【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
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ここが本スレです
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635075302/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ATだらけの日本なのに
もう今の日本じゃクラッチ踏むのが当たり前の人の方がかなりの少数派だよ 前車コペンのときはキャンセルされるように配線した記憶がある
（確か配線をアースに落とすだけ）
オススメしないが、乗り込む前にエンジンかけられるんだよね
ギアを入れたまま止める癖がある人は危ない オイルキャッチタンク、シフトカラー、シフトノブ、純正交換エアクリ見てた
パワーあげんのは後回しにする
オイルキャッチタンクはクスコとレイルとあるけど
好きな方選べばええんかな
あとアルミか鉄かわからんけどレイルのアンダーカバーも
降雪地だからここは変えるべきかなと >>953
純正交換は気分だけの無駄
レーサクかSUSパワーで現車合わせ 逆にスイスポでATに乗る意味が分からん
スイスポじゃなくても良くない？ MTに何らかの意義を見出そうとする意味がわからん
どうでもいいことでしかない オイルキャッチタンクwww
意味も原理もわかってないなら安いの付けておけよw >>956
リーズナブルなホットハッチで全車速対応ACCあるのが他にない マニュアル好きだから、マニュアル乗る。オートマ好きだから、オートマ乗る。それで良いじゃん。お互いを認める必要ないけど、否定する必要もないだろ。 市販のキャッチタンクをポン付けで簡単なベンチュリーホース側だけ付けて、PCVバルブ側に付けないのは片手落ちに感じてしまう >>948
フロントガラスカバーしてるんでエンジンかけといてから外して干すんで一旦乗り込んでクラッチ踏んでまた降りるのがメンドイんじゃ
冬場だけなんじゃ FORD PUMA WRCみたいなピュルルルーって鳴るブローオフバルブはどこ製なんですかね ATとMTは趣味で選ぶモン
縞パンとスケスケレースの勝負下着のようなもの普段見せないのなら大して変わらん
毎日仕事の風俗嬢なら後者の方が客が付くかもな程度 >>956
大きくないお買い物クルマで、パワーがそこそこあるもの。R357で千葉側から荒川を越えるところなんかはみんな80km/hくらい出ていて勾配が急だから、素イフトだとフルスロットル状態になって気の毒な音しかしないのよ。
メインは嫁用のクルマだからAT。
スイスポのATは低めのギアを使うので、いつでも加速するから、ストレスを感じることが少ない。他車のスポーツモード的なプログラムになってる。燃費悪そうだけど。エンジンブレーキもATの割には効く。 >>965
競技車はデメリット以外の何物でもないブローオフは普通は付けてないはず
アクセル戻した時にブローオフが無いので行き場のない過給が逆流してターボの跳ねに当たる
その時にピュルルとかキュキュとかフココココっていう音になる
これがバックタービン音、HKSの電子制御ブローオフだと過給を抜く量を調整できるのがあるはず
これで全く抜かない（ブローオフがない状態）にするとバックタービン音が出るよ >>973
昔安定性なくて自動ブレーキは怖いから付けないで買ったけど、付けるつけない論争してたが役に立たないことも多いことを立証されてて笑 お前らむしろＡＴ乗りに感謝しろよ。今の車のほとんどがＡＴになってしまって、いよいよＭＴが生産されない。スイスポもＡＴが居るおかげで台数稼げてＭＴ作ってくれてるんだろ。
俺から見たらスイスポどっちでもいいから買ってくれたら時期スイスポ開発されるんだから御の字じゃねーか。ＭＴなんていつ首切られてもおかしくないw まあ932に限らず謎のMTマウントをとる奴は過去から沢山いる >>979
マニュアルに怨みつらみがある奴も多いな。そんなに悔しいのか？乗れないのが、、、
マニュアル好きはATもほぼ運転できるが、AT好きはほぼマニュアル運転出来ないんだろ？できる出来ないかで言えば、劣ってるのは間違いない。マニュアル乗れないなんて日本国内だけでしか通用しないしな。AT限定免許なんて、その最たるもの。 >>981
残念ながらちょっと前のスレでも書いたが俺のはMTで嫁のがATでどちらも日常的に乗ってる
爺さん婆さんでも運転できるMTでマウント取るのは見苦しいなあと思っただけ。981みたいにねｗ MTなんか特別な技術でもなんでもないだろ
それしか無いのか、取り得が 一つ気になるとしたら車の運転が簡単になり過ぎて爺婆が高齢になって判断が鈍ってるのにアクセル踏んだだけで人を跳ねてるって事ぐらいか マニュアルなら軽トラで乗ってますん
軽トラのATってアレやからね
ダイハツがCVT作ったんだっけ？ >>982
これ知らなかったわ
ドイツでも5割いってんだね
ただこれってATにDCTも入ってんだろね MT乗っているからドヤ顔されてもねぇ。唯一の取り柄みたいだから大事にしておきな >>980
素イフトはホットハッチじゃない。
他社コンパクトカーはホットハッチになるとリーズナブルではない。 MT運転は訓練すりゃ誰でもできる、誇るもんじゃない
ウチのどんくさいｶｰﾁｬﾝもMTドライバーだし
だから上下なんかない好きな方選ぼうな
俺はMTしか乗らないけどそれは俺の趣味でありワガママでしかない、そのせいで車種選択が極端に減っている
ATでもいいだろう、本人が納得してりゃ車なんかなんでもいい他人がどうこう言うものではない 乗ってみたいって、MTで免許取っても一回はAT車教習ってあるんじゃねーの？
今はそんなの無いのかな？
俺が免許取ったときは普段の教習はMARK‐2 のMTで、1回だけATの小ベンツに乗せてくれたけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
