【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
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ダイハツ タフト TAFT 初代及び２代目合同
オーナー、納車待ち、購入検討の方、情報共有しましょう。荒らしは反応せずNG
次スレは>>950の方お願いします
建てられなかったら誰かに依頼
踏み逃げの場合は>>970の方でお願いします
初代（F10/20/50/60型 1974年-1984年）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88
２代目（LA900S/LA910S型 2020年-）
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/
関連スレ
ダイハツ タフト TAFT オーナー＆検討 統合本スレ8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621984256/
※前スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ﾜｯﾁｮｲ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ターボだけど市街地メインだとスタッドレスタイヤの影響もあるけど冬場はリッター12〜14だな。
速度60〜80kmで距離走らない限り燃費20キロ台は難しい
ACC使うと燃費悪くなる >>104
NAのエンジンのはしってるんだよw
ノーマルのCVTに採用された新技術が知りたいの @
朝仕事行こうとしたら
可愛い愛車が知らない子になってました
https://pbs.twimg.com/media/FNcNxtjakAQmFq8.jpg:orig#.jpg
@
ど、どーゆー状況！？
@
朝仕事行こうとしたら
部品取られてました >>105
すまんこ
エンジンの話だった。ターボにはなくてＮＡにはあるもの
やっぱり素人が語るとボロがでるな >>67
GターボとGの試乗をしてXターボ買いました。ターボ以外有りえんと、ただ予算がな(笑)
40Km/h位までそんな変わらんかと。そのさきはダンチ、80迄スムースに加速する。信号の多いところ住みならあまり恩恵は受けないかも。
Xターボ検討してる方、リアワイパーはオプションだからな。気づかなかったわ >>101
マルチスパークってNAだけだったかな？ >>112
マルチスパークと噴射は新型ＣＶＴのみだね >>112
シリンダーヘッドの更新とそれに伴う燃料ノズルの新設計とマルチポイントの採用が自然吸気型のバージョン7
低燃費や効率の向上が図られている
ただ別にターボもそのままわけじゃなくて従来からトルクの向上が図られてて8Nmアップ
それに新型のデュアルモードのCVTで力強い走りと高速域での低燃費、静音が図られている
どっちがすごいというわけではなく用途別にそれぞれエンジンの味付けが違うだけ >>113
だからそれはCVTの話じゃねーだろ？車音痴なの？ >>106
なにこれ
こんなことあるの ひどすぎる 豊橋治安悪いな
マスゴミが犯罪者を持ち上げるから
日本は犯罪者天国になった >>106
素人の犯行なのかプロの犯行なのか分からない盗難だね〜
ここまで大掛かりだと素人の犯行にはみえないんだけど、プロなら丸ごと盗みそうだし…
知り合いのハイエースは白昼に駐車場から牽引されて盗まれた
近所の人が目撃してたんだけど、まさか泥棒とは思わなかったそうです ひき逃げでもした車が修理工場入れられないから他の車からぱくって直そうとしたか
パクられた体で警察入れずに保険で直そうとしてるかどっちだろうが >>75
Gターボで千葉から茨城まで高速道、リッター25キロだった
下道は1518
ターボでも燃費良い >>67
先に息子がNAを買い乗ってみたが
ちょっと違うなと思いターボを買った
トルク有るからイラツカないです快適
>>67
NAはトルク細いぶん、アクセルが重い感じかな 自分の個人的感想だけど
燃費はほとんど変わらない 盗難のやつこんだけ派手にやって目撃者いないんだろうか？
プロで工具揃ってりゃ一瞬なのかね、同じのだから怖いわ 欲しかったが値引きが渋くて諦め
スズキは経営の違うディーラーが複数あるが
ダイハツは1社しかない それ知らずに、付き合いあるトヨタのディーラーあるのにわざわざダイハツ行ってしまった
そして契約後に知ったという<ダイハツの軽はトヨタで買える
無知と思い込みの合わせ技でめんどいことしちゃったけど、
キャンセルまでしてというのは心情的に出来なかったから仕方ない >>130
ドラレコの本体も持っていかれてるのでは？
エアバックとシートベルトも持っていかれてるとか。。。メインで持っていきたかったのは何だったんでしょう？ へートヨタで買えるんだ
ピクシスなんとかみたいなのがないから
売ってないのかと思った 赤ちゃんが閉じ込められていたんだよ！
パチカス許すまじ どこに書けばいいかわからないからここで失礼します
ダイハツって残クレじゃない普通のディーラーローンってあるんですか？ >>138
ダイハツクレジットってのがあるらしいよ、扱いは親会社のトヨタファイナンス
金利が高いので支払総額も増えます >>138
クレジット払い勧められた
もともと一括予定だったけど二回払いで2回目は３年以内に振り込んで欲しいって言われた
その分値引きされたから契約したわ みんなちゃんとリレーアタック対策してる？
スマートキーの施錠ボタン押しながら開錠ボタン2回押してランプ4回点滅したらいいらしいぞ >>139
7%くらいですか？
>>140
言える範囲でいいですけど2回払いって初めて聞いたんですけど支払い総額的に一括よりどれくらい増えるんですか？
年間の走行距離15000くらいは行っちゃうんですけど残クレだときついですかね >>142
金利はいらないっていわれたから総額を単純に分割払いだけだったわ
まぁ半年してすぐ払ったけど 買い取る事を前提にしてたら残クレでも距離気にする必要はないんじゃね？ >>146
金利で相殺だろ。今時信販系の金利でも2.9%とかだろ
買い取る時には中古車扱いの金利で8〜9%の金利取られるだろ。
残クレ使うようなヤツら一括で支払いできない 残クレって車のローンとしては最悪なんじゃなかったっけ？ >>150
同じメーカー、同じディラーで新車に買い替えてもらえる可能性あるからね〜昔のマツダ地獄と同じ構図
だから営業は現金払いが出来ても残クレを推してくる 社員もたぶんクレジットや残クレ契約取ったらボーナスあるんだろうね >>153
ボーナスなんかないよ
取れて当たり前になってるから 俺も一括で買うつもりだったけど営業に金利手数料掛からないからと頼み込まれてワンダフルツイン（2回払い）にしたよ
3年後に買い替えの提案をする囲い込みと残クレの契約ノルマでもあるんだろ ワンダフルツインは金利ゼロだから買い取る前提の値引き狙いはアリかもね
ディーラーは店名義で車を管理できるのと数年後交渉できるメリットが大きいからそれでも勧めてくるわけね 残クレだとワンダフルパスポートがついてくるよね
さっさと現金で繰り上げ返済できるなら一括で買うつもりでも
一応クレジット組んで納車後即精算でもいいんじゃないか 内装のオレンジとかのアクセント部分って年月経ったら剥がれてきたりしないんだろうか 樹脂、ゴム、革、塗装、シール…みんな経年劣化しますよ
セカンドカーの古いスポーツカーにドラコレを付けてもらおうとしたら、コードを這わすために内装を剥がすと割れる可能性があるからと量販店で断られました
（お世話になっている電装屋さんにやってもらった）
まあ、５年は問題ないでしょう >>156
担当は「加点されるんすよ！」って言ってたな 前に乗ってたフィアット500sは3年でゴムがひび割れハンドルが白く色落ちしたよ それ系が経年劣化しちゃうのはわかるんだが
あのオレンジの部分とかメッキ的な感じだと携帯なんか毎日触るものだと1年も使えばすぐ剥げるしどうなんやろと思ってな そんなに接触ある場所やないから心配せんでもいいと思うがな ビーゴのシフトレバーのスイッチもメッキだったけど7年乗って禿げなかったな タフトGターボクロムベンチャーを無借金で一括で買う Gグレード買ったんですが、ACCの存在を知らなくて車を購入してからこのスレ見て後悔しています…
まだ走行500キロぐらいなんです新車価格の何割引きぐらいで売れますかね？
めちゃくちゃ買い直したいです… >>170
ダイハツＡＣＣ発展途上だから
マイナー後でいいんじゃないか？ ACCなんて使わないよ
スマ足もオフにしてる
誤作動が怖すぎる >>171-172
そう言われると心が楽になります(涙)
スマートアシストは自分も慣れないのでオフにしてます ターボの為ならともかくACCの為に買い直しはないね >>169
ターボだけど前の軽よりは静かだよ
ＮＡはエンジンよりCVTがヒューンってうるさいらしい 新型アトレーの内装
https://i.imgur.com/5qupQHQ.jpg
ステアリング・メーター辺りは共通なんスかね？ ターボにしたけど
なるべくターボを使わない燃費走行、トルク走法に拘ってるな
どっちでも良いんじゃね ACCって基本的に一般道で使えないんだろ？
そこまでの魅力感じないな
高速頻繁に乗るならいいがオートクルーズ系を信用してると死亡事故起こすからな
トラックもオートクルーズついてるトラックのほうが圧倒的に事故率高い >>178
ACC付いてるトラックの事故率多いってホントか？
疲れにくいから安全だと思ってた。 オートクルーズとACCは違うでしょ
プロトラックドライバーの燃費走行はブレーキを踏まない、再加速をしないだからね〜 >>181
あんまり車に詳しくないんでf(^_^;
女子は多いと思いますが…
車屋さんもそういうこと全く教えてくれないんだもの… >>182
ACC無いってことはGのNAだよね
高速はあまり使わないってことでNAを選んだのならACCもそれほど必要はないと思うな >>183
はい、GのNAです
高速とか全く考えてなくて単純にそれほどスピードも出さないし金額が安いのでNAを選びました…
高速も今までは年に5回ぐらいしか乗りませんでしたが、ドライブ自体は好きなのでACCがついてたら高速で遠出したりできたのになぁって思って後悔があります…
私は高速走ると1時間で眠くて駄目になるタイプなんで… 高速だけじゃなくてバイパスでも使えるよ
田舎だからかもしれないけど。 ターボに対しても「すぐ壊れる」「燃費が悪い」って悪いイメージがあって走り屋系の人がつける物だと思ってました… 高速でもたまに車線を認識せずにハンドルが動かなくなるしね
どの車種でもあるから気は抜けないし結局のところ高速使ったとしても長距離じゃなければあまり楽になった感は無いな >>179
トラックのはただの一定速度で走るやつだから
比較にならんかもしれん
疲れよりも結局油断のほうが事故率は高いのは間違いない >>184
眠くてダメになるなら尚更機械に頼らんで1時間走ったら10分15分休憩したほうがいいと思うんだが >>186
ユーチューブでタフト購入交渉の動画で有ったな
女房が選択肢の中でターボはダメと言われてると
古い先入観なんかな
それより驚いたのがローン60回払いw ACCは試乗で試す機会があれば試したほうがいいかな
これなら十分使い物になるって人とこのレベルでは別になくていいって人とではっきり分かれる出来だと思うから >>189
なるほど確かにそうかもしれませんね
疲れて眠くなるんじゃなくて単純作業に向いてないのかもしれません
>>190
先入観ありました！
ターボ車はターボタイマーみたいなのを付けてるイメージもあって取り扱いが難しい物のように思ってましたね
車屋さんが教えてくれたらよかったのにw >>192
眠くなるならACCの方がきっと眠くなるはずだから
逆に良かったのかも
前の人も言ってるけどまだまだ発展途上な機能（タフトに限り」だから全然気にしなくていいと思う >>195
ありがとうございます！
そう言ってもらえると元気が出てきます！ ターボにしなかったからってそんな病むほどの大差はもともとないから安心したらいいのに 沖縄でタフト試乗してきました。
購入者は私ではないです。
沖縄なんでガラスルーフいらないですね
天井内装が黒なので暗いし、開けたら明るくなるけど暑いと良いとこなしな印象
通勤で使うので帰りの西陽の眩しさに耐えきれず閉めたままになりそう
車の見た目とレイクブルーの色は好き
走った感じが乗っているムーブより良かったと私は思いました。
前席のシートの横幅がムーブより狭く窮屈に感じたのとハスラーと比べて収納が少ないですね
不満残しつつ検討すると答えて飛び込みでスズキのハスラーも試乗してきたんですがそっちもタフトと比べて一長一短な感じでした
見た目と色はタフトのが好きなようです。
私も運転しましたがタフトのが走りやすかった。
どっちもターボなし
タフトからガラスルーフなくしたモデルが出てくれたらなと思う
ガラスルーフに傷付いたら車検通らないと言われたのは笑った ルーフを売りにしてる車だからなぁ
運転席や収納の狭さを感じるならハスラーのがいいかもねタフトって色々比較すると負ける部分多いからこれが好きだって買う車だと思うわ ガラスルーフが不満あるんですが、乗り心地はタフト良かったですよ
運転席の狭さは慣れかなと思います。
ハスラーより運転しやすかった
ムーブ乗ってなければハスラーでも良かったんですがムーブの次ならタフトですね >>170
タフトのACCポンコツだから使い物にならんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
