【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
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ここが本スレです
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ&過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635075302/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車検討してるけど、Dオプションまったく付けずに、オートバックスとかで社外品付けたひといる?
やっぱりそっちのほうがお得かな? >>882
ナビ、ドラレコ、バックカメラ、レー探、ETC、フロアマットを全部新品の社外品の持ち込みにした。ディーラーへの持ち込み工賃と合わせて計16万くらいやった。 一年点検って受けてる?半年点検は忙しくて受けてない。オイル交換は二回くらい実施済。 >>882
ナビ、ドラレコ、ETC.、フロアマットを持ち込み。工賃は3万くらい。ナビ以外は通販で購入。ナビは手持ちのもの。 >>886
おめでとう!これから納車日まで楽しみだね!
12月契約だから来月終わりから再来月頭くらいかな >>886
ウェイトハンデも削らないと
98kgから47kgまで搾らないと >>886
おめ いい色買ったな!
12月契約だから3月納車はこんなもんだねw
モンスポと同じくらいのスペックまでパーツつけたら結構高いけど頑張れ❗ >>886
エンジンが綺麗なうちにレイルのオイルキャッチタンク付けようぜ スイフトのモデルチェンジに合わせてスイスポ受注ていしになる? >>886
新車で気をつるのはシートベルトの先の金具がガンガン壁に当たって傷だらけになるからカバーつけた方が良い。
塗装が弱いから安定する前に早めにガンガン飛ばすとあちこち飛び石やら何やらで禿げる。自分はフロントウインドーも2回買えた
シフトカラーを変えるとぐにゃぐにゃのシフトがコクコク入るようになるが自分で変えるならシフトノブが硬くて取れなくなる前に早めにした方がいい。 >>896
8月注文(ママと店舗が検討)、12月契約でしょw >>897
なる
欲しいならホント早めに動いた方が良い 悩んでるんだけど、ここの人はディーラーのあんしんメンテナンスパックって入ってる?コスパいいんだろうか >>901
ガチでマジレスすると無駄w
12ヶ月点検なんて「ドアロックが正常か?」とか「ウォッシャー液は出るか?」「ホーンは鳴るか?」という単純なものが37簡単な項目ばかりで大事なのはブレーパットの残量ぐらいで3年でなくなるなんて事ないしパッドの確認なんて4年目あたりで自分でやればただやろ。
それだけで年1万浮くと思えばそのお金を車のパーツに使ったほういい。 >>901
沢山走るなら良いんじゃね?
うちのディーラーはメンテパック客にはオイル交換費20%割引
>>900
1型乗りだけど2型に乗り換えるか悩むわー メンテパックは囲い込みだと思うがディーラーでメンテ頼む人とか年一万キロ位走るなら入ってもいい。 ファクトチェックはよ
996 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa29-k6mW [106.130.199.96 [上級国民]]) [sage] :2022/01/25(火) 12:51:45.32 ID:EpibPvR/a
車板荒らし以外はみんな納車おめと言ってくれた 納車されてないのに何がおめでとうなんだかw
頭がおめでたい >>901
とりあえずダッシュボードカバーは買っとけ!
オーストラリア製おすすめ。
俺はアレが無いと事故る。
異論は認める。 今度の新型86.BRZは相当速いみたいだなぁ
ブーストアップしたスイスポがノーマル86のATにミラーの点にされてた… >>909
価格差を考えれば当然なんだが、前の型の86が遅かっただけ >>909
リヤ駆動は瞬発力あって良いよな
あれは良い車だ >>883
よくディーラーでナビ取り付けてくれたな。うちの件のスズキアリーナはトラブル防止とかいって純正ナビなど電装系はだめだった。
スタッドレスタイヤは他社で買ったものでもつけてくれた。 >>880
それなー
このクラッチの軽さで何がしんどいのかワカラン
たまに乗る嫁や子の軽四やミニバンのつまんなさはマジで苦痛だわ
スイスポはオートマでもオモロイんかもしれんが >>915
重さじゃなく操作自体の問題だろ
ATの方が苦痛とかいうのは日本じゃ異端っての理解しとき >>916
んなの分かってるよ
知り合いでマニュアル乗ってるのなんか32スカとか15シルしかおらんし >>915
スズキのセッティングがいいのかオートマでも俺はそこそこ楽しめた
残念なのは横っちょに+−がないことやな >>918
パドルシフトに三日月みたいな形状が欲しかった的な意味? >>883
>>885
そんなことできるんかー
そっちでいこうかな >>915
しんどいのはクラッチじゃなくてシフトコントロール
楽しさとしんどさは表裏 >>919
M選んだ時さらにレバー右に入れたらレバー前後でシフト出来るという方じゃないかな >>916
AT苦痛なんだよ。今ギアがどこに入ってるのか、わからないのは気分的に悪いんだよ。アクセル踏んだり抜いたりした時にあるタイムラグがあるのもな。もちろん普通の感覚ではないことは認めるが、苦痛には間違いがない。 >>913
残念ながら、バイクは20台くらい買ったけどスズキは一台もありません。 スズキ→スバル→スズキ→スズキ(車のみ)
次買う時(9年後)にガソリンMTの新車が売ってるか微妙... >>901
一回目の車検代込みで、オイル交換とか無料のやつだよね
この車はオイル交換の頻度が4000〜5000kmと早いからお得だと思う
全部自分でやるって人ならその限りでは無いだろうが >>924
スイフトが新型に変わるタイミングでスイスポがじゃい停止になった時が一番の売り時じゃないかな? >>926
スイスポのAT乗った感想ならば感覚がおかしい
精神的なものだと思う >>931
いや、車種とか関係ないんだよ。クラッチが面倒とか考える人にはわからないだろうが、クラッチ操作やギアチェンジは人が走る時に両手を自然に動かすレベルのものなんで、アレが無いと不自然に感じちゃうんだよな。
つまりマニュアル操作は楽しみというより、自然な行為なんで楽って事だよ。マニュアル操作が無いATは面倒なんだよな。まぁ、普通の人にはわかんねーだろうな。 >>932
適応能力が無い事はわかった
嫁車はATだが乗れば普通に適応するわ >>919
言葉足りなかった
アルトAGSとかみたいにシフトレバーにもプラスマイナスがあればいいなって思った
2ペダルもそれなりに楽しいけどそこだけが残念 両方についている場合ほぼほぼステアリングしか使わないと思うぞ >>935
現行の受注停止?と思う。
東芝の工場も止まって、半導体不足に拍車が掛かって車の品薄が続くらしから、新卒需要もあって今が売り時かなって思って質問した。 確かにパドルだけで95%くらいはカバーできるけど、ヘアピンが続くとシフトしたいときに左右逆の場合がでてくる。
初めて通る道だと何速すればいいか読めないから。 >>935
すまん>>938の言う通り
朝は目がぼやけて変な変換を押しちゃったみたい 小排気量軽量コンパクトカーで6ATなんて他はマツダくらい?
その意味ではMTほどでは無いにしろゆくゆく希少価値出たりして
ターボと相性良いそうだし
Dモードでも今何速か表示して欲しかったな
Mモードで表示できるんだからプログラム的に難しくないはずだが 実は普通のヤリスにも6MTあるぞ
今廃止されたとかなければだけど >>936
あー、なるほど。確かに会ったら嬉しいね。
スイスポもうちょっと下の回転数からシフトアップしたいけどダメなんよな。あげれる回転数も一定じゃないし
ECU変えればシフトの回転数の上下限とか変えれるんだろか
正直どんな変速機がいいかと言われたら最大出力の回転数で固定するスポーツCVTやけどああいうのって市販車で乗ってるとか知らないのよな。市販車にあるのだろか。 >>944
ヤリスはただ6MTがあるというだけでスポーツ仕立てでは無いんだよなぁ
乗って楽しいかどうかは知らんけど
今のマニュアル何がめんどくさいってクラッチ踏まんとエンジンかからん奴
安全なのかも知らんがサイドブレーキだって効いてるしよ
キャンセラー付けるかな…それに金払うのもなんか勿体ないし >>946
クラッチスタートがめんどくさいとか
車乗るのやめたら? そんくらいでめんどくさいとか言われてもよくわからん 違う車のアイドリングストップキャンセル毎回押すのめんどくさくて、ボンネットスイッチに細工したから人の事とやかく言えんな ATだらけの日本なのに
もう今の日本じゃクラッチ踏むのが当たり前の人の方がかなりの少数派だよ 前車コペンのときはキャンセルされるように配線した記憶がある
(確か配線をアースに落とすだけ)
オススメしないが、乗り込む前にエンジンかけられるんだよね
ギアを入れたまま止める癖がある人は危ない オイルキャッチタンク、シフトカラー、シフトノブ、純正交換エアクリ見てた
パワーあげんのは後回しにする
オイルキャッチタンクはクスコとレイルとあるけど
好きな方選べばええんかな
あとアルミか鉄かわからんけどレイルのアンダーカバーも
降雪地だからここは変えるべきかなと >>953
純正交換は気分だけの無駄
レーサクかSUSパワーで現車合わせ 逆にスイスポでATに乗る意味が分からん
スイスポじゃなくても良くない? MTに何らかの意義を見出そうとする意味がわからん
どうでもいいことでしかない オイルキャッチタンクwww
意味も原理もわかってないなら安いの付けておけよw >>956
リーズナブルなホットハッチで全車速対応ACCあるのが他にない マニュアル好きだから、マニュアル乗る。オートマ好きだから、オートマ乗る。それで良いじゃん。お互いを認める必要ないけど、否定する必要もないだろ。 市販のキャッチタンクをポン付けで簡単なベンチュリーホース側だけ付けて、PCVバルブ側に付けないのは片手落ちに感じてしまう >>948
フロントガラスカバーしてるんでエンジンかけといてから外して干すんで一旦乗り込んでクラッチ踏んでまた降りるのがメンドイんじゃ
冬場だけなんじゃ FORD PUMA WRCみたいなピュルルルーって鳴るブローオフバルブはどこ製なんですかね ATとMTは趣味で選ぶモン
縞パンとスケスケレースの勝負下着のようなもの普段見せないのなら大して変わらん
毎日仕事の風俗嬢なら後者の方が客が付くかもな程度 >>956
大きくないお買い物クルマで、パワーがそこそこあるもの。R357で千葉側から荒川を越えるところなんかはみんな80km/hくらい出ていて勾配が急だから、素イフトだとフルスロットル状態になって気の毒な音しかしないのよ。
メインは嫁用のクルマだからAT。
スイスポのATは低めのギアを使うので、いつでも加速するから、ストレスを感じることが少ない。他車のスポーツモード的なプログラムになってる。燃費悪そうだけど。エンジンブレーキもATの割には効く。 >>965
競技車はデメリット以外の何物でもないブローオフは普通は付けてないはず
アクセル戻した時にブローオフが無いので行き場のない過給が逆流してターボの跳ねに当たる
その時にピュルルとかキュキュとかフココココっていう音になる
これがバックタービン音、HKSの電子制御ブローオフだと過給を抜く量を調整できるのがあるはず
これで全く抜かない(ブローオフがない状態)にするとバックタービン音が出るよ >>973
昔安定性なくて自動ブレーキは怖いから付けないで買ったけど、付けるつけない論争してたが役に立たないことも多いことを立証されてて笑 お前らむしろAT乗りに感謝しろよ。今の車のほとんどがATになってしまって、いよいよMTが生産されない。スイスポもATが居るおかげで台数稼げてMT作ってくれてるんだろ。
俺から見たらスイスポどっちでもいいから買ってくれたら時期スイスポ開発されるんだから御の字じゃねーか。MTなんていつ首切られてもおかしくないw まあ932に限らず謎のMTマウントをとる奴は過去から沢山いる >>979
マニュアルに怨みつらみがある奴も多いな。そんなに悔しいのか?乗れないのが、、、
マニュアル好きはATもほぼ運転できるが、AT好きはほぼマニュアル運転出来ないんだろ?できる出来ないかで言えば、劣ってるのは間違いない。マニュアル乗れないなんて日本国内だけでしか通用しないしな。AT限定免許なんて、その最たるもの。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。