【三菱】新型RVR part23【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/
前スレ
【三菱】新型RVR part22【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611898886/
【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578137101/
【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519115352/
■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
■他車種スレへの荒らし・煽り行為は禁止します。大人な行動をお願いします。
■次スレは>>980が建てて下さい。 30キロの移動が苦にならないなら問題ないよ
俺も20キロくらい離れてたがドライブ気分で行くのを楽しんでた
同じ1.8のギャランフォルティス乗りだが
Dポジのまんまだとすごいモッサリだよ
マニュアルモードなら普段使いの範囲なら俺には充分
今のRVRはマニュアルモードはパドルシフトだけなんかな？
シフトレバーではできなかった気がするが
違ってたらすまん 確かに出足もっさりしてるけどしっかり踏めばちゃんと坂でも加速してくよ
エンジンうるさくなるからあまりやらないけど
まあクルクル回る車というより運転し易さと安定感の車だと思う 後部座席が狭いから、後ろに乗せる機会が多いならやめた方がいいよ。 後ろに人を載せるならデリカD5が良いよね。
アウトランダーは取り回しがしにくかった。 RVR試乗して思ったけどリアシートの角度だいぶ立ってるね
後席の快適さはエクリプスが優っていた >>495
ねえ、何であんな立ててるんだろ
リクライニングもないの？ >>496
残念ながらリクライニングはない
ちなみにディーラーの人曰くRVRは官公庁の需要が高いみたい 地元の市の道路課がRVR使ってるな
職場の前をよく通る
黄色に白帯でバンパーが赤白ストライプのあのカラーリングで >>37 の話が出たとき誰もデリカD:2って言わなかったんだな ディーラーに車検だしたら、
重量税、自賠責、車検代行で54850円
車検で、ブレーキパット交換、オイル交換、点検で12万3000円
18万近くになったんだけど、こんなもん？
高くない？ XFCが国内版RVRになるんでは、という話をどっかで聞いたな xfc、マグナイトのサイズで日本に来てくれなかな。 出だしもっさりは昔から三菱の味ツケで全車言えるでしょ、何を今更と思う
良く言えば、疲れない、長時間乗れる
安全
悪く言えば、つまらない、他車と違って困惑する
かな。でも慣れるよ この車両欲しいがやはり中古市場ではあまり値落ちしていない。
新車購入がベストかなあ。 走る曲がる止まるがキッチリ出来てれば良いかなあ。
クルコンだけ付いてればいい。 試乗して良い感じだったら買ってけれ
すぐ来るんかなこの車なら 最初のカワセミブルー乗ってるけど、
走行中の車内の静穏性や加速が
母親のハスラーより全然劣るんだけど
現行車でも変わらないのかな？
今の軽が良くできてるんかね >>512
17年10月のマイチェンで『ダッシュパネルやヘッドライニング、テールゲートトリムなどに吸遮音材を追加して静粛性を向上させた。』ようだな。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1081850.html >>512
RVRが出た頃はエコカー減税対応で車重に対して排気量が少ないエンジンを搭載するケースが多かった。
セッティングも燃費優先で残念ながらもっさりなレスポンス。
静粛性に関しては今は少し良くなってるが当時の価格帯にはこんなもん。
嫌ならとっとと乗り換えろ この人だいぶ前にも同じこと言ってるから文句言いたいだけなんだと思う >>445
ブラックエディションのグレーで同じなんだけど、フェンダー以外の3点セット付けようか迷ってる。 G ４WD ２０１２年式 走行距離１３万km 故障なし。いまだに車体もガタピシしない良い車だ。
ただ最近サスペンションがヘタってきたような気がする。 >>518
2WDしかないってのがどうもね
悪路想定しての地上高だし作りそうなもんだけどな >>519
出品車が二駆だっただけなのでは
三菱のSUVで四駆の設定がないってのは考えられんが しきりと電動化版出すと言ってるから、リア側はモーター駆動とかにするのでは 欧州版コルト、くそダサいな
ルーテシアの手抜きフェイスリフト それはコルトスレで言いなさいよ
ASXならともかく >>518
明日正式お披露目だね
トライトンみたく日本でも売りますってならんかなあ
4WD仕様、せめてハイブリッドで これ出さないとなるとまだ現行引っ張るんか？
そろそろ15年選手でしょ 馬力は139から105にダウン。
サスはフロント：ストラット、リア：トーションビームか。
質感は全体的に落ちてしまうな。
ASEAN地域の路面環境に合わせてセッティングとあるから日本では展開することは想定されていないんだろうな。 内外装がいいな
先進的でもあり、力強さもある
ハイブリッド積んで日本で売ってほしい エクスフォースマジで良いな。
本気で次期RVRとして日本で販売してほしい。
RVR名乗らせるならお上品なキャプチャーより断然こっちでしょ。
エクリプスクロス買うつもりでいたけど、車検もう一回通して様子見してみようかな。 社長が「電動版開発中」とか発言してるし、出るとしたらそっちじゃないかね
e-power三菱版かな？ エクスフォースは内外装のデザインの完成度高いしルノーアルカナのようにそのうちCMFプラットフォームを採用した先進国向けが追加されると予想
アルカナも最初にデビューしたロシア向けはダチアの廉価版プラットフォームだったが後にCMFプラットフォームを採用した先進国向け(日本仕様もこれ)が登場した ツイッターでは、エクスフォースにADASが後で追加されるらしいよ
ハイブリッド仕様は来年初頭出るそうな
ショーに出てるノーマルな1.5モデルは
エンジンルームがかなりのスカスカっぷりなので
まだいろいろ詰め込む余地はありそうだ
エクスフォースの動画いろいろ見て気になったのはドアの内側がかなりのプラスチッキーなとこだなー
模様付けてノッペリに見えないようにはしてるけど
ダッシュボードはそれなりにいい感じ
https://youtu.be/qnpqw2vydAI 三菱のアイサイトってスバルに負けてると
デーラーの営業マンが言ってましたけど
そんな言うほど大きな差は無いですよね？ >>538
わかってると思うがアイサイトを総称みたいに使うなよ 三面図見ようとしたが、トヨタ車はホームページで公開してないんだな。
何故頑なに載せないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
