【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639654146/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.110【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641566133/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>80
洗車の方法は洗車機で洗って拭き上げる感じ？ 人によってまちまちだからUSBケーブル、接続機器、社外電装品なんかが悪さしてそうだけど 俺が考えた理想のパワートレイン
1.5G高圧縮48vMHEV WLTC18.6km/l 250万〜
2.0G高圧縮48vMHEV WLTC17.6km/l 275万〜
2.2D WLTC WLTC18.6km/l 312万〜 俺が考えた理想のパワートレイン
110PS 1.5G高圧縮48vMHEV WLTC18.6km/l 250万〜
155PS 2.0G高圧縮48vMHEV WLTC17.6km/l 275万〜
200PS 2.2D WLTC18.6km/l 312万〜 コイン洗車場に着いてカップホルダーに鍵をいれてエンジン切って洗車20分くらい、この段階では警告出ず
拭き取り場に移動してドア開けたり閉めたりしながら拭きあげ30分くらい、百発百中で警告が出る
さらに時間が経つと一部機能が使えません的な警告もでる
バッテリーがあがったことはないけど >>85
ホイールは格好いいんだけど、スポークが細いのはブレーキが貧弱なのが丸わかりなのが・・・ 今カタログ見てたけど、車重1630kgのCX-5の2.2dと、1430kgのMAZDA3のskyactiv-XってWLTCモード燃費一緒なんだな
2.2d 200PS/450Nmで軽油
2.0X 190PS/240Nmでハイオク
軽油とハイオクの価格差がL辺り40円弱。
ハイオク175円の50Lで8750円
軽油135円の50Lで6750円
価格ほぼ一緒、トルク2倍、馬力上、燃料コスト桁違い >>89
ブレーキはでかい方がかっこいいっていう感覚が俺にはいまいちピンとこないんだよね
必要なストッピングパワーが得られるなら、なるべく小さい方が走りには有利なのでは？ >>84
ポケットに入れたまま洗車すると、ドアノブに水が掛かったりスポンジが触るたびにロックが開閉してマツコネ起動準備状態に入るから無駄に電気食うんだよ。
キーを車内に置いとけばそれが防げると言われてる。 今月７日に我が家へやってきたmazda3。
近所の人達から「カッコいいね！」や「良い色だね！」と言われるのが嬉しいと妻が喜んでいる。
普通のクルマだったら、買い替えたんだね！で終わるじゃん？と、確かにそうかも！
子供３人居るのにミニバンじゃないの？とか言ってくる近所の人も居るけど、気にしなーい！ >>88
あー俺も一緒だわ 一部機能が〜ってのは見たことないが
月イチ充電器で補充電してる
多分このバッテリー3年もたないかも 子供3人いてmazda3を選ぶのは勇気がいるね
おめでとう！ >>81
手洗い洗車だよ。水かけてから拭き上げまで全部で1時間くらい 洗車時のバッテリー警告は出るって言う人と出ないって言う人に別れるよね。
サービスキャンペーンはアップデート済み前提で。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210706001/
USB電源やACC電源に繋がってる機器（オプションや後付機器）で違うのかなぁ。
洗車方法、時間の違いなのか。
そんな私は2.0G。360°モニタ無し。USB接続機器無し。
ロックしたまま洗車→警告出ない
車中に鍵入れたまま洗車→警告出ない
ポケットに入れたまま洗車→警告出ない キー車内で
洗車一時間半
吹き上げトップコート塗布車内清掃でドア全開で一時間半
やってるけどバッテリー警報なんて一回もないぞ。
ありがちなのは離れたら自動ロックの設定onにしたままキー持ってるとかだけど。
ドラレコとカップホルダーのledキットとシャープの空気清浄機がドアの明け閉めで動いてるって環境。 >>98
ありがとう！
後席にジュニアシート×１、ブースター×２が綺麗に並んでます。
MTを選ぶためにはミニバンの選択肢は無かったですね。
妻の理解があってこそです！ >>101
同じようなやり方で自分は必ず警告出る
エンジンで違いあったりするんかなあ
自分のは2.0G 俺のはだいたい2時間でてぃろんてぃろん鳴るぞ。
ボディーの拭き取り終わって、ドアと後部ハッチの内側の拭き取りやってる途中ぐらいかな。
なんでだろー？
FB 20S、付属品は純正ドラレコ＆ETC2.0、USBライト、室内灯OFFにしてる。 >>59
前のデミオの時は補償無かった
ステアリング交換見積もりとったら5万円くらいだったかな
ヤフオクに中古流れてきたら買うか
ステアリングカバー付けるかだな 僕の記憶が正しければ
初期はキーロックしてないとバッテリー上がりやすい状態で
ソフトウェアアップデートかなんかで対策されたんじゃなかったかと思う 初期型ならバッテリー上がりの訴えをした人にだけリプロしてくれるんじゃなかったか？ 警告出るけど無視してる。キーレスオートロックOFFにしたりUSB抜いたり色々試してみるか >>105
けっこう高いんだね
それならAutoExeにいっちゃうかも 19インチ履きたいところだけどサイズ的に選択肢少ないなー >>107
リコールだったか案内来て修正プログラム入れたよ 後付でもステアリングヒーター入れてるところはなかなか見ないね
結構難しいのかね >>59
MAZDA3は無償保証あるはずだからDに聞いてみるといい i-stop OFF スイッチ、DJデミオと違ってMAZDA3は長押しじゃなくていいんだね
でもゆっくり押さないと反応しないのはオレの車だけ？
360度ボタンと同じ感じで押すと全然反応しない 長押しってほどじゃないけど0.5秒は押さないと効かないぞ やっぱり？
ぽっっち ぐらいの感じで押さないとだよね
でもOFFしてもスイッチのランプが光るだけで音とか鳴らないし覗き込まないと確認できないからめんどくさいな バーガンディシート運転席だけ劣化目立つなあ
まあ助手席も後部座席も運転席に比べたら乗る頻度が10分の1くらいだからめちゃめちゃきれい ボンネットキャッチャー辺りのカプラー抜いとけば常にアイストoffになるぞ
1年以上抜いてるけど特に不具合無し
一応点検の時だけは元に戻すけど MTだからあんまり気にならないけどATだと交差点右折や駐車場でバックするときの一時停止とかでもアイスト掛かっちゃうんですよね？
煩わしいと思う >>122
それがブレーキの効かせ具合でアイストしないようにコントロール出来るから、
そういうシチュエーションではエンジン止まらないんだな
オートブレーキホールドはよくかかるけどな ドアロック解除のタッチセンサーの反応悪くない？
故障扱いで取り替えてもらった後も再発する >>122
MTでも交差点右折でアイストしちゃうとなんか不安になるから、キャンセラー入れてる
踏切とか1分以上停車するのが明らかな時のみ、自分でスイッチ押してアイストさせてる その発想はなかった
交差点右折でギアニュートラルに戻す方が不安にならん? >>122
ハンドルが曲がってる時やバックの時はなりません 俺は2019年式FB XD AWD
360モニタ、純正ドラレコ、
純正ETC取り付け
コネクテッドサービス契約
バッテリ納車時のまま未交換
週末100km程、走るサンデードライバー
月一手洗い洗車場で２時間くらいカギを
車内に置いて洗っているけど
バッテリ警告は出たことがない
AWDはバッテリが違うのか？ 戸建なので、キーは家の中に置いたまま、外で水洗いしてる。
何も問題なし。 >>124
反応しない時あるけど、多分こういうものなんだろうなと思って気にしてません。
ノブなでなでしてればそのうち反応するのでw バッテリー警告は、ドアを開けて始動しない時間が累計30分にカウントされたら鳴るんじゃなかったっけ
洗車中はドア閉じるから拭き上げ時に30分以上ドアを開ける人かそうでないかで別れるんじゃないの？ MTだけどエンジン休止で静けさが漂ったり鳥や虫の声が聞こえるのが楽しくて積極的にアイドリングストップ活用してる。ド田舎で普段から静かな環境で生活してるからかな？音楽ももない方が落ち着く。 音楽をかけずに運転とエンジン音を楽しむことが多くなった。逆に停車中は静寂が欲しいからi-stopは快適。 バッテリーに不安要素があるから即効でボンネットカプラー抜いてアイドリングストップはキャンセルした
セルモーターも消耗するし 充電制御バッテリーなんてどうせ2-3年で変えるもんだし気にせずistopするし警告無視でええやん i-stopは再始動にガソリンの爆発も利用するからセルモーターの消耗は少ないかもね。
まあ消耗したところで、壊れたら交換するだけのことだけどね。
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/i-stop/ バッテリーもラジエーターもダンパー＆ブッシュ類もタイヤも全部消耗品
こんなもん気に病む方がどうかしてる 安心しろ俺のMazda3！
お前は大事に乗ったる！ エンジンオイル低下警告が出てビビったけど、エンジン切って再スタートで直った 皆さんどう？ >>142
エンジン止めたことにより跳ね上がってたオイルが落ちてきて警告が消えただけでは？
そのまま乗ってるとヤバいな 初期型乗ってるとき普通のガソリン車の方なのにDPS異常の警告が出たことあってDに見てもらったけど原因わからず履歴？の初期化したことある
改良後は出なくなった 嫁ルノーカングー1.6MTからコンパクトMT探してたら中古マツダ3に行き着きました。
喜んで乗ってます。 >>142
オイルゲージは確認したか？
まずはそこからだ >>140
わしcarplay接続した時に「おはようございますご主人さま」とiphoneに言わせてる >>140
自分は"マツ"って名前つけて時々話しかけててキモイ
今は入院中 ごめんよマツ >>151
ショートカットアプリのオートメーション機能を使う
carplayに接続した時に発動するようにして設定した時間帯に定型文を読むようにしてる
今日の日付や天気を読ませることも出来るよ
車のスピーカーから声が出るのでなかなかおもろい その日初めてエンジンかけた時に「今日は○○の日です」とマツコネが言うのを地味に楽しみにしてる 今日は納車されて一年の記念日です。
高級オイルを所望します。 >>149
納車日以降私に運転させてくれません（泣
低身長嫁用シートポジション（クッション含む）をいじられるのが嫌みたい。 >>156
パワーシートならメモリーあるけどないやつかな？ >>157
ファブリックシートの1.5sです。泣
嫁パート通勤メインの為、コスパ重視で選びました。
トヨタは乗りたくない。軽自動車もイヤ。
と中々小うるさい条件だされるし。
MT縛りが1番選択肢をせばめました。 >>153
おもしろい。
パクらせていただきます！ >>159
20のツーリングセレクションのMTだと流石に中古の弾がないか・・・
初期には20SのMTなかったからなあ >>161
嫁がカングースライドドアぶつけて、急遽買い替えモードになり探し選んだ車ですが、中々良きデザインであると満足しております。本当なら計画的に購入したかった。 中古車販売サイト見てると20SのMTは結構いいペースでタマが減ってる。 >>154
ナビが言ってくれるんかな？
ナビつけてない自分のでは聞いたことない >>167
俺なんかディーゼルだけどわざわざBMWの純正オイル入れてるけどw
ネットで飼ってるけどフィルター込みで16000円もするw 純正オイルはエンジンとセットで検証されて、エンジンの弱点を補うような成分が入っているのが強みで、他社の純正に有り難みはない気がする。 昔、オイルは安いのでいいからこまめに交換するのが大切だと聞いた。俺もそう思う。
あと、12ヶ月点検でSP-Zなる添加剤を奨められたので入れてもらった。なんかいい感じで燃費も少し良くなった。 添加剤で良くなるのはエンジンがへたってるんじゃね？ まさかガソリンタンクの水抜剤とかいれてるやつはおらんやろな？ ナビSDってみんな買ってる？
CarPlayでカーナビタイム使おうと思ってるんだけど使っている人がいたら感想教えてください
ちなみに普段はCarPlayでAppleMusicを聞いてます 最初はナビSDいらないと思って買わなかったけど後で追加購入しました
ナビ情報がアクティブドライビングディスプレイに表示されるので見やすいのと音声で目的地入力できるのが便利かな SDカード買いましたよ
VICSとETC2.0使いたいならナビSDは必須だしね
この先故障車ありとか工事規制ありの通知を出してくれて便利ですよ
渋滞情報は何時間前の情報だよってくらいの腐ったウンコレベルだけど
移動中のスマホから位置情報集めまくってるGoogleマップの交通状況の方が億万倍マシ 最近のVICSは割と優秀、一昔前はアテにならなかった 渋滞情報はGoogleの方が信頼できるね
マツコネというかVICS信じてバイパス乗ると地獄ってパターン数回あったわ >>173
エンジンオイルは広範囲な目的を達成するために様々な成分の組み合わせを微妙なバランスで配合して成立させているので、添加剤を足しても必ずしも良い結果になるとは限らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
