【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>632
「オプションでも付けさせません」商法は高価格帯誘導だね
ノアはオプション付けまくると高いと言われてるが付けなければ高くない
ＢＳＭ付けられないのはたくさんあるグレードのうちＸグレードだけ 原点回帰と言うけどノアボクの真似をしてもダメ
たしかに初代はシンプルで良かったけど >>664
３列目の収納はノアボクがうまいことやってるよな
シートのちゃっちさとかは座ってみないとわからないけど >>665
Dピラーの窓に当たる突起物なんて無いからええんちゃう むしろ２列目か軽助手席
トランポは三列目が邪魔なのとバンパーが傷付くのと３列目下がペコるからコンパネ必要なとこじゃね 以前の台風で停電になった時に、エアコン使えなくて車に布団持ち込んでそこで寝たんだけど、3列目床下収納はスッキリした空間が作れて助かった お前がそう思うのならどうぞご自由に
俺は畳める方がスッキリするし良い
視界も確保できる >>657
そうじゃないでしょ
ステップワゴンはその国内市場向けの車だっていうのに
北米向けのシビックやアコードみたいな作り方はおかしいって話でしょ 比較にノアヴォク惡羅惡羅フルエアロとステップエアーぶつけてもな
シェア奪うのはノアノーマル層とセレナ層じゃね まあおかしいかどうかは置いといて、要は自分が買うかどうかの問題だからｗ
俺たちのホンダはどこへ行った？と言うのであれば同感。 研究所の連中の頭がおかしいだけだよ
勝手にノアボクをライバル視して同じ水準のものを作らなければならないと並走してたらとんでもなく売れない値段になってきただけ
ホンダ独自のチープでタフに使える道具感ある初代コンセプトのままだったら230万円くらいに値段抑えられてこの辺の市場独占してたかもしれんのに
高額価格帯はトヨタに明け渡しておけば良いんだよ
どうせホンダはアキュラブランド投入しない限り高額車は売れないんだからw フリードのはねあげ式シートはバックドア開口部に大きく飛び出して邪魔
https://i.imgur.com/1YA1jKG.jpg
ノアのはねあげ式シートはバックドア開口部に飛び出さない
https://imgur.com/a/Nj85ZpT >>678
ノア推しならそっちのスレ行けば良くない？ >>679
バイク2台積みはステップが有利と言い出した人へのレスだよ 畳める方が良い言うてるのにフリードとかノアの話されてもどちらにしても劣化システムに替わり無し >>657
いや、とっくに日本と北米で同じシビックだけど別車種作ってた。アコードとかもな。本来、地産地消モデルを積極的に作っていたのがホンダ。
単純に日本のシビック開発がどんどん失敗して、北米シビックや英国シビックを無理くり輸入して発売する羽目になっただけなんだが…、 ステップスレで必死にノア推しとか、よっぽど悔しいんだな。 新興国向けのシティHBをシビックHBとして200万円以下の低価格で売った方が今のシビックより格段に売れるだろうにな >>684
その分析は間違ってると思うぜ
俺もそうだけど、基本的にはステップワゴン派なのよ
ただ、家族を説得できないという話
見た目は良くても、それだけでは多くの奥様方は納得しないじゃん？子供も納得しないじゃん？
今回、ノアボクに対して得たウリは
①全長の長さ
②すっきりした見た目
失ったウリは
①ワクゲー
②ホンダ的オラつき感
多くの人にとっての「これじゃなきゃ」ポイントがない訳よ
そうなっちゃうと値引き、ディーラーの多さ、対応のそつなさ、皆と一緒の安心感でトヨタを買おうという圧力に抵抗できない訳さ
家族に押し切られそうで困ってる旦那衆、多いんじゃね？ >>686
子供は車に何か言う年齢じゃないから置いといて、夫婦ともステップとノアでどっちも善し悪しあるからう～んって感じだな >>685
そのうち登録車は中国のラインナップと同じになるよ
中国生産を売るようになる
国内生産死守すべきフィットヴェゼル
フリードステップのうち
フィット死亡ヴェゼル不発捨てはこれで死亡確定だから スパーダはもっとゴツゴツギラギラしてるかと思ってたが意外なほどシンプルでとても落ち着いてた
エアー派だったがスパーダもありだと考え変わった
ボディ下端を絞ってフェンダーとホイル下端をきれいに合わせてあって好印象
https://i.imgur.com/9pQr6nU.jpeg
https://i.imgur.com/r5Y6asu.jpeg あとノアボクよりシートが一回り幅大きい感じ
両方の現物見ると購買層ははっきり分かれそうな >>687
車にっていうより、行きたがるディーラーとそうでもないディーラーってない？
遊び場所が充実してたり、飲み物とかお菓子とかお土産とかが充実してたりするディーラーには行きたがる
で、トヨタの方がそんな感じ >>693
長年同じホンダしか行ってないし、出かけるの嫌いな子だからどこでも一緒だな… >>615
ステップは建設現場だって十分似合うと思うけどな ホンダカーズ化がダメにしたような。
クリオ 高級ライン →アキュラ化も出来た⁈
ベルノ スポーツライン →SUVとスポーツ
プリモ →軽とコンパクト
拡販車種は全拠点展開
セカンドカー用に軽が必要なら、仕入れ可能にすれば、客も逃さないだろうし、ブランド毀損も起きないトヨタ的な売り方。
チャネル分けはトヨタも辞めたから、どのみちうまくいかないとは思うけど。 >>680
実際ステップワゴンの方が使い勝手良いから仕方ないね てか俺個人の意見を一般論と勘違いしてるのか知らんが論破しようとしても価値観は変えられんからしゃーないぞ >>680
あの人、堂々と違反行為をしてると言ってた無知な人だから恥ずかしくてもう来ないよw
シート取り外したらナンバー取り直しが必須だと知らないゴミだったしな >>653
売り上げはあっても下請けにガツガツやってないから利益が少ないのです >>700
ナンバーなんて取り直さなくても
構造変更で乗車人数変えればいいんじゃなかったっけ？ >>702
それじゃ事故ったとき任意保険おりないぞ 下のグレードは車両本体価格100万円台からあるの？ こうなったらエアーはノアヴォクに価格対抗するために安全装備以外は徹底的に削ぎ落としても良いんじゃないか
一方でオプションや上位グレードも用意してスパーダレベルまでできるようにしてほしいわな
あのデザインはシンプルイズベストですごく良いしアウトドア用にカスタムしたら結構良さそう >>704
ありますよ。排気量は660ccになりますがw そう
車両本体価格198万円（税抜）で出してきたら面白い 残クレがどんどん増えていてアルファードが売れるようなご時世に安いだけで売れるかねぇ?
N-BOXも軽としては安くないわけで ここもヤフコメ民も
デザインがシンプルで良いと褒めつつ
アレより安ければ売れると褒める
それって結局このデザインが安っぽいから駄目なんじゃん
と言うのの裏返しやで 白ボディーのサイド写真、フロント隠し気味に見るとやっぱN-BOXだよね。
マジでそれ狙いだったのだろうか。。 >>710
少なくとも滅多に開け閉めしないバックドアのアクセス回数が増えるようになったのは確か。
さすがに人の出入りはあまりないと思うが。 >>711
軽自動車のN-BOXの方が立派に見える >>710
ものすごく便利
4年半乗ってるけどはね上げは数回のみで、買い物行く度にわくわく開けて乗せてる
簡単に開けられて積めてすぐ閉められる
関係ないけど、うちのステップワゴンは運転席背中のUSBが買ってすぐはずれ、直してもらってまたはずれた オートサロンのコンセプトカー、グラデーションとホイール以外はプレミアムラインそのままなのか >>710
便利だよ。
デメリットとしてはライバルのノアセレナより全長が200ミリも長いから跳ね上げで開けるときにのけぞりそうになるな。
あと重すぎる。
ディーラーの人がいうにはぶつけたとき打ちどころが悪かったら一式交換だと。リアとしては国産最高額の25万といってた。
ちなみにフロントバンパー最高額はオデッセイだと。
あとはウェザーストリップの経年劣化で水漏れが必ず起きるって。 >>702
乗員変更はナンバーそのままできるよ
車検証は書き換えになるけど >>716
俺はもうすぐ7年になるけど水漏れはしたことないな。センサーがいかれて開けれなくなった事はあったが。（無償対応済） 細かい部品の耐久性は若干低いかもしれないが
そのかわりエンジンだけは世界一と思えるのがホンダエンジン。
トヨタエンジン（ヤマハ）も良いが、
ホンダには及ばない。
バイクの図式と同じ。
NSRやVFRのようなエンジンは
ヤマハなんかには真似しても作れないほど。 >>697
プリモは元々二輪の販売店から上がった店が多い地域密着型。
統一店の下位グレード店として残すべきだったんだよなあ(フレンド店みたいな）
その辺、スズキはうまいよねぇ >>709
まあ商品力が無いから安くしないと売れないよね エンジンの時代は終わらんな
欧州見てみろ、原点回帰で原発再稼働に動いてるだろ
この意味が分からない愚民はメディアに踊らされるがよい >>710
使ったことない人→使ったことないから便利かどうかわかんないので何も言わない
使ったけど便利と思わなかった人→自分の失敗を認めたくないから何も言わない
使って便利と思った人→便利さを言いふらす
結果としてネット上には便利という意見しか残らない >>720
ホンダ社長が内燃機関やめる宣言したぞ。
ってかホンダエンジンの耐久性が世界一って初めてきいたな >>653
そもそも論として日本向けは大して儲けないよ
日本で絶望的に売れてないシビックやCRVがホンダ四輪事業の売れ筋な訳で
NBOXはガラパゴス軽規格なので日本で売れてるけど利益はさほどない
同じくガラパゴス日本でしか売らないステップワゴンはNBOXと違って日本で大して数でないから存続の危機にあると思った方がいい 6代目のスレでしつこくわくゲーを連呼するのは、ただの荒らしだからな。 >>726
普通は苦情や不満の方ばかり表に出て、良かったら何も言わないんじゃね。 >>615
｢贔屓目で見る｣っのは、
｢買いかぶる｣とか｢過大評価する｣って意味な。 >>668
そのXグレードの価格で客を呼び
高い見積りだした後残価ローンで釣り上げる
その為だけのグレードを作るトヨタさんにはアコギだけどすげえなといつも思わされるもんだよ
っていうか新型ノアヴォクは上位グレードじゃないとAHSもHUDもつけられないし下位グレードは高額抱き合わせOP多すぎだろ
ステップワゴンはヴェゼルみたいな路線だろうけどどうかねえ
ワクゲーない分お値段据え置きだと嬉しいけどFIT3→FIT4の時も値段はあまり変わらなかったがなくなった装備もあったからなあ >>732
ご苦労さん！
間違った意味の使い方をする外国人かよ？
オマエ、やっちゃったね、恥ずかしくて掲示板向きじゃねーな。 >>733
トヨタのやり方は同一タイプのグレード間の話であって、AIRとスパーダというタイプ違いの話とは意味が違うのよ
AIRのデザインが気に入ってる人にとって、どんだけ金積んでも純正BSMやパワーテールゲートが装備できないってのは
どちらが親切かは自明じゃん？
だからこそこっちのスレは発表後お通夜状態、向こうは祭り状態な訳で んー流れみるとどうやら６代目はコストダウンしただけの価格つり上げ５代目劣化版になりそうだな
見た目は悪くないんだけど >>734
お前、日本人じゃないだろ。
色々と日本語おかしいぞw
チョンか？
誰に日本語習ってんだ？ >>735
ん？違う人？
言ってることはものすごく同意できるし、実際個人的にはAIRの方が欲しいからBSMやパワーゲートがほしい装備だったら悔しかっただろうね
ただそこに関してはスパーダとヴォクシーでは成り立ちが違うので仕方ないとしか
あとこのスレはお通夜状態なのではなくて、ノアヴォク発表以来工作員が来すぎて普通の人は距離おいてるだけだと思うよ >>627
これで嫌だって客はノア買うだろ
エアとスパーダが4:6になる予想を立ててるようだが
それはOPが公平だった場合だ
それと買い物する際には殆どスラドから２列目に荷物置くって分析したらしいが
わくゲー使いは３列左を畳んで右３の後ろに
バットグローブ釣具体育館シューズなど積みっぱの道具を入れてる
それをわくゲーから出し入れすんのよ
アクティブ子育て世代のことが本当に解ってない
https://motor-fan.jp/mf/article/34727/ >>738
成り立ちの違いなんてユーザーには全く関係ない内輪の事情で、そんなもん考慮の対象にはならんのですよ
ユーザーが見てるのは「欲しい機能があるか。燃費はどうか。使いやすいか」これだけ
ここが同じような納得感なら、その次は趣味の領域の話になってくる
デザインとか走りとかね
「パワーテールゲート無いんすよ」でもう「さようなら」な訳、一般消費者的には
しかもライバルはパワーテールゲートつけられる上に、スライドドアまでハンズフリースライドドアだったりして、世の奥様方の決済の行方はもう火を見るより明らかな訳さ 今日ランドローバー見たけど顔つきとパネルデザインを凄く意識しているなって感じたよ
パクリと言えばそうかもだけど品はあると思うよ
ザッツとかモビリオスパイク言ってる人は評価を不当に下げたいんだろうね >>740
確かにデザインは公開した瞬間から新鮮味を消費していくから5月まで引っ張るとかデメリットしか無いわなw
多分価格高くて販売数見込めないから初期受注数を滅茶苦茶高めて大ヒットしてますよ感をアピールするのかもしれん
シビックも初動好調で若者に爆売れですとあれだけ自慢してたのに直近では3桁突入の低迷さだしw >>741
言いたいことはわかるよー
だが今回は買うのを諦めるほどの装備差ではないと思うがね
なんせこういった物を買う層には目を三角にしてスペックや装備を見比べたりする人はいない
大事なことは
価格
人に見られて恥ずかしくないか
燃費を気にする人なら20km/lを超えてるか
の３点よ
ワクゲーくらい尖った装備じゃなけりゃ後で気づいて喜ぶか後悔するくらい
しかもノアヴォクのパワーゲートは上級グレードにオプションなんですよ
いくらでも金積むから設定してくれてありがてえ！なんて人そんなにいないでしょ 最新レンジローバーに似てると言うのも
ローバーのパクリにポリシー有るのかツッコまれるのが嫌だから
伝統的といえるザッツモビリオ持ち出したんだろうよ スレ民のほとんどは、どうせ「高いなー」と感じるような価格設定を覚悟してる
装備に不満があると我慢ならない。そういう商品だよ、車はもう >>743
いや、デザインモチーフはまんまthat'sだろうが
ホイールのデザインまでちゃんと見ろや まあ販売前だし同じ車なんだからエアーもオプションでつけられるようになるでしょ
売れに売れた80ノアヴォクだって売れてたのはガソリンのシートヒーター無しリアクーラーの4スピーカー煌だったし >>749
つかもしそうだとして全く売れなかった車モチーフにしてどうすんやって話でもあるけどなw
爆発的に大ヒットした車のコピーならまだ解るがw 5代目在庫売れまくってるみたいだな、やっぱり不人気なるかな？マイナーしてからがいいかな 安ければ新型売れるだろうけどノアボクと同じくらいの値段なら普通に負けるよ
あっちはアルファードモドキのデザインをアルファードより安く手に入れられるんだから ノアヴォクより安くても普通にノアヴォクのが売れるよ…
というより同じ車をトヨタとホンダで同じ値段で売ってもトヨタのが売れるよ オートサロンで展示車観てきたがNボにもモビリオにもザッツにも似ては見えず造形きれいでゆとりあり
ボディ下部の絞り込みも単純でなく立体的でこの辺り前出の各車とは比較にならん
展示車がプレミアムラインだからかもしれないが先代とはグレード感が明らかに上級化してた
開発に携わった人にたくさん話を聞けたのも良かった
値段が心配ではあるが欲しくなった >>745
あのさ、だからこそ「今回のステップワゴン、選ぶ理由がないよね」って話よ
何か特別なものがあればまだそこで勝負できるけど、ノアボクと比べた時にその「何か特別なもの」が何一つなくなっちゃった
その上で燃費も勝ち目なく、取り回しも勝ち目なく、装備面でも勝ち目がなかったら、わざわざ選ぶ人は少ないよねって話っす ノアヴォクモデリスタ見た後にスパーダ見ると何か安心するよ >>756
そんな細かいとこまで比較して見ないパッと見判断だと、モビリオに似て見えるよ AIRが好きなのに、オートサロンでもスパーダ押しかよ… オートサロンってカスタムカーのための展示会だから致し方ないかと、、、
AIRをベースにゴリゴリカスタムするといきなり世界観がぶっ壊れる恐れがあるし。 利薄なAirよりスパーダ推しは企業として当然やろ？
その前に利薄なほど値下げしてくれるか怪しいが >>760
そりゃ５代目ステップワゴンはほぼスパーダしか売れてなかったからなぁ >>762
なんでおりると思ったん？
任意保険は、契約時の車両状態であることを前提に補償を提供している >>765
警察も保険会社も暇じゃないからそこまで調べないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
