【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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ここが本スレです
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ&過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635075302/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>931
いや、車種とか関係ないんだよ。クラッチが面倒とか考える人にはわからないだろうが、クラッチ操作やギアチェンジは人が走る時に両手を自然に動かすレベルのものなんで、アレが無いと不自然に感じちゃうんだよな。
つまりマニュアル操作は楽しみというより、自然な行為なんで楽って事だよ。マニュアル操作が無いATは面倒なんだよな。まぁ、普通の人にはわかんねーだろうな。 >>932
適応能力が無い事はわかった
嫁車はATだが乗れば普通に適応するわ >>919
言葉足りなかった
アルトAGSとかみたいにシフトレバーにもプラスマイナスがあればいいなって思った
2ペダルもそれなりに楽しいけどそこだけが残念 両方についている場合ほぼほぼステアリングしか使わないと思うぞ >>935
現行の受注停止?と思う。
東芝の工場も止まって、半導体不足に拍車が掛かって車の品薄が続くらしから、新卒需要もあって今が売り時かなって思って質問した。 確かにパドルだけで95%くらいはカバーできるけど、ヘアピンが続くとシフトしたいときに左右逆の場合がでてくる。
初めて通る道だと何速すればいいか読めないから。 >>935
すまん>>938の言う通り
朝は目がぼやけて変な変換を押しちゃったみたい 小排気量軽量コンパクトカーで6ATなんて他はマツダくらい?
その意味ではMTほどでは無いにしろゆくゆく希少価値出たりして
ターボと相性良いそうだし
Dモードでも今何速か表示して欲しかったな
Mモードで表示できるんだからプログラム的に難しくないはずだが 実は普通のヤリスにも6MTあるぞ
今廃止されたとかなければだけど >>936
あー、なるほど。確かに会ったら嬉しいね。
スイスポもうちょっと下の回転数からシフトアップしたいけどダメなんよな。あげれる回転数も一定じゃないし
ECU変えればシフトの回転数の上下限とか変えれるんだろか
正直どんな変速機がいいかと言われたら最大出力の回転数で固定するスポーツCVTやけどああいうのって市販車で乗ってるとか知らないのよな。市販車にあるのだろか。 >>944
ヤリスはただ6MTがあるというだけでスポーツ仕立てでは無いんだよなぁ
乗って楽しいかどうかは知らんけど
今のマニュアル何がめんどくさいってクラッチ踏まんとエンジンかからん奴
安全なのかも知らんがサイドブレーキだって効いてるしよ
キャンセラー付けるかな…それに金払うのもなんか勿体ないし >>946
クラッチスタートがめんどくさいとか
車乗るのやめたら? そんくらいでめんどくさいとか言われてもよくわからん 違う車のアイドリングストップキャンセル毎回押すのめんどくさくて、ボンネットスイッチに細工したから人の事とやかく言えんな ATだらけの日本なのに
もう今の日本じゃクラッチ踏むのが当たり前の人の方がかなりの少数派だよ 前車コペンのときはキャンセルされるように配線した記憶がある
(確か配線をアースに落とすだけ)
オススメしないが、乗り込む前にエンジンかけられるんだよね
ギアを入れたまま止める癖がある人は危ない オイルキャッチタンク、シフトカラー、シフトノブ、純正交換エアクリ見てた
パワーあげんのは後回しにする
オイルキャッチタンクはクスコとレイルとあるけど
好きな方選べばええんかな
あとアルミか鉄かわからんけどレイルのアンダーカバーも
降雪地だからここは変えるべきかなと >>953
純正交換は気分だけの無駄
レーサクかSUSパワーで現車合わせ 逆にスイスポでATに乗る意味が分からん
スイスポじゃなくても良くない? MTに何らかの意義を見出そうとする意味がわからん
どうでもいいことでしかない オイルキャッチタンクwww
意味も原理もわかってないなら安いの付けておけよw >>956
リーズナブルなホットハッチで全車速対応ACCあるのが他にない マニュアル好きだから、マニュアル乗る。オートマ好きだから、オートマ乗る。それで良いじゃん。お互いを認める必要ないけど、否定する必要もないだろ。 市販のキャッチタンクをポン付けで簡単なベンチュリーホース側だけ付けて、PCVバルブ側に付けないのは片手落ちに感じてしまう >>948
フロントガラスカバーしてるんでエンジンかけといてから外して干すんで一旦乗り込んでクラッチ踏んでまた降りるのがメンドイんじゃ
冬場だけなんじゃ FORD PUMA WRCみたいなピュルルルーって鳴るブローオフバルブはどこ製なんですかね ATとMTは趣味で選ぶモン
縞パンとスケスケレースの勝負下着のようなもの普段見せないのなら大して変わらん
毎日仕事の風俗嬢なら後者の方が客が付くかもな程度 >>956
大きくないお買い物クルマで、パワーがそこそこあるもの。R357で千葉側から荒川を越えるところなんかはみんな80km/hくらい出ていて勾配が急だから、素イフトだとフルスロットル状態になって気の毒な音しかしないのよ。
メインは嫁用のクルマだからAT。
スイスポのATは低めのギアを使うので、いつでも加速するから、ストレスを感じることが少ない。他車のスポーツモード的なプログラムになってる。燃費悪そうだけど。エンジンブレーキもATの割には効く。 >>965
競技車はデメリット以外の何物でもないブローオフは普通は付けてないはず
アクセル戻した時にブローオフが無いので行き場のない過給が逆流してターボの跳ねに当たる
その時にピュルルとかキュキュとかフココココっていう音になる
これがバックタービン音、HKSの電子制御ブローオフだと過給を抜く量を調整できるのがあるはず
これで全く抜かない(ブローオフがない状態)にするとバックタービン音が出るよ >>973
昔安定性なくて自動ブレーキは怖いから付けないで買ったけど、付けるつけない論争してたが役に立たないことも多いことを立証されてて笑 お前らむしろAT乗りに感謝しろよ。今の車のほとんどがATになってしまって、いよいよMTが生産されない。スイスポもATが居るおかげで台数稼げてMT作ってくれてるんだろ。
俺から見たらスイスポどっちでもいいから買ってくれたら時期スイスポ開発されるんだから御の字じゃねーか。MTなんていつ首切られてもおかしくないw まあ932に限らず謎のMTマウントをとる奴は過去から沢山いる >>979
マニュアルに怨みつらみがある奴も多いな。そんなに悔しいのか?乗れないのが、、、
マニュアル好きはATもほぼ運転できるが、AT好きはほぼマニュアル運転出来ないんだろ?できる出来ないかで言えば、劣ってるのは間違いない。マニュアル乗れないなんて日本国内だけでしか通用しないしな。AT限定免許なんて、その最たるもの。 >>981
残念ながらちょっと前のスレでも書いたが俺のはMTで嫁のがATでどちらも日常的に乗ってる
爺さん婆さんでも運転できるMTでマウント取るのは見苦しいなあと思っただけ。981みたいにねw MTなんか特別な技術でもなんでもないだろ
それしか無いのか、取り得が 一つ気になるとしたら車の運転が簡単になり過ぎて爺婆が高齢になって判断が鈍ってるのにアクセル踏んだだけで人を跳ねてるって事ぐらいか マニュアルなら軽トラで乗ってますん
軽トラのATってアレやからね
ダイハツがCVT作ったんだっけ? >>982
これ知らなかったわ
ドイツでも5割いってんだね
ただこれってATにDCTも入ってんだろね MT乗っているからドヤ顔されてもねぇ。唯一の取り柄みたいだから大事にしておきな >>980
素イフトはホットハッチじゃない。
他社コンパクトカーはホットハッチになるとリーズナブルではない。 MT運転は訓練すりゃ誰でもできる、誇るもんじゃない
ウチのどんくさいカーチャンもMTドライバーだし
だから上下なんかない好きな方選ぼうな
俺はMTしか乗らないけどそれは俺の趣味でありワガママでしかない、そのせいで車種選択が極端に減っている
ATでもいいだろう、本人が納得してりゃ車なんかなんでもいい他人がどうこう言うものではない 乗ってみたいって、MTで免許取っても一回はAT車教習ってあるんじゃねーの?
今はそんなの無いのかな?
俺が免許取ったときは普段の教習はMARK‐2 のMTで、1回だけATの小ベンツに乗せてくれたけど このスレッドは1000を超えました。
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life time: 12日 6時間 52分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。