【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
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ダイハツ タフト TAFT 初代及び２代目合同
オーナー、納車待ち、購入検討の方、情報共有しましょう。荒らしは反応せずNG
次スレは>>950の方お願いします
建てられなかったら誰かに依頼
踏み逃げの場合は>>970の方でお願いします
初代（F10/20/50/60型 1974年-1984年）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88
２代目（LA900S/LA910S型 2020年-）
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/
関連スレ
ダイハツ タフト TAFT オーナー＆検討 統合本スレ8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621984256/
※前スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガーン、NSZN-Y71DSってスマホがないと音声入力もできないんだ！
となると、ステアリングコラムカバーの上にあるマイクみたいなのって何？ ボイスコマンドはナビの基本操作なのでスマホ連携不要
音声認識はクラウド上のデータベースを検索するのでスマホとの連携が必要
どちらもステアリング上のマイクを使ってると理解しているが。。。 >4
なるほど
>5
というと、ボイスコマンドを使うときはどうやるのかな？ 全スレの998ですが
スマートフィニッシュコーティングって8万くらい払ってやる価値ありますか？ ボイスコマンドはボタンとかなくて、そのまま「ナビ画面」とか言えば良いのでは？ >>7
ちゃんと調べて、いいなと思ったら付けたらいい みなさんタフトン貰ってるのかな
私は貰えなかったー欲しかったのになー オールウェザーマットってどんな感じ？いらないならオートバックスでもいいかなって 納車されたらすぐにコーティングしてます？
おすすめがあったら教えてください
今のところ専門店でクリスタルキーパーの予定 >>7
ディラーのコーティングって値引きの対象になるから割高だって話を聞きます
自分は職人が一人でやっているガラスコーティング専門店でやってもらっています
洗車は水洗いだけだから本当に楽ですよ
気を付けたいのはガラスとガラス系ですね
ガラスのほうが高いけど持ちが全然違います
後、キーパーのような有名どころはアルバイトが作業をやっているところもあるんで評判をチェックしたほうがいいですね 納車後すぐのコーティングだと値引きしてくれるショップあるぞ >>16 >>17
ありがとうございます。新車割引確認してみます なにしてんだオラァ！！！！！！！！！！！！！！！！！ XかXターボで十分です
メーターなんて自己満足の最たるもの >>22
だったらミライースで良くね？
自己満足だろ？ ほらこういうことになる〜♪
こういうことになる〜♪ 先週納車しました。
運転席と助手席の間の絶妙な隙間の有効活用方法を教えて下さい。 >>26
まだ納車待ちだけど
ごみ箱置き場にする予定 >>13
タフトンのぬいぐるみは最初の頃に試乗した人が貰えるんじゃなかったか >>26
自分は無印に売ってるプラスチックの箱を使っています、たぶんこれ↓
https://www.muji.com/jp/ja/store/cmdty/detail/4549738996446
現行車はシート間のすき間が、底辺部と上部で違うから、上の箱は上部がわにはめてます
底辺部はセリアのキッチンコーナーにあった幅6cmくらいの食器整理トレイ？を置いてます
でも、両方とも白色なのでできれば黒っぽいものと変えたいと他にも探してるところです ダイソーの300円の容器さしてる
シートベルトの部分だけ干渉するから針金を曲げて利用 イエローハットで買った柔らか目のゴミ箱を置いている
乾いたビニールゴミや紙ゴミ専門
触っても汚く無いゴミ
捨てる時は手を突っ込んでゴミを取り、袋に入れてコンビニのゴミ箱に捨てる Xターボ、ようやく納車されました。
お聞きしたいのですが、
最初のオイル交換は1000Km位でしたほうが良いのでしょうか？
それとも通常の5000Km位で良いのでしょうか？ これって単にメルセデスのSLと機関車のSLを掛けてボケただけの話だろ？
中落ち上カルビと和牛上カルビやで 回答ありがとうございます。
測ってみたら幅80mmでした。
100均のA4ファイルケースか化粧ポーチが自分の用途に合いそうです。
試してみます。 >>35
オレは4000Km位でしてもらったけど、そんな汚れてないって言われた
乗って約半年だけどターボ音が大きくなってきた気がする >>30
なるほど 最初の頃でもなかったし試乗もしなかったわ
変わりにブービーバードを買って乗せた 最初のオイル交換って初回点検でやらない？
昔は金属片とかバリが取れたりするからフィルターも一緒に交換したほうがいいとか言われてたけど いまのターボは低速から効くしアイストやらでオイルの負担大きいからマメに交換しとけ。
NAはそこまできにしなくていい。 1000キロまたは1ヶ月の初回点検でする
普通なら メンテナンスパック入ってる人なら初回点検でやってくれるね
ただ今の車は昔と違うから新車でも5000kくらいでいいらしい
そりゃ乗り方にもよるし早いに越した事はないが 車検最終日にタフトGターボクロムベンチャーに替えます 給油する時ノズルが奥まで入らないせいで満タンまで給油すると最後にガソリンが跳ねてくるんですが何か対策ありますか？ 確かにガソリンは入れづらい
ちょっと多めに入れようとすると漏れる 一度もうちょいいけるだろうとやってこぼしたわ。
止まったらそれで完了が一番よいかと。 >>46
奥まで入らない？
タフトの給油口の問題？ ギリギリまで給油しようとした結果？
もうすぐ納車されるが気になる >>53
給油口の中が狭いのか、給油口の中の構造の問題なのかは分かりませんが、自分が利用してるガソリンスタンドの給油ノズルは途中で当たってしまい半分ぐらいまでしか入らないです
結果、ノズルが浅く挿入された状態でガソリンを入れているので満タンまでいれると給油ノズルの自動停止機能が働いて止まった時に、少量ですがガソリンが跳ね返ってきます オートストップ後の継ぎ足し給油は危険だよ
セルフ給油機に表示されている給油方法には「自動停止したら追加給油をしないでくださいといった事項が明記されています
（法律で禁止されてはいない）
セルフじゃないスタンドは売り上げを少しでも上げるために継ぎ足し給油したり
昔のクルマは燃費計が無いから満タンで燃費を計算したりしたけど、今の時代継ぎ足しする必要はありません
（１リットル余計に入ったからってデメリットを越えるメリットがある？） >>54
半分しか入らない？
店員に聞いてみても駄目だったらスタンドを変えた方がいいんじゃないかい >>54
ノズルの問題なのか扱い方の問題なのか区別するために
別系列のスタンドに行ってみれば？ >>56
そのスタンドとは法人契約しているので変えるのは面倒ですね
>>57
一度他で試してみます 納車といえばかなり早まって4月中旬になった
ガソリンの件自分も注意しておこう 自分のスタンドはオートストップでも問題無いけどな
メーカーだってその辺は計算して設計してるでしょ？
そういえば、別の車なんだけどオートストップで給油後、あんまり入らなかったのでそんなに減っていなかったのか？
と走り出したら2/3くらいしか入っていなかったってことがありました
次に給油した時は問題なかったのでセンサーが誤作動したんだろうね 大手のよくあるスタンド何社かで給油したけどオートストップで止めれば問題なかったな
単純に差し込みが甘いとかでは？ タフトのNAとターボ両方試乗された方がいたら聞きたいのですが走り出しはかなり違う？
今NAムーヴ乗ってるんですが、走り出しが重くてイラつくことがあります。 >>65
迷ったけど高速乗らないし低速でカクつくって報告よく聞くからやめた >>67
俺はムーヴのNA4WDからタフトのGターボ4WDに乗換え
実用的にはNAで問題無いけどターボ試乗したらきっと欲しくなるよ
あとは予算次第 >>69
自分もGターボ4WD納車待ちなんだけど、試乗は雪道だったんでさっぱりわからなかった。
NAムーヴよりはいい感じですかね？ >>70
今はムーヴXリミテッド SA III です >>68
マッタリ走る人には全く問題ないよ。
急坂やパワー欲しい時はギア落とすかステアリングのニトロスイッチ押せばいい どっちにせよターボなんて後付けしたり外したりできるものでもないし買えば気にならん ターボだけど燃費が平均リッター20kmになった
燃費が悪くないのが良い >>72
おーあれはニトロか！
そう思う事にしよう
ありがとう 走りが気になるなら、お金に余裕あるならターボ買っとけ
NAで十分といっても絶対に欲しいシチュエーションが出てくるよ 10万程度の差だから金の問題じゃないだろ
余計な装備つけて不快な思いしたくないからNAなんだよ >>79
ターボ乗ったことがなければ別にそのままNAで
俺はターボを知ってしまったからもう戻れんわ ターボはミッションの違いも大きいと思います
タントはＮＡでもD-CVTなのにタフトはターボだけなんですよね >>80
ターボ乗ったことあるよ
知人の嫁車だけど、低速が不快極まりなかったからね あとタフトのNA結構速いからね
前モデルのタントのNAとか凄いトロイよね >>83
そう思ってればいらないんじゃね？
NAで充分だよねw
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました 必死もなにもターボのかくつきと燃費を考えたらのＮＡなんだけどなぁ
ＮＡエンジンのほうが新しい技術使ってるし
ターボでもＮＡでもいいじゃないか >>87
燃費は多分そんなに差がないぞターボでも20〜22だし、高速の巡航では逆転するだろ
カクつくって言ってる奴がいるけど運転の仕方なんだかそんなのないし
まぁ長距離乗らないでストップゴー繰り返しのお買い物車ならNA充分というか多分そっちの方がターボの恩恵がないから満足できると思う 近距離の買物、通勤程度の使用ならNAでもよい。
四十路独身一台ポッキリな俺はターボ >>56-57
昨日、ガソリンスタンドを3店回って給油ノズルが奥まで入るか試してきましたが、全て奥まで入らず浅いところで止まってしまいました
今までの乗ってきた車は全て根元まで入っていたので違和感を感じますし、なにより自動停止でガソリンが跳ねるのが気になりますが慣れたいと思います >>88
ターボのD-CVTは８０キロ越えてから性能発揮みたいだから高速ありじゃ燃費は負けるし、ターボでも燃費差は大きくないってのもわかる
でもまぁ必要性ないなら少しでも燃費良い方がってだけよ
ＮＡのCVTはターボにはない新機構がついてるわけだし選ぶ理由になるとは思うな 娘の通学車としてターボ買ったけど速すぎて乗りづらいとのこと
定速にアクセル踏んでてターボかかると加速して怖いと
あと、ACCポンコツ過ぎて使えない
リセール込ならターボだろ！と欲をかいて後悔 >>91
NAについてるCVTの新機構ってどのようなものですか？ 俺は踏んだときタルいのは嫌なんでターボにした
NAでも普段はいいだろうけど人とか荷物積むとやっぱりねぇ 俺は多摩在住だけど、それなりに車多いから低速走行とゆったり発進時が重要なんだな
この前、国立インターから談合坂まで走ったが上りの最初に4000回転くらい回すだけでスピード乗っちゃえば2000〜2500回転で大丈夫
90キロ走行で2000回転ちょっとくらいだから問題ない
俺のは四駆だから重量あるので二駆ならもっと快適に走れるだろう そうだ談合坂の上り勾配は3000回転くらい回さないと駄目だったかな？
勿論NA四駆の話だよ You Tube見たら滋賀ダイハツチャンネルのお姉さんがめっちゃかわいかった >>91
NAのCVTの新機能説明してほしい
新しい技術だからって理由だけで選んでるなら話にならない NAの軽からの乗り換えだけど
ターボじゃないとダメなのは高速道路の合流加速ぐらいだな 田舎はターボ一択、くそ遅いNAを登坂車線でぶちぬくいて快適
NAだと抜かせずチンタラ継続 >>93
>>98
複数回点火（マルチスパーク）方式の採用や、燃料噴射方法の改良（スワール噴霧）で燃焼効率が上がってる
それにターボ付きは１０キロ程重いから燃費に影響するっちゃするしね
D-CVTには上の機構は付いてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
