【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>825
走りは良いが燃費があまり良くないしミニバンなので、何のためにダウンサイジングしたのかよくわからない。
敢えて言うなら節税？ >>800
いやいやいや、一般的に
価格と燃費と取り回しは最優先事項だろ
次にエアコンや安全装備
収納やライト、見た目に移っていくんじゃ
俺がRPを買った時はノアセレナと乗り比べして
セレナは動き出したら論外
ノアでも良いかと思ってたけど
わくゲーの可能性と追従ACCでRP5
見た目なんか１番最後だよ >>829
まあ普通はそうだよね
燃費、使い勝手、安全性、運転のしやすさという基本を押さえた上で趣味性に行く
今回、この基本部分で（現在公開されている範囲では）ノアボクに対するアドバンテージがないからお通夜状態になってる訳で
今回のノアボク、特にADASやアドバンスパークがレクサス越えで凄すぎるし、スライドドアもハンズフリーオープンだし、本来なら挑戦者たるステップワゴンがしなきゃならなかった事を全部やられてる >>828
低速トルクのためのターボだし燃費悪くないだろ
ミニバンに大排気量はいらないって提案
>>829
車の出来が違うのは少し走ればわかるわな
あと当時のトヨタはADAS遅れてたし
PRが断然お得だった
今回は厳しい アンケート結果でわくゲーは廃止にしました！
とか言ってるけど結局はコスト高なんでしょ？
それなら新型は廃止にした分は価格に還元されていないとおかしい
大幅値上げなんてしたら全部ノアヴォクに流れるわ >>833
ワクゲー廃止した分、コストは他の部分に回せる
とモータージャーナリストの人が言ってたな てかワクゲーなんて支持してるの少数派だよ
有れば使うけどなくてもそこまで不便じゃないって感じ >>829
>>745でも述べてる通り、価格や燃費自体は気にするよ
けど今回>>741が言ってるノアヴォクが勝ってるところってそんなに重要？ってこと
あとRPまではエクステリアデザインはスマホ並に似たりよったりだったけど今回は違うでしょ
そのことを言ってるんだけど
んで
>>831は741の人だと思うけど、そのハンズフリースライドドアやアドバンスドパークっていう高額有料オプション、ステップワゴンにはつかないっていう情報はまだないよね？ それ言い出したらこっちは発売してないんだから比較できんのでは
ノアはエンジンやハイブリッドシステムが進化してる、価格もオプションつけなければ据え置き、燃費も向上
一方ステップワゴンはエンジン同じ、価格は分からんけど現行ならノアより高い、燃費も何も変わってないんだから負けでしょう
ついでにワクゲーもなくなるし、運転支援もノアの最新機能に比べて見劣る（ハンズフリーや360はなさそう、自動駐車もおそらくなし）
見晴らしのよさが売りだったはずが、それもノアのほうがピラーも細くなりよくなってる
勝ってるのは時代遅れのシーケンシャルウィンカーぐらいとなればガッカリするのは普通でしょ
アンチじゃなくて期待してたからこそのガッカリなんよ
ノアが凄すぎるってのもあるけどさ、なんも進化してないのはやっぱガッカリ要素じゃね？ ノアの進化がスゴすぎるは同意だが
AIRにスパーダの装備が付いて、価格もノアより50万安ければ戦える！と思いたいｗ
早く価格とオプション仕様等の詳細出して欲しいな
早くしないとノアに印鑑押してしまいそう なぜステップワゴンe:HEVが加速で比較されないのか謎
●新型＝ノア・ヴォクシー
●他車Ａ＝セレナe-POWER
●他車B＝ステップワゴンe:HEV
https://imgur.com/tjpSO15
30km/hではノア・ヴォクシーはセレナよりアクセル応答時間長いが加速で勝る
80km/hではノア・ヴォクシーはセレナよりアクセル応答時間短く加速で勝る
低燃費順ノア・ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ ノアヴォクうまくまとめて来たと思うけどオプションが分かりづらくて値段が釣りあがるから
ステップワゴンが付け入ることが出来るのはそこで価格次第だろうな オデッセイももともと最小回転半径5.4なんだね
ステップワゴンのほうが大きいのに小回りきくのはありがたいな
プレミアムラインは気になる差がアダプテッックハイビームぐらいだし通常スパーダで充分だな
発売まだ先だしエアーもスパーダ同様のを用意する可能性もまだあるかな >>837
スライドドアの件は既に静電タッチをアピールしてる以上、ないと言って良いのでは？
あとさ、高くても付けられるか付けられないかって大違いで、金払っても付けたい人にも設定上付けられないって、その車自体を選択しない理由にもなる話だから ＞価格もノアより50万安ければ戦える！と思いたいｗ
たった50万ではデザインの酷さの穴埋めにはならないよ
新型のブサイク顔は70-100万相当のマイナス要因 正直、エクステリアデザインは自分の主観であれば
AIR>>>ノア>>>ヴォクシー>スパーダだな >>838
そう、まだ発売してないんだよ
なのに既に劣ってると決めつけるのはアンチじゃないならアンチより嫌な人じゃない？
エンジンは型式が同じでも年次改良で燃費はあがるし、新しい運転支援がつかない根拠もない
そして価格も現行通りならAIRをe:HEVに出来るしノアヴォクと比べてもいい勝負か少し安いくらいだよ
>>843
ヴェゼルでハンズフリーバックドア設定してるしオプションでつかないこともないかなと思うんだけどな
高額でも付けられた方がいいのはわかるけど、抱き合わせオプションにしてるあたり装着率低いんじゃない？
だとすればそれで流れる客は少ないということなんだけど >>847
裏を返せば現行通りの価格じゃないなら良い勝負にならないって事だよね エクステリアってもう小変更ないで確定？バンパー周りが寂しいよなスパーダの方
mcで変えるくらいならもっとギラつかせなくちゃ中途半端 7割ギラギラ派3割嫌い派の3割だけ売れればって最初から思って昔のニッチ層しか目標にしてないのかな毎回ビッグマイナーでギラ追加なんだからさ >>847
なにも決まってないのになんでノアより価格がいいって話になるの？それこそ擁護したい自分に都合のいい情報しかみてないのでは
ノアの抱き合わせとか高額オプションとかしきりにいうけど、ないのと高額でもつけられるのどっちがいいかは（車としては）明白でしょ
少なくともノアをディスったところでステップワゴン上げ要素になってないんよ ステップワゴンも早く価格など詳細を発表しないと、ノアシリーズに客もってかれるよ。 >>840
勝ち目が無いからじゃない。GR86でも負けるらしいから。 >>852
価格早めるとトヨタは抜かりないよ
インサイトの二の舞い ホンダのいつものパターンね
新型をシンプルにし過ぎて市場に受け入れられず失敗、慌ててテコ入れでギラギラさせるも後の祭りってね
エリシオンの失敗から何一つ学んでないよなぁ >>853
GR86の加速ががステップワゴンe:HEVに負けるの？
それはすごいね笑 皆が欲しい装備ってどんな感じ？自分は
絶対欲しい:前席ｼｰﾄﾋｰﾀｰ、電動P、全車速ｸﾙｺﾝ、LKA、BSM
あれば欲しい:DIM、アラビュー、オットマン、ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
不要:駐車支援、ハンズフリー系、ワクゲー、シーケンシャル
かな。 >>855
確かにシンプルはAirに任せてスパーダはもっとカスタムカーっぽい外観にしないとインパクト薄すぎだわな
モデューロや無限に頼んでバンパーやグリル派手目な奴出してもらわんと駄目だわな 必須：ACC（全車速無）、LKA、アダプティブヘッドライト
あったらプラス評価：わくわく、シートヒーター（グリップヒーターの方が欲しい）、高性能四駆
どっちでもいい：ACC（全車速）、電動P、先進安全装備（そもそも何があるのかもよく知らん）
あったらマイナス評価：シーケンシャルウインカー
装備で買う車は決めないかな
必須と書いた機能が無くても買うときは買う >>847
何度でも言うけどさ、付けられるか付けられないかは決定的な差なのよ
高くても抱き合わせでも付けられるなら、その装備が必要な人にとってはアリなの
一方で、金積んでも付けられないならその装備が必要な人にとっては選択対象外になる訳
そういう項目が沢山あると、当然ながら選ばれる確率は減る訳さ アラウンドビューは今の車に付けたのが最後、嫁にとって必須機能なんだよなぁ >>864
そんな必死にならんと情報出揃ってからで良くない？
その話何回やるん？ >>866
そう言う変な茶化しして楽しい？
何度目だろうが変なこと言ってるやつに指摘するのは普通のこと
「コメントしないでくれ、反論しないでくれ」ならネット掲示板なんかに書くなよw >>857
GR８６は２，４だよ ８６は２．０
２．０の８６に勝つとしてもすごいことだよ笑 サイズは4800で確定なのかな
デザインはステップワゴンの方が圧倒的に好みだけど、
本当に4800ならノアにするしかないかな。。 Nボックスもオラついてるカスタムのが売れてるからな。
新型ステップワゴンのリアは貧素すぎる >>870
シリーズHVの加速の良さは際立っているな
セレナHVは1.2Lしかないのにステップの2.0HVと1秒くらいしか加速が違わないとか
ガソリン車だったら0.8Lも違ったら話にならないほど差が出るのに
スプリットHVみたいに燃費が伸びないという欠点があるけど、構造が単純でメンテも楽だろうし
そのままBEVにシフトできる利点も考えるとシリーズという選択肢も企業として正しい判断だったと言えるわな >>873
ただバッテリーの電気を使いきったらね
ステップワゴンはエンジンが2Lあるからそこまで加速は下がらないけど
セレナは1.2Lだから長い坂とかは悲惨みたいね >>851
？
>>838の内容だとステップワゴンはノアヴォクより高い可能性しかないと読み取れたから、そうじゃない可能性もあるだろ？と言ったまでで
発表されるまでどうなるかはわかんないよね？
それと、>>864とまとめて返事するけど、>>738で書いたように装備の選択肢が多いのはいいことだよ
ただADASがつけられないとかならともかく必須と思わない人も多い装備をハイグレード専用装備にするのは企業規模を考えても商売としては致し方ない
そんなこと個人には関係ない？
まだ発売してないのにステップはノアヴォクより明らかに劣ってるよーとか言ってる人は本当に個人かなあ… >>877
ごめんなさい、あなたとレスバしてもしょうがないな。ステップワゴンに期待する立場としては変わらないと思うので
先進安全性とかも自動駐車はいらんけど、ノアと同じように横からきた車とかにも反応できるように進化してほしいね
ハンズフリーもやっぱ欲しいよな >>858
RPHV乗ってる俺の感想は
絶欲:全速ACC LKA トリプルAC シートヒーター(出来れば後席も) わくゲー HDMI
あ欲:1500w BMS オットマン
要らね: ハンズフリー アラビュー 駐車支援 ナビ(10インチモニターオーディオでOK)
てんこ盛りOPで納車したんだけど1500WとHDMIは思ったより重宝してる
特にHDMIに密林firestick MAX付けたら車生活かわったわ
アラビューとか駐車支援はオモチャよ >>840
加速すごい特にSモード
けどタイヤの減りも凄いのよ
それに実用域であんなバケモノトルク使う場面そんなない
ベタつけされた時に一瞬車間あけて車線変更とか
ほんの一瞬よ
フルで踏み込んだらホイルスピンはするわ
タイヤは減るわで良いことない >>879
自己レスだけど
アラビューよりバックモニタと４隅ソナーが頼りになる
俯瞰合成カメラとかサイドすり抜けとか鼻先左右とか殆ど使わない
あるから使うかくらいで無くても全く困らんね アウトドアとかで使いそうなAirに1500w付けられないとか無しだし
逆にスパーダには付けられないとかも無しだと
変に抱き合わせとかOP制限しないで
単純にエアロとか内装色の価格差だけにした方がホンダの為よ >>877
現時点の公開情報で比較するのは当たり前の話だし、それをして欲しくないなら中途半端な公開をする方が変だよね
ノアボクがすぐに出る事は素人でも知ってたんだから、比較されるなんて思わなかったなんて言い訳のできる状況でもなし
BSMとかもはや当たり前の安全機能で、そういうところで制限かけてるから「変だよねー」って話な訳よ ホンダはBIGマイナーチェンジの為に小出しすぎるんだよスパーダは大人い外観じゃ購入層は絞られる。営業を考えたらもう少しギラつかせないとトヨタに大部分は持ってかれる。RPにしたって最初から後期型のエクステリアならもっと売れたろうに前期型が好きな人も居るがそれはニッチ結果は出てるし 5代目は失敗とよく言うけど、5代目後期顔は結構見かけるんだよなぁ@南関東
地域差でもあるのか？ ベルランゴパクるにしてももう少し上手にパクれと言いたい
あの方向性のオプションは悪くないはず 安全に関わる装備品は全グレード標準装備にすべきだしバニティライト程度をケチるとか糞すぎるわけよ >>884
AIRをノア、スパーダをヴォクみたいな扱いにすりゃ良かったんだよね
内装色やエアロの分だけスパーダが高いくらいなら
もしくはフリード+みたいに
トランポベースやオートタープのOPはAIRにしか無いとか >>883
ステップワゴンの現時点での公開情報って何？ ヴォク=デリカ
ステップ=レンジローバー
どっちが売れるかな >>885
南関東で5代目前期乗ってるけど、後期の方が顔が好みだわ >>893
すまんね
自分が調べた範囲だと何も公開されてないんだよね >>878
こちらこそ大人気なかった
申し訳ない
まだ公開されてない装備や価格は想定より良いものだと期待してます
>>883
公式が公開してる情報って一斉公開された動画の内容くらいだよね？
その段階の車と発売済みの車を比較してこき下ろすのって実質願掛けでしょ
どうかそのまま出てください的な
そういうのはノアヴォクスレでやってほしいわけ 同僚30代〜50代みんな新型ダサいって言っててわろてしまったわ 周りが買うかもしれんのに大きな声でよくそんな事言えるな、という感想 新型も旧になる前期も
グリルは絶望的にダサいんだよ
オラオラウケる要因は子供ウケがいいんだよ
子供受けいいのはどれかになるから
ホンダは絶望…ダサいんだ >>901
子供の頃ってメッキ部分が硬くて重い金属だと信じてたわ
よわよわ塗装のハリボテだと知った瞬間みっともなくなるんだよなー 草
新型ステップワゴン2022大失敗の可能性を考察
https://caranddrive.net/20220115011111112/
>新型車贔屓での評価が多く、忖度してネガティブな要素を記事に出来ないメディアがほとんど。
>最近ではフィット４の掌返しが記憶に新しいところでしょうか。
>当初は新世代のデザインと褒めて初期受注何万台！と煽っていたのが
>その後1年程度で販売不振の理由は何か・デザインがダメなのか、といきなり突き落とすとか（笑） >>905
Car and Driver
かと思ったら名前を似せた個人のブログかよ。
ソースとして微妙だな。 >>897
何言ってるの？
あのさ、ホンダがジャーナリスト呼んで公開した意味、なんだと思ってるの？
あれとは全く違う車が出てくるとか、そういう事を言いたい訳？
だとしたら、なんのためにそんな事をするというストーリー？
偽情報を公式に流して、どんな利益があるのかな？
君ちょっと幼すぎね、考え方？ >>908
まぁプロトタイプって言ってたから微調整くらいはしてくるだろうよ
スパーダだけに設定してた機能をAirにも搭載とか
生産とかに影響ない範囲でやれる事やるだろ
逆に何もしないとノアボクに根こそぎ持ってかれる なんかオラオラしてる人がいるな
ノアボクが似合いそう 開発者自ら7割がオラオラ系を好んでますと言いながらこのデザインなんだからノアヴォクと争う気は無くて残り3割を取りたいんじゃないの
それで販売目標が何台でその見込みに達するかは分からんけど >>909
あの場にあった個体だけではなく、呼んだメディアにブリーフィングの中で「AIRにはつかない」と説明したとみるのが普通だよね
そうでないと一致した情報は出回らないっしょ
企業がなんでああいう会をやるのか考えれば、答えは自明だよね テールランプがレンジのパクリですね
最近のホンダはパクリデザインが多いですわ セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。
ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。
つくづく小手先で車作ってンのな シンプル路線は良いんだけど、安さとトレードオフ、コスパ最強ならないと勝てないって事は承知の上だよね。
家電アイリス、アパレルユニクロ(GU)見たいにね。
このままだと次期フリードが心配だな。 ノアヴォク、もう3万台以上注文入ったみたいだな。
ステップワゴンはなんで５月発売なのにこんなに早く情報だしたんだろ >>917
コイツらからステップワゴン乗ってる姿が想像できないね
欧州車乗ってますって感じ
だから中途半端な車が出来上がるんだよ 某サイトの話しだと来月から先行予約を受け付けるとか >>915
つかレンジの方がパクってんのに何言ってんだこいつ？
大型縦長テールの元祖はステップワゴンなんだが >>923
はい、確かに、有り難う
じゃあ、それまでには価格も含め大体の情報が出てくるのかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
