【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part36
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2014年8月25日発売の｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/ (ただし内容は現行VBH)
STIパーツ https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639557484/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで持ち越しにしてた新型スレの件だが待ってても進まないだろうし案だけ上げとく
：スレタイ
【SUBARU】WRX (VB) Part1
：本文
ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)-行数都合により省略
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
さる2021年11月25日に｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
<<公式発表>>-行数都合により省略・html/pdf併記予定
■公式サイト
https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ
https://www.sti.jp/parts/wrxs4_vb/
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。
現在、新型WRX VB型 日本仕様車はAT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
加えて発売日は未定であり、社会事情・流通状況により発売時期は今後も逐次変更される可能性があります。
WRX STIまたはMT希望や、MT仕様しか受け付けないという方はそれらの発売を願うスレ・予想するスレへご移動ください。
またアンチは5chではなく巣へ戻ってください。
-------------------------------------------------------------
こんな感じ？決定案でも何でもなくただの個人案なので、もしここをこうなんてのがあれば >>1
立ておつ！
Dからの話で新型S4のデビューフェアを月末か来月初に予定してたけど試乗車の配車予定が白紙らしい… >>4
ツィッターに試乗してきたと岡山エリアっぽい人のツイートあった >>5
1店舗だけだが昨日から試乗可能だって言ってたな
倍率高すぎて県内民でもマトモに乗れなそうだけど まぁ自県Dで配備告知あるまで待つしかないね
(そして忘れられつつあるレヴォーグB型) 非EXグレードは2月から出回り始めるけど、ほとんどのオーダーはEXグレードだからね。それが4月か5月か
価格.com見るとレヴォーグ2400だが
納期が長引いている間に下取り車に
多額の修繕費かかったり大変 A型EXのハンドルリコール処理がなかなか終わらない まだあと1年はB型乗って、次はレヴォーグ2.4かなぁ。 レカロは付けなくてop総額16万、値引きはそこから8だた MOPは本体でオプと言ってるのはDOPだろと突っ込んでみる >>13
車体色ホワイトがお好きなら新S4より
レヴォーグ2.4がいいかも
黒ガンメタなら新S4の黒オーバーフェンダーも目立たないけど 納期は全くの未定なのに、契約時に適当にそれらしい時期を伝えるほうがセールスに不信感抱くでしょ 羨ましいな、車来たら教えてくれ。
塩撒いて日本酒かけにいくわ。 いうほどセラミックホワイトって嫌か？
ああいう色のハッキリした白はそれはそれで悪くないと思うが 自分はたぶん選ばないけど 樹脂パーツが余計目立つから...
って言っても契約はホワイトが多いんだっえ？ 11月27日契約だけど連絡こないなぁ
4月間に合わんか まぁ雪無くなった方が嬉しいけど 11月27時点では700台といってたですお
大分昔ですがw 11/26注文で4月中旬納車予定が時期未定になりました。週末にS4の試乗出来そうなので、状況聞いてみます >>30
BRZ以外全車アイドリングストップ付きになったのか >>30
中津スバルがアセント出た時点でFAにも付いたって言ってたろ
厳密にはエンジン側じゃなくてミッション側に付いてる物だが
某シルキーシックスにも付いてるくらいだからまぁ問題無いんだろうがディーゼリングしないのか不安にはなるね 旧S4のボンネット付近の熱は相当なものだったけど、新型はどうなんだろうね
あの状態を引きずってるならアイドリングストップは地雷かなぁ 親父さんの八百屋をツブしてマンション建ててオーナーだからやりたい放題だったんじゃね、
カーグラ最近まったく観ないけど >>34
オーバーヒートしない範囲内でエンジン温度は高めのほうが熱効率が良いらしい 本スレも落ちちゃったようだし、もうVAGスレとVABスレの二つで良いんじゃないかと思う
どうよ？ 総合スレを頑なに守ってきた人たちのことを思うとアレだけど
落ちるくらいなら不要かな VABの人たちガチの車オタっぽくて怖いから嫌｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>37
>>38
旧S4はそもそも サーキット走行するような車ではありません。
目指す方向がVABとは違います。
過激走行する方は ＣＶＴクーラー、ブレーキロータ、パッド、フルード交換は必須
できればブレンボに交換すればよいみたいです。
新型S4はVAGより ある程度熱対策の改善されていると思いますけど。
新型S4でサーキット走行するのは１％未満だろうから、99％の普通の人は関係ない話
あんまり 煽りになんないですね。 >>37
そんな事もあったんだねぇ
わざわざご親切に忠告ありがとうね。
何かに時間を費やすと言う事は、自分の寿命を使うのと同じ事だからね。
そこまでS4に熱心になれるなんて、見習うべき事かも知れないね。 >>37
S4とレヴォーグは、タービンとブレーキのオイルタンク近くないし。 タイヤをGRV IIに換えて300km程走った感想です。
毎日走る湾岸道路と東関東道路のロードノイズがマイルドになり、カーオーディオのボリュームを上げなくても済む様になった。
下道を走っていても段付きのショックが和らいだ。
ウェットでの走行性能は、自分では変化を感じられませんでした。
メーター読みで120km/hしか出していませんし、峠を走ったわけではありませんので、それ以上の事は分かりませんが、普段乗りには良い選択だったと思います。 総合スレどころか他のスレも落ちまくっているらしい
dat落ちまでの期間設定が変わったのかもな >>47
S4に8年も乗って行きついた結論がミニバン用タイヤですか。
なるほど、いろいろですね。 VR2は評判悪いですよね
そもそも設計が古いとかなんとか
あれだけの値段して評判悪いとちょっとねー
ブリ買うならトーヨータイヤのプロクセススポーツ買うかな このクラスはサーキットにブレンボ不要
片押しのゴルフRやGTIなんの問題もない
ゴルフRはニュル全開7分51秒
筑波5秒前半のスープラSZRも片押し サーキットはトランポで持ってくレベルの車あるから要らん。
通勤、買い物、遠出から幼稚園のお迎えまでこなせるノーマルのS4で充分。 >>49
指摘してくれて有難う。V IIではなくX IIの間違いだった。ついでに補足しておくと、京葉道路も使っている。未明時刻の京葉、おすすめです。 リセール考えると通常は白黒なんだろうけど今回はバンパーの件があるからダークグレーの方がいいだろうか グレー好きだよ
４０過ぎたらグレーが好きになった
おっさんカラーかな？ >>58
恵比寿に展示されていたイグニッションレッドはカッコよかったですよ。写真で見るとソーラーオレンジ・パールもいいと思います。 試乗車があることをネットに公開してる販社は少なくて、まずは注文者やお得意様だけに案内していってるみたいね 新型アクセサリー動画の走行エンジン音？編集が悪いんだろうけどカッコわりーな B型とG型の2台買ったけど新型発売しても何の連絡も無いから、年末にカレンダーとカタログ貰ってきただけ
もっともいまだに展示車も試乗車も来ないディーラーだけど ディーラーの店長と仕事の関係で親しかったので、北米での発表前の段階から新型の話はしていたし、現担当にも新型発表されたらすぐ連絡くださいねと伝えていたけど向こうからは連絡来なかったな
国内発表後しばらくしてコンビニで店長と偶然会ったので「担当くんからの連絡待ってるんですよね～」って伝えて別れたらすぐ担当から電話来たわ
商談当日は店長同席で商談することになり「あ～怒られたんかな」と担当さんに対してちょっと罪悪感 新車の公式発表なんてスバルのFacebookなりTwitterなりMYスバルなりで情報入ってくるよね。
社外秘の研修用資料が見たかったら、時期を見て営業に連絡しときゃ教えてくれるだろ？ ターボと無段変速って相性良いの知らない人けっこう多いよな >>67
昔からターボはATと相性が良いと言われてたけど
キックダウンのショックがなくてシームレスに変速するCVTのほうがより快適だね もう程よいハイパワーエンジンはこれで終わりだろうな。 >>69
各社、エンジンの新規開発は止めて電動車へと軸足を移したね
ただ、いきなりEVは充電インフラの問題がえるので、HVはまだ続くと思う
スバルもCA18を高効率化してシリーズ式ハイブリッドを作ったりするのかな？ ディーラーに行って聞いた情報。
当方sti sport r exレカロ装着 12月4日契約
納車見込み4月から5月
納車遅れは話題に上がらす、生産現場が頑張って部品調達にあたっているとのこと。
できれば決算期に間に合わせるため、3月登録できればと思っているとのこと。（登録から２週間後に納車）
2月7日のスバルの記者会見（価格転嫁）の内容はディーラー担当者は知らなかった。 >>71
そうなんだ。こちらもsti ex レカロで、注文もそれぐらいの時期だった。4月ぐらいって言ってたけど、思ってたより遅れなさそうだね。楽しみ。 >>71
参考になります
私も日曜日に試乗予約取れたのでその時に担当さんにアレコレ聞いてみるつもりです
値上げや納期遅延なんて話以外のイイ話が聞けたらいいなぁ… >>71
あの会見は株主向けでディーラーは値上げ幅決まってから
連絡くる感じだろうな >>71
同じ者です。
その後電話で打ち合わせて、結局3月中旬頃に印鑑証明ディーラーに持っていくことになりました。ディーラーも早い納期の見立てかも。 車両価格いつから上がるんだろうな
地方は車必須なんだから減税しろや岸田 >>76
いまでもコミコミ550万円なのに更に高くなるのね(-_-;)
四月出荷分からブリジストンタイヤも8％値上げだ(-_-;)、 試乗車がどんどん入ってきてる感じだから
１月下旬に生産してたっぽいね >>78
Type-Bってなってるけど、
A型じゃなくて最初からB型って事？ >>82
レヴォーグと合わせたんだろうな
無くなる時も同時だろうし てか
新型S4スレたてないの？
いつまでもVAG？ 新型S4はまだ納車されていないから憶測で語るだけになるから、ちょっと前にあった予想スレで良いんじゃない
納車待ちスレとか たしかに
BRZみたいに納車待ちスレがいいかもね、何人いるかわからんけど >>82
B型スタートとは営業さんは言ってた
まぁレヴォーグのセダン版だしね >>76
自動車はほっといても財源ドチャクソ入るから下げるわけない。 >>76
自動車税自動車取得税は数年前に下がったろ
2.4Lのターボ車だとほとんど恩恵ないが
というかこの車環境性能割2％なの？軽減措置は年末で終わったはずだけど･･･ >>90
消費税上がった代わりに下げただけですやん >>90
取得税は廃止されなかったっけ？
今は環境なんちゃら税になってるはず
そして重量税が増えましたよ？ レヴォーグ納車待ちスレでは、11月末に契約の2.4 sti exで3月下旬納車が決定したとのこと。
VBHも期待できますね。 レヴォーグは3月納車の通知がどんどん来てるみたい。VBHはまだかな？ 親父が買ったレヴォーグも早まるのかな？
納車されたら試乗したる。 消費税が上がるに従って取得税がなくなって
その後に環境性能割が増えただな
消費税と取得税の合計が10％と言う感じだった オレンジ色の
sti sport REXレカロ注文した。今の所納車5月との事 今から注文→製造→納車で3ヶ月ならすっかり平常モードだな そんなに売れてないとも取れるけどどうなんだろ？
どこかのランクルは何年待ちとかでしょ？ 金曜日聞いたら、sti ex レカロの組み合わせでバックオーダー600台と言ってた。 stiスポーツにデカっ羽とかのダブルウィングって、恥ずかしい。 今のタイミングでのバックオーダーとはすなわち初期発注分。
それでSTIEXレカロで600だいということは、
初期は全部入り最上位最高額に集中しがちなので他グレードはせいぜい200台程度だろうね。
つまり初期の2ヶ月間で800台。
以降は「待ちに待った全部入り欲しい人」はいなくなるし、時間とともに注文する人は減っていくし、
1年もすると月に100台程度の不人気車になることは確実だな。 本家WRX STIの雰囲気をATで気軽に味わえるからA-lineや先代S4は本家と同等程度に売れたのであって
それしか売らなくなったら牙を抜かれた末期のレガシィB4と同じでただのオヤジセダンだわな
ラーメン人気店がカップ麺を監修して売れたからって店畳んでカップ麺専業になったら売れるわけ無いだろうに 午前中にS4試乗行ってきました。
STi EXのレカロ入りサンルーフ付きSTiエアロ全部乗せでした。営業さん同乗無しでかなり自由に乗らせて貰って堪能しました。
今から納車がとても楽しみですが、11/26注文で納期は未だ未確定だそうです。担当営業さんは5月くらいにはなんとか…と言ってましたが、メーカーからの回答がない以上確定情報はない、とのことです。
情報に地域差があるのかな >>106
発売1か月の12月末で1,000台越えとの業界新聞に出ていた。
レカロ付は 真偽の程はわからないが、確か2割程度とのレスがあった。
ただ、前モデルが北米では年間27,000台売れるので、
1/10の市場の日本はオマケでしかない。
逆に売れすぎると燃費規制でスバルが困るので、あまり売る気はないと思う。
買いたければ欲しい人が買ってくださいの車です。 >>107
ラリーをやらないWRXに意味ないよな。
遺産の切り売り状態。 そもそもいまだに新型S4スレが立たないのだから不人気車確定だわな。 >>106
レカロ装着率は20%とかいう噂
それが本当ならバックオーダは3,000台ぐらいかな？
国内よりも北米のほうが遥かに数が多いだろうけど >>110
ラリーが車格的に厳しくなったから2世代かけてニュルを主戦場に移してイメージも変えてきたのに
それを捨てて参加出来もしないラリーイメージのデザインにしたのも意味がわからん ノアヴォクが事前予約3万2000台
現時点で50000台超えてる
燃費の悪い車は必要とされてない >>114
月販目標台数が500台だから、スバルも想定内だと思うよ。 >>114
S4スレでノアボクが出てくるとは思わなかったよ。
新型買いましたが、燃費悪い車が大好きです。
ガソリンも200円／Ｌ以上になった方が車利用が減り、道が空いてうれしい。
そんな人たちがスバルにお願いして売ってもらう車です。
今の日本の状況ではＣ型待たずして国内販売は終わるかも
まあ、その方は希少価値も上がるので あまり売れてほしくないと思ってます。 >>114
コンパクトミニバンと、スポーツセダンの販売台数を比べるアンチ 試乗車出回ってきたり納車はじまると落ち着きなくなる頭のおかしいひとがやってくるんかな ノートの販売台数月9000で
うちオーラが3割で1/3がニスモだから
オーラニスモは800～1000台前後か
希少だがWRXよりは多い
300万で補助金あって加速がWRX以上
燃費はオーラが27でニスモは23だが
レギュラーでWRXの倍以上走る
実用性もセダンより上
燃費と走り良くてコスパ使い勝手でも上 ↑ しつこいやつ(笑)
ハッチバックは追突されたときの危険性が高いよ
後部座席の人が死んでも構わないなら
どうぞ >>120
EV,HVがどれほど素晴らしくとも、Ｓ４買う人には興味ありません。
比較対象にもなりません。 ノートオーラニスモ 286万
ナビとプロパイロットフルパック40万
環境性能割と重量税免除で300万
WRX STIスポーツR EX 477万
ベースキットETC2.0ドラレコ 20万
免除無しで500万
200万差という意味がわからないことに 俺はVBHの納期が気になるだけ。買取業者に現車売るから。日程調整せないかん。 >>125
ハッチバック大衆車とスポーツセダンを比べるアンチ WRX STIの方も、確実に出るとは限らんからね。 >>125
タッパに漆を塗って作った重箱と
木からキチンと形を作って漆を塗って作った重箱の差だよ。
冷蔵庫に保存を考えたらタッパベースのも悪くは無い、寧ろ今時何だけど
木から作った本格的なのは、持ってる人の満足感って所は上なの。
ノートベース車とS4ってそう言う様なもの。
早いとか安いとか、あまり意味の無い処の比較になってるから誰も興味を示さない。 ノート押しの人は何が目的なんだろうかw
オーラニスモ買うならGRヤリス買うわ ベンツAクラスの人か、業績悪い日産のセールスマンか 興味の無い車の話をされてもなw
欲しい車なら自分からスレを覗きにいくわw まあ電動ママチャリが発進直後だけ速いのと同じだしな パナの純正ナビをCarPlayで使えるようにしたいんだけどナンボくらいかかるやろか。 レヴォーグ納車スレの今日の書込みより
「一定数の生産確保(部品確保)
販売実績に応じて販社に割り当て
上客の順で割り当て
今連絡ないやつ=カス客はGW」
これが本当なら嫌になる。 >>136
ゆっくりVAGを楽しめると考えれば悪くないじゃないか(笑)
年末の車検に間に合わないとシャレにならんがw >>136
新発売やMC時のみメーカー販売店間の割当はあるが
これは予約数によって決まる
逆説的に上客の判断待って、他の注文をメーカーに出すの遅れたら予約数取れなくなって割当不利になるから乗客優先なんてことは出来ない
そしてメーカーに注文書送ってしまったらバックオーダーの順番を入れ替える等、販売店にはできない
メーカーは原則注文順に生産を開始する(不人気色は注文が貯まるまで生産開始がわずかに遅くなるし、追加工が必要なサンルーフ若干完成が遅くなる) >>135
パナのナビがCarPlay対応しているならばスマホにアプリを入れればOK
E型のパナ製ビルトインナビは対応してた WRX S4の中古の購入を検討してるんだけど在庫が増えそうな4 月頃迄待った方が良いですかね？
後前期型と後期型で迷ってるんだけど見た目以外に大きな違いがあれば教えて欲しいです >>140
静粛性は型を追うごとに良くなっていく
そこの変化が一番大きかったかな 後、前期型は渋滞で一定時間止まると
解除作業しないと自動で再追随しない >>140
VAGからの買い替えとは限らないからね。 >>140
発表当初はVBH散々叩かれてたから、BL、BMの乗り換えが多い気がする。 >>141
有難う静粛性ですか
2014年のA型？が安いんですが結構うるさいって事ですね
>>143
確かに今のS4を手放すとは限らないですもんね・・
後期型だとまだ中々の価格なんでもう少し安くなってくれると嬉しいんですけどね アプライドが進むにつれてフロントクォーターガラスが分厚くなりドアの吸音材が増え
ウィンドシールドが分厚くなってボンディングの吸音材増量されドアガラスが分厚くなり･･･
WRX/レヴォーグの改良の歴史は静粛性との戦いの歴史と言っても間違いじゃないレベル ハイマウントストップランプのビビリ音を無料で対策してもらい、結果、減りはしたけど微妙に残ってる。
これ以上は外して作業をするらしく12,000円かかるとのこと。
まぁ、この辺りで妥協すべきなのかなぁ。 >>145
静粛性もだけど、オートハイビームの有無とかクルコンの最高設定速度とか、装備や機能面でもかなり違うから、しっかり下調べした方がいいよ
前期後期でフロントバンパー形状も違うし >>145
A型乗りだが、今さら中古のA型なんて
安くてもやめときなさい。車種に関係なく7年前8年前の車だよ >>140
S4に限らず今は新車の生産が遅れているから中古車価格が高値になっているから、生産再開すれば当然中古車価格が下落するし、下取り車がどんどん市場に流れてタマも豊富になる
前期と後期で目に見えない違いとして、車高が7mm後期型が高くなって乗り心地向上とフロントエアロが擦りづらくなった
前期型で不評だった室内異音の対策がかなりされた、サイドの窓ガラスの厚みが増したのと窓枠の2重モール化で静粛性向上
自動ブレーキの警告距離が少し長くなった（早めに警告される）、発進時のアクセル反応がマイルドになり、ラフなアクセル操作でグイっと出ることが少なくなって快適
便利装備では、AVH・RAB・フロントカメラの標準化
好みだけど後期の白色メーター照明が目にやさしい >>142
ACCの話？なら、前期は停止後3秒、後期が5秒で解除されるから、解除後の再発進はボタンワンタッチ操作が必要 >>147
ハイマウントストップランプはガラスと接触していないから直接の原因ではないよ
ビビり音の直接の原因はシェルフ裏側、後端の突起部分と鉄板の接触部分
特にランプユニットの部分に配線穴が開いていて、ユニットの重みでたわみが大きいから鳴りやすい
根本的にはシェルフ裏側の後端の突起部6個ぐらいに緩衝材貼れば改善するけど、ストップランプユニット外して穴からシェルフ裏側にスポンジ詰め込んでもかなり改善する 中古市場に19万キロのA型GTグレーが流れたら元愛車です。
コントロールバルブ故障で交換してたぶんミッションもだいぶキテたはずなので注意です
まあ買う人いないと思うけど。 ああ、以前ここにいたA型19万キロの人は買い換えたのかー
ちなみに次は何？レヴォーグ2400とか86？ ﾗﾝｸﾙとか元ﾀｸｼｰ車で10万キロ超えのは見るけど
この手の車で超過走行でも売りに出されるのか 前期型だと確かツーリングアシストついてないから全車速のACCとステアリングのアシストが無いんじゃなかったっけ。
顔も違うし内装のサテンシルバーもなんかちょっとアレだから中古で買ってほぼノーマルで乗るなら後期型が良いんじゃないかって思う。 >>158
前期も全車速ACCあるよ
ハンドルのアシストは65キロ以上
クルコンは114キロまで(後期は135キロ) 後期モデルは運転支援とアイサイトの性能がだいぶ良くなっているから余裕があるならE型以降のモデルがおすすめ
D型はライトの不具合が治っていなかつ保証継承ができないが稀にあるので >>159
前期は全車速あるけど停止して5秒くらい経つと
セットボタン押さないと動き出さないな PF05にホイール変えようか迷ってるんだけどGT-S純正18インチとそれほど重量変わらん感じ？
同じ価格帯ならPF01のが違い実感出来るかなぁ。 >>156
価格.comで新型Ｓ４の納期情報ありました。
11/25 10:00 STI R-EX予約の人が 3/10～20製造、納車4月初旬、
11/26以降に予約の場合は納車6月以降との事。
私 11/25 16:00ごろ予約なんだけど 昨年に納車4月ごろといわれたまま連絡来ない。
4月納車確定だから連絡こないのか、放置されているのかとても不安
我が家 10年以上 BL5,SH5の2台体制だったのがBL5下取り済で1台になり、早く納車してほしい。
明後日、SH5の点検の件でディラー行くので聞いてきます。 EX用ハンドルを作っている東南アジア工場が台風でやられた上、新型レヴォーグA型EXハンドルリコールが重なったそうだな。 11月27日契約だけど6月かー長い_:(´ཀ`」 ∠): >>166
今の時期だとコロナで遠出も大変だけど
その頃になれば薬や何やらで走り回れる様になるだろ。
来たら、日本縦断でもして楽しむが良いw >>164
レヴォーグスレでは2.4 exが12/12契約で3月末納車と書いてたけど、アメリカ市場とかの関係とかもあるんかいな？ >>171
そもそも日本以外では豪州NZでしか売ってない定期 海外はヨーロッパで大失敗
豪州では新型レヴォーグはWRXスポーツワゴンって改名したなｗ どうしてもデカ羽根付が欲しかったので、２０１４年前期型買いました。 S4がレヴォーグより国内では、売れてないから、数が溜まったら
S4のラインを動かすって感じなんだと思うけど。 誰かスバルに詳しい方、工場の生産計画について教えて下さい B型以降に1.8出ないかな
次期インプにG4出ないと言われてるからG4の顧客の受け皿として >>178
11月25日10時ジャストに発注できるのかね。開店時間よ。 本日付のニュースリリースで2月18日、2月21日の半導体不足による工場操業停止が発表されてるね。ほんとに増産できるのかな。 >>177
絶対に出ないよ
最低限2000ないとWRXは名乗れない >>180
まあ嘘かもしれないけどあり得ることではある
全国のディーラーからメーカーへの発注受付が発売日の10時からとして、前日までに注文書作成しておいて担当セールスが10時に送信するとか
いち早い納車を望む客に頼まれて応じることもあるんじゃないかな 1番になることが値引きなんかよりもずっと大事な人もいるってことだね >>185
納期6か月待ちが1か月以内になるのなら 値引き０でも買う人いっぱいいると思う 明日からディーラーが営業しますから、何らかの書き込みがあると思いますけどね。 生産予定はコロコロ変わるそうで、延びたり早まったり頻繁に変わるそうなので確定情報が出せないということで慎重なディーラーは注文者に対してまだ連絡が出来ないでいるとのこと。逆にいま納車予定でていてもいつ延びるかわからないので車体番号出るまでは焦らず待って欲しいみたい…連絡来ない人もまだ希望はある 11/25 16時ごろ契約の者です。
本日 ディーラで納期聞いてきましたが、確定情報は下りてきてないとの事です。
ただ、3月生産に乗る可能性はあり得るそうで、まだ可能性の状態だそうです。
11/26 以降の契約は納車6月以降になるとの情報は来ておらず、初めて聞いたとの事でした。
当方 神奈川スバルなのですが、販社の違いで本社からの情報が異なることがあり得るのでしょうかね？
結局、結論は納期未定のままでした。 1ヶ月先のことが決まらないんですね。こんな時代になったんですね。買取業者と早く査定日決めたいので、早く納期が決まればありがたいんですが。 今契約すると納車されたとたんC型発表の憂き目にあいそうな予感 C型は年改もさほど入らず実質値上げのみのモデルかもよ？いずれにせよ注文しなきゃ来ないんだしな >>192
年改は時期ありきではないから納期が全体的に半年延びるなら年改時期も当然半年延びる
ビックMCもVAGはD型だったけど新型はC型かもしれないし、終売モデルがF型かもしれない 後期型はリアのデザイン変えて欲しいなー
そういやVAGで後期型からフロントバンパー変えたのってなぜ？不評多かった？ 大阪オートメッセでじっくり見てきたが、フロントはSTIパーツが
艶々で合っていてかっこよかった。
前の出展者のとこにEJ２０ファイナルが展示してたけど、それよりも
精悍だったし全体が新しい。
グレーのカラーだったから樹脂モールは目立たなかったけど、あれは
ちょっとしたことで傷つくね。
残念だったのは、ナンバー灯が電球なのとドアサッシが無塗装。
レヴォーグに合わせてほしかった。
あとリアバンパーのデザインはやりすぎ。 >>196
ヘッドランプが2灯式になってウインカーが組み込まれたためバンパーからウインカーを外して形状を大きく変更できた
グリルを小さくしてシャープ感を高めた
開口部に流行りのシボを付けて空力性能を高めた
後期型はスポーティで概ね好評だったね リアひどいよな。
テールランプの下の凹みとバンパーの出っ張り何なのこれ 樹脂はやっぱり経年劣化が激しいな。
XV、フェンダーアーチの黒樹脂がまだらになってた。 未塗装樹脂を復活させるコーティング剤が安いものから高いものまでいっぱい売ってるから好きなの買え ワコーズ SH-Rスーパーハード 超オススメ。
値段は高いけど、ものすごーくとてつもなく信じられないぐらい伸びるので使用量はほんのわずか。
想像しているより減らないです。
そしてなによりも復活の効果が高く、塗布後の寿命がものすごーくとてつもなく信じられないぐらい長い。
ワコーズのド定番、バリアスコートでもつや出し効果があるので、
バリアスコートを定期的に使用している人はそれでたいていはオッケーだけど。 青空駐車だからﾜｲﾊﾟｰとｶｳﾙﾄｯﾌﾟが
ｶﾞｻｶﾞｻになってて辛いから参考にするわ ワコーズのスーパーハードコートは内容量を1/3に減らして価格も1/3にしてほしい >>140
私も欲しくてオークション眺めてるのですが、昨年12月位から上がりっぱなしです。
私も後期を探してるのですが球数がないのか高すぎます。時期を逃してしまいました。 >>207
この手の車は出てすぐに買う人が多くて
後はジリ貧というのが一般的なパターンだからね
後期のほうが台数が少ないし、まだ乗り換える時期じゃない人が多いし うちはF型だけど今年ようやく初車検だからなぁ
まだまだこれから乗るぞっていう感じだ >>197
新型のオーバーフェンダーに抵抗ある人はグレー1択だな
夕暮れ時は白の方が安全だが 価格comの別の人は、昨日12月10日発注で5月の生産計画に乗ったとのこと。 >>212
昨日ディーラーから連絡が入ったという意味です。 大阪スバルのサイト見たら、試乗車がsti sport exだから、続けて予約順に生産できそうな気がする。全国のスバルの販売店舗数が470店だから、頑張れば1000台ぐらい生産できそうだけど。全部の店舗には試乗車を置かないかもしれないけどね。 >>212
3ヶ月分の部品手配の目処が立ったって事かな？ >>214
今日、キャリアカーに積まれたオレンジのS4みた。 レヴォーグ、S4と結構高価だからそんなにバックオーダーいってないような気がするんだよね。
納期遅れたら怒られるけど、納期早まったら嬉しがられるから、納期は確定的なことは言わないとネットで見たような気がするんだよね。もっと楽観していいと思う。
ちなみに私は12月4日契約で４月5月ぐらいで納車と言われました。 生産計画に乗ったあともコロコロ変わるそうなのでとにかく気長に待つしか無いんだろうね >>210
赤に黒のフェンダーって良いと思うな。
私なら赤を選ぶ かっこいいとは思うけど所有する勇気がないわ
赤い車 ようやく近所のスバルに車両が来た。毎日動画とか画像見てたから、逆に新鮮味が無くなったw
にしても赤凄いな……かなりレアなのでは。綺麗な明るい赤だった。 黒フェンダーのおかげでホワイトでもコントラストが鮮やかで派手に見えるような感じ さっき週末に試乗するとかいた者だけど
STI Sport R EXにRECARO、STIのエアロパッケージ、STIコンプリートキットでオーダー。
色はマグネタイトグレーで
未だにエアロをチェリーレッドにするかブラックにするか迷ってるよ。 >>224
マグネタイトならSTIエアロはチェリーレッドがかっこいい
黒は地味すぎ
でもチェリーレッドは街中じゃ変に目立つから結局黒になるな
地味シブに決めてくれ
それとホィールとマフラーもな
全部もりしたら多分７００超えますな
俺のレヴォーグでさえもほぼSTIテンコ盛りのいろんなオプションつけて
６２０いったから
ドリルドもつけてあとついてないのはラテラルリンクくらいｗ でも、ふと思うとEJ20ファイナル並みにかけてしまった価格と
S207に届こうとする価格に、ワゴンボディと1.8が複雑な心境だがな >>224
俺もマグネタイトグレーだけど
エアロは黒、スカートリップをチェリーレッドにした いつになるかわからない納車待ちの皆さん
一般道での試乗動画でも見て 気長に待ちましょう
https://www.youtube.com/watch?v=mOyEhYAWo_s おれって初めての車はまずサンバイザーをチェックするんだけど、新型はこれが残念だったな
他は好印象だっただけにもったいない エアロの色は取り付けた後も悩みそう
フロントだけ黒で他チェリーレッドにしよかな そろそろ新型納車待ちスレでも立てて新型の話題はそっちでやって欲しいな >>231
必要なら>>3でよければ立てるがどうする？ (ところで神奈川スバルの公式サイトにWRX/レヴォーグ2.4共に2月11日発売って書いてあったんだけどあれホントかなぁ？) レヴォーグスレで、12月19日注文で2.4exが3月10日出荷と本日連絡あったとのこと。期待していいんじゃない。 >>236 >>237
やっべSLIPミスった
明日まで待ってもらってもいいか？ >>239
生産も遅れてるから、慌てずに
よろしくお願いしますです >>240
CT貰ったもんだと思ってちょっと文面考え直しとくわ
あのままだと行数も文字数も上限いっぱいであれ以上書きようがないからPart2以降前スレURL書き足せないし
たぶん次スレ立つ頃には発売日は確定してるからその分1行は消せると言え 福岡スバルにもexの試乗車来てる。3店舗だけだけど。 レヴォーグの方がなんか納期早いですよねなんか
まぁレヴォーグの方が出るからかな... >>243
レヴォーグは納期情報あるけど、S4は異様に少ない。 また別の人がレヴォーグ2.4ex、3月上旬の連絡来たとのこと。S4も期待して待っとこう。 昨日試乗車乗ってきた
内装の質感云々言う車じゃないんだろうけど、
モリモリ700万の感じではないかな… さっき試乗してきた
生憎の雨&担当同乗だったので大人しく運転してたので加速感とかは分からん(レヴォーグ1.8よりは排気量あるのはわかるって程度)
ちなみに12月末契約で納車予定は4月→5月→未定→6月かもと予定は伸び続けてる 新たに立てるんだろ
新型にまるっきり興味がないからひたすらウザい なんかS4ユーザーなめられてるよな。レヴォーグ作れるならS4も作れるだろう。 >>254
アメリカの発注今からだから、それ待ってるんじゃないだろうな。 今日、白い新型S4とスレ違いました。派手な印象はまったくなく、樹脂パーツが多いせいか小さいクルマという印象でした。
試乗かなと思い覗きこむと、助手席には人影は見えませんでした。
スレ違いだから、もしかしたら見間違いかもしれませんが。
というかレヴォーグとWRXって混流生産できないもんだったの？
スバルはライン少ないからベース同じ車は基本的に同一ラインで流してたはずだけど >>257
そもそもがレヴォーグ、S4ともに台数少ないと思う。トヨタの新車と比べて。 >>257
一応、スバルのお客様相談室に、なぜレヴォーグが早くS4が未定なのかメールした。クレーマーと思われても構わない。どう考えてもおかしいから。 >>259
生産計画が元々そうだったという答えがくるだけだけじゃね？ ちなみに俺のところはDが発売直後に見積り送ってきたけど
4月の計算だったからそもそも4月以降登録しかないと思ったけど？
3月計算の発注書なら文句言ってもいいと思う >>256
S4の試乗したけど営業さん同乗しなくて自由に乗れたよ。私は大きいと感じたけど普段ランクルにでも乗ってんのかしら >>263
実際の大きさではなく見た目の話でしょ？
フェンダーを黒く縁取るとタイヤが大きく見えて、相対的にボディが小さく感じるだけの事 価格comに書いてあったけど、スビードスケールが180キロに変更になるため、S4の納期遅れると書いてあった。カスタマーセンターに問い合わせたらしい。 生産計画なんて機密情報みたいなもんだから
お茶を濁した回答が来て終わりだと思うよ
知り合いにｽﾊﾞﾙに部品納めてるｻﾌﾟﾗｲﾔｰ勤務がいたら
教えてくれるかもしれないけど >>266
はい。お客様相談室への質問取下げさせていただきました。 webサイトのメーターは280km/hまで刻んであるのに
180km/hに変更とかなかなかエグいな
この手の車を買う人なら雰囲気大事だろうに でもあぁいう使うことのない速度帯なんて普通に乗るだけの人間からすれば見づらいだけだろうし
むしろVAではよく苦情出なかったもんだと思って
まぁどうせフルデジタルメーターだし欲しい人間のために180/280表示を設定で変更できるようにしとけば十分でしょ(するのか知らんが) ディーラーの試乗車は280km/hだったんですよね？ >>270
価格comでは役所から指導が入ったとのことです。 >>271
でもナンバー取得できてるのに、指導で仕様変更とかおかしいですね。ナンバー取得できてるということは280で大丈夫ということですよね。 VBHは不可解なことが多いです。静観するしかありません。 ｶﾞｾでしょ
量産立ち上がり直後にそんな変更入ったら数ヶ月程度の遅延で済まないし
何より試作ﾌｪｰｽﾞの段階で認証取んないとだから
不備があるなら遅くともそこで指摘されるはず レヴォーグ2.4が生産できて、S4生産できないのも摩訶不思議。試乗車全国展開してるのに。 VMレヴォーグは実はけっこう事故率高かったって言うけどVAGもそんなだったっけ？
そういう話を特に聞いたことはないが･･･ >>278
wrx と名の付くのは保険料高いとディーラー言ってたよ 180にするくらいならデジタルメーターだけの方がスッキリする
180メーターのメリットあるのか？ >>279
要するに算定基準をGR/GVからずっと引きずってるってこと？ >>281
GRと比べたらアイサイト付いてるから安いんじゃない。インプレッサと比べたらの話だったよ。 >>279
S4の任意保険は安い方だぞ？D型だけど車両保険ついて、56000円だよ。
今年の保険料。 アイサイト付いてないVABですら同格のスポーツカーより保険料安いからな
スバルの安全に対する意識の高さとそれに追随するユーザーのおかげだね というより、中古市場の価格が高いから事故起こすような人が買えないだけだと思う 気になってＳ４中古価格を調べたけど
３年落ちSTIスポーツで４００万以下がほとんど無いね
購入時本体価格以上だね
STIスポーツ＃ ５００万円以上もあるね 驚いちゃうね >>288
ま、買ってくれる時の値段(下取り価格)プラス60万円以上が普通の世界だけどね。 >>290
S4はあまりなってない、VABの方はちょっと注意が必要。
世界的にセダンタイプは人気薄だから、窃盗団も売れる車種を狙う。
ハイエース、ランクルが一番危ないんじゃないの？ この車の保険料は随分安いなと思ったよ
前乗ってた86より年間2万円近く安くなったし 新型だと、今のＳ４よりちょっとだけ高めかもしれんね。
正確なデータないから。 今のS4と新型、保険料はそんなに変わらないと思うが。
プリウスやアクアの方が、多くの人が買うから、事故をする奴も多いので
意外と料率高いよな。
S4
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 3
人身傷害保険※ 6
車両保険 7
アクア
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 7
人身傷害保険※ 9
車両保険 6 車の特性、年齢層、購買層(うまさ、性格、暴走癖)、一概には言えないね。 >>289
2年前だけどS4下取り価格+65万で認定に出されていた。1ヶ月しないうちに消えたから売れたのだろうけど。 240キロメーター見にくいからほとんど見たことない
逆にサーキットなんか走る時にはメーターなんて見ないんだから180にして欲しいわ >>283
むしろインプレッサWRXに戻して欲しい
サイズがデカくなりすぎ >>299
今のインプレッサ1775mmオーバーフェンダー着けて1800mm位？
次期S4が1825mm そんなに変わらん様な。
全長は200mm程は短くなるが、インプレッサベースとして それくらいでも構わんのでサイズ小さくして欲しい、幅1825じゃ機械式駐車場きつすぎる >>298
旧型でHKSリミッターカットしている。
いつもデジタルスピードメーター表示。やはりスピードメーターが280キロまで
目盛りあるのは気持ちいい。 >>301
機械式は幅1850ミリまでが多い気がする。例外はありますが。 ショールームで見てきた
かっこ悪い
樹脂に尻上がりに見えるデザイン
ランクルが似たようなアーチにボディ同色 機械式駐車場って、数値上は行けてもタイヤの乗るレール？みたいな部分がギリギリじゃね？
まあ物にもよるんだろうけど >>303
うちも1850だけど今乗ってるVMGでもそんなに余裕ないので、新型S4はトレッドが増えて、タイヤも太いので多分ほとんどギリギリで確実に剃りまくるんですよ VABが最高速249kmで
新型S4の北米MTが232km
国内CVT仕様ならメーター220kmぐらいか >>295
プリウス、アクアなんて、車音痴が多いからな。 >>295
用水路に落ちたやつとか高速で追突したやつとかでよくテレビに映ってるだけあってレヴォーグの料率クラスはどんどん上がってる。ま、車両保険に入ってる割合も違うんだろうとは思う。 >>306
タイヤの外側間の寸法って、先代の245履いたモデルとほぼ同じじゃない？ 今度の新型って大きくなったし
高機用パトカーとしてはベストじゃないか
リミッターないなら200キロ以上で余裕で順行できるし
悪天候でも安定してる
値段もクラウンより安いし >>311
意外なことにレヴォーグの保険料率は現行インプより安いよ 知らないようだから情報提供
性能同じで実用性は高い車が出たよ
レヴォーグ2.4
しかも、デザインは非樹脂でかっこいいよ >>317
この種の車を実用一辺倒で考える時点で終わってる。
S4は車遊びも楽しむ事を視野に入れた車。ワゴンじゃ無い所が良いの。 まあ、俺は普段1人でたまに2人だとワゴンとか空気運んでる感があって嫌なので
先代S4に乗ってた、後席は数回使った程度だったな
S4だと1人で乗ってても悪くなかったけど
BRZの実車見て、欲しくなった時、
これでも後席ほとんど使わなかったし間に合うで買い替えた
普段から3人以上ならレヴォーグの方がいいけど、人数次第だな
S4は普段2人くらいが多いんじゃね？
（趣味がキャンプとか、自転車は除く）
普段4人以上だとミニバンすら選択肢に入るかと わりと日本導入は警察の納入用かもしれん
落ち着いたら月300台ぐらいだし
次期クラウンはSUVともきくし
この性能で飛ばしてる外車捕捉はどうか YouTubeでアメリカのレビュー見てるとMTばかりでスバル自慢のCVTがことごとく無視されている。 >>321
レビューする人の趣味なんだからそんなもんじゃね？
やりたい事やってるだけの人達なんだら。
あなたがS4のレビュー動画上げれば、再生回数で一稼ぎ出来るかもねw >>309
VAGの完全ノーマルでGPS速度248km >>314 >>320
県費導入すらほとんど無かったのに･･･
トヨタにしても警察ほか政府機関が必要とするなら継続生産くらいするぞ >>324
長らく、入札条件に6気筒エンジンっていう項目があったからと聞いた。 >>325
6気筒というより2.5L以上という内規が長らくあったのが原因だったはず
の割にはBLでは国費で2.0GT入れて県費で3.0R入れてる謎現象は起きてるが 今度のS4はパトカーにしたら、樹脂フェンダーがデザインと機能してカッコいいかもね。 S4もマークXも覆面導入直後は入れ食いだっただろうな
まさかこんな車種が覆面とはー( ；∀；) ちなみにカムリの覆面もいる
ルーフエンドのアンテナが特徴 関越道で埼玉県警のS4の高速機動隊の覆面は有名だけど３台位いたはず。
黒、シルバー WRブルー >>323
同じエンジン積んだ先代レヴォーグが雑誌かなんかの公式テストで最高速220km代だったのに凄いな、YouTubeの0-100も雑誌の公式ではローンチもどきでやっても6秒中盤なのにそこでは5秒代で再生回数爆上げだよな。 レヴォーグはルーフが長い分空気抵抗が多いのかな(適当) そろそろタイヤ溝が3mmくらいになってきたからホイールごと変えようかと思ってんだけど
純正車高ならインセットていくつまで逝ける？
+45？ >>288
確か2020年の半ばだったっけ？
その辺で社用車がよく出てたけど、何年落ちかは覚えてないけど
1万6千キロくらいでsti sportsが350万くらいだったなあ
今から考えりゃその時買っとけばよかったな
まさか新型発表もずれこんで生産もここまで遅れるとは思ってもみなかったよ たまたま海外向け生産ラインに空きができて、レヴォーグ2.4を生産することになったみたい。なぜレヴォーグ2.4が選ばれたかしらんけど。 混在ラインだから、レヴォーグ2.4、1.8、S4予約順に生産すれば良かったのに、面倒くさかったんだろうな。 カートップでA型レヴォーグGTSと
最終型S4STIスポーツは
どっちも筑波10秒後半だった
性能差はないに等しい
A型足ガチガチという説もあるが GTはB型で一気に足変わったがGT-Sは前期後期でしか違いはない レヴォーグＢ型納期に関する動画なんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=WGujSamUpdw
この動画に対するコメントで Ｓ４納期に関するコメ見つけた 本当かな？
WRX S4３月上旬出荷予定でしたが、メーカーのミスで4月一巡目製造にされてしまったので、ディーラー経由でリカバリー依頼してます。メーカーのミスの煽りを受けるのは私以外にも数十台規模だそうです。今月最初の生産停止の後に、計画練り直す際に先に注文入れたユーザーを漏らして、後から注文組の後ろに入れられた（最初の連絡は５月に変更😲）ので、ディーラー（メーカー直系）も呆れておかしいと押し戻して貰いましたが、正しい順番では作って貰えないです。先に納車される人はラッキーですね。 ディーラーで今買ったら納車時期は8月かもと言ってたんだが、、、、すぐにＣ型になりますやん 文章の意味がよくわからないから、わかりやすく説明してください 俺は12月初旬発注だったけど、もはやいつになるか分からんって。8月までに来るかな？ >>342
改良や改善は別に年改ありきじゃないから、カタログにある装備などは変更できないけど、リプロや異音対策、パーツの仕様変更などは常に行なっているから、同じ年型でも納期が遅い方が最新の仕様になっている。
B型受注分の生産が秋まで延びるなら、C型発表も来春に延びるだろうし、C型がビックMCになってもおかしくない 常に最新が言い訳では無い。
最初はオーバースペックで作っていた物を最適化されコストダウンされる場合もある。
金属製が樹脂製に変更とか。 BRZと同じで遅れると不具合情報もあまり集まらないから
B型はほぼA型と同じになるんじゃね？ >>346
確かにそれは言える
あとスバルのスポーツ車の場合、年改進むにつれシャープ→マイルドになっていくのが多いイメージ スバルの場合、Ａ型は絶対買いたくない
なぜかA型だけは全車種全部ハズレな感じがする A型の最大のメリットはドヤれる事だなw
買うならD型、できるならD型の不具合解消したeclipse型以降かな？ tSとかスポルヴィータみたいな特別仕様車待ちもアリ 最終型が満足度高いんだろうけどVAGのように新型発売まで1年くらいあればまだ良いけど、納車後すぐに旧型になるのもどうかと思うのでやはりE型くらいが良いのかな >>349
S4GTのA型乗って7年半9万キロ
大当たりだよ
これがハズレと言うなら世界中の車の9割がハズレ A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 >>355
せやな。
毎回Ａ型、Ｄ型を事前予約して買える人が人生も楽しめるってことやねｗｗ >>357
そうだったかな？
仕様上は大きく変わったようで、乗り比べてみるとあまり変わって無いって感じだった
A型と最終モデルではかなり差があるけどね
でその最終モデルよりも次期モデルのA型のほうが魅力的でないとメーカーとしては失敗なわけで
VBHは(最初からB型みたいだけど)どうなんだろう
エンジンのピーク出力と樹脂パーツ多用以外は悪い噂は無さそうたけど >>358
245の追加が大きいな
サス設定もここで大きく変更されたし A型GTカヤバはガチガチ足なので、タワーバーとグリップ良いタイヤを着けるとコーナー楽しいよ
BLターボもA型はガチガチ足 樹脂フェンダー部分のケア、難しそうですね…皆さんどうされますか？ 自分もいろいろ使ってきたけどスーパーハード一択
それ以外は耐久性がなくて一雨降ればすぐ流れ落ちる
そもそもスーパーハードは他製品と成分が全然違ってて、液剤が硬化するからマスキングも丁寧にする必要がある。
でもコーティング持続力がかなり長いのでそれくらいの手間をかける価値はあるかと KeePerの樹脂フェンダーコーティング一択でしょ。新車でまるごとプレミアムてコーティングしてもらえばずっとピカピカ！ ワコーズ SH-Rスーパーハード絶対王者だと、この手の話題の時に何百万回も言っているのに、
毎度毎度何千万回も同じネタを繰り返すオマエラ
いい加減、学べ。 シュアラスター レジンコーティング一択。
異論は認めない 旧型白はスーパーで買った中性洗剤キュキュットだけで1台丸洗いできるわ。 うっ、それは知らない
車専用水垢落としシャンプーと違い
窓の拭き上げが楽 >>370
コーティング用カーシャンプーだって中性洗剤 >>352
車検のタイミングやなんやらでF型買ったけどコロナのおかげで3年近く現行になったわ >>375
ディーラーから 今週末Ｓ４試乗車が来て来週には試乗可能と連絡ありました。
来週試乗予定です。
まだ、どの販売店も一般客に試乗案内してるところは少なく、予約者および購入見込者に絞って案内しているみたいです。 BL5Aでガチガチ脚に慣れてしまったから、VAGA型の脚は気にならなかった。BL5Aを乗っていた当時肋骨を折っていて、段差を越える度に「うっ！」と呻いていた。 うちのところも
この間定期点検出した時に
新型興味あれば車が来たら試乗案内しますよって言われたから
見込みある客を優先してるかもしれんね >>378
日本で発売しない AWDでない車に興味ありません。 1月契約のレヴォーグ2.4が3月末納車だって。
あんまりでしょう。ディーラーはメーカーにクレーム入れれないのかな。 レヴォーグ2.4ユーザーから、S4とレヴォーグ1.8ユーザーに説明が必要じゃないのかなと同情されとる。 >>375
日曜にディーラーから借りれるからレポするよ
VAGとの比較になるけど >>375
このスレの上の方&レヴォーグスレにいくつか書き込みあるから探してみるといい 待ち遠しいのはわかるけど
他を引っ張ってきて妬むのはかっこ悪いなぁ
契約済んでるなら待つしか無いのに 試乗車かもしれないけど新型S4見かけたわ
でも前からの見た目レヴォーグと区別つかんな…もうちょいVAG後期くらい変えてくればいいのに >>390
VAも遠目だとわりとわからんくね
絶対数が違いすぎて圧倒的にレヴォーグの方が多いのは先代も現行も変わらんが
たまに顔面スワップしてるレヴォーグまで居る始末だし 12月4日契約sti レカロ 納期確認
2月11日時点４月から5月
2月25日時点6月以降になるかも含めて未定 WRX顔のレヴォーグはいるけど、レヴォーグ顔のWRXは聞いたことない あえてﾏｲﾙﾄﾞな顔にしたいっていう人はほぼいなそう レヴォーグSTI顔のWRXなら有名なのが何台かあるな
S4じゃなくてVABだけど まあヘキサゴングリルの縛りがあるからな
BRZとGR86はメーカー毎の顔だからバンパーだけであれだけ変わるけど VAGの前期型と後期型でフロントフェイスの大きさは変わらずも、グリルの縦幅が狭くなってよりスポーティに見えるから不思議
新型も後期型でグリル縮小してくるかもね それだとﾏｲﾁｪﾝ後の現行ﾌｫﾚｽﾀｰみたいな離れ目みたいな顔になるんか・・・ 現行レヴォーグも見慣れてきてカッコよく思えてきた、小伝馬町に路駐していたパールホワイトSTIスポーツ見ての感想 雪道なんて尻を振るくらいが丁度いいと思うようになると春が来るな。
スカンジナビア出身のドライバーがグラベルで強い理由がわかるわ。 納車情報です。
11/25 16時 STIスポーツＲ契約の者です。
さきほどディーラー担当より連絡あり、コロナ等の工場生産遅延がなければ、
3月中旬生産で4月初に納車可能とのこと。
来週に試乗と契約書再作成にいきます。
STIエアロ 何色にしよーかな 403です。訂正情報
STIスポーツR EX です。ＥＸつけ忘れました。 >>403
それはおめでとう!
で、再契約とは下取りや値引額に変更あるのかな。 >>402
雪道もアイスバーンとかは難しいけど、気温が高く積雪少ないシャーベット状だとコントロールしやすいね
ドリフト遊びにもってこいの季節 >>405
403ではないが契約時の見積りが4月登録になっていると思うので3月登録だと自動車税が変わる。 自分もSTISPORT EX レカロ
STIエアロパッケージはチェリーレッド+STIコンプリートキット+ドリルドディスク
納車日は未定。
STISPORT試乗した感想はS#はとにかく早くて緊張した。
コンフォートは逆に乗り心地良すぎてびっくりしたよ？ >>409
けーちゃんねるのけーちゃんはD型修復歴ありを200万で買った。 修復歴アリをあえて選ぶ理由って何だろうか･･･
まだナシの前期選んだ方がマトモなんじゃないのか 修復歴有りをあえて買うのは、自分が走りを楽しむためじゃなく、外装カスタマイズとかしてSNSで稼ぐため
クルマ音痴が多い
ニセブランド品を承知で買って持って歩く輩と同じ >>408
S#が早かったのはVAGと比較して？
新型の正確な0-100でてないけどどんなもんだろ
中速域での加速がいいんだろうか？ 排気量400㏄分の余裕で低回転域のトルク太いんかな、CVTも出来が良さそう。
シャシーも剛性アップだろうし。
VAG中古ネタだが、買うならディーラー系中古店で保証付にしないと怖い。CVTやエアコンが死んだら大金とぶ。ネットで悪評高い店は止めとけ。初期モデルは
もうすぐ8年落ちなのにまだ高いな >>405
403です。
再契約は407さんが書いているように3月登録での税金変更です。
それとベースキットをバイザー付の標準にしていたのですが、STIエアロのリアを付けると
ナンバープレートベースとの共用は全長が長くなり改造申請となります。
それでSTIエアロ用ベースキット＋単品バイザーに変更します。
あとSTIエアロが納車時とキャンペーン時の後付けで価格差がなければ納車時に変更です。 >>419
e-boxerが12Vって…
中津のおっちゃんもこの記者もレベル低いな >>416
なるほど、見積もりシュミレーションでDオプションの選択不可に謎があったが、全長が変わる関係だったわけだね レヴォーグ同様ナンバー灯LEDにしといてほしかったな
そのうちスバル用品から発売されそうな気がする
市販品はアイサイトとの干渉が気がかり EXモデル試乗してきました
VAGに比べて内装の質感は上がったような
ナビ巨大化は良いんですが、バックカメラ画面はかなり小さく映って、サイドビューと同時表示だとかなり見にくい
動力性能はほぼ問題なし
乗り心地、静音はかなりレベルが上がった感じ、後席の居住性も視界が高くなり、かなり良くなったと同行者のコメント >>424
同じく。
先代モデルとは別物のような乗り心地。試乗を終えて、現車に乗ると隔世の感が。
GT-Hの方がスパッと入り込むようなステアリングで、
電制サスペンションのSTIよりもゲインが高いのかなと。どっちを選択するか迷うところ。 GTH黒ホイールがオーバーフェンダーの黒色と似合う。本体ガンメタにしてドアミラーを色カバー無し黒のままにすれば
色彩的統一性バッチリ。
夏場の車内が超暑い事と夕暮れ時の安全性がガンメタの難点。高速道路の追い越し車線を飛ばす趣味があるなら白1択 >>426
ダンパーは自分の好みで選ぶのが良いと思うよ。
メーカーのセッティングが個人の好みに合うとは限らないからね。
ただちょい乗りじゃあ分からないから、どこが悩むところだと思う。
もう一回は乗り比べて見たら？ サーキットレビューでも誰か言ってましたが、GTHの方が操舵ゲイン高いと言ってますねー
電子制御がないのでスポーツ寄りにデフォでしてるのかもですね 担当同乗だったから法定速度での試乗の感想だけど
新型STI EXのノーマルモードが
C型ビル足STIスプリングIモードと同じ感じ
新型のスポーツ+？は旧S♯よりピーキーに感じたけど多分気のせい >>432
今回のZFは電子制御だけど
純正装着クラスならビルよりザックス(ZF)だと思う。 >>432
倒立と正立という違いもあるね
ビルシュタインは先代の底付きガツンで嫌になったし、
1万キロほどでゴトゴト音が出て交換になったから、
あまり良い印象が無い トヨタが全工場生産停止か～
スバルは大丈夫なのかいな A型S4のりだけど、新型街乗り１５分程度だけど全然違ったわ、
特に出足のもたつきがない。
フル加速はできなかったからそのあたりはわからないです。
いつかはほしいけど今新車で600万出して買うのはちょっとありえないですね 昨日、ディーラーから１日だけ試乗車を借りられたので試乗しないかと連絡あり、
30分程試乗しました。Sti-sport-R EX ソーラーオレンジのレカロ付きです。
現在検討中ですが、個人的には思っていたのと大分違っていて残念でした。
街乗りに近い道路なので本来の性能が発揮できていないのかもしれませんが、
エンジンの出足、ブレーキ、ハンドリング、新CVTとも悪くはないけど、
進化を感じられなかった。電サスも言うほどのキャラ変は感じなかった。
特にアイドリングストップが最悪です。今契約だと６月納期の可能性が高いそうです。
。値引きは55000円とかなり渋いです。
StisportsRとGT-Hの比率は半々くらだそうです。 >>436
排気量アップしたから出足はスムーズになるだろうね
同じくA型乗ってるけど後期型かSTI出るまではこのまま様子見だ アイドリングストップが気になるなら
キャンセラーが固定スイッチ式の非EXグレード1択かな、売るとき損するが >>434
うちのＤ型も、あのガツンには閉口した、というかしてる。
ただ、あれは底打ちではなく、サスが伸びてる最中に急に縮み側の入力が入るとあんな音が出るらしい。 アイストキャンセルはSABが出してるけど
もっと安価な製品が出てくることを願ってる アイドルストップはEXだとナビ画面からできるはず。
調べてみると非EXでもできるみたい。
取扱説明書に書いてるで。 >>437
ちょ、６月納車とか、もうＣ型が出る時期ではないか・・・ >>442
ホントだ、現行レヴォーグ用でスーパーオートバックスから良いのが出とる。 >>445
非EXなら固定スイッチだからワンアクション >>452
ちゃうちゃう。
常時off設定ができるみたいやで。 448だが、自己レス。
アイドリングストップ作動停止状態でプッシュエンジンス
イッチをOFFした場合、エンジンを再始動するとアイドリ
ングストップは作動可能な状態に戻ります。
と書いてあったorz まぁ普通は前回エンジン切った際の設定保持できないのが普通だわな
カタログ燃費燃費は原則アイストが機能している前提で公示しているものだから
客に迷惑に思われたとしても「機能無効は例外使用であり、原則常時有効である」ってことにしないと各方面から怒られる
どのメーカーもエンジンスタートで機能が復帰されるようになってるのはこれが理由 親族がK13マーチ乗っているが、
エンジン始動直後に毎回アイドリングストップキャンセルボタン押すのがめんどくさいし、アイドリングストップ車
のバッテリーが高価だと言ってた。
アイサイト付BRZならアイドリングストップ無いのがいいな。アクアみたいな
ハイブリッドもアイドリングストップはさほど不快ではない。
現行レヴォーグ1.8用のスーパーオートバックス対策品はそのうち2.4レヴォーグ
やS4用も出るかな、もう出ているか いいかげん納車待ち＆新型スレ立たんかのう
立てるって宣言したのに立ってないし EXだと、設定のショートカットアイコンを作れば、２タッチでアイドリングストップ設定ができるのだろうか。 ボンネットスイッチ短絡では警告灯ついちゃうのかな？ VAGの底付き改善におすすめのサスってありますか？ 現状どんな足なのか分からんとどうも答えられないと思うし、簡単に底付きしてるって言う人いるけどそれ本当？
道路のくぼみにノーブレーキで突っ込んだとかってオチじゃなくて？ 段差やスロープに斜めから乗り上げればサスストロークがどんなもんなのかはすぐわかるよ A型GTカヤバだが、底付したのは
首都高湾岸線東行をベイブリッジから羽田方向に飛ばしていたとき橋のところで
ガツンと来た一回だけだ。
東扇島の手前 タイヤの事で聞きたいです
プロクセススポーツ履いてる人います？
そんな飛ばさないからこれでいいなーと思ってるんですけど、パイロットスポーツ4も気になってます。
気にせずプロクセスの方が無難ですかね？ >>458
A型GT-S
つい最近ビル足新調してSTIコイルスプリングに変更したけど、減衰力が回復したせいか底付き気になるようになって
新車購入時は車音痴だったんであまり気にならないまま減衰力が弱まっていって底付きをあまり自覚しなかったんだと思う
以前は街乗りメインだったけど最近は田舎道メインになったのも関係ありそうです >>463
それSTIのダウンサスが原因ですよ。
車高下げて底付きしたくなければ、車高調入れるのが解決策。 >>461
プロクセスいいぞ。
安いし静かだし。雨天時のグリップもそれほど変わらんと思う。とても快適。 >>460
あそこの第3車線の窪みは去年補修して直った。 >>464
マイルドに車高下げられて評判もよさそうだったんで交換してみたんですが...
ありがとうございます
車高調検討してみます >>467
車高調でなくても純正ビル以外の強くないダンパーに変えればOK >>466
そうだったのか
もう2年くらい通ってないので知らなかった >>465
ありがとうございます！
あまりに安いので踏みとどまってました
後押し感謝です
これで安心して買えます！ >>462
D型に装着しました
静かで乗り心地は良いです
私レベルの運転では、峠道でも十分 >>470
変えた直後はかなりのキャラ変を味わえるかと。
ステア切り込み時の挙動と、その直後の応答が少しダル（腰高みたいなイメージ）だけど、
グリップもいいし、雨の日も安心やで。
なんであんなに安いのかは分からんけど、個人的にはいいタイヤだと思う。 >>473
それだけお墨付き頂けると安心して買えます！
助かりました
XL規格ということで少しかたい乗り心地になるかなとも思ったんですけどそうでもなさそうですね XL規格だったのか。それは知らなかった。
サイドの固さが一因なのか、タイヤのたわみが２段階に発生するような感じがして、切り始め直後と、少ししてからの応答が少し異なる印象があった。
それを腰高感のように感じていたのかも。すぐに慣れるけどな。 >>471
おお！ありがとうございます
評判もよさそうなので前向きに検討します！ >>479
新型のスタイルも見慣れれば悪くないし進化も大きいから、新型乗れば旧型乗れなくなるよ
ただその分価格の上昇は避けられないけどね 進化しているとこもあるが、退化しているとこも大きいからな。しかし、スタイルが絶望的にダサいのがあかんわ。 あのオーバーフェンダー何とかならんのかな。車体色ガンメタなら目立たないけど、自分は安全対策で車体色は白1択。 あのライト見慣れるのかな？
VNレヴォーグとかいつ見てもキモイ >>485
塗ったら、空力効果台無しww
しかし、空力と言ってもプラセボみたいなもんだし、デザイン優先してくれる方がいいわな。普通のユーザなら。S4だし。 >>483
SUVやクロスオーバー人気のおかげで樹脂フェンダーが巷に溢れてるから、違和感は無いね
オーバーフェンダーみたいな特別感も無いけど
VBHの納車待ちで、今はSUVに乗ってるけど、
たまに雨の未舗装路を走り抜けたりするので、樹脂製未塗装の下回りやフェンダーは意味があると思う
白化防止のコーティングはやったほうがいいのかな？ VBHで未舗装走るなんてサーキット走るやつよりおらんやろ。どこの田舎住みなん？て感じ。
SUVではなくて、正統派セダンのデザインで欲しんだよなあ。あのフェンダーがアメリカでも賛否両論あるからな。拒否感ある人は多いんだろ。 >>488
SUVで未舗装路を走っただけで田舎者扱いされるのかあ
いろんな輩が居るんだな 樹脂フェンダーはまだいいが、リアバンパーのデザインはやっぱ無理だわ。
次はレヴォーグ2.4に決まり。 スバルの気に入らないところ。
WRXの最上級グレードレカロシートとサンルーフ付き
日本価格
\5,361,370
アメリカ価格
$42,855 (\4,928,325 @1$=\115) (\4,714,050 @1$=\110)
その差最大64万円。
国内で売り上げが伸びない理由は、
相変わらずこういう事するところだぞスバル# >>492
グレードとオプションの違いは理解できる？ >>494
そんなわけでセルフ見積でZIP CODE要求されるのめんどくせぇ
これ豪州とかでもそうなんだけどさ しかし車だと消費税だけで50万近く持ってかれるって酷いな
ここに初費用やらで合計100万近くか >>493
グレードとオプションを合わせてるぞ。
日本価格は別途支払い総額\257,370だ。
それでも日本価格が高い。
>>494
税別のオンライン見積もりだぞ。
しかも州じゃなくてカウンティ毎に税率が違うんだぞ。 米国では異常な物価上昇で日本以上にお賃金上昇してるんだよね。
だから価格以上に割安感あるぞ。 リヤバンパーは、デザインも樹脂塗装無しとどちらも自分が飲み込めないから、買い替えは今はないな
どちらか納得できれば、まあいいかと出来たが >>492
値切ったらいいじゃん
40だけど旧STI SPORTSはできた カッコいいと思えるクルマに乗りたいよな。
「見慣れた」は違う。 >>502
それは個人の価値観に依存し、絶対的なものではない
そして問題は、カッコいいと思った車も時が経てば不細工に思えてくる
パット見の印象は薄いが、見慣れると愛着がわいてくるようなデザインが無難 心の奥底ではダサいと思ってるのに、「かっこいいんだ」と必死で自分に言い聞かせるのは虚しくないか >>505
そんな思いをして買う人なんか居ない
それより
欲しくてしょうがないのに、お金が無くて買えないから、買わない理由を必死で探すのは虚しくない？ >>507
買ったのはVAGでなく、VAB Final Edition なので Ｓ４関係無いです。
旧型Ｓ４の方が新型Ｓ４より優れているのだと思いたいのかもしれませんが、
WRX STI Final Editionの中古購入です。（販売価格＋α だと思うけど）
WRX STI の新型はまだ販売されてません。（多分、出ないと思う） 別に買わない理由がデザインでもいいと思うが。ベンチマークとしてのスペックが下がって、でも中間加速は速い（はず）と言い聞かせている方が笑かすけどなwww
ちなみに五味ちゃんはS209の2.5のトルクはあるが、ファイナルエディションのピーキーな方が面白いと言っていたこともあって、今回VABのファイルエディションを買ったんだろうなあ。 個人的にはVBHデザインのダサさはともかく、重量が1600kgというのが萎え萎え。
重量級と言われたアルシオーネと変わらんがな。 なんか新作のガンダムが出るたびにわめいてるガノタみたいだな…別に新しいのには触れず大人しく古いの大事にしてりゃいいのに…誰もオマエに買って欲しいなんて思ってねーよ >>510
買わない理由を探して必死だね
お前には買えない車だとみんな解ってるから無理すんな
お前にとっては酸っぱい葡萄なんだろ >>510
そうそう、買えないボクちゃんはツイッターでひとりでネガ発言つぶやいて引きこもってたらいいですよ いや～、VAGスレでVBHの話題でそこまで必死にならんでもwww
どちらかというとS4ではなくて新型はWRX STIの方に興味あるけど、今のデザインだと五味ちゃんがファイナルエディション選んだの気持ちはよくわかるwww そのうち社外のリアバンパーでかっこいいのが出てくるはず 車高を下げてかっこよくする楽しみを全否定する新型
個人的には五味が羨ましくて仕方がない >>515
どーしても新型のデザインが嫌いなのでVAB Final Editionを選択したことにしたいらしいが、
次期WRX STI がガソリンエンジンでは出ず、ＨＶになる情報を入手したので最終VABの購入になった可能性のが高い。
で、なんでVAB好きの人が旧型S4スレに張り付いて新型S4ダメダメ発言してんの？ 新型のリヤバンパーも車体色が黒ガンメタなら目立たない気がする 今、首相が節約を訴えてるのに、この燃費はいかんだろう。 経済を回すために消費を訴えている時に消費をしないのに今更 VAG乗りだけど新型に乗り換えます
気に入らなきゃ、別の車にすればいいだけの話 ワシも乗り換え。最後の純エンジン車と考えている。
VAG買ったときも最後かなと覚悟してたけど、意外に延命してるな。次のマイチェンでモータ載せてくるやろなー。
さて、いつ納車になるのか・・・・ VAG D型維持してVBHのtS待ち
多分それが純粋な最後のガソリン車になるかな >>524
全く一緒。自分もD型でブレンボ付きのtsとか限定車が出るまで待ちかな。
スバル車は出たばかりの新車に飛びつくと後でより魅力的な限定車が出て悔しい思いをする。
それがスバルのやり口だという事は充分に学習した 確かにＡ型は地雷でしかないしな。
ただ、車検があって待てなかったのも事実。Ｄ型出たら乗り換えるかな。
しかし、今の納車状況を見てると車検すら間に合わないかも。 >>524-525
VBHではもし限定車が出るとしたら、STIパーツポン付け車だけだよ。
tSという名称はもう使わないことになってるし。 tsみたいに前輪だけでもブレンボ付き出て欲しい
てかオプションで出してくれればいいのに 自分はgtsのD型が納車された直後にsti sportsが発売されて愕然とした。なんで担当さんは、もう少し待ったらsti sportsが出るのでそっちの方が良いですよと教えてくれなかったかなぁ。
で、納車されて間もない俺に言った言葉はsti sportsに乗り換えましょう！だって。どの口で言う。
sti sports#の下取り額は激高。
これを買って新型の限定車を待ってる人こそ勝ち組 自分はﾃﾞｶ羽がﾏｽﾄだったからF型 GT-Sで不満は無いけど
#のあのﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰは羨ましいね
欲しけりゃ交換すればいいんだろうけど
あの手のﾊﾟｰﾂは発注できないんだっけか 同じくD型待ちだな
ポンポン買い換える財力も無いし
いきなりB型だからすぐだな A型が納車されて数カ月で不具合修正版のB型が出るからなw
世界的に部品不足とはいえ納期が長すぎる wikiにB型スタートって書いてあるね
2022年 C型のバグ取り版
2023年 D型でビッグマイナーチェンジ版
2023～2024あたりに限定モデル出しそうな予感 B型スタートは草
WRXっつっても名ばかりだし
もうレヴォーグセダンでいいじゃんwww B型スタートって、どこまでレヴォーグありきなんだよ >>541
今度のはSTIないしレヴォーグと組なんじゃね
リアにエアコン吹き出し口とかもついたし
多分同時にガソリン車は消えるんだろ >>525
>>527
別にtSじゃなくていいねん
保証の効く純正ブレンボ(対向キャリパ)付が欲しいねん >>540
まあ、お前には買えない車だからどうでもいいだろ？ レヴォーグ1.8がA型であるだけなのにB型とはこれ如何に
エンジンは違うものだし
ボディはレヴォーグと共通？
レヴォーグの後ろ削ったのがS4？
だとするとレヴォーグがお買い得だわな >>546
どうせお前には買えない車だから気にするな 試乗会の動画以外でモータージャーナリストの誰も誉めてない
騒いでるのは中津川の親父くらい
五味に至ってはあえて先代を購入
レヴォーグセダンに成り下がったんだよ
現実見ろよ レヴォーグS4にした方が良いのでは。けど、レヴォーグは、グランドツーリングワゴンだから使えないんだろうね。
まあシビックみたいな売り方をしたいのかな。 >>548
君は嫌いな車のスレに張り付いてないで、モータージャナリストが大絶賛する車を買えばいいじゃない。
ただ、モータージャナリストが大絶賛する車のほとんどが3年後リセール３０％以下だけどな。
駆け落ちるリセールバリューの悲しみ を味わいたければどうぞ 元々S4って昔のレガシィB4の位置づけでしょ？
今更感だけど 初代S4は上手くまとまってたけど 新型は外してるね。
外観も奇をてらいすぎ、スペックも並でどこが売りか分からん、
レクサスのターボの方が同じ排気量でトルクあるしスポーツセダンがSUVに負けてるってメーカーとしてどうなの？ 350馬力とかなら600万出す価値あるけどなぁ、レカロシートがいいだけに惜しい 貯金6500万円あるから買えるけど？
無趣味なものでね 貯金6500万ならその他で資産は倍は有るだろうから
そのキャピタルゲインで買ったらいいのに なけなしの金で買ったやつほど、他の人間は金が無いと思い込むんだよなあ。 >>554
350馬力ないけど中古でVABファイナル買えちゃうし
S4で６００万はほんとうにもったいない
買っても誰もすごいねぇーとは言わないからなぁ 他人からすごいと言って欲しいならレクサスでも買えばいい >>562
それは車好きの視点であって
世間的にはレクサスやドイツ御三家のマークついてるだけで高級車扱いされて「すごいですね」って認識だぞ
他人からの評価が欲しいだけなら中古のCT,Aクラス,1シリでも買ったらいいってこと
別にVBを擁護するつもりは微塵もないけどな このスレ、新型S4を買えないんじゃない 買わないだけなんだ の理由発表会みたいになってきたな S4買えない？
買う価値ないんじゃ無いか？って確認しあってるだけなんじゃ無い？
だってあまりにお粗末すぎるよ。売りが何も無いじゃないか。
買う買う言ってる中の人たちは何を魅力に感じて買うって言ってるの？
俺は次のtype R待ち。 >>567
誰かに 新型Ｓ４よりTYPE R のが良いよ て言ってもらいたいの？
新型Ｓ４下げをしても TYPE R の性能は変わらないよね？
それとも 新型S4を買う人は 本当の良い車を知らない人だから 導いてあげようとしてるの？
>>568
別にそこまで深読みしなくて良いよ。
これでもB4 RSK から先代S4乗ってるから、それらの車と比較して中身が薄いなぁと、どこに魅力を感じれば良いのか正直微妙だから問うてるだけだよ。
まだシビックの方がニュル最速を目指してストイックに挑戦してるから断然好ましいよね。
同じ4ドアでファミリーユーザー向けだし。同じスポーティカーだし。
で、買う買う言ってる方々の、s4のどこに魅力を感じたのか教えてほしい。 >>569
貴方の思いとは逆で、新型はインプレッサＷＲＸの呪縛から外れ、レガシィＢ４の後継となったから
試乗したけど、内装の高級感、電制サスに感動、CVTの出来の良さ
完全にレースのタイムを競う車では無くなったことを評価してる。 >>570
レガシィB4もスポーティセダンで280馬力あったから魅力あったんだよ。
その後ターボモデルを辞めてどうなったの？
内装の高級感？ テスラ後追いのアイデンティティの無いデカディスプレイが？ 操作してみた？
乗り心地？ インプSTIも毎年の年改で乗り心地良くなったという程度の評価だよ。
完全にレースのタイムに太刀打ち出来なくなっただけです。残念ながら。 >>571
残念ながら 新型は貴方の求めてる車とは違いすぎます。
私の希望とは一致したので買いますが、一致しない人は別の車を選ぶしかないですね。
スバルも新型にWRXを名乗らずに 新型レガシィB4 にしとけば良かったのに レヴォーグもＳ４もＳＧＰ採用で結構キャラ変してるよね。
ここで好き嫌いが分かれるのは仕方ないかも。
↓ＨＰにあるＳＧＰについてのこの辺りのコメントから
スバルグローバルプラットフォームは同乗者のストレスも軽減し、安心で愉しいドライブを提供します。
このプラットフォームは、剛性の高さと抜群のステアリングレスポンスにより、揺れが少なく走りが安定しています。
さらに不快な振動騒音が少なく車内が静かであることに加え、突起を乗り越えた時や悪路を走る時でも乗り心地が良いのも特長。
音楽やお喋りを全席で共有できるだけでなく、微振動やショックの少ない快適なドライブを、すべての人が愉しめます。 >>572
求めてるんじゃ無くて、どこが魅力的だったのかを聞いてたんだけどな。内装の高級感とか、電制サスの素晴らしさとか、その回答があまりに抽象的すぎる。
SGOってシャーシを共通化してコスト削減が第一目標でしょ。乗り心地云々は今の露助のような後からの言い訳にしか聞こえない。
米国では未だにターボチャージドのレガシィB4が、&22,995から発売してるんだよなぁ。
ホント、ジャップ相手にはボッタくるよな、スバル。 >>573
そうなんです。SGP+電制サスのキャラ変がスゴイです。
試乗して この部分だけでも買う価値あると思いました。
スポーツタイプの乗り味だけあれば良い人には不必要な機能なのかもしれませんが 570の書いているのを見て、レクサスとかクラウンを買ったのかと思うような感じ。そこまでは金を出せない購買層なんだろうなあ。それよりも尖ったV37スカイラインの3リッターターボ車のほうがええなあ。古いから今更買う気は起こらんが。 2014年デビューだからね、現行スカイライン。550万なら3000ターボ下から2番目の安いグレードが買える。燃費も税金もきつそう。 >>574
私もとメカエンジニアだったので貴方の問には車に3軸加速度ピック等を装着し、1ミリセコンドサンプリングデータ測定でもしないと説明できません。
どうしても文学的表現になってしまいます。評論家の評価も文学的表現だと思います。
私が説明するより、気に入らない車かも知れませんが、あなた自身が試乗してから判断して欲しいと思います。
それでダメだと判断すれば心置きなく別の車を選べると思います。
貴方とはこれ以上議論しても水掛論でしょう。お互い、自分の良いと思う車を選択しましょう。 まあ新型はシャシー剛性とCVTと低速トルクは旧型より良さそうだ。 >>578
僕は現役のエンジニアだけど、営業に分かりやすく説明したりしなかったの？ そういう程度の説明が欲しかったな。まぁエンジニアも千差万別だからもうこれ以上追い込まないけど。
先代S4スポルヴィータ乗ってたから比較したかったけどな。
試乗してみるか。何もかも中途半端な印象しか受けないし、北米と比べてボッタクリ価格ってのがなぁ。 技術職は基本的にお喋り苦手やからね
技術職の知識を絞り出すのは技術職を管理する人の役目ですわ >>579
CVTとターボは相性良いし、低速モリモリは味付け次第じゃないかと。
先代S4で感じたのは、電スロのレスポンスの悪さだった。一呼吸おいての加速感とかリニアじゃなかったな。GDBFの頃のターボはドッカンだったけど、それでもターボが効けばリニアに反応してた。あの感覚がほしいの。 >>580
貴方もエンジニアだったのですか。
実は新型Ｓ４試乗中に同乗した営業の人に、次期スバルも採用となるトヨタTHSシステム
（作動ギヤを使ったエンジンとモータの2入力1出力ユニット）の動作説明をしてました。
私は車以外のメカエンジニアでしたが、車のメカではトヨタTHSシステムとホンダVTECのメカ機構は素晴らしいと思います。
スレ違いになり、すみません。
どうぞ試乗して判断してください。 初代のTHSは天才的なアイデアだと思ったけど、だんだん改悪されてる感じがする。 >>582
先代の、というかスバルのターボCVT仕様車の特に発進時のスロットル反応が鈍いのはCVT保護のためだと思う。他社の多段ATやDSG仕様のターボ車で感じられる押しつけられるような加速感がない。 新型でも0発進もっさりだし
メーター読みで0-100キロ約8秒じゃんww 新型にしろ旧型にしろS4に文句言う奴って、どこか上から目線だよな
俺の方が車の事理解できてるんだぜ、っか？ >>586
アイドルスタートで8秒なら
ストールスタートで6秒ってとこかな？ しかしまあ
買えない輩が買わない理由を探して必死だな
消費税やらADASの充実やらで、最近の車は50万円ぐらい値上がりしてる
車格を下げないと買えない連中が暴増して、どのスレでも買えない輩が暴れてるね 消費税の値上げなんてたかだか2%で、ここ数年の車だとADASはついているし、乗り換えで下取りありであれば、追い金はせいぜい300万ぐらいだろ。
それぐらいの出そうと思えば出せるやろ。なんで買わないのを買えないと読み替えてるん？ まあ、自分が購入した車を貶されるのは気分が悪いとは思うが、5chだし。VAGスレで言うんじゃなくて、VBHスレ立てたほうがいいんじゃない？
スバルが尖った車を出せないのはスバルがCAFE規制を守れるクルマを出せていないところに根本原因があるからな。 そんなポルシェ911新車じゃあるまいし。
新S4買えないレベルの収入貯金レベルの人が旧S4の新車なんか買ってないわな。
馬力が300から275に。
燃費は低下。
幅が3センチ拡大1825ミリに(機械式は
1850までが多いためギリギリ)。
好みの大きく分かれるオーバーフェンダーとリアバンパー。
アイドリングストップキャンセルが
EXグレードでは手間がかかる。
これだけ揃えば充分でしょ。
シルビアがS14になったあともS13は人気
だった。R32から33も、P10から11も
同じ。 新型VBH600万として、VAGの下取りが300万追い金300万くらいだとすれば、STI Sportsの2～3年落ちくらいだから
VAG新車で450万払ってVBH追い金で300万の支払い、それはそれで結構大変だね 下取り300万つくのは後期型か限定車でしょ。まだ1回目の車検も通してないようなピカピカでないの 例えばメリットシャンプー詰め替えをドラッグストアで見かけたとする。
他の店の方が安い、まだシャンプー残っている、今度は他のシャンプーにしてみるかなどなど。400円ないから買えないで帰るんだと思うやついないでしょ。 「酸っぱい葡萄」の典型みたいな奴がいっぱいで笑える
まあ心の平穏のための自己防衛機制の一種だから頑張れ
人の買った物を貶すのも人としてどうかと思うけどね フロントフェンダーパネルは、レヴォーグのそのまま流用？
VAでは専用品だったのになぁ。 >>598
自分を肯定したくて、何の根拠もなく買わない＝買えないのレッテル貼りに必死なのも
全く同じ事が言えるんじゃないかな。
少なくともここにいる買わない派は、商品を評価してるだけ
人の買った物をなんちゃらとか、勝手に首突っ込んできて商品を悪く言うなとかどれだけ自分勝手なんですか？
買った個人を貶してるレスは見受けられないのに対して
酸っぱい葡萄の一点張り。
人としてどうか？なのは一体どっちでしょう？
新型スレあるそうなので、そちらにどうぞ。 >>599
もはやWRXセダンとワゴンの関係だから当然といえば当然 >>588
旧型WRX CVT
268馬力・350Nm・重量1522㎏で
ストールスタート＆無段変速の0-100km/hが6.6秒だな
https://youtu.be/nLwK95rX0Qc 長文失礼。
ディーラーから試乗のおすすめ電話があったので、試乗して来ました。GT-H EXです。試乗の条件として、2時間1人で乗れる事を提示し、受け入れてもらいました。
VGA A型と比べて、
・乗り心地が良い。よりセダンらしくなった。
・馬力が落ちても、急加速がよりスムース。
・高速安定性（120km/h以上での）が進歩した。
・アイサイトが進歩して、常用で使える。
等が、感想です。60代の爺いには嬉しい変化です。
自分としては、大きさ・細い道での取り回し・スタイルは気になりませんでした。 もはやWRXじゃなくていいな
完全にレガシィの後継 B型スタートだしなw
これってレヴォーグの追加グレード、
レヴォーグセダンだとスバルが完全に認めてるようなもんだろww >>583-584
初代THSの設計者は元飛行機屋だもん。
すごいはずだよね。欧州も嫉妬するハイブリッドシステムが導入されれば強いよ。
S4がEVなんてマヤカシに引っ掛かりませんように。 >>585
その点やっぱり試乗してみなきゃ分からないよね。でも今日明日とディーラー休みだ。
あとはプアなブレーキをどうにかしてほしい。
4人乗車だとキツすぎたよ先代は。 >>609
ヒョロンカ連中のプロトタイプ試乗会でも比較対象になってた旧型は途中ブレーキスカスカだって言われてたのに新型は大丈夫だったみたいだからだいぶ良くなったんじゃない？ 昨年２０１４年モデルを買いましたが、運転席側のバイザーの内側についてるゴムが少し外れてきました このゴム 洗車の時も邪魔なので、接着剤でつけるか、もう外してしまうか考えています 誰か外した方おられますか？ >>610
エェー
見た目同じに見える。まさかステンメッシュホースとクーラー採用したのかなぁ。 >>612
コースにパイロン設置して速度制限しましたw >>613
展示車写真見返したらやっぱりキャリパーに変化無かった。
パイロンで制限されてりゃーねー
前輪だけでもモノブロックモノに出来ないんだろうかね。
電子パーキングだからリアが駄目だって聞いたことあるけど。 >>612
https://youtu.be/5GzEl-m-rgQ
の1:11:31あたり参照
ブレーキブースターが電動、パッド材質変えたとのよくわかんない答えだった。 開発責任者がバカだよね
リアフェンダーにコーラ缶が置けることを目指したそうだが、このせいで
後ろ姿がひどい
ブレーキこそ見た目も含めて改善すべきだった テールランプでマグマをイメージしたとか、そんな細かいとこ以前にデザインおかしいのに気づけよ それでも後期なら...
後期ならきっとなんとかしてくれる...！！
いやホントお願い... え？リアはかっこいいと思うけどな
ダサいって言われてるのはフロントでしょ？
エラ貼ったK国人みたいなんだよねw
<ヽ｀∀´> 次はレヴォーグ2.4かアイサイト付BRZだ。パールホワイトが似合うしデザインも無難 無難とか、つまらん車選びしてるな。
いっそトヨタのハイブリッドでも買った方が燃費も優秀で
無難だよ。 メリットシャンプースレなんかが存在してそんなところで暴れている人間なんか見たことないけどな 俺なんて父からこの車引き継いでリッター6でむせび泣いてるのに
でも遺品だから壊れるまで乗りたい
というか乗らないといけない 運転楽しいしアイサイトACCは便利だからええやん。アクアは燃費よくても運転そのものを楽しむなんてできない。 試乗してる限りではそれなりにいい車なのだが
降りて車を見ると(´・ω・｀)となるw >>628
お前には高くて買えない車だ
気にするな なんでなけなしの金でVBHを買ったやつがきてんの？ >>632
スレタイが中途半端すぎて見つからんかったわwww 新型って入れるといつまでも新型でスレ続くからね
いつまで新型やねんっていう 個人的には分けなきゃいけないほど話すこと多いとは思えないけどな いやいやこのスレ、時には9割くらい新型の話してたじゃん
VBスレが建って少し減ったけど 新車装着のタイヤを変えたんだけど快適すぎるなぁ
タイヤこそメーカーOPで選びたいな >>651
ちがうでレヴォーグセダンじゃなくWRXワゴンや 五味ちゃんもMT出ないのを知ったから
ファイナルエディション買ったんだな WRX S4がB型スタートなんだから
レヴォーグを元に造られたセダンなのは明白 MTないの分かったから先代STIが高騰するのは明白 暇なので恵比寿ショールームにBRZとS4見に行った。BRZはあたりまえだが後席は使い物にならん。助手席をかなり前にスライドさせないとまともに座れない。S4は運転席に座った眺めが旧型に似てる。あたりまえか。レカロシートの出来がいいのう。 >>644
スポーツモデルも電動化はごく自然な流れだな
スバルのような弱小メーカーではトヨタのようなラインナップはできないからしょうがない
電動車の時代になったらシンメトリカルAWDやDCCD/VTD等は意味が無くなるけど、それでもスバルらしい車作りができるかな？
できなかったらトヨタに飲み込まれるかと >>647
新型を試乗したけど
VAGと比べて特に違和感は無かったかな
視界の中で変わった事と言えば、インタークーラーの出っ張りが低くなった事と、ナビ・センターディスプレイがデカくなった事かな >>645
公式的にはレヴォーグがWRXワゴンやでw 新型の方がボンネットの穴低くなったんだ…てっきり見た目に逆かと思ってた 結局何台くらい売れたのだろう。
S4は価格帯も上がり、そんなに台数が出ていないような気がする。。。そうするとレヴォーグよりも納期が早くなるのか・・・ >>652
納期がいちばん早いのはレヴォーグ2.4で、1.8とS4は遥かに遅いそうです。
レヴォーグ納車スレより >>651
現行は最大過給圧も大きく下がってるしインテーク大きくする必要がなくなった
>>652 >>653
混流生産のデメリットがここで出てきてるわけか 今更かもしれんけどスバルカードの新規発行停止したのな…。オイル交換のサービスどうなるんだろ。 オイル交換の特典無くなれば
年会費もスバルで年一回使えば無料みたいな感じになるだろうな >>658
😰😰😰
メンテパック外のオイル交換どうしよ…。 特典はなくならないけど新規発行が止まっただけみたいだな
TS3にでも変わるんじゃね？ こないだVAG一年点検にディーラー行ったら頼んでないのに新型STISport R EXの見積もりが出てきた
諸経費込み700万超えててビビった。VAG買った時より200万upは凄えわ コミコミ700万はフルオプションでないか？
サンルーフSTIエアロ巻きアルミ変更STI足回りとか。
ドラレコETCベースキットなら550万くらいでないか VBはVAのネガだけはしっかり直してきたな
うるさい、なんかの拍子にガツンとくる、リアがプワンプワンするとか
フルスロットルした時の加速は少し遅れがあるがVAの方が上ではあるけど 400Rが欲しくて商談中なんだが、 大き過ぎると嫁が反対。他にかっこいいセダンのガソリン車がないか探していたら、 S4もいいかなと…
ここのスレの皆さんは、400Rをどう思ってるのか知りたい。 >>664
VBと比較すると400Rは一世代前の車だよ
VAと同世代、一回試乗車に乗ってみればわかる >>664
400Rって言っても、車自体は8年前の車だからねぇ
先代のS4よりも古い車なんだよなあ
Zは新型車ではなく13年前の車のMCだったけど
日産はノートシリーズ以外の新型車開発をしてないのかな？ >>664
ハイブリッドならまだ辛うじて考えてもいいが営業が売り込みに来ないって程度の認識
サルーンとしては後席狭すぎて論外 数年後に今年が最後のガソリン車と言われれば、長く乗るためにもその時点の最新モデルを選ぶかな
基本せｌｔいｋ >>664
圧倒的なパワーがS4のADASより気に入ったら買いかな。車の魅力をどこに感じるかだと。
ADASも結局は高速だけでしか使わんし。パワーも街乗りでは使わんが、所有欲は満たされる。 >>671
そしてそういう街乗り方向の用途なら同じスカイラインのハイブリッドの方が速いという
こっちだとADASもアイサイトXと並ぶものが付いてくるから(元の車の古さに目を背けつつ)安全面の見劣りはだいぶ少ない awd欲しいならレクサスis300hもあるよ。でも、s4とはまた違った乗り物だけどね。 >>672
いや、街乗りじゃハイブリッドのほうがいいかもしれんが400馬力という絶対的パワーににロマンを感じるかどうかが重要なんだよ。
本来はWRX STIと同じでMTで乗りたい車なんだが、そこはZにおまかせするという方向なんだろうな。
VB型でWRX STIがまともなデザインで出たらMT回帰も考えたけど、でなさそうだしなあ。 >>677
セダンじゃなくなるってだけでしょ？噂では… 新型はスカイライン3000の安グレード並の値段になったのう >>674
ただしハイブリッドもシステム出力で364PS出る
出力”感”が欲しいならこっちのほうが強いぞという話 >>680
37スカイラインハイブリッドのデビュー直後、北関東で試乗車が飛ばしすぎたか交差点で大事故おこしてニュースになったのう。ベンツEクラスの2000エンジン搭載車もあったが、不評でラインナップから消えた。 スカイラインのハイブリッドは四駆含めて
全車アイサイトXの上位互換である「プロパイロット2.0」が標準搭載だから
スバヲタにもってこいだなw >>682
400Rはプロパイロット2すら付いてないから、スバヲタには見向きもされない WRX STIもADASついていないけど、スバオタが多く買っているが。 サイドブレーキに手動のウィンドウ、カデットデッキのカーステが好きなんです。 Pブレーキに必要なのは0か100%の制動力だから、電動Pほどラクなものは無いな
特にファミリーで運転するなら力要らずで便利 この車を買って7年半経ったが、未だに電動パーキングブレーキに慣れない。使わずにシフトをPに入れたらエンジン切って
ドアあけて降りてる。いけないとは知っているけど。 いけないとわかってるなら万一のこと考えて習慣化すればいいのでは？ 電P入れないと警告音でなかったっけ？と思ったけど
ｴﾝｼﾞﾝ切っちゃえば鳴らんのかあれ 電Pのせいでブレンボが入れられない。
ハンドブレーキで良いじゃんね？ >>695
電動パーキングブレーキ付きのブレンボもあるよ Pに入れてEg切ったら自動で電動P掛からないの？
設定も無いの？
今時の軽にも負けてるのか。 電動だろうが手動だろうが、駐車時の一連の手順が変わるわけでは無いから、慣れの問題では無いと思うけど。 >>699
自分は最近の車知らないから質問するけど、発進時はエンジンかけてドライブポジションに入れたら、勝手にパーキングブレーキは解除されるの？それなら便利だね。 >>702
スバルはシートベルトをちゃんとしていればDレンジでアクセルを踏んで動こうとした時点で解除される。 >>702
シートベルトしてドアを閉じてる状態でアクセル踏んだら解除される
他社でも同じだった
自動でかかる条件は各社まちまちかも
ブレーキホールドやACCによる停車状態でシートベルト外した時や長時間経過した時
自動ブレーキで停止したあと長時間経過した時
Dの状態でドアを開けた時
エンジン切った時(スバルはかからない)
等など >>701
慣れの問題だろ？
家にあるクルマのうち一台だけスタートボタンがステアリングの左にある
始動儀式の手順は一緒だが、乗る頻度が少ないからいつも戸惑うわ VAG中古の値段がどんどん上がっていくわ
落札かけて空振りばかり。 >>703
>>704
早速教えてくれて有難う。今は便利ですね。だけどそれに慣れて使っていたら、自分のような年寄りは他の車でもいきなり発進させようとして、パーキングブレーキを壊しそう。 ファイナルエディションを5台くらい買って寝かしといたら良かったわ
>>706 BLターボなら古すぎて修繕費かかる、
カバシイターボはデザイン残念、警察車両みたい。VAGかわいいよVA爺 中古車は全般に上がってる
新車は値引きが渋く、納期も伸びてる
こんな時勢だからしょうがない NHKニュースで言ってた。
中古車の平均価格100万円はじめて超えた、理由は新車の納期が長すぎるから BNだとアッパーミドル欲しいなら最高クラスの安牌感はあるけど絶版直後だしまだ値段下がってなさそう bn9良かったなー。ゆったり乗るなら最高だった。装備も充実してたし。 半年点検しにスバルに行ったら新型WRXが置いてあった
試乗させて貰ったけど街乗りなら旧 S4より全然いいな
CVTとは思えないくらいレスポンスが良かったw 逆の味方すると普通のセダンに生まれ変わったってこと？ >>719
俺も試乗させて貰ったけど
2,000回転付近からのレスポンスが凄く良かった
試乗なので無茶はできなかったけど
アクセルを大きく踏み込めば気持ち良く加速するだろうな みんな、気になったのは動力系の方か？
剛性というか、ボディのしっかり感が一番違ってなかったか？
足回りのガツンと来るやつは確実に無くなってる。 たまにはボタンクイッじゃなくて親の仇のように力込めてサイドブレーキ引きたい時だってある。 まあ、新型は全く別の乗り物になってるよな。
あとは燃費がどのくらい伸びてくれるかどうか。。。。 ハンドルも癖なく回せる
速度のノリがスムーズになってる
VAGのような加給しだしたときのGもあまり感じなかった
がっつり踏み込めなかったてのもあるけど
普段お世話になってる営業とだったら自由効いたんだけど
ないから別の店で乗ったんだよね 実物見ればスタイリングは悪くないね
特にフロント正面から見れば旧型が腰高に見えてたのに対しワイド＆ローに見える
フェンダーも利いているのかな >>721
足回りは、先代と比べると言うよりも、モード切り替えで七変化するのが楽しかった >>725
ボディの上下高が薄くそしてタイヤが大きく見えるから、全体としてワイド＆ローに思えるのかな？ エンジンカバーなくした分ボンネットとエアスクープの高さ抑えられてるから
それも含めて低く見えるかも >>728
あった方が見た目はいいんだろうけどね
まぁCB18も海外FA24も付いてないし無くて困ることもないんで文句言うことは何もないが >>728
歩行者保護の観点からボンネットとエンジンの間にクリアランスを取ることが要求されてるけど
歩行者用エアバッグ搭載車はこのクリアランスが少なくてもよかったりするのかな？ >>730
考え方が逆。エアバッグを付けないとクリアできない。 >>732
だからクリアランスが必要でも、持ち上がるエンジンフードが必要でも、エアバッグが必要でもなく、必要なのは衝突時の歩行者頭部保護性能 >>733
歩行者用エアバッグがあればボンネットとエンジンのクリアランスが少なくて済むのかな？
と言ってるだよ
日本語は理解できてる？ その程度で喧嘩すんなよ
>>734
関係ないんじゃないかな
エアバッグがあろうとなかろうとボンネットで衝撃吸収するための空隙は必要なはず https://www.webcg.net/articles/-/36521
これが正しいなら歩行者保護エアバッグ自体は必ずしも必須ではないことになるが、さて実際はどちらか >>721
ボディはSGPインプの段階で超えてきた感じがあったから
その強化版だからかなり上がってるだろうな
俺はBRZに乗り換えたけど同じ旧シャーシでもBRZが上になってるから
構造用接着剤とか効いてるんだろうな 最近、VAG後期を納車されたばかりで楽しんでるものです。
この車、走行性能は素晴らしくて感激中なのですがヘッドライト暗くないですか？
他社（HIDライト）からの乗り換えですが先日、夜間走行してLEDの割には暗いなーって。 >>738
私は半年前に前期型に乗り換えましたが、確かにヘッドライト暗いです。
何か後期は明るさが改善されたと聞きましたが、前に乗ってたGFインプレッサはHID入れてましたが、それに比べて随分暗いと感じました。 >>739
やはり暗いですよね。バルブ交換で光量アップしたいけどユニット型なのでそれも無理そう。
フォグ併用（フォグも暗いよーな）で耐えるしかないか･･･。 フォグはH16なので実用性皆無の飾り。
後期のヘッドライトはLEDプロジェクターのみでHi-Loも兼用なので暗いのかもね。
後期が明るいってのはコーナーリング時に光軸が移動するからコーナー出口が明るいと言ってるんだろうね。
前期はLEDプロジェクター＋LED角目とHiは別途ハロゲンだったから前期の方が明るいね。 暗いんだから夜飛ばすなよって事だな
特に夜間は安全運転 ロービームの場合、HIDに比べてLEDの照射範囲が狭い気がする
境界がクッキリし過ぎてる感じ
照射してる部分の明るさは大差ない感じ 前期型だからか、前車もBLレガシィだからか、暗いと思ったことないなあ。
対向車いなけりゃハイビームにするし >>738
ライトはフィラメントの数とリフレクターの大きさにはかないません。
ハロゲンではなおさらですが。
LEDよりHIDの方が明るいのは確かです。 この車、ライト暗いよね
プロジェクターフォグ灯体に変えて、13000ルーメンのバルブ入れたら明るくなったよ
プロジェクターを下向きにしてるので、対向車も眩しくない >>747
晴れてるのにフォグ点けるのはDQNの証で、恥ずかしい >>745
私も前車がBL5Aでした。左右の光軸がズレていて、ディーラーに直してもらいました。その前の車が悪名高いGDIギャラン初代でしたが、明暗に差は無いと感じました。その当時は、私の暗視能力が高かったのでしょう。 後ろの車のフォグが眩しいかった時はリアフォグ点けて対抗する 現実にはリヤフォグ必要な程の霧って普通の地域ならまず出会わないよなぁ･･･
昨日雪と霧のダブルパンチで超久しぶりに点けたけど後続居なかったからほとんど意味はなかったな
(ついでに本当に必要だった視程5mの時には都合あってリヤフォグ無い車乗ってたという悲しみ) >>754
途中で送信してしまった
リアフォグは後続車が居ない(見えない)時に使うもの
後続車が視認できたら消すべきもの >>752
リアフォグ点滅もハイビーム攻撃もしたことはあるけど、点けてる方は点いてることを知らないので、どうしてそんなことをされるか理解できないので消された試しはない。点け方、消し方、ひょっとするとその存在すら。 >>753
普通の地域がどこを指すのか不明だけど、
栃木県内の東北自動車道でも、静岡県内の新東名でも、滋賀県内の新名神でも、
霧や雪や、真夏でもゲリラ豪雨に遭遇したときとか、
前車のテールランプの視認距離が50m以下なんてことに何度も遭遇しているんだけど。 >>755
リアフォグが本当に必要な条件下であれば、
後車が近づいてきたとしても霧や雪や豪雨であなたのリアフォグも暗く見えているから、
いちいち消す必要は無いと思うよ。
天候が回復してから消せばいーんじゃないかと。 >>758
日本ではリアフォグ装着車はまだ珍しく、眩しいと煽られるかもかもしれないので
後続車がこちらの存在を認識できただろうと判断したら消したほうが無難かと >>759
後続車が離れたり車線変更したりいなくなったりしたら点けて、
また後続車が近づいてきたら消して、そんでまたいなくなったら点けて・・・
忙しいね。
霧や雪や豪雨で視界が悪い最中ならそのまま点けてりゃいーんじゃねーの。
後続車も霧や雪や豪雨で視界が遮られて、晴れてりゃ眩しいあなたのリアフォグもその時ばかりは暗く見えるのだから。
霧や雪や豪雨の中で点けたり消したりしてないで、天候が回復して必要が無くなってから消しゃいーじゃん。 >>755
勝手なルール作って、テキトーな事を義務のように言うなよ。 >>757
例として出てる場所がものの見事に出やすいところばっかじゃん
街乗りでそんなシチュに出遭うか？
首都圏近郊だと箱根とか伊豆の山の上とかよく出るけどさ
>>759
車間1m違えば前走車見えない状況が常時起こってる中で点け消しするって追突してくださいとでも言ってるのかね？
単純に君がそういうシチュに出遭ったことないだけじゃないの？真上の青看が見えない状況って実際に起こるんだぞ だから、晴天の夜の前フォグランプを含めたフォグ点灯の話でしょうが… >>664
BMWの3シリーズセダンなんかもいいよ! BMW318も旧型F30は3気筒だったが
現行は330と同じ2リッターなのね。
ただコンピューターでデチューンしているだけ。わざと糞詰まりにしている。
318エンブレム外してCPU書き換えたら
330とほとんど同じ（但し保証は切れる）
。
次はアイサイト付86BRZの最上級グレードだ。アイドリングストップ無いし
安い。トヨタならディーラーが全国そこらじゅうにある >>765
俺はBRZのMTに乗り換えたわ
低速トルクあるし、サイドブレーキの位置もいいから
ヒルアシストよくわからないから切ったけど坂路発進も余裕 >>765
チャージャー容量や耐久性も上位と下位で同じなんかねぇアレ
いちおう20以下と30以上ではエンジンのサフィックスも違うわけだが
日本ではいつの間にか30一掃されてるからもはや選択肢もないのがクソ ↑
これ重量差が400kg程あるからな。
スバルのが重くなりすぎだし。
いまどき1100kgで衝突安全性はどうなんですか、エラントラNというやつ。 スポーツ性能で劣るのは事実でしょ、ちょっとショックだわ >>774
フルラップでそれなら、スモールオフセットは悲惨じゃね？ スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける・・・ 同じようなスペックで400kgも重量差があれば、そりゃ負けるわな。北米版S4はまだMTもあるから、まだ軽いし。 CAFE規制も、スバルみたいな小さな会社にはかなり効いてるよなぁ。 >>780
朝鮮人が得意なハリボテ
5年も乗れば解る スペック読めばそりゃ勝てるわけないじゃんって感じ
(ちなみにエラントラNの重量は1450kgで標準エラントラの最軽量は1230kgだゾ) まるでGC8の頃の重量だけど、S4と同レベルの安全性を持ちつつその重量なら大したもんだな。
まあ、チョンカーだから何も期待せんが。 エラントラN 3196lb 1450kg
WRX S4 3400lb 1540kg
90㎏差だな
駆動形式の差を考えれば比べるのは別におかしくない 1100kgってどこからでてきたんやww
騙されたやんけ。しかし、S4は本当に軽量化しなあかんと思うぞ。 >>786
776の記事が重量を間違えて1100キロと書いているな そもそもドラッグレースなんてFFで軽くて出力トルク共に勝ってる方が勝つに決まってるだろ
ビスカスカップリングは回頭性にほぼ寄与しないし 街乗りサイツヨというアイデンティティがS4のただ一つの売りだったのに。
今は何を売りにしてるんだろう。 オイル交換に行って、新型に試乗までしたのに、キーホルダー貰えなかった >>791
あれは在庫限りだからしゃあない
キャンペーン初日で無くなっていたな千葉スバルは キーホルダーは確か試乗キャンペーンでの配布だったような
キャンペーンは終わっているから今は在庫あっても下げているかも
在庫あるなら担当に言えばくれると思うよ S4キーホルダー（タイヤ溝残りゲージ）はデカくて、やはり金属製はそこら中傷だらけになるので、処分させてもらった。 そりゃ現役WRC参戦でレースフィードバックを反映させてる車と
長年レースとは無縁で昭和にしがみついてる車じゃ比較にならんでしょ
まあ安心していいのはWRXだけじゃないって事
gt-rも同じだから 完全な噛ませ犬になってるし
BMWのセダンに手も足もでない
https://youtu.be/gFW8Pj2481U 今どきのスマートキーでかいから、
S4のキーに自宅カギ職場机カギなどをリングでまとめて、キーホルダー無しで
ポケットに入れてる。 >>799
金属物をジャラジャラさせてると周りを傷付けるから気を付けて
ポケットに穴か空くかも 何年間販売するかわからんけど、前モデルよりも累計販売台数はかなり減りそうだね あのスマートキーのデカさなんなんだろうね。
ガソスタのドングルレベルにして欲しいわ。 >>772
約200ポンドだろ
どこから400キロなんだよ？？？w ＲＥＸ、5月位納車言われてたが最近の情勢から5月納車怪しい。今の車今年8月車検なので車検前に納車出来れば良いんだが スバルカードのお知らせ届いた。
来年4月からETC割引の特典以外なし、年会費若干引き下げ。
スバルで払う料金の割引もオイル交換も無くなるしメインは別のカードだから最後のオイル交換やって解約するかなぁ。 >>810
俺もオイル交換と部品取り付けしてもらったら解約しよ せめて5％オフがなければ年会費無料じゃないと継続するやついないだろうな
というか止めさせたいんだろな >>810
今日午前中に郵送されてきた、折り返し更新する連絡しなければ自動解約ならよかった。知らなかったら、年会費取られるだけ。 クレカは基本的に加盟店手数料で成り立っているから、スバルカードはスバルでしか使わない人がほとんどだし、一般加盟店からの手数料が少ないから赤字なんじゃないかな
これだけお得な電子マネーやキャッシュレス決済が増えてくるとクレカは厳しいね
高額商品なら普通にローン組んだほうが利息は安いし、クレカ時代は終わるかもね そういやディーラーも普通にQR決済出来るようになってたな
部品買うときとか助かるわ お借りします。
スタッドレスからノーマルに履き替えてタイヤ幅が225から245 になったせいか、ハンドルが重たくなって運転しにくくなったんですが、パワステの調整ってディーラーでできるもんなんですかね？
ホイール入れ替えてタイヤ幅を225にするしかないですか？ S4は245でもステアリング軽い方だと思うけど
ちょっとタイヤの空気圧を高めにするとか >>815
スバルがやる気がないんだろ
百貨店カードは年会費無料カードが主流になってきてるし >>817
まあ慣れの問題だけど
VAGはVABよりもステアリングが軽い
アシスト量が多過ぎて路面からのフィードバックが解りづらいと文句言う人もいる そりゃVABのパワーステアリングはモーター無しの油圧オンリーなんだからVAGより重いのは当たり前だろ >>822
何故当たり前なの？
油圧式でも滅茶苦茶軽い車もあるよ 個人的には油圧の電子制御がいいけどなあ。VBHのsports+でもそれほど重いとは思わんし。 BLのパワステポンプには泣かされたなあ、オイル漏れ→これでは車検通りませんよとディーラーでリビルト品に→ある日突然こわれて重ステになる、怖かった。
こういう事さえ無ければVAGの電動パワステで不満なし アイサイトというか、レーンキープには電動パワステが必須だからね
電動パワステ、電動パーキングブレーキ、電動ブレーキブースター
どんどん電動に変わって行く 走っている限り充電しているから、電気物増えても別に問題ない
家電のように電気代も掛からないし
オルタ稼働増で少し燃費が悪くなる程度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
