EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★34
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★32
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1644397359
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644716646/ 顔文字さん。
なんかいつもより必死だね(笑)
なんかアンタの正体か見えた気がするよw >>948
車持ってないのがバレバレ
エアコンとは関係ない
外気導入でブロワーが回れば換気ができる
でも窓開けたほうが効果的
前と後ろを同時に開ければ吹き抜ける
車持ってないのがバレバレ 日本以外は普通に売るのにリースリースと必死のアピール笑 >>936
水素はいろいろ製造方法あるからな。
アメリカの石炭や風力でもいいし、東南アジアのガスからでもいい。中東砂漠の太陽光発電でも。 リーフ乗りだけど、もうエンジンの車はかっるくて乗れないわ
タイヤ回転させるだけのために、ガソリン燃やしてピストン上下させて排気ガス出すとか、アホすぎて >>955
安い石炭でないと、水素はコストで勝てない
少なくても、EVには勝てないな( 一一) >>954
至れり尽くせりがトヨタディーラーの矜持だけどそれも車の信頼性と耐久性があってこその物
そこに至らないんだろうBEVは >>956
充電はかったるくないの？w
あ、買い物車か インフラ整備の点だけがネックで、車単体としてはガソリン車より100倍優秀
レクサスとかGT-Rとか、アホの乗り物にしか思えなくなったw >>958
EVシフトに20年かかると言っていた理由が分かるな
動きが遅すぎる( 一一) >>960
整備のせいだけにするなよw
満充電で走れるようになるまで何分だっけ？w >>959
かったるくない
充電10分で50キロ近く走れるんだから
ガソリン車って事故ったら燃えるやん
こわwww EVが良いのは加速だけで高速道路では電費気にして追い越し控え目80〜90kmhでトラック風避け後ろから煽られながら大人しく走行車線走行
冬場は暖房18〜20℃の肌寒設定
素晴らしい性能だなあEV 10分で50kmとか
5分で1000km走れる車もある時代に？w NIOみたいに、1000kmで電池交換したら
みんな負けちゃうの？エンジン勝てるかな(笑)( 一一) >>959
>>935の元テスラ社員の国際ビジネス戦略イノベーションコンサルタント
が動画で言ってたが
一般人が急速充電使うのは年に数回だってよ
基本自宅で毎日90%ぐらいから出発だから
そのまま家に帰ってきて、次の日また90%
ガソリンだと、毎日運転して
30%→20%→10%
といつかはガソリンスタンドに行かないといけないけど
EV自宅充電は毎日充電できちゃうから
90%→90%→90%→90%→90%・・・
で、一度に充電使い切るぐらい運転しない限り
外の急速充電使わなくていいから年に数回 EVの静粛性もTHSと大差なくむしろタイヤや車体性能に依存するので大した特徴ではない
EVは今のところゴミ >>950
●i4 eDrive40 750万円
●i4 eDrive40 M Sport 790万円
●i4 M50 1080万円
●i4 eDrive40 航続距離：590km
●i4 M50 航続距離：510km
こういうのってエンジンと大差無しって言えるの？ >>964
死んだ目で長距離
山の方に観光行くにもイライラしながら順番待ちして充電に足止め食らってやっと行けるという
地獄やね >>967
ようは買い物車でしょ
田舎だと通勤車にもなるか
中古のリーフが売れてるんだっけ？ >>970
600kmもあれば、エンジンよりも格上だろ(笑)
同じ価格で、エンジン選ぶ理由はないわ
トラックドライバーでもない限り( 一一) >>854
マジで悔しい
もうため息しか出なくて、虚無感すら感じてしまう
スマホとガケーのiモードを比べているようなもの
iモードで十分！ボタンがなくて機能性が低い！
と強がりを張ったところで虚しいだけだった >>965
30リーフですらその性能
今のEVならもっと走れるだろう
5分で1000キロ走れたら何なん？
そんなにガソスタに寄るのが嫌なら、いっそEVでええがなw 今バッテリー寒さで冷えててリーフなんか10分で5kwhとかだよw
5かける電費5で25キロ走ればいいところ。
初期型なんか10分で2kwhも入るかなwそれすら怪しいw
2かける電費5で10キロだよw
10分で走れる距離なんてたかが知れてる。 >>970
EVの冬場高速はカタログ値から半減だからな
経済走行暖房肌寒設定でやっとカタログ値から半分
120kmhで25〜26℃設定なら200km走行できるかどうかやね
本当にEVは重いだけのクズやね >>978
なんだ嘘松か
ゴミ車なんかでよく書き込みに来れるなと思う 日本は自動車界の天皇ならぬトヨタ様がいる神の国と思っているし、思っていたいからね
トヨタ様ならやってくれると、、、
待望のbZ4Xはリースサブスクのみ、、、ぐぬぬ、、、
欲しがりません、勝つまでは！
EV等の贅沢品は我らの敵！
喜んでトヨタ様バンザイ特攻致します
と気持ち的になるわな あまりにも信者的な思考は恥ずかしすぎるからw
増設してる充電器も50kwばかりで50kwなら125Aしか出ないからなw
充電バッティングは避けられないし、今後100A対応のEVが出ても200Aもだせず125Aで張りつきで充電効率も悪いからなw
国内EVの環境は終わってるよw >>978
フルセグ30は24リーフとは別物
新車購入から4年半経つけど、気になる劣化はないよ
あのアクセルレスポンスとスムーズさと静粛性を味わったら、ガソリン車に戻る理由がない >>978
へーそうなんだ
EVは本当に寒さに弱いね
そういえばテスラは寒さに弱いLFPバッテリーに切り替えて日本でも販売するんだっけ
今でも冬場厳しいのにますます性能低下しそうだなw フルセグ30ったってリーフなんか寒いところ持っていけば充電は遅いからw
電費もPTC稼働しちゃって激悪だしw
30分充電しても30リーフでも10kwhなw >>988
そのまま電気にして使った方が早そう
航空とかドローン向けだな水素は( 一一) >>974
本当に600km走れるとでも思ってる？ >>986
妄想か？
5ちゃんなら許されるが、妄想でコラムとか書いちゃうなよw >>990
PHVはEVの数倍の充電頻度だから
ユーザの使い方無視した、実用性ゼロの
カタログスペックだけの車なんだわ( 一一) 10分で50キロ走る時は雪のない季節だろw
7kwhかける電費7なら49キロ走るねw
夏と冬以外で下道ならいけるねw >>987
それほどでもないって
若干、航続距離と電費が減るぐらい
雪道で立ち往生しても、排ガスがないから雪カキせんでもええw
ソケットから取れる車内ファンヒーターとかあるしw
リーフは気密性が高いのか、不思議とそれほど寒くない
シートヒーターと毛布でかなり粘れるw
これマメ EVはバッテリー重いからテスラなんかはアルミ多用して何とか同クラスの車より1〜1.5割？程度の重量増で抑えているが修理費は高いしアルミはよく燃えるしな・・
ドアの修理で二百何十万とかなw >>995
充電面倒なシチュの時は走りながら充電できるんだろ
マラソンランナーの給水だろ
短距離買い物車ならともかくなw このスレッドは１０００を超えました。
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