的みたいだな
レスサンクス
初購入車だから色んな情報がありすぎて楽しいわ 新車で買って2年目くらいまでは俺も手洗いでピッカピカにしてたなぁ
最近はもう洗車機ぶっ込んで拭かずに帰る感じww 不満はドリンクホルダーかな
運転席を結構前に出すから
サイドに設置してある飲物をとるには
俺の四十肩では可動領域の限界がくる フロアコンソールボックスを開閉するのも大変
そして、フロントドアのカップホルダーも取りにくい パドルシフトの3速って加速めっちゃいいんだけど、
何キロくらいまで使っていいのかな？
80キロまで即効で出たけど3速って普通は40キロ以下だよね？
壊れるかな？でも4速から上はわざわざ
パドルシフトつかうような加速では無いんだよね。
4～50キロからパドルシフトにすると最初は5速ってなってるから、
そういう事なのかな？
擬似的なマニュアルで速度あがれば勝手にギアが変わるかと
思ってたけど3速のまま80キロまで加速してビックリした。 そこらへんはマニュアルに載ってないのか
しかし、パドルシフトは本当に便利だよな >>564
https://i.imgur.com/uF4BSuB.png
数字で直接記載されているわけではないよ。
過回転もエンストも起きないように制御はされてるけど。 >>568
今のモデルはレバーでガコガコできんのね 10年前に出たときからレバー操作出来るよ。
ただ、ガコガコじゃなくてピョコピョコ。
前後に1cmくらいピョコピョコ押すだけ。
ノブで操作してる人いるんだろうか・・・ 普通に使える
Mにすると信号で止まった後
Dモードへ戻らないようになるんだっけな バスタオルやフェイスタオルなんかで拭いたらボディー傷だらけになるよ
素直にプラセーヌ買っとけ ルーフレール付いてないんだけど
後付けって出来ないのかな？
付いてないとマウントとか純正の
ほそっちいやつしか付かないんだよね？ アメリカで2021年型の投入が発表されたけど、さすがに今回は見た目は変わらんだろうな
機能が少しでも充実すればいいけど 驚くほど代わり映えが無いね
なんとか後部座席のスライドを
実装できないものかな >>578
まだ出てないよ
秋に投入するよと言っただけ 今年ブラックエディション買われた方、
値引きどんなもんでしたかね？ コロナで客が来ないから
値引きをしてくれると思いきや
赤字だから渋かったな そうなんだ。トヨタや本田なら
何も言わないでも一発目で値引き入るけど クルマ購入ボンバー見るとRVRはかなり値引き期待できるとあったからそうなのかと思ったけどそうでもないんやね
あとブラックエディションは別物か 下取り無しで38万引きだったな
デラオプはガン積みだったが メカオプのサイドカーテンエアバックのみでデラオプほぼなしのGだと値引きは10万程度だと思っておいた方がいい？ スポーツギア見つけた
心揺さぶられるけど必死にブレーキかけてるw
ほぢいい 現行車はなんで無いんだろね？
出しても売れないという感じかな？ 今度出る他社の12型弱液晶ディスプレイが羨ましい
RVRのメーカーナビは動作が遅すぎる ドラレコ設置完了
360°タイプだから運転席側になったけど
サンバイザーを使うと車内が録画出来ないなw
後方用の付属カメラ付を買って良かった 101
188 です。
結局、ガスランダーのブラックエディションに決めました。フロントグリル部分が黒になり引き締まってて予想より遥かにかっこよくて満足です。
取り回しも小回り意外に効いていい感じ。
5月末納車で未だに誰ともすれ違わず。。
ガスランダースレ無くてこちらに書き込み失礼しました。 不満ってほどじゃないけど、
スイフトからRVRに乗り換えたけど、
足回りの固さが同じように思える。
もっと段差をふわふわ乗り越えるかと思ったけど、
結構がたがた固いなーって。
街乗りSUVはこんなものかのか、
RVRが固いのか、どんなもんでしょ？ 2020 G 2WDだが線路を通る時に
気になった事はないかもしれん
固さや乗り心地にこだわらない性格だから一意見として
純正のタイヤは性能も良くないと聞いたし
他の人は変えてるんだろうな 新車で買って2ヶ月、2,500キロ走って初めて現行車とすれ違った。
ちょっと嬉しかった。 新車はなあ
1万も乗ればアブソーバーがなじんでちょっと柔くなってくるんじゃない？ もともと三菱車は固めだよ
運転手が乗ってて楽しいスポーツ志向だからね
同乗者の乗りごごち重視のトヨタ車とかから乗り換えとかだとものすごい違和感あるよ 100均で組み合わせて
ようやく使いやすいゴミ箱が出来た
メーカーが出さないから時間かかったわ >>580
最初出た時アウトランダー5人乗りとの兼ね合いとか言ってたけど
むしろ2Lだしてランダの5人乗り無くせよと思ったわ案の定無くなったし 天井の取手に付ける棒みたいなやつが1000円とかで買えるから
何も調べないで買ってみたけど、RVRにあれつけると前席も後席も頭が当たってしまう
車高が高くて大きく見えるけど、よく見たら思ってたよりも全然天井低かったｗ
この高さだとテンションかけたネットも頭に当たるよなぁ・・・
よくある釣り竿とか掛けるやつは無理かぁ～ RVRだけ運転席の持ち手がないんだよな
ディーラーに聞いても理由がわからないと言われたし
洗車の時少し不便なくらいで無くても構わんが エクリプスクロスより少し小さいんだっけ。
この車のメリットってなんだ >>602
オーバーハングが短いこと。
切り替え式四駆。
最低地上高がアウトランダーより5ミリ、エクリプスクロスより20ミリ高い。 新型4m以下にしてくれたら買う
ていうか現状のデカさだと他の車種とかぶりすぎだろ、ミラージュでかくするかRVR小さくするべき。
三菱は軽とエクリプスクロスの間に選択肢がなさすぎる >>601
俺が乗ってた歴代の三菱車もみんななかったよ
ないのが当たり前なのかと思ってたわw 車中泊するのに調度いいくらいの大きさだからこれにした
4m以下でも出来るけど、荷物積んでたりすると狭い >>602
エクリプスクロスと比べるなら、RVRの方が車両価格は安いし
軽い分カタログ燃費も良い。
※RVRは4WDでも基本的に1.5t未満。 車内激狭のジムニーでも前後席でフラットになるのに
SUVでフラットになる車ってないよね
まあ、ジムニーの後部座席は畳む前提感あるけど。
RVRで車中泊できる？
後ろ畳んで運転席の後ろの空間埋める感じ？
今のところ、座席を目一杯下げて倒して
リクライニングチェアみたいに寝るのが
一番楽かな。 >>602
他人と被らないのが一番のメリットw
あとは唯一無二のデザイン
>>606
展示のエクリプスやEKはあったんだよ
本当に訳がわからん >>610
ギャランフォルティスの場合は素は無いけどレザーパッケージをオプションに選ぶと運転席のグリップ付く 初めてマイチェン後のRVR見た@北陸
ダイナミックシールドかっこいいね >>611
という事はもしかしたらBlack Editionとか
Active Gearなら付いている可能性があるのか
レスthx 昨日俺のスポーツバック改めて確認したら確かに運転席だけグリップないのね
左ハンドル仕様のためなのか装着する場所が少しへこんでたけどw >>619
本革シートの俺のスポーツバックには両側付いてるぜ
でもたいしたコストでも無いだろうにこの地味な差別化は意図がわからん >>608
排気量を2000ccではなく、1800ccにしたのがおおきいのかもしれない。
どのくらい軽くなるのか知らんが >>620
それをどうやって付けるんだろうな
丸い蓋を外すとネジになってたりするのか サングラスケース良いね
車内の天井は低くて、ハンドグリップ以外で使い道無いよ
天井と頭に拳2固しか隙間ないから俺はネットとかも無理かな サイクルキャリアつけて、
脚立がないと積み降ろし出来ないのは予想してたけど、
脚立あっても出来なかったw
屋根まで円み帯びてるから、
自転車を乗せるキャリアまで
胸の位置から50cmくらい離れてて、
自転車を支えて腰を45度まで曲げる
筋力がなかった・・・車に傷をつける可能性大だよ・・・ モデルチェンジせずに廃盤でしょ
何年先かわからんが 既に売れていないから廃盤みたいなもんだろ
今更誰が買うんだ 三菱にこれより小さいSUVが無いし、無くすなら中途半端なエクリプスクロスの方でしょ フェアでも外されているのを見ると切なくなるが
他社と競っても意味がないから
欲しい人が買えばいいだけ >>631
そのエクリプスは年末にPHEVが出るから
三菱の優先順位は高いだろ この型のRVRはこれ以上の変化はないだろ
決算の資料にある2021年の中国向けEVがRVRになるかどうかだけど、RVR以下の小型にする理由は無いだろうな >>635
過去スレに出てたパジェロスポーツが近いな エクスパンダーはミラージュベースだったっけか？
見た目と3列設定は悪くないんだよね RVRかエクリプスクロスで迷ってるRVRはどうなの？
今フォレスター乗ってる 旧型ek向けに後付けの急発進抑制機能パーツが発売になったが、RVR向けのは出ないのか? 連休中、千葉県から四国までマイカーで出かけてもちろんたくさんの車とすれ違ったけど一台だけ大阪で青の最新型のRVRと並んで走ってた
めちゃくちゃかっこよかったわ
マジで外観は欧州車よりカッコイイ エクリプスクロスが少し長くなるからRVRの立ち位置もはっきりしてきたな >>638
RVRのデザインやカラーが最優先ではないなら
エクリプスクロスの方がいいぞ
スバルからだと先進装備が最低限レベルになる
個人的にはX搭載のレヴォーグの方が良いと思うけどな >>644
ありがとう
フォレスターは10年前のに乗ってるから先進装備はあんまり関係無いですw
エクリプスクロスあるかわからないけど参考にします この前RVR点検中に暇だったからエクリプスのガソリン車試乗してきた
運転中視覚的にはRVRと全然かわらなくて全く違和感なし
信号待ちからのスタートが力強くて楽
加速もやっぱり比べちゃうとエクリプスが上
走行中も結構静かだった
今RVRかエクリプスどっち買う？って言われたらエクリプスだろうな >>646
逆にここは完全にRVRのが上って部分はあった?
自分もちょうどRVRかエクリプスクロスを買おうかと悩んでたから気になる
コルトプラスからの乗り換えだからどちらであっても不満は出ないだろうとは思ってるけど 余裕あれはエクリプス、無ければrvr。
自分は訳あって最近、エクリプスからrvrに買い換えたもの。 >>647
ちょうどいい大きさはRVRかな？
でもどっち乗り換えても運転席に座ったときのおちつかないだだっ広さ感が
しばらく続くと思う エクリプスクロスとRVRなんて、ほぼ大きさ一緒だしな エクリプスでもええけど
rvrの方が安いし何より外見がかっこいい
走行性能や内装はエクリプス圧勝やけどな >>647
ボディ幅はRVRがちょっと大きい
(ホイールアーチモール装着車の場合)
ミラー含めるとエクリプスが大きい 滅多に見かけないから、エクリプスクロスより希少価値は上だと思う。 >>645
何で同じIDななるんだろう？
>>647
コルトプラスから乗り換えだけど満足してます。
左前の位置感覚だけは今だになれず、自宅の駐車場から出すのに苦労してる。バックはカメラがあるからかなり楽になったわ。 RVRは見た目第一だ
サイズに関しては見た目の大きさに反して中が狭い
荷物積めるけど、後部座席がせまくてファミリーカーには的さない
後ろ乗る人に気をつかってしまう
最近の軽自動車やコンパクトエコカーで
RVRの後部座席より足伸ばせない車を俺は知らない 見た目はRVRのが好きだけど、エクリプスクロスのが新しい分何かと良さそうで悩む
週末にディーラー行くつもりだけど、両方とも展示車無いんだよね
どちらでもいいから中古で手頃な価格のがあったら深く考えず買ってしまおうかな >>656
試乗したほうが良いよ。
両方試乗したら多分エクリプスにすると思うわ。 >>656
エクリプスは現行は在庫限りなので
色やメーカーオプションが希望通りに行かない可能性がある
マイチェンを待つのがいいかも
でも今のリアが好きなら急いだ方がいい エクリプスクロスの中古待ちなら前期からの乗り換えが出そうだけどね これの前、エアトレック乗ってたけど、後部座席に余裕があるかわりに、これより荷室が多少狭かった RVRのフロントシートって
先代アウトランダーと同じで大きいやつ？
エクリプスクロスのシートはアウトランダーより小さい >>656
RVRは乗り味がコルトに似ているとレビューで読んだ気がするけどどうなんだろう。 >>654
明るい時じゃ無いと見えないが
左ミラーに補助があるから目安にしてる
>>656
両方試乗したいと言えば用意してくれないのかね >>656
エクリプスクロス買うとき、一つ前の顔のRVRも試乗したよ
迷いはしなかったけどRVRが旧くて安いだけとは全く思わなかった
エクリプスクロスの乗り心地や静かさは絶品だけど、RVRだってよくツボを押さえてるし
ほぼサイズ一緒なのに感覚的にはRVRの方が取り回しが楽だったな ディーラー行ってきた
RVRは展示車も試乗車もなし
なのでエクリプスクロスだけ試乗したんだけど、やっぱ乗っちゃうと気持ちを持ってかれるね
もともと五分五分くらいだったけど、今は8割くらいエクリプスクロスよりに傾いてる
とはいえRVRもいつかは買おうと憧れてた車なだけに決めきれない
つかメーカーもディーラーもRVRあんま売る気ないよね
もっと推してくれればいいのに >>665
まあ・・・ビッグMCしても10年選手だからねー
9年乗ってる身からすれば内外装共に大分変ってるけども というか当時も色々あったけど今もう一度Concept-cXをリデザインして出しても売れると思う RVRが来るまでの代車でアウトランダーphev借りたけど、スロープのある勾配のキツい立体駐車場を上ってる時に、全然前が見えなくてびっくりした。
ボンネットが長くて厚いせいなんだろうけど、日常で不安を感じるレベルだった。 さっきネットニュースで三菱自動車が500人の早期退職やったってみたわ
RVRなんて車種のなかじゃ優先順位低いだろうしそのうち退職させられちゃうんかなぁ >668 今まで何乗ってたのか知らんけど、軽とコンパクト以外そんな感じだぞ >>669
2019年実績だとRVRは3番目に売れてる三菱車(エクリプスクロスよりも上)なんだけど、
フルモデルチェンジのタイミングを逃しつつ今に至り、今後はASEAN重視と言ってるからどうなるやら。
※台数に関する詳細はファクトブックで。 >>668
新車が来る前の代車をよく借りられたな
車幅感覚に慣れたいと伝えたけど断られたわ
アウトランダーより全然小さいから前方は見やすい >>665
売る気ないどころか質問してもモゴモゴしてたわデラのひと
そもそも情報すら把握してない >>672
並ぶとRVRの方がカッコよくみえる
エクリプスのずんぐりしたデザインは失敗だろ このスレの住人にすらBLACK Editionの存在を認知されてないとかどんだけ無名なんだよ
三菱はもうちょっと宣伝頑張れ アクティブギアの時はカタログを見たけど
今は本体とアクセサリーしかディーラーに置いてない もう国内で頑張る気無いので…
欧州も撤退するし
ますます新興国向けになっていきます 三菱グループ自体が落ち目感出てきたしな
銀行くらいか 後退時誤発進抑制機能が付いていないのが痛いな。旧型ek用に後付けのが出たから応用できないかな…？ 安全装備もそうだけど、レーンキープコントロールを付けてほしいね。 アウトドアで泥靴でも大丈夫な堀の深いゴムマット買ったけど、
後ろの席だけうまい具合に合うやつが見つからないよ。
欲しいのは周りが囲われた防水性のやつだから
入るやつ（極端に小さい）だと、靴1足置くスペースになっちゃう。
というか、RVRは前席の下に足入れる感じだから合うやつないかな？ ビニールシートを前席に紐で固定して
トンネル形状にするのは駄目か
以前ガソスタにマットを水洗い出来る機械があったけど
最近は見かけないな 地を汚さない為だから、そういう自作でいいのかもね
無駄に買ってみた合わない防水シートカバーがあるから
それ加工して作ってみようかな アンケートだけど
スタッドレスタイヤは何を使ってる？ この車にホワイトレターかー
画像上げてくんないかな？
見てみたいです。お願いします。 まだ履いてないんじゃないかな
俺はアイスガード6とか言うのを買ってみた
雪降るの楽しみだ 694だけどレスサンクス
今まで雪が降った時は乗らなかったから
参考になった エクリプス新型フェイスリフトで見た目も大分変わってD5っぽくなった
でもRVRの方が見た目カッコいいんだよなあ エクリプスはサイドシルも樹脂じゃなく同じボディパーツなのが良いよな
ただ、スカッドプレートはRVRのデザインが好き 初めて現行RVR見たけど、写真ではトラクターみたいなイカツイ四角い顔と思ってたけど、
実物は丸み帯びててお洒落な感じだったな。
前からカッコいいの来るなーって見てみたらRVRだった、かっちょえーわ。
色々あるSUVで好みがRVRかエスクードなんだよね。
今は古いRVR乗ってて、車内が狭いと思ってるから次は悩むなぁ 現時点でエクリプスとRVR、大きさ的に棲み分けが出来てないから、将来的に無くなるかもしれんな。
益子がいなくなったから、方針変わって頑張るかもしれんけど。 それ言われると、エクリプスクロスとアウトランダーとデリカD:5も住み分け出来ないとされてどれか1車種しか生き残れなくなるよ…それが『三菱は少量生産メーカーになって』生き残れるきっかけになるかもしれないが。 エクリプスクロスはマイチェンで140ミリ長くなって今のアウトランダーポジになるから被らない デリカは明確な差別化があるでしょ。
それよりも5ナンバーサイズのコンパクトSUV欲しいと思う みんなSUVてシトロエンみたいだな、独自性出せば生き残れるかもしれんけど 最近、このSUV戦国時代に思うわ
車高が軽自動車より10mm20mm高いたけで、
車内の床が高く、天井が低い、つまり狭い。
後部座席のゆとりは明らかに軽が上。
ルーフボックス買おうと思ってたが、
荷物は以外とつめるから必要なかった。
あれは車内空間を移住性に全力降りした
軽が荷物を積むための道具なんだと気がついた。
コンパクトSUVに取り付けて車内に荷物を置かないようにしても
後部座席が狭いのは変わらない。
見た目だけデカイSUV。
地上高200mm程度で得るアドバンテージなんて
なんもないんや。
つまり俺は見た目たけで買ったわけだ。
RVRは優雅な2人乗りの車なんだ。 次期型が有ったらCMF使えるから全長&ホイールベースを30㎜延ばして(それでも全長4.3m以内)全高を1550㎜にして…なら。 phevまではいらんけどシリーズパラレルのハイブリ出ないかなぁ むしろリーフベースのBEVってのもいいな…って次期型はBEVだと一時期言われていなかったか？ 初期型のGA3Wだけどまだ乗るつもり
もっさり性能だけどデザインが好きだから >>709
だからこそコルトプラスの再販を強く要望する。 とりあえずステアリングボタンを全部入れて欲しいわ
エクリプスクロスも高い癖に蓋付きだし
あからさまに手抜きなのが本当に酷い 次期RVRは当面出そうにない模様
あと何年我慢できるかな
エクリプスクロスにしちまうかなあ スカスカのエンジンルームが気に入ってる
さすがハイブリッドにする予定あっただけの事はある。 次のマイナーチェンジで1.5Lターボになるのか？(京都工場閉鎖の噂があるので) マイチェンではマイパイロット付けてね。
それが理由で今回rvr買うの見送ったんだから RVRはちょっと小さいくらいの位置付けだから
標準でもう1インチあげてほしい 来月4日に三菱自動車に関する何らかの発表があるらしいが、まさかのRVR廃止なのか？ リストラはもうニュースになってなかったか
しかし、RVRがなくなると
140万のミラージュの上は250万のエクリプスになるわけだ
デリカD2を選ぶ際はソリオと値引き勝負になるしな
中間の車が欲しい人はヤリスクロスに移りそうだな >>725
それならRVRが1.5Lターボになるとかあるかも。 お前らこれ読んどけ
https://s.response.jp/article/2020/10/28/339790.html
先延ばしとなっている次期『RVR』はどうなるのでしょうか。
加藤CEO：また検討中かと思われるかもしれませんが…何とかしたいと思っています。
欧米市場へも出していた車種で、各国で環境規制が厳しくなっており、そこに対処しながらどのように収益を確保するかが難しい車種です。
どういう形なら出せるのか、必死に考えているところです。 京都工場の閉鎖の噂?はマガジンX誌、他経済雑誌の記事にも出てた
現実化か そのうち国内工場は軽のみになって全部ASEANから逆輸入とかになったりしてな 4月に買って、最近の燃費が2キロくらい減ってる
満タンで走れる距離が120キロ以上少ない
暖房は風量1で30度設定だけど、
そんなに影響ないよね？
冬の方が燃費悪いとかあるかな？ 朝晩のエンジンが暖まってない時に
夏と同じ加減速をしてるとか？
あとはタイヤの空気圧かスタッドレスにしたとか
気になるならディーラーに聞いた方がいい 赤字、工場閉鎖、、、整理されて当たり前だな。
今、販売している事が奇跡的な車だからな。 >>727
日産の何か貰ってきて顔を変えるんだから今その状況でもゼロから作るわけじゃないと思いたい もうエスクードでいいんじゃないの
。
それか日本でも発売されるかもしれないジムニーシエラロング。 今日ディーラーに行ったら
運搬車に積まれた新車のRVRに出くわした パジェロ廃止して、車格の近いRVRエクリプスアウトランダー存続させる意味が分からない
唯一のミニバンはD5だけだし、ラインナップにやる気が無さすぎ。 俺は中古狙ってる
それも安いのな初期型でいいの60マンくらいで寺車
流石にまだキツい 4日の発表って、2000億円の赤字かぁ
似たような車をぽこぽこ出す気力はもう無いか 一方スバルは237億円の黒字に転換
なぜここまで差がついたのか
慢心、環境の違い 少なくとも慢心する要素は無い筈なんだがなぁ・・・w
頑張ってほしいが、あの時から頑張り続けて疲れたかな >>747
(グループとしてみれば)世界最大規模という驕りはあったかと・・・ RVRを廃止にしないから赤字なんだよ。
エクリプスクロスが発売された時に車種を整理すべきだった。 >>744
なんか初期の方のRVR、3周まわって最近発表されてる各メーカーの
SUVとそんなにデザイン変わらん気がするｗ
100万以下で走行距離少なかったりガラスルーフついてるの腐るほどあるし、
今買っても全然カッコいいよ
200万の軽買うより全然経済的だしカッコよくて満足すると思う。 >>746
まだこんなフレーズ使ってる奴がいるんだな。 >>751
アウトランダーも現行のダイナミックシールドになる前の初期顔の方が一周回って良く思えて来た
ダイナミックシールドになったときは格好よくなったと思ったんだけどな 赤字なのはマーケティングが下手だから。
軽はスズキが強いし、コンパクトはやる気ないし、ミニバンはD5しかないし、セダンやスポーツ系はないし、SUVはコンパクトないし。 RVRのデザインでサイズダウンをすれば良いと思ってたが
あのフェイスはある程度のデカさがないと
EK Xのように頭デッカチになるんだよな 横からみるとそうでもないけど、
なんか顔がデカイよなぁ
それは気に入ってるけど、
リアに個性がないからフロントだけ
主張してる感じになってるのが惜しい。 余裕でなんの心配もなく維持できるんならランクル乗りてーわ 自分の遊びだとロッキーライズあたりがちょうどいいんだよね
林道や田舎に行くとサイズをもて余すのは面倒くさい この車ですら借りてる駐車場の枠にギリギリ入らないから、これ以上デカいのは無理だな
車庫証明は枠を誤魔化してるし。
まあ道路にははみ出さない角度だから問題ないだろうけど。 なんとか車中泊しようと座席畳んだり
隙間にクッションいれたりしたけど、
運転席を後ろに下げて背もたれMAXまで倒したら
普通に寝れるな。 車庫のサイズで諦めてる人多そうだな。
例え車庫に入っても毎日車幅に気を使いながら駐車するのも疲れるから、小さなサイズにするのもいいのかもしれない。 コンパクトSUVはトヨタとスズキの２強
三菱も５ナンバーサイズのを作れるはずなのに、勿体ない。 エスクードをRVR、ジムニーをパジェロJr.としてOEMしてもらえよ >>765
スズキにジムニーをOEMできる余裕無いでしょ
エスクードもハンガリー製だし。 エスクードはいい車だが、なんか割高感あるわ。
ただ、ここでRVRをもっとコンパクトにって言ってる人には良いんじゃん？ もうすぐ発売の新型ソリオがまたD2になるんだろうか？
またソリオと全く同じ顔ならつまらんね ライズ見てきたけど4駆のロックモードがないんだよね
RVRのよさってそれもあって離せない 完全に好みだがロッキーライズはダイハツターボの乗り味がダメだったわ ドアパンチされて警察官やディーラーも鳥のフンではなく
縦に傷がある事を確認したんだが
今日水洗いしてたら箇所を触っても全く傷が無くなってた
日産にそういう塗装があるのは知ってたが
犯人もわからず自腹修理予定だから本当に幸運だった 1.5Lで出してたら人気出ただろうなRVR
やれるはずなんだよ
まぁ好きなヤツはこの微妙なレア感が嫌いじゃないんだろうが デザインは好きだが、
エンジン変えてほしいのは常々思ってる。
来年、さらにコンパクトになって
1.1LターボのRVRが～みたいな話は、
2000億の赤字発表で、夢とかしたかな？ 1.5Lなら、ディーゼルターボか、ガソリンターボか、ハイブリッドになるんだろうな
ただのNA1.5Lじゃ動力性能が低すぎるし。 NAで踏みたいやつもあるからな
このクラスにディーゼル持って来れるか三菱
デカイのは得意だが
ガソリンターボねえ時代じゃないねえ
PHVとか値段跳ね上がるし電力供給考えると現実的じゃあない ディーゼルは廃止するって発表済み
エクリプスクロスからもディーゼルはなくなった
今更RVRに乗せるわけがない サイズ的にはエスクードじゃなくてSX-4 SCROSSなんだろうけど、日本では終売間近な上に現地にある1.0ターボと1.4ターボが無いよね。
エスクードじゃ後部座席狭いね。 ディーラーから半年点検のハガキきた。
1万キロ走ってるからオイル交換するけど、
オイルの劣化が燃費に影響とかあからさまにあるかな？
最初の1～2ヶ月はリッター17kmとか走ってたけど、
今は13.8kmとかになってるんよね。
満タンで次の給油までに950km以上走ってたのが、
今では800km走る前に給油するようになった。
オイル交換でリッター15kmくらいまで
もどってくれたらいいなぁ 低粘度オイルにすれば燃費良くなるよ。
指定以下の低粘度じゃエンジンにダメージくるけど。 ７年5万kmくらいだから次から少し粘度硬くしようかな
0w20から10w30
なんか変わるか？ 時速55キロ運転で、瞬間燃費計は
20～25kmあたりをうろうろしてたのに、
5000kmくらい走ってからパドルシフトで遊んでたら、
同じように55キロ運転しても瞬間燃費計が13kmあたりしか
うろうろしなくなってしまった。
実際の燃費も落ちてる、なんか壊れたかな・・・ 通勤買い物で満タン法だと8から9だな
みんな燃費いいね スタッドレスが自分で好きな時に変えれるように
ホイールごと購入したいんだけど、ホイール選びって
ホール数：5穴
PCD：114.3
インセット：46
この数値があってればいいのかな？ >>788
なんでこんなに燃費が悪いんだろうな
エクリプスやアウトランダーもそうだが 設計古いからしょうがない
モデルサイクルが長い分お値段が手ごろなら
いいんだけど微妙なんだよな そんな燃費悪い方かね？
車重同レベルのミニバンと変わらない気がするが 船橋の渋滞区域だけど満タン計算で12切った事無いわ
車の表示は大体12.4kmとかになってる
アイドリングストップ、発進してアクセル離して
惰性で前に寄せる感じだ
高速で富士山まで走らせて200キロくらい走った日は
アベ18.2kmとかだったかな
10km走れば良いと妥協して買ったからかなり嬉しい
踏み込んで60kmで走ってると瞬間燃費が10とか
一度アクセル離して踏み直して60kmで走ると
15～20とかで走れるから、しょっちゅうペダルぺこぺこしてるわ
あれなんだ？気のせいじゃないと思うんだが。 それFF車かな？
FF車なのか4WD車なのか、4WD車でも2WDなのか4WDオートなのかで
かなり違うと思うんだけど 2WDと4WDを同じFFで走らせたとしても、車重が運転手１人分違うから、燃費は違うだろうね。 新しい設計の車がいいならエクリプス乗ればいいし、RVRは枯れた技術でいいよ。 日産との共用化シャシーになる前にマイパイロットはよ。
プラス10万高になるくらいかな？ ４駆オートで８から９程度
FFでも１キロも変わらなかったのでオート１択
初期のRVRならそんなものかも 日産から離れそうだけど結局なんもいいことなかったな >>782
1万キロでオイル交換ってすごいな
今別の車だけど俺は3000キロか半年で一回はオイル変えてる
まあ三菱車やrvrの適正な交換時期知らないからよう言えんけど 今パジェロイオをダウンサイジングターボで出したら売れそうだけどな
古いカクカクデザインにして >>802
そんなもん開発するお金がどこにあるって言うんですか 三菱グループの社用車を三菱自動車中心にすれば復活するやろ 何とかパックに入っててディーラー任せだから、半年に一回しかオイル交換やらないな。
ただ距離走るから、三ヶ月目にオイルの添加剤(継ぎ足すやつ)入れてるけど。 半年に一回交換してるって話したら驚かれたけどな
そいつは1万kmもしくは年1回らしい
軽四ターボだし激安オイルでいいからもう少しシビアに考えた方がいいかもねと言っておいた 5000km毎とか15000km毎とか聞くから
間とって10000kmかなとか思ってた
俺も5000kmで交換するかな 世の中には車検の時しかオイル交換しないって人もいるしへーきへーき 前のエアトレックターボRは３ヶ月に１回交換してたけど、これはターボじゃないし、そこまで気にしてないな。 まぁあれだお前らの車がどーなろうと知ったこっちゃねえ
俺は5000kmで交換するってだけ ガンメタか
コレすげー汚れ目立つんだよな
楽しようとしてしくじった ガンメタ汚れ目立たなくない？
以前、黒で苦労したから今は凄い楽や
俺もガンメタ >>815
最初期型のGA3W？
きれいにしてるね >>816
そうです
>>818
そうです
年式としてはきれいでした
>>819
G4WDまぁまぁ過走行コミ50
パワステの癖がひどいですが小回り効きますね、ありがとうございました >>820
安いね。
そういうのはなかなか見つからないから、ディーラーの営業に予めオークションで引っ張ってもらうように声掛けとくのがいいのかな。 俺もガンメタだけど、汚れより傷が意外と目立つ事に気づいた 明日、半年点検だけど台車何貸してくれるかな
RVR以外なら何でも楽しみだ
eKクロスとかスペース乗ってみたい 半年点検とか1時間で終わるから代車なんて借りなくね？ 普通借りないわな
いたいけなお上りさんなんだろう、、 あ、そうなんだ？
普通に代車の有無で予定日決められたよ
要らないって言えばもっと早く出来たんね 俺も聞かれたけど、１時間くらいで終わるのに出掛ける気にはならないな。
車検の時は代車楽しむけど。 モラルに反する事じゃないんだから
代車を借りないのが当たり前と押し付けんな
ディーラーに手持ち無沙汰でいるなら
違う車でドライブに行くのが楽しいだろ
この前、確かめたい事があってアウトランダーに乗ったが
モーター走行は面白かったわ 乗ったら乗ったで、新車案内がうるさいんだもの
違う車に乗らない事で他の車には興味ない意思を示さないと。 うちは家族がスズキとトヨタ乗ってるけど、
外に中古車展示してるからそれ見て楽しんでる
俺の最寄りの三菱店は店内にekワゴン1台だけで寂しいわ
でも店が用意するから借りるってだけでも文句言われるんだな 車検とかの時の代車毎回軽だわ
エクリプスクロスとか貸してくれればテンション上がるけど軽じゃねぇ… 仮に借りて、その車の方が良かったら買うのかって話
そういう気持ちにならない為にも借りない方がいいかなと。 10時から点検で、まだ終わらないね。
代車はekスペースだった。
天井高くていいけど、ラジコンみたいな音で走るね。
ていうか、新型エクリプスクロスの白が置いてある！ 点検なんか40分もかからんだろ
てか、営業がそういう時間で予定組んで連絡してくれてるわ 俺も予約の時は2時間くらいって言われたけど、
まだ電話こないんよね
16時から飯食べにいくからファミマでスタンバってるよ それよりも、半端な時間にご飯行くんだね
遠くに行くってことかな 17時以降はディナー料金になったりするとこ多いからじゃね?
知らんけど 飯は18時に予約とってて、今出発してるよ。
ちなみに店この前くるくる走ってたら
駐車場に俺の車放置されとったから
そのまま立ち寄って回収できたよ。
オイル交換含めて14000円、結構するね。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org680374.jpg
狭い店内に置いてあるから
すごいでかく感じたよ
俺は買わないけど、売れてくれたらいいね。 店とどんな関係性なのか知らないが、点検やら車検の時期の決まったものを自分から予約したこと無いわ
空いてる時間帯の候補を連絡くれて選んでる
自分で予定すると2時間もかかるのか、大変だね 店から連絡がきたから点検しただけだろ
予約の仕方で点検時間が変わるとかねーぞ？
自分で予約するってのはコバックとかそういう所に出すことだ 定期点検が義務なのね10年保証
一年か半年か？もちろん有料だよね？ >>814
お前が何キロで変えるなんざ誰も興味ねーよばーか 定期点検義務だっけ？
車検は三菱でやらないと駄目って
説明された気がする 三菱以外で車検受けたら、10年保証が無くなるだけでしょ 中古でも10年保証って継続されるのか？
>>815>>847
このランエボ顔のモデルから
現行モデルはホイールサイズと安全装備以外で何か変わってる？ 三菱でスタッドレスの事聞いたら、
16インチの小さいホイールに215/65R16とか215/70R16とかを付ける人が多くて、
理由はタイヤの厚みがあると長く使えるからって言われたんだけど、
そういう理由なの？タイヤのパターンの部分は同じじゃなくて？ そんなの聞いたことないな
インチダウンする理由なんて、タイヤ代を安くするためか、乗り心地をマイルドにするためくらいじゃない? スタッドレスタイヤをホイールごと買おうと思って聞きに行ったときに
俺が、みんな16インチのホイール選んでる気がするって言ったから
そういう話になっただけかな？
でもまぁ16インチでタイヤ買うほうが安いよね。
その話聞いて、ああ16インチでタイヤ太いの買えば長く持つのか・・・とか思っちゃった。
そういうわけじゃないのね。 どのみちスタッドレスなんて数年しか寿命持たないからね
長く持つかどうかとタイヤサイズは全く関係ないよ インチダウンすると、タイヤが安くなる、バーストしづらくなる、乗り心地が柔らかくなる
現行RVRの16インチと18インチじゃどれくらい値段違うんだろうな ブリのDM-3で16インチの225/70で15000円前後
同じく18インチの225/55で23000位
でもこれ最安付近の値段だからそこらの店でかったらもう少し高くなる
まあ四本買ったら三万前後変わると見ればいいかと 雪が降らないか積もらない地域なら
最初からオールシーズンタイヤにして欲しい
タイヤを新しくする際、ホイールが勿体ない 俺がそうだけど、
レジャーの時に必要ってだけの人は
ホイールごとだよね
たしかに、オプションででも
オールシーズンあれば需要あるなぁ オールシーズンで無理して雪道や凍結路走られたら事故リスク高くなる
新車装着はサマータイヤ付けといた方が保険屋からしたらいいんじゃないの？ なんか、ハイビームにしてないのに
パッシングよくもらう
純正眩しい？ 前にトラックが止まると自車のライトが反射して眩しいくらいだ
だから、赤信号の時はオートを切ってる 交通量の多い国道とか走ってるとやられた事ないけど、
夜中に交通量の少ない直線とか走ってると遠くの対向車からパッシングされる。
俺にやってるのかな？って思いながら進んで対向車と近づくとまたパッシング。
ああ、俺にやってるんだな・・・と。
これが何度もあるけど、ハイビームにしてないんだよね。
暗いしライト以外にパッシングされる節がないんだけど、眩しいのかね？ 以前に乗ってた時、何度かあったな、パッシング。
ディーラーで整備に人に言ったら、ほんの少しなら調整できるけど
国の基準があるから、とは言われた。 後部座席の広さどんくらい？
185cmが脚組んで余裕ある？ ツイッターからコピペ
2019年度 三菱自動車の車種別世界販売台数
1位 アウトランダー 25万3千台(うちPHEV4万8千台)
2位 トライトン 17万1千台
3位 RVR 12万9千台
4位 エクスパンダー 11万4千台
5位 エクリプスクロス 10万2千台
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
デリカD:5 1万6千台
エクリプスクロスより売れている
三菱世界3位の販売台数
なかなか切れないわけだ… >>876
国内だとめったに見ないけど
中国ではASXはアウトランダーの次に見かける
と言っても三菱の中ではだけど >>876
2018年度まではファクトブックに地域別の細かい数字も書いてあったけど
2019年度からは統合報告書にまとめられちゃったから、だいたいの数字しか分からん・・・ >>876
国内はデリカゆーけど、世界的には全くなのね
トヨタとかを基準にしちゃいかんが
この規模で一応世界100国以上で商売になるんだな 株安くなってるから買い時かなあ？
今年配当無かったしなあ。 >>881
将来上がると思えるならねえ
どうなるかね
希望退職者が予想以上というならスリム化は図れそうだけど、
そのままジリ貧になる可能性もあるし 電化移行の発表後も上がらなかった三菱自動車の株
買いだな 言い方悪いが、RVRの良いところは
俺はちょっとみんなとセンス違うぜと思えるとこだ。
良いか悪いかは知らんけど、
俺はそれで満足してる。 >>882
10万分、5単元位買っても良いかなあと。
潰れることは無いだろうし 三菱で選ぶとなると
エクリプス→RVRとアウトランダーの間で中途半端
アウトランダー→これ買うならエクリプスでいいかな
D5→人乗せないしな
俺的取捨選択でRVRになる 前にも書いたが
もしRVRがフルチェンジするなら23年だろうな
22年はアウトランダーPHEV
軽EVも研究中で今の三菱には金がない 自宅に充電設備が作れない層向けに、ただのHVの設定がほしいね。 正直エクリプスは何故作ろうとしたのか分からん
もともとRVRでハイブリッドモデル作る予定だったみたいだし、サイズ的にもRVRとエクリプスで差別化が出来てない
RVRの次がアウトランダーで、今はなきパジェロがバランス良かったのに。 >>893
エクリプスクロス登場→RVRは次第にフェイドアウトの予定だったのでしょう。でもエクリプスクロスはマイナーチェンジでサイズアップした。次はアウトランダーがデカくなって旧エンデバー並になる番…。
パジェロはカテゴリ違いでは？海外にはパジェロスポーツも在るわけだし。 いつか海外記事で次期RVRはエクリプスクロスより大きくなるってのがあったな
けど今のトップの話だと次期モデルをどうするかはまだ方針が固まってないようだし、
一回り小さいままで頼むわ >>896
そのプラットフォームだと車重は軽くなるけど、乗り味は安っぽくなりそうだね
燃費偽装で臨時収入貰ったから、御愁傷様としか言えないけど。 最近、コンパクトSUVのメリットが
自分が見た目好きって以外無いような気がしてきた
4駆よりも車高を重要視して買ったけど、
意外とそこらのミニバンと変わらないかなとか。
軽トラの方が高く見える。
SUVで車高下げたりエアロつけてるの多いいし、
やっぱカッコいいから買ってるのかな？ そりゃそうだろ
パジェロがなくなった今、本来の意味のSUVはジムニーとランクルしかない ただ、本格的なSUVが必要なレベルの道を走る事は殆どない人が多い
輪止めや段差でも気を使わず、そこそこ雪道が走れれば良いかなって層が大半でしょ。 パジェロスポーツはデリカ買う層が
買ってくれそうだけど、今後も発売しないんかな。 益子のせいでランエボやパジェロが無くなったんだっけ
いなくなったんだから、金が許せば冒険してほしいね。 細かい事言うとSUVやRVってレジャー等多目的用途の車
パジェロランクルとかはクロスカントリー枠 SUVって室内広いわけでも
椅子がフラットになるわけでもないから
そこらのミニバンの方が多目的に使えるよね
今の街乗りSUVに特化した走破性が有るわけでもないし。 乗車２名で生活４駆なら自然な選択だけどね
デザインもトヨタみたいにオチャラケてないし
地味だけど真面目でいいと思う エクリプスクロスのケツについたけど
ハイマウントストップランプね、あれ真ん中だけ光るのなんかヤダね。ハイマウントって位置でもないし
全部一直線に光るとかっこいいのに はい、中途半端で不評なので、全く違うテールにしました FFモデルの4WDボタンの穴の有効活用おしえて！
っていうか、カッコよく埋めるアイテムとかないの？ あそこのスペースにティッシュペーパーを入れると気にならんぞ >>893
FF仕様のPHEVが、開発失敗に終わって
日産が介入してきてデザイン纏まったのがエクリプスクロスだと思ってた エクリプスクロスのコンセプトモデルとかの時期考えると日産は絡んでないな エクスパンダーとパジェロスポーツは23年に国内販売予定されてるのか・・・ >>905
益子がいてもいなくても市場が満足するもの作れてないから今このざまなんだよ >>914
最後のフィニッシュは絡んでたろうな
でなけりゃジェットファイターだったろうし >>918
2015年の段階でコンセプトモデルが既にダイナミックシールド、デザイナーも三菱系だけだな。
RVRからエクリプスクロスに乗り換え組みだけど′エクリプスクロスのすべて′を読んだ限りてはそう書いてる。 >>913
開発時のデザイン本部長が日産出身の國本恒博氏ではあった（任期；2016.04～2020.03)。
なので販売当初のデザイン関係のインタビューにこの人が出てくる。 >>916
ちゃんと見てなかったけど、
三菱のロードマップかなんか。
21～22年でエクリプスクロスやアウトランダーとか。
23年～のとこで軽とパンダとパジェロスポーツ、他2種で、他2種ってのがRVR電気か？みたいな記事だったかな。 全高1550mmに抑えて全長4400mm以内
テンゴターボにMHでAYC付けて280万円前後
どうよ？ エクスパンダーは内装がASEAN向けで安っぽいからそこをまともにして国内向けにスライドドアにすれば結構売れそう ガラス前のエアコンダクトにドラレコのマイクロSD256GB落としちゃったんだけど、
これどうにもならないかな？どこにつながってるんだろ・・・ 容量まで書かんでもｗ
下からより、上からの方が早そう
マイクロスコープみたいなの必要だけど 走行中にカラカラいうんだろなぁ
どこに繋がるかってエアコンなんだからエバポレータ経由でコンプレッサーのフィンに繋がるでしょうに
取り出すならダッシュ総バラしの5万コースかな ７月に新車で納車してから５０００キロ走ったが、現行車にすれ違ったのはたった２台。
埼玉在住で高速の圏央道内だから、決して田舎では無いと思うが。
被らない優越感はあるんだけど、ここまでとは。 俺のギャランフォルティスだってたいがいだぞ
レア感がいいな >>929
8月納車の3000km走行だから
全然乗ってないのもあるが
田舎だとディーラーでしか見ないぞ でもって、信号待ちでC-HR3台に囲まれたことがあるｗ
俺のはダイナミックシールドにMCしたときに買ったんだけど
担当「いやー、お陰様でカッコ良くなったってお客さんにも好評でして」
俺「へー、やっぱそうなんですか」
担当「先週も1台売れたんですよ」
俺「い、1台かよっ」 先月点検でディーラー行った時に置き場に有って
まだRVR有ったんだって驚いたけど
営業に次は、これにしようかなって言ったら全力でエクリプスクロスPHEVを勧められた 180万以上高い車を勧めるって凄い営業だなw
そんなにPHEVって良いのかね >>935
試乗までさせられたが
確かに静かで滑らかで内装もコックピット風で良く出来てるけど
マンション住まいで休日に遠出だけで何世代も前の車で充分満足してる自分には、PHEVのメリットをあまり感じない
自宅で充電出来て通勤に使う人ならメリット有るかも知れんが 自動車専用道路が通勤ルートに入ってる自分としては早くマイパイロットを付けてくれないことには買えない。 家族のフィットに乗ったら
なんかフィットの方が足回り広くて
4人乗りやすかった。
RVRは椅子がでかくて圧迫感あるのかな。
あとフィットの方が走行音が小さくて
サスも柔らかくて疲れなかった。
うーむ・・・ そんな事言ったら、今は軽の方が居住スペースは広いよ
個人的にはサスはカッチリしてるのが三菱の売りだと思ってる フィットは売れてるだけあってなんだかんだ良い車だよ >>936
ディーラーみたいに会社で充電が出来るなら良いんだろうけど
ガソリンで走るなら燃費が悪そう
あと、RVRでも音がうるさいと思わないな 二ヵ月前にＲＶＲを買って喜んでる者ですが
三菱純正ナビの進行方向の表示をヘディングアップにしたいのですが
どうすればいいのでしょうか？
設定のノースアップとヘディングアップの所で「する」「しない」のところを
色々と変更してみたのですが、ずっとノースアップのままで困ってます。 >>944
ありがとうございます。変更できました！ >>946
そんなのあるのですか？
中古で買ったので何もありませんでしたね。 >>948
日本向けのエンジンは1.8L NAの2種（4B10か4J10)だけのはず・・・ 高速で120㎞までは出したことあるけど
この車、踏み込んでれば160㎞とか出る？ いくらドイツとはいえRVRでよくあそこまでスピード出せるな
サスとかブレーキ変えてもそんな気になれないわw メーターの上限までなら大丈夫だと思いたい
高い車なら200出しても静かなんだろうな 逆走のクラウンと軽自動車が衝突して軽自動車の人死んじゃったね。
RVRだったら生きてたかな？
なんかRVRの衝突安全性能が2010年発売時の時で
運転席助手席の両方で6段階の6になってるけど、
今でも衝突安全性能は発売されてる車の中で高いほうになってるのかな？ どのくらい頑丈か
ディーラーではなくメーカーへ聞いたら
テストをしているJNCAPに問い合わせをと言われ
そのJNCAPに電話したらメーカーに聞いてと言われた
メーカーは金がかかるし
独法はお役所仕事でやる気がないんだろうな ファミリーはミニバン
軽自動車はハスラー、NBOX、あとダサいと思ってたタフトめっちゃ見る
若者から中高年、ファミリー層までSUVがすごい人気
セダン選択する人めっちゃ減ってない？
店の駐車場に停めると、SUV率すごいんだけど。 >>956
何が変わったのかよくわからん
>>958
セダンのメリットがよくわからん セダンは荷室が分かれてるから静寂性に有利なのとフォルム的に空力がマシな方
SUVやミニバンに比べれば低重心
高速多用する人はセダンもいいかもね セダンでリアシートが倒れる機能って必要かね
アレのせいで静粛性が落ちるとかないのかな
アッパークラスにはリアシート可倒式なんてないでしょ SUVやミニバンの利便性を知るとそっちに行っちゃうわな
ある意味1台で何でも賄おうという考えなんだよね世知辛いのもあるのかな
田舎だから家に何台か車あるけどセダンは>>960おっしゃる通り移動は快適だね
トヨタがオッサンセダンばかり売るから日本で人気無くなったのもあるんじゃないか
アウディやＢＭＷのセダンは沢山見るからね ブラックエディションは、お買い得仕様なだけあって値引きが渋いな スタッドレス履いた？
明日雪積もってるのかな・・・ 7℃以下になるとタイヤが硬くなるらしいから
スタッドレスにしてある
しかし、タイヤが高いw 関東だけど一応変えといた
ノイズ出るけどインチダウン乗り心地はいいです ブレーキ踏んでめっちゃ滑ったらハザード点いたんだけどそんな機能あったんだ？
ちなGA4W >>967
GA4Wでも年式は？
GA4Wって、2011から現在まで10年あるんだよねｗ >>967
これか？
後続車へ急ブレーキを知らせ、注意を促す。エマージェンシーストップシグナルシステム[ESS]
急ブレーキ時またはABS作動時に、ハザードランプが通常の約2倍の速さで点滅。後続車に注意を促します。 >>968
H26年式
>>969
それか
でもABSなんてしょっちゅう作動してるけど7年で初めて点いたわ ブラックエディションのオレンジを注文した
今まで白やガンメタみたいに無難な色ばかりだったけど
初めてちょっと奇抜な色にしてみた >>974
おめでとう
今オレンジに乗ってるけど実際は上品な色合いで綺麗
クロームと相性が良いからスキットプレートもカッコいい
8万の価値はある >>975
ブラックエディションだとスキッドプレートも黒が良いかなと思って追加しなかった
見てくれは、スカッフプレートとバンパープロテクターぐらいで
メンテナンスパックとウルトラグラスコーティングをつけた
ディーラーローンが6.8だから2.45の銀行ローンにしたけど
今まで車なんて自分の器量で何とかしろって言ってた親がなんか急に100万出すとか何とか言ってきて気持ち悪い 100万はすげー親孝行しないとなぁw
新車も一人で楽しまんと親とドライブ行かないとね
まー、時期がアレだけどさ >>977
>>978
トン
去年のシルバーウィークに今の車パジェミで小布施と秋山郷の温泉に連れて行ったのが忘れられないみたい
コロナが一段落したらまた行きたいってこと有るごとに言ってる GA3Wから標準装備みたいね
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4327.html
・急制動時やABS(アンチロックブレーキシステム)作動時に、ハザードランプが自動的に速い間隔で点滅し、後続車に危険を促す「エマージェンシーストップシグナルシステム（ESS*14）」を全車に標準装備した。
*14：ESS：Emergency Stop signal System 最近GA3Wよく見かけるようになった
逆にそれ以降のは一度も見ない 中古価格がめちゃ安いからじゃん？
安全装備以外今と変わって無い気がする
俺のFFの半額で4WD買えるし
ああ、雪はスタッドレスありきで
4WDは必要ないとか思っちゃったけど、
結構後悔してる 確かに４駆でもかなり安くなってるね
でも見ちゃいけないもの見ちゃった
９６年のスポーツギア刺さるわw
細かいパーツないだろうなぁ ちょっといいですか、
これとエスクードとロッキーで迷ってるんだけどどれにしたら良いんだよ エスクードはSUVと言うよりホットハッチに近い
ロッキーは一番今風だが良くも悪くもコンパクトカー
RVRは車格が上のアウトランダー譲りのシャシーで一番SUVらしさがある
それぞれ明確にキャラが違うから自分が好きなのを選べばいい その中ならロッキーはないな
エスクードは走りもモード切り替えも意外と評判いい
全車速ACCと車線維持のアシストもあるしな エスクード欲しかったけど
コンパクトSUVのなかでは
RVRが広めって情報だけで買ってしまった
今隣に止まってるクロスビーが
すごいでかく見えるw エスクードならRVRのままでいいかな
ロッキー、ライズはサイズはいいけど４駆が今一つ
スバルはサイズが大きいので結局RVRのままというw
ミラージュの４駆が出たら考える >>989訂正 無くなるのはSX-4S CROSSだった ロッキー、ライズはカッコいいと思ってたけど、
街で当たり前のように走ってるコンパクトSUVを日々みてると
その中でも一番安い感じに見えてしまう タフト&ハスラー(&ekクロス)<クロスビー<ライズ/ロッキー<ヤリスクロス&CX-3<RVR&ヴェゼル >>995
比較ではなくてクラス分け。
軽<欧州Aセグ<サブBセグ<Bセグ<BCセグ 4人乗りで一番余裕があるの、その中だとクロスビーなんだよな
リアシートがスライドするからすげー広くなる
あのサイズで出来るんだから、コンパクトSUVにも採用してほしい
カッコいいしアウトドアのイメージもあってSUV好きなんだが、
4人で出かけると後ろに座ってる人に窮屈な思いさせてないかなと
ちょっとストレスになる 傾斜の少ない四角い車のスペース効率がいいのは当然で、小型車では更にスペース効率上げる為にドアも薄くして吸音材も無かったりする。
リアシートのスライド量が多く取れるタイプは大体トーションビームで低コスト低性能。
小さいサイズで使える体積に限りがある分、何かを良くすればトレードオフで何かを犠牲にするけど、それはそういう設計 >>997
あんた優しいね
中にはスズキのスプラッシュにおっさん5人フル乗車させて車中を阿鼻叫喚の地獄絵図にするオーナーもいたというのに リアシートは、ほとんど使わないで
そこそこのラゲッジスペースが欲しい自分には、ちょうど良い このスレッドは１０００を超えました。
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