【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>75
メカニカルステップもだけど、手動ゲートのストップ機構は表彰もんだね
ヤリスのシートメモリーに続いて廉価ながら便利機能が使えるようにしてくれて泣ける
ステップノアヴォク両車共にインテリア造形は既存車種の意匠を継いだものだけど、先代との変わり映えも込みでノアヴォクが良い >>77
新型ノアの2列目テーブルは座席横に付いてるから
これを出すと座席の間が埋まって荷物置き程度のベンチシート的に使えるの
ちゃんと確認してから書き込んでください >>82
アレカップホルダーとか穴空いてるだろ…
アレをベンチシートって無理がありすぎるだろｗ >>79
πだと、走行中に欲しがられたらシートベルト外して・・・ってことかな？
２列目キャプテンかつ密着出来る仕様が理想なんかな
>>82
理想は密着して着座することだから荷物置き程度だとなんにもならない ８人乗りなら叶いそうだけど、ベビーシートの占有面積考えたらベルト位置的に現実的ではないね >>84
走行中の母乳授乳とかシーベルト外しとか、考えもしなかったわ
住んでる世界が違うみたいだ、正直すまんかった ノアヴォクすげーな。
これで年末の新型シエンタと来年の新型アルファードでたら他社はどうすんだろ。 ホンダが好きだからステップワゴンしか買わないけど
客観的に見るとノアボクの完成度に勝てる気がしない 先進機能は凄い
内装は大したことない
先進機能付ければ値段は高い 先代も売上不振でマイチェンでスパーダのみ顔を変えたけど、何故またノーマルに顔を寄せたのか不思議
AIRは今回ので良いと思うけど、スパーダはもう少し外見も差別化した方が良かったような
また、数年後のマイチェンで顔を変えるなら二度手間な気がする それと、新型スパーダのデザインではオデッセイの受け皿にはならないと思う
それなら、これまでのオデッセイをスパーダとしてフルモデルチェンジしても良かったような ノアヴォクの8人乗りは2列目がチップアップシートですが
新型ステップもチップアップシートがあるかわかる方いますか？ >>78
多分この意見がこの手の車を買う層のマジョリティ 新型ノアボク、バンパーの端から端まで全面グリルってｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもラジエター面積の5倍くらい有るｗｗｗｗｗｗｗｗ
オーバークールしないよう穴が開いてない偽グリルｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんなにオラついたところで軽と同じトーションビームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ わくゲーのせいで縦筋が入ってデザインが壊れるみたいに言ってたのに
このDピラーの横筋をなぜ消さないのか全く理解できないわ 誰も呼んでないのに粋がって出て来て勝手に死んでる新型車ww 5月発売だろ？
今からでも遅くない！わくわくカラクリドアつけろ！ スパーダのほうは諦めてAirのオプション充実させないとノアボクの根こそぎ持ってかれるんじゃないか？
AirのUSBとシートヒーター標準装備にしてオプションでオットマンと電動リアゲート選べるようにしてくれ 現行スパーダ乗りだけどデザインだけならノア＞スパーダ＞AIR＞＞＞ヴォクシー かなー
ノアに気持ちが移ってきた わくげー廃止してそれほど売りのない車になったし
今回のバックドアはトヨタの方が利便性追求してるよな
しかもairは電動ですらないとかどうすんの YouTube観たけど、ユニバーサルステップとかバックドアのストップ機構とかノアヴォクの使い勝手すごいなぁ。
ただ、抱き合わせオプションのせいであれこれ付けるととんでもない見積金額になったわw
一方スパーダはオラオラ度が中途半端すぎてニッチな層にしか評価されなさそう。1年後くらいにAirにプレミアム仕様を期待して待つわ。 現行スパーダなら>>18ぐらいじゃオラつきも許容範囲だろうしね 素ノアとAIRは中々迷う所だな
デザインだけならAIR一択なんだけど
ナビもバカでかいのがいいねwあと素材が複数使われてるのが高級感ある ノアは8人乗の２列目に座面チップアップがあるな
自分はトランポが使用目的の半分なのでとにかく荷室長が欲しい。
Air考えてたけどノアの方がいいかな？と思い始めた。全長が長い効果で勝ってるならいいんだけど、、 てかなんで唯一勝てるわくげー捨てたのかよく分からん
普通のドアにしたところでトヨタのパイを奪えると思ったのか
常連客すら捨てることになると思わなかったかな >>111
ホンダは買わせたら終わりと思ってるでしょ 10年は乗るつもりだが、リセールって気にする必要あるのだろうか。
ホンダ車ってnbox以外リセール低いイメージなんだよな。
あーステップワゴン買うつもりだったが、気持ちが揺らぐ。 一部を除いてトヨタ以外は10年後に鉄屑。常識でしょ。
海外販売してないノアも10年後の価値は無いに等しい。ステップよりは金になる程度。それでも１０万円単位で違うがな。 >>103
シートヒーターはマジで寒い日一回使ったら、絶対手放せないわ
あれは、前席だけでも標準装備でいい ステップは装備次第でクロスロードみたいに出来そうで良いじゃん
マジでヴォクシーだけはダサすぎる 形や質感はともかく、あの内容で450ならバーゲンだよな？
発売までに少なくともホンダセンシング360ぐらい付けないと勝負にならないことないか？
付くんだっけ？ >>106
今回は、マイチェンまで待つべきだろうな。 ノアヴォのデザイン見ると、いかにステップのデザインが優秀かがよく分かる 半導体が足りてないんだからグレードとかで機能を絞るのは仕方ないんじゃないかなー
>>110
トランポってバイク乗せるんだよね？
ステップの床下収納とかノアヴォクのアンダーボックスの蓋とか壊れたりしないの？ >>124
全然大丈夫。
うちはトライアルだけど、ハイエースよりミニバンの人の方が多いよ。 >>120
あの内容でも450まで行ったらアルファードの特別仕様車が見えてくるからどうだろ?
ステップワゴンのカタログでセンシング360を謳ってないから付かないかと >>110
ステップにもチップアップがあるのか気になるな
もしないならノアヴォクの方が使える荷室は広そう
この辺の情報はまだ誰も知らない感じなのかね >>126
それまんまトヨタのやり方じゃん
エントリー価格で食い付かせて
オプ盛って盛って気付いたらアルファード おいおいリアゲート途中で止めるカラクリついてんのか。
ワクゲーの代替をトヨタのほうが真剣に考えてるやん。
原点回帰と見た目で無くしましたって、アホでも出来る仕事やな。 ホンダはマジで芸がないよな
ワクゲーがデザイン的に不評なのは分かるが
それでもユーザーには好評だったんだから
なんとか代替的な機能を持たせようって考えるのが普通だよな
それをワクゲー廃止して普通のリアゲーにしましたーって
思考停止もいいとこ
見た目だけ良くして使う人のことは何も考えてないのがよく分かる 新型ノアヴォクはリアゲートが横から操作できるのか…
これこそステップが採用しなければいけない機構だろ😰 >>132
代替としての開閉位置メモリー機能なんだろうけどAirにはつけないしノアボクの方の横から操作で好きな位置でラグなく止められるほうがりべんせいが上という ステップワゴンの方も好きな位置で止められるのかと思ってたけど、ノアヴォクの世界初っての見て違うんだと気付いた 正直ノアの方が欲しいけどあの外観じゃ嫁が認めんだろうな 大きさで勝ってるのか
運転支援では負けてると思うけど妥協できるレベル？
燃費は負けてるよね ノアヴォクのリアゲート考えられてるね
あと機械式のステップも素敵だわ
ステップワゴン終わってる
何の芸もない リアゲートは正直、セレナの分割できる方が1番使い勝手がいいと思う >>139
中途半端な高さで開くから、箱買いとか重いものの乗せ下ろし大変そうなんだけどどうなの >>140
そういう時は大きく開ければいいんじゃない？
少ない荷物は断然楽だぞ
わくゲーも使い勝手は良かったんだよ すげーな、1週間遅れで発表して、
圧倒的な差で黙らせる
さすがトヨタやな
YouTuberたちも、さすがにステップワゴンを
擁護できなくてもごもごしてるの面白かった笑 ノアボクもステップと同じくらいの値段するけどあっちはメッキ類とかである程度高級感出してるからな
ステップは商用車っぽいから割高に見える ノアヴォクシみてからステップワゴン見ると安っぽさやばい。。 ノアのハイブリッドZに便利そうなオプション付けまくって430くらい？
ステップワゴンが対抗するならスパーダで350、Airで300くらいにしてくんないと比較になんないな >>141
結局そうなるんだね
わくゲーはそれしなくて済むから楽なんだよな
開けて積むまでも早いし >>144
Sだと、そのグリルの両脇が樹脂になっててなんか浮いてる premiumグレード仮予約してきた。初代以来のステップワゴン楽しみ〜 このままだとフィットの二の舞いだな。
学習しないなホンダは もう廃盤決定でしょ。そりゃトヨタ様には勝てないよねえ。 シビック、CR-V、ステップワゴン、インサイト、オデッセイ
エントリーグレードだった伝統ブランドを高級グレードにして全部自分で売れなくさせてブランドぶっ潰してるからなw >>140
プラドだけど
ガラスハッチは糞便利だったわ
セレナは知らんが位置と開口部見る限り
プラドより使いやすいと思うし良いと思う
プラドは身長高くないと
重い荷物なんかミスってボディに擦る確率高いと思う 生き残れるかは、価格次第だな
ワクゲーもなくなったし、プラットフォームもキャリーオーバーだから安い可能性はある >>150
開発陣が わくゲーは重かったと言ってるし、使い勝手より燃費にふったんだろうね
商業車でもそうだけど、日本ではリヤゲートが観音開きタイプがほぼ無い
けっこう横に開くリヤゲートは使い勝手が良いのに何故か日本では縦に開く
ほんとなんでだろう……… ハリアーとかもそうだけどメッキは逆に安っぽいと思うんだが
>>137
運転支援で明確に差が付いているのは自動駐車だと思うけど、
初物だけに横に車があったら使うの恐いし、横に車が無かったら自分で止めた方が早い気もする マジでクロスロードのミニバン版みたいでめっちゃ良いと思うんだけどな
価格が190万〜260万くらいなら覇権獲るだろ >>163
Air人気だね
個人的に顔が軽みたいでバランス悪く感じてる エントリーモデルで300万超えで出してきそうだけどどうなんだ？
わくゲーなくしたなら寧ろ値下げするべきレベルだけどな >>125
ありがとう、頑丈なんやね
そもそもステップワゴンは人が歩いて上を通ることを前提にしてるから頑丈なのは当たり前ではあるのか
発売はほぼ６月
それまでにどれだけ使い勝手を詰めてくれるかな >>165
わくゲーが無くなったし現行のG EXの290万は超えないと思いたいなぁ、AIRガソリン 運転支援システムとかノアより高性能な部分が少しでもあるなら、情報を出さないとノアに客取られるぞ >>127
ステップの動画見る限りではなさそうだったけど、8人乗がどうなるかだよね。
ただ、RPに付けなかったから今回もダメかもね。
RF3、RK1では２列目左側を潰すだけでバイクを載せられた。
RP1では助手席ごと前に出して積むしかなかったけど、助手席まで潰したくないし２列目撤去もしたくないので。 >>143
モータージャーナリストがボクシーの車内動画でステップワゴン流してるの笑えた 新型ノアのトリプルゾーンエアコンって、ダッシュボードの表示部分に後部エアコンの状態が常時表示されるのな
ボタン押さなくても把握できるのは地味だけど便利 わくわくゲートみたいな中途半端な事をしないで、日産・キューブやトヨタ・ランドクルーザープラドみたいに横開きにすれば良かったのに >>161
渋滞追従も差があるのでは？ノアはハンドルから手を離せるらしいし。この差はかなり大きい気がする
BSMはよくわからん、ステップにもあるけどスパーダだけみたいな感じかな？ ヘイ トヨタ！
窓開けて！！
…………（10秒経過）
ウィーン（開く）
アホだろこれww バックドアもスライドドアになればいいのに
上にスライドさせる
天井のある駐車場で詰むか >>177
屋根に沿うように丸まればいいんだよ
マジで近い将来そうなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
