日産オーラ AURA Part16【ノート】
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IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part15【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644057347/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちもつ
junestyleでのNG登録方法
該当するリモホ(例：36.8.123.171）を選択しハイライトさせ、
右クリックでNG処理→NGnameに追加であら綺麗♪ カー・オブ・ザ・イヤー３冠で
嫉妬や妬みのレスがありますが、それらはスルー推奨 いくらホイールカバーあるからといっても貫通ナットはダメでしょ〜
袋ナットに即交換だよ
見えるところもガッツリとケチってると思ったら、
見えないところまでケチってるとはね
マイチェンのときはマツダのように見てくれを完璧にしてから発売してね ワイパーは運転席から見えるわエアコン操作ダイヤルもノートと同じ
フィットを見てみなよ
あっちのほうが高級感ある造りを心掛けてる
日産のオナニー車を買ってしまった自分が恥ずかしい いちおつ
ノートSのガイキチは以下をNGネーム
荒らしはスルーが一番効きます
36.8.123.171
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ >>3
3冠を妬まれるのは仕方ないが
他社の車のスレは平和そうで羨ましいよ >>7
アンチ日産の引きこもりがいるからな。
NGにすればいいぞ。 納車前に特別仕様車(結構割安)がでるのは悲しいな
せめて今のオーダー終わってから発売しろよ 車内でWi-Fiを使いたい場合は、日産コネクトに加入しないといけないのですか？
それとも、boseセットナビで、モバイルルーターを準備すればWi-Fiを使えるのでしょうか？ 正規の方法なら日産コネクト+ドコモインカーコネクトに入れば出来る
正規以外はいくらでもあるから財布と相談してググってくれ ドコモ車の契約せずに5G大容量プランなら
テザリングすればいい。ほんとうに無制限だし。
auやソフトバンクと違いdocomoはサーバーに接続して5Gエリアで1日70GB使っても制限かからない神プラン https://youtu.be/_HObhUkGyNc
こんな対応の日産がオーラのショボい不具合を治すわけない 踏み間違い防止やん
アクセルの踏み方が悪いんやんw >>15
しばらくすると回転数上がるって言ってるけど オーラはいい車ですが、アクアやノートと同じ大衆車ですよ。 ただのアンチでしょ
ノートスレで対立煽りしてたから >>15
踏み間違い防止だとか加速抑制が作動すると、警報とメーター表示が出るはずなんだけど、出ない場合があるの？ そろそろ新型に乗り換えたいな
結構気に入ってるからまたノートでいいわ
オーラ4区がいいけどやっぱ混みこみ300は超えたくないな
所詮コンパクトカーだし >>24
Dセグから乗り換えたけど所詮コンパクトて意識を吹っ飛ばすくらい良い車なのでまずは試乗してみて ノートオーラがここまで高くなるとｃｘ30のディーゼル4区もいいなとおもっちゃう
epowerの方が魅力的だけど >>27
だな。昔の2LターボMTフルタイム四駆に近い感覚で、しかもATで静かって他に必要性が見当たらない。
して言えばコンパクトだから見栄が張れないくらいかｗ 特別仕様車出るの?
ノートみたくファブリックのエアリーグレーが出るならそっちが欲しかったな
別に割安ではないけど >>27
これがFIATのマークであれば少々のトラブルは笑える余裕があるけどなあ お店行ってきた
クロスオーバーもいいな
でもオーラだよ
惚れ惚れする車だよ >>29
まさにCX-30 XD AWD 乗りが今オーラの商談来てます。
30XDも走りが良くて気にいっているが、試乗してオーラのe-POWERに惚れちまったよ、、。 CX-30のウィンカー目に悪いんだけど何とかならんの？ >>35
聞いてみたけど、まだ情報は降りてきてないって言ってた
>>36
3年目で乗り換えです >>35
2月27日発表
ツートンでフロアマット付とあとなんかついてベース車から55000円アップ
まだ、納車前なのに！いま、決算商談している人は27待った方がいいぞ >>38
3年で物欲を刺激しまくるオーラはやっぱすげぇ
オーラを買って経済を回していきましょう！
惚れ惚れするいい車だわ >>42
薄い特別仕様に反応している意味不明な引きこもり。 新車で買って車検前に乗り換える人ってわりといるみたいですよ 下取りは高いだろうけど、そんなに買い替えたいもんかね。 CX-30はいろいろ改良されてるから、最初からそれで出せよって感じになるわな。
マツダはそれが嫌。 >>39
特別仕様車カフェ・オーラとかいうやつ？あれネタじゃないの？ 4WDの150kwの回生ブレーキ力がもたらす安定した減速制動
もーサイコー！ >>46
ストリップ小屋の姉ちゃんみたいだわw
>>47
オーレはCセグの新型ですよ このスレは日産営業所セールスマンの書き込みが半分くらいはありそうだわw 雪国なら4WD
それ以外は、こだわりがなければ加速、燃費、値段、車重の点から2WDじゃないかな
4WDが回生強いと言ってもその分車重が重いからそこまで減速度は変わらないんじゃないかな フロアマットが付く特別仕様車ねぇ。
なんというか、もうねぇ。
頭が悪いって悲惨としか。 >>54
それを信じてるお前が一番悲惨な頭してるよ >>53
乗ってみろ「自分の感覚が一番大切」としか言えない。
乗らないで云々行っている奴は何を基準にしているのか判らん。
ヲタに多いスペック厨としか思えない。 >>55
信じてねーよキチガイ。
引きこもりの嘘のレベルの低さが悲惨だと言ってるんだが、それすらわからないゴミか。 >>60
そりゃ実際に乗ってみればアテーサの夢再びレベルに四駆の出来が良いから。
特に静かで乗り心地が良いのは信じられんレベル。
乗れば違いが判るが、当然デメリットも有るから取捨選択は乗った人の価値観による。
ただ乗らないで想像だけで取捨選択するのは如何かと思う。 常用域の動力性能で言えば所有していたのはE38AギャランVR4、エボ3、デルタインテ8Vかな。
あ、近いのでは6発レガシィも有るな、ちょっと劣るけど。 >>53
容量的には時間あたり二駆の1.5倍の回生エネルギーを吸収できるのが四駆 純粋に乗り心地だけなら
15インチタイヤのノーマルノート４駆が一番いいのかね 停車してシフトをPに入れて、電源OFFにしてから運転席のドアを開けるとピーピー警告音が鳴るんだけど何なんだ？
とにかく車降りるたびに鳴ってうるさいんだがどうにかならないのかこれ…
それとも何か原因があるのか？ >>70
ETCカード挿しっぱなし
設定でオフにできる 先代のメルセデスSのインパネがアリアやオーラのような感じで凄く先進的に見えたけど
現行Sはタブレットをポン付けしたような感じで、退化した感じに見えるな
日産が先代Sのような方向性にインパネデザインを持ってきたのは本当に良かったし
今までの車のインパネが凄く古臭く見えるようになったな
オーラオーナーではないけど、次も日産車にするつもり
サクラもオーラのようなインパネだし、セレナのインパネも期待出来るね >>68
オーラに日産の15インチてっちんはかせている方、いますか？
静音タイヤで15インチを試してみたい >>39
あとなにかしら が問題だな
シートヒーターなら欲しいわ 半年待ってやっと納車日決まったわ
キーパーラボ早速予約しよ そう言えば日産がe‐POWERの比較グラフに掲載している2リッターターボエンジンって何？
シルビアとかに載ってた奴？ >>80
ダサいフロントのフォグランプをニスモのようなのに変えるだけで
今のモデルはあっという間に陳腐化するからね
日産も最初からその気でいるでしょダサ過ぎるもん
次のマイチェンではタイヤのサイズ変更すると思うわ e11の最初期を掴んであの歪んだシートでそのまま乗ってきたけど、またここでfe13の最初期を掴むw >>82
さすがに自社比較しているのにダイムラーのライセンスエンジンは掲載しないと思われ >>86
リーフのCMでも180SXとゼロヨンやってたでしょ
少し難しくてベンツのエンジンは社外だから比較して下げ評価できないんだよ、使わせてもらってるエンジンだから
それと同じように同じ日産でもV6のエンジンは日産中央研究所ってところで開発したエンジンでRBって直6は日産工機で開発したグループ会社のエンジンだから比較して下げ評価しづらい
日産で開発したスポーツカー的なエンジンの代表がSRエンジンだから評価しやすいんだよ 質問なのですが、
この車でハンズフリー通話を行う場合、
マイクとスピーカーはどこにあるものが使われるのでしょうか？ もう一つ質問です。
純正ナビには音声認識機能があるようですが、
認識の精度や使い勝手はどうでしょうか？ >>90
マイクは室内灯のところにある。
音声はドアスピーカーから聞こえる。
音声認識はそれなりだが、送風がMAXに近いと認識精度ゼロだと思って。 >>92
ありがとうございます。
遮音性が売りでも、車内の雑音は対策されてないんですね。 epowerってアクセル離すとかなり減速するらしいけど
右足疲れない？
なんか惰性で転がらないクルマ嫌いなんだけど
今のノートもsports押すとアクセル離すと結構減速する
sportsなんて言ってるけどオーバードライブonoffみたいなもんかと勝手に思ってる
スーパーチャージャーのボタンはまた別だし
その辺どうかな >>92-93
>遮音性が売りでも、車内の雑音は対策されてないんですね。
その発想は無かった。車が来たら確認してみる、ありがとう。 SOSボタンのオプション付けなかったけど、マイクはついているんだろうか？ >>94
今のところそんなに疲れるようなケースはないな
高速を長時間乗ってないからかもしれんが
下道なら加減速を繰り返すしブレーキを踏まなくて良いからむしろ楽かもしれない >>93
車内の雑音を遮音すると同乗者との会話も聞こえないだろ？ 不具合ないオーラ乗ってる人がうらやましい
ぼくもオーラかっていいかな？
43のオッサンだけれど >>76
鉄じゃないけどたぶん10年くらい前の、当時のサニー用か何用かのエスティーロの6Jインセット40履いてる。 俺は195/65R15のスタッドレス新品ホイール付きを用意してたが、
納車遅れで今シーズンは履く必要が無くなった orz >>102
それはきついなスタッドレスは寝かせてても硬化が進んでしまうから >>103
まあ仕方ないわ。
しかし追浜生産のポルシェとは思わんかった・・・納期がｗｗｗ 先週納車して今日初の本格的な雪道を走ったけど素晴らしいですねe-Power
4WDだけどアクセルベタ踏みでもど安定で鬼加速します。
コーナリングでもフロントは膨らまずにリアが少しスライド気味でアクセルワークで遊べますw
雪道をこれだけ安心して遊べる車はそうそうないと思うな
嫁車だけど乗る機会が増えそうw >>105
嫁車でヒャッハーしてる不良旦那ハケーン！
雪無い舗装路ではコンベンショナルな四駆でドアンダー経験した人じゃ無いと
その感覚が中々判らんのよね、その上乗り心地もいい。
納車はよ！ >>105
減速も素晴らしいらしいがどんなもん？女神湖の氷上試乗の記事は絶賛されてたけど 雪道4WD絶賛されてるけど、スキーくらいだったら2WDも十分すごいよね
ちょっとでも速度出そうとか色気出すのはダメだと思うけど >>93
室内に吸音材を敷き詰めれば車内の雑音も同乗者の声もカーステの音楽も聞こえにくくなるぞ！
>>94
常にエンジンブレーキがかかってるような先入観を持ってたけど、そこまで極端な味付けはしてないな。
正直ちょっと走れば慣れるレベル。不安なら販売店で試乗すれば間違いない。
横浜本社に行けるなら首都高でプロパイまで試させてもらえるぞ？ >>109
FFもいいと思うよ。ノート乗った限りでは雪国の人でも都市部在住者であればFFで充分かもしれない。
軽いし燃費いいしそう言う選択も有る。
逆に非雪国の都市部で四駆選択者は乗り心地重視だと思う、副産物が雪に強いところ。 >>94
ノーマルモードで走れば軽減
俺は嫁車オーラをスポーツモードで加減速満喫 五味さんとまなぶさんの氷上試乗動画見たけどVDCがかなり優秀なので2WDでも結構いけてた
もちろんああいう路面では4WDが圧倒的に強いけど
よほどの雪国じゃない限りあんな道走らないもんねｗ >>112
納車したって日本語不自由な人、いつまで経ってもいなくならないよなw 実際にFFでスキー行ったけど全然余裕だよ
地上高低いから道の真ん中に氷玉があるとガッって下から聞こえて嫌な感じにはなる エアリーグレーの本革内装に乗っている人に教えて欲しいだけど、汚れが着やすく黒ずんできていませんか？ >>94
たぶんその感じだと日産e-Powerも他社のワンペダルをうたってる車も厳しいと思う e-powerは慣れれば自在にコントロールできそうだけど、慣れちゃうと他の車運転した時に減速が遅れそうでコワイｗ やっぱオーラは難しいな
200万のクルマ買ってた貧乏層が買い替えで350はちょい無理
250のノートで我慢かな
ほかに手ごろなコンパクトカーもないしな
フィットもなんか気が進まん
ノートはコンパクトだけど後ろ広いし4人でなんとか旅行できる荷室がいいんだよな >>121
ノート？
後悔するよ
オーラ行っちゃえよ
波に乗ろう！ オーラの新古車もう何台か出回ってるよ。
それ狙うのもあり。 どうも合わないって人もいるだろうから状態の良い中古も出るだろうしオーラの中古とか狙い目かもしれん >>123
ほぼ新車と変わらない値段で苦笑
待てるなら新車の方がいいよ ハリアーRAV4クラスとだったら加速は遜色無い感じ？まあそもそも車体の大きさが違うけど >>125
このご時世、新古車は納車待ちが無い分新車より価値があるとも捉えられかねない。 最近の車のリセール調査がYoutubeで上がってたけど
オーラとヴェゼルは100％越えしてたな >>108
減速はワンペダル時の回生ブレーキだと空転制御入ってる様な感覚はありますね
簡単に言うと回生ブレーキ時は加速時と同じく安定していて安心感があるってこと
物理ブレーキはタイヤ性能と路面μと運転手のスキルだから他の車と大差無いと思うよ
ABSは可も無く不可も無い感じです。
まあまあ優秀かな >>126
嫁車オーラでワイは初期型nx200t 4WDだけど100km/hまでならほぼ同じ加速かな
モーターと多段ATターボの違いはあるけど到達時間は変わらない感じ
それ以上のスピードだと圧倒的にレクサスの方がいいけど >>121
きょうび軽が200万する時代だから
もう選ぶ余裕ほとんどないやん >>127
オーラはすごく評価がいいから中古の値段が高いんだと思う
アクアは発売して3ヶ月くらいで新古車の値段が新車より50万以上安くても売れてなかった
もちろん今も少しづつ相場は下がってる
去年からアクアとオーラの新古車ずっと探してたから ここって
購入検討5:
納車待ち2:
購入済み3
くらいな感じなのかな 新型車解説書には、リバース連動リアワイパーが付いてると書いてあるのに、取説には一切記載が無い >>133
購入検討:0.5
購入済み:0.5
日産信者(買う気なし):5
ステマ:2
アンチ:2
まじめに購入検討してる人はこんなとこで情報収集しない
納車待ちスレのほうがまだ機能してるからオーナーもここに居る意味がない
オーラスレなのにノートや日産を褒め称える狂信者とステマ臭いのとアンチがほとんどです
このスレに限らないけど おれ、アンチ日産だけど本気で購入検討中なんだわ
インプレッサの発表待ちで、それ見てどっちか決めるのは確実
どっちのブランドも嫌いだけど仕方ない オーナーだけど納車待ちのときの流れで惰性で見てるよ >>136
え、意外と5chってリークとかすぐ教えてくれるから
最新の情報知れるんじゃないかな？ 担当営業も知らなかった3Dマットを発注できたのはこのスレのおかげ オーラの発売日って去年の８月くらい？
一般的にマイチェンって二年後くらいかな？ セレナC27から乗り換えるのに、RAV4アドベンチャーハイブリッドと新型アウトランダーと新型シビックとデリカカスタムとか色々迷ったけど、嫁車も同時乗り換え時期だったので、AURA4WDと新型フィットに乗り換えたけど、両車とも素晴らしい車で惚れ惚れしてます♪
新型アウトランダー上級グレード買うなら2台買える値段でしたので、維持費も考えると正解やったね。
コンパクトカーでも荷物も意外に乗るし、今の時代ヘッドレスモニターも別に必要ないしね >>117
>>139
意識せず使っていて、まだ汚れは全然気になりません。ありません。（納車１ヶ月・５００km位）
正直言って、最長の人でも半年足らずなので、まだ未知数では。
そういえば、フィガロって車乗た事あるんだけど、アイボリーホワイトレザーが標準の車。
３０年経って、経年の色あせやシワが有ったけど、傷んでる、汚いと言う風には見えなかったな。
まぁバブル期と今では品質が違うのかもしれないけど、、、。 >>141
これは本当に助かった12月納車で間に合ったよ >>142
8月20日にカタログ貰いに行ったから、その少し３〜4日前かな？
マイチェンは判らないけど、他車種のリリースとか電池関連改良が無いと大きなマイチェンは当分先じゃないかな。 >>133
購入検討2:
納車待ち3
納車済み3
荒し2
くらいじゃねぇのかな。
最近あくあさんは見ないけど。 やっぱオーラのデイライトとウィンカーださいわ
デイライトは消せるけどウィンカーどうにもならないよね >>147
何年か経った時、液体系のパンチ喰らってなければ、革よりファブリックの方が見た目は良いとおもいます。
もし革の汚れ色あせ気にするなら、レザー調シートカバーも一案かもしれないですね。
自分は革が劣化しても、それも風合いと思える人なので、、。 3Dマットって下の樹脂みたいなところだけでも買える？ 違うよNISMOとオーテッククロスとエアロパッケージのriderだけ3ナンバー 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。の それにしてもクルマの汚れを気にする人が多いですね
わたしは欧州車二十数年乗っててどれも洗車したことはありません
自慢じゃないですけどほったらかしです
点検時にヤナセでホイールだけは綺麗にして戻してくれます。
ハンドル、ダッシュボードは飛ばした痰の跡だらけですw
ヘッドレストは整髪料で変色しています。
購入した最初の時ディーラーでコーティングした後は一切
なにもしません。そうわたしはケチなのですw
ときどき公園などで車を洗っている人を見かけますが
こんなのに時間をかけるなんて一体どんな生活おくってるんだろうと思います。
呆れた顔で見てる人がいたら私かも知れませんw 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。f >>153
Yes
>>154
ノートと混同しちゃダメ
てかriderねえよｗ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。j 大体ﾃﾝﾃﾝ君の別人格かそれと同じぐらいのキチガイだから黙ってNGでOK 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。w 車に限った話じゃないが掲示板で
荒らしは人気の裏返しなんよね
まあ粛々とNG入れましょ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。34956549 >>150
豆球だらけのノート乗り？
ほんと哀れw 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmjda' >>140
5chなんて周りに話す人が居ないツテのない人が集まるから情報鮮度はかなり悪いだろ
業界内→その周りの人→その人達と絡むsns→ネットニュースになる→5chで転載 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmt3am 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmtdvw オーラのメーター内に表示される後ろ姿画像って、
回生ブレーキなどでブレーキランプ光るのは
パーソナルディスプレイの「ブレーキランプ」と
アドバンスドドライブディスプレイのクルーズ表示のところだけであってる？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtdlwjwmtdl ステルスグレー✕スーパーブラックのツートン追加されるね 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mjua5m どの色もいいよなぁ
オーラは惚れ惚れするいい車だわ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dpwvmj seekerbrowserアプリでナビにYou Tubeとか映してる人いますか？
なかなか上手くできないからトヨタ車だけかな？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtdlwjm >>167
言っちゃ悪いが豆球の方がましだわ
もうちょっと何とかなったでしょこれ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。3gX2r6 真冬の革シートの冷たさはどうですか？
シートヒーターあれば気になりませんか？ >>188
まだ納車されてないけど試乗したときは全く気にならなかったね
だからレザっちゃえ！
いい車だよオーラ
惚れ惚れするわ >>188
シートヒーターは、温度2段階で、ケツ面、背中面快適
ハンドルヒーターは、外周だけ温かく、内周は冷たい。 なので手のひらは暖かいが、指先は冷たい。 >>188
エンジンかけてから5分くらいでぬくぬくしてくる。 エンスタ無いとそりゃ最初は冷たいよ。
でもズボン履いてれば、シートヒーター無しでも、アホみたいにヒヤッとはしない、個人的には！
ミニスカの人の感想聞きたいねww >>191
ハンドルヒーターは円周外側でなくてトヨタのようにスポーク横のグリップ全体の方が有り難いね >>193
ひとそれぞれですね！
相方は、手のひら派なので、オーラ仕様でオケみたい！ 自分は正しい位置持たないからトヨタ系もいまいち（笑） ヒーターの話も楽しくなるね
ほんとオーラはいい車だよなぁ
惚れ惚れするわ ヒーターのぬくもりを一度知ってしまうとヒーターなしでは生きていけなくなるw 乗り心地さえ何とかなれば完璧なんだが
硬めでもいいんだよ
ホイールベースがもう少し長くて
挙動がゆったりしたら、本当にプレミアムなんだが
今度はサイズが大きくなるのはわかるけど…
これで、もうひとつ荷室容量の多い
ワゴンボディとか、出ないかなあ…
このメカニズムを使って
今の日産に、もう一段上級車が欲しい…というか
必須だと思うんだけどね >>198
オーラさげみっともないぞ
ノートオーナーか？ >>198
プレミアム(風)コンパクトからコンパクト抜くなや ステアリングヒーターの良さに尽きる。
セットで良かった。 いいなぁ
俺もシートヒータートークに入りたかったぜ…… 買い換えようかと思ったけどやっぱ贅沢はやめよ
あと3年ノート乗って3年後に3年落ちのオーラにしとこかな
150もあれば買えるでしょ
償却もすぐだし
でもクリプトが爆上げしてたら新車だな プレミアムって言ってもオーラのプレミアム(風)は、
少し前に流行った高級食パン程度の高級感だ ついでに展示車見てきたわ
外装に惚れ惚れ内装に惚れ惚れ
今回は試乗はさせてくれなかった
運転でも惚れ惚れさせてくれ
オーラいい車だよなぁ >>195
ホレボーレ ビバ ホレボーレホレボーレ 350前後の価格帯では良く出来た高級感だろ。これ以上を望むなら予算500以上にして他のを買うしかない トヨタやホンダも高級コンパクト路線乗ってこないかな
特にホンダはフィットの売上がイマイチだから
ここらでマイナーチェンジか特別仕様車とか出して巻き返したいんじゃないか >>212
ホンダって高級車作った事あるの？
高価格車って言われてるよね オーラの良さは繊細な感性の持ち主じゃなきゃ認識できないだろ
ホント惚れ惚れするわぁオーラ 前の車は初期型ヴェゼルHV 4WDだった
雪道での不満も無くHVの4WDとしては良く出来てると思っていたがオーラの4WDは別次元で安心感と楽しさがある
新型ヴェゼルを1時間くらい試乗させて貰ったが内装や室内の広さは良かったが走りにリニア感とパワーが無くてオーラにした
最初にオーラの試乗をしてなかったらヴェゼルにしてたかも
NISSANコネクトでリモートスタート出来たら尚良かったのにね…
頑張れNISSAN！ >>213
初代レジェンドは高級路線狙ったけど、散々だったからな。
ドライビングカーとしてはそれなりだったが、経年でボロ出過ぎ。 今日も近所で見かけたけど意識して見れば見るほど不恰好だわ
全体がくるっとしてて便所虫よくいえばカブトムシみたい
全長短いので屋根は直線基調がいいと思う ホワイトとグレー
どっちがカッコいい？
めちゃ悩む >>215
そっか俺も悩んだくち
でもヴェゼルは試乗してない
ヴェゼルが全域モーターなら買ってたな >>220
ホワイトならツートーンが一番安心感あるカッコよさだと思います。 ホワイトはあんま光反射しないけど
グレーは反射して金属っぽい感じも好き
でもホワイトが無難だよね 俺はヴェゼル買うつもりだったが結局一度も試乗も行かずにオーラ契約しちまったわ 迷ってるなら契約しといた方がいいぞ
欧米新車価格、中古車価格見てるとマイチェン値上げラッシュ間違いない >>188
オーラはシートだけがレザーだから、そんなにひんやり感ないかも。
内装全部レザーみたいな車はどこ触ってもひんやりで辛かったけど。 ノートはレザーにしたけどひんやりを感じたことはなかったわ
オーラの納車が楽しみだわ BOSEのヘッドレストはケーブル繋がってて外せないのかな？
だとしたらシート交換は難しいな 今日は2台のオーラとすれ違った
2台とも対向車で日に当たって走っていたけど、
とにかくデイライトが役目果たしてなかったわ
もはや点いてないに等しいほど光量不足
他の車は日に当たっていても視認性抜群
そのうちの1台はザ・ジジイ色のグレー
信号もないところで止まってるから「何やってんだコイツ」と思ったが、近くにきて気付いた
ウインカー出して曲がろうとしてたわ
このウインカーも日に当たってると点いてるのかわからず、近くに来てやっと気づくレベルの光量
だからみんな道を譲れずに走ってたんだな
これ欠陥レベルMAXの出来だろ…
特にヤリスクロスなんてデイライトもウインカー素晴らしい程の光量で視認性に優れてる
オーラは視認性ほぼ皆無の出来損ない
ここ1〜2年で出た車の中でぶっちぎりのショボさだね
カーオブザイヤー3冠なのに呆れるよ デイライトは今だけの流行りです。
10年もすれば無くなります。
昔もあったよねデイライト。 >>237
いやいや…「昔あったよね日産」となるのが現実だよ >>238
日産が無くなろうと知ったこっちゃない。
e-powerはよくできたシステムだけど。
EVへの移行技術だな。 ヤリスクロスはそもそも安っぽいし無駄にデカいし比較対象にならんわ安かろう悪かろうだよありゃ >>239
EV化はしないと思うがなぁ、少なくとも俺が生きている間(10年後)には乗用車の1/10もEV化されないと思う。
最終的には定回転水素エンジン発電機+緩衝バッテリーでモーター駆動に落ち着くんじゃねぇかな。
完全EV化は速くて30年後でしょ。 まあepowerは売れるでしょ
ストロングハイブリッドの方がヤバいとおもふ >>219
ホレボーレ ホレボーレ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ オーラと比較されるのはヤリクロじゃないっしょ
価格的にはヴェゼルやカロクロ
コンパクトカーで比較するなら輸入車 >>236
素朴な疑問なんですが、こうゆう書き込みするとトヨタからいくらか貰えるんですか？
もしくは、アクア不調でケツ叩かれてる寺の人？
てか邪魔！ >>247
アクアって売れてないの？
月別販売ランキング最近見てないからわからないや >>248
ノートより売れてるけどトヨタの掲げた目標より大幅ダウン >>248
あと去年11月は、不覚にもノートに負けてる アクアもいい車だよなぁ
でも惚れ惚れするのはオーラだ >>251
燃費も良いし、使い勝手もいい、アクアはいい車だよね
でもオーラ好きな人はそれとは違う魅力がいいんだよね！
ホレボーレビバホレボーレ >>241
自動車の動力の将来の推移予想見ると、
日本は依然ハイブリッドが主流だと思うが、
世界で見ると、今後新車販売はBEVが急速に普及。2030頃BEVが販売シェアTOPになる。
但しこれは新車販売の話、既存車を合わせたシェアはTOPにならず次世代の動力が普及しそう。
2050以降新たな動力に推移するかも。
そんな！生きてるうちとか言わないで、それまで長生きして下さいね。 オーラ買おうかって人はアクアにはあんまり興味ないんじゃないか
トヨタならカローラとかプリウスみたいなワンクラス上だと思うけど 日本では完全なBEV化は当分無理だろう。
電気が足りなり。それに日本の発電所の多くは火力だ。 アクアんなんてただのチンケな車やん
パッソと大差なし オーラがトヨタでアクアが日産だったらオーラの完勝だろう
あーやっぱり日産はこんな車しか作れないんだで終了だったな アクアは２００万円代しか出せないって人が妥協して買うもの エンジン切った後 運転席ドア開けるまで
ナビ画面がオンのままなの何のメリットがあるの？
バッテリーに負担がかかるだけに思うけど おれはハーフレザーの方がすきだな
座面が革なのは× FRバージョンのオーラまだぁ？(;´Д`)
FF嫌いやねん・・・ >>267
四駆試乗してみればいいやん。
重量バランス的にはFFだけど動き自体はFRに近いし
加速姿勢なんぞ昔のR30スカイラインを思い出させるぞ。
コーナーのプッシュアンダーは四駆だから諦メロン >>268
４駆の車は未だかって乗ったことないのよ
プッシュアンダーって名前だけでも怖そうｗ
四輪の出力が同じでFF,FR，４駆と自由に切り替えられたらなぁ
でもコスト増えるからダメか(;´Д`)４駆試乗してみるよ、ありがとうヽ(´ー`)ﾉ >>269
FR乗りなら試乗して印鑑付いても俺の責任じゃないからなｗ
マジによく出来ている。やれば出来るじゃん日産！ 4WDってCPU書き換えれば、前後モーター同時にフルパワー(300N・m＋100N・m=400N・m)出せる？
出せても一瞬でバッテリー空になるかな？ >>272
最高出力としては出せるかもしれないが、
実際はタイヤがスリップしないように微妙なコントロールしているので急加速という点では望めないかも。 >>217
わざわざオーラスレに来てデザイン批判かよ、と思ったらただのアクア厨だったか(笑) 2021年に発売された新型車の最新のリセールバリュー
ttps://youtu.be/xdxrIcmQ23w
トヨタ車のリセールは高いという定説をひっくり返すアクア >>272
無理。2駆ですらフルスロットルでカタログスペックを20秒維持出来ないんだからな。 マイナーチェンジは
燃費向上
横断歩道の歩行者検知
静音化
乗り心地向上
こんな感じか ニスモのリアスポイラーは水が溜まるから嫌だわ
すげー汚れる >>277
マイチェン後のクルマ買うにはいつ予約すればいいの？
テラに聞くしかないかw >>272
電池で60%、エンジンで70%弱の電力供給能力があるので理論上は130%弱まで出せる
つまり最大390N・m弱(130kw弱,177馬力弱)の出力
この時の電池負荷は60kwだから1.47kWhの時間率として88.2秒の運転時間となるので電池容量が半分で効率5割でも20秒以上の加速時間が取れそう
ソフトとインバータの運転制限が掛かりそうだけどね4WDのポテンシャルはこれくらいでは？ オーラのリチウムイオンバッテリーの容量って、公式なデータは見つけられなかったのですが、どこから出た情報でしょうか？ >>277
デイライトとウインカーの光量アップ
これやらなかったら日産はバカ >>217
どう見てもアクアのほうが圧倒的にかっこ悪いぞ
アクアはかっこ悪いという次元を超えて気持ち悪い BMWのX2の中古がオーラ新車と値段丸かぶりだったので、かなり迷った。リセール考えて結局オーラ買ったが。
X2は48時間試乗させてもらったが街中の快適さはオーラが上だが、80km超えてからのどこまでも加速し続ける安定感というかパワー感はX2が圧倒的だった。
X2は液晶メーターにその瞬間の馬力やトルクが表示されるのが凄く楽しかったので、マイチェンでぜひオーラにも実装してしてほしい。 BMWはリセール悪いからね〜
あとはメンテ代も高い 例のスップ
買って後悔してるのか？
さっさと売り飛ばせよ >>295
もう次の車決まってるから売り飛ばしたようなもん
それまでこの欠陥車と向き合う日々は地獄よ >>292
＞その瞬間の馬力やトルクが表示
それ面白そうだな
アップデートで入らないかな 売却引取前のノートで最後のドライブ行ってきた
何台のオーラとすれ違ったことか
すれ違うたびに劣等感で嫌になるから後悔しか無いわ
ほんとオーラはいい車だわだし惚れ惚れするわ
明日は余計なもの取り外して洗車 暗い暗いって、自分の眼の劣化に気付いてないんだろうな。 ああ、こいつ>>4だったのか
ホイールカバーの中のナットを袋ナットにしたそうだけど
カバーちゃんとはまった？ >>288
ニュースでGRスポーツが記事になってたが、GRスポーツは普通にオーラよりカッコいいかもと思った >>304
まだオーナーではないけど青黒注文した。 結局GRヤリス顔なんやな
GRヤリスがずば抜けてヤバいからGRアクアにしたら劣等感しか無いと思うわ
ただブレーキキャリパーは良いな ガキのおもちゃには興味なし
腕もないのにちゃんちゃらおかしい オーラの純正ナビで走行中にYou Tube見てる人いますか？
なんか良い方法はないでしょうか？ >>311
ちなみに携帯はAndroidになります >>308
ガキの玩具にしちゃ半端ないコストだぞ、競技出るには車両の倍掛かるから。
オーラ乗りの方が腕が無い人多そうだけどなｗ >>312
ファイヤースティック使えば？
Wi-Fiはテザリングかモバイルルーターか日産コネクトのWi-Fi。
あとはクロームキャストなど。 ちなみに、HDMIの有線ならWi-Fiいらないけど、対応スマホと対応ケーブルなど、相性もあるので映らない可能性あり。 >>317
HDMIから携帯に繋げてみたのですが、画像は映る(フル画面は無理でした)のですが音声は全く出ずでしたw
iPhoneは対応する物が多いのにAndroidはまだまだですね〜 >>316
横からすみません。fire stickやchrome castは、走行中も映りますか？ アクセル離して 惰性運転が多い人はこの車合ってないですか？ 足の位置調整したかったら
プロパイロット使うか
ニュートラルで出来るのでは？ >>319
TVキャンセラー付けたらfire tv stick走行中でもフル画面で映る
メーター画面にナビ表示でナビ見ながら
センター画面ではyoutubeでもprimevideoでも楽しみ放題 >>313
俺も運転技術には自信は無いな
近所にサーキットが有るけど走らせてもらおうって気にもならん
あ、でも車庫入れくらいはできるんで、アクアは結構です >>323
まあ、普通はそうだよ。実際にガチでやればわかるが（80年代にやった）
約2年弱のガチ競技で車両代諸々抜いて800万越えの借金が出来たよ orz
それなりに速くは走れるが運転技術は今でも下手糞、車庫入れマンドクサイｗ >>318
そうそう、Androidは最新機種使ってケーブル繋げれば絶対映るって訳じゃないからね。
例え運良く映ったとしても、乗り降りで毎回繋げたり外したりしなきゃいけないし、スマホをリモコン代わりにしなきゃだし、めんどくさいよ。
リモコンもあるファイヤースティックが１番無難。 >>325
iPhoneを持ってない人は、やっぱりファイヤースティックが一番便利なんですね。
しかもリモコンがあるのはありがたいですし デイライトとウインカーは、写真や動画で見るほど暗くはないです、実車だと。
でも、光り方はムラが有って均一ではないです。 そりゃ写真とか動画だと普通は明るいとこ基準に明暗バランス取るんだからわからんわ >>327
いや、実車は暗いですよ…
自分はヤリスクロスやフィットなどの明るさが一般的だと思うんだけど、あの明るさと比べたらオーラはかなり光量不足だし均一に光ってないです… >>329
https://www.あまぞん.co.jp/Fire-TV-Stick---Alexa%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E9%9F%B3%E5%A3%B0%E8%AA%8D%E8%AD%98%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E4%BB%98%E5%B1%9E---%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A4%E3%83%BC/dp/B08C1LR9RC/ref=sr_1_1?crid=WONFAXZAOQGX&keywords=fire+tv+stick&qid=1645760799&sprefix=fire%2Caps%2C258&sr=8-1 デイライトは価値観の問題だからな。
明るいのが良いって訳じゃ無いし、自社の存在が判別できる最低照度で良いと思う。
ムラとか趣味性の問題で個人に左右される。
ウインカーは道交法になるのかな？車両基準満たしていればいい。それ以上でも以下でもない。 LEDライトは小さくても目に刺さるような光で眩しい。
要らない ファイアースティックってコンセントが必要じゃないの？
うちのが古いモデルだからかな？ デイライトが眩しい車はドロボーの対象にされやすいからな… >>330
いま実車を晴天下で確認したけど、
ヤリスクロスやフィットより暗いかねえ？
ちょっと同じ条件で比較動画出してごらんよ オーラのデイライトが好きじゃない方は否定しません、好みだから。
自分は、フィットとかVWなどのくっきりしたラインのやつ、及び
ドットLEDはあまり好きじゃないです。 まあ明るさは別として、、。
レンズなどで光源散らされてる感じのやつの方が上質に見えて好きかな。 >>330
デイライトとポジションランプの違い
オーラのはただのポジションランプ
ヤリスクロスのはデイライト 爆光 そういえば、ヤリスクロスやフィットのウインカーって
シーケンシャルじゃなかったような 基本的にノートもオーラもLEDヘッドライトにする意味あるのかって位にヘッドライトは暗い。
トヨタ系は明るくて照射物を認識をしやすいよ、使ってるメーカーの違い。小糸と市光の技術の差だろうね。
オーナーだからよくわかるけどパワーウインドーのモーターにしたって日産は貧弱、電池が切れかかりみたいな弱々しい閉まり方するよね。 >>322
そのような使い方をする場合、通信量はどのような契約で行うのですか？ >>342
ヘッドライトについてはオーラもノートのオプションも
アダプティブLEDヘッドライトだから、一つ一つは暗いかもな
パワーウィンドウもE11の頃と違って普通にちゃんと動くし
なによりトヨタのコンパクトと違ってリヤも全開するよねｗ >>344
アダプティブじゃなくてもHE12の頃から暗かったけどね。 youtube見たいならottocastがいいんじゃない？ >>345
こないだまでHE12メダリスト乗ってたけど十分だったけどな >>350
ありがとうございます。
年間で13200円払えば、通信量気にせず使い放題ってことですか？ >>351
その通り。
しかし、日産コネクト加入が必須なので＋8000円弱。
実質年間2万ちょいかかる。 >>352
オーラ乗りじゃないけどcarplayに対応してたら使えるよ >>347
既にファイヤースティックやクロームキャストがあるのに、オットキャストを使う利点って何かあるの？
素朴な疑問。 >>357
テレビキャンセラーをかますとナビが保証の対象外になるとの情報もあり、hdmiを使わない方法も需要があるのかと。 明らかに欠陥ライトなのに、
何が何でも欠陥と認めず擁護してるバカ信者共 >>357
TVキャンセラーがいらない
タッチパネルで操作できる
くらいかな
firestickやクロームキャストで運用できるんならいらないんじゃない？ >>360
欠陥とは言わないが中央ばかり明るくて肝心の両サイドが暗すぎ歩行者認識し辛いし。
どうでもいい線のポジションとかいらねーから光量ちゃんとしろよと思う >>359
田舎ってほど田舎でもないけどな
川を渡れば都内だし >>362
まさに欠陥と呼ぶのに相応しいじゃないか デイライトのショボさも酷いが、
さらに酷いのはドアミラーウインカー
これはもう理科の実験の豆電球並みの光量
職場のババアの16年落ちムーヴカスタムの方が、
キレイにはっきりと光ってたのにはさすがに笑えなかったわ ムーブカスタムに乗ってる職場のお姉さんに最近嫌らしい目つきで見てくるハゲがいて困ってるって相談されたわ
デイライトデイライト小声で独り言言ってるんだってさ >>368
どうして、わかったの？
怖いよ、ストーカー？ 洗車の時洗いと吹きあげでタオルは別にした方がいいですかー アレで暗いと思うなら夜は運転しないほうが良いんじゃないかな。 G-FOURレザーエディションのクリスタルブラック買える運びになりました。
今注文するとどれくらいの納期でしょうかね。半年？
すみませんが教えてください >>373
現在単色は3カ月、二色は+3カ月という感じの模様 >>372
苦し紛れに安定の流れw 予測通りに返ってきたから爆笑したわw >>375
ありがとうございます。
色で変わるんですね。駆動方式で変わると思ってました。 >>377
ウチの子4WDレザー白だけど2カ月でやってきた
単色は早いよ それにしても上質な内装だよなぁオーラ
惚れ惚れするわ 500万クラスの輸入車と比べたらそこまで上質ではない気がするけど大いに満足です バックの音ほんと嫌いだわ
精神衛生上良くない音
ホンダのバック音が一番嫌いだけどね スタートボタンのデザインも押し心地最悪
何で凹んでるんだよ
トヨタを見習えや 早く乗り換えたい
でも車が来ない
今日もこの車に乗って出掛けなきゃならない
運転時間＝精神的苦痛時間 >>387
逆だな
今の車と別れるのが寂しいわ
納車日=今の車 手放す日だからな >>390
残念ながら今時WXGA高解像度だよ
他社のもそうだと言われるだろうけど、
いつまでも他社と同じでどうすんの？て思う
一歩リードするという気持ちが全くない まあ上質といっても上質と今まで縁のない連中の話だからな
話半分
コンパクトカーだからしょうがない >>393
？？？
納車する側じゃないから当たり前だろ ランクル300のGRに割り込みされたけど、
凄まじい存在感でカッコイイから許した
微塵しかなかったオーラのオーラが完全に消えたね 交通情報ボタン押したあと、元のソース(ラジオとかテレビとか)には戻せないんですか？
前の車はもう1回交通情報ボタン押すと戻ったのに >>385
あの、ファンファンって外で聞こえるバック音マジでいやだ。
チャージモードにすれば消えるらしいけど毎回毎回めんどくさい。
年次改良で記憶式のOFFボタン付けばいいのに。 >>399
iPhoneって丸いボタン押したら最初の画面がでるじゃん？
もう一回押しても戻らないじゃん？そんなものだと思うことにした
場所によって戻れたり戻れなかったりするから腹立たしいが
>>400
何かあると責められるのはメーカーだから、
常に無音というわけには行かないのはわかるけど
せめてGPS情報を元に場所を登録したら黙るとかして欲しいよね
集合住宅で深夜時間帯に鳴り響くバック音とかやめて欲しい... それでバックでガキ轢き殺しても、
そんな機能付けたメーカーのせいだって言うんだろw そりゃクレーマーはそういうだろうけど、設定したお前の責任だと言われて終わりだよ 夜になってもムラだらけのライトで恥をかく始末
周りはくっきりはっきりライトなのにオーラだけ仲間外れ
すれ違う光量十分の車の数＝ため息の数 絶対音消せないけど任意で種類を選べるとかちょっと良いかも
あのバックの音嫌いな人多いって事はそれだけ気になる音って事だから役目としては正解なんじゃね？ 俺が言ったバック音は車内のバック音だわ
車外で聞こえるあの音はもう評価するレベルではないほどのゴミ 頭が悪いってのはほんとに悲惨なんだなってわかるわ。
ここでゴミ見てると。 >>407
わざと不協和音を使い高音から低音を織り混ぜて高齢者にも子供にも聴こえ、かつ気になる音にしてると自技会か機械学会での論文あった気がしたが…
出てこないな〜 今日ノートとお別れだった
6月納車からのオーラぐぬぬで半年ちょっとのお付き合いだった >>413
バック中に巻き込まれにくる輩は聞こえてても気にしないってか理解しないけどねww ま、頭の悪いゴミにはいろんな対策も無駄なんだよな。 くっきりラインのLED、ドットのLEDのデイライト、
おもちゃっぽくて好きじゃないな
ぼんやりの方が高級感あって好き！ >>392
ありがとう
hdmiついてるのにWXGAなのか.... >>419
さらに残念仕様が出力解像度は640x480だよ
時代を遡る会社、それが日産だよ dvdの再生に最も適した解像度ですので、お手持ちのコンテンツを大迫力で堪能できます。 >>417
くっきりでもなくドットでもなく、ぼんやりでもないオーラ
悪い意味で唯一無二の存在だね >>422
大迫力(笑)
オーラは完全無欠だと思い込みたいバカも限界が来てるね たかだか10インチ位のモニターにフルHDなんて要らんだろ？
20インチ位になればフルHDでもいいが車内の何処に置くんだ？ 寒さとかに強いのかな？ 昔の他の車のモニター寒いと白くなって画面見れなくなって 車内暖まってから エンジン切って 掛け直せば元に戻るけど >>418
オーラぐぬぬのせいでまともな精神状態でノートを運転できなくなってたからね
今はもう無理やりオーラと比べてノートのいいところを探してノート上げをしなくてもいいからスッキリとした気分だよ >>427
要否の問題じゃないなら何が問題なんだ？
教えてくれないかな？ >>429
ID:tebi/RqOdの承認欲求が満たされるかどうかの問題 解像度なんて必要充分ありゃ良いよ、適材適所。
スペヲタは画像は大きけりゃいいと思っているだろうが、
意味もなくHDにすりゃ単純にCPUや画像GPUがパワー4倍喰われるだけだし。
特に老眼だと変に伸長拡大されたのは見難くてしょうがねぇ。
最近はスマホで苦労している orz 駐車が終わったらシフトには触れずにそのままエンジンを切っちゃうタイプなんだけど、サイドブレーキがかかる場合とかからない場合がある。
この違いはなんだろう？
フットブレーキの強さとか時間なのかな？ おれの車のナビの解像度に比べたら相当いいだろうよい
昔の監視カメラ程の解像度しかないけど
必要十分
こんなもんかとおもってるし >駐車が終わったらシフトには触れずにそのままエンジンを切っちゃうタイプ
パソコンもシャットダウン操作せず電源ブッチ切るタイプかな？
EVとかe-POWERならそれでも大丈夫としても、普通のエンジンやトランスミッションの車はどうするんだろな、と。 ナビは解像度より地図のデザインや色使いが重要だと思う。また、昼の地図は見やすいけど夜の地図は見難いとかあるからね。 >>436
オートマは知らんけどMTなら止まるときにはクラッチ踏んでるからなんの問題も無いと思うが まさか「トランスミッション」がMTだと思ってたりはしないよね？ 0-100の動画を見ると重量差でFFの方が4WDより少し早いけど
積載量が増えたり路面が濡れていたり上り坂道だとどっかで逆転するのかな？
5人乗り0-100とかどうなるのか見てみたい
後、オーラ最大の売りである減速能力値の比較って出来ないもんなんですかね？ ここでオットキャストの話があったけど、それはTVキャンセラーいらないの？
fire TV stickは走行中映らない。 >>441
だからオートマは知らんと書いたじゃないか 「トランスミッション」と言えばマニュアル、「オートマチックトランスミッション」なんて知らないって言うんなら話通じないな。 >>417
そうそう、今流行りのくっきりラインって、安っぽいと思ってたが、なんでだろうと思っていたら、オモチャっぽいと言うのがまさにドンピシャ！
その点オーラは高級感有って良いね
こればかりはセンスや好みの問題だから、明るさ重視の者には分からない事か。 >>436
AURAの取説で許されているからやってるんだけどね。
AURA以外はパソコン含めてやらんわ。 >>448
へぇ〜
数年前の軽みたいなしょぼいデイライトであるオーラに高級感ね〜
数年前の軽に高級感あっていいねと言ってるようなもんだよ
そのセンスに脱帽ですわ >>453
と言うか、好みでしょ
少なくともくっきりラインLEDの方が安っぽいと思う人もいるのは事実
クッキリがそんなに好きなら、フィット板に行って、オーラには２度と来なければ良い >>452
そう言えば、つぶつぶLEDが出始めた時、同じく安っぽいな！と思っていた。
なのに当時は、どんどんつぶつぶLEDが出て来て。‥。
そんな時、クラウンが光源はLEDなのにリフレクターで光源を散らしてLEDぽくないの出してきた。
安っぽくない、高級感あると思った。
これは、最新が良いとは限らない。昔の方が高級感がある事もあるという話です。 極限までコストカットした安物部品
不正検査
オーラでこのイメージが良くなればと思ったが、
不具合の内容や車としての出来をみるとさらに悪化しただけだな 安っぽいのはNボックスカスタムのウインカーみたいなやつとか、DIYのLEDテープの隙間につけたダサい奴な。 >>433
シートベルト外したときにパーキングじゃなかった？ 購入するか検討中なんだけど、オートACCってディーラーで解除とか出来るのかな？
電源切ってもしばらくACCのままとか必要ないんだけど。 >>433
シートベルトしてないと電パきかないですよ。
シフトをパーキングに入れても電パ効きません。
パワーオフした時、電パ効いて無いので車体揺れますよね。
ドキっとします >>464
車庫入れの時はベルト外したりするからあれめっちゃ焦る ハイブリッドや電気自動車で、Nレンジはどういう時に使うのしょうか？ いきなりDからRに変えるとギアに負担がかかるから
一瞬でもNが必要かと！ つまり
信号や踏切で長時間止まるときも
Dに入れたままブレーキで良いんだよね？ オートブレーキホールドっちゅう便利なものがあってな >>397
そもそもデザインに存在感もカッコ良さも無いからなサイドビューはノッペリでこれと言った特徴は無いし、リアビューは致命的なダサさ。
フロントはカッコいいまではいかないけどまぁ並かな、強いて言えばライトの目尻が絶妙にダサいくらいか？正直写真撮る時とかカッコよく映らないからだいぶ苦労する。
ぶっちゃけちょっと良くなった内装と新発売って言う良い物に決まってるって思い込みたい自尊心が実情だろうな。 でもフロントマスクはトヨタ車みたいな気持ち悪さはないからいいと思うよ 車に興味は無いけど必要がある層はトヨタやダイハツを選ぶ
車に興味が出てくると日産、ホンダ、スバルなどを選ぶ
選びたいけどお金がない層が、、、となる >>472
リアバンパーフィニッシャーとインテリアLED
あと店舗オプションのファブリック部分のコーティング
今思えばLEDも後から自分で替えればよかった >>470
どのくらいを長時間というかによるけど
（一時間待ちの踏切とかあるらしいじゃない）
長時間だったらNに入れてサイド引いて停まるカモ。
ブレーキ踏んでる力が緩んだら事故になりかねないので
そういうリスクを減らしたい。 >>476
トヨタと日産の購入層は割と同じだろ。
車好きは両社のハイエンドモデルかうからな、
そうじゃないひとはそれ以外の量販モデル買うわ。
逆に知れば知るほど買わなくてなるのがスバルだと俺は思うがな。 >>479
それだったら、Pに入れるのほうが安全だよね。
Nの使いみちあるのか？って思ったから。 Nは車を手押しする時とか必要よな。
まぁそうそうないが走行中はPには入れられないから緊急時動力を断ち切りたい時に有効 >>482
>>483
やっぱそういうときか
通常は使わないものですね
ありがとうございました >>476
さりげないトヨタへのマウント
俺でなきゃ見逃しちゃうね >>481
Pはツメで止まってるだけだからそこまで安全じゃない >>487
駆動系を機械的にロックするのがそこまで安全じゃないなら何が安全なの？ オーラに選ばれないと買えないからな
お前らおめでとう >>486
それ教えてくれないのひどくないか
うちはこれのために来てくれと言われてたぞ プアマンズオーラを売却後最初の平日
かみさんの欧州車を借りて通勤したんだがガソリン車は無理な体になってた
なんだかんだでプアマンズオーラはいい車だなって思ったわ
オーラもラインナップされている今となっては絶対に欲しくないけどw >>490
誉め言葉かな？
言われなくてもわかっとる。 >>431
まさにこれ。Galaxyは解像度を落とすモードがあるが、サクサク動くようになる プアマンズオーラとかたいがいだと思うけど、ショッピングモールの駐車場でオプションまでほぼ完璧に装備したノートを見た。
なんか気の毒な気持ちになった。 人の車でマウント取るレスを見てなんか気の毒な気持ちになった ノートユーザーとの対立を煽ろうとしてるのがミエミエだが
他のメーカーのコンパクトでは勝負にならんと判断してるあたり
なんかかわいそうになってきた >>496
俺って気の毒に思われてたんだ
売っぱらって今はスッキリ
プアマンズオーラのオーナー歴は俺の黒歴史だわ
会社の駐車場で隣にオーラをとめられた時は発狂しそうになったっていうか発狂して売却を決断した >>480
フォレスター乗りだけど嫁がオーラ検討してて見てるんだが何故スバルはそのように思うのか…？ ノートだっていい車だよ
ただオーラはもっと良い車ってだけで >>501
俺は前車がスバルだったけど燃費以外はいい車だと思うけどね
上品さはないけどアウトドアで汚したり傷つけたりしながらガシガシ使えって感じが好きだった >>501
自分はセレナC27の4WDから乗り換える際にフォレスターも視野に入れてましたが、やはりデザインがひと昔の車に見えて、一番は燃費の面で断念しました。
けどフォレスターも全席シートヒーター付きでサンルーフも選べて、装備的に見ればコスパはオーラよりはるかに良いとは思いましたね。
自分はノートとオーラの試乗してオーラの良さに惚れ惚れしオーラ4WDを選びました。 >>503
だね
ノートにスペーサー着けたみたいな乗り心地だね オーラだってよく見れば一昔前のホンダ車のパクリ
特にS660のパクリだと思ってるからS660とすれ違うときは敬礼してるよ 光量ばっちり視認性抜群のデイライト装備車すらつくれない日産に明日はないよ まぶしくて他車に迷惑をかけまくってるのはホンダ車だったのか 人によってこだわる所は色々ななんだね。
デイライトなんかどーでもいいと思ってた。 プアマンズオーラよりもっといい車がほとんど変わらない価格で手に入る
だからオーラに決めたんだ まあデイライトなんてどうでもいいよな
ちいせえこと気にすんな文句垂れ古事記どもは 最近のドイツ車は昼間でもヘッドライト点灯したままが多い。(特にポルシェ)
そのうち日本車も同様になると思うからデイライトは意味が無くなり廃れていくと思うぞ？ >>501
普通に考えて日常ユースで水平対抗なんてデメリットしかなくね？
今は車に興味ない層にも積極的に展開してるけどハイパワー車はオイル漏るわ、クランクメタルが逝きやすいわ、冷却水やたら減るわ厄介だよ。
結局技術が乏しいメーカーってのは走りとか尖った部分で消費者に訴求しなきゃいけないからな。
消費者目線で聞こえはいいがエンジニア的にはNGだよ。 五味さんが
17インチより16インチのほうが
乗り心地いいなあ
って言ってたけど
扁平率は関係ないの？ まあ、スバルは大昔のプロペラ飛行機時代の技術を未だに引きずっているからね。直列とかV6とかのエンジン技術が無いのだろう？ >>516
ドイツ車乗りが国産乗りより安全意識が高い証拠だよ
だいぶ前から昼間でもヘッドライト点けてんのはドイツ車乗りだろ
あと宅配便のトラックな アウディは全車種ライト消せない仕様だった気がするけど他は知らん >>519
まあ会社として諸事情が有るとはいえ、ロングストロークの水平対向って全く意味のないエンジンだよね。
最初壮大なシャレだと思ったけど、まさか現実に造るとは思わなかったｗ まあスバルの車は雰囲気あるよね
その雰囲気のためにかけてるコストがすごそう
いずれはオーラもその雰囲気作りが優先されて
強面のっそりな車になって行くのかもしれない
自分にはいまのオーラくらいがちょうどいいかな オーラ4WD乗りですが、スポーツモードに切り替えた瞬間に後ろから押されてる感じのような走り出しになり気持ち良いのですが、たまにスポーツモードに切り替えても変化ない時があります。
後ろ側のモーターが充電出来てない際はトルクが働かないってことですかね？ >>524
それは納車待ち＆オーナースレで聞くべき オーラ買う金が余裕にあって
あえてノート選ぶ人ってどういう理由なんだろうか.... いいんじゃね
ここが本スレだし
一応
荒らしのせいで向こうに聞いた方がいいのは事実だけど
ワシはFF乗りなんで答える事ができん
そして納車が日曜日だから手元にオーラもまだない >>526
金に余裕あったらいいグレード買わないといけないって価値観が
まず一生貧乏人の残念な考えだよね
軽は嫌だけどクルマなんて動けばいいって人もいるだろう デイライトはもうじき法規が変わって、フロント点灯だけじゃなくて、テールランプ点灯もマストになりますね。
私は昼間にヘッドライト付けてるポルシェは見たことないです。4粒か5粒の十字のデイライトは見るけど >>524
切り替えた瞬間のアクセルの踏み加減じゃないかな。
エネルギーの流れ？見ればわかると思うけど、アクセル踏んでてもモーターに電気流してないときもあるからね。
「後ろのモーターが充電されてない」とかはない。モーターが充電されるわけじゃないから。 >>520
いや、外車はデイライトが自動で点くだけだろ
安全意識が高いからじゃねえよ >>524
エコとノーマルで違うのは加速時間だからアクセル開度が同じ状態なら変化はないのでは？
モードを変えた瞬間の話ではなく変更後の加速挙動が違うってこと？
どちらにしろアクセルを踏み込んでもエンジン停止時は電池の60%出力制限があるけどこれはエコもノーマルも同じだと思う >>531
デイライトが無い昔からヘッドランプ点けてるやつ多かったよ ポルシェはかなり昔からLEDライトでデイライトも丸い部分の中にあるから勘違いだろうな >>526
たかがコンパクトカーに350出す気にならん
コンパクトカーに350も出すならハリアーに450出した方が全然いいわ >>536
その比較基準が不明。
幅1850mm越とか意味判らん。 >>536 たかがコンパクトカーに350万自転車買う感覚で買う人もいる。あんたは必死に450万貯めてハリアー買えばええww 富裕層は好きにしとけばいいだけや
価値観は人それぞれやしな
軽太郎に300出すやつもいる オーラに乗って間もなく1ヶ月
買って良かったと思う今日この頃！
惚れ惚れしますね〜 MCハリアー良さそうだけど
新型エクストレイルとかアウトランダーみたいな魅力無いかな
リセールだけは良いけど 土屋圭市さんに走りは良いけど内装はジジくさいって言われちゃいましたね… 結局のところ、買った本人が良ければそれでいいんじゃないか？
それぞれ違う価値観を持つのはありだが、それを他人に押し付ける理由はない。 まあそういう意味のないことを書き込むのが
5チャンネルだからなぁ >>545
ジジ臭い奴がジジ臭いって言葉使うの恥ずかしくないのかな ナビ（MOP）を使っているときに電話が掛かってきて、ハンズフリー機能を使ってたんだけど、
その際にナビの音声が自動でミュートになるような設定ってありますか？ >>552
最初からミュートの設定になってないの？ 酷いねえ 最初からミュートするようにしてたらしてたで「勝手に音量下がるんだけど!！」とかいうヤツもいそうだな。 それにしてもオーラはいい車だよな
惚れ惚れするわぁ
それと比べてプアマンズオーラのがっかり具合 >>557
ホレボーレホレボーレ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ それにしてもオーラはいい車だよなぁ
惚れ惚れするわ K14マイクラのスタイルをE13にすれば失敗はしなかったかもな。 https://www.google.com/search?q=k14%20%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%80%80%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2&;tbm=isch&hl=ja&tbs=rimg:CUn83MwbOA8GYYUg0JThrOvOsgIMCgIIABAAOgQIABAA&prmd=isvn&rlz=1CDGOYI_enJP927JP927&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjglfKT0aj2AhUAAAAAHQAAAAAQFA&biw=375&bih=553#imgrc=HLf6pMeAza7tPM
こっちのが全然オーラあるわ。 >>547
半分同意半分否定。
ここはオーラ板だから、オーラの良さを伝える理由だけは有る。 >>547
おっしゃる通り、他車をアピールするまた押し付ける理由はない ただの嫉妬だよ。
めちゃくちゃ完成度の悪い車ならそんなやつ来ない >>564
まあ他社のいいところとか比較するのはいいけど
結果どっちがいいかは人それぞれだと思うけど
オーラスレだから盲目にオーラ褒めるのは1番よくないと思う
あとからパーツ変えたりしてもっと良くする余地はあるんだから >>568
ちょっと意味がよく判らないけど、ラインオフの話じゃ無いのか？
チューニング（）と呼ぶ改造車を始めたら際限ないし、精々リプレイスタイヤくらいでしょ。 >>568
車種スレってのはファンが集うファンのためのスレなんだよ。
客観的な論評がしたいなら、コンパクト総合スレとかですればいい。 >>570
違うだろ
ファンよりむしろ購入者だろ本来は
購入希望の人が購入者に情報もらったり、
オーナー同士で情報交換する場所だと思うけど
買う気ないタダのファンなんてお呼びじゃないだろ >>570
>>571
しょせん無料の匿名掲示版なんだから、ただの落書き帳だよ。 購入してもうすぐ1ヶ月なんだけど今日通勤中にスマホとナビをBluetoothで繋いで音楽聴いてたら、いきなりナビの音量がMAXまで上がって焦ったんだけど不具合？
同じような人いない？ >>571
購入者には購入者にしか通じない話題があるからオーナースレが別にある >>574
おまえナビが調子悪いとか
スバルにコストかけてるとか
トンチンカンな事ばっか言ってるジジイだろ
さすがに面倒だからNGするよ
サヨナラ >>575
オーナースレがあるだろって言われただけで
なんでそこまでキレるのかねえ・・・
まあ互いにNGすれば平和だろ 元々オーラのスレがアクアガイジとかノートSガイジのせいでまともな情報交換できなくなったから
避難所としてオーナースレ作っただけで
オーナーはアッチとか勝手な自治作って
まともな情報交換する本来のレスを排除するなんて完全な荒らし行為だろ
話しにならないからNG推奨 >>573
スマホは何？
iOS系だとBT接続に音量バグがあるのは聞いたことある >>578
避難所なの？色々な車種でオーナースレあるよ？
それら全部が荒れてて避難所だっていうの？ >>579
xperia5iiで繋いでたけど、スマホの音量バーは変わってなくて、ナビの音量バーだけ変わってた >>561
civicと悩んだが、幅が1800は無理だった
civicでかくなったな。アコードかよ もうあれシビックじゃないよな
いやまあシビックなんだけど
俺の中でシビックはEK9で終わってるわ シビックでなくビックになったな。
少し前のレジェンドと変らねぇサイズなんじゃねぇか？
まあ、ZCが消えた時点でホンダはねぇわ。 オーラの不満点
・薄暗くムラのある出来損ないのデイライト
・ボタンを押さないと施錠・解錠ができない糞仕様
（15年位前の車ですらタッチセンサー式がある）
・ルームランプ・ライセンスランプが豆球
・アラウンドビューの画質がガラケーレベル＆湾曲しすぎ
・メーターとナビの謎の超極太ベゼル
・バンパーのマフラー部切り欠きをつくってしまう絶望的なデザイン
・テールランプが真ん中で途切れてる低コスト丸出し品
・エアコンの操作ダイヤルの芋臭いデザイン
（ローレット加工されたアルミのダイヤルが理想）
・その他
（残り35項目あり）
オーラの良い点
・フル液晶メーター
※これから国産車でも搭載する車種が増えるのでゆくゆくは良い点ではなくなる
以上 >テールランプが真ん中で途切れてる低コスト丸出し品
あれが左右一体だと何が起きるか、考えも及ばないらしい。 >>588
・薄暗くムラのある出来損ないのデイライト ： なにそれ旨いの？
・ボタンを押さないと施錠・解錠ができない糞仕様 ： どうでもいい
・ルームランプ・ライセンスランプが豆球 ： どうでもいい
・アラウンドビューの画質がガラケーレベル＆湾曲しすぎ ： これだけど少し改良されたのかな？試乗車と違う感じ
・メーターとナビの謎の超極太ベゼル ： 強度がとれていればどうでもいい
・バンパーのマフラー部切り欠きをつくってしまう絶望的なデザイン ： これは同意したいが溶けるかも知れんからなぁ
・テールランプが真ん中で途切れてる低コスト丸出し品 ： どうでもいい
・エアコンの操作ダイヤルの芋臭いデザイン ： 動作すりゃどうでもいい
本日納車されたので短時間操作だが気になったところ。
ステアリングスイッチのストロークとかデカ過ぎだと思う。ステア握るより指先に力が要る。
その上スイッチ類は全てストロークするのに重く確実な操作が要る感じで、もう少し軽い動きでもいいと思う。 >>588
不満点に動的質感に関するものは皆無なんだね
動的質感もプアマンズオーラに比べて上質なものに仕上がってるから惚れ惚れするわ よく評価にルームランプがLEDじゃない〜ってのがあるけど寺に頼めば変えてくれるんだからどうでもよくね
気になるなら変えればいいだけじゃん >>595
あれ今日確認したが、豆球でも反則レベルに超明るいわ。
あれで文句有る奴って弱視かなんかだと思っちゃうくらい明るい。 ルームランプはLED云々じゃなくて、あの白濁したカバーが嫌なんでしょ。 不満点はステアリングのピアノブラック部な。
あそこ指のるやろ？
なんで運転中よく触る部分をピアノブラックにするかね？ >>599
はいはいw
それでも仮にブレーキ踏むのが遅れたら日産三菱の車だったら大惨事
でもトヨタ車だったら無事故という真逆の結果になるんだよな〜 >>601
踏み間違い防止機能がどういう機能かわかってないだろ >>603
日産のとかではなくて、踏み間違い防止機能はドライバーが意図する進行方向とリバースあるいは、ドライブのギアを入れ間違えて、かつ、ブレーキを踏まずにアクセルを間違えて踏み込んだときを想定した機能なの
だからその動画のようにクリープでぶつかるぶつからないはそもそも設計の範囲外なの
仮に、クリープまで制御範囲にしちゃうと、草むらなんかで誤作動したときに進めなくなる >>603
お前が挙げてるリンクの事例は踏み込んだ位置がかなり遠い
だから踏み間違い防止機能の制御の範囲外
かつガラス面だからカメラもレーダーも作動しない
これは何処のめかーでも同じ https://youtu.be/ic1mMpP0DkY
これノートだけどいきなり対象物ふっ飛ばしてて笑える
全ての動作がぎこちなくて急ブレーキ音ばかり
ヤリスのようにスマートに止まれよ >>607
ヤリスは歩行者跳ね飛ばしまくって試験に失敗してるけどな >>607
ノートは対歩行者は全試験でノーミスクリア
フィットは数回失敗してる
ヤリスは60km/hで3回中3回とも歩行者をはねて失敗扱い せめて安全装備くらいはまともに作ろうぜ日産よ〜
何もかも中途半端じゃん まずは段ボールにぶつからないようになってから出直してこいと叫びたい 結局ジジババがアクセル全開なら、何乗っても
ヒトだろうがモノだろうがぶっ飛ばすんだから些細なこと
ムキになって反論する意味もないし構うなよ https://youtu.be/EOHZWyDvYgA
フィットも加わったのもあったわ
60キロ走行で停止物にぶつかる姿はホント笑えるな
こんな基本的な安全装備がまともに働かないって、
技術の日産さんどうしちゃったんすかw 車線逸脱防止機能もノートだけ白線にタイヤが乗っちゃってるよ〜w >>613
まさに日産の考え方がこうなんだろうな
そうじゃなかったらこんな結果になる車を世に出せないよ…
事故のない世界を目指そうぜ日産さんw 是非日産に直訴してくれ
ここは日産じゃないし消費者にそんなこと言われても困る お前ら停止車両に突っ込まないよう安全運転でよろしく頼むぞー
オーラには安全装備はないと思ったほうがいい 交通安全のおじさんかな？
こんな匿名掲示板で呼びかけでも仕方がないので、是非路上で活動してください やっぱ安全装備に関してはスバルがダントツなんだろうね 21年度自動車アセスメントの中の
予防安全性能
ハリアー100%
レボーグ 100%
ノート 99%
ルークス 100%
フィット 96%
ヤリス 95%
安心するなよ！ >>623
え？ いきなり急ブレーキ掛かるアイサイトだぞ。
一度味わえば2度と乗りたくないレベル
何処が安全装備なのか意味判らんｗｗｗ スバルは日立時代の後半、完全に進歩が止まってただろ
今のオートリブになって復活した感じ >>573
Xperia10IIでBluetooth接続して2回ほど似たような症状になった。
パワースイッチOnしたら、いきなり掃除機のような轟音でヤバかった。 >>614
フィットは歩行者を60キロで複数回はねてるからなぁ
ヤリスは3連続失敗で大減点 >>614
JNCAPは対歩行者の失敗映像は公開しない方針だから、転載動画しか見ない馬鹿が騙されちゃうんだよね 自動車アセスメント続き
1ぶつからない
2ぶつかっても、中の人が無事
3何かあったら緊急連絡できる
の３つの総合でアセスメント評価されている。
んで、アセスメント評価が高いからといって、
ぶつかるんだけど、車内は無事だから評価が高いと言うのも有るから誤解しない様に。
そこで
>>624
は、３つの要素の中の、ぶつからない性能だけを抜粋抽出した物です。 まあ、90点以上とかは、みんな及第点だよ。みんないい車だ！
ルークスすげーな！、 オーラっていうけど
そこまでオーラないよね。
知らない人はノートと区別できないし。 >>634
日産三菱車ディスってた人いたけど、、、
そのルークスの予防安全性能、レヴォーグとハリアーと同率なんだぁ >>633
当たり前のように停止車両に突っ込んでおいて99％はないだろ〜
ぶつかる時点で0％にしないとね オーラニスモ購入検討してるんですが、基準車のオーラとニスモでは、セールスポイントである「静粛性」に明らかな違い・差はありますか？
まだ台数少ないため、実地路上でのデータ不足ではありますが、とりあえず色々調べた結果、いちおう「静粛性に差はない」ということにはなってますが・・・ちょっと信じられない気も。
というのは、やはりこの手のスポーツ系モデルの常として、大義名分が付けやすいため（見えにくい部分でのコストカットも兼ねて）、吸音材・遮音材をかなり省いてることが多いですからね。
もしホントに違いがないとしたら、かなり生真面目に造られた車だと思いますね。トヨタだったら、ちょっとあり得ないｗｗ >>640
実際がどうだか判らんけど、飛び抜けて軽い車両でも無いし生産から考えても別にする意味が少ないと思う。
つーか、今の日産にラインの変更対応とか金掛かるし、そんな体力無いんじゃないかとｗ
競技車なら別なんだけど、そんなカテゴリ無いしなぁ。 本来はホンダのRみたいに補強入れる代わりに省ける所全部省いて軽くするってのがスポーツなんだろうけどサーキットガチ勢でもなきゃオーラnismoくらいで良いと思います 仕事から解放される金曜の帰り道は気分がいいわ〜
BOSEサウンドでお気に入りの曲を聴きながら大熱唱
最高だね >>642
サーキットガチ勢って云っても今のホンダRは名前だけのお飾りでしょ。
競技出られるカテゴリ無いし、インテRくらいが最後じゃねぇのかな。
例えカテゴリが有ったとしてもシーズンに2台消耗するような車じゃ
とんでもねぇブルジョワ（フェランボ2台餅とか）じゃ無いと維持できねぇと思う。
失礼だけどヲタ層を浚う市販車、今ガチなのはGRヤリスくらいじゃね？泥だけど。 試乗もせず他人に聞くレベルならどうでもいいんだろ。
ほんと理解しがたいわ。 白黒ツートンにグランドスタイル黒ってどうおもう？
ごちゃごちゃしてるかな
ニスモよりはシンプルだけど >>646
こんなとこで聞かずに
ご家族で相談されては如何でしょうか 不満というかステアリングヒーターは付けなかったの後悔してる
冬場が前車の本革ステアに比べて氷みたいに冷たくて朝は手袋必須だわ ステアリングヒーター、シートヒーターは付けて良かったオプションだな。 >>644
おまえが知らないだけで
むしろNクラスとかエッセカップとか本当にレースデビューするのに
いろんなカテゴリーがあるんだよ
https://i.imgur.com/IYEQT1l.jpg
ちなみにエッセカップとか初心者向けから全日本クラスのカテゴリーまであるからね
むしろタイプRとかフェラーリこそ出るカテゴリーない >>646
白黒+グランドスタイル黒で先週契約したよ
妻がクルマの下方にもアクセントが欲しいと言ったので >>646
私は白黒ツートンにエクステリアパッケージプラスワンにした
色はあなたの考えてる色と同じ黒 >>653
そりゃスマンカッタｗｗｗ
エッセはラリーのJAF戦で見てた。結構前だよな、北海道のラリージャパンが終わって3年後くらいだよな。
ところでエッセカップってJAF戦もしくはJAF公認レースなの？ でもシビックに関係無いよね？
今のN（昔はN1、N2、Aって感じ）は公認競技だとツーリングカーレースに含まれるって事かな？
一番大切なのは俺が言っているのは今のシビックtype-Rが参戦できるカテゴリが有るのか？
カテゴリが無ければお飾りだし、JAF戦でなければガチでも何でもない自己満の遊び。 オーラのリアかっけぇー
早く乗りてぇ
惚れ惚れするわぁ >>545
nismoの方が高級じゃん！って言っちゃう感覚のジジィだからお察し。 JAF戦でも、それだけで飯食えなきゃただのお遊びw オーラと吊るしのオーラ、違いは、選びぬかれた上質感 >>640
ベースは通常車だから遮音材はかわらない。
但しタイヤがパイロットスポーツなんでロードノイズは強くなるがニスモ以外のタイヤとはグリップ力が桁違い
パイロットスポーツ4は純正専用タイヤじゃなく市販タイヤ >>642
べつにサーキットガチ勢とかじゃなく
電動シティーレーサーって呼んでるんだから
街中を軽快にって感じやろ 自分は無印とニスモ乗り比べてニスモにした派
乗り心地ははっきりわかるレベルだけど
あんなにキビキビ走ればニスモ選ぶよ
ただフロントスポイラー形状とツートンのブラックの傷が目立つのは嫌い >>663
夜見るとかっちょいいよな！
惚れ惚れするわぁ 公道走るだけならニスモなんか要らないだろうけど、ああいうのが好きな層はいるから日産としてもとりあえず出すよな。 通勤中に2台のニスモとすれ違うけど2台とも煽り運転してるよ
10tトラックにも煽ってるニスモ乗りの恥さらし NISMOを悪者にしようとしてる奴まだ居座ってんのかよ >>671
悪者も何も事実だから言ってるだけ
バカ？ >>672
そういう発想になるのは自分が貧乏人だかららしいよ
がんぱれ貧乏人！ シートヒーターなんかイラネって思ってたけど、
ついて来ちゃったから仕方なしに使ってみたら
思わずにんまりしてしまったｗ
ステアリングヒータは今のところ嬉しさを感じてないけど
（一番寒い時期終わっちゃったからね） >>674
既に貧乏じゃないから心配いらないよ、貧乏人w 貧乏人が無理してこんな高い車買うもんじゃないよ
金のある人の道楽なんだから >>679
自分に言ってるのか？
これが高いと感じてる時点で貧乏人だもんな
かわいそうに… >>678
自分は貧乏人じゃないという気持ちを持つことは偉いと思うよ
まぁ現実は甘くないけど頑張りな 煽る奴は何乗っても煽るから仕方ないけどな
あれは病気だから治らないわ
まあプリウスやアクアは鉄板 >>660
F1ドライバーでもそれだけで食えてるのは数人だけ
中嶋も自分のスポンサー持っていってF1乗せてもらってたんだよ
オフや合間にスポンサーのご機嫌取りするのがむしろ本業
タレントとかと同じ プアマンズオーラの後ろを走ったがう〜ん
そこまでやって豆球何回！？
オーナーさんドンマイ 2012年製ドノーマルの
ナビもオートエアコンも無いワゴンRからの買い替えだけど
めっちゃワクワクしてるｗ
オーラ買ったら10万キロ超えても大切に走らせてあげたい。 >>686
ワゴンRではないけど俺も軽からの乗り換え
お互い安全運転で長く乗ろうぜ >>686
おめ！E12のe-POWERだけど、うちの社用車でまもなく30万km走ってる営業車あるから、10万は軽く走れるだろうね。バッテリーも制御がうまいのかヘタり感じないし。まぁ気付いてないだけなのかも知れんけど。トラブルも9万と20万kmでショック抜けて交換したくらいだったと思う。 電池のヘタりなんかわかるわけないだろ。
エンジン稼働時間が徐々に増えるだけなんだから。
そもそもまだ５年そこらだし。 そもそもショック抜けはトラブルではない。
消耗品。 軽からオーラに乗り換える人が多そうだけど、だからオーナーの評価が高いのかな >>692
何を根拠に言ってんだ
こんな糞スレで2人いたからって全国で見たら軽からの乗り換えが多いと思うのか？ 新型ノートからの乗り換えも忘れないでくれよな
惚れ惚れするわ >>681
現実は甘かったよw
甘くないと思うオマエがちょーーーとだけ貧乏なだけw 俺も軽からオーラニスモ検討してるけど試乗してびっくりしたよ 今の車すげーって 今日初めてNISMO走ってるの見た！すれ違いやったけどなんかちっちゃかったなぁw
後何日かでアレに乗れる！
めちゃ楽しみ！ >>696
え？なに？まだ続けるのこの茶番？
じゃあそれでいいよ
はいおつかれさん >>698
待ってるよ！
俺もニスモオーナー2ヶ月目や JUKEからオーラNISMOに乗り換え。ジジババになる前に一回ヤンチャな車に乗るかー、と嫁と話してこれにした。初めてのNISMOなんでやっぱ白だろー！となった。白色の車買った事ないってのもあったけど。納車まで長いんで必死で頭金稼いでいる貧乏人ですはいw >>702
嫁さんの理解があっていいなｗ
俺もNISMOだがついに来週納車だ
一足先に楽しんじゃうぜ >>703
試乗は俺が酒飲んでたから嫁がしたんだが、NISMOモードに変えてからのテンションの上がりようがそれはもうwまだオプション追加出来る時期なんで葛藤していますw
一足早く楽しんじゃってー。レビューを楽しみにしてるよ 別に誰とは言ってないんだけど
心当たりあるのかな？
まぁ別にいいんだけどさ >>709
俺もただの独り言だけど。
別に誰とは言ってないんだけど
心当たりあるのかな？
まぁ別にいいんだけどさ >>710
とりあえずの頭金からの上乗せを稼ごうとしている貧乏人ですからwさーせん USBポートにゲームコントローラー挿したら、ナビ画面操作や運転(アクセル、ブレーキ、ハンドリング、クラクションあたり)をコントローラーで出来るのでしょうか？ 包まれ感？
窮屈なのを包まれ感と表現するのは馬鹿。
おっさん世代でもこんなレベルの奴がいるのは情けない。 包まれ感というのはRX-7のような運転席に対して言うわけで、単にセンターコンソールがあるだけで包まれ感なんて痛々しさしかないわな。
理解してからしゃべれよ。 ここまで書いて馬鹿が今までポンコツワゴンRに乗ってたのを知り、切なくなってしまった。 やっぱりダウンサイザー用の車ってのは嘘っぽいねえ。。
軽からの乗換え需要が一番多いでしょ
カローラからベンツに乗り換えたらあまりの違いにビックリ
オーラ絶賛者はそのような感動組かディーラーの営業マン
そんな気がしてきたわ スカイラインからの乗換だが
オーラ四駆で大変満足しているよ 包まれ感の定義は知らないけど
個人的にそう思っただけだよ。
すごい気に入った。
バカ呼ばわりされる意味が分からない.....。
軽を批判する人は幼稚だなと >>719
https://news.yahoo.co.jp/articles/3138a919fc54ae58fb979b1036b123903949948b?page=2
>それによると、ノートの場合、歴代ノートからの乗り換えを主体としたコンパクトクラスからの乗り方が全体の56％で、コンパクトクラスより大きな車格からのダウンサイザーは35％である。
>対するノート・オーラでは、コンパクトクラスが44％で、ダウンサイザーが48％と増えている。
軽からの乗り換えはあまりいないようです
軽乗る人って車には金かけない人多いだろうし、オーラのコンセプトと合わないしな >>725
オーラは素晴らしい。オーラに罪はない。ただし日産はクソ。てなりました >>722
自分には見えてないんだが、多分有名な例のアンチになんか言われたんだろ
ノートすら自分で買えず、親のノートSに夜中早朝こそこそ乗ってる奴だから気にしないでいい
NGにして無視が一番 リセールバリュー見てごらん
ヴェゼルとオーラは別格だよ。350万出しても良い >>724
静粛性に関しては300万クラスの自動車で確実に一位
オーラ4wd乗って3ヶ月だけど全く後悔してないよ。 >>722
馬鹿は馬鹿のまま生きてればいい。
ただ、あんまし見苦しい馬鹿発言はするな。 >>726
そこですよね。日産にまともな車が本当に造れるのかと。
オーラは良いと言われても日産車ということで尻込みするんです。 引きこもりが尻ごみしたら何なんだろう。
客ですらないゴミなのに。 >>732
日産はどっちかというとマーケティングが終わってるイメージだけど
ものは悪くないけど売り方や展開、ブランドイメージがまるでダメ 引きこもりがマーケティングを語ってるが、現実はノートから客単価を大幅に引き上げる大成功なんだよな。
ほんと馬鹿って何を見てるんだが。
知能がない。 馬鹿馬鹿うるせーなー
どんな育て方されたらそんな風になるんだ？
育成失敗されてんな 売り方は下手だね
新型ノートからのオーラ乗り換え
結構面倒だった
最初からオーラ売れ
以上 馬鹿発狂。
馬鹿だから馬鹿呼ばわりされるのは当然。 俺が言ってることが理解できず、馬鹿の寝言が正しいと思う馬鹿は俺をNGにすればいい。
馬鹿のくせにからんでくるな。 日産はゴーンの件がなければトヨタのライバルになれた可能性が少しはあったと思う。
現在は開発などに経費を回す余裕がなく、ずっと新型車を発表するのが遅れている。
その中でもAURAを販売し、ノートシリーズを三冠獲得まで達成できる実力をもつ日産は大したものだとつくづく感じる。
あのトヨタの社長も注目したZの販売を控えているし、日産には頑張ってもらいたい。 ホンダはフィットで大失敗したしねえ
大衆車はこんなもんでええやろのトヨタのマネしたら転けちゃった あれ！？、２月の新車登録台数見たら
ノートがアクアに買ってる(´⊙ω⊙`)、新アクア出てからの月販では２回目だな！
ノート系がんばりましたー！！ でもライズ に負けちゃってる！ロッキー低迷なのに！明らかブランド力だね！（るーみーしかり）
そのライズ の2022年式が中古車で大量に出ているのなんでなんだろう！？
2022だよ！！
気に入らず手放したにしては多すぎる！ 月販稼ぐための何か？ >>744
ライズはコンパクトカーちゃいますよ。
ライズはコンパクトSUVでおもちゃ車w >>742
フィットは良い車なんですけどね〜。
イメチェンしすぎてユーザー維持確保できなかったのと、日本経済が不安定で税金安いN-BOXに流れてしまったのでしょう。
まぁ自分ならN-BOX買うならフィットを選ぶだろう >>746
うん、説明不足でごめん
日産で言うところのe-POWER版出たから
個人的にはライバルにしてたのさ！
ところで中古車の件なんでか知らん？ >>747
自分の周りでは、スタイルでがっかりと言う人多いですよ。
旧フィットに乗ってる同僚は、新型がカッコ悪くて良かったと言うほどです。 フィット昔乗ってたよ
良い車だった
ダミーダクト付いてから選択肢から外れた 今のフィットのデザインも悪くないと思うんだけど明らかに路線が違うよね フロントのデザインとリアのそれとのアンバランスが悲しい
途中で手が縮こまったデザインはやっぱアカン エクストレイルHVから4駆乗換予定だけど満足度高いかね? >>749
リコールが出たから、中古車行きの流れになったんじゃない 今日、ディーラーで試乗してきた
色々よかった
あと、タイミングがよかったのか新車で3月登録いけそうだった >>757
エクストレイル乗ったことないし皮革はできないしオーラは車高低いし気は使うけどガチ雪道でもそこそこいけるよ
4WD選んでかなり満足してる >>750
新型フィットはどちらかと言うと女性ターゲットにしたんじゃない？
女性が初めて運転した車トップ3にフィット2が入っていたみたいだし、そろそろ乗り換え時期になるだろうタイミングを見計らった戦略だと思う。
今年にはフィットマイナーチェンジ予定みたいだけど、どんなスタイルになるだろうね？
あぁAURAスレなのにフィットの話になっちゃったw >>757
自分はセレナC27ハイウェイスター4WDからAURA4WDに乗り換えましたが、やはり子供はミニバンが良いとは言ってますが、ミニバン乗ってて酔いやすいことが多いかったけど、AURAに乗り換えてからは車酔いはなくなりました。
個人としては乗り換えて満足はしてますね。
なんと言ってもAURAは運転してて楽しい車ですから〜 >>757
新型エクストレイル待ちじゃダメなんか？ >>758
>>761
ありがとう、他車の事などここで話す事ではなかったね
すまんかった！
事の発端は、２月販売台数でノートがアクアに勝った事からでしたね。o(^_^)o >>757
何を重視かにもよるけど
四駆の走破製重視なら、E-power4WDはへたなSUVより全然いいと思います！！
雪国在住で、もっさり積もった雪（バンパーより高い）に突入するなら、オーラよりノートの方がちょっと良いかな？オーラのバンパーは雪をすくい取る形状なのでね。
待てるなら、E-power4WDなら、ノートクロス、キックス、エクスト等も良いと多いますが、日産の出す出す詐欺はどうなんだろう？。 ノート欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい 今日オーラニスモの納期聞いたら12月って言ってたよ >>770
まじか
土曜契約した時は７月だったぞ
どこ？ 県が関係あるかわからんけどオーラで3ヶ月ニスモで＋3ヶ月ツートンカラーで＋2カ月ざっくりそんな感じみたい てか12月ではないね ごめん この先の状況がなかなか読めないが秋頃っていう可能性もあるかもしれんね フルモデルチェンジのエクストレイルE-power4WDがもし発売されたら軽く500万はするだろうな。
AURAのE-power4WDでも380万〜430万はする位だし、車はどんどん高くなるだろう >>776
エクストレイルはe-4orceだしね
少しプレミア感出して高くなるやろね ディーラーオプションナビだとCD付けられるけどBOSE無し BOSE付けるとCD無し 悩ましいけどBOSEにした もっとオプション細かく選べると良いんだけどな >>777
まじ？
納車前のオーラ、今度はニューオーラに買い替え確定かよ
日産よ、最初から売ってくれ
小出し勘弁して >>778
4月末在庫化予定だけど
注文はいれば3月いけます！とかなんとか
4wdのGレザー、プロパイロット寒冷地仕様、メンテパックなどなどつけて
352万だった(残クレ途中解約で+7万)
本体-6万オプション-30万残クレ+7万
試乗だけのつもりが判子押しそう メイン独車
嫁用に４WDオーラ買ったけど今はオーラがメイン車になってる
NISMO羨ましいと思ったけど４WDでも大満足な今日この頃ｗ >>776
アウトランダーPHEVやアリアより安くなきゃ売れないから意外と安いと思うよ。
俺はプロパイロット付けた最低限の装備で500万円切ると思っている。
アウトランダーより50万円、アリアより80万円は安くないとダメだし。 >>782
これまでの情報からして、考えられない納期。
判子押す前に、本当かどうか念を押したほうがいいよ。 >>785
自分のはD発注済分から回してもらうことになったパターンで、２月初に契約で末に完成、今月下旬までには納車予定。上手くタイミングが合えばアリだと思うよ。
先週情報だけどニスモとから７月になるとか言ってた… >>787
いい加減世間を見ろよ
今は軽が200万するんだよ
大衆車のセレナも400万以上する時代なんだよ
世間知る気もなくていつまでも引きこもるならもうレスするな
発達障害が N-boxのカスタムで見積もり370万でてるの見て、オーラなんて贅沢でもなんでもねえなと
思えるようになった >>784
e-4orce構成でエクストレイルが販売されるとなると500万はするでしょうね。
500万切るなら本当に最低グレード、ほぼオプションなしの条件じゃなきゃ無理だと思う。
車はどんどん高くなるよ >>787
あなたの発言が時代についていけてなくて笑えるw 日本は給料が上がらないから貧乏な国になってもうた
40年位前から海外旅行してるからそれが分かるんだわ
400万円といえば若い人の年収だぞ。いつの時代に逆戻りしてるんだって話だ。 俺20年前からほとんど給料上がってないのに車の価格は恐ろしく上がってるもんなあ
まあ自分が不甲斐ないってのもあるけどさ
けど独身で他に趣味も無いから思い切ってニスモ買ったよ 俺はギリ倍増してるけど手元に残るのは以前より少ないし車の価格もほぼ倍増してる
そんなに上がってないのは食料品くらいか 倍増したのに残らないって、そりゃ老後破産まっしぐらなんじゃ？
と思ったけど200万が400万になっても残らない感はあるな、たしかに
400万から800万になったらだいぶ残るよ >>796
おれ、所得税住民税だけで700万円払ってたけど貯金はほとんど無いw
入ってくればそれに見合って使うんだよなあ
経験すれば分かる 20年前に乗っていたスカイラインがわりとグレードのいいやつだったけど300万ちょいだったもんなぁ。
転職で当時より給料下がったけど、オーラの方が高いぜぇ。 >>788
ノアボクですら400だもんな
初代〜2代目なんか300切ってたしな
軽も快適装備付けたら最低200はするしクソ安い設定の軽なんかドアミラーが一体化しててミラー自体動かさないと調整できなかったりエアコンがレバーだったりするし兎に角自家用車にしたら乗りたく無い仕様だから仕方ないよな
コンパクトカーで300なんかもう当たり前の時代やし出せないなら下の車に乗れば良いしな ここ1年くらいなんて、新車を買うというだけで十分勇者だと思うわ
ましてやただの普及帯小型車のガソリン車なんて、
ほとんどの車はインパネのデジタル具合と安全装備くらいしか
進歩してない
そんな状況で、コンパクトとしてこれだけ進化したノートやオーラなんて
お買い得もお買い得
むしろ買い物上手って褒めてほしいくらいだ 一発に100万円かw 銀座のホステスを一晩買うとその倍だぞw さっき誰か２.３万で買えるガラケーを引き合いに
１０万のスマホ買うのバカみたい！！みたいな言ってなかった？ >>801
3気筒1200ccは搭載発電機ですからね。
車格とは無関係ですよ(^^; >>800
ノート、AURAなどは今後の日産のメインとなってくるメーター類、操作盤を取り入れてるからね。
これから上のクラスが発売されることになれば、半導体の影響などで更に手が届きにくい時代に突入するだろう。 >>801
煽りに来るならもっとe-powerに対する知識を深めて来て頂きたい >>797
所得税、住民税で700万円ということは収入は約2000万円ですね。
サラリーマンで2000万円はNHKくらいなので、たぶんご商売をされているのでしょうね。
であれば出費もそれなりにあるかとおもいますが、貯金もしておかないと破産しますよ。 >>807
世間知らずもいいとこw
商売で収入が2000万しかないのであれば700万も税金払わないわw
そして中小企業でも年収2000万超してる人は結構いるよ
会社が儲かって法人税払うくらいなら高卒でも役員になっていればそっちに払う
ある古汚い飲食チェーン店は儲かった全てを従業員の給与として払ってた
表面上じゃ分からない事はいっぱいあるからね 収入と所得は別にして話さないとだめだけどまあそんなもんでw >>801
そういう人は中古車買えばいいだけの話
3Lエンジンで60万のクラウンとか 新車から21年間F50シーマを大事に乗ってるけど、これだけ車が高くなったら
同じ車に30年乗る時代は目の前かもねぇ・・・ >>809
丼勘定はいかんよ。
税金ってのは計算で出るんだから。
年商、年収、所得、法人、個人、いろいろだけど。
「中小企業でも年収2000万」なら所得税住民税は計算で700万になるよ。
ちゃんと確定申告してる？ >>801
エンジンは発電機
タイヤと繋がってない >>812
いやだからさw 収入ベースで話したらダメだってw
例えば、年収3000万として1000万の車買えば減価償却費が初年度は300万以上になる。
ガソリン代やらタイヤ交換も経費に落ちる。あと詳しく書かないけど経費いろいろw
あと特別控除やら健康保険控除だけでも軽〜く200万近くある。
それらを全部引いた後が課税所得だからね
その搾りかすが2000万円あれば税金はオタク様のいう金額になりますw
収入＝所得はきっちり区別しないと訳わからない会話になるんだわ 時々見かけるようになったオーラかっこいいね！特に後ろ姿が良い
でも新車購入2年目のV37スカイラインから買い換えを検討しても妻が許可する訳ないか… >>812
必死にググって年収自慢してる人の相手はそろそろやめよう
どうせあれだろ、新しい機械について行けないお爺ちゃんだろうし >>814
なんで会社のこと書いてんの？
年収3000万って会社の利益収入でしょ。
個人が車を買っても減価償却なんてできないよ。
だから法人と個人を一緒に語ってもだめでしょ。
あなたのオーラは社有車なのかい。 >>817
頭が悪すぎる
冗談抜きで高卒かFラン卒だよね、あなたは。はいこれで止めたバイバイ
それにしてもこんな時間帯に書き込みバレたら懲戒処分受ける者がいるんじゃないの
市役所職員のような単純作業バカは暇なんだろうけど >>799
1998だと思うが初代前タウンエースノアのフィールドツアラーにほぼフルオプションでコミコミ239万だった記憶。
齢85歳過ぎのお袋が「こんな小さいのに350万もするの？」と驚いてた。
時代は変わるんだよな。 >>817
個人事業主や小規模企業経営者だと判ると思うけど、
年商と年収は違うんだよ。売上多くても年収ってのはリーマンと違って無いのよ
ID:8hvcL1rr0の言う課税所得で比較するしか無いんだわ。
俺はリタイアしたから今は関係無いけど、個人事業主時代によく年収を聞かれて困った。 >>801
BEVは、０発 ０ccでピンキリだけど350〜800万とか。
モーター駆動の車に、ちょっと考え方が違うかもしれないねw 質問なんだけど、ワイヤレス充電をオフにする事はできますか？
充電エリアにスマホを置くと充電が開始されるけど、何か、スマホのバッテリーに負荷がかかっているような気がして嫌なんだよね。本当に必要な時だけ充電できれば良いんだけど。 >>828
バッテリーに負担掛ってるのは間違いないよね
厚手の滑り止めマットとかをひけば解決するよ
Qiは5mmぐらいでも指定距離離れると充電できないから >>829
ありがとう！
早速、厚手のゴムマットを探してみますね。 >>830
まずは、タオルを折りたたんで試すと良いかも
どのぐらいの厚さで充電しなくなるかチェックして
それから100均の滑り止めマットを物色しても良いねｗ
厚さ足りないなら、滑り止めマットは2重にひいても問題は無いし経済的 ゴムやらタオルやら
せっかくの内装が台無しやないか
デザイナー泣かすようなことするなよ それ言うならオンオフ機能くらい付けてくれても良いような気がする ハンドル
もうちょい太くても良くない？
そう思うの僕だけ？ むしろ太いなあ、と思う。
E11のハンドルに手巻きで革巻いてたけど
それと同じくらい太い感じ。
それより、ノートを乗り継いできた感覚で言うと
速度計が右なのが不思議で仕方ない。 >>811
祖父のお下がりで免許とって18年間乗ったけどオーラに乗り換えちゃった
F50の修理維持費には本当に泣かされたけど１番いい車だと思ってるし30年目まで頑張ってくれ
28万キロ走って廃車まで乗り潰すつもりだったけど色々あってオーラになったけどこれはこれで楽しい 女性がオーラ買ってんの？
どちらかというとノート買うんじゃない？ 試乗して判子押しそうになってたけど
一晩寝たらまだいらないという結論に至った
・想像してたより運転席狭い
・ウインカー硬い
・boseも期待値が高すぎた
・やっぱりアナログメーターが好き
色々サービスしてもらえそうだったし、しばらく貰った見積りで買えなそうだけど競合のモデルチェンジ後と比べてからにしようと思ってしまった ＞・想像してたより運転席狭い
軽じゃあるまいし、どんだけ広いのが欲しいのさ まあ一度冷静になって考えるのも悪い事じゃない
俺はNISMOをほぼ衝動買いしたようなもんだが全く後悔はしとらんがなw >>842じゃないけど、気持ちはわからなくもない
新型ノート出たときに試乗してみたけど、なんか狭っって感じたことがある
狭いというより、窮屈感があるというべきかもしれない（窮屈なのではない）
なぜかオーラに試乗した時には感じなかったけど（サイズ同じだよね） >>841
ていうかCMが中谷美紀やん
明らかに40から50の女性ターゲットやろ >>849
詳しくはわからないけど
出た時はCMやるけど、そのあとはバックオーダー抱えてる状況だから他のもっと売りたいクルマ優先でCMやるんじゃね？ ノートシリーズ以外に売れる車が日産にあるのか・・・？
セレナくらいか？ ルークスやデイズも結構見るな。都市部ならリーフやキックスもそこそこ >>801
BMW i8は3気筒1.5Lで2000万以上 >>853
それエクストレイルな
もうすぐ出る
それより売れそうなのはジュークとマイクラやな >>857
違うんだが…キャシュカイはカロクロと同じクラス >>857
ジュークとマイクラは出ないよ
グローバルモデルを出すには今のマーチの工場に違うクルマ作らせてから 他にもアルティマとかパルサーとか日本で出してほしいって要請してるクルマはたくさんあるんだよ
日本はもう貧乏でマーケットが小さいから見放されてるだけ なになに出せば売れるって言ってるやつのせいで日産は潰れたようなもん
出しても売れないから
そもそも新車販売の半分くらいは軽で
これからどんどん軽以外は売れなくなっていくのはわかっているのに
まともな経営者なら日本にコストかけて出す訳ないだろう トヨタがもうカローラやめてクラウンもやめようとしてるくらい日本は見捨てられてるんだよ >>842
2週間ほど乗りました
たしかにウインカーが硬い時ありますw
アナログメーターの方が好きです
BOSEにはあんまり期待しない方がいいです
内装もチャチイです
でもリニアなレスポンスやニュートラルで正確なハンドリングと走っていて楽しいと思える足廻りと剛性感のあるボディはこの価格帯のハイブリッド車では敵無しだと思います
特に雪道走行だったら安心感とファンな走りのどちらも出来る最強のAWDです
フルモータードライブじゃないと絶対に出来ない安心感があります
これだけのモーター制御を作った日産の開発チームに脱帽ですw
小さな不満はいっぱいあるけどそれ以上に車としての完成度は高いので満足出来ると思いますよ
新しい時代を走りで感じられる唯一無二の車だと思います
e-Power最高！ >>858
一回り小さいがほとんど一緒
>>859
でないのは知ってるよ
出れば売れるだろうねって話 ウインカーってディマーのレバーが硬いって事？
なんの事かと思った
USBメモリーの事USBっていうやつみたいだな 通じればいいンだわ
座り心地は絶賛するほどではないけど長時間乗ってても痛かったりはしないし気になる所もないから優秀だと思う キックスそこそこ売れてるだろ
ノートの大きさに物足りない人が買ってる
ヴェゼルより納期短いだろうし >>872
もうすぐ追加されるよ
ユニットも二駆含めて新型ノートとオーラのものに置き換えで決定みたい
国交省が公開してる型式一覧で型式の記載がある 街乗りメインでの、オーラニスモの乗り心地（とくにギャップでの突き上げ）って、やっぱマッタリ安楽とは言いがたい、ビシビシ来るスポーティーな感じなんですかね？
最低でも８０キロ以上とか、ちょっと早いペースで流せれば、締め上げられたサスによるフラット感にハッピーを感じられるかもだけど、
多用する６０キロ前後の中途ハンパな速度域で、街中路面によくあるレベルのデコボコ道を走ると、いちいちバカ正直にショックを拾ってしまう事ありますよね。
ここ数年クラウン・アスリートに乗ってたので、もう体がマッタリ安楽系に慣れてしまって、素晴らしいはずのニスモのスポーティーさに馴染めるかが、実は一番の懸念点です。 居眠り運転してた評論家の大先生が踏み切りで目が覚めちゃうって文句を言ってるから
ぐんにゃりしてる乗り心地が好きならトヨタの車に乗ってるのが幸せだと思う >>867
シートはレザーですが自分が大きい方なので少し小さく感じます
肩部分のホールドがほぼない感じですがクッションは良く出来ていると思います
トータルでは凄く良くはないけどまあまあ良く出来たシートだと思います。
たまに良いソファーに座っている時の様にフワッとする瞬間がありますよw ブアマンズオーラを買っちゃった奴らのオーラを買わない理由が惨めで笑える
曰く内装が受け付けないんだと
プアマンズオーラの方がシンプルでいいんだって！ >>879
参考になります、ありがとうございました。 試乗したが、まさかセンターコンソールがあそこまで高いとは思わなかった。
左ヒジがハンドル切ったときにあたる。
なんであんなに肘があたる位置に有るんだ？？ >>882
たぶんそれは個人差。
ステアを押して切る人は当たりやすいが、引いて切る人は当たり難い。
あと腹が出ていると肘を開くから当たりやすい。
実際は左肘乗せて運転する人が多いと思う。 センターコンソール否定するとか、オーラの内装の良さを台無しにするようなこと言うたらあかんやろ ほとんどがハードプラで構成されてる内装に台無しもクソもあるか
ドアトリムなんて酷すぎるだろ
ドアハンドル周りもハードプラだらけとは驚きだよ 買ったけどあまり好きじゃない
跳ね上げとか折り畳みとかがよかったなぁ >>885
それでもプアマンズオーラよりは上質なんだが >>846
他の人も書いてたけど、そこまで広くないのにセンターコンソールの存在感が大きくて狭く感じたのかも
>>864
いい車ってのは感じた
走りと静粛性はよかったけど、試乗からの即決はできなかったです >>887
オーラを買えない人が買うオーラにそっくりの車だよ
オーラの出来が良すぎてもはや存在すら忘れられてるのな アリア見せてもらったが内装が先進的すぎて感動したわ >>898
もう少し具体的に書いて頂ければありがたいですが >>898
自分もセレナC27前期型から乗り換えたけど、プロパイの進化には正直驚いたね。
急加速しないし、急カーブなど危険な箇所は速度設定してるままのスピードで走らず自動的に減速してくれるし、ほぼ何もしなくていい位の安定感があります。
前だと急カーブだとプロパイ解除されたり、急加速して酔うことが多くて、ほぼ高速は80キロで走るしかできず、追い越し車線ではプロパイは怖くて使えなかったですね。 >>874
クラウンアスリートから乗り換えるのキツくね？加速もだいぶ遅いと思うよ？ でかいよう
こすりそうで怖いよう
ってなりそうな気もするけど この車は意図的にクリーピング現象が起こるようになっているようですが、
ブレーキロックがかかるため、渋滞や車庫入れでちびちび進むにはアクセルを踏むか
ブレーキロック機能を解除しないといけないので面倒ではないですか？
それともブレーキロック機能は普段使わないものでしょうか？ 面倒です。俺は。
クリープ要らないときに出てくる癖に、必要なときには出てこない。
もうちょっと様子を見てダメならオートホールドをオフにしようと思ってる。 >>910
そういうときはオートホールドは解除してるな
駐車のときはキャンセラの導入を検討してる
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1036
渋滞についてはいっそ渋滞吸収車を試してみようかとも思ってる >>910
トヨタ方式みたいにバックに入れると解除されるのに慣れているとマンドクサイけど慣れじゃね？
それよりシフトやプッシュスイッチ系の無感ストロークがデカ過ぎで、
スイッチ部分に当たってからのストロークが硬すぎなのが気になる。 今日日産のディーラーに電話したら時間外のアナウンスで参った
おかしいと思い市内の3ヶ所に電話したけど全部休店。
火曜定休日なのにとうとう潰れてしまったのか >>914
こんなのあるんだ
でも自分で取り付けするのは意外と大変そうだ プロパイロットも地図連動でジャンクション減速してくれるとか凄いよね 渋滞の時は、プロパイロットオンにしちゃうのでオートホールド問題は気にならないですね。
車庫入れの時は、オートホールドかかる前にシフトチェンジすればクリープしてくれます。ブレーキ強く踏まないで止めるのがコツかと 先代はアクセルだけで進むも止まるも自由自在だったので
いちいちブレーキ踏まなければならない新型は辛い
まあ何度も切り返さないと入れない狭い駐車場だからなのだが プロパイロットは渋滞時もつかえるんですね。付ければよかったなぁ。 >>922
え？
15年くらいまえから追随のオートクルーズの常識だよ
そのために高級車にはレーダークルーズついてたんだから
ようやくコンパクトカーに装備されるようになっただけ どういう渋滞かにもよりそうだけどなあ
プロパイロット（高速道路で使える奴）で渋滞の時には減速してくれるし前車について行ってくれるけど
止まってる車には反応しないからブレーキ踏めってどこかで見た気がするのと、
一般道の渋滞では信号見つけたらぶぶーって言うからダメで、
オートクルーズも止まったらキャンセルされるんじゃなかったのかな >>923
全車速追従はここ数年の話
従来のACCは30km/hか50km/h以下で解除される >>925
ここ数年か判らないけど、2011発売の鯨カムリには付いてたからもう少し前じゃね？ 渋滞でのACCを経験したらもう元には戻れないね
停止まで維持してくれるから全然疲れない
あと一般道、高速に限らず前に車がいたらほぼほぼACC使う。ちょっと車間が広め気味なので都市部では結構割り込まれるけど勝手に速度調整してくれるからイライラもしない >>925
2006年発売のレクサスLS600hについてたよ トヨタはあえて車種によって全車速じゃなく30キロ以上とかしてたから
>>925みたいに背伸びしても中級くらいしか知らない人も居るよな 何に付いてるとか付いてないとかどうでもいい
オーラに付いてるのが良いんだ
高速道路前提だからか車間広すぎるのと前が動き出してからついて行くラグが大きいのとカーブで前走者のブレーキポイントが早ければカーブだいぶ手前で減速→カーブ進入時加速みたいになってめっちゃ怖いくらいしか文句はない >>930
そんなACCを普通は使い物にならないと言うんじゃないのw 渋滞時のプロパイロットはブレーキがかっくんになるから使いたくない やはりACCもあの日産だったんだ。。やっぱりダメか >>932
うそ？！渋滞時スムーズに発進、停止するけど？
さては乗った事ないね？ ACC動作について、
一般道で前方走行車無しだが信号停車車両有りの時、
ぶつかりそうな勢いで突っ込んで行き
思わずブレーキ踏んでしまう事は有りますか？ ニスモのバンパーサイドガーニッシュつけている方、あれってシールみたいになっているんでしょうか？ >>934
あのかっくんでスムーズって思えるとか普段の運転でもかっくんしてるんだろな >>937
自分のオーラは渋滞時はかっくんしないよ。
前走車が急ブレーキ踏めば、そりゃしますよ、人間運転でもそうなる！
だからあなたは、オーラ乗ってないのに嘘コメしてんじゃないかと言う疑いを持ちますね。 渋滞ってのがさ、立ち往生みたいな奴なのか、
高速道路なのに時速30kmで走ってる状態を言うのか
そこで感じ方が違うんじゃないの？と思った
ちなみに渋滞の経験はまだない 自分は高速以外ではプロパイロットやACCは使わないかな。
こないだバイパスでちょっと使ってみて、これなら
まあまあ使えるじゃんと思ってたんだけども。
前に飛び出したママチャリのおっちゃんとかAIで自動捕捉して
こいつはひき殺しても合法、とか
インパネに表示してくれる時代になったら
考えてみるわ 旧プロパイと違って、オーラのプロパイは、追従での停止は本当に丁寧ですよね。
ピタっとは止まらず、スウっと滑らかに止まる。
完全停止までは（エンジン車で言うクリープ）の様なゆるい走行で、そのおかげで短い時間の停止なら再発進の操作なく自動で再出発しますね。
自分は完全停止して、再発進操作が必要な時は
渋滞の時は、ボタン操作。
流れてる道なら、アクセルを２秒くらい踏んだら離しています。 >>939
でもさ、どちらにしても、30キロ以下で、追従で、かっくんとはならないよね。
割り込みや、全走車が油断して急ブレーキとかならわかるけど。
また、追従なしの走行中に停止車出現でも無いわけだし。
それと941の様に旧プロパイも乗ったことあるけど、昔のはもっと急に止まったイメージ。
それのことを言ってんじゃないのかな？と言う疑問や疑いも持つ。
知らない人が情報を得ようと来たら、そのコメで誤認しちゃうからさ〜。
もし本当にオーラ乗りなら、カメラの前に鳥のふんついてないか、前ナンバー下のレーダーの所に泥ついてないかなど確認して欲しい。 一般道でプロパイ使ってて
前の車が店舗や交差点に左折すると結構ブレーキかけられるよね。
ちょっとブレーキ踏むだけで対処できそうなときでも。 プロパイロット、ブラインドコーナーで前車見失う、坂の頂上で前車見失う
その際設定速度が高いと、e-POWERならではのぐんぐん加速して危ないね！気をつけよう >>943
だね。減速だけでなく停止しようとする時あるね。
さらにプロパイ解除にもならない？
でも、その際アクセル軽く当てて、止まる前に加速して行くと、プロパイ継続するみたい。まだ100％じゃ無いけどだいぶ出来るようになった。 オーラの色んなユーザーレポート、かなり多く読み込んだけど、意外と賛否両論分かれてるね。
長らく新型車出せなかった日産が、EV車時代を迎撃せんと、まさに満を持して世に出した新生・日産！なモデルだと思うけど・・・そんなモン？
車ってあんなに高価で、広告宣伝もド派手なのに、意外と旧態依然のまま、驚くほどのユニークな進歩は意外と少ない。
イーパワー自体は素晴らしいけど、最近で明らかなユニークを感じたのは、新型シトロエンC4のダンパー・イン・ダンパーくらいだ。
２１世紀になってもう２０年も経つんだから、スマホやネットの超絶進化スピードを思えば、昔のロールスロイスの「ぶ厚い絨毯」的な乗り心地がデフォくらいで、当然なんじゃねえのんか？ >>946
>スマホやネットの超絶進化
そう見えるんだ。。
それで例えると、道路が路地裏に至るまで幅100mになってるんなら
車もそれに合わせて進化しますけど？って話だよ。
上物だけ見ててもダメ。 >>946
ロールスが好みなら日産買うのが間違いだわ。
あんなん重量が無いと設定できない車だし、セットの方向性も全く違う。
ロールスは基本パッセンジャーカーでドライビングカーじゃないから。ベントレーも同じだよ。
オーラで運転手付きならネタになると思うけどな。 >>938
めっちゃ嘘判定するじゃん
別に急ブレーキかかるとは言ってないよ
ただ首がほんの少しつんのめる感じになるくらいだけど不快感は覚える
だから個人的には停止するほどの渋滞時は使いたくないな
けどそこまで言うなら停止時かっくんするのは個体差なのかなぁ 軽から乗り換えた人にはオーラは高級車でありACCも優れている
そう思ったほうがいいね >>950
他の方も言ってたけど、渋滞の定義が違うのかな？
俺も渋滞時（低速）に、かっくんとはならないな！
低速追従なら柔らかく発進停止する。イレギュラー除き。
もしかして、人の運転でもかっくんするタイプですか？ 自分の運転なら減速するタイミングが分かるから構えられる。自動や他人の運転だとそれが分からないからかっくんする人はするね。 >>952
大事なこと書いてなかった
減速ではかっくんは感じない
「完全停止」する瞬間にかっくんする
>もしかして、人の運転でもかっくんするタイプですか？
構える構えないの問題じゃなくてブレーキの抜き加減の問題なんだけど…… 俺のは完全停止はビビってブレーキ踏みそうになるくらいスーッと止まるけど個体差って言うより条件次第なのかな？ もしかしたらだけど、ずっと0-30km/hくらいで流れてて自分もその中にいる渋滞と、60km/hくらいで走ってたら前方の渋滞に遭遇した場合が混同されてないかな？
後者ならある程度強めのブレーキがかかるから急減速と感じるかも。 >>953
状況は分かったよ。
でも、あれくらい普通だと思うけどね。手動運転で自分も周りもたまに乗るタクシーも、あんなもんだと感じるけどなーw >>927
誤作動で前の車に追突したりしないんかい？怖いわ 俺のも停止の瞬間はカックンだなぁ
減速は全然いいんだけど、停止の瞬間がブレーキそのまま踏んでる人っぽい 毎日高速走ってるがレーンキープは微妙だな
勝手に左右にぶれて警告鳴るし酷いと直線でライン踏む時もあるしステアリングも細かく強めに操舵するから不満に感じるけどメーカーでそれぞれ違うから仕方ないよね
あと内装の配色や素材はマツダがやればもっと上質になるよね自分ニスモだから関係ないけど >>955
0-30km/hを想定して言ってるよ
前走車減速にあわせた減速は全然気にならない
ホント停止時の一瞬が気になる
>>958が言う通り停止の最期までブレーキを踏み込まれてるみたい
正直俺も停止時はまだ微かっくんさせてしまうことがある
人がやるとテクニックが必要なところだし、せっかく自動制御してるんだからそこをフォローしてほしかった
人レベルだから十分だろ、じゃなくて人によるマニュアル操作を超えてほしい 日産の運転支援システムを使うときは命を落とすことを覚悟しないと怖くて使えないよ… >>946
IONIQ5とか、訳わからん無駄機能まで満載らしいな
次期オーラはアクティブサス+e-4orce、4輪マルチリンク
AR-HUDでお願いしたい >>960
先代ノートのe-Powerは、アクセル離して速度が0になるとき、
絶妙にブレーキ抜いたときのように綺麗に止まるんだよ。
オーラはクリープが出ちゃうから人間が苦労しなければならないが
プロパイロットで止まるときくらいクリープ止めて、
先代ノートのe-Powerのような制御にすればいいのにと思った。
他社が出来るのに日産が出来ないって話じゃないのに、
こういう所は残念だ。 >>961
流れから行くと、かっくんで命を落とすのかwww
>>960
"人レベルだから十分だろ"とは言っていないけどね、ただ俺は恒常だから不十分とも思っていなかったよ。
"停止の最期までブレーキを踏み込まれてるみたい"
は当たり前でしょww 停止直前にやんわり抜けって言うの？かっくん対策よりも、しっかりブレーキかけてほしいと俺は思う。
そこまでこだわっていると、乗り心地のロールスさんと似たり寄ったりみたいだよ。 納車されました。
ライトスイッチがOFF機能有りに切り替わっていて良かったです。
ウインカー出すときは固いです
ディーラーで聞いたら、古い仕様を新しい仕様に変える場合、部品代と工賃とプログラム書き換えで3万くらいらしいです
既知だったらすいません >>969
もう一度書くけど、先代ノートは出来てた。
300万しなかった先代ノートe-Powerでだ。 >>971
それっていい事なの？
好みはあるでしょうが、、
俺はクリープからのピタッの方が安心。 今気づいた！49.96.239.125です。家Wi-Fiで変わりました。
一昔前のプロパイは、エンジンe-POWER問わず、止まるのかな？って不安になりそうな比較的急に減速する気がする。それよりも緩やかに、最後はピタッと止まる方が好きだなー。
かっくんのために旧の方がいいと言うのは、申し訳ないけど自分の頭には一切ないです。 あくまで支援システムだと言うことを忘れたらイカンよ それってプロパイロットじゃなくて、自動ブレーキで停止してるんじゃないの？ >>980
します。MT乗ってた頃からそうしてました。 カックンブレーキをしないことに拘った挙げ句に追突とかしてたりして。 普段は気にしないけど、腰の悪い爺乗せるときや、いい女乗せるときは、いつ止まったの？位静かに止めれます。 >>985
ゴメンいい女は強がった！
でも容姿関係なく初めてのデートとか、いいとこ見せようと、スマートな運転しようとしないかな！ うわっまだこの話題‥
俺とかっくん君のせいで板末期にごめんな。
負け惜しみじゃないけど、俺も静かに止めれるけど通常はしないよ。
てか、自分運転の事ではなく、自動運転での話だったんだが‥
例えばレーンキープ、自分ならもっと右、左。追従の加速、自分ならもっと速い、遅い。減速点が早い、遅い。など人それぞれ自動運転に対して自分とは差異があると思う。
個人的には、かっくんもその一つ。
自分運転でそれをやるかやらないかと、自動運転に求めるかは、別の話だと思うんだけどね。 ただ単に普段のブレーキングが下手だから、気にしてなかったor気づいてなかったって事か >>983
止まる瞬間に抜くだけなのに、なんで追突するの？
止まったらまたブレーキ踏むんだよ？
なんで理解出来ないのに話に加わろうとするかなあ
>>975
誰が旧型買えなんて言ってんだよ
（あ、言ってるバカがいた...）
安物の旧型ですら出来てた制御を
高い新型が出来ないのは何でだって話なのに。 かっくん擁護のレスって初投稿の人が多いのは、なんでなんだろう >>989
あなた自分でクリープがあるからと言っていたじゃないですか！ そして987の人が、比較的急なブレーキの旧プロパイよりも、かっくんになってもいいからクリープからのピタッのほうが安心と言ってますが私もそう思います、もしかしたら、（ここは多分）日産がそちらを選んだのではないでしょうか？ >>992
ナニが安心なの？
クリープなんか出さなければかっくんもしないんだけど。 ウインカー硬いって意見あるけど、前に乗ったトヨタのライズとかに比べたらマシな感じはしたな
コンフォートフラッシャーだっけ？あの機能があっちのは柔らかすぎてなかなか慣れなかった >>946
わかる未だに「ボディー剛性がー」とか日本車勢は言ってるが、何年車作ってんだよとか思うよな。 ブレーキ抜くって止まる寸前にペダルから足離すと思ってる馬鹿がいるな。
目測もできない下手くそか自動車学校に通ってる学生だろw >>988
987を理解いただければ、そうじゃ無いことは分かるんだけどね。
分からない君のために特別に補足する。
例えば、自動運転の追従の加速が、自分よりも遅い。そこでもっと早く加速すればいいのにと思う人もいれば、自動運転だから自分の運転と違うのは当たり前と、気にしない、もしくは追求しない人もいますね。
かっくんも、自分の運転なら起きないと、気にする人もいれば、自動運転だから自分の運転と違って当然と思う人もいる。
今のところ任意の調整は車間だけだけど、そのうち上記などの事も自分好みにできる様になるんじゃないのかな？
ただ今しつこく言うことではないね >>971
>>989
E13は”B”レンジにするとクリープなくなるみたいよ！
クリープ有りも無しも選択できる車よりも、無し一択の方が優れていると思うのならしょうがないね。
好みだけど自分もクリープからの停止派かな。 >>960
>>932
停止直前のことかよ！？
それなら、渋滞時ではなく全ての停止の時だよね。多分回数が多いという事だろうが伝わらないよ。
説明が下手ですね！
プロパイの制御などのことを議論してる中ぶっ込んできたから、なにか問題や不安があるのかと思い
自分はスムーズで問題ないと意見したのだが、ただの個人的な好みの話だったのかよって感じw
複数の人がかっくんはどう言う状況なのか？？？だったね！
状況を詳しく説明してからは、かっくんさせない運転が正しいかの様に語り出して？！周りの運転見ていれば、そうじゃない人も多いって事くらい分からないのな？
さらに、
「まだ微かっくんさせてしまうことがある
人がやるとテクニックが必要なところだし」だそうですが、
やらない人のこと煽っておいて自分も完璧じゃないのですねwww
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