【HONDA】6代目ステップワゴン Part11【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part10【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643979009/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
工作員がいるのかいないのかはどうでも良くて
工作員とか勝手に認定してるヤツがウザくて邪魔なだけ
気になっても無視しとけ、無能
無視できないんだったら、ここを見ず、お薬飲んどけや >>646
ホンダ社員さんはこの動画見てほしいよ
今不満持ってる人の意見をすべて言ってくれてる
ホンダが好きだったからこそなんだよなあ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎるよ。 4時過ぎに寝て11時に起きてアンチコピペとか人生終わり過ぎで悲しい
税金と酸素の無駄遣いだよなぁ >>801
同意。
毎スレこの動画は載せといてほしいわ。 >>796
どのレスを読んでそう思ったの？
君の想定してるであろう「工作員は黙っとけ」みたいな発言ある？
それと、この人は工作員！と言える証拠はない
だがしてることは工作員そのものの人がわんさかいるのに根拠を提示する必要ある？
>>799
そりゃ悪かった
構っちゃいけないのはわかってはいるんだが間違いは放っておけなくてな 工作員を追い出そうとしてる人が工作員に村八分にされてて草
ここは工作員に支配された村なんだなって >>810
まだ発売も生産開始もしてないからしょうがないね
5月27日発売との話だからそっからでみれば1〜2ヶ月だね
もっとも発売日に注文したら5ヶ月ぐらいは結局かかりそうだけど >>811
ちょっと批判的なレスしただけで工作員認定するほうが頭おかしいでしょ
批判されてるのはステップワゴンなのにね
自分がステップワゴンだと思いこんでいる異常者だろ はい！もう工作くんは以降スルーで！
−−−−−−−ｷﾘﾄﾘ線−−−−−− 初代ステップワゴンVSタウンエースノアの頃はこんなこと無かったのに…、みんな贅沢になったよな 2ちゃんねるでよく目にする「工●員乙」「社員乙」って？
https://note.com/hajime_seaweed/n/n51ddf8926edf
企業側を擁護・批判する書き込みをする人は
その企業から送り込まれた工●員だとか社員だというのである。
相手の顔が見えない匿名掲示板でなぜ工●員だとか社員だとか
そんなことが決め付けられるのであろう？
私はただ自分の意見を述べたまでなのにあまりにも理不尽な2ちゃんねらーの対応である。
なんの見境も無く工●員だとか社員だとか決め付けてくる人は一体どういう心理で
そういう書き込みをするのか私なりに分析をしてみた。
まずは企業側の立場に立った意見を述べるものはすべて工●員だ社員だと決め付ける。
そうすることによって、相手が誰であろうと「相手は悪なんだ、俺たちは悪と戦ってるんだ、
みんなで悪を叩こう」などと思い込み、まるで自分らが正義の使者にでもなった気になり
自己満足に浸るのである。
しかし相手が誰なのか勝手に決め付けてしまうのは思考停止に他ならない。
こういう人達は視野が極端に狭くて反対意見をまったく聞かない。
思い込んだら一方的にそうと決め付けるので議論にならない。
真の工作員とは「工●員乙」と書き込んでいる人たちの方なのかもしれない。 >>813
やり取りをさかのぼって見たけど先にアンチホンダマンが追放されたやつをアンチトヨタ認定してたぞwうぜえのはわかるけどちゃんとやり取りをみてやれw >>817
いや、こいつは前スレでも前々スレでも工作員連呼してるんだよ
俺も工作員認定されたっぽいから怒ってしまってついレスしちゃった
これからは無視するようにするよ 3列目はほぼ使わないよーってことならトリプルゾーンエアコンは無くても大丈夫そう？ AIRの方が好きだけど
スパーダもノアヴォクとかに比べればかなり落ち着いたデザインでは有るんだよな
でもモヤモヤするAIR見て久しぶりに喜んでたのに >>818
いやいやなんか偉そうにすまん
個人的に工作員マン応援してたんだが被害者もいるよなwROM専にもどるわ 部品不足で生産数が限られる中、自動車メーカーは単価の高いクルマを優先で
生産することにした。部品供給の制約で作れる台数が限られている以上、
誰が考えても安いクルマを優先する意味はないので当然だ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2202/14/news057.html
シートヒーターを単価の高いグレード限定にしたのも納得だな >>823
とりあえず初回マイナーチェンジで改善するかまとうぜ。
待ちきれなくてノア（非エアロ）か新型セレナにするのもあり。 つなぎのつもりで下取りの高そうな車を選ぶか、中古で3年ぐらいは乗れそうなヤツを買うか、はたまた今の車を乗り続けるか >>827
マイチェンで余計なエクステリア変更してきそうで怖い
まあ2年は先だろうから待つなら気長にいかないとな シートヒータが付いてる上位グレードを店頭に並べて、ズバリその車両を客に売る仕組みから儲かったって話なら
AIRを店頭に置きたい意志があるならAIRDA PLをむしろ設定すべきでは
北米の販売スタイルの話にミニバンを適用する意味はないけど >>831
Airはいじらんかもだがスパーダはすぐ弄ってくるぞ？シンプル顔欲しいならすぐに買ったほうがええ 最低限の装備で安価なノーマル
装備充実のAIR
エアロモデルのSPADA
最上級のプレミアムライン
にしとけば完璧だったのにな
経営陣が無能すぎるわ 顔だけ変えて
全部一緒で良かった
違いは内装色くらいにしてキャラ分ければ良い >>836
ノアヴォクがそれに近い感じたね。
ノア（ノーマル）
ノア（下品なエアロ）
ヴォクシー（変な顔）
と、外観は3パターンだが、エアロ系に廉価グレードがない以外は装備は共通。
トヨタの営業が優秀っての、こういったグレード展開の上手さもあるよな。 標準AIR
標準スパーダ
充実AIR
充実スパーダ
全部入りプレミアムAIR
モデューロスパーダ
わくゲークロスター
にして欲しかった ノアもヴォクシーも、かつては最上級グレードがエアロ無しだったんだよな
落ち着いた外観に充実装備っていう組み合わせを昔のトヨタは好んで設定していた 170万で売ってたステップワゴンが今じゃ300万オーバーだと担当が頭抱えてわw
あ、高いから買えないですよ？とダメ押ししておいたわ https://i.imgur.com/myJ8Sv8.jpg
ホイールデザインとメッキの色味的にこれがプレミアムライン？
ってかテールランプの大きさに対してストップランプの点灯箇所小さいのね >>841
SPADAのエンブレムの下にPREMIUM LINEのバッジがあるから、そうだね
黒は迫力あるなぁ 迫力というか、デbいやカップクがいいなと
プロトを見た連中が、公表はされてないけど明らかにデカい
と言ってたのがわかる気がしてきた >>841
サイドに映ってるガードレールが波打っててワロタ
こんなにプレス品質悪いのか？
それとも、サイドをぶつけて板金修理した帰り？ >>841
重厚感あっていいね
全幅5センチ大きいだけで随分イメージ変わるな 最近の車だいたいウネウネじゃない？新型は真っ平らだから余計に目立っちゃうかもな >>842
PREMIUM LINEにしてはなんか長くね？ >>845
ガードレールが実際に曲がってるんちゃう？w 売れなくてマイチェンで大幅テコ入れしてくるの確実だろ >>841
黒はやっぱり格好良いなあ
自分のは無難に白にしちゃったけど こんな感じでギャルソン仕様にしたら絶対カッコよくなるやつやん
https://i.imgur.com/KWEgEiI.jpg >>842
縦ながランプと横棒組み合わせて大きなＨになってるな >>841
これはカッコいい。好き。
それと価格表見たんだが、エンジン型式L15Cになってた。 縦のリヤランプと横の線で巨大なＨマークになっている
https://imgur.com/8dzp4Fv >>841
黒スパーダかっこいいな。
一瞬窓ガラスがバッキバッキに割れてるのかと思った・・・ >>849
観覧車が下手な蜘蛛の巣状になってるのも、観覧車が曲がってるんだろうな 初代bBをミニバンにしたって感じ
今までは2代目ステップワゴンスパーダがbBのミニバンバージョンに思えたけど、6代目はよりbBっぽい >>841
以前大宮駅東口のスクランブル交差点で目撃された車両と同じっぽい気がする
ホイールが擬装？でブラックアウトされてるのかな >>863
わくゲーがどれだけデザインが酷かったかがよく分かるなw
しかもぱっと見横幅が広くなったような錯覚受けるな堂々としたフォルムになってる >>862
CR-VもL15Bじゃない?
海外仕様には載ってるのがあるのかな?
L15Cってハイオク仕様でシビックハッチバックくらいしか知らないけど、レギュラー仕様が新型ステップワゴンに載るってことかな? >>863
5代目は縦横の比率がN-BOXみたいだったから
わくゲーの非対称デザインと相まって購入見送ったわ
6代目は今のところ買う気満々だけど試乗してから決めたい あの縦長さ感が5ナンバーの証みたいなもんだったからね
雰囲気はむしろエルグランドの方に近い 車体にプレミアムラインのロゴあるのかよ
ノーマルスパーダ買ってしまったから
余計な上位アピールは止めてほしいわ >>862
>>868
今5代目に乗っててパワーに不満はないけど、CR-Vに乗った時は軽さに驚いたよ。
レギュラー仕様のL15Cかな〜。気になるね。 >>868
失礼、CR-Vも15Bだね。でもレギュラーで182馬力なんだよな。
さすがにステップにハイオクはないだろうけど車格UPで現行より出力も上げてくる可能性有りか？ >>841
ブレーキランプ光る範囲なかなかケチってるね… ウインカーをハロゲンにせず贅沢にLED奢ったからそのしわ寄せだろうなw >>874
価格表で見たけど車重も若干増えるっぽい？から是非とも馬力上げてほしい。 >>872
AIRはロゴすらない
それぞれの世界観とは >>863
スッキリしてないのはわくゲーのせいじゃないだろｗ 未だに公式情報入手しないでネットの情報（）に振り回されてとか頭弱すぎてNGっすわ >>877
車重はほぼ変わらんのでは？1830キロでしょ？ ポンコツ乗りが５代目ディスり始めてて草
まあ新型横目に長年ポンコツで堪え忍んで来たからしゃあねえわな L15BでもCでもいいから
ノアヴォクと同列になって欲しいな…
欲を言えばトルクが上回っててほしい… わくわくゲートの代わりにリアガラス部分のみが開く枠枠ゲートをオプションでお願いします。
めちゃくちゃ売れまっせ。 >>863
先代はワクゲーばっかり言われてるけど
バンパーやプレスラインのデザインもクドくて酷いんだよなあ 車重はむしろわくゲーの分軽くなりそうな気もするけど
重くなる要素あったん？ >>841
ブレーキランプ、ショボいし安っぽいな
スッキリしたバックスタイルは好きだけど >>878
えぇぇっ！これはノーマルモデルを発表近くになって急遽AIRに仕立て上げた疑惑発生。
だとするとAIRの装備がショボいのも納得がいくな このクソデザインをなんとか納得するために無理矢理5代目を貶めて自分を納得させるしかないなんて可哀想だな
ユーザー自体はわくゲーに大満足だったはずでは？ >>892
ここにいるのは長年ポンコツで堪え忍んで来た奴らが殆どだから仕方ない 右半分は観音開き、左側は上に開く半々開きのわくげーにしたら問題解決 確かにあのメッキはサムライプロデュースとかが出してそうなクオリティに見えるw あの見た目が好みの人は、「見た目は古く、中身は最新に」っていう価値観なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
